کارهای ژئودتیک برای اجسام خطی. نقشه برداری برای سازه های خطی بررسی های ژئودتیک مهندسی برای طراحی تاسیسات خطی

ترکیب بررسی های ژئودتیکی برای اشیاء خطی، اجرای اسناد ساخته شده و مطابقت با استانداردهای ساخت و ساز. مسئولیت نقض مقررات فنی در ژئودزی مهندسی.

اشیاء خطیبه نام سازه های مهندسی که طول آنها به طور قابل توجهی بیشتر از عرض است. آنها زمینی، زیرزمینی و هوایی (هوایی) هستند و طبق قانون برنامه ریزی شهری و قانون فدرال شماره 172 مورخ 21 دسامبر 2004 عبارتند از: شبکه های مهندسی، بزرگراه ها، راه آهن، خطوط لوله، خطوط لوله گاز، خطوط برق و شبکه های گرمایشی. .

طراحی و ساخت چنین سازه های مهندسی از اهمیت ملی برخوردار است. مراحل توسعه پروژه در سطح قانونگذاری تنظیم می شود، بنابراین، الزامات کیفیت بررسی ها و دقت کار ژئودتیک برای اشیاء خطی توسط هنجارها و استانداردهای SNiP و GOST تعیین می شود.

ژئودزی مهندسی برای ساخت سازه های خطی

فرآیند ساخت و ساز و کارهای نصب و راه اندازی آینده و روند عملیات بستگی به کیفیت توسعه بخش های اسناد طراحی و ردیابی یک سازه مهندسی خطی دارد.

ترکیب کارهای ژئودزیکی و کارتوگرافی چرخه کامل ایجاد اشیاء خطی را پوشش می دهد:

• جمع آوری داده ها در مورد نظرسنجی های دوره های قبلی؛
• اتصال به نقاط شبکه ژئودزی دولتی (GGS)؛
• بررسی توپوگرافی قلمرو برای انتخاب محل مسیر.
• ایجاد یک زمینه جغرافیایی برای طراحی یک شی.
• ردیابی دوربین و میدان;
• انجام محورهای طراحی در طبیعت و تثبیت آنها بر روی زمین.
• خرابی با نصب مختصات نقاط اتصال؛
• بررسی های اجرایی تاسیسات زیرزمینی؛
• پایش ژئودتیکی انطباق پارامترهای هندسی با مقادیر طراحی.

این فرآیند کار فشرده و در مقیاس بزرگ است، بنابراین سطح کیفیت به طور مستقیم به درجه آموزش متخصصان بستگی دارد. شرکت "پرومتررا".کلیه کارهای توپوگرافی مربوط به اشیاء مهندسی خطی را با استفاده از تجهیزات مدرن و راه حل های فن آوری نوین انجام می دهد.

تهیه مستندات گزارش برای طراحی

پس از اتمام بررسی های زمین شناسی، زمین شناسی و محیط زیست، متخصصان بسته ای از اسناد طراحی را تهیه می کنند. این شامل: یک یادداشت توضیحی، یک پیش نویس حق تقدم با شرح مسیر، شرح مفصلی از زیرساخت های موجود برای سازماندهی ساخت و ساز برنامه ریزی شده است.

تصویب و تصویب در دستگاه های دولتی

مستندات پروژه شامل بخش هایی با بررسی های مهندسی در زمینه ژئودزی برای راه آهن، زمین شناسی و اکولوژی سیستم های ارتباطی، باید برای بررسی ارائه شود. ماهیت این فرآیند مقایسه پیشرفت های ارائه شده با مقررات فنی و استانداردهای دولتی است. اگر امتحان با موفقیت پشت سر گذاشته شود، توسعه دهنده مجوز شروع ساخت و ساز را دریافت می کند. تا این مرحله همه مسائل مربوط به حقوق مالکیت زمین باید حل و فصل شود.

هماهنگی سازه های خطی مهندسی هنگام طراحی مورد نیاز است:

• خطوط انتقال برق، خطوط تلفن و اطلاع رسانی فیبر نوری؛
• خطوط راه آهن، امکانات مترو و خطوط واگن برقی؛
• تاسیسات مهندسی برای تامین گاز، منبع تغذیه، سیستم های ارتباطی؛
• پل ها، روگذرها و تونل ها برای زیرساخت های حمل و نقل؛
• خطوط لوله نفت، گاز و سایر خطوط لوله برای تامین آب، فاضلاب، گرمایش؛
• امکانات ارتباطی برای دفع زباله؛
• شبکه های تهویه مطبوع و تهویه؛
• فونیکولار و سیستم های حمل و نقل عمودی (شفت آسانسور، پله برقی)؛
• بزرگراه ها از هر دسته ای، بزرگراه ها و بزرگراه ها.

در روند اجرای پروژه، مراجع نظارتی بر رعایت مقررات فنی نظارت دارند. در صورت مشاهده تخلف در زمینه ژئودزی مهندسی، اکولوژی و زمین شناسی، ممکن است ساخت تاسیسات خطی متوقف شود.

بررسی ژئودتیک برای یک شی خطی

وظیفه اصلی متخصصانی که در زمینه ژئودزی مهندسی کاربردی کار می کنند اجرای با کیفیت بالا کلیه مراحل پشتیبانی از کارهای پیش طراحی و ساخت است. تخلف از استانداردها و هنجارها مجازات قانونی دارد، بنابراین، پیمانکاران و توسعه دهندگان نه تنها در قبال نتایج طراحی و ساخت یک سازه خطی، بلکه برای عملکرد آنها نیز مسئول هستند.

شرکت "پرومتررا".به شدت از استانداردهای قانونی تعیین شده پیروی می کند. متخصصان به طور مسئولانه کل چرخه بررسی های ژئودتیک را به منظور ایجاد یک پروژه و ساخت و ساز بعدی با تضمین کیفیت و قابلیت اطمینان انجام می دهند. همه پروژه ها با موفقیت توسط مقامات نظارتی ایالتی تایید شده اند.

