مصرف زیاد سوخت دیزل: دلایل نرخ مصرف سوخت برای موتورهای دیزل نحوه محاسبه مصرف سوخت دیزل

4.1. استانداردهای مصرف سوخت برای وسایل نقلیه عمومی

نرخ مصرف سوخت را می توان برای هر مدل، برند و اصلاح وسایل نقلیه کارکرده تنظیم کرد و با شرایط عملکردی خاص وسایل نقلیه موتوری با توجه به طبقه بندی و هدف آنها مطابقت دارد. هنجارها شامل مصرف سوخت مورد نیاز برای اجرای فرآیند حمل و نقل است. مصرف سوخت برای نیازهای فنی، گاراژ و سایر نیازهای داخلی خانوار که مستقیماً با فرآیند تکنولوژیکی حمل و نقل مسافر و کالا مرتبط نیستند در هنجارها (در جداول) گنجانده نشده است و به طور جداگانه تنظیم می شود.

برای وسایل نقلیه عمومی، انواع استانداردهای زیر ایجاد شده است:

- نرخ پایه بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر(L / 100 کیلومتر) مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه موتوری (ATS) در حال کار؛

- نرخ حمل و نقل بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر(l / 100 کیلومتر) مسافت پیموده شده در حین کار حمل و نقل؛

- اتوبوس،که در آن وزن محدود و بار اسمی مسافران عادی شده برای اتوبوس در نظر گرفته می شود.

- کامیون کمپرسی،که در آن وزن محدود و بار نرمال شده کامیون کمپرسی در نظر گرفته می شود (با ضریب 0.5).

نرخ حمل و نقل بر حسب لیتر در هر 100 تن کیلومتر (l/100 tkm) در طول عملیات حمل و نقل یک کامیون، مصرف سوخت اضافی به نرخ پایه را در هنگام رانندگی با یک خودرو با بار، قطار جاده ای با تریلر یا نیمه در نظر می گیرد. تریلر بدون بار و با بار یا با استفاده از ضرایب تعیین شده قبلی برای هر تن بار حمل شده، وزن تریلر یا نیمه تریلر - تا 1.3 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر تا 2.0 لیتر در 100 کیلومتر برای وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی و بنزینی به ترتیب - یا با استفاده از محاسبات دقیق انجام شده با استفاده از یک برنامه خاص - روش شناسی مستقیماً برای هر مارک خاص، تغییر و نوع مبادله تلفن خودکار.

نرخ پایهمصرف سوخت بستگی به طراحی وسیله نقلیه، واحدها و سیستم های آن، دسته بندی، نوع و هدف خودروهای نورد (خودروها، اتوبوس ها، کامیون ها و غیره) دارد، به نوع سوخت مصرفی، جرم وسیله نقلیه را در نظر می گیرد. به ترتیب در حال اجرا، یک مسیر مشخص شده و حالت رانندگی در شرایط عملیاتی در "قوانین جاده".

هنجار حمل و نقل(هنجار کار حمل و نقل) شامل نرخ پایه است و به ظرفیت حمل یا به بار عادی مسافران یا به جرم خاص محموله در حال حمل بستگی دارد.

هنجار عملیاتیدر محل کار وسیله نقلیه بر اساس هنجار پایه یا حمل و نقل با استفاده از ضرایب اصلاحی (اضافی) که شرایط عملیات محلی را در نظر می گیرد، طبق فرمول های ارائه شده در این سند ایجاد می شود.

نرخ مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر از یک وسیله نقلیه در اندازه گیری های زیر تنظیم می شود:

برای وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی - در لیتر بنزین یا سوخت دیزل؛

برای خودروهایی که با گاز مایع (LPG) کار می کنند - در لیتر LPG با نرخ 1 لیتر بنزین مطابق با "1.32 لیتر LPG، نه بیشتر" است (میزان توصیه شده بین 1.22 ± 0.10 لیتر LPG تا 1 لیتر است. بنزین، بسته به خواص مخلوط پروپان-بوتان)؛

برای خودروهایی که با گاز طبیعی فشرده (CNG) کار می کنند - در متر مکعب معمولی CNG، به میزان 1 لیتر بنزین معادل 1 ± 0.1 متر CNG (بسته به خواص گاز طبیعی) است.

برای وسایل نقلیه گازی-دیزلی، میزان مصرف گاز طبیعی فشرده در متر مربع با نشان دادن همزمان میزان مصرف سوخت دیزل در لیتر نشان داده شده است، نسبت آنها توسط سازنده تجهیزات (یا در دستورالعمل های عملیاتی) تعیین می شود.

حسابداری برای حمل و نقل جاده ای، آب و هوا و سایر عوامل عملیاتی با استفاده از آن انجام می شود عوامل تصحیح (اضافی)،به صورت درصد افزایش یا کاهش در مقدار اولیه هنجار تنظیم می شود (مقادیر آنها به دستور یا دستور مدیریت شرکتی که مبادلات تلفنی خودکار یا اداره محلی را اداره می کند تعیین می شود).

نرخ مصرف سوخت در شرایط زیر افزایش می یابد.

1. عملکرد وسایل نقلیه در فصل زمستان، بسته به مناطق آب و هوایی کشور - از 5٪ تا 20٪ (شامل - و در ادامه متن برای تمام مقادیر حد بالایی ضرایب).

2. تردد وسایل نقلیه در جاده های عمومی (رده های I، II و III) در مناطق کوهستانی اعم از شهرها، شهرستان ها و مناطق حاشیه شهر در ارتفاع از سطح دریا:

از 300 تا 800 متر - تا 5٪ (کوه های پایین تر)؛

از 801 تا 2000 متر - تا 10٪ (کوه های میانی)؛

از 2001 تا 3000 متر - تا 15٪ (ارتفاعات)؛

بیش از 3000 متر - تا 20٪ (ارتفاعات).

3. بهره برداری از وسایل نقلیه در جاده های عمومی دسته های I، II و III با طرح پیچیده (خارج از شهرها و مناطق حومه شهر)، که در آن به طور متوسط ​​بیش از پنج دور (پیچ) با شعاع کمتر از 40 متر در هر 1 وجود دارد. کیلومتر (یا بر اساس 100 کیلومتر مسیر - حدود 500) - تا 10٪، در جاده های عمومی دسته IV و V - تا 30٪.

