کلاه ایمنی OSAGO چگونه می توان یک معاینه مستقل از یک خودرو را پس از تصادف انجام داد؟ سوالات برای بررسی فرم سیاست CTP

اختلاف با شرکت بیمه در صورت وقوع یک رویداد بیمه شده یک اتفاق مکرر است. هر صاحب خودرو می تواند با دستور بررسی مستقل خودروی خود پس از تصادف، خود را از بحث های غیر ضروری نجات دهد. در مقاله ارائه شده، به تفصیل در نظر خواهیم گرفت که معاینه مستقل چیست، چه چیزی ارائه می دهد و چه رویه ای باید در طول اجرای آن دنبال شود.

○ معاینه مستقل OSAGO پس از تصادف.

ماهیت این نوع معاینه این است که بازرسی وسیله نقلیه پس از تصادف توسط شخص مستقلی انجام می شود که نه به شرکت بیمه و نه با قربانی مرتبط نیست.

نقش آن توسط شرکت های تخصصی انجام می شود. برای حذف گزینه فشار بر کارشناس، مهم است که خودتان آن را انتخاب کنید، بدون تمرکز بر پیشنهادات بیمه گر.

انجام معاینه مستقل تنظیم می شود

1. قانون فدرال "در مورد بیمه اجباری ..." مورخ 25 فوریه 2002 شماره 40-FZ (از این پس شماره 40-FZ).

• به منظور تعیین شرایط آسیب رساندن به وسیله نقلیه، احراز آسیب به خودرو و علل آن، فناوری، روش‌ها و هزینه تعمیر آن، یک کارشناس فنی مستقل انجام می‌شود.
• یک کارشناس فنی مستقل طبق قوانین تایید شده توسط بانک روسیه انجام می شود ... "(بندهای 1-2 ماده 12.1 شماره 40-FZ).

1. مقررات بانک مرکزی فدراسیون روسیه "در مورد قوانین انجام معاینه فنی مستقل خودرو" مورخ 19 سپتامبر 2014 شماره 433-P (از این پس شماره 433-P)

✔ تفاوت بین خودآزمایی و معاینه مستقل.

شرکت های بیمه با کارشناسان همکاری می کنند تا هزینه های تعمیر را تا حد امکان پایین نگه دارند و در نتیجه حق بیمه کار مرمت را پوشش نمی دهد. بنابراین، بسیار مهم است که یک متخصص مستقل را با دقت انتخاب کنید که تا حد امکان صادقانه وضعیت را تجزیه و تحلیل کند.

اگر شرکت های بیمه هزینه تعمیرات در ایستگاه های خدمات-واسطه ها را در نظر بگیرند (جایی که به وضوح دست کم گرفته می شود) و هزینه قطعاتی که باید با حداقل قیمت تعویض شوند را تعیین کنند، آنگاه یک بررسی مستقل:

• بر اساس قیمت تمام شده قطعات مارک دار محاسبه می کند.
• با مقایسه چندین کارگاه هزینه تعمیر را تعیین می کند.
• اگر خودرو بیش از 5 سال عمر داشته باشد، مبلغ استهلاک کسر می شود (حداکثر ارزش بازار در این مورد گرفته می شود).
• قیمت خودرو در حالت سالم محاسبه می شود.
• اگر وسیله نقلیه قابل ترمیم نباشد، معاینه قطعات آسیب دیده را محاسبه می کند. برای این کار لازم است که فرسودگی وسیله نقلیه بیش از 60 درصد نباشد و سن خودروهای خارجی 15 سال و برای خودروهای داخلی 7 سال باشد.

✔ زمانی که تخصص اعمال می شود.

اگرچه تصادف رایج‌ترین کاربرد تخصص است، اما نه تنها در صورت وقوع حادثه به آن نیاز است. تخصص در موقعیت های مختلف مربوط به حمل و نقل استفاده می شود:

• هنگامی که یک عمل خرابکاری انجام می شود - اگر کسی شیشه ها را بشکند، رنگ را خراش دهد یا آسیب دیگری به ماشین وارد کند، در صورت دستگیری عاملان، معاینه مبنای ادعای پرداخت هزینه تعمیرات خواهد بود.
• عدم انطباق فنی - اگر در حین کار خودرو نقص هایی که فروشنده در مورد آن هشدار نداده است آشکار شود.

در عین حال، از یک متخصص می توانید پاسخ سوالات بحث برانگیزی مانند:

• میزان واقعی خسارت مادی
• آسیب پنهان
• تاثیر تصادف بر هزینه واقعی یک وسیله نقلیه
• صحت محاسبه پرداختی های بیمه.

✔ ماهیت، هدف و اهداف یک آزمون مستقل.

ماهیت یک معاینه مستقل ارزیابی عینی ماشین آسیب دیده و محاسبه هزینه واقعی کار بازسازی است.

هدف از این نوع تأیید، حمایت از حقوق مالک خودرو است.

بنابراین، یک بررسی مستقل مشکل حل اختلافاتی را که بین یک شرکت کننده در حادثه و یک شرکت بیمه ایجاد می شود، حل می کند.

با توجه به اینکه تنها شرکت کننده بی گناه در حادثه می تواند غرامت دریافت کند، تماس با کارشناس مستقل نیز می تواند مشکلی مانند تجزیه و تحلیل صحنه و شرایط جوی را حل کند.

✔ الزامات برای کارشناسان.

متخصص یک متخصص بسیار ماهر با دانش ویژه در یک زمینه خاص است.

• "الزامات برای تکنسین های خبره، از جمله الزامات گواهینامه حرفه ای آنها، زمینه های لغو آن، روش نگهداری ثبت نام ایالتی تکنسین های متخصص توسط نهاد اجرایی فدرال مجاز توسط دولت فدراسیون روسیه تعیین می شود ..." (قسمت 4 ماده 12.1 شماره 40- FZ).

بنابراین، یک کارشناس مستقل باید:

• صلاحیت - قادر به رسیدگی به مسائل مربوط به تجزیه و تحلیل مورد نیاز است.
• با تجربه - داشتن مقدار معینی تجربه در کار مربوطه که سطح صلاحیت او را تعیین می کند.

○ قوانین امتحانی

مطابق با شماره 433-P قوانین زیر ایجاد می شود:

1. نقش موضوع تخصص مستقل به موارد زیر داده می شود:

• وسیله نقلیه یا بقایای وسیله نقلیه قربانی.
• سایر خودروهای درگیر در تصادف.
• سایر اشیاء دخیل در تصادف که تجزیه و تحلیل آنها برای شناسایی شرایط آسیب وارده به وسیله نقلیه ضروری است.

