Mått Volkswagen Passat B4 vagn. Alla ägaromdömen om Volkswagen Passat B4. Den äldsta versionen av motorn

Snabbnavigering genom avsnitt:
Motorer
Kyla, värme och luftkonditioneringssystem
Insprutningssystem, tändning
Bränslesystem
Avgassystem
Fjädring fram och bak
Bromssystem
Styrning
Växellådor, koppling
Kropp
elektrisk utrustning
Allmän dokumentation

Motorer
(Motorer)

Insprutningssystem, tändning
(Injektor, tändsystem)

Volkswagen Passat 1988-1996. Modeller med bensin- och dieselmotorer (rus.) Reparation och underhåll. Boken omfattar sedan- och kombimodeller med framhjulsdrift, fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer, inklusive special- och begränsade upplagor. Bensinmotorer: 1,8 liter. och 2,0 l. Turbodieselmotorer (TD och TDi) 1.9. Modeller med sextonventilsmotorer, med motorer med en arbetsvolym på 1792 cm3, beaktas inte. VR6 och motorer med en arbetsvolym på 1,6 liter. 365 sidor. 90 MB.

Volkswagen Passat B3/B4 nummer 1988-1996 Bensinmotorer: 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 (rus.) Drift-, underhålls- och reparationsmanual på bilder. 181 MB.

VW Passat/Variant 4/1988 till 9/1996 (rys.) Reparation och underhåll. 167 Mb

VW Passat B3 (04/88-10/93): Underhålls- och reparationsmanual (rus.) Denna utgåva är en auktoriserad översättning av den tyska originalutgåvan "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". Boken är en guide till drift, underhåll och reparation av VW Passat-bilar med bensinmotorer tillverkade från april 1988 till oktober 1993.
Manualen innehåller de tekniska egenskaperna för bilens huvudenheter och system. Sekvensen för demontering och montering av komponenter och sammansättningar beskrivs steg för steg, och specificerar funktionerna i arbetet, säkerhetsåtgärder, mätningar av nödvändiga parametrar och råd till bilister som föredrar självreparation. I slutet av varje kapitel finns listor över möjliga fel, deras orsaker och åtgärder. Beskrivningar av felfunktioner åtföljs av tips som hjälper till att undvika fordonshaveri och förlänga perioden för dess problemfria drift. Det sista kapitlet innehåller ett felsökningsschema och ett regelbundet underhållsschema. 13 MB.

Volkswagen Passat / Variant 1988-1996. Reparations- och bruksanvisning (rus.) Volkswagen Passat B3 / B4 bilar från 1988-1996 av release, utrustade med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 liter, såväl som dieselmotorer med en arbetsvolym på 1,6 och 1,9 liter. Mashservice, 2002, 289 sidor.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Service- och underhållsmanual på CD (rus.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997Översättning av Bentley reparationsskivan för Volkswagen Passat B4 i pdf-format.
89 Mb. 4313 sidor!!!
Innehåll: Välj ett fordonssystem, indikerar ny eller reviderad information, komponentplacering, felsökningsprocedurer, kopplingsscheman, motormekanisk:
1,9 liter 4-cyl. 2V TDI-motor mekanisk, motorkod(er): AAZ, 1Z
2,0 liter 4-cyl. 2V motor mekanisk, motorkod(er): ABA m.y. 1995
2,8 liter VR6 2V motor mekanisk, motorkod(er): AAA
Bränsleinsprutning & tändning
1,9 liter 4-cyl. 2V TDI bränsleinsprutning & glödstift, motorkod(er): 1Z m.y. 1997
1,9 liter 4-cyl. 2V TDI bränsleinsprutning & glödstift, motorkod(er): 1Z m.y. 1996
1,9 liter 4-cyl. 2V TDI bränsleinsprutning & glödstift, motorkod(er): AAZ
2,0 liter 4-cyl. 2V bränsleinsprutning och tändning, motorkod(er): ABA m.y. 1995
2,0 liter 4-cyl. 2V bränsleinsprutning och tändning, motorkod(er): ABA m.y. 1996-1997
2,0 liter 4-cyl. 2V Generic Scan Tool Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): ABA m.y. 1996-1997
2,8 liter VR6 2V bränsleinsprutning och tändning, motorkod(er): AAA m.y. 1995
2,8 liter VR6 2V bränsleinsprutning och tändning, motorkod(er): AAA m.y. 1996-1997
2,8 liter VR6 2V Generic Scan Tool Bränsleinsprutning & tändning, motorkod(er): AAA m.y. 1996-1997
Manuell växellåda: 5 spd. Manuell växellåda 02A
Automatisk växellåda: 4 spd. Automatisk växellåda 01M, 4 Spd. Automatisk växellåda 096
Fjädring, Hjul, Bromsar, Styrning, Bromssystem On Board Diagnostic (OBD), Fjädring, Hjul, Bromsar, Styrning, Hjul och däckguide, Body Collision Repair - Allmän information, Body Exteriör, Interiör, Body Collision Repair, Värme & luftkonditionering , Köldmedium R134a - Service, elektrisk utrustning, underhåll.

