Хаалттай эргэлтийн лагерь Сабетта алс хойд хэсэгт хэрхэн амьдардаг. Сабетта Хойд туйлын тойргийн гаднах боомт Барилга угсралтын ажилд санхүүгийн бэрхшээл тулгардаг төдийгүй

Романтикууд, хэт туйлширсан хүмүүс өнөөдөр энэ нь энгийн далайн зам болжээ. Жилийн дараа Сибирийн хойд хэсэгт Хойд тэнгисийн замын шинэ зүрх - Сабетта боомт гарч ирнэ. Цөмийн флот, судлаач, худалдаачдыг ажлын байраар хангах асар том цогцолбор. Шинэ Мангазея Сибирь

Сабеттагийн шинэ боомтыг өнгөрсөн зун барьж эхэлсэн. Ирээдүйд шинэ боомт нь Оросын хойд туйлын далайн хамгийн том хаалга болох ёстой. Ямал хойгийн зүүн хойд хэсэгт байрлах шинэ боомт нь компанийн Южно-Тамбейское талбайн нөөцийн баазад байгалийн хийг шингэрүүлэх (LNG) үйлдвэр барихаар тусгасан Ямал LNG төслийн тээврийн дэд бүтцийн гол элемент болно. . Энэхүү төсөл нь Оросын засгийн газраас Ямал дахь LNG үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх иж бүрэн төлөвлөгөөнд багтсан болно. Сабетта боомтын бүтээн байгуулалт нь Ямал, Об булангийн талбайг хөгжүүлэх үндэс суурийг бий болгохоос гадна Хойд тэнгисийн замаар бүтэн жилийн турш навигаци хийх бөгөөд Оросын мөс хагалах флотыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулна гэж тайланд онцолжээ. .

Барилгын ажил хоёр үе шаттай явагдана. Эхний ээлжинд LNG үйлдвэрийн том оврын технологийн модулиудыг хүлээн авах зогсоол барих хэрэгтэй. барилгын материал. 2014 оны 7-р сард порт эхний модулиудыг хүлээн авах ёстой. Хоёр дахь шатанд LNG, хийн конденсат тээвэрлэх зогсоол байгуулахаар төлөвлөж байна.

Уг нь энэ бол оффшор дахь хамгийн том бүтээн байгуулалт юм орчин үеийн Орос 600 орчим тэрбум рублийн үнэтэй.

2011 оны арванхоёрдугаар сард ОХУ-ын Засгийн газрын тогтоолоор 2012-2016 онд Сабетта боомтыг барихад зориулж хөрөнгө гаргахаар болжээ. холбооны сан 47.2 тэрбум рубль, түүнчлэн 25.9 тэрбум рубль. төсвөөс гадуурх сангууд. NOVATEK-ийн санхүүгийн захирал Марк Жетвей өмнө нь уг төсөлд нийт 18-20 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийж Yamal LNG-д 7-8 тэрбум ам.доллар босгохоор төлөвлөж байгаа тухай мэдээлж байсан.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Сибирь болон түүний оршин суугчдын ирээдүйд хэрхэн нөлөөлөхийг хамгийн их сонирхож байна. Энэ бол шинэ Мангазея (нэгэн цагт үслэг эдлэлийн худалдааны төв болсон хот бөгөөд энэ тухай "Сибирийг нээ!" блогт илүү дэлгэрэнгүй өгүүлэх болно гэж ажиглагчид баталж байна.

Жишээлбэл, Мурманскаас ирсэн Владимир Рукша ингэж бичжээ.

"Сабетта боомт ашиглалтад орсноор бид цөмийн мөс зүсэгч флотын далайчдад байнгын урт хугацааны ажил өгөх болно. Үүний зэрэгцээ эдгээр нь анх удаа 15-25 жилийн урт хугацааны гэрээнүүд байх болно. Yamal LNG төсөл эхний шатанд жилийн турш навигацид 5-6 сая тонн ачаа тээвэрлэнэ. Гурав дахь шатанд Сабетта гүний боомт жилд 16 сая тонн хүртэл ачаа тээвэрлэнэ. Энэ ачааг харгалзан үзвэл урсгалыг Номхон далайн зах зээлд хангалттай их хэмжээгээр борлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд Росатомфлотын цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд Кара тэнгисээр дамжин ачааны нүүрсустөрөгчтэй хөлөг онгоцыг Европын чиглэлд, зуны улиралд аюулгүй дагалдана гэсэн үг юм. -Намрын улиралд эдгээр ачаа Росатомфлотын цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцуудыг дагалдан Хойд тэнгисийн замаар дамжин өнгөрөх болно.

Сабетта боомт нь Ямал газрын хоёр дахь мангазея юм. Арктикийн гүний усан боомтын бүтээн байгуулалтын ажлыг эхлүүлж, Росатомфлотын шинэ цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг санхүүжүүлж эхэлсэн нь нэг гинжин хэлхээний холбоос, тив дамнасан тээврийн хамгийн чухал замыг хөгжүүлэх нэг том төслийн үе шатууд гэдэгт би итгэлтэй байна. Хойд тэнгисийн зам."

