دیترویت اکنون چه شکلی است؟ چرا دیترویت شهر ارواح است؟ عکس های قبل و بعد. از تاریخ قرون گذشته

آژانس های املاک و مستغلات آمریکایی گاهی اوقات آگهی هایی را منتشر می کنند که شما را به مالیدن چشم هایتان وادار می کند. به نظر نمی رسید؟ عمارت هزار دلاری؟ با دو اتاق خواب و یک چمن، در مرکز شهر؟ بله، این اتفاق می افتد. در دیترویت

دیترویت شهری با ارزان ترین املاک و مستغلات نه تنها در آمریکا، بلکه شاید در کل نیمکره غربی است. اما، قبل از خرید خانه با دلار، در نظر بگیرید که آیا به چنین خریدی نیاز دارید یا خیر.

در اواسط قرن گذشته، دیترویت گلدهی سریعی را تجربه کرد. مرکز صنعت خودرو، غول شهر-صنعتی، مد روز و امیدوارکننده بود. ساکنان دیترویت سفر با اتوبوس و تراموا را شرم آور می دانستند: در شهر فورد و کرایسلر همه داشتن ماشین را وظیفه خود می دانستند.

حالا اینجا نه ماشین، بلکه کراک و هروئین می‌فروشند و ارباب‌های مواد مخدر تیره‌پوست با کت‌های طلایی و خز مانند یک فیلم بد آمریکایی در خیابان‌ها پرسه می‌زنند. در اینجا می توانید یک خانه با یک دلار یا یک قطعه زمین به قیمت 100 بخرید. دیترویت مانند یک شهر ارواح پسا آخرالزمانی شده است.

دیترویت کانادا

در سال 1701، استعمارگر و رهبر نظامی فرانسوی Antoine Lome de La Mothe-Cadillac که به منظور توسعه سرزمین های تسخیر شده از سرخپوستان به دنیای جدید، در قلمرو کانادا کنونی وارد شد، در ساحل شهرک سازی کرد. از تنگه ای که دریاچه هورون را به دریاچه ایری متصل می کند. در ابتدا نام Fort Pontchartrain-du-Detroit را داشت و بعداً به دیترویت آشنا تبدیل شد. به هر حال، "دیترویت" در زبان فرانسوی به معنای "تنگه" است.

تنگه با دسترسی به دو دریاچه بزرگ مکانی بسیار سودمند بود و سکونتگاه جدید به زودی به یک مرکز حمل و نقل مهم برای منطقه در حال توسعه تبدیل شد.

برای مدت طولانی، دیترویت یک شهر کانادایی باقی ماند و تنها "مالک" را تغییر داد: در سال 1760، دیترویت به بریتانیا واگذار شد. و حتی پس از جنگ برای استقلال، که ایالات متحده را از بریتانیا و مستعمرات آن جدا کرد، دیترویت بخشی از ایالت جدید نشد. این شهر تنها در سال 1796 آمریکایی شد.

در آغاز قرن نوزدهم، بیشتر شهر در آتش سوزی سوخت و در واقع بازسازی شد.

برای بیش از 40 سال، دیترویت مرکز قلمرو میشیگان بود که پس از آن بخشی از ایالات متحده شد و به یکی از ایالت ها تبدیل شد. بعدها، پایتخت ایالت به لانسین منتقل شد، اما دیترویت همچنان بزرگترین شهر میشیگان است. قبل از شروع جنگ داخلی، به یکی از ایستگاه های راه آهن زیرزمینی تبدیل شد که بردگان سیاه پوست از طریق آن از جنوب به شمال فرار کردند.

تا اواسط قرن 19 اساس اقتصاد شهر کشتی سازی بود. و در سال 1899، رویدادی رخ داد که سرنوشت شهر را تعیین کرد - نه چندان دور از دیترویت، هنری فورد یک کارخانه اتومبیل ساخت.

پس از تأسیس شرکت معروف فورد موتورز، سایر غول های خودروسازی نیز دغدغه های خود را در دیترویت باز کردند: کرایسلر، جنرال موتورز و امریکن موتورز. این شهر به پایتخت اتومبیل کشور تبدیل شد و به سرعت شروع به رشد کرد. پایان قرن نوزدهم - آغاز قرن بیستم "دوران طلایی" دیترویت نامیده می شود.

دیترویت در دوران اوج خود

طی پنجاه سال بعد، دیترویت رونق گرفت: به معنای واقعی کلمه به نماد صنعت خودرو آمریکا تبدیل شد. با این حال، این موفقیت، سقوط بعدی او را از پیش تعیین کرد. سیستم حمل و نقل عمومی در اینجا عملاً توسعه نیافته است. چه کسی در شهر فورد و کرایسلر به تراموا و ترالی بوس نیاز دارد؟ غول‌های اتومبیل‌رانی موعظه کردند حمل‌ونقل عمومی برای فقرا است. ساکنان دیترویت ثروتمند فقط باید خودروهای شخصی را برانند.

شهروندان با ماشین به حومه های آرام پراکنده شدند، مرکز شهر خالی بود. این پدیده "پرواز سفید" نامیده می شود. آمریکایی‌های سفیدپوست با درآمد بالا نمی‌خواستند در محاصره کارگران سیاه‌پوست زندگی کنند، کارگرانی که در تعداد زیادی توسط شرکت‌های خودروسازی استخدام شده بودند. با خروج شهروندان ثروتمند از شهر، خزانه خالی شد و بر این اساس، بودجه مدارس محلی، مهدکودک ها و بیمارستان ها کاهش یافت. که به نوبه خود باعث تخلیه بیشتر جمعیت شد.

دیترویت قدیمی

دیترویت شدیدترین ضربه را در سال 1973 و با شروع بحران نفت تجربه کرد. بسیاری از خودروسازان آمریکایی ورشکست شدند و نتوانستند با رقبای اروپایی و ژاپنی که خودروهای کم مصرف بیشتری تولید می کردند، رقابت کنند. نگرانی ها بسته شد، مردم شغل خود را از دست دادند، جمعیت شهر به سرعت در حال کاهش بود.

در دهه 1950 حدود 2 میلیون نفر در دیترویت زندگی می کردند. در طول 30 سال بعد، جمعیت شهر 600 هزار نفر کاهش یافت، سپس 200 نفر دیگر و به همین ترتیب. اکنون جمعیت دیترویت زمانی شلوغ و ثروتمند کمتر از 700 هزار نفر است.

کل مناطق رها شد. و اگر در شهرهای دیگر حومه های فقیرانه خطرناک تلقی می شوند، در دیترویت برعکس است - مرکز پایتخت سابق اتومبیل بیشترین تخریب را متحمل شده است. اینجا مغازه هایی با نور روشن کنار هم با ساختمان های خالی که ویترین ها و شیشه های مغازه ها شکسته است. هر آنچه در داخل خانه های رها شده توسط مردم شهر ویران شده باقی می ماند توسط غارتگران با خود می برد. درختان از میان سقف های شکسته رشد می کنند. ساختمان خالی کارخانه پاکارد توسط افراد بی خانمان مستقر شد.

جای تعجب نیست که این شهر برای ارزان ترین املاک و مستغلات رکورد می شکند: برای 500 دلار می توانید یک عمارت در اینجا بخرید، به عنوان مثال، در منطقه خیابان فولاد، که زمانی معتبر به حساب می آمد. خیابان فولادی که به «خیابان آرام» ترجمه می‌شود، دیگر به نامش نمی‌آید. در دیترویت تقریباً هیچ گوشه آرامی وجود ندارد. تجارت مواد مخدر در این شهر فعال است. باندهای مسلح در شهر تردد می کنند و مردم را سرقت می کنند.

شهر ارواح

سایت روی خاکستر که پس از آتش سوزی که در اینجا به جا مانده است را می توان با 100 دلار خریداری کرد. دیترویت جایی است که معاملات خانه های دلاری افسانه ای را می توان یافت.