Allmän serviceinformation
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Dechiffrera bilens fabriksutrustning (eng.)
Dekryptering av fabriksutrustningen VAG på ryska!
Diagnostik Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, felkoder.

Om du inte har hittat information om din bil - titta på bilarna byggda på din bils plattform.
Med en hög grad av sannolikhet kommer information om reparation och underhåll att vara lämplig för din bil.

I världen finns det mer än en rad bilar, vars historia från början är höljd i bara positiva ögonblick. En av dessa är Volkswagen Passat-familjen. Tillverkade av den tyska biljätten har dessa bilar kunnat vinna stor popularitet runt om i världen och har blivit en av de mest igenkännliga.

Han är inte berövad en sådan ära och gjorde vid ett tillfälle ett verkligt genombrott i designtänkande. I vår tid bär den här bilen med rätta titeln som en tuff mutter, och vi ska försöka ta reda på varför.

Bilupphängning

I chassit tas B3-modellen med alla dess fördelar till grund, vilket blev en logisk fortsättning för den fjärde generationens modeller. Maskinerna är utrustade med samma motorer, längsgående arrangemang. Den mest kraftfulla av dem är en 2,9 liters bensinmotor på 184 hästkrafter.

Som standard tillverkades bilen i en framhjulsdriven version. Om så önskas kan du hitta en fyrhjulsdriven version. Sådana modeller har prefixet Syncro i sitt namn. Det finns en servostyrning med bra lyhördhet. Genom att kombinera alla dessa delar av bilen, med en pålitlig fjädring, får vi resultatet: en bil med bra hantering och riktningsstabilitet.

De förändringar som har skett Volkswagen Passat b4 kombi, i förhållande till tidigare modeller

Modell B4 skiljer sig från sin föregångare huvudsakligen endast i karosspaneler och inredning.

Kroppsförändringar

Förändringar i kropp och interiör kan ses utan svårighet. Nya karosserier som blev stamfader till den femte generationens bilar. Det fanns ett kylargaller. Detta gjordes för att matcha stilen på dåtidens bilar: Volkswagen Golf MK3 och Volkswagen Jetta.

De främre och bakre stötfångarna har designats om. Även designen på strålkastarna har ändrats. De började ta formen av strålkastarna på moderna bilar. Ett intressant inslag var att cirka 60 procent av Volkswagen Passat B4-modellerna tillverkades i kombi-layout.Detta tillvägagångssätt motiverade sig av att bilen villigt köptes upp av alla delar av befolkningen.

Modifierad salong

Salongen var helt enkelt enorm. Med baksätena nedfällda, på den resulterande platsen, om så önskas, kunde du enkelt skjuta ett helt kylskåp, och när det fälldes var bagageutrymmet 465 liter.