1. مبنای معاینه عبارتند از:

• مدارک ماشین
• اطلاعات مربوط به حادثه، به شرکت بیمه منتقل شده است.
• وجود قرارداد کارشناسی معتبر بین قربانی و کارشناس مستقل.

1. معاینه توسط تکنسین متخصص انجام می شود.
2. در صورت عدم موافقت زیان دیده با نتیجه گیری تکنسین خبره، تحلیل دوم توسط تکنسین کارشناس مستقل دیگری به همین دلیل انجام می شود.
3. در طول تجزیه و تحلیل، کارشناس حق دارد اطلاعات اضافی در مورد حقایق حادثه را از قربانی درخواست کند و همچنین سایر کارشناسان را در این روش مشارکت دهد.
4. وظایف کارشناس عبارتند از:

• هشدار در مورد عدم امکان تجزیه و تحلیل، در صورت بروز شرایطی که مانع از بازرسی شود.
• از ایمنی اسناد اطمینان حاصل کنید.
• اطلاعات محرمانه به دست آمده در طول تجزیه و تحلیل را فاش نکنید.

1. هنگام تعیین معاینه مجدد، پرداخت آن توسط آغازگر انجام می شود. در این مورد، تکنسین متخصص باید از تجزیه و تحلیل اولیه، و قربانی - از مکان و زمان معاینه به صورت کتبی مطلع شود.
2. نتیجه معاینه، نظر کارشناسی شامل کلیه اطلاعات بیمه شده، وسیله نقلیه، خسارت، نیاز به کار ترمیم و میزان آنها می باشد.
3. نتیجه گیری در قالب پاسخ به سوالات مطرح شده تهیه می شود.
4. نظر کارشناسی توسط تکنسین متخصصی که مراحل بازرسی را انجام داده است امضا می شود. در صورتی که سازمان کارشناسی باشد، سند به تایید رئیس می رسد.

○ حقوق قربانی در طول معاینه

اگر بدون تقصیر خودتان دچار حادثه شدید، باید بدانید که چه حقوقی دارید و با توسل به معاینه مستقل به چه چیزی می توانید دست پیدا کنید. این هست:

• جبران مابه التفاوت در صورت پرداخت ناکافی مبلغ بیمه توسط بیمه گر.
• بازپرداخت وجوه صرف شده برای تحلیل کارشناسی.
• هنگام استفاده از خدمات وکیل - بازپرداخت هزینه ها.
• غرامت اضافی - به دلیل جریمه در برابر شرکت بیمه.

○ هزینه تخصص مستقل.

اگر معاینه مستقلی توسط شرکت بیمه دستور داده شود، هزینه آن را پرداخت می کند. اگر مشتری بیمه شده باشد، هزینه ها را خودش تقبل می کند. باید در نظر داشت که وی حق مطالبه غرامت این مبلغ را از شرکت بیمه دارد.

هزینه کارشناسی مستقل ثابت نیست. بستگی به عواملی مانند:

• منطقه ای که خدمات در آن ارائه می شود.
• صلاحیت و تجربه کارشناس.
• میزان خسارت وارده به خودرو
• محدوده وظایف محوله.

همچنین کشور سازنده خودرو بر هزینه خدمات تاثیر می گذارد، معاینه خودروهای آمریکایی گران ترین است.

○ انجام معاینه مستقل.

مطابق شماره 433-پ معاینه بر اساس قرارداد منعقده امکان پذیر است که یکی از طرفین شرکت کارشناس یا کارشناس و دیگری بیمه گر یا متضرر باشد.

خدمات آنالیز توسط مشتری پرداخت می شود.

✔ قرارداد برای یک معاینه مستقل.

این قرارداد طبق قوانین کلی برای انعقاد توافق نامه بر اساس هنر منعقد می شود. 432 قانون مدنی فدراسیون روسیه.

• «این قرارداد در صورتی منعقد شده تلقی می شود که طرفین به شکل مورد نیاز در موارد مربوطه، در مورد کلیه شرایط ضروری قرارداد به توافق رسیده باشند.
• ضروری عبارت است از شرایط موضوع قرارداد، شرایطی که در قانون یا سایر قوانین حقوقی ضروری یا ضروری برای عقود از این نوع ذکر شده است و همچنین کلیه شرایطی که به درخواست یکی از طرفین در مورد آنها ، باید توافق حاصل شود ... 1 ماده 432 قانون مدنی فدراسیون روسیه).

برای دریافت خدمات برای یک معاینه مستقل، باید کپی هایی از موارد زیر ارائه دهید:

• گواهی ثبت نام خودرو.
• بیمه نامه.
• پاسپورت مشتری

همچنین مطلوب است بسته ای از اسنادی که به شرکت بیمه ارسال شده است را ضمیمه کنید:

• اطلاعیه تصادف
• پروتکل رسیدگی به تخلفات اداری
• پروتکل بازرسی خودرو توسط کارشناس شرکت بیمه.

معاینه مستقل (از این پس به عنوان NE نامیده می شود) یک روش اجباری است که توسط صاحبان خودرو که از میزان پرداخت OSAGO ناراضی هستند به آن متوسل می شوند. با توجه به اینکه شرکت های بیمه تقریباً همیشه میزان غرامت را دست کم می گیرند، NE اغلب منجر به پرداخت هزینه خسارت می شود. طبق گزارش PCA، فعالان حقوق بشر و کارشناسان مستقل بیش از 10 میلیارد روبل در سال 2016 شکایت کردند.

درک این نکته مهم است که بیمه‌گران و تکنسین‌های خبره توصیه شده توسط آنها در چارچوب یک رابطه قراردادی عمل می‌کنند و هدف مشترک آنها کاهش میزان پرداخت است. و از آنجایی که کارمندان NE که به نفع مالک خودرو عمل می کنند، به دنبال افزایش مبلغ هستند، تضاد منافع به وجود می آید. کار به جایی رسید که اعضای اتحادیه بیمه گذاران موتور روسیه، ساختارهای مستقل را کلاهبردار می نامند!

شرایط استفاده از NE

ماهیت، اهداف و اهداف یک آزمون مستقل در هنر مشخص شده است. 12.1 قانون فدرال شماره 40 25 آوریل 2002 "در مورد بیمه اجباری مسئولیت مدنی صاحبان وسایل نقلیه". به طور خاص، NE برای محاسبه عینی هزینه خسارت دریافتی انجام می شود و توسط متخصصان بی علاقه انجام می شود. آنها در کار خود به بررسی موارد زیر می پردازند:

• هزینه مواد، کارها و قطعات یدکی؛
• سایش اجزا و قطعات؛
• میانگین مسافت پیموده شده سالانه خودروها در منطقه؛
• افزایش یا کاهش ضریب منطقه ای.
• قیمت بقایای آن در صورت فوت وسیله نقلیه.

