அகாட்சுகி கப்பல். "ஃபெய்த்ஃபுல்" என்ற கப்பல் மற்றும் "நேதன் ஜேம்ஸ்" என்ற நாசகார கப்பல். மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

உங்கள் உரிமைகளை நீங்கள் எவ்வளவு காலம் பாதுகாக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு விரும்பத்தகாத பின் சுவை.

சில வட்டாரங்களில், இந்த ஜப்பானிய அழிப்பான்-சான் புகழ் பெற்றது "விசுவாசமான". இது சம்பந்தமாக, நான் கூகிள் செய்து அவளைப் பற்றிய முழுமையான தகவல்களையாவது சேகரிக்க முடிவு செய்தேன். அதனால்...

மார்ச் 31, 1933 அன்று, ரஷ்ய மொழிபெயர்ப்பில் "இடி" என்று பொருள்படும் "சிறப்பு" அழிப்பாளர்களின் தொடரின் புதிய, அழிப்பான் ஹிபிகி, கொசாகுபு கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறியது.
பல வடிவமைப்பு தவறான கணக்கீடுகள் இருந்தபோதிலும், அதிகபட்ச ஆயுதங்களை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்குள் திணிக்க முயன்றது, அது அதன் காலத்திற்கு ஒரு நல்ல கப்பலாக மாறியது. ஆயுத சக்தியைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு லைட் க்ரூஸருடன் ஒப்பிடத்தக்கது. ஹிபிகி முதல் ஜப்பானிய அழிப்பான், அதன் மேலோட்டம் ரிவெட்டிங் இல்லாமல் வெல்டிங் மூலம் மட்டுமே கூடியது.

நிலையான இடப்பெயர்வு 1680 டன், முழு இடப்பெயர்ச்சி 2100 டன். அதிகபட்ச நீளம் 118.4 மீ, பீம் 10.36 மீ, வரைவு 3.28 மீ. இரட்டை-தண்டு விசையாழி அலகு சக்தி 50,000 ஹெச்பி, 6 கம்போன் கொதிகலன்கள் மற்றும் இரண்டு இரண்டு நிறுவன விசையாழிகள், அதே 38 டர்பைன்களின் வேகம், 38 பயண வரம்பு 5000 மைல்கள், பொருளாதார வேகம் 14 முடிச்சுகள். ஆயுதம்: ஆறு 127-மிமீ உலகளாவிய துப்பாக்கிகள், இரண்டு 13.2-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், மூன்று மூன்று-குழாய் 610-மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 197 பேர் கொண்ட குழு.

"சிறப்பு" அழிப்பாளர்களின் இரண்டாவது தொடரைச் சேர்ந்தது. 1932-33 இல், நான்கு அலகுகள் கட்டப்பட்டன: அகாட்சுகி, ஹிபிகி, இகாசுச்சி மற்றும் இனாசுமா. 1942-1943 இல் அவை நவீனமயமாக்கப்பட்டன (உயர்ந்த கோபுரம் அகற்றப்பட்டு 28 25-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் வரை நிறுவப்பட்டன.

அது ஒரு அதிர்ஷ்டக் கப்பல். ஆரம்பத்தில் இருந்து ஜப்பான் சரணடையும் வரை போரில் தீவிரமாக பங்கேற்ற போதிலும், 150 க்கும் மேற்பட்ட கட்டப்பட்ட போரில் இருந்து தப்பிய 9 ஜப்பானிய அழிப்பாளர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

மீண்டும் மீண்டும் குண்டுகளால் பெரும் சேதத்தைப் பெற்றது, டார்பிடோ செய்யப்பட்டு, கண்ணிவெடிகளால் தகர்க்கப்பட்டது, ஆனால் அழிப்பாளரின் குழுவினர் போர் ஆண்டுகளில் 2 பேரை மட்டுமே இழந்தனர். இந்த கப்பல் பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் அலுடியன் தீவுகளின் படையெடுப்பில் பங்கேற்றது, க்ருக் அட்டோல் போரில், டேங்கர்கள் மற்றும் போக்குவரத்துகளை அழைத்துச் சென்றது மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றது.

ஏப்ரல் 1945 இல், அவர் தனது கடைசி பயணத்தில் யமடோ என்ற போர்க்கப்பலுடன் சென்றார். ஜப்பானிய தீவுகளுக்கு உடனடி அணுகுமுறைகளைப் பாதுகாக்கும் திட்டத்தில் போர்க்கப்பலின் பயன்பாடு வழங்கப்பட்டது.

அவர் ஆபரேஷன் டென்-இச்சிகோ (ஹெவன்-1) - Fr இன் பாதுகாப்பில் பங்கேற்க வேண்டும். படையெடுப்பிலிருந்து Ryukyu. யமடோ, க்ரூசர் யாஹாகி மற்றும் ஹிபிகி உட்பட எட்டு நாசகார கப்பல்களை உள்ளடக்கிய உருவாக்கத்தின் பணி, அமெரிக்க விமானங்களின் தாக்குதல்களை முறியடித்து, தீவில் அமெரிக்க துருப்புக்கள் தரையிறங்கும் இடத்தை அடைவது. ஒகினாவா (ஏப்ரல் 1 அன்று அமெரிக்க துருப்புக்கள் படையெடுத்தன).

இந்த நடவடிக்கைக்கு 2,500 டன் எரிபொருளை மட்டுமே கட்டளையால் ஒதுக்க முடிந்தது.எனவே, திரும்புவது கடினம் என்று கருதப்பட்டால், போர்க்கப்பலை தீவில் கரைக்கு தூக்கி எறிந்து, தனது துப்பாக்கிகளால் துருப்புக்களை ஆதரிக்கும்படி கட்டளையிடப்பட்டது.

ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் டோடா, இந்த நடவடிக்கைக்கு 50% வெற்றி வாய்ப்பு இல்லை என்று நம்பினார், ஆனால் அதைச் செயல்படுத்தவில்லை என்றால், கப்பல்களை இனி பயன்படுத்த முடியாது என்று நம்பினார். அனைத்து. உண்மை என்னவென்றால், ஜப்பானிய கடற்படையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல் தூண்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

அவரது "கடைசி பயணத்தை" முடிந்தவரை நீட்டிக்க, அவருக்கு ஒன்பது கப்பல்களின் துணை வழங்கப்பட்டது. அவர்கள் அனைவரும் ஆபரேஷன் கிகுசுய் - தரையிறங்கும் தளத்தில் அமெரிக்க கப்பல்கள் மீது காமிகேஸ் விமானத்தின் பாரிய தாக்குதலுக்கு மறைவாக செயல்பட வேண்டும்.

இந்த நடவடிக்கையின் மூலம் ஜப்பானிய கட்டளையின் நம்பிக்கைகள் பின்னப்பட்டன. ஏப்ரல் 4 அன்று, எதிர்கால யமடோ எஸ்கார்ட்டின் கலவை ஒரு கப்பலால் குறைந்தது. ஹிபிகி என்ற நாசகார கப்பல் தளத்திற்கு அருகில் மிதக்கும் சுரங்கத்தில் வந்து செயலிழந்தது (கொதிகலன்கள் சேதமடைந்தன). அவர் ஹத்யுஷிமோ என்ற அழிப்பாளரால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், ஆனால் இனி நடவடிக்கையில் பங்கேற்க முடியவில்லை.

ஆகஸ்ட் 6, 1945 இல் அவர் மைசுருவுக்குச் சென்றார், அங்கு ஆகஸ்ட் 21 அன்று அவர் அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பு அதிகாரிகளின் கைகளில் விழுந்தார். செப்டம்பர் 1945 இல், கப்பல் முற்றிலும் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 5, 1945 இல், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. சில காலம் ஜப்பானியர்களை ஏற்றிக்கொண்டு வீடு திரும்பினார். ஜூலை 5, 1947 இல், அவர் ஓமினாடோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் சோவியத் குழுவினரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார்.
1962 ஆம் ஆண்டில், "வெர்னி" என்ற பெயரில், அவர் தனது கல்லறையை ஃபாதர் கரம்சின் அருகே மிதக்கும் இலக்காகக் கண்டார். "Hibiki" ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ளது, அதன் வில் கரையிலிருந்து 21 மீட்டர் ஆழத்திற்கு நகர்கிறது.

நவம்பர் 23, 2017

ஹலோ அன்பே
புரட்சியின் சின்னங்களை (அல்லது அக்டோபர் புரட்சி, நீங்கள் விரும்பினால்) நாங்கள் சமீபத்தில் நினைவு கூர்ந்தோம், அவற்றில் மிக முக்கியமான மற்றும் முக்கியமானது இன்னும் க்ரூசர் அரோரா. மேலும் இது முற்றிலும் நியாயமானது அல்ல. இன்னும் துல்லியமாக, இது முற்றிலும் நியாயமற்றது. க்ரூஸரின் கன்னர்கள் எந்த சால்வோவையும் சுடவில்லை (நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், இந்த சொல் 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துப்பாக்கிகளை ஒரே நேரத்தில் சுடுவதைக் குறிக்கிறது), மேலும் சுடப்பட்ட வெற்று ஷாட் எழுச்சியின் போக்கில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.