بررسی های مهندسی و زمین شناسی بخش ضروری و مهمی از کارهای انجام شده در ابتدای هر ساخت و ساز برای به دست آوردن اطلاعات در مورد یک شی یا زمین است. بررسی ها مقدم بر همه کارهای مربوط به زمین است: اکتشاف زیرزمین، احداث ساختمان ها، تعیین مسیرهای ارتباطی یا ساخت جاده، بنابراین اهمیت زیادی به کیفیت بررسی های انجام شده داده می شود.

بررسی های ژئودتیکی مطابق با الزامات قوانین ساختمانی و مقررات جاری انجام می شود. شرکت ما منحصراً از نقشه برداران بسیار ماهر با تجربه گسترده در کار میدانی و دوربین در زمینه نقشه برداری برای ساخت و ساز و پشتیبانی کامل از تأسیسات استفاده می کند. این شرکت کیفیت و صحت کار انجام شده را مطابق با ضوابط و استانداردهای موجود برای بررسی های مهندسی و ژئودتیک تضمین می کند.

هدف و هدف تحقیق

نظرسنجی برای ساخت و ساز مجموعه ای از داده های زیر را ارائه می دهد:

• در مورد زمین؛
• در مورد وضعیت فعلی؛
• در ساختمان ها و سازه ها، از جمله ارتباطات زمینی و زیرزمینی؛
• در مورد عناصر برنامه ریزی

بر اساس داده های جمع آوری شده و تجزیه و تحلیل آنها، یک طرح دقیق یا یک طرح در مقیاس بزرگ ترسیم می شود که نشان دهنده تمام تغییرات در نقش برجسته و ساختمان هایی است که از آن زمان تاکنون رخ داده است. مواد به دست آمده در نتیجه بررسی های ژئودتیکی در طراحی و ساخت اشیاء مورد استفاده قرار می گیرند، می توانند برای توجیه ادامه ساخت و ساز استفاده شوند و علاوه بر این، آنها به عنوان مواد اطلاعاتی برای ارزیابی اشیاء تمام شده هدایت می شوند.

بررسی های مهندسی و زمین شناسی با استفاده از ابزارهای مختلف ژئودزی انجام می شود. برای به دست آوردن اطلاعات با دقت مورد نیاز، نه تنها به صلاحیت بالا و حرفه ای بودن یک متخصص نیاز است، بلکه به یک پایه فنی خوب، یعنی در دسترس بودن ابزار با دقت بالا نیز نیاز است. نه تنها کیفیت مدل های دیجیتال ایجاد شده و نقشه های توپوگرافی، بلکه سرعت کار نیز به دقت و قابلیت اطمینان ابزار بستگی دارد. شرکت ما در بررسی های ژئودتیکی تنها از ابزارهای با دقت بالا تولید شده توسط شرکت های معروف استفاده می کند که کیفیت آنها با گذشت زمان آزمایش شده است. تمامی ابزارها سالیانه تست می شوند و دارای گواهینامه مناسب می باشند.

محدوده کار

بررسی های ژئودتیک شامل چندین نوع کار است که شامل فرآیندهای زیر است:

• مجموعه ای از مواد از بررسی های قبلی در مرکز؛
• شناسایی (بازرسی از منطقه یا شی)؛
• تهیه برنامه کار برنامه ریزی شده؛
• ایجاد یک شبکه ژئودتیک برای ساخت و ساز؛
• بررسی اجرایی منطقه، تاسیسات زیرزمینی موجود؛
• بررسی نکات لازم؛
• پردازش روی میز داده های به دست آمده در فرآیند بررسی های مهندسی و زمین شناسی؛
• اجرای نتیجه در قالب یک طرح در مقیاس بزرگ به صورت دو بعدی یا سه بعدی بنا به درخواست مشتری.
• تهیه گزارشی که عکس ها و نقشه ها به آن پیوست شده است.
• تایید اسناد نهایی در مقامات.

بررسی های ژئودتیکی انجام شده برای سازه های خطی علاوه بر این شامل کارهای زیر است:

• ردیابی دوربین و انتخاب گزینه های مختلف مسیر قبل از بررسی و کار میدانی.
• ردیابی میدانی؛
• بررسی راه‌آهن‌ها و جاده‌های موجود با تهیه یک نمایه طولی، مقاطع عرضی (پروفیل‌های عرضی)، که نشان‌دهنده تقاطع تمام خطوط و خطوط لوله است.
• تعیین مختصات نقاط سازه و انجام اندازه گیری های خارجی.
• تعیین طول راه آهن مسیرها در ایستگاه ها (کامل و مفید)، اندازه گیری فواصل مسیر و فاصله تا ساختمان ها و همچنین ایجاد رکورد از مسیرها و ابعاد.

بررسی در حین ساخت و ساز

هنگام کار در مراحل ساخت و ساز و بهره برداری از ساختمان ها و سازه ها مطابق با شرایط مرجع صادر شده توسط مشتری، انواع بررسی های مهندسی و ژئودتیک زیر انجام می شود:

• انجام در طبیعت، یعنی تعیین موقعیت آینده یک سازه یا ساختمان در یک منطقه مشخص.
• ایجاد یک شبکه ژئودتیک ویژه برای یک شی خاص؛
• خرابی و الزام آور در طول فرآیند ساخت و ساز طبق اسناد؛
• اطمینان از کنترل دقت در فرآیند ساخت و ساز؛
• بررسی های اجرایی ارتباطات و موقعیت ساختمان؛
• کنترل بررسی های اجرایی؛
• نظارت بر تغییر شکل سازه ها و نشست های آنها؛
• پشتیبانی ژئودتیک برای نصب تجهیزات و بررسی عمودی عناصر سازه.
• کار ژئودتیک برای یافتن تاسیسات و سازه های زیرزمینی؛
• تهیه اسناد اجرایی

وظیفه فنی

قبل از انجام بررسی های ژئودتیکی باید از مشتری تکلیف فنی کار اخذ شود. وظیفه باید حاوی داده های زیر باشد:

• اطلاعات مربوط به سیستم ارتفاعات و مختصات مورد استفاده در این مکان؛
• داده های مربوط به منطقه بررسی و مرزهای آن؛
• داده ها در مورد ساختارهای خطی و الزامات مسیریابی؛
• نشان دادن مقیاس مورد نیاز برای هر سایت، و همچنین توصیه هایی برای نقشه برداری ارتباطات و سازه های بالای زمینی.