4. کار وسایل نقلیه در شهرهای دارای جمعیت:

بیش از 3 میلیون نفر - تا 25٪؛

از 1 تا 3 میلیون نفر - تا 20٪؛

از 250 هزار تا 1 میلیون نفر - تا 15٪؛

از 100 تا 250 هزار نفر - تا 10٪؛

حداکثر 100 هزار نفر در شهرها، شهرک های نوع شهری و سایر شهرک های بزرگ (در صورت وجود تقاطع های تنظیم شده، چراغ های راهنمایی یا سایر علائم راهنمایی و رانندگی) - تا 5٪.

5. بهره برداری از وسایل نقلیه ای که نیاز به توقف های مکرر تکنولوژیکی مرتبط با بارگیری و تخلیه، سوار و پیاده شدن مسافران دارند، از جمله تاکسی های مسیر ثابت- اتوبوس، ماشین های شهری و مسافری کلاس کوچک، وانت، واگن های استیشن و غیره، از جمله حمل و نقل. محصولات و محموله های کوچک، خدمات صندوق پستی، جمع آوری پول، خدمات مستمری بگیران، معلولان، بیماران و غیره. (اگر به طور متوسط ​​بیش از یک توقف در هر 1 کیلومتر اجرا وجود داشته باشد؛ در همان زمان، توقف در چراغ های راهنمایی، تقاطع ها و گذرگاه ها در نظر گرفته نمی شود) - تا 10٪.

6. حمل و نقل کالاهای غیراستاندارد، بزرگ، سنگین، خطرناک، کالاهای شیشه ای و غیره، جابجایی در کاروان و با اسکورت و موارد مشابه:

با کاهش متوسط ​​سرعت وسایل نقلیه 20 ... 40 کیلومتر در ساعت - تا 15٪.

با کاهش متوسط ​​سرعت زیر 20 کیلومتر در ساعت - تا 35٪.

7. هنگام دویدن در اتومبیل های جدید و آنهایی که از تعمیرات اساسی خارج شده اند (مسافت پیموده شده توسط سازنده تجهیزات تعیین می شود) - تا 10٪.

8. با رانندگی متمرکز خودروها:

تحت قدرت خود در یک حالت واحد یا در یک ستون - تا 10٪.

هنگام حمل و نقل و بکسل اتومبیل در حالت جفت - تا 15٪.

هنگام حمل و بکسل در شرایط ساخته شده - تا 20٪.

9. برای وسایل نقلیه در حال کار:

بیش از 5 سال با مسافت پیموده شده در کل بیش از 100 هزار کیلومتر - تا 5٪؛

بیش از 8 سال با مسافت پیموده شده در کل بیش از 150 هزار کیلومتر - تا 10٪.

10. هنگام کار با کامیون، کامیونت، تاکسی باری و غیره. بدون در نظر گرفتن وزن محموله حمل و نقل، و همچنین زمانی که وسایل نقلیه به عنوان وسایل نقلیه تکنولوژیکی، از جمله کار در شرکت - تا 10٪ کار می کنند.

11. در حین کار وسایل نقلیه ویژه (گشت، فیلمبرداری، تعمیر، سکوهای هوایی، لیفتراک و ...) که فرآیند حمل و نقل را هنگام مانور، با سرعت کم، با توقف مکرر، دنده عقب و غیره انجام می دهند - تا 20%.

12. هنگام کار در معادن، هنگام حرکت در سطح مزرعه، هنگام حمل چوب و غیره. در بخش های افقی جاده های دسته IV و V:

برای ATS در حال اجرا بدون بار - تا 20٪.

برای مبادلات تلفنی خودکار با بارگیری کامل یا جزئی وسیله نقلیه - تا 40٪.

13. هنگام کار در شرایط آب و هوایی شدید و سخت جاده ها در هنگام آب شدن فصلی، رانش برف یا شن، برف و یخ سنگین، سیل و سایر بلایای طبیعی:

برای جاده های دسته های I، II و III - تا 35٪؛

14. در حین تمرین رانندگی:

در جاده های عمومی - تا 20٪؛

در زمین های تمرین ویژه تعیین شده، هنگام مانور دادن با سرعت کم، با توقف های مکرر و معکوس کردن - تا 40٪.

15. هنگام استفاده از تهویه مطبوع یا تنظیم "کنترل آب و هوا" در هنگام رانندگی - تا 7٪ نرخ پایه.

16. هنگام استفاده از کولر در پارکینگ، مصرف سوخت استاندارد به میزان یک ساعت توقف با موتور روشن است، در پارکینگ در هنگام استفاده از نصب "کنترل آب و هوا" (بدون توجه به فصل) یکسان است. ) برای یک ساعت توقف با موتور روشن - تا 10٪ از نرخ پایه.

17. هنگامی که وسایل نقلیه در هنگام بارگیری یا تخلیه در نقاطی که به دلیل شرایط ایمنی یا سایر قوانین قابل اجرا خاموش کردن موتور ممنوع است ( انبارهای نفت، انبارهای ویژه، وجود محموله ای که اجازه خنک شدن بدنه را نمی دهد، وسایل نقلیه بیکار باشند. ، بانک ها و سایر اشیاء)، و همچنین در موارد دیگر توقف اجباری خودرو با موتور روشن - تا 10٪ نرخ پایه برای یک ساعت توقف.

18. در فصل زمستان یا سرد (در دمای متوسط ​​روزانه زیر 5+ درجه سانتیگراد)، در پارکینگ ها، در صورت نیاز به راه اندازی و گرم کردن اتومبیل و اتوبوس (در صورت نبود بخاری مستقل) و همچنین در پارکینگ. تعداد زیادی در انتظار مسافران (از جمله برای وسایل نقلیه پزشکی و هنگام حمل و نقل کودکان)، مصرف سوخت استاندارد با نرخ یک ساعت پارکینگ (بیکار) با موتور روشن - تا 10٪ نرخ پایه تنظیم می شود.

19. بر اساس دستور رئیس مؤسسه یا دستور رهبری اداره محلی مجاز است:

برای رانندگی درون گاراژی و نیازهای فنی شرکت های حمل و نقل موتوری (بازرسی فنی، کار تنظیم، راه اندازی قطعات موتور و سایر اجزای خودرو پس از تعمیر و غیره)، مصرف سوخت استاندارد را تا 1٪ از کل مقدار مصرف شده افزایش دهید. توسط این شرکت (با توجیه و در نظر گرفتن تعداد واقعی واحدهای ATS مورد استفاده در این کارها)؛

برای برندها و اصلاحات خودروهایی که تغییرات ساختاری قابل توجهی نسبت به مدل پایه ندارند (با مشخصات فنی یکسان موتور، گیربکس، درایو نهایی، لاستیک، فرمول چرخ، بدنه) و تفاوتی با مدل پایه ندارند. وزن خود، میزان مصرف سوخت پایه را در ابعاد مشابه مدل پایه تنظیم کنید.

