Kampkarriären för de lätta kryssarna Leipzig och Nürnberg. Lätta kryssare av typen Leipzig Kommunikations- och detektionsutrustning

Under sin relativt korta stridstjänst för en kryssare (drygt 13 år) utvisades Leipzig ur flottan tre gånger och fördes redan under det åttonde tjänsteåret över till kategorin utbildningsfartyg. Faktum är att kryssaren visade sig vara onödig under andra världskriget, och utseendet på sådana fartyg i den tyska flottan kan förklaras av trögheten i tänkandet hos de dåvarande sjöbefälhavarna som gick igenom första världskriget

Den lätta kryssaren Leipzig tillhörde tillsammans med kryssaren Nürnberg serien av tyska kryssare av typen E, som representerade nästa steg i utvecklingen av kryssarna i K-serien - standardkrigsfartygen i mitten av 1920-talet. Kryssaren, som fick bokstavsbeteckningen Kreuzer "E" och kodnamnet "Ersatz Amasone" (tyska - "ersättning av Amazonas"), bestämdes av politiska mål (Tyskland försökte presentera byggandet av ett nytt fartyg som en ersättare för kryssaren Amazon, som funnits kvar i flottan sedan första världskriget, lades ned på sjöfartsvarvets slip i Wilhelmshaven den 16 april (enligt andra källor - 14 april 1928). Den 18 oktober 1929 (på nästa årsdagen av Battle of the Nations nära Leipzig) sjösattes kryssaren och fick namnet "Leipzig"

Lanseringen av kryssaren Leipzig, 18 oktober 1929
Källa:
vetrabotnik.narod.ru

Specifikationer

Under sin relativt korta tjänst moderniserades kryssaren upprepade gånger, vilket ledde till skillnader i data om dess taktiska och tekniska egenskaper i olika källor. Data om kryssarens geometriska dimensioner och driftsegenskaper som ges i olika källor skiljer sig något:

Kryssarens kraftverk skilde sig väsentligt från de som installerades på tidigare kryssare. Fartyget var designat med tre axlar och hade två kraftverk: det huvudsakliga och ett ekonomiskt framdrivningssystem. Huvudkraftverket bestod av två turbiner med en total effekt på 60 000 hk. och sex pannor. Den ekonomiska framdrivningsinstallationen var experimentell till sin natur (för första gången i den tyska skeppsbyggnadens historia användes dieselmotorer i dess sammansättning), och bestod av fyra MAN-dieselmotorer med en total effekt på 12 600 hk. och monterades på mittaxeln (när turbinerna kopplades kopplades mellanaxeln bort från dieselmotorerna). Kraftverken gav Leipzig en maxhastighet på 32 knop eller en ekonomisk hastighet på 16,5 knop.

Data om fartygets räckvidd och storleken på dess besättning är ganska motsägelsefulla. Mest sannolikt avser de tillhandahållna uppgifterna olika perioder av fartygets tjänst.

Schema för kryssaren "Leipzig"
Källa: "Katalog över sjöpersonalen i världens flottor. 1944" (Military Publishing House of the USSR)

Pansarskyddssystemet för kryssaren Leipzig skilde sig väsentligt från skyddssystemen från dess föregångare. Vid designen av kryssaren återvände formgivarna till det så kallade "bälte + fas"-systemet. Huvudpansarbältet hade en vinkel på 18 grader, med en märkbar minskning av pansartjockleken från mitten av bältet till aktern och fören. Pansardäcket i mitten av fartyget var platt, och rundade mot sidorna och kom i kontakt med bältets nedre kant. Pansarcitadellets längd var cirka 70 % av fartygets totala längd, medan förbättrad rustning av Wh-klass användes för första gången på kryssaren Leipzig. Data om pansartjocklek i moderna källor och referensböcker från andra världskriget varierar också något:

Källor från krigstid tenderade i allmänhet att överskatta tjockleken på pansar i huvudbältet och underskatta tjockleken på pansar i tornen och lurade torn. Man kan anta att en sådan trend kan vara resultatet av desinformation från den tyska underrättelsetjänstens sida.

