Анна Ивановна Щетинина тэнгисийн ахмад. Бүсгүйчүүд жолоогоо гүйлгэж байна. Хөнгөлөлт, хөнгөлөлт байхгүй

Тэнд тэрээр "Карл Либкнехт", "Родина", "Жан Жорес" хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байсан. Эдгээр нь Номхон далайгаар цэргийн ачаа тээвэрлэдэг Либерти төрлийн усан онгоцнууд байв. “... Дайны үед би ихэвчлэн ...

Тэнд тэрээр "Карл Либкнехт", "Родина", "Жан Жорес" хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байсан. Эдгээр нь Номхон далайгаар цэргийн ачаа тээвэрлэдэг Либерти төрлийн усан онгоцнууд байв. "... Дайны үед би АНУ, Канад дахь хүлээн авалтад байнга оролцох шаардлагатай болдог байсан" гэж тэр хэлэв. -Тэдгээрийн нэгэнд намайг одоогийн албаны хүмүүстэй танилцуулсан. Элчин сайдын яамны нарийн бичгийн дарга хүн бүртэй уулзаж, нэр, албан тушаалыг чангаар зарлав. Тогтоосон хугацаанаас нь арай эрт ирээд үзэгчдэд бас танилцуулсан. Нэмж дурдахад намайг асарч байсан Зөвлөлтийн элчин сайдын яамны ажилчдын нэг "манай улсад хэрэгтэй чухал хүмүүс" гэж нэрлэсэн хүмүүсийг танилцуулав.

Либерти усан онгоц "Жан Жаурес"

Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд 1945 оны 8-р сарын 25-нд Анна Ивановна Щетинина 264-р явган цэргийн дивизийг Өмнөд Сахалин руу шилжүүлэхэд ВКМА-3 цуваанд оролцов.

1947 онд Щетининагийн удирдсан "Дмитрий Менделеев" хөлөг онгоц эзлэн түрэмгийлэх үеэр нацистуудын Петродворецээс хулгайлсан хөшөөг Ленинградад хүргэжээ. Олон жилийн дараа тэрээр өөрийнхөө тухай: "Би далайчны бүх хэцүү замыг эхнээс нь дуустал туулсан. Хэрэв би одоо далай тэнгисийн том хөлөг онгоцны ахмад бол миний захирагч нар намайг далайн хөөсөөр ирээгүй гэдгийг мэддэг!

Японтой хийсэн дайн дууссаны дараа тэрээр Ленинградын усан тээврийн инженерийн дээд сургуулийг төгсөхөөр Ленинград руу суллагдуулах хүсэлт гаргажээ. Ленинградад 1949 он хүртэл Балтийн усан онгоцны компанид Днестр, Псков, Аскольд, Белостров, Менделеев зэрэг хөлөг онгоцны ахмадаар ажилласан. "Менделеев" дээр тэрээр Сенар арлын хад дээр манан дунд суусан бөгөөд үүний төлөө Сангийн яамны сайдыг V бүлгийн усан онгоцны ахмадад нэг жил шилжүүлэв. Тэрээр Алс Дорнод руу шилжих хүртэл Баскунчак мод тээвэрлэгчийг тушаажээ.

Анна 1943 онд

1949 оноос хойш Щетинина Ленинградын Дээд Далайн Инженерийн Сургуульд туслах ажилтнаар ажиллаж, нэгэн зэрэг навигацийн факультетийн 5-р курсийг эзгүйд төгссөн.

1951 онд LVIMU-д эхлээд ахлах багшаар, дараа нь навигацийн факультетийн деканаар томилогдсон. 1956 онд түүнд дэд профессор цол олгов. 1960 онд түүнийг Владивостокийн тэнгисийн дээд инженерийн сургуульд тэнгисийн инженерийн тэнхимийн дэд профессороор шилжүүлэв. Москвагийн улсын их сургуулийн архивт. адм. Г.И. Nevelskoy (хуучин VVIMU болон DVVIMU), A.I.-тай холбоотой баримт бичиг. Щетинина, жишээлбэл, 1963 оны 5-р сарын 30-ны өдрийн тэнхимийн хурлын протоколд Щетининаг тус тэнхимийн туслах профессороор улиран сонгогдсон тухай "Уур цаг уур, далай судлал", "Далайн" хичээлүүдэд сайн лекцүүдийг тэмдэглэжээ. Ажил хэрэг”, “Навигаци ба нисгэгч”, дипломын ажил удирдах, бичих сургалтын хэрэглэгдэхүүнба ном."

1963 онд ЗСБНХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга болсон Щетинина усан үзэгчдэд хандан уриалга гаргаж, "ер бусын, хэвийн бус эсвэл ховор үзэгдлийн тухай" ажиглалтыг мэдээлэхийг уриалж, судалгаа нь "хүний ​​мэдлэгийг өргөжүүлнэ" ."

Анна Далай вангийн баяр дээр

1969, 1974 онд тэрээр дахин сонгогдсон боловч "Усан онгоцны менежмент ба түүний техникийн ашиглалт" тэнхимд аль хэдийн орсон. 1972 онд FEVIMU ахмадад томилогдох хүсэлт гаргасан холын зайн навигациЩетинина А.И. бүгд найрамдах улсын тэтгэвэр. Харамсалтай нь, Н.С.Хрущев шиг сэтгэцийн хомсдолтой хүмүүс засгийн эрхэнд гарч ирдэг шиг эрх баригчид бодит бөгөөд шаардлагатай бизнес эрхэлдэг хүмүүст анхаарал, халамж тавихын оронд нуруугаа бөхийлгөж буй хүмүүсийг илүү сайн алдаршуулж, магтаж эхэлдэг. Тийм ч учраас Социалист хөдөлмөрийн баатар Анна Ивановна Щетинина олон жилийн гавьяат цолыг зөвхөн 70 жилийн ойгоор л авсан юм.

Ахмад Щетинина Аугаа эх орны дайны үеэр хөлөг онгоцыг удирдаж байсан хэд хэдэн тушаалаар шагнагдсан бөгөөд түүхэнд одоо алдартай "галт нислэг" хийж байжээ.

Түүний энх тайвны үеийн амжилтыг зөвхөн ЗХУ-д төдийгүй гадаадад ч анзаарсан. Австралийн ахмадууд, хөлөг онгоцны удирдагчид хүртэл түүний төлөө эмэгтэй хүнийг ариун нандин газар болох Ротари клубт оруулахгүй байх эртний уламжлалаа зөрчиж байсныг энэ утгаараа харуулж байна. Мөн өмнө нь A.I. Щетинина хаалгаа нээв. Түүгээр ч зогсохгүй тэд өөрсдийн форум дээр үг хэлэв. Дараа нь түүний 90 насны ойг тэмдэглэх үеэр Дэлхийн ахмадуудын холбооны ерөнхийлөгч ноён Кавашима Европ, Америкийн ахмадуудын нэрийн өмнөөс Анна Ивановнад баяр хүргэсэн юм.

Харин эх орондоо анхны эмэгтэй далайн ахмад А.И. Щетинина удаан хугацааны турш Социалист хөдөлмөрийн баатар цол хүртээгүй. Хэдийгээр энэ үед түүнээс хожим ахмад болсон хоёр эмэгтэй Орликова, Кисса нар энэ цолыг хүртжээ. Тус сургуулийн удирдлагууд холбогдох бичиг баримтыг бүрдүүлж Засгийн газарт хүргүүлсэн. Гэвч шагналын эзэн болсонгүй. ЗХУ-ын Үзэл суртлын бүсийн хорооны нарийн бичгийн дарга А.Г. Шагналын комиссын нэгэн албан тушаалтан: "Чи яагаад ахмадаа босгоод байгаа юм бэ?" гэж Муленков тайлбарлав. Миний дараалалд хүрээлэнгийн захирал эмэгтэй, алдартай хөвөн тариалагч эмэгтэй байна! Энэ бол дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад гэдгийг тайлбарлах гэж оролдохдоо тэрээр "Чи дэлхийн анхны тэрэгний жолоочийг танилцуулах байсан ..." гэж шоолж байв. Татгалзсан шалтгаан нь Морфлотын ЗХУ-ын Төв Хорооны төлөөлөгчдийн нэг, өмнө нь Балтийн тэнгисийн тээврийн компанийн боловсон хүчний асуудал эрхэлсэн орлогч дарга байсан "эсэргүүцсэн санал" байв. Нэгэн цагт А.И. Щетинина энэ бичлэгт түүнийг зохисгүй үйлдлүүдийнх нь төлөө эрс шүүмжилжээ.

Анна Щетинина далаад онд

70-аад оны сүүлээр А.И. Щетинина FESCO-ийн тэргүүн В.П.-аас урилга хүлээн авав. Бянкиныг ахмад зөвлөгчөөр томилов. Шагналыг 70 насны төрсөн өдрөөр нь авсан. 1978 оны 2-р сарын 26-нд Анна Ивановнагийн төрсөн өдрийг хуучин Далайчдын клубт тэмдэглэх үеэр шагналын хэрэг Л.И.Брежневийн ширээн дээр унаж, гарын үсэг зурав.

