Gör-det-själv-skapande av en evighetsmaskin, video. Gravitationströghetsmotor eller vem som behöver antigravitation Är en gravitationströghetsmotor möjlig

Är det möjligt att skapa en evighetsmaskin? Vilken kraft kommer att fungera i det här fallet? Är det ens möjligt att skapa en energikälla som inte skulle använda konventionella energibärare? Dessa frågor har varit relevanta hela tiden.

Vad är en evighetsmaskin?

Innan vi går vidare till att diskutera hur man gör en evighetsmaskin med egna händer, måste vi först definiera vad denna term betyder. Så, vad är en evighetsmaskin, och varför har ingen kunnat göra detta tekniska mirakel hittills?

I tusentals år har människan försökt uppfinna en evighetsmaskin. Det borde vara en mekanism som skulle använda energi utan att använda konventionella energibärare. Samtidigt måste de producera mer energi än de förbrukar. Det ska med andra ord vara sådana energiapparater som har en verkningsgrad som är större än 100 %.

Typer av evighetsmaskiner

Alla evighetsmaskiner är villkorligt indelade i två grupper: fysiska och naturliga. Den första är mekaniska anordningar, den andra är anordningar som är designade på basis av himlamekanik.

Krav på evighetsmaskiner

Eftersom sådana enheter måste fungera konstant måste särskilda krav ställas på dem:

• fullständig bevarande av rörelse;
• perfekt styrka hos delar;
• har exceptionell slitstyrka.

Perpetuum mobile ur vetenskaplig synvinkel

Vad säger vetenskapen om detta? Hon förnekar inte möjligheten att skapa en sådan motor som fungerar enligt principen att använda energin i det totala gravitationsfältet. Det är också energin av vakuum eller eter. Vad ska vara principen för driften av en sådan motor? Att det ska vara en maskin i vilken en kraft kontinuerligt verkar och orsakar rörelse utan deltagande av yttre påverkan.

Gravitationsmaskin för evig rörelse

Hela vårt universum är jämnt fyllt med stjärnhopar som kallas galaxer. Samtidigt befinner de sig i en ömsesidig maktbalans, som tenderar att vila. Om du sänker densiteten för någon del av stjärnrymden och minskar mängden materia som den innehåller, kommer hela universum säkert att börja röra sig och försöka jämna ut den genomsnittliga densiteten till nivån för resten. Massor kommer att rusa in i den sällsynta håligheten och jämna ut systemets densitet.

Med en ökning av mängden materia kommer det att ske en utspridning av massor från det aktuella området. Men någon gång kommer den totala tätheten fortfarande att vara densamma. Och det spelar ingen roll om densiteten i denna region kommer att minska eller öka, det är viktigt att kropparna börjar röra sig, vilket utjämnar den genomsnittliga densiteten till nivån för densiteten i resten av universum.

Om dynamiken i expansionen av den observerade delen av universum saktar ner med en mikrofraktion, och energin från denna process används, kommer vi att få den önskade effekten av en fri evig energikälla. Och motorn, som drivs av den, kommer att bli evig, eftersom det kommer att vara omöjligt att fixa förbrukningen av själva energin med hjälp av fysiska koncept. En intrasystemobservatör kommer inte att kunna förstå det logiska sambandet mellan expansionen av en del av universum och energiförbrukningen för en viss motor.

Bilden för en observatör från utsidan kommer att vara mer uppenbar: närvaron av en energikälla, regionen förändrad av dynamiken och själva energiförbrukningen för en specifik enhet. Men allt detta är illusoriskt och immateriellt. Låt oss försöka bygga en evighetsmaskin med våra egna händer.

Magnetisk gravitationsmaskin för evig rörelse

Gör-det-själv magnetisk evighetsrörelsemaskin kan göras på basis av en modern permanentmagnet. Funktionsprincipen är att växelvis flytta runt huvudstatormagnetens hjälpmedel, såväl som laster. I det här fallet interagerar magneterna med kraftfält, och lasterna närmar sig antingen motorns rotationsaxel i en pols verkningszon, sedan stöts de bort i den andra polens verkningszon från rotationscentrum .

