طرادات من فئة ويتشيتا. طرادات من فئة ويتشيتا، طرادات خفيفة من فئة أتلانتا

استمرار العدد رقم 17. إن الدور الذي لعبته الطرادات الثقيلة التابعة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية هائل. زادت أهمية الطرادات الثقيلة في المحيط الهادئ بشكل خاص بعد أن قامت الطائرات اليابانية المتمركزة على حاملات الطائرات بتحييد جميع السفن الحربية الأمريكية التابعة لأسطول المحيط الهادئ تقريبًا في 7 ديسمبر. ولم يتضرر أي طراد ثقيل في تلك الغارة التاريخية. شاركت جميع الطرادات الثقيلة في المعارك مع المعتدين الساموراي اليابانيين والنازيين.

طرادات من فئة ويتشيتا

طرادات من فئة ويتشيتا

يتم تمثيل الطرادات من فئة Wichita بسفينة واحدة فقط - الطراد Wichita نفسه. تم بناء السفينة وفقًا لشروط معاهدة لندن للحد من الأسلحة البحرية، المبرمة في عام 1930. ووفقًا لمعاهدة لندن، سُمح للولايات المتحدة ببناء طراد ثقيل واحد في عام 1935. وقد تم تسمية الطراد على اسم أكبر طراد مدينة في ولاية كانساس.

تم وضع الطراد ويتشيتا في ساحة فيلادلفيا البحرية في 28 أكتوبر 1935، وتم إطلاقه في 16 نوفمبر 1937، وتم تكليفه بالبحرية الأمريكية في 16 فبراير 1939.

اعتمد مشروع ويتشيتا على الطراد الخفيف من فئة بروكلين (CL-40). كانت الاختلافات الرئيسية هي تعزيز المدفعية من العيار الرئيسي (تلقت ويتشيتا بنادق عيار 203 ملم بدلاً من بنادق بروكلينا عيار 152 ملم) وتحسين محطة توليد الكهرباء. يبلغ طول الطراد "ويتشيتا" على طول خط الماء 182.9 مترًا، على طول الهيكل - 185.4 مترًا، والعرض على طول إطار منتصف السفينة - 18.8 مترًا، والإزاحة القياسية 10590 طنًا (9607 طنًا متريًا)، الإجمالي - 13015 طنًا (II 807 طنًا متريًا) )، غاطس محمل بالكامل - 7.24 م.

تم تجهيز الطراد بثمانية غلايات بابكوك وأولكوكس (درجة حرارة البخار 342.2 درجة مئوية، الضغط 3199.3 كيلو باسكال). أنتجت أربعة توربينات بارسونز أكثر من 100000 حصان. وتدوير أربع مراوح. وكانت السرعة الكاملة 33 عقدة. يوفر احتياطي النفط في الخزانات - 1995 طنًا (1810 طنًا متريًا) مدى إبحار يصل إلى 10000 ميل بحري بسرعة 15 عقدة. تم توليد الكهرباء بواسطة مولدين يعملان بالديزل.

كان الحزام المدرع الرئيسي للطراد يحمي غرف المحركات ومخازن الذخيرة وغيرها من الأماكن الأكثر أهمية والضعيفة في السفينة. تراوحت سماكة حزام الدرع الرئيسي من 11.4 إلى 16.5 سم، وكان سمك السطح المدرع 5.7 سم، وكانت سماكة أبراج الأبراج من العيار الرئيسي 17.8 سم، وكان سمك درع برج العيار الرئيسي في الجزء الأمامي 20.3 سم الجوانب 8.5 سم الأسطح 5.8 سم الهيكل العلوي مخروطي الشكل له درع دائري بسمك 15.24 سم.

كان التسلح الرئيسي للطراد الثقيل Wichita عبارة عن تسعة بنادق مقاس 8 بوصات مع ماسورة طويلة من عيار 55 في إصدار Mk 12 Mod I. تم تركيب البنادق في ثلاثة أبراج واثنان من القوس ومؤخرة واحدة. تبلغ كتلة البرج بالمدافع 319 طنًا متريًا. أطلقت المدافع مقذوفات تزن 118 كجم بسرعة أولية تبلغ 853 م/ث إلى مدى 29 كم. في البداية، كان الهدف من جهاز تحديد المدى البصري Mk-34 هو التحكم في نيران العيار الرئيسي، وفي عام 1943، تم استكمال جهاز تحديد المدى برادار نظام التحكم في الحرائق. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت محدد المدى البصري في كل برج من العيار الرئيسي.

كانت الأسلحة المساعدة عبارة عن بنادق أحادية الماسورة مقاس 5 بوصات ويبلغ طول برميلها 25 عيارًا، وتم استبدالها لاحقًا بمدافع أكثر فعالية مقاس 5 بوصات ويبلغ طول برميلها 38 عيارًا. في البداية، تم تركيب ستة فقط من الثمانية مقاس 5 بوصات لتجنب انخفاض الاستقرار. تم تركيب أربعة من البنادق الستة في أبراج ذات مدفع واحد، وتم تركيب المدفعين المتبقيين بشكل مفتوح في الجزء الأوسط من الطراد. تم تركيب المدفعين السابع والثامن على الطراد في نهاية عام 1939.

تتألف الأسلحة المضادة للطائرات قصيرة المدى من ثمانية مدافع رشاشة من طراز Browning M2 عيار 12.7 ملم مزودة ببراميل مبردة بالماء. تم تركيب المدافع الرشاشة على الجسر. في عام 1941، تم تسليح الطراد بالإضافة إلى ذلك بمدافع أوتوماتيكية رباعية عيار 28 ملم، ولكن سرعان ما تم استبدالها بمدافع Bofors عيار 40 ملم. في عام 1945، كان التسليح المضاد للطائرات للطراد يتكون من أربعة مدفع رباعي Bofors، وأربع مدفع Bofors مزدوج و18 مدفع Oerlikons أحادي الماسورة.

تم تجهيز الطراد ويتشيتا بمقلاعين للطائرات. تم استخدام عبوات البارود الأسود لإطلاق الطائرات المائية من المنجنيق. تم تركيب المقاليع على الجوانب في الجزء الخلفي من الهيكل، وتم تركيب رافعة كبيرة على البراز، مصممة لرفع الطائرات المائية ومراكب السفن. توجد حظيرة طائرات ذات باب منزلق كبير خلف برج العيار الرئيسي رقم 3. يمكن أن تستوعب الحظيرة أربع طائرات مائية ذات سطحين من طراز Curtis SOC Seagal. تم تخصيص الطائرات البحرية لسرب VCS-7. في عام 1943، حلت طائرات Seagal البحرية محل طائرات Vought OS2U Kingfisher البحرية. في عام 1945، استقبل الطراد الطائرات المائية Curtis SC-I Seahawk.

في نوفمبر 1942، أبحر الطراد ويتشيتا إلى شواطئ شمال إفريقيا لدعم عملية الشعلة - هبوط الحلفاء الأنجلو أمريكيين في الممتلكات الاستعمارية لفرنسا. وفي المعارك في منطقة الدار البيضاء والمغرب، تلقت الطراد إصابة مباشرة بقذيفة 194 ملم أطلقت من مدفع من بطارية ساحلية فرنسية بالقرب من إيوت هانك. أصابت القذيفة الجانب الأيسر من السفينة في منطقة الصاري الأمامي واخترقت الجانب والسطح الثاني وانفجرت في حجرة الطاقم. وأدى الانفجار إلى إصابة 14 بحارا، جميعهم أصيبوا بجروح طفيفة. تم إخماد الحريق الذي اندلع بسرعة بواسطة فريق الطوارئ. ظلت الطراد تعمل بكامل طاقتها، ولكن بعد أربعة أيام من القتال تم إرسالها إلى الولايات المتحدة لإصلاحها.

بعد الانتهاء من الإصلاحات، أبحرت ويتشيتا إلى المحيط الهادئ، حيث وصلت في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في معركة جزيرة رينيل، جزر سليمان. وقعت المعركة في 29 يناير 1943. ثم غرقت الطراد "شيكاغو" (SA-29) بعد تعرضها لضربات طوربيد عديدة. أصيبت ويتشيتا بطوربيد واحد لم ينفجر. أثناء معركة خليج ليتي في أكتوبر 1944، غرقت حاملة الطائرات اليابانية شيودا والمدمرة هاتسوزوكي بواسطة مدفعية الطراد ويتشيتا.

شاركت الطراد "ويتشيتا" في معارك أوكيناوا عام 1945 وكانت حاضرة عند استسلام اليابان. في 27 أبريل 1945، بالقرب من أوكيناوا، أصيب الطراد بقذيفة صغيرة، ربما عيار 5 بوصات، أطلقت من بطارية ساحلية يابانية. اخترقت القذيفة جانب الميناء أسفل خط الماء خلف برج العيار الرئيسي رقم 3. ولم يتسبب انفجار القذيفة في إلحاق أضرار جسيمة بالطراد وواصلت السفينة المعركة.

