பாதை மீ 11 டோல் பிரிவுகள். M11 சுங்கச்சாவடியை இயக்குவது கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒப்பந்ததாரர்களுடன் சிக்கல்கள்

ஜூலை 20-21 அன்று, மாநில நிறுவனமான அவ்டோடோரின் அழைப்பின் பேரில், நானும் ஒரு நண்பரும் மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை இணைக்கும் கட்டுமானத்தில் உள்ள M11 நெடுஞ்சாலையில் தனிப்பட்ட வலைப்பதிவு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டோம். இரண்டு நாட்களில், மாஸ்கோ, ட்வெர் மற்றும் நோவ்கோரோட் பிராந்தியங்களில் ஏற்கனவே பணிபுரியும் மற்றும் இன்னும் கட்டுமானப் பிரிவுகளை நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம். 2018 ஆம் ஆண்டில் முழு வழியையும் செயல்படுத்துவதாக அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள், மேலும் நான் என் கண்களால் (ஒன்று முதல் ஆறு வரை) பார்த்ததை வைத்து மதிப்பிடுவது, கட்டுமானத்தை முடிக்க இது மிகவும் யதார்த்தமான தேதி. வேலை முழு வீச்சில் உள்ளது, பில்டர்கள் பல ஷிப்டுகளில் கடிகாரத்தைச் சுற்றி வேலை செய்கிறார்கள், தேவையான பொருட்கள் வழங்குவதில் எந்த இடையூறும் இல்லை, ஒப்பந்தக்காரர்கள் மீதான கட்டுப்பாடு அதிகமாக உள்ளது - இதைத்தான் எங்கள் உரையாசிரியர்கள் எங்களிடம் கூறினார். என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தியது என்னவென்றால், அவ்டோடோரின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கான மதிப்பீடு முதலில் வகுக்கப்பட்டதைப் போலவே இருந்தது (ரஷ்ய நிலைமைகளில் இதுபோன்ற பெரிய அளவிலான திட்டங்களுக்கு, இது அற்புதமான ஒன்று). நெடுஞ்சாலையில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (இணையத்தில் 150 கிமீ / மணி பற்றிய தகவல்களைக் காணலாம்), அதாவது முழு பயணமும் 5 முதல் 6 மணி நேரம் ஆகும். முழு நெடுஞ்சாலையிலும் ஒரு முழு சவாரிக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் சந்தையே விநியோகத்தையும் தேவையையும் சமநிலைப்படுத்தும் என்பது வெளிப்படையானது: நெடுஞ்சாலை நிச்சயமாக காலியாக இருக்காது, ஏனெனில் அதன் தேவை இன்று தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் அதுவும் இருக்கும் இது M10 ஐ விட அதன் போட்டி நன்மையை இழக்க நேரிடும் என்பதால், அதில் அதிக போக்குவரத்து இருக்கக்கூடாது.

புகைப்படத்தில் கீழே M11 இலிருந்து மாஸ்கோவை நோக்கி வெளியேறும் இடத்தில் பணம் செலுத்தும் இடம் உள்ளது.

என்று அழைக்கப்படும் நெடுஞ்சாலையில் எங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினோம். "நிலை பூஜ்யம்" - கிமீ 15 முதல் கிமீ 58 வரையிலான பாதையின் பகுதி. தற்போது, ​​இது பல்வேறு சுயவிவரங்களின் சுமார் 300 ஊழியர்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது, சராசரியாக ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 40-50 ஆயிரம் கார்கள் கடந்து செல்கின்றன. வலைப்பதிவு சுற்றுப்பயணத்தின் முதல் நாளில், காலை 9 மணிக்கு, நாங்கள் ஓலெக் சவ்யாலோவை சந்தித்தோம் ( கீழே உள்ள புகைப்படத்தில்), வடமேற்கு சலுகை நிறுவனத்தின் (NWCC) PR மேலாளர்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, M11 இன் இந்த பிரிவின் தனித்துவம், அதன் கட்டுமானத்தின் போது நேர சோதனை செய்யப்பட்ட ரஷ்ய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சமீபத்திய ஐரோப்பிய முன்னேற்றங்கள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. மோஸ்டோட்ரெஸ்டைத் தவிர, NWCC இன் இரண்டாவது பங்குதாரர் பிரெஞ்சு நிறுவனமான VINCI ஹைவேஸ் (VINCI கன்செஷன்ஸின் ஒரு பிரிவு, சர்வதேச பொது உள்கட்டமைப்பு வசதிகளின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டில் உலகத் தலைவர்) என்பது இரகசியமல்ல. இந்த பிரிவின் உருவாக்கம்.

டிரான்ஸ்பாண்டரை வாங்குவதன் மூலம் உங்கள் பயணத்தில் சேமிக்கலாம் - சுங்கச்சாவடிகள் வழியாக பயணம் செய்வதற்கான மின்னணு சாதனம், இது பணம் அல்லது வங்கி அட்டைகளைப் பயன்படுத்தாமல் பயணத்திற்கு பணம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த சாலையை தொடர்ந்து பயன்படுத்துபவர்களுக்கு வசதியாக உள்ளது. டிரான்ஸ்பாண்டருடன், பயணங்களின் அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்து, தள்ளுபடி 20 முதல் 70% வரை இருக்கும், மேலும், நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறும் போது அது இல்லாமல் ஒரு ஓட்டுநர் கட்டணம் செலுத்தும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. பெரும்பாலும் கட்டண அடிப்படையில் பயணம் செய்பவர்களுக்கு, 10, 20 அல்லது 30 பயணங்களுக்கு மாதாந்திர பாஸ்கள் உள்ளன. அவை 30 நாட்களுக்கு செல்லுபடியாகும்; காலாவதியான பிறகு, "பயன்படுத்தப்படாத" பயணங்கள் காலாவதியாகும். டிரான்ஸ்பாண்டர் இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது, உங்களுக்கு பாஸ்போர்ட் மட்டுமே தேவை. உங்கள் கணக்கில் 1,000 ரூபிள் டெபாசிட் செய்ய வேண்டும், மேலும் பயணச் செலவுகள் மற்றும் சந்தா கட்டணங்கள் இந்தத் தொகையிலிருந்து பற்று வைக்கப்படும். இது ஒரு மாதத்திற்கு 50 ரூபிள், ஆனால் அது முதல் பயணத்திலிருந்து தன்னைத்தானே செலுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், சந்தா கட்டணம் "நீங்கள் பயன்படுத்துகிறீர்கள், நீங்கள் செலுத்துங்கள்" கொள்கையின்படி வசூலிக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்பாண்டரை நிறுவுவது எளிதானது, அதை சரியாகப் பாதுகாப்பது முக்கியம். நிறுவல் தந்திரமாக இருந்தால் அல்லது இயக்கி தனது கைகளில் வைத்திருக்கும் போது டோல் பாயிண்டை கடக்க முயற்சித்தால், சாதனம் கணக்கிடப்படாமல் போகலாம். ஆனால், Oleg Zavyalov படி, இதுபோன்ற பல வழக்குகள் இல்லை. படிப்படியாக, டிரான்ஸ்பாண்டருடன் பயனர்களின் பங்கு அதிகரித்து வருகிறது, இப்போது அது சுமார் 30% ஆகும்.