Motorer av det andra slaget är maskiner som minskar reservoarens termiska energi och helt omvandlar den till arbete utan förändringar i miljön. Deras användning skulle bryta mot termodynamikens andra lag.

Även om tusentals olika varianter av enheten i fråga har uppfunnits under de senaste århundradena, kvarstår frågan om hur man gör en evighetsmaskin. Och ändå måste man förstå att en sådan mekanism måste vara helt isolerad från extern energi. Och vidare. Allt evigt arbete av vilken konstruktion som helst utförs när detta arbete är riktat i en riktning.

Detta undviker kostnaden för att återgå till startpositionen. Och den sista. Ingenting är evigt i denna värld. Och alla dessa så kallade evighetsrörelsemaskiner, som arbetar på gravitationsenergin, och på energierna från vatten och luft, och på energin från permanentmagneter, kommer inte att fungera konstant. Allt kommer till ett slut.

Dudyshev Valery Dmitrievich, Ryssland, Samara
Samara tekniska universitet
Dudyshev Valery Dmitrievich

Magneto - gravitationsmotorer

Den globala och alltmer växande energi- och miljökrisen på planeten uppmuntrar forskare och ingenjörer att aktivt leta efter nya alternativa miljövänliga effektiva energikällor, inklusive de baserade på permanentmagneter och elektreter.

De välkända magnetmotorerna (MA) från Searl, Minato, Floyd är fortfarande mycket ofullkomliga, men tyvärr har början av historien med uppkomsten och utvecklingen av MA redan lagts. Artikeln presenterar nya originaldesigner av ny, helt strömlös MD. Trots det faktum att magnetismens natur ännu inte har klarats upp helt, tar permanentmagneter oss redan verkligen närmare en revolution inom energi och mekanik. Kraftfulla framsteg inom området permanentmagneter gör att vi kan hoppas på skapandet av magnetiska motorer - generatorer och andra användbara enheter baserade på dem - med en effekt på upp till 100-200 kW redan inom en snar framtid.

Låt oss börja överväga sätt att skapa rent magnetiska motorer med de enklaste magneto-gravitationsmotorerna (MHD) - magnetiska pendlar och roterande MHD.

På ris. ett visar den enklaste pendelmagneten - gravitationsmotor med två magneter - en fast permanentmagnet 6 och rörlig magnet 1 , placerad vid samma magnetiska pol för repulsion med ett minsta gap i ett ihåligt icke-magnetiskt rör 3 med returfjäder 2 och betoning 5 . Under inverkan av frånstötande krafter av samma magnetiska poler, en rörlig magnet 1 börjar svänga i vertikalplanet. Den vänstra sidan av figuren visar läget för elementen i detta enklaste magnetomekaniska system. "magnetisk pendel" högst upp på pendeln 3 på grund av magnetfältens energi av två magneters repulsiva krafter 1 och 6 . Först reser sig den vänstra sidan tillsammans med det ihåliga röret 2 upp och bort från magneten 6 - han spänner samtidigt fjädern inuti den (magnetens yttersta läge 1-1 och komprimerad fjäder 2-1 efter att pendeln återgår till sin lägsta punkt till basen 5 ). Vidare, under inverkan av tyngdkraften, rusar röret igen nedåt och när fjädern rätas ut, ökar magneternas frånstötningskraft igen och processen upprepas cykliskt. Således utför denna magneto-gravitationsanordning en kombinerad oscillerande och fram- och återgående rörelse av magneten 1 i förhållande till magneten 6 , dvs. utför direkt omvandling av magnetisk energi till mekanisk energi.