گزارش پیشرفت فنی

بررسی های مهندسی و ژئودزی با تهیه گزارشی شامل یک قسمت متنی، برنامه ها و نقشه ها به پایان می رسد. بخش متنی گزارش به نیازهای مشتری در شرایط مرجع بستگی دارد و باید شامل چندین بخش باشد:

• اطلاعات کلی؛
• مشخصات فیزیکی و جغرافیایی سایت؛
• دانش ژئودتیک؛
• اطلاعات در مورد فن آوری و روش های انجام بررسی های ژئودتیکی؛
• نتیجه.

در قسمت اطلاعات عمومی باید اطلاعات زیر را ارائه دهید:

• اطلاعات بر اساس عملکرد کار؛
• هدف و اهداف بررسی های مهندسی و ژئودزیکی در این مرکز؛
• موقعیت منطقه؛
• داده های مربوط به وابستگی اداری؛
• داده های مربوط به مالکان؛
• نشان دادن سیستم مختصات و ارتفاعات با لیستی از داده های مربوط به معیارها و
• نقاط هماهنگ؛
• انواع کارهای انجام شده؛
• مقدار کار انجام شده؛
• زمان بررسی های ژئودزیکی؛
• اطلاعاتی در مورد مجریان درگیر در تولید آثار.

مشخصات جغرافیایی شامل داده های مربوط به منطقه است: امداد، هیدروگرافی، ژئومورفولوژی، اطلاعات در مورد فرآیندهای طبیعی خطرناک موجود. بخش دانش ژئودتیک شی شامل موارد زیر است:

• اطلاعات در مورد تهیه قلمرو با نقشه ها و نقشه های توپوگرافی؛
• اطلاعات در مورد سازمان هایی که قبلاً بررسی های ژئودتیکی انجام داده اند و زمان اجرای آنها.
• داده های موجودی؛
• اطلاعات در مورد در دسترس بودن توجیه ژئودتیکی (معیارها، علائم و علائم) و امکان استفاده از آنها در انجام کار.
• در مورد مشخصات فنی مواد ژئودزیکی و کارتوگرافی موجود.

اطلاعات مربوط به فناوری و روش کار انجام شده حاوی اطلاعاتی در مورد ایجاد شبکه های ژئودزیکی، نقشه برداری، ترسیم طرح، ردیابی سازه های خطی، پشتیبانی ژئودتیکی برای سایر انواع بررسی ها است، یعنی شرحی از تمام فرآیندهایی که تشکیل می دهند. بررسی های مهندسی و زمین شناسی این گزارش با خلاصه ای از نتایج کار، ارزیابی آنها و همچنین توصیه هایی برای کسانی که از این داده ها استفاده خواهند کرد، به پایان می رسد.

8.1. اطلاعات کلی

نظرسنجی اساس طراحی است. بین نظرسنجی های اقتصادی و مهندسی تمایز قائل شوید. بررسی های اقتصادی به منظور امکان سنجی (مطالعه امکان سنجی) برای ساخت تأسیسات فردی در منطقه انجام می شود. در مرحله امکان سنجی از نقشه های توپوگرافی در مقیاس های کوچک 1:25000 - 1:100000 استفاده می شود.

انواع مختلفی از بررسی های مهندسی و ساخت و ساز وجود دارد. زمین شناسی، زمین شناسی، هیدرولوژیکی، هواشناسی، خاک، اقلیم شناسی، بررسی مصالح ساختمانی محلی و غیره.

ترکیب بررسی های مهندسی و ژئودتیک: 1) تهیه نقشه های توپوگرافی برای سایت های ساخت و ساز. 2) ترسیم پروفیل های طولی سازه های خطی (جاده های دسترسی، ارتباطات زیرزمینی و هوایی). 3) ایجاد پایگاه مرکزی. 4) هماهنگی با سایر سازمانها در زمینه تامین آب، برق، گاز.

پلان های توپوگرافی اساس برنامه ریزی افقی و عمودی است. روش گردآوری آنها در مبحث "بررسی های توپوگرافی" توضیح داده شده است. پروفیل های طولی سازه های خطی به عنوان پایه ای برای طراحی مسیرها در ارتفاع عمل می کند. بررسی های خطی بر اساس روش اندازه گیری زاویه ای، خطی و ارتفاعی انجام می شود که موضوع آن "اندازه گیری های ژئودتیک" است. پایه چیدمان برای انتقال بعدی به محل پروژه توسعه ضروری است. در سایت های ساخت و ساز، پایه برنامه ریزی شده عمدتا به شکل معابر تئودولیت ساخته می شود، پایه بلند با معابر تسطیح ساخته می شود. هماهنگی مسائل با سایر سازمانها ماهیت قانونی دارد. عمدتاً مسائل مربوط به تملک زمین

مقیاس بررسی ها، کامل بودن و دقت نظرسنجی ها به مرحله پروژه بستگی دارد. برای توسعه یک طرح جامع که تمام سازه ها و ارتباطات طراحی شده بر روی آن قرار دارند، نقشه های توپوگرافی در مقیاس 1:2000 - 1:5000 (بسته به مناطق تحت پوشش ساخت و ساز) ترسیم می شود. علاوه بر طرح جامع، طرح جامع ساخت و ساز ترسیم شده است که بر روی آن، علاوه بر سازه های اصلی، کلیه ساختمان های تولید موقت، مکان های نگهداری مصالح و غیره در محدوده محل ساخت و ساز نشان داده شده است. نقشه های کاری، نقشه های توپوگرافی در مقیاس بزرگ مورد نیاز است: 1:500 - 1:1000. بر اساس این طرح ها، پروژه های برنامه ریزی عمودی ترسیم می شود.

