ஆங்கிலத்தில் மனிதனைக் கொண்ட முதல் விண்வெளி விமானம். விண்வெளி ஆய்வின் வரலாறு. விண்வெளி வீரர் பற்றிய கவலைகள்

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏப்ரல் 12 அன்று, ரஷ்ய மக்கள் விண்வெளி தினத்தை கொண்டாடுகிறார்கள், இது உலகின் முதல் விண்வெளி விமானத்தை ரஷ்ய குடிமகனால் உருவாக்கியது. விண்வெளி ஆய்வு வரலாற்றில் மூன்று முக்கிய தேதிகள் இங்கே.

1957 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி சோவியத் யூனியன் உலகின் முதல் செயற்கைக்கோளை விண்வெளிக்கு அனுப்பியது.

ஏப்ரல் 12, 1961 இல், ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின் விண்வெளிக்குச் சென்று தனது விண்கலமான வோஸ்டாக் -1 இல் பூமியைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பாதையை உருவாக்கினார்.

1969 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 21 ஆம் தேதி அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களான ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் அலிட்ரின் ஆகியோர் நிலவில் இறங்கினார்கள்.

யூரி ககாரின் விமானத்தில் இருந்து, ரஷ்ய விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் பொறியியல் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளன. அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள விண்வெளி நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கிட்டத்தட்ட அனைத்து விண்வெளி ஆய்வுகளிலும் ரஷ்ய முன்னணி வகிக்கிறது. ரஷியன் பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட 2300 க்கும் மேற்பட்ட விண்வெளி வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஆளில்லா செயற்கைக்கோள்கள் விண்வெளியின் ஆய்வு மற்றும் அமைதியான பயன்பாட்டில் பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. சூரியன் மற்றும் பூமிக்கு அருகில் நிகழும் செயல்முறைகளுக்கு இடையிலான உறவுகளைப் பற்றி மேலும் அறியவும், மேல் வளிமண்டலத்தின் கட்டமைப்பைப் படிக்கவும் அவை நமக்கு உதவுகின்றன. இந்த செயற்கைக்கோள்கள் சிவில் விமானம் மற்றும் கப்பலின் விண்வெளி வழிசெலுத்தலுக்கும், உலகப் பெருங்கடல், பூமியின் மேற்பரப்பு மற்றும் அதன் இயற்கை வளங்களை ஆராய்வதற்கும் அறிவியல் உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

80க்கும் மேற்பட்ட விண்வெளி வீரர்களை உள்ளடக்கிய பல சுற்றுப்பாதை மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்களை ரஷ்யா மேற்கொள்வதாக அறியப்படுகிறது, அவர்களில் பலர் பல முறை பறந்துள்ளனர். ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளியில் மிக நீண்ட நேரம் (எல். கிசிம் 375 நாட்கள் வேலை செய்துள்ளார்) மற்றும் விண்வெளியில் தொடர்ந்து தங்கியதற்காக (வி. டிடோவ் மற்றும் எம். மனரோவ் - 365 நாட்கள்) சாதனை படைத்துள்ளனர் என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. 1987ல் "எனர்ஜியா" எனப்படும் 170 மில்லியன் குதிரை சக்தி கேரியர் ராக்கெட் வெற்றிகரமாக ருசிக்கப்பட்ட போது, ​​ரஷ்ய விண்வெளி போட்டியில் அமெரிக்காவை விட வெகுவாக முன்னேறியுள்ளது. ரஷ்ய வல்லுநர்கள் "எனர்ஜியா" மூலம் சந்திரனுக்கு ஆய்வாளர்களை அழைத்துச் செல்ல முடியும் அல்லது செயல்படாமல் போன செயற்கைக்கோள்களை பூமிக்கு கொண்டு வர முடியும் என்று நம்புகின்றனர்.

மொழிபெயர்ப்பு

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏப்ரல் 12 அன்று, ரஷ்ய குடிமகன் உலகின் முதல் விண்வெளிப் பயணத்தை நினைவுகூரும் வகையில், ரஷ்ய மக்கள் விண்வெளி தினத்தை கொண்டாடுகிறார்கள். விண்வெளி ஆய்வு வரலாற்றில் மூன்று முக்கிய தேதிகள் இங்கே.

ஏப்ரல் 12, 1961 இல், ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின் விண்வெளிக்கு பறந்து வோஸ்டாக்-1 விண்கலத்தில் பூமியைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பாதையை உருவாக்கினார்.

யூரி ககாரின் விமானத்தில் இருந்து, ரஷ்ய விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது. அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள விண்வெளி நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ரஷ்யர்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து விண்வெளி ஆராய்ச்சிகளிலும் முன்னணியில் உள்ளனர். ரஷ்யர்கள் பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட 2,300 க்கும் மேற்பட்ட விண்கலங்களை ஏவியுள்ளனர். ஆளில்லா செயற்கைக்கோள்கள் விண்வெளியின் ஆய்வு மற்றும் அமைதியான பயன்பாட்டில் பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. சூரியன் மற்றும் பூமிக்கு அருகிலுள்ள விண்வெளியில் நிகழும் செயல்முறைகளுக்கு இடையிலான உறவுகளைப் பற்றி மேலும் அறியவும், மேல் வளிமண்டலத்தின் கட்டமைப்பைப் படிக்கவும் அவை நமக்கு உதவுகின்றன. இந்த செயற்கைக்கோள்கள் சிவில் விமானம் மற்றும் கப்பல்களின் விண்வெளி வழிசெலுத்தலுக்கும், உலகப் பெருங்கடல், பூமியின் மேற்பரப்பு மற்றும் அதன் இயற்கை வளங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் விஞ்ஞான உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

80 க்கும் மேற்பட்ட விண்வெளி வீரர்களுடன் பல சுற்றுப்பாதை மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்களை நிகழ்த்துவதில் ரஷ்யா அறியப்படுகிறது, அவர்களில் பலர் பல முறை பறக்கிறார்கள். ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளியில் அதிக காலம் தங்கியிருந்த சாதனையையும் (எல். கிசிம் 375 நாட்கள் பணிபுரிந்தார்) மற்றும் விண்வெளியில் அதிக காலம் தங்கியவர்களையும் (வி. டிடோவ் மற்றும் எம். மனரோவ் - 365 நாட்கள்) வைத்திருப்பது அனைவரும் அறிந்ததே. 170 மில்லியன் குதிரைத்திறன் கொண்ட எனர்ஜியா ஏவுகணை 1987 இல் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டபோது, ​​ரஷ்யர்கள் விண்வெளிப் போட்டியில் அமெரிக்காவை விட மிகவும் முன்னால் இருந்தனர். நிலவில் ஆராய்ச்சி நடத்த அல்லது பூமிக்குத் திரும்பத் தவறிய செயற்கைக்கோள்களைத் திருப்பி அனுப்பும் திறன் எனர்ஜியாவுக்கு இருப்பதாக ரஷ்ய நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.

51°16′14″ n. டபிள்யூ. 45°59′50″ இ. ஈ. எச்ஜிநான்ஓஎல் விமான காலம் 1 மணி 48 நிமிடங்கள் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை 1 தூரம் பயணித்தது 40,868.6 கி.மீ அபோஜி 327 கி.மீ பெரிஜி 175 கி.மீ மனநிலை 65.0° சுழற்சி காலம் 89.2 நிமிடங்கள் எடை 4725 கிலோ NSSDC ஐடி 1961-012 ஏ எஸ்சிஎன் குழு விமானம் தரவு குழு உறுப்பினர்கள் 1 அழைப்பு அடையாளம் "சிடார்" தரையிறக்கம் 1 இறங்கும் இடம் ஸ்மெலோவ்கா கிராமத்தின் வடமேற்கு (சரடோவ் பகுதி) விமான காலம் 1 மணி 48 நிமிடம். திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை 1 குழு புகைப்படம் தொடர்புடைய பயணங்கள்

முந்தைய	அடுத்தது
ஸ்புட்னிக்-10	வோஸ்டாக்-2

"வோஸ்டாக்-1" ("கிழக்கு") - "வோஸ்டாக்" தொடரின் ஒரு விண்கலம், குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு நபரை உயர்த்திய முதல் விண்கலம்.

குழுவினர்

• கப்பலின் பணியாளர் யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரின்
• காப்புக் குழு - ஜெர்மன் ஸ்டெபனோவிச் டிடோவ்
• ஆதரவு குழுவினர் - கிரிகோரி கிரிகோரிவிச் நெலியுபோவ்

விண்வெளி வீரர்களின் விருப்பம்

யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் மாநிலக் குழுவின் சிறப்பு வடிவமைப்பு பணியகம் எண். 1 இன் தலைமை வடிவமைப்பாளர், எஸ்.பி. கொரோலெவ் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளுக்கு யார் முதலில் விண்வெளியில் பறக்க வேண்டும் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை - அது ஒரு ஜெட் போர் விமானியாக இருக்க வேண்டும்.

விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் அம்சங்கள் மற்றும் திறன்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சிறப்பு வேட்பாளர்கள் தேவைப்பட்டனர் - முற்றிலும் ஆரோக்கியமானவர்கள், தொழில் ரீதியாக பயிற்சி பெற்றவர்கள், ஒழுக்கமானவர்கள், வயது - சுமார் 30 வயது, உயரம் - 170 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை, எடை - 68-70 கிலோ வரை.

ஏப்ரல் 3, 1961 அன்று, CPSU மத்திய குழுவின் பிரீசிடியத்தின் கூட்டம் நடந்தது, இது N. S. குருசேவ் தலைமையில் நடைபெற்றது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் டி.எஃப் உஸ்டினோவின் அறிக்கையின் அடிப்படையில், மத்திய குழுவின் பிரீசிடியம் ஒரு மனிதனை விண்வெளிக்கு அனுப்ப முடிவு செய்தது.

ஏப்ரல் 8, 1961 அன்று, வோஸ்டாக் விண்கலத்தை ஏவுவதற்கான மாநில ஆணையத்தின் கூட்டம் நடைபெற்றது, இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப அமைச்சர்கள் குழுவின் மாநிலக் குழுவின் தலைவர் கே.என். ருட்னேவ் தலைமையில் நடைபெற்றது. S.P. Korolev மற்றும் N.P. Kamanin ஆகியோரால் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒரு நபர் விண்வெளிக்கு பறப்பதற்கான முதல் பணியை ஆணையம் அங்கீகரித்தது:

“180-230 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் பூமியைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பாதையில் பறக்கவும், கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் தரையிறங்குவதன் மூலம் 1 மணிநேரம் 30 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். விசேஷமாக பொருத்தப்பட்ட கப்பலில் ஒருவர் விண்வெளியில் தங்குவதற்கான சாத்தியத்தை சரிபார்ப்பது, விமானத்தில் கப்பலின் உபகரணங்களை சரிபார்ப்பது, பூமியுடன் கப்பலின் இணைப்பைச் சரிபார்ப்பது மற்றும் வழிமுறைகளின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வது விமானத்தின் நோக்கம். கப்பல் மற்றும் விண்வெளி வீரரை தரையிறக்குதல்."

கூட்டத்தின் திறந்த பகுதிக்குப் பிறகு, கமிஷன் ஒரு குறுகிய அமைப்பில் இருந்தது மற்றும் யூரி ககாரினை விமானத்திற்குள் அனுமதிக்கவும், டிடோவை ஒரு ரிசர்வ் விண்வெளி வீரராக அங்கீகரிக்கவும் என்.பி. கமானின் முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது.

வடிவமைப்பு

• சாதன எடை- 4.725 டி;
• சீல் வீட்டு விட்டம்- 2.2 மீ;
• நீளம் (ஆன்டனாக்கள் இல்லாமல்)- 4.4 மீ;
• அதிகபட்ச விட்டம்- 2.43 மீ.

மே 1959 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் துணைத் தலைவரின் முன்முயற்சியின் பேரில், இராணுவ-தொழில்துறை பிரச்சினைகள் குறித்து சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் பிரீசிடியம் ஆணையத்தின் தலைவர் டி.எஃப். உஸ்டினோவ், கவுன்சிலால் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. வோஸ்டாக் ஆளில்லா வளாகத்தின் வளர்ச்சிக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் ஒப்புதல் அளித்தனர்.

வோஸ்டாக் ஏவுகணை வாகனத்தின் மூன்றாம் கட்டத்துடன் கூடிய வோஸ்டாக் விண்கலத்தின் மாதிரி

இணைப்பு

விண்வெளி வீரருடன் இருவழி வானொலி தொடர்பு நிறுவப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்டது. ஆன்போர்டு ஷார்ட்வேவ் டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் அதிர்வெண்கள் 9.019 மெகாஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 20.006 மெகாஹெர்ட்ஸ் மற்றும் அல்ட்ராஷார்ட் அலை வரம்பில் 143.625 மெகாஹெர்ட்ஸ். ரேடியோ டெலிமெட்ரி மற்றும் தொலைக்காட்சி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, விமானத்தின் போது விண்வெளி வீரரின் உடல்நிலை கண்காணிக்கப்பட்டது.

விண்வெளி வீரர் பற்றிய கவலைகள்

முதல் விமானம் தானியங்கி முறையில் நடந்தது, அதில் விண்வெளி வீரர், கப்பலில் ஒரு பயணியாக இருந்தார். இருப்பினும், எந்த நேரத்திலும் அவர் கப்பலை கைமுறை கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்ற முடியும்.

சோவியத் உளவியலாளர்கள், எடையற்ற தன்மைக்கு நீண்டகால வெளிப்பாட்டின் கீழ் ஒரு நபர் எவ்வாறு நடந்துகொள்வார் என்று உறுதியாகத் தெரியாததால், விண்வெளி வீரர் தனது கட்டுப்பாட்டை இழந்து, கப்பலை கைமுறையாக இயக்க விரும்புவார் என்று கருதினர், எனவே ஆட்டோமேஷனை அணைக்க அவரை அனுமதித்த டிஜிட்டல் குறியீடு சிறப்பு சீல் உறை. விண்வெளி வீரர் மன உறுதியுடன் இருந்தால்தான் இந்தக் குறியீட்டை சரியாகப் படித்து உள்ளிட முடியும் என்பது புரிந்தது. இருப்பினும், விமானத்திற்கு முன்பு, ககாரினுக்கு இந்த குறியீடு இன்னும் சொல்லப்பட்டது.

பணியின் முன்னேற்றம்

நேரம் (MSK)	நிகழ்வு	பேச்சுவார்த்தை
தொடங்குவதற்கு முன்:
03:00	விண்கலத்தின் இறுதி சோதனைகள் ஏவுதளத்தில் தொடங்கியது. தலைமை வடிவமைப்பாளர் செர்ஜி பாவ்லோவிச் கொரோலெவ் கலந்து கொண்டார்.
5:30	எவ்ஜெனி அனடோலிவிச் கார்போவ் படுக்கையறைக்குள் நுழைந்து ககாரின் தோள்பட்டையால் குலுக்கினார்: "யூரா, எழுந்திருக்க வேண்டிய நேரம் இது ..." ஜெர்மன் டிடோவ் எழுந்து நின்றார். மருத்துவர் திருப்தியுடன் தலையை அசைத்தார் - விண்வெளி வீரர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தனர். உடற்பயிற்சிக்குப் பிறகு காலை உணவு இருந்தது. விண்வெளி வீரர்கள் இறைச்சி கூழ், பின்னர் கருப்பட்டி ஜாம் மற்றும் காபி ஆகியவற்றை அனுபவித்தனர்.
06:00	மாநில ஆணையக் கூட்டம் தொடங்கியது. இது மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது: "எல்லாம் தயாராக உள்ளது." கூட்டத்திற்குப் பிறகு, காஸ்மோனாட் நம்பர் 1க்கான விமானப் பணி ஒப்பந்தம் இறுதியாக கையெழுத்தானது.
06:50	ககாரின் பேருந்திலிருந்து இறங்கினார். துக்கத்தில் இருந்த பலர் அவரை தனிப்பட்ட முறையில் அறிந்திருந்தனர். அனைவரும் உற்சாகத்தில் நிறைந்திருந்தனர். எல்லோரும் முதல் விண்வெளி வீரரை கட்டிப்பிடிக்க விரும்பினர்.
தொடக்க சைக்ளோகிராம் :
07:10	காகரின் குரல் காற்றில் தோன்றியது.
08:10	50 நிமிட தயார்நிலை அறிவிக்கப்பட்டது.
08:30	30 நிமிட தயார்நிலை அறிவிக்கப்பட்டது.
08:50	10 நிமிட தயார்நிலை அறிவிக்கப்பட்டது.	எனக்கு புரிகிறது - ஒரு பத்து நிமிட தயார்நிலை அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெல்மெட் மூடப்பட்டுள்ளது. எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, நான் நன்றாக உணர்கிறேன், நான் தொடங்க தயாராக இருக்கிறேன்.
09:00	நிமிட தயார்நிலை அறிவிக்கப்பட்டது.	கொரோலெவ்:நிமிடம் தயார், நீங்கள் கேட்கிறீர்களா? ககாரின்:உங்களுக்கு கிடைத்தது - நிமிடம் தயார். தொடக்க நிலையை எடுத்தார்...
09:01:51	"நிமிட தயார்" கட்டளை
09:03:00	"தொடங்குவதற்கான திறவுகோல்" குழு
09:03:06	"பிராச்-1" கட்டளை
09:03:16	குழு "தூய்மை"
09:03:51	கட்டளை "வடிகால் விசை"
09:05:51	"தொடங்கு" கட்டளை
09:06:41	அணி "பிரெட்ச்-2"
09:06:51	"பற்றவைப்பு" கட்டளை
09:07	பற்றவைப்பை இயக்குகிறது	கொரோலெவ்:பற்றவைப்பு "சிடார்" வழங்கப்படுகிறது. காகரின் ("சிடார்"):நான் உன்னை புரிந்துகொள்கிறேன் - பற்றவைப்பு கொடுக்கப்பட்டது. கொரோலெவ்:ஆரம்ப நிலை... இடைநிலை... வீடு... ஏறுதல்! ஸ்பீக்கர்போனில், விண்வெளி வீரர் கத்துகிறார்: வாருங்கள்!
விமானம்:
09:09	முதல் நிலை துறை
09:22	சோவியத் விண்கலத்தின் ரேடியோ சிக்னல்களை அமெரிக்க ஷாமியா ரேடார் நிலையம் கண்டறிந்தது
09:52	தரவு பெறுதல்	வோஸ்டாக் -1 விண்கலத்திலிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகளின்படி, விண்வெளி வீரர், தென் அமெரிக்காவைக் கடந்து சென்றபோது, ​​அறிக்கை: நான் நன்றாக உணர்கிறேன். நான் உன்னை சரியாகக் கேட்கிறேன். விமானம் நன்றாக செல்கிறது.
09:57	காகரின், தான் அமெரிக்காவின் மேல் பறந்து கொண்டிருப்பதாகத் தெரிவித்தார்.
10:15	தரவு பெறுதல்	ஆப்பிரிக்காவின் மீது பறந்து, அவர் வோஸ்டாக் -1 விண்கலத்திலிருந்து அனுப்பினார்: விமானம் சாதாரணமாக செல்கிறது, எடையற்ற நிலையை என்னால் நன்கு பொறுத்துக்கொள்ள முடியும்.

தொடங்குவதற்கு முன்

சோவியத் விண்கலத்தில் இருந்து ரேடியோ சிக்னல்கள் அலுஷியன் தீவுகளில் அமைந்துள்ள அமெரிக்க ஷாமியா ரேடார் நிலையத்திலிருந்து பார்வையாளர்களால் கண்டறியப்பட்டது. ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, குறியாக்கம் பென்டகனுக்குச் சென்றது. இரவுப் பணி அதிகாரி, அவளை ஏற்றுக்கொண்டார், உடனடியாக ஜனாதிபதி கென்னடியின் தலைமை அறிவியல் ஆலோசகரான டாக்டர் ஜெரோம் வெய்ஸ்னரை வீட்டிற்கு அழைத்தார். ஜனாதிபதிக்கு ஒரு அறிக்கை இருந்தது - ரஷ்யர்கள் அமெரிக்கர்களை விட முன்னால் இருந்தனர்.

சுற்றுப்பாதையில், ககாரின் எளிய சோதனைகளை மேற்கொண்டார்: அவர் குடித்தார், சாப்பிட்டார் மற்றும் பென்சிலில் குறிப்புகள் செய்தார். பென்சிலை அவருக்கு அடுத்ததாக "வைத்து", அவர் தற்செயலாக அது உடனடியாக மிதக்க ஆரம்பித்ததைக் கண்டுபிடித்தார். இதிலிருந்து, பென்சில்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை விண்வெளியில் கட்டுவது நல்லது என்று ககாரின் முடிவு செய்தார். அவர் தனது உணர்வுகள் மற்றும் அவதானிப்புகள் அனைத்தையும் ஆன்-போர்டு டேப் ரெக்கார்டரில் பதிவு செய்தார்.

இறங்குதல் மற்றும் இறங்குதல்

10:25:34 (மாஸ்கோ நேரம்), கொடுக்கப்பட்ட நிரலுக்கு ஏற்ப உலகம் முழுவதும் பறந்த பிறகு, பிரேக்கிங் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் (டிபியு) இயக்கப்பட்டது. விமானத்தின் முடிவில், ஐசேவ் வடிவமைத்த TDU வெற்றிகரமாக வேலை செய்தது, ஆனால் வேகம் இல்லாததால், பெட்டிகளை சாதாரணமாக பிரிப்பதற்கு ஆட்டோமேஷன் தடை விதித்தது. இதன் விளைவாக, வளிமண்டலத்தில் நுழைவதற்கு 10 நிமிடங்களுக்கு முன், கப்பல் வினாடிக்கு 1 புரட்சி என்ற வேகத்தில் தோராயமாக விழுந்தது. ககரின் விமான இயக்குனர்களை (முதன்மையாக கொரோலெவ்) பயமுறுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார் மற்றும் நிபந்தனை அடிப்படையில் கப்பலில் அவசரகால சூழ்நிலையைப் புகாரளித்தார். கப்பல் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளில் நுழைந்தபோது, ​​இணைக்கும் கேபிள்கள் எரிந்துவிட்டன, மற்றும் பெட்டிகளைப் பிரிக்கும் கட்டளை வெப்ப உணரிகளிலிருந்து வந்தது, இதனால் வம்சாவளி தொகுதி இறுதியாக கருவி மற்றும் இயந்திரப் பெட்டியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது.

பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஏற்பட்ட தோல்வி காரணமாக, ககரின் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம் பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் தரையிறங்கவில்லை (மற்றொரு பதிப்பின் படி, தரையிறக்கம் வோல்கோகிராடிலிருந்து 110 கிமீ தொலைவில் நடக்க வேண்டும்), ஆனால் மேற்கில் 1000 கிமீ தொலைவில் இருந்தது. , சரடோவ் பகுதியில், எங்கெல்ஸிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, வடக்கே ஸ்மெலோவ்கா கிராமத்தின் மேற்கே.

தயவு செய்து விமானப்படைத் தலைமைத் தளபதியிடம் தெரிவிக்கவும்: நான் பணியை முடித்தேன், கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் இறங்கினேன், நான் நன்றாக உணர்கிறேன், காயங்கள் அல்லது முறிவுகள் எதுவும் இல்லை. ககாரின்.

ககாரின் தரையிறங்கிய உடனேயே, வோஸ்டாக் -1 இன் எரிந்த வம்சாவளி தொகுதி ஒரு துணியால் மூடப்பட்டு, மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள போட்லிப்கிக்கு, கொரோலெவ் ஓகேபி -1 இன் முக்கியமான பகுதிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. பின்னர் இது ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி நிறுவனமான எனர்ஜியாவின் அருங்காட்சியகத்தில் முக்கிய கண்காட்சியாக மாறியது, இது OKB-1 இலிருந்து வளர்ந்தது. அருங்காட்சியகம் நீண்ட காலமாக மூடப்பட்டது (அதில் நுழைவது சாத்தியம், ஆனால் அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது - ஒரு குழுவின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே, பூர்வாங்க கடிதத்துடன்), மே 2016 இல் ககரின் கப்பல் பொதுவில் அணுகக்கூடியதாக மாறியது. கண்காட்சி. இப்போது வம்சாவளி தொகுதி VDNKh இல் உள்ள காஸ்மோஸ் பெவிலியனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

சர்வதேச எதிர்வினை

மாநிலத் தலைவர்கள்

மேற்கத்திய நாடுகளின் தலைவர்களிடமிருந்தும் கிரெம்ளினுக்கு வாழ்த்துகள் வந்தன.

• அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் கென்னடி எழுதினார்: "விண்வெளியில் மனிதனின் முதல் ஊடுருவலைக் குறிக்கும் விண்வெளி வீரரின் பாதுகாப்பான விமானம் தொடர்பாக சோவியத் யூனியன் மக்களின் திருப்தியை அமெரிக்க மக்கள் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். இந்த சாதனையை சாத்தியமாக்கிய உங்களுக்கும் சோவியத் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்களுக்கும் நாங்கள் வாழ்த்துக்களை தெரிவித்துக் கொள்கிறோம். விண்வெளி ஆய்வின் தொடர்ச்சியில், நமது நாடுகள் ஒன்றிணைந்து மனித குலத்திற்கு மிகப்பெரிய பலனை அடைய வேண்டும் என்பதே எனது உண்மையான விருப்பம்."

• பிரிட்டிஷ் பிரதம மந்திரி ஹரோல்ட் மேக்மில்லன், N. S. குருஷேவை "உங்கள் விஞ்ஞானிகள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் மனித விண்வெளிப் பயணத்தை அடைவதில் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றதற்கு" வாழ்த்து தெரிவித்தார்.

• பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி சார்லஸ் டி கோல் "சோவியத் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் வெற்றி ஐரோப்பாவிற்கும் மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு பெருமை" என்று எழுதினார்.

வரலாற்று அர்த்தம்

கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் பயணம், அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு வழிவகுத்தது அல்லது ஜான் அல்காக் மற்றும் ஆர்தர் பிரவுன் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்தது போன்ற வரலாற்று மைல்கற்களாக மாறிய முக்கியமான நிகழ்வுகளுடன் யூரி ககாரின் விமானம் பெரும்பாலும் ஒப்பிடப்படுகிறது.

சோவியத் யூனியனில், முதல் மனிதர்களை ஏற்றிச் சென்ற விண்வெளிப் பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடித்தது, அமெரிக்காவுக்கு எதிரான பனிப்போரில் கிடைத்த மாபெரும் வெற்றியாகவும் பார்க்கப்பட்டது.

ஏப்ரல் 12, 1961 இல் வோஸ்டாக் விண்கலத்தின் ஏவுதல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் அறிவியல் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் அமெரிக்காவில் விண்வெளித் திட்டத்தின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தியது. விண்வெளியில் சாதாரண மனிதர்கள் இருப்பதற்கான சாத்தியத்தை விமானம் காட்டியது. யூரி அலெக்ஸீவிச் ககரின் கிரகத்தின் மிகவும் பிரபலமான நபர்களில் ஒருவரானார்.

அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ படித்தவர்களுக்குத் தெரியும். யூரி அலெக்ஸீவிச் சோவியத் விமானப்படையின் கர்னல் மற்றும் முன்னாள் விமானி ஆவார், அவர் ஏப்ரல் 12, 1961 அன்று வோஸ்டாக் -1 விண்கலத்தில் பூமியைச் சுற்றி வந்த முதல் நபர் ஆனார். இது பூமியைச் சுற்றி ஒரு புரட்சியை உருவாக்கியது மற்றும் 1 மணி நேரம் 48 நிமிடங்கள் விண்வெளியில் இருந்தது.

தேசிய ஹீரோ 1934 இல் ஸ்மோலென்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் ஒரு சிறிய கிராமத்தில் ஒரு எளிய விவசாய குடும்பத்தில் பிறந்தார், அவருக்கு பிரபலமான அல்லது உன்னத மூதாதையர்கள் இல்லை. அவர் மாஸ்கோவில் உள்ள லியுபெர்ட்ஸி பள்ளியிலும், சரடோவில் உள்ள தொழில்நுட்பப் பள்ளியிலும் பட்டம் பெற்றார். கூடுதலாக, அங்கு, சரடோவில், அவர் உள்ளூர் பறக்கும் கிளப்பில் பயிற்சி பெற்றார். அவருக்கு ஒரு குடும்பம் இருந்தது: இரண்டு குழந்தைகள் மற்றும் ஒரு முன்மாதிரியான மனைவி, ஆனால் அவரது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையைப் பற்றி மக்களுக்கு அதிகம் தெரியாது.

இப்போதெல்லாம், 108 மணிநேரம் சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த விண்வெளிப் பயணம் 55 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புகழ்பெற்றது, மேலும் இது அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு புதிய படியாகும். பூமிக்குத் திரும்பிய பிறகு, ககாரின் ஒரு சர்வதேச ஹீரோவாக பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. விண்வெளி வீரருக்கு சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ, சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் மற்றும் பல விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. அவர் 6 நாடுகளில் உள்ள பல நகரங்களின் கௌரவ குடிமகனாக ஆனார். இந்த விமானம் சர்வதேச உறவுகளில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, அமெரிக்க அரசியல் தலைவர்கள் விண்வெளிப் போட்டியில் தங்கள் முயற்சிகளை இரட்டிப்பாக்க மற்றும் சோசலிசத்தின் சக்தியை அங்கீகரிக்க தூண்டியது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹீரோவின் வாழ்க்கை நீண்ட காலம் இல்லை, மேலும் அவர் ஒரு பயிற்சி நடவடிக்கையின் போது என்ஜின்களில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் ஏற்பட்ட விபத்து காரணமாக இறந்தார். விபத்து மற்றும் அறுவை சிகிச்சையின் சில உண்மைகள் மற்றும் விவரங்கள் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாகவும் மர்மமாகவும் இருப்பதால், இது ஒரு விபத்து அல்ல, ஆனால் திட்டமிட்ட கொலை என்று சிலர் இன்னும் நம்புகிறார்கள். யூரி ககாரின் மாஸ்கோவில் சிவப்பு சதுக்கத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

விண்வெளியில் சென்ற முதல் மனிதர்

சோவியத் விண்வெளி வீரர் மற்றும் விண்வெளியில் முதல் மனிதனின் பெயர் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ படித்த நபருக்குத் தெரியும். யூரி அகெக்ஸ்ஸீவிச் ஒரு சோவியத் விமானப்படை கர்னல் மற்றும் முன்னாள் விமானி ஆவார், அவர் ஏப்ரல் 12, 1961 இல் வோஸ்டாக் 1 இல் பூமியைச் சுற்றி வந்த முதல் மனிதர் ஆனார். அவர் பூமியின் ஒரு சுற்றுப்பாதையை உருவாக்கினார் மற்றும் 1 மணி நேரம் 48 நிமிடங்கள் விண்வெளியில் இருந்தார்.

தேசிய ஹீரோ 1934 இல் ஸ்மோலென்ஸ்க் பகுதியில் ஒரு சிறிய கிராமத்தில் பிறந்தார். அவர் ஒரு எளிய நாட்டு குடும்பத்தை சேர்ந்தவர் மற்றும் பிரபலமான மற்றும் உன்னதமான முன்னோர்கள் இல்லை. அவர் மாஸ்கோவில் உள்ள லுபெர்ட்ஸி பள்ளியிலும், சரடோவில் உள்ள டெக்னிகம் பள்ளியிலும் பட்டம் பெற்றார். மேலும், அவர் இங்குள்ள சரடோவில் உள்ள உள்ளூர் ஏரோ கிளப்பில் பயிற்சி பெற்றார். அவருக்கு ஒரு குடும்பம் இருந்தது: இரண்டு குழந்தைகள் மற்றும் ஒரு சரியான மனைவி, ஆனால் அவரது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையைப் பற்றி மக்களுக்கு கொஞ்சம் தெரியும்.

இப்போதெல்லாம் 108 மணிநேரம் சுவாரஸ்யமாக இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் இந்த விண்வெளி பயணம் 55 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பழம்பெருமை வாய்ந்தது மற்றும் இது முழு மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு புதிய படியாகும். அவர் மீண்டும் பூமிக்கு வந்த பிறகு ககாரின் ஒரு சர்வதேச ஹீரோவாக பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. விண்வெளி வீரர் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ, சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் மற்றும் பல விருதுகளைப் பெற்றார். அவர் 6 நாடுகளில் உள்ள சில நகரங்களின் கெளரவ ஃப்ரீமேன் ஆனார். இந்த விமானம் சர்வதேச விவகாரங்களில் ஏராளமான தாக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது: விண்வெளிப் பந்தயத்தில் தங்கள் சொந்த முயற்சிகளை இரட்டிப்பாக்க மற்றும் சோசலிசத்தின் வலிமையை அங்கீகரிக்க அமெரிக்க தலைவர்களை இது தூண்டியது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹீரோவின் ஆயுள் நீண்டதாக இல்லை, மேலும் இயந்திரங்களில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் ஏற்பட்ட விபத்து காரணமாக பயிற்சி நடவடிக்கையின் போது அவர் இறந்தார். விபத்து மற்றும் செயல்பாட்டின் சில உண்மைகள் மற்றும் விவரங்கள் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாகவும் மர்மமாகவும் தெரிகிறது, மேலும் சிலர் இது ஒரு பேரழிவு நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட கொலை என்று இன்னும் நினைக்கிறார்கள். ஒய். ககாரின் மாஸ்கோவில் சிவப்பு சதுக்கத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

விண்வெளி விமானம்- — EN விண்வெளி பயணம் பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு அப்பால் விண்வெளியில் பயணம் செய்வது அறிவியல் ஆராய்ச்சி நோக்கங்களுக்காக நிகழ்த்தப்பட்டது. (ஆதாரம்: RRDA)