Мөн барилгын талбайн өөр нэг нотлох баримт энд байна. Хамгийн сүүлд Сибирийн Холбооны Их Сургуулийн IEUiP-ийн Экологи, байгаль менежментийн тэнхимийн 2-р курсын магистр Александр Митев тэнд очсон байна. Тэрээр залуу романтикуудын нэгэн адил энэ барилгын талбайг хоёр дахь БАМ-тай харьцуулж, мега төсөл хэрэгжүүлэхийн тулд одоо ч гэсэн буцаж ирэхэд бэлэн байна.

"Магадгүй өөр хэн нэгэнд "Яагаад Арктикт асар том боомт барих ёстой юм бэ?" гэсэн асуулт гарч ирж магадгүй ч хариулт нь гадарга дээр байгаа юм. Оросын байгалийн баялаг, тэр дундаа хий, газрын тос тус улсын хойд хэсэгт оршдог. , үнэхээр хэрэгтэй байгаа тэдгээр объектуудаас хол, тэдгээрийг хэрэглэгчдэд хэрхэн хүргэх вэ?

Энэ талаар би азтай байсан - Байгаль-Амурын гол шугам баригдсанаас хойш Орост ийм том төсөл байгаагүй байх. Тиймээс би хүрээлэн буй орчны мэргэжилтнүүдийн нэг хэсэг болж Ямал хойгт хүрч, цацраг туяа, байгаль орчны судалгаа хийх шаардлагатай болсон.

Би өмнө нь хэзээ ч тундрад очиж үзээгүй ч миний төсөөлж байсан шиг хүйтэн, салхи, цас, туйлын шөнө, хойд гэрэл. Ерөнхийдөө Алс Хойд нутагт зуршилгүй, ялангуяа гадаа 6-8 цаг байх үед ажиллах нь нэлээд хэцүү байсан. Гэсэн хэдий ч энэ бүс нутгийн хатуу ширүүн, амьгүй гоо үзэсгэлэн нь энд байсан хэнийг ч хайхрамжгүй орхихгүй."

2012 оны 7-р сард Ямал дахь Арктикийн шинэ Сабетта боомтыг барьж эхэлсэн. Сабетта далайн боомт нь Өмнөд Тамбейское талбайн нөөц бааз дээр суурилсан шингэрүүлсэн байгалийн хий үйлдвэрлэх, хадгалах, тээвэрлэх хүчин чадлыг бий болгохыг багтаасан Ямал LNG төслийн дэд бүтцийн гол байгууламж юм. YNAO-ийн захирагч Дмитрий Кобылкины хэлснээр, Сабетта далайн боомт руу зам тавих шаардлагатай бөгөөд энэ нь монопортоос Ямалаас шингэрүүлсэн хий экспортлох боломжтой Хойд тэнгисийн замын олон үйлдэлт зангилаа болж хувирах ёстой. Сибирийн үр тариа, Уралын металл, Кузбассын нүүрс, Татарстан, Башкортостанаас газрын тосны бүтээгдэхүүн.

Тосгоны нутаг дэвсгэрт далайн боомтын байгууламж барих. Сабетта

Ажил эхлэх - 2012, ажил дуусах - 2017 он

Арктикийн Сабетта боомт нь Ямало-Ненецкийн автономит тойргийн Ямал дүүргийн Об булангийн баруун эрэгт орших ижил нэртэй тосгоны ойролцоо баригдаж байна. Тюмень муж. Уг ажлыг Южно-Тамбейское талбайг түшиглэн байгалийн хий шингэрүүлэх үйлдвэрийг эхлүүлэхээр тусгасан Yamal LNG төслийн хүрээнд хийж байна. Ямал дахь шинэ боомт нь хийн тээвэрлэгчдийн бүтэн жилийн турш навигаци, Хойд тэнгисийн замаар дамжин өнгөрөх боломжийг олгоно.

Ажлын цар хүрээ

Сабетта тосгоны нутаг дэвсгэрт далайн боомтын байгууламж барих ажлын хүрээнд дараахь зүйлийг барьж байна.

ойртох суваг 6 км урт, 495 м өргөн, ёроолын тэмдэг хасах 15.1 м;
далайн суваг 49 км урт, 295 м өргөн, ёроолын тэмдэг хасах 15.1 м;
доод тэмдэгтэй боомтын усны талбай хасах 15.2 м.
Боомтод навигацийн төхөөрөмжийг суурилуулж, далайн эргийн дэд бүтцийн байгууламжуудыг байгуулна.

хяналтын станц,
Ус цаг уурын ажиглалтын цэг,
захиргааны, техникийн болон агуулахын барилга.
Гүний ажлын нийт хэмжээ 70 орчим сая шоо метр байна. м.
Ажлын дараалал

Бэлтгэл үе шат (2012-2013) амжилттай явагдаж дууслаа.
3.9 км урт, 240 м өргөн, доод тал нь хасах 12.4 м, туслах зогсоолын усны талбай бүхий технологийн суваг бий болгосон. Ингэснээр боомтын барилгын талбайд тоног төхөөрөмж, материалыг хүргэж эхлэх боломжтой болсон.

Үндсэн үе шат (2014-2017).
Сабетта далайн боомтын гол гидротехникийн байгууламжууд - ойртож, далайн суваг, түүнчлэн боомтын усан бүсийг барихад зориулж гүн ухах ажил. Дэвсгэрэлтийг зуны дөрвөн улиралд хоёр үе шаттайгаар хийхээр төлөвлөж байна.

Далайн эрэг орчмын дэд бүтцийн барилга байгууламж барих ажлыг жилийн турш хийдэг.