ஆனால் முக்கிய விஷயம், எப்படியோ இழந்து மறந்துவிட்டது, அரோராவைத் தவிர, அன்றைய தினம் நெவா நீரில் 10 (!) போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. அக்டோபர் 25, 1917 அன்று 19:00 மணிக்கு, நிகோலேவ்ஸ்கி பாலம் மற்றும் கடல் கால்வாய் இடையே முன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட இயல்பின் படி, அழிப்பாளர்கள் தங்கள் இடத்தைப் பிடித்தனர். "புல்லி", "சாம்சன்", ரோந்து கப்பல் "பருந்து", சுரங்க அடுக்குகள் "அமுர்"மற்றும் "ஹாப்பர்", மைன்ஸ்வீப்பர்கள் எண். 14 மற்றும் எண். 15, பயிற்சி கப்பல் "விசுவாசமான", படகு "சர்னிட்சா", போர்க்கப்பல் "சுதந்திரத்தின் விடியல்".
இது ஏன் நடந்தது? அநேகமாக அரோரா அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்ததால், மற்ற கப்பல்களுக்கு அவ்வளவு அதிர்ஷ்டம் இல்லை.

இந்த புரட்சிகர படைப்பிரிவின் மிகப்பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த கப்பல் போர்க்கப்பல் " சுதந்திரத்தின் விடியல்" இது மே 1917 இல் மட்டுமே மறுபெயரிடப்பட்டது, அதற்கு முன்பு அது "பேரரசர் அலெக்சாண்டர் II" என்ற பெருமைமிக்க பெயரைக் கொண்டிருந்தது. இது ஜூலை 14, 1887 இல் தொடங்கப்பட்டது, அதிகாரப்பூர்வமாக டிசம்பர் 1889 இல் முடிக்கப்பட்டது, உண்மையில் 1891 கோடையில். இது அலெக்சாண்டர் II வகையைச் சேர்ந்த ஒரு படைப்பிரிவு போர்க்கப்பலாகும்.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல் - பிரதான காலிபர் ஒபுகோவ் ஆலையில் இருந்து இரண்டு 305-மிமீ துப்பாக்கிகளால் 30 காலிபர்களின் பீப்பாய் நீளம் மற்றும் 51.43 டன் நிறை கொண்டது, கப்பலின் வில்லில் ஒரு பார்பெட் நிறுவலில் நிறுவப்பட்டது. நடுத்தர திறன் நான்கு 229 மிமீ மற்றும் எட்டு 152 மிமீ துப்பாக்கிகளால் குறிக்கப்பட்டது.

அவர் தனது நீண்ட 61 மாத வெளிநாட்டு பிரச்சாரத்திற்காக பிரபலமானார், ஆனால் உண்மையான போரில் ஒருபோதும் ஈடுபடவில்லை. அக்டோபர் 25 அன்று, கப்பல் பெட்ரோகிராடிற்கு நகர்ந்தது, இதனால் தேவைப்பட்டால், தற்காலிக அரசாங்கத்திற்கு விசுவாசமான துருப்புக்கள் நகரத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்காது. குளிர்காலத்திற்காக, கப்பல் க்ரோன்ஸ்டாட்டுக்குத் திரும்பியது, அது அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இருந்தது, 1921 இல் க்ரோன்ஸ்டாட் கலகத்தின் போது ஷெல் தாக்குதலால் சேதமடைந்தது. அடுத்த ஆண்டு, போர்க்கப்பல் அகற்றப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டம்....

அழிப்பவர்" புல்லி"நீண்ட மற்றும் புகழ்பெற்ற வாழ்க்கை வாழ்ந்தார். உண்மையில், இது ஓர்ஃபியஸ் வகை அழிப்பான். அக்டோபர் 23, 1914 இல் தொடங்கப்பட்டது, நவம்பர் 9, 1915 இல் சேவையில் நுழைந்து 1 வது சுரங்கப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.


அவர் முதல் உலகப் போரில் (கசார்ஸ்கி ரீச்சில் ஜெர்மன் அழிப்பாளர்கள் மற்றும் கைசர் எல்சியுடன் நடந்த போரில் பங்கேற்றார்), பின்னிஷ் மற்றும் பெரிய தேசபக்தி போர்களில் (வடக்கு கான்வாய்களை வழிநடத்தினார். போரின் போது, ​​அவர் 139 இராணுவ பிரச்சாரங்களைச் செய்தார் மற்றும் 3 விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார். )


1950 இல், அவர் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார். நோவயா ஜெம்லியாவில் அணு ஆயுத சோதனையின் விளைவாக இறந்தார். நாசகாரக் கப்பல் நில நடுக்கத்திற்கு மிக அருகில் (300 மீ) அமைந்திருந்தது. அவர் செப்டம்பர் 21, 1955 அன்று அணு மின்னூட்டத்தின் நீருக்கடியில் வெடித்ததில் மூழ்கினார்.
இரண்டு முறை பெயரை மாற்றினார். டிசம்பர் 31, 1922 முதல் இது "யூரிட்ஸ்கி" என்று அழைக்கப்பட்டது, மார்ச் 6, 1951 முதல் - "ரூட்".

இரட்டை சகோதரர் "ஜபியாக்" என்ற பெயரில் " சாம்சன்"மே 23, 1916 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 21, 1916 இல் சேவையில் நுழைந்தது. முதல் உலகப் போரின் போது, ​​சாம்சன் ரோந்து மற்றும் துணை சேவைகளை மேற்கொண்டார், எதிரி தகவல்தொடர்புகளில் கண்ணிவெடிகளை மேற்கொண்டார், பால்டிக் பகுதியில் உள்ள மற்ற கடற்படைப் படைகளின் கண்ணிவெடிகளை வழங்கினார். கடல், மூன்சுண்ட் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றது.

1936 ஆம் ஆண்டில், அவர் வடக்கு கடல் பாதை வழியாக விளாடிவோஸ்டாக் வரை பயணம் செய்தார், அங்கு அவர் பசிபிக் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1938 இல், அவர் காசன் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள போர் நடவடிக்கைகளிலும், பெரும் தேசபக்தி போரின் போது கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் போர் நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்றார்.

1951 ஆம் ஆண்டில் இது மிதக்கும் பாராக்களாக மாற்றப்பட்டது, 1956 ஆம் ஆண்டில் அது உலோகத்தை வெட்டுவதற்காக மாற்றப்பட்டது.
டிசம்பர் 31, 1922 முதல் இது "ஸ்டாலின்" என்று அழைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 17, 1946 முதல் அது மீண்டும் "சாம்சன்" ஆனது, ஜூன் 16, 1951 முதல் PKZ-37

பயிற்சி கப்பல் "விசுவாசமான"நவம்பர் 28, 1895 இல் தொடங்கப்பட்டது. நீளம் - 68, அகலம் - 12, வரைவு - 4 மீ. இடப்பெயர்ச்சி - 1287 டன். கப்பலில் 612 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஒரு நீராவி இயந்திரம் இருந்தது. s., நான்கு கொதிகலன்கள். வேகம் - 11 முடிச்சுகள். நிலக்கரி இருப்பு 132 டன். முழு வேகத்தில் பயண வரம்பு 1300 மைல்கள், சிக்கனமானது (மூன்று இயக்க கொதிகலன்களுடன் 8 முடிச்சுகள்) - 1900 மைல்கள்.

ஆயுதம்: எட்டு 75 மிமீ துப்பாக்கிகள், இரண்டு 47 மிமீ மற்றும் இரண்டு 37 மிமீ துப்பாக்கிகள், ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி. வானொலி நிலையம். குழுவினர் - 191 பேர்.
இந்த கப்பல் மாலுமிகள் மற்றும் பீரங்கி சிறப்பு அதிகாரிகளின் நடைமுறை பயிற்சிக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.


1918 க்குப் பிறகு மற்றும் 1928 வரை, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான மிதக்கும் தளமாக செயல்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இது இரண்டு முறை மறுபெயரிடப்பட்டது. 1923 இல், பெட்ரோகிராட் சோவியத் அதன் ஆதரவைப் பெற்றதன் காரணமாக அது "பெட்ரோகிராட் சோவியத்" ஆனது. பெட்ரோகிராட் லெனின்கிராட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டபோது, ​​​​ஜனவரி 1, 1925 முதல் கப்பல் "லெனின்கிராட்சோவெட்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

M. V. Frunze கடற்படைப் பள்ளியின் இணை வகுப்புகள் மற்றும் கேடட்களின் வழிசெலுத்தல் பயிற்சிக்கு இது பயன்படுத்தப்பட்டது. வெளிநாட்டுப் பயணங்களும் இருந்தன.
போரில் இருந்து தப்பித்து, பாதுகாப்பிற்காக தீவிரமாக வேலை செய்தார், மேலும் 1949 இல் கப்பல் ஸ்கிராப் உலோகத்திற்காக வெட்டப்பட்டது.

படகு "சர்னிட்சா" 1914 இல் தொடங்கப்பட்டது. நீளம் - 39, அகலம் - 6, வரைவு - 3 மீ. இடப்பெயர்ச்சி - 245 டன். 375 ஹெச்பி திறன் கொண்ட நீராவி இயந்திரம். s., ஒரு கொதிகலன். வேகம் - 10 முடிச்சுகள். நிலக்கரி இருப்பு - 25 டன். பயண வரம்பு சுமார் 500 மைல்கள். ஆயுதம்: ஒரு 45 மிமீ துப்பாக்கி. குழுவினர் சுமார் 30 பேர். இந்த கப்பல் பெரும்பாலும் அவரது இம்பீரியல் ஹைனஸ் இறையாண்மை வாரிசு மற்றும் கிராண்ட் டியூக் மிகைல் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்சின் படகுகளுடன் குழப்பமடைகிறது என்பது வேடிக்கையானது. ஆனால் பெயர் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கப்பல்.