А.И. Щетина ОХУ-ын Зохиолчдын эвлэлийн гишүүн болж, хоёр ном бичсэний нэг нь "Далайн ба тэнгисийн цаана" нэртэй. Зохиолч Лев Князев түүний тухай: "Анна Ивановна бол гайхамшигтай зохиолч, дэлхийн цорын ганц эмэгтэй, миний мэдэхийн далайн зураач юм. Тэрээр "цэвэр" уран зохиол гэж нэрлэгдэх зүйлд хандаагүй ч номыг бичсэн хэлээр нь дүгнэж үзвэл тэр үүнийг сайн хийж чадна. Түүний номнуудын үнэ цэнэ нь тэдний туйлын үнэн, өндөр мэргэжлийн ур чадвар, бас нэг тийм ч элбэг биш чанар болох эелдэг байдал юм. Бодит үйл явдлын талаар ярьж, олон зуун далайчин болон түүний далайн зам мөргөлдсөн бусад хүмүүсийг дүрслэн хэлэхэд тэр тэдний ёроолын талаар муу үг хэлсэнгүй. Тэр бол далайчин бөгөөд далайчдыг сайн чанар, дутагдалтай талуудаар нь ойлгодог. Тийм ч учраас түүний номууд уран зохиолын олон бүтээлээс илүү насалж, домогт дүр төрхийг нь хадгалж үлдэх нь дамжиггүй.

Зохиогчийн дуу нь 70-аад онд Анна Ивановнагийн идэвхтэй оролцоотойгоор хөгжсөн. Шүүгчдийн бүрэлдэхүүнийг тэргүүлж байсан Владивостокт болсон Жуулчны эх оронч дууны уралдаан жилийн дараа Приморскийн чавхдаст наадам болж хувирах бөгөөд энэ нь хожим нь бард хөгжмийн хамгийн том наадам болох юм. Алс Дорнод.

Анна Ивановна мөн Владивосток дахь Пушкинская гудамжинд байрлах Далайчдын соёлын ордны хуучин байранд ахмадын клубын зохион байгуулагч байсан. Заавал хийх ёстой зан үйл нь хөлөг онгоцны шинэхэн даргад зориулсан "Урт аян замын ахмад" хүндэт тэмдгийг аяганд угаалгах явдал байв. Тэрээр Эльдар Рязанов өөрөө атаархаж байсан найруулагчийн олдвороороо туршлагатай ахмадуудыг гайхшруулжээ. Эдгээр нь М.Горькийн нэрэмжит Приморскийн бүсийн театрын уран бүтээлчдийн баг болон ахмадын багуудын хооронд зохиогдсон хошин шогийн тэмцээн, загварын үзүүлбэр байв. Эмэгтэйчүүдийн хувцасЦэлмэг морин цэргүүд мартагдсан полонезийн хачирхалтай алхмуудыг удирдаж, Польшийн мазуркагаар алдартай бүжиглэж, баярын нэгдсэн тоглолтууд зэрэг болно. Анна Ивановна зарим ахмадыг ер бусын дүрд тоглохыг удаан хугацаагаар ятгаж байв. "Ахмадуудын клуб"-ийн ахмадууд залуу командлагчдад албан болон дотоодын ажилд нь тусалдаг байсан тул тээврийн компанийн удирдлагатай шууд холбоо барих шаардлагатай болдог. Клуб нь Приморийн загас агнуурын флотын ахмадууд, Номхон далайн флотын хамгийн нэр хүндтэй командлагчдыг хүлээн авав. Тэд ахмад цолыг гутаан доромжилсон ёс бус үйлдэл гаргаагүй, гэм буруутай хүмүүсээс "хус" авч байсан.

Анна Ивановна 1999 оны 9-р сарын 25-нд нас барав. Владивосток дахь Тэнгисийн оршуулгын газарт түүнд зориулж тээврийн компаниуд, боомтуудын зардлаар барьсан хөшөө босгов. Социалист хөдөлмөрийн баатар, Тэнгисийн флотын хүндэт ажилтан, Владивосток хотын хүндэт иргэн, ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн хүндэт гишүүн, ОХУ-ын Зохиолчдын эвлэлийн гишүүн, Хорооны идэвхтэй гишүүн Зөвлөлтийн эмэгтэйчүүд, Лондон дахь Алс Дорнодын тэнгисийн ахмадуудын холбооны хүндэт гишүүн, FESMA, IFSMA. Ажлынхаа төлөө Анна Ивановна засгийн газрын олон шагналаар шагнагджээ: Лениний хоёр одон, Эх орны дайны II зэргийн одон, Улаан Оддын одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, "Германыг ялсны төлөө" медаль. Ихэд Эх орны дайн 1941-1945 он, “Японыг ялсны төлөө” медаль, “Алх хадуур” алтан медаль, “Социалист хөдөлмөрийн баатар” тэмдэг. 2006 оны 10-р сарын 20-нд Японы тэнгис дэх Шкота хойгийн хошуунд Щетинина хэмээх нэрийг өгчээ. Владивосток хотод эмэгтэй ахмадын амьдардаг байшингаас холгүй газарт түүний нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэн байдаг. Анна Щетининагийн 1925 онд төгссөн сургуулийн барилга дээр дурсгалын самбар нээв.

Анна Щетинина - Социалист хөдөлмөрийн баатар

Усан онгоцон дээрх эмэгтэй хүнд хэцүү байдаг гэж тэд хэлдэг. Гэхдээ би яагаад ч юм үүнд итгэхгүй байна, тэр дундаа амьдралаа далайд зориулсан, өөртөө итгэлтэй, үзэсгэлэнтэй эмэгтэйчүүдийг хараад. Сонголт - бүхээгийн хүүгээс эхлээд ахмад хүртэл таны анхааралд.

Энд бүхээг, ахмад, навигац, ахлагч, усан онгоц гэх мэт хүмүүс цуглардаг. гэх мэт. - амт бүрийн хувьд!

Нэрт навигатор Анна Ивановна Щетинина
Анна Ивановна аврах хөлөг онгоцонд алба хааж, хуучин хөлөг онгоцуудаар Номхон далайг олон удаа туулж, 1943 оны 2-р сард "Жан Жорес" нэрээр Алс Дорнодын Тээврийн компанид шилжүүлсэн хөлөг онгоцыг 1943 оны 2-р сард Лос Анжелес хотод хүлээн авав. 1943 оны 12-р сард Жан Жорес түүний удирдлаган дор Комадорын арлуудын ойролцоох Валерий Чкалов хэмээх уурын хөлөг онгоцыг аврах ажиллагаанд оролцож, хүчтэй шуурганы улмаас хагас нь хагарчээ.

Людмила Тибряева - Мурманскийн тээврийн компанийн анхны эмэгтэй - Арктикийн ахмад
Далайд 40 жил, гүүрэн дээр 20 жил. Людмила Тибряева Хойд тэнгисийн замаар Европоос Япон руу чиглэсэн мөс хагалах Тикси тээврийн хөлөг онгоцыг анх удирдаж, тус улсын шилдэг далайчдыг багтаасан ахмадуудын холбооны гишүүн болсон юм.

Алефтина Борисовна Александрова (1942-2012) - Алефтина Борисовна Сахалинлес, Сибирлес моторт хөлөг онгоцны ахмадын гүүрэн дээр 40 гаруй жил ажилласан бөгөөд үүнээс 30 жил нь Сахалин Тээврийн компанийн ахлагчаар ажилласан.

Далайн ахмад Ирина Михайлова - Алс Дорнодын эмэгтэй ахмад

Татьяна Олейник. Украины анхны бөгөөд цорын ганц эмэгтэй далайн ахмад.

Кейт МакКэй (39) 2016 онд АНУ-ын анхны эмэгтэй аялалын хөлөг онгоцны ахмад, мөн хамгийн залуу аялалын хөлөг онгоцны ахмад болсон.
Кейт МакКэй 2016 онд АНУ-ын аялалын хөлөг онгоцны анхны эмэгтэй ахмад төдийгүй хамгийн залуу аялалын хөлөг онгоцны ахмад болсон.

Татьяна Суханова, 46 настай, Владивосток; чингэлэг хөлөг онгоцны ахмад, 28 жилийн туршлагатай
Тэрээр Киприйн компанид ахмадаар ажилладаг бөгөөд Австрали, Шинэ Зеланд, Папуа Шинэ Гвиней, Соломоны арлууд руу нислэг үйлддэг.

Евгения Корнева, 23 настай, Санкт-Петербург; Хийн тээвэрлэгчийн ахмадын 4-р туслах

Лаура Пинаско (32) бол хамгийн том мал тээвэрлэдэг хөлөг онгоцны нэг юм.

Мега онгоцны дэлхийн анхны эмэгтэй ахмад Шведийн Карин Стар-Жанссон
Monarch of the Seas бол дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны ангилалд багтдаг нэгдүгээр зэрэглэлийн онгоц юм. 73937, 14 тавцан, 2400 зорчигч, 850 багийн гишүүд, 1991 онд баригдсан.

Анхны эмэгтэй LPG танкийн ахмад Порре Ликс (32 настай)

Долоон тохойн дороо, охид оо!