رویکرد NE بین کارکنان توصیه شده توسط SC و افراد خارجی اساسا متفاوت است. در مورد اول، تکنسین‌ها عمداً مقدار پرداخت را دست‌کم می‌گیرند، زیرا در پول بریتانیا صرفه‌جویی می‌کنند، در مورد دوم، آنها عمداً دست‌کم می‌گیرند، زیرا به نفع مالک خودرو عمل می‌کنند. با وجود تعداد زیاد قوانین حقوقی، نقاط خالی زیادی در قانون وجود دارد.

چه قوانینی بر NE حاکم است؟

روش و روش انجام معاینه مستقل پس از تصادف توسط اقدامات قانونی نظارتی زیر تنظیم می شود:

• قانون فدرال شماره 40 مورخ 25 آوریل 2002 "در مورد بیمه اجباری مسئولیت مدنی صاحبان وسایل نقلیه" ("در مورد OSAGO").
• مقررات بانک روسیه شماره 432-P "در مورد روشی واحد برای تعیین میزان هزینه های تعمیرات ترمیم در رابطه با وسیله نقلیه آسیب دیده" مورخ 19 سپتامبر 2014.
• مقررات بانک روسیه شماره 433-P "در مورد قوانین انجام معاینه فنی مستقل خودرو" مورخ 19 سپتامبر 2014.
• دستور شماره 277 وزارت حمل و نقل روسیه "در مورد تأیید الزامات برای تکنسین های متخصص که معاینه فنی مستقل وسایل نقلیه را انجام می دهند، از جمله الزامات صدور گواهینامه حرفه ای آنها، دلایل لغو آن" مورخ 22 سپتامبر 2016.

زمانی که بعد از تصادف تحت OSAGO به NE نیاز دارید

اعتقاد بر این است که یک معاینه مستقل فقط برای تعیین هزینه خسارت به منظور محاسبه میزان پرداخت استفاده می شود. با این حال، متخصصانی که روش شناسی مطالعات ردیابی، پویا و بالستیک را در اختیار دارند، اغلب درگیر تهیه نظر در دادگاه، اتحادیه بیمه گران موتور روسیه، در چارچوب دادرسی مدنی هستند.

اگر بین شرکت کنندگان در تصادف در مورد شرایط تصادف توافق وجود نداشته باشد و هر یک نسخه ای از بی گناهی را بیان کند (ایستاده، طبق قوانین حرکت کرده، از سرعت تجاوز نکرده است)، متخصص مقصر واقعی را تعیین می کند. به اندازه آسیب، عمق آن، رنگ و خاک باقی مانده از وسیله نقلیه دیگر، احتمال آسیب در سرعت و جهت حرکت خاص توجه می شود. در این صورت کارشناس در مورد:

• دینامیک رانندگی هر دو وسیله نقلیه؛
• جهت حرکت در زمان حادثه؛
• درجه گناه هر یک از شرکت کنندگان در حادثه؛
• امکان اجتناب از تصادف؛
• صدمات پنهان و شدت آنها

در یکاترینبورگ، یکی از فعالان حقوق بشر رسوایی که اجازه برخورد با خودروی جلویی را داده بود، علیه راننده آن شکایت کرد. این فرد بی گناه تخلف از بند 8 «مقررات اساسی تردد وسایل نقلیه به بهره برداری و الزام مأموران به رعایت ایمنی ترافیک جاده ای» در خصوص تابلوی «میخ» اعلام شد. یک بررسی مستقل که به طور موازی انجام شد نشان داد که اگر یک Velcro (با فاصله ترمز طولانی‌تر) روی خودروی جلو وجود داشت، می‌توان از تصادف جلوگیری کرد.

لازم به ذکر است که بازرسی خودروی آسیب دیده، عکاسی و فیلمبرداری تنها بخشی از کار یک کارشناس مستقل است. وظیفه و هدف اصلی او تهیه اسنادی است که به طور عینی هزینه تعمیرات و رساندن خودرو را به شکل اصلی خود نشان دهد. برای این منظور، متخصص به اطلاعات باز در مورد زیر مراجعه می کند:

• ارزش خودرو در زمان تصادف؛
• قیمت قطعات با یا بدون سایش؛
• حجم و سطح کار برای بازیابی ماشین؛
• هزینه قطعات متوسط ​​در منطقه شما

نتیجه این بررسی مشخص می کند که چقدر پول باید برای بازیابی وسیله نقلیه خرج شود، یا اگر به طور سازنده از بین رفته باشد، می توان آن را برای باقیمانده ها نجات داد. این امر به ویژه زمانی اهمیت می یابد که خودرو در عرض های جغرافیایی فعلی بسیار نادر است و سفارش قطعات یدکی از خارج از کشور با هزینه های زمانی و مالی جدی همراه است.

اگر مثلاً یک ماشین بسیار کمیاب که در روسیه نیست تصادف کند، شرکت بیمه سعی می کند مبلغی را پرداخت کند که قابل مقایسه با سایر مدل های همان مارک است. این واقعیت که قیمت قطعات یدکی انحصاری ده ها برابر بیشتر از تغییرات موجود است، بعید است که مورد علاقه انگلستان باشد. یک نماینده مستقل می تواند حداقل با یافتن ارزش واقعی کالا، مهم نیست که در کجا فروخته می شود - در ایالات متحده آمریکا، ژاپن یا اروپا، کمک کند.

الزامات تکنسین های خبره

در اینجا لیستی از الزامات اصلی که برای کارشناسان مستقل اعمال می شود آورده شده است:

• گذراندن گواهینامه منظم MAK وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه؛
• آگاهی از روش ها، الزامات و سایر اقدامات قانونی؛
• انجام کلیه اقدامات مربوط به معاینه - بازرسی، تعمیر، گزارش.
• آموزش عالی تخصصی و آموزش حرفه ای اضافی؛
• درج اجباری در ثبت دولتی

بر اساس موارد فوق، یک متخصص نه تنها باید تحصیلات تخصصی داشته باشد، بلکه باید گواهینامه نیز داشته باشد. این امر حرفه ای بودن، ارتباط و کفایت محاسبات او را تأیید می کند. با مراجعه به هر NE و آشنایی با استاد "شما"، قطعاً باید اطلاعات مربوط به او را در وب سایت ثبت نام دولتی بررسی کنید. در غیر این صورت ممکن است نتیجه معاینه وی باطل تلقی شود.

