2018 முதல் முற்றிலும் புதிய போக்குவரத்து வரி பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், சட்டத்தில் மாற்றங்கள் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் அத்தியாயம் 28, முதலியன) அவரைத் தவிர்க்கவில்லை. இந்த மதிப்பாய்வில் அவற்றைப் பற்றி பேசுகிறோம். மேலும், கார் உரிமையாளர்களுக்கான செய்தி பெரும்பாலும் நல்லது.

விலை உயர்ந்த கார்களுக்கான வரி குறைந்துள்ளது

உண்மையில், 2018 இல் புதிய வாகன வரி விகிதங்கள் விலையுயர்ந்த கார்களை பாதிக்கும். இவ்வாறு, நவம்பர் 27, 2017 இன் சட்டம் எண் 335-FZ, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டில் திருத்தங்களுடன், 3 முதல் 5,000,000 ரூபிள் வரை மதிப்புள்ள கார்கள் மீதான வரியைக் கணக்கிடுவதற்கான அதிகரித்து வரும் குணகத்தை 01/ இலிருந்து குறைந்தபட்ச மதிப்பு 1.1 ஆகக் குறைத்தது. 01/2018.

2018 ஆம் ஆண்டு வரை, அத்தகைய குணகம் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டிலிருந்து 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் வரையிலான கார்களுக்கு மட்டுமே கணக்கீடுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க, மேலும் புதிய விதிகளின்படி - சட்டசபை வரியிலிருந்து அகற்றப்பட்டதிலிருந்து 3 ஆண்டுகள் வரை (பத்தியின் புதிய பதிப்பு வரிக் கோட் RF இன் கட்டுரை 362 இன் 2).

கூடுதலாக, 3 முதல் 5 மில்லியன் ரூபிள் வரை விலையுயர்ந்த பிற விலையுயர்ந்த கார்களுக்கு, 1.3 (உற்பத்தி ஆண்டிலிருந்து 1-2 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டால்) மற்றும் 1.5 (கார் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாக இருந்தால்) அதிகரிக்கும் காரணிகள் இனி இருக்காது. ) உண்மையில், 1.1 இன் குணகம் அவற்றை விழுங்கியது.

அதாவது, 2018ஆம் ஆண்டிலிருந்து இந்த வாகனங்களுக்கான வரி 20-40 சதவீதம் குறைவாக இருக்கும். 2018 முதல் போக்குவரத்து வரியைக் கணக்கிடும்போது மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

உங்கள் வசதிக்காக, 2018 முதல் போக்குவரத்து வரி மாற்றங்களின் விளக்க அட்டவணை இங்கே:

பொது போக்குவரத்து வரி விகிதங்கள் 2018 இல் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படவில்லை (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 361 இன் பிரிவு 1). இதற்கிடையில், பிராந்திய அதிகாரிகள் அவற்றை சரிசெய்ய முடியும். எனவே, போக்குவரத்து வரி குறித்த ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உங்கள் தொகுதி நிறுவனத்தின் சட்டத்தை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

நன்மையை ஆதரிக்கும் ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

2018 ஆம் ஆண்டு முதல் போக்குவரத்து வரியில் அதற்கான நன்மைகளைப் பெறுவதற்கான நடைமுறையின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், ஜனவரி 1, 2018 முதல், ஆதார ஆவணங்கள் இல்லாமல் ஃபெடரல் டேக்ஸ் சேவைக்கு ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்கலாம். இதன் விளைவாக, இப்போது ஒரு நன்மையைக் கோருவது மற்றும் தேவையற்ற ஆவணங்கள் இல்லாமல் எளிதானது (சட்டம் எண். 286-FZ செப்டம்பர் 30, 2017 தேதியிட்டது, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டால் திருத்தப்பட்டது).

கலையின் பத்தி 3 இன் புதிய பதிப்பின் படி. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 361.1, ஒரு வாகனத்தின் உரிமையாளர் பெடரல் வரி சேவைக்கு ஒரு நன்மைக்காக விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்திருந்தால், தொடர்புடைய துணை ஆவணங்களைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் அவற்றைச் சமர்ப்பிக்கவில்லை என்றால், இன்ஸ்பெக்டர் ஒரு கோரிக்கையை வைக்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். அவற்றை வழங்கிய உடல்கள்/அமைப்புகள்/அதிகாரிகள். அவர்கள் ஆவணங்களை வழங்கவில்லை என்றால், இன்ஸ்பெக்டர் குடிமகனிடமிருந்து அவற்றைக் கோருவார். பின்னர், நன்மை அங்கீகரிக்கப்பட்டதா இல்லையா என்பது குறித்த பதிலை தனிநபர் பெறுவார்.

புதிய விதிகளின்படி, போக்குவரத்து வரிச் சலுகைக்கான விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்த தருணத்திலிருந்து மத்திய வரி சேவையிலிருந்து பதிலைப் பெறுவதற்கு 10 நாட்களுக்கு மேல் கடக்க முடியாது.

இந்த மாற்றங்கள் தொடர்பாக, 01/01/2018 முதல் நிலம், போக்குவரத்து மற்றும் சொத்து ஆகிய மூன்று வரிகளின் நன்மைகளுக்கான புதிய விண்ணப்பப் படிவம் நடைமுறையில் உள்ளது. நவம்பர் 14, 2017 எண் ММВ-7-21/897 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் பெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸின் உத்தரவின் மூலம் இது அங்கீகரிக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து வரியின் அடிப்படையில் இது போல் தெரிகிறது:

மேலும் படியுங்கள் 2016 க்கான போக்குவரத்து வரி: கட்டணம் செலுத்தும் காலக்கெடு, மாஸ்கோவில் கட்டணங்கள் மற்றும் நன்மைகள்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, 2018 முதல், இந்த விண்ணப்பத்தின் வடிவம் வரி வருவாயைப் போலவே உள்ளது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கட்டமைப்பு மற்றும் நிரப்புதல் கொள்கை ஒத்ததாகிவிட்டது.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், 2018 முதல், வாகன உரிமையாளர் இரண்டு விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம்:

1. உடனடியாக ஃபெடரல் டேக்ஸ் சேவைக்கு, ஒரு நன்மைக்கான விண்ணப்பத்துடன், அதற்கான உரிமையை நியாயப்படுத்தும் ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்கவும்.

2. விண்ணப்பத்தில் இந்த ஆவணங்களின் விவரங்களை மட்டும் வழங்கவும்.

ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸின் இணையதளத்தில் உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கில் போக்குவரத்து வரி நன்மைக்கான விண்ணப்பத்தின் பரிசீலனை எவ்வாறு முன்னேறுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். ஒன்று இணைக்கப்படவில்லை எனில், அறிவிப்பின் மற்றொரு முறையை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்:

வரி அலுவலகத்தில்;

MFC ("எனது ஆவணங்கள்") மூலம் விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது;

அஞ்சல் மூலம்.

எந்தவொரு ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸ் இன்ஸ்பெக்டரேட்டிற்கும், அதே போல் ரஷ்யாவின் பெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸின் இணையதளத்தில் ஒரு தனிநபரின் தனிப்பட்ட கணக்கு மூலமாகவும் போக்குவரத்து வரி நன்மைக்கு நீங்கள் விண்ணப்பிக்கலாம்.

2017க்கான புதிய அறிவிப்புப் படிவம்

டிசம்பர் 5, 2016 எண் ММВ-7-21 / 668 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸின் ஆணை ஒரு புதிய போக்குவரத்து பிரகடனத்தை நிறுவியது. 2018 ஆம் ஆண்டில், இந்தப் படிவத்தில் 2017 ஆம் ஆண்டிற்கான புகாரளிக்க வேண்டும், இது இனி முத்திரையிடப்பட வேண்டியதில்லை. காலக்கெடு அப்படியே உள்ளது - பிப்ரவரி 1, 2018 க்குப் பிறகு இல்லை. அது ஒரு வேலை நாளாக இருக்கும் - வியாழன்.

• வாகன பதிவு தேதி;
• வாகனப் பதிவு நிறுத்தப்பட்ட தேதி (பதிவு நீக்கம்);
• வாகனம் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு;
• வரி விலக்கு குறியீடு;
• வரி விலக்கு அளவு (ரூபிள்களில்).

கூடுதலாக, புதிய படிவம் பிளாட்டன் அமைப்பில் பதிவுசெய்யப்பட்ட கனரக சரக்குகளுக்கான வரிச் சலுகை மற்றும்/அல்லது விலக்கு ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

மற்றொரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு, ஒரே பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள அனைத்து வாகனங்களுக்கும் மொத்த வரித் தொகையைக் குறிக்கும் திறன் (உள்ளூர் மத்திய வரி சேவையுடன் முன் ஒப்பந்தத்தின் மூலம்).

போக்குவரத்து வரி 2017-2018பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரிக் குறியீட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஆண்டுகள் கணக்கிடப்படுகிறது. இதில் போக்குவரத்து வரி 2017-2018 ஆம் ஆண்டில், பிற மாற்றங்கள் வரக்கூடும், அவை ஏற்கனவே நிதி அமைச்சகத்தில் தீவிரமாக விவாதிக்கப்படுகின்றன.

2017-2018 இல் போக்குவரத்து வரி: அடிப்படை கணக்கீட்டு விதிகள்

2015 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து வரி கணக்கீடு தொடர்பான வரிக் குறியீட்டின் சில புதிய விதிகள் நடைமுறைக்கு வந்தன. வரி செலுத்தும் அளவு வாகனத்தின் சக்தியைப் பொறுத்தது, இது குதிரைத்திறனில் கணக்கிடப்படுகிறது. 2017-2018 ஆம் ஆண்டிற்கான போக்குவரத்து வரியைக் கணக்கிட, நீங்கள் பிராந்திய சட்டத்தைப் பார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் குறிப்பிட்ட வரி விகிதங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொகுதி நிறுவனங்களின் அதிகாரிகளால் அமைக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 150-200 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பயணிகள் கார்களுக்கான 2017-2018 ஆம் ஆண்டில் Khanty-Mansiysk தன்னாட்சி ஓக்ரக்கில் போக்குவரத்து வரி. உடன். 40 ரூபிள் விகிதத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு குதிரைத்திறனுக்கும். கூடுதலாக, பிராந்திய மட்டத்தில் வரிச் சலுகைகள் வழங்கப்படலாம் (உதாரணமாக, ஓய்வூதியம் பெறுவோர், பல குழந்தைகளைக் கொண்ட பெற்றோர்கள் போன்றவை).

சட்டத்தின்படி, வாகன ஓட்டிகள் வரியின் அளவைக் கணக்கிட வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் போக்குவரத்துக்கான கட்டணத் தொகையை கணக்கிடுவதற்கான பொறுப்பு, முன்பு போலவே, வரி அதிகாரத்திடம் உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், வரி அலுவலகம் பிழைகளிலிருந்து விடுபடவில்லை, எனவே அது செய்த கணக்கீடுகளின் சரியான தன்மையைச் சரிபார்ப்பது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. கார் ஒரு சட்ட நிறுவனத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், வரித் தொகையைக் கணக்கிடுவது இந்த அமைப்பின் கணக்காளரின் நேரடிப் பொறுப்பாகும்.

போக்குவரத்து வரி 2017-2018: விலையுயர்ந்த கார்களுக்கான புதிய கட்டணங்கள்

நம் நாட்டில், சொகுசு வரி எனப்படும் வரியை அறிமுகப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து பல ஆண்டுகளாக விவாதங்கள் நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த திசையில் முதல் படி எடுக்கப்பட்டுள்ளது: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் விதிகள் 3 மில்லியன் ரூபிள்களைத் தாண்டிய கார்கள் மீதான வரியைக் கணக்கிடும் போது அதிகரித்து வரும் குணகம் மீதான விதிகள் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன.

குணகத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான அடிப்படை விதிகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:

1. இது பயணிகள் கார்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. குணகத்தின் அளவு காரின் விலை மற்றும் அதன் வயதைப் பொறுத்தது.
3. 3 முதல் 5 மில்லியன் ரூபிள் வரை விலை கொண்ட கார்களுக்கு, அவற்றின் உற்பத்தியிலிருந்து 3 ஆண்டுகள் கடக்கவில்லை என்றால், வரி அதிகரித்த தொகையில் வசூலிக்கப்படுகிறது (1.1 முதல் 1.5 வரையிலான குணகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன).
4. 2 இன் குணகத்துடன், 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லாத கார்களில் வரி கணக்கிடப்படுகிறது, இதன் விலை 5-10 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.
5. வரி 3 குணகத்துடன் கணக்கிடப்படுகிறது:
   • 10-15 மில்லியன் ரூபிள் மதிப்புள்ள 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லாத கார்களுக்கு;
   • 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் மதிப்புள்ள கார்கள், அவை 20 வயதுக்கு மேல் இல்லை என்றால்.