با توجه به نقشه های کاری تهیه شده و اساس چیدمان ساخته شده (مختصات و ارتفاع نقاط محاسبه می شود) داده هایی برای انتقال پروژه توسعه به منطقه تهیه می شود. ماهیت آماده سازی محاسبه مختصات نقاط تقاطع محورهای ساختمان ها، سازه ها است ( نقاط محوری).

8.2. کار ژئودتیک در بررسی سازه های از نوع خطی

پیچیده ترین مجموعه کارهای ژئودتیکی در طول بررسی جاده ها انجام می شود. در ساخت و سازهای صنعتی و عمرانی، اینها جاده های دسترسی به محل ساخت و ساز (جاده های موتوری با طول کوتاه) هستند. برخلاف خطوط فاضلاب، خطوط لوله آب، ارتباطات، کانال ها، خطوط برق و غیره، در ساخت جاده ها، منحنی های دایره ای در زوایای چرخش قرار می گیرند. بنابراین مسیر جاده ترکیبی از بخشهای مستقیم و منحنی است. بنابراین، کارهای بعدی در رابطه با بررسی و طراحی جاده ارائه خواهد شد.

مسیرمحور ساختار خطی نامیده می شود. تمیز دادن ردیابی اداریو ردیابی میدانی. ردیابی دوربین بر روی نقشه در مقیاس 1:10000 انجام می شود. نقشه زوایای چرخش مسیر را نشان می دهد که توسط نقاله اندازه گیری می شود. طول خط - قطب نما و خط کش. علائم نقاط مسیر هر 100 متر با درونیابی گرافیکی در امتداد خطوط افقی تعیین می شود. محدوده و هزینه کار را محاسبه کنید. سه گزینه روی نقشه مشخص شده است. بهترین گزینه از نقشه به منطقه منتقل می شود. زوایای چرخش مسیر به زمین یا توسط

مختصات، و یا با اتصال به اشیاء محلی و ثابت با قطب (لوله). و سپس ردیابی میدانی را انجام دهید.

در طول ساخت جاده های کوتاه، بلافاصله تولید می شود ردیابی میدانی. منطقه بررسی شده است، گوشه های مسیر مشخص شده، با علائم ثابت شده است. کارهای ژئودزی زیر در طول مسیر ثابت روی زمین انجام می شود.

اندازه گیری زاویه

تئودولیت T30 یا T15 زاویه را اندازه گیری می کند  درست در مسیر، شکل 43، در یک مرحله. در گوشه و کنار  زوایای چرخش مسیر را محاسبه کنید  : زاویه چرخش سمت راست  = 180  -  ، گوشه های سمت چپ  =  - 180  . در ابتدای مسیر (NT) جهت را تعیین کنید  در باره (یا الزام آور به نقاط شبکه ژئودزی ,

یا جهت گیری به خورشید). در گوشه و کنار  زوایای جهت جهات زیر را محاسبه کنید:  1 =  در باره +  1 ,  2 =  1 -  2 و غیره.

طول خطوط با یک نوار (رولت) در یک جهت اندازه گیری می شود. هنگام اندازه گیری، نوار به صورت افقی با چشم نگه داشته می شود و به طور مستقیم به صورت افقی قرار می گیرد. هر 100 متر از فضای افقی، نقاط علامت گذاری می شوند - پیکت (PC). PK0 با NT و سپس PK1، PK2، ... ترکیب می شود که در نتیجه عدد PK نشان دهنده تعداد صدها متر از NT است (PK5 = 500 متر از NT). پیکت ها با میخ ها ثابت می شوند: یک سطح با زمین - نقطه، دیگری در نزدیکی 25-30 سانتی متر بالاتر از زمین - دروازه خانه. شماره کامپیوتر روی دروازه نوشته شده است. این فرآیند نامیده می شود شکست پیکتینگ.

نقاط مشخصه نقش برجسته بین پیکت ها (خم شیب ها) مشخص می شود مثبتنقطه، شکل 44، الف. نقاط بعلاوه مانند پیکت ها ثابت می شوند. شماره پیکت عقب و فاصله از آن روی دروازه درج شده است.

در شیب های طولانی، نوار روی سطح شیبدار، زاویه شیب قرار می گیرد  با تئودولیت اندازه گیری شده و فاصله شیب را محاسبه کنید: دی= dCos , شکل 44، ب.

a - تفکیک نقطه مثبت PK1 + 60؛

ب - خرابی کامپیوتر در یک شیب

100 متر×Cos

هنگام عبور از مسیر در امتداد یک شیب با شیب عرضی بیش از 0.2، زمین شکسته می شود. قطرها- خطوط عمود بر مسیر. میله های عرضی در پیکت ها یا نقاط مثبت سمت چپ و راست محور مسیر تا ارتفاع 25 متری شکسته می شوند، شکل 45. پروفیل های عرضی در امتداد مقاطع ساخته می شوند که بر اساس آن حجم های خاکریزی (لایروبی) بین مقاطع مجاور محاسبه می شود.

همزمان با چیدمان پیکتاژ، وضعیت زمین تا عرض 200 متر در دو طرف مسیر به روش عمود بر هم بررسی می شود. طول عمودها تا 20 متر با اندازه گیری نوار اندازه گیری می شود، سپس - با چشم. نتایج استقرار و بررسی وضعیت در لاگی به نام ثبت می شود اعتصاب.

