لکسوس RX نسل دوم: نقاط قوت و ضعف. لوکس مقرون به صرفه: مناطق مشکل دار و بیماری ها گیربکس و سیستم تعلیق Lexus PX II متعلق به قبلی

تغییرات Lexus RX II

Lexus RX II 300

Lexus RX II 330

Lexus RX II 400h

Lexus RX II 350

Odnoklassniki Lexus RX II برای قیمت

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات مالک Lexus RX II

Lexus RX II، 2006

من ماشین های لکسوس را خیلی دوست دارم. حالا من یک Lexus RX II رانندگی می کنم. و قبل از آن، او ابتدا یک BMW و سپس یک تویوتا RAV4 دیگر را اداره کرد. و سپس شوهرم این هدیه فوق العاده را به من داد - یک ماشین عالی لکسوس. در ابتدا، من حتی شروع به عصبانیت کردم که چرا خرج کردن پول برای یک ماشین اینقدر گران است، خیلی گران است. اما کمی سواری آن را امتحان کردم و فهمیدم لذت بردن از رانندگی به چه معناست. بنابراین در آینده، اگر از این خودرو به خودروی دیگری تغییر دهید، قطعاً چیزی از لکسوس خواهد بود. فضای داخلی راحت، رانندگی آسان، گاهی اوقات احساس می شود ماشین زنده است و به تنهایی رانندگی می کند. داخل لکسوس RX II بسیار آرام است، شروع از یک مکان بسیار آسان است، ماشین فقط در چند لحظه سرعت می‌گیرد. در زمستان، شهر تا 15 لیتر در 100 کیلومتر، در تابستان تا 13 لیتر "می خورد". بنابراین، اگر تردید دارید که این ماشین را بگیرید - حتما آن را ببرید. برند Lexus یا حتی بهتر از آن Lexus RX II را انتخاب کنید. من الان دو ساله دارم رانندگی میکنم و مشکلی نداشتم شما فقط باید به طور دوره ای سوخت گیری کنید، روغن جدید را پر کنید و با چنین ماشینی با عشق رفتار کنید.

مزایای : فضای داخلی راحت، رانندگی آسان، فضای داخلی آرام.

آنا، بلایا تسرکوف

Lexus RX II، 2005

این خودرو به مدت پنج سال (از سال 2006 تا 2011) کار کرد و در عین حال هیچ مشکلی به همراه نداشت. فقط هر 10 هزار کیلومتر باید روغن موتور را عوض می کردم. خب من هم با فرسوده شدن لنت ترمز عوض کردم. همه مواد مصرفی خیلی گران نیستند، به عنوان مثال، لنت ها برای من 1.7 هزار روبل هزینه دارند. این در حالی است که لنت ترمزهای قبلی من "پژو 406" تقریباً دو برابر بود. ماشین نه در برف و نه در گل و لای گیر نکرد. از اینکه لکسوس RX II را به یک وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک تبدیل کردید متشکریم. حتی با قد 190 سانتی متری می توانم راحت و راحت روی صندلی راننده بنشینم. بسیار مفید است که تنظیمات زیادی وجود دارد. با توجه به اینکه چه نوع جاده هایی داریم، فقط یک ماشین فوق العاده است. فاصله بالای لکسوس RX II از سطح زمین و وجود سیستم چهار چرخ متحرک در زمستان‌های ما مفید واقع شد (شما می‌دانید که سازمان‌های عمومی به یاد دارند که زمستان تنها زمانی فرا رسیده است که جاده‌ها کاملاً پر از برف شده باشند و کاملاً غیرممکن می‌شود. راندن). همچنین، اطرافیان شما محترم هستند، هیچ علامتی در الاغ وقتی کم می کنید که اجازه عبور عابر پیاده را بدهید، وجود ندارد. اکنون لازم است ماشین را عوض کنید، اما راهی برای یافتن یک جایگزین مناسب وجود ندارد. RX آپدیت شده با بدنه متفاوت اصلا برای من مناسب نیست و از بیرون وحشتناک به نظر می رسد و همه چیز در کابین به نوعی بدبخت است.

مزایای : موقعیت رانندگی، فاصله از زمین، نگرش دیگران.

پیتر، کیف

Lexus RX II، 2007

مجموعه من کامل است علاوه بر دی وی دی، یک دستگاه پخش کاست نیز وجود دارد (برای همیشه، یک بار به کارتان آمد). ناوبری مناسب است (لمس)، همه چیز در جهت درست ترسیم و نشان داده می شود. موسیقی (مارک لوینسون) برای راننده و سرنشین جلو خوب است. سرنشینان عقب لکسوس RX II دارای یک بلندگو در درها هستند. فضای خالی زیادی در ماشین وجود دارد، هیچ کس محدود نیست. تکیه گاه بازو برای همه افراد نشسته در ماشین راحت است. موتور - 276 اسب بخار، در همه جا کافی است. گیربکس اتوماتیک هیچ گاه اشاره ای به نقص نداشت. روان و بدون تکان کار می کند. موتور هرگز "غرغر" نشد. کشش مناسب است.

سیستم تعلیق بادی لکسوس RX II نسبتاً راحت است، نه رول. در مسیر، چسبیدن به جاده، اجازه مانورهای تیز را می دهد. هیچ مشکلی با "پنوما" وجود نداشت. در کوهستان، در بزرگراه، از میان گل و لای و گودال، ماشین با وقار رفتار می کند. صندلی ها قابل قبول است، جاده پیوسته 2000 کیلومتری باعث خستگی نمی شود. جعبه دستکش و صندوق عقب جادار است. دید از صندلی راننده خوب است. نزدیک زنون خوب می درخشد، بسیار عالی. به دلیل طراحی غیرقابل قبول، نمی‌خواهم RX بعدی را تغییر دهم، آلمانی‌ها از بررسی قابلیت اطمینان نگران هستند، اگرچه من دوست دارم Touareg جدید را امتحان کنم. بیایید منتظر "چهارمین" Lexus RX باشیم. این خودرو برای رانندگان عملی که نیازی به کیفیت رانندگی بالایی از ماشین خود ندارند ایده آل است.

مزایای : ظاهر. سواری راحت. قابلیت اطمینان.

آندری، مسکو

نسل 4 جدید لکسوس RX در آوریل 2015 در نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی شد. در مقایسه با، کراس اوور جدید به طور قابل توجهی از نظر فنی و سبک طراحی شده است.

خارجی

تغییر ظاهر انقلابی بود. لکسوس RX جدید 2016-2017 به سبک شرکتی این برند ساخته شده است و تفاوت قابل توجهی با مدل قبلی خود دارد. SUV یک طراحی زاویه ای تهاجمی با تسکین غنی دریافت کرد. البته، چنین سبکی برای همه نیست - کسی را خوشحال می کند و کسی را منزجر می کند.