Барилгын нөхцөл

Боомтын бүтээн байгуулалт нь Хойд туйлын тойргийн гаднах геологи, цаг уур, ус судлалын хүнд нөхцөлд хийгдэж байна. Төслийн онцлог нь барилгын ажил эхнээсээ хийгдэж байгаа, далайн эрэг дээр тээврийн дэд бүтэц байхгүй, гүний тээврийг ухаж, хүнд даацын ачааг усаар тээвэрлэх боломжтой навигацийн хугацаа маш богино, 70 орчим жил байдагт оршино. өдрүүд (8-р сараас 10-р сар).

Сабетта суурингийн нутаг дэвсгэрт далайн боомтын барилга байгууламж барих ерөнхий гүйцэтгэгч нь ОХУ-ын Засгийн газрын тогтоолоор тогтоогдсон USK MOST ХК юм. Барилгын захиалагч нь FSUE "Росморпорт" юм. Зураг төслийн байгууллага - "LENMORNIIPROEKT" ХК. 2012-2013 онд туслан гүйцэтгэгчид - Далайн дэд бүтцийн барилга угсралт, засвар үйлчилгээний чиглэлээр мэргэшсэн Бельгийн "Jan De Nul n.v." компани, төслийн инженерийн дэмжлэг үзүүлдэг "Фертоинг" ХХК, олон улсын байгаль орчны "Цэвэр тэнгис" сан. гүн ухах байгаль орчны мониторинг хийх.

Одоогийн байдлаар та Сабетта руу зөвхөн агаарын замаар (би танд шинэ нисэх онгоцны буудлыг харуулсан) эсвэл Хойд тэнгисийн маршрутын дагуу хүрч болно, энэ нь ижил нэртэй Арктикийн шинэ боомт баригдсаны ачаар боломжтой болсон. Барилга нь 2012 онд эхэлсэн, 2017 онд бүх зүйл бүрэн баригдана. Энэ бол өнөөдөр бидний ярилцах зүйл юм.

2012 оны 7-р сарын 20-нд Сабетта боомтын шав тавих ёслол болов. захиалга холбооны агентлагОХУ-ын Далайн болон голын тээврийн газрын 2014 оны 7-р сарын 25-ны өдрийн KS-286-r, Сабетта далайн боомтыг далайн боомтын бүртгэлд оруулсан болно. Оросын Холбооны Улс.

2. Боомтын захиргааны барилга.

Боомт нь ижил нэртэй тосгоноос зүүн хойш 5 км зайд байрладаг. Сабетта тосгон өөрөө Ямал хойгийн зүүн эрэгт, Кара тэнгисийн Об булангийн ойролцоо байрладаг. Боомт нь 3 жил ажиллаж байна, жилийн турш ажилладаг. 2015 онд 3 сая гаруй тонн, ашиглалтын хугацаанд нийт 6 сая гаруй тонн барилгын материал дамжин өнгөрчээ.

Сабетта далайн боомт нь юуны түрүүнд Өмнөд Тамбей хийн конденсат ордоос нүүрсустөрөгчийг шилжүүлэн ачих, байгалийн хий, хийн конденсатыг Ази, Номхон далайн бүс нутаг болон Атлантын далай руу далайгаар тээвэрлэх зорилгоор баригдаж байна. Ачаа Arc7 ангиллын цистернээр тээвэрлэнэ. Мөн үүнгүйгээр Ямал LNG шингэрүүлэх үйлдвэр барих ажил Энэ нь зүгээр л бодитой биш байх болно.

Боомтын бүтээн байгуулалт төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн зарчмаар хэрэгжиж байна. Холбооны өмчид (барилгын захиалагч FSUE "Росморпорт") мөс хамгаалах байгууламж, ашиглалтын усны талбай, ойртох суваг, хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах, навигацийн дэмжлэг үзүүлэх систем, далайн үйлчилгээний барилга байгууламж орно. Yamal LNG байгууламжид шингэрүүлсэн хий, хийн конденсатыг шилжүүлэн ачих технологийн зогсоол, ро-ро ачааны зогсоол, барилгын ачааны зогсоол, боомтын флотын зогсоол, агуулах, засаг захиргаа, эдийн засгийн бүс, инженерийн шугам сүлжээ, харилцаа холбоо орно.

Боомтыг бэлтгэл болон үндсэн гэсэн хоёр үе шаттайгаар барьж байна. Бэлтгэл үе шатанд LNG үйлдвэрийн барилгын ачаа, технологийн модулиудыг хүлээн авах ачааны боомт барих ажил орно. Барилгын үндсэн үе шатанд LNG, хийн конденсатыг тээвэрлэх технологийн зогсоол орно.

7. Бидэнд Кара тэнгис байгаа бол Туркийн эрэг хэрэггүй!

12. Шингэрүүлсэн хий хадгалах сав

Төсөл өөрөө өвөрмөц байх нь гарцаагүй. Юуны өмнө, энд тээврийн дэд бүтэц бараг байхгүй байсан тул үүнийг эхнээс нь барьж байгаа юм.

Боомтын дэд бүтэц нь: 6 км урт, 495 м өргөн, 15.1 м гүнтэй ойртох суваг, 49 км урт, 295 м өргөн, 15.1 м гүн далайн суваг, навигацийн төхөөрөмж суурилуулж, эрэг орчмын дэд бүтцийн байгууламжуудыг байгуулна. хяналт, засварын станц, ус цаг уурын ажиглалтын пост, захиргааны, техникийн болон агуулахын барилга.