ஒரு வாகனத்தின் சராசரி விலையை நிர்ணயிப்பதற்கான நடைமுறை ரஷ்யாவின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது (பிப்ரவரி 28, 2014 தேதியிட்ட எண் 316). இது 2 வளர்ந்த சூத்திரங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த அல்லது அந்த சூத்திரத்தின் பயன்பாடு நம் நாட்டில் கார் உற்பத்தியாளரின் பிரதிநிதி அலுவலகங்கள் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது - அவர்களிடமிருந்து குறிப்பிட்ட பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்களின் கார்களுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலைகள் குறித்த தகவல்களை அமைச்சகம் கோருகிறது.

இந்த பிராண்டின் கார்களின் மதிப்பு எவ்வளவு என்பதை அறிய விரும்பும் விலையுயர்ந்த காரின் உரிமையாளர், தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தைப் பார்வையிட வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆண்டும், மார்ச் 1 க்குப் பிறகு, 3 மில்லியன் ரூபிள்களைத் தாண்டிய கார்களின் பட்டியல் வெளியிடப்படுகிறது. 2017-2018 இல் போக்குவரத்து வரியைக் கணக்கிடும்போது வரி அலுவலகம் அதே தரவைப் பயன்படுத்துகிறது.

உங்கள் உரிமைகள் தெரியவில்லையா?

போக்குவரத்து வரி 2017-2018: செலுத்துபவர்களின் புதிய பொறுப்புகள்

ஜனவரி 1, 2015 நிலவரப்படி, போக்குவரத்து வரி செலுத்துபவர்களுக்கு ஒரு புதிய கடமை உள்ளது. வாகனம் பதிவு செய்யப்பட்ட குடிமகன் வரி செலுத்துவதற்கான அறிவிப்பைப் பெறவில்லை என்றால், அவர் கார் இருப்பதைப் பற்றி வரி அலுவலகத்திற்கு சுயாதீனமாக தெரிவிக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸ் இணையதளத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் இதைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை:

• ஒரு முறையாவது வரி அறிவிப்பு வந்து, பின்னர் வருவதை நிறுத்தினால்;
• வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு நன்மைகளை வழங்குவதன் காரணமாக அறிவிப்பு வரவில்லை என்றால்.

இந்த கடமையை நிறைவேற்றுவது பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

1. நீங்கள் அஞ்சல் மூலமாகவும், பரிசோதகர் அலுவலகத்தில் தனிப்பட்ட சந்திப்பிலும், மத்திய வரி சேவை இணையதளத்தில் "வரி செலுத்துவோர் தனிப்பட்ட கணக்கு" சேவை மூலமாகவும் சமர்ப்பிக்கலாம்.
2. செய்தி பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிவத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது (KND 1153006 இன் படி படிவம்), குடிமகனுக்கு எந்த வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, எப்போது இருந்து பதிவு செய்யப்படுகின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது.
3. போக்குவரத்து காவல்துறையிடம் வாகன பதிவு சான்றிதழின் நகல் செய்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. வரி செலுத்த வேண்டிய ஆண்டிற்கு அடுத்த ஆண்டு டிசம்பர் 31 க்குப் பிறகு அறிவிப்பு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
5. ஒரு குடிமகன் தனக்கு பதிவு செய்யப்படாத அனைத்து கார்களுக்கும் வரி செலுத்துவதற்கான அறிவிப்பைப் பெற்றிருந்தால், பெறப்பட்ட அறிவிப்பில் பட்டியலிடப்படாத வாகனங்கள் குறித்து கூட்டாட்சி வரி சேவைக்கு தெரிவிக்க அவர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.
6. ஏற்கனவே உள்ள வரிச் சலுகை தொடர்பாக அறிவிப்பு அனுப்பப்படாவிட்டால், கார் கிடைப்பது குறித்த அறிவிப்பைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
7. ஒவ்வொரு வாகனத்தின் அறிக்கையும் ஒரு முறை வரி அதிகாரியிடம் சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது.

இந்தக் கடமையை நிறைவேற்றத் தவறினால், செலுத்தப்படாத வரியில் 20% அபராதம் விதிக்கப்படும் (இந்த விதி ஜனவரி 1, 2017 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது).

போக்குவரத்து வரி செலுத்துவதற்கான ரசீதை எவ்வாறு அச்சிடுவது?

உங்கள் போக்குவரத்து வரி கடனை சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன:

• நீங்கள் வசிக்கும் இடத்தில் மத்திய வரி சேவைக்கு;
• வரி செலுத்துவோரின் தனிப்பட்ட கணக்கில் அரசாங்க சேவைகள் இணையதளத்தில்;
• FNM இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் (nalog.ru).

இந்த ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் போக்குவரத்து வரி செலுத்துவதற்கான ரசீதை அச்சிடலாம் மற்றும் எந்த வங்கியிலும் கடனை செலுத்தலாம்.

ரசீது இல்லாமல் போக்குவரத்து வரி செலுத்துவது எப்படி?

ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸால் வழங்கப்பட்ட ரசீது உங்களிடம் இல்லை, ஆனால் போக்குவரத்து வரி செலுத்த வேண்டியிருந்தால், இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து பல வழிகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம்:

1. ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸ் இணையதளத்திற்குச் சென்று, தளத்தின் சேவைப் பக்கங்கள் மூலம், வரித் தொகையைக் கணக்கிட்டு, அங்கே செலுத்தவும்.
2. அரசாங்க சேவைகள் இணையதளத்தில் உள்நுழைந்து, ஏற்கனவே உள்ள கடன்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்க மத்திய வரி சேவையின் சேவையைக் கோரவும். அடுத்து, நீங்கள் கணினியின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் இணையதளத்தில் வரி செலுத்த வேண்டும்.

2017-2018 இல் போக்குவரத்து வரி விகிதங்கள். என்ன மாற்றங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன?