بدون شک، طراحی جلوی لکسوس RX 2017 در بدنه جدید با یک توری رادیاتور غول پیکر مشخص می شود که سازنده آن را از نظر شکل با یک دوک و همچنین "چشم های شیطانی" الماسی شکل اپتیک سر مقایسه می کند. کاپوت آجدار و تسکین زاویه حاد شیارهای چراغ مه شکن.

مدل جدید لکسوس RX 2017-2018 به دلیل "دماغه" برجسته در جلو، یک برآمدگی بلند جلو و یک ستون C سیاه شده که جلوه یک سقف "شناور" را ایجاد می کند، از نظر نمایه پویا به نظر می رسد که توسط اسپویلر عقب تقویت شده است. قوس چرخ تقریبا مربع، "پر" با چرخ های بزرگ به ماشین ظاهری مردانه می دهد.

طراحی قسمت پشتی کراس اوور ممتاز شبیه یک ربات خیره کننده است که چشمانش چراغ های عقب است. درست است، هنگامی که به شدت از عقب مشاهده می شود، به دلیل اندازه کوچک لوله های اگزوز واقعی که در نوک های ذوزنقه ای تزئینی قرار دارند، نمای خودرو کمی بدتر می شود.

شبح لکسوس RX IV 2017 نیز به دلیل طول زیاد خودرو با فاصله بین دو محور نسبتاً کوچک، اصلی به نظر می رسد.

سالن

در فضای داخلی لکسوس RX جدید 2016-2017، همه چیز "در سطح" به نظر می رسد - مناسب با کیفیت بالا، چرم خوب، اگرچه، در صورت تمایل، هنوز هم می توانید پلاستیک "بلوط" و پلاستیک ارزان قیمت را پیدا کنید.

شاید دومی به RX اجازه نمی دهد تا با SUV های برتر آلمانی پیش بیاید. در عوض، پانل های آلومینیومی و چوبی تزئینی لیزری لکسوس توسط بخش آلات موسیقی یاماها عرضه می شود.

این مدل یک فرمان جدید دریافت کرده است که ظاهر و احساسی عالی دارد و با تعداد زیادی دکمه پر می‌شود. در مرکز پنل جلویی، ظاهرا برای تایید وضعیت، یک ساعت آنالوگ زیبا وجود دارد.

با توجه به افزایش شیب جلوپنجره و جابجایی ستون های A، فضای زیر شیشه شبیه میز به نظر می رسد. صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای اکنون دارای طراحی تبلت و یک مورب بزرگ است که در بالای پانل جلویی در مرکز قرار دارد.

فضای داخلی مدل جدید لکسوس RX 2017-2018 تقریباً در همه جهات جادارتر شده است و افزایش فاصله بین دو محور تأثیر مثبتی بر فضای پای سرنشینان عقب دارد.

دومی همچنین به صورت اختیاری یک مجموعه چند رسانه ای سرگرمی با دو صفحه نمایش ارائه می شود. صندلی های جلو راحت هستند و دارای پشتیبانی جانبی بهبود یافته ای هستند که برای سفرهای طولانی مدت کاملاً مناسب است.

مطابق با خودروهای این کلاس، یک سیستم صوتی خوب پایونیر با 9 یا 12 بلندگو، بسته به پیکربندی، وجود دارد. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید یک سیستم رده بالای Mark Levinson با 15 بلندگو نصب کنید.

مشخصات

نمایندگان سازنده ژاپنی با تبلیغ نسل 4 جدید لکسوس RX شعارهای بازاریابی در مورد "جهت رانندگی" خودرو، تیزی اسپرت، تهاجمی، استحکام، قدرت و دیگر کلمات خوشایند برای گوش علاقه مندان به خودرو پخش کردند.

در واقعیت، این خودرو فقط از نظر طراحی اسپرت، جوان و داغ به نظر می رسد. اگر در مورد ویژگی های رانندگی صحبت کنیم، پس لکسوس RX جدید بیشتر یک خودروی خانوادگی یا یک خودروی زنانه با شخصیتی باشکوه است. ساکت، صاف، راحت و مرتب است، اما وحشی، عصبانی و گرسنه برای سبقت گرفتن نیست.

کراس اوور 5 صندلی سایز متوسط ​​در بدنه 5 در دارای ابعاد زیر است: طول 4890 میلی متر، عرض - 1895 میلی متر، ارتفاع - 1690 میلی متر و فاصله بین دو محور - 2790 میلی متر. وزن محدود خودرو بسته به موتور و درایو 1885 - 1965 کیلوگرم است. حجم صندوق عقب 553 لیتر به صورت استاندارد یا 1626 لیتر با خواباندن صندلی های عقب است.

برای یک سواری نرم و نرم، سیستم تعلیق فنری مستقل از نوع مک فرسون در جلو و فنر مستقل چند پیوندی در عقب وجود دارد. این خودرو مجهز به چرخ های 20 اینچی 235/55 با ترمزهای دیسکی تهویه شده در هر دو محور است. فاصله کراس اوور از زمین 200 میلی متر است.

نسخه روسی این مدل با سه موتور بنزینی ارائه می شود: لکسوس RX 200t جدید دارای موتور 2.0 لیتری توربو چهار با ظرفیت 238 اسب بخار است. و 350 نیوتن متر گشتاور، لکسوس RX 300 به موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر با قدرت 301 اسب بخار مجهز شده است. و 370 نیوتن متر، و RX 460h از یک واحد هیبریدی متشکل از یک موتور 3.5 لیتری تنفسی با 263 اسب بخار نیرو می گیرد. و 335 نیوتن متر و دو موتور الکتریکی که قدرت ترکیبی 313 نیرو را تولید می کند.

موتورها به صورت پشت سر هم با گیربکس های اتوماتیک 6 و 8 بانده با حالت تعویض دنده متوالی دستی و همچنین یک متغیر جمع می شوند.

قیمت در روسیه

کراس اوور Lexus RX 4 در روسیه در چهار تیپ به فروش می رسد: Executive، Premium، F Sport، Luxury. قیمت لکسوس RX 2020 در بدنه جدید از 3,389,000 تا 5,574,000 روبل متغیر است.

AT6 - گیربکس شش سرعته اتوماتیک
AT8 - گیربکس هشت سرعته اتوماتیک
CVT - واریاتور بدون پله
AWD - تمام چرخ متحرک (پلاگین)
h - نیروگاه هیبریدی

اولین نسل لکسوس RX در سال 1998 ظاهر شد. اما پیروزی واقعی این مدل پس از عرضه نسل دوم به دست آمد. سه مولفه اصلی وجود داشت: طراحی تازه، ویژگی های لوکس و قابلیت اطمینان تبلیغ شده. زمان زیادی از آن زمان گذشته است. در پایان چه اتفاقی افتاد، بیایید به نمونه لکسوس RX 2007 با موتور 3.5 لیتری با ظرفیت 276 اسب بخار و چهار چرخ متحرک پی ببریم. مسافت پیموده شده - 150 هزار کیلومتر. قیمت شماره 750 هزار روبل است.

