Эмэгтэйчүүд - усан онгоцны ахмадууд (Фотофакт). Далайн ахмад Анна Ивановна Щетинина Армид алба хаасан

Дэлхийн анхны эмэгтэй ахмад Анна Ивановна Щетинина мэндэлснээс хойш 105 жил өнгөрчээ. холын зайн навигаци, Социалист хөдөлмөрийн баатар, Владивостокийн Далайн коллежийн төгсөгч, дэд профессор, дараа нь Алс Дорнодын Далайн Анагаах Ухааны Их Сургуулийн "Усан онгоцны менежмент" тэнхимийн эрхлэгч. адм. Г.И. Невельской.

Анна Ивановна Щетинина 1908 оны 2-р сарын 26-нд Владивостокийн ойролцоох Океанская өртөөнд төрсөн. Анна арван нэгэн настайдаа Лянчихэ өртөөний (Садгород дүүрэг) бага сургуульд орсон. Иргэний дайнид ид өрнөж, сургуулиуд хааяа хааяа хааж байлаа. Щетининүүд тэр жилүүдэд Седанка дээр амьдардаг байсан тул аялах мөнгө байхгүй байсан тул охин явган явах шаардлагатай болжээ. Энэ нь тэнд долоон километр, харин долоон километр юм. Өвлийн улиралд - голын дагуу буланд тэшүүрээр, дараа нь - Амар булангийн мөсөн дээр. Улаан арми Владивостокт орсны дараа сургуулиудыг өөрчлөн зохион байгуулж, 1922 онд Анна Щетинина Седанка өртөөний нэгдсэн хөдөлмөрийн сургуульд элсэн орсон. Тэр алдсан цагаа идэвхтэй нөхдөг. Тэрээр найман жилийн сургуулиа зургаан жил төгсөөд Владивостокийн тэнгисийн коллежид элссэн.

Хэдэн арван жилийн дараа тэрээр "Далайн өөр замууд дээр" номондоо: "Би техникийн сургуулийн даргад захидал бичсэн. Энэ нь даруухан хүсэлт, бүх бэрхшээлийг даван туулахад бэлэн байгаагийн баталгаа байв. Захидал биш, бүхэл бүтэн шүлэг." Тэр живсэн зүрхээрээ дугтуйг хайрцагт буулгаж, хариултыг хүлээв. Эцэст нь даргад "биечлэн ирэх" урилга хүлээн авлаа ...

Та далай руу явмаар байна уу? - гэж тэр асуув. - Надад хэлээч, яагаад гэнэт үүнийг хүсэв?

Надад хэлээч, чи охидыг авч явах эрхгүй гэж үү? Би асуусан.

Үгүй ээ, хориогүй гэж дарга бухимдангуй хөмсөг зангидав. -Гэхдээ би чамаас гурав дахин ах цэвэр зүрхБи анхааруулмаар байна. За, надад хэлээч, юу таныг тэнгисийн мэргэжлээр сурахад хүргэдэг вэ? Та роман уншсан уу? Роман сэтгэл татдаг уу?

Ажил. Сонирхолтой ажил.

Ажил? Та энэ ажлыг огт мэдэхгүй. Эхний өдрүүдээс та бусдаас илүү гутаан доромжилсон бус, харин илүү хатуу хандах болно. Та нөхдөөсөө хоёр дахин их цаг, хүч хөдөлмөрөө зарцуулах хэрэгтэй болно. Хэрэв залуу ямар нэг зүйл хийж чадахгүй алдаа гаргавал энэ нь зүгээр л алдаа болно. Хэрэв та алдаа гаргавал тэд: эмэгтэй хүн, түүнээс юу авах вэ? Энэ нь шударга бус, доромжлол байг, гэхдээ тийм байх болно. Таны бүх амжилтыг охины хувьд танд хийсэн төсөөлөлтэй буулт хийх болно. Эцсийн эцэст манайд хуучны олон хүн бий. Чи хуучин завь дээр очих болно, тэр чиний сэтгэлийг чамаас салгах болно ... Миний залуус ихэвчлэн бэлтгэлээс зугтдаг, чи ч бас тэнд байдаг!

Би зугтахгүй, итгэлтэй байгаарай."

1925 онд Анна Щетинина Владивостокийн тэнгисийн коллежийн навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Ирээдүйн ахмадын хувь заяанд тохиолдсон ганцхан тохиолдол, түүний дүрд нэг цус харвалт: тэрээр амьжиргаагаа залгуулахын тулд ангийнхантайгаа хамт боомтод шөнө ачигчаар ажилладаг байв. Анна техникийн сургуульд тэтгэлэг аваагүй: онц сурдаг байсан ч түүнийг "амлалтгүй оюутан" гэж татгалзсан. Боомтод тэрээр бусадтай адил байхыг хичээж, өөртөө буулт өгөөгүй. Тэр бардамнал, ядарсан байдлаасаа болж шүдээ хавиран дугуйлан алхаж байв: мөрөн дээрээ гуч, дөчин кг ачаа үүрэх ёстой байв. Ийм ажилд олсон мөнгө нь тав хоног хангалттай байсан.

Анна Симферополь усан онгоц, Брюханов дарвуулт харуулын хөлөг онгоцны тавцангийн оюутан, дараа нь нэгдүгээр Крабол усан онгоцонд далайчин байхдаа дадлага хийжээ. Дасгал хийх явцад багийн бие даасан гишүүдээс хичнээн их гомдмоор хошигнол, үл тоомсорлолт, илт сайшаалыг тэвчсэнийг зөвхөн тэр л мэддэг байв. Техникийн сургуулийн даргын таамаглаж байсан шиг завь нь яг адилхан баригдсан. Зэвийг дарах, савыг цэвэрлэх, будгийн сав угаах зэрэг хамгийн бохир, хамгийн хэцүү ажлыг тэрээр хийсэн. Тэрээр далайн өвчнийг даван туулж, захиалсан бүх зүйлийг хийжээ. Олон жилийн дараа тэр: "Хэрэв би татгалзвал далайчидтай хэзээ ч эн тэнцүү байх болно, би тэдний хувьд үргэлж зорчигч байх болно гэдгийг ойлгосон" гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Анна Щетинина 1929 онд Далайн коллежийг төгссөн. Түүнийг ороход нэг байрын төлөө дөрвөн хүн өрсөлдөж байв. Түүнтэй хамт хүлээн авсан дөчин хоёр залуугийн арван найм нь дипломд хүрчээ.

Техникийн сургуулийг төгсөөд Анна Щетинина Камчаткийн тээврийн хувьцаат компанид илгээгджээ. Тэрээр навигацийн диплом авахын тулд усан сэлэлтийн ур чадвар дутмаг байв. Оюутан эсвэл далайчин байхдаа хэдэн сар завиар явах хэрэгтэй болсон. Энэ охин зургаан жилийн дараа далайчнаас ахмад болно гэвэл хэн ч итгэхгүй байх. Үүний зэрэгцээ, нэг алхам алдалгүйгээр: боомтын флотын далайчин, навигацийн оюутан, нэгдүгээр зэрэглэлийн далайчин, гуравдугаар залуур, хоёрдугаар, ахлах ... Тийм учраас түүний ном маш жинтэй сонсогдож байгаа юм биш үү? энгийн үгс: "Би эхнээс нь дуустал далайчны хүнд хэцүү замыг туулсан. Хэрэв би одоо далай тэнгисийн том хөлөг онгоцны ахмад бол миний харъяа албан тушаалтнууд намайг далайн хөөсөөр ирээгүй гэдгийг мэдэх болов уу?

Анна Щетинина 27 настайдаа ахмадын гүүрэн дээр гарчээ. Түүний ахмадын анхны аялал нь 1935 онд "Чиноок" усан онгоцоор Гамбургаас Камчатк руу явсан явдал байв.

"Гучин тавны хавар би амралтаа Москвад өнгөрөөсөн" гэж Анна Ивановна дурсав. -Театруудад шинэ уран бүтээл үзэх, үзэсгэлэн гүйлгэх, халаасандаа тасалбар бариад урагшаа явах төлөвлөгөөтэй байсан. Гэхдээ хүссэн амралтынхаа оронд би ажлын захиалга авсан! Тийм ээ, юу! Зөвлөлтийн засгийн газрын Германд худалдаж авсан хөлөг онгоцны ахмад.