در طول ساخت و ساز جاده ها، بخش های مستقیم توسط منحنی های دایره ای با شعاع R به هم متصل می شوند که بر اساس شرایط زمین و شرایط فنی (TS) عملیات جاده تنظیم می شوند. هنگام نزدیک شدن به بالای زاویه اولین پیچ (VU1)، اولین منحنی محاسبه شده و روی زمین قرار می گیرد. ردیابی از انتهای منحنی ادامه دارد.

محاسبه و تقسیم بندی یک منحنی دایره ای

به منحنی روی زمین با سه نقطه اصلی نشان داده می شود: ابتدای منحنی (NC)، وسط منحنی (SC)، انتهای منحنی (CC)، شکل 46.

اگر قطعه ای از VU را با یک متر نواری به عقب و جلو قرار دهیم، NK و KK را می سازیم تی، تماس گرفت "مماس". SC با رسوب اندازه گیری نوار در جهت نیمساز (VU - مرکز منحنی O) بخش تعیین می شود. ب، تماس گرفت "نصف ساز". جهت VU-O توسط تئودولیت با ساختن یک زاویه تعیین می شود   2. تفاوت بین مسیر در امتداد یک خط شکسته و در امتداد یک منحنی نامیده می شود "دومر" D=2تی- به.مقادیر T، K، B، Dتماس گرفت عناصر اصلی منحنیآنها با استدلال محاسبه می شوند. آرو  با توجه به فرمول هایی که به راحتی از شکل 46 بدست می آیند:

T = Rtg(/2); K = R  RAD = R  0 / 0 ; B \u003d R (1 / cos ( / 2) - 1)،  0 \u003d 57.2958 0 - تعداد درجه در یک رادیان.

نقاط اصلی منحنی ثابت هستند، همانطور که پیکت ها ثابت هستند. مقادیر پیکت آنها طبق فرمول های زیر از شکل 46 محاسبه می شود: NK \u003d VU - T، KK \u003d NK + K، KK \u003d VU + T - D-کنترل. مشترک شدن در دروازه ها

مکرر مواردی وجود دارد که پیکت ها روی منحنی ها سقوط می کنند. مشکل تقسیم پیکت ها روی منحنی ها وجود دارد.

طرح بندی پیکت ها روی منحنی ها

معمولاً شکست با روش مختصات مستطیلی شکل 47 انجام می شود.

مختصات مستطیلی را محاسبه کنید ایکسو درکامپیوتر پیکت شکسته n در سیستم مختصات NC، اگر پیکت قبل از SC قرار داشته باشد، و در سیستم مختصات KK، اگر پیکت در پشت SC باشد. معنی ایکسکنار گذاشتن از NK (یا از KK) در جهت WU و در امتداد عمود - مقدار در. فرمول های محاسباتی ایکسو دربه راحتی از شکل 47 استنباط می شود: ایکس = آر گناه ; y = آر (1– cos ) ، جایی که  0 = (ک / آر)  0 ,

ک= کامپیوترn- NK (یاک= QC - کامپیوترn). انجام محاسبات در این زمینه در MK آسان تر است.

هنگام انجام کارهای ساختمانی، منحنی ها با جزئیات در یک بازه مشخص تقسیم می شوند، به عنوان مثال، پس از 10 متر. تقسیم بندی دقیق عمدتاً با روش مختصات مستطیلی انجام می شود. محاسبه ایکسو دربرای k \u003d 10، 20، 30 و غیره، m طبق فرمول های فوق انجام می شود.

پس از تکمیل شکست منحنی اول، ردیابی بیشتر از QC به WU بعدی انجام می شود، که روی آن کار چیدمان مشابه انجام می شود. با توجه به مقادیر پیکت NC و CC منحنی های مجاور، طول درج های مستقیم محاسبه می شود. آر:آر من =NK من -KK من -1 . در طول ساخت جاده ها آر من باید بیش از 50 متر باشد. آر من  50 m مقدار را تغییر می دهد آرو یک محاسبه جدید انجام دهید.

تسطیح مسیر

پس از خط کشی برنامه ریزی شده مسیر بر روی زمین، تسطیح فنی نقاط تعیین شده انجام می شود. مسیر تسطیح یا بین دو معیار با علائم شناخته شده باز گذاشته می شود یا مستقیماً و بالعکس، در صورتی که علائم نقطه در یک سیستم خاص از ارتفاعات محاسبه شوند، یک مسیر بسته تشکیل می شود. در حالت اول، اختلاف در مازاد به صورت محاسبه می شود f ساعت =  ساعت – (اچ Rp 2 - اچ Rp 1 ) ، در مورد دوم - fساعت = ( ساعت) و غیره + ( ساعت) OBR . (علائم افراط در ضربات رو به جلو و معکوس مخالف است). اختلاف مجاز در strokes با فرمول اضافه محاسبه می شود. f ساعت = 50 میلی متر L ، جایی که L- تعداد کیلومتر در مسیر. برای تراز دوبل L = L و غیره + L OBR. اگر یک L و غیره = L OBR، سپس L = L TR  2 ، جایی که L TR- تعداد کیلومتر مسیر.

نقاط کراوات در طول تسطیح عبارتند از پیکت ها، مثبت ها، نقاط x. نقاط X به عنوان پیوند هنگام تسطیح شیب های تند، زمانی که از یک ایستگاه استفاده می شود

اندازه گیری مازاد بین پیکت ها غیرممکن است، شکل 48. نقاط x به طور دلخواه انتخاب می شوند (در فاصله x از پیکت و نه لزوما در تراز مسیر) و با یک میخ ثابت می شوند.

در صورت تسطیح دوبل مسیر، تمامی نقاط مسیر در مسیر رو به جلو و تنها نقاط تسطیح در مسیر معکوس تراز می شوند.

مقاطع عرضی را می توان همزمان با تسطیح نقاط مسیر تراز کرد. با شیب های عرضی تند، حرکات تسطیح آنها در امتداد قطرها، از جمله نقاط مسیر به عنوان نقاط شروع برای محاسبات بعدی، گذاشته می شود.