2012-2013 онд 3.9 км урт, 240 м өргөн, 12.4 м гүн, туслах зогсоолуудын усан сан бүхий технологийн суваг бий болгосноор боомтын барилгын талбайд техник, материал нийлүүлж эхлэх боломжтой болсон. . Ачаалах технологийн зогсоолын суурийг барьж байгуулах ажил үргэлжилж байна. Тэдгээрийг энд модульчлагдсан загвараар хүргэж, 6 сарын дотор угсарч, төгс төгөлдөр болгох бөгөөд 2017 онд төлөвлөгдсөн үйлдвэрийн эхний шугам ашиглалтад орсноор бүх зүйл аль хэдийн бүрэн ашиглалтад орно.

Улс боомт руу авчрах төлөвлөгөөтэй байна төмөр зам, хаа нэгтээ 700 км татна. Хэрэв энэ нь бодит байдал болж хувирвал. Манай боомт нь Хойд тэнгисийн бүх зам, Хойд туйлын бүхэл бүтэн стратегийн чухал зангилаа болж хувирна. Түүгээр дамжуулан зөвхөн шингэрүүлсэн хий төдийгүй Сибирийн үр тариа, Уралын металл эсвэл Кузбассын нүүрсийг экспортлох болно.

Компанийн нийт хэвлэлийн албанд маш их баярлалааОАО НОВАТЕК Миний айлчлалыг зохион байгуулсанд.

Бүгд бидний Yamal LNG түүх:

ZAVODFOTO - Улс даяар алхаж байна! - ОРОСЫН ЭРЧИМ ХҮЧ:

"Пермийн нутаг дэвсгэр - Бидэнд бахархах зүйл байна!":

Бид шинэ найзууддаа үргэлж баяртай байдаг, биднийг нэмж, уншина уу:

Обь булангийн эрэг дээрх Южно-Тамбейское талбай дээр жилд 16.5 сая тоннын хүчин чадалтай LNG үйлдвэрийг шууд барьж байна. Барилга угсралтын ажилд модульчлагдсан суурилуулах зарчмыг ашигладаг бөгөөд энэ нь Арктик дахь барилгын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж, төслийн хуваарийг оновчтой болгодог. Үйлдвэрлэлийн цогцолборт тус бүр нь жилд 5.5 сая тонн хий шингэрүүлэх хүчин чадалтай гурван технологийн дамжлага багтана. Эхний үе шатыг 2017 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Талбайг хөгжүүлэх төсөлд 19 худгийн дэвсгэрээс хэвтээ төгсгөлтэй (хэвтээ хэсгийн урт нь 500 м-ээс багагүй) 208 чиглэлтэй ашиглалтын цооног өрөмдөхөөр тусгасан. Арктика өрөмдлөгийн машинуудыг уг төсөлд зориулан тусгайлан боловсруулж, үйлдвэрлэсэн. Өрөмдлөгүүд нь Ямалийн байгаль, цаг уурын хүнд нөхцөлд ажиллах зориулалттай бөгөөд салхинаас бүрэн хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран ажилчдын чанарын хувьд өөр өөр нөхцөл, өрөмдлөгийн тасралтгүй ажиллагааг хангадаг.

LNG үйлдвэр 2015 оны 9-р сарын 21-нд Ямал LNG шингэрүүлэх үйлдвэрийг барих анхны модуль Сабетта боомтод ирэв. Нэг өдрийн дараа газар дээр дахиад хоёр хүн ирэв. Тэднийг далайгаар хүргэх, буулгах, суурилуулах нь инженерийн гайхамшиг юм. Үйлдвэр болон туслах үйлдвэрлэлийн байгууламжийг барихад нийтдээ 560 мянган тонн жинтэй 500 шахам модуль шаардлагатай.Үйлдвэрийн модульчлагдсан загвар нь өртгийг бууруулж, барих хугацааг богиносгох боломжтой юм.

1455 тонн жинтэй, 33х24х34 м хэмжээтэй гол хоолойн тавиурын модулийг тусгай хөлөг онгоцоор Сабеттад хүргэв. Тэрээр 7-р сарын 30-нд Хятадын PJOE (Пенглай) усан онгоцны үйлдвэрээс гарч Суэцийн сувгаар дамжин Сабетта руу нүүжээ. Шилжилт 55 хоног үргэлжилсэн. Нэг өдрийн дотор хөлөг онгоцыг буулгаж, модулийг LNG үйлдвэрийн талбай руу зөөв.

89х35.2х15 м хэмжээтэй 2194 тонн жинтэй, 37х16х12 м хэмжээтэй 715 тонн жинтэй хоёр Siemens модуль бүхий хөлөг онгоц 8-р сарын 19-нд Индонезийн Батам боомтоос гарч, 9-р сарын 23-нд Берингийн хоолойгоор Сабеттад хүрч ирэв. . Энэ нь Хойд тэнгисийн замын зүүн чиглэлийн дагуу Yamal LNG-д зориулсан модулиудын анхны тээвэрлэлт байсан бөгөөд 35 орчим хоног үргэлжилсэн.