برای مارک ها و اصلاحات خودروهایی که تغییرات طراحی ذکر شده در بالا را ندارند، اما تنها از نظر وزن با مدل پایه متفاوت هستند (هنگام نصب ون، سایبان، تجهیزات اضافی، رزرو و غیره)، نرخ مصرف سوخت را می توان تعیین کرد:

به ازای هر تن افزایش (کاهش) وزن خود خودرو با افزایش (کاهش) تا 2 لیتر در 100 کیلومتر برای خودروهای با موتورهای بنزینی به میزان حداکثر 1.3 لیتر در 100 کیلومتر - با موتورهای دیزل، به میزان حداکثر 2.64 لیتر در 100 کیلومتر برای خودروهایی که با گاز مایع کار می کنند، به میزان حداکثر 2 متر مکعب / 100 کیلومتر برای خودروهایی که با گاز طبیعی فشرده کار می کنند.

با فرآیند گازوئیل موتور، تقریباً تا 1.2 متر مکعب گاز طبیعی و تا 0.25 لیتر در 100 کیلومتر سوخت دیزل، بر اساس هر تن تغییر در وزن خودرو.

میزان مصرف سوخت ممکن است کاهش یابد.

1. هنگام کار در جاده های عمومی دسته های I، II و III در خارج از منطقه حومه شهر در زمین های صاف و کمی تپه ای (ارتفاع از سطح دریا تا 300 متر) - تا 15٪.

2. در صورتی که وسایل نقلیه در محدوده برون شهری خارج از محدوده شهر تردد کنند، عوامل اصلاحی (شهری) اعمال نمی شود.

در صورت نیاز به استفاده همزمان از چند سهمیه، میزان مصرف سوخت با در نظر گرفتن مجموع یا تفاوت این کمک هزینه ها تعیین می شود.

علاوه بر مصرف عادی گاز، استفاده از بنزین یا گازوئیل برای خودروهای LPG در موارد زیر مجاز است:

برای ورود به منطقه تعمیر و خروج از آن پس از انجام اقدامات فنی - حداکثر 5 لیتر سوخت مایع در هر یک ماشین بالون گاز.

برای راه اندازی و راه اندازی موتور یک وسیله نقلیه سیلندر گاز - حداکثر 20 لیتر سوخت مایع در هر ماه در هر وسیله نقلیه در فصول تابستان و بهار-پاییز، در زمستان، هزینه های اضافی زمستانی نیز مطابق با بخش 4.3 در نظر گرفته می شود.

در مسیرهایی که طول آنها از محدوده یک بار سوخت گیری گاز بیشتر است،

تا 25 درصد از کل مصرف سوخت در مسیرهای مشخص شده.

در تمام این موارد، سهمیه بندی مصرف سوخت مایع برای وسایل نقلیه بالن گازی در همان ابعاد برای وسایل نقلیه پایه مربوطه انجام می شود.

با در نظر گرفتن تغییرات احتمالی و تنوع شرایط عملیاتی تجهیزات خودرو، تغییرات دست‌ساز، طبیعی و اقلیمی، شرایط جاده‌ها، ویژگی‌های حمل و نقل کالا و مسافر و غیره، در صورت لزوم تولید، آن را انجام می‌دهد. به دستور رهبری ادارات محلی مناطق و سایر بخش ها - با توجیه مناسب و با توافق با وزارت حمل و نقل روسیه، می توان عوامل اصلاح فردی (اضافه هزینه ها) را به هنجارهای مصرف سوخت روشن یا معرفی کرد.

برای مدت اعتبار سند "نرخ مصرف سوخت و روغن برای حمل و نقل جاده ای" برای مدل ها، مارک ها و اصلاحات وسایل نقلیه موتوری که وارد ناوگان کشوری می شوند که وزارت حمل و نقل روسیه نرخ مصرف سوخت را برای آنها تایید نکرده است (شامل نمی شود در این نرخ های مصرف)، رؤسای ادارات محلی مناطق و شرکت ها می توانند به دستور خود هنجارهای ایجاد شده در برنامه های فردی را به روش تعیین شده توسط سازمان های علمی که چنین هنجارهایی را طبق یک روش برنامه خاص ایجاد می کنند، به اجرا بگذارند.

برای اتومبیل های مسافریمقدار نرمال شده مصرف سوخت با توجه به نسبت زیر محاسبه می شود:

جایی که سساعت- مصرف سوخت استاندارد، L؛

اچس- نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده خودرو،

اس- مسافت پیموده شده ماشین، کیلومتر؛

دی

مثال.از بارنامه مشخص شد که یک ماشین تاکسی GAZ-24-10 که در یک منطقه کوهستانی در ارتفاع 500-1500 متر فعالیت می کرد، 244 کیلومتر را طی کرد.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه برای یک خودروی سواری GAZ-24-10 است اچس= 13.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

کمک هزینه کار در مناطق کوهستانی در ارتفاع 500 تا 1500 متر می باشد دی = 5%.

برای اتوبوس هامقدار عادی مصرف سوخت به طور مشابه برای اتومبیل های سواری تعیین می شود. اگر در زمستان از بخاری های مستقل معمولی در اتوبوس استفاده شود، مصرف سوخت برای عملکرد بخاری در کل مصرف سوخت نرمال شده به شرح زیر در نظر گرفته می شود:

, (2)

جایی که سساعت

اچس- نرخ پایه مصرف سوخت در هر اتوبوس،

l/100 km یا m/100 km;

اس- مسافت پیموده شده اتوبوس، کیلومتر؛

اچاز جانب- میزان مصرف سوخت برای عملکرد بخاری یا بخاری، l/h؛

تی- زمان کارکرد ماشین با بخاری همراه، ساعت؛

د - ضریب تصحیح (کل کمک هزینه نسبی یا کاهش) به هنجار بر حسب درصد.