كان الطراد الثقيل ويتشيتا في الخدمة مع البحرية الأمريكية من فبراير 1939 إلى فبراير 1947، عندما تم نقله إلى احتياطي الأسطول الأطلسي. تم إخراج الطراد من الخدمة أخيرًا في عام 1959، وفي نفس العام تم بيع السفينة للخردة. أثناء خدمتها القتالية في المحيطين الأطلسي والهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، مُنحت الطراد الثقيل نجمة المعركة 13 مرة.

بعد الانتهاء من الإصلاحات، أبحرت ويتشيتا إلى المحيط الهادئ، حيث وصلت في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في معركة جزيرة رينيل، جزر سليمان. وقعت المعركة في 29 يناير 1943. ثم غرقت الطراد "شيكاغو" (SA-29) بعد تعرضها لضربات طوربيد عديدة. أصيبت ويتشيتا بطوربيد واحد لم ينفجر. أثناء معركة خليج ليتي في أكتوبر 1944، غرقت حاملة الطائرات اليابانية شيودا والمدمرة هاتسوزوكي بواسطة مدفعية الطراد ويتشيتا.

شاركت الطراد "ويتشيتا" في معارك أوكيناوا عام 1945 وكانت حاضرة عند استسلام اليابان. في 27 أبريل 1945، بالقرب من أوكيناوا، أصيب الطراد بقذيفة صغيرة، ربما عيار 5 بوصات، أطلقت من بطارية ساحلية يابانية. اخترقت القذيفة جانب الميناء أسفل خط الماء خلف برج العيار الرئيسي رقم 3. ولم يتسبب انفجار القذيفة في إلحاق أضرار جسيمة بالطراد وواصلت السفينة المعركة.

وصلت بيتسبرغ إلى غوام بدون قوس. فقدت السفينة قوسها في إعصار، لكن بقية الهيكل صمد أمام هجمة العناصر. اثنان من البحارة في الرصيف يتفقدان الأضرار التي لحقت بالطراد ويتساءلان كيف وصل المقعد إلى الميناء بقوته الخاصة. بالنسبة للمعارك في المحيط الهادئ، تلقى الطراد بيتسبرغ نجمين قتاليين.

"بيتسبرغ" مع قوس مؤقت متصل بغوام للمرور إلى الولايات المتحدة في بريميرتون، الكمبيوتر الشخصي. واشنطن. يوم النصر على اليابان وجد الطراد بيتسبرغ يخضع للإصلاحات. بعد الانتهاء من الإصلاحات، تم وضع الطراد في الاحتياطي، ولكن مع اندلاع الحرب الكورية وعام 1950، تم استدعاء بيتسبرغ للخدمة مرة أخرى.

"سانت بول" هو الأكثر تكريمًا بين الطرادات من فئة بالتيمور - 17 نجم معركة: في الحرب العالمية الثانية - واحد، كوريا - ثمانية وفيتنام - ثمانية. بعد التكليف ورحلة تدريبية، وصلت السفينة إلى المحيط الهادئ، حيث انضمت إلى TF-38. تم رسم "سانت بول" وفقًا لمقياس 21، نظام NAVY Blue System. الجسم الأسطواني الموجود في المؤخرة هو مولد دخان.

في فترة ما بعد الحرب، خضع الطراد سانت بول لتحديث مكثف. بحلول مايو 1955، تمت إزالة البرج رقم 1 المزود بمدافع 5 بوصات وجميع المدافع المضادة للطائرات عيار 20 و40 ملم والمقاليع من السفينة. تم تركيب هوائي نظام المعلومات القتالية NTDS في القوس. يوجد على الصاري، من بين الهوائيات الأخرى، هوائي لنظام راديو الملاحة طويل المدى TACAN. توجد مجموعة متنوعة من معدات الهوائي في جميع أنحاء السفينة. تم طلاء الطراد وفقًا لمخطط القياس 27 - بالكامل باللون الرمادي الضبابي، وهو طلاء في وقت السلم.

كان الطراد الثقيل ويتشيتا في الخدمة مع البحرية الأمريكية من فبراير 1939 إلى فبراير 1947، عندما تم نقله إلى احتياطي الأسطول الأطلسي. تم إخراج الطراد من الخدمة أخيرًا في عام 1959، وفي نفس العام تم بيع السفينة للخردة. أثناء خدمتها القتالية في المحيطين الأطلسي والهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، مُنحت الطراد الثقيل نجمة المعركة 13 مرة.

طرادات من فئة بالتيمور

واصلت الطرادات الثقيلة من فئة بالتيمور تطوير سفن فئة بروكلين وسفينة ناجحة تدعى ويتشيتا.

تم طلب الطراد الرئيسي في السلسلة، بالتيمور، في 1 أكتوبر 1940، وتم وضع عارضة الطراد في مصنع Bleasleyham للصلب، Force River، Quincy، PC. ماساتشوستس، 26 مايو 1941. تم بناء أول ثمانية طرادات من السلسلة (CA-68 - CA-75) في كوينسي. كان الطراد أوريغون سيتي (CA-122) مختلفًا عن بالتيمور السابقة وأصبح بالفعل الرائد في سلسلة جديدة من ثلاث سفن - أوريغون سيتي وألباني (CA-123) وروتشستر (CA-124). تم بناء هذه السفن أيضًا بواسطة شركة Bleasleyham Steel. كانت أوريغون عبارة عن سفن ذات قمع واحد، بينما كانت بالتيمور تحمل مدخنتين. انقسمت السلسلة مرة أخرى في عام 1950 مع تطوير السفينة الرائدة دي موين (CA-134)، تليها الطرادات سالم (CA-139) ونيوبورت نيوز (CA-148). في تكوينها، اختلفت هذه السفن عن بالتيمور وأوريجون.

طلقة من أبراج القوس ذات العيار الرئيسي للطراد سانت بول. أطلق الطراد النار على هانجنام، كوريا الشمالية، ديسمبر 1950. أدى إطلاق النار من السفن الأمريكية إلى إخلاء العسكريين والمدنيين من الميناء في مواجهة الجحافل الكورية الصينية. أطلقت سانت بول طلقاتها الأخيرة في الحرب الكورية في الساعة 21:59 يوم 27 يوليو 1953 - قبل دقيقة واحدة من دخول الهدنة حيز التنفيذ.

قذائف المدفعية الساحلية الفيتنامية الطراد سبتمبر بول، خليج تونكين، أغسطس 1967. قدم الطراد الدعم الناري للقوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية في 1965-1970. في 2 سبتمبر 1965، أصيب مقدمة السفينة بقذيفة أطلقتها المدفعية الساحلية الفيتنامية. ولم تقع إصابات بين أفراد الطاقم.

يبلغ طول الطرادات من النوع "بالتيمور" / "أوريغون سيتي" على طول الهيكل 205.3 مترًا، على طول خط الماء - 202.4 مترًا، والعرض على طول إطار منتصف السفينة - 21.6 مترًا، والإزاحة القياسية - 14472 طنًا (13129 طنًا متريًا)، كامل - 17.030 طنًا (15.450 طنًا متريًا). يبلغ طول الغاطس المحمل بالكامل 8.2 مترًا، وفي دي موين، تمت زيادة الطول على طول الهيكل إلى 218.4 مترًا، وتم زيادة العرض على طول إطار منتصف السفينة إلى 23.3 مترًا، وكانت الإزاحة القياسية لدي موين 17000 طن (15422 متريًا). طن)، الإجمالي - 21.500 طن (19.505 طن متري).

تحتوي جميع الطرادات من السلسلة الثلاث على ثمانية غلايات بابكوك وويلكوكس وأربعة توربينات من جنرال إلكتريك بقوة إجمالية تبلغ 120 ألف حصان. تعمل التوربينات بأربعة مراوح. السرعة الكاملة 33 عقدة. يوفر احتياطي النفط مدى إبحار يصل إلى 10000 ميل بحري بسرعة 15 عقدة. يمكن زيادة نطاق الإبحار، كما هو الحال في الطرادات الأخرى، بسبب المرور والتزود بالوقود القادم أثناء الإبحار. كان تدريع الطرادات من فئة بالتيمور مشابهًا بشكل عام لتسليح طراد ويتشيتا. وتراوحت سماكة الدرع من 15.24 سم في منطقة غرف المحركات إلى 10.2 سم في منطقة خط الماء. سمك السطح المدرع 5 سم، وسمك قضبان البرج 6 بوصات. يبلغ سمك الدرع الأمامي لأبراج العيار الرئيسي 20.3 ملم، والجوانب 7.62 سم، والأسقف 7.62 سم.