Artillerivapen

Artilleribeväpningen av stora tyska ytfartyg byggda efter att Hitler kom till makten organiserades på ett progressivt sätt och bestod av huvudkaliberartilleri placerat i tornen, universellt medelkaliberartilleri och luftvärnskanoner. Data om sammansättningen av Leipzigs artillerivapen i olika källor är nästan identiska. Huvudkaliberartilleriet bestod av nio 150 mm kaliberkanoner (piplängd - 55 kalibrar, skjutområde - 120 kablar, projektilvikt - 45,3 kg, eldhastighet - 10 skott per minut), installerade i tre trekanonstorn, ett av som var placerad på fören, och två i aktern på fartyget, vilket gjorde det möjligt att tillhandahålla en samtidig bredsida med alla kanoner. Under drift ändrades sammansättningen av Leipzigs luftvärnsartilleribeväpning flera gånger. Från början var kryssaren utrustad med fyra enkla 88 mm luftvärnskanoner. Erfarenheterna av deras verksamhet och utvecklingen av flyget krävde dock en förstärkning av luftförsvaret. 1936 installerades 88 mm-kanoner av C32-systemet på Leipzig - från början monterades två, och sedan lades ytterligare en tvåkanoninstallation till. På den liknande kryssaren Nürnberg installerades fyra tvåkanoninstallationer, vilket leder till den felaktiga indikationen från ett antal källor av åtta 88 mm kanoner som en del av Leipzigs beväpning. Som ett resultat av moderniseringen började kryssarens luftvärnsartilleri bestå av sex universella kanoner med 88 mm kaliber (piplängd - 76 kalibrar, skjutområde - 94 kabel, projektilvikt - 9 kg), åtta luftvärnskanoner (fyra dubbla installationer) av 37 mm kaliber (piplängd - 83 kaliber, skjutområde - 46,5 kablar, projektilvikt - 0,745 kg, eldhastighet - 50 skott per minut) och fyra 20 mm luftvärnskanoner (piplängd - 65 kalibrar, projektilvikt - 0,15 kg, eldhastighet - 150- 160 skott per minut). Universella kanoner (placerade i en triangel i aktern) och luftvärnskanoner (placerade längs omkretsen) gav en nästan allround korseld, där det enda sårbara området var fartygets för, men ett luftangrepp från detta område var anses osannolikt. Sommaren 1943 installerades radarstationen FuMO-22 på kryssaren.

Kryssare "Leipzig"
Källa: wunderwaffe.narod.ru

Min- och torpedvapen

Inledningsvis var Leipzig beväpnad med tolv 500 mm torpedrör (4 tre-rörs utskjutare, två på varje sida). Efter att den tyska flottan gått över till en ny kaliber torpedrör, istället för 500 mm, installerades samma antal 533 mm torpedrör. Efterföljande stridserfarenhet av tyska fartyg visade dock att det inte fanns något akut behov av sådana vapen. I mars 1941 togs två trerörstorpedrör bort från kryssaren och installerades på slagskeppet Gneisenau, och 1944 demonterades också de återstående två rören. Lätta kryssare ansågs ursprungligen av tyska amiraler som universella fartyg, därför tillhandahölls möjligheten att ta 120 minor ombord för att använda Leipzig som minläggare.

Flyg

På 30-talet fanns det ett mode för sjöfartsflygplan i flottorna i världens ledande länder. Detta mode undgick inte heller Tyskland: efter upphävandet av restriktionerna i Versaillesfördraget skapades militärflyg intensivt i landet, så i december 1935 fick Leipzig flygvapen, som bestod av en katapult och en kran för att lyfta flygplan. , som ligger nära skorstenen. I fartygets flyggrupp ingick två sjöflygplan. Till en början var He-60S-biplanen baserade på kryssaren, och sedan gick Ar-196 sjöflygplan i tjänst med kryssaren.

Cruiser Leipzig, 1936. Ett sjöflygplan är redan installerat på kryssaren
Källa: Sergey Patyanin "Kriegsmarine. Tredje rikets flotta"

Stridstjänst

Tester av Leipzig började den 8 oktober 1931 och utfördes i Nord- och Östersjön. I allmänhet var de framgångsrika, och den 18 december återvände kryssaren till sitt "inhemska" varv för att eliminera kommentarerna från urvalskommittén. Den 12 februari 1932 var arbetet avslutat, fartyget klarade tester och började stridsträning. Den 18 augusti samma år tilldelades kryssaren flottans spaningsstyrkor. I fredstid deltog Leipzig, som en symbol för den återuppväckta tyska flottan, i firandet med anledning av minnesvärda datum och lanseringen av nya fartyg, och visade även flaggan när de besökte utländska hamnar.