برخلاف نسل سوم جدیدتر و علاوه بر این، نسل دوم لکسوس RX بیشتر شبیه یک آمریکایی است. این همچنین در مورد چیدمان کابین و مواد تکمیلی صدق می کند. بلافاصله مشخص می شود که ماشین "قدیمی" است. اما، از طرف دیگر، حتی یک جیرجیرک یا جیرجیر در کابین وجود ندارد و کیفیت ساخت خود در سطح نسبتاً بالایی قرار دارد. اگر چه همانطور که در انجمن های اینترنتی می گویند، قفسه صندوق عقب می تواند این هماهنگی را از بین ببرد و تکیه گاه بازو متورم افسرده کننده به نظر می رسد.

شخصیت نسل دوم لکسوس RX نرم و آرام است، بنابراین نباید از حجم موتور شکایت کرد. این برای شما "ماشین راننده" نیست. از این رو واکنش‌های خواب‌آلود به پدال گاز و هندلینگ «تنبل» است. با این حال، تأکید اصلی در اینجا بر سکوت و راحتی است. خوب، بالا و تمام چرخ متحرک، بلکه برای اطمینان در جاده های زمستانی یا برای "پارکور محدود" است، زیرا در خارج از جاده واقعی تقریباً بلافاصله گیر می کند. اما سیستم تعلیق نسل دوم Lexus RX دارای شدت انرژی عالی است، برای جاده های ما - "همین چیز". اما اینکه ماشین چقدر قابل اعتماد است، از زبان ماشین‌کاران مراکز خدمات می‌آموزیم.

بیایید با موتور شروع کنیم. به طور کلی، این دستگاه بسیار قابل اعتماد است. رایج ترین مشکل او تغییر زمان بندی سوپاپ است. با گذشت زمان، مکانیسم تنظیم VVT-i فرسوده می شود و شروع به "خرد شدن" می کند. این روی سرعت تأثیر نمی گذارد، اما صدا احساس ناخوشایندی از نوعی حقارت ایجاد می کند. علاوه بر این، در RX300 و RX330 چنین مشکلی وجود دارد. بنابراین، صاحبان این مدل ها باید مراقب باشند، در غیر این صورت می توانید یک موتور قابل اعتماد، به طور کلی، بیش از حد گرم کنید.

پس از بازسازی، با این کار بهتر شد، اما هنوز حوادثی رخ می دهد. آنها می گویند که حتی 2 سال برای رادیاتور RX300 و RX330 در حال حاضر یک سن جدی است. در این راستا، بسیاری از صاحبان از رادیاتورهای غیر اصلی استفاده می کنند - آنها چندین برابر ارزان تر هستند و عمر طولانی تری دارند. گاهی هم در مورد نشت روغن همراه با اتصالات لوله می نویسند. این نیز نیاز به نظارت دارد. وگرنه موتور مشکلی ایجاد نمیکنه و 1 میلیون هم بعیده ولی 500 هزار کیلومتر میتونه بره.

حالا در مورد جعبه. با او آسان است. اکثرا از تندخوهای او شکایت دارند. راه حل این مشکل چشمک زدن است (مخصوصا در مدل های آمریکایی). و اگر به طور مرتب روغن را با فیلتر هر 40 هزار کیلومتر تعویض می کنید، بار حمل نکنید و لیز نخورید، به طور کلی، هیچ مشکلی با آن وجود ندارد.

در ردیف بعدی تعلیق است. رایج ترین مشکل این است که فرمان هنگام ترمز زدن "تپ" می زند. همه چیز مربوط به دیسک های ترمز است. بهتر است سوراخ دارها را با بریدگی قرار دهید، ماندگاری بیشتری دارند و گران نیستند. بسیاری از فرسودگی سریع یاتاقان های پشتیبانی، "اسیدی شدن" کالیپرهای عقب و همچنین مشکلات سیستم تعلیق در هنگام غلت زدن بیش از حد ماشین شکایت دارند. مشکل این است که تعویض سیلندر به طور جداگانه غیرممکن است، شما باید کل مجموعه رک را تغییر دهید، بنابراین بسیاری از افراد به فنر تغییر می کنند.

و همه به این دلیل که سیستم تعلیق بادی نسل دوم لکسوس RX به اندازه همکلاسی های آلمانی مفید نیست. این خودرو برای رانندگی فعال مناسب نیست، همچنین برای فتح خارج از جاده مناسب نیست، بنابراین تغییر فاصله از سطح زمین فایده زیادی ندارد. نقاط ضعف شاسی را می توان با خیال راحت نسبت داد: بوش های تثبیت کننده، آنها پس از 50 هزار کیلومتر تسلیم می شوند، بلوک های خاموش عقب و، کمی کمتر، قفسه فرمان.

حالا برق اگر در مورد سالن صحبت کنیم، هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد. تنها چیزی که صاحبان از آن راضی نیستند، رادیو است که یا کار نمی کند، سپس «خاموش می شود، سپس خطاهای مختلف می نویسد. این بیماری با قرار دادن یک سر لیزر دیگر درمان می شود. ضمناً، از نظر برق، ممکن است برای کسانی که دوست دارند با خارج کردن پایانه های باتری، ارورها را ریست کنند، مشکل دیگری وجود داشته باشد. پس از این حیله گری، به طور کلی، رویه، پنجره های برقی گاهی اوقات کار نمی کنند. و آزاردهنده ترین چیز این است که آنها را نمی توان به زندگی عادی بازگرداند، آنها باید مغز خود را دوباره برنامه ریزی کنند. خودشه!

از مشکلات خانگی، بسیاری از زهکشی های بد شکایت دارند که اغلب مسدود می شوند و رطوبت بدن را خورده می کند. علاوه بر این ، نسل دوم RX بدون "بیماری ژاپنی" معمول - یک رنگ ضعیف با آن - کار نکرد. به این موارد می‌توانیم چراغ‌های عقب مه‌گیر، شیشه‌های جلو ظریف (همتایان ارزان‌قیمت چینی قوی‌تر هستند) و برف‌پاک‌کن‌های ضعیف را اضافه کنیم، آنها باید اغلب تعویض شوند.