Inredningen har ändrats. Dyrare och högkvalitativa material började råda i det, men de fick inte nötningsbeständighet. Modifierade småsaker och bra byggkvalitet gav interiören ett affärsmässigt utseende. I detta avseende gick en del av bilarna till affärsmän.

Passagerarsätena utrustades också med AirBag-systemet, säkerhetssystemet Säkerhetsdörrlås tillkom och det blev svårare att stjäla sådana bilar.

Än idag har denna bil sin popularitet tack vare sina konsumentegenskaper, nämligen:

• tillförlitlighet (med aktuellt underhåll och planerat utbyte av förbrukningsvaror);
• attraktivt utseende;
• bekvämlighet;
• lätt underhåll;
• stora möjligheter för reservdelar;

Avslutningsvis vill jag såklart säga att hur bra bilen än var så kommer det alltid finnas skavanker. På Volkswagen Passat b4 kombi det är dyrt att underhålla. Tyskarna tillverkar sina delar klokt, och i händelse av haverier kräver de en ansenlig summa för att byta ut dem.

Men med tanke på likheten, i tekniska termer, mellan B3 och B4-modellerna, kan du säkert välja liknande delar som är billigare eller till och med köpa alternativa. Detta tillvägagångssätt för att lösa problemet med reservdelar används av många bilister, och att döma av deras recensioner visas detta inte på något sätt på driftkvaliteten.

Volkswagen Passat b4 släpptes 1993 och ersatte Passat b3. Den nya bilen skilde sig praktiskt taget inte från sin föregångare i tekniska termer, men vissa designändringar gjordes. Det solida gallret har ersatts med ett klassiskt för att matcha stilen hos andra Golf Mk3 och Jetta-bilar av samma generation. Dessutom installerades nya stötfångare och strålkastare på bilen.

Även interiören i bilen har genomgått en del förändringar. Passat B4 inkluderade dubbla krockkuddar fram., samt säkerhetsbälten med bältessträckare. Utformningen av instrumentbrädan förblev oförändrad. Precis som i föregående generations bil motorn i b4 var placerad på tvären.

Salong

Interiören i Passat Den fjärde generationen har ett minimum av skillnader från interiören i B3: de enda andra här är dörrhandtag och trim och en kontrollpanel för belysning. I övrigt är bilarnas arkitektur och inredning liknande: en enkel instrumentpanel, en massiv mittkonsol, genomtänkt ergonomi.

En egenskap hos Volkswagen Passat B4 är ett stort utbud av innerutrymme i båda stolsraderna, bekväma framsäten och en platt baksoffa, lämplig för tre personer. Bilens bagageutrymme är stort: ​​580 liter för en sedan med möjlighet att öka till 870 liter, för en kombi är indikatorn mer blygsam - 495 liter (max 1500 liter). Specifikationer. Fjärde generationens Passat var ursprungligen utrustad med samma motorer som föregångaren. Bensindelen bestod av motorer med en volym på 1,6 till 2,8 liter, som levererade från 72 till 174 hästkrafter och från 125 till 240 Nm vridmoment.

Dieselsidan bildades av enheter med en volym på 1,6 till 1,9 liter, vars avkastning varierade från 68 till 80 "hästar" och från 127 till 155 Nm dragkraft. 1994 förändrades effektområdet något: bensinmotorer på 1,8-2,9 liter dök upp, som producerade från 90 till 190 "ston", såväl som en 110-kraftig 1,9-liters turbodiesel. Enheter kombinerades med "mekanik" i fem steg eller en 4-bands automatlåda, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. I tekniska termer hade VW Passat B4 inga skillnader från "be-third": oberoende främre och halvoberoende bakre fjädring, servostyrning, främre skivbromsar och bakre trumbromsar (på avancerade versioner - helt skiva).