Гамбург эхний өдрөөс л гудамжны үхлийн хоосрол, хас тэмдэг бүхий олон туг далбаа, хучилтын дагуу алхаж буй довтолгооны нисэх онгоцны хуурамч гуталны хэмжсэн дуу чимээ намайг тааламжгүй санав. Гэхдээ ажил бол ажил. Завь хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогссон тэр мөчийг би үргэлж санаж байх болно. Энд бид хөвөгч усан онгоцны зогсоол дээр гарч, хөлөг онгоц руу явна. Тэд надад зам тавьж өгөв: ахмад эхлээд хөлөг онгоцонд суух ёстой. Бид уулзаж байна. Гэхдээ би хэнийг ч хараагүй. Би гарцаар гарангуутаа хөлөг онгоцны хонгилд гараараа хүрч, хэн ч анзаарахгүйн тулд мэндчилгээг шивнэнэ. Тэгээд би ахмад руу гараа сунгаж, германаар мэндлэв. Тэр намайг нэн даруй иргэний саарал костюмтай хүнтэй танилцуулав: энэ нь бүлэг хөлөг онгоцыг шилжүүлэх эрх бүхий Hansa компанийн төлөөлөгч юм. Зөвлөлт Холбоот Улс. Би эхлээд энэ төлөөлөгчдөө сайн уу гэж хэлэх ёстой гэдгээ ойлгож байгаа ч би үүнийг зориудаар ойлгохыг хүсэхгүй байна. Миний хувьд одоо гол зүйл бол ахмад. Зөвхөн ахмадад шаардлагатай гэж үзсэн бүх зүйлээ хэлсний дараа би Хансагийн төлөөлөгчтэй мэндчилэв.

Тэр гадаадад шуугиан тарьсан. Бүх дэлхийн далайчдын дунд "хатагтай ахмад" хөлөг онгоцоо Гамбургаас Алс Дорнодын эрэгт авчирч чадах уу? Дэлхий нийт сүйрлийг хүлээж, хөлөг онгоцны явцыг анхааралтай ажиглаж байв. Гэвч Анна Щетинина хамгийн хэцүү нислэгийг амжилттай гүйцэтгэснээр үл итгэгчдийн таамаглалыг биелүүлсэнгүй. Түүний алдар нэр уурын усан онгоцыг гүйцэж, Чинук Сингапурт зангуугаа унамагц Анна Английн элит далайн клубт уригджээ. Энэ нь хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан: ноёд хатагтай ахмадыг харахаар ирсэн байв. Ард нь хүндэтгэлтэй гайхширсан шивнэхдээ тэр ерөнхий утгыг ойлгов: "Ядаж л Сибирийн ойн хүрэн баавгайг харах болно" гэж ноёд хүлээж байв.

Тэнгис ер бусын ахмадыг хүч чадлыг туршиж үзээд албан тушаалаа авсныхаа дараа шууд цохив ...

"Хөлөг Гамбургаас Одесса руу явах үеэр Чинук тасралтгүй манан дунд унав. Бидний хүн бүр харанхуйд сэрж, өрөөнөөс гарах арга замыг мэдрэх ёстой байв. Гэхдээ байшинд чиг баримжаа алдсаны төлөө та зүгээр л хөхөрсөн, овойлтоор төлдөг. Хэрэв хөлөг онгоц чиг баримжаагаа алдвал? .. Эцсийн эцэст, тэр үеийн хөлөг онгоцны навигацийн төхөөрөмж нь одоогийнхтой адил биш байсан, залуурчид гирокомпас, радио чиглэл илрүүлэгч, радараар зэвсэглэсэн ... Тэгээд дараа нь зөвхөн нэг л байсан. соронзон луужин, эргэдэг тавиуртай дүнз, олон тооны механик болон гарын авлага ".

Чинук нь усан онгоц, далайн эрэг, урсгалаар дүүрч, манангийн өтгөн даавууг ишээрээ урж, хойд тэнгисийн эрэг дагуу явж байгааг шууд утгаараа мэдэрсэн. Японы тэнгис, Охотскийн тэнгис, Берингийн тэнгисүүд Щетининаг мананд сэлэхийг заасан боловч Европт дасахад хэцүү байв. Тасралтгүй, богино зайд хөлөг онгоцны эвэр басс дуугаар сонсогдов. Буцах дохиог сонсохгүй гэж айж, хөлөг онгоцонд байсан бүх хүмүүс чимээ шуугианаас зайлсхийжээ. Цагнаас чөлөөлөгдсөн хүмүүс нумны дэргэд цугларч, ирж буй хөлөг онгоцны хурдан бөхийж буй дүрсийг алдахгүйн тулд нүднийхээ өвдөлтийг харан урагш харав. Олон тавцантай зорчигчдын хөлөг онгоцууд хөвж, хөнгөн загас агнуурын завьнууд гулсаж, байлдааны хөлөг онгоцууд уйтгартай алхаж, удаан, маш удаан хугацаанд ийм байсан ...

1936 оны өвөл Чинук мөсөөр хучигдсан байв. Усан онгоц арван нэгэн өдрийн турш хөвж байв. Энэ хугацаанд хүнсний бүх нөөц дуусчээ. Далайчид хатуу хоолны дэглэмд суув: багт өдөрт 600 грамм талх, командын штабт 400 грамм талх өгдөг байв. Цэвэр усуурын зуух, ундны хэрэглээ ч дуусч байгаа нь нотлогдсон. Бүхэл бүтэн багийнхан болон зорчигчдыг цас цэвэрлэх ажилд дайчлав. Үүнийг мөсөн бүрхүүлээс цуглуулж, оргил руу цутгаж, дараа нь уураар хайлуулжээ. Мөсөнд олзлогдсон арван нэгэн өдрийн турш Анна Ивановна ахмадын гүүрийг орхисонгүй, хөлөг онгоцыг өөрийн гараар удирдаж, Чинукийг мөсөн дээрээс гаргах зөв мөчийг сонгожээ.

Хэдэн арван жилийн дараа бичсэн номондоо ч тэр хичнээн их айж байснаа хүлээн зөвшөөрдөггүй байв. 1997 онд ахлагч нартайгаа уулзахдаа ийм хүлээн зөвшөөрөлтөөс ганцхан удаа мултарч байсан. Анна Ивановна гэнэт хэлэв: "Би тийм ч зоригтой биш ... Би олон удаа айж байсан. Ялангуяа Жан Жоресын тавцан хагарахад..."

1943 оны арванхоёрдугаар сард Анна Щетининагийн удирдлага дор "Жан Жорес" хөлөг онгоц шуурганы үеэр тавцан нь хагарч, хоёр хуваагдсан Берингийн тэнгист "Валерий Чкалов" хөлөг онгоцонд тусалжээ. Шуурганы хамгийн хүнд нөхцөлд, шугам шидэгчийн хоёр дахь цохилтоос аврагчид чирэх шугамыг Валерий Чкаловын ар тал руу авчирч чадсан бөгөөд энэ нь гайхамшигтайгаар үргэлжлүүлэн хөвж байв. Багийн гишүүдийг аварсан. Чкаловын ахмад Александр Федорович Шанцберг, Щетининаг төрөхөөс өмнө ахмадын карьераа эхлүүлж, хүндэтгэлтэйгээр хэлэв: "Чи бол муур, аав, гэхдээ та карашо гэж бувтналаа!" Энэ удаад мэдээж "эмэгтэй"-д гомдсонгүй.

Дараачийн нислэгээр Жан Жорес асуудалд оров. Энэ нь Аляскийн буланд болсон бөгөөд хамгийн ойрын булан болох Акутан 500 милийн зайд байсан. Хүчтэй шуурганы үеэр хөлөг онгоцны тавцан бас хагарчээ. Их буу дуугарах шиг болж, гүүрнээс цаг нь боомтын тал руу арай ядан хагарсныг харав. Өргөн зай "амьсгалж", давалгааны дараагийн түлхэлт хөлөг онгоцыг эвдэх шиг болов. "Валерий Чкалов" ослын тухай хүн бүр шинэ дурсамжтай байсан. Щетинина ослын дохио өгөхгүй байхаар шийдэв. Циклоны төв өнгөрч, цаг агаар муудаж чадахгүй байсан, тусламж хүлээх газар байхгүй, бодитой, ойрхон байсан бөгөөд хагарал нь түүний төгсгөлийн дагуу цооног өрөмдөх замаар нутагшсан байв. Гурав хоногийн дараа хөлөг онгоц Акутан руу ойртож, цэргийн завины командлагч Оросын хөлөг онгоцыг үргэлжлүүлэн аялахыг зөвшөөрөхөд Анна Ивановна Америкийг дөнгөж амьд хөлөг онгоцны тавцан дээр гарахыг урив.

Завины захирагч толгойг нь шүүрэн авлаа... Тэд хөлөг онгоцыг яаралтай зогсоол дээр тавив. Гурилын буулгасан хэсэг. Голланд боомтоос хөвөгч цехийг дуудсан. Тэд ан цавыг битүүмжилж, хөлөг онгоцыг Америк руу буцааж засварлахыг санал болгов. Гэвч дайны үед өдөр бүр алтаар үнэлэгддэг байв. "Би ийм шуурганы үеэр Акутанд хүрсэн, хэрэв цаг агаар азтай бол би Петропавловск хотод удаан хүлээсэн талхтай хүрнэ" гэж Щетинина шийдэв. Тэгээд тэд ирлээ ...