Rnrnrn rnrnrn rnrnrn

Ris. 1. Magneto - gravitationsmotor med rotation av magneter-kulor på stången

En mer avancerad design av magneto-gravitationsrotationsmotorn (MHD) visas i bild 2. Den består av en omagnetisk cylinderkant 1 , monterad på en horisontell axel på ett vertikalt stöd 6 . Utanför denna axel och innanför fälgen 1 placerad cylindrisk magnet 2 med radiell magnetisering och den magnetiska ekvatorns axel sammanfaller med stödets vertikala axel 5 . Inuti rotorkransen 1 det finns också en permanent bågemagnet 3 med en inre radie lika med magnetens yttre radie 2 , på en rörlig radiell axel 4 , i slutet av vilken en metallkula är fixerad 5 .För att öka energieffektiviteten hos en sådan motor kan du också införa en fjäderlagring av mekanisk energi - placerad på axeln 4 mellan fälgen 1 och magnet 3 . vår på ris. 2 inte visad. Antalet sådana fjädermagnetiska stavar kan vara fler 1 . I det här fallet placeras de på fälgen 1 symmetrisk. Denna design kommer bara att öka motorns kraft med oförändrade dimensioner. För att starta denna MHD i drift är det nödvändigt att göra flera initiala varv på fälgen 1 startanordning. Dessutom fungerar motorn redan självständigt. Rotorrotation 1 på grund av det faktum att rotationsmomentet för skivrotorn 1 på den totala gravitationskraften och den magnetiska repulsionskraften hos magneterna på den accelererande vänstra delen av rotor-fälgbanan 1 mer än bromsmomentet vid lyft av lasten 5 . Eftersom olika rotationsradier av lasten 5 på grund av magneternas magnetiska repulsionskraft 1 och 3 på vänster sida av fälgen 1 (stock 4 Drar ut). Och på returen halv-cykel-halv-varv av fälgen 1 -höger- magneter 2,3 tenderar att attraheras och därför lastens radie och rotationsmoment 5 minskar under detta intervall.

Reglering av kraft och hastighet på rotorfälgen 1 uppnås genom att vrida den centrala cylindriska magneten 2 runt axeln eller på annat sätt, till exempel genom att ändra arbetsgap mellan magneterna, längden på stången 4 . Med rätt val av magneter 2,3 och lastboll 5 enheten är stabil. Det kan utföras med olika kapaciteter. Ju större den magnetiska induktionen av permanentmagneter och ju högre deras massa, desto högre är den mekaniska effekten hos en sådan motor.

Litteratur

1. Kommersialisering av Searle-effekten inom energisektorn och inom området för nya framdrivningssystem - en översikt - "New Energy" 2/2004
2. V. D. Dudyshev New Fuelles Spage Pover Engineering - Ny energiteknik - december 2002
3. V. D. Dudyshev Latent potentiell energi från elektriska fält - Ny energiteknik - Juli 2003
4. Dudyshev V. D. Metod för att utvinna intern energi från ämnen - "New Energy" 3/2004 (i tryck)

Vlasov V.N.

En enkel gravitationsmotor.

Jag föreslår alla för ytterligare förfining projektet med en gravitationsmotor. Det är inte en evighetsmaskin. Detta är en normal motor, en effektförstärkare, där energi inte tillförs från bensin eller diesel, utan från jordens gravitationsfält på grund av en speciell form S -formade delar av själva motorn. Under rotation kommer friktionskrafter, luftmotstånd och så vidare att verka på denna motor. Men samtidigt, vid varje cykel, varje hermetisk S -formade element, fyllt med vatten och luft ungefär i förhållandet 50:50, kommer att "producera" en del energi från jordens gravitationsfält. Och om denna summa av energidelar för alla element per cykel är högre än kostnaden för motorn för friktion, luftmotstånd, etc., kommer motorn att börja ta fart tills centrifugalkrafterna börjar störa gravitationseffekterna. Det vill säga, först måste denna motor vridas ordentligt. Hur vilken motor som helst, inklusive förbränningsmotorer, snurrar upp på vilken bil som helst. Tidigare användes speciella rotorer (handtag) för detta och nu använder man en startmotor som tar en del energi från batteriet. Ju mer S -formade element, desto kraftfullare blir motorn.

Figur 1.