در اینجا یک مثال است. خانه دو خوابه در خیابان اروینگتون در اواخر دهه 1920 ساخته شد. در طول شش سال گذشته، آنها سعی کردند آن را 12 بار بفروشند - تقریباً چند بار در سال. در نهایت از 70 هزار به یک دلار کاهش یافت.

اما حتی با این پول، هیچ‌کس نمی‌خواهد اینجا خانه بخرد: چه کسی در شهری پر از فروشندگان مواد مخدر، غارتگران و بی‌خانمان‌ها به عمارت نیاز دارد؟ جرم و جنایت سال به سال در حال افزایش است و کارکنان پلیس تنها به دلیل کمبود بودجه کاهش می یابند.

علاوه بر این، موضوع، البته، با دلار نمادین انجام نخواهد شد. در واقع، مالک باید سالانه 30-40 هزار دلار به ایالت بدهد - دیترویت شاید به دلیل بالاترین مالیات املاک و مستغلات در آمریکا مشهور است. و تعمیر ساختمان غارت شده چندین ده هزار هزینه دیگر خواهد داشت.

با این حال، گاهی اوقات خریداران پیدا می شوند. معمولاً آنها خارجی هستند: بریتانیایی، استرالیایی، اسپانیایی، سوئدی. اغلب آنها با آژانس ها تماس می گیرند، زیرا قیمت فوق العاده پایین وسوسه می شوند و نمی دانند چه چیزی چیست. و سپس، یا ایده خود را رها می کنند، یا با خرید، می فهمند که وارد چه چیزی می شوند - و تلاش می کنند تا به سرعت از منبع هزینه های ثابت خلاص شوند. خانه دوباره برای فروش گذاشته می شود و این بارها تکرار شده است.

با این حال - یک مشاهده جالب - وضعیت به تدریج در حال تغییر است. به گفته کارشناسان، طی دو سال گذشته، بازار املاک و مستغلات در دیترویت تا حدودی احیا شده است. قیمت مسکن و آپارتمان 23 درصد افزایش یافت. البته، همه املاک و مستغلات در اینجا تقریباً به قیمت فروخته نمی شوند: خانه هایی در شهر به قیمت 15-20 هزار دلار وجود دارد. و با توجه به افزایش اخیر قیمت ها، تقاضا برای این ملک وجود دارد.

آیا هنوز کسی در شهر ارواح ساکن خواهد بود و دیترویت فرصتی برای دومین روز اوج خواهد داشت؟

مقر غول های خودروسازی فورد، کرایسلر و جنرال موتورز و همچنین بیش از 70000 ساختمان متروکه و 30000 اقامتگاه خالی و همچنین یکی از بالاترین نرخ های بیکاری و جرم و جنایت در ایالات متحده در این شهر قرار دارد. به دیترویت خوش آمدید!

ما همچنان در پروژه ای مشترک با Korona Techno در مورد ماشین خود صحبت می کنیم.

دیترویت شهری در شمال ایالات متحده آمریکا در ایالت میشیگان است. این دومین شهر مرزی در مسیر سفر ما شد - شهر ویندزور کانادا در طرف دیگر رودخانه دیترویت قرار دارد و دریانورد سرسختانه پیشنهاد کرد که مسیر انحرافی را در کشور همسایه "قطع" کنیم.

طرح اولیه این بود که "در اطراف منطقه متروکه قدم بزنیم و با مردم محلی صحبت کنیم." در عین حال، نیازی به جستجوی ساختمان های متروکه در دیترویت نیست - آنها همه جا هستند.

ما منطقه North End را انتخاب کرده‌ایم که نزدیک‌تر به شمال شهر قرار دارد. خیابان‌های نیمه‌خالی، خانه‌های رنگ‌آمیزی با شیشه‌های شکسته، و گروه‌هایی از سیاه‌پوست آمریکایی‌های غمگین، ما را از هرگونه تمایل به گردشگاه و حتی پیاده شدن از ماشین منصرف کردند. بنابراین برنامه باید تغییر می کرد.

برای هماهنگی اقدامات بعدی، تصمیم گرفتیم در یک غذاخوری در همان نزدیکی توقف کنیم. ما فکر کردیم: "در نزدیکی مغازه ها و ایستگاه پلیس زیادی وجود دارد." اما حتی در چنین مکانی، به بیان ملایم، وحشتناک بود. از جمله به دلیل، ظاهرا، بقایای برخی از ساختمان های بزرگ.

با قضاوت بر اساس نقشه های گوگل، این مکان حداقل از سال 2015 به این شکل بوده است.

عکس با گلکسی اس 8 سامسونگ گرفته شده است

گریه ناگهانی یک فروشنده در یک غذاخوری معلوم شد که یک مکالمه با مشتریان تازه وارد شده است و کیفیت غذا بسیار بدتر از چیزی است که قبلاً در یک شبکه مشابه در بلاروس می خریدیم.

برای اولین بار در سفرمان، در یک مؤسسه کاملاً آفریقایی-آمریکایی غذا خوردیم. آنها نیز مانند ما از این واقعیت شگفت زده شده بودند و با دقت به ما نگاه می کردند. از چنین توجهی می خواستم سریع سوار ماشین شوم و بروم که این کار را هم کردیم.

ما داریم میرویم در پس زمینه ساختمان متروکه دیگری دیده می شود. به نظر کارگاهی است

بعداً فهمیدیم که غذاخوری در دیترویت نبود، بلکه در شهر هایلند پارک بود - نوعی محاصره تقریباً در مرکز دیترویت (در آمریکا این کاملاً ممکن است).

این شهرک جالب است زیرا در نیمه اول قرن گذشته کارخانه های فورد و کرایسلر در اینجا قرار داشتند که بعداً تعطیل شدند. طبق اطلاعات ویکی پدیا، جمعیت فعلی شهر در داخل دیترویت حدود 11700 نفر است که 93.5٪ آنها آفریقایی آمریکایی و 3.2٪ سفیدپوستان هستند.

به طور کلی، تاریخ دیترویت و موقعیت فعلی آن ارتباط تنگاتنگی با دوران شکوفایی صنایع خودروسازی و نظامی ایالات متحده دارد.

در آغاز قرن بیستم، این شهر آمریکایی به یک مرکز بزرگ خودرو تبدیل شد. در سال 1941، زرادخانه تانک دیترویت متعلق به شرکت کرایسلر در اینجا ساخته شد که در آن زمان به بزرگترین شرکت تانک سازی در جهان تبدیل شد. همراه با شرکت های فورد، جنرال موتورز و دیگر غول های آمریکایی، دیترویت در آن زمان یک شرکت بزرگ نظامی-صنعتی و در عین حال "پایتخت خودرو جهان" بود.

در اوایل دهه 1950، ایالات متحده برنامه ای از خودروهای ارزان قیمت و عمومی را در سطح ایالتی ترویج داد و دیترویت به معنای واقعی کلمه رونق گرفت و به یکی از ثروتمندترین شهرهای آمریکای شمالی تبدیل شد. سپس 1.85 میلیون نفر در این شهر زندگی می کردند و پس از آن زوال آن آغاز شد.

به لطف موتورسازی جهانی، ساکنان ثروتمند، مهندسان ماهر شروع به ترک دیترویت کردند و مسکن در محله های راحت حومه شهر خریدند. این باعث شد این مرکز با خانواده‌های فقیرتر، معمولاً آفریقایی‌آمریکایی‌ها، همراه شود.

وضعیت در دهه 1960 و 1970 بدتر شد. درگیری‌های نظامی عمده متوقف شده‌اند و بحران‌های نفت و انرژی منجر به انتقال تولید خودرو به کره جنوبی، چین، تایوان و ژاپن شده است. دیترویت رو به زوال رفت، بسیاری از کارخانه های آن تعطیل شد و جمعیت همچنان شهر را ترک کردند و مناطق متروکه را پشت سر گذاشتند.