போக்குவரத்து வரியை சீர்திருத்த வேண்டும் என்பது பல ஆண்டுகளாக விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. சில அரசியல்வாதிகள் மற்றும் பொருளாதார வல்லுனர்கள் போக்குவரத்து வரியை ரத்து செய்யவும், வரவு செலவுத் திட்ட இழப்புகளை ஈடுகட்ட எரிபொருளின் மீதான கலால் வரிகளை அதிகரிக்கவும் முன்மொழிகின்றனர். இருப்பினும், 04/02/2013 எண் BS-2-11/221@ தேதியிட்ட கடிதத்தில், ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸ், போக்குவரத்து உரிமையாளர்கள் மீதான வரியை ரத்து செய்வது எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படாது என்று அறிவித்தது. கலால் வரிகளில் தவிர்க்க முடியாமல் நுகர்வோர் பொருட்களின் விலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

அதே நேரத்தில், ரஷ்ய நிதி அமைச்சகம் தற்போது போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான புதிய விதிகளை உருவாக்குவதில் மும்முரமாக உள்ளது. எதிர்காலத்தில் இந்த கண்டுபிடிப்புகள் சட்டமன்ற மட்டத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

போக்குவரத்து வரியை கணக்கிடுவதற்கான புதிய அணுகுமுறையின் சாராம்சம் என்ன? வாகனத்தின் குதிரைத்திறனைப் பொறுத்து வரிகளை கணக்கிடுவதை கைவிட நிதி அமைச்சகம் முன்மொழிகிறது. மாறாக, எஞ்சின் அளவைப் பொறுத்து பட்ஜெட்டுக்கு செலுத்த வேண்டிய தொகை நிர்ணயிக்கப்படும். கூடுதலாக, காரின் வயது மற்றும் அதன் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பைப் பொறுத்து குணகங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.

வரி என்று அழைக்கப்படுவதை மாற்றுவதற்கான விருப்பமும் விவாதிக்கப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழல் கட்டணம், இது சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், புதிய கார்களின் உரிமையாளர்களை விட பழைய கார்களின் உரிமையாளர்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த அணுகுமுறை வாகன ஓட்டிகளை புதிய, சுற்றுச்சூழல் நட்பு கார் மாடல்களை வாங்க ஊக்குவிக்கும்.

முடிவில், நிதி அமைச்சகத்தின் அத்தகைய முன்மொழிவுகள் இன்னும் விவாதம் மற்றும் மசோதா தயாரிக்கும் கட்டத்தில் உள்ளன என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம். எரிபொருள் மீதான கலால் வரி அதிகரிப்புடன் போக்குவரத்து வரியை மாற்றுவதற்கான முன்மொழிவுகள் தொடர்ந்து மாநில டுமாவுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றில் எதுவும் இன்னும் ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை.

வாழ்த்துக்கள் நண்பர்களே! சாலைப் போக்குவரத்தைக் கொண்ட நிறுவனங்களின் மேலாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான செய்தி - சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த விதிகள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன! கீழே, ஆர்வமுள்ள அனைவரும் ஒரு சிறிய பூர்வாங்க மதிப்பாய்வையும், MS Word வடிவத்தில் புதிய தொழிலாளர் பாதுகாப்பு விதிகளுக்கான இணைப்பையும் காணலாம்.

சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த புதிய விதிகளின் மதிப்பாய்வு

சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான விதிகள் 02/06/2018 எண் 59n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் தொழிலாளர் அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ரஷ்யாவின் நீதி அமைச்சகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டு சட்டத் தகவல்களின் அதிகாரப்பூர்வ போர்ட்டலில் வெளியிடப்பட்டது - ஒரு தூய ஒழுங்குமுறை தொழிலாளர் பாதுகாப்பு சட்ட நடவடிக்கை!

02/06/2018 எண் 59n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் தொழிலாளர் அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி, சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த புதிய விதிகள் செப்டம்பர் 27, 2018 முதல் நடைமுறைக்கு வருகின்றன, மேலும் தற்போது செல்லுபடியாகும் இடைநிலை விதிகள் தீர்மானத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. 05/12/2003 எண் 28 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழிலாளர் மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு அமைச்சகம், அதன்படி, அவர்களின் சட்டப்பூர்வ சக்தியை இழக்கிறது மற்றும் இனி பயன்படுத்தப்படாது. நாங்கள் எழுதுகிறோம் - 09/27/2018. திட்டமிடப்படாத நிகழ்வுகளைப் பற்றியும் நாங்கள் மறந்துவிட மாட்டோம் - பொறுப்பான நபர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தல் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு விளக்கமளித்தல், அத்துடன் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் திருத்தம்.

சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த புதிய விதிகள் 7 பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன, இதில் ஏராளமான தொழிலாளர் பாதுகாப்புத் தேவைகள் உள்ளன.

I. பொது விதிகள்

II. வேலை அமைப்புக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

III. உற்பத்தி பகுதிகளுக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள் (தொழில்துறை கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், உற்பத்தி வளாகங்கள் மற்றும் உற்பத்தி தளங்கள்) மற்றும் பணியிடங்களின் அமைப்பு

• உற்பத்தி பகுதிகளுக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வாகன சேமிப்பு பகுதிகளுக்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• பராமரிப்பு, தொழில்நுட்ப நிலையை ஆய்வு மற்றும் வாகனங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான வளாகத்திற்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வாகன சேமிப்பு வளாகத்திற்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை வைப்பதற்கும் பணியிடங்களை அமைப்பதற்கும் தொழில்சார் பாதுகாப்பு தேவைகள்

IV. உற்பத்தி செயல்முறைகளை செயல்படுத்த தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

• வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• எரிவாயு எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப நிலையை பராமரித்தல், பழுதுபார்த்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்வதற்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வாகனங்கள், அலகுகள், கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை கழுவுவதற்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• பிளம்பிங் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் வேலை செய்யும் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் அவற்றின் கூறுகளை சரிபார்க்கும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• பேட்டரிகளுடன் பணிபுரியும் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• மோசடி மற்றும் அழுத்தும் வேலைகளைச் செய்யும்போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• செம்பு வேலை செய்யும் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• டின்ஸ்மிதிங் மற்றும் உடல் வேலை செய்யும் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வெல்டிங் வேலை செய்யும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வல்கனைசேஷன் மற்றும் டயர் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• டயர் பொருத்தும் வேலையைச் செய்யும்போது தொழில் பாதுகாப்புத் தேவைகள்
• ஓவியம் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு வேலை செய்யும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வால்பேப்பர் வேலை செய்யும் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• தச்சு வேலை செய்யும் போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்