புவியியல் அம்சங்கள் காரணமாக, M11 இன் ஆறாவது கட்டம் கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் கடினமானதாக மாறியது (சதுப்பு நிலப்பரப்பு, பல ஆறுகள்), மேலும் இது எல்லாவற்றிலும் மிக நீளமானது - 217 கிலோமீட்டர்! புகைப்படத்தில் கீழே கட்டப்பட்டு வரும் கட்டண புள்ளி உள்ளது.

தொழிலாளர்களின் பணிச்சூழலை வெளிப்படுத்தும் ஒரு சிறிய காணொளி.

அனைத்திலும் மிகவும் நரக புகைப்படம் கீழே உள்ளது. வேலை உண்மையில் நரகமானது.

மற்றொரு வேலை நகரம்.

அனைத்து வேலை முகாம்களுக்கும் நுழைவாயில்கள் கவனமாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன. எங்களிடம் ஒரு பாஸ் இருந்தது (இரண்டு பாஸ் கூட), ஆனால் இன்னும் ஒரு நகரத்தில் இரண்டாவது கட்டத்தில் அவர்கள் எங்களிடம் நுழையும்போதும் வெளியேறும்போதும் டிரங்கைத் திறக்கச் சொன்னார்கள், நாங்கள் தடைசெய்யப்பட்ட ஒன்றை ஏற்றுமதி அல்லது இறக்குமதி செய்துவிடுவோம் என்று பயந்து. இது ஆறாவது கட்டத்தின் ஊர் - நாங்கள் இங்கு செல்லவில்லை.

பல செயற்கை கட்டமைப்புகள் அரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படாத ஒரு கூட்டுப் பொருளால் செய்யப்பட்ட தண்டவாளங்களைக் கொண்ட படிக்கட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே பூச்சு கீறப்பட்டாலும், தண்டவாளங்களில் துருவின் தோற்றம் விலக்கப்படுகிறது. மேலும் பாதையில் என்று அழைக்கப்படும் உள்ளன விலங்குகளின் இயற்கையான வாழ்விடத்தை தீவிரமாக சீர்குலைக்காதபடி விலங்கு பத்திகள். முழு வழியிலும், காடு இரண்டு மீட்டர் பாதுகாப்பு வேலியுடன் வேலி அமைக்கப்படும், இதனால் எந்த எல்க் திடீரென்று சாலையில் குதிக்க முடியாது.

இது டேமர்லேனின் போர்வீரர்களின் புகழ்பெற்ற புதைகுழியை எனக்கு நினைவூட்டியது. M11 இன் கட்டுமானத்தில் குறைந்தபட்சம் எப்படியாவது ஈடுபட்டுள்ள அனைவரும் இந்த மலையில் ஒரு கல்லை வைத்தால், அது பல மடங்கு பெரியதாக இருக்கும். ஏற்கனவே வேலையை முடித்தவர்கள் தங்கள் கற்களை எடுத்துச் சென்றதாகத் தெரிகிறது.

பாதையில் மிகவும் கண்கவர் பொருள்கள் பாலங்கள், மேலும் ட்வெர் மற்றும் நோவ்கோரோட் பகுதிகளில் பலவிதமான ஆறுகள் மற்றும் ஆறுகள் இருப்பதால், ஏராளமான பாலங்களும் உள்ளன.

கான்கிரீட் உற்பத்திக்கான மற்றொரு மினி ஆலை. மேலும் மொபைல்.

வலைப்பதிவு சுற்றுப்பயணத்தில் எங்கள் இறுதி நிறுத்தம் வோல்கோவ் மீது பாலம் ஆகும். இது முழு M11 நெடுஞ்சாலையில் உள்ள மிகப்பெரிய பாலமாகும். அதன் நீளம் 742 மீ (13 ஆதரவுகள், 12 இடைவெளிகள், 5 ஆயிரம் டன் உலோக கட்டமைப்புகள்). இப்போது பாலம் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது, அதன் இறுதி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. ஆற்றின் மறுபுறம், நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, இசையமைப்பாளர் செர்ஜி ராச்மானினோவ் “ஒனெக்” தோட்டம் உள்ளது. தோட்டத்தின் கட்டிடங்கள் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை, ஆனால் தனித்துவமான நிலப்பரப்பு மற்றும் ராச்மானினோவின் லிண்டன் மரங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. தோட்டத்தை மீட்க திட்டமிட்டுள்ளனர். பாலத்திற்குப் பிறகு சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் காரை மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் மண்டலத்தில் விட்டுச் செல்ல முடியும் (அதன் கருத்து இன்னும் வளர்ச்சியில் உள்ளது) மற்றும் எஸ்டேட்டுக்கும் திரும்பிச் செல்லவும் முடியும்.