قرارداد برای یک معاینه مستقل

هنگام تنظیم قرارداد برای انجام NE، متخصص باید اطلاعات زیر را ارائه دهد:

• اسناد خودرو؛
• اسناد تأیید کننده حقوق خودرو؛
• مواد مرتبط با حادثه؛
• قانون محاسبه خسارت صادر شده توسط IC؛
• نسبت به رویداد بیمه شده صادر شده توسط شرکت بیمه اقدام کند.

توجه داشته باشید! کل این روش در چارچوب مقررات بانک مرکزی فدراسیون روسیه "در مورد قوانین انجام معاینه فنی مستقل خودرو" انجام می شود که الزامات بسیار سختی را تعیین می کند. به ویژه، هم متقاضی و هم بریتانیا باید با نامه ای از رویداد مطلع شوند که تاریخ و زمان را مشخص می کند. علاوه بر این، شخص مجری NE حق درخواست توضیحات و اطلاعات از طرفین را دارد.

هنگام سفارش معاینه مستقل، بسیار مهم است که خودتان در آن شرکت کنید و سعی کنید مقصر حادثه و نماینده بریتانیا را درگیر کنید. از آنجایی که نتایج با مهر آبی مهر و موم شده، دوخته شده و توسط همه طرفین امضا شده است، حضور و غیاب یک کارمند آی سی توافقی با نتایج مطالعه است.

قرارداد ارائه خدمات نشان دهنده مکان و زمان معاینه، شماره سریال، مبنای معاینه (شامل جزئیات اعمال محاسباتی و رویداد بیمه شده)، مشخصات وسیله نقلیه، شرح حادثه است. و شرایطی که به آن کمک کرده است، هویت شرکت کنندگان، شرکتی که "خودکار" و هزینه خدمات را فروخته است.

مراحل یک معاینه مستقل در OSAGO

انجام معاینه مستقل توسط یک تکنسین شامل مراحل زیر است:

• بازرسی عناصر آسیب دیده؛
• ضبط عکس و فیلم با توضیحات؛
• تهیه برآورد هزینه برای تعمیرات مرمت؛
• نوشتن نظر کارشناسی در مورد NE انجام شده؛
• تهیه سایر اسناد مرتبط

در فهرست فوق توجه به عبارت «سایر اسناد مرتبط» خالی از لطف نیست. واقعیت این است که انگلستان، در تلاش برای به چالش کشیدن نتایج، نیاز به انجام یک بررسی و محاسبه مستقل دارد. با این حال، مقررات فوق بانک مرکزی فدراسیون روسیه به وضوح تصریح می کند: بر اساس نتایج NE، فقط یک نظر کارشناسی تهیه شده است که به طور کامل فرآیند را در قالب یک "سوال و پاسخ" توصیف می کند!

از آنجایی که هنجار روش پیش از محاکمه برای حل و فصل اختلاف وارد قانون شده است، بلافاصله پس از دریافت کلیه اسناد از سازمان متخصص، باید با درخواست پرداخت اضافی با شرکت تماس بگیرید. اگر ظرف 20 روز پس از دریافت درخواست، بازپرداخت را رد کرد، می توانید در دادرسی مدنی شکایت کنید.

قابل اعتمادترین مشتاق خودرو با تجربه طولانی رانندگی نمی تواند اقدامات سایر رانندگان وسایل نقلیه را تضمین کند. در هر حادثه ای همیشه یک عامل حادثه و قربانی وجود دارد. مرحله بعدی اقدامات برای بازیابی خودرو به دلیل جبران خسارت تحت OSAGO اغلب استرس اضافی را به همراه دارد. کمک ارزشمندی را می توان با معاینه مستقل پس از تصادف تحت OSAGO ارائه کرد.

مصلحت معاینه مستقل

ثبت تصادفات رانندگی از طریق تماس با پلیس راهور و راهنمایی و رانندگی الزامی است. خود افراد شرکت کننده در حادثه نیز در صورت بروز اختلاف بین بیمه گر و بیمه گذار باید از وسایل شخصی برای فیلمبرداری یا عکسبرداری استفاده کنند.

مقصر این برخورد و رانندگان مجروح در حال شناسایی هستند. بازرسی از صحنه حادثه فیلمبرداری می شود، به نوبه خود، کارمندان ملکی واقعیت برخورد را مستند می کنند.

ماجراهای ناگوار بیشتر ادامه پیدا می کند. شرکت بیمه بر اساس مدارک ارائه شده میزان خسارت ناشی از حادثه را محاسبه می کند. اغلب، بیمه‌گر طرف مقصر به طور مصنوعی تخصص فنی خودرو را دست کم می‌گیرد. این کار با کمک یک ارزیابی تخصصی از کارمندی از شرکت بیمه که منافع آن را نمایندگی می کند انجام می شود.

بر اساس شهادت وی ، "گزارش ارزیابی خسارت" برای OSAGO تهیه می شود و متعاقباً محاسبه ای برای عدم بازپرداخت خسارات ناشی از تصادف انجام می شود. در بیشتر موارد، این محاسبه با آسیب واقعی مطابقت ندارد و قادر به پوشش کامل آن نیست.

چگونه می توان از چنین وضعیتی اجتناب کرد و طبق ارزیابی واقعی در صورت وقوع حادثه، مبلغی را برای OSAGO دریافت کرد؟ دو راه وجود دارد:

• قبل از امضای اسناد موجود در بخش ادعاها را به دقت بخوانید. معمولا قانونی که پس از تصادف کمتر برآورد شده باشد، بدون نگاه امضا می شود، اما یک سری نارضایتی از طرف متقاضی به دنبال دارد، بنابراین در صورت نارضایتی از مبلغ قابل پرداخت، متقاضی محاسبه را امضا نمی کند. فرم، خواستار بررسی خرابی ها و محاسبه مجدد است. یا قانون را به نشانه آشنایی با آن امضا می کند، اما این مدخل را اضافه می کند: - «با مقدار تعیین شده موافق نیستم».

• در صورت امضای قانون خسارت در صورت وقوع حادثه، اما عدم در نظر گرفتن میزان غرامت کافی، از کارشناس مستقل کمک می گیریم. ما یک معاینه مستقل انجام می دهیم و یک ادعای پیش از محاکمه برای OSAGO به بریتانیا ارسال می کنیم.

در یک یادداشت! با عطف به تسویه ضرر و زیان، لازم است از قبل موضوع امکان ارائه نظر یک ارزیاب مستقل روشن شود. این کار مدیر را تشویق می کند تا شما را جدی تر بگیرد.

معاینه مستقل OSAGO چگونه انجام می شود؟

هدف اولیه یک ارزیاب خارجی بررسی دقیق خرابی هایی است که در اثر برخورد در خودرو رخ داده است. آسیب پنهان و آسیب واقعی به خودرو که توسط متخصص شرکت در نظر گرفته نشده است، با بازرسی مجدد مشخص می شود.