مثال.از بارنامه مشخص شد که اتوبوس شهری Ikarus-280.33 در زمستان با استفاده از بخاری های داخلی استاندارد Sirokko-268 همراه با Sirokko-262 (هیتر تریلر) در شهر کار می کرد و 164 کیلومتر را طی کرد و مدت زمان کار در آن خط 8 ساعته

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه برای مسافت پیموده شده برای اتوبوس شهری Ikarus-280.33 است اچس= 43.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

کمک هزینه زمستان است دی = 10%;

میزان مصرف سوخت برای عملکرد بخاری Sirokko-268 همراه با Sirokko-262 است. اچاز جانب\u003d 3.5 لیتر در ساعت.

مصرف سوخت نرمال شده عبارت است از:

برای وسایل نقلیه باربری یا کامیون های مسافرتی

,(3)

جایی که ساچ- مصرف سوخت استاندارد، در لیتر یا متر 3؛

اس

اچذخیره- میزان مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده قطار جاده ای،

اچsaکه در =اچس +اچg· جیجیپ l/100 km یا m/100 km,

اچس- نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده خودرو، l/100 km یا m/100 km.

اچsaکه در =اچس- برای یک وسیله نقلیه، تراکتور، l / 100 کیلومتر یا متر 3 / 100 کیلومتر؛

اچg- نرخ مصرف سوخت برای وزن اضافی تریلر یا نیمه تریلر، l/100 tkm یا m/100 tkm؛

اچw- میزان مصرف سوخت برای کار حمل و نقل،

l/100 tkm یا m/100 tkm؛

دبلیو- حجم کار حمل و نقل، دبلیو= جیجیپ اسجیپ، t کیلومتر;

جیsp- جرم محموله، t;

اسجیپ- مسافت پیموده شده با بار، کیلومتر؛

جیپپ- وزن بدون بار تریلر یا نیمه تریلر، t.

دی- ضریب تصحیح (نسبی کل

کمک هزینه یا کاهش) به هنجار به عنوان درصد.

برای کامیون های تخت مسطح و قطارهای جاده ای که علاوه بر نرخ پایه، کار ثبت شده در تن کیلومتر را انجام می دهند، مصرف سوخت افزایش می یابد(بر حسب لیتر برای هر تن بار در 100 کیلومتر محاسبه می شود) بسته به نوع سوخت مصرفی:

برای بنزین - تا 2 لیتر؛

گاز مایع (LPG) - تا 2.64 لیتر؛

گاز طبیعی فشرده (CNG) - تا 2 متر؛

با توان گازوئیل، تقریبا تا 1.2 متر مکعب گاز طبیعی و حداکثر 0.25 لیتر سوخت دیزل.

هنگام کار با کامیون های تخت، تراکتور با تریلر و تراکتور کامیون با نیمه تریلر، میزان مصرف سوخت (L / 100 کیلومتر) برای مسافت پیموده شده قطار جاده ای افزایش(محاسبه بر حسب لیتر به ازای هر تن وزن خود تریلر و نیمه تریلر) بسته به نوع سوخت:

بنزین - حداکثر 2 لیتر؛

سوخت دیزل - حداکثر 1.3 لیتر؛

گاز مایع - تا 2.64 لیتر؛

گاز طبیعی - تا 2 متر؛

مثال 1از بارنامه مشخص شد که یک وسیله نقلیه مسطح ZIL-431410 با مسافت پیموده شده در مجموع 217 کیلومتر کار حمل و نقل را به میزان 820 tkm در شرایط عملیاتی انجام می دهد که نیازی به استفاده از کمک هزینه یا کاهش آنها ندارد.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای خودروی سواری ZIL-43141 است اچس= 31.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف بنزین برای حمل بار است اچw= 2.0 لیتر در 100 تن کیلومتر.

مصرف سوخت نرمال شده عبارت است از:

مثال 2از بارنامه مشخص شد که یک وسیله نقلیه مسطح KamAZ-53215 با موتور KamAZ-740.11 با مسافت 1000 کیلومتر در مسیر بریانسک - مسکو - بریانسک حمل و نقل محموله ای به وزن 3.5 تن را از مسکو به بریانسک انجام داده است. شرایط عملیات زمستانی

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای خودروی تخت مسطح KamAZ-53215 با موتور KamAZ-740.11 است. اچس= 24.5 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت دیزل برای حمل بار است اچw= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر.

کمک هزینه کار در زمستان در منطقه بریانسک دی= 10 درصد

مصرف سوخت نرمال شده عبارت است از:

مثال 3از بارنامه مشخص شد که وسیله نقلیه مسطح KamAZ-5320 با تریلر GKB-8350 6413 tkm کار حمل و نقل را در شرایط زمستانی در جاده های کوهستانی در ارتفاع 1501 تا 2000 متر انجام داده و در مجموع 475 کیلومتر پیموده است.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای یک وسیله نقلیه تخت KamAZ-5320 است اچس= 25.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

اچw= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای وزن اضافی تریلر است اچg= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر؛

کمک هزینه کار زمستانی دی= 10% برای کار در شرایط کوهستانی در ارتفاع 1501 تا 2000 متری از سطح دریا. دی= 10 درصد، ∑ دی=10+10=20%;

جرم تریلر مجهز GKB-8350 جیnp= 3.5 تن؛

میزان مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده یک قطار جاده ای متشکل از: یک ماشین KamAZ-5320 با یک تریلر GKB-8350 است:

اچsaکه در =اچس +اچg· جیnp\u003d 25 + 1.3 3.5 \u003d 29.55 لیتر / 100 کیلومتر.

مصرف سوخت عادی:

مثال 4از بارنامه مشخص شد که وسیله نقلیه مسطح KamAZ-53215 با موتور KamAZ-740.11 با تریلر GKB-8350 با مسافت طی شده 2000 کیلومتر در طول مسیر کیروف - مسکو - کیروف ، حمل بار به وزن 3.5 را انجام داده است. تن از مسکو تا کیروف در شرایط زمستانی در جاده های عمومی رده II.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای یک وسیله نقلیه مسطح KamAZ-53215 با موتور KamAZ-740.11 به دستور رئیس شرکت تعیین شد و بالغ بر اچس= 24.5 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای حمل بار است اچw= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای وزن اضافی تریلر است اچg= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر؛

جرم تریلر مجهز GKB-8350 جیnp= 3.5 تن؛

کمک هزینه کار در زمستان در منطقه کیروف دی = 12 %,

کاهش مصرف سوخت هنگام کار در جاده های عمومی دسته II دی= -8٪. مجموع ∑ D=12-8=4%;

حجم کار حمل و نقل، دبلیو= جیجیپ· اسجیپ\u003d 3.5 1000 \u003d 3500 tkm؛

میزان مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده قطار جاده ای متشکل از: یک ماشین KamAZ-53212 با یک تریلر GKB-8350 است:

اچsaکه در =اچس +اچg· جیnp\u003d 24.5 + 1.3 3.5 \u003d 29.05 لیتر / 100 کیلومتر.