வோல்கோவ் மீது பாலத்தின் உட்புறம். மூலம், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, M11 நெடுஞ்சாலையின் சில பிரிவுகள் பெரும் தேசபக்தி போரின் போது இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தளங்கள் வழியாக செல்கின்றன. Oleg Tsepukh எனக்கு வழங்கிய தரவுகளின்படி, கட்டுமானத்தின் 7 வது கட்டத்தில், Myasnoy Bor இல் உள்ள சந்திப்பிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நோக்கிச் சென்றது (நாங்கள் அங்கு வரவில்லை, இருப்பினும்), நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் 1,800 வெடிபொருட்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன மற்றும் 201 லெனின்கிராட்ஸ்காயாவில். மொத்தத்தில், 6 மற்றும் 7 வது நிலைகளில் 251 வீரர்களின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. காணாமல் போனவர்களின் 14 பெயர்கள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன.

பொதுவாக, வலைப்பதிவு சுற்றுப்பயணத்தின் எண்ணம் நேர்மறையானது - சமீபத்திய சாலை கட்டுமானத்தைப் பற்றி நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன், முதல் முறையாக ட்வெருக்குச் சென்றேன் (முதல் நாளுக்குப் பிறகு நாங்கள் இரவைக் கழித்தோம்). பொதுவாக, தற்போதைய கடினமான சூழ்நிலையில் எதையாவது உருவாக்கி உருவாக்கும் நபர்களுடன் நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​எதிர்மறையான அரசியல் மற்றும் பொருளாதார செயல்முறைகள் இருந்தபோதிலும், எப்படியாவது வளர்ந்து வரும் ரஷ்யா உள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். ஒரு வருடத்தில், பாதை முழு திறனுடன் இயங்கும் போது, ​​அது ஒரு தென்றலைப் போல சவாரி செய்து, இறுதியில் என்ன நடக்கும் என்பதைப் பற்றிய முழுமையான தோற்றத்தைப் பெற முடியும். அதே நேரத்தில், நான் ஒனேக்கைப் பார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக நான் 2014 இல் இருந்ததால்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வடமேற்கில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் குறித்து விளாடிமிர் புடின் கலினின்கிராட்டில் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தினார். கூட்டத்தில், போக்குவரத்து அமைச்சர் மாக்சிம் சோகோலோவ் மிகவும் மகிழ்ச்சியான செய்தியை அறிவிக்கவில்லை. M11 மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையின் ஆணையிடுதல் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் "நோவ்கோரோட்" பிரிவு இந்த ஆண்டு திறக்கப்படாது.

பாதையின் மொத்த நீளம் 670 கிலோமீட்டர். மொத்தம் 120 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 4-10 பாதைகள் கொண்ட பல பிரிவுகள் ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளன. இந்த ஆண்டு டோர்ஷோக்கின் 50 கிலோமீட்டர் பைபாஸை அறிமுகப்படுத்துவோம். வோல்கோவ் ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய பாலத்துடன் - சுமார் 200 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள வெலிகி நோவ்கோரோட்டுக்கான அணுகுமுறைகளில் வேலை செய்யும் போக்குவரத்தைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முழு நீள சாலையையும் 2018-2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, என்றார். போக்குவரத்து அமைச்சர் மாக்சிம் சோகோலோவ்கலினின்கிராட்டில் நடந்த கூட்டத்தில்.

1. கலினின்கிராட்டில் நடந்த கூட்டத்தில் போக்குவரத்து அமைச்சர் மாக்சிம் சோகோலோவ். புகைப்படம் © kremlin.ru.

விளாடிமிர் புடின் இந்த அறிக்கையில் இருந்து இரண்டு முக்கிய விஷயங்களை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும். முதலாவதாக, முழு M11 நெடுஞ்சாலையையும் இயக்குவது 2018 இன் இறுதியில் - 2019 இன் தொடக்கத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுமார் ஒரு வருடம்.

இரண்டாவதாக, M11 இன் "நோவ்கோரோட்" பிரிவு (ஆறாவது நிலை) இந்த ஆண்டு திறக்கப்படாது. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், அவர்கள் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே திறக்க திட்டமிட்டுள்ளனர், கட்டுமான உபகரணங்களால் நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வோல்கோவ் மீதுள்ள பாலத்தின் பணி போக்குவரத்து திறந்திருக்கும், ஏனெனில் மீதமுள்ள ஆறாவது கட்டத்தில் பணி போக்குவரத்து ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆறாவது கட்டத்தின் கட்டுமான முன்னேற்றம் குறித்து நான் ஏற்கனவே பலமுறை பேசியுள்ளேன். இந்த நேரத்தில் நான் ஒரு மிகச் சிறிய பகுதியைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்கிறேன் - வோல்கோவின் பாலத்திலிருந்து மியாஸ்னாய் போர் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள சந்திப்பு வரை. எனக்கு பிடித்த பிரிவுகளில் ஒன்று, நான் பல முறை நடந்தேன். ஒரு பெரிய ShchPS ஸ்டாக் இருந்தது, இங்கிருந்து ஒருவர் சிறந்த புகைப்படங்களை எடுக்க முடியும் ().

2. வோல்கோவ் மீதுள்ள பாலத்தில் நீர்ப்புகாப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அணுகுமுறைகளை வலுப்படுத்தும் பணி தொடர்கிறது. நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியது போல, அங்குள்ள அணையின் அடிப்பகுதியை பலப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

வோல்கோவ் பாலத்திலிருந்து மியாஸ்னாய் போர் வரையிலான பகுதி மிகவும் சிறியது, சுமார் 9 கி.மீ. தளத்தில் மூன்று நிலையான மேம்பாலங்கள் உள்ளன மற்றும் டோல் வசூல் புள்ளி வழியாக M10 "ரஷ்யா" க்கு வெளியேறும் இடத்தில் ஒரு மேம்பாலம் உள்ளன. ஏறக்குறைய முழு தளமும் நிலக்கீல் இரண்டு அடுக்குகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வேலி, விளக்கு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தானியங்கி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை நிறுவும் பணி நடந்து வருகிறது.

3. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நோக்கி வோல்கோவ் மீது பாலத்தில் இருந்து பார்க்கவும்.

4. M11 நெடுஞ்சாலை, நோவ்கோரோட் பகுதியில் உள்ள மற்ற சாலைகளைப் போலவே, கனமழையால் பெரிதும் சேதமடைந்தது. கட்டையின் வலுவூட்டப்படாத சரிவுகள் பெரிதும் அரிக்கத் தொடங்கின, பில்டர்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல்-மணல் கலவையிலிருந்து ஒரு வகையான தடையை விரைவாக உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் காரணமாக, அதிக அளவு அழுக்கு நெடுஞ்சாலையில் ஏறியது மற்றும் சாலை முழுமையற்றதாகத் தோன்றியது.

5. மாஸ்கோ மற்றும் வோல்கோவ் மீது பாலம் நோக்கி காட்சி. தடுப்பு வேலியுடன் வலதுபுறம் அணையைப் பாதுகாக்க ஒரு தடையாக உள்ளது.

6. எங்காவது சாலையை காப்பாற்ற எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. மறுசீரமைப்பின் போது, ​​மீட்டெடுக்கப்பட்ட சாலைத் தளத்தை சரியாகச் சுருக்க, நிலக்கீல் மேற்பரப்பின் சிறிய பகுதிகளை அகற்றுவது அவசியம்.

7. மழைநீரை வெளியேற்றுவதற்கான மேம்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் எதிர்கால தொழில்நுட்ப தளம்.

8. 541 கி.மீ., செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை நோக்கிய பார்வை. தடுப்பணை இன்னும் முழுமையாக பலப்படுத்தப்படவில்லை என்பது தெளிவாக தெரிகிறது. சரிவுகளில் உள்ள புல் இன்னும் அதன் வேர் அமைப்பை போதுமான அளவு உருவாக்கவில்லை; அது கிட்டத்தட்ட மணலைப் போலவே கழுவப்படுகிறது.

9. 541 கிமீ, மாஸ்கோவை நோக்கிய பார்வை. வேலி அமைக்கப்பட்டு, புல் நடுவதற்கு சரிவுகள் தயார் நிலையில், மின்விளக்கு கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டு, மின்மாற்றி துணை மின் நிலையம் கட்டப்பட்டுள்ளது.

10. 541 கிமீ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை நோக்கிய பார்வை. இந்த ஆண்டு கனமழையில் இருந்து அணை எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம். இரண்டு பொதுவான விலங்கு மேம்பாலங்கள் சட்டத்தில் கைப்பற்றப்பட்டன.

நெடுஞ்சாலையில் பார்க்கவும்.

கேபிள் வடிகால் அமைப்பு நெடுஞ்சாலையின் மைய அச்சில் அமைந்துள்ளது.

அடாப்டர் தட்டுகள் நெருக்கமானவை. அவை சுமைகளை சாலைப் பாதையில் இருந்து மேம்பாலத்தின் உறுப்புகளுக்கு சீராக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கேபிள் குழாய்களை கட்டுவதற்கான பொருத்துதல்கள்.

பக்க காட்சி.

11. வழக்கமான மேம்பாலம் 542 கி.மீ. இது M11 இல் மிகவும் பொதுவான வகை செயற்கை அமைப்பு ஆகும்.

12. சாலையின் கீழ். மேலே இருந்து தோன்றுவதை விட உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது. கான்கிரீட் மெருகூட்டப்பட்டு வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. எல்லாம் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது.

13. 544 கி.மீ., செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் மியாஸ்னாய் போர் நோக்கி பார்வை. அடிவானத்தில் கிரேன் M10 "ரஷ்யா" முழுவதும் ஒரு மேம்பாலத்தின் கட்டுமானமாகும். இது ஏற்கனவே வேறு பொது ஒப்பந்ததாரருடன் ஏழாவது கட்டமாகும். ஆறாவது கட்டத்தை ட்ரான்ஸ்ட்ரோய்மெகானிசாட்சியாவும், ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது கட்டத்தை ஐசிஏ கட்டுகிறது.

ரஷ்யாவில் சாலைகளின் தோற்றம், அதன் தரம் உலகத் தரத்திற்குக் குறைவாக இல்லை, நாட்டை ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது. சாலை மேற்பரப்பின் மோசமான தரம் அல்லது நாட்டின் சாலைகளில் அதன் முழுமையான பற்றாக்குறை ரஷ்யர்களிடையே மட்டுமல்ல, பிற நாடுகளின் மக்களிடையேயும் நகைச்சுவைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு காரணமாகிவிட்டது.

சுற்றுச்சூழல் தொடர்பான நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகளின் சட்டபூர்வமான தன்மை பசுமைக் கட்சியின் பிரதிநிதிகளால் சரிபார்க்கப்பட்டது. அவ்டோடோர் நிர்வாகத்திற்கு நாம் அஞ்சலி செலுத்த வேண்டும்: முதல் புகார்களில், மீறல்களை அடையாளம் காணவும் பிழைகளை சரிசெய்யவும் பணி இடைநிறுத்தப்பட்டது. பாதையில் இயற்கையை ரசிப்பதற்கான மரங்களை நடுவதும் இதில் அடங்கும்.

வழித்தடத்தில் உள்ள பயணப் பாதைகளின் எண்ணிக்கை மாஸ்கோவிலிருந்து வெளியேறும் போது 10 ஆகவும், தலைநகரில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது 8, 6 மற்றும் 4 ஆகவும் மாறுபடும்.

கட்டுமான வசதிக்காக, நெடுஞ்சாலையின் முழு பகுதியும் பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டது:

• முதலாவது 15 முதல் 58 கிமீ வரையிலான சாலையின் ஒரு "துண்டு";
• கிமீ 58 முதல் 149 வரையிலான கட்டுமானம் இன்னும் வரவில்லை;
• 208 முதல் 258 கிமீ வரை, கட்டுமானம் மோஸ்டோரெஸ்ட் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது 2018 ஆம் ஆண்டில் பாதையின் அதன் பகுதியை ஆணையிட உள்ளது;
• 258-334 கிமீ பாதை ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளது;
• 334 முதல் 543 கிமீ வரை தீவிரப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன;
• 543-684 கிமீ என்பது இறுதிப் பிரிவாகும், இது 2018 இல் நிறைவு செய்யப்படும்.