Үйлдвэрийн эхний модулийг 2015 оны 9-р сард газар дээр нь хүргэсэн бөгөөд тэр үед бусад тоног төхөөрөмжийг нийлүүлж эхэлсэн. урт хугацааныүйлдвэрлэл. Нийтдээ 2015 оны эцэс гэхэд үйлдвэрийн 7 модуль, криоген дулаан солилцуур (байгалийн хийг шингэрүүлэх технологийн гол элемент) болон үйлдвэрийн нэг, хоёрдугаар шатны компрессорын иж бүрэн тоног төхөөрөмж, буцалгах хийн компрессор, үйлдвэрийн нөөц халаагуур, хоолойн тавиурын 46 иж бүрдэл металл хийц, 6 иж бүрдэл хоолойн угсралт, цахилгаан станцын турбин болон бусад тоног төхөөрөмж. Сабетта боомтод том оврын тоног төхөөрөмжийг буулгаж, суурилуулах газар руу тээвэрлэх ажлыг амжилттай гүйцэтгэсэн.

2016 оны 3-9 сарУрд талд нь Yamal LNG төслийн оффисын барилгууд, зүүн талд цахилгаан станц, баруун талд ирээдүйн LNG үйлдвэр; боомт болон Обын булан руу харах

ПортСабетта боомт дахь ачааны зогсоолуудыг ажиллуулж эхэлсэн нь 2013 оны 10-р сард өвлийн навигацыг нээж, барилгын ачааг жилийн турш хүргэх боломжтой болсон. 2015 онд боомтын усан бүс, ойртож, далайн сувгийн гүнд гүн ухах ажлыг хийж, нөхөн сэргээсэн хөрсний нийт хэмжээ 16 сая гаруй шоо метр болсон байна. м.Сабетта боомт жилийн турш 3 сая гаруй тонн ачаа хүлээн авсан (2014 оныхоос 50%-иар их), 190 далайн хөлөг онгоцуудболон 317 голын усан онгоц. Боомтын усан бүсийг хамгаалахын тулд зүүн өмнөд хэсэгт 2 км-ээс дээш урттай мөс хамгаалах байгууламж барих ажил хийгдэж, үүн дээр LNG, тогтвортой хийн конденсатыг буулгах тавиур суурилуулж байна.

2014 оны 10-р сар - 2016 оны 3-9 сарУрд талд нь ирээдүйн LNG ачих тавиур, зүүн талд ирээдүйн LNG үйлдвэр, баруун талд далайн боомт байна.

Сабетта тосгон- 35 жил! Энэ хугацаанд энэ нь Зөвлөлтийн геологичдын суурь байсан бөгөөд дараа нь эвдэрч сүйрсэн бөгөөд одоо Yamal LNG төслийн хамт өөрчлөгдсөн: сар бүр энэ нь насан туршийн тав тухтай суурингийн шинж чанарыг олж авдаг бөгөөд энэ жил Орос болон дэлхийн хамгийн том Хойд туйлын шингэрүүлэх төв.

2015 оны дөрөвдүгээр сар

2016-2017 оны 7-6-р сар

Нисэх онгоцны буудалСабетта олон улсын нисэх онгоцны буудал 2015 оны 2-р сараас хойш тогтмол нислэг хүлээн авч байна. Энэ нь Арктикийн Сабетта тосгонд байрладаг бөгөөд хийн шингэрүүлэх үйлдвэр, эцсийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэх боомт барьж байна. 2015 онд 1500 гаруй нислэг үйлдэж, ээлжийн 127 мянга гаруй зорчигч тээвэрлэжээ. 2016 оны 3-р сард анхны олон улсын нислэг хийсэн. Нисэх буудал 1.5 жилийн хугацаанд 4111 тонн ачаа, 3125 тонн ачаа хүлээн авч, илгээжээ.

2014 оны арваннэгдүгээр сар

2015-2016 оны есдүгээр сараас тавдугаар сар

2017.04.09-нд авсан Сабеттагийн энэ улирлын сүүлчийн "өвлийн" зураг. Хаврын төгсгөлд нар цас, мөсийг цагийн турш хайлуулж, цасан цагаан тундра нь өмнөх шигээ байхаа больсон. Зүүн талд нь нисэх онгоцны буудал, баруун талд нь тосгон, цаана нь бага зэрэг баруун талд үйлдвэр, боомт байдаг. Баруун талын захын дагуу Об булангийн ирмэг, алсад Ямал хойг ба Кара тэнгисийн үзүүр байдаг.

ӨрөмдлөгӨрөмдлөгийг дөрвөн өрөмдлөгийн машинаар гүйцэтгэдэг. 2017 оны 1-р сарын эцсийн байдлаар нийт 77 цооног өрөмдөөд байна (эхний шатыг эхлүүлэхэд 58 худаг шаардлагатай).

2015-2016 оны 9-9 сар"Арктика" өрмийн машин

Хойд тэнгисийн замЯмал LNG төслийг хэрэгжүүлэхэд Оросын 600 гаруй аж ахуйн нэгж оролцож байна. ОХУ-ын төв хэсэг, Сибирь, Уралаас ирсэн ачаанууд барилгын талбайд яг тооцоолсон цагт ирэх ёстой.