Өмнө нь мэдээлж байсанчлан, 2009 онд усан онгоцны нисгэгч эмэгтэй 24 настай Турк эмэгтэй Айсан Акбей Сомалийн далайн дээрэмчдэд олзлогджээ. Тэрээр долдугаар сарын 8-нд далайн дээрэмчдэд барьцаалагдсан Туркийн задгай тээвэрлэгч Horizon-1 хөлөг онгоцонд сууж байна. Сонирхолтой нь далайн дээрэмчид яг л баатар шиг аашилж, хүссэн үедээ хамаатан садан руугаа залгаж болно гэж түүнд хэлжээ. Гэсэн хэдий ч Айсан бусад далайчдын адил гэр лүүгээ дуудна, түүнд давуу эрх хэрэггүй гэж маш нэр төртэй хариулав.
Эмэгтэйчүүдийн Олон улсын тээвэрлэлт, худалдааны нийгэмлэг (WISTA) нь 1974 онд үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд сүүлийн 2 жилийн хугацаанд 40%-иар өссөн, одоо 20 оронд салбартай, 1000 гаруй гишүүнтэй. Олон улсын хөдөлмөрийн байгууллагын 2003 оны мэдээгээр дэлхий даяар 1.25 сая далайчдын 1-2 хувийг эмэгтэйчүүд эзэлж байна. үйлчилгээний ажилтнууд, гарам болон аялалын хөлөг онгоцон дээр. Үүнээс хойш далайд ажиллаж буй эмэгтэйчүүдийн нийт тоо мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөөгүй гэж ОУХБ үзэж байна. Гэвч командын албан тушаалд ажиллаж буй эмэгтэйчүүдийн тоо тодорхойгүй байгаа ч тэдний тоо ялангуяа барууны орнуудад өсч байна гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Германы ахмад Бианка Фромемминг хэлэхдээ эрэгтэйчүүдээс илүү далайд гарах нь мэдээжийн хэрэг эмэгтэйчүүдэд илүү хэцүү байдаг. Одоо тэрээр нялх хүүгээ асрахаар хоёр жилийн чөлөө авч далайн эрэг дээр байгаа. Гэсэн хэдий ч тэрээр дахин далайд буцаж, өөрийн компанид Ридерей Рудольф Шеперсийн ахлагчаар ажиллахаар төлөвлөж байна. Дашрамд дурдахад тэрээр ахмадын ажлаас гадна хоббигоо бичдэг бөгөөд хүн амины хэрэгт өртөмтгий далайн коллежийн оюутан охины тухай "Аймшгийн суут ухаантан" романаа Германд сайн зарж байсан. Германы 1400 ахмадын 5 нь эмэгтэй. Өмнөд Африкт Өмнөд Африкийн Тэнгисийн цэргийн флотын түүхэн дэх анхны эмэгтэй эргүүлийн хөлөг онгоцны командлагч болжээ. 2007 онд алдарт Royal Caribbean International нь аялалын флотын түүхэн дэх анхны эмэгтэй Шведийн Карин Стар-Жансоныг аялалын хөлөг онгоцны ахлагчаар томилсон (Эмэгтэй ахмадуудыг үзнэ үү). Барууны орнуудын хууль тогтоомж нь эмэгтэйчүүдийг хүйсээр нь ялгаварлан гадуурхахаас хамгаалж, эрэгтэйчүүдтэй тэгш эрхийг хангадаг ч бусад олон оронд тийм байдаггүй. Филиппинд цөөхөн эмэгтэй далайчин байдаг ч ганц ахмад байдаггүй. Ерөнхийдөө энэ тал дээр ази эмэгтэйчүүд Европ эгч нараасаа хамаагүй хэцүү байдаг нь мэдээжийн хэрэг эмэгтэй хүнийг доод эрэмбийн амьтан гэж үздэг олон зууны уламжлалд нөлөөлдөг. Филиппин бол энэ асуудалд хамгийн дэвшилтэт улс байж магадгүй ч эмэгтэй хүн далайн эрэг дээрх бизнесийн салбарт амжилтанд хүрэх нь далайгаас хамаагүй хялбар байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, эрэг дээр эмэгтэй хүн карьер, гэр бүлээ хослуулах нь илүү хялбар байдаг; далайд гэрээсээ тусгаарлахаас гадна эрэгтэй далайчдын гүн гүнзгий эргэлзээ, цэвэр гэрийн асуудалтай тулгардаг. Момоко Китада Японд далайн боловсрол эзэмшихийг оролдсон, Японы тээврийн компаниудын нэг ахмад багш, түүнийг тэнд дадлагажигч курсантаар ирэхэд тэр шууд түүнд - эмэгтэй хүн, гэртээ харь, гэрлэж, хүүхэдтэй бол, юу гэж хэлсэн. өөр чамд энэ амьдралд хэрэгтэй байна уу? Тэнгис чамд тохирохгүй. АНУ-д 1974 он хүртэл тэнгисийн цэргийн сургуульд эмэгтэйчүүдийг элсүүлэхийг хаасан. Өнөөдөр Нью-Йоркийн Кингс Пойнт дахь АНУ-ын Худалдааны тэнгисийн академийн 1000 курсантны 12-15% нь охид байна. Ахмад Шерри Хикман АНУ-ын далбаатай хөлөг онгоцонд ажиллаж байсан бөгөөд одоо Хьюстонд нисгэгчээр ажиллаж байна. Тэрээр хэлэхдээ, олон охид эрчүүдтэй адил далайн боловсрол эзэмшиж, далайд карьер хийх боломжтой гэдгийг мэддэггүй. Мэдээжийн хэрэг, олон охид боловсрол эзэмшсэн, зохих диплом авсны дараа далайд удаан ажилладаггүй - тэд гэр бүл зохиож, ахмад бололгүйгээр эрэг рүү явдаг.
Өмнөд Африкийн 30 настай Луиза Энгел бол Өмнөд Африкийн шугамаар мэргэшсэн Бельгийн алдарт Safmarine компанийн анхны эмэгтэй ахлагч юм. Компани хөгжиж байна тусгай хөтөлбөрүүдгэр бүлтэй болсныхоо дараа далайд буцаж ирэхээр төлөвлөж байгаа эсвэл эрэг дээр суурьшсан боловч усан онгоцонд үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа ажилчдынхаа хувьд.
Энэ өгүүллийг дуусгахад нэг л зүйл бий - далайд эмэгтэйчүүд улам олон болж, үйлчилгээний ажилтнуудад биш, харин командын албан тушаалд ажилладаг. Одоохондоо энэ нь сайн эсвэл муу эсэхийг үнэлэх гэж оролдоход хэтэрхий цөөхөн байна. Одоогийн байдлаар гүүрэн дээр гарсан хүмүүс ийм хатуу сонгон шалгаруулалтад орж байгаа тул тэдний мэргэшил, албан тушаалд тохирох эсэх нь эргэлзээгүй юм. Цаашид ч энэ хэвээрээ байгаасай гэж найдъя.

2008 оны 4-р сарын 16 - Сиба Шипс дэлхийн хамгийн том мал аж ахуйн хөлөг Стелла Денебийнхээ ахлагчаар эмэгтэй Лаура Пинаског томилов. Лаура Стелла Денебийг Австралийн Фремантл хотод авчирсан бөгөөд анхны аялал, анхны хөлөг онгоцны ахмадын хувиар. Тэр дөнгөж 30 настай, 2006 онд Siba Ships-д анхны хань болж ажилд орсон.
1997 оноос хойш далайд Генуягаас ирсэн Лаура. Тэрээр 2003 онд ахмадын дипломоо авсан. Лаура LNG тээвэрлэгч болон мал тээвэрлэгч дээр ажиллаж байсан бөгөөд ахмад болохоосоо өмнө Стелла Денебийн анхны хамтрагч байсан, ялангуяа Стелла Денеб Австралийн Квинслэндийн Таунсвилл хотод 11.5 сая австрали долларын ачаа ачихад дээд амжилт тогтоосон. Индонез, Малайз руу. Онгоцонд 20060 үхэр, 2564 хонь ямаа авч явсан. Тэдгээрийг боомт руу хүргэхийн тулд 28 төмөр замын галт тэрэг шаардлагатай байв. Ачих, тээвэрлэх ажлыг мал эмнэлгийн нарийн мэргэжлийн хяналтан дор хийж, стандартын шаардлага хангасан.
Стелла Денеб бол дэлхийн хамгийн том мал аж ахуйн хөлөг онгоц юм.