مصرف سوخت عادی:

برای تراکتورهامقدار عادی مصرف سوخت به طور مشابه با وسایل نقلیه باری تعیین می شود.

مثال.از بارنامه مشخص شد که تراکتور MAZ-5429 با نیمه تریلر MA3-5205A 9520 tkm کار حمل و نقل را با طی 595 کیلومتر در یک جاده کشور با سطح بهبود یافته انجام داده است.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای تراکتور MAZ-5429 است اچس= 23.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای حمل بار است اچw= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای وزن اضافی نیم تریلر است اچg= 1.3 لیتر در 100 تن کیلومتر؛

جرم نیمه تریلر مجهز MAZ-5205A جیnp= 5.7 تن؛

کمک هزینه کار زمستانی دی= 10% کاهش به دلیل حرکت قطار جاده ای در جاده های کشور با سطح بهبود یافته دی= 15%؛ مجموع ∑ D=10-15= 5%;

میزان مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده یک قطار جاده ای متشکل از: یک تراکتور MAZ-5429 با یک نیمه تریلر MAZ-5205A است:

اچsaکه در =اچس +اچg· جیnp\u003d 23 + 1.3 5.7 \u003d 30.41 لیتر / 100 کیلومتر.

مصرف سوخت عادی:

برای وسایل نقلیه کمپرسی و کامیون های کمپرسیمقدار نرمال شده مصرف سوخت با رابطه زیر تعیین می شود:

, (4)

جایی که اچخودم- میزان مصرف سوخت کامیون کمپرسی،

اچخودم=اچس+اچw· (جیnp+ 0.5 q)، لیتر در 100 کیلومتر؛

اچw- میزان مصرف سوخت برای عملیات حمل و نقل یک کامیون کمپرسی و برای جرم اضافی یک تریلر یا نیمه تریلر، l / 100 تن کیلومتر یا متر / 100 تن کیلومتر.

جیnp- وزن خود تریلر، نیمه تریلر، t.

q- ظرفیت حمل تریلر، t;

اچس- نرخ پایه مصرف سوخت یک کامیون کمپرسی، با در نظر گرفتن کار حمل و نقل، l / 100 کیلومتر؛

اس- مسافت پیموده شده ماشین یا قطار جاده ای، کیلومتر؛

اچz- میزان مصرف سوخت اضافی برای هر سفر با بار کامیون کمپرسی، l.

Z - تعداد سواران با بار در هر شیفت؛

دی- ضریب تصحیح (کل کمک هزینه نسبی یا کاهش) به هنجار بر حسب درصد.

هنگامی که کامیون های کمپرسی با تریلرهای کمپرسی، نیمه تریلرها کار می کنند (اگر نرخ پایه برای ماشین محاسبه شود، مانند یک تراکتور کامیون)، نرخ مصرف سوخت برای هر تن وزن خود تریلر، نیمه تریلر و نصف افزایش می یابد. ظرفیت بار نامی آن (ضریب بار - 0.5):

بنزین - حداکثر 2 لیتر؛

سوخت دیزل - حداکثر 1.3 لیتر؛

گاز مایع - تا 2.64 لیتر؛

گاز طبیعی - تا 2 متر.

برای کامیون های کمپرسی و قطارهای جاده ای، میزان مصرف سوخت اضافی تعیین شده است (اچz) برای هر سفر با بار هنگام مانور در مکان های بارگیری و تخلیه:

حداکثر 0.25 لیتر سوخت مایع (تا 0.33 لیتر گاز مایع، تا 0.25 متر مکعب گاز طبیعی) در هر واحد انبار کمپرسی.

تا 0.2 متر مکعب گاز طبیعی و 0.1 لیتر سوخت دیزل تقریباً با قدرت موتور گازوئیل.

برای کامیون های کمپرسی سنگین از نوع BelAZ، میزان اضافی مصرف سوخت دیزل برای هر سفر با بار تا 1 لیتر تعیین می شود.

در موارد کارکرد کامیون های کمپرسی با ضریب بار بالای 0.5، مجاز است که مصرف سوخت را به همان ترتیبی که برای وسایل نقلیه سواری انجام می شود عادی کند.

مثال 1از بارنامه مشخص شد که کامیون کمپرسی MAZ-510 در حالی که 10 سفر با بار انجام می داد 165 کیلومتر دوید. این کار در زمستان در یک معدن در جاده رده IV انجام شد.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت برای کامیون کمپرسی MAZ-510 است اچس= 28.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت کامیون های کمپرسی برای هر سفر با بار است اچz= 0.25 لیتر؛

کمک هزینه کار زمستانی دی= 10% برای کار در معدن با بار دی= 30 درصد مجموع ∑ D=10+30= 40%;

مصرف سوخت عادی:

مثال 2از بارنامه مشخص شد که کامیون کمپرسی KamAZ-5511 با تریلر کمپرسی GKB-8527 13 تن آجر را به مسافت 115 کیلومتری و 16 تن سنگ خرد شده را در جهت مخالف به فاصله 80 کیلومتری منتقل می کند. کل مسافت پیموده شده 240 کیلومتر بود.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای خودرو KamAZ-5511 است اچس= 34.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای حمل بار است اچw= 1.3 لیتر بر کیلومتر؛

کار در شرایطی انجام شد که نیازی به استفاده از کمک هزینه و کاهش نداشت.

جرم تریلر کمپرسی مجهز GKB-8527 جیnp= 4.5 تن؛

با توجه به اینکه ضریب بار بیش از 0.5 است، نرخ مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده قطار جاده ای متشکل از یک ماشین KamAZ-5511 با یک تریلر GKB-8527 است:

اچخودم=اچس+اچw· جیnp\u003d 34.0 + 1.3 4.5 \u003d 39.85 لیتر / 100 کیلومتر؛

مصرف سوخت عادی:

برای وسایل نقلیه وانت(وسایل نقلیه تخصصی) با انجام کار ثبت شده در تن کیلومتر، مقدار عادی مصرف سوخت به طور مشابه برای کامیون های تخت تعیین می شود.