Specifikationer Volkswagen Passat B4

4:e generationens Passat var ursprungligen utrustad med samma motorer som föregångaren. Bensindelen bestod av motorer med en volym på 1,6 till 2,8 liter, som levererade från 72 till 174 hästkrafter och från 125 till 240 Nm vridmoment. Dieselsidan bildades av enheter med en volym på 1,6 till 1,9 liter, vars avkastning varierade från 68 till 80 "hästar" och från 127 till 155 Nm dragkraft. 1994 förändrades effektområdet något: bensinmotorer på 1,8-2,9 liter dök upp, som producerade från 90 till 190 "ston", såväl som en 110-kraftig 1,9-liters turbodiesel.

Enheter kombinerades med "mekanik" i fem steg eller en 4-bands automatlåda, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. I tekniska termer hade VW Passat B4 inga skillnader från "be-third": oberoende främre och halvoberoende bakre fjädring, servostyrning, främre skivbromsar och bakre trumbromsar (på avancerade versioner - helt skiva). Priser. År 2015 kan den fjärde Passat köpas på den ryska marknaden till ett pris av 110 000 till 210 000 rubel. De positiva aspekterna av bilen är lätt underhåll, underhållbarhet, rymlig interiör, bagageutrymme med en enorm volym, billiga reservdelar, snyggt utseende, pålitlig design och opretentiöshet. Negativa punkter - styv fjädring, dåliga strålkastare och låg markfrigång.

Tabell över allmänna egenskaper Passat v4

Priser.År 2015 kan den fjärde Passat köpas på den ryska marknaden till ett pris av 110 000 till 210 000 rubel. De positiva aspekterna av bilen är lätt underhåll, underhållbarhet, rymlig interiör, bagageutrymme med en enorm volym, billiga reservdelar, snyggt utseende, pålitlig design och opretentiöshet. Negativa punkter - styv fjädring, dåliga strålkastare och låg markfrigång.

Volkswagen Passat B4-motorer, deras fördelar och nackdelar

Det tyska bilföretaget har tillverkat Passat-serien sedan 1988. Men om vi pratar om B4-modellen, bör du förstå att den rullade av löpande band från 1994 till och med 1996. Denna modell har spridits mycket i Ryssland, särskilt på marknaden för begagnade bilar. Fenomenet beror på flera orsaker:

1. Den perfekta kombinationen av modernt utseende och tillförlitlighet.
2. Modellen har en traditionell uppsättning fördelar med Passat-linjen.
3. Detta är en pålitlig och välstickad tysk kombi med en rad kvalitetsmotorer.
4. Stort inre och bagageutrymme.
5. Relativt billig reparation.

Alla dessa fördelar bekräftar det än en gång bilen är en av de bästa bland representanterna för "familjens" klass .

Attraktionen i historien om Volkswagen B4 var den kontroversiella designen av "fronten", ändrad till den vanliga, med ett kylargrill. Denna design användes en gång i en bred generation av problemmaskiner. Listan över tillägg har utökats något. I tillverkade varianter monterades 2 frontalkrockkuddar och bältessträckare och ett ABS-system.

Modifieringar Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8MT 90hk

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90hk

Volkswagen Passat B4 1.9TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hk

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hk

Volkswagen Passat B4 1.9 TD PÅ 110 hk

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150hk

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Provkörning från Arnoldych: Volkswagen Passat B4 1.8 1995 recension

Idag, med cirka 8 000 $ i fickan, kan du bli ägare till en helt "fräsch" Lada Priora, eller någon form av utländsk budgetbil. Nuförtiden är det inte många som bestämmer sig för att köpa en ganska stor bil över 15 år, om dess kostnad är jämförbar med priset på en 5-årig liten bil. Som regel kräver kraftfulla sexcylindriga sedaner med oberoende fjädring betydligt fler investeringar än stadsbilar med 1,6l-motorer, men idag kommer vi att överväga en bil som trots att den tillhör D-klassen utmärks av sin enkelhet i design, underhållbarhet och tillgång till reservdelar, Detta är den fjärde generationen av Volkswagen Passat. Produktionen av Volkswagen Passat B4 började 1993, och i själva verket är Passat B4 en djup modernisering av den tidigare modellen -. Naturligtvis kommer du inte att känna igen B4 längre, men från B3, i den fjärde Passat, inte bara motorn, utan också upphängningen med växellåda, ligger skillnaden mellan den nya modellen främst i den nya karossen. Släppningen av Passat B4 slutfördes 1997, när den kom in på scenen.