V. வாகனங்களை இயக்கும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

• பொதுவான தேவைகள்
• எரிவாயு எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களின் செயல்பாட்டிற்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• குளிர்காலத்தில் வாகனங்களை இயக்கும்போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• பனி சாலைகளில் வாகனங்களை ஓட்டும்போது மற்றும் நீர்நிலைகளை கடக்கும்போது தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• பொருட்களை ஏற்றும் போது, ​​இறக்கும் மற்றும் கொண்டு செல்லும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• கொள்கலன் போக்குவரத்துக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• வாகனங்களை சேமிப்பதற்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

VI. பொருட்கள், உபகரணங்கள், கூறுகள் மற்றும் உற்பத்தி கழிவுகளை வைப்பதற்கும் சேமிப்பதற்கும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

• பொதுவான தேவைகள்
• ஆண்டிஃபிரீஸை சேமித்து பயன்படுத்துவதற்கான தொழில் பாதுகாப்பு தேவைகள்
• பகுதிகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

VII. இறுதி விதிகள்

சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த புதிய விதிகள் அதிக ஆபத்துள்ள பணிகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாதிரி பணி அனுமதியையும் வழங்குகிறது.

விதிகளைப் பதிவிறக்கவும்

02/06/2018 எண் 59n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் தொழிலாளர் அமைச்சகத்தின் உத்தரவு "சாலை போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான விதிகளின் ஒப்புதலின் பேரில்"

அவ்வளவுதான். புதிய விதிகள் பற்றிய செய்திகள் உங்களுக்குப் பிடித்திருந்தால், ரேட்டிங் நட்சத்திரங்களை கீழே வைப்போம் 😉 உங்கள் ஆதரவிற்கு நன்றி!

தொடரும்...

ஒவ்வொரு ஆண்டும் பாராளுமன்றம் நமது சட்டத்தில் புதிய திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. எனவே, சமீபத்தில் செய்யப்பட்ட பல முக்கியமான மாற்றங்களை நீங்கள் அறிந்திருக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்:

1. போக்குவரத்து செயற்கைக்கோள் மூலம் கண்காணிக்கப்படும்.

ஜனவரி 26, 2012 முதல், M மற்றும் N வகைகளின் வணிக வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை GLONASS அல்லது GLONASS/GPS செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் கருவிகளுடன் பொருத்த வேண்டும்.

M வகையின் வாகனங்கள் பயணிகளின் வணிகப் போக்குவரத்திற்கும், N வகை வாகனங்கள் ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உரிமையாளர் வாகனத்தின் உரிமையாளராக இருந்தாலும் அல்லது பிற சட்டப்பூர்வ அடிப்படையில் அதைப் பயன்படுத்துகிறாரா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அவர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்:

• காரில் வன்பொருள்-மென்பொருள் சாதனத்தை நிறுவவும்;
• சோதிக்கவும்;
• Rostransnadzor இன் ATSKN (தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வை மையம்) உடன் இணைக்கவும். சாதனத்தை ACCN உடன் இணைக்க, வாகனத்தின் உரிமையாளர், காரைப் பற்றிய தகவல், அத்துடன் வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் சாதனம் பற்றிய தகவல்கள் பிராந்திய சேவை அமைப்புக்கு வழங்கப்படுகின்றன. இந்தத் தரவு அனைத்தும் ACCN தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்பட்டு, கார் தேவையான சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணம் உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது. ஒரு வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் சாதனம் மற்றொரு வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் அல்லது அதன் உரிமையாளர் மாறினால், அனைத்து மாற்றங்களைப் பற்றிய தகவல்களும் பிராந்திய சேவை அலுவலகத்திற்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், தரவுத்தளத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் உரிமையாளருக்கு புதிய ஆவணம் வழங்கப்படுகிறது.

GLONASS அல்லது GLONASS/GPS செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் கருவிகளுடன் வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்துவது, எந்த நேரத்திலும் வாகனங்களின் இருப்பிடம் மற்றும் அவற்றின் இயக்கத்தின் பண்புகள் பற்றிய துல்லியமான தரவைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

2. இலவச பயணத்திற்கு புதிய அபராதம்.

40 ஆயிரம் ரூபிள். நிறுவனத்தின் பொது இயக்குநரிடமிருந்து மற்றும் 450 ஆயிரம் ரூபிள். நிறுவனத்திலிருந்தே. கூட்டாட்சி சாலைகளில் கனரக வாகனங்கள் (12 டன்களுக்கு மேல்) செலுத்தப்படாத இயக்கத்திற்கான புதிய அபராதத் தொகைகள் இவை.

சட்டத்தை மீண்டும் மீண்டும் மீறினால், பொது இயக்குனருக்கு 50 ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. மற்றும் நிறுவனத்திற்கு 1 மில்லியன் ரூபிள். நவம்பர் 8, 2007 தேதியிட்ட ஃபெடரல் சட்ட எண் 257-FZ இன் கட்டுரை 31.1 இல் இத்தகைய அபராதங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

கட்டணம் செலுத்துவதற்கான நடைமுறை மற்றும் அளவு இன்னும் நிறுவப்படவில்லை. ஆனால், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, இது பொது கூட்டாட்சி சாலைகளில் பயணிக்கும் தூரத்தைப் பொறுத்தது. GLONASS செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் கருவியைப் பயன்படுத்தி தூரம் அளவிடப்படும்.

3. பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது - இனி ஓட்டுனர்களே பொறுப்பாவார்கள்!

ஜனவரி 1, 2013 முதல், எந்தவொரு பொதுப் போக்குவரத்தின் ஓட்டுநரும் (மெட்ரோவைத் தவிர) பயணிகளின் உடல்நலம், உயிர் அல்லது சொத்துக்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கு தனது பொறுப்பை காப்பீடு செய்ய வேண்டும். காப்பீட்டு நடைமுறை ஜூன் 14, 2012 எண் 67-FZ தேதியிட்ட சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டது. இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், நிறுவனம் இதற்குக் கடமைப்படும்:

• காப்பீட்டுச் சேவை செய்யும் அதே விதிமுறைகளில் பயணிகளுக்கு (அவர்கள் சேதம் அடைந்தால்) பணம் செலுத்துங்கள்.

• சட்டவிரோதமாக சேமிக்கப்பட்ட தொகையை Rosstrakhnadzor வரவு செலவுத் திட்டத்தில் வட்டியுடன் சேர்த்து பங்களிக்கவும்.