حالا بیایید محاسبه کنیم که برای رفع تمام کاستی ها چقدر باید سرمایه گذاری کنید و در مقایسه با خرید یک ماشین جدید چه سودی خواهد داشت. اجازه دهید یادآوری کنم که برای Lexus RX 2007 ما، فروشندگان به طور متوسط ​​750 هزار روبل درخواست می کنند. تعمیر شاسی، تازه کردن فضای داخلی و از بین بردن نقص های آرایشی 50-100 هزار هزینه دارد، به این معنی که قیمت واقعی خودرو 800-850 هزار روبل خواهد بود. در مورد، نسل چهارم اخیراً منتشر شده در نمایندگی ها به فروش می رسد. در پیکربندی مشابه، قیمت خودرو 3 میلیون روبل است. تفاوت قیمت با RX نسل دوم کارکرده با احتساب هزینه تعمیرات بیش از 2 میلیون است.

این افسانه که لکسوس RX قدیمی نسل دوم به راحتی نیم میلیون کیلومتر رانندگی می کند، البته یک افسانه است. به عنوان یک افسانه، و این واقعیت است که قطعات یدکی برای آن فقط یک پنی قیمت دارد. اما در مقایسه با رقبا، به ویژه اروپایی ها، این یک ماشین واقعا قابل اعتماد و بی تکلف است. در واقع، طبق آمار، بیش از 80٪ از دارندگان RX دوم فقط به صورت مثبت از ماشین خود صحبت می کنند.

برای اولین بار نسل دوم کراس اوور سایز متوسط ​​لکسوس RX (Toyota Harier در ژاپن) در ژانویه 2003 در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در دیترویت به طرفداران این برند ارائه شد. نسل دوم کراس اوور لکسوس RX از سال 2003 تا 2009 تولید و در کارخانه‌های ژاپن و کانادا تولید شد و در سال 2010 با نسل سوم لکسوس RX جایگزین شد.

ظاهر مدل لکسوس RX 2003 تا حد زیادی وارث طراحی موفق نسل قبلی - اولین کراس اوور شرکت ژاپنی لکسوس است. با یک نگاه گذرا از یک راننده بی تجربه - به راحتی می توان نمایندگان دو نسل را گیج کرد، به خصوص در قسمت جلوی بدن، اما مطمئناً تفاوت هایی وجود داشت.

نسل دوم لکسوس RX از نظر اندازه رشد کرده است، در مقایسه با نسل قبلی، ابعاد آن 165 میلی متر (تا 4740 میلی متر)، عرض 29 میلی متر (تا 1845 میلی متر) و ارتفاع 11 میلی متر افزایش یافته است. (تا 1680 میلی متر)، ابعاد چرخ پایه 100 میلی متر (2720 میلی متر)، فاصله از زمین در سطح 190 میلی متر باقی مانده است (با تعلیق بادی نصب شده، فاصله از زمین از 170 میلی متر تا 215 میلی متر است). جلوی کراس اوور با چراغ‌های بزرگ مثلثی شکل است که قسمت پایینی روی سپر قرار دارد. بین آنها، روی یک کاپوت روان، یک توری رادیاتور کاذب ذوزنقه ای منظم با گوشه های منحنی صاف وجود دارد. سپر جلو با یک مجرای هوای اضافی از زیر دارای محافظ پلاستیکی است، پلاستیک بدون رنگ متقاطع روی جعبه ها و سپر عقب وجود دارد. مشخصات نسل دوم لکسوس RX - با درهای بزرگ، قوس چرخ های بزرگ، به راحتی "غلتک" 225/60 R17 یا 235/55 R18، با یک ستون سقف عقب قدرتمند، که همراه با بال های متورم و وسایل روشنایی بسیار بالا رفته، یک استرن به یاد ماندنی را تشکیل می دهد. خط سقف شیب دار و ستون های به شدت جارو شده به بدنه ظاهری اسپرت و غیرقابل توقف می بخشد. اسپویلر که در بالای شیشه شیب دار در پنجم قرار دارد، به نظر اضافی نیست. لوسترهای "کریستالی" عقب با لامپ های LED به خصوص در شب شگفت انگیز به نظر می رسند.
آیرودینامیک لکسوس RX بهترین در کلاس است، تنها 0.33 Cx. چنین نتیجه خوبی به لطف نصب سپرهای آیرودینامیکی، یک اسپویلر و به طور کلی خطوط صاف بدنه کراس اوور ممکن شد. در نتیجه، طراحان در تصویر یک بلعنده سریع کیلومترها آزادراه کاملاً موفق شدند.

فضای داخلی خودروهای لکسوس با مواد باکیفیت و سطح بالا و تقریبا استاندارد مونتاژ و تجهیزات، صاحب خودروی معمولی را شگفت زده می کند. اما برای صاحبان چنین خودروهایی، این امری عادی است.
نسل دوم لکسوس RX برقی شدن کامل را در داخل نشان می دهد. صندلی‌های چرمی راحت - با تنظیمات برقی زیاد، ستون فرمان به‌خوبی وارد داشبورد می‌شود هنگام سوار شدن و خارج شدن از خودرو. فرمان به اندازه مناسب برای راننده، لمسی دلپذیر و در گرفتن کامل است. سه چاه عمیق داشبورد کاملاً تاریک هستند، اما به محض اینکه کلید را داخل موتور جرقه می‌زنید، جان می‌گیرند و عملکردی مسحورکننده را به وجود می‌آورند. داشبورد جلو حجیم است، اما به اندازه ای است که به طور هماهنگ در فضای داخلی یک کراس اوور بزرگ جا بیفتد. کنسول مرکزی به شکلی شیک در طرفین با پوشش های فلزی قاب شده است، کنترل های موسیقی، کنترل آب و هوا، در اشباع ترین نسخه ها، صفحه نمایش لمسی با دوربین دید عقب و ناوبری GPS را در خود جای داده است. در پایین کنسول در هنگام جزر و مد، یک اهرم کنترل خودکار شیک. در کابین تونل انتقال وجود ندارد، جلو به راحتی می توانید جای خود را با راننده عوض کنید، اما در عقب، مسافری که وسط نشسته احساس کمبود فضا ندارد. در ردیف دوم راحت و راحت است، صندلی های عقب روی لغزش حرکت می کنند، پشتی ها زاویه شیب را تغییر می دهند. محفظه چمدان به خوبی سازماندهی شده است و به لطف قرار گرفتن لاستیک زاپاس در قسمت بیرونی زیر قسمت پایین، به راحتی از 440 تا 2130 لیتر بار را در خود جای می دهد. درب عقب به صورت اختیاری مجهز به درایو الکتریکی است. خودروهای فروخته شده در روسیه دارای تجهیزات غنی بودند: کنترل آب و هوا، لوازم جانبی با قدرت کامل، تزئینات چرمی، موسیقی با امضای لکسوس (شاید حتی مارک لوینسون)، زنون، سانروف، هشت ایربگ و بسیاری از وسایل مفید و ضروری دیگر.