Några ord om utseende

Titta på bilden av Volkswagen Passat B4, B4 skiljer sig från B3 främst i närvaro av en traditionell kylargrill, som B3 inte hade. B4-kroppen är bara delvis galvaniserad, och därför är det mycket möjligt att du kommer att märka rost på bilens kaross om du köper den fjärde Passat idag. Var uppmärksam på hörnet i ytterdörren, i området för sidospegeln, enligt ägarna är det på denna plats, under Fukt samlas i gummitätningen, på grund av vatten som rinner in i tätningen från sidoglaset, vilket så småningom leder till rost. Förutom sedanen tillverkades även B4:an som kombi, som av Volkswagen kallades Varianten. Mått på den fjärde Passat: längd - 4610mm, bredd - 1715mm, höjd - 1433mm. Trots att moderna C-klassbilar har liknande dimensioner idag, upprepar jag, på den tiden var Passat B4 en fullfjädrad D-klassbil. Från fabrik är markfrigången (frigången) för Volkswagen Passat 119 mm. Grundläggande modifieringar av Passat är skodda med däck: 185/65 R14, en kraftfull modifiering av VR6 är skodd med däck: 205/50 R15.

Salong Volkswagen Passat B4

Basutrustningen i B4 inkluderar en krockkudde - och för föraren och framsätespassageraren, vilket också är positivt. Enligt recensionerna från ägarna till Volkswagen Passat B4 slipar tänderna i höj- och sänkmekanismen över tiden, vilket leder till svår drift av de elektriska fönstren. De flesta passadvindar är utrustade med hydraulisk servostyrning. Även enligt recensioner är Volkswagen Passat B4 utrustad med en kraftfull spis. Den fjärde Passat kännetecknas av en mycket rymlig bakre soffa, som är redo att ta till och med fyra passagerare, i allmänhet kommer det inte att vara en överdrift att säga att Passat B4 under dessa år var den rymligaste D-klassbilen. Bagageutrymmet på sedanen rymmer 495 liter.

Teknisk komponent och egenskaper hos Volkswagen Passat B4

Enligt experter på den fjärde Passat är det bättre för dig själv att ta hand om en bil med fördelande snarare än monoinsprutning, eftersom enkelinsprutningen på den fjärde Passat lider av ett fel på den elektroniska gasreglaget, vilket visar sig i högre än normal motordrift, samt ökad bränsleförbrukning. Dessutom, i passadvindar med enkelinjektor, brinner ofta packningen mellan injektorn och insugningsgrenröret ut, vilket också är osannolikt att behaga ägaren.

Alla kraftverk i den fjärde Passat är utrustade med hydrauliska termiska gapkompensatorer, vilket sparar bilägaren från behovet av att regelbundet justera ventilerna. Vanligtvis, med ett snabbt oljebyte i motorn, räcker hydrauliska lyftare för 250 000 km.

Fyrcylindriga Passatmotorer har kamremsdrift och kraftfulla sexcylindriga Passat VR6 har kamkedjedrift. Om bytet av bältet i motorn på en tysk bil ska utföras var 60 000 km, medan det är nödvändigt att byta ut spännrullen, tjänar kamkedjan hela motorns livslängd.

För fjärde generationens Volkswagen Passat erbjöds följande bensinmotorer: 1,6 16v (sextonventiler) med en kapacitet på 101 hk, 1,8 för 75 och 90 hk, 2,0 8v som levererar 115 hk, 2,0 16v - 150 hk och en kraftfull sexa -cylinder VR6 modifiering med en volym 2,8 utvecklar 174hk. Passat VR6 vinner 100 km i timmen på 8,7 sekunder, och på motorvägen kan en sådan bil konkurrera med BMW och andra kraftfulla sedaner, eftersom den maximala hastigheten på 224 km är jämförbar med hastighetskapaciteten hos Mitsubishi Galant och BMW E34 525 Vanos. Dieselmotorer har samma volym på 1,9 liter, en av de två motorerna är utrustad med överladdning. Enligt experter, med en körsträcka som överstiger 200 000 km, kan de främre och bakre vevaxeltätningarna läcka på en turbodieselmotor. Själva turbinen, med korrekt drift, kan gå 250 000 km.

Fjärde generationens Volkswagen Passat kan utrustas med en femväxlad manuell låda, eller en fyrväxlad automatisk växellåda. Enligt recensioner kan lagren på de primära och sekundära axlarna i Passat manuella växellåda behöva bytas ut efter 200 tusen kilometer, slitna lager kan höras från den mer bullriga driften av den manuella växellådan.

Ett kraftigt tjattrande av den manuella växelspaken, såväl som svår växling, kommer att berätta om behovet av ett tidigt byte av bussningarna i kulisserna. Otydlig växling på Passat B4 kan bero på en lös kabel. Det är värt att säga att redan för 20 år sedan var VRG för denna bil utrustad med en kabeldrivning, som VAZ-arbetare är så stolta över idag, som installerade en manuell växellåda med en kabeldrivning på den nya Lada Kalina.

På Passat, vars motoreffekt inte överstiger 115 hk, installerades trumbromsar baktill, och på bilar med en effekt på över 115 hk installerades skivbromsar inte bara framför utan också bak. Vid byte av bromsbelägg på skivbromsar måste bromsbeläggsstyrningarna smörjas.

Den stora fördelen med den fjärde Passat är en tålig och pålitlig löparutrustning. Kullager på denna bil, som tysta block, byts separat från spakarna. Kulleder räcker vanligtvis till 80 000 km, och de bakre gångjärnen på de främre spakarna (som tjänar minst av alla andra tysta block) räcker till 60 000 km. Tysta block av den bakre balken tjänar 70 000 - 80 000 km. Stabilisatorstagen på Passat B4 tjänar cirka 40 000 km.

Volkswagen Passat B4 pris

Volkswagen Passat är en av de mest flytande bilarna på begagnatmarknaden. Så priset på Volkswagen Passat B4 är cirka 8 000 dollar. Naturligtvis, med 8 000 dollar i fickan, kan du köpa inte bara Volkswagen Passat, utan även några andra, mer prestigefyllda bilar från dessa år.

Nedan kan du skriva din recension på sajten, bara din åsikt om Volkswagen Passat B4. Kanske äger eller körde du en sådan bil, din åsikt kommer att vara användbar för många människor som kanske tittar på fjärde generationens Passat.

TITTA PÅ DET HÄR)

Volkswagen Passat B3 - översikt
Volkswagen Passat B2 - mini recension och specifikationer

Det tyska bilföretaget har tillverkat Passat-serien sedan 1988. Men om vi pratar om B4-modellen, bör du förstå att den rullade av löpande band från 1994 till och med 1996. Denna modell har spridits mycket i Ryssland, särskilt på marknaden för begagnade bilar. Fenomenet beror på flera orsaker:

1. Den perfekta kombinationen av modernt utseende och tillförlitlighet.
2. Modellen har en traditionell uppsättning fördelar med Passat-linjen.
3. Detta är en pålitlig och välstickad tysk kombi med en rad kvalitetsmotorer.
4. Stort inre och bagageutrymme.
5. Relativt billig reparation.

Alla dessa fördelar bekräftar det än en gång bilen är en av de bästa bland representanterna för "familjens" klass .