تا سال 2015، تنها 677 هزار نفر یا 37 درصد از جمعیت سال 1950 در شهر باقی مانده اند. بر اساس آمار دفتر آمار کار وزارت کار، دیترویت بالاترین نرخ بیکاری را در بین 50 شهر بزرگ کشور دارد. تقریباً یک چهارم جمعیت در اینجا کار نمی کنند - 23.1٪.

علاوه بر این، دیترویت از نظر درصد ساکنان شهر زیر خط فقر - ​​36.4٪ - در آخرین مکان در لیست 71 شهر ایالات متحده بود.

نوشته روی بشقاب: "به جانباز جنگ کمک کن"

بنابراین، جای تعجب نیست که دیترویت یکی از بالاترین میزان جرم و جنایت را در کشور دارد. در سال 2012، نرخ قتل در این شهر 53 در هر 100000 نفر بود که 10 برابر بیشتر از شهر نیویورک بود. در سال های اخیر فوربس بارها دیترویت را یکی از خطرناک ترین شهرهای ایالات متحده معرفی کرده است.

این مکان با 70000 ساختمان متروکه و 30000 خانه خالی اغلب "شهر ارواح" نامیده می شود. اینجا همه چیز مثل فیلم های هالیوود درباره مناطق بد است. ماشین هایی با شیشه های شکسته و کناره های مچاله شده، افراد بی خانمان با گاری ها و تعداد زیادی خانه متروکه. و عملا در مرکز شهر است.

قبلا اینجا مدرسه بود

اغلب محله ها کاملا خالی نیستند. برخی از خانه ها ممکن است اشغال شده باشد - نمی دانیم قانونی است یا غیرقانونی. در چنین مکان هایی می توانید ماشین های پارک شده را پیدا کنید.

هر از گاهی مجبور می شدیم برای عکس گرفتن بایستیم. اما نه برای مدت طولانی، با توجه به دیدگاه کسانی که "اجاره" خانه های خالی است. این مکان به نوعی یادآور شهر متروکه پریپیات در نزدیکی چرنوبیل بود. تنها چیزی که از دست رفته درختانی است که از پشت بام ها رشد می کنند.

رها شده نه تنها ساختمان های مسکونی منفرد، بلکه کل ساختمان های مرتفع، مغازه ها، مدارس و کلیساها نیز هستند. ما شبها به اینجا سر نمی زنیم.

همه جا آگهی اجاره یا فروش خانه است. در اینجا می توانید یک خانه کامل را با 500 دلار در ماه اجاره کنید - آن را یک اسکناس سه روبلی خوب در مینسک در نظر بگیرید.

در منطقه ای که ما بازدید کردیم، خانه ها در ابتدا (در سال 2005) به قیمت 130-140 هزار دلار فروخته شد. اکنون می توان آنها را با قیمت کمتر از 5 هزار خریداری کرد. اما کسانی که می خواهند، با قضاوت بر اساس آنچه دیدیم، تعداد کمی هستند.

ما می ترسیدیم بدون همراه به داخل برویم - مشخص نیست چه کسی را می توان در آنجا ملاقات کرد، به خصوص با توجه به اینکه در آمریکا مجاز به حمل سلاح است.

در دیترویت نه تنها خانه‌های ارزان قیمت، بلکه خانه‌های «ثروتمند» نیز خالی هستند. اما بعید است که آنها قبلاً به کسی فروخته شوند.

در اینجا با دیترویت ناراحت و نیمه خالی خداحافظی می کنیم. اما وضعیت ما ادامه دارد و شیکاگو در ردیف بعدی قرار دارد. اولین گزارش از «شهر بادها» را دوشنبه آینده بخوانید. و تمام مواد چرخه در .

آیا می خواهید یک کلان شهر آمریکایی در حال مرگ با آسمان خراش های متروکه، زباله، ماشین های سوخته در خیابان ها، انبوه بی خانمان ها و بالاترین نرخ قتل در ایالات متحده را ببینید؟ پس عجله کنید، زیرا دیترویت اصلا قرار نیست بمیرد. علاوه بر این، چند سال دیگر اثری از تصویر فعلی «کابوس آمریکایی» باقی نخواهد ماند. مقامات ایالات متحده تصمیمی کلیدی برای نجات بزرگترین شهر میشیگان و زمانی پایتخت صنعت خودروسازی با سرمایه‌گذاری ده‌ها میلیارد دلاری برای احیای آن گرفته‌اند و تأثیر آن در حال حاضر قابل توجه است. نکته دیگر این است که انباشت مبالغ هنگفت پول به یک شهر ورشکسته بدون از بین بردن عواملی که منجر به فاجعه اقتصادی و اجتماعی شده است، به نظر من تصمیم بدی است. از این گذشته ، مشکلات در دهه 60-70 قرن گذشته آغاز شد ، هنگامی که غول های خودروسازی فورد ، کرایسلر ، جنرال موتورز ، ناراضی از افزایش مالیات و به علاوه در نتیجه بحران تولید بیش از حد ، شروع به ترک دیترویت کردند و کارخانه ها را به سایرین منتقل کردند. شهرهای کشور و خارج از کشور. در همین حال، تقریباً کل جمعیت کلان شهر یا در کارخانه های اتومبیل کار می کردند یا به طور غیرمستقیم با این موضوع در ارتباط بودند. در دهه 1980، بحران زمانی به اوج خود رسید که بیکاری در دیترویت به 50 درصد از جمعیت شاغل رسید و پس از آن شهر در تاریکی فرو رفت.

من نزدیک فرودگاه دیترویت ماندم، جایی که هتل ها، بر خلاف مرکز شهر، بسیار خدایی هستند. هزینه هتل سه ستاره من در روز 40 دلار است که عملاً برای ایالات متحده آمریکا چیزی نیست. بگذارید به شما یادآوری کنم که با تمام پس اندازم، در نیویورک به سختی گزینه ای برای 120 در روز پیدا کردم و خوشحال بودم که حداقل اینطور بود. آیا می دانید این افراد در عکس زیر چه می کنند؟ این دستگاه مخصوص پمپاژ آب از گودال و تمیز کردن فاضلاب شهری است -

تنها ناراحتی زندگی در نزدیکی فرودگاه، اولاً سر و صدای بلند شدن هواپیماها است (اما این من را نمی ترساند، بالاخره سه سال خدمت در ارتش اسرائیل در یک فرودگاه نظامی)، و دوم حمل و نقل است. آمریکا کشور رانندگان است و حمل و نقل عمومی اینجا بد است و در شهرهای نسبتا کوچک اصلاً مشکل وجود دارد. هیچ حمل و نقلی به دیترویت از هتل من وجود ندارد، اما خوشبختانه یک شاتل رایگان به فرودگاه وجود دارد که از آنجا با اتوبوس به شهر منتقل می شوم. برای سومین روز متوالی به این سمت می روم و همیشه خودم را تنها مسافر ایستگاه اتوبوس می بینم -

اتوبوس از فرودگاه به دیترویت هر نیم ساعت یکبار حرکت می کند و قیمت آن ۲ دلار است. تسلیم البته تسلیم نمی شود. جایی که مردم پول عوض می کنند ارائه نمی شود. اما همانطور که در بالا گفتم، افراد کمی هم هستند که بخواهند از اتوبوس استفاده کنند، بنابراین هیچ کس به تسلیم شدن شما اهمیت نمی دهد. از طرف دیگر، راننده حتی به این که چقدر پول در جعبه گذاشته اید نگاه نمی کند. دیروز فقط یک دلار گذاشتم، نه دو. هیچکس اهمیت نمیدهد.

این اتوبوس ها شما را در حدود 30-40 دقیقه به مرکز دیترویت می رسانند. مهمتر از همه، مراقب کمر خود باشید. و در مورد پشت چه می پرسید؟ جاده‌های دیترویت کاملاً شکسته هستند، اما اتوبوس بدون دور زدن چاله‌ها و ترک‌ها به سرعت حرکت می‌کند. حتی در تلفنی که نمی توانید چاپ کنید، نمی توانید به دلیل تکان دادن حروف را با انگشت خود ضربه بزنید.