الطراد سانت بول يمر على جانب ميناء الناقلة نافاسوتا (AO-106) في طريقها إلى خليج تونكين، 1967. لاحظ التنوع الكبير في الهوائيات.

بحارة الناقلة نافاسوتا يكسبون نفقاتهم على متن الطراد سانت بول. سيتعين على الطراد أن يأخذ الزيت من الناقلة. يرتدي بحارة الناقلات خوذات الحريق، والعمل على الناقلة أمر لا يمكن التنبؤ به وخطير للغاية. على البنية الفوقية الخلفية للطراد، يمكن رؤية مشهد التحكم في الحرائق لبرج العيار الرئيسي Mk 54. أمام نظام Mk 54 وفوقه يوجد نظام Mk 37، الذي يستخدم للتحكم في نيران المدفعية مقاس 5 بوصات.

كانت الطرادات بالتيمور / أوريغون سيتي مسلحة بتسعة بنادق عيار 203 ملم مع ماسورة طويلة من عيار 55 في طراز Mk 12 أو Mk 15، وثلاثة بنادق في ثلاثة أبراج. برجان في إيوسو، أحدهما فوق الآخر، والآخر في المؤخرة، منفصلان في حد ذاته. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق قذيفة خارقة للدروع تزن 152 كجم 27.5 كم. كان لدى Ds Moyns تسعة بنادق آلية من عيار 203 ملم ويبلغ طول برميلها 55 عيارًا في طراز Mk 16 Mod 0، وثلاثة في ثلاثة أبراج. كان معدل إطلاق النار للمدافع الجديدة الأثقل مقاس 8 بوصات 12 طلقة في الدقيقة وتم تحميلها بذخيرة أحادية بدلاً من طلقات تحميل منفصلة. تم التحكم في إطلاق النار باستخدام العيار الرئيسي باستخدام محدد المدى البصري Mk 34 وجهاز تحديد المدى الراداري.

لقد تحدثنا بالفعل عن كيف أصبحت الطرادات الثقيلة هي الفئة المفضلة للبحارة الأمريكيين. وكانت السفن الكبيرة التي يبلغ وزنها 10000 طن مناسبة بشكل مثالي للعمليات في المحيطات الشاسعة، حيث كانت المسافات بين القواعد عدة آلاف من الأميال. لذلك، في المؤتمر البحري الجديد، الذي عقد في لندن عام 1930، قاتل الأميرالات في الخارج من أجلهم بحماس كما في المعركة. وفي النهاية نجحوا: تمكنت الولايات المتحدة أخيرًا من هزيمة "سيدة البحار". وإن كان ذلك في نفس فئة السفن، ولكن الأكثر إثارة للاهتمام (كما بدا آنذاك). لقد "حرم" الأمريكيون أنفسهم من الحق في الحصول على 18 طرادًا ثقيلًا ، بينما لم يُسمح للبريطانيين بأكثر من 15 طرادًا ، واليابانيين 12 فقط. كل هذا بدا رائعًا بكل بساطة ، لكن اتفاقية لندن أصلحت في الواقع الوضع الذي نشأ في تلك اللحظة. كان لدى الولايات المتحدة بالفعل 16 وحدة في الخدمة أو على مخزونات تندرج ضمن الفئة "الثقيلة"، ولم تكن جميعها ناجحة وقوية. السابع عشر كان فينسين، الذي تم بناؤه وفقًا لمشروع نيو أورليانز المكتمل بالفعل. ونتيجة لذلك، مع مزيد من التطوير للفئة، لم يتبق سوى مساحة صغيرة جدًا للمناورة - سفينة واحدة فقط. ثم سيتعين علينا الانتظار حتى يقضي أول "الواشنطنيين" فترة ولايتهم البالغة 20 عامًا ويمكن استبدالهم بآخرين جدد.

من الواضح أنه في مثل هذه الحالة أراد المصممون الاستثمار قدر الإمكان في "الأمل الأخير". علاوة على ذلك، بحلول عام 1934، كانت طرادات جميع المشاريع في الخدمة بالفعل ويمكن تلخيص بعض النتائج. بعد أن مروا أولاً بهياكل أخف وزنًا، وصل الأمريكيون تدريجيًا إلى حد الـ 10000 طن وانتقلوا الآن دون الكثير من الندم. في أستوريا، تم تجاوز الحد بحوالي 140 طنًا - وهو في الواقع مبلغ تافه مقارنة بالحيل التي تم إجراؤها في بلدان أخرى. لذلك، تم إعطاء المهندسين أمرًا غير معلن بشكل كبير: المشروع الجديد يمكن أن يكون "أثقل" ببضع مئات من الأطنان الأخرى.

أيضًا في عام 1934، تم وضع SA-44، المسمى "Wichita". تم إعادة تصميم تصميم الطراد الثقيل الجديد بالكامل تقريبًا. كانت الزيادة التالية في الوزن اختلافًا واحدًا فقط وغير مهم عن سابقاتها. تم أخذ هيكل Wichita من الطرادات الخفيفة الكبيرة من فئة Brooklyn التي تم وضعها قبل عام. لقد وصلت فكرة التصميم إلى دائرة كاملة وعادت إلى تصميم السطح الأملس. ومع ذلك، بدلاً من الانحناء الكبير إلى حد ما في سولت ليك سيتي، أصبح للبدن الآن جانب مرتفع على طوله بالكامل. لم يضمن هذا إطلاق النار دون انقطاع على أمواج المحيط من البرج الخلفي فحسب، بل جعل من الممكن أيضًا إطلاق الطائرات من المقاليع المثبتة الآن في مؤخرة السفينة. اعتبر الأمريكيون هذا الحل الأمثل، لأنه أطلق مساحة قيمة في الجزء الأوسط من السفينة، والتي كانت ضرورية للغاية للمدفعية المضادة للطائرات. وفي الوقت نفسه، اختفت أيضًا حظيرة "المنزل"، التي كانت تشغل مساحة كبيرة على سطح السفينة في الجزء الأوسط من السفينة. هاجرت مباشرة إلى الهيكل في المؤخرة تحت المنجنيق. تخلص الطراد من "السقيفة" التي لم تفسد المظهر فحسب، بل كانت تمثل أيضًا هدفًا مهمًا يهدد بنشوب حرائق خطيرة في حالة إصابتها. ونتيجة لذلك، بدأ الترتيب العام يتوافق مع مخطط كامل وعقلاني للغاية، والذي نفذه الأمريكيون بنشاط على جميع فئات السفن الكبيرة. ربما كان عيبها الوحيد هو عدم القدرة على إطلاق النار من البرج الخلفي مباشرة إلى المؤخرة. يمكن حمل غازات الكمامة بسهولة على متن الطائرات البحرية الهشة الموجودة مباشرة على خط النار. لذلك بقي إما إخفائهم بعناية تحت سطح الحظيرة وعدم استخدامها في المعركة ، أو إطلاق سراحهم عند أول إشارة لظهور العدو ، أو المراوغة في المعركة حتى لا ينتهي الأمر بالعدو في الخلف قطاع.

في آخر طراد "لندن" ، أصبح من الممكن أخيرًا حل المشكلة الطويلة الأمد المتمثلة في اقتراب براميل البنادق مقاس 8 بوصات من بعضها البعض بشكل كامل. لقد تم "تفكيكهم" على مسافة كبيرة إلى حد ما ووضعهم في حمالات منفصلة. صحيح أنه نشأت مشكلة في حجم المشابك التي زاد قطرها كثيرًا لدرجة أنها لم تتناسب مع الخطوط الأنيقة للجسم. ثم أصبح المصممون أذكياء وأعطوا المشابك شكل مخروط مقلوب يتناقص من البرج إلى القبو.