مشخصات لکسوس RX نسل دوم- یک نماینده معمولی "SUV". این یک کراس اوور با سیستم چهار چرخ محرک دائمی است که از طریق عملکرد دیفرانسیل آزاد و تقلید الکترونیکی قفل (TRC) اجرا می شود. سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب بر روی پایه های مک فرسون با میله های ضد رول و فنرهای سیم پیچ (المان های پنوماتیک گزینه ای)، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی با سیستم تثبیت کننده ABC EBD و VSC.

برای لکسوس RX 2003-2006، دو موتور شش سیلندر بنزینی ارائه شد. نسخه آمریکایی لکسوس RX330 (230 اسب بخار) و لکسوس RX300 اروپایی (204 اسب بخار)، سه سال پس از شروع تولید، با لکسوس RX 350 (276 اسب بخار) جایگزین شدند. همه موتورها فقط با 5 سرعته اتوماتیک جمع شدند. در سال 2005، Lexus RX 400h هیبریدی پیچیده ظاهر شد - فروش آن در اروپا حتی از برادران بنزینی خود بیشتر بود.

ویژگی های رانندگی نسل دوم لکسوس RX در نرمی سیستم تعلیق (صرف نظر از معمولی یا پنوماتیکی)، بی تفاوتی مطلق نسبت به کیفیت پایین آسفالت روسی، هندلینگ دقیق، پایداری در سرعت های بالا (تا حداکثر سرعت 200) قابل توجه است. کیلومتر در ساعت)، عایق صوتی و سر و صدای عالی کابین. با هر سرعتی، لکسوس RX احساس سرعت می دهد، اما در عین حال قابلیت اطمینان و آرامش کامل، به نظر می رسد که به سادگی غیرممکن است که آن را از مسیر حرکت خارج کنید. بسیاری از مالکان این خودرو را بهترین کراس اوور در بین تمام آنالوگ های موجود در بازار می دانند. خارج از جاده، ژاپنی اکسپرس درمانده می شود و بر این اساس، بی فایده می شود، حتی آفرود سبک نیز مانعی برای آن است. هنگامی که چرخ ها می لغزند، وسایل الکترونیکی موتور را خفه می کنند و لکسوس RX را به توقف در مکان های صعب العبور محکوم می کند. عنصر آن اتوبان ها است، در حین رانندگی با کراس اوور Lexus RX می توانید به راحتی هزار کیلومتر بدون استراحت رانندگی کنید، فقط یادتان باشد که آن را سوخت گیری کنید. میانگین مصرف سوخت 12.5-15 لیتر بسته به سبک رانندگی است.

پیشنهادات زیادی در بازار ثانویه برای فروش نسل دوم لکسوس RX وجود دارد. قیمت یک کراس اوور کارکرده لکسوس RX در سال 2012 در روسیه از 800000 روبل برای یک خودروی 2003 تا 1400000 روبل برای یک کپی شیک 2009 متغیر است.

26.12.2019

Lexus RX 2 (Lexus RX XU30)- کراس اوور ممتاز E-class تولید شرکت ژاپنی تویوتا. برای بسیاری از رانندگان، خودروهای دارای پلاک لکسوس فقط احساسات مثبت و دلایل خوبی ایجاد می کنند. خودروهای این برند همیشه به دلیل طراحی روشن، تجهیزات خوب، سطح ایمنی بالا و قابلیت اطمینان مشهور بوده اند. با این حال، حتی پیچیده ترین و گران قیمت ترین خودروها نیز با افزایش سن، کاستی ها و تفاوت های ظریف زیادی را نشان می دهند. اما آنها در لکسوس RX نسل دوم چگونه هستند، اکنون بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

کمی تاریخ:

کانسپت لکسوس RX با نام SLV (خودروی لوکس اسپرت) در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 1997 ارائه شد و یک سال بعد تولید انبوه این مدل آغاز شد. در بازار داخلی ژاپن این خودرو با نام تویوتا هریر به فروش می رسید. هنگام توسعه موارد جدید، پلت فرم تویوتا کمری به عنوان پایه در نظر گرفته شد. RX پس از به روز رسانی انجام شده در سال 2000 اولین خود را در بازار اروپا آغاز کرد. نسخه بازسازی شده در اپتیک های مختلف و وجود ناوبری با اعلان های صوتی با نسخه قبلی خود متفاوت بود.

با وجود این واقعیت که کار بر روی ایجاد لکسوس RX 2 (XU30) در اواخر دهه 90 آغاز شد، نسخه سریال جدید به طور رسمی در سال 2003 ارائه شد. در طول تغییر نسل ها، این خودرو از نظر اندازه افزایش یافت و راه حل های طراحی جدیدی به دست آورد، اما در همان زمان، ظاهر آن قابل تشخیص باقی ماند. اما فضای داخلی و تجهیزات فنی به طرز چشمگیری تغییر کرده است. علاوه بر عملکرد متفاوت، فضای داخلی، حتی در پیکربندی اولیه، دارای سطح بالایی از تجهیزات و مواد تکمیلی درجه یک است که قبلاً فقط در سطوح بالای تریم موجود بود. علاوه بر این، این جدید دارای یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته و آیرودینامیک بهبود یافته بود که به آن اجازه می داد موقعیت رهبری خود را در بازار حفظ کند. در سال 2005، یک هیبرید در فروش ظاهر شد - RX400h. این مدل در سال 2007 و 2008 به روز شد، که طی آن ظاهر بهبود یافت و یک موتور جدید ظاهر شد - V6 3.5 لیتری.

نسل بعدی این مدل در سال 2009 در نمایشگاه خودرو توکیو ارائه شد، اگرچه، به گفته سازنده، کار بر روی ایجاد آن از سال 2004 انجام شده است. برخلاف مدل های قبلی خود، R-X جدید دوقلو با برند تویوتا نداشت، زیرا شرکت تصمیم گرفت تولید هریر را به نفع لکسوس RX کنار بگذارد. با این حال، نسل قبلی تویوتا هریر (معروف به لکسوس RX XU30) تا سال 2013 به موازات محصول جدید تولید می شد. در سال 2012، یک نسخه بازسازی شده از این مدل در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد که در آن جلوپنجره رادیاتور، سپرها، طراحی چرخ ها تغییر کرد و اپتیک نوارهای LED را به دست آورد. علاوه بر این، گزینه های رنگ داخلی جدید و لیست گسترده ای از تجهیزات در دسترس مشتریان قرار گرفته است تا از بین آنها انتخاب کنند.