برای وانت هایی که بدون در نظر گرفتن جرم محموله حمل شده کار می کنند، مقدار عادی مصرف سوخت با در نظر گرفتن ضریب تصحیح فزاینده - تا 10٪ از نرخ پایه تعیین می شود.

مثال.از بارنامه مشخص شد که کامیون وانت GZSA-37021 (بر روی گاز مایع) که به صورت ساعتی در داخل شهر با توقف های مکرر کار می کند، 152 کیلومتر را طی می کند.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده وانت GZSA-37021 است اچس= 34.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

کمک هزینه کار، حقوق ساعتی دی= 10٪، هزینه اضافی برای کار با توقف های مکرر تکنولوژیکی دی= 8 درصد مجموع ∑ D=10+8=18%;

مصرف سوخت عادی:

برای ماشین های خارجی و مینی بوسمقدار نرمال شده مصرف سوخت مشابه خودروهای سواری ساخت روسیه با استفاده از فرمول (1) محاسبه می شود.

وسایل نقلیه ویژه و تخصصیبا تجهیزات نصب شده بر روی آنها به دو گروه تقسیم می شوند:

وسایل نقلیه ای که در طول مدت پارکینگ کار انجام می دهند (جرثقیل های کامیون آتش نشانی، کامیون های مخزن، کمپرسور، دکل های حفاری و غیره)؛

اتومبیل هایی که تعمیر، ساخت و ساز و سایر کارها را در فرآیند حرکت انجام می دهند (برج های خودرو، لایه های کابل، میکسرهای بتن و غیره).

مصرف سوخت استاندارد (l) برای وسایل نقلیه ویژه ای که کار اصلی را در طول مدت پارکینگ انجام می دهند به شرح زیر تعیین می شود:

جایی که اچsc- نرخ فردی مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه ویژه، l / 100 کیلومتر (در مواردی که یک وسیله نقلیه ویژه نیز برای حمل کالا در نظر گرفته شده است، نرخ فردی با در نظر گرفتن عملکرد کار حمل و نقل محاسبه می شود: اچ" sc =اچsc +اچw· دبلیو;

اچتی- میزان مصرف سوخت برای عملکرد تجهیزات ویژه، لیتر در ساعت یا لیتر در هر عملیات (پر کردن مخزن و غیره)؛

اس- مسافت پیموده شده ماشین؛

تی- زمان کارکرد تجهیزات، ساعت یا تعداد عملیات انجام شده؛

∑دی- کمک هزینه نسبی کل یا کاهش به هنجار، درصد (در طول عملیات تجهیزات، فقط کمک هزینه کار در زمستان و در مناطق کوهستانی اعمال می شود). مصرف سوخت استاندارد برای وسایل نقلیه ویژه ای که در روند حرکت کار می کنند به شرح زیر تعیین می شود:

جایی که اچsc- نرخ فردی مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده

وسیله نقلیه ویژه، l/100 کیلومتر؛

اس" - مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه ویژه تا محل کار و برگشت، کیلومتر؛

اچس" - میزان مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده هنگام انجام کار ویژه در حین حرکت، l / 100 کیلومتر؛

اس" - مسافت پیموده شده وسیله نقلیه هنگام انجام کار ویژه در حین حرکت، کیلومتر؛

اچSD- نرخ اضافی مصرف سوخت برای پخش یک بدنه ماسه یا مخلوط، l.

ن- تعداد بدنه های ماسه یا مخلوط پخش شده در هر شیفت.

برای وسایل نقلیه با تجهیزات ویژه نصب شده، نرخ مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده (برای حرکت) بر اساس نرخ های مصرف سوخت توسعه یافته برای مدل های اصلی خودرو، با در نظر گرفتن تغییرات در جرم یک وسیله نقلیه خاص تنظیم می شود.

نرخ مصرف سوخت برای وسایل نقلیه ویژه ای که خدمات مسکن و خدمات عمومی را انجام می دهند مطابق با استانداردهای اداره مسکن و خدمات اجتماعی Gosstroy روسیه (آکادمی خدمات عمومی به نام K. D. Pamfilov) تعیین می شود.

مثال.از بارنامه مشخص شد که جرثقیل کامیون KS-4571 بر اساس وسیله نقلیه KrAZ-257 که از یک تعمیر اساسی خارج شده بود، 127 کیلومتر را طی کرد. مدت زمان کارکرد تجهیزات ویژه جابجایی کالا 6.8 ساعت بود.

اطلاعات اولیه:

نرخ پایه مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده برای جرثقیل خودرو KS-4571 است اچsc= 52 لیتر در 100 کیلومتر؛

میزان مصرف سوخت برای عملکرد تجهیزات ویژه نصب شده بر روی خودرو می باشد اچتی= 8.4 لیتر در 100 کیلومتر؛

هزینه اضافی برای هزار کیلومتر اولی که توسط خودرو پس از تعمیر اساسی انجام می شود دی = 5 %.

مصرف سوخت تنظیم شده

چیزی که خودروسازان معمولا در مشخصات خود نشان می دهند، اغلب ربطی به مصرف واقعی سوخت ندارند. و چگونه می دانید که ماشین شما واقعا چقدر مصرف می کند؟ شما به راحتی می توانید این کار را با کمک ماشین حساب های مصرف سوخت انجام دهید که تعداد زیادی از آنها در وب وجود دارد. اما اینگونه ماشین حساب ها چگونه کار می کنند و آیا می توان مصرف سوخت هر خودرویی را به تنهایی محاسبه کرد؟ قطعا. خیلی ساده است. ما امروز در مورد این صحبت خواهیم کرد. همچنین، به عنوان یک امتیاز، پیشنهاد می کنیم نکات ما را برای کمک به صرفه جویی در سوخت خودرو خود بخوانید.

اگر می خواهید مطمئن شوید، می توانید از ماشین حساب های مصرف سوخت در اینترنت استفاده کنید (امروزه تعداد زیادی از آنها وجود دارد) یا به سادگی با استفاده از یک فرمول ساده خودتان مصرف سوخت را محاسبه کنید. ابتدا باید باک بنزین خودروی خود را کاملا پر کنید. در مرحله بعد، باید مسافت پیموده شده روزانه را روی داشبورد تنظیم مجدد کنید. اگر نمی دانید چگونه این کار را انجام دهید، دستورالعمل ها را در کتابچه راهنمای خودرو بیابید یا به دنبال اطلاعات در وب بگردید.