2007 оны 12-р сарын 23-29-нд Horizon Lines компанийн 2360 TEU жинтэй Horizon Navigator (Гросс 28212, 1972 онд баригдсан, АНУ-ын далбаа, эзэмшигч HORIZON LINES LLC) чингэлэг хөлөг онгоцыг эмэгтэйчүүд олзолжээ. Бүх навигац, ахмад нь эмэгтэйчүүд. Ахмад Робин Эспиноза, ХО Сэм Пиртл, 2-р нөхөр Жули Дучи. Үлдсэн нийт 25 хүнээс бүрдсэн багийн гишүүд бүгд эрэгтэй хүмүүс юм. Компанийн мэдээлснээр үйлдвэрчний эвлэлийн тэмцээний үеэр эмэгтэйчүүд чингэлэг хөлөг онгоцны гүүрэн дээр унасан байна. Эспиноза маш их гайхаж байна - тэрээр сүүлийн 10 жилийн хугацаанд анх удаа усан онгоцны жолооч нар битгий хэл бусад эмэгтэйчүүдтэй хамт багийн бүрэлдэхүүнд ажиллаж байна. Хонолулу дахь ахмад, навигатор, нисгэгчдийн олон улсын байгууллагаас 30 жилийн өмнөхөөс 10 хувь нь эмэгтэйчүүд байсан гэж мэдэгджээ.
Бүсгүйчүүд үнэхээр гайхалтай, наад зах нь. Робин Эспиноза, Сэм Пиртл нар бол сургуулийн найзууд. Тэд Худалдааны тэнгисийн академид хамт суралцсан. Сэм бас далайн ахмад цолтой дипломтой. Жули Дучи ахмад, ахлах офицероосоо хожуу далайчин болсон боловч далайчин-шугагчид түүний ийм хоббиг ойлгож, үнэлдэг (манай үед харамсалтай, харамсалтай нь энэ хобби байсан ч секстантыг мэдэхгүй ч та хэзээ ч болохгүй. жинхэнэ залуурчин) - "Би магадгүй зугаацахын тулд секстант ашиглан байршлыг нь тогтоодог цөөхөн усан онгоцны мастеруудын нэг байх!"
Робин Эспиноза Тэнгисийн цэргийн хүчинд дөрөвний нэг зуун жил ажиллаж байна. Анх далай тэнгисийн карьераа эхлүүлэхэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд эмэгтэй хүн ховор байсан.Робин усан онгоцон дээр ажилласан эхний арван жилдээ зөвхөн эрэгтэйчүүдээс бүрдсэн багуудад ажиллах шаардлагатай болжээ. Робин, Сэм, Жюли нар мэргэжилдээ маш их хайртай, гэхдээ олон долоо хоног таныг төрөлх эргээс чинь салгах нь гунигтай байх болно. 49 настай Робин Эспиноза "Би нөхөр, 18 настай охиноо маш их санаж байна" гэжээ. Түүний насны Сэм Перл гэр бүл зохиож чадах хүнтэй хэзээ ч уулзаж байгаагүй. "Би эрчүүдтэй уулздаг" гэж тэр хэлдэг бөгөөд эмэгтэй хүн тэднийг байнга харж байхыг хүсдэг. Миний хувьд бол миний карьер бол миний нэг хэсэг, ямар нэг зүйл намайг далайд гарахад саад болж магадгүй гэдгийг би хором ч хүлээн зөвшөөрч чадахгүй байна. ”
46 настай Жули Дучи зүгээр л далайд дуртай бөгөөд дэлхий дээр өөр илүү үнэ цэнэтэй, сонирхолтой мэргэжлүүд байдаг гэж төсөөлж ч чадахгүй байна.

2007 оны 5-р сарын 13-19 - Royal Caribbean International компани Швед эмэгтэй Карин Стар-Жансоныг "Тэнгисийн хаан" аялалын хөлөг онгоцны ахлагчаар томилов. Monarch of the Seas бол 1991 онд бүтээгдсэн 73937, нийт 73937, 14 тавцан, 2400 зорчигч, 850 багийн бүрэлдэхүүнтэй анхны хөлөг онгоц юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны ангилалд багтдаг. Швед эмэгтэй ийм төрлийн, хэмжээтэй хөлөг онгоцны ахмадын албан тушаалыг авсан дэлхийн анхны эмэгтэй болжээ. Тэрээр 1997 оноос хойш тус компанид эхлээд Викинг серенада, Нордикийн хатан хаан, дараа нь "Тэнгисийн алсын хараа ба тэнгисийн туяа" нэвтрүүлэгт XO, дараа нь "Brilliance of Seas", "Serenad of the Seas" шоунд нөөц ахлагчаар ажиллаж байна. Тэнгис ба тэнгисийн сүр жавхлан. Түүний бүх амьдрал тэнгистэй холбоотой, дээд боловсрол, Шведийн Чалмерсын технологийн их сургууль, навигацийн бакалавр зэрэгтэй. Тэрээр одоогоор ямар ч төрлийн, хэмжээтэй хөлөг онгоцыг удирдах эрхтэй дипломтой.

Мөн анхны LPG танкийн эмэгтэй ахмад
LPG Libramont цистерн (dwt 29328, урт 180 м, дам нуруу 29 м, тэнхлэг 10.4 м, 2006 онд баригдсан Солонгос OKRO, Бельги улсын далбаа, эзэмшигч EXMAR SHIPPING) 2006 оны 5-р сард OKRO усан онгоцны үйлдвэрүүдэд эмэгтэй хүн хүлээн авсан. хөлөг онгоц, анхны эмэгтэй - Бельгийн ахмад, хийн тээвэрлэгч танкийн анхны эмэгтэй ахмад. 2006 онд Рогге 32 настай байсан бөгөөд ахмадын дипломоо аваад хоёр жил болжээ. Энэ бол түүний тухай мэддэг бүх зүйл юм.

Марианна Ингебригстен, 2008 оны 4-р сарын 9, Норвеги, нисгэгчийн дипломоо авсны дараа. 34 настайдаа тэрээр Норвеги улсын хоёр дахь эмэгтэй нисгэгч болсон бөгөөд харамсалтай нь энэ нь түүний тухай мэддэг зүйл юм.

Оросын эмэгтэй ахмадууд
Людмила Тебряевагийн тухай мэдээллийг сайтын уншигч Сергей Горчаков надад илгээсэн тул би түүнд маш их баярлалаа. Би чадах чинээгээрээ ухаж, Оросын ахлагч хоёр эмэгтэйн талаар мэдээлэл олж авлаа.
Людмила Тибряева - мөсний ахмад
Манай Оросын эмэгтэй ахмад Людмила Тибряева бол Хойд туйлын дарвуулт онгоцны туршлагатай дэлхийн цорын ганц эмэгтэй ахмад гэж хэлэхэд буруудахгүй бололтой.
2007 онд Людмила Тебряева гурван өдрийг нэг дор тэмдэглэв - тээврийн компанид 40 жил ажилласан, ахмадын 20 жил, төрснөөс хойш 60 жил. 1987 онд Людмила Тибряева тэнгисийн ахмад болов. Тэрээр Олон улсын далайн ахмадуудын холбооны гишүүн юм. Гайхамшигтай амжилтынхаа төлөө тэрээр 1998 онд 2-р зэргийн "Эх орны төлөөх гавьяаны" одонгоор шагнагджээ. Өнөөдөр түүний хөлөг онгоцны дэвсгэр дээр дүрэмт хувцастай хөрөг Арктикийн музейг чимдэг. Людмила Тибряева 1851 дугаартай "Урт аялалын ахмад" тэмдгээр шагнуулжээ. 60-аад онд Казахстанаас Людмила Мурманск хотод иржээ. Мөн 1967 оны 1-р сарын 24-нд 19 настай Люда Капитан Белоусов мөс зүсэгч хөлөг онгоцоор анхны аялалдаа гарав. Зуны улиралд хагас цагийн оюутан Ленинград руу сесс хийхээр, мөс зүсэгч хөлөг Арктик руу явав. Тэрээр тэнгисийн сургуульд орох зөвшөөрөл авахаар сайд руу явав. Людмила амжилттай хөгжиж, гэр бүлийн амьдрал, энэ нь ерөнхийдөө далайчдад ховор тохиолддог бөгөөд цаашлаад сэлж буй эмэгтэйчүүдэд ч илүү тохиолддог.

Алевтина Александрова - Сахалин тээврийн компанийн ахмад 2001 онд тэрээр 60 нас хүрсэн. Алевтина Александрова 1946 онд эцэг эхийнхээ хамт Сахалинд иржээ сургуулийн жилүүдТэнгисийн цэргийн сургуулиудад, дараа нь яамд, биечлэн Н.С.-д захидал бичиж эхлэв. Хрущев, тэнгисийн цэргийн сургуульд суралцахыг зөвшөөрөх хүсэлт гаргажээ. 16 нас хүрээгүй байхдаа А.Александрова Невельскийн тэнгисийн цэргийн сургуулийн кадет болсон. Түүний хувь заяанд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэгч охинтой хамт бэлтгэл хийж байсан "Александр Баранов" хөлөг онгоцны ахмад Виктор Дмитренко тогложээ. Дараа нь Алевтина Сахалин усан онгоцны компанид ажилд орж, бүх насаараа тэнд ажилласан.

Валентина Реутова - загас агнуурын хөлөг онгоцны ахмадТэр 45 настай, Камчаткийн загас агнуурын хөлөг онгоцны ахмад болсон юм шиг байна, би үүнийг л мэднэ.

Охид захирдаг
Тэрээр флот, залуучууд руу явдаг бөгөөд ерөнхийлөгч эсвэл сайдад захидал бичих шаардлагагүй болсон. Жишээ нь, өнгөрсөн жил би Москвагийн Улсын Их Сургуулийг төгссөн хүний ​​тухай тэмдэглэл өгсөн. адм. Г.И.Невельской. 2007 оны 2-р сарын 9-нд Далайн их сургууль ирээдүйн ахмад Наталья Белоконскаягийн амьдралын эхлэлийг тавьжээ. Тэрээр шинэ зууны анхны охин - навигацийн факультетийн төгсөгч юм. Түүнээс гадна - Наталья бол маш сайн оюутан! Ирээдүйн ахмад? Алс Дорнодын Анагаах Ухааны Дээд Сургуулийн (Москвагийн Улсын Их Сургууль) төгсөгч Наталья Белоконская диплом авч, Оля Смирнова "Василий Чапаев" м/в голын эрэг дээр жолооны даргаар ажиллаж байна.