اولین نسل چهارم لکسوس RX در نمایشگاه خودروی نیویورک در آوریل 2015 برگزار شد. برخلاف مدل های قبلی خود، این محصول جدید دارای طراحی بیرونی و داخلی منحصر به فرد، آیرودینامیک و هندلینگ بهتر است. محدوده پیشرانه ها نیز ارتقا یافته است که در آن مصرف سوخت و انتشار CO2 کاهش یافته است. علاوه بر این، خط واحدها با یک موتور 3.5 لیتری برای 300 نیرو و یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته پر شد.

نقاط ضعف و معایب لکسوس RX 2 با مسافت پیموده شده

رنگ این خودرو از کیفیت خوبی برخوردار است که به لطف آن حتی در اولین نسخه ها رنگ با اطمینان به بدنه می چسبد. با این حال، باید بدانید که ماشین دیگر جدید نیست و وجود آسیب جزئی (تراشه، خراش) روی آن عادی است. اما غیبت کامل آنها باید هشدار دهد. از مناطق مشکل دار، ارزش برجسته کردن قوس چرخ (رنگ ممکن است متورم شود) و قسمت عقب آستانه (رنگ در نقاط تماس با پوشش پلاستیکی پاک می شود). اتوی با کیفیت و بدنه خوب اما بدون مراقبت مناسب و ممکن است مشکلاتی در آن وجود داشته باشد. بیشتر اوقات، زنگ از زیر رکاب و قاب شیشه جلو می شکند. هود، لبه سقف و قطعات بازسازی شده پس از تصادف نیز در معرض خوردگی هستند. در قسمت پایین خودرو، زنگ زدگی به سرعت روی براکت های بیرون زده، جوش ها، بست های سیستم اگزوز و تعلیق ظاهر می شود. در هیبریدی ها، فنجان تعلیق جلو و عقب در معرض خوردگی هستند.

قطعات کروم اندود به طور دردناکی عملیات زمستانی را تحمل می کنند - پس از 3-5 زمستان ظاهر خود را از دست می دهند (کدر می شوند، پوست می شوند). از جمله موارد مشکل ساز می توان به آب بندی ریل ها و درب عقب اشاره کرد که از طریق آن رطوبت به مرور زمان به داخل کابین نفوذ می کند. درزگیر ستون های عقب نیز از نظر قابلیت اطمینان تفاوتی ندارد (خشک می شود). همچنین ظاهر شدن آب در کابین می تواند به دلیل آلودگی لوله تخلیه دریچه و نشتی در شیلنگ تامین مایعات به واشر شیشه عقب باشد. سقف فعلی نه تنها ظاهر پوست را خراب می کند، بلکه باعث ایجاد زنگ زدگی در کابین نیز می شود. درب صندوق عقب نیز مشکل دارد که در آن قفل و توقف گاز در نهایت غیر قابل استفاده می شود. درایو الکتریکی درب نیز ممکن است نیاز به توجه داشته باشد - اگر قفل خراب شود و مکرراً استفاده شود، سایش آن تسریع می شود. یکی دیگر از معایب منبع کوچک درایو برف پاک کن عقب (گوه ها پس از 100-150 هزار کیلومتر) است.

همچنین شکایاتی در مورد قابلیت اطمینان اپتیک جلو وجود دارد - پلاستیک محافظ کدر می شود، پایه می شکند و فشار درزها کم می شود (چراغ های جلو شروع به عرق کردن می کنند). بازتابنده پلاستیکی لنزها نیز از کیفیت متوسطی برخوردار است - پوشش بازتابنده خود را از دست می دهد، می سوزد، در نتیجه کیفیت پرتو نور کاهش می یابد. به سختی می توان جگرهای بلند و چراغ های مه شکن نصب شده در سپر را صدا کرد - پایه می شکند، با ورود رطوبت می ترکد. در نسخه های هیبریدی، LED های لامپ موقعیت و برد کنترل اپتیک اغلب از کار می افتند (مستعد خوردگی). شیشه جلو کاملاً نرم است و علاوه بر این، تغییرات دما (ترک) را به طور دردناکی تحمل می کند. خرید شیشه اصلی ارزان نیست، به خصوص اگر فیلتر IR داشته باشد. بسیاری از مردم برای صرفه جویی در هزینه از آنالوگ های چینی استفاده می کنند، اما این تصمیم بحث برانگیز است، زیرا هنگام استفاده از آنها، سنسور باران و گرمایش ممکن است کار نکنند. ذوزنقه برف پاک کن جلو به روانکاری دوره ای با جداسازی کامل نیاز دارد. اگر سرویس سریعی را با استفاده از WD-40 انجام دهید، تعمیر گران قیمت زیاد طول نخواهد کشید (بوشینگ ها زنگ می زنند).

واحدهای قدرت

در بازار ما، لکسوس RX 2 تنها با موتورهای بنزینی ارائه شد: RX300 - 3.0 (204 اسب بخار)، RX330 - 3.3 (233 اسب بخار)، RX350 - 3.5 (276 اسب بخار)، RX400h (هیبریدی) - 3.3 (204 اسب بخار) و ). همه موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند و با نگهداری مناسب می توانند 300-350 هزار کیلومتر را بدون تعمیر انجام دهند. با این حال، بسیاری از صاحبان این مدل، با آگاهی از قابلیت اطمینان موتورهای تویوتا، همیشه به آنها توجه کافی ندارند. دلایل اصلی خرابی زودهنگام موتورهای احتراق داخلی عبارتند از: استفاده از روغن های کم کیفیت، عملکرد تهاجمی، گرمای بیش از حد و عملکرد نادرست سیستم های قدرت. آسیب پذیرترین نقطه موتورها سیستم خنک کننده است که در آن رادیاتور، ترموستات (جریان) و پمپ خنک کننده تامین می شود. برای تعویض رادیاتور، بهتر است از آنالوگ چینی استفاده کنید، زیرا دارای ماده ای است که در برابر معرف ها مقاوم تر است. هنگام استفاده از بنزین با کیفیت پایین، عمر کاتالیزور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد (در صورت تخریب به سیلندرها تبدیل می شود) و سنسورهای لامبدا.

RX300 و RX330

بر روی خودروهای پیش طراحی، واحدهای سری MZ - 1MZ-FE و 3MZ-FE نصب شده است. در درایو تایم از تسمه تایم استفاده می شود، اگر در 99٪ موارد شکسته شود، پیستون ها به سوپاپ ها برخورد می کنند، بنابراین نباید آن را با تعویض آن سفت کنید (90-100 هزار کیلومتر طول می کشد). علاوه بر این، نظارت بر سفتی موتور احتراق داخلی ضروری است، زیرا در صورت نشتی واشر پوشش سوپاپ و مهر و موم روغن، روغن وارد تسمه می شود و عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. می تواند عمر تسمه و شیرهای شیفتر فاز را کاهش دهد، بنابراین باید وضعیت آنها را کنترل کنید.