رویکرد بی طرفانه به پرونده، عدم نمایندگی از منافع سازمان های دیگر، به تعیین علت واقعی حادثه کمک می کند. مشخص می شود که آیا آنها در اثر برخورد دریافت شده اند یا قبل از تصادف در دسترس بوده اند. واقعیت این است که قبل از وضعیت اضطراری وسیله نقلیه تحت پوشش بیمه گذار نیست، بلکه به عنوان استهلاک کسر می شود. تعیین مجدد خسارت ممکن است بسته به موقعیت خاص چندین بار از مقدار تعیین شده قبلی بیشتر شود.

علاوه بر مطالعه کامل علل براده ها، ترک ها، فرورفتگی ها و غیره، تصویر کلی یک تصادف رانندگی بازسازی می شود. اقدامات متخصص فقط در جهت آسیب خارجی نیست.

سرعت حرکت تمام وسایل نقلیه شرکت کننده در درگیری، موقعیت آنها پس از اعتصاب و سایر جنبه ها مشخص می شود. بنابراین در صورت بروز اختلاف در مورد مجرمیت رانندگان و بی گناهی قربانیان، نظر کارشناسی مرحله قاطع پرونده محسوب می شود. در صورت لزوم، متخصص می تواند ارزش واقعی خودرو و میزان خسارت ناشی از تصادف را اعلام کند.

آغازگر یک معاینه مستقل OSAGO شرکت کننده آسیب دیده است. او دستور می دهد و هزینه آن را می پردازد، زیرا به نتیجه عادلانه رویدادها علاقه مند است.

در نتیجه کار تعمیر در جهت شرکت، تماس با متخصص مستقل بی معنی است.

هنگامی که یک ماشین بازسازی شد، تعیین آسیب اصلی دشوار است. وجود خرابی های پنهان شامل باز کردن و جداسازی اجزای بدنه است. به این دلایل، خودرو به ایستگاه خدمات (ایستگاه معاینه فنی) ارسال می شود که قبلاً در مورد زمان اعزام صحبت شده است.

برخلاف معاینه مستقل، خدمات متخصص از یک شرکت بیمه رایگان است. با این حال، هنگامی که در صورت وقوع تصادف تحت OSAGO، رسیدگی به دادگاه به دادگاه می رسد، ممکن است یک معاینه ردیابی پولی برای تعیین علت واقعی خرابی ها تعیین شود. در صورت تبرئه شاکی، کلیه هزینه های کار ارزیابی و سایر خدمات از مقصر کسر می شود.

بسته مدارک و مراحل اجرا

اگرچه ارزیاب شخص ثالث بیمه گر نیست، ارزیاب شخص ثالث باید مدارک زیر را ارائه دهد:

• عنوان یا گواهی ثبت نام.
• اطلاعیه تصادف (کپی).
• قطعنامه در مورد تخلف اداری (کپی).
• گواهی تصادف رانندگی (کپی).
• ارجاع برای بررسی OSAGO از انگلستان، در صورت وجود توافق.
• سایر فرم هایی که در محل برخورد صادر شده است (کپی).

توالی ارزیابی کارشناسی OSAGO پس از تصادف به درک سیستم تراکنش کمک می کند:

• در مورد رسیدگی مقدماتی، انتخاب ارزیاب شخص ثالث با شرکت بیمه موافقت می شود.
• یک سازمان خبره یا یک فرد در قالب یک کارآفرین خصوصی برای دادخواست انتخاب می شود.
• زمان و مکان بازرسی خودرو مورد بحث قرار گرفته است.
• دعوتنامه ای برای آغازگر حادثه و بقیه شرکت کنندگان در حادثه ارسال می شود.
• 5 روز قبل از شروع پروسه گذراندن بازرسی را به سازمان بیمه تلگراف می کنند. IC باید نماینده خود را به سازمان سنجش بفرستد.
• متخصص ماشین را بازرسی می کند و به صلاحدید خود سؤالاتی را می پرسد.
• کارشناس یک گواهی پذیرش و انتقال را در فرم مقرر بر اساس داده های به روز شده از برنامه های ویژه تهیه می کند تا دقیق ترین محاسبات را ارائه دهد. مطالب عکس یا ویدیویی که شخصاً توسط وی ساخته شده است به نتیجه گیری پیوست شده است.
• میزان خسارت واقعی در قالب یک برآورد محاسبه می شود. قیمت های بازار در نظر گرفته شده است.

بازه های زمانی محدودی برای بررسی های پس از تصادف وجود دارد. مهلت 3 روز کاری برای انجام معاینه پس از تصادف، تهیه تخمین به همراه بررسی مستندات داده می شود.

گزارش ارزیابی تهیه و به مشتری ارائه می شود. این گزارش حاوی لیست دقیقی از هر آسیب فردی (جزئیات، قطعات یدکی) است که هزینه واقعی آن به روبل نشان داده شده است.

قیمت خدمات

هزینه کار ارزیابان چه در شخص کارآفرین خصوصی و چه در سازمان حقوقی به سه جزء بستگی دارد:

• منطقه فدراسیون روسیه.
• دسته TC.
• درجه آسیب.

به عنوان مثال، تمام وسایل نقلیه به 4 نوع تقسیم می شوند: اتومبیل، کامیون، SUV و مینی بوس. درجه خرابی به شرح زیر تقسیم می شود: نور تا 60 هزار روبل، متوسط ​​تا 150 هزار روبل. و سنگین از 150 هزار روبل. هر سازمان ارزیاب قیمت های جداگانه ای دارد که از قبل با آنها مذاکره می شود.

قانون به آنها اجازه نمی دهد که خسارت واقعی را برای افزایش پرداخت خدمات دست بالا برآورد کنند. آنها مسئول ارائه اطلاعات دقیق هستند.

بیمه گذاران خودرو در صورت مشکوک بودن به تخمین بیش از حد درجه خرابی می توانند به مراجع قضایی شکایت کنند. خسارت با در نظر گرفتن استهلاک وسایل نقلیه جبران می شود و از 50% تا 90% میزان خسارت واقعی است.

پرداخت چگونه محاسبه می شود؟

دریافت بیمه بیش از 400000 روبل امکان پذیر نیست، زیرا این حداکثر محدودیت مسئولیت بیمه گذار خودرو برای بیمه نامه خودرو است. هزینه‌های مازاد بر غرامت محاسبه‌شده تحت حداکثر سقف سیاست شهروندی از آغازگر برخورد الزامی است.