پس بیایید یک نفس عمیق بکشیم و از اتوبوس در پایتخت جنایتکار ایالات متحده پیاده شویم. ما در اطراف چه می بینیم؟ انبوه قاتلان تشنه به خون، جیب برها، فروشندگان مواد مخدر - همه آنها منتظر یک جهانگرد ساده لوح هستند. شوخی هیچ کس به تو اهمیت نمی دهد. این بدان معنا نیست که هیچ جرمی وجود ندارد و هر آنچه در روزنامه ها نوشته می شود صحت ندارد. همه چیز مطابقت دارد، و همچنین این واقعیت که از نظر 1000 نفر، قتل دقیقاً 10 برابر بیشتر از مثلاً در نیویورک رخ می دهد، از جمله هارلم و کوئینز جنایتکار. فقط باید درک کنید که 95 درصد جرایم به هیچ وجه بر ما تأثیر نمی گذارد، اینها دعواهای داخلی بین قبایل جنایتکار و باندهای مرتبط با مواد مخدر است. ما به عنوان گردشگر فقط در معرض خطر حمله خود به خود و فرصت طلبانه یک فرد قلدر تصادفی یا بی خانمان هستیم و این شانس ها نسبتاً اندک است. البته، اگر بعد از تاریکی راه بروید یا به خانه‌های متروکه‌ای که احتمالاً افراد بی‌خانمان در آن زندگی می‌کنند، بروید، احتمال دویدن افزایش می‌یابد. و همچنین می توانید توسط سگ های ولگرد گاز گرفته شوید که در ویرانه های کارخانه ها با آنها روبرو خواهید شد. در غیر این صورت، اقدامات احتیاطی معمول را انجام دهید: اشیاء قیمتی و اسناد را حمل نکنید، در خیابان های متروک به اطراف نگاه کنید (و از خیابان های متروک بپرهیزید)، پول را از دستگاه های خودپرداز خیابان برداشت نکنید، دوربین گران قیمت را نتابید، نشان ندهید که اهل محلی نیستید. . و همه چیز خوب خواهد شد.

از اتوبوس در مقابل ایستگاه مرکزی سابق دیترویت پیاده شدم، که در سال 1988 زمانی که آمتراک، راه آهن ملی، خدمات خود را به شهر ورشکسته قطع کرد، رها شد. این ساختمان دقیقاً 30 سال متروک ماند و به تدریج خراب شد تا اینکه شرکت فورد آن را در سال گذشته خریداری کرد و همین روزها تأسیسات را برای بازدید همه و به صورت رایگان افتتاح کردند. حدود 20 هزار نفر ثبت نام کردند، Mlive News را ببینید. واقعیت این است که هفته آینده ساختمان تا سال 2022 برای مرمت بسته می شود و سپس دفاتر شرکت ها وارد آن می شوند. اکنون آخرین فرصت ما برای نگاه کردن به داخل، استفاده از آن است، کسی که در حال حاضر در سراسر آمریکا سفر می کند. فکر می‌کنم این اطلاعات برای وبلاگ نویس و مسافر ساشا بلنکی جالب باشد سیستم عامل مکینتاش ، که در این لحظه فقط به جایی در این سمت حرکت می کند، اما از کانادا. او همچنین یک سری گزارش عالی در مورد دیترویت دارد و می توانید مقایسه کنید 4 سال پیش که او به اینجا آمد چقدر شهر وحشتناک بود:. در حال حاضر، بسیاری از مکان هایی که او صعود کرده است قابل دسترسی نیست. آنها یا تخریب می شوند یا تعمیر می شوند. و در یک یا دو سال دیگر حتی آنچه را که در این مقاله به شما نشان خواهم داد نخواهید دید.

ابتدا می خواستم در صف بایستم، اما بعد از نیم ساعت ایستادن، یک سانتی متر جلو نرفتم. خوب، به اندازه کافی عکس از این ساختمان در گوگل وجود دارد، من وقت را برای ایستادن در صف تلف نمی کنم.

در عکس‌های قدیمی دیترویت (مثلاً، مانند عکس‌های قدیمی، مثلاً پنج سال پیش)، این ساختمان کهنه و ترسناک در وسط یک تقاطع ایستاده است. اکنون در حال بازسازی است

در مورد مکان های خطرناک. توصیه نمی شود از طریق چنین انتقالی از بزرگراه عبور کنید. در اینجا واقعاً می توان از شما سرقت کرد و نه تنها جایی برای فرار ندارید، بلکه کسی هم نخواهد بود که به شما کمک کند. اما من چاره ای ندارم، هیچ راه دیگری برای چیزی که نیاز دارم وجود ندارد -

اینجا هم ارزش رفتن نداره

ناگهان مسجدی در وسط بیابانی. دیترویت خانه بزرگترین جامعه عرب از مهاجران سوری، عراقی و لبنانی در ایالات متحده است. بر اساس آمار رسمی، 300 هزار نفر از آنها در اینجا وجود دارد، که کمی کمتر از 10٪ از جمعیت دیترویت بزرگ، یعنی با حومه شهر است.

تقریباً تمام ساختمان‌های متروکه با حصار احاطه شده‌اند و بسیاری از آنها دارایی خصوصی هستند. اینکه صاحبان خانه خود را ترک کرده اند به ما این حق را نمی دهد که خانه را زباله دانی یا حتی یک شیء برای بازدید بدانیم. نه، شما می توانید وارد شوید، اما از نظر قانونی، فرقی نمی کند که با خانواده ای که در آنجا زندگی می کنند به آپارتمانی رفته اید یا خانواده از کجا رفته اند. بنابراین مراقب باشید، زیرا می توانید نه تنها به بی خانمان ها، بلکه با پلیس نیز برخورد کنید.

به نظر شما این ماشین چقدر می فروشد؟ آری باستانی است، چهل ساله است. بنابراین، در عکس قابل مشاهده نیست، اما فقط 300 دلار قیمت دارد. پرداخت کنید و بگیرید. من نمی دانم این واحد تا کجا پیش خواهد رفت، اما خود واقعیت است.

میدونی یه ادم چکار میکنه؟ هرگز حدس نزنید او چیزها را خشک می کند. یک منهول فاضلاب وجود دارد که بخار داغ از آن خارج می شود، در شهر فاضلاب تصفیه می شود. در سرتاسر شهر بی خانمان ها دریچه ها را با کهنه هایشان بسته اند و در کنارشان نشسته اند و تسلیم نیروانا می شوند -

مادربزرگ برای یک روز برای همه. شما را به یاد چیزی نمی اندازد؟ این زباله های تاریخی است، دوران فروپاشی دیترویت در دهه 70-80، زمانی که مردم شروع به از دست دادن مشاغل خود و تنزل کردند.

البته در همه چیز افت وجود دارد. آسفالت مرده ای مانند دیترویت، شما فقط در سنت لوئیس ملاقات خواهید کرد، جایی که وضعیت شبیه دیترویت است، اما من در این مورد جداگانه خواهم گفت.

به هر حال، لژ ماسونی واقعی. فکر می کنی شوخی می کنم؟

و این هم مدرک شما -

یک ساختمان تاریخی شیک، که برای عموم آزاد است، اما باید از قبل ثبت نام کنید.

هتل متروکه -

و یه هتل دیگه درباره چه چیزی صحبت می کنیم، چه هتل هایی، چه توریست هایی؟ این شهر تقریباً 40 سال در ویرانه ماند ...

و با این حال، همانطور که در بالا گفتم، همه چیز آنقدر بد نیست. هنوز چند ساختمان جدید در اینجا وجود دارد، اما ساختمان های قدیمی به طور فعال در حال بازسازی هستند -

این آسمان خراش که در دهه 1930 ساخته شده است، در سمت چپ، چند سال پیش متروکه بود و اکنون در حال تعمیر است -

و یک هتل "مرده" دیگر -

مرکز شهر و دوباره ویرانی -

من می خواستم با استفاده از خروجی آتش سوزی خارجی از پشت بام این ساختمان در سمت راست بالا بروم، اما وقتی نزدیک شدم متوجه شدم که دریچه آتش پوسیده شده و سقوط کرده است -

لطفا توجه داشته باشید که کار در حال انجام است.