یکی دیگر از معایب، تمایل موتورها به انفجار است. بیشتر اوقات ، این بیماری در اتومبیل هایی ظاهر می شود که صاحبان آنها در مصرف بنزین و شمع صرفه جویی می کنند. این مشکل به دلیل غیرقابل اطمینان بودن سنسورهای ضربه تشدید می شود. همچنین شکایاتی در مورد قابلیت اطمینان دریچه تنظیم کننده فاز VVT-i وجود دارد که در صورت نقص عملکرد موتور سه برابر می شود. در میان سایر کاستی ها، شایان ذکر است که تمایل دریچه گاز و سیستم تهویه به کک کردن (که با بیکاری ناپایدار آشکار می شود) برجسته می شود. می تواند سردرد ایجاد کند و سیم کشی نازل ها، که در نهایت شروع به بالا رفتن می کند - در فروپاشی بلوک است، که تعمیر را پیچیده می کند. خودروهای با مسافت پیموده شده 200000+ دارای مشعل روغن پیشرو هستند.

RX350

لکسوس RX بازسازی شده مجهز به موتور 2GR-FE با درایو زنجیره زمان بندی (بسته به سبک رانندگی، زنجیر 150-250 هزار کیلومتر است) و سیستم کنترل بهبود یافته است. مشکل ترین چیز در این موتور احتراق داخلی خط روغن بود که پس از طی 50000 کیلومتر، لوله لاستیکی کولر روغن فشار قوی سوراخ شد و موتور در عرض چند دقیقه بدون روغن کاری باقی ماند. برای رفع این مزاحمت، سازنده یک قطعه بهبود یافته (15772-31030) را منتشر کرد و یک کمپین فراخوان راه اندازی کرد. هنگام انتخاب لکسوس RX 2 در ثانویه، به این توجه کنید، زیرا ممکن است خودروهای خاکستری گارانتی تعمیر نقص دریافت نکرده باشند.

یکی دیگر از مشکلات قابل توجه موتور احتراق داخلی، مشکل سیلندرهای اول و پنجم است که نام "PPC" را از صاحبان دریافت کردند. این بیماری ناشی از طراحی ناموفق ورودی است که از طریق آن گرد و غبار جاده وارد سیلندرها می شود و دریچه های ورودی را "کشته" می کند، خراش ایجاد می کند و می تواند حلقه فشرده سازی را از بین ببرد. همانطور که قبلا متوجه شدید، پیاده روی های مکرر در جاده های روستایی برای این موتور مضر است.

مجموعه دریچه گاز مستعد کک شدن است و اگر به میزان قابل توجهی آلوده باشد، قدرت کاهش می یابد و سرعت در حالت آرام شناور می شود. اغلب پمپ و کوپلینگ های شیفترهای فاز از کار می افتند، در صورت خرابی که صدای موتور افزایش می یابد (هر 60-80 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند). در خودروهای قدیمی، در فصل گرم، بهتر است از روغن های کم ویسکوزیته استفاده نکنید، زیرا استفاده از آنها مملو از چرخاندن آسترهای میل لنگ است.

RX400h

لکسوس RX 2 هیبریدی یک بازدیدکننده مکرر از بازار ما نیست، اما برای بهترین است، زیرا خرید چنین خودرویی با قدمت بیش از 10 سال کاری مشکوک است. اولا، باتری ها برای همیشه دوام نمی آورند و تعویض آنها لذت ارزانی نیست. ثانیاً برای چنین ماشین هایی علاوه بر قسمت مکانیکی موتور، الکترونیک کنترل هیبریدی نیز مشکل ایجاد می کند. اما، اگر همچنان تصمیم به خرید هیبریدی دارید، حتماً در یک ایستگاه خدمات تخصصی، تشخیص کامل سیستم های خودرو را انجام دهید.

انتقال

برای Lexus RX 2، فقط گیربکس 5 سرعته اتوماتیک Aisin 95-51LS (U151F / E) موجود است، اما با واحدهای کنترل متفاوت. نسخه های هیبریدی مجهز به واریاتور الکترومکانیکی E-CVT بودند که هیدرولیک پیچیده ای ندارد و بیشتر بار به الکترونیک می رود. این دستگاه قابل اعتماد است و با تعمیر و نگهداری مناسب، خرابی های قابل توجهی تا 200000 کیلومتر را آزار نخواهد داد. بیشتر شکایات در مورد گیربکس به دلیل وجود تکان‌ها (برآمدگی) هنگام تعویض دنده است. برای از بین بردن این بیماری، کارکنان ایستگاه خدمات تعویض روغن و "پر کردن مجدد" سیستم عامل واحد کنترل را پیشنهاد می کنند، اما این یک راه حل موقتی است، زیرا مشکل اغلب در موتور نهفته است - MAF مسدود شده است، دریچه گاز مسدود شده است، یا سنسورش ایراد داره

در میان کاستی های دستگاه، شایان ذکر است مهر و موم ضعیف پمپ روغن و شفت های محور و همچنین پوشش دنده جلو است. تحت بارهای سنگین، چرخ دنده سیاره ای، یاتاقان در پوشش عقب جعبه و حلقه های اورینگ به سرعت تسلیم می شوند. برای ماشین های با مسافت پیموده شده بالا، به منظور جلوگیری از بروز مشکل در قسمت مکانیکی دستگاه، باید به طور دوره ای وضعیت شیر ​​برقی های بارگذاری شده (SL1، SL2، SL3) را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید. در خودروهای پیش استایل، بدنه سوپاپ به خوبی با بارهای با دمای بالا مقابله نمی کند و به تمیزی روغن حساسیت بیشتری دارد.

چهار چرخ متحرک

بیشتر لکسوس RX 2 که در بازار ثانویه ارائه شده است، دارای سیستم تمام چرخ محرک هستند که با استفاده از دیفرانسیل مرکزی سنتی و کوپلینگ چسبناک اجرا می شود. اگر خودتان را گول نمی‌زنید که این یک وسیله نقلیه آفرود است که قادر به غلبه بر پیچ‌های عمیق و زمین‌های پوشیده از برف است، نباید مشکل مهمی در رانندگی وجود داشته باشد. پس از 100000 کیلومتر دویدن، یک تکیه گاه میانی ممکن است نیاز به توجه داشته باشد، در هنگام سایش، شفت کاردان شکسته می شود، بنابراین، بهتر است آن را با تعویض آن سفت نکنید. علائم - ارتعاشات در شروع ظاهر می شوند. همچنین تعویض دوره ای روان کننده (هر 40000 کیلومتر) در جعبه دنده و جعبه انتقال را فراموش نکنید، این به ماندگاری بیشتر آنها کمک می کند. همزمان با روغن، توصیه می شود هواکش ترانسفر کیس را تعویض کرده و بساک مفاصل CV را بررسی کنید.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق، فرمان و ترمز Lexus RX 2