Attraktionen i historien om Volkswagen B4 var den kontroversiella designen av "fronten", ändrad till den vanliga, med ett kylargrill. Denna design användes en gång i en bred generation av problemmaskiner. Listan över tillägg har utökats något. I tillverkade varianter monterades 2 frontalkrockkuddar och bältessträckare och ett ABS-system.

Volkswagen Passat B4 fanns inte bara som sedan, utan även i kombiklassen. Den såldes med en TDI-turbodiesel. Denna variation är fortfarande önskvärd på den amerikanska marknaden till denna dag. Det kännetecknas av höga kostnader, vilket beror på besparingarna i bensin och möjligheten att tanka lokalt producerade biobränslen. Men nu är det allt mindre möjligt att möta Volkswagen Passat B4 TDI kombi på den amerikanska marknaden av anledningen att endast cirka 1000 fordon importerades.

Utbudet av bilar var känt i Storbritannien 1988.
Kunderna försågs med bilar med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,8 liter (1781 cm³) och 2,0 liter. (1984 cm³), med karosser som fyra dörrar "sedan" och "kombi" fem dörrar. Den nya produktionen av bilar har en vinkelrätt placerad motor i motorrummet, och i bilarna från den tidigare generationen är den i en längsgående position . På grund av sådan teknik i de nya Passat B4-modellerna är interiören mycket större än i de tidigare. De flesta av motorerna i de presenterade modellerna var fyrcylindriga, med kamaxeln placerad på toppen. I motorrummet stod de vinkelräta. Detta arrangemang bidrar i hög grad till att underlätta reparationer.

Fyrcylindriga bensinmotorer

I praktiken är motorerna installerade i kombibilen opretentiösa och hållbara. Med korrekt underhåll kan de hålla i intervallet från 300 tusen till 350 tusen km. Under drift rekommenderas det att följa en regel: om motorn fungerar är det bättre att kontakta ett servicecenter än att själv utföra reparationer. Vad är det kopplat till? Till skillnad från andra strukturella element kan Volkswagen B4-motorer inte repareras av självlärda personer. Här behöver du ett subtilt förhållningssätt, närvaron av en kraftfull bas av kunskap och erfarenhet. Att välja rätt tjänst är enkelt – organisationen måste ha ett motortest VAG -1551 , speciellt designad för oromotorer. Om det inte finns någon, kan du säkert trycka på pedalerna och leta efter en annan plats där de kommer att utföra reparationer v4.

Motor 1,6 liter. En sådan motor monterades på Passat strax innan den lades ned. Den har en kapacitet på 100 hästar. 1,6-liters B4-motorn används nu även i andra bolag inom företaget. Det finns väldigt få Volkswagens med liknande fyllning i europeiska länder. Det finns få av dem på Rysslands territorium. Vår man vill inte vara ägare till en stor kombi med liten motor.

Den äldsta versionen av motorn

1,8-liters B4-motorn var den första som designarna belönade fordonet med. Denna motor har en central insprutning. Dess knut påminner om en förgasare. Det finns två typer av en sådan motor:

• för 75 hästar;
• med en effekt på 90 hästkrafter.

Den första typen av motor kommer bara att passa en person från förra seklet eller en alltför passiv, melankolisk person. När det gäller dess acceleration och hastighet är en sådan bil underlägsen även den gamla Zhiguli. Men samtidigt är han inte kräsen med kvaliteten på bensin. Men den andra varianten på kombi, ett prov för 90 hästar, verkar lämpligare i en stor, tung bil. Dessutom är en sådan motor utbredd på de gamla passadvindarna. Till typiska egenskaper B 4 per 1,8 liter gäller snabba förslitningspackningar . Tätningen mellan insprutningsenheten och grenröret åldras, vilket gör det nödvändigt att byta ut den, d.v.s. reparera delen.

Motorns temperatursensor kan "flyga ut". Den svåra starten av en ouppvärmd motor kommer att informera dig om problemet. En utbredd uppdelning av B4 är "synderna" i driften av tomgångsstabilisatorn. Detta bevisas av:

• ökning i hastighet till ett värde av 1,5-2,0 tusen per minut;
• förekomsten av ett slags "misslyckande" omedelbart efter att man tryckt på gaspedalen.