در طی مراحل قانونی، هنگامی که ورشکستگی عامل حادثه مشخص شود، بیمه‌گر ممکن است پیشنهاد کند وجوه مفقود شده را برای او پرداخت کند. سپس بریتانیا برای او یک ادعای رجعت برای بدهی ارسال خواهد کرد. بسته به مبلغ اضافه پرداخت شده، آغاز کننده سفر وجوه "قرض گرفته شده" را به ترتیب پرداخت اقساط برمی گرداند.

چگونه قربانی فریب نشویم؟

زمانی که شرکت بیمه با یک بار پرداخت به حساب شخصی مشتری خسارت وارده را جبران کند، آنگاه مالک خودرو به تنهایی خودرو را تعمیر می کند. قطعات را می خرد، نصب می کند یا تعمیرگاه مناسب خودرو پیدا می کند و هزینه خدمات را پرداخت می کند.

مورد دیگر زمانی است که یک شرکت خودرویی را برای تعمیر می فرستد. تا به امروز، این بازیابی هزینه "طبیعی" غالب است. برای اینکه قربانی کلاهبرداری نشوید، توصیه های ما را به شدت دنبال کنید.

• هنگام انتخاب تعمیرگاه خودرو، در نتیجه گیری عجله نکنید. اعتبار هر کدام را در بررسی های موجود در منبع اینترنتی بررسی کنید.
• روی قانون انتقال و پذیرش تمرکز کنید، که تمام خرابی ها و کاستی ها را نقطه به نقطه فهرست می کند.
• لیست مشابهی از قطعاتی که باید بازسازی شوند باید در قرارداد با سرویس خودرو منعکس شود.
• پس از اتمام تعمیر، تعویض کلیه بخش های آسیب دیده را طبق لیست قرارداد به دقت بررسی کنید.
• فقط پس از بررسی خودرو برای تعمیر، گواهی پذیرش خودرو را امضا کنید. اگر نقصی پیدا شد، سند را امضا نکنید و خواستار بازسازی با کیفیت بالا وسایل نقلیه هستید.

توجه! شکایات مربوط به تعمیرات بی کیفیت به محل رسیدگی به خسارت بیمه گر ارسال می شود. این SC است که مسئول کیفیت پایین کار تعمیر است.

با تلفات زیاد در تصادف رانندگی، سفارش خدمات یک متخصص شخص ثالث، می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید!

هدف از بیمه اجباری دفاع مدنی کمک به ترمیم خودرو پس از تصادف است، زیرا دریافت غرامت از یک شرکت بیمه راحت تر از شخص مسئول حادثه است. در صورتی که شرکت بیمه در تلاش برای کاهش پرداخت برای تعمیر خودرو باشد، یک معاینه مستقل پس از تصادف تحت OSAGO به تعیین خسارت کمک می کند.

اگر قربانی با میزان غرامت موافق نباشد و مطمئن باشد که پرداخت بیمه هزینه های ترمیم خودرو را پوشش نمی دهد، او حق دارد ارزیابی خود را از خودرو انجام دهد (طبق قانون "در مورد OSAGO" و "قوانین اجرا و سازماندهی آزمون مستقل، ماده 21).

پس از تصادف، مالک خودرو موظف است در صورتی که از پروتکل یورو برای ثبت تصادف استفاده نشود، با بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرد. در محل برخورد شما نیاز دارید:

• مقصر واقعه را مشخص کنید. شرکت بیمه "محرک" حادثه باید هزینه های ترمیم وسیله نقلیه را جبران کند.
• نماینده بررسی آسیب، ماهیت و کمیت آنها را انجام می دهد.
• هنگام ثبت تصادف طبق پروتکل یورو، رانندگان یک اخطار برخورد را پر می کنند، نموداری را ترسیم می کنند و جزئیات آنچه اتفاق افتاده را شرح می دهند.
• اطلاعات در مورد شاهدان اضطراری (در صورت وجود) جمع آوری می شود که در پروتکل یورو می گنجد.
• چنانچه شدت خسارت وارده به وسیله نقلیه در محل حادثه قابل ارزیابی نباشد، معاینه در جایگاه خدمات شرکت بیمه ضروری است.

برای ارزیابی، بهتر است با یک سازمان مستقل که در آن متخصصان هیچ یک از ذینفعان را نمایندگی نمی کنند، تماس بگیرید. در این صورت معاینه دقیق تر خواهد بود.

اگر شرکت کنندگان در تصادف نتوانند در مورد ماهیت برخورد به توافق برسند و هر یک از آنها به نسخه خود پایبند باشند (از سرعت مجاز تجاوز نکردند، طبق قوانین حرکت کردند، ایستادند)، کارشناس مقصر واقعی تصادف را تعیین می کند. .

آسیب ارزیابی خواهد شد، عمق آسیب، بقایای آستر و رنگ از خودروی دیگر، امکان ایجاد آسیب در جهت خاصی از حرکت، سرعت. یک کارشناس مستقل در مورد:

• پویایی حرکت چندین وسیله نقلیه؛
• مسیر حرکت در زمان برخورد؛
• درجه گناه همه شرکت کنندگان در تصادف جاده ای؛
• امکان جلوگیری از شرایط اضطراری؛
• آسیب پنهان، شدت آن

بازرسی خودروی تصادف، فیلمبرداری و عکاسی تنها بخشی از کار یک متخصص مستقل است. هدف و وظیفه اصلی آن تهیه بسته ای از اوراق است که هزینه بازیابی خودرو را منعکس کند. برای این منظور، یک کارشناس مستقل از داده های باز در مورد زیر استفاده می کند:

• قیمت خودرو در زمان اضطراری؛
• هزینه قطعات با یا بدون استهلاک.
• سطح، حجم کار در تعمیر خودرو؛
• میانگین قیمت قطعات در منطقه

نتیجه ارزیابی مستقل خودرو پس از تصادف، محاسبه مقداری است که برای ترمیم خودرو پس از تصادف لازم است.

اگر وسیله نقلیه کمیاب و گرانقیمتی که در قلمرو فدراسیون روسیه نیست دچار حادثه رانندگی شود، نماینده بیمه سعی می کند غرامتی را در مقایسه با سایر مدل های این مارک خودرو پرداخت کند. این واقعیت که هزینه قطعات انحصاری 10 برابر بیشتر از تغییرات ساده است، شرکت را آزار نخواهد داد.

یک متخصص مستقل به شما کمک می کند تا قیمت واقعی قطعات را در هر کجا که هستند - در اروپا، ژاپن یا آمریکا تعیین کنید.

زمان معاینه مستقل به موضوع بررسی، پیچیدگی آسیب وارد شده به وسیله نقلیه بستگی دارد. اما به طور کلی ارزیابی و تهیه گزارش 3-5 روز طول می کشد. وکیلی که تمام اطلاعات لازم را داشته باشد، خسارت وارده را با سرعت کافی محاسبه می کند.