Дэлхийн 2-р дайны үеэр Анна Щетинина дайсны нисэх онгоцоор буудаж, хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, стратегийн ач холбогдолтой ачааг тээвэрлэж байв. Тэрээр дайны туршид Америк, Канадаас Орос руу хоол хүнс, тоног төхөөрөмж нийлүүлдэг хөлөг онгоцонд ажилласан. 1945 онд тэрээр Японтой хийсэн дайны үеэр газардах ажиллагааг хангасан.

Эр зориг, ур чадварын төлөө ахмад Щетинина 1941 онд "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медаль, 1942 онд Улаан одны одон, 1945 онд Лениний одонгоор шагнагджээ. Дайны дараа буюу 1950 онд тэрээр Ленинградын тэнгисийн инженерийн дээд сургуульд суралцаж, дайны өмнө элсэн оржээ. 1960 оны 9-р сард Анна Ивановна Усан онгоцны менежментийн тэнхимийн туслах профессороор томилогдон төрөлх Владивосток руугаа буцаж ирэв.

Энэ үед тэрээр дэлхийн алдартан төдийгүй ирээдүйн далайчдад зориулсан хэд хэдэн сурах бичгийн зохиогч болжээ. Олон жилийн турш түүний амьдрал Алс Дорнодын тэнгисийн дээд инженерийн сургуультай холбоотой байв. Ирээдүйн залуурчидтай туршлагаа хуваалцаж, тэрээр ахмадын гүүрэн дээр удаан хугацаагаар үлдэж, Орша, Орехов, Охотск, Антон Чехов зэрэг хөлөг онгоцуудаар аялж байв ... Анна Ивановна тавин жил далайд зориулсан. Тэрээр дэлхийн бүх далайгаар аялж, арван таван хөлөг онгоцны ахмад, Охотск дээр дэлхийг тойрон аялжээ.

Анна Щетинина олон нийтийн асар том үйл ажиллагааг удирдаж байсан. Тэрээр ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарт навигаци, далай судлалын секцийг байгуулж, өөрөө удирдаж байжээ. Хэдэн жилийн дараа тэрээр Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга болов. Түүний санаачилгаар Владивосток хотод ахмадуудын клуб байгуулагдаж, Алс Дорнодын ахмадууд түүнийг клубын анхны даргаар сонгов. Тэрээр Приморскийн бүсийн зөвлөлийн депутат, дэлхийн анхны эмэгтэй сансрын нисгэгч Валентина Терешкова тэргүүтэй Зөвлөлтийн эмэгтэйчүүдийн хорооны гишүүн байв.

1978 онд Анна Ивановна Щетинина Социалист хөдөлмөрийн баатар цол, Владивосток хотын хүндэт иргэн цолоор шагнагджээ. Тэрээр сайхан амьдарч, 90 насныхаа ойг улс даяар тэмдэглэв. Бүхэл бүтэн хот түүнийг дагуулан явав сүүлчийн зам 1999 онд.

Амар булангийн эрэг дээрх хошуу, Шкота хойгийн талбай, Снеговая Пад бичил дүүргийн гудамжийг энэ гайхамшигтай эмэгтэйн нэрээр нэрлэсэн. Владивосток хотын 16-р сургууль түүний нэрийг авсан. Далайн академийн шилдэг курсантуудад жил бүр Анна Щетининагийн нэрэмжит тэтгэлэг олгодог.

Ирээдүйд алдарт ахмад Щетининагийн нэр орчин үеийн далай тэнгисийн хөлөг онгоцон дээр гарч ирнэ гэдэгт би итгэхийг хүсч байна. Мөн түүний хөшөөг манай хотын аль нэг гудамжинд босгох нь гарцаагүй. Эцсийн эцэст, "Владивостокийн төлөө Щетинина, Оросын төлөөх Гагарин шиг" гэсэн хэллэг төрсөн нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

Галина Якунина,

1935 онд Гамбург хотод түүний олж авсан Чинук уурын хөлөг ЗХУ-д шилжсэн. Тухайн үед Германд үндэсний социалистууд хоёр жилийн турш засгийн эрх барьж байсан ч ийм шилжүүлгийн баримт нь ер бусын зүйл биш байв.

Гэвч Гамбургт олон байсан туршлагатай "далайн чононууд" хөлөг онгоцыг хүлээж авахаар ирсэн Оросын ахмадын зан чанарт хүчтэй цохилт өгчээ.

Ахмад Гамбургт саарал пальто, цайвар өнгийн гутал өмсөж, цэнхэр торгон малгай өмссөн байв. Ахмад 27 настай байсан ч түүнийг харсан хүн бүр таван насаар дүү гэж итгэж байв. Өөрөөр хэлбэл, тэр ахмадын нэр байсан Анна Щетинина.

Хэд хоногийн дараа дэлхийн бүх сонинууд энэ охины тухай бичжээ. Энэ бол гайхалтай үйл явдал байсан - урьд өмнө хэзээ ч дэлхийн хэмжээнд эмэгтэй хүн далайн ахмад болж байгаагүй. Түүний анхны нислэгийг анхааралтай ажиглаж байсан боловч ахмад Щетинина Чинукийг Гамбург - Одесса - Сингапур - Петропавловск-Камчатский гэсэн маршрутаар итгэлтэйгээр удирдаж, түүний мэргэжлийн чадварын талаархи бүх эргэлзээ, эмэгтэй хүн хөлөг онгоцон дээр байхтай холбоотой бүх мухар сүсгийг арилгажээ.

Гамбургийн боомт, 1930-аад он. Фото: www.globallookpress.com

Аз жаргалын захидал

Тэрээр 1908 оны 2-р сарын 26-нд Владивостокийн ойролцоох Океанская өртөөнд төрсөн тул амьдралынхаа эхний өдрүүдээс тэнгис түүний дэргэд байсан.

Гэвч аав нь загасны аж ахуйд хагас цагаар ажилладаг байсан Амур мөрний аманд усан онгоцоор аялж яваад 16 настайдаа үнэхээр "өвдсөн".

Охины далайчин болох санааг хамаатан садан нь залуу насны хүсэл тэмүүлэл гэж хүлээж авсан боловч Анягийн хувьд бүх зүйл ноцтой болж хувирав. Тэр маш нухацтай байсан тул Владивостокийн тэнгисийн цэргийн сургуулийн даргад түүнийг суралцахыг хүссэн захидал бичжээ.

Захидал үнэхээр үнэмшилтэй байсан тул "далайчин" -ын дарга Аняаг хувийн ярианд урьжээ. Туршлагатай далайчин охинд тэнгисийн мэргэжил нь хэцүү, огт эмэгтэйлэг биш гэдгийг тайлбарлаж, Ани маш их урам зоригтой байсан ч тэр зорилгоо орхисон нь дээр гэж яриа өрнөсөн юм.

Гэвч Анна түүний бүх маргаанаас ичиж зовсонгүй, эцэст нь дарга гараа даллав - хэрэв та шалгалт өгч, хичээлээ хий.

Тиймээс 1925 онд Анна Щетинина Владивостокийн "далайчин" -ын навигацийн тэнхимийн оюутан болжээ.

Гавьяаны одон, ачааны боомт

Энэ бол эмэгтэй хүн гэдгийг хэн ч үл тоомсорлодог, тэвчихийн аргагүй хэцүү ажил байв. Эсрэгээрээ олон хүн бууж өгөхийг хүлээж байсан. Гэхдээ тэр зөвхөн шүдээ хавирч, бусад "дунд ажилтнууд" -ын хамт тавцангийн далайчны үүргийг гүйцэтгэдэг байв.

1929 онд тус сургуулийг төгссөн 21 настай охиныг Камчаткийн хувьцаат нийгэмлэгийн мэдэлд илгээж, зургаан жилийн турш далайчнаас анхны ханиа хүртэл явсан.

1935 онд удирдлага нь 27 настай Анна Щетинина бол өндөр зэрэглэлийн мэргэжилтэн бөгөөд далайн ахмад байж чадна гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Дараа нь дэлхийн сонинууд энэ тухай бичиж байх үед Чинук дээр ижил нислэг байсан.

Гэхдээ тэр флотод түр зуурын алдар нэрийн төлөө биш, хэн нэгэнд ямар нэг зүйлийг нотлохын тулд ирсэнгүй. Тэр өөрт юу юунаас илүү таалагддаг хүнд хэцүү ажлыг хийхээр ирсэн.

1936 онд ахмад Щетининагийн удирдлаган дор "Чиноок" шахагдсан. хүнд мөсОхотскийн тэнгис. Эрэгтэй ахмад бүр амжилттай даван туулж чаддаггүй эгзэгтэй нөхцөл байдал. Ахмад Щетинина даван туулж - 11 хоногийн дараа Чинук олзлогдлоос ихээхэн хохирол учруулалгүй зугтав.

Анна Щетинина Охотскийн тэнгисийн хүнд нөхцөлд хийсэн аялалын үеэр үлгэр жишээ ажил хийснийхээ төлөө 1936 онд Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.