پردازش محاسباتی تسطیح مسیر طبق قوانین مبحث "حرکات تسطیح" انجام می شود. با توجه به داده های تسطیح، پروفیل های طولی و عرضی ساخته می شوند.

تدوین پروفیل های طولی و عرضی

مقیاس افقی پروفیل طولی 1:5000 (یک پیکت - 2 سانتی متر) برای مناطق توسعه نیافته با شکل های زمین مسطح با تعداد نقاط مثبت کم، 1:2000 (یک پیت - 5 سانتی متر) در زمین های ناهموار با تعداد زیاد است. امتیاز مثبت، 1:1000 (یک پیکت - 10 سانتی متر) برای مناطق ساخته شده. مقیاس عمودی در همه موارد 10 برابر بزرگتر از مقیاس افقی است.

زیر پایه پروفیل ساخته شده است مش پروفیل. نوع آن به نوع ساختار خطی در حال طراحی بستگی دارد. برای جاده ها - یک نوع شبکه، برای کانال ها - نوع دیگر، برای خطوط تاسیسات زیرزمینی - یک سوم و غیره.

پروفیل های متقاطع در یک مقیاس برای فواصل افقی و عمودی ساخته می شوند. معمولاً در مقیاس 1:200.

روش ردیابی بدون پیکت

مسیریابی stakeout یک فرآیند کار فشرده است. لازم است تعداد زیادی گیره تهیه شود. راندن میخ ها به زمین سخت، زمین شنی مشکل ساز است. فرآیند محاسبه منحنی ها در میدان، حتی در MC، پر زحمت است. برای P i  50 متر، منحنی باید دوباره محاسبه شود و حتی منحنی قبلی باید مجدداً ترسیم شود. کاهش قابل توجهی در مقدار کار میدانی و محاسبات می دهد قیچیروش ردیابی

روی زمین، بالای زوایای چرخش با ستون ثابت می شود. یک تراورس تئودولیت در امتداد آنها گذاشته شده است. زوایای چرخش و طول خطوط را اندازه بگیرید. استفاده از برد یاب های نوری، برد یاب های لیزری می تواند فرآیند اندازه گیری های خطی را با دقت بالای خود به طور قابل توجهی ساده کند. شعاع منحنی های دایره ای را مشخص کنید. علاوه بر این ، در مرکز رایانه روی رایانه ، محاسبه برنامه ریزی شده کامل مسیر به طور خودکار انجام می شود. اگر P i  50 m در قسمتی از مسیر ظاهر شود، شعاع منحنی ها و محاسبه جدید تغییر می کند.

در میدان، با توجه به داده های محاسبه برنامه ریزی شده، ابتدا و انتهای منحنی ها شکسته می شوند که با علائم ثابت می شوند. آنها تراز مسیر را مشخص می کنند. اگر طول درج مستقیم بیش از 500 متر باشد، علامت اضافی در تراز آن نصب می شود. یک مسیر تسطیح در امتداد مسیر مشخص شده با علائم پیشرو گذاشته شده است. فقط نقاط مشخصه نقش برجسته را تراز کنید. می توانید یک تراز را در تراز مسیر نصب کنید و با فاصله یاب نخی فاصله آن تا ریل را تعیین کنید. امکان نصب تراز خارج از تراز مسیر و سپس اندازه گیری فواصل بین نقاط تای و میانی با متر می باشد. نقاطی که باید تراز شوند با فاصله از ابتدای ردیابی نشان داده می شوند. به عنوان مثال، بک پوینت 340 متر، نقطه جلویی 455 متر، نقاط میانی 382 و 431 متر.

در نقاط اتصال، نوارها بر روی عصاهای قابل حمل (عصای زیر بغل راه آهن با حلقه سیمی) که همسطح با زمین حرکت می کنند، نصب می شوند. پس از خواندن، عصا همراه با ریل به نقطه بعدی منتقل می شود. در نقاط میانی، ریل مستقیماً روی زمین نصب می شود.

پردازش محاسباتی حرکت تسطیح بر روی یک ریزماشین حساب یا کامپیوتر انجام می شود. ارتفاع نقاط مضرب 100 متر (پیکت) با درون یابی خطی تعیین می شود. ساخت و ساز بیشتر از مشخصات، مانند مورد ردیابی با ایستگاه.

1. قیمت برای بررسی های مهندسی و ژئودتیکی مسیرهای راه آهن و بزرگراهدسته بندی های فنی I-V بسته به دسته بندی های پیچیدگی کار انجام شده در جدول 11 نشان داده شده است.

2. قیمت های جدول، علاوه بر هزینه های تعیین شده در بند 3 مقررات عمومی قسمت اول و بند 3 این فصل از دفترچه راهنما، شامل هزینه های:

بررسی ساخت اتوماسیون، تله مکانیک و دستگاه های ارتباطی در راه آهن؛

بررسی توپوگرافی M 1:500-1:2000 قطعات برای طراحی اتصالات جاده ای پیچیده با مساحت بیش از 6 هکتار.

3. قیمت های بررسی های مهندسی و ژئودتیکی مسیرهای راه آهن و بزرگراه در جدول 12 نشان داده شده است و هزینه های کار زیر را در نظر می گیرد: تهیه برنامه نقشه برداری. ردیابی دوربین گزینه های مسیرهای راه آهن و بزرگراه. بررسی شناسایی بر روی زمین گزینه های مسیر برنامه ریزی شده؛ مجموعه ای از کارهای ژئودتیک در ردیابی میدانی گزینه انتخاب شده با گذاشتن تراورس تئودولیت در طول مسیر. تثبیت زوایای چرخش و نقاط میانی با علائم موقت. تجزیه استقرار، عناصر طرح و منحنی ها با حذف نقاط و ایستگاه های مشخصه روی منحنی. طرحی از وضعیت و شرح شرایط برای تخمگذار مسیر؛ تسطیح در امتداد محور مسیر و مقاطع عرضی؛ اتصال ژئودتیکی مسیر به نقاط شبکه اصلی؛ بررسی تقاطع ها، خطوط باریک و مناطق کوچک فردی با زمین های دشوار (شیب ها، دره ها و غیره) در مقیاس 1:500-1:2000. ترسیم نقشه مسیر با اعمال موقعیت، مرزهای زمین و بیان مقادیر پیکت عناصر منحنی. ترسیم نمایه طولی مسیر و پروفیل های مقطعی با محاسبه ارتفاع کار. تهیه و صدور گزارشات.