நெடுஞ்சாலை மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் இரண்டையும் செயல்பாட்டில் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்துவது ரஷ்ய ஓட்டுநர்களை ஐரோப்பிய சாலை தரங்களுக்கு பழக்கப்படுத்தும்.

ஜூலை 3, 2019 புதன்கிழமை, அவ்டோடோர் M-11 டோல் சாலை "மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" பிரிவில் கிளின் முதல் ட்வெர் வரை போக்குவரத்தைத் திறந்தார் - இது 97 -149 கிமீ (கிளின் - ட்வெர்) ஒரு பகுதி. தளத்தைப் பார்க்க, தள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

கூட்டாட்சி சட்டத்தின் 36 வது பிரிவின்படி, "ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலை நடவடிக்கைகள் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சில சட்டமன்றச் சட்டங்களுக்கான திருத்தங்களில்", இது நிறுவப்பட்டுள்ளது:

• எம்-11மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிரிவில் 208 கிமீ - 258 கிமீ
• எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் பயன்பாடு எம்-11மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிரிவில் 334 கிமீ - 543 கிமீஜூலை 7, 2110 வரை கட்டண அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

M-11 நெடுஞ்சாலை "நியூ லெனின்கிராட்கா" மோட்டல்களின் கட்டணப் பிரிவுகளின் வரைபடம், வரைபடத்தில் பணம் செலுத்தும் புள்ளிகள்

* டோல் பகுதிகள் நீலம் மற்றும் வெளிர் நீல நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன

M-11 சாலையின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

M-11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மாஸ்கோ ரிங் சாலையிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைச் சுற்றியுள்ள ரிங் ரோடு வரையிலான மொத்த நீளம்.
நீளம் - 669 கி.மீ.
மத்திய மற்றும் வடமேற்கு ஃபெடரல் மாவட்டத்தில் இருக்கும் அனைத்து பெரிய குடியிருப்புகளையும் இந்த சாலை கடந்து செல்கிறது. இந்த சாலை நோவ்கோரோட், மாஸ்கோ, லெனின்கிராட் மற்றும் ட்வெர் பகுதிகள் வழியாக செல்லும்.
M-11 பழைய M-10 Rossiya நெடுஞ்சாலைக்கு இணையாக இயங்கும், ஆனால் சில இடங்களில் அது அதனுடன் வெட்டும்.
சாலை வகை - IA (மோட்டார் பாதை)
வடிவமைப்பு வேகம் - 150 கிமீ / மணி
பாதைகளின் எண்ணிக்கை - 4, 6, 8, 10
பாதை அகலம் - 3.75 மீ
பிரிக்கும் துண்டு அகலம் - 6 மீ
நெடுஞ்சாலை விளக்குகள் - 36 பிசிக்கள்.
செயற்கை கட்டமைப்புகள் - 325 பிசிக்கள்.

M-10 மற்றும் M-11 சாலைகளின் குறுக்குவெட்டு புள்ளிகள்.

- 58 வது கிலோமீட்டர்
- 149 வது கிலோமீட்டர்
- 208 வது கிலோமீட்டர்
- 258 வது கிலோமீட்டர்
- 334 வது கிலோமீட்டர்
- 543 வது கிலோமீட்டர்

M-11 எக்ஸ்பிரஸ்வேயிலிருந்து மெதுவான M-10 நெடுஞ்சாலைக்கு போக்குவரத்தை மாற்றுவதற்கு இந்த சந்திப்புகள் தேவைப்படுகின்றன, அல்லது, இன்னும் எளிமையாகச் சொன்னால், எந்தச் சாலையை எடுப்பது சிறந்தது என்பதைத் தேர்வுசெய்யவும், அதே நேரத்தில் சாத்தியத்தை குறைக்கவும் இது உங்களை அனுமதிக்கும். சுங்கச்சாவடியை புறக்கணிப்பது.

மாற்று பாதை

நவம்பர் 14, 2014 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணை எண். 2269-r
மாற்று வழி: கூட்டாட்சி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொது நெடுஞ்சாலை M-10 "ரஷ்யா" - கிமீ 250 + 867 - கிமீ 323 + 856 பிரிவில்.

M-11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சாலையின் பிரிவுகளின் விளக்கம்

1. 15 – 58 கி.மீமாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் கிம்கி மற்றும் சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் மாவட்டங்களில்.
கிம்கியின் பைபாஸ்
இந்த தளம் டிசம்பர் 23, 2014 அன்று தொடங்கப்பட்டது.
கட்டண பிரிவு

2. 58 – 97 கி.மீமாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் Solnechnogorsk மற்றும் Klin மாவட்டங்களில். செப்டம்பர் 1, 2018 அன்று, அதே நாளில் இந்த பகுதி போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது சார்ஜ்தளம் முழுவதும் பயணம் செய்ய.
97 கிமீ - 149 கிமீஇந்த பிரிவின் கட்டுமானத்தை 2019 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

3. 208 — 258 Tver பகுதியில் உள்ள Torzhok மாவட்டத்தில் கி.மீ.
Torzhok பைபாஸ்.
தளம் முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது.

4. 258 - 334 கி.மீ Tver பிராந்தியத்தின் Torzhoksky, Spirovsky மற்றும் Vyshnevolotsky மாவட்டங்களில்.
வைஷ்னி வோலோச்சோக்கின் பைபாஸ்.
இப்பிரிவு 2014 நவம்பர் 28 அன்று இயக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது.
கட்டண பிரிவுஏற்கனவே பணிபுரிகிறது மற்றும் பாதையைக் கடப்பதற்கு கட்டணம் வசூலிக்கிறது.