لقد شهدت الأسلحة المضادة للطائرات تغييرات خطيرة. بالفعل أثناء البناء، تمكنت قيادة الأسطول من "المضي قدمًا" في تركيب مدافع عالمية جديدة مقاس 127 ملم بطول برميل يبلغ 38 عيارًا - البندقية الشهيرة المستخدمة منذ منتصف الثلاثينيات على جميع السفن الأمريكية، من حاملات الطائرات إلى المرافقة المدمرات والسفن المساعدة، والتي لعبت دورًا كبيرًا في حرب المحيط الهادئ. أرادت البحرية أن يكون لديها منشأتان مزدوجتان في آن واحد، لكن العمل في ويتشيتا قد تقدم كثيرًا لدرجة أنها اضطرت إلى الاقتصار على منشأتين منفردتين، وبعضها لم يكن لديه دروع. وهكذا، لتحقيق التوازن في الوزن، كان لا بد من تحميل 200 طن من الحديد الزهر في عنابر الصابورة. أدت هذه الحمولة عديمة الفائدة تمامًا إلى زيادة الحمولة الزائدة مقارنة بحد واشنطن إلى 600 طن، ومع ذلك، كانت العناصر الأخرى ذات الحمولة الزائدة أكثر منطقية. بادئ ذي بدء، تم استخدام الوزن لزيادة تعزيز الدروع. زاد سمك الحزام إلى 152 ملم على جلد 16 ملم، والباربات - إلى 178 ملم، والألواح الأمامية للأبراج حتى 8 بوصات - 203 ملم. كانت أسطح الأبراج المغطاة بألواح 70 ملم صلبة جدًا أيضًا - وهي سماكة تستحق مدرعات الحرب العالمية الأولى. نتيجة لذلك، انضمت ويتشيتا إلى صفوف الشرفاء من الطرادات الأكثر حماية في وقتها. بدا أيضًا حل مشكلة بقاء التركيب الميكانيكي مثيرًا للاهتمام. كانت هناك ثلاث غرف للغلايات في المقدمة، تليها غرفتان للتوربينات، تم ضغط غرفة الغلاية الرابعة بينهما. لقد أصبح مخطط "نصف المستوى" هذا بمثابة حل وسط معقول بين التناوب الكامل للآلات والغلايات والتناوب المتسلسل التقليدي.

بشكل عام، تبين أن السفينة كانت ناجحة للغاية وكانت بمثابة الأساس لجميع مشاريع الطرادات الثقيلة الأمريكية اللاحقة. ومع ذلك، كانت هناك بعض التعقيدات. لم يكن من الممكن "توسيع" نطاق الإبحار المتزايد المخطط له، على الرغم من أن تحقيق 8800 ميل بسرعة 15 عقدة يمكن اعتباره نتيجة جيدة. ولكن لا يمكن فعل أي شيء معقول بشأن الاستقرار المنخفض. نتيجة لذلك، كانت السفينة، المحملة بشكل كبير بالأسلحة والمعدات الموضوعة على هيكل مرتفع، لديها احتياطي أقل بكثير للترقيات مقارنة بسابقاتها. وبالتالي، لم يكن من الممكن استبدال بنادق واحدة عيار 127 ملم بمدافع مزدوجة، وتم تركيب بنادق هجومية تقليدية قريبة المدى - Bofors وOerlikons - في ويتشيتا مع احتياطات خاصة.

بالكاد دخلت آخر طراد ثقيل تم التعاقد عليها الخدمة عندما بدأت الحرب العالمية الثانية. ورغم أن الولايات المتحدة لم تشارك فيها بعد، إلا أن الأميرالات لم يتمكنوا من تفويت الفرصة الذهبية للحصول على «ألعاب» جديدة، مستفيدين من حقيقة أن الاتفاقيات البحرية المقيدة قد فقدت معناها. جاء القرار بالعودة إلى بناء النوع المفضل - الطرادات الثقيلة. ومن الطبيعي أن يتم اختيار ويتشيتا الناجحة كعينة؛ وقد وفر هذا الكثير من الوقت أثناء تطوير وبناء السفن الجديدة. في البداية، كان من المفترض أن يكون التكرار شبه كامل، وكان التغيير الوحيد هو زيادة عرض الجسم بما يزيد قليلاً عن نصف متر. ومع ذلك، فتح رفع القيود فرصًا مغرية للغاية، وبدأ المصممون في إعادة تشكيل "القفطان"، الذي لم يعد "تريشكين": كان لدى الأمريكيين ما يكفي من المواد والمال.

كانت الخطوة الأولى هي تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات. تلقت الطرادات اثني عشر مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 127 ملم في حوامل مزدوجة - وهو ما يعد معيارًا تمامًا للسفينة الحربية. تم دعم العدد المثير للإعجاب من خلال موقع ممتاز: كان هناك برجان يقعان على طول المستوى المركزي ويمكنهما إطلاق النار فوق مجموعات المدفعية من العيار الرئيسي فوق مقدمة ومؤخرة السفينة. لأول مرة ، نص المشروع منذ البداية على وضع مدافع رشاشة متعددة الماسورة - أربع تركيبات بأربعة براميل مقاس 28 ملم ، يطلق عليها في الولايات المتحدة الأمريكية "بيانو شيكاغو" (كما كان الحال في ذروة "أعمال" العصابات). ، العاصمة التي أصبحت شيكاغو، كان السلاح المفضل لدى رجال العصابات يسمى - مدافع رشاشة طومسون، قادرة على ملء منافس أو ضابط شرطة غير مناسب بالرصاص في بضع ثوان). ومع ذلك، لم يكن التطوير ناجحا للغاية، بالإضافة إلى صعوبة التصنيع، وتحول الأمريكيون إلى Bofors السويدية الأكثر قوة والمتقدمة تقنيًا مقاس 40 ملم. من الصعب الجدال ضد مثل هذه الابتكارات في الوقت المناسب، لكنها تسببت في زيادة طبيعية تمامًا في الإزاحة، حيث وصلت إلى 13600 طن "قياسي" بدون وقود وبضائع أخرى. تبين أن بالتيمور أطول بـ 20 مترًا من ويتشيتا وأعرض بحوالي مترين، وهذا على الرغم من حقيقة أن العيار الرئيسي لم يتغير على الإطلاق، ولم يتحسن الدرع بشكل ملحوظ. (كان أبرز ما يميز الحماية هو السطح السميك حقًا بسمك 65 مم.) كان من الممكن أن تصبح الأبعاد والإزاحة أكبر لولا استخدام محطة غلايات جديدة ذات معلمات بخار عالية جدًا توربينات بسعة 120 ألف حصان. فقط أربع غلايات للخدمة الشاقة تغذي البخار. على الرغم من أن محطة توليد الكهرباء كانت فعالة للغاية وسمحت بتجاوز الطاقة التصميمية بنسبة 10٪ دون أي مشاكل، إلا أنه لم يكن من الممكن تحقيق التصميم البالغ 34 عقدة بسبب "التورم" المستمر للحمل. نما عدد المدافع الرشاشة عيار 40 ملم بسرعة فائقة، واحتلت منشآتها جميع الأماكن المتاحة (وغير المريحة)، مما أدى إلى ثقل السفن. ومع ذلك، فإن 33 عقدة تم تحقيقها تبدو لائقة ومحترمة تمامًا، تمامًا كما تبين أن الطرادات نفسها مثيرة للإعجاب. يضمن ترتيب الغلايات (لكل واحدة من الأربعة "شقة منفصلة") والتوربينات بقاءًا جيدًا.

184. الطراد الثقيل "بالتيمور" (الولايات المتحدة الأمريكية 1943)

تم بناؤه بواسطة شركة بيت لحم للصلب في حوض بناء السفن في كوينسي. الإزاحة القياسية - 14.470 طن، الإجمالي - 17.030 طن، الحد الأقصى للطول - 205.26 م، العرض - 21.59 م، الغاطس - 7.32 م قوة وحدة التوربينات البخارية ذات الأربعة أعمدة هي 120.000 حصان، السرعة 33 عقدة. التحفظات: الجانب 165 - 114 ملم، السطح 57 ملم، الأبراج 203-51 ملم، المشابك 178 ملم. التسليح: تسعة مدافع عيار 203/55 ملم، اثني عشر مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 127/38 ملم، ثمانية وأربعون مدفعًا رشاشًا عيار 40 ملم، 4 طائرات بحرية. في المجموع، 1943 - 1946 تم بناء 14 وحدة: بالتيمور، وبوسطن، وكانبيرا، وكوينسي، وبيتسبرغ، وسانت بول، وكولومبوس، وهيلينا، وبريميرتون، وفال ريفر، وماكون"، و"توليدو"، و"لوس أنجلوس"، و"شيكاغو". في الواقع، لم يتم قبول أكثر من طائرتين مائيتين. عند دخولهم الخدمة، حملوا عشرين إلى ثمانية وعشرين مدفعًا رشاشًا إضافيًا من عيار 20 ملم. أول من تم استبعاده من القوائم (في عامي 1969 و1971 على التوالي) كان "ماكون" و"فول ريفر" و"بالتيمور"، وتم إلغاء الباقي حتى نهاية السبعينيات من القرن العشرين، باستثناء " شيكاغو" و"ألباني".

185. الطراد الثقيل "ويتشيتا" (الولايات المتحدة الأمريكية 1939)

تم بناؤه في فيلادلفيا نافي يارد. الإزاحة القياسية - 10.590 طن، الإجمالي - 13.015 طن، الحد الأقصى للطول - 185.42 م، العرض - 18.82 م، الغاطس - 7.24 م قوة وحدة التوربينات البخارية ذات الأربعة أعمدة هي 100000 حصان، السرعة 33 عقدة. التحفظات: الجانب 165 - 114 ملم، السطح 57 ملم، الأبراج 203-37 ملم، المشابك 178 ملم. التسليح: تسعة مدافع عيار 203/55 ملم، ثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 127/38 ملم، ثمانية مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم، 4 طائرات بحرية. خلال الحرب، تم تركيب أربعة وعشرين مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors عيار 40 ملم وثمانية عشر مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 20 ملم. ألغيت في عام 1959.