جدول 12

Izmeritel - 1 کیلومتر از مسیر

توجه داشته باشید- هزینه نقشه برداری راه های موقت با قیمت های § 3 با ضریب 0.6 تعیین می شود.

4. قیمت برای بررسی های مهندسی و ژئودتیکی مسیرهای اصلی خط لولهو شاخه های آنها، به استثنای بخش هایی که از طریق مناطق دریایی، رودخانه های بزرگ با عرض بیش از 100 متر و مخازن،

5. قیمت های بررسی مسیرهای خط لوله اصلی در جدول 13 آورده شده است و هزینه های کارهای زیر را در نظر می گیرد: تهیه برنامه بررسی. ردیابی دوربینی انواع مسیرهای خط لوله اصلی با توجه به نقشه ها و نقشه ها. بررسی شناسایی گزینه های برنامه ریزی شده برای مسیر خط لوله؛ بررسی های اولیه از گزینه های مسیر رقابتی و بررسی های نهایی (ردیابی میدانی) از گزینه مسیر خط لوله انتخاب شده؛ بستن با علائم موقت زوایای چرخش، نقاط هدایت کننده و محل عبور از موانع. اتصال ژئودتیکی موقعیت مسیر به نقاط شبکه ژئودزی مرجع؛ گذاشتن معابر تئودولیت در طول مسیر با خرابی و تثبیت پیکتاژ. تسطیح در امتداد ایستگاه مسیر و اندازه گیری های کنترل. بررسی تقاطع ها، خطوط باریک و مناطق کوچک فردی با زمین های دشوار (شیب ها، دره ها و غیره) در مقیاس 1:500-1:2000. بررسی افقی در مقیاس 1:5000-1:10000 از نوار زمین در منطقه نفوذ خط لوله. بازرسی شبکه جاده در منطقه خط لوله؛ محاسبه مختصات و ارتفاع نقاط مسیر؛ ترسیم نقشه و مشخصات طولی مسیر، نمایه های انتقال از طریق موانع و بیانیه های مختلف. تهیه و صدور گزارشات.

جدول 13

Izmeritel - 1 کیلومتر از مسیر

یادداشت: 1. در صورت اکتشاف همزمان چند خط موازی خط لوله، هزینه هر یک از خطوط بعدی با استفاده از ضریب 0.4 با قیمت های این جدول تعیین می شود.

2. هزینه بررسی برای هر یک از خطوط اضافی خط لوله گذاشته شده در "راهرو" موجود (در صورت وجود مواد بررسی توپوگرافی و ژئودتیک برای بخش "راهرو" موجود) با قیمت های این جدول تعیین می شود. با استفاده از ضریب 0.5.

3. قیمت های جدول لحاظ نشده و با توجه به جداول مربوطه دایرکتوری هزینه های نقشه برداری و تسطیح راه ها و راه آهن های موجود (از جمله داخل کارخانه) تکمیلی تعیین می گردد.

6. قیمت برای بررسی شبکه های مهندسی زیرزمینی (تامین آب، تامین حرارت، فاضلاب).و غیره) در مناطق ساخته شده برای دسته بندی های پیچیدگی نشان داده شده در جدول 11 آورده شده است.

7. قیمت بررسی شبکه های مهندسی زیرزمینی (تامین آب، تامین گرما، فاضلاب، و غیره) در مناطق ساخته شده در جدول 14 نشان داده شده است و هزینه های کارهای زیر را در نظر می گیرد: تهیه برنامه نقشه برداری. تجزیه و تحلیل مواد و داده های کارتوگرافی موجود در شبکه های ارتباطی زیرزمینی و زمینی. ردیابی اداری گزینه های مسیر؛ بررسی شناسایی روی زمین گزینه های مسیر برنامه ریزی شده (از جمله مکان های ورودی و خروجی آنها)؛ بررسی توپوگرافی در مقیاس 1:2000 در یک نوار تا عرض 50 متر. بررسی نهایی گزینه منتخب با شفاف سازی نقشه ها و در نوع مسیر. ردیابی محور یک سازه زیرزمینی با علائم موقتی که زوایای چرخش، تقاطع ها و نقاط پیشرو را ثابت می کند. اتصال خطی نقاط مسیر به اشیاء دائمی موقعیت؛ خرابی پیکتاژ پس از 20 متر؛ تسطیح توسط ایستگاه; بررسی مقاطع تقاطع ها در مقیاس 1:500; محاسبه مختصات، ارتفاعات و مقادیر پیکت تمام نقاط ثابت مسیر با تهیه کاتالوگ. ترسیم یک نقشه، مشخصات طولی مسیر و پروفیل های تقاطع. تهیه و صدور گزارشات.

جدول 14

Izmeritel - 1 کیلومتر از مسیر

یادداشت: 1. هزینه نقشه برداری مسیرهای شبکه های مهندسی زیرزمینی خارج از محدوده ساخته شده با استفاده از ضریب 0.65 با قیمت های این جدول تعیین می شود.

2. هزینه بررسی مسیرهای شبکه های مهندسی زیرزمینی در قلمرو شهرهای بزرگ با قیمت طبقه بندی پیچیدگی III با استفاده از ضرایب زیر تعیین می شود:

1.2 - در صورتی که تعداد تقاطع ها با ارتباطات موجود در 1 کیلومتر از مسیر بیش از 50 تا 120 باشد.