5. 334 - 543 கி.மீ Tver பிராந்தியத்தின் Vyshnevolotsky மற்றும் Bologovsky மாவட்டங்களில், Okulovsky, Malovishersky மற்றும் Novgorodsky மாவட்டங்களில் Novgorod பகுதியில்.
போலோகோயே, உக்லோவ்கா மற்றும் ஒகுலோவ்காவின் குடியிருப்புகளைத் தவிர்த்து.
இந்த இயக்கம் ஜூன் 6, 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது.

6. 543 – 684 கி.மீநோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் நோவ்கோரோட் மற்றும் சுடோவ் மாவட்டங்களில், லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தின் டோஸ்னென்ஸ்கி மாவட்டத்தில்.
சுடோவோவின் பைபாஸ், டோஸ்னி
காலக்கெடு 2019 ஆகும்.

டிரக்கர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் வசதிக்காக, சாலையின் உரிமையாளர்கள் ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டரை வாங்க முன்வருகிறார்கள், இது ஓட்டுநருக்கு கட்டணம் செலுத்துவதில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும் தள்ளுபடியைப் பெறவும் உதவும், ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் சொல்வது போல், இந்த பாதையின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் தனித்தனியாக இருக்கும். டிரான்ஸ்பாண்டர், இதை அடிக்கடி பயன்படுத்தாதவர்களுக்கு மிகவும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும், வாரத்திற்கு ஒரு முறை விலை உயர்ந்தது, நீங்கள் வண்டியை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை என்றால் மட்டுமே இந்த டிரான்ஸ்பாண்டர் தேவை, தள்ளுபடியின் நிலைமை கொஞ்சம் சோகமானது ஏனெனில் அது நடைமுறையில் இருக்காது.

மற்ற சாலைகளுடன் சந்திப்புகளின் பட்டியல்

M-11 நெடுஞ்சாலையின் பிரிவு 208 கிமீ - 258 கிமீ

• கிமீ 209+675 - M-10 நெடுஞ்சாலையுடன் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  "ரஷ்யா" மற்றும் குலிட்ஸ்காய் - மெட்னாய் நெடுஞ்சாலை;
• கிமீ 213+417 - நெடுஞ்சாலையுடன் வெவ்வேறு நிலைகளில் குறுக்குவெட்டு
  சாலை "மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - லிகோஸ்லாவ்ல்";
• கிமீ 214+420 - நெடுஞ்சாலையுடன் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  "மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - லிகோஸ்லாவ்ல்";
• கிமீ 221+258 - நெடுஞ்சாலையுடன் வெவ்வேறு நிலைகளில் குறுக்குவெட்டு
  அன்புள்ள "மரினோ - ஷ்செக்கினோ";
• கிமீ 225+771 - நெடுஞ்சாலையுடன் வெவ்வேறு நிலைகளில் குறுக்குவெட்டு
  சாலை "செலிகோவோ - கான்ஸ்டான்டினோவோ";
• கிமீ 229+076 - நெடுஞ்சாலையுடன் வெவ்வேறு நிலைகளில் குறுக்குவெட்டு
  சாலை "மிர்னி - தெரேஷ்கினோ - பி. பெட்ரோவோ";
• கிமீ 243+782 - நெடுஞ்சாலையுடன் வெவ்வேறு நிலைகளில் குறுக்குவெட்டு
  விலையுயர்ந்த "Torzhok - Kalashnikovo";
• கிமீ 257+474 - M-10 நெடுஞ்சாலையுடன் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  "ரஷ்யா"

M-11 நெடுஞ்சாலையின் பிரிவு 334 கிமீ - 543 கிமீ

மற்ற சாலைகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியல்
மற்ற நெடுஞ்சாலைகளின் சந்திப்புகள்:

• கிமீ 329+947 - பல்வேறு நிலைகளில் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை M-10 "ரஷ்யா";
• கிமீ 335+763 - கோட்டிலோவோ-சவினோ நெடுஞ்சாலையுடன் குறுக்குவெட்டு;
• கிமீ 348+303 - பல்வேறு நிலைகளில் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  நெடுஞ்சாலை "Bologoye - Kuzhenkino";
• கிமீ 353+569 - போலோகோவுடன் சந்திப்பு -
  Guzyatino - Ilyatino";
• கிமீ 362+170 - குஸ்யாட்டினோவுடன் சந்திப்பு -
  Berezayka";
• கிமீ 364+439 - அனிசிமோவோவுடன் சந்திப்பு -
  அழுக்கு";
• கிமீ 366+873 - அனிசிமோவோவுடன் சந்திப்பு -
  Molchanovo - Vypolzovo";
• கிமீ 377+722 - கோரிக்னோவோவுடன் சந்திப்பு -
  லைனெவோ";
• கிமீ 385+267 - Ustyuzhino உடன் வெட்டும் -
  வால்டாய்";
• கிமீ 396+435 - சுகோவுடன் சந்திப்பு -
  பிர்ச்";
• கிமீ 401+294 - உக்லோவ்காவுடன் சந்திப்பு -
  செக்கனோவோ";
• கிமீ 403+250 - பல்வேறு நிலைகளில் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  நெடுஞ்சாலை "டோல்கியே போரோடி - உக்லோவ்கா";
• கிமீ 415+300 - யப்லோனோவ்காவுடன் சந்திப்பு -
  வர்குசோவோ";
• கிமீ 422+573 - ஒகுலோவ்காவுடன் சந்திப்பு -
  Puzyrevo - மலைகள்";
• கிமீ 434+222 - கிரெஸ்ட்ஸியுடன் குறுக்குவெட்டு -
  Okulovka - Borovichi - ஆலை - Lyadchino";
• கிமீ 441+700 - போடோல் - மாலி நெடுஞ்சாலையுடன் குறுக்குவெட்டு
  போரோக்";
• கிமீ 443+662 - பல்வேறு நிலைகளில் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  நெடுஞ்சாலை "Kresttsy - Okulovka - Borovichi";
• கிமீ 451+077 - க்ரெஸ்ட்ஸியுடன் குறுக்குவெட்டு -
  ஒகுலோவ்கா - போரோவிச்சி - ஜாரெச்சி";
• கிமீ 456+491 - போல்ஷோய் நெடுஞ்சாலையுடன் குறுக்குவெட்டு
  Zapolek - Korpovo";
• கிமீ 461+033 - செர்னெட்ஸ்கோவுடன் குறுக்குவெட்டு -
  Zaruchevye";
• கிமீ 464+905 - நரோனோவோவுடன் சந்திப்பு -
  ஊர். மராட்";
• கிமீ 468+603 - சுடோகியுடன் சந்திப்பு -
  ஊர். லெகலோவோ";
• கிமீ 478+961 - டப்கியுடன் சந்திப்பு -
  கழுவப்பட்டது";
• கிமீ 479+623 - பர்கா - கர்பினா நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திப்பு
  மலை - Lapoten";
• கிமீ 489+889 - பர்காவுடன் சந்திப்பு -
  க்ளெனினோ";
• கிமீ 498+386 - டுவோரிச்சியுடன் சந்திப்பு -
  தோழர்களே";
• கிமீ 506+129 - லியுபிடோவோவுடன் சந்திப்பு -
  குளங்கள்";
• கிமீ 524+100 - பல்வேறு நிலைகளில் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  நெடுஞ்சாலை "Novoselitsy - Paportno";
• கிமீ 538+481 - சவினோவுடன் சந்திப்பு -
  செலிஷ்சே";
• கிமீ 545+788 - M-10 நெடுஞ்சாலையுடன் போக்குவரத்து பரிமாற்றம்
  "ரஷ்யா"