2015 оны дөрөвдүгээр сарАрхангельск худалдааны далайн боомт "Эдийн засаг" хөлөг онгоцны зогсоол

Norilsk Nickel-ийн тээврийн ачааны терминалууд Архангельск, Мурманск боомтуудад тулгуурлан динамикаар хөгжиж байна.

2016 Архангельск "Эдийн засаг" боомт

Урд талд нь чингэлэг, тоног төхөөрөмж, бүтэц, материал, хоолой болон бусад төрлийн ачааг шилжүүлэн ачих терминал, Мурманск далайн худалдааны боомт, зүүн талд нь чингэлэгээр дүүрэн агуулахын цогцолбор, баруун талд нь хөлөг онгоцны зогсоол юм. ачих, зайд хоосон хөлөг онгоцны зогсоол

OLYMPUS ДИЖИТАЛ камер

2015 оны ачааны гол урсгал одоо шинэ терминалаар дамжин өнгөрч, ачааны талбайн чөлөөлөгдсөн хэсэгт нүүрсний терминалын талбай өргөжиж, үүнтэй зэрэгцэн Арктик дахь нүүрс шилжүүлэн ачих хэмжээ нэмэгдэж, яг алсад тогорууны хоёр улаан сум, зүүн талд нэг улаан тогоруу, эдгээр нь шинэ терминалын хоёр хэсэг, доор нь

Одоо байгаа терминалыг ойртуулна

Цөмийн мөс хагалах тээвэр 2016 он, зүүн талд, нүүрс ачих зогсоол дээр суурилуулахаар хоёр шинэ Aist гүүрэн кран угсарч байна.

2016 оны нэгдүгээр сарШинэ зогсоолын цогцолбор

Шинэ зогсоолын цогцолборыг байгуулж, шинэ зогсоолуудын ажлын гүнийг бараг 2 дахин, 6-аас 11.2 метр болгон нэмэгдүүлснээр одоо байгаа бүх стандарт хэмжээтэй том хэмжээтэй хөлөг онгоцыг хүлээн авч, нэгэн зэрэг зохицуулах боломжтой болсон. хэмжээ, даацаас хамааран терминалаар хоёроос гурван хөлөг онгоц

2017 оны гуравдугаар сар

Зөвхөн Орос дахь манай боомт нь "хязгаарлалтгүй" гэсэн тамгатай байдаг - гүн, хөлөг онгоцны шилжилт хөдөлгөөн, улирлын шинж чанар; Мурманскийн тээврийн төвийн бүх хэтийн төлөв нь ОХУ-ын Арктикийн бүсийг хөгжүүлэх, далай тэнгисийн томоохон төслүүдийг хөгжүүлэх хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм.

2017 оны дөрөвдүгээр сар

CJSC SMM-ийн бүтээсэн Vityaz шинэ гүүрэн крануудыг шинэчилсэн зогсоол дээр суурилуулсан.

Витяз ба Аист хоёр төрлийн кран нь Санкт-Петербургийн ZAO SMM компанийн дотоодын бүтээн байгуулалт юм.

Хүчин чадлыг өргөтгөх, шинэчлэх нь шинэ терминалын далай болон төмөр замын тээврийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр дамжуулан олон төрлийн ачааг боловсруулах боломжоос гадна хойд хэсэгт никелийн хүдрийн тээвэрлэлтийн хэмжээг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжийг олгож байна.

2016-2017

Шинэ терминалын хоёр хэсэг, зүүн ба баруун, төмөр зам, далай, цагаан өдрийн гэрлийн хэсгүүд

Архрангельск дахь Межрегионтрубопроводстрой MRTS үйлдвэр, зогсоолын цогцолбор; Мөн зүүн эрэгт усан онгоцны үйлдвэр барихаар төлөвлөж байна

Ачааны зогсоол, экспортын терминал барихад ашигладаг барилгын хоолой үйлдвэрлэх үйлдвэр, мөн хиймэл мөс хамгаалах байгууламж, хиймэл арлууд.

Архрангельск дахь "Polar Trans" терминал

Архангельск, Мурманск, Дудинка боомт дахь Норильск Никелийн тээврийн салбарууд дээр суурилсан VST TK-ийн логистикийн үйлчилгээ.

2015 оны есдүгээр сарАрхангельскийн боомт

2017 оны дөрөвдүгээр сарМурманск боомт

2017 оны зургадугаар сарДудинка боомт

2016-2017 оны 9-2-р сарДудинка боомт

2015 оны есдүгээр сарАрхангельск "Бакарица" боомт, хуучин Арктикснаб

2015 оны аравдугаар сарАрхангельск "Жаровиха" боомт

"Улаан Форге" усан онгоцны үйлдвэр энд хөлөг онгоцуудыг аялалд гаргахаас өмнө засварлаж, техникийн бэлэн байдалд оруулж байна.

2016 оны наймдугаар сар

Архангельск боомт болон ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт байгаа Орос, гадаадын хөлөг онгоцуудад түлш нийлүүлэх, шатах тослох материалын бөөний худалдаа эрхэлдэг Бункер компанийн зогсоол. Цаана нь ЗХУ-ын үед "хойд хүргэлт" хийж байсан хуучин оффисын тосгон байдаг. Шатахууны компани нь жил бүр газрын тосны бүтээгдэхүүнийг хойд зүгээс Цагаан болон Баренцын тэнгисийн боомт, боомтуудад хүргэх ажлыг зохион байгуулахад идэвхтэй оролцож, шилжүүлэн ачих, тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлдэг.