به عنوان یک قاعده، در بسیاری از خودروها، دکمه تنظیم مجدد مسافت پیموده شده روزانه (نباید با شمارنده مسافت پیموده شده اصلی اشتباه گرفته شود - مسافت پیموده شده خودرویی که قابل تنظیم مجدد نیست) مستقیماً در زیر داشبورد یا درست روی آن قرار دارد. در برخی خودروها، دکمه تنظیم مجدد مسافت پیموده شده روزانه روی اهرم ستون فرمان قرار دارد. همچنین خودروهایی وجود دارند که برای تنظیم مجدد مسافت پیموده شده روزانه یک خودرو، لازم است که قرائت های کیلومتر شمار روزانه را از طریق منوی تنظیمات خودرو بازنشانی کنید.

بنابراین، پس از تنظیم مجدد سنج سفر، باید چند صد کیلومتر رانندگی کنید تا متوجه شوید که واقعاً خودروی شما چقدر سوخت مصرف می کند. به هر حال، برای این شما نیازی به سوزاندن مخزن پر سوخت ندارید. برای محاسبه دقیق مصرف سوخت واقعی، باید 200-300 کیلومتر رانندگی کنید.

✔ مشاوره. ماشین خود را درست مانند زندگی روزمره رانندگی کنید. به عنوان مثال، نه تنها رانندگی در بزرگراه. به این ترتیب شما مصرف واقعی سوخت را محاسبه نمی کنید، زیرا هر خودرویی در بزرگراه های خارج از شهر سوخت بسیار کمتری نسبت به شهر مصرف می کند. بنابراین مسیر آزمایشی شما برای اندازه گیری سوخت باید شامل سفرهای درون شهری و بزرگراهی باشد. اگر بیشتر اوقات در شهر رانندگی می کنید، 60 تا 70 درصد مواقع در ترافیک شهری در مسیر آزمایشی خود از خودرو استفاده کنید. در 30-40 درصد موارد، می توانید از خودرو در بزرگراه استفاده کنید.

بعد از اینکه چند صد کیلومتر رانندگی کردید به پمپ بنزین برگردید و دوباره باک بنزین را کاملا پر کنید. به منظور محاسبه مصرف واقعی سوخت (و نه مصرفی که توسط کامپیوتر سواری ماشین شما نشان داده شده است، که مقادیر آن با واقعیت فاصله زیادی دارد)، باید بدانید که در طول تست رانندگی خود چه مقدار سوخت مصرف شده است و تعداد کیلومتر در کیلومتر شمار روزانه، که قبلا باطل شده بودید. این فرمول محاسبه است:

تعداد لیتر سوختی که پر کرده اید: مسافتی که پیموده اید x 100 = مصرف سوخت بر حسب لیتر / 100 کیلومتر

در اینجا دو مثال برای این فرمول آورده شده است:

به عنوان مثال، فرض کنید که ما با پر کردن باک 50 لیتری، 517 کیلومتر رانندگی کردیم. بعلاوه، وقتی چراغ تمیزی روشن شد و هشدار داد که سوخت کم است، دوباره برای سوخت گیری به پمپ بنزین رسیدیم. با در نظر گرفتن مقدار کمی سوخت باقی مانده در باک، مجدداً خودرو را تا باک پر سوخت رسانی کردیم. در نتیجه 48.7 لیتر سوخت وارد باک شد. اکنون با دانستن میزان سوخت مصرفی خودرو (48.7 لیتر) و مسافت پیموده شده روی کیلومتر شمار روزانه (517 کیلومتر) که قبلاً قبل از شروع اندازه‌گیری‌ها به صفر رسیده است، می‌توانیم مصرف سوخت واقعی خودروی خود را با استفاده از فرمول بالا محاسبه کنیم.

در اینجا محاسبه نهایی برای مثال ما آمده است:

48.7 لیتر: 517 کیلومتر در 100 = 9.4 لیتر / 100 کیلومتر

در مثال دوم، بیایید مصرف سوخت یک خودرو را با مسافت پیموده شده کم محاسبه کنیم. یعنی در هنگام کار، نه تا لحظه ای که سوخت باک تمام شده باشد. فرض کنید شما با پر کردن 50 لیتر سوخت (باک پر) و تنظیم مجدد مسافت پیموده شده روزانه خودرو، 300 کیلومتر رانندگی کرده اید. سپس مجدداً در پمپ بنزین توقف کردیم و ماشین را با بنزین پر کردیم. در نتیجه 28.2 لیتر وارد مخزن شد. حال با دانستن مسافت پیموده شده (300 کیلومتر) و میزان سوخت مصرفی برای این مسافت، با استفاده از فرمول فوق می توانید میزان دقیق مصرف سوخت خودروی خود را محاسبه کنید. اینم محاسبه:

28.2 لیتر: 300 کیلومتر x 100 = 9.4 لیتر / 100 کیلومتر

همانطور که می بینید، با مسافت پیموده شده کمتر، مصرف سوختی مشابه با مصرف بیشتر داشتیم. به همین دلیل است که برای اندازه گیری دقیق مصرف سوخت خودرو، نیازی به سوزاندن کل باک سوخت ندارید. برای این کار کافی است فقط چند صد کیلومتر رانندگی کنید.

هزینه سوخت در هر 1 کیلومتر چگونه محاسبه می شود؟

اگر دقیقاً بدانید ماشین شما چقدر مصرف می کند (با محاسبه مصرف با استفاده از فرمول بالا)، می توانید به راحتی هزینه سوخت را به ازای هر 1 کیلومتر از سفر خود محاسبه کنید. برای این کار باید هزینه 1 لیتر بنزین یا گازوئیل را بدانید. سپس از فرمول زیر استفاده کنید:

میانگین مصرف سوخت x قیمت سوخت: 100 = هزینه هر کیلومتر

بیایید به مثال خود برای محاسبه بصری این فرمول پایبند باشیم: یک خودرو به طور متوسط ​​9.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. با هزینه سوخت 40 روبل در هر لیتر، هزینه های زیر را دریافت می کنیم:

9.4 لیتر / 100 کیلومتر در 40 روبل / L: 100 = 3.76 روبل. / کیلومتر

برای کسانی که نمی‌دانند هزینه 100 کیلومتر چقدر است، در فرمول بالا تقسیم بر 100 را حذف کنید (: 100) در نتیجه با ضرب میانگین مصرف سوخت در هزینه یک لیتر سوخت، مقدار آن به دست می‌آید. در هر 100 کیلومتر صرف شده است. در اینجا یک مثال محاسبه است:

9.4 لیتر / 100 کیلومتر در 40 روبل / L \u003d 376 روبل. / 100 کیلومتر

ماشین حساب های مصرف بنزین یا گازوئیل چگونه کار می کنند؟

اگر ماشین حساب دم دست ندارید و در ریاضیات ساده خوب نیستید یا حوصله محاسبه همه چیز را ندارید، می توانید از ماشین حساب سوخت نیز استفاده کنید. در اینترنت ماشین حساب های مختلفی برای محاسبه مصرف بنزین یا گازوئیل پیدا خواهید کرد. برای انجام این کار، عبارت "ماشین حساب مصرف سوخت" را در نوار جستجوی هر موتور جستجو وارد کنید. در پاسخ به درخواست، تعداد زیادی لینک به ماشین حساب های آنلاین مختلف دریافت خواهید کرد که به محاسبه مصرف سوخت کمک می کند.

اکثر ماشین‌حساب‌های آنلاین آنلاین به شما کمک می‌کنند نه تنها میانگین مصرف سوخت، بلکه هزینه سفر در هر مسافتی را نیز محاسبه کنید. از جمله شما می توانید هزینه 1 کیلومتر راه را محاسبه کنید.

ماشین من بیش از حد سوخت مصرف می کند - خراب است؟

برای درک میزان مصرف واقعی خودروی شما، باید میزان مصرف واقعی خودرو خود را با اطلاعات فنی خودروساز مقایسه کنید. اگرچه معمولاً مشخصات کارخانه در مصرف سوخت هیچ ربطی به ارقام واقعی اقتصاد خودرو ندارد. با این حال، به گفته این خودروساز، می توانید تخمین بزنید که واقعاً خودروی شما چقدر سوخت مصرف می کند. واقعیت این است که به طور متوسط ​​مصرف واقعی سوخت 20 تا 30 درصد بیشتر از چیزی است که خودروسازان در مشخصات فنی خودروهای خود اعلام می کنند.

بنابراین، هنگام مقایسه میانگین واقعی مصرف سوخت خودروی خود (که برای مثال شما با استفاده از فرمول بالا محاسبه کردید) با داده های رسمی خودروساز، این تفاوت 20-30٪ را در نظر بگیرید. اگر مصرف سوخت واقعی 40 تا 50 درصد یا بیشتر است، باید به دنبال دلیل بیش از حد مجاز باشید که می تواند هم با خرابی و هم با سبک رانندگی اشتباه شما همراه باشد. همچنین این احتمال وجود دارد که سوخت بی کیفیت دلیل این بیش از حد باشد.

با این حال، اگر مصرف سوخت خودروی شما با وجود اینکه در همان جاده‌های قبلی رانندگی می‌کنید و از همان سبک رانندگی استفاده می‌کنید، به‌طور چشمگیری افزایش یافته است، احتمال وجود نقص در خودرو زیاد است. در اینجا دلایل اصلی افزایش مصرف سوخت مرتبط با خرابی وجود دارد:

• مشکل در واحد کنترل موتور
• انژکتورهای مسدود، شمع های فرسوده و گرفتگی
• 
  لوازم جانبی آسیب دیده مانند کولر گازی
• 
  بلبرینگ یا ترمز بد

اما اینها همه دلیل افزایش مصرف سوخت نیستند. می توانید در این مورد بیشتر بخوانید.

چگونه مصرف سوخت را کاهش دهیم؟

اگر خودروی شما بیش از حد سوخت مصرف می کند، همیشه به این معنی نیست که ایراد دارد. آیا می دانستید که سبک رانندگی شما می تواند به طور جدی بر مصرف سوخت شما تأثیر بگذارد؟ در اینجا قوانین اساسی برای یک سبک رانندگی اقتصادی آمده است:

۱) زودتر از موعد به دنده بالاتر نروید.

2) از رانندگی با دریچه گاز پرهیز کنید.

3) سعی کنید بیشتر سواحل بزنید و مدام پدال گاز را فشار ندهید.

4) با موتور بیشتر ترمز کنید، از جمله دنده پایین تر. قبل از چراغ راهنمایی، گاز را از قبل رها کنید تا خودرو به آرامی سرعت خود را از دست بدهد.

5) در بزرگراه تا حد امکان آهسته رانندگی کنید. با سرعت 160 کیلومتر در ساعت، یک خودرو دو سوم سوخت بیشتری نسبت به سرعت 100 کیلومتر در ساعت نیاز دارد.

6) موتور را بیشتر خاموش کنید. حتی با زمان انتظار نسبتاً کوتاه (تقریباً 20 ثانیه)، خاموش کردن موتور منطقی است. خودروهای مدرن با سیستم توقف / استارت (خاموش شدن خودکار موتور) به طور مستقل هنگام توقف موتور را خاموش می کنند و هنگام شروع حرکت موتور را روشن می کنند.

علاوه بر رانندگی، بسیاری از عوامل دیگر نیز می توانند بر مصرف سوخت تأثیر بگذارند. این شامل:

• قفسه سقف:
  حتی بدون بار 20 درصد به دلیل افزایش مقاومت هوای آیرودینامیکی.

• فشار لاستیک:
  فشار بیش از حد تایرها بر مصرف سوخت تأثیر منفی می گذارد. فشار هوا باید به طور مرتب در پمپ بنزین (یا قبل از رانندگی در خانه) بررسی شود و با داده های توصیه شده توسط سازنده خودرو مقایسه شود (فشار لاستیک صحیح را می توانید در دفترچه راهنمای خودرو، ستون در وسط راننده یا در درپوش مخزن سوخت). لاستیک های ویژه با مقاومت غلتشی بهینه می توانند مصرف را بیشتر کاهش دهند.

• روغن موتور:
  روغن های خاصی (0W-30 یا 5W-20) وجود دارند که می توانند اصطکاک داخلی را کاهش دهند و در نتیجه مصرف سوخت را نیز کاهش دهند، با این حال این روغن ها معمولاً به طور قابل توجهی بیشتر از روان کننده های معمولی موتور هستند.

• تجهیزات خودرو:
  گرمکن، تهویه مطبوع یا گرمکن صندلی‌ها رانندگی راحت‌تری را ایجاد می‌کنند، اما مصرف سوخت را افزایش می‌دهند. به طور خاص، تهویه مطبوع می تواند منجر به افزایش مصرف سوخت چندین لیتر در هر 100 کیلومتر شود.