கட்டணங்கள் - M-11 டோல் சாலையில் மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பயணச் செலவு.

பணம் செலுத்தும் முறைகள்:
-வங்கி அட்டைகள் - ஒரு தொடுதல் கட்டணம்
- பணம்
- டிரான்ஸ்போர்ட்டர் - 70% வரை சேமிப்பு + தள்ளுபடிகள், பணம் எடுப்பதற்கான பிரத்யேக பாதை (இது உங்கள் கணக்கிலிருந்து பணத்தை எடுப்பதற்கான ஒரு சிறப்பு மின்னணு வழிமுறையாகும்)

வாகனக் குழுக்களின் கட்டணச் சாலையில் பயணிப்பதற்கான விலைகள் கீழே உள்ளன. M-11 டோல் சாலையில் மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பயண செலவு

58 -543 கிமீ பயணத்திற்கான கட்டணங்கள்

டோல் பிரிவின் விலை 15 -58 கி.மீ

குழு 1
டிரான்ஸ்பாண்டருடன்

குழு 1- பயணிகள் வாகனங்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள்: கார்கள், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வாகனங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், 2 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் கொண்ட டிரெய்லர்களைக் கொண்ட வாகனங்கள்.
டிரான்ஸ்பாண்டர் இல்லாமல்

விரிவான வரைபடம் M-11 - மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

நெடுஞ்சாலை M-11

புதிய நவீன அதிவேக நெடுஞ்சாலை M-11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் இருந்து உருவாகி வடக்கு தலைநகரின் ரிங் ரோட்டில் இணைகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலையின் நீளம் "வளையம்" முதல் "வளையம்" வரை 669 கி.மீ.

M-11 நெடுஞ்சாலையின் உருவாக்கம் முந்தைய நெடுஞ்சாலையின் அதிக நெரிசல் மற்றும் தேய்மானம் மற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்தின் பல குடியிருப்புகளை அகற்ற வேண்டியதன் காரணமாகும். கூடுதலாக, அதன் கட்டுமானத்திற்கான ஒரு முக்கியமான காரணி 2018 FIFA உலகக் கோப்பைக்கான ரஷ்யாவின் தயாரிப்பு ஆகும். புதிய பாதையானது போட்டியின் முக்கிய போட்டிகளை நடத்தும் நகரங்களை இணைக்கும்.

M-11 சாலை மத்திய மற்றும் வடமேற்கு கூட்டாட்சி மாவட்டங்களின் பிரதேசங்களை உள்ளடக்கும். மாஸ்கோ, ட்வெர், நோவ்கோரோட் மற்றும் லெனின்கிராட் பகுதிகளின் எல்லைக்குள் பாதை அமைக்கப்படும். மேலும், அனைத்து மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளையும் கடந்து அமைக்கப்படும். புதிய மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலை சில பிரிவுகளில் தற்போது செயல்படும் M-10 Rossiya நெடுஞ்சாலைக்கு இணையாக செல்கிறது. அதன் முன்னோடியுடன் M-11 இன் குறுக்குவெட்டு 58 கிமீ, 149 கிமீ, 208 கிமீ, 258 கிமீ, 334 கிமீ, 543 கிமீ என பல நிலை போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சுயாதீன முதலீடு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டமாகும். தற்போதுள்ள M-10 Rossiya ஃபெடரல் சாலையின் திறனுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க வேண்டியதன் காரணமாக இந்த திட்டத்தின் இந்த கட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மதிப்பு நீண்ட காலமாக நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, எனவே திட்ட நிர்வாகம் கட்டுமான நிலைகளை பிரித்து, மிக முக்கியமான பிரிவுகளை ஆரம்பத்தில் செயல்படுத்த முடிவு செய்தது.

M-11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சாலையின் முழு ஆணையிடுதல் 2018 இல் நடைபெறும். எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டம் சாலை மேம்பாட்டிற்கு வழங்குகிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, பாதைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது.

M-11 நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்தின் முக்கிய கட்டங்கள் (பிரிவுகள்).

பாதை நிபந்தனை பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் எல்லைகள் சாலையின் பிரிவுகளாகும், கிமீ கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த பகுதிகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

15 - 58 கிலோமீட்டர்.

அவை மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் மற்றும் கிம்கி மாவட்டங்களில் நடைபெறுகின்றன. அதே நேரத்தில், இந்த பாதை கிம்கியைக் கடந்து சென்றது, இது நகர போக்குவரத்தை கணிசமாக விடுவிக்கும் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும். இந்த பகுதி டிசம்பர் 23, 2014 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. கிம்கி ஏற்கனவே கணிசமாக இறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஷெரெமெட்டியோ விமான நிலையத்திற்கு போக்குவரத்து வேகமாக நகர்கிறது.