2009 оны 3-р сарын 9 - Хойд Америкийн анхны итгэмжлэгдсэн эмэгтэй худалдааны усан онгоцны ахмад Молли Карни буюу Молли Күүл өнөөдөр Канадад 93 насандаа таалал төгсөв. Тэрээр 1939 онд 23 настайдаа ахмад цолтой төгсөж, Алма, Нью Брансвик, Бостоны хооронд 5 жил усан онгоцоор аялжээ. Тэр үед Канадын Худалдааны тээврийн тухай хуульд Канадын Тээврийн тухай хуулийг "ахмад" "тэр" гэдэг үгийг "тэр" болгон өөрчилсөн. Молли Карни 1939 онд ахмадын дипломоо гардан авсныхаа дараа дүрслэгдсэн байна.
Тайлбар: Манай Анна Ивановна Щетинина дипломоо хамаагүй эрт авч ахмад цолтой болж, Владивосток дахь Алс Дорнодын Анагаах Ухааны Дээд Сургуулийн багшаар сүүлчийн өдөр хүртэл ажилласан. Бүх эмэгтэй ахмадуудад хүндэтгэл, магтаал, гэхдээ Анна Ивановнагийн хийсэн зүйлийг хэн ч гүйцэж чадаагүй байна.

2009 оны 4-р сарын 10-нд командлагч Жоси Курц Канадын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцыг удирдсан анхны эмэгтэй болсон бөгөөд тэрээр саяхан Канадын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцны нэг болох HMCS Halifax фрегатын командлагчаар томилогдсон. Одоогоос 20-хон жилийн өмнө эмэгтэйчүүд усан онгоцонд алба хаах эрхтэй болсон ч тэр үед эмэгтэй хүн хэзээ нэгэн цагт усан онгоцны командлагчийн хувьд гүүрэн дээр гишгэж чадна гэж хэний ч санаанд орж байгаагүй. Жосигээс гадна 20 гаруй эмэгтэй фрегатад үйлчилдэг боловч багийн эрэгтэй хэсэг нь түүнийг жирийн командлагч гэж үздэг бөгөөд энэ талаар ямар ч цогцолбор илэрхийлдэггүй. 6 жилийн өмнө анхны эмэгтэй эргийн хамгаалалтын HMCS Kingston хөлөг онгоцны харуулын командлагч болж, дэслэгч командлагч Марта Малкинс болжээ. Сонирхуулахад, Жосигийн нөхөр Тэнгисийн цэргийн хүчинд 20 жил ажилласан, тэтгэвэртээ гарсан бөгөөд одоо 7 настай охинтойгоо далайн эрэг дээр гэртээ сууж байна. HMCS Halifax фрегатын онцлог шинж чанарууд:
Шилжилт: 4,770 тн (4,770.0 т)
Урт: 134.1 м (439.96 фут)
Өргөн: 16.4 м (53.81 фут)
Ноорог: 4.9 м (16.08 фут)
Хурд: 29 kn (53.71 км/цаг)
Аяллын хүрээ: 9,500 нми (17,594.00 км)
Багийн гишүүд: 225
Зэвсэглэл: 8 х MK 141 Harpoon SSM - пуужин
16 х хөгжсөн далайн бор шувуу пуужингийн SAM/SSM - пуужин
1 х Bofors 57 мм Mk 2 буу
1 х Phalanx CIWS (1-р блок) - буу
8 х М2 Браунинг пулемёт
4 х MK 32 торпедо хөөргөгч
Нисдэг тэрэг: 1 х CH-124 Sea King

Уламжлал ёсоор бол гал голомт, чирэх нь эмэгтэйчүүдийн олон зүйл гэж тооцогддог байв. Зарчмын хувьд энэ нь зөв, та эрэгтэй хүний ​​төлөө гэрээсээ гарахгүй гэж үү? Тэнд ухаантай, хариуцлагаа ухамсарласан хүн байх ёстой. Аливаа бизнес эрхэлдэг эмэгтэйчүүд тэднийг гүйцэхээс гадна гүйцэж түрүүлэх чадвартай байдаг гэдгийг эрчүүд хүлээн зөвшөөрөхөөс үргэлж эмээдэг. Тийм ч учраас тэднийг доромжилж, агнахыг бүх талаар оролдсон. Гэхдээ үргэлж төрдөг агуу эмэгтэйчүүдАмьдралын уйтгартай байдлаас зугтсан хүн. Хэрэв хатагтай ажилдаа орсон бол түүний нэр дуугарав! Эдгээр эмэгтэйчүүд далайн эзэгтэй нар, хамгийн алдартай далайн дээрэмчид болжээ.

1. Гүнж Алвилда

Лам шастир бичигч Саксо Грамматикийн (1140 - 1208 он) өгүүлснээр Алвилда бол Готландын хааны охин бөгөөд 9-р зууны сүүл, 10-р зууны эхэн үед амьдарч байжээ. Тэд урьдын адил охиныг наймааны хэрэгсэл болгон ашиглахыг оролдсон улс төрийн тоглоомуудэрчүүд, Данийн хаан Альфагийн хүүтэй гэрлэх. Ханхүү асуултын ийм томъёололтой санал нийлэхгүй байсан тул хэсэг охидыг барьж аваад Скандинавын фьордоор аялалд гарав.

Хатагтай нар эрэгтэй хүний ​​хувцас өмсөж, тэр үеийн ердийн үйлдлүүдийг хийдэг байсан - худалдаачид болон далайн эргийн тосгоны оршин суугчдыг дээрэмджээ. Тэд үүнийг сайн хийсэн бололтой, учир нь тун удалгүй Данийн хаан өрсөлдөгчид байгаа тул худалдаачдын ашиг буурч байгаад санаа зовж, Альфа хунтайжийг зоригтой далайн дээрэмчдийг агнахаар биечлэн илгээв.

Бүтэлгүй хүргэн ан эхлэх үед хэнийг хөөхөө мэдэхгүй байв. Гэвч эцэст нь далайн дээрэмчин жолоодсон хөлөг онгоцЗорилгодоо далайн дээрэмчдийн удирдагчтай ганцаарчилсан тулалдаанд тэрээр түүнийг бууж өгөхийг албадаж, хуяг дороос сүйт бүсгүйгээ олжээ. Үүний үр дүнд охин сүй тавьсан хүнийхээ байлдааны чанар, түүний тэсвэр тэвчээр, бусад сайн чанаруудыг үнэлж, тэр даруйд нь үнэлэх боломжийг олж авав. хөлөг онгоцхурим болсон. Ёслолын үеэр тангараг өргөсөн бөгөөд агуу эмэгтэй нөхөргүйгээр далайд тоглоом тоглохоо больсон гэж амлав.

2. Жанна де Беллевилл(Жанна де Беллевилл) (ойролцоогоор 1300-1359)

Жанна-Луиз де Беллевилл Дэм де Монтагугийн амьдрал дундад зууны үеийн залуу язгууртнуудад зориулсан ердийн замаар урсан өнгөрөв: амар хялбар хүүхэд нас, 12 настайдаа эцэг эхийнхээ сонгосон эрхэмтэй гэрлэх, анхны хүүхдүүдээ төрүүлэх. Гэвч 1326 онд Жанна хоёр хүүхэд тэвэрсэн бэлэвсэн эмэгтэй үлджээ. Гэвч тэр үед ганцаараа эмэгтэй хүн амьд үлдэх амаргүй байсан тул 1330 онд дахин гэрлэжээ.

Гэрлэлтийг зохион байгуулж, Оливье IV де Клиссон баян, хүчирхэг байв. Гэвч Жанна зөвхөн хамгаалалт төдийгүй хайрыг олж авсан нь тодорхой болов. Дулаан, аз жаргалаар гэр бүл өссөөр байна - дахиад таван хүүхэд ар араасаа гарч ирдэг. Гэхдээ энд бас хувь заяахөндлөнгөөс оролцов - 1337 онд Зуун жилийн дайн эхэлж, 1341 онд Бретоны өв залгамжлалын төлөөх тэмцэл эхэлсэн. Оливье де Клиссон Английн хааны талд орсон де Монфортыг дэмжигчдийн намд элсэв. Дашрамд хэлэхэд энэ дайн нь эмэгтэйчүүдийн эрх, ялангуяа Капетчуудын өв залгамжлалтай холбоотой байв.