ஸ்டேட் டுமா நமக்கு நன்கு தெரிந்த சட்டங்களில் அறிமுகப்படுத்திய புதுமைகள் இவை.

உடன் இருங்கள், எப்போதும் புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள்.

எந்தவொரு நாட்டின் பொருளாதாரத்திலும் போக்குவரத்துத் துறை இணைக்கும் ஒரு அங்கமாக கருதப்படுகிறது. இது தற்போதுள்ள உற்பத்தி, பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக வகைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய வளாகமாகும். நிச்சயமாக, இந்தத் துறையில் வளரும் உறவுகள் ஒழுங்குமுறை ஒழுங்குமுறை இல்லாமல் இருக்க முடியாது. இன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் போக்குவரத்து சட்டம் ஓரளவு குறிப்பிட்ட வழியில் வளர்ந்து வருகிறது. அதன் அம்சங்களை மேலும் கருத்தில் கொள்வோம்.

பொதுவான செய்தி

அறியப்பட்டபடி, சிவில் பரிவர்த்தனைகளில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு இடையிலான சட்ட உறவுகள் சிவில் கோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கோட்டின் 40வது அத்தியாயம் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் போக்குவரத்து மற்றும் பிற கடமைகளை நிறைவேற்றுவது தொடர்பான மிக முக்கியமான விதிகளை மட்டுமே வரையறுத்து ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் நடைமுறையில் உள்ள போக்குவரத்து சட்டத்தில் தொடர்புடைய தரநிலைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். துறை சார்ந்த சட்டச் செயல்களில் அவர்கள் இருக்கிறார்களா இல்லையா என்பது முக்கியமல்ல.

போக்குவரத்து சட்டத்தின் அடிப்படைகள்

Ch இல் பொதிந்துள்ள பொதுவான விதிமுறைகள். சிவில் கோட் 40 ஒப்பீட்டளவில் புதிய விதிமுறைகளில் பிரதிபலிக்கிறது:

1. காற்று குறியீடு.
2. ரயில் போக்குவரத்து சாசனம்.
3. வணிக கப்பல் குறியீடு.
4. உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து குறியீடு.

ரஷ்யாவில் தற்போது நடைமுறையில் உள்ள போக்குவரத்து சட்டத்துடன் சேர்ந்து, சோவியத் ஒன்றியத்தின் இருப்பு காலத்தில் வழங்கப்பட்ட குறியிடப்பட்ட செயல்கள் சட்ட உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நாங்கள் குறிப்பாக மோட்டார் போக்குவரத்து சாசனம் பற்றி பேசுகிறோம். சிவில் கோட் மற்றும் பிற நவீன சட்டச் செயல்களின் அத்தியாயம் 40 இன் விதிகளுக்கு முரணாக இல்லாத அளவிற்கு மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய சாசனம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் வரை அதன் விதிமுறைகள் அமலில் இருக்கும் என்று தெரிகிறது.

இன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் கட்டமைப்பில் சோவியத் காலங்களில் நடைமுறையில் இருந்த விதிகளின் வளர்ச்சியில் வழங்கப்பட்ட சட்டச் செயல்கள் அடங்கும் என்பதும் மதிப்புக்குரியது. எனவே, நடைமுறையில், பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் போக்குவரத்திற்கான விதிகள் போக்குவரத்துத் தொழில் தொடர்பான சிக்கல்களில் USSR மாநில நடுவர் நீதிமன்றத்தின் அறிவுறுத்தல்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் அம்சங்கள்

புறநிலை காரணங்களால், போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் போது, ​​அது படிப்படியாக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவான சட்டச் செயல்களின் தொகுப்பாக உருவானது, குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் துறையைப் பொறுத்து வேறுபடுகிறது. இவ்வாறு, கடல், ரயில், நதி, விமானம் மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகள் மூலம் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் மிகவும் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து சட்ட அமைப்பு கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது அமைப்பின் கூறுகளுக்கு இடையில் கிடைமட்ட இணைப்புகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. கீழ்நிலை உறவுகளின் கட்டமைப்பிற்குள் எழும் படிநிலை இணைப்புகளால் செங்குத்து அமைப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

விதிமுறைகளின் வகைப்பாடு

அவற்றின் உள்ளடக்கத்தைப் பொறுத்து, போக்குவரத்து சட்டத்தின் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கட்டமைப்புகள் தொடர்பான செயல்கள் எளிய மற்றும் குறியீட்டு-சிக்கலாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பிந்தையது பன்முகத்தன்மை கொண்ட பொது உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் விதிகளை உள்ளடக்கியது. அவை பல சட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை செயல்களின் எடுத்துக்காட்டுகளில் போக்குவரத்து குறியீடுகள் மற்றும் சாசனங்கள் அடங்கும்.

குறியீட்டு விதிமுறைகளின் விதிகளுக்கு முரணான செயல்கள் எளிமையானதாக அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. அவை அவற்றை நிறைவு செய்யவும், தெளிவுபடுத்தவும், குறிப்பிடவும் நோக்கமாக உள்ளன. அத்தகைய செயல்கள், எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான விதிகளை உள்ளடக்கியது, அவை ஒவ்வொரு வகை போக்குவரத்திற்கும் செல்லுபடியாகும். சாசனங்கள் மற்றும் குறியீடுகளில் உள்ள விதிமுறைகளை அவர்கள் தெளிவுபடுத்துவார்கள்.

அமைப்பின் கிடைமட்ட இணைப்பு

போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் இந்தப் பகுதி வடிவம் மற்றும் உள்ளடக்கத்தில் மாறுபடும் செயல்களைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து வகையான (ரயில்வே, சாலை, கடல், முதலியன) வாகனங்களின் பயன்பாடு தொடர்பான சிக்கல்களை அவை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

போக்குவரத்து சட்டத்தின் கிடைமட்ட இணைப்பு கூட்டாட்சி விதிமுறைகள், ஜனாதிபதி ஆணைகள் மற்றும் அரசாங்க விதிமுறைகளால் உருவாக்கப்பட்டது. சில வகையான உறவுகள் சிறப்பு சட்ட ஆவணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ரயில்வே, உள்நாட்டு நீர்வழி மற்றும் பிற சட்டங்கள் இதில் அடங்கும்.