Kryssarens deltagande i det spanska inbördeskriget är särskilt anmärkningsvärt. Under kriget utförde kryssarna Leipzig och Köln, som ersatte varandra, patrulltjänst utanför Spaniens kust, för att säkerställa kontroll av trafikflöden, eskortera fartyg på väg till Franco-hamnar och även samla in information om fartyg på väg till hamnar kontrollerade av republikanerna . Den 15 och 18 juni 1937 attackerades kryssaren Leipzig av okända ubåtar. De flesta historiker tror att dessa attacker utfördes av en spansk republikansk ubåt – möjligen ledd av en sovjetisk specialist. Det nämns inget om detta faktum i sovjetiska källor, vilket bekräftar sannolikheten för en oavsiktlig attack på kryssaren av en Franco eller italiensk ubåt. Som ett resultat av denna attack fick kryssaren ingen skada. Under operationen av Leipzig ställdes Kriegsmarine-kommandot inför omöjligheten att använda den för sitt avsedda syfte. Att använda kryssaren som scout för skvadronen var omöjligt på grund av frånvaron av själva skvadronen. Attacker på fiendens havskonvojer, som erfarenheterna från första världskriget visade, var inte möjliga utan närvaron av flottbaser utomlands, så användningen av en kryssare för attacker mot havskonvojer var utesluten. Kryssarens besättning tillbringade hela 1938-året med att öva färdigheter i att utföra alternativa stridsuppdrag, såsom att lägga minor och använda fartyget som bas för jagare (experiment utfördes på att ladda om bränsle på öppet hav).

Kryssare Leipzig, 1939
Källa: Robert Jackson “Kriegsmarine. Tredje rikets flotta"

Den 23 mars 1939 deltog Leipzig, som en del av skvadronen, i annekteringen av staden Memel (nu Klaipeda) till Tyskland, under den polska kampanjen deltog den i blockaden av Polens kust och på natten den 19-20 september 1939 var det flaggskeppet för en minläggningsenhet som etablerade spärren "Martha-4" (en del av det defensiva minfältet Westwall ("Västra muren"), som täckte inflygningarna till Helgolandbukten och Tysklands kust).

Under perioden 18 november till 13 december 1939 var kryssaren Leipzig flaggskeppet för spaningsstyrkan, som först täckte avgången av slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau till Atlanten, och från 22 november började söka efter fientliga och neutrala fartyg med smuggling - först i Nordsjön, och sedan i Östersjösundet.

Den 13 december 1939, klockan 11:25, torpederades kryssaren av den brittiska ubåten Salmon. Explosionen inträffade nära den 89:e ramen, som ett resultat av vilket skrovet fick ett hål - 13 meter i längd och 5-6 meter i höjd, vilket ledde till översvämning av pannrum nr 2 och nr 1. Både gyrokompasser och avståndsmätare misslyckades också, och styrningen misslyckades. "Leipzig" stod med en lista på 8 grader till vänster, dess position var kritisk (fartyget tog på sig 1 700 ton vatten), men inte hopplöst (på grund av den framgångsrika uppdelningen av skrovet i fack). Klockan 12:25 lyckades fartygets besättning starta dieselmotorn och den skadade kryssaren gick till Swinemünde-basen. Den 14 december, klockan 12:30, attackerades Leipzig och dess vakter av den brittiska ubåten Ursula – en salva med fyra torpeder avfyrades från båten. Kryssaren i sig skadades inte, men en (och möjligen två) torpeder träffade F-9 patrullfartyget.

Efter reparationer, på grund av omöjligheten att använda Leipzig för sitt avsedda syfte, uteslöts den den 27 februari 1940 från flottans listor, men nästan omedelbart beslutade de att återställa den till Kriegsmarine som en träningskryssare. 4 pannor togs bort från Leipzig (i stället installerades besättningskvarter), så fartygets hastighet sjönk till 24 (enligt andra källor, till 14) knop. Den 1 december 1940 återvände Leipzig till flottan och tilldelades artilleri- och torpedskolorna. I april 1941 var han involverad i stridsträning av slagskeppet Bismarck: han deltog i övningar och artilleriskjutning.

Användningen av kryssaren i det norska fälttåget begränsades till dess kortvariga deltagande i överföringen av trupper från andra etappen till det redan erövrade Oslo under perioden 11 juni till 7 juli 1940.

I september 1941 ingick kryssaren i den tyska Östersjöflottan, avsedd att förhindra sovjetiska fartygs genombrott i det neutrala Sverige. Med tanke på fartygets låga hastighet var det troligen tänkt att användas som ett flytande batteri för att täcka minfält. Därefter var Leipzig tillsammans med kryssaren Emden, 8:e jagarflottiljen och 2:a jagarflottiljen involverad i artilleristöd till tyska trupper som kämpade på Månsundsöarna. Kryssarens deltagande i striderna om Moonsundsöarna kom ner till två episoder: den 26 och 27 september 1941, beskjutning av sovjetiska truppers positioner på halvön Sõrvesyaar (Svorbe) på ön Saaremaa (Ezel). Den 26 september, klockan 06.00, sköt tyska fartyg (kryssarna Leipzig, Emden och 3 jagare) först mot positionerna för sovjetiska trupper och kustbatteri nr 315. På grund av dålig sikt användes spotterflygplanet endast för anti-ubåtspatruller, vilket minskade skjutnoggrannheten. Beskjutningen fortsatte till middagstid, varefter de tyska fartygen drog sig tillbaka (kryssaren Leipzig spenderade 377 granat). Det finns inga uppgifter om retureld från batteri nr 315. Slaget den 27 september, som gick till Sovjets historia som slaget i Lyu Bay, visade sig vara mer dramatiskt och effektivt.

Denna strid, som inte hade någon större betydelse för Kriegsmarine, är en av det sovjetiska kustförsvarets största militära sammandrabbningar med fiendens krigsfartyg under hela dess existenshistoria. Tack vare detta beskrivs slagets gång av mycket auktoritativa källor - i synnerhet som:

• Y. Chernov "Kriget släckte fyrarna";
• A. I. Matveev ”I striderna om Moonsund”;
• S. I. Kabanov "På avlägsna närmar."

Trots det uppenbara överflöd av information innehåller historien om slaget i Luu Bay ett antal mysterier.

Parternas styrkor

Tyskland

Slagets första mysterium är sammansättningen av de tyska styrkorna - konstigt nog namnger alla sovjetiska källor den olika sammansättningen av den tyska skvadronen som deltog i striden:

• Yu Chernov ("Kriget släckte fyrarna"): en kryssare och 6 jagare;
• A. I. Matveev ("I striderna om Moonsund"): "en hjälpkryssare, en jagare av Hans Lüdemann-klassen, fem jagare av Leberecht Maas-klassen och två stora torpedbåtar";
• S.I. Kabanov ("On the Distant Approaches"): hjälpkryssare och 6 jagare.

Den hjälpkryssare som nämns i A.I. Matveevs bok "In the Battles for Moonsund" är definitivt Leipzig, som vid den tiden redan officiellt hade blivit ett träningsfartyg. När det gäller sammansättningen av eskortfartygen ser situationen tvetydig ut. Alla sovjetiska källor talar om närvaron av sex jagare (förstörare av typen Leberecht Maas i tysk nomenklatur betecknas som "förstörare av 1934 års typ", så Matveev har ett uppenbart misstag), vilket helt motsäger tyska uppgifter. Enligt tyska uppgifter inkluderade Kriegsmarine-flottan i september 1941: den 8:e jagarflottiljen (jagare Z-25, Z-26 och Z-27 av 1936A-typ) och den 2:a jagarflottiljen (jagare T-2, T -5, T-7, T-8 och T-11 typ "1935"). Troligtvis deltog kryssaren Leipzig, en jagare av 1936A-typ med en deplacement på 3079 ton, fem jagare (T-2, T-5, T-7, T-8 och T-11 av 1935-typ) i slaget på tysk sida. ) med ett deplacement på 844 ton och eventuellt två torpedbåtar av typen "S-26" med en deplacement på 112 ton.

USSR

Det sovjetiska kustförsvaret i området Lyu Bay bestod av det 315:e batteriet (befälhavare - kapten Stebel) och batteri 25-A (befälhavare - seniorlöjtnant Bukotkin). Om det 315:e batteriet var en permanent struktur, beväpnad med fyra 180 mm kanoner placerade i tornen, så var 25-A batteriet en typisk tillfällig struktur, beväpnad med en 130 mm kanon placerad i ett öppet område (i framtiden planerades att installera ytterligare två kanoner). Utöver artilleri hade det sovjetiska kommandot fyra torpedbåtar (nr 67, nr 83, nr 111 och nr 164 under befäl av löjtnanterna B. P. Ushchev, N. P. Kremensky, A. I. Afanasyev och V. D. Naletov) under generalledningens seniora chef. löjtnant V.P. Gumanenko.

Kryssare "Prins Wilhelm"
Tysk oceanångare, använd som hjälpkryssare under första världskriget. Sänkte 11 fientliga fartyg med ett totalt tonnage på 33 423 BRT. Uppkallad för att hedra prins Wilhelm Eitel Friedrich Christian Karl av Preussen. Internerades i USA 1915, omvandlades till en trupptransport i april 1917 och döptes om till USS DeKalb. Efter kriget återvände han till fredlig tjänst under namnet Mount Clay. Skrotades 1934.

Kryssare "Manz"

Lätt kryssare Dresden
slagvolym 3800 t, ångturbineffekt 15000 l. Med. fart 27 knop. Längd mellan vinkelräta 111 m, bredd 13,5, medeldjup 4,85 m. Reservation: däck 51 mm Beväpning: 10 - 105 mm, 4 - 57 mm kanoner, 2 torpedrör. Totalt byggdes två: "Dresden" och "Emden".

Kryssare "Köln"
en tysk lätt kryssare som tjänstgjorde före och under andra världskriget, en av tre K-klass kryssare uppkallad efter städer som börjar med bokstaven "K." Fartyget är uppkallat efter staden Köln. Andra fartyg var Königsberg och Karlsruhe. Kryssare av K-klass konstruerades på 1920-talet, inom Versaillesavtalens deplacementgräns på 6 000 ton. För detta ändamål, under konstruktionen, användes i stor utsträckning svetsfogar (85%) istället för nitar. Detta orsakade problem med fogutmattning på lång sikt, eftersom de svetsade inte var så starka som förväntat.

Lätt kryssare Karlsruhe
Deplacement 4800 ton Ångturbineffekt 26 000 liter. s., fart 27 knop. Längd mellan vinkelräta 139 m, bredd 13,7, medelurtag 5,4 m. Reservation: bälte 63 mm, däck 19 mm. Beväpning: 12 - 105 mm kanoner, 2 torpedrör. Totalt byggdes två: "Karlsruhe" och "Rostock".

Lätt kryssare "Rostok"

Lätt kryssare Leipzig

Battlecruiser Strasbourg

Lätt kryssare Frankfurt

Battlecruiser "Moltke"
Byggd av Blohm & Voss, Hamburg 7.4.10/7.4.10/30.9.1911 slängde 21/6/1919 vid Scapa Flow
22979/25400 t, 186,5x29,5x8,77 m. ångturbiner - 2 st, 24 ångpannor, 85720 hk. = 28,4 knop, 3100 ton kol. Pansar: bälte upp till 270 mm, torn upp till 230 mm, barbettar upp till 265 mm, bogdäck upp till 350 mm, akter upp till 200 mm, kasematter 150 mm, däck 50 mm. Besättning 1053 personer. Beväpning: 10 - 280 mm/50, 12 - 150 mm/45, 12 - 88 mm/45, 4 - 88 mm/45 luftvärnskanoner, 4 torpedrör 500 mm under vattnet.

Battlecruiser "Goeben"
Byggd av Blohm & Voss, Hamburg 28.8.09/28.3.11/2.7.1912 exkl. 1964
22979/25400 t, 186,5x29,5x8,77 m. ångturbiner - 2 st, 24 ångpannor, 85720 hk. = 28,4 knop, 3100 ton kol. Pansar: bälte upp till 270 mm, torn upp till 230 mm, barbettar upp till 265 mm, bogdäck upp till 350 mm, akter upp till 200 mm, kasematter 150 mm, däck 50 mm. besättning 1053 personer Beväpning: 10 - 280 mm/50, 12 - 150 mm/45, 12 - 88 mm/45, 4 - 88 mm/45 luftvärnskanoner, 4 torpedrör 500 mm under vattnet. Strax efter att ha kommit i tjänst blev Goeben en del av medelhavsskvadronen, som den bildade tillsammans med den lätta kryssaren Breslau. Med utbrottet av fientligheter tvingades han gå in i Dardanellerna. Genom överenskommelse med den turkiska regeringen blev hon flaggskeppet för den turkiska flottan och behöll en tysk besättning. Den 2 november 1918 internerades han av Turkiet. 1926-1930 - renovering i Saint-Nazaire, varefter det kallades "Yavuz Selim". Sedan 1936 - "Yavuz". Sedan 1948, bosatt i Izmir. Såldes för skrot 1973.

Pansarkryssare Kaiserin

Pansarkryssare "Blücher"
Byggd av Kaiserl. Werft, Hafen 1907/11.4.08/1. 10.1909 död 24.1.1915.
15842/17500 t, 161,8x24,5x8,84 m. ångmaskiner - 3, 18 ångpannor, 38320 hk. = 25,4 knop, 2510 ton kol. Pansar: bälte upp till 180 mm, torn upp till 180 mm, kasematter 140 mm, bogdäck upp till 250 mm, akter upp till 140 mm, däck upp till 70 mm. besättning 853 personer Beväpning: 12 - 210 mm/45, 8 - 150 mm/45, 16 - 88 mm/45, 4 - 450 mm torpedrör. Kryssaren var en lättviktsversion av den tyska dreadnoughten Nassau, men beväpnad med 210 mm kanoner. På grund av svagheten hos dess vapen kunde den inte betraktas som en stridskryssare. Sedan 1911 användes det som ett träningsartillerifartyg. Sedan 1914 blev det en del av havsflottan. Deltog i razziaoperationer av tyska kryssningsstyrkor på Storbritanniens kust. Under en av dessa operationer den 24 januari 1915 sänktes hon av artillerield från brittiska stridskryssare.

Battlecruiser Seydlitz
Slagkryssaren byggdes enligt programmet 1910-1911. på Blom und Voss-varvet (Hamburg), som också tillverkade sin motorinstallation. Den 4 februari 1911, på Blom und Voss-varvet, med kölläggningen av den nybyggda stridskryssaren "T", började biografin om fartyget, det mest kända av alla de stora fartygen i Kaisers flotta. Dess deplacement var: normala 24 988 ton, hela 28 550 ton, vilket är 2 000 ton mer än Moltkes. Conway tar med sig 24 594 ton respektive 28 510 ton Fartygets längd: totalt 200,6 m, mellan vinkelräta 200 m (14 m längre än Moltke). Bredden var 28,5 m (1 m smalare än Moltkes). Den maximala bredden, med hänsyn tagen till antitorpednätsskotten utmed sidorna, är 28,8 m.
Som ett vanligt fartyg i 1:a spaningsgruppen deltog Seydlitz i dess efterföljande övningar som en del av gruppen, tills dess befälhavare, konteramiral Hipper, den 23 juni 1914 överförde sin flagga från Moltke till den. Sedan dess, under nästan hela perioden av första världskriget, med undantag för korta pauser, var Seydlitz flaggskeppet fram till den 26 oktober 1917, då slagkryssaren Hindenburg togs i tjänst (även om flaggskeppet i slaget vid Jylland var Lützow). I juli 1914 deltog Seydlitz i havsflottans fälttåg till Norge, som fick avbrytas på grund av krigsfara. Den demonterades delvis i Lyness 1927, bogserades sedan till Rosyth i maj 1928 och där demonterades den slutligen för metall före 1930.

Kanonbåt "Blitz"

Sergey Borisovich Trubitsyn

Lätta kryssare av Nürnbergklassen. 1928-1945

Leipzig och Nürnberg Ouppfyllda projekt

Världens krigsskepp

St. Petersburg: Utgivare R. R. Munirov, 2006. - 64 s.: ill.

Historiska och kulturella centrum av ANO "ISTFLOT" Samara 2006

ISBN 5-98830-010-3

Förlaget uttrycker tacksamhet till V.V. Arbuzov, Yu.V. Apalkov och E.Yu. Kobchikov för de fotografier och material som tillhandahållits

på sidan 1 "Nürnberg";

på sidorna 2, 3 och 4. "Leipzig"

Text: 1:a sidan "Nürnberg"

De där. redaktör Yu.V. Rodionov

Belyst. redaktör S.V. Smirnova

Korrekturläsare V.S. Volkova

Lätt kryssare Leipzig

Design och modernisering

I början av 1930-talet hade Weimar-Tysklands flotta 4 lätta kryssare, av vilka Emden, som lades ner i december 1921, redan var föråldrad, och tre K-typer - Köln, Karlsruhe och Königsberg "var en standard i världens skeppsbyggnad av det. tid [* S.B. Trubitsyn lätta kryssare från Tyskland. Del I. BKM. St. Petersburg 2003]. Ett antal nya produkter dök upp på dem: tre kanontorn, ett kombinerat huvudkraftverk bestående av ångturbiner och dieselmotorer, och ny teknik användes under konstruktionen: svetsning och lätta aluminiumöverbyggnader.

1928 fick den tyske designern Bleschmidt uppdraget att designa ytterligare en lätt kryssare till Reichsmarine. Konstruktörerna tog kryssarna av K-typ som bas, men gjorde en intern omarrangering: pannskorstenarna kombinerades till ett rör och de aktersta tornen placerades på ett mer traditionellt sätt - i mittplanet. Så här dök ett nytt kryssningsprojekt upp, som fick symbolen "E" typ.

De tekniska och taktiska delarna av det nya kryssarprojektet var följande:

Standarddeplacement 6619 ton (enligt andra källor, 6614 ton), totalt deplacement 8382 ton (enligt andra källor, 8427 ton).

Mått: skrovlängd 177,1 m (max), 165,8 m (designvattenlinje), bredd 16,2 m, djupgående 5,69 m (max), 4,88 m (genomsnitt).

Skrovet hade ett längsgående ramsystem, var uppdelat i 16 vattentäta fack och dubbelbottnen sträckte sig 75% av sin längd. Från sina föregångare ärvde den nya kryssaren enkel konstruktion och otillräcklig styrka. En av anledningarna till detta var att överbyggnaden inte var en del av skrovets totala styrka, vilket sedan ledde till olyckor. Svetsning användes flitigt för att spara vikt.

Nickelstål från Krupp-fabriken användes för att skydda Leipzig. Bältet längs vattenlinjen hade 50 mm, i den bakre delen i området för rorkultsfacket var det 25 mm, i fören fanns en 20 mm (enligt andra källor, 18 mm) plattor. Pansardäcket, 20 mm tjockt, hade en rundad 25 mm fas mot bältets nedre kant.

Gruvskyddet bestod av ett 15 mm längsgående skott. Konstruktionstornet skyddades av 100 mm (vertikal) från 50 till 30 mm (horisontella) plattor. Ett 50 mm lutande skaft med en häftstege inuti ledde från ledningstornet till den centrala stolpen. Första mars var bepansrad med 20 mm (vertikal), 15 mm (horisontell) plattor. Bågavståndsmätaren hade 20 mm vertikal och horisontell rustning, en stabiliserad eldledningsstolpe för 88 mm kanoner - 14 mm skydd.

Huvudkalibertornen hade frontpansar på 80 mm och sidopansar på 20 mm. bakdelen är gjord av 32 mm plattor. Barbettornen hade 60 mm pansar ovanför vattenlinjen, 32 mm under den. Det övre däcket på några av de mest vitala platserna nådde en tjocklek på 20 till 32 mm. 88 mm kanonernas sköldpansar bestod av 12 mm främre och 10 mm sidoplåtar.

Huvudkraftverket bestod av 6 lågtryckspannor (16 atmosfärer), placerade i tre pannrum. Pannorna producerade ånga för 2 turbiner av Parsons-systemet som producerades av Kiel-anläggningen "Tyskland", var och en som arbetade genom en turboväxel på sin egen axel. Dessutom hade fartyget 4 MAN-dieselmotorer i drift på en (central) axel. Totalt hade kryssaren tre propellrar. Turbineffekten var 60 000 hk, dieseleffekten var 12 400 hk.

Hastigheten när turbinerna var igång nådde 32 knop, när endast dieselmotorer gick 18 knop (marschfart), marschräckvidden var 3 780 miles vid en hastighet av 15 knop, 2 980 miles vid 21 knop och 2 220 miles med en hastighet av 32 knutar. Bränsletillförseln var 1200 ton (olja) och 310 ton eldningsolja (diesel). "Med hänsyn till det faktum att turbin- och dieselinstallationer skilde sig avsevärt i effekt, installerades en propeller med reglerbar stigning (CPP) på mittaxeln på kryssaren, vilket gjorde det möjligt att rotera bladen till det läge som är mest effektivt för varje specifikt läge för dieselinstallationen, med hänsyn till fartygets hastighet. I händelse av ett fel på dieselenheten, såväl som när den endast körs under pannturbinenheten, var det planerat att placera styrpropellern i ett "fjädrat" läge längs propelleraxelns axel. Detta gjorde det möjligt att reducera motståndet hos en tomgångspropeller till ett minimum.

El till många konsumenter genererades av 3 turbogeneratorer och 1 dieselgenerator med en kapacitet på 180 kilowatt vardera - totalt 720 kilowatt. Spänningen i nätet var 220 volt.

Under testningen utvecklade Leipzig en effekt på 65 585 hk, 309 rpm och nådde en hastighet på 31,9 knop.

Huvudkalibern för Leipzigs artilleri bestod av 9 150 mm kanoner av SKC-25-systemet. De placerades på samma sätt som på kryssare av K-typ, i tre trekanonstorn - ett i fören, två i aktern. Till skillnad från den tidigare serien var de bakre tornen placerade i mittplanet. Vart och ett av tornen vägde 137 ton (varav rustningen var 24,8 ton). Höjdvinklarna för kanonerna nådde 40°, depressionsvinklarna var 10". Den maximala skjutvidden var 25 000 m. Dessa kanoner hade högexplosiva och pansarbrytande granater som vägde 45,5 kg. Ammunitionen omfattade 1080 granater eller 120 granater per tunna. Under kriget ökades ammunitionsladdningen till 1 500 granater.

Eldledningssystemet för huvudkaliberartilleriet var baserat på tre avståndsmätare med en bas på 6 meter: en på toppen av förmasten, den andra på bogöverbyggnaden och den tredje på akteröverbyggnaden.

Från början var det planerat att installera 4 88 mm C25-kanoner på kryssarna, samma som var beväpnade med kryssarna av K-typ. På grund av deras otillgänglighet var kryssaren beväpnad med 2 och sedan 4 enpipiga 88 mm kanoner från första världskriget. 1936 installerades 88 mm kanoner av C32-systemet på Leipzig. Inledningsvis installerades två dubbelpipiga installationer, sedan tillkom ytterligare en dubbelpipsinstallation. Huvudegenskaperna för installationen och kanonerna var följande: höjdvinkel 80", sänkningsvinkel 10", pistolrotationsvinkel 360°, projektilvikt 9 kg, laddningsvikt 15 kg, skjutavstånd 19200 m (vid ett havsmål), 12400 m (vid ett luftmål ). Ammunitionsladdningen var: 800 granater för de gamla 88 mm kanonerna, och från 1600 till 2400 granater för de nya 88 mm kanonerna.

Luftvärnsartilleri med liten kaliber inkluderade 8 37 mm kanoner av SZO-systemet (4 dubbelpipiga installationer hade en höjdvinkel på 85", minskning med 10", skjuträckvidd på 8500 m mot ett sjömål, 5800-6800 mot ett luftmål) med en maximal skjuthastighet på 160 skott per minut per pipa, praktiskt taget 80 skott. Ammunitionslasten av 37 mm granater bestod av 9 600 patroner.

8 stycken 20 mm enpipiga kanoner hade en höjdvinkel på 85°, en nedstigningsvinkel på 11°, en skjutvidd på 4900 m mot ett sjömål, 3700 m mot ett luftmål, en maximal skjuthastighet på 280 skott pr. minut per fat, faktiska 120 skott per minut.

Inledningsvis var Leipzig beväpnad med 12 500 mm torpedrör (4 trerör, två per sida). Efter att den tyska flottan gått över till en ny kaliber torpedrör, istället för 500 mm, installerades samma antal 533 mm torpedrör. Ammunitionslasten bestod av 24 torpeder: 12 i rören, 12 nära dem. Det fanns ett centraliserat styrsystem för torpedavfyrning, vid behov kunde kryssaren sätta upp 120 minor av spärreld.

Brittisk flotta: för första gången på mer än 100 år besegrades den engelska skvadronen fullständigt i ett sjöslag. I allmänhet visade sig hösten den 14:e vara ett chockerande misslyckande för "havets älskarinna". Den 20 september, i Zanzibars hamn, sköt och sänkte den tyska kryssaren Königsberg den engelska lätta kryssaren Pegasus. Den 22 september skickade en tysk ubåt enkelt och naturligt tre brittiska pansarkryssare till botten. Den 27 oktober träffade det nyaste slagskeppet Odaisies en mina och sjönk, och fyra dagar senare hanterade den tyska "South Seas Squadron" under befäl av amiral Maximilian von Spee i ett slag nära den chilenska hamnen Coronel den engelska flottiljen av amiral Christopher Cradock, sänker pansarkryssarna Monmouth och "Good Hope" (översatt som "Good Hope").
Samtidigt undkom ingen av kryssarbesättningarna, de dog med full styrka, inklusive amiral Cradock själv, och tyskarna förlorade inte en enda sjöman. Auran av oövervinnerlighet och allmakt hos Royal Nevi bleknade märkbart och för första gången sedan Bonaparte hade britterna en formidabel rival till sjöss.

Det är sant att säkerhetsmarginalen för de brittiska flottstyrkorna, den största i världen vid den tiden, fortfarande var enorm. Efter att ha stått emot en rad slag tog de en månad senare hämnd för Coronel och förstörde Spees flottilj i slaget vid Falklandsöarna, men det är en annan historia.
Skärmsläckaren visar ett brinnande Good Hope några minuter före dess död.

Pansarkryssaren Good Hope är amiral Cradocks flaggskepp.

En grupp Good Hope-officerare. Alla dog för exakt 101 år sedan, och med dem - 867 sjömän från kryssaren.

Pansarkryssaren Monmouth, som överlevde Good Hope med en och en halv timme. 735 människor dog på den.

Lätt kryssare Glasgow. I striden vid Coronel fick han sex granatträffar, men lyckades fly tack vare sin höga hastighet och nattens början.

Schema för slaget vid Coronels hamn.

Tyskt collage med fotografier av den tappere amiral von Spee och hans fartyg "Südsee-Geschwader" - kryssarna "Scharnhorst", "Gneisenau", "Nürnberg", "Leipzig" och "Dresden". .