پنج سال پیش، این خیابان مرکزی زیبا در دیترویت به نظر می رسید که در یک فیلم ترسناک درباره آخرالزمان زامبی ها باشد. و اکنون کاملاً متمدن است ، آنها حتی شطرنج راه اندازی کردند ، همانطور که در ایروان در نزدیکی سینما مسکوا -

هنوز تعداد بسیار کمی از مردم وجود دارد، با این حال این شهر 70 درصد از ساکنان خود را از دست داده است...

ناگهان کنیسه به طور طبیعی بسته شد. اما به نظر می رسد که یهودیان گاهی اوقات در اینجا ظاهر می شوند، با قضاوت از رنگ های منظم در ورودی و لامپ های سوزان بالای در -

و دوباره، همه جا و همه چیز در حال ساخت و بازسازی است -

اما شهر هنوز با آسفالت مقابله نکرده است -

و من به این خانه به ظاهر غیرقابل توجه می روم، درست در مسیر -

به نظر شما این خانه چیست و چرا من به آنجا می روم؟ در نگاه اول، هیچ چیز برجسته ای در آنجا وجود ندارد، به جز این طاق گوشه ای که مشخصا مدت هاست پوشیده از گرد و غبار بوده است.

بنابراین، از این ساختمان بود که تاریخچه شرکت فورد آغاز شد، در اینجا در سال 1892 بود که هنری فورد یک اتاق کوچک برای یک کارگاه اجاره کرد و شروع به ساخت اولین اتومبیل های خود کرد -

می توانید وارد شوید، اکنون اینجا چیزی نیست، اما دوباره، ساختمان خریداری شد و بازسازی خواهد شد -

اما باید اعتراف کنید که فضای داخلی چشمگیر است!

مثل این صندوقچه باستانی -

اما همه اینها در مقایسه با آنچه در آنجا، در طبقه بالا پیدا خواهید کرد، مزخرف است! تئاتر دیترویت وجود داشت که از سال 1926 تا 1960، زمانی که بحران در شهر تازه شروع شده بود، کار می کرد. مردم زمانی برای رویدادهای فرهنگی نداشتند و در سال 1972 که 12 سال رها شده بود، تئاتر به یک کلوپ شبانه با روسپی ها تبدیل شد. این یک موضوع کاملاً متفاوت است، همه نشانه های یک بحران آشکار است. اما در سال 1976 بحران حتی نشانه‌های هرزگی را از بین برد و کلوپ شبانه ورشکست شد. از آن زمان، این مکان متروکه شده است، 42 سال را در نظر بگیرید. چند سال پیش، تئاتر سابق به پارکینگ تبدیل شد -

وای، چقدر داخلش گرد و خاکی است، بیایید کمی بیشتر قدم بزنیم -

من تعجب می کنم که آیا شلوار این پسر در راه رفتن اختلال ایجاد نمی کند؟ اگر فکر می کنید که او بیمار است، پس در اشتباهید، این یک مد است. در دیترویت، هر ثانیه چنین "مدهایی" در مناطق سیاه وجود دارد.

یک وصله کوچک در مرکز قبلاً مرتب شده است و اینجا خود را در منهتن نیویورک احساس می کنید ، کاملاً متمدن -

چندی پیش، آنها یک ریل مونوریل را در اطراف مرکز شهر راه اندازی کردند، و فکرشان را نکردند که این نوع حمل و نقل را چه نامی بگذارند، به همین دلیل است که به معنای واقعی کلمه "محرک مردم" نامیده می شود.

به هر حال، در سمت راست، تنها مجتمع کاملاً جدیدی است که در 40 سال گذشته در دیترویت ساخته شده است -

بنای یادبود قربانیان نسل کشی ارامنه در مرکز شهر دیترویت -

وقت آن است که به هتل برگردم! در غیر این صورت، پس از تاریک شدن هوا در شهر گیر خواهم کرد و انسانیت را از دست خواهم داد، شخصیت بزرگ علم و فناوری، ساشا لاپشین. شوخی اینجا ایستگاه من است که 40 دقیقه را در آن سپری کردم، زیرا اتوبوس ها به هیچ وجه برنامه را از کلمه دنبال نمی کنند -

در نهایت، من چند رقمی را اضافه می کنم که ممکن است کسی را ناامید کند، زیرا ما با این اعتقاد بزرگ شدیم که آمریکا کشوری با پول های افسانه ای است که در انتظار ما است. بنابراین، امروز در دیترویت، حدود 25 درصد از بیکاران در میان جمعیت شاغل و مزایای آن چیزی بیش از 500 دلار است. نحوه زندگی با این مبلغ در ایالات متحده مشخص نیست. خوب، ناهار رایگان در غذاخوری بی خانمان ها و تخفیف برق و آب دریافت می کنید. متوسط ​​حقوق در دیترویت در سال 2017 28000 دلار در سال بود که 50 درصد از جمعیت 16000-18000 دلار در سال درآمد داشتند. در سال 2017، 82 درصد از جمعیت دیترویت سیاه پوست هستند و این نه خوب است و نه بد، بلکه یک واقعیت است. علاوه بر این، در سال 1950 شهر 92٪ سفید بود، همچنین فقط آمار. دیترویت از نظر تعداد قتل در رتبه اول در ایالات متحده قرار دارد.

شهر ارواح دیترویت

در سال 2013، شهر دیترویت اعلام ورشکستگی کرد. این نقطه اوج یک شهر بزرگ آمریکایی است که توسط اقتصاد و سوء مدیریت کشته شد.

با این حال، مدت ها قبل از اینکه شهر از ورشکستگی مالی خود آگاه شود، در حال افول بود.

و زمانی پایتخت سرمایه داری بود، «کوره خروشان» بزرگ در مرکز ظهور آمریکا به قدرت و عظمت جهانی.

به هر حال، استالین می خواست آن را در سواحل ولگا کپی کند، اما متوجه شد که نمی تواند روح ماشینی خود را بازتولید کند.

شهر ارواح دیترویت قبلاً در روحیه ظلم اقتصادی دیوانه کننده، مقاومت ناپذیر، بی رحم، سرد و باشکوه بود.

قلب اصلی دیترویت مملو از ساختمان‌های باشکوه و قدرتمند اواسط قرن آمریکا بود: تئاترها و سینماهای عظیم و پرآذین، هتل‌ها و فروشگاه‌های بزرگ، که همگی بر انرژی، حرکت، خوش‌بینی و قدرت تأکید داشتند.

چرا دیترویت یک شهر ارواح است

دلیل اصلی افول شهر آمریکا عدم ادغام صنعت خودرو در اقتصاد جهانی بود.

در قرن بیستم بزرگترین تاسیسات خودروسازی و تانک سازی در آنجا قرار داشت.

در طول جنگ جهانی دوم، فرانکلین روزولت این شهر را "زرادخانه دموکراسی" نامید زیرا از تولید کادیلاک و فورد به تولید 35 درصد از تولیدات نظامی آمریکا رسید: تانک ها، جیپ ها و بمب افکن های B-24 که توسط ده ها نفر تولید می شد. هزاران

و این یکی از شهرهای سرزمین موعود بود، آینده جدیدی که سیاهپوستان بی‌شماری در آرزوی آن بودند و جنوب آمریکای متعصب و منزوی را به امید زندگی جدید ترک کردند.

جمعیت دیترویت

گسترش زمان جنگ (1941-1945) 200000 مهاجر را جذب کرد که بسیاری از آنها سیاه پوستان جنوب بودند.