Om ägaren märker dessa tecken, är det bättre att ta bilen till ett servicecenter för att diagnostisera och reparera.

2 liters v4-motorer

Vissa experter på den tyska koncernens bil är förvånade över att den gamla Passat tillverkades med två och fyra ventiler per cylinder. Den första varianten är inte bland de mest pålitliga B4 som är installerade på fordon. Motorn ger 115 hästar. Den är utrustad med ett distribuerat insprutningssystem, det anses mer krävande att byta luftfiltret än andra motorer. Om ägaren av Volkswagen Passat-vagnen försummar driftreglerna, kommer luftflödesregulatorn troligen att misslyckas. . Dess reparation kostar cirka 300 dollar. Felet kommer att bekräftas av ett upprepat strömavbrott och ett visst "fel" när du ökar hastigheten.

Men den sextonventiliga släktingen till den tidigare versionen kan utveckla kraft upp till 150 k.s. Men den förbises oförtjänt och medvetet av många Volkswagen B4-fans. Detta motiveras av det faktum att den tidigare varianten av bilen av denna linje hade en sådan motor. Och han fick ett dåligt namn. Nackdelarna med utrustningen som installerades på den gamla Passat är bl.a dålig uppfattning om ryskt bränsle . Men Volkswagen '94 hade en lite annan typ av motor. Enligt ett brett utbud av specialister och representanter för servicecenter kommer de problem som observerades tidigare inte längre att störa ägarna till den uppdaterade Passat. Men när du kör en bil med en liknande motor finns det flera punkter att tänka på:

1. Du bör inte vara 100 % säker på den vägmätare som stöds. Det är bäst att byta ut den tillsammans med spännrullen.
2. Tillverkaren hävdar att det är nödvändigt att byta ut tidtagningen var 120 000:e km. Men vi känner alla till våra hårda driftsförhållanden. Därför skulle det bästa alternativet vara att installera en ny kamrem efter ¾ av den period som anges av oro.
3. Ska bytas ut och stöds pumpen. Om körsträckan når 100 tusen km, är det bäst att installera en ny del. Att använda en gammal pump är fylld med ett brutet bälte.

Om det inte finns någon önskan att utföra dyra reparationer, är det bättre att köpa och installera alla nödvändiga delar i förväg.

Diesel

1Z-motorn, nämligen Volkswagen Passat turbodiesel, tillverkades för bilar med samma volym - 1,9 liter. Sådana motorer har en kapacitet på 90 och 110 hästar. Som praktiken säger är detta utmärkt en motor som inte på något sätt är sämre i sin dynamik än bensin B 4 . I detta fall är utrustningens nominella vridmoment 202 N * m. Antalet ventiler för varje cylinder är 2. Och arrangemanget av själva cylindrarna är in-line.

Men det, som all utveckling, har sina nackdelar. Ofta märker ägarna att Volkswagen Passat B4 med turbodiesel börjar bli värre. Ganska ofta överstiger inte temperaturen vid körning ribban på 75 grader. En billig reparation hjälper till att lösa det akuta problemet - installation av en ny termostat.

Valet av växellådor fanns på marknaden: automat och mekanik. Alla bilmodeller har en helt oberoende främre fjädring och en semi-oberoende bak. På vissa varianter av kombiklassen installerades en luftfjädring. Konsumenternas val berodde till stor del på kvaliteten på bilens ytterligare alternativ, och inte bara på B4-motorn. Senare modeller kännetecknades av både den etablerade standarduppsättningen funktioner och alternativ:

• närvaron av en krockkudde;
• låsningsfria bromsar;
• luftkonditionering.

Volkswagen Passat-bilen, tack vare snabb underhåll och uppfyllandet av ägaren av driftsvillkoren, kommer att fungera som en bekväm och ekonomisk bil som inte kräver reparation.