برای انجام یک آزمون خودکار مستقل، بسته مدارک زیر مورد نیاز است:

• اوراق ماشین؛
• گواهی های اضطراری و سایر اسنادی که تاریخ خسارت دریافت شده را تأیید می کند.
• قرارداد خرید و فروش وسیله نقلیه، قیمت خرید هنگام تعیین میزان ضرر قیمت کالا (TCS) و هنگام محاسبه استهلاک.

ممکن است به تشخیص یک وکیل مستقل، مدارک اضافی مورد نیاز باشد. لیست مدارک توسط کارشناس در انعقاد قرارداد برای ارزیابی خودرو پس از حادثه رانندگی اعلام می شود.

قیمت برای بازرسی پس از تصادف توسط مناطق روسیه

چقدر هزینه معاینه مستقل یک خودرو بستگی به وابستگی سرزمینی شرکت دارد و ممکن است تفاوت جزئی وجود داشته باشد. به طور کلی، قیمت در یک منطقه خاص نیز متفاوت است، زیرا این بستگی به صلاحیت و سطح نماینده بیمه درگیر در ارزیابی وسیله نقلیه پس از تصادف، میزان کار، پیچیدگی آنها دارد - هر چه خسارت بیشتر باشد، بیشتر است. هزینه ارزیابی

قیمت تقریبی خدمات تخصصی:

یکی از کارمندان این شرکت هنگام بررسی پیچیدگی آسیب به وسیله نقلیه ناشی از تصادف، هزینه دقیق یک ارزیابی مستقل را اعلام می کند. قبل از تماس با سازمان، لیست تقریبی قیمت ها را می توانید در وب سایت رسمی پیدا کنید و می توانید انتخاب کنید که کجا بهتر است معاینه کنید.

قیمت معاینه پس از تصادف در دفاتر مختلف می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. اساسا، آژانس طیف کاملی از خدمات را به مشتریان خود ارائه می دهد که هزینه آن از 2.5 هزار روبل و بیشتر است.

قیمت ارزیابی مستقل وسیله نقلیه پس از تصادف در مسکو و سن پترزبورگ شامل موارد زیر است:

• عزیمت یک مهندس به صحنه - 500-1.0 هزار روبل؛
• اجرای گزارش بازرسی خودرو با عکس - 1.0 هزار روبل؛
• محاسبه هزینه تعمیرات خودرو - 3000-8000 روبل.

خدمات دیگری ممکن است در طول معاینه مورد نیاز باشد. برای مثال:

• تحویل نتیجه به مشتری - 500 روبل؛
• تنظیم اخطاریه ادعایی به دفتر بیمه - 2000-3000 روبل.
• همراهی و پشتیبانی مشتری در طول مذاکرات - 2-3 هزار روبل.

اکثر شرکت ها چنین خدماتی را مانند مدیریت کل پرونده ارائه می دهند - از تهیه گزارش معاینه تا تشکیل پرونده قضایی - 20 هزار روبل (برای اشخاص حقوقی حدود 30000). کسانی که صرفاً وقت مراجعه به مراجع را ندارند و دارای امکانات هستند، این مبلغ را پرداخت خواهند کرد، زیرا در صورت تصمیم مثبت، نماینده بیمه موظف به پرداخت کلیه هزینه های صاحب وسیله نقلیه خواهد بود.

روش انجام معاینه توسط قانون فعلی "بیمه دفاع مدنی" و "قوانین بازرسی خودرو پس از تصادف" پیش بینی شده است. بر اساس قوانین هنجاری و قانونی، تکنسین گزارش مناسبی در مورد نتایج ارائه خدمات تهیه می کند.

نحوه انجام معاینه مستقل خودرو پس از برخورد:

• بازرسی قطعات آسیب دیده؛
• ایجاد تثبیت فیلم و عکس با توضیحات مفصل؛
• تهیه یک محاسبه؛
• نتیجه گیری در مورد نتایج معاینه؛
• سایر مقالات مرتبط را تهیه کنید.

در دستورالعمل امتحانی گام به گام داده شده، توصیه می شود به عبارت "سایر مقالات" توجه شود. شرکت های بیمه، در تلاش برای به چالش کشیدن یک بازرسی مستقل، خواستار ارائه گزارش معاینه و محاسبات تعمیرات مرمت هستند.

اما طبق مقررات بانک مرکزی روسیه: بر اساس نتایج بررسی، فقط یک نظر کارشناسی تهیه می شود که کل فرآیند را در قالب "سوال و پاسخ" توصیف می کند.

پس از دریافت گزارش، برای دریافت مبلغ باقیمانده غرامت باید با بریتانیا تماس بگیرید. در صورتی که ظرف 20 روز از تاریخ پذیرش درخواست، سازمان از پرداخت غرامت خودداری کند، شکایت به دادگاه ارسال می شود.

برای معاینه می توانید با مقصر حادثه و نماینده انگلستان تماس بگیرید. 5 روز کاری قبل از معاینه تلگرام برای نماینده ارسال می شود. قربانی با دانستن چگونگی انجام ارزیابی مستقل از وسیله نقلیه پس از برخورد، می‌تواند هزینه بازسازی را پوشش دهد.

ویدئو: ارزیابی مستقل خسارت پس از تصادف

ارزیابی خسارت وارده به خودرو توسط کارشناس مستقل، تعیین میزان آن است، که پس از تصادف باید برای تعمیر خودرو هزینه شود (ما قبلاً در مورد نحوه محاسبه صحیح هزینه تعمیرات پس از تصادف صحبت کردیم). این معاینه با هدف بازیابی بعدی از انگلستان یا مقصر حادثه وجوه تعمیرات خودرو انجام می شود.

اما معاینه مستقل جهت مهم دیگری نیز دارد و آن احراز تقصیر راننده است. با کمک دانش خاص، یک متخصص می تواند کاملاً دقیق تشخیص دهد که آیا نقض قوانین راهنمایی و رانندگی در اقدامات راننده وجود داشته است یا خیر، آیا یک عابر پیاده یا راننده می توانسته است از یک موقعیت اضطراری جلوگیری کند، که مقصر در زمان حرکت کدام چراغ راهنمایی را انجام داده است. تصادف و غیره (ما در مورد اینکه آیا مقصر حادثه می تواند تحت OSAGO روی غرامت حساب کند صحبت کردیم).

توجه!وکیل می تواند در دادگاه گناه راننده را به چالش بکشد و استدلال های خود را با نتیجه گیری کارشناس اثبات کند.