1938 онд 30 насныхаа төрсөн өдрөөр тэрээр гэнэтийн "бэлэг" авсан нь Владивостокийн загас агнуурын боомтын даргаар томилогдсон юм. Чухамдаа тэр үед Владивостокт загас агнуурын боомт байгаагүй - ахмад Щетинина үүнийг бий болгох ёстой байв. Тэр үед дээд давхарт тэд эмэгтэй ахмадад тайван сэтгэлтэй хамгийн хэцүү ажлыг даатгаж болно гэдгийг ойлгосон бололтой. Анна урам хугарсангүй - зургаан сарын дараа загас агнуурын боомт бүрэн ажиллаж эхлэв.

Анна Щетинина байшиндаа ном уншиж байна, 1935 он Фото: РИА Новости

Дипломат ичгүүр

Ахмад Щетинина үргэлжлүүлэн сайжирч, 1938 онд Ленинградын усан тээврийн дээд сургуульд навигацийн факультетэд элсэн орсон. Лекцэнд чөлөөтэй суух эрхтэй болсон тэрээр хоёр жил хагасын хугацаанд 4 курс төгссөн.

Агуу ихийн эхэнд Эх орны дайнэмэгтэй ахмад Балтийн тэнгист хүрч, Германы бөмбөгдөлт, Германы шумбагч онгоцны дайралтын дор Балтийн орнуудад армиа нийлүүлж, дараа нь энгийн иргэдийг Таллинаас нүүлгэн шилжүүлэв. 1941 онд Зөвлөлтийн олон хөлөг онгоц, эрэлхэг далайчид Балтийн тэнгист амь үрэгдсэн боловч ахмад Щетинина нацистуудын хувьд хэтэрхий хатуу байсан юм.

1941 оны намар түүнийг Алс Дорнод руу буцаажээ. Ахмад Щетининад АНУ, Канадаас Номхон далайгаар дамжин цэргийн ачаа хүргэх нислэгийг даатгажээ.

Эмэгтэй ахмад далай даяар олны анхаарлыг татаж, олон улсын харилцааг бэхжүүлэхийн тулд албан ёсны хүлээн авалтад оролцох шаардлагатай болдог. Энд далайн шинжлэх ухааны хүнд хэцүү байдлаас гадна дипломат ёс зүйг эзэмших хэрэгтэй.

Аннаг асарч байсан дипломатуудын хэлснээр "манай улсад хэрэгтэй" олон нөлөө бүхий хүмүүс хатагтай Щетининатай уулзахыг хүсчээ.

Аннаг албаны хүмүүстэй танилцуулж, нэрийг нь хэлжээ. Нэг удаа Канад дахь шинэ танилынхаа нэгтэй ярилцаж байхдаа тэрээр түүний нэрийг мартсан тул нэрээ өөрчлөхийг гэм зэмгүй гуйжээ.

Хүлээн авалтын дараа Зөвлөлтийн дипломатч Аннад "хувцаслалаа" - дипломат ёс зүйн үүднээс энэ нь бүдүүлэг хяналт байсан юм.

Анна Ивановна хожим дурссанчлан, хэлсэн үгийг сонсоод тэр хөлөг онгоцондоо буцаж ирээд, бүхээгт түгжиж, ... нулимс дуслуулжээ.

Гэхдээ өөрийгөө нэгтгэж, тэрээр ой санамжаа - царай, нэр, овог нэрээр эрчимтэй сургаж эхлэв. Удалгүй Тэнгисийн цэргийнхэн ахмад Щетининагийн гайхалтай дурсамжийн тухай ярьж эхлэв ...

Хөнгөлөлт, хөнгөлөлт байхгүй

1945 оны 8-р сард эмэгтэй ахмад Японтой хийсэн дайнд оролцов - түүний хөлөг онгоц VKMA-3 цувааны нэг хэсэг болох 264-р явган цэргийн дивизийг Япончуудын эзэлсэн Өмнөд Сахалин руу шилжүүлэхэд оролцов.

1947 онд Ленинградын усан тээврийн дээд сургуульд суралцаж төгсөхөөр Балтийн эрэгт буцаж ирээд дайнтай холбоотой арга хэмжээнд дахин оролцов. Түүний удирдлаган дор "Дмитрий Менделеев" хөлөг онгоц эзлэн түрэмгийллийн үеэр нацистуудын Петродворецээс хулгайлсан хөшөөг Ленинградад хүргэжээ.

1949 он хүртэл тэрээр Балтийн усан онгоцны компанид Днестр, Псков, Аскольд, Белоостров, Менделеев зэрэг хөлөг онгоцны ахмадаар ажилласан. Өмнөх шигээ хэн ч түүнд хөнгөлөлт үзүүлээгүй - Сенар арлын ойролцоох манан дунд "Менделеев" түүний удирдлаган дор хадны эрэг дээр сууж байх үед Анна Щетининаг нэг жилээр бууруулжээ.

1949 онд ахмад Щетинина залуу хүмүүст туршлагаа дамжуулж эхэлсэн - Ленинградын Дээд тэнгисийн инженерийн сургуульд багш болжээ. 1951 онд Анна Щетинина ахлах багш, дараа нь навигацийн факультетийн декан болжээ.

1960 онд дэд профессор Щетинина эх орондоо, Владивосток руу буцаж ирээд Владивостокийн Дээд тэнгисийн инженерийн сургуулийн тэнгисийн инженерийн тэнхимийн дэд профессор болжээ.

Тэрээр залуучуудтай маш их ажиллаж, ном бичиж, ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарыг удирдаж байв. Анна Щетинина өөрийнхөө тухай хэлэхдээ: "Би далайчны бүх хэцүү замыг эхнээс нь дуустал туулсан. Хэрэв би одоо далай тэнгисийн том хөлөг онгоцны ахмад бол миний захирагч нар намайг далайн хөөсөөр ирээгүй гэдгийг мэддэг!

Щетинин 1939 онд. Зураг: РИА Новости / Дмитрий Дебабов

Брежневээс австралийн ахмадууд хүртэл

Анна Ивановна Щетинина дэлхийн бүх далайчдын хүндэтгэлийг хүлээсэн боловч эх орныхоо албан тушаалтнуудын хүндэтгэлийг хүлээсэнгүй. Гайхалтай нь дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад Социалист хөдөлмөрийн баатар цолоор шагнуулаагүй удаж байна. Наталья Киссаболон Валентина ОрликоваАнна Щетининагийн дараа тэнгисийн ахмад болсон тэрээр аль хэдийн шагнагдсан байсан бөгөөд янз бүрийн шалтгаанаар нэр дэвшихээс татгалзсан.

Нэг өдөр бухимдсан түшмэл “Яагаад ахмадаа илчилж байгаа юм бэ? Миний дараалалд хүрээлэнгийн захирал эмэгтэй, алдартай хөвөн тариалагч эмэгтэй байна! Та мөн дэлхийн анхны тэрэгний жолоочийг танилцуулах болно ... "

1978 онд Анна Щетининагийн шагналын хэрэг тойрч гарах үед шударга ёс ялав. ЗХУ-ын тэргүүн Леонид Брежнев. Эцсийн эцэст хөгширч, өвчтэй Ерөнхий нарийн бичгийн дарга дэлхийн анхны эмэгтэй ахмадыг сүйх тэрэгний жолоочтой харьцуулж, Анна Щетининад Социалист хөдөлмөрийн баатар цол олгохыг зөвшөөрсөн албан тушаалтны хувьд одоо болтол толгойноосоо хол гараагүй байна. .

Зуу гаруй жилийн турш оршин тогтнож буй Австралийн алдарт ахмадын клуб Ротари клуб эмэгтэй хүнийг хэзээ ч гишүүнчлэлдээ урихгүй гэсэн хатуу дүрэмтэй байв. Энэхүү ариун зарлигийг ахмадуудын форум дээр үг хэлсэн Оросын эмэгтэй ахмадын төлөө өөрчилсөн юм.

Ахмад Щетинина урт наслах хувь тавилантай байв. Анна Ивановна 90 нас хүрэхэд Европ, Америкийн бүх ахмадуудын нэрийн өмнөөс түүнд онцгой баяр хүргэв.

Хотын нэр төр, ахмадын нэр төр ...

Амьдралыг далайтай холбохыг хүссэн охидууд түүн дээр ирж зөвлөгөө авахыг хүсэхэд энэ хариулт олон хүнд гэнэтийн сонсогдов - дэлхийн анхны эмэгтэй ахмад түүний үлгэр жишээ нь үлгэр жишээ биш харин онцгой тохиолдол байсан гэж итгэж байсан бөгөөд далайн мэргэжил хамгийн эмэгтэйлэг биш ч хол...

Гэхдээ далайгүйгээр үнэхээр амьдарч чадахгүй хүмүүс залуу Аня Щетинининагийн нэгэн адил өөрийгөө өрөвдөхгүй, бүх бэрхшээлийг даван туулах хэрэгтэй.

Анна Ивановна Щетинина 1999 оны 9-р сарын 25-нд нас барж, Владивосток дахь тэнгисийн оршуулгын газарт оршуулжээ.