2013-2017 оны 3-2-р сарАрхангельск "Эдийн засаг" боомт

Архангельскийн гүний усан боомтыг барих гэрээг 2016 оны 10-р сард Бээжин хотноо Архангельскийн Арктикийн тээвэр, аж үйлдвэрийн зангилаа ХК-ийн удирдлагууд байгуулжээ.

2015-2016 оны 2-р сараас 1-р сар

Архангельскийн гүний шинэ боомт барих төсөл нь Архангельск - Сыктывкар - Пермь (Соликамск) гэсэн мессеж бүхий "Белкомур" (Цагаан тэнгис - Коми - Урал) төмөр замын шугам барих төсөлтэй нягт холбоотой юм. Энэ нь Урал, Сибирийн ачааны логистикийг хурдасгах замаар төмөр замын тээвэрлэлтийн зайг 800 километр болгон бууруулах юм.

2017 оны хоёрдугаар сар

Архангельск, Мурманскийн далайн боомтууд нь бараагаа авто болон төмөр замаар тээвэрлэж, дараа нь далайгаар Сабетта боомт руу явдаг логистикийн төвүүд болжээ. Жишээлбэл, 2015 онд Архангельскээс 117 ачаатай хөлөг онгоц Кара тэнгисийн эрэг рүү хөдөлсөн.

2016 оны нэгдүгээр сар

"Сабетта хүрэх зам" 1300 далайн миль - Архангельскээс Сабетта хүртэлх замын урт. Таван өдөр тутамд нэг хөлөг онгоц Архангельскээс Ямал LNG төслийн хүрээнд үйлдвэр барих зориулалттай ачаагаар хөдөлдөг.

Норильскийн никель (MTF)-ийн Мурманск тээврийн салбар 2016 оны үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны үр дүнг нэгтгэн дүгнэв.Өнгөрсөн онд тус компанийн хуурай ачааны флот Хойд тэнгисийн замаар 1,262 сая тонн ачаа (2015 онд - 1,174 сая тонн) тээвэрлэжээ.

Дудинкагаас 69 нислэг (2015 онд 63), Европын боомт руу 11 шууд нислэг хийсэн. Дудинка руу 67 нислэг хийж, 0.437 сая тонн тээвэрлэсэн байна.

ОХУ-ын далайн худалдааны боомтуудын холбооны мэдээлснээр 2016 оны 1-5-р сард Хойд туйлын сав газрын боомтуудын ачаа эргэлт 17.53 сая тонн болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 23.4%-иар давсан байна.

Орос улс 2022 он гэхэд Хойд тэнгисийн замаар 40 сая тонн хүртэлх ачаа тээвэрлэхээр төлөвлөж байна.

2016 оны гуравдугаар сарМосква ба TOR мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд

2016 оны тавдугаар сарҮйлдвэрийн модулийг хүргэж, газар дээр нь суурилуулах

2016 оны зургадугаар сарҮйлдвэрийн модульчлагдсан хэсэг болох инженер нь 8000мт ган жинтэй энэхүү модулийг 11 Mammoet тэргэнцэр дээр хөдөлгөж чаддаг.

Модулиуд нь маш том бүтэц юм. Тэдгээрийн хамгийн хүнд нь тус бүр нь 7.5-8 мянган тонн жинтэй.Харьцуулбал: гурван тэнхлэгтэй КамАЗ самосвал 13.5 тонн жинтэй, метроны хоосон вагон 35 тонн жинтэй, найман вагон зорчигчгүй галт тэрэг 280 тонн жинтэй, өөрөөр хэлбэл нэг модуль жинтэй. 27 галт тэрэг. Модулиудын хэмжээсүүд нь тийм ч гайхалтай биш юм. Тэдний өндөр нь 30 м.Энэ нь ердийн есөн давхар хавтангаас илүү юм.

2016 оны долдугаар сарХөлөг онгоц, тэр дундаа гадаадын хөлөг онгоцууд өдрийн 24 цагийн турш Сабетта руу явдаг

Энэ хооронд үйлдвэрийн хэсгүүдийг авчирсан

Тэгээд тэд ачаагаа буулгаж эхлэв, энд бас хөл хөдөлгөөн байдаг, энэ нь амралтын өдрүүдэд биш юм

Мамонт өөрөө явагч тэргэнцэр, тэд хэдэн мянган тонн жинтэй модуль тээдэг, цаана нь ердөө 6000 тонн жинтэй модуль хөлөг онгоцон дээр байна

2016 оны наймдугаар сар

Модуль суурилуулах

Өөр нэг модуль ирлээ

Хамгийн сүүлд ашиглалтад орсон шинэ нэмэлт ачааны зогсоол

Гол зогсоолын хананд хөлөг онгоцыг буулгаж байна

Энэ бол удаан хүлээсэн хөлөг онгоц бөгөөд үүнд зориулж бэхэлгээ барьсан юм

Бидний удаан хугацаанд хүлээж байсан нэг хөлөг дээрх модулиуд

Модулийг буулгаж байна! Бидний барьсан объектын туршилт. Хүн бүр нэг бодолтой байдаг - хөлөг онгоцны зогсоол тэсвэрлэх үү, үгүй ​​юу?!