1.4 - در صورتی که تعداد تقاطع ها با ارتباطات موجود در 1 کیلومتر از مسیر بیش از 120 باشد.

3. هزینه نقشه برداری مسیرهای شبکه های مهندسی زیرزمینی با شرح دقیق و ترسیم ارتباطات موجود و برنامه ریزی شده زیرزمینی و روی زمینی به قیمت های این جدول با ضریب 1.3 تعیین می شود.

8. قیمت برای بررسی خطوط کابل هوایی و زیرزمینی برای انتقال نیرو و ارتباطاتنصب شده بسته به نوع خط (کابل سربار یا زیرزمینی)، ولتاژ خطوط انتقال برق 0.4-1150 کیلو ولت و دسته بندی پیچیدگی ارائه شده در جدول 11.

9. قیمت بررسی خطوط هوایی (VL) و خطوط برق کابلی زیرزمینی با ولتاژ 0.4-1150 کیلو ولت و خطوط ارتباطی در جدول 15 نشان داده شده است و هزینه های کار زیر را در نظر می گیرد: تهیه برنامه نقشه برداری. ردیابی اداری گزینه های مسیر؛ بررسی شناسایی بر روی زمین گزینه های مسیر برنامه ریزی شده با روشن شدن موقعیت زوایای چرخش و عبور از رودخانه ها تا عرض 100 متر و سایر موانع. بررسی اولیه خطوط هوایی 35-1150 کیلوولت، خطوط برق کابلی زیرزمینی 35-220 کیلوولت و خطوط ارتباطی کابلی در مناطق دشوار. بررسی نهایی (ردیابی میدانی) نوع انتخابی مسیر با تعیین روی زمین و تثبیت زوایای چرخش و نقاط تراز با علائم موقت. اتصال ژئودتیکی مسیر به نقاط شبکه ژئودزی مرجع یا نقاط مرجع. گذاشتن تراورس تئودولیت در امتداد محور مسیر با شکست ایستگاه ها و مقاطع عرضی. تعیین ارتفاع تمام نقاط ثابت و مثبت در محور و مقاطع مسیر. عکسبرداری بخش های تقاطع ها و وضعیت در نوار مسیر. تیراندازی در مقیاس 1:500-1:2000 از مناطق کوچک منفرد با زمین های دشوار (شیب ها، دره ها و غیره) و خطوط باریک در مکان های تنگ (در نزدیکی مسیرها به ایستگاه های فرعی). ترسیم نقشه و مشخصات مسیر و پروفیل های مقاطع، طرح های مختلف، بیانیه ها، جداول، کاتالوگ ها. تهیه و صدور گزارشات.

جدول 15

Izmeritel - 1 کیلومتر از مسیر

توجه داشته باشید- در صورت بررسی همزمان چند خط موازی انتقال و ارتباط برق، هزینه نقشه برداری برای هر یک از خطوط بعدی با استفاده از ضریب 0.4 با قیمت های این جدول تعیین می شود.

10. قیمت برای بررسی مسیرهای کانال های اصلی و بین مزرعه ای، کلکتورهابرای دسته بندی های پیچیدگی ارائه شده در جدول 11 آورده شده است.

11. قیمت نقشه برداری مسیرهای کانال های اصلی و بین مزرعه، کلکتورها در جدول 16 نشان داده شده است و هزینه های کارهای زیر را در نظر می گیرد: تهیه برنامه نقشه برداری. شناسایی مسیر با تعیین موقعیت و تثبیت نقاط مسیر روی زمین با علائم موقت. اجرای مجموعه ای از کارهای ژئودتیکی برای ضخیم کردن نقاط تیراندازی برنامه ریزی شده-ارتفاع شبکه ژئودزیکی. تثبیت پایه ارتفاع بالا با معیارها؛ گذاشتن تراورس تئودولیت در امتداد یک محور ثابت مسیر با شکست ایستگاه ها، عناصر منحنی ها و مقاطع عرضی. تعیین ارتفاع نقاط محور و قطر؛ بررسی نوار در طول مسیر در مقیاس 1-2000. محاسبه مختصات و ارتفاع نقاط مسیر ثابت و نقاط مقطع. ترسیم نقشه مسیر با ترسیم ایستگاه، عناصر منحنی و موقعیت، مشخصات طولی مسیر و پروفیل های مقطعی. تهیه و صدور گزارشات.

جدول 16

Izmeritel - 1 کیلومتر از مسیر

12. قیمت برای بررسی دایک ها و مجراهای سطحیبرای دسته بندی های پیچیدگی ارائه شده در جدول 11 آورده شده است.

13. قیمت نقشه برداری مسیرهای خاکریزها و مجراهای سطحی در جدول 17 آورده شده است و هزینه کارهای زیر را در نظر می گیرد: تهیه برنامه نقشه برداری. مطالعه پروژه مسیر بر اساس نقشه ها و نقشه ها. بررسی شناسایی مسیر روی زمین برای انتخاب بهترین گزینه برای جهت مسیر و مکان های عبور از موانع با نصب علائم شناسایی. آماده سازی پروژه برای انجام مسیر در طبیعت؛ ضخیم شدن نقاط شبکه ژئودزی پیمایشی. ردیابی محور سد یا مجرای خاکی. تثبیت نقاط مسیر با علائم موقت؛ شکست عناصر ایستگاه و منحنی؛ تعیین ارتفاع تمام نقاط ثابت و مثبت در امتداد محور مسیر. عکسبرداری از نوار مسیر در مقیاس 1:2000 در بخش های دشوار. محاسبه مختصات و ارتفاع نقاط؛ ترسیم نقشه مسیر با ترسیم ایستگاه، عناصر منحنی و موقعیت، مشخصات طولی. تهیه و صدور گزارشات.

جدول 17

Izmeritel - 1 کیلومتر از مسیر