Бретон дахь тэмцэл янз бүрийн амжилттай үргэлжилж, 1343 онд де Монфорт Францад баригдаж, Бретоны баатрууд Филип VI хааны хоёр дахь хүүгийн хуриманд уригджээ. Гэвч Парист де Монфортын талын дайнд оролцогчдыг баривчилж, цаазалж, биеийг нь Монфокон дээр өлгөж, де Клиссоны толгойг Нант руу илгээв. Тэнд Жанне нөхрөө харсан юм сүүлийн удаа. Тэнд тэрээр хөвгүүддээ толгойгоо харуулж, өшөө авахаа тангараглав. Эмэгтэй хүний ​​сэтгэлийг хөнөөх нь амаргүй, урам хугарах, алж ч магадгүй, гэхдээ унтарсан галын үнсэн дор халуун нь удаан хугацаанд үлддэг - энэ нь Жанна дахь өшөө авалтын дөлийг төрүүлсэн.

Жанна бослого гаргасны дараа эргэн тойрны вассалууд гарч ирэв. Эхлээд хөхний даруулга авч, шилтгээнд хэн ч амьд үлдсэнгүй. Цаашилбал, олзоо олзолсон эсвэл үнэт эдлэлээ зарсан тул энд хувилбарууд өөр өөр байдаг ч Жанна гурвыг нь тоноглодог. хөлөг онгоцхөвгүүд болон өөрөө тушаасан. Флот далай руу явдаг ...

Дөрвөн жилийн турш Клиссон арслан далай, эрэг дээр эргэлдэж байна. Жанна болон түүний хүмүүс гэнэт гарч ирдэг, тэр үргэлж хар хувцастай, цусны өнгөт бээлийтэй байдаг. Жанна зөвхөн дайрдаггүй хөлөг онгоцууд- худалдаа, цэрэг, тэд эргийн гүнд эрэл хайгуул хийж, нөхрийнхөө өрсөлдөгчдийг таслан зогсоож, тэр өөрөө үргэлж сэлэм, сүх барин тулалдаанд яаран ордог байв. Жанна өс хонзондоо хөтлөгдсөн ....

Жоан Эдвард III-ийн марктай байсан бөгөөд Филипп VI түүнийг амьд эсвэл үхсэнээр барихыг тушаажээ. Гэвч Клиссон арслангийн усан онгоц Францын хааны цэргүүдтэй хэд хэдэн тулалдаанд тэсвэрлэж, нэг бус удаа хөөхөөс гайхамшигтайгаар зайлсхийж чадсан юм. Гэвч 1351 онд азгүй болсон...

Тулалдааны нэг үеэр флотын ихэнх хэсэг ялагдаж, туг хөлөг нь хүрээлэгдсэн байв. Жанна хөвгүүд болон хэд хэдэн далайчдын хамт хоол унд, усгүй хонгилоор зугтав. Хэдэн өдрийн турш тэд Английн эрэгт хүрэх гэж оролдсон бөгөөд зургаа дахь өдөр нь хөвгүүдийн хамгийн бага нь нас барж, дараа нь хэд хэдэн далайчин нас баржээ. Жанна буух хүртэл бараг 10 хоног өнгөрөв.

Эрэг дээр гишгэсэн Арслан байхаа больсон, далай, алдагдал Жаннагийн нүдэн дэх галыг унтраав. Эдуард III-ын ордонд хатагтай де Клиссоныг маш сайн хүлээж авсан. Хүндэтгэл, хүндэтгэлээр хүрээлэгдсэн. Хэдэн жилийн дараа тэр дэслэгч хаан Готье де Бентлитэй гэрлэжээ. Жанна 1359 онд нас баржээ. Түүний хүү Оливье де Клиссон 1380-1392 онд цагдаагийн алба хашиж байсан Францын түүхэнд мөн адил мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээжээ.

3. Мэри Килигрю

Сэр Жон Киллигру 17-р зууны эхээр Фламет хотын амбан захирагч байсан. Түүний даалгавар бол худалдааны аюулгүй байдлыг хангах явдал байв хөлөг онгоцууддалайн эрэг дээр далайн дээрэмчидтэй тулалдаж байна. Үнэн хэрэгтээ, захирагч Киллигругийн цайз нь хуучин гэр бүлийн бизнесийн нэг хэсэг болох өөрийн далайн дээрэмчдийн баазтай байсан. Хатагтай Мэри зогсоолыг зохион байгуулж, далайчдыг удирдахад тусалсан бөгөөд тэд үе үе загас барихаар гардаг байв.

Ихэвчлэн баригдсан хөлөг онгоцон дээр амьд үлдэгсэд байдаггүй бөгөөд Мэригийн нууц удаан хугацаанд тайлагдаагүй байв. Гэвч нэгэн өдөр Испанийн хөлөг онгоцон дээр олзоо олзлон хувааж авсан шуургатай баяр ёслолын үеэр хөлөг онгоцноос зугтаж чадсан ахмадыг цээжиндээ шархадсан далайн дээрэмчид тоосонгүй. Далайн эрэг дээр ахмад эхлээд далайн дээрэмчдийн халдлагын талаар нутгийн захирагч руу очив. Тэрээр хамгийн эелдэг эхнэртээ корсарын маш харгис удирдагчийг таньж мэдээд маш их гайхсан.

Гэвч испани эр гайхсанаа нууж чадсан бөгөөд хурдан бөхийж, захирагч болон түүний эхнэрийн эсрэг гомдол гарган Лондон руу шууд хааны ордонд очив. Хааны зарлигаар мөрдөн байцаалт явуулахыг тушаажээ. Мэри анхны үеийн далайн дээрэмчин байхаа больсон. Тэрээр аав Софоклын Филипп Вулверстентэй хамт далайд гарсан. Мөрдөн байцаалтын дараа амбан захирагч Киллигрю цаазлуулж, эхнэр нь шоронд хорих ял оноожээ.
Гэвч 10 жилийн дараа хатагтай Киллигру дахин яригдах болов. Зөвхөн одоо л энэ нь Мэригийн хүү Сэр Жонын эхнэр Элизабет байв. Гэвч хатагтай Элизабетын флот сүйрч, өөрөө тулалдаанд нас баржээ.

4. Анна Бонниболон Мэри Рид

Эдгээр эмэгтэйчүүдийн түүх нэгээс олон адал явдалт зохиолд хангалттай байж болно. Анна 1690 онд Ирландын Корк хотод хуульч Уильям Кормакын гэр бүлд төржээ. Хатуу аав нь охиныхоо сэтгэл хөдлөлийг барьж чадаагүй тул 18 настайдаа далайчин Жеймс Боннитэй гэрлэжээ. Үүний дараа тэднийг эцэг эхийнхээ гэрээс хөөж, тэрээр Нью Провиденс дахь Багамын арлууд руу усан онгоцоор явжээ. Калико Жактай хийсэн уулзалт эрс өөрчлөгдсөн хувь заяаАнна.

Нөхөр нь хаягдаж, нэрээ Андреас болгон өөрчилж, эрэгтэй хүний ​​дүрд хувирч, Жектэй хамт хөлөг онгоц хайхаар явсан. Анна ажил хайж байгаа нэрийдлээр усан онгоцон дээр сэмхэн орж ирээд судалжээ. сул цэгүүд. Эцэст нь тохирсон хөлөг онгоцолдсон, дээрэмчид түүнийг барьж аваад удалгүй хар тугны дор "Луу" загасчлахаар явав.

Хэдэн сарын дараа багшинэ далайчин гарч ирсэн нь Жэкийг атаархалд хүргэв. Эцсийн эцэст Андреас эр хүн биш гэдгийг зөвхөн тэр л мэдэж байв. Гэвч Макрейд үнэндээ Мэри байсан нь тодорхой болсон. Энэ охин Лондонд төрсөн бөгөөд 15 настайдаа цэрэгт явсан хөлөг онгоц. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр Францын явган цэргийн дэглэмд орж, Фландерст тулалдаж, офицертэй танилцаж, гэрлэжээ. Гэвч нөхөр нь нас барсны дараа тэрээр бүх зүйлээ нуун дарагдуулж, бас эр хүний ​​дүр эсгэж, дахин далайд буцаж ирэв.

Хэсэг хугацааны дараа Мэри Анна хоёрын нууц илчлэгдсэн боловч тэр үед багэмэгтэйчүүдийн авъяас чадварыг хүндэтгэх сэтгэл аль хэдийн хангалттай шингэсэн. Гэвч 1720 онд Английн хааны фрегат Луу руу довтолж, олзолжээ тушаалбараг тулалдахгүйгээр бараг зөвхөн Мэри, Анна хоёр цөхрөнгөө барсан эсэргүүцэл үзүүлсэн. Ямайкад далайн дээрэмчдийг шүүж, цаазаар авах ял оноожээ. Гэтэл санаанд оромгүй хоёр нь "хэвлийн" нэрийн өмнөөс өршөөл үзүүлэхийг шаарджээ. Эмч нар далайн дээрэмчид хоёулаа эмэгтэй, жирэмсэн гэдгийг баталсан.

Тэдний ялыг түдгэлзүүлсэн байна. Мэри халуурч төрсний дараа нас барсан нь мэдэгдэж байгаа боловч Аннагийн тухай зөвхөн төрөлт болсон нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд түүний дараа юу болсон нь нууц хэвээр үлджээ ...

Энэ бол эмэгтэй ахмадуудын талаар интернетээс олж мэдсэн зүйл минь. Цаашид хөлөг онгоцон дээр ийм олон баатрууд байх болно гэж би бодож байна.