186. الطراد الثقيل "أوريغون سيتي" (الولايات المتحدة الأمريكية 1946)

تم بناؤه بواسطة شركة بيت لحم للصلب في حوض بناء السفن في كوينسي. الإزاحة والأبعاد والآليات والدروع والتسليح - مثل بالتيمور في عام 1946 تم بناء 3 وحدات: أوريغون سيتي وألباني وروتشستر. تم الانتهاء من الوحدة الرابعة والأخيرة من السلسلة، نورثهامبتون، في عام 1951 كسفينة تحكم. تمت إزالة مدينة أوريغون من القائمة في عام 1970، وروتشستر في عام 1974، ونورثامبتون في عام 1977. 30/6/1958 تم إعداد "ألباني" لتحويلها إلى طراد صواريخ موجهة. في 1 نوفمبر 1958، حصلت على رقم ذيل جديد SO-10. دخلت الخدمة في 3 نوفمبر 1962. وفي الأول من مارس عام 1967، بدأت عملية تحديث أخرى استمرت 20 شهرًا. في 9 نوفمبر 1968 أعيد تشغيله. وفي عام 1973 تم نقله إلى المحمية. في مايو 1974، تم تكليفها بالانضمام إلى الأسطول النشط وأصبحت الرائد في الأسطول الثاني. من عام 1976 إلى عام 1980، كانت السفينة الرائدة للأسطول السادس الأمريكي. تم استبعاد 29.8.1980 من قوائم الأسطول وسرعان ما تم تفكيكه للمعادن.

لم تنمو السفن نفسها فحسب، بل نمت أيضًا الطلبات الخاصة بها. في البداية، كان من المفترض أن يتم طلب 4 وحدات في يوليو 1940، ولكن بعد شهرين فقط تضاعف عددها. وبعد عامين، في أغسطس 1942، تم اتباع طلب لشراء 16 قطعة دفعة واحدة! مع الأخذ في الاعتبار وفاة العديد من طرادات العدو الثقيلة خلال الحرب، هدد "أسطول" "الوزن الثقيل" الأمريكي بملء جميع المحيطات. تم تخفيف هذه الصورة المخيفة إلى حد ما مع انتهاء الأعمال العدائية: فقد تقرر عدم استكمال الطرادتين اللتين تم وضعهما في الأيام الأخيرة من عام 1944، نورفولك وسكرانتون.

ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت، بدأ بناء الطرادات الثقيلة المتقدمة بالفعل. اختلفت "مدينة أوريغون" ظاهريًا عن سابقاتها بأنبوب واحد عريض بدلاً من أنبوبين "بالتيمور". في الداخل، تم الاحتفاظ بالتغييرات إلى الحد الأدنى. على الرغم من زيادة الإزاحة مرة أخرى، إلا أن الأطنان الإضافية ذهبت هذه المرة لزيادة الاستقرار وصلاحية السفينة للإبحار. ساهم الهيكل الأكثر اتساعًا والتركيز الأولي على الأسلحة المضادة للطائرات المعززة بشكل كبير في مزيد من التحسينات والتحديثات. في حين أن ممثلي أنواع ما قبل الحرب غرقوا بشكل أعمق وأعمق في الماء بحلول نهاية الحرب، واكتسبوا وزنًا بعدة مئات (أحيانًا حتى آلاف) من الأطنان، فقد اقتصرت السلسلة الأخيرة على التحميل الزائد - على الأقل نصف وزن جميع أنواع ما قبل الحرب. آحرون.

تم وضع أولى جزر أوريغون في مارس 1944، وبحلول الوقت الذي تم إطلاقها أصبح من الواضح أنه لن يكون لدى أي منهم الوقت للقتال. وهكذا حدث ذلك: دخلت الطراد الرئيسي الخدمة فقط في فبراير 1946، وتلاها اثنان آخران، وتم الانتهاء من الطراد الرابع، نورثهامبتون، في عجلة من أمرنا. تم رفع العلم عليه في مارس 1953، بالفعل في ظروف الحقائق الجديدة للحرب القادمة - الحرب الباردة. تم تفكيك الوحدتين الأخيرتين في المخزونات، وبالتالي إنشاء نوع من العدالة فيما يتعلق بـ "الأسلاف" - بالتيمور، والتي تم قطع سلسلتها أيضًا إلى سفينتين.

من الغريب أن حصة الأسد من طلبات "الشركات الأمريكية ذات الوزن الثقيل" ذهبت إلى حوض بناء السفن المملوك لشركة المعادن العملاقة - شركة بيت لحم للصلب (شركة بيت لحم للصلب). تم طلب 4 وحدات فقط من شركة بناء سفن متخصصة معروفة من نيويورك، واقتصرت ترسانة الدولة في فيلادلفيا على بناء سفينتين فقط.

ومع ذلك، بغض النظر عن حيل المصممين وقوة صناعة بناء السفن، فإن الصفات الممتازة للطرادات الثقيلة الأمريكية الصنع لم تكن مطلوبة بشدة. في المنافسة مع الوقت، فاز الوقت بالطبع. شاركت 7 وحدات فقط في الأعمال العدائية، وفشلوا عمليا في إطلاق النار على العدو بعيارهم الرئيسي. أصبحت "بالتيمور" و"بوسطن" و"كانبيرا" جزءًا من تشكيلات الحاملات، وكان عليهم صد الهجمات اليائسة من الطائرات اليابانية، سواء الانتحارية أو قاذفات القنابل التقليدية وقاذفات الطوربيد. تمكنت واحدة من آخر هذه السفن، في أكتوبر 1944 بالقرب من تايوان، من زرع طوربيد في منتصف هيكل كانبيرا. على الرغم من كل حيل المصممين، استوعبت الطراد 4.5 ألف طن من الماء وفقدت سرعتها. فقط السيطرة الكاملة على البحر سمحت للأمريكيين بسحبها عبر نصف المحيط. انتهى الأمر بزميله "كوينسي" في مسرح العمليات الأوروبي، ليصبح هناك الممثل الوحيد لأحدث الطرادات الأمريكية. دمرت قذائفها المواقع الألمانية أثناء الهبوط في نورماندي وأثناء العمليات في جنوب فرنسا. تبين أن مهنة "بيتسبرغ" كانت محرجة إلى حد ما، حيث أبحرت لمدة 4 أشهر فقط قبل أن تتعرض هي وتشكيلتها لإعصار قوي في يونيو 1945. لم يستطع الهيكل القوي المتبجح أن يتحمل العناصر: خرجت السفينة من الإعصار بدون طرف القوس الذي تمزق عند البرج الأمامي. يجب أن أقول إن مثل هذه الخسارة المثيرة للإعجاب ظاهريًا لم تمنع الطراد من الوصول إلى القاعدة بقوته الخاصة، واستغرقت استعادة الوضع الراهن وقتًا أقل بثلاث مرات من إصلاح كانبيرا.

جميع "المحاربين" مباشرة بعد الحرب، في عام 1946 - 1947، ذهبوا إلى الاحتياط. إنه لأمر مخز، لكنهم تمكنوا على الأقل من إطلاق النار والخدمة لمدة ثلاث سنوات. لقد كان الأمر أكثر هجومًا بالنسبة لزملائهم الذين دخلوا الخدمة للتو أن يقفوا على الحائط في شكل متجمد. صحيح أن "الحرب المنسية" في كوريا سرعان ما اندلعت عندما قام الأمريكيون بتشغيل معظم الوحدات "التي نجت جيدًا". بسبب الغياب التام للعدو في البحر، كان عليهم إطلاق النار بشكل أساسي على الأهداف الساحلية. تمت بقية خدمة "بالتيمور" و "أوريغون" خلال الحرب الباردة غير الدموية، وبعد العشرين عامًا المطلوبة، اعتبارًا من منتصف السبعينيات من القرن الماضي، اتبعوا واحدًا تلو الآخر بشكل لائق إلى المذبحة.