آنها با دستمزدهای بالا از کارخانه های جدید جنرال موتورز، فورد، کرایسلر و تعدادی دیگر از تاسیسات از جمله تاسیسات نظامی جذب شدند.

در دهه 1950، در اوج نفوذ، دیترویت دارای جمعیتی بیش از 2 میلیون نفر بود که مشاغل ثابت و با درآمد خوبی داشتند.

امروزه جمعیت این شهر حدود 700 هزار نفر است و بخش های زیادی از شهر متروکه و پوسیده شده است.

بدون پول در بودجه شهرداری برای تخریب، این ساختمان ها احتمالاً به همین شکل باقی می مانند.

با گذشت زمان، این ساختمان‌های متروکه به نقطه‌ای مورد توجه کاوشگران شهری و عکاسانی تبدیل شده‌اند که سعی در ثبت و درک سقوط شهر بزرگ آمریکایی دارند.

عکس دیترویت "شهر ارواح"

شورش دیترویت

دیترویت به خاطر کوکلاکس کلان پر رونق و نیروی پلیس متعصبش معروف بود.

شهر در اوایل سال 1943 شورش های نژادی را تجربه کرد، که جرقه آن جداسازی شدید مسکن های عمومی عجولانه و پراکنده بود. 34 نفر کشته و صدها نفر زخمی شدند.

در سال 1967 دومین شورش نژادپرستانه وحشتناکی رخ داد که 43 کشته و تقریبا 500 زخمی برجای گذاشت. نیروهای فدرال که تحت قانون ضد شورش مستقر شده بودند، سرانجام صلحی تیره و تار را تحمیل کردند.

جنگ به حدی شدید بود که در اوج جنگ ویتنام، برای برقراری نظم به هزاران سرباز نیاز بود.

بنابراین، هنگامی که هزاران خانواده سیاه پوست به دیترویت نقل مکان کردند، عوامل املاک و مستغلات به دنبال سودجویی از طریق ترساندن ساکنان سفیدپوست بودند.

سپس خانه هایشان را ارزان خریدند و با سود کلان به سیاه پوستان فروختند. این فرآیند بدبینانه «تجارت بلوک» نامیده شد، روشی برای ترساندن مردم در همه مناطق با هشدارهای نفوذ سیاه.

در همین حال، برنامه ریزان شهری حتی ریسک پذیری بیشتری را تشویق کردند. از آنجایی که این شهر اتومبیل بود، آنها از حمل و نقل عمومی پشتیبانی نکردند، اما شبکه ای از بزرگراه ها را ساختند، در نتیجه مسافت های طولانی ظاهر شد، که بیشتر مناطق مسکونی را "در هم شکست".

سفیدپوستان شروع به نقل مکان از شهر به حومه های جدید با مالیات کمتر و مدارس بهتر کردند.

بنابراین، اینچ به اینچ، و عمدتا به دلیل سفیدپوستان، دیترویت تبدیل به یک شهر سیاهپوست شد.

فروپاشی دیترویت

فاجعه 1967 این روند را تسریع کرد. در سال 1974، او اولین شهردار سیاه پوست خود، کلمن یانگ را انتخاب کرد.

او بعداً به عنوان مردی که به کشتن دیترویت کمک کرد بدنام شد. انتخاب او، به درستی یا ناعادلانه، سیگنال پرواز سریعتر بود.

اگرچه منابع دیگر می گویند که یانگ به ناحق متهم شد و تخریب دیترویت قبلاً قبل از او آغاز شده بود. هر دو نسخه حقیقت خود را دارند.

جنگ در خاورمیانه در سال 1973، و متعاقب آن افزایش قیمت نفت، سرانجام دیترویت را به پایین کشید.

از آن لحظه به بعد، صنعت خودروسازی آمریکا حتی در میان آمریکایی های میهن پرست حمایت خود را از دست داد و هرگز به طور کامل آن را به دست نیاورد.

در این میان، بحران مسکن رشد کرد و رشد کرد. قبلاً یک رونق احمقانه وام مسکن توسط دولت وجود داشت، با وام دادن دولت به افرادی که هرگز نمی توانستند وام های خود را بازپرداخت کنند: نسخه اولیه بحران وام دهی اولیه.

اولین کوکائین ظاهر شد و حومه‌های سست و بی‌خانمان را در بر گرفت.

و سیاستمداران و بازرگانان محلی در ضرر بودند: "ما نمی توانستیم درک کنیم که دیگر در ده شهر برتر ایالات متحده نیستیم."

چشمگیرترین پیشرفت در سال های اخیر این ایده است که کشاورزی می تواند "شهر ارواح" را احیا کند.

اما حتی این مورد با تحقیر و مخالفت روبرو شد. پدران شهر نمی خواهند در وسط شهر پرافتخار و تاریخی خود، دروگر و انباری ببینند، چه برسد به خوک و مرغ.

و با این حال در میان خانه های متروکه، تلاش های متواضعانه اما مصمم برای تبدیل زمین های بد به خانه های پربار انجام می شود.

دیترویت زباله های زیادی دارد، اما زمین های زیادی نیز دارد. یک خانه را می توان از شهر با قیمت 300 دلار خریداری کرد، اگرچه قیمت هر قطعه تا 3000 دلار در هکتار است.

برخی از کارآفرینان توضیح می‌دهند که بعداً چه اتفاقی می‌افتد: «مزرعه فکر می‌کرد شهر به معنای انبار بزرگ قرمز رنگ با خوک‌ها و مرغ‌ها بود. و همچنین فکر می کردند که این نشانه شکست و شکست خواهد بود. بنابراین تصویری از آنچه در ذهن داشتیم به آنها دادیم: باغ‌ها، مزارع میوه، گلخانه‌های هیدروپونیک.»

در حال حاضر 139 مایل مربع زمین های خالی وجود دارد. با رسیدن نرخ بیکاری به 50 درصد، بسیاری از مردم ممکن است علاقه مند به بازگشت به اینجا باشند.

نمی توان گفت که این اتفاق می افتد.

دیترویت آمستردام جدید است؟

یکی دیگر از طرح‌های رادیکال رستاخیز شهر ارواح از جفری فیگر، وکیل دیترویتی می‌آید که با دفاع از دکتر جک کوورکیان فقید، یا «دکتر مرگ»، پیشگام محلی بدنام اتانازی، نام خود را مطرح کرد.

او اخیراً اظهار داشت: «من می‌توانم دیترویت را ظرف پنج دقیقه برگردانم. خیابان‌ها و پارک‌ها را تمیز می‌کنم. قوانین ماری جوانا پزشکی را اجرا کنید. من همچنین قوانین جدید فحشا را اعمال کردم و ما را آمستردام جدید خواهم ساخت. ما جوانان زیادی را جذب خواهیم کرد. ما دیترویت را به یک شهر سرگرم کننده تبدیل می کنیم. جایی که شما می خواهید در آن زندگی کنید و آنها اینجا زندگی می کنند.»

*فیگر در سال 1998 نامزد دموکرات ها برای فرمانداری میشیگان بود.

لحظات اولیه

به یک آمریکایی بگویید که قصد سفر به دیترویت را دارید و ببینید که چگونه ابروهایش را با پرسش بالا می‌اندازد. او خواهد پرسید "چرا؟" و به شما در مورد قیمت های فلج کننده بالا، خانه های تخته شده و زباله هایی که در پایگاه هایشان می چرخند، و وام های رهنی که خانه ها را به قیمت 1 دلار می فروشند، هشدار می دهند. خواهید شنید: «دیترویت یک سوراخ است. آنجا تو را خواهند کشت.»

همه موارد بالا درست است، و اگرچه شهر تا حدودی حال و هوای آخرالزمانی الکلی دارد، اما جرقه ای است که آتش انرژی شهری را شعله ور می کند - انرژی که در هیچ جای دیگری احساس نخواهید کرد. هنرمندان، کارآفرینان و جوانان به اینجا می آیند، بنابراین روحیه استقلال و استقلال در اینجا حاکم است، می توان گفت که "اینجا مردم برای سرنوشت خود تصمیم می گیرند." آنها فضاهای خالی را به مزارع شهری و ساختمان های متروکه را به خوابگاه و موزه تبدیل می کنند.