Låt oss se hur en sådan motor ska fungera. Låt oss snurra den bra medurs och se vad som händer när den roterar. Så snart den sektion av röret som är fyllt med vatten tar en horisontell position, kommer vatten från vänster (i figuren) knä att börja rinna in till höger. Område befriat från vatten S -formad rör, kommer att börja rotera snabbare, som en konståkare med armarna pressade mot kroppen. Vatten, efter att ha gjort en "horisontell" rörelse över gravitationsfältets kraftlinjer, och därför utan att utföra arbete, fyller den högra sektionen av röret, kommer det att tvinga det att "falla" ner under gravitationens inverkan, samtidigt som det drar med sig rörsektion fri från vatten. De där. att hälla vatten från vänster till höger orsakar två effekter på en gång, vilket ökar hastigheten och rotationen av hela motorn. Detta är samma effekt som barn använder för att njuta av gungan, men nu är tröghetskontrollmekanismen inbyggd i S -format rör, som samtidigt fungerar som en eker och en hållare för ett svänghjul och en kanal för ett pulserande vattenfall, en analog av vattnets kretslopp i naturen.

Som ett resultat, efter att ha nått en viss hastighet, kommer motorn att ge de mottagna delarna av energi till lasten, till exempel en elektrisk generator och spendera den på att övervinna friktion och luftmotstånd. Och vid en viss rotationshastighet kommer motorn att gå in i självsvängningsläget. Minskande rotationshastighet kommer att förhindras av gravitationen, och ökningen av motorns rotationshastighet kommer att begränsas av det faktum att vid höga rotationshastigheter kommer vattnet att pressas hårdare mot den yttre änden S -formade rör, och detta kommer att leda till en minskning av gravitationseffekten. För att förbättra motorns dynamiska egenskaper är det nödvändigt att återvända S -formade element, placera en liten mängd luft i elastiska hermetiska behållare så att när motorn roterar, spelar de rollen som en källa för vatten.

Cirkusartister har kört på sådana motorer länge. Och det är synd att en så underbar bränslelös motor faktiskt förblir en leksak för vuxna som bara gör det de skriker om att de inte har tillräckligt med energi, mat, kunskap osv. Ge dem eld, krig, sex, blodiga actionfilmer osv. Men själva lyfte de inte ett finger för att anpassa denna energikälla för uppvärmning och belysning av hus och lägenheter, för att förse dem med alla fordon där det finns hjul. De vill inte föda barn, men de vill leva i överflöd. De letar efter någon form av termonukleär energi, men de ser ingenting under näsan. Det kommer inte att finnas något pris för en cykel med sådana hjul, eftersom den kommer att köra sig själv, och jorden själv kommer att fungera för en person. Folk uppskattade inte Vanka-Vstanka.

Detta grundelement kan grupperas med liknande för jämnare rotation och mer kraft. För att göra detta måste till exempel 2 (4) element (eller fler) placeras på en gemensam rotationsaxel, och varje nästa element i "stacken" måste roteras med en vinkel på 90 (45) grader i förhållande till den föregående. Kvicksilver kan användas istället för vatten. En sådan motor kan byggas in direkt i hjulen på bilar, vagnar etc., vilket gör att bilar eller vagnar kan bära sig själva utan energiförbrukning från en standardmotor eller ellok (diesellokomotiv). Riktig skoter! Redan nu är det vettigt att installera en sådan motor i varje hjul, vilket gör det möjligt att, när hjulen på till exempel en bil, antingen öka dragkraften eller minska bränsleförbrukningen. Huvudsaken är att för varje typ av hjul bör det finnas en optimal design av gravitationsmotorn. Och det finns ett omättat antal hjul som kör runt Ryssland. Det finns inget pris för en sådan motor i någon gruva - den är brandsäker, förbrukar inte syre. En sådan motor är idealisk för ubåtar, eftersom den inte behöver syre, ingen fara att få stråldos. Handels- och passagerarfartyg, krigsfartyg kunde använda sådana motorer. Även på ett flygplan kan du installera en sådan motor, helst två, som roterar i olika riktningar. Och det kommer att vara möjligt att flyga på grund av jordens gravitationsfält och endast använda fotogen under start och landning. Men, jag upprepar, den här motorn, precis som alla andra, måste först snurras upp (startas) så att den kan realisera sina möjligheter. Återigen, principen om "dela och härska" förverkligas i all ära.