بحلول ذلك الوقت، كان سلفهم، ويتشيتا، قد توقف عن الوجود لمدة عقد ونصف. شاهدتها الطراد خلال الحرب بأكملها، من عام 1941 إلى عام 1945، وزارت كل ركن من أركان أوروبا، من المياه القطبية الشمالية النرويجية، حيث رافقت قوافل إمداد Lend-Lease، إلى ساحل المغرب، وشاركت في إنزال الحلفاء في الدار البيضاء. ثم أُرسلت إلى المحيط الهادئ "ويتشيتا" وهناك "تفحصت" كل أركان المسرح البحري الضخم. وفي الشمال، حرثت قذائفها جزيرة كيسكا، حيث تم إجلاء الحامية اليابانية بأمان حتى قبل سيطرة البوارج والطرادات الأمريكية. في الجنوب، دعمت بنادقها مقاس 8 بوصات عمليات إنزال غير دموية تقريبًا في جزر الهند الشرقية الهولندية في 13 أكتوبر 1944، وقد قدم "السلف" مساعدة كبيرة إلى "سليله" من خلال سحب كانبيرا التي لحقت بها أضرار جسيمة. وفي نهاية شهر أكتوبر، في معركة خليج ليتي، تم استخدام المدفعية ضد سفن العدو، على الرغم من أن الأهداف كانت "بطًا عرجاء" تمامًا. بالاشتراك مع زملائها، أنهت ويتشيتا حاملة الطائرات الخفيفة التي لحقت بها أضرار جسيمة تشيودا والمدمرة هاتسويوكي، التي كانت تحاول تغطيتها. ومع ذلك، فإن التمرين السابق المتمثل في سحب كانبيرا الثقيلة لمدة ثلاثة أيام كان له تأثير سلبي على التوربينات، وذهب الطراد المقاتل جيدًا إلى الولايات المتحدة الأمريكية للإصلاحات. ومع ذلك، فقد تمكن من العودة إلى الاستيلاء على أوكيناوا وعمليات أخرى في الفترة الأخيرة من الحرب، وحصل على 13 "نجمة" - وهي امتيازات قتالية - وذهب في استراحة مستحقة مع الآخرين في عام 1947. تم تحديد مصير المخضرم أخيرًا في أواخر الخمسينيات، عندما كان من المفترض أن يتم تحويله إلى سفينة صاروخية. ولكن بعد فحص الهيكل، الذي أبحر كثيرًا، قرر الخبراء أن اللعبة لا تستحق كل هذا العناء، حيث كان هناك العديد من الطرادات الأحدث "في وقت الخمول"، وفي أغسطس 1959، انتقلت ويتشيتا إلى المصنع لتفكيكها من أجلها. معدن.

كررت الطرادات الثقيلة الأمريكية التي تم بناؤها بأعداد كبيرة مصير المدمرات الأكثر عددًا "ذات السطح الأملس" التي دخلت الخدمة بعد الحرب العالمية الأولى، ثم كانت موجودة بسلام ودون فائدة كبيرة. ولكن إذا كان "Flash Deckers" الباقين لا يزال يتعين عليهم المشاركة في حرب عالمية أخرى، فقد فعل "بالتيمور" بدونها - من أجل سعادة الجميع. نظرًا لأن العدو الرئيسي بالنسبة لهم قد يكون طراداتنا: فقد احتل الاتحاد السوفيتي بسرعة المركز الثاني في العالم بين القوى البحرية والأول بين الأعداء المحتملين لقوة عظمى خارجية. وهذا التهديد (الذي تم اختراعه إلى حد كبير في الولايات المتحدة نفسها) شجع على استمرار سباق التسلح، مما أدى إلى إنشاء نوع أكثر تقدمًا من سفن المدفعية من الدرجة المبحرة. لكن المزيد عن هذا في الأعداد القادمة.

هل لاحظت خطأ؟ حدده وانقر فوق السيطرة + أدخل لإعلامنا.

– لقد تم نسيانهم دون استحقاق ودفنوا تحت غبار الزمن. من هو المهتم الآن بالمذبحة التي وقعت في جزيرة سافو، والمبارزات المدفعية في بحر جاوة وفي كيب إسبيرانس؟ بعد كل شيء، الجميع مقتنع بالفعل بأن المعارك البحرية في المحيط الهادئ تقتصر على الغارة على بيرل هاربور والمعركة في ميدواي أتول.

في الحرب الحقيقية في المحيط الهادئ، كانت الطرادات إحدى القوى العاملة الرئيسية للبحرية الأمريكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية - وكانت هذه الفئة تمثل حصة كبيرة من السفن والسفن الغارقة من كلا الجانبين المتحاربين. قدمت الطرادات دفاعًا جويًا قريب المدى للأسراب وتشكيلات حاملات الطائرات، وغطت القوافل ونفذت مهام دورية على الممرات البحرية. وإذا لزم الأمر، تم استخدامها كـ "شاحنات سحب" مدرعة، لقطر السفن المتضررة خارج منطقة القتال. لكن القيمة الرئيسية للطرادات تم الكشف عنها في النصف الثاني من الحرب: لم تتوقف البنادق مقاس ستة وثمانية بوصات عن الحديث لمدة دقيقة، حيث "حطمت" المحيط الدفاعي الياباني في جزر المحيط الهادئ.

في وضح النهار والظلام، وفي جميع الظروف الجوية، من خلال جدار لا يمكن اختراقه من الأمطار الاستوائية وحجاب حليبي من الضباب، استمرت الطرادات في هطول الرصاص على رأس العدو المؤسف، المحاصر في جزر مرجانية صغيرة في وسط المحيط العظيم. إعداد مدفعي متعدد الأيام ودعم ناري لقوة الإنزال - في هذا الدور تألقت الطرادات الثقيلة والخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية بشكل أكثر سطوعًا - سواء في المحيط الهادئ أو في المياه الأوروبية للعالم القديم. على عكس البوارج الوحشية، كان عدد الطرادات الأمريكية المشاركة في المعارك ما يقرب من ثمانية عشر (قام يانكيز بتثبيت 27 وحدة من كليفلاند وحدها)، وتم تعويض الافتقار إلى مدفعية ذات عيار كبير على متن الطائرة من خلال ارتفاع معدل إطلاق النار من البنادق مقاس 8 بوصات وأصغر.

تتمتع الطرادات بقوة تدميرية هائلة - تبلغ كتلة القذيفة عيار 203 ملم من المدفع 8"/55 كتلة 150 كيلوغرامًا وتترك البرميل بسرعة تتجاوز سرعتين من الصوت. وقد وصل معدل إطلاق النار للمدفع البحري 8"/55 4 جولات/دقيقة. في المجموع، حمل الطراد الثقيل بالتيمور تسعة أنظمة مدفعية مماثلة تقع في ثلاثة أبراج من العيار الرئيسي.

بالإضافة إلى القدرات الهجومية المثيرة للإعجاب، كانت الطرادات تتمتع بدروع جيدة وقدرة ممتازة على البقاء وسرعة عالية جدًا تصل إلى 33 عقدة (> 60 كم / ساعة).
كانت السرعة العالية والأمن محل تقدير كبير من قبل البحارة. ليس من قبيل المصادفة أن الأدميرالات رفعوا علمهم في كثير من الأحيان على الطرادات - فقد مكنت مساحات العمل الفسيحة ومجموعة مذهلة من المعدات الإلكترونية من تجهيز مركز قيادة رئيسي كامل على متن السفينة.

يو إس إس إنديانابوليس (CA-35)

في نهاية الحرب، تم تكليف الطراد إنديانابوليس بمهمة مشرفة ومسؤولة تتمثل في إيصال الشحنات النووية إلى قاعدة جزيرة تينيان الجوية.

تنقسم الطرادات التي شاركت في الحرب العالمية الثانية إلى فئتين كبيرتين: تلك التي تم بناؤها قبل الحرب وبعدها (أي أواخر الثلاثينيات وما بعدها). أما بالنسبة لطرادات ما قبل الحرب، فإن التنوع الكبير في التصاميم كان يشترك في شيء مهم واحد: معظم طرادات ما قبل الحرب كانت ضحايا اتفاقيات واشنطن ولندن البحرية. وكما أثبت الزمن، فإن جميع الدول الموقعة على الاتفاقية، ارتكبت، بطريقة أو بأخرى، عمليات احتيال بإزاحة الطرادات قيد الإنشاء، متجاوزة الحد المقرر وهو 10 آلاف طن بنسبة 20% أو أكثر. للأسف، ما زلنا لم نحصل على أي شيء ذي قيمة - لم نتمكن من منع الحرب العالمية، لكننا أهدرنا مليون طن من الفولاذ على السفن المتضررة.

مثل جميع سكان واشنطن، كانت الطرادات الأمريكية التي تم بناؤها في العشرينيات والنصف الأول من الثلاثينيات تتميز بنسبة منحرفة من الخصائص القتالية: أمان منخفض (سمك أبراج البطارية الرئيسية للطراد بينساكولا بالكاد يتجاوز 60 ملم) في مقابل القوة النارية و السباحة مجموعة صلبة. بالإضافة إلى ذلك، تبين أن المشروعين الأمريكيين "بينساكولا" و"نوتريهامبتون" لم يتم استغلالهما بشكل كافٍ - فقد كان المصممون مفتونين جدًا بـ "الضغط" على السفن لدرجة أنهم لم يتمكنوا من استخدام احتياطي الإزاحة بالكامل بشكل فعال. ليس من قبيل المصادفة أن روائع بناء السفن هذه في البحرية تلقت الاسم البليغ "علب الصفيح".