و این لحظه بی اهمیتی نیست، زیرا اغلب اوقات نتیجه گیری عینی و درست تهیه شده توسط متخصص امکان اجتناب از مسئولیت کیفری را فراهم می کندو به قربانی خسارت وارده به وی به طور کامل.

چه زمانی به ارزیابی حرفه ای نیاز دارید، آیا ارزشش را دارد؟

بسیاری از صاحبان خودرو بر این باورند که انجام معاینه توسط یک متخصص مستقل پس از تصادف فقط یک هزینه اضافی است، بسیاری خود این روش را یک امر رسمی می دانند. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، وضعیت تا حدودی متفاوت است.

معاینه ای که توسط یک متخصص مستقل انجام می شود نه تنها امکان ارزیابی خسارت واقعی وارد شده به قربانی را فراهم می کند، بلکه به عنوان تأیید میزان خسارت وارده به دادگاه نیز عمل می کند.

ارزیابی مستقل از خسارت دریافتی توسط خودرو در موارد زیر ضروری است:

1. زمانی که مبلغ محاسبه شده برای بازسازی توسط کارشناسان بریتانیا کافی نیست.
2. در صورتی که شخص مسئول حادثه یک خط مشی مسئولیت مدنی معتبر نداشته باشد (شما می توانید با موقعیت هایی که در آن شرکت کننده در حادثه خود را بدون سیاست OSAGO می بیند آشنا شوید).
3. در صورتی که خسارت وارده از حداکثر مقدار ممکن تحت OSAGO بیشتر باشد.
4. در صورت نیاز به ارزیابی از دست دادن ارزش کالا (ما به طور مفصل در مورد هزینه بیمه TCB یک خودرو پس از تصادف صحبت کردیم).
5. در موارد دیگر که ممکن است توسط خود مشتری آغاز شود.

یعنی کارشناسی که با او خسارت را ارزیابی می کنید نفع شخصی در کاهش میزان خسارت نداشته باشد و تحت فشار اشخاص ثالث قرار نگیرد. به همین دلیل است که بسیاری از صاحبان خودرو به طور فزاینده ای از خدمات کارشناسانی که توسط شرکت بیمه به آنها ارائه می شود خودداری می کنند و ترجیح می دهند از متخصصانی که هیچ ارتباطی با شرکت بیمه ندارند ارزیابی کنند.

گذشته از همه اینها متخصصانی که توسط شرکت های بیمه ارائه می شوند با یک سازمان بیمه گر رابطه قراردادی دارندو علاقه شخصی به کاهش میزان غرامت داشته باشید (در مورد میزان پرداخت معمولاً شرکت های بیمه در صورت بروز حادثه تحت OSAGO بخوانید).

ارزیابی خسارت توسط یک متخصص مستقل به شما امکان می دهد معادل صحیح مالی عواقب ناشی از آن را دقیقاً تعیین کنید و به قربانی زمینه ای برای بازیابی غرامت از مجرم یا شرکت بیمه می دهد.

بیشتر اوقات ، صاحبان خودرو در موارد زیر به معاینه مستقل متوسل می شوند:

• ارزیابی خسارت پس از حادثه.
• هنگام ارزیابی خسارت ناشی از شرایط آب و هوایی و بلایای طبیعی به وسیله نقلیه.
• هنگام ارزیابی مانده های قابل استفاده وسیله نقلیه و از دست دادن ارزش کالا.
• ارزیابی نیز به منظور بیمه در بازار خدمات انجام می شود.
• ارزیابی مستقل نیز هنگام ثبت نام خودرو به عنوان ارث انجام می شود.

گزینه های امتحانی:

• منطقه ای از فدراسیون روسیه که این مطالعه در آن انجام شده است.
• نوع وسیله نقلیه (ماشین سواری، کامیون، SUV و غیره).
• شدت جراحات وارده در تصادف (شدید، متوسط، خفیف).
• ویژگی های وسیله نقلیه مورد بررسی (برند، هزینه، سال ساخت و غیره).

مهم!بالاترین تعرفه این سرویس در منطقه مرکزی کشورمان است.

اگر هزینه تحقیق روی یک وسیله نقلیه سواری را تحلیل کنیم، بسته به شدت خسارت وارد شده در تصادف برای منطقه مرکزی کشورمان، مقیاس قیمت زیر را دریافت خواهید کرد:

• درجه خفیف آسیب (خسارت حدود 30-60 هزار روبل) حدود 2.5 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
• با شدت متوسط ​​(خسارت از 60-150 هزار روبل)، حدود 4000 روبل.
• شدت آسیب شدید (بیش از 150000 روبل) حدود 5000 روبل است.

متخصصان سازمان خبره هنگام محاسبه هزینه مطالعه، عوامل زیادی از جمله سال ساخت خودرو، برند خودرو و ... را در نظر می گیرند.

از این گذشته، هیچ مالک خودرویی با این واقعیت که یک خودروی خارجی گران قیمت هزینه بیشتری خواهد داشت و کارشناس با چنین خودرویی کار بیشتری خواهد داشت، بحث نمی کند. برای ارزیابی آسیب چنین خودرویی، نه تنها به یک متخصص با کلاس بالا، بلکه به تجهیزات گران قیمت نیز نیاز خواهید داشت.

معاینه توسط یک متخصص مستقل همیشه توسط شهروندی که این نوع خدمات را سفارش داده است پرداخت می شود. ولی مبلغی که در معاینه صرف شده است، راننده می تواند از بریتانیا بازیابی کند، در صورتی که معاینه برای تعیین هزینه واقعی تعمیرات خودرو انجام شده باشد.

قوانین برگزاری

فرآیند ارزیابی خسارت خودرو به ترتیب زیر انجام می شود:

1. مشتری با یک سازمان متخصص مستقل تماس می گیرد.
2. یکی از کارکنان سازمان هزینه این سرویس و همچنین مکان و زمان این رویداد را با راننده هماهنگ می کند.

در صورت وجود اشخاص ذینفع (مقصر، بیمه گر)، قربانی باید زمان و مکان واقعه را به آنها اطلاع دهد.

اطلاع رسانی باید از طریق پست سفارشی همراه با تایید دریافت انجام شود.. این باید بدون نقص انجام شود، زیرا این جنبه قانونی ارزیابی خسارت دریافتی در تصادف است.

در صورتی که دومین شرکت کننده در حادثه در شهر شما زندگی می کند، باید حداکثر 3 روز قبل از بررسی ارزیابی (به استثنای روز رویداد و روز ارسال نامه) نامه ثبت شده برای او ارسال شود.

اگر عامل حادثه در محل دیگری زندگی می کند، باید حداکثر 6 روز کاری قبل از رویداد نامه ثبت شده ارسال کنید.

از یک متخصص بپرسید