Men det är fullt möjligt att en sådan motor inte är tillräckligt effektiv.Jag kanske har fel i mitt resonemang. Då behöver du gå en lite annan väg och ta pendeln som grundGravio. Här är vad han skriver Gravio : ”Alla kända pendlar stannar. Denna pendel - fungerar tills den är helt utsliten ... Det aktuella provet gjordes på Energia-Gravio Design Bureau. Med full förståelse för processerna kan även en barngunga fås att gunga. Sant - du behöver en kolv med vatten och tillbehör för moderna VVS ... ". Jag lägger till på egen hand att det återstår att välja parametrarnas värden: behållare med vätska, densitet av vätska och flottör, lastmassa, höjder h och H 1 så att pendeln kan bli lämplig för sin roll i vandrare eller i en gravitationskraftgenerator.

Fig.2.

Låt oss ändra designen lite och behålla idén om designen (Fig. 3). Och låt oss se hur han beter sig under tvekan.

Fig.3.

Vikten av en sådan pendel är en cylinder, i vilken facket med vätska (flytande metall) har en flottör fylld med luft, och avdelningen med luft har en vikt fylld med vätska (flytande metall). Flottören och lasten är förbundna med en stång, så flottörens och lastens rörelser är sammankopplade. Vikten av vätskan som förskjuts av flottören måste vara större än vikten av lasten i luftrummet. Figuren ger bara en idé, även om cylindern med fack, flottör och vikt strukturellt kan implementeras med vissa variationer. Det är lämpligt att välja flottörens dimensioner så att flottören inte "dinglar" i vätskefacket för att undvika skaftbrott och överdrivet motstånd. Låt oss kalla en sådan cylinder för Vlasovs cylinder, det vill säga jag.

Låt oss anta att pendeln svänger strikt i ett plan. Med en tillräcklig amplitud av oscillationer kommer pendelns tyngdpunkt i förhållande till fästpunkten (rotationsaxeln) att börja bero avsevärt på avböjningsvinkeln. Vid punkten för maximal lyftning kommer belastningen i facket med luft att närma sig cylinderns botten, och vid den lägsta punkten kommer den att stiga upp på grund av Archimedes-kraften, som, genom att utföra själva arbetet, ger pendeln en del energi lika med det utförda arbetet. Med ett framgångsrikt urval av komponenter kommer pendeln att gå in i läget för självsvängningar, dra energi från gravitationsfältet, eller snarare ta emot den på grund av olinjäriteten i dess reaktion på tyngdkraften och Arkimedes-kraften under oscillationer. När du väljer komponenter kommer en sådan pendel att förvandla vilken klocka som helst till en evighetsklocka.

Och i en mer kraftfull version skulle en sådan pendel redan kunna generera energi, till exempel elektricitet. Det räcker att sätta den på axeln och ansluta den elektriska generatorn till axeln. Strömmen kommer att vara variabel och oharmonisk, vilket är lätt att fixa genom att införa en brygglikriktare och ett batteri med tillräcklig effekt i kretsen. Men först kommer det att vara nödvändigt att lösa det tekniska problemet med tätheten i avdelningarna i hålet där stången passerar, eftersom vatten är beläget i det övre facket, påverkas det av gravitation och centrifugalkraft. Istället för vatten kan du till exempel ta kvicksilver, olja, vilken vätska som helst med hög densitet. Efter det kan du lägga pendeln i källaren och byta en del av din elekonomi till den, till exempel belysning. Glödlampor kan brinna hela dagen. Och inga vindkraftverk eller hydroturbiner behövs. Adjö Chubais! Men jag tror att staten snabbt kommer att införa en skatt på sådana anläggningar, då man en gång i tiden lade en skatt på fruktträd och bärbuskar, höns, gäss, små och stora boskap. Den kommer att hitta ett sätt att ta energi från människor för att ha sitt eget intresse för denna process.

Och överväg nu ett mer intressant alternativ (Fig. 4). Detta kommer redan att vara ett hjul - ett hjul eller Vlasovs motor. Tack Gravio för idén.

Fig.4. Vlasovs gravitationsmotor.

Motorn som visas i fig. 4 har bara 4 ekrar, men mer kan göras. Och det är inte nödvändigt att deras antal är jämnt, det viktigaste är att de är jämnt fördelade längs hjulfälgen. När den roterar i varje cylinder kommer Arkimedeskraften att utföra arbete ungefär lika med uttrycket (vi antar villkorligt att volymen av last med vatten är hälften av volymen av flottören med luft)

A \u003d 5 * m * h (j), där m är massan av vatten i kolven med vatten, och h - kolvens slag.

Detta värde av Arkimedes-styrkans arbete är bara i den nedre halvcirkeln. För att ta hänsyn till arkimedeskraftens arbete i den övre halvcirkeln måste det erhållna värdet av arbetet, troligen, multipliceras med 2. Men detta kommer att vara sant för en liten vinkelrotationshastighet. Med snabb rotation kommer Arkimedesstyrkornas arbete att störas av centrifugalkraften. Så den optimala hastigheten är tydligt synlig, och automatisk stabilisering för kraftgenerering är extremt viktig. För att få ut den energi som frigörs per varv av hjulet, multiplicera energivärdet för en cylinder med antalet cylindrar på hjulet. Nu blir det mer intressant, eftersom hjulet redan kan kopplas direkt till en vanlig kraftgenerator.

Överraskande nog, av någon anledning, tänkte man inte på en sådan motor tidigare. Även om det även i det antika Sumer kunde förverkligas. Jag skulle kunna föreslå Archimedes själv. En sådan motor är miljövänlig. Den kan installeras på marken, under jorden, i en byggnad, i en källare - var som helst i världen. Det kan inte förstöra jordens gravitationsfält på något sätt, eftersom motorn får energi på grund av potentialskillnaden för varje element när den slutför en cykel (cirkel) runt rotationsaxeln. Jordens och motorns massa förändras inte, vilket innebär att attraktionskraften mellan jorden och denna motor inte heller förändras. Det återstår att sätta en vanlig elektrisk generator på axeln. Och du kan inte förvänta dig väder från havet, från vindens luft, från vattenfloden, utan från Chubais elektricitet. Och det finns inget behov av en del olja genom jag inte kan producera, och för andra - lura, att köpa den för sin egen fördel, och i så fall för att lugna ner de som inte vill ge olja nästan gratis med en atom bomba.

Den tekniska lösningen tillhör hela mänskligheten. Alla är fria att använda denna uppfinning efter eget gottfinnande. Ingen har rätt att patentera det och därmed tillägna sig rätten att beröva andra människor den energi som erhållits från vår vackra jord. Så vi kommer snart att köra uteslutande på hjul utan att använda något bränsle, inklusive dyrbart syre.

En era kommer då värde, i takt med att mängden energi som förbrukas, upphör att spela rollen som en motsvarighet vid utbyte av varor, och olja som energibärare och pengar (Satans toalettpapper) förlorar sitt värde!

Gravitationsdriften har länge ansetts av forskare som något som ser vackert ut i teorin, men som inte är genomförbart i praktiska termer. Emellertid har denna typ under senare år, i samband med utvecklingen av vissa områden inom den fysiska vetenskapen, gradvis börjat få ganska verkliga konturer.

Vi bör börja med det faktum att gravitationsmotorn, om än i teoretisk form än så länge, är en speciell anordning som kommer att underlätta förflyttning av enskilda kroppar och föremål utan att kasta bort massa. Generellt talar vi om att använda denna energi, som har ett enormt utbud, för att göra ett visst jobb. Det senare bör utföras på grund av det faktum att kroppen kommer att röra sig direkt under påverkan

Under lång tid var omöjligheten att skapa en sådan enhet som en gravitationsmotor förknippad med det faktum att, men det arbete som utförs av detta fält i förhållande till en sluten krets kommer att vara lika med noll, eftersom detta utrymme i sig kännetecknas av potentialitet . Mycket har förändrats i samband med uppkomsten och utvecklingen av bestämmelser enligt vilka denna process är möjlig, men den måste genomföras på helt andra sätt än vi är vana vid under jordens förhållanden.