Суурилуулалтын талбай руу тээвэрлэх

Үйлдвэрийн технологийн модулиудын нийлүүлэлт

Гуравдугаар сарын 28-нд бид Сабетта боомт руу залгасан, энд шинээр ирсэнтэй холбогдуулан би аль хэдийн бичсэн.
Тэр бичлэгт танкийн олон зураг байсан. Гэхдээ порт өөрөө миний линзийг даван туулж чадаагүй нь тодорхой байна.

2.

Эхлэх- http://yarepka.livejournal.com/10529.html
Сабетта боомт- http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
Yamal LNG- http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html

Сабетта гэдэг нэрийг 1980 онд Лабытнанги хотоос тосгон руу нүүлгэн шилжүүлсний дараа байгуулагдсан Тамбей НГРЭ-ийн геологичид өгсөн.

Тосгоны нэр нь Сабетта-яха голын нэрнээс гаралтай.

Нэрийн гарал үүслийн хэд хэдэн өөр хувилбарууд байдаг:

Сабегийн гэр бүлийн нэрийн өмнөөс тухайн газарт амьдарч байсан Самойедс (Ненец) нутгийн гэр бүл;

"Сабетта" гэдэг үгнээс - Ненец хэл дээрх эмэгтэй толгойн гоёлын нэр.

2002 оны хүн амын тооллогын дагуу 2006 онд татан буугдсан Сабетта хэмээх нэртэй тосгон (тосгон) 19 оршин суугчтай байсан бөгөөд үүнд Оросууд - 12, Коми - 5, бусад нь - 2. 2011 оноос хойш Сабетта ээлжийн баазын дэд бүтцийг барьж, 3500 оршин суугчдад зориулагдсан.

Сабетта хотод одоо 22,000 гаруй хүн ажилладаг. Тэд Yamal LNG төслийн хүрээнд Обын булангийн эрэгт боомт, хий шингэрүүлэх үйлдвэр барьж байна.

Өнөөдөр порт нь ердийн горимд аль хэдийн ажиллаж байна. Өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд төрөл бүрийн ангиллын 1200 орчим хөлөг онгоц, 3 сая тонн орчим ачаа хүлээн авч, үйлчилгээ үзүүлжээ. ( М.Соколов)

Yamal LNG төслийн хүрээнд Южно-Тамбейское талбайн нөөцийн бааз дээр жилд 16.5 сая тонн шингэрүүлсэн хий (LNG) үйлдвэрлэх үйлдвэр барихаар төлөвлөж байна. Тус ордын хийн батлагдсан болон магадлалтай нөөц 907 тэрбум шоо метр юм. Төслийн хүрээнд анхны LNG үйлдвэрлэлийн шугам 2017 онд ашиглалтад орох юм.

Төслийн хэрэгжилт нь Сабетта тосгоны ойролцоох далайн боомт, нисэх онгоцны буудал зэрэг тээврийн дэд бүтцийг бий болгохоос гадна Ази, Номхон далайн бүс нутгийн орнуудад байгалийн хий нийлүүлэх зорилгоор Бельгийн Зебрюгжид шилжүүлэн ачих баазыг бий болгох явдал юм. Хойд тэнгисийн маршрутын дагуу дамжин өнгөрөх навигаци байхгүй.

Энэ бүс нутаг нөөцөөрөө хамгийн баян газар бөгөөд энд 70 гаруй сая тонныг олборлох боломжтой. Энд LNG-ийн дэлхийн зах зээлд 15-аас дээш хувийг эзлэх төв бий болгох боломжтой. Бүтээсэн дэд бүтэц нь үүнийг хамгийн богино хугацаанд хангахад тусална. ( Л.Микельсон)

3.

4.

Дараахь хөлөг онгоцууд далайгаас боомтоор нэвтэрнэ.
би

ийм рүү

тэр ч байтугай ийм (мөс зүсэгч онгоцны ард байгаа)

iii

Намраас хаврын сүүл сар хүртэл боомтын усан хэсэг мөсөнд хучигдсан байдаг тул чирэх завь хөлөг онгоцыг тээш хийхэд тусалж чадахгүй.
Усан онгоцууд бие даан зогсдог.

5.

Гэхдээ ачааны хөлөг онгоцны зогсоол руу ойртохоос өмнө мөс зүсэгчид онгоцны зогсоолын дагуу усны талбайг бэлтгэдэг. Ийм үйл ажиллагаа, гэхдээ өөр усан бүсэд "Вайгач" а / л ахмадын тэмдэглэлээс олж болно. alex_lw_65

- Хоёр дахь задгай тээвэрлэгчийг байрлуулах NORDIC BARENTS

Энд, боомтод "Москва" болон l / c "Тор" байдаг.
6.

7.

8.

9.

Гурван мөс зүсэгч бараг зэрэгцэн амрахаар босов.

10.

11.

12.

Эцэст нь - боомтын газрын зураг нь боомтын талбайгаас хичнээн хэмжээний хөрс хуулсан болохыг харуулсан.

13. Ийм л байсан. Усан онгоцнууд хаана байгааг харахын тулд би хуучин газрын зургийг тусгайлан оруулсан. Хар тойм нь 11 метрийн урттай мөс зүсэгч хөлөг юм.

14. Ийм л юм болсон. m/v "Алтан гадас хаан"-ын ногоон тойм тод харагдаж байна. Тэр хуучин болон шинэ газрын зураггазарзүйн ижил байршилд байдаг.