این خودرو به سیستم تعلیق مستقل مجهز شده است: پایه های مک فرسون در جلو و چند پیوند در عقب نصب شده است. در پیکربندی های ساده، تعلیق فنری نصب شده بود، اما برای نسخه های برتر، سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم فاصله از 155 تا 210 میلی متر در دسترس بود. شاسی کاملا راحت است و اغلب با خرابی آزار نمی دهد. نقاط ضعف سیستم تعلیق Lexus RX را فقط می توان به پایه ها و بوش های تثبیت کننده ها نسبت داد (منبع 40-80 هزار کیلومتر است). کمک فنرها و یاتاقان های رانش با بار متوسط ​​100-150 هزار کیلومتر زندگی می کنند. در مورد همان عدم وجود بلبرینگ چرخ و بلوک های بی صدا اهرم های جلو. اتصالات توپ تحت بارهای متوسط ​​می تواند تا 200000 کیلومتر دوام بیاورد. به ندرت، قسمت‌هایی از سیستم تعلیق عقب نیز با خرابی آزار می‌دهند - نوارهای لاستیکی میله‌ها حدود 120000 کیلومتر را مراقبت می‌کنند و بلوک‌های بی‌صدا شناور می‌توانند تا 150،000 کیلومتر دوام بیاورند. همچنین، می‌توان با تمایل اتصال دهنده‌ها به خوردگی و ترش شدن پیچ‌های اهرم‌های شکست، مشکلاتی را اضافه کرد.

اما تعلیق بادی می تواند هزینه های قابل توجهی برای تعمیر ایجاد کند. سیلندرهای پنومونی معمولاً پس از 100000 کیلومتر تسلیم می شوند (هوا را مسموم می کند). اگر بلافاصله تغییر نکنند (هزینه یک قفسه 500-700 دلار است)، کمپرسور بدون توقف کار می کند، که بر منبع آن تأثیر منفی می گذارد (هزینه اصلی 1000-1500 دلار است). با حفظ یکپارچگی سیلندرها و تعمیر و نگهداری دوره ای (تعویض روان کننده، فیلتر هوا و خشک کن سیستم)، کمپرسور 200-250 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد. سیم کشی و حسگرهای موقعیت بدنه در قابلیت اطمینان مرجع تفاوتی ندارند.

در فرمان از مکانیزم رک و پینیون با فرمان برقی (برای یورو هیبریدی) استفاده شده است. ریل در اینجا کاملاً ضعیف است و نیاز به توجه در مسیر 100-150 هزار کیلومتری (کوبیدن، جاری شدن) دارد. خوشبختانه این واحد قابل نگهداری است، اما نباید روی یک راه حل ارزان برای مشکل حساب کنید. اما فرمان برق، به عنوان یک قاعده، با خرابی آزار نمی دهد. هیچ شکایتی در مورد مواد مصرفی فرمان وجود ندارد - نوک ها حدود 150000 کیلومتر را انجام می دهند و تا 250000 کیلومتر رانش می کنند. از کاستی های سیستم ترمز، دیسک های ترمز ضعیف را می توان تشخیص داد که با ترمز فعال، به سرعت بیش از حد گرم می شوند و هندسه خود را از دست می دهند. جایگزینی دیسک‌های استاندارد با دیسک‌های دارای تهویه به از بین بردن این مضرات کمک می‌کند. نیاز به توجه و کولیس، که در آن مهر و موم و راهنماها از کار می افتند.

سالن

در فضای داخلی لکسوس RX 2 فقط از مواد تکمیلی با کیفیت بالا استفاده شده است که برای مدت طولانی قابل پیری نیستند. فقط فرمان و اهرم تعویض دنده می توانند مسافت پیموده شده واقعی یک خودرو را نشان دهند، اما، به عنوان یک قاعده، آنها قبل از فروش تازه می شوند. هیچ مشکلی در ترمیم روکش صندلی وجود ندارد. در میان کاستی‌های اینجا، شایان ذکر است که جیرجیرک‌هایی که در طول سال‌ها فضای داخلی را پر می‌کنند، برجسته می‌شود. راه حل مشکل پیش پا افتاده است - نصب عایق لرزش و سر و صدا اضافی. لازم به ذکر است که اجرای ربات ها نیاز به دقت خاصی دارد، زیرا گیره های بست قطعات بسیار ظریف هستند و بدون مشکل می شکنند. برای از بین بردن صدای جیر جیر از زیر داشبورد، کافی است یک مهر و موم اضافی بین شیشه جلو و پانل نصب کنید. همچنین، درایو سروو دمپرهای کنترل آب و هوا (4 عدد از آنها وجود دارد) می تواند به عنوان منبع صداهای خارجی عمل کند. درمان - به روز رسانی روانکاری برس ها و چرخ دنده های محرک، اگر کمکی نکرد، باید درایو را تغییر دهید.

با وجود استفاده زیاد از وسایل الکترونیکی، دردسر چندانی ایجاد نمی کند. از مناطق مشکل اصلی ، ارزش دارد که منبع کوچکی از کمپرسور تهویه مطبوع را برجسته کنید که جایگزینی آن 600-800 دلار هزینه دارد. در خودروهای قدیمی‌تر، هزینه‌های اضافی نیاز به درایو الکتریکی ستون فرمان دارد (گیربکس فرسوده می‌شود). پس از تعویض باتری، ممکن است شیشه های برقی به درستی کار نکنند. برای از بین بردن مشکل، باید به سرویس برای تطبیق واحد کنترل مراجعه کنید. در یک سیستم چندرسانه ای، یک تعویض سی دی اغلب از کار می افتد، خرابی هایی که در آن می تواند منجر به خرابی پخش کننده شود. در نسخه های هیبریدی، خرابی در الکترونیک بسیار بیشتر اتفاق می افتد و حذف آنها نیاز به یک سرویس تخصصی و سرمایه گذاری قابل توجه دارد. اغلب، درایو برقی فرمان، تهویه مطبوع، پمپ خلاء، باتری های کششی (مخاطبین اکسید شده) و اینورتر نیاز به توجه دارند.

نتیجه:

باید اعتراف کنیم که لکسوس RX 2، علیرغم سن چشمگیرش، به ندرت خراب می شود، اما اگر مشکلی پیش بیاید، باید مبلغی منظم را کنار بگذارید. هنگام انتخاب خودرو در ثانویه، تجهیزات را مطابق با آن بررسی کنید، وجود تمام صفحات را بررسی کنید، به دنبال تداخل در جوش ها و وجود پرچ های غیر کارخانه ای باشید، زیرا سارقان خودرو بسیار به این مدل علاقه دارند.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این نظر شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.