I synnerhet bör ett av de mest lovande alternativen erkännas som det som bygger på Minato, Searl, Floyds design, som, trots att de har mycket betydande tekniska brister, representerar ett mycket avgörande steg mot praktisk användning av energi. gravitation. Deras otvivelaktiga fördelar inkluderar kostnadseffektivitet och aktivitetens varaktighet.

En annan bekräftelse på att gravitationsmotorn, trots all sin fantastiskhet, inte alls är någon dröm, är användningen av liknande system inom modern astronautik. Så, för att korrigera omloppsbanan för satelliter och till och med rymdstationer speciella gyroskop har framgångsrikt använts under lång tid, som tillåter förflyttning av föremål utan att kasta bort massor.

Faktum är att idag den främsta barriären som står i vägen för att förvandla gravitationsmotorn från fantasi till verklighet är bristen på de nödvändiga mekanismerna för att kombinera ansträngningarna av magnetiska, kemiska och termiska krafter med mekanisk interaktion. Dessutom måste ett sådant system vara stängt och bränsletillförseln måste vara tillräcklig för kontinuerlig drift.

Om forskningen om denna enhet kröns med framgång, kommer mänskligheten att få inte bara moderna flygplansmotorer med ett ekonomiskt och miljövänligt driftsätt, utan kommer också att övervinna ett antal restriktioner för ytterligare förbättring av olika tekniska anordningar.

Tyngdkraftsmotorn har länge varit en dröm. Forskare skapade teoretiska formler som visade möjligheten att skapa och använda sådana enheter. Men i praktiken var detta inte genomförbart. Tyngdkraftens effekt, som var planerad att användas, fungerade inte länge, även om den fick en viss kraft. Uppfinnare designade och tillverkade olika enheter som skulle nå framgång. Ingen lyckades dock nå en logisk slutsats.

Först nyligen, tack vare vetenskapens utveckling, har möjligheter dykt upp och gravitationsmotorn började anta en praktisk form. Under lång tid berodde avsaknaden av möjligheten att bygga en sådan produkt på det faktum att enligt Newtons lag är det arbete som utförs av fältet i förhållande till en sluten krets lika med noll. Idag används relativitetsteorin som grund för möjligheten att skapa en sådan anordning. Ett av alternativen i denna riktning är användningen av en magnetisk gravitationsmotor och en enhet baserad på nya fysiska principer.

Typer

Tyngdkraftsmotor, beroende på typ av konstruktion och energi som används, kan vara:

• Mekanisk. Dessa är alla typer av motordesigner som forskare har skapat sedan urminnes tider. En av de typiska representanterna för sådana motorer är ett hjul på vilket vikter hängs med trådar. När det trycks in börjar hjulet snurra. Till en början verkar det som att hjulet snurrar konstant, men efter ett tag stannar det. Detta beror på att lasterna från olika sidor är balanserade.

• Hydromekanisk. Det används för att omvandla kraften från att trycka vatten och gravitation till mekanisk energi. En typisk representant för sådana anordningar är flottörmotorer. Flottörerna kopplas ihop till en kedja med hjälp av tråd och vajer. I vatten flyter de under inverkan av flytkraften, och i luften påverkas de av tyngdkraften. Som ett resultat kan de snurra hjulet som är fäst vid dem, men också under en begränsad tid. Problemet här är att flottörerna måste övervinna vattnets motstånd för att sjunka. Resultatet är samma slutna slinga.

• Kapillär. Sådana motorer fungerar genom kapilläreffekt, som lyfter vatten till toppen. Vattnet faller sedan ner, vilket får hjulet att snurra. Men det finns också ett minus här - kapilläreffekten kommer att hålla vattnet och höja det initialt.

• Magnetisk gravitation . Sådana enheter fungerar tack vare permanentmagneter. Driften av en sådan enhet är baserad på magneternas variabla rörelse i förhållande till huvudmagneten eller någon belastning.

• Gravity motor , arbetar med nya fysiska principer för att skapa dragkraft.