الطراد الثقيل "ويتشيتا"

تبين أن طرادات "واشنطن" الأمريكية من الجيل الثاني - "نيو أورلينز" (تم بناء 7 وحدات) و"ويتشيتا" (السفينة الوحيدة من نوعها) كانت وحدات قتالية أكثر توازنًا، ولكنها أيضًا لا تخلو من العيوب. هذه المرة، تمكن المصممون من الحفاظ على السرعة والدروع والأسلحة اللائقة في مقابل معلمة غير ملموسة مثل "القدرة على البقاء" (الترتيب الخطي لمحطة توليد الكهرباء، والتصميم الأكثر كثافة - كانت السفينة لديها فرصة كبيرة للموت من التعرض لضربة طوربيد واحد).

أدى اندلاع الحرب العالمية بين عشية وضحاها إلى إلغاء جميع المعاهدات العالمية. بعد التخلص من أغلال جميع أنواع القيود، قدمت شركات بناء السفن بسرعة مشاريع لسفن حربية متوازنة. بدلا من "علب الصفيح" السابقة، ظهرت وحدات قتالية هائلة على المخزونات - روائع حقيقية لبناء السفن. التسلح والدروع والسرعة والصلاحية للإبحار ومدى الإبحار والقدرة على البقاء - لم يسمح المهندسون بالتنازلات في أي من هذه العوامل.

تبين أن الصفات القتالية لهذه السفن ممتازة جدًا لدرجة أن البحرية الأمريكية ودول أخرى استمرت في استخدام العديد منها حتى بعد ثلاثة إلى أربعة عقود من نهاية الحرب!

بصراحة، في صيغة معركة بحرية مفتوحة بين سفينة مقابل سفينة، ستثبت كل سفينة من الطرادات المعروضة أدناه أنها أقوى من أي من أحفادها المعاصرين. ستكون محاولة وضع كليفلاند أو بالتيمور الصدئة ضد الطراد الصاروخي تيكونديروجا كارثية بالنسبة لسفينة حديثة - حيث تقترب بالتيمور من بضع عشرات من الكيلومترات، وسوف تمزق تيكونديروجا مثل زجاجة ماء ساخن. إن إمكانية استخدام تيكونديروجا لصاروخ يصل مداه إلى 100 كيلومتر أو أكثر في هذه الحالة لا يحل أي شيء - فالسفن المدرعة القديمة ليست عرضة جدًا للأسلحة "البدائية" مثل الرؤوس الحربية لصواريخ هاربون أو إكسوسيت.

أدعو القراء للتعرف على الأمثلة الأكثر سحراً لبناء السفن الأمريكية خلال سنوات الحرب. علاوة على ذلك، هناك شيء يمكن رؤيته هناك...

طرادات خفيفة من فئة بروكلين

عدد الوحدات في السلسلة – 9
سنوات البناء: 1935-1939.
إجمالي الإزاحة 12,207 طن (القيمة التصميمية)
الطاقم 868 شخصا
محطة توليد الكهرباء الرئيسية: 8 غلايات، 4 توربينات بارسونز، 100 ألف حصان.
الحد الأقصى للسفر 32.5 عقدة
مدى الإبحار 10000 ميل بسرعة 15 عقدة.
حزام الدرع الرئيسي – 140 مم، الحد الأقصى لسمك الدرع – 170 مم (جدران برج البطارية الرئيسية)

الأسلحة:
- مدافع بطارية رئيسية 15 × 152 ملم؛
- 8 مدافع عالمية عيار 127 ملم؛
- 20-30 مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors، عيار 40 ملم*؛
- 20 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز "Oerlikon" عيار 20 ملم*؛
- 2 منجنيق، 4 طائرات بحرية.
* الدفاع الجوي النموذجي في بروكلين في الأربعينيات

أجبرنا اقتراب الحرب العالمية على إعادة النظر في أساليب تصميم السفن. في بداية عام 1933، تلقى يانكيز معلومات مثيرة للقلق حول وضع طرادات من فئة موغامي في اليابان، مسلحة بـ 15 بندقية مقاس ستة بوصات في خمسة أبراج. في الواقع، ارتكب اليابانيون عملية تزوير كبيرة: كان الإزاحة القياسية للموجامي أكبر بنسبة 50٪ مما هو مذكور - كانت هذه طرادات ثقيلة، والتي كان من المخطط في المستقبل أن تكون مسلحة بعشرة مدافع عيار 203 ملم (وهو ما حدث في البداية) من الحرب).

لكن في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، لم يكن اليانكيون على علم بالخطط الخبيثة للساموراي، ومن أجل مواكبة "العدو المحتمل"، سارعوا إلى تصميم طراد خفيف بخمسة أبراج بطارية رئيسية!
على الرغم من القيود الحالية لمعاهدة واشنطن وشروط التصميم غير القياسية، إلا أن الطراد من فئة بروكلين كان ناجحًا للغاية. إمكانات هجومية مثيرة للإعجاب، إلى جانب دروع ممتازة وصلاحية جيدة للإبحار.

شاركت جميع الطرادات التسعة المبنية بدور نشط في الحرب العالمية الثانية، و(قد يتفاجأ المرء!) لم يمت أي منهم في المعركة. تعرضت سفينة بروكلين لهجمات بالقنابل والطوربيدات ونيران المدفعية وهجمات انتحارية - للأسف، في كل مرة ظلت السفن طافية على قدميها وعادت إلى الخدمة بعد الإصلاحات. قبالة سواحل إيطاليا، أصيبت الطراد "سافانا" بقنبلة ألمانية فائقة التوجيه "فريتز-إكس"، لكن هذه المرة، على الرغم من الدمار الهائل ومقتل 197 بحارًا، تمكنت السفينة من الوصول إلى القاعدة. في مالطا.

الطراد فينيكس قبالة سواحل الفلبين عام 1944

الطراد الأرجنتيني جنرال بيلجرانو (فينيكس سابقًا) مع تمزق مقدمته بسبب انفجار، 2 مايو 1982

الطراد المتضرر سافانا قبالة سواحل إيطاليا عام 1943. أصيب سقف برج البطارية الرئيسي الثالث بقنبلة راديوية زنة 1400 كجم "فريتز-إكس"

لكن المغامرات الأكثر روعة حلت بالطراد فينيكس - فقد نجا هذا الجوكر ببراعة من هجوم ياباني في بيرل هاربور دون أن يصاب بخدش. لكنه لم يتمكن من الهروب من مصيره - فبعد 40 عامًا غرقته غواصة بريطانية خلال حرب الفوكلاند.

طرادات خفيفة من فئة أتلانتا

عدد الوحدات في السلسلة – 8

إجمالي الإزاحة 7400 طن
الطاقم 673 شخصا
محطة توليد الكهرباء الرئيسية: 4 غلايات، 4 توربينات بخارية، قوة 75 ألف حصان.
الحد الأقصى للسفر 33 عقدة
نطاق الإبحار 8500 ميل بسرعة 15 عقدة
حزام الدرع الرئيسي 89 ملم.

الأسلحة:
- مدافع عالمية 16 × 127 ملم؛
- 16 مدفعًا آليًا مضادًا للطائرات عيار 27 ملم (ما يسمى "بيانو شيكاغو")؛
على أحدث السفن من السلسلة تم استبدالها بـ 8 بنادق هجومية من طراز Bofors؛
- ما يصل إلى 16 مدفع مضاد للطائرات من عيار Oerlikon عيار 20 ملم؛
- 8 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم؛
- بنهاية الحرب ظهر على السفن السونار ومجموعة من قذائف العمق.

بعض من أجمل الطرادات في الحرب العالمية الثانية. سفن الدفاع الجوي المتخصصة قادرة على إسقاط 10560 كجم من الفولاذ الساخن على العدو في دقيقة واحدة - كانت طلقات الطراد الصغير مذهلة.
للأسف، في الممارسة العملية، اتضح أن البحرية الأمريكية لم تعاني من نقص في المدافع المضادة للطائرات العالمية عيار 127 ملم (كانت مئات المدمرات مسلحة بأسلحة مماثلة)، لكن المدفعية ذات العيار المتوسط ​​كانت غائبة في بعض الأحيان. بالإضافة إلى ضعف أسلحتها، عانت أتلانتا من انخفاض مستوى الأمن - بسبب صغر حجمها ودرعها "الرفيع" للغاية.