دیترویت دوران اوج خود را در دهه 1960 تجربه کرد، زمانی که صنعت خودروسازی آمریکا در حال رونق بود و گروه افسانه ای موتاون که هنوز هم طرفدارانی دارد می نواخت. اما از پایان قرن بیستم، دیترویت به طور پیوسته در بحران بوده است - شهر ویران شده است و میزان جرم و جنایت در مقیاس پایین است.

اما این به هیچ وجه به معنای غیرممکن بودن استراحت و دیدن مناظر مختلف در دیترویت نیست. نکته اصلی در اینجا این است که بدانیم کجا و چیست.

داستان

کاشف فرانسوی Antoine de La Mothe-Cadillac دیترویت را در سال 1701 تأسیس کرد. زمانی که در دهه 1920 هنری فورد شروع به تولید اتومبیل کرد، فورچون به شهر لبخند زد. او خودرو را اختراع نکرد، همانطور که بسیاری به اشتباه فکر می کنند، اما او یک خط تولید برتر ایجاد کرد و تکنیک های تولید انبوه را توسعه داد. نتیجه مدل T بود، اولین خودروی ساخت آمریکا که طبقه متوسط ​​توانایی خرید آن را داشت.

دیترویت به سرعت به پایتخت خودروسازی کشور تبدیل شد. جنرال موتورز (GM)، کرایسلر و فورد - دفتر مرکزی همه این شرکت ها در دیترویت یا نزدیک آن بود (و هنوز هم دارم). دهه 50 قرن بیستم بهترین در تاریخ شهر بود، زمانی که جمعیت از دو میلیون نفر فراتر رفت و موسیقی موتاون از رادیو به صدا درآمد. اما تنش های نژادی که در سال 1967 به وجود آمد و رقبای ژاپنی خودرویی که در دهه 1970 به وجود آمدند، شهر و صنایع آن را تکان دادند. دیترویت با از دست دادن حدود دو سوم جمعیت خود وارد عصر انحطاط عمیق شد.

این شهر در اواسط دهه 2000 توانست کمی رشد کند، اما تنها شاهد یک بحران اقتصادی جدید جهانی در سال‌های 2008-2009 بود که صنعت خودرو را نابود کرد. جنرال موتورز و کرایسلر ورشکست شدند و هزاران کارگر یقه آبی و سفید شغل خود را از دست دادند. شهر همچنان به "تجدید ساختار" ادامه می دهد.

جاذبه های دیترویت

زندگی مرکز شهر دیترویت در منطقه ساحلی، در مرکز رنسانس متمرکز شده است (مرکز رنسانس)و نزدیک به هارت پلازا (هارت پلازا). خیابان وودوارد - بلوار اصلی شهر - از شمال به میدتاون منتهی می شود (محل مرکز فرهنگی و موزه آن و همچنین دانشگاه وین)و به مرکز جدید (مرکز جدید)با معماری غنی کورک تاون، پر از بارها، در غرب مرکز واقع شده است. مایل رودز شریان های اصلی شرق به غرب دیترویت هستند. مایل هشتم (8 مایل)مرز بین شهر و حومه را تشکیل می دهد. ویندزور در طرف دیگر رودخانه دیترویت است. (کانادا).

همه مکان های دیدنی معمولا روزهای دوشنبه و سه شنبه تعطیل هستند.

دیترویت به طور سنتی به موزه هنری فورد خود افتخار می کند، جایی که می توانید خودروهای قدیمی و مدرن این شرکت خودروسازی معروف را ببینید. موزه فورد هنوز یک خط مونتاژ دارد (هنوز کار می کند)و حتی یک تکه از خیابان وجود دارد که خود هنری فورد روی سنگفرش آن قدم گذاشته است.

اما بازدید از موزه هنر دیترویت، مرکز علوم و موزه آفریقایی آمریکایی به همراه موزه تاریخی نیز ارزش دارد.

برای دوستداران عجیب و غریب واقعی، بازدید از بازار معروف شرقی مفید خواهد بود، جایی که می‌توانید سوغاتی‌های ارزان‌قیمتی بخرید و سپس در کلوپ‌های دنج به موسیقی جاز و بلوز از گروه‌های در عین حال نامشهودی که به‌تازگی راه خود را به آسمان آمریکا باز می‌کنند گوش دهید. .

بازار Vostochny همچنین در بین گردشگران ارزش دارد زیرا می توانید محصولات واقعی دهقانی را در اینجا پیدا کنید - از پنیر و کره گرفته تا شراب - که با آن می توانید یک صبحانه شیک و خوشمزه را به راحتی در اتاق هتل خود ترتیب دهید.

برای دوستداران بولینگ، می‌توانیم کافه Cadieux را توصیه کنیم که تنها جایی در آمریکا محسوب می‌شود که می‌توانید نسخه بلژیکی بولینگ را در آن بازی کنید. در آنجا می توانید بازی های تیم های محلی هاکی و فوتبال را نیز در کافه تماشا کنید. (تیم معروف Red Wings چقدر می ارزد!).

بارها و رستوران ها

به لطف یک سیاست مهاجرتی گسترده، دیترویت دیترویت یک دیگ ذوب واقعی برای فرهنگ ها بوده و باقی می ماند. به همین دلیل است که در اینجا می توانید متنوع ترین غذاها را پیدا کنید. غذای خاص را می توانید در رستوران Greektown پیدا کنید، در حالی که غذاهای لهستانی را می توانید در روستای لهستانی پیدا کنید. غذاهای مکزیکی به طور سنتی در دهکده شیک و ارزان مکزیکی سرو می شود.

برای دوستداران زندگی شبانه، گزینه های زیادی در اینجا وجود دارد - کافه ها و بارهای مختلف فراوانی وجود دارد که تا دو بامداد باز هستند، در حالی که بیشتر کلوپ های شبانه تا سحر باز هستند.

برای روشنفکرانی که به حق می‌خواهند این شهر را ببینند و تجربه کنند، انتخاب خوبی از نوار غواصی یا نمایش زنده وجود دارد که می‌توان آن‌ها را در برانکس یا میخانه وودبریج پیدا کرد. یک میان وعده عالی و آبجو محلی خوب یک معامله تضمینی خواهد بود.