ЗХУ-д үе үе тэгш эрхийг сурталчилж байв. Тэнгисийг оролцуулаад. Кинон дээр насанд хүрсэн нагац ах нь өөрийгөө эрэгтэй хүүхэд биш, далайчдад тохиромжгүй гэж ичсэн охинд "Охид ч ахмад байж болно" гэж хэлжээ. Далайчин охидтой хийсэн кинонууд байсан. Гэвч үнэн хэрэгтээ ЗХУ-д эмэгтэй тэнгисийн ахмад цөөхөн байсан. Холбоо болон дэлхийн анхных нь Анна Щетинина байв.

PM хэвлэл

1935 онд Щетининагийн нэр дэлхий даяар шуугиж байв. Сонин хэвлэлүүд "Зөвлөлтийн залуу эмэгтэй хөлөг онгоцыг удирдан явуулав туйлын мөс!" Анна Ивановна дөнгөж хорин долоон настай байсан бөгөөд тэрээр "Чиноок" хэмээх хөлөг онгоцоор Гамбургаас Камчатка хүртэл Хойд туйлын усаар дамжин явжээ. Тухайн үед "туйлт" бүх зүйл олон нийтэд маш их сэтгэл хөдөлгөм байсан бөгөөд дараа нь мөсөнд анхны эмэгтэй ахмад гарч, шилжилтийн үеийн дээд амжилт байв.

Жилийн дараа нөгөө л "Чиноок" мөсөнд дарагдаж, Щетинина ахиад л ахмадын гүүрэн дээр гарч ирэв. Арван нэгэн өдрийн турш түүний удирдлаган дор багийнхан хөлөг онгоц болон тэдний амь насыг аврахын төлөө тэмцэж, мөсөөс гарч ирэв. Бараг гэмтэлгүй хөлөг онгоцон дээр.

Далай дээр

Анна Щетинина Владивосток орчмын Океанская гэдэг станцад төржээ. Эргийн шугамын нэг талд толгод, нөгөө талд Номхон далайн хүчтэй давалгаа байв. Дараа нь ахмадын гүүрэн дээр эмэгтэй хүний ​​тухай яриа ч байж болохгүй.

Гэтэл архирсан 20-иод онд Зөвлөлтийн их, дээд сургууль, коллежийг шал харалгүй элсүүлдэг байсан. Сургуулиа төгсөөд Владивостокийн тэнгисийн коллежид элсэх хүсэлтээ гаргажээ. Мөн навигацийн хэлтэст тусгайлан зориулсан: өрсөлдөөн нь нэг байранд таван хүн байна. Тэгээд тэр хүлээж авсан! Ажил нь бие бялдрын хувьд хэцүү, бүлгийн хөвгүүдтэй нэг өрөөнд л өрөө байгааг тэд анхааруулав. Техникийн сургуульд усан онгоцон дээр дадлага хийдэг байв. Анна далайчны оронд байсан юм. Тэд эрчүүдээс илүү хүчтэй дарсан. Тэд хамгийн хэцүү даалгавруудыг өгсөн, ямар ч зүйлд төөрөгдөл байгаагүй. Аня түүнийг бүтэлгүйтэх, уйлах, сул дорой байх нь гарцаагүй гэдгийг ойлгосон. Үүний зэрэгцээ тэрээр дасгал сургуулилтаа хийхдээ хамгийн сайн үнэлгээ авсан: хөлөг онгоцон дээрх бүх хүмүүс ийм хүсэл зориг, бардамналыг хүндэтгэдэг байв. Гэтэл нэг оюутан байсан хоёр ч энэ дарамтыг тэвчиж чадалгүй яваад өгсөн. Хэдийгээр гучин есөн хөвгөөс ердөө арван долоо нь л сургуулиа төгсөж байсныг би хэлэх ёстой.

Техникийн сургуулийг төгссөний дараа Щетинина таван жилийн дараа далайчнаас анхны хань болж хувирав. Тэр үеийн ер бусын хурдацтай карьер. Ядаж л эрх баригчид түүнд үргэлж шударга ханддаг байсан: шаардлагыг залуусаас илүү өндөр тавьсан боловч ийм хэт ачааллын шагнал удахгүй ирэхгүй байв. Тиймээс 1935 он гэхэд Щетинина Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэр дэвшиж, ахмад болох эрхтэй болжээ. Chinook бол түүний ахмадын анхны хөлөг онгоц юм. Тэгээд тэр даруй - маш хэцүү зам. Бүх зүйл урьдын адил: шинэ газар бүрт хүч чадлыг туршиж үзсэн. Энэ удаад туйлын мөс.

Гэвч гурван жилийн дараа түүнийг ахмадын гүүрнээс буулгажээ. Владивостокт загас агнуурын боомт бий болгох шаардлагатай байв. Эхнээс нь. Залуу нас, эрч хүч, оюун ухаан, эрх мэдэл, хэлэлцээр хийх чадвар - энэ бүгдийг нэг хүн, боомтын даргад шаарддаг. Щетининаг сонгосон нь гайхах зүйл биш юм.

Анна Ивановна эрэг дээрх сааталыг бүрэн дүүрэн ашигласан. Тэрээр боомтын ажлыг эхлүүлээд зогсохгүй хоёр жил хагасын хугацаанд Ленинградын усан тээврийн инженерүүдийн дээд сургуульд дөрвөн дамжаа дүүргээд ... Тэр ажлаасаа гарсан. Щетинина зан чанаргүй мэт санагдаж байсан ч Ленинградад болсон хуралдааны үеэр Алс Дорнод руу хөлөг онгоцыг их хэмжээгээр шилжүүлэхээр бэлтгэж байгааг мэдэв. 1941 оны 6-р сард Анна Ивановна Лиепая дахь усан онгоцыг ахмадаар авав. 6-р сарын 21-нд тэр үүн дээр Ленинград руу оров; цаашдаа Алс Дорнод руу чиглэсэн зам байсан ч ... Дайн эхлэв.

Усан онгоцон дээрх эмэгтэй - амжилт хүсье

Усан онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд яаралтай хүлээлгэн өгсөн. Щетининаг хуучин "Сауле" (өөрөөр хэлбэл Литва хэлээр "Нар") усан онгоцонд суулгасан бөгөөд энэ нь аль хэдийн хагас зуунаас давсан байна. Ойролцоох Ладога дээр Николай бас үйлчилсэн. Дайны туршид Щетинина өөрийн "өвгөн" дээрээ цэргүүд, сум, сум, нүүрс, түлш тээвэрлэж байв. Ийм завьнуудыг германчууд байнга буудаж, ихэнхийг нь ёроолд нь буулгадаг байв. Гэвч Щетинина усан онгоцтойгоо амьд гарч чадсан юм.1941 оны 8-р сарын 28-нд Анна Ивановна Таллинаас олноор нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцох ёстой байв. 225 хөлөг онгоцтой цуваа хотоос гарчээ. Тэд Кронштадт руу явж байсан бөгөөд олон талаараа Щетининагийнхтай адил "хөгшин эрчүүд" эдгээр хөлөг онгоцуудыг германчууд ширүүн бөмбөгдөв. 163 хөлөг онгоц Кронштадт хүрч, арав гаруй мянган хүн нас баржээ. Таллины гарцад хүмүүсийн үхэл түүхэн дэх хамгийн том далайн гамшиг болоод байна.

Гэвч "Сауле"-г Таллин хүрэх замд бууджээ. Щетинина түүнийг газар дээр нь тавьж чадсан. Хэдэн өдрийн турш багийнхан бөмбөгдөж буй онгоцтой тулалдаж байв. Хагас нь тулалдаж, хагас нь "Нар"-аа засав. Таллин руу нэвтрэх боломжгүй болсон тул Щетинина Кронштадт руу буцаж ирэв. Тэндээс тэр даруй Алс Дорнод руу шилжүүлэв. Даалгавар нь ер бусын байсан: түүний хуучин "Карл Либкнехт" хөлөг онгоцыг засварт оруулах шаардлагатай байв.

Хамгийн хачирхалтай нь Канад улсад үүнийг засах шаардлагатай байсан бөгөөд тэнд очихын тулд ус гоожиж, нурсан усан онгоцоор Номхон далайг гатлах шаардлагатай байв. Канадчууд "өвчтөн"-ийг хараад гараа өргөсөн боловч ахмад эмэгтэй, түүний ийм тэвш дээр хийсэн зам нь тэднийг гайхшруулж, дараа нь Щетининагийн хэлснээр хуучин хоолойд үнэхээр шинэ уурын усан онгоц холбожээ.

Дайны төгсгөл хүртэл Анна Ивановна Владивостокоос Канад, АНУ руу явж, буцахдаа өөр хөлөг онгоцон дээр явжээ. Тэрээр холбоотнуудаас цэргийн хангамж, техник хэрэгслийг тээвэрлэж байв. Албан ёсоор Зөвлөлтийн хөлөг онгоцууд Номхон далайд аюулгүй байсан: Япон ЗХУ-д дайн зарлаагүй. Гэвч үнэн хэрэгтээ Японы шумбагч онгоцууд боломж гарсан үед Зөвлөлтийн хөлөг онгоцууд Америкийнхтай адил живсэн. Тэдний хэлснээр, тэд чадах учраас.