ونتيجة لذلك، قُتلت اثنتان من أصل ثماني سفن في المعركة: قُتلت أتلانتا الرائدة بطوربيدات ونيران مدفعية العدو في معركة بالأسلحة النارية بالقرب من غوادالكانال (نوفمبر 1942). ولقيت سفينة أخرى، جونو، حتفها في نفس اليوم: تم القضاء على السفينة المتضررة بواسطة غواصة يابانية.

طرادات خفيفة من طراز كليفلاند

عدد الوحدات في السلسلة هو 27. تم الانتهاء من 3 وحدات أخرى وفقًا لمشروع فارجو المحسن، 9 - كوحدات خفيفة
حاملات طائرات الاستقلال. تم إلغاء الهياكل العشرة المتبقية غير المكتملة في عام 1945 - تم إطلاق العديد من الطرادات بحلول ذلك الوقت وكان يجري استكمالها على قدم وساق (كان العدد المخطط لسفن المشروع 52 وحدة)

سنوات البناء: 1940-1945.
إجمالي الإزاحة 14,130 طن (مشروع)
الطاقم 1255 شخصا
محطة توليد الكهرباء الرئيسية: 4 غلايات، 4 توربينات بخارية، قوة 100 ألف حصان.
الحد الأقصى للسفر 32.5 عقدة
نطاق الإبحار 11000 ميل بسرعة 15 عقدة
حزام الدرع الرئيسي 127 ملم. الحد الأقصى لسمك الدرع – 152 ملم (الجزء الأمامي من أبراج البطارية الرئيسية)

الأسلحة:
- مدافع من العيار الرئيسي 12 × 152 ملم؛

- ما يصل إلى 28 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors؛
- ما يصل إلى 20 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز "Oerlikon"؛

أول طراد كامل حقًا للبحرية الأمريكية. قوية ومتوازنة. مع قدرات أمنية وهجومية ممتازة. تجاهل البادئة "الضوء". كليفلاند خفيفة مثل قاطرة الحديد الزهر. وفي بلدان العالم القديم، تصنف مثل هذه السفن، دون مبالغة، على أنها “طرادات ثقيلة”. خلف الأرقام الجافة "عيار المدفع/سمك الدرع" لا توجد أشياء أقل إثارة للاهتمام مخفية: موقع جيد للمدفعية المضادة للطائرات، ورحابة نسبية للداخل، وقاع ثلاثي في ​​منطقة غرف المحركات...

لكن كليفلاند كان لديه "كعب أخيل" خاص به - الحمل الزائد، ونتيجة لذلك، مشاكل في الاستقرار. كان الوضع خطيرًا للغاية لدرجة أنه في السفن الأخيرة من السلسلة بدأوا في إزالة برج المخادع والمنجنيق وأجهزة تحديد المدى من البرجين رقم 1 ورقم 4. من الواضح أن مشكلة الاستقرار المنخفض هي التي كانت السبب وراء قصر عمر عائلة كليفلاند - فقد ترك جميعهم تقريبًا صفوف البحرية الأمريكية قبل بدء الحرب الكورية. خضعت ثلاث طرادات فقط - جالفستون وأوكلاهوما سيتي وليتل روك (في الرسم التوضيحي الرئيسي للمقال) لتحديث واسع النطاق واستمرت في العمل كطرادات تحمل أسلحة صاروخية موجهة (نظام الدفاع الجوي تالوس). تمكنا من المشاركة في حرب فيتنام.

دخل مشروع كليفلاند التاريخ باعتباره السلسلة الأكثر عددًا من الطرادات. ومع ذلك، على الرغم من صفاتهم القتالية العالية والعدد الكبير من السفن التي تم بناؤها، فقد وصلت كليفلاند متأخرة جدًا بحيث لم تتمكن من رؤية "دخان المعارك البحرية" الحقيقي؛ من بين جوائز هذه الطرادات، تم إدراج المدمرات اليابانية فقط (تجدر الإشارة إلى أن يانكيز لم يعانوا أبدًا من نقص المعدات - في المرحلة الأولى من الحرب، طرادات ما قبل الحرب، والتي كان لدى الأمريكيين ما يصل إلى 40 منها) ، قاتل بنشاط)

في معظم الأوقات، انخرطت جزر كليفلاند في قصف أهداف ساحلية - جزر ماريانا، سايبان، مينداناو، تينيان، غوام، ميندورو، لينجاين، بالاوان، فورموزا، كواجالين، بالاو، بونين، إيو جيما... من الصعب المبالغة في التقدير مساهمة هذه الطرادات في هزيمة المحيط الدفاعي الياباني.

إطلاق صاروخ مضاد للطائرات من الطراد "ليتل روك"

خلال الأعمال العدائية، لم تغرق أي من السفن، ومع ذلك، لم يكن من الممكن تجنب الخسائر الجسيمة: فقد أصيب الطراد هيوستن بأضرار بالغة - بعد أن استقبل طوربيدات على متنها، واستغرق 6000 طن من الماء وبالكاد وصلت إلى القاعدة الأمامية في أوليثي أتول. لكن برمنغهام واجهت وقتًا عصيبًا بشكل خاص - حيث كانت الطراد تساعد في إخماد الحرائق على متن حاملة الطائرات المتضررة برينستون عندما انفجرت ذخيرة حاملة الطائرات. كانت السفينة برمنغهام على وشك الانقلاب بسبب موجة انفجارية، مما أسفر عن مقتل 229 شخصًا كانوا على متن الطراد، وإصابة أكثر من 400 بحار.

طرادات ثقيلة من فئة بالتيمور

عدد الوحدات في السلسلة – 14
سنوات البناء: 1940-1945.
إجمالي الإزاحة 17000 طن
الطاقم 1700 شخص
محطة توليد الكهرباء - ذات أربعة أعمدة: 4 غلايات، 4 توربينات بخارية، 120 ألف حصان.
الحد الأقصى للسفر 33 عقدة
مدى الإبحار 10000 ميل بسرعة 15 عقدة
حزام الدروع الرئيسي - 150 ملم. الحد الأقصى لسمك الدرع – 203 ملم (أبراج البطارية الرئيسية)

الأسلحة:
- 9 مدافع من العيار الرئيسي عيار 203 ملم؛
- مدافع عالمية 12 × 127 ملم؛
- ما يصل إلى 48 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors؛
- ما يصل إلى 24 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز "Oerlikon"؛
- 2 منجنيق، 4 طائرات بحرية.

"بالتيمور" ليس كاتشب مع قطع من الخضار الناضجة، هذا الشيء أغنى بكثير. تأليه بناء السفن الأمريكية في فئة الطرادات. تم رفع جميع المحظورات والقيود. يتضمن التصميم أحدث إنجازات المجمع الصناعي العسكري الأمريكي خلال سنوات الحرب. الرادارات والبنادق الوحشية والدروع الثقيلة. بطل خارق يتمتع بأقصى قدر من المزايا والحد الأدنى من العيوب.

مثل طرادات فئة كليفلاند الأخف، وصلت بالتيمور فقط في مرحلة أولية في المحيط الهادئ - دخلت الطرادات الأربع الأولى الخدمة في عام 1943، وأخرى في عام 1944، والتسعة المتبقية في عام 1945. ونتيجة لذلك، فإن معظم الأضرار التي لحقت بالتيمور كانت بسبب العواصف والأعاصير والأخطاء الملاحية من قبل أطقمها. ومع ذلك، فقد قدموا مساهمة معينة في النصر - الطرادات الثقيلة "أجوفت" حرفيًا جزيرتي ماركوس وويك المرجانيتين، ودعمت قوات الإنزال بالنار في عدد لا يحصى من الجزر والجزر المرجانية في المحيط الهادئ، وشاركت في غارات على الساحل الصيني وشنت هجمات على اليابان.

طراد الصواريخ والمدفعية "بوسطن". إطلاق صاروخ تيريير المضاد للطائرات عام 1956
انتهت الحرب، لكن سكان بالتيمور لم يفكروا في التقاعد - وسرعان ما أصبحت المدفعية البحرية الثقيلة مفيدة في كوريا وفيتنام. أصبح عدد من الطرادات من هذا النوع أول حاملات الصواريخ المضادة للطائرات في العالم - بحلول عام 1955، تلقت بوسطن وكانبيرا نظام الدفاع الجوي "تيريير". خضعت ثلاث سفن أخرى للتحديث العالمي وفقًا لمشروع ألباني، مع التفكيك الكامل للهياكل الفوقية والمدفعية وتحويلها لاحقًا إلى طرادات صواريخ.

بعد 4 أيام فقط من تسليم إنديانابوليس القنابل الذرية إلى الجزيرة. تينيان، غرقت الغواصة اليابانية I-58 الطراد. ومن بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 1200 فرد، تم إنقاذ 316 فقط، وأصبحت كارثة المحيط هي الأكبر من حيث عدد الضحايا في تاريخ البحرية الأمريكية.