2006 оны 10-р сард Японы тэнгисийн Амар булангийн эрэг дээрх хошууг Анна Щетининагийн нэрээр нэрлэжээ.

2010 онд Владивосток хот "Цэргийн алдрын хот" хэмээх хүндэт цолоор шагнагджээ. Энэ үйл явдлыг хүндэтгэн хоёр жилийн дараа хотод дурсгалын хөшөө босгов. Стеллагийн суурь рельеф нь Анна Щетинина ба Жан Жоресын усан онгоцыг дүрсэлсэн бөгөөд дайны жилүүдэд тэрээр АНУ, Канад руу аялж, фронтод шаардлагатай бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэж байжээ ...

Гол үйл явдлууд

дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад

карьерын оргил

"Далайн хэрэг" тэнхимийн дэд профессор

Социалист хөдөлмөрийн баатар,

Лениний одонгоор хоёр удаа,

Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон,

Улаан Оддын одон,

2-р зэргийн эх орны дайны одон,

"1941-1945 оны Аугаа эх орны дайнд Германыг ялсны төлөө" медаль;

"Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медаль

"Японыг ялсны төлөө" медаль,

алтан медаль "хадуур, алх"

"Владимир Ильич Лениний мэндэлсний 100 жилийн ойд зориулж" медаль.

"Владивосток хотын хүндэт иргэн"

Щетинина Анна Ивановна 1908 оны 2-р сарын 26-нд төрсөн Оросын эзэнт гүрэн, Приморская муж, Океанская станц 1999 оны 9-р сарын 25-нд Владивосток хотод нас баржээ. Ахмад нь дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад болох Алс Дорнодын усан онгоцны компанийн зөвлөгч юм. Тэнгисийн флотын хүндэт ажилтан. ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн хүндэт гишүүн. Лондон дахь далайн ахмадуудын Алс Дорнодын холбооны хүндэт гишүүн, ФЕСМАболон IFSMA. "Далайн дээр ба далайн цаадах ..." номын зохиогч.

Намтар

эхний жилүүд

Анна Ивановна Щетинина 1908 оны 2-р сарын 26-нд Владивостокийн ойролцоох Океанская өртөөнд төрсөн. Эцэг Иван Иванович онд төрсөн Кемерово мужТэрээр өөр өөр жилүүдэд хамт ажиллаагүй Чумай тосгонд НКВД-ийн Бүсийн хэлтэст слесарь, ой модчин, загас агнуурын ажилчин, мужаан, дачаны комендант байсан. Ээж Мария Философовна амьдралынхаа ихэнх хугацаанд гэрийн эзэгтэй байсан. Дүү Владимир нисэх онгоцны үйлдвэрт мастераар ажиллаж байсан. 1919 онд А.И. Щетинина сурч эхэлсэн бага сургуульСадгород хотод байсан боловч Улаан арми Владивосток руу орсны дараа бүх сургуулийг өөрчлөн зохион байгуулав. 1922 оноос хойш Седанка станцад Анна Ивановна хөдөлмөрийн ерөнхий сургуульд сурч, 1925 онд 8 анги төгссөн.

Цэргийн алба

1925 онд сургуулиа төгсөөд А.И. Щетинина Владивостокийн тэнгисийн коллежид навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Техникийн сургуульд сурч байхдаа шүдний эмнэлэгт сувилагч, цэвэрлэгчээр ажиллаж байсан. “Хар ажил” гэгчээс би хэзээ ч айж байгаагүй. Техникийн сургуульд сурч байх хугацаандаа тэрээр Симферополь усан онгоцонд оюутан байхдаа, Брюхановын харуулын хөлөг онгоцонд суралцаж, дараа нь Нэгдүгээр Крабол усан онгоцонд далайчнаар олон удаа явсан. Техникийн сургуулийг төгсөөд Анна Ивановна Камчаткийн тээврийн компанид илгээгдэж, 6 жилийн дотор далайчнаас ахмад хүртэл явсан.

1932 онд 24 настайдаа Анна Ивановна навигаторын диплом авсан. 1933 онд "Орочон" усан онгоцны ахмадын ахлах туслахаар ажиллажээ.

1935 онд түүнийг дөнгөж 27 настай байхад дэлхийн хэвлэлүүд Анна Ивановна Щедринагийн тухай ярьж байв. Энэ жил Анна Ивановна ахмадын хувиар Гамбургаас Камчатка руу "Чиноок" усан онгоцоор гатлага хийжээ. А.И.

1938 онд А.И.Щетинина Владивосток дахь загас агнуурын боомтын даргаар томилогдов. Тэр жилдээ тэрээр Ленинградын усан тээврийн дээд сургуульд навигацийн факультетэд элсэн орсон. Лекцэнд чөлөөтэй оролцох эрхтэй тэрээр хоёр жил хагасын хугацаанд 4 курс төгсдөг.

Аугаа их эх орны дайны эхэн үед Анна Ивановна Балтийн тэнгисийн усан онгоцны компанид илгээмж авчээ. 1941 оны 8-р сард нацистуудын ширүүн галын дор тэрээр хоол хүнс, зэвсэг ачсан "Сауле" усан онгоцыг Финландын булангийн дагуу жолоодож, манай армийг хангаж, Таллин хотын хүн амыг нүүлгэн шилжүүлэв. 1941 оны намар түүнийг хэсэг далайчдын хамт Владивосток руу Алс Дорнодын усан онгоцны компанийн мэдэлд илгээж, тэнд "Карл Либкнехт", "Родина", "Карл Либкнехт" хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байжээ. Жан Жаурес"(" гэх мэт Эрх чөлөө") - Номхон далайгаар цэргийн ачаа тээвэрлэсэн.

Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд 1945 оны 8-р сарын 25-нд Анна Ивановна Щетинина 264-р явган цэргийн дивизийг Өмнөд Сахалин руу шилжүүлэхэд ВКМА-3 цуваанд оролцов.

Японтой хийсэн дайн дууссаны дараа тэрээр Ленинградын усан тээврийн инженерийн дээд сургуулийг төгсөхөөр Ленинград руу суллагдуулах хүсэлт гаргажээ. Ленинградад 1949 он хүртэл Балтийн усан онгоцны компанид Днестр, Псков, Аскольд, Белостров, Менделеев зэрэг хөлөг онгоцны ахмадаар ажилласан. 1947 онд Щетининагийн удирдсан "Дмитрий Менделеев" хөлөг онгоц эзлэн түрэмгийлэх үеэр нацистуудын Петродворецээс хулгайлсан хөшөөг Ленинградад хүргэжээ. "Менделеев" бүгд ижил хөлөг онгоцон дээр Сенар арлын хад дээр манан дунд сууж, үүний төлөө түүнийг MF-ийн сайд V бүлгийн хөлөг онгоцны ахмадад нэг жилийн хугацаанд шилжүүлэв. Шилжүүлсний дараа тэрээр Алс Дорнод руу шилжих хүртэл Баскунчак мод тээвэрлэгчийг тушаажээ.

1949 оноос хойш Щетинина Ленинградын Дээд Далайн Инженерийн Сургуульд туслах ажилтнаар ажиллаж, үүнтэй зэрэгцэн навигацийн факультетийн 5-р курсийг эзгүйд төгссөн.

1951 онд LVIMU-д эхлээд ахлах багшаар, дараа нь навигацийн факультетийн деканаар томилогдсон. 5 жилийн дараа Анна Ивановна Ленинградын Дээд Далайн Инженерийн Сургуулийн дэд профессор цол хүртэв.

1960 онд түүнийг Владивостокийн тэнгисийн дээд инженерийн сургуульд тэнгисийн инженерийн тэнхимийн туслах профессороор шилжүүлэв.

1963 онд тэрээр ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга болсон.

санах ойг мөнхжүүлэх

1999 оны 9-р сарын 25-нд Анна Ивановна Щетинина таалал төгсөв. Түүнийг Владивосток дахь тэнгисийн оршуулгын газрын дурсгалын газарт оршуулжээ.

2001 онд түүний булшин дээр хөшөө босгосон.

2005 он Владивосток дахь "Светлана" хэвлэлийн газар "Ахмад Анна" номыг олон тооны чимэглэл, А.И. Щетинина.