Усан онгоц нь америк, урт, шинэ байсан боловч тусгай хүч чадал шаарддаггүй. Хүчтэй шуурганд ийм хөлөг онгоцууд шууд утгаараа хагас хугарсан. Щетининад "Валерий Чкалов" усан онгоцноос багийнхныг гаргах боломж олдсон. Анна Ивановнагийн усан завь эргээс таван зуун милийн зайд нэг удаа дунд хэсэгт хуваагдсан боловч багийнхан хажуугийн хагасыг "амьд утсаар" бэхэлж чаджээ. Усан онгоцыг Акутан булан руу авчирсан. Ийм адал явдлуудын дараа Щетининагийн далайчдын үед усан онгоцонд эмэгтэй хүн байсныг санаж байсан хүн харамсалтай нь шоолох болно. Анна Ивановна үнэхээр асар их азтай төрсөн бөгөөд үүнийгээ хөлөг онгоцондоо харамгүй хуваалцсан. Дэлхийн анхны эмэгтэй тэнгисийн ахмадын алдар нэрийг Зөвлөлтийн дипломатын ашиг сонирхолд идэвхтэй ашигласан. Щетинина эрэг дээр дөнгөж гарч байхдаа үнэхээр амарч чадалгүй өөрийгөө "шаардлагагүй" дүр төрхтэй болгож, хүлээн авалт болон бусад арга хэмжээнд оролцох шаардлагатай болжээ. Тэнд тэрээр Америкийн тэнгисийн цэргийн чухал албан тушаалтнуудтай хэлэлцээр хийжээ.

Амар амгалан он жилүүд

Дайны дараа Щетинина эцэст нь дээд сургуулиа төгсөж, Балтийн тэнгисийг тойрон алхав. Нэг удаа бараг бүхэлдээ эмэгтэй багийнхан түүн рүү дөхөж очиход тэдний хөлөгтэй ажиллаж байсан Шведийн нисгэгч эхэндээ айж сандарчээ. Швед хүний ​​нүүрэн дээр мэдээж эмэгтэйчүүд инээдэггүй байсан ч тэрээр ЗХУ-д удаан хугацааны туршид тэнгисийн цэргийн хошигнолын дүр болж хувирсан.

Дөчин жилийн дараа Щетининад ноцтой асуудлууд ар араасаа буув. Анна Ивановна ээж, нөхрөө алдсан бөгөөд цаг агаарын таагүй үед ослын улмаас албан тушаал буурав (тэр уурын усан онгоцонд гүйсэн). Би амар амгаланг хүссэн. Магадгүй, энэ нь дэмий үрэгдэхгүйн тулд өөрийн өвөрмөц туршлагаа дамжуулах. Тэрээр нэгэн цагт төгссөн их сургуульдаа багшлах ажлыг зөвшөөрөв.

Тавин настайдаа Щетинина Алс Дорнодын их сургуульд шилжсэн: тэр эх орондоо татагдсан. Олон арван ахмадыг бэлтгэсэн. Тэрээр ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарыг удирдаж, Зөвлөлт эмэгтэйчүүдийн хорооны идэвхтэй гишүүн болжээ. Амьд домог болсон тэрээр хэд хэдэн удаа депутатаар сонгогдсон. Эзгүй байхдаа тэрээр Австралийн ахмадын клубын гишүүн (цорын ганц эмэгтэй) болон Олон улсын далайн ахмадуудын нийгэмлэгийн хүндэт гишүүн болсон.

Тэрээр урт насалж, дараагийн зууныг харахаас өмнө 1999 онд нас баржээ. Түүний дараа олон сурах бичиг, гарын авлага, мэдээжийн хэрэг намтар судлалын хэд хэдэн ном байсан: түүнд амьдралынхаа талаар дэлхийд хэлэх зүйл байсан. Мөн ахмадууд, шинэ ахмадуудыг өсгөсөн олон ахмадууд.

Рапопорт Берта Яковлевна 1914 оны 5-р сарын 15-нд Одесса хотод төрсөн. Эцэг Рапопорт Яков Григорьевич бол мужаан юм. Ээж Рапопорт Рашел Ароновна бол гэрийн эзэгтэй.
1922 онд сургуульд элсэн орж, 1928 онд төгсөж, 1926 онд комсомолд элссэн. 1928 онд тэрээр Одесса далайн коллежид навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Дадлага нь Одесса далайн коллежийн сургалтын хөлөг болох "Товарищ" дарвуулт завинд явагдсан. Тэрээр 1931 онд Техникийн сургуулийг төгсөж, далай тэнгисийн нисэгчийн диплом авсан. 1932 оны 2-р сарын 1-ээс эхлэн "Батум-Зөвлөлт" хөлөг онгоцны ахмадын 4-р туслах. 1933 онд "Кубан" залуучуудын комсомол хөлөг онгоцны 3-р туслах ахмад. 1934 оны 10-р сараас хойш Катаяма усан онгоцны ахмадын 2-р туслах. 1936 оны 2-р сарын 5-аас тэрээр Катаяма усан онгоцны ахмадын ахлах туслах байв.
1936 онд сонины ачаар бүх холбоо анхны хамтрагч Берта Рапопортын талаар мэддэг болсон! Тийм ээ, тэнд бас Европ ч гэсэн! Түүний уурын хөлөг Катаяма Лондонд газардах үед түүнийг угтан авахаар олон хүн цугларчээ. Бүгд л ахлах хань эмэгтэйг харах сонирхолтой байв. Маргааш нь Английн нэгэн сонинд "Дэлхийн анхны эмэгтэй далайчин" гэсэн нийтлэл гарчээ. Нийтлэлд түүний гадаад төрх, хувцас, нүдний өнгө, үс, тэр ч байтугай маникюрыг нарийвчлан тодорхойлсон. Дараа нь аль хэдийн, дараа нь бүх жилийн турш далайчид түүнийг "манай домогт Берта" гэж дууддаг байв.

1938 оны 10-р сарын 17 бол Рапопортын хувьд хувь тавилантай өдөр байв. "Катаяма" Мариупольоос Ливерпүүл рүү улаан буудайн ачаатай явсан. Тэр үед Испанийн фашистуудын хөлөг онгоц Газар дундын тэнгист эргүүл хийж байв. - Дайны хөлөг онгоц хөлөг онгоц руу ойртоход тэд түүнээс дохио өгөв: "Яаралтай зогсоо. Тэгэхгүй бол буудчихна шүү дээ!” - гэж Аркадий Хасин хэлэв. Ахмад хөдөлж зогсов.

Үүр цайх үед франкистуудын тушаалаар Зөвлөлтийн хөлөг онгоц Испанийн Майорка арлыг чиглэв. Пальма боомтод ирэхэд багийн бараг бүх гишүүдийг ахмадын хамт хорих лагерь руу илгээв. Усан онгоцонд Берта болон таван далайчин үлдсэн - завьчин, хоёр далайчин, машинист, гал сөнөөгч. Гараад ахмад Бертад: "Миний эрх мэдэл чамд шилжлээ. Хүлээгээрэй. Өдөөн өдөөн хатгалгад бүү бууж өг” гэсэн юм. Маргааш өглөө нь Рапопортын тушаалаар ЗСБНХУ-ын туг далбааны шон дээр мандав. Нацистууд үймүүлэхийг хүссэн боловч Берта: "Биднийг онгоцон дээр байх хооронд та манай туг дээр хүрч зүрхлэхгүй. Уурын хөлөг онгоцны тавцан бол миний эх орон ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр юм!"...

Үүний үр дүнд багийн үлдсэн хэсэг нь хорих лагерьт илгээгджээ. Берта Яковлевнаг эмэгтэйчүүдийн хорих ангид хүргэв. Шөнө нь Зөвлөлтийн далайчинг байцаалтанд дуудаж, түүнийг Испанийн Бүгд найрамдахчуудад зэвсэг нийлүүлсэн гэж буруутгав. Байцаалтын үеэр хүнд цохилттэр ухаан алдсан. Би өрөөнд сэрлээ. Шоронгийн уйтгартай өдрүүд үргэлжилсээр. Хоол нь жигшүүртэй байсан. Угаахын тулд налуу хувин ашигласан. Тэд тэднийг зугаалах нь ховор байсан бөгөөд Берта Яковлевна тэднээс бүрмөсөн хасагдсан - тэд түүнд өргөдөл гаргасан. тусгай эмчилгээ. Тэгээд тэр өлсгөлөн зарласан.

Шоронгийн дарга өөрөө түүн дээр ирэв. Тэрээр маш эелдэг байсан бөгөөд хэрэв Берта өлсгөлөнгөө зогсоовол түүнд илүү таатай нөхцөл бүрдэнэ гэж амлав. Гэвч тэр татгалзсан.

Шөнө нь Берта Яковлевнаг хорих лагерьт шилжүүлэв. Тэрээр 8 сарын турш өргөст торны цаана байрлах хуаранд амьдарсан. Удаан хүлээсэн чөлөөлөгдөх өдөр ирэхэд бараг бүх хорих лагерь түүнтэй салах ёс гүйцэтгэхээр ирэв. Испани эмэгтэйчүүд түүнд зэрлэг цэцгийн баглаа хүртэл бэлэглэжээ. Олон сар олзлогдсондоо анх удаа нулимсаа барьж дийлсэнгүй...