இருப்பினும், முக்கிய நெறிமுறை சட்டம் சிவில் கோட் ஆகும். குறியீட்டின் 40 வது அத்தியாயம் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுரைகள் 784-800 அனைத்து வாகனங்களுக்கும் பொதுவான விதிகளை நிறுவுகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டம் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களை முடிப்பது, சேதம், இழப்பு, சேதம், பொருட்களின் பற்றாக்குறை, உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்தல், உரிமைகோரல்கள் போன்றவற்றிற்கான பொறுப்புகள் தொடர்பான சிக்கல்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

பொதுவான விதிமுறைகளின் வகைகள்

போக்குவரத்து பாதுகாப்பு குறித்த சட்டத்தின் கிடைமட்ட இணைப்பு அனைத்து பொதுவான விதிமுறைகளையும் குறிக்கிறது. அவர்களில்:

1. 1990 இன் RSFSR இன் உச்ச கவுன்சிலின் தீர்மானம். மக்களுக்கு பொதுப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான அவசர நடவடிக்கைகளை இது உள்ளடக்கியது.
2. 1992 இன் ஜனாதிபதி ஆணை. இது கட்டாய பயணிகள் காப்பீட்டிற்கான அடிப்படையை நிறுவுகிறது.
3. 1996 இன் ஜனாதிபதி ஆணை. இது போக்குவரத்து வளாகத்தின் மாநில மேலாண்மை அமைப்பை மேம்படுத்துவது தொடர்பான விதிகளை உள்ளடக்கியது.
4. 1992 இன் அரசாங்க ஆணை. போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்பாட்டிற்கு மாநில ஆதரவை வழங்குவது தொடர்பான விதிகளை இது நிறுவுகிறது.
5. 1993 இன் தீர்மானம் எண். 184. இது சரக்குகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதையும் திருட்டுக்கு எதிரான போராட்டத்தை வலுப்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது.
6. 1993 இன் தீர்மானம் எண். 876. கடல், வான், சாலை மற்றும் நதி போக்குவரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை இது வழங்குகிறது. இன்று இந்த நெறிமுறை சட்டம் 1996 இன் புதிய பதிப்பில் நடைமுறையில் உள்ளது.
7. 1998 ஆம் ஆண்டின் அரசாங்க ஆணை. இந்த ஆவணத்தின்படி, ஹைட்ராலிக் பொறியியல் கப்பல் கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பு மீதான மேற்பார்வையின் செயல்பாடுகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

இது போக்குவரத்து சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பொதுவான விதிமுறைகளின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல. கட்டமைப்பில் நிறைய புதிய சட்ட ஆவணங்கள் உள்ளன. இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. நவீன நிலைமைகளில், போக்குவரத்துத் துறை பழைய விதிகளின் அடிப்படையில் செயல்பட முடியாது.

சில வகையான வாகனங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள்

அவை மற்ற சட்டச் செயல்களிலிருந்து தனித்து நிற்கின்றன. இந்த விதிமுறைகளில் போக்குவரத்துத் துறைகள் மற்றும் அமைச்சகங்கள் தங்கள் திறனுக்குள் வழங்கப்பட்ட சட்டங்கள் அடங்கும். அவற்றில், குறியீட்டு-சிக்கலான விதிகள் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. அவை சிவில் சட்டம் மட்டுமல்ல, பிற சட்டப் பிரிவுகளின் விதிமுறைகளையும் கொண்டிருக்கின்றன. ஒரு உதாரணம் வரிச் சட்டம். போக்குவரத்து வரி, செலுத்துபவர்களின் கடமைகளை மீறுவதற்கான தடைகள் மற்றும் பல நிதி சிக்கல்கள் வரிக் குறியீட்டால் பிரத்தியேகமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. போக்குவரத்துத் துறையில் சர்ச்சைகளைத் தீர்ப்பதற்கான நடைமுறையை ஒழுங்குபடுத்தும் விதிகள் நடைமுறை விதிகளால் சரி செய்யப்படுகின்றன.

தொழில் சட்ட நடவடிக்கைகள்

போக்குவரத்து சட்டத்தின் சிறப்புத் தேவைகளை நிறுவும் சாசனங்கள் மற்றும் குறியீடுகள் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை:

• 2003 இன் ரயில்வே போக்குவரத்து சாசனம்.
• 2001 இன் உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து குறியீடு
• 1969 ஆம் ஆண்டின் ஆட்டோமொபைல் வாகனங்கள் சாசனம்
• 1997 இன் விமானக் குறியீடு
• வணிக கப்பல் குறியீடு (MCC) 1999

தரநிலைகளின் பயன்பாட்டின் பிரத்தியேகங்கள்

சிவில் கோட் பிரிவு 2 இல் நிறுவப்பட்டபடி, சிவில் சட்டம் ஒப்பந்த மற்றும் பிற கடமைகள் மற்றும் பிற சொத்து சட்ட உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், சிவில் கோட் என்பது ஒரு நெறிமுறைச் செயலாகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, குறியீட்டு-சிக்கலான வகையின் சட்ட விதிகளுக்கு பொதுவான முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ரயில்வே போக்குவரத்து சாசனம், வணிகக் கப்பல் குறியீடு மற்றும் பிற சிறப்பு சட்ட ஆவணங்களுக்கு மாறாக, சிவில் கோட் என்பது ஒரு தொழில் குறியீட்டுச் சட்டம் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், அவை குறியீடாகும், ஆனால் இயற்கையில் சிக்கலானவை. அவை சிவில் சட்டம் மட்டுமல்ல, பிற சட்டத் துறைகள் தொடர்பான பிற விதிகளையும் கொண்டிருக்கின்றன.

வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் குறியீட்டிற்கு, சிவில் கோட் தொடர்புடைய பகுதியில் பொதுவான அர்த்தத்தைக் கொண்டிருக்கும். இது MCM இன் கட்டுரை 1 இன் விதிகளில் இருந்து பின்பற்றப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், மற்ற குறியீட்டு சட்டச் செயல்களில் இதைப் போன்ற எந்த அறிகுறியும் இல்லை, இருப்பினும் உண்மையில் அவை மற்றும் சிவில் கோட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முறையான மற்றும் தர்க்கரீதியான தொடர்பு காரணமாக அவை அதே நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

செங்குத்து இணைப்பு

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது நெறிமுறைகளின் படிநிலை அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

போக்குவரத்துத் துறையில் கூட்டாட்சி சட்டம் என்பது சிவில் சட்டத்தின் துணை அமைப்பாகும். அதன் முக்கிய கூறுகள் அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் பயன்படுத்தும் போது எழும் சட்ட உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்கள் ஆகும். ஒரு விதியாக, அவை கூட்டாட்சி சட்டமன்றம், ஜனாதிபதி மற்றும் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்படுகின்றன.