Өнөөдөр би хэд хэдэн эмэгтэй ахмадуудыг мэддэг бөгөөд бүгд маш хатуу хөлөг онгоцыг удирддаг бөгөөд нэг нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц юм. Би эмэгтэй ахмадуудад зориулсан тусдаа хуудас нээсэн бөгөөд шинэ мэдээлэл гарах үед үүнийг шинэчлэх болно. Миний гүн хүндэтгэлтэй ханддаг Анна Ивановна Щетинина бол дэлхийн анхны эмэгтэй ахмад гэж тооцогддог.(зураг дээр), үнэн хэрэгтээ энэ нь магадлал багатай ч гэсэн - зүгээр л санаарай Грейс О'Нил (Барки), Ирландын хамгийн алдартай филибустерХатан хаан 1-р Елизаветагийн үед. Магадгүй Анна Ивановнаг 20-р зууны анхны эмэгтэй ахмад гэж нэрлэж болох юм. Анна Ивановна нэгэнтээ өөрийн хувийн бодлоор усан онгоцон дээр, ялангуяа гүүрэн дээр эмэгтэй хүн байх газар байдаггүй гэж хэлсэн байдаг. Харьцангуй саяхан буюу өнгөрсөн зууны дунд үе хүртэл далай тэнгис, дэлхий ертөнц эрс өөрчлөгдсөн тул орчин үеийн эмэгтэйчүүд усан онгоцон дээр эмэгтэй хүнд зориулсан орон зай байдгийг бидэнд ихээхэн амжилтаар нотолж байгааг мартаж болохгүй. ямар ч байрлалд.

Далай дахь эмэгтэйчүүд
Өмнө нь мэдээлснээр нэг эмэгтэй усан онгоцчин, 24 настай турк эмэгтэй Айсан Акбей одоо Сомалийн далайн дээрэмчдэд олзлогдож байна. Тэрээр долдугаар сарын 8-нд далайн дээрэмчдэд барьцаалагдсан Туркийн задгай тээвэрлэгч Horizon-1 онгоцонд сууж байна. Сонирхолтой нь далайн дээрэмчид яг л баатар шиг аашилж, хүссэн үедээ хамаатан садан руугаа залгаж болно гэж түүнд хэлжээ. Гэсэн хэдий ч Айсан бусад далайчдын адил гэр лүүгээ дуудна, түүнд давуу эрх хэрэггүй гэж маш нэр төртэй хариулав.
Эмэгтэйчүүдийн Олон улсын тээвэрлэлт, худалдааны нийгэмлэг (WISTA) нь 1974 онд үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд сүүлийн 2 жилийн хугацаанд 40%-иар өссөн, одоо 20 оронд салбартай, 1000 гаруй гишүүнтэй. Олон улсын хөдөлмөрийн байгууллагын 2003 оны мэдээгээр дэлхий даяар 1.25 сая далайчдын 1-2 хувийг эмэгтэйчүүд эзэлж байна. үйлчилгээний ажилтнууд, гарам болон аялалын хөлөг онгоцон дээр. Тэр цагаас хойш далайд ажиллаж буй эмэгтэйчүүдийн нийт тоо мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөөгүй гэж ОУХБ үзэж байна. Гэхдээ командын албан тушаалд ажиллаж буй эмэгтэйчүүдийн тоо тодорхойгүй байгаа ч тэдний тоо ялангуяа барууны орнуудад өсч байна гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Германы ахмад Бианка Фромемминг хэлэхдээ эрэгтэйчүүдээс илүү далайд гарах нь мэдээжийн хэрэг эмэгтэйчүүдэд илүү хэцүү байдаг. Одоо тэрээр нялх хүүгээ асрахаар хоёр жилийн чөлөө авч далайн эрэг дээр байгаа. Гэсэн хэдий ч тэрээр дахин далайд буцаж, өөрийн компанид Ридерей Рудольф Шеперсийн ахмадаар ажиллахаар төлөвлөж байна. Дашрамд дурдахад, тэрээр ахмадын ажлаас гадна хоббигоо бичдэг бөгөөд хүн амины хэрэгт өртөмтгий далайн коллежийн оюутан охины тухай "Аймшгийн суут ухаантан" романаа Германд сайн зарж байсан. Германы 1400 ахмадын 5 нь эмэгтэй. Өмнөд Африкт Өмнөд Африкийн Тэнгисийн цэргийн флотын түүхэн дэх анхны эмэгтэй эргүүлийн хөлөг онгоцны командлагч болжээ. 2007 онд алдарт Royal Caribbean International нь аялалын флотын түүхэн дэх анхны эмэгтэй Шведийн Карин Стар-Жансоныг аялалын хөлөг онгоцны ахлагчаар томилсон (Эмэгтэй ахмадуудыг үзнэ үү). Барууны орнуудын хууль тогтоомж нь эмэгтэйчүүдийг хүйсээр нь ялгаварлан гадуурхахаас хамгаалж, эрэгтэйчүүдтэй тэгш эрхийг хангадаг ч бусад олон оронд тийм байдаггүй. Филиппинд цөөхөн эмэгтэй далайчин байдаг ч ганц ахмад байдаггүй. Ерөнхийдөө энэ тал дээр ази эмэгтэйчүүд Европ эгч нараасаа хамаагүй хэцүү байдаг нь мэдээжийн хэрэг, эмэгтэй хүнийг доод түвшний бүтээл гэж үздэг олон зуун жилийн уламжлалд нөлөөлдөг. Филиппин бол энэ асуудалд хамгийн дэвшилтэт улс байж магадгүй ч эмэгтэй хүн далайн эрэг дээрх бизнесийн салбарт амжилтанд хүрэх нь далайгаас хамаагүй хялбар байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, эрэг дээр эмэгтэй хүн карьер, гэр бүлээ хослуулах нь илүү хялбар байдаг; далайд гэрээсээ тусгаарлахаас гадна эрэгтэй далайчдын гүн гүнзгий эргэлзээ, цэвэр гэрийн асуудалтай тулгардаг. Момоко Китада Японд далайн боловсрол эзэмшихийг оролдсон, Японы тээврийн компаниудын нэг ахмад багш, түүнийг тэнд дадлагажигч курсантаар ирэхэд тэр шууд түүнд - эмэгтэй хүн, гэртээ харь, гэрлэж, хүүхэдтэй бол, юу гэж хэлсэн. өөр чамд энэ амьдралд хэрэгтэй байна уу? Тэнгис чамд тохирохгүй. АНУ-д 1974 он хүртэл тэнгисийн цэргийн сургуульд эмэгтэйчүүдийг элсүүлэхийг хаасан. Өнөөдөр Нью-Йоркийн Кингс Пойнт дахь АНУ-ын Худалдааны тэнгисийн академийн 1000 курсантны 12-15% нь охид байна. Ахмад Шерри Хикман АНУ-ын далбаатай хөлөг онгоцонд ажиллаж байсан бөгөөд одоо Хьюстонд нисгэгчээр ажиллаж байна. Тэрээр хэлэхдээ, олон охид эрчүүдтэй адил далайн боловсрол эзэмшиж, далайд карьер хийх боломжтой гэдгийг мэддэггүй. Мэдээжийн хэрэг, боловсрол эзэмшиж, зохих диплом авсны дараа олон охид далайд удаан ажилладаггүй - тэд гэр бүл зохиож, ахмад бололгүйгээр эрэг рүү явдаг.
Өмнөд Африкийн 30 настай Луиза Энгел бол Өмнөд Африкийн шугамаар мэргэшсэн Бельгийн алдарт Safmarine компанийн анхны эмэгтэй ахлагч юм. Компани хөгжиж байна тусгай хөтөлбөрүүдгэр бүлтэй болсныхоо дараа далайд буцаж ирэхээр төлөвлөж байгаа эсвэл эрэг дээр суурьшсан боловч усан онгоцонд үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа ажилчдынхаа хувьд.
Энэ өгүүллийг дуусгахад нэг л зүйл бий - далайд эмэгтэйчүүд улам олон болж, үйлчилгээний ажилтнуудад биш, харин командын албан тушаалд ажилладаг. Одоохондоо энэ нь сайн эсвэл муу эсэхийг үнэлэх гэж оролдоход хэтэрхий цөөхөн байна. Одоогийн байдлаар гүүрэн дээр гарсан хүмүүс ийм хатуу сонгон шалгаруулалтад орж байгаа тул тэдний мэргэшил, албан тушаалд тохирох эсэх нь эргэлзээгүй юм. Цаашид ч энэ хэвээрээ байгаасай гэж найдъя.
Ассошиэйтед Пресс агентлаг бэлтгэв
Михаил Войтенко
2009 оны есдүгээр сарын 17