தளம் கட்டண முறையில் செயல்படுகிறது.

58 - 149 கிலோமீட்டர்கள்.

அவை மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் க்ளின் மற்றும் சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் மாவட்டங்களில் நடைபெறுகின்றன. கார்கள் தலைநகரில் இருந்து நகர்கின்றன, சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் மற்றும் க்ளின் நகரங்களைக் கடந்து செல்கின்றன. மேலும், இந்த பாதை ட்வெர் பிராந்தியத்தின் கொனாகோவ்ஸ்கி மற்றும் கலினின்ஸ்கி மாவட்டங்களின் எல்லை வழியாக செல்கிறது. பணி 2018 க்கு முன்னதாக முடிக்கப்படும்.

கட்டுமானம் முடிந்ததும், வாகனங்கள் ட்வெர் மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் வடமேற்கு பகுதிக்கு வேகமாக பயணிக்க முடியும், ஏனெனில், பழைய பாதையைப் போலல்லாமல், புதிய சாலை கிராமங்களையும் பிற சிறிய குடியிருப்புகளையும் கடந்து செல்லும். முதலில் சாலையில் 4 பாதைகள் இருக்கும், பின்னர் அவற்றின் எண்ணிக்கை 8 ஆக அதிகரிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

208 - 258 கிலோமீட்டர்கள்.

இந்த பிரிவு Tver பிராந்தியத்தின் Torzhok மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் Torzhok ஐ கடந்து, தற்போதுள்ள Tver - Vyshny Volochyok பாதையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இந்த தளத்தின் கட்டுமானம் 2018 இல் நிறைவடையும்.

எம்-11. வைஷ்னி வோலோச்சோக்கிலிருந்து மாற்றுப்பாதை.

258 - 334 கிலோமீட்டர்கள்.

அவர்கள் Tver பிராந்தியத்தின் Torzhoksky, Vyshnevolotsky மற்றும் Spirovsky மாவட்டங்கள் வழியாக, Vyshny Volochyok குடியேற்றத்தை கடந்து செல்கின்றனர். இந்த பகுதி ஏற்கனவே கட்டப்பட்டு, நவம்பர் 28, 2014 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது.

இந்த நிகழ்வு பல வகை ஓட்டுநர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தேதியாக மாறியது. Vyshny Volochyok கடுமையான போக்குவரத்து ஓட்டத்தை சமாளிக்க முடியவில்லை; அதன் தெருக்களில் இரண்டு பத்து கிலோமீட்டர்கள் வழியாக பயணிக்க நிறைய நேரம் பிடித்தது. வோலோச்சோக் பைபாஸ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஓட்டுநர்களுக்கு கடந்த ஆண்டுகளில் மிக முக்கியமான பரிசு.

இப்போது இந்த பிரிவில் 4 பாதைகள் உள்ளன, திட்டம் 6 க்கு வழங்குகிறது.

334 - 543 கிலோமீட்டர்.

பாதையின் இந்த பகுதி ட்வெர் பிராந்தியத்தின் வைஷ்னெவோலோட்ஸ்கி மற்றும் போலோகோவ்ஸ்கி மாவட்டங்கள், நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் ஒகுலோவ்ஸ்கி, மாலோவிஷெர்ஸ்கி மற்றும் நோவ்கோரோட் மாவட்டங்களில் இயங்குகிறது. அதன் கட்டுமானம் 2014 இல் தொடங்கியது மற்றும் இன்னும் தொடர்கிறது. திட்டமிடப்பட்ட ஆணையிடும் தேதி 2018 ஆகும்.

சாலையின் இந்த பகுதியை மிகவும் கடினமானது என்று அழைக்கலாம். M-11 சாலை கடந்து செல்லும் ட்வெர் மற்றும் நோவ்கோரோட் பகுதிகளின் பகுதிகள் அவற்றின் அசாத்திய சதுப்பு நிலங்களுக்கு பிரபலமானவை. சாலைப் பணியாளர்கள், சாலையின் அடியில் உள்ள மண்ணை முழுமையாக மாற்றி, பல கி.மீ., துாரங்களுக்கு தடுப்பணைகள் அமைக்க வேண்டும். குறிப்பாக கடினமான ஈரநிலங்களில் குவியல் வயல்களை உருவாக்குவது அவசியம். இந்த பகுதியில்தான் சாலையில் மிகப்பெரிய பாலங்களில் ஒன்று அமைந்துள்ளது - வோல்கோவ் ஆற்றின் மீது பாலம்.

இந்த பிரிவின் மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், இது பெரும் தேசபக்தி போரின் போர்க்களங்கள் வழியாக செல்கிறது. ஏறக்குறைய 300 வெடிபொருட்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டு நடுநிலையாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 10 செம்படை வீரர்களின் எச்சங்கள் மீட்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இடத்தில் தொல்லியல் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

வோல்கோவின் குறுக்கே பாலம் கட்டுதல்.

நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் சாலைப் பணியாளர்களின் கண்டுபிடிப்புகள்.

543 - 684 கிலோமீட்டர்கள்.

லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தின் டோஸ்னென்ஸ்கி மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் நோவ்கோரோட் மற்றும் சுடோவ்ஸ்கி மாவட்டங்களின் பிரதேசத்தில் இந்த சாலை கட்டப்பட்டு வருகிறது. இப்பிரிவு சுடோவோ நகரம் மற்றும் டோஸ்னோ நகரைச் சுற்றிச் சென்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் முடிவடைகிறது. இந்த பாதை புல்கோவோ விமான நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள ரிங் ரோட்டில் முடிவடைகிறது. 2018ல் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடையும். இந்த கட்டுமானத்தின் நன்மைகள் வடக்கு தலைநகரின் புறநகர் வழித்தடங்களின் குறிப்பிடத்தக்க இறக்கம் போன்ற ஒரு அம்சத்தை உள்ளடக்கியது.