ویدئو: دیترویت از بالا

مشکلات شهر

در دهه 1950، دیترویت به پایتخت اتومبیل ایالات متحده تبدیل شد و در آن زمان برنامه ای از اتومبیل های ارزان و مقرون به صرفه را در سطح ایالت ترویج می کرد. بزرگترین کارخانه های خودروسازی کشور در دیترویت متمرکز بودند (فورد، جنرال موتورز، کرایسلر)و شهر رونق توسعه خود را تجربه کرد - به معنای واقعی کلمه رونق گرفت و به یکی از ثروتمندترین شهرهای آمریکای شمالی تبدیل شد. سیاه پوستان از سراسر کشور در تعداد زیادی به دنبال کار به شهر هجوم آوردند، زیرا کارخانه های خودروسازی به کارگر نیاز داشتند و تبعیض نژادی کاهش یافت. جمعیت سفیدپوست جمعیتی شهر در حال حاضر شروع به کاهش کرده است و این روند هر سال افزایش می یابد، در واقع طی چند دهه، دیترویت را به یک "شهر سیاه" تبدیل می کند. دلیل انتقال جمعیت سفیدپوست به حومه شهر، سیستم حمل و نقل عمومی توسعه نیافته و اشباع بیش از حد شهر از وسایل حمل و نقل شخصی بود. از اواسط دهه 1940، با توسعه صنعت خودرو، تعداد زیادی خودروی شخصی در شهر ظاهر شد. ترافیک مداوم و کمبود جای پارک به یک مشکل حاد تبدیل شده است. در همان زمان، نیاز به خرید یک ماشین شخصی ترویج می شود، حمل و نقل عمومی بی اعتبار به نظر می رسد - این "حمل و نقل برای فقرا" است. از سوی دیگر، سیستم حمل و نقل عمومی در حال توسعه نیست، خطوط تراموا و ترالی‌بوس در حال انحلال هستند. این امر ساکنان را مجبور می کند به خودروهای ارزان تر روی آورند. در نتیجه، تعداد خودروها در شهر به سرعت در حال افزایش است و ساختار شهری قدیمی نیازهای شهر رانندگان را برآورده نمی کند. و از اواسط دهه 1950، گرایشی برای جمعیت مرفه، عمدتاً سفیدپوست، وجود داشته است که به حومه شهرها با زیرساخت های راحت تر نقل مکان کنند. درصد جمعیت فقیر، عمدتا سیاهپوست، دیترویت در حال افزایش است، وضعیت جرم و جنایت در حال بدتر شدن است، که خروج شهروندان را تسریع می کند. مسئولان در تلاش هستند تا با تخریب بناهای تاریخی در مرکز شهر برای ساخت پارکینگ مشکل را حل کنند. همزمان تنش بین جمعیت سیاه و سفیدپوست در شهر در حال افزایش است که منجر به اعتراض سیاه پوستان می شود. در جریان شورش 23 جولای 1967، بیش از 2000 ساختمان غارت و سوزانده شد. این پرونده با معرفی واحدهای ارتش در 25 جولای پایان یافت و پس از 48 ساعت دیگر شورش سرکوب شد. 43 نفر کشته شدند (که 33 مورد سیاه هستند)، 467 مجروح شدند. این امر بیشتر باعث خروج جمعیت سفیدپوست شد و زوال شهر زمانی مرفه غیرقابل برگشت شد.

در دهه 80، صنعت خودرو شروع به افول کرد و شهر به تدریج شروع به افول کرد، کل آسمان خراش ها و مناطق تجاری رها شدند، پس از چندین "شورش سیاه" که ده ها خانه سوزانده شد و صدها سرقت و جنایات دیگر انجام شد، سفیدپوستان جمعیت شروع به نقل مکان به شهرهای دیگر کرد.

در آغاز قرن بیست و یکم، جمعیت سفیدپوست دیترویت حدود 10 درصد است و در بخش جنوبی شهر و بیشتر آن در حومه شهر زندگی می کنند. در همان مکان، در جنوب دیترویت، مناطق تجاری هنوز حفظ شده اند، اما بیشتر شهر به شدت اسفناک به نظر می رسد. جنایت در سطح بسیار بالایی است. حتی در مرکز، فقط با پیچیدن به خیابان اشتباه، در خطر سرقت قرار می گیرید. بیشتر آسمان‌خراش‌ها خالی هستند، وقتی ثروتمندترین سالن‌ها تخریب می‌شوند، خانه‌های نخبگان رها می‌شوند. چند سال پیش، بهبود آرام شهر آغاز شد، اما سرعت آن هنوز بسیار پایین است.

سهم فرهنگی

دیترویت با جمعیتی منحصربفرد و فضای ظالمانه ویرانگر به مکانی منحصر به فرد برای متفکران خلاق تبدیل شده است. این امر به ویژه با این واقعیت تسهیل شد که دیترویت دارای بیشترین تعداد سیاهپوستان آمریکایی ثروتمند در ایالات متحده است. دیترویت اولین شهر در ایالات متحده بود که جنبش جوانان سیاهپوست طبقه متوسط ​​را توسعه داد و پدیده فرهنگی منحصر به فردی به نام تکنو را پدید آورد. دیترویت پایتخت شناخته شده جهانی این حوزه از موسیقی باشگاهی است.

اصطلاح "دیترویت تکنو" نه به سبک بلکه به حال و هوای ذاتی موسیقی ایجاد شده در این شهر اشاره دارد. در اوایل دهه 80، افراد سیاه پوست دور هم جمع شدند و می خواستند چیز جدیدی خلق کنند، آنها جوان، ثروتمند بودند و می خواستند متفاوت باشند. خوان اتکینز، نوازنده ای که اولین آهنگ تکنو را ایجاد کرد، متعلق به این جنبش است. لوران گارنیه، دی جی فرانسوی، کتاب الکتروشوک را در سال 2005 درباره تاریخچه تکنو، از بدو تولد تا امروز نوشت. مهمترین بخش این کتاب، جستجوی «روح دیترویت» را از نگاه یک اروپایی توصیف می کند که بعداً آن را در فضای ظلم و ویرانی و همچنین در تبعیض نژادی از سوی مقامات می یابد که به ویژه در دیترویت

جشنواره ها و رویدادها

نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی

در اواسط ژانویه، به مدت دو هفته، می توانید جمعیت عظیمی از ماشین ها را در مرکز کوبو مشاهده کنید. (www.naias.com؛ بلیط 12 دلار؛ اواسط ژانویه).

جشنواره موسیقی الکترونیک جنبش

بزرگترین جشنواره موسیقی الکترونیک جهان در روز یادبود در هارت پلازا برگزار می شود (www.movement.us؛ گذرنامه 40 دلاری روزه؛ پایان ماه می).

اطلاعات

امنیت

منطقه بین زمین های ورزشی، به سمت شمال و در مجاورت جاده ویلیس، خلوت است، بهتر است شب ها در آنجا پیاده روی نکنید.

اطلاعات گردشگری

دفتر کنوانسیون و بازدیدکنندگان دیترویت (دترویت کنوانسیون و دفتر بازدیدکنندگان) (تلفن: 800-338-7648؛ www.visitdetroit.com)

خدمات پزشکی

بیمارستان پذیرش دیترویت (بیمارستان پذیرش دیترویت) (تلفن: 313-745-3000؛ 4201 St Antoine St)

حمل و نقل

فرودگاه متروی دیترویت (فرودگاه مترو دیترویت) (DTW؛ www.metroairport.com)مرکز هواپیمایی دلتا، تقریباً در 32.19 کیلومتری جنوب غربی دیترویت قرار دارد. گزینه های کمی برای حمل و نقل از فرودگاه به شهر وجود دارد: می توانید با تاکسی حدود 45 دلار یا اتوبوس 125 SMART استفاده کنید. ($2) ، اما روی آن از یک تا یک ساعت و نیم به مرکز خواهید رفت.

تازی (Greyhound) (تلفن: 8005-961-313؛ خیابان هوارد 1001)به شهرهای مختلف داخل و خارج از میشیگان سفر می کند. مگابوس (مگابوس) (www.megabus.com/us)سفر به / از شیکاگو (5.5 ساعت)هر روز؛ از مرکز برگ می کند (گوشه کاس و میشیگان)و از دانشگاه ایالتی وین (دانشگاه ایالتی وین، نبش خیابان کاس و وارن).

قطارهای آمتراک (Amtrak) (تلفن: 313-873-3442; 11W Baltimore Ave)سه بار در روز در شیکاگو سوار شوید (5.5 ساعت). همچنین می توانید به سمت شرق به نیویورک بروید (16.5 ساعت)یا سایر مقاصد در طول مسیر - اما ابتدا باید با اتوبوس به تولدو بروید (تولدو).

ترانزیت ویندزور (Transit Windsor) (تلفن: 519-944-4111؛ www.city windsor.ca/001209.asp)یک اتوبوس تونلی را اداره می کند که به ویندزور می رود (کانادا). قیمت بلیط 3.75 دلار است (آمریکایی یا کانادایی)، اتوبوس از کلیسای مارینر حرکت می کند (نبش خیابان راندولف و خیابان جفرسون)نزدیک ورودی تونل دیترویت-ویندزور (تونل دیترویت-ویندزور)و همچنین از سایر نقاط مرکز شهر. فراموش نکنید که پاسپورت خود را بردارید.

برای اطلاعات در مورد عملکرد مونوریل مردمی.