Эрэгтэйчүүд болон үл таних хүмүүсийг оруулахыг хориглодог - энэ нь дэлхийн цорын ганц хөлөг онгоц бөгөөд эмэгтэйчүүдийг бүрэн удирддаг
2007 оны 12-р сарын 23-29-нд Horizon Lines компанийн 2360 TEU жинтэй Horizon Navigator (Гросс 28212, 1972 онд баригдсан, АНУ-ын далбаа, эзэмшигч HORIZON LINES LLC) чингэлэг хөлөг онгоцыг эмэгтэйчүүд олзолжээ. Бүх навигац, ахмад нь эмэгтэйчүүд. Ахмад Робин Эспиноза, ХО Сэм Пиртл, 2-р нөхөр Жули Дучи. Үлдсэн нийт 25 хүнээс бүрдсэн багийн гишүүд бүгд эрэгтэй хүмүүс юм. Компанийн мэдээлснээр үйлдвэрчний эвлэлийн тэмцээний үеэр эмэгтэйчүүд чингэлэг хөлөг онгоцны гүүрэн дээр унасан байна. Эспиноза маш их гайхаж байна - тэрээр сүүлийн 10 жилийн хугацаанд анх удаа усан онгоцны жолооч нар битгий хэл бусад эмэгтэйчүүдтэй хамт багийн бүрэлдэхүүнд ажиллаж байна. Хонолулу дахь ахмад, навигатор, нисгэгчдийн олон улсын байгууллагаас 30 жилийн өмнөхөөс 10 хувь нь эмэгтэйчүүд байсан гэж мэдэгджээ.
Бүсгүйчүүд үнэхээр гайхалтай, наад зах нь. Робин Эспиноза, Сэм Пиртл нар бол сургуулийн найзууд. Тэд Худалдааны тэнгисийн академид хамт суралцсан. Сэм бас далайн ахмад цолтой дипломтой. Жули Дучи ахмад, ахлах офицероосоо хожуу далайчин болсон боловч далайчин-шугагчид түүний ийм хоббиг ойлгож, үнэлдэг (манай үед харамсалтай, харамсалтай нь энэ хобби байсан ч секстантыг мэдэхгүй ч та хэзээ ч болохгүй. жинхэнэ залуурчин) - "Би магадгүй зугаацахын тулд секстант ашиглан байршлыг нь тогтоодог цөөхөн усан онгоцны мастеруудын нэг байх!"
Робин Эспиноза Тэнгисийн цэргийн хүчинд дөрөвний нэг зуун жил ажиллаж байна. Анх далай тэнгисийн карьераа эхлүүлэхэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд эмэгтэй хүн ховор байсан.Робин усан онгоцон дээр ажилласан эхний арван жилдээ зөвхөн эрэгтэйчүүдээс бүрдсэн багуудад ажиллах шаардлагатай болжээ. Робин, Сэм, Жюли нар мэргэжилдээ маш их хайртай, гэхдээ олон долоо хоног таныг төрөлх эргээс чинь салгах нь гунигтай байх болно. 49 настай Робин Эспиноза "Би нөхөр, 18 настай охиноо маш их санаж байна" гэжээ. Түүний насны Сэм Перл гэр бүл зохиож чадах хүнтэй хэзээ ч уулзаж байгаагүй. "Би эрчүүдтэй уулздаг" гэж тэр хэлдэг бөгөөд эмэгтэй хүн тэднийг байнга харж байхыг хүсдэг. Миний хувьд бол миний карьер бол миний нэг хэсэг, ямар нэг зүйл намайг далайд гарахад саад болж магадгүй гэдгийг би хором ч хүлээн зөвшөөрч чадахгүй байна. ”
46 настай Жули Дучи зүгээр л далайд дуртай бөгөөд дэлхий дээр өөр илүү үнэ цэнэтэй, сонирхолтой мэргэжлүүд байдаг гэж төсөөлж ч чадахгүй байна.
Horizon Navigator-ийн алдарт командын штабын дэлгэрэнгүй мэдээлэл, надад илгээсэн гэрэл зургууд хүүхдийн зохиолч, хуучин далайчин Владимир Новиков, түүнд маш их баярлалаа!

Мега онгоцны дэлхийн анхны эмэгтэй ахмад
2007 оны 5-р сарын 13-19 - Royal Caribbean International компани Швед эмэгтэй Карин Стар-Жансоныг "Тэнгисийн хаан" аялалын хөлөг онгоцны ахлагчаар томилов. Monarch of the Seas бол 1991 онд бүтээгдсэн 73937, нийт 73937, 14 тавцан, 2400 зорчигч, 850 багийн бүрэлдэхүүнтэй анхны хөлөг онгоц юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны ангилалд багтдаг. Швед эмэгтэй ийм төрлийн, хэмжээтэй хөлөг онгоцны ахмадын албан тушаалыг авсан дэлхийн анхны эмэгтэй болжээ. Тэрээр 1997 оноос хойш тус компанид эхлээд Викинг серенада, Нордикийн хатан хаан, дараа нь "Тэнгисийн алсын хараа ба тэнгисийн туяа" нэвтрүүлэгт XO, дараа нь "Brilliance of Seas", "Serenad of the Seas" шоунд нөөц ахлагчаар ажиллаж байна. Тэнгис ба тэнгисийн сүр жавхлан. Түүний бүх амьдрал тэнгистэй холбоотой, дээд боловсрол, Шведийн Чалмерсын технологийн их сургууль, навигацийн бакалавр зэрэгтэй. Тэрээр одоогоор ямар ч төрлийн, хэмжээтэй хөлөг онгоцыг удирдах эрхтэй дипломтой.

Бельгийн анхны эмэгтэй ахлагч
Мөн анхны LPG танкийн эмэгтэй ахмад
LPG Libramont цистерн (dwt 29328, урт 180 м, дам нуруу 29 м, тэнхлэг 10.4 м, 2006 онд баригдсан Солонгос OKRO, Бельги улсын далбаа, эзэмшигч EXMAR SHIPPING) 2006 оны 5-р сард OKRO усан онгоцны үйлдвэрүүдэд эмэгтэй хүн хүлээн авсан. хөлөг онгоц, анхны эмэгтэй - Бельгийн ахмад, хийн тээвэрлэгч танкийн анхны эмэгтэй ахмад. 2006 онд Рогге 32 настай байсан бөгөөд ахмадын дипломоо аваад хоёр жил болжээ. Энэ бол түүний тухай мэддэг бүх зүйл юм.
Энэ тухай сайтын уншигч Сергей Журкин надад хэлсэн бөгөөд түүнд маш их баярлалаа.

Норвеги нисгэгч
Зурган дээр 2008 оны 4-р сарын 9-ний өдөр Норвеги улсын нисгэгчийн гэрчилгээгээ авсан Марианна Ингебригстен байна. 34 настайдаа тэрээр Норвеги улсын хоёр дахь эмэгтэй нисгэгч болсон бөгөөд харамсалтай нь энэ нь түүний тухай мэддэг зүйл юм.

Оросын эмэгтэй ахмадууд
Людмила Тебряевагийн тухай мэдээллийг сайтын уншигч Сергей Горчаков надад илгээсэн тул би түүнд маш их баярлалаа. Би чадах чинээгээрээ ухаж, Оросын ахлагч хоёр эмэгтэйн талаар мэдээлэл олж авлаа.
Людмила Тибряева - мөсний ахмад
Манай Оросын эмэгтэй ахмад Людмила Тибряева бол Хойд туйлд дарвуулт завины туршлагатай дэлхийн цорын ганц эмэгтэй ахмад бөгөөд үүнийг хэлэхэд буруудахгүй бололтой.
2007 онд Людмила Тебряева гурван өдрийг нэг дор тэмдэглэв - тээврийн компанид 40 жил ажилласан, ахмадын 20 жил, төрснөөс хойш 60 жил. 1987 онд Людмила Тибряева тэнгисийн ахмад болов. Тэрээр Олон улсын далайн ахмадуудын холбооны гишүүн юм. Гайхамшигтай амжилтынхаа төлөө тэрээр 1998 онд 2-р зэргийн "Эх орны төлөөх гавьяаны" одонгоор шагнагджээ. Өнөөдөр түүний хөлөг онгоцны дэвсгэр дээр дүрэмт хувцастай хөрөг Арктикийн музейг чимдэг. Людмила Тибряева 1851 дугаартай "Урт аялалын ахмад" тэмдгээр шагнуулжээ. 60-аад онд Казахстанаас Людмила Мурманск хотод иржээ. Мөн 1967 оны 1-р сарын 24-нд 19 настай Люда Капитан Белоусов мөс зүсэгч хөлөг онгоцоор анхны аялалдаа гарав. Зуны улиралд хагас цагийн оюутан Ленинград руу сесс хийхээр, мөс зүсэгч хөлөг Арктик руу явав. Тэрээр тэнгисийн сургуульд орох зөвшөөрөл авахаар сайд руу явав. Людмила амжилттай хөгжиж, гэр бүлийн амьдрал, энэ нь ерөнхийдөө далайчдад ховор тохиолддог бөгөөд цаашлаад сэлж буй эмэгтэйчүүдэд ч илүү тохиолддог.

Алевтина Александрова - Сахалин тээврийн компанийн ахмад 2001 онд тэрээр 60 нас хүрсэн. Алевтина Александрова 1946 онд эцэг эхийнхээ хамт Сахалин руу ирсэн бөгөөд тэр ч байтугай сургуулийнхаа жилээс эхлэн тэнгисийн цэргийн сургуулиудад захидал бичиж, дараа нь яамд, биечлэн Н.С. Хрущев, тэнгисийн цэргийн сургуульд суралцахыг зөвшөөрөх хүсэлт гаргажээ. 16 нас хүрээгүй байхдаа А.Александрова Невельскийн тэнгисийн цэргийн сургуулийн кадет болсон. Түүний хувь заяанд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэгч охинтой хамт бэлтгэл хийж байсан "Александр Баранов" хөлөг онгоцны ахмад Виктор Дмитренко тогложээ. Дараа нь Алевтина Сахалин усан онгоцны компанид ажилд орж, бүх насаараа тэнд ажилласан.