Enhet

En gravitationsmotor som arbetar enligt en hydromekanisk princip har följande anordning. Huvudelementet i designen är ett kolvpar, bestående av en cylinder och en kolv, som skapar en kompressionskammare. Kolven kan samtidigt röra sig inuti cylindern under påverkan av sin egen vikt. Om det finns en lutning i förhållande till horisonten, rör sig kolven längs med den lutande, gradvis suger in eller trycker vatten ut ur kompressionskammaren.

Kolvpar är sammankopplade med hjälp av ett rör, varifrån vatten kan strömma från en kammare till en annan. Ett sådant system roterar kring upphängningspunkten, som är i ett stationärt tillstånd.

Magnetiska motorer använder permanentmagneter, vikter och en skivpermanentmagnet. Uppkomsten av magnetiska krafter som bildas mellan permanentmagneter. Inklusive med hjälp av gravitationen, låter det dig skapa en konstant rotation av rotorn i förhållande till statormagneten i form av en ring.

Funktionsprincip

Den hydromekaniska motorn fungerar på grund av vätskans rörelse i kammaren och gravitationen. Kolvpar i vertikalt läge har vatten i den nedre kompressionskammaren. När systemet avviker från det angivna läget riktas kolvarna åt sidorna. I detta ögonblick bildas ett vakuum i den övre kolven, och ett visst tryck uppträder i den nedre. Som ett resultat riktas vätskan från den nedre kammaren till den övre. Gradvis börjar den övre kammaren, med ansamling av vätska, uppväga den nedre. Som ett resultat blir systemet accelererat och börjar rotera.

Gravitationsmotorn enligt den magnetiska principen fungerar enligt följande. När lasterna närmar sig rotationsaxeln för en magnet börjar de avvisa mot den motsatta polen. På grund av den konstanta förskjutningen av masscentrum, liksom förändringar i tyngdkrafterna och magnetfältens verkan, kan motorn gå nästan för evigt. Med korrekt montering av motorn räcker det med ett litet tryck för att få den att fungera. Som ett resultat kommer han att kunna snurra upp till maximal hastighet.

En högspänningsurladdning skapas i en gravitationsmotor som arbetar enligt nya fysikaliska principer för att skapa dragkraft. Det leder till avdunstning av arbetsvätskan, till exempel fluorplast. Resultatet är dragkraft.

Hur man väljer

De flesta gravitationsanordningar på marknaden kan inte hålla för evigt. De behöver en push av en viss styrka för att få det att fungera. Ja, en sådan enhet kommer att kunna rotera under en viss tid, men efter ett tag kommer den att sluta. I synnerhet gäller detta modeller som arbetar enligt mekaniska och hydrauliska och fysiska principer. De kommer inte att fungera länge.

Därför är det värt att titta närmare på magnetmotorer. De kommer att arbeta mycket längre. Det är lämpligt att välja inte hemgjorda, men fabriksalternativ som fungerar och kan hålla en storleksordning längre.

Ansökan

Tyngdkraftsmotorn finner sällan praktisk tillämpning. Oftast används sådana produkter för att demonstrera deras kapacitet. De används också i vardagen och i affärer för att underhålla partners, hushållsmedlemmar och besökande gäster. Inom industrin eller andra områden används sådana enheter praktiskt taget inte.

Men idag genomförs tester och utvecklas gravitationsmotorer som snart kommer att kunna hitta en värdig tillämpning. Detta gäller till exempel ryska forskare som har börjat testa en i grunden ny motor som fungerar på nya fysikaliska principer relaterade till gravitation. Denna motor har redan arbetat på rymdfarkosten Yubileiny. Denna enhet bör senare användas på en rymdfarkost, som är en del av systemet som skapas av Ryssland och Vitryssland.

En enhet som fungerar utan att förbruka kroppen har redan testats på jorden. Denna motor kallades "gravitap". I framtiden skulle dessa gravitationsmotorer kunna användas för rymdfarkoster, särskilt för nanosatelliter. En sådan motor kommer att vara miniatyr och kommer att kunna fungera på obestämd tid. Gravitationsmotorer baserade på nya fysikaliska principer planeras att testas i rymdförhållanden.