போக்குவரத்து சட்டத்தின் தனிப்பட்ட முறையான இணைப்புகள் பெரிய குறியீட்டு சட்டச் செயல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. அவை போக்குவரத்துக் குறியீடுகள் மற்றும் சாசனங்கள். கணினியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பிற செயல்கள் மேலும் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகின்றன. அவை ஒரே அதிகாரத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்ட போதிலும், அவை பெரிய சட்ட ஆவணங்களை படிநிலையாக சார்ந்துள்ளது. விமானம், ரயில் மற்றும் கடல் போக்குவரத்தில் சட்ட உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்களின் அமைப்பின் கட்டுமானத்தை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது இது குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரிகிறது.

ரயில்வே போக்குவரத்தில் உறவுகளின் சட்ட ஒழுங்குமுறை

இந்த பகுதியில் முக்கிய சட்டம் சாசனம் (UZhT) ஆகும். இது பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் போக்குவரத்து தொடர்பான உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, தற்போதைய விதிகளை மீறுவதற்கு வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் கேரியர்களின் பொறுப்பு. இருப்பினும், UZhT இல் அனைத்து சிக்கல்களும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே, அதற்கு கூடுதலாக, பின்வருபவை வெளியிடப்பட்டுள்ளன:

1. 1992 ஆம் ஆண்டின் அரசாங்க ஆணை. இரயில்வே போக்குவரத்து ஊழியர்களின் ஒழுக்கத்துடன் இணங்குவதை உறுதி செய்வது தொடர்பான பிரச்சினைகளை இது ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
2. 1993 இன் தீர்மானம் எண். 716. இது ரயில் போக்குவரத்தின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது தொடர்பான சிக்கல்களை சரிசெய்கிறது.
3. 1992 இன் அரசாங்க ஆணை. இரயில் போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை இது வழங்குகிறது.
4. 1998 ஆம் ஆண்டின் அரசாங்க ஆணை. இந்தச் சட்டம் ரயில்வே போக்குவரத்தின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதற்கான நடைமுறையை நிறுவுகிறது.
5. 1996 இன் ஜனாதிபதி ஆணை, ரயில்வே போக்குவரத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான நடைமுறையை நிறுவுகிறது.
6. 1998 ஆம் ஆண்டின் அரசு ஆணை எண். 448. இது கூட்டாட்சி இரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்பின் கட்டமைப்பு சீர்திருத்தக் கருத்தை அங்கீகரித்தது.
7. 1998 ஆம் ஆண்டின் அரசாணை எண். 507. இது ரயில்வே போக்குவரத்தில் மாநிலக் கொள்கையை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய திசைகளை அமைக்கிறது.
8. 1998 ஆம் ஆண்டின் அரசாங்க ஆணை எண். 1029. இந்த ஒழுங்குமுறை ஆவணம் வேகன்கள், கொள்கலன்கள் மற்றும் கட்டணங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டண விகிதங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான விதிகளை அங்கீகரித்தது.
9. 1999 இன் அரசாங்க ஆணை எண். 224. இரயில் போக்குவரத்து மூலம் நுகரப்படும் ஆற்றலுக்கான கட்டணங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை இது அமைக்கிறது.

தற்போது, ​​இந்தத் தொழிலில் நிறைய விதிமுறைகள் நடைமுறையில் உள்ளன. அவை UZhT ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படாத உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன மற்றும் மேம்படுத்துகின்றன.

நீர் போக்குவரத்து

இந்த பகுதியில் வளரும் உறவுகள் பல்வேறு சட்டச் செயல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கியமானது உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்துக் குறியீடு. இது சேவைகளின் நுகர்வோருடனான உறவுகளின் முழு வளாகத்தையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது. குறியீட்டுடன் கூடுதலாக, நதி போக்குவரத்து மூலம் பொருட்களை கொண்டு செல்வது தொடர்பான சிக்கல்களும் பிற சட்டச் செயல்களில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக, 1994 எண் 780 மற்றும் 1996 எண் 464 ஆகியவற்றின் அரசாங்க விதிமுறைகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

அமைப்பில் ஒரு சிறப்பு பங்கு பொருட்கள், சாமான்கள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்துக்கான விதிகளுக்கு சொந்தமானது. உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பு தொடர்பான சிக்கல்களை அவை தீர்க்கின்றன.

2003 ஆம் ஆண்டின் 72 ஆம் இலக்க அரசாங்க தீர்மானம், நீர் போக்குவரத்தில் வீட்டு (தனிப்பட்ட) தேவைகளுக்கான பயணிகள், சரக்கு மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான சேவைகளை வழங்குவதற்கான விதிகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது.

முடிவுரை

நவீன போக்குவரத்து சட்டத்தின் அமைப்பு என்பது அனைத்து வகையான வாகனங்களாலும் சாமான்கள், சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளை கொண்டு செல்வதற்கான சேவைகளை வழங்குவதில் மேற்பார்வை செயல்பாடுகளை செயல்படுத்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்புகளால் வழங்கப்பட்ட விதிமுறைகளின் தொகுப்பாகும். இந்த அமைப்பின் கட்டமைப்பானது மிகவும் சரியானது, விதிகளின் உள்ளடக்கம் தெளிவாகவும், நடைமுறையில் அவற்றின் பயன்பாடு எளிதாகவும் இருக்கும். இது, நாட்டின் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

போக்குவரத்துச் சட்டம் மிகவும் நிலையான விதிமுறைகளின் தொகுப்பாகக் கருதப்படுகிறது. ஒப்பந்தங்களின் முடிவு, போக்குவரத்து வழங்குதல், அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான பொறுப்பு, சேதம், இழப்பு, பொருட்கள் கெட்டுப்போதல், உரிமைகோரல்கள் மற்றும் உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்தல் தொடர்பான சட்ட உறவுகளை நிர்வகிக்கும் அதன் முக்கிய விதிகள் நீண்ட காலமாக எந்த சிறப்பு மாற்றங்களும் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. .