Валентина Реутова - загас агнуурын хөлөг онгоцны ахмадТэр 45 настай, Камчаткийн загас агнуурын хөлөг онгоцны ахмад болсон юм шиг байна, би үүнийг л мэднэ.

Охид захирдаг
Тэрээр флот, залуучууд руу явдаг бөгөөд ерөнхийлөгч эсвэл сайдад захидал бичих шаардлагагүй болсон. Жишээ нь, өнгөрсөн жил би Москвагийн Улсын Их Сургуулийг төгссөн хүний ​​тухай тэмдэглэл өгсөн. адм. Г.И.Невельской. 2007 оны 2-р сарын 9-нд Далайн их сургууль ирээдүйн ахмад Наталья Белоконскаягийн амьдралын эхлэлийг тавьжээ. Тэрээр шинэ зууны анхны охин - навигацийн факультетийн төгсөгч юм. Түүнээс гадна - Наталья бол маш сайн оюутан! Ирээдүйн ахмад? Алс Дорнодын Анагаах Ухааны Дээд Сургуулийн (Москвагийн Улсын Их Сургууль) төгсөгч Наталья Белоконская диплом авч, Оля Смирнова "Василий Чапаев" м/в голын эрэг дээр жолооны даргаар ажиллаж байна.

Хойд Америкийн анхны эмэгтэй ахмад нас барав

2009 оны 3-р сарын 9 - Хойд Америкийн анхны итгэмжлэгдсэн эмэгтэй худалдааны усан онгоцны ахмад Молли Карни буюу Молли Күүл өнөөдөр Канадад 93 насандаа таалал төгсөв. Тэрээр 1939 онд 23 настайдаа ахмад цолтой төгсөж, Алма, Нью Брансвик, Бостоны хооронд 5 жил усан онгоцоор аялжээ. Тэр үед Канадын Худалдааны тээврийн тухай хуульд Канадын Тээврийн тухай хуулийг "ахмад" "тэр" гэдэг үгийг "тэр" болгон өөрчилсөн. Молли Карни 1939 онд ахмадын дипломоо гардан авсныхаа дараа дүрслэгдсэн байна.

1935 онд Гамбург дахь "Далайн чоно". хэзээ их гайхсан Зөвлөлт Орос"Chinook" хэмээх шинэ усан онгоцыг хүлээн авахаар хуучин "Хоэнфельс" нэг эмэгтэй ирсэн - ахмад. Дэлхийн хэвлэлүүд шуугиж байсан.

Тэр үед 27 настай байсан ч Гамбург дахь манай төлөөлөгч инженер Ломницкийн хэлснээр тэр дор хаяж 5 насаар залуу харагдаж байв.

Анна Ивановна 1908 онд төрсөн. Океанская өртөөнд. Тэнгис түүний гэрээс холгүйхэн эргэлдэж, түүнийг багаасаа дуудаж байсан боловч далайчдын хатуу ширүүн ертөнцөд мөрөөдлөө биелүүлж, ямар нэгэн зүйлд хүрэхийн тулд тэр зүгээр л хамгийн шилдэг нь биш, илүү сайн байх ёстой байв. Тэгээд тэр хамгийн шилдэг нь болсон.

Далайн техникийн сургуулийн навигацийн тэнхимийг төгсөөд энгийн далайчин, 24 настайдаа залуурчин, 27 настайдаа ахмад, ердөө 6 жил ажиллаж байхдаа карьераа эхлүүлсэн газар руу илгээв.

Тэрээр 1938 он хүртэл "Чиноук"-ыг тушаасан. Охотскийн тэнгисийн ширүүн шуургатай усанд. 1936 онд хөлөг онгоц хүнд мөсөнд дарагдсан үед тэрээр дахин алдартай болж чадсан юм.

Мөсөнд олзлогдсон бүх хугацаанд ахмадын гүүрнээс гараагүй ахмадын авхаалж самбаа, багийн сайн зохион байгуулалттай ажлын ачаар л тэд хөлөг онгоцонд гэмтэл учруулахгүйгээр тэндээс гарч чадсан юм. Энэ нь тэдний хоол хүнс, ус бараг дуусч байх хооронд асар их хүчин чармайлтын зардлаар хийгдсэн юм.

Ахмад Анна Щетининайн анхны усан онгоц "Чиноок"

Тэгээд 1938 онд түүнд Владивосток загас агнуурын боомтыг бараг эхнээс нь байгуулах даалгавар өгчээ. Энэ бол 30 жилийн настай. Тэрээр энэ даалгаврыг зургаан сарын дотор гайхалтай даван туулсан. Үүний зэрэгцээ тэрээр Ленинградын Усан тээврийн дээд сургуульд элсэн орж, 2.5 жилийн хугацаанд 4 дамжаа амжилттай дүүргэж, дараа нь дайн эхлэв.

Түүнийг Балтийн флот руу илгээж, ширүүн буудлага, тасралтгүй бөмбөгдөлтийн дор Таллин хотын хүн амыг гаргаж, армид хоол хүнс, зэвсэг тээвэрлэж, Финландын булангаар аялж байжээ.

Дараа нь дахин Алс Дорнодын тээврийн компани, шинэ даалгавар - Номхон далайгаар Канад, АНУ-ын эрэг рүү аялах. Дайны үеэр түүний удирдлаган дор байсан хөлөг онгоцууд далайг 17 удаа гаталж, Валерий Чкалов усан онгоцыг аврах ажиллагаанд оролцох боломжтой байв.

Анна Ивановна Щетининагийн ачаар олон гайхамшигт үйлс бүтээж, далай тэнгисийн том хөлөг онгоцуудыг удирдаж, эхлээд Ленинградад Дээд инженерийн тэнгисийн цэргийн сургуульд багшилж, дараа нь Алс Дорнодын Дээд тэнгисийн инженерийн сургуулийн навигаторын факультетийн деканаар ажилласан. Владивосток дахь Невельской адм.

Одоо энэ нь Далайн улсын их сургууль юм. адм. Невельской.

Тэрээр Владивосток дахь "Ахмадуудын клуб" -ын зохион байгуулагч, жуулчны дууны наадамд шүүгчдийн дарга байсан бөгөөд түүний идэвхтэй оролцоотойгоор алдартай болж өссөн. Алс Дорнодзохиолчийн "Приморскийн утас" дууны наадамд тэрээр далайн тухай ном, курсантуудад зориулсан сурах бичиг бичсэн.

Түүний гавьяаг гадаадад ахмадууд өндрөөр үнэлж, түүний төлөө Австралийн алдарт ахмадын клуб "Ротари клуб" олон жилийн уламжлалаа өөрчилж, клубтээ эмэгтэй хүнийг урьж оролцуулаад зогсохгүй, форум дээр түүнд үг хэлжээ. ахмадууд.

Анна Ивановнагийн 90 жилийн ойг тэмдэглэх үеэр түүнд Европ, Америкийн ахмадуудын нэрийн өмнөөс баяр хүргэв.

Анна Шетинина - Социалист хөдөлмөрийн баатар, Владивосток хотын хүндэт иргэн, Тэнгисийн цэргийн хүндэт ажилтан, ОХУ-ын Зохиолчдын эвлэлийн гишүүн, ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн хүндэт гишүүн, Хорооны гишүүн. Зөвлөлтийн эмэгтэйчүүд, Лондон дахь Алс Дорнодын ахмадуудын холбооны хүндэт гишүүн гэх мэт энэ эмэгтэйн уйгагүй эрч хүч, баатарлаг үйлсийг гэртээ өндрөөр үнэлэв - Лениний 2 одон, Эх орны дайны 2-р зэргийн одон, Улаан тугийн одон, Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Хөдөлмөрийн болон олон медаль.

Анна Ивановна 91 насандаа таалал төгсөж, Владивосток дахь далайн оршуулгын газарт оршуулжээ. Хот энэ гайхалтай эмэгтэйг мартаагүй байна.

Түүний багшилж байсан Далайн их сургуульд түүний дурсгалын музей байгуулж, Шкота хойгт түүний амьдарч байсан байшингаас холгүй нэгэн хошууг нэрлэж, түүний нэрэмжит талбайг тохижуулсан гэх мэт.

Дараа нь бусад эмэгтэй ахмадууд ирсэн боловч тэр анхных нь байсан.

Тэр өөрийнхөө тухай ярьсан

Би далайчны хүнд хэцүү замыг эхнээс нь дуустал туулсан. Хэрэв би одоо далай тэнгисийн том хөлөг онгоцны ахмад бол миний захирагч нар намайг далайн хөөсөөр ирээгүй гэдгийг мэддэг!

Тонина Ольга Игоревнагийн материал дээр үндэслэсэн:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml