Vsk OSAGO ஆன்லைன் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. rsa "reso-guarantee இல் பயனர் சரிபார்க்கப்படவில்லை. தரவு PCA இல் சரிபார்க்கப்படவில்லை

பல கார் உரிமையாளர்கள் நேரத்தைச் சேமிக்க ஆன்லைனில் காப்பீட்டு சிக்கல்களைச் சமாளிக்க விரும்புகிறார்கள். ஆனால் சில நேரங்களில், தளத்தில் தரவை நிரப்பும்போது, ​​​​பயனர் RESO-Garantia ஆல் சரிபார்க்கப்படவில்லை என்ற எச்சரிக்கை எச்சரிக்கையை அவர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர். சிக்கலை தீர்க்க பல வழிகள் உள்ளன.

இதற்கு என்ன பொருள்

வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கார் பிராண்டுகளை கூட வித்தியாசமாக எழுதலாம், எடுத்துக்காட்டாக, "ஹூண்டாய்" மற்றும் "ஹூண்டாய்"

பிழையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், பயனர் தானியங்கி கணினி சரிபார்ப்பை அனுப்ப முடியவில்லை.அத்தகைய அறிவிப்பு, தளத்தில் உள்ளிடப்பட்ட நபரின் தரவு மோட்டார் காப்பீட்டாளர்களின் சங்கத்தின் அடிப்படையில் தோன்றும் தகவலுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்பதாகும்.

தரவு சரிபார்ப்புத் தேவைகளை எளிதாக்குவதற்கு PCA தற்போது செயல்பட்டு வருகிறது.

காரணங்கள்

CMTPL எலக்ட்ரானிக் கொள்கைகளில் பிசிஏவைச் சரிபார்ப்பது ஒரு கட்டாய செயல்முறையாகும்: உங்கள் கார், உங்களைப் (பாஸ்போர்ட் தரவு) மற்றும் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் ஓட்டுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உள்ளிட வேண்டும்.

இந்த பிரச்சனைக்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

• தவறான தரவை உள்ளிடுகிறது. பொருத்தமான புலங்களில் உள்ளிடப்பட்ட அனைத்து தகவல்களையும் நீங்கள் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். ஒருவேளை எங்காவது தவறு நடந்திருக்கலாம்.
• உண்மையான தரவுக்கும் TCP இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவுகளுக்கும் இடையே முரண்பாடு இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், COP (பதிவுச் சான்றிதழ்) உடன் தரவைச் சரிபார்க்க நல்லது. தானியங்கு அமைப்பில் வைக்கப்படும் தகவல்கள் இங்குதான் உள்ளன.
• முந்தைய பாலிசியை வழங்கிய இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தின் முகவரால் தவறான தகவல் ஏற்கனவே உள்ளிடப்பட்டிருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்கு எழுத வேண்டும் மற்றும் பதிலுக்காக காத்திருக்க வேண்டும். இது பொதுவாக 1-2 நாட்களுக்கு மேல் ஆகாது.

எப்படி சரி செய்வது

நேர்மறையான சரிபார்ப்பு இல்லாமல், பாலிசிக்கு பணம் செலுத்த உங்களால் தொடர முடியாது

தரவுத்தளத்திலேயே பிழை உள்ளது என்பது தெரியவந்தால், நீங்கள் இந்த பிழையை நகலெடுக்கலாம். அதாவது, முதலில் செய்யப்பட்ட அதே எழுத்துப்பிழையுடன் வேண்டுமென்றே தரவை உள்ளிடவும். ஆனால் எதிர்காலத்தில், தகவலைப் புதுப்பிக்க ஒரு கோரிக்கையுடன் நீங்கள் காப்பீட்டாளரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது ஏற்படக்கூடிய சிரமங்களிலிருந்து இது உங்களைக் காப்பாற்றும்.

தற்போதைய பாலிசி இன்னும் செல்லுபடியாகும் எனில், நீங்கள் காப்பீட்டாளரை நேரடியாகத் தொடர்புகொண்டு, தகவலை நம்பகமானதாக மாற்றும்படி கேட்கலாம். ஒரு விதியாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவு ஓரிரு நாட்களில் கணினியில் தோன்றும்.

எனவே, பாலிசியை செயல்படுத்தும் போது ஒரு எச்சரிக்கை தோன்றினால், நீங்கள் உள்ளிட்ட எல்லா தரவையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், காப்பீட்டாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

2013 முதல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மோட்டார் காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியம் (RUA) போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை (BMI) சரிபார்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் தரவுத்தளத்தை செயல்படுத்தியுள்ளது. காப்பீட்டு கட்டணத்தை (OSAGO) கணக்கிடும்போது குறிப்பிட்ட அளவுருவை காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஓட்டுநர்கள் தங்களது சொந்த காப்பீட்டு வரலாற்றின் அடிப்படையில், முந்தைய காப்பீட்டு ஆண்டில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்காக போனஸ் (ஆண்டுக்கு 5%) மூலம் விகிதத்தைக் குறைக்கலாம். கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் வாடிக்கையாளரின் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், கட்டணத்தின் அளவு அதிகரிக்கிறது (மாலஸ்).

முறையின் நன்மைகள் என்ன?

வாடிக்கையாளருக்கு நன்மை ஒற்றை அடிப்படைபிசிஏ தரவுத்தளத்திற்கான கோரிக்கையை பூர்த்திசெய்து, செலவில் தள்ளுபடியைப் பெறுவதற்கான உரிமையை அடையாளம் கண்ட பின்னரே, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பணியாளரால் பாலிசியின் விலை அவருக்கு அறிவிக்கப்பட வேண்டும். முன்னதாக, தற்போதுள்ள போனஸை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், பெரும்பாலும் அடிப்படை விகிதத்தில் கணக்கீடு செய்யப்பட்டது.

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு நேர்மறையான தருணம்வாடிக்கையாளரின் ஓட்டுநரின் வரலாற்றின் உண்மையான படத்தைப் பெறுவதற்கான சாத்தியம். முன்னதாக, விபத்து காரணமாக கட்டண உயர்வு பற்றி அறிந்த ஓட்டுநர், சம்பவம் பற்றி அறியாத மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் சேவைக்கு மாறினார், மேலும் வழக்கமான செலவில் காப்பீடு செய்யப்பட்டார். இப்போது எந்தவொரு நிறுவனத்திலும் அதன் வரலாறு தெரியும், எனவே கட்டணம் எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், அதாவது போக்குவரத்து விதிகளை மீறுதல் மற்றும் விபத்துக்கள் காரணமாக அதிகரிக்கும்.

தரவுத்தளத்தில் ஏன் தகவல் இல்லை?

ஒரு காப்பீட்டு தரவுத்தளத்தில் உள்ள தனிப்பட்ட தரவு பல காரணங்களுக்காக விடுபட்டிருக்கலாம்:

• காப்பீட்டு நிறுவனம், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, வாடிக்கையாளரின் ஓட்டுநர் வரலாறு பற்றிய தகவலை வழங்காதபோது;
• PCA க்கு தவறான தரவு அனுப்பப்படும் போது , ஆனால் பிழைகள் உள்ளன, எனவே அவை தரவுத்தளத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கியுடன் இணைக்கப்படவில்லை;
• நிரலில் தொழில்நுட்பக் கோளாறு ஏற்பட்டு, தரவுகளின் சில பகுதிகள் சேதமடைந்தபோது;
• கிளையன்ட் ஓட்டுநர் உரிமத்தை பரிமாறிக் கொண்டாலும், தரவுத்தளத்தில் உள்ள தகவல்கள் காலாவதியான தரவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன;
• வாடிக்கையாளர் உரிமைகளைப் பெற்று முதல் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை வரையும்போது.

RSA தரவுத்தளத்தில் எந்த தகவலும் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது?

KBM பற்றி PCA இல் உண்மையில் தரவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்கு எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கையை அனுப்ப வேண்டும். முந்தைய காலகட்டங்களுக்கான காப்பீட்டாளர்களால் தகவல் பரிமாற்றத்தின் உண்மைகளை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றால், ஓட்டுநர் பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்:

• பழைய OSAGO காப்பீட்டுக் கொள்கைகளைத் தயாரிக்கவும். அவர்கள் இல்லாத நிலையில், ஒப்பந்தங்கள் முன்னர் வரையப்பட்ட இங்கிலாந்தைத் தொடர்புகொண்டு, ஆவண எண்கள், அவற்றின் செல்லுபடியாகும் காலம் மற்றும் வெளியீட்டு தேதி ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும்.
• முந்தைய பாலிசியை பதிவு செய்த இடத்தில், மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு மாற்றுவதற்கான சான்றிதழைப் பெறவும் காப்பீட்டு அனுபவம்வாடிக்கையாளர் மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் (ஏதேனும் இருந்தால்).
• பெறப்பட்ட சான்றிதழை காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், அங்கு புதிய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஒப்பந்தம் ஏற்கனவே நிறைவேற்றப்பட்டிருந்தால், வழங்கப்பட்ட சான்றிதழின் அடிப்படையில், பாலிசியின் விலை மீண்டும் கணக்கிடப்பட வேண்டும், மேலும் தள்ளுபடிக்கான உரிமை இருந்தால் (KBM க்கு) செலுத்தப்பட்ட பிரீமியத்தின் ஒரு பகுதியை திருப்பித் தர வேண்டும்.

நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, காப்பீட்டு நிறுவனம் அதன் தரவுத்தளத்திலிருந்து இயக்கிகளைப் பற்றிய தரவை அனுப்புகிறது, மேலும் மக்கள் (கொள்கை நுழைவு ஆபரேட்டர்கள்) இந்தத் தகவலை தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடுகிறார்கள். ஒரு மனித காரணி இருக்கலாம் - கடைசி பெயர், முதல் பெயர், புரவலன் அல்லது டிரைவரின் பிறந்த தேதியை உள்ளிடும்போது, ​​ஆபரேட்டர் எழுத்துப்பிழை செய்யலாம். தரவுத்தளத்தில் குறைந்தபட்சம் 1 எழுத்து அல்லது எண் RSA AIS ஐ அணுகும்போது நீங்கள் உள்ளிடும் தகவலுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், கணினி பிழையை வழங்கும் மற்றும் உங்கள் தள்ளுபடி இழக்கப்படும்.

பல வாகன மேலாண்மை

பல காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட நபராக ஓட்டுநரை உள்ளிடலாம். அதே நேரத்தில், 01/01/2013 வரை முகவர் ஒரு தரவுத்தளத்தை அணுகாததால், இந்தக் கொள்கைகள் ஒவ்வொன்றிலும் CBM மதிப்பு வேறுபட்டிருக்கலாம். சிபிஎம் வரையறைகள், ஆனால் முந்தைய பாலிசியின் அடிப்படையில் தள்ளுபடி வழங்கப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக: இவானோவ் I.I க்கு தனது சொந்த கார் உள்ளது, மேலும் அவரது மனைவியின் காரை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறார், அதன் ஓட்டுநர் அனுபவம் 2 ஆண்டுகள். அவரது பாலிசியில், அவரது மனைவியின் பாலிசியில் 0.5 சிபிஎம் உள்ளது - 0.9 (மனைவியின் காப்பீட்டு வரலாறு 2 வருடங்கள் மட்டுமே என்பதால், அனுபவத்தின் எண்ணிக்கையின்படி). காப்பீட்டு நிறுவனம் இரண்டு பாலிசிகளிலும் தரவை அனுப்பினால், இவானோவ் I.I.க்கான CBM இன் மதிப்பு இரண்டில் அதிகபட்சமாக, அதாவது 0.9 ஆக இருக்கும்.

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் திவால்நிலை

காப்பீட்டு நிறுவனம் திவாலானது மற்றும் RSA AIS அமைப்புக்கு தரவை மாற்றவில்லை. இந்த வழக்கில், ஒரு தரவுத்தளத்தில் ஓட்டுநரின் காப்பீட்டு வரலாறு பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை.

நேர்மையற்ற முகவர் அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பணியாளர்

சட்டப்படி, ஒரு ஏஜென்ட் ஒரு பாலிசியை வழங்குவதற்கு முன் உங்கள் தள்ளுபடியை PCA தரவுத்தளத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், வாடிக்கையாளரின் கல்வியறிவின்மையைப் பயன்படுத்தி, பெரும்பாலும் முகவர் இதைச் செய்வதில்லை. Kbm ஐ மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவதன் மூலம், ஏஜென்ட் பாலிசியின் விலையை அதிகரித்து அதன் மூலம் அதிக வருமானம் ஈட்டுகிறார். இந்த வழக்கில், cbm = 1 என்பது PCA அடிப்படைக்கு மாற்றப்படும், அதாவது, பாலிசிதாரர் முதல் முறையாக பாலிசியை வழங்கினால் அதுவே.

பிரேக்-ஈவன் காப்பீட்டிற்கான திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடியை இழக்காமல் இருக்க என்ன செய்ய வேண்டும் மற்றும் இழந்த CBM ஐ மீட்டெடுக்க வேண்டும்?

ஜூலை 1, 2014 வரை, காப்பீட்டாளர்கள் CBM இன் மதிப்பைத் தீர்மானிக்க "பிரேக்-ஈவன் அறிக்கையை" பயன்படுத்தலாம். P 35 OSAGO விதிகள் பின்வருமாறு: “எப்போது முன்கூட்டியே முடித்தல்அல்லது ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் கட்டாய காப்பீடுகாப்பீட்டாளர் பாலிசிதாரருக்கு காப்பீடு பற்றிய தகவல்களை சட்டத்தின்படி நிறுவப்பட்ட படிவத்தில் வழங்குகிறார் இரஷ்ய கூட்டமைப்பு. காப்பீடு பற்றிய தகவல் காப்பீட்டாளரின் தொடர்புடைய கோரிக்கையின் தேதியிலிருந்து 5 நாட்களுக்குள் எழுத்துப்பூர்வமாக காப்பீட்டாளரால் இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது மற்றும் தானியங்கு காப்பீட்டு அமைப்பில் உள்ளிடப்படுகிறது. எனவே, விண்ணப்பிக்க போதுமானதாக இருந்தது காப்பீட்டு நிறுவனம், கடைசி OSAGO கொள்கை வழங்கப்பட்ட இடத்தில், படிவம் எண். 4 இல் சான்றிதழைப் பெற்று, அதன் அடிப்படையில், அடுத்த OSAGO கொள்கையை வழங்கவும். AIS RSA அமைப்புக்கு cbm இன் மதிப்பின் அடுத்த தரவு பரிமாற்றத்தில், cbm புதுப்பிக்கப்பட்டது.

ஜூலை 1, 2014 அன்று, பிரேக்-ஈவன் சான்றிதழின் அடிப்படையில் CBM விண்ணப்பத்தை அனுமதிக்காத சட்டத்தில் திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தன, அதாவது:

கட்டுரை 29 இன் பத்தி 3 இன் துணைப் பத்தி "h" கூட்டாட்சி சட்டம்ஜூலை 1, 2011 தேதியிட்ட N 170-FZ "வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சில சட்டச் சட்டங்களில் திருத்தங்கள்" (திருத்தங்கள் மற்றும் சேர்த்தல்களுடன்) கூட்டாட்சி சட்டத்தை "கட்டாய காப்பீடு மீது" திருத்துகிறது சிவில் பொறுப்புவாகன உரிமையாளர்கள்"

h) பின்வரும் உள்ளடக்கத்துடன் பிரிவு 10.1ஐச் சேர்க்கவும்:

"10.1. ஒரு தானியங்கு காப்பீட்டில் காப்பீடு பற்றிய தகவலை உள்ளிடாமல் கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் முடிவு தகவல் அமைப்புகட்டாய காப்பீடு, இந்த ஃபெடரல் சட்டத்தின் பிரிவு 30 க்கு இணங்க உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் காப்பீட்டாளரால் வழங்கப்பட்ட தகவல்களின் இணக்கத்தை சரிபார்ப்பது கட்டாய காப்பீட்டின் தானியங்கு தகவல் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் உள்ள தகவல்களுடன் தகவல் அனுமதிக்கப்படவில்லை.

எனவே, OSAGO பாலிசியை வழங்கும்போது, ​​AIS RSA தரவுத்தளத்திற்கு எதிராக உங்கள் CBM ஐ காப்பீட்டாளர் சரிபார்க்க வேண்டும், அதே போல் EAISTO ஒருங்கிணைந்த தகவல் அமைப்பில் சரியான தொழில்நுட்ப ஆய்வு கூப்பன் கிடைப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். இது இல்லாமல், OSAGO கொள்கையை வெளியிடுவது அனுமதிக்கப்படாது.

சிபிஎம் மீட்டெடுப்பது எப்படி? நீங்கள் 2 வழிகளில் செல்லலாம்:

விருப்பம் 1.

• உங்கள் சிபிஎம் எந்த நேரத்தில் மறைந்தது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். இதற்கு நீங்கள் செய்ய வேண்டும் cbm சோதனைகள்வெவ்வேறு தேதிகளில், எந்த காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்கள் பாலிசியை தவறான தள்ளுபடியுடன் வழங்கியது என்பதைக் கண்டறியவும்.
• சரியான சிபிஎம் மதிப்புடன் பாலிசிகளின் நகல்களைக் கண்டறிந்து ஸ்கேன் செய்யவும்
• நீங்கள் தற்போது காப்பீடு செய்துள்ள காப்பீட்டு நிறுவனமான மத்திய வங்கி, பிசிஏ ஆகியவற்றுக்கு புகார்களை எழுதுங்கள். புகாருக்கு தள்ளுபடியை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டியதன் அடிப்படையில் பாலிசிகளின் ஸ்கேன்களை இணைக்கவும்.
• ஒரு மாதத்திற்குள், உங்கள் புகார் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும், மேலும், புகாருடன் நீங்கள் அனுப்பும் ஆவணங்களின் தொகுப்பைப் பொறுத்து, CBM ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான முடிவு எடுக்கப்படும்.

விருப்பம் 2

• சிபிஎம்மை பார்க்கவும். காசோலையின் முடிவுகளில், "cbm இல் திருப்தி அடையவில்லையா? அதை மீட்டெடுப்போம்" என்ற பொத்தானைக் காண்பீர்கள். எங்கள் வல்லுநர்கள் உங்களுக்காக அனைத்து வேலைகளையும் செய்வார்கள், மேலும் 1-5 நாட்களுக்குள் உங்கள் cbm மீட்டமைக்கப்படும், மேலும் நீங்கள் OSAGO பாலிசியை தேவையான தள்ளுபடியுடன் வழங்கலாம் அல்லது உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் இருந்து அதிகமாக செலுத்தப்பட்ட காப்பீட்டு பிரீமியத்தை திரும்பப் பெறக் கோரலாம்.

சமீபத்தில், வாகன உரிமையாளர்கள் e-OSAGO எனப்படும் காகித ஆவணம் அல்லது டிஜிட்டல் பதிவு வடிவில் காப்பீட்டை எடுக்கலாம்.

நடைமுறையில் இந்த முன்முயற்சிகளை செயல்படுத்துவதைப் பார்ப்போம் மற்றும் ஆன்லைனில் பாலிசியை வாங்கும் காப்பீட்டாளர் எதிர்கொள்ளும் அனைத்து சிக்கல்களையும் கருத்தில் கொள்வோம். முதலில், சில புள்ளிகளைக் குறிப்பிட வேண்டும் மின்னணு கொள்கை e-OSAGO அதன் பாரம்பரிய எதிரணியை விட தெளிவான நன்மையை வழங்குகிறது.

நிரப்புதல் மின்னணு OSAGOநன்மைகள் உள்ளன:

• ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கணினியை விட்டு வெளியேறாமல் காப்பீடு செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குதல்;
• காப்பீட்டாளர்களின் அலுவலகங்களில் வரிசைகளின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது;
• கொள்கை படிவங்களின் செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட "பற்றாக்குறையுடன்" சிரமங்களை நீக்குதல்;
• கூடுதல் சேவைகளைத் திணிக்க காப்பீட்டாளர்களின் நேர்மையற்ற கொள்கையை எதிர்த்துப் போராடுதல்;
• பல்வேறு அளவு பாதுகாப்புடன் படிவங்களை அச்சிடுவதற்கான செலவைக் குறைத்தல்;
• நிறுவனங்கள் ஊழியர்களைச் சேமிப்பதை உறுதி செய்தல் (ஆட்டோமேஷன் பணியாளர்களைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது);
• அலுவலகங்களின் ஒரு பகுதியை பராமரிக்க காப்பீட்டாளர்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது, அதற்கான தேவை குறைய வேண்டும்.

பல புதுமைகளைப் போலவே, மின்னணு கொள்கைகளிலும் பல சிக்கல்கள் எழுந்துள்ளன. அவை தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக காரணங்களுக்காக தொடர்புடையவை.

1. தளத்தின் மூலம் ஆவணத்தை பதிவு செய்வதில் சிக்கல்கள். இந்த வழியில் பாலிசியைப் பெற விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளின் எண்ணிக்கை தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பின் திறன்களை விட அதிகமாக உள்ளது. சிக்கல் காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் சேவையகங்களின் அதிக சுமையுடன் மட்டுமல்லாமல், தரவுத்தளத்திற்கு வரும் இவ்வளவு பெரிய கோரிக்கைகளை வழங்க இயலாமையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. RSA - ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன்(ஒவ்வொரு காப்பீடு செய்யப்பட்ட நபரைப் பற்றிய தகவல்களும் இந்த சங்கத்தால் வைக்கப்படுகின்றன).
2. தரவுத்தளத்தில் வாகன பதிவு தகவல் இல்லாமை. போக்குவரத்து போலீஸ் மற்றும் RSA இடையே தரவு பரிமாற்றம் சிரமம் குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும். புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவின் பரிமாற்றம் பிழைகள் ஏற்பட்டால், வாடிக்கையாளரின் வாகனத்தின் இருப்பு பற்றிய தகவல்கள் வெறுமனே கிடைக்காமல் போகலாம்.
3. ஆய்வு தரவு இல்லை. பாலிசியை வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளில் ஒன்று சரியான கண்டறியும் அட்டை. பிசிஏ சர்வரில் அதைப் பற்றிய தரவு கிடைக்காமல் போகலாம் மற்றும் OSAGO ஐ வழங்க கணினி உங்களை அனுமதிக்காது.
4. குறைப்பு காரணியைப் பயன்படுத்த இயலாமை விபத்தில்லா ஓட்டுநர். பாலிசிதாரர் விபத்தின் குற்றவாளியாக மாறவில்லை என்றால், அவருக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் குவியும் தள்ளுபடி வழங்கப்படுகிறது. இது பாலிசியின் பாதி செலவை எட்டும். சில காரணங்களால், குணகத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது.
5. பிராந்திய கட்டுப்பாடுகள். குறிப்பிட்ட நகரங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு மட்டுமே டிஜிட்டல் பாலிசியை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பை காப்பீட்டாளர்கள் வழங்குகிறார்கள். பல பிராந்தியங்களின் "நச்சுத்தன்மை" இதற்குக் காரணம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அதன் கீழ், நிறுவனங்கள் "மோசடி திட்டங்களின்" பரவல் மற்றும் அத்தகைய பிராந்தியங்களில் செயல்பாடுகளின் லாபமற்ற தன்மையைப் புரிந்துகொள்கின்றன.
6. வெளிநாட்டவர்களுக்கு பிரச்சனைகள். இந்த சிரமங்கள் பிராந்திய கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை. ஒரு குடிமகன் தலைநகரில் வசிக்கிறார், ஆனால் மற்றொரு நகரத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், பாலிசியைப் பெற முடியாது. சில சந்தர்ப்பங்களில், வாடிக்கையாளரின் அபத்தமான "சரிபார்ப்பு" வழங்கப்படுகிறது, இது 30 நாட்கள் வரை நீடிக்கும்.

காப்பீட்டாளர்களின் சில நடவடிக்கைகள் மின்னணு OSAGO ஐ வழங்க மறுக்க வாடிக்கையாளர்களை குறிப்பாக ஊக்குவிக்கின்றன:

• ஒரு நாள் அல்லது மாதத்திற்கு வழங்கப்பட்ட டிஜிட்டல் பாலிசிகளின் எண்ணிக்கையைப் பற்றிய ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு பற்றிய குறிப்பு;
• ஒரே நேரத்தில் சிரிலிக் மற்றும் லத்தீன் எழுத்துக்களைக் கொண்ட கடவுச்சொற்களை உருவாக்குதல்;
• பாலிசிக்கான கட்டண முறைகளை வேண்டுமென்றே கட்டுப்படுத்துதல்;
• நிதி பரிமாற்றத்திற்கான கமிஷன்களை வசூலித்தல்.

மேலே உள்ள அனைத்தும் பயனரை அலுவலகத்திற்கு வர கட்டாயப்படுத்துவதாகும், அங்கு அவர் திணிக்கப்பட்ட சேவைகளுடன் காப்பீடு வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இந்த வழியில் காப்பீட்டின் விளிம்பை அதிகரிக்க எல்லா வழிகளிலும் முயற்சி செய்கின்றன, இது வாகன வழக்கறிஞர்களின் செயல்பாடுகளால் நாட்டின் சில பிராந்தியங்களில் OSAGO இன் அடிப்படையில் லாபமற்றது. தளத்தில் நிறுவனத்தின் பிற தயாரிப்புகளை வாங்குவதன் மூலம் மின்னணு கொள்கையை வழங்குவதற்கான சாத்தியத்தை நிபந்தனை செய்ய முடியாது.

அத்தகைய கொள்கை சட்டத்தை மீறுகிறது, மேலும் நிறுவனத்தின் போர்ட்டலில் தொடர்புடைய தேவைகள் அதன் குற்றத்திற்கான மறுக்க முடியாத ஆதாரமாக மாறும். காப்பீட்டாளர்களின் இத்தகைய நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு எதிராக புகார்களை பதிவு செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன Rospotrebnadzorமற்றும் ரஷ்யாவின் வங்கி .

முக்கியமான:காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் புகார் செய்யலாம். நடைமுறையில் பணத்தைப் பெற்ற பிறகு வாடிக்கையாளர் மீதான அணுகுமுறை அவர்களில் பெரும்பாலோருக்கு மிகவும் விரும்பத்தகாதது, நீங்கள் சரியான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் சரியாகவும் நியாயமாகவும் புகார் அளிக்க முடியும்.

e-OSAGO ஐ வழங்குவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்

வெவ்வேறு காப்பீட்டாளர்கள் தங்கள் சொந்த பாலிசி தேவைகளைக் கொண்டுள்ளனர். அவற்றில் செல்லாமல், பல பொதுவான நிலைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

ஒரு கணக்கை உருவாக்கவும் தனிப்பட்ட கணக்கு. அணுக மின் காப்பீடு, நீங்கள் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் ஒரு கணக்கை உருவாக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் முன்மொழியப்பட்ட படிவத்தை நிரப்ப வேண்டும், அதில் பின்வரும் தனிப்பட்ட தரவை உள்ளிடவும்:

• முழு பெயர்;
• பாஸ்போர்ட் விவரங்கள்;
• பிறந்த தேதி மற்றும் இடம் பற்றிய தகவல்கள்;
• பதிவு முகவரி;
• செல்போன் எண்;
• மின்னஞ்சல் முகவரி.

உள்ளிட்ட தகவலைச் சரிபார்க்கிறது.இயக்கி பற்றிய தகவல் PCA இன் மையப்படுத்தப்பட்ட தரவுத்தளத்தின் தரவுகளுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்படுகிறது. பாலிசிதாரரைப் பற்றிய தகவல்கள் அதில் உள்ளிடப்பட்டால், பயனருக்கு மின்னஞ்சல் முகவரி அல்லது மொபைல் எண்ணுக்கு அணுகல் அளவுருக்கள் அனுப்பப்படும். கணக்கு(கடவுச்சொல் மற்றும் உள்நுழைவு).

ஒரு விண்ணப்பத்தை நிரப்புதல்.தளத்தில் உள்ள படிவத்தில் நீங்கள் பின்வரும் தகவல்களை உள்ளிட வேண்டும்:

• பாலிசிதாரர் (மேலே குறிப்பிடப்பட்ட தனிப்பட்ட தரவு);
• கார் (கோரிய தரவு பதிவு சான்றிதழிலிருந்து மாற்றப்படுகிறது);
• எதிர்கால கொள்கையின் பண்புகள் (செல்லுபடியாகும் காலம், காரின் பயன்பாட்டின் காலங்கள் மற்றும் செல்லுபடியாகும் தொடக்க தேதி);
• இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் குடிமக்கள்.

உள்ளிட்ட தகவலைச் சரிபார்க்கிறது. அனைத்து தகவல்களும் பிசிஏ தரவுத்தளத்தின் உள்ளடக்கங்களுடன் ஒப்பிடப்படும். தகவல் உண்மையில் அதில் பட்டியலிடப்பட்டிருந்தால், காப்பீட்டு செலவு, அதன் கட்டண வரிசை ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் பயனர் அறிவிப்பைப் பெறுவார் ( வங்கி அட்டைகள்மற்றும் / அல்லது மின்னணு பணம்), அத்துடன் மின்னணு ஆவணம் அனுப்பப்படும் முகவரி. விண்ணப்பம் மதிப்பாய்வில் தேர்ச்சி பெறாதபோது, ​​​​பதிவு செய்ய மறுப்பதற்கான காரணத்தை நிறுவனம் குறிப்பிடுகிறது மற்றும் கோரிக்கையை சரிசெய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும்.

கட்டணம் மற்றும் காப்பீடு.பணத்தை மாற்றிய பிறகு, நிறுவனம் பாலிசியை வாடிக்கையாளரின் மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்பும்.

ஆவணத்தை அச்சிட்டு உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம். அவரது காகித பதிப்புமின்னணு முறையில் OSAGO பதிவு உறுதிப்படுத்தப்படும்.

e-OSAGO வழங்கும் போது ஏற்படும் தவறுகள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகள்

விண்ணப்பத்தை பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​தவறு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டுகள்:

• கார் மாதிரியின் தவறான அறிகுறி;
• உரிமையாளர், காப்பீடு செய்யப்பட்ட மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் முழுப் பெயரில் தவறான அச்சிடுதல்;
• அறையில் பிழைகள்;
• பதிவு ஆவணங்களின் விவரங்களைக் குறிப்பிடுவதில் உள்ள தவறுகள்;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடர் அல்லது எண்ணில் பிழைகள்;
• காப்பீடு செய்தவர் காரின் உரிமையாளராக இருப்பதற்கான அறிகுறி (இவர்கள் வெவ்வேறு நபர்களாக இருந்தால்).

அத்தகைய தவறுகளின் விளைவுகளைப் பார்ப்போம்.

காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் விபத்தில் சிக்கினால், பாலிசி வழங்கப்பட்டதால், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு பணம் கொடுக்க மறுக்கும் உரிமை நிறுவனத்திற்கு இல்லை. துல்லியமின்மையை இயக்கி புறக்கணிக்க முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியுடன் பிரச்சனைகள் வரலாம். அவர் ஒரு முறையான அணுகுமுறையை எடுத்து, காப்பீடு இல்லாததற்காக ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்க வாய்ப்புள்ளது. பாலிசியைச் சரிபார்ப்பது விபத்து ஏற்பட்டால் மட்டுமல்ல, எந்த நிறுத்தத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆவணத்தில் உள்ள துல்லியமின்மையின் தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், CMTPL மின்னணுக் கொள்கையில் உள்ள பிழையை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை டிரைவர் கவனித்துக்கொள்ள அறிவுறுத்தப்படுகிறார்.

2014 இல் OSAGO சட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின்படி, உங்கள் காப்பீட்டாளரிடமிருந்து இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு இப்போது வழங்கப்படுகிறது. விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர் தனது காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள உரிமை உண்டு. நீங்கள் அதைப் பற்றி படிக்கலாம்

நேர்மையற்ற குடிமக்கள் பலர் தங்களைப் பற்றிய தகவல்களை வேண்டுமென்றே திரித்துக் கொள்கிறார்கள். காப்பீட்டு பிரீமியத்தை குறைக்க வேண்டும் என்ற ஆசையே இதற்குக் காரணம். எடுத்துக்காட்டுகள்:

• குதிரைத்திறன் அளவை குறைத்து மதிப்பிடுதல்;
• பிரதேசத்தில் காப்பீடு செய்யப்பட்டவரின் பதிவு பற்றிய தவறான தகவல் கிராமப்புறம்(அத்தகைய உரிமையாளர்களுக்கு மிகக் குறைந்த பிராந்திய குணகம் வழங்கப்படுகிறது);
• மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் அனுபவம்.

இந்த காரின் உரிமை தொடர்பாக காப்பீடு ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தும் வேலை செய்யாது. கார் புதியதாக இருக்கும்போது, ​​​​இந்த வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த வழக்கில், அடுத்த முறை நீங்கள் நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ளும்போது மோசடி வெளிப்படும் (காப்பீட்டின் அளவுருக்களை மாற்ற அல்லது அதன் நீட்டிப்பு காரணமாக).

மோசடி கண்டறியப்பட்டால், காப்பீட்டாளருக்கு கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்படும். விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு வேண்டுமென்றே பிழை நிறுவப்பட்டால், ஒரு நேர்மையற்ற வாடிக்கையாளருக்கு காயமடைந்தவர்களால் செலுத்தப்பட்ட பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்ய நிறுவனத்திற்கு உரிமை உண்டு.

முக்கியமான:பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் வாகனம்மற்றும் E-OSAGO பதிவு செய்வதற்கான இயக்கி PCA தரவுத்தளத்தில் குவிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, முதல் மின்னணு OSAGO ஐப் பெறுவதற்கு முன், உங்கள் முதல் காகிதக் கொள்கையை வெளியிடுவது கட்டாயமாகும்.

மின்னணு OSAGO இல் மாற்றங்களைச் செய்வது எப்படி

பாலிசிதாரர்களின் மின்னணு சேவைக்கு தேவையான சேவைகளில் ஒன்று, ஏற்கனவே வழங்கப்பட்ட ஆவணத்தில் வசதியாக மாற்றங்களைச் செய்யும் திறன் ஆகும். மின்னணு OSAGO இல் பிழை கண்டறியப்பட்டால் என்ன செய்வது என்று கண்டுபிடிப்போம், மற்றும் பிற சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் புதிய தகவல் அல்லது அளவுருக்களை உள்ளிட வேண்டும்.

சரிசெய்தலுக்கான காரணங்கள் மின்னணு ஆவணம்காகித பதிப்பைப் போலவே:

• புதிய டிரைவர்கள் அறிமுகம்;
• அதன் மாற்றீடு தொடர்பாக ஓட்டுநர் உரிமத்தின் விவரங்களை மாற்றுதல் (காப்பீட்டை மீண்டும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை என்றாலும், முன்னர் செல்லுபடியாகும் ஆவணத்தில் உள்ள அடையாளத்தை "கவனிக்காத" நேர்மையற்ற போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிக்கு பலியாகும் அபாயம் உள்ளது) ;
• புதிய பாஸ்போர்ட் பெறுதல்;
• குடியிருப்பு முகவரி மாற்றம்.

ஒரு பாலிசியை விற்பனை செய்வதற்கான நடைமுறையைப் போலன்றி, அதில் புதிய தகவலை அறிமுகப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்களை சட்டம் உருவாக்கவில்லை. இதன் பொருள் OSAGO காப்பீட்டில் தரவை மாற்றுவதற்கான ஒரே சட்ட வழிமுறை காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் தனிப்பட்ட தோற்றம் மட்டுமே. அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் ஆவணத்தின் காகித பதிப்பை அச்சிடுகிறார்கள், மேலும் கொள்கை டிஜிட்டல் ஆகாது. ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியாகும் காலம் மற்றும் பிற விதிமுறைகள் அப்படியே இருக்கும்.

அலுவலக ஊழியர்களால் நிராகரிக்கப்பட வாய்ப்பு உள்ளது. வளாகம் நிறுவனத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்படவில்லை என்பதன் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் தரகர்கள் - காப்பீட்டாளர் சார்பாக புதிய OSAGO ஒப்பந்தங்களை முடிக்க உரிமையுள்ள முகவர்கள். மற்றொரு காரணம், அடிக்கடி திணிக்க ஊழியர்களின் விருப்பம் கூடுதல் கொள்கை. மற்றொரு சேவையை வாங்குவதன் மூலம் ஒரு ஆவணத்தை மீண்டும் வெளியிடுவதற்கான சாத்தியத்தை அவர்கள் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் சட்டவிரோதமானது மற்றும் நீங்கள் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளைப் பற்றி உயர் நிர்வாகத்திடம் அல்லது ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடம் புகார் செய்யலாம் (Rospotrebnadzor, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியின் பிராந்தியப் பிரிவு, நிதி ஒம்புட்ஸ்மேன்).

பல காப்பீட்டாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கு மூலம் சில ஆவண அளவுருக்களை சரிசெய்யும் வாய்ப்பை வழங்குகிறார்கள். டிஜிட்டல் காப்பீட்டின் பிரபலமடைந்து வருவதால், மின்னணு OSAGO கொள்கையில் மாற்றங்களை வழங்கும் முழு சேவையை வழங்குவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

OSAGO கொள்கையின் நீட்டிப்பு மற்றும் காப்பீட்டாளரின் மாற்றீடு

டிஜிட்டல் பாலிசியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதைப் புதுப்பிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது. பதிவுசெய்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு (சில சமயங்களில் அதற்கு முன்பே), வாடிக்கையாளர் புதிய ஆவணத்தைப் பெற வேண்டும். அதன் விவரங்கள் குறிப்பிட்ட காப்பீட்டாளரைப் பொறுத்தது. செயல்முறை பல பொதுவான படிகளை உள்ளடக்கியது.

1. தேர்வில் தேர்ச்சி. காப்பீட்டை நீட்டிப்பதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனை, புதுப்பித்த கண்டறியும் அட்டையின் இருப்பு ஆகும். அது கிடைக்கவில்லை என்றால், அத்தகைய சேவைகளை வழங்கும் எந்த சேவை நிலையத்திலும் அதைப் பெற வேண்டும்.
2. தனிப்பட்ட கணக்கில் தரவை நிரப்புதல். நீங்கள் காப்பீட்டாளரின் இணையதளத்திற்குச் சென்று கணக்கின் பயனர்பெயர் மற்றும் கடவுச்சொல்லை உள்ளிட வேண்டும். பல நிறுவனங்கள் OSAGO இன் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நீட்டிப்புக்கான வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. பொருத்தமான இணைப்பைப் பின்தொடர்ந்து, கண்டறியும் அட்டையின் பதிவு எண் மற்றும் தேதியில் தரவை உள்ளிடவும் போதுமானது.
3. தகவல் மதிப்பீடு. தகவல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், ஆவணத்தின் கட்டணத்தைத் தொடர கணினி வழங்கும்.
4. பாலிசியின் பணம் மற்றும் ரசீது. பணப் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஆரம்பப் பதிவு செய்ததைப் போல ஒரு புதிய ஆவணம் மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்பப்படும்.

முக்கியமான:அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், பாலிசி புதுப்பித்தல் இணையம் மூலம் செய்யப்படும். சில காப்பீட்டாளர்கள் வழங்கப்பட்ட காப்பீட்டுக்கான புதுப்பித்தல் சேவையை வழங்குகின்றனர் கடின நகல், இல் மின்னணு பதிப்பு. இதைச் செய்ய, நீங்கள் தளத்தில் பதிவு செய்து, காலாவதியான கொள்கையின் விவரங்களை உள்ளிட வேண்டும்.

மற்றவை முக்கியமான புள்ளிஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திலிருந்து மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு மாற்றுதல். விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வழங்கப்படும் தள்ளுபடியை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியமான பிரச்சினை. தனிப்பட்ட கணக்கின் செயல்பாடு போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்காது.

அதை வழங்க, நீங்கள் காப்பீட்டாளருக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட பாலிசியை வழங்க வேண்டும். முந்தைய ஆண்டு விபத்து இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது என்பது முந்தைய வாடிக்கையாளர் நிறுவனத்திற்கு கோரிக்கையின் பேரில் நிறுவப்படும்.

ஓ சமீபத்திய மாற்றங்கள் 2017 ஆம் ஆண்டின் OSAGO மீதான சட்டத்தில், OSAGO இன் கீழ் பணம் செலுத்துவதை "வகையான வடிவத்தில்" செயல்படுத்துவதற்கு வழங்கியது, அதாவது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையங்களில் பழுதுபார்ப்பு வடிவத்தில், நீங்கள் படிக்கலாம்

டிஜிட்டல் காப்பீட்டின் சமீபத்திய தோற்றத்துடன், வழங்கப்பட்ட சேவையை கணிசமாகக் குறைக்கும் பல இடைவெளிகளும் சிக்கல்களும் உள்ளன. காலப்போக்கில், அவை அகற்றப்படும் மற்றும் மின்னணு OSAGO இன் புகழ் கணிசமாக உயரும்.