1918 வசந்த காலத்தில், அவர் ஒரு மிக முக்கியமான நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார் - ஏனோ கோட்டையின் அழிவு.
1921 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு கண்ணிவெடியாக மாற்றப்பட்டு "பாம்பு" என்று மறுபெயரிடப்பட்டார்.
"பாம்பு" போருக்கு முந்தைய காலம் முழுவதும் நேர்மையாக வேலை செய்தது மற்றும் ஜூலை 1941 இறுதியில் பால்டிக் கடலில் உள்ள சோலா-வெயின் ஜலசந்தி பகுதியில் சுரங்கத்தால் வெடித்தபோது வீர மரணம் அடைந்தது.

ரோந்து கப்பல்" பருந்து"1900 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. முக்கியமாக இது ஒரு நீராவி கப்பல், அதன் முதல் பெயர் "போர்-II". இடப்பெயர்ச்சி - 1150 டன், நீளம் - 57.9 மீ, அகலம் - 8.8 மீ, ஆழம் - 4.9 மீ. இயந்திர சக்தி - 1222 ஹெச்பி வேகம் - 12 முடிச்சுகள் பயண வரம்பு - 1000 மைல்கள் ஆயுதம்: 2 - 105 மிமீ துப்பாக்கிகள் குழு - 60 பேர்

ஆரம்பத்தில் இது ஃபின்னிஷ் துறைமுகங்களான அபோ மற்றும் ஹான்கோ மற்றும் ஸ்வீடனின் தலைநகரான ஸ்டாக்ஹோம் இடையே சுற்றுலா மற்றும் உல்லாசப் பயணத்திற்கு சேவை செய்தது. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், அவர் பால்டிக் கடற்படையில் அணிதிரட்டப்பட்டார்.
1919 கோடையின் முடிவில், "யாஸ்ட்ரெப்" ஐஸ்பிரேக்கர் மீட்புக் குழுவில் பட்டியலிடப்பட்டது. 1919/20 குளிர்காலத்தில், அவர் பெட்ரோகிராடில் நீராவியின் கீழ் நின்று, பல கப்பல்களை சூடாக்கினார். 1920 பிரச்சாரத்தில் இது ஒரு பற்றின்மை தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் கண்ணிவெடி அகற்றும் தொழிலாளியாக பணிபுரிந்தார்.
சில காலம் பால்டிக் கப்பல் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பின்னர் வணிக பயன்பாட்டிற்காக கருங்கடல்-அசோவ் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இவ்வாறு, பால்டிக்கிலிருந்து கருங்கடலுக்கு யாஸ்ட்ரெப் கடந்து செல்வது சோவியத் கப்பலின் முதல் பயணமாகும்.


எல்லை சேவைக்குப் பிறகு, இரண்டாம் உலகப் போரில் பணிபுரியவும், பின்னர் மீண்டும் அணிதிரட்டல் மற்றும் மர்மன்ஸ்க் மாநில கப்பல் நிறுவனத்திற்கு பணி நியமனம். மூத்த நீராவி கப்பல் வடக்கின் கடினமான கடல் வழிகளில் மேலும் ஒன்றரை தசாப்தங்கள் வேலை செய்தது. இது போன்ற ஒரு புகழ்பெற்ற பாதை.
பலமுறை பெயர் மாற்றப்பட்டது. அதன்படி, "யாஸ்ட்ரெப்" - "அக்டோபர் 16" - "யாஸ்ட்ரெப்" - "PS-49" - "ஹாக்".

சுரங்க அடுக்கு "அமுர்" 1907 இல் தொடங்கப்பட்டது. நீளம் - 98, அகலம் - 14, வரைவு - 5 மீ. இடப்பெயர்ச்சி - 3600 டன். மொத்தம் 5306 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு நீராவி இயந்திரங்கள். கள்., பன்னிரண்டு கொதிகலன்கள். வேகம் - 17 முடிச்சுகள். நிலக்கரி இருப்பு 670 டன். முழு வேகத்தில் பயண வரம்பு 1600 மைல்கள், சிக்கனமான (எட்டு இயக்க கொதிகலன்களுடன் 12 முடிச்சுகள்) - 3200 மைல்கள். ஆயுதம்: ஒன்பது 120 மிமீ துப்பாக்கிகள், நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள், 323 சுரங்கங்கள். வானொலி நிலையம். குழு 322 பேர்.

இந்த கப்பல் குறிப்பாக ஒரு சுரங்கப்பாதையாக கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு குடிமகனிலிருந்து மாற்றப்படவில்லை, அதனால்தான் மற்றொரு போர்க்கப்பலான மின்லேயர் அமுரின் நினைவாக அதன் பெயரைப் பெற்றது, இது போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பின் போது பல புகழ்பெற்ற செயல்களைச் செய்து 1904 இல் இறந்தது. .
முதல் உலகப் போரின் போது, ​​அமுர் ஏராளமான கண்ணிவெடி வேலைகளில் பங்கேற்றார். போர்ன்ஹோல்ம் தீவின் பகுதியில் நடந்த செயல்பாடு குறிப்பாக மறக்கமுடியாதது. சுரங்கத்தின் விளைவாக, ஜெர்மன் நீராவி கப்பல்களான கோனிக்ஸ்பெர்க் மற்றும் பவேரியா, கண்ணிவெடிகள் டி -47 மற்றும் டி -51 ஆகியவை சுரங்கங்களால் இங்கு கொல்லப்பட்டன.

1923 ஆம் ஆண்டில், அவர் கிட்டத்தட்ட எழுதப்பட்டார் - அவர் மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தார், கிட்டத்தட்ட 3 ஆண்டுகளாக கவனிக்கப்படாமல் இருந்தார். ஆனால் கப்பலின் ஆர்வலர்கள் மற்றும் காதலர்கள் அதைப் பாதுகாத்து மீட்டெடுக்க முடிந்தது. அவள் மீண்டும் கடற்படையில் சேர்ந்து போர்க்கப்பலாக மாறினாள்.
இது 1931 இல் தாலினில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்புவது நடைமுறைக்கு மாறானது.

சுரங்க அடுக்கு " ஹாப்பர்"கப்பலின் அசல் பெயர் "கான்ஸ்டன்டைன்". இது 1866 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 25, 1915 இல், அவர் பால்டிக் கடற்படையில் ஒரு தூதர் கப்பலாக அணிதிரட்டப்பட்டார். நீளம் - 65, அகலம் - 9, வரைவு - 3 மீ. இடப்பெயர்ச்சி - 1100 டன். மொத்தம் 710 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு நீராவி இயந்திரங்கள். உடன். வேகம் - 10.5 முடிச்சுகள். நிலக்கரி இருப்பு 57 டன். முழு வேகத்தில் பயண வரம்பு 1100 மைல்கள், சிக்கனமான (9.5 முடிச்சுகள்) - 1300 மைல்கள். ஆயுதம்: இரண்டு 47 மிமீ துப்பாக்கிகள், இரண்டு 37 மிமீ துப்பாக்கிகள். வானொலி நிலையம். குழுவினர் - 75 பேர்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், கப்பல் கிழக்கு ஆசிய கப்பல் நிறுவனத்தின் பால்டிக் அலுவலகத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் ரிகா துறைமுகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இது லாட்வியா மற்றும் எஸ்டோனியா துறைமுகங்களுக்கு இடையே சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பாதைகளுக்கு சேவை செய்தது. முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, கான்ஸ்டான்டின் முக்கியமாக ரிகா மற்றும் அரென்ஸ்பர்க் (கிங்கிசெப்) இடையே பயணம் செய்தார், ஆனால் சில சமயங்களில் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்கு பயணம் செய்தார்.
1920 ஆம் ஆண்டில் இது "முக்கோணம்" என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் இறுதியாக 1924 இல் நீக்கப்பட்டது.

மைன்ஸ்வீப்பர் எண். 14முதலில் லெபெடியன் இழுவைப்படகு என்று அழைக்கப்பட்டது. இது 1895 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜூன் 3, 1915 இல், அவர் பால்டிக் கடற்படையில் அணிதிரட்டப்பட்டார், மைன்ஸ்வீப்பர் எண். 14 என மறுபெயரிடப்பட்டது. நீளம் - 38, அகலம் - 6, வரைவு - 2 மீ. இடப்பெயர்ச்சி - 140 டன். மொத்தம் 477 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு நீராவி இயந்திரங்கள். s., இரண்டு கொதிகலன்கள். வேகம் - 10 முடிச்சுகள். எண்ணெய் இருப்பு - 40 டன். முழு வேகத்தில் பயண வரம்பு 1680 மைல்கள். ஆயுதம்: ஒரு 45-மிமீ துப்பாக்கி, இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள். குழுவினர் - 34 பேர்.

லெபெடியன் என்ற இழுவைப்படகு ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸில் தனியார் ஆணைப்படி கட்டப்பட்டது. பின்னர் அவர் மரின்ஸ்கி நதி அமைப்பில் வோல்காவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவர் அதன் கீழ் பகுதிகளில் பணியாற்றினார், சில சமயங்களில் காஸ்பியன் கடலை அடைந்தார். முதல் உலகப் போரின் போது, ​​இழுவை அணிதிரட்டப்பட்டது மற்றும் பால்டிக் கடற்படையின் பட்டியல்களில் கண்ணிவெடி எண் 14 ஆக சேர்க்கப்பட்டது. 1915-1917 இல். அவர் போரில் பங்கேற்றார்: அவர் சுரங்கங்களை இழுத்து அவற்றைப் போட்டார். உதாரணமாக, மே 1916 இல், அவர் ஒரு முன்னோக்கி சுரங்கம் மற்றும் பீரங்கி நிலையில் கண்ணிவெடிகளை வைத்தார்.

புரட்சிக்குப் பிறகு அது "ஃபுகாஸ்" என மறுபெயரிடப்பட்டது, 1924 இல் அது எழுதப்பட்டது.

இது முந்தைய கப்பலைப் போலவே இருந்தது மைன்ஸ்வீப்பர் எண். 15, இது முதலில் இழுவை "வோல்ஸ்க்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது 1895 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜூன் 3, 1915 இல், அவர் பால்டிக் கடற்படையில் அணிதிரட்டப்பட்டார், மைன்ஸ்வீப்பர் எண். 15 என மறுபெயரிடப்பட்டது. நீளம் - 39, அகலம் - 6, வரைவு - 2 மீ. இடப்பெயர்ச்சி - 135 டன். மொத்தம் 450 ஹெச்பி பவர் கொண்ட மூன்று கார்கள். s., இரண்டு கொதிகலன்கள். வேகம் - 13 முடிச்சுகள். எண்ணெய் இருப்பு - 60 டன். பயண வரம்பு - 1800 மைல்கள். ஆயுதம்: ஒரு 47 மிமீ துப்பாக்கி, ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி. குழுவினர் - 35 பேர்.

"வோல்ஸ்க்" கிழக்கு சொசைட்டி ஆஃப் கமாடிட்டி கிடங்குகளின் உத்தரவின்படி வைபோர்க்கில் கட்டப்பட்டது. "லெபெடியன்" மரின்ஸ்கி அமைப்பு வழியாக வோல்காவுக்கு மாற்றப்பட்டது போலவே. லெபெடியனைப் போலவே, இது ஆற்றின் கீழ் பகுதிகளில் வேலை செய்தது.
இது இறுதியாக 1928 இல் எழுதப்பட்டது.

அப்படித்தான் இருக்கிறது.
நாள் ஒரு நல்ல நேரம்.

ஆயுதம்

முக்கிய கலிபர் பீரங்கி

• 6 x 127 மிமீ/-50 கலோரி. (3x2).

ஃபிளாக்

• 2 x 7.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்

• அத்தியாயம் 14 வகை 88 மற்றும் 91 குண்டுகள்.

என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள்

• 3 x 3 610 மிமீ டிஏ.

அதே வகை கப்பல்கள்

IJN ஹிபிகி (1932) (ஜப்பானிய 響 ரஷியன் "எக்கோ") - அழிப்பவர் ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படை. மார்ச் 31, 1933 அன்று கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது கொசகுபுமைசுருவுக்கு. கப்பல் இரண்டாம் உலகப் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றது மற்றும் இரண்டு முறை கடுமையாக சேதமடைந்தது. கப்பலின் முழு சேவையின் போது, ​​​​குழுவைச் சேர்ந்த 2 பேர் இறந்தனர். இது பின்னர் ஜூலை 5, 1947 இல், போர் முடிவடைந்த பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 20, 1953 இல் ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது.

உருவாக்கத்திற்கான முன்நிபந்தனைகள்

ஆறு கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களால் மூன்று தொடர்களில் (10 வது 2வது தொடரில் மற்றும் 4 3வது தொடரில்) கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. கட்டுமான காலம் ஒன்றரை முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் வரை. 1928 ஆம் ஆண்டில், எண்ணிடப்பட்டவை என்று அழைக்கப்படும் அனைத்து அழிப்பாளர்களும் தங்கள் சொந்த பெயர்களைப் பெற்றனர், அவை பங்கேற்கும் அழிப்பாளர்களிடமிருந்து அவற்றைப் பெற்றன. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர்

அழிப்பான் வகையின் பெயர் அகாட்சுகிஇவ்வாறு மொழிபெயர்க்கலாம்: ஐஜேஎன் அகாட்சுகி- காலை விடியல். IJN ஹிபிகி- எதிரொலி. IJN இனாசுமா- மின்னல். IJN இகாசுச்சி- இடி. இந்த வார்த்தைகளின் பரந்த அர்த்தத்தில், அழிப்பாளர்கள் இயற்கை நிகழ்வுகளுடன் ஒப்பிடப்பட்டனர்.

விரும்பிய 36 கப்பல்களை உருவாக்க முடியும் என்ற போதிலும் சிறப்பு வகைதோல்வியுற்றது, 24 அழிப்பான்களின் கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்தவுடன், ஜப்பானியர்கள் இந்த வகுப்பின் கப்பல்களில் மறுக்க முடியாத நன்மையைப் பெற்றனர். ஆங்கிலேயர்களிடையே போட்டியாளர்கள் இல்லை சககிழக்கு ஆசிய காலனிகளில் அமைந்துள்ளது.

ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் சிறப்பு வகைஇத்தாலிய மற்றும் பிரெஞ்சு தலைவர்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது (அந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய கடற்படையில் லைட் க்ரூசர்கள் தலைவர்களின் பாத்திரத்தை வகித்தன), இருப்பினும் அவை வேகத்திலும் ஆயுதத்திலும் மத்திய தரைக்கடல் கப்பல்களை விட கணிசமாக தாழ்ந்தவை. ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் அங்கு நிறுத்த விரும்பவில்லை. வேகமான மற்றும் அதிக ஆயுதம் தாங்கிய நாசகாரத்தை உருவாக்கும் யோசனை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர்களின் கருத்துக்களுடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போனது.

நான்கு வகை அழிப்பான்கள் அகாட்சுகி, இது 1931-1933 இல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அவற்றின் அடிப்படை வடிவமைப்பில் அவர்கள் வகையை மீண்டும் செய்தனர் ஃபுபுகி, அவர்கள் மட்டும் உடல் சற்றே குட்டையாக இருந்தனர். IJN ஹிபிகி, இந்தத் தொடரைச் சேர்ந்தது, ரிவெட்டிங் பயன்படுத்தாமல், வெல்டிங் மூலம் மட்டுமே கூடிய முதல் ஜப்பானிய அழிப்பான் ஆனது.

படைப்பின் வரலாறு

ஜப்பானிய அழிப்பான் IJN ஹிபிகிபிப்ரவரி 21, 1930 அன்று கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது கொசகுபுமைசுருவுக்கு. ஜூன் 16, 1932 இல் தொடங்கப்பட்டது. மார்ச் 31, 1933 இல், தொடரின் புதியது கொசகுபு கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறியது. சிறப்புஅழிப்பவர் IJN ஹிபிகி. பல வடிவமைப்பு தவறான கணக்கீடுகள் இருந்தபோதிலும், அதிகபட்ச ஆயுதங்களை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்குள் திணிக்க முயன்றது, அது அதன் காலத்திற்கு ஒரு நல்ல கப்பலாக மாறியது. ஆயுத சக்தியைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு லைட் க்ரூஸருடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

சோதனைகள்

மார்ச் 31, 1933 இல் பணியில் சேர்ந்தார். மே 1933 இல், அவர் 6 வது அழிக்கும் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1935 இல் யோகோசுகா கடற்படை தளத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது.

வடிவமைப்பு விளக்கம்

சட்டகம்

அழிப்பவர் IJN ஹிபிகி, ஒசாகாவில் உள்ள மைசுரு கடற்படை தளத்தில் கட்டப்பட்ட இந்த வகை மேம்படுத்தப்பட்ட தொடரில் மூன்றாவது இடம் ஃபுபுகிஅழிப்பவர்கள். அழிப்பாளரின் மேலோடு உயர் அழுத்த எஃகிலிருந்து கூடியது மற்றும் மொத்தத் தலைகளால் 16 நீர்ப்புகா பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. கட்டிடக்கலை ரீதியாக, இது முந்தைய வகை அழிப்பாளர்களிடமிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது ஃபுபுகி. தண்டு ஒரு சிறப்பியல்பு வளைந்த வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, முதலில் லைட் க்ரூஸரில் பயன்படுத்தப்பட்டது IJN யுபாரி"நீண்ட முன்னறிவிப்பு முதல் புகைபோக்கியை அடைந்தது; கடல்வழியை மேம்படுத்துவதற்காக, அது இருந்தது சரிந்ததுபக்கங்களிலும் மற்றும் வில் நோக்கி குறிப்பிடத்தக்க உயர்ந்தது. ஜப்பானிய அழிப்பாளர்களில் முதன்முறையாக மூடிய வழிசெலுத்தல் பாலத்தை எடுத்துச் சென்ற வில் மேற்கட்டுமானம் இதில் இருந்தது. எடையைக் காப்பாற்றுவதற்காக, அழிப்பான்களில் இரட்டை அடிப்பகுதி பொருத்தப்படவில்லை, ஆனால் இது ஆன்-போர்டு தொட்டி பெட்டிகள் இருப்பதால் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்பட்டது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

வகை அழிப்பான்கள் மீது உந்துதல் அகாட்சுகிநேரியல் வடிவத்தில் அமைந்திருந்தது. மூன்று நீராவி கொதிகலன்கள் கம்பன்மூன்று கொதிகலன் அறைகளில் அமைந்திருந்தன, அவற்றில் இருந்து புகைபோக்கிகள் இரண்டு பரந்த சாய்ந்த புகைபோக்கிகளாக குறைக்கப்பட்டன. அவற்றைத் தொடர்ந்து இரண்டு எஞ்சின் அறைகள் ஒரு நீளமான பல்க்ஹெட் மூலம் பிரிக்கப்பட்டன, அங்கு இரண்டு டர்போ-கியர் அலகுகள் அமைந்துள்ளன. கம்பன் 25,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. உடன். (18.4 மெகாவாட்) தலா இரண்டு ப்ரொப்பல்லர்களை இயக்குகிறது.

குழு மற்றும் குடியிருப்பு

அழிக்கும் குழுவினர் IJN ஹிபிகி 197 பேர்.

ஆயுதம்

முக்கிய காலிபர்

வகை அழிப்பாளர்களின் முக்கிய ஆயுதம் அகாட்சுகி 3 இரண்டு துப்பாக்கி 127 மிமீ/50 பீரங்கி ஏற்றங்கள் இருந்தன வகை 3கோபுரங்களில் வகை A, முனைகளிலும் பின் மேற்கட்டுமானத்திலும் அமைந்துள்ளது. கோபுரம் போன்ற 140 மிமீ இரட்டை நிறுவல் IJN யுபரி(இது ஒரு முன்மாதிரியாக செயல்பட்டது), 1928 இல் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது வகை Aதுண்டு துண்டான எதிர்ப்பு கவசம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டுதல் மற்றும் எறிபொருள் விநியோகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

இந்த நிறுவலின் முக்கிய தீமை துப்பாக்கிகளின் தனி வழிகாட்டுதல் இல்லாதது. பின்னர், அடுத்தடுத்த தொடரில், புதிய வடிவமைப்பின் கோபுரங்கள் நிறுவப்பட்டன. தனி வழிகாட்டுதலுடன் கூடிய மாடல் "பி", 127-மிமீ துப்பாக்கிகள் 75° உயர கோணம் மற்றும் 18.1 கிமீ துப்பாக்கி சூடு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. தீயின் வீதம் பீப்பாய்க்கு நிமிடத்திற்கு 10 சுற்றுகளை எட்டியது, 23-கிலோ உயர்-வெடிக்கும் துண்டு துண்டான எறிபொருளின் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு அதிகபட்சமாக 40° உயர கோணத்தில் 18,269 மீட்டர் ஆகும். அவர்களின் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு இயக்குனரை உள்ளடக்கியது வகை 14மற்றும் இரண்டு 2-மீட்டர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் வகை 14.

கூடுதலாக, மூன்றாவது தொடரிலும் ஆரம்பத்தில் அனலாக் கணினி இருந்தது வகை 92மற்றும் 3-மீட்டர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள். ஜப்பானிய பொறியியலாளர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்ளலாம்; அவர்கள் உருவாக்கிய சரியான ஆயுத அமைப்பு, கடல், வான் மற்றும் கடலோர இலக்குகளில் சுடும் திறன் கொண்டது, உலகில் ஒத்த ஒப்புமைகள் இல்லை.

சரியாகச் சொல்வதானால், இந்த நன்மை 1934 இல் அமெரிக்காவில் பிரபலமான 127-மிமீ (பீப்பாய் நீளம் 38 காலிபர்கள்) உலகளாவிய ஒற்றை துப்பாக்கியின் தோற்றத்துடன் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இரண்டு துப்பாக்கி நிறுவலுக்குப் பிறகு திறன்கள் அவை ஜப்பானிய சகாக்களை விட தாழ்ந்தவை அல்ல.

ஃபிளாக்

7.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி

விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தொடர்களில் 7.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது 13.2 மி.மீஇருப்பினும், அந்த ஆண்டுகளில் இது ஒரு முக்கியமான குறைபாடாக கருதப்படவில்லை.

என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள்

610மிமீ வகை 93 நீராவி-வாயு டார்பிடோ குழாய்

டார்பிடோ ஆயுதம் மூன்று கட்டப்பட்ட 610-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு தானியங்கி மறுஏற்றம் அமைப்புடன் இருந்தது (மூன்றாவது தொடரில், ஆரம்பத்தில் துண்டு துண்டான எதிர்ப்பு கவசத்துடன், மீதமுள்ள அழிப்பாளர்கள் அதை 1932-1933 இல் பெற்றனர்). 610-மிமீ நீராவி-வாயு டார்பிடோக்கள் டார்பிடோ குழாய்களில் இருந்து ஏவப்பட்டது வகை 8 1920 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. 8.42 மீ நீளம் மற்றும் 2.362 டன் ஏவுகணை எடையுடன், அவர்கள் 346 கிலோ டிரினிட்ரோபீனாலை சுமந்து கொண்டு 10 கிமீ 38 நாட் அல்லது 15 கிமீ 32 நாட் அல்லது 20 கிமீ 27 நாட்களில் பயணிக்க முடியும். 1930 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, அவை அதிவேக நீராவி-எரிவாயு இயந்திரங்களுடன் மாற்றத் தொடங்கின. வகை 90, கூடுதலாக, 1943 முதல் 1945 வரை, ஆறு கப்பல்கள் ஐஜேஎன் அகேபோனோ , IJN ஹிபிகி , ஐஜேஎன் யுரானாமி , IJN உஷியோ ,IJN உசுகுமோமற்றும் ஐஜேஎன் யுகிரிஆக்ஸிஜனைப் பெற முடிந்தது வகை 93.

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் சுரங்க எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்

ஆழமான கட்டணம் வகை 91

அழிப்பாளர்களின் பின்புறம் 18 சுரங்கங்கள் அல்லது 36 ஆழமான கட்டணங்கள் வரை இடமளிக்கும். வகை 88 மற்றும் வகை 91. ஆழமான கட்டணம் என்பது வடிவமைக்கப்பட்ட கடற்படை வெடிமருந்து வகைகளில் ஒன்றாகும். நீரில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நங்கூரம் மற்றும் அடிப்பகுதி சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற நீருக்கடியில் பொருட்களை அழிப்பதற்காக. ஆழமான கட்டணங்கள் வழக்கமான மற்றும் அணுசக்தி கட்டணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

சேவை வரலாறு

இந்த கப்பல் பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் அலுடியன் தீவுகளின் படையெடுப்பில் பங்கேற்றது, டிராக் அட்டோல் போரில், டேங்கர்கள் மற்றும் போக்குவரத்துகளை அழைத்துச் சென்றது மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றது. மீதான தாக்குதலின் போது முத்து துறைமுகம், அழிப்பவர் IJN ஹிபிகிஇம்பீரியல் தெற்கு கடற்படையின் அட்மிரல் நோபுடேஜ் கோண்டோவிற்கு பாதுகாப்பு வழங்க வேண்டும் மற்றும் மலாயா தீவின் படையெடுப்பு மற்றும் பிலிப்பைன்ஸின் படையெடுப்பிற்கான தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஜப்பானிய கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, மார்ச் 1942 இறுதி வரை பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் இருந்தது. , அது சேதமடைந்த இடத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரின் போது, ​​அழிப்பான் IJN ஹிபிகிபாதுகாப்புப் பாதுகாப்புக்காக நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் சிறிய சேதத்தைப் பெற்றார் மற்றும் எதிரி விமானங்களின் தாக்குதலில் இருந்து நட்புக் கப்பல்களை மறைக்கும் போது இரண்டு பணியாளர்களை இழந்தார்.

யோகோசுகா கடற்படைத் தளத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, அவர் ஏப்ரல் 1942 இல் சேவைக்குத் திரும்பினார். IJN ஹிபிகிசெயல்பாட்டில் ஆதரவை வழங்கினார் கிஸ்கோஅலுடியன் தீவுகளின் படையெடுப்பிற்காக மே-ஜூன் 1942 வரை அங்கேயே இருந்தார். ஜூன் 12 அன்று, அமெரிக்க கடற்படையின் தாக்குதலால் கப்பல் மீண்டும் சேதமடைந்தது மற்றும் ஜூன் இறுதியில் ஓமினாடோவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சேதம் கடுமையாக இருந்தது மற்றும் கப்பல் அக்டோபர் வரை யோகோசுகாவில் நிறுத்தப்பட்டது.

நவம்பர் 1942 முதல் ஏப்ரல் 1943 இறுதி வரை, ஐ.ஜே.என் ஹிபிகி என்ற நாசகார கப்பல் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களுக்கு துணையாக செயல்பட்டது. IJN Unyōமற்றும் ஐஜேஎன் தையோயோகோசுகா மற்றும் டிரக் தீவு இடையே பல்வேறு பணிகளில்.

மே 1943 முதல், அழிப்பான் IJN ஹிபிகிவடக்கு கடல் பகுதியில் இருந்தது, ஹொக்கைடோ மற்றும் சிஷிமா தீவின் கடற்கரையில் ரோந்து பணிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அழிப்பவர் IJN ஹிபிகிபின்னர் ஆகஸ்ட் வரை அலுடியன் தீவுகளில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் ஜப்பானிய துருப்புக்களை வெளியேற்ற உதவியது.

செப்டம்பர் 1943 இல் யோகோசுகாவில் பராமரிப்புக்குப் பிறகு, அழிப்பான் IJN ஹிபிகிஷாங்காய்க்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கிருந்து அவர் ட்ராக் தீவுக்கு கான்வாய் உடன் சென்றார். நவம்பர் இறுதி வரை, அழிப்பான் IJN ஹிபிகிசிங்கப்பூர் மற்றும் போனாபேக்கு டேங்கர் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதற்கான துணைப் பணிக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார்.

டிசம்பர் பிற்பகுதியிலிருந்து ஏப்ரல் 1944 வரை, அழிப்பான் IJN ஹிபிகிக்கு துணையாக பணியாற்றினார் IJN ஹியோ , IJN ரியோஹோமற்றும் IJN சியோடாமேற்கு பசிபிக் மற்றும் டச்சு கிழக்கு இந்தியத் தீவுகளில் பல்வேறு பணிகளில். கப்பல் ஏப்ரல் இறுதியில் யோகோசுகா கடற்படைத் தளத்திற்கு நவீனமயமாக்கலுக்குத் திரும்பியது, அதன் பிறகு அது கூடுதல் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைப் பெற்றது, அவை அவரது முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒன்றின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டன.

ஆகஸ்ட் 1944 இல், அழிப்பான் IJN ஹிபிகிஒகினாவாவிற்கு இரண்டு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். செப்டம்பரில், ஒகினாவாவிலிருந்து மணிலாவுக்குச் செல்லும் வாகனத் தொடரணியுடன் புறப்பட்ட பிறகு, IJN ஹிபிகிஅமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டார்பிடோவால் சேதமடைந்தது யுஎஸ்எஸ் ஹேக்(எஸ்எஸ்-256); வெடிப்பு மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதியைக் கிழித்தது, மேலும் பெரிதும் சேதமடைந்த கப்பல் பெரிய பழுதுபார்ப்புக்காக யோகோசுகாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. கப்பல் ஜனவரி 1945 இல் சேவைக்குத் திரும்பியது மற்றும் மார்ச் மாதத்தில் மீண்டும் சேதமடைந்தது.

கப்பல் இரண்டாம் உலகப் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றது மற்றும் இரண்டு முறை கடுமையாக சேதமடைந்தது. ஆரம்பத்தில் இருந்து ஜப்பான் சரணடையும் வரை போரில் தீவிரமாக பங்கேற்ற போதிலும், 150 க்கும் மேற்பட்ட கட்டப்பட்ட போரில் இருந்து தப்பிய 9 ஜப்பானிய அழிப்பாளர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். மீண்டும் மீண்டும் குண்டுகளால் பெரும் சேதத்தைப் பெற்றது, டார்பிடோ செய்யப்பட்டு, கண்ணிவெடிகளால் தகர்க்கப்பட்டது, ஆனால் அழிப்பாளரின் குழுவினர் போர் ஆண்டுகளில் 2 பேரை மட்டுமே இழந்தனர்.

டார்பிடோ குழாய்கள்.

இந்த கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக்கை தளமாகக் கொண்ட சோவியத் பசிபிக் கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்தது. அழிப்பான் வெர்னி ஜூலை 7, 1947 இல் விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு வந்தது, அங்கு அது கடற்படையின் 5 வது கடற்படைப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பின்னர், ஜூலை 5, 1948 இல், கப்பல் மீண்டும் "டிசம்பிரிஸ்ட்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 20, 1953 இல் USSR கடற்படையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது.

குறிப்பு: === போருக்குப் பிறகு அனைத்து ஜப்பானிய கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள், ஆக்கிரமிப்புப் படைகளின் வற்புறுத்தலின் பேரில், கப்பல் கட்டும் தளங்களில் ஆக்ரோஷமாக இராணுவமயமாக்கப்பட்டன, கோபுரங்கள், ஆதரவுகள் மற்றும் ஆட்டோஜென் துப்பாக்கியால் கட்டுதல்கள் மற்றும் பகுதி அகற்றப்பட்டது. இருக்கும் கவசத் தகடுகள். சோவியத் மற்றும் தைவான் கடற்படைகளால் பெறப்பட்ட கப்பல்களும் விதிவிலக்கல்ல.

"வெர்னி" ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக கப்பலில் நின்றது, அதன் மறுசீரமைப்பு பிரச்சினை விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது நடக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, இது 53 வயது வரை ஒரு முகாமாக செயல்பட்டது, பின்னர் அது அகற்றுவதற்காக நிதிக்கு மாற்றப்பட்டது. அழிப்பாளரின் அழிவு ஒரு இலக்காக சேவை வடிவத்தில் நடந்தது, மேலும் அதன் சிதைவுகள் கேப் கரம்சினில் இன்னும் நாட்கள் உள்ளன.

தோழர்! இந்த மதிப்பாய்வு "வெர்னி" என்ற ஏவுகணை கப்பல் மாலுமிகளின் கடினமான தலைவிதிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தானாக முன்வந்து தீங்கிழைக்கும் வகையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு தொடர் முதலாளித்துவ திரைப்படமான "தி லாஸ்ட் ஷிப்" இல் செருகப்பட்டது. முற்போக்கான குருதிநெல்லி சமூகம்அம்மா ரஷ்யாமுதலாளித்துவ சினிமாவில் இருந்து கைவினைஞர்களின் நயவஞ்சக புனைவுகள் பற்றி அனைத்தையும் அறிந்திருக்க வேண்டும்!
UPD Tov. voencomuezd இந்த மதிப்பாய்வு ஓரளவு இரண்டாம் நிலை என்ற உண்மையைச் சரியாகச் சுட்டிக்காட்டினார். T-shchi amagnum மற்றும் tov_boluta ஏற்கனவே இந்த சதித்திட்டத்தில் குருதிநெல்லிகளை சேகரிப்பதில் கை வைத்துள்ளனர். உங்களுக்குத் தெரியும், தோழமை, வயதான குருதிநெல்லிகள் புதியவற்றை விட சிறந்தவை!

அழிப்பான், ஜெனோசென், இந்த படத்தில் மிகவும் உண்மையான விஷயம். வட அமெரிக்க கடற்படை கப்பல் ஹெல்சீ படப்பிடிப்பிற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.யுஎஸ்எஸ் “ ஹல்சி” டி.டி.ஜி-97, “ஹால்சி” என்றும் படிக்கவும், இது ஹக்ஸ்லி-ஹக்ஸ்லி போன்றது - சுவைக்குரிய விஷயம்), ஓர்லி-பர்க் கிளாஸ் வழிகாட்டும் ஏவுகணை அழிப்பான். சுவாரஸ்யமாக, முதல் அத்தியாயத்தின் ஆரம்பத்தில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பென்டகன் குண்டர்கள் குழுவின் கப்பலில் வருகையின் ஒரு அத்தியாயம் உள்ளது - "நேவி சீல்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவை, மற்றவற்றுடன், ஒரு ஜெர்மன் ஷெப்பர்ட் நாயுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, நாயின் பெயரும் ஹால்சி, காலரில் தொடர்புடைய கல்வெட்டுக்கு சான்றாகும். கப்பலுக்கு பெயரிடப்பட்ட அட்மிரல் ஹால்சி, திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்களின் நகைச்சுவையான நகைச்சுவையால் மகிழ்ச்சியடைவார் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

மக்கள், ஒரு நாய், ஆய்வக உபகரணங்கள் மற்றும் பாத்தோஸின் மூலோபாய இருப்புக்களை எடுத்துக்கொண்டு, அழிப்பவர் தனது சொந்த நோர்போக்கை விட்டு வெளியேறினார், சிறிது நேரம் கழித்து கிட்டத்தட்ட வட துருவத்தில் தன்னைக் கண்டார். கப்பலில் வாழ்க்கை கண்காணிப்பு அட்டவணையின்படி சென்றது - குழுவினர் பயிற்சி இலக்குகளை நோக்கி ராக்கெட்டுகளை சுட பயிற்சி செய்தனர், டாக்டர் ஸ்காட் ஆர்க்டிக் டெர்ன்களை துரத்தினார், மேலும் மலை மூழ்குபவர்கள் ரோந்து சுற்றி நடந்து பனிப்பந்துகளை விளையாடினர்.

டொவரிஸ்ட்ச், அமெரிக்க கடற்படையில் கடற்படை மலைப் போர்ப் பிரிவுகள் சேவை செய்கின்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?

மர்மமான கறுப்பு ஹெலிகாப்டர்கள்™ தோன்றியதால் கடற்படை முட்டாள்தனமாக உடைந்தது, லெப்டினன்ட் கிரீன் ரஷ்யன் என்று உடனடியாக அடையாளம் காட்டினார். நயவஞ்சகமான ரஷ்யர்கள் ஒரு சில MH-53 களில் தங்கள் கைகளை எங்கே பெற முடிந்தது? கடல் டிராகன்மற்றும்மணி407 (ஒருவேளை ஹெலிகாப்டர் மாடலில் நான் தவறு செய்திருக்கலாம், அப்படியானால், என்னைத் திருத்தவும்), மற்றும் வெளிப்புறமாக ஏற்றப்பட்ட ஏவுகணைகளுடன் கூட - வரலாறு அமைதியாக இருக்கிறது.

ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்கள் தாக்குதல்!

வகையின் நியதிகளுக்கு இணங்க, சிவப்பு நட்சத்திர "டிராகன்கள்" நகரும் அனைத்தையும் தாக்குகின்றன. அதற்காக இல்லைtovaristch, பெரிய ரஷ்ய நேவிகேட்டர்களான லாசரேவ் மற்றும் பெல்லிங்ஷவுசென் அண்டார்டிகாவைக் கண்டுபிடித்தனர், இதனால் அனைத்து வகையான அமெரிக்கர்களும் வட துருவத்தில் ஆர்க்டிக் டெர்ன்களைப் பிடிக்க முடியும்! ஹெலிகாப்டர்கள் ஏவுகணைகளால் அழிப்பாளரின் மேற்கட்டுமானத்தை பலமுறை தாக்கி, கவனக்குறைவாக தூரத்தை குறைத்து, இயற்கையாகவே கப்பலின் ஃபாலன்க்ஸ் மற்றும் தொட்டியின் ஐந்து அங்குல துப்பாக்கியிடம் தோற்றுவிடும். அவர்களின் சிறிய சகோதரர்கள் ஒரு சிறிய தரையிறங்கும் படையை தரையிறக்குகிறார்கள், ஆர்க்டிக்கில் நடவடிக்கைகளுக்காக ஒரு சிறப்பு சீருடையில் - நடைமுறை கருப்பு. ஹெலிகாப்டர்களின் தீயணைப்பு ஆதரவு மற்றும் அழகான சீருடைகள் இருந்தபோதிலும், தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளும் தோல்வியடைந்தன.

Bellingshausen க்கான!

லாசரேவுக்கு!

ஆர்க்டிக் டெர்னுக்காக!

ஏதோ தவறு இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்பட்ட கமாண்டர் சாண்ட்லர் உடனடியாக நீராவி அமைக்கவும், பாய்மரங்களை உயர்த்தவும், நங்கூரத்தை எடைபோடவும், அவசரமாக பிரான்சை நோக்கி வரிசைப்படுத்தவும் உத்தரவிட்டார், அதன் வடமேற்கு கடற்கரையில் தேவையான அளவு எரிபொருள் எண்ணெயுடன் ஒரு எரிபொருள் நிலையம் இருந்தது. இருப்பினும், அவர் அதிகாரத்தை குறைத்து மதிப்பிட்டார்ரஷ்யன் கடற்படை, இது உடனடியாக அவருக்கு மட்டுமல்ல, பிரான்சுக்கும் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது. நயவஞ்சகமான ரஷ்யர்கள், ஐந்து இழந்த ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பல நடைமுறை கருப்பு சீருடைகள் (உள்ளடக்கங்களுடன்) தளபதிக்கு எதிராக வெறுப்புடன், அனைவரையும் ஒரே நேரத்தில் தொந்தரவு செய்ய முடிவு செய்தனர் - மேலும் பிரான்சில் ஒரு அணு ஏவுகணையை ஏவினார்கள்.

ஜெனோஸ்ஸே, தூரத்தில் மெதுவாக மிதக்கும் ராக்கெட்டுகளைப் பற்றிய பாடல் உங்களுக்கு நிச்சயமாகத் தெரிந்திருக்கும். எனவே, எல்லாம் உறவினர். சிலருக்கு, மாறாக, அவர்கள் மிக வேகமாக நகர்கிறார்கள் என்று தோன்றலாம்.

உங்கள் காதலி, டோவரிச்ச், பாரிஸ் செல்ல விரும்புகிறீர்களா? அவளை ஏவுகணை கப்பலில் ஏற்றிச் செல்லுங்கள்!

கமாண்டர் சாண்ட்லர் உடனடியாக வேறு இடத்தில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்பதை உணர்ந்து ஸ்டீயரிங் கியூபாவுக்கு ஆர்டர் செய்தார், ரஷ்யர்கள் உணர்ச்சிக் காரணங்களுக்காக நிச்சயமாக தாக்க மாட்டார்கள்.

கியூபாவில், அவருக்கு வேறு வகையான ஆச்சரியம் காத்திருந்தது. குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் உள்ள கப்பலில் நாதன் ஜேம்ஸ் நின்றவுடன், ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிட்டிஷ் கப்பல் தொடர்பு கொண்டு அதே விரிகுடாவிற்குள் நுழைய அனுமதி கோரியது. நெருக்கமான பரிசோதனையில், பிரிட்டிஷ் கிராஃப்ட் வைஸ் அட்மிரல் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் ருஸ்கோவின் கட்டளையின் கீழ் ரஷ்ய கப்பல் வெர்னியாக மாறியது! சிப்பாயின் புத்திசாலித்தனம் மாலுமிகளை வீழ்த்தவில்லை!

- ஒரு பழைய கிரோவ் கிளாஸ் ஏவுகணைக் கப்பல், அணுசக்தியால் இயங்கும், போர்க்கப்பல்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கலாம்.
- அவை தொண்ணூறுகளில் எழுதப்பட்டவை என்று நான் நினைத்தேன்!
- அவர்கள் வயதானவர்கள் மற்றும் அசிங்கமானவர்கள், ஆனால் இன்னும் ஆபத்தானவர்கள்.

கான்ஸ்டான்டின் ரஸ்கோவ் ஒரு சிறந்த தளபதி.

...அவரே கடற்படை போர் தந்திரங்கள் பற்றி ஒரு முழு புத்தகம் எழுதினார்.

சிறுகுறிப்பின் உள்ளடக்கம் (உரையை உருவாக்க முடிந்த இடத்தில்) பின்வருமாறு: கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் ரஸ்கோவ் செப்டம்பரில் பிறந்தார்... ரெட் பேனர் வடக்கு... ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த முன்னாள் துணை அட்மிரல்... முன்பு அவர் தலைமைப் பணியாளர்கள்...பால்டிக் கடற்படைத் தலைமைத் தளபதி.. .1993 முதல் பசிபிக் கடற்படை... கடற்படையின் துணைத் தளபதி... குஸ்நெட்சோவ்... தலைமையகம். ருஸ்கோவ் 1962 இல் கடற்படையில் சேர்ந்தார்...பசிபிக் உயர் கடற்படைப் பள்ளி...பசிபிக் கடற்படையில் போர்க்கப்பலில் பணியாற்றினார்...கிரெச்கோ (இப்போது ரஸ்கோவ்)...1979 முதல் 1987 வரை பசிபிக்...பிரிவு கண்ணிவெடியில் பணியாற்றினார். பின்வருபவை படிக்க முடியாதவை.

வளைகுடாவில் அமெரிக்க அழிப்பாளரைப் பூட்டிய கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச், டாம் சாண்ட்லரை ஒரு முறைசாரா, நட்பு சூழ்நிலையில் கரையில் சந்திக்குமாறு அன்புடன் அழைத்தார்.

கடற்கரை மதுக்கடையில் கூட்டம் நடந்தது. கூட்டத்தில், கப்பல் தளபதிகள் மற்றும் உடன் வந்தவர்களைத் தவிர, டோஷ்ட் ஓட்கா பாட்டில் மற்றும் சே குவேராவின் உருவப்படம் இருந்தது, அவர் பாட்டிலையும் அமெரிக்கர்களையும் கண்டித்து பார்த்தார்.

கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் முன்வைத்த தேவைகள் மிகவும் சுமையற்றவை - அசல் வைரஸ் மற்றும் வைராலஜிஸ்ட் ரேச்சல் ஸ்காட்டின் மாதிரியை சுமைக்கு வழங்க. இதற்குப் பிறகு, அமெரிக்கர்கள் சுதந்திரத் தீவிலிருந்து வெளியேறும்படியும், கியூபாவின் வானத்தை தங்கள் பொது-மின்சார விசையாழிகளின் துர்நாற்றம் வீசுவதையும் புகைக்க வேண்டாம் என்று கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். எவ்வாறாயினும், டாம் சாண்ட்லர், துணை அட்மிரலின் மிதமான கோரிக்கைகளை மறுத்து ஆணவத்துடன் நிராகரித்தார், இது பிந்தையவர்களை பெரிதும் வருத்தப்படுத்தியது. கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் மிகவும் வருத்தமடைந்தார், அவர் தனது பானத்தை கூட முடிக்கவில்லை ஓட்கா. அதற்கு பதிலாக, அவர் தனது அதிகாரிகளில் ஒருவரைக் கொன்று, வருத்தப்பட்ட உணர்வுகளில், அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட கப்பலுக்குப் புறப்பட்டார்.

வெர்னியில் வந்து, வைஸ் அட்மிரல் ருஸ்கோவ், அவர் கரையில் குடிக்காததை ஈடுசெய்து, குயின்சி டோபெட்டின் மனைவி டாக்டர் ஸ்காட்டின் உதவியாளரை வரவழைத்தார். எனினும்,tovaristch, நீங்கள் இப்போது என்ன நினைத்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள் என்பதில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றிற்காக அவர் அவளை அழைத்தார்! அவமானம்! கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் அந்த பெண்ணிடம் தனது கணவர் வைராலஜிஸ்ட்டைக் கடத்தி வெர்னிக்கு அழைத்துச் செல்லப் போகிறார் என்றும், அதன் பிறகு அவர் பாதுகாப்பாக தனது குடும்பத்துடன் மீண்டும் இணைவார் என்றும் கூறினார்.

-எங்களிடம் போர் எச்சரிக்கை உள்ளது, இந்த ரஷ்யர்கள் அங்கு வேடிக்கையாக இருக்கிறார்கள். அவர்கள் கப்பல்களிலும் வோட்கா இருக்கலாம்!

துரதிருஷ்டவசமாக, Quincy Tophet ஒரு விம்ப் மற்றும் ஒரு அமெச்சூர் ஆனார். அவர் ஒரு ரிவால்வரை எடுத்தவுடன், அவர்கள் உடனடியாக அவரை மேசையில் முகத்தை கீழே வைத்து, பின்னர் அவரை ஒரு நாற்காலியில் கைவிலங்கிட்டு விசாரிக்கத் தொடங்கினர். விசாரணையின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், லெப்டினன்ட் கிரீன் மற்றும் ஃபாஸ்டர், மூன்று ஐந்து அங்குல குண்டுகள் மற்றும் நான்கு ப்ரிக்வெட்டுகளுடன் சேர்ந்து வெர்னிக்கு சென்றனர்.

இந்த நேரத்தில், நேதன் ஜேம்ஸ், சமயோசிதமான டாம் சாண்ட்லரின் கட்டளையின் கீழ், டைகா பாசி போன்ற பவளப்பாறைகளால் நிரம்பிய ஒரு குறுகிய, செல்ல முடியாத ஜலசந்தியைக் கடந்து, விசுவாசிகளைத் தவிர்க்கத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தார். வெர்னிக்கு அனுப்பப்பட்ட ஃபயர்ஷிப் வெடித்தவுடன் பவளப்பாறைகள் ஒரே நேரத்தில் டார்பிடோ செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ரஷ்ய ரேடாரை ஏமாற்றவும், அழிப்பான் புறப்படுவதை மறைக்கவும், அலுமினியத் தாளின் காயப்படாத ரோல் கப்பலில் விடப்பட்டது! சக், ஹோமர்! உங்கள் ஒடிஸியஸ் ஒரு முட்டாள்!

இந்த விளக்கப்படத்தில், tovaristch, ஒரு அழிப்பாளரால் சுடப்பட்ட டார்பிடோவின் வெடிப்பை நீங்கள் காணலாம் (மையத்தில்) மற்றும் அழிப்பாளரின் தண்டு (வலதுபுறம்). நீங்கள் கேட்கலாம், இலக்குக்கு மிக அருகில் இருக்கும்போது எப்படி டார்பிடோவை சுட முடியும்? வெடிக்கும் தருணத்தில் மிக அருகில் இருந்ததால், நாசகாரன் எப்படி குறுகிய ஃபேர்வேயில் தங்கினான்? ஐயோ, இந்த கேள்வியை நானே கேட்கிறேன், எனவே நான் பதிலளிக்கிறேன் - குடிப்போம், தோழர்!

ஐயோ,tovaristch! மீண்டும், கம்யூனிச மனிதநேயம் மாபெரும் திட்டங்களின் வெற்றியைத் தடுத்தது! கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் அழிப்பாளரைத் தாக்குவதிலிருந்தோ அல்லது மீதமுள்ள ஏவுகணைகளை அமெரிக்காவில் தன்னிச்சையான இலக்குகளை நோக்கிச் சுடுமாறு சாண்ட்லரை அச்சுறுத்துவதிலிருந்தோ எது தடுத்தது? கம்யூனிச மனிதநேயம் மற்றும் ஆன்மாவின் பிரபுக்கள் மட்டுமே, ஒருவேளை உன்னத மூதாதையர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டவை.

தோழர், உண்மையான கம்யூனிஸ்டுகளின் முக்கிய ஆயுதங்களான மனிதநேயம் மற்றும் அணு ஏவுகணைகளின் நினைவாக ஓட்கா "மழை" குடிக்கவும்!

முன்னுரை:

ஆம், அனைவருக்கும் பிடித்த வைஃபு (2D பெண்) உள்ளது. தங்களுக்கு பிடித்த கதாபாத்திரத்தை ஏன் விரும்புகிறார்கள் என்று நான் அடிக்கடி மக்களிடம் கேட்பேன். ஆனால் அவர்கள் பதிலளிக்க முடியாது, அல்லது அவர்கள் தோற்றத்தை விரும்புகிறார்கள் என்று சொல்ல முடியாது. பெரும்பாலும் இது சோகமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் ஒரு பிடித்த கதாபாத்திரம் ஒரு சுவாரஸ்யமான கதை, பாத்திரம் மற்றும் தோற்றம் மட்டுமல்ல.

மேலும் ஒரு விருப்பமான கதாபாத்திரத்திற்கு அழகான தோற்றம் மட்டுமல்ல, ஒரு பாத்திரம் அல்லது கதையும் இருக்க வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன். உங்களுக்கு பிடித்த கதாபாத்திரம் சுவாரஸ்யமாக இருக்க வேண்டும்.

உதாரணமாக, பெரிய மார்பகங்களைக் கொண்ட ஒரு அழகான 2D பெண் சுவாரஸ்யமாக இருக்க முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய கதாபாத்திரம் கதையின் காரணமாக அல்ல, அவரது குணத்தால் அல்ல, ஆனால் அவரது தோற்றத்திற்காக மட்டுமே நேசிக்கப்படும்.

எனவே, நான் எதைப் பெறுகிறேன்? நான் இதை ஒரு காரணத்திற்காக எழுதினேன் என்பதை கவனமுள்ள மற்றும் புத்திசாலி வாசகர்கள் புரிந்துகொள்வார்கள். என் வைஃபுக்கும் அதற்கும் சம்பந்தம் இருப்பதையும் புரிந்து கொள்வார்கள்.

சரி, முன்னுரை மிக நீளமாக இருக்கவில்லை மற்றும் அதிக சொற்பொருள் சுமைகளைச் சுமக்கவில்லை என்று நினைக்கிறேன் (அதனால் எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது).

பாத்திரம்:

1. தோற்றம்.

1.1 ஆடைகள்:

எனவே, இங்கே எல்லாம் மிகவும் எளிது. ஹிபிகி (நம்பிக்கையுள்ளவர்) மாலுமி சூட் அல்லது "மாலுமி சூட்" அணிந்துள்ளார். இந்த சீருடை பொதுவாக ஜப்பானிய பள்ளி மாணவிகளால் அணியப்படுகிறது. மாலுமி வெள்ளை ரவிக்கை. கழுத்து பகுதியில் வெள்ளை நிற கோடுகளுடன் நீல நிற காலர் உள்ளது. காலர் ஒரு வெள்ளை நங்கூரத்தைக் கொண்டுள்ளது. மாலுமியின் கைகள் நீளமானவை. சுற்றுப்பட்டைகள் வெள்ளை நிற கோடுகளுடன் நீல நிறத்தில் இருக்கும். ஹிபிகியும் (விசுவாசமானவர்) கழுத்தில் சிவப்பு டை அணிந்துள்ளார். மேலும், மாலுமி உடையுடன், ஹிபிகி (நம்பிக்கையுள்ளவர்) வெள்ளைக் கோடுகள் கொண்ட குட்டையான நீல நிற பாவாடையை அணிந்துள்ளார், ஹிபிகி எப்போதும் நீண்ட கருப்பு காலுறைகளை அணிவார் (ஜெட்டாய் ரியோகியின் அனைத்து நியதிகளின்படி. அவர் ஜப்பானிய பள்ளி காலணிகளை அணிந்துள்ளார். தலையில் அவர் அணிந்துள்ளார். நீல நிற தொப்பி , வெள்ளை கோடுகளுடன். மேலும் தொப்பியில் ஒரு வெள்ளை நங்கூரம் உள்ளது. "மூன்று" என்ற ரோமானிய எண்ணுடன் ஒரு உலோக பேட்ஜ் தொப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

1.2 தோற்றம்:

ஹிபிகிக்கு நீல-வெள்ளை முடி உள்ளது, அதே சமயம் "லாயல்" தூய வெள்ளை முடியைக் கொண்டுள்ளது. இருவருக்கும் நீல-நீலக் கண்கள் உள்ளன.

2. பாத்திரம்.

ஆனால் இங்கே சொல்வது ஏற்கனவே கடினம். இதைப் பற்றி நீண்ட நேரம் யோசித்தும் எந்த முடிவுக்கும் வரவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதலில், இது ஒரு விளையாட்டில் ஒரு பாத்திரம், அனிம்/மங்கா அல்ல.

3. வரலாறு.

ஹிபிகி (நம்பிக்கையுள்ளவர்) இரண்டாம் உலகப் போரை அழித்தவர். இது அகாட்சுகி வகை அழிப்பான். இது ஃபுபுகி-வகுப்பு அழிப்பாளர்களின் வளர்ச்சியாகும். மொத்தம் 4 அகாட்சுகி-வகுப்பு அழிப்பான்கள் இருந்தன. அவை ஹிபிகி (ஜப்பானியம்: 響 - எதிரொலி), அகாட்சுகி (ஜப்பானியம்: 暁 - விடியல்), இனாசுமா (ஜப்பானியம்: 電 - மின்னல்), இகாசுச்சி (ஜப்பானியம்: 雷 - இடி)

3.2 அந்த. பண்புகள்:

இடப்பெயர்ச்சி: நிலையான 1680 டன் (முன்னோடி ஃபுபுகி - 1750 டன்), சாதாரண 1980 டன்.

நீளம் - 118.4 மீ, வாட்டர்லைன் வழியாக - 113.3 மீ. அகலம் 10.36 மீ. வரைவு 3.28 மீ. அகாட்சுகி வகையின் கப்பல்களில், 3 கம்போன் கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன, 2 கம்போன் டிபிஏக்கள் 50,000 ஹெச்பி ஆற்றலுடன்., இது ஒரு வேகத்தை அனுமதித்தது. 38 முடிச்சுகள் (70 கிமீ/ம). எரிபொருள் திறன் 475 டன்கள், பயண வரம்பு 14 முடிச்சுகளின் பொருளாதார வேகத்தில் 5,000 மைல்கள். குழுவினர்: 197 பேர்.

3.3 ஆயுதங்கள்:

பீரங்கி: மூன்று இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஆறு 127-மிமீ துப்பாக்கிகள், இரண்டு 13-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு கப்பல்கள் இருபத்தி எட்டு 25-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளைப் பெற்றன. டார்பிடோ மற்றும் சுரங்க ஆயுதம்: ஒன்பது 610 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள், 18 நிமிடம். நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்: 14 ஆழமான கட்டணங்கள்.

3.4 சேவை வரலாறு:

மலாயா மற்றும் டச்சு கிழக்கிந்தியத் தீவுகளின் படையெடுப்பில் அனைத்து அகாட்சுகி-வகுப்பு அழிப்பாளர்களும் பங்கேற்றனர். 1942 இல் ஜாவா கடல் போரில், பிரித்தானிய க்ரூசர் எக்ஸெட்டரை நாசகார கப்பலான இனாசுமா நிறுத்தியது.

மிட்வே போர், குவாடல்கனல் போர் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார்.

நவம்பர் 30, 1942 இல், அகாட்சுகி, இகாசுச்சி மற்றும் இனாசுமா ஆகியோர் இரும்புக் கீழ் ஜலசந்தியில் நடந்த போரில் பங்கேற்றனர். போரின் போது, ​​அமெரிக்க கப்பல் அட்லாண்டா மற்றும் நான்கு நாசகார கப்பல்கள் ஜப்பானிய கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. ஜப்பானிய படை அகாட்சுகி உட்பட இரண்டு நாசகாரர்களை இழந்தது.

ஏப்ரல் 5, 1947 இல், ஹிபிகி என்ற அழிப்பான் சோவியத் யூனியனுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் அதற்கு வெர்னி என்று பெயரிடப்பட்டது. அவரிடம் ஆயுதங்கள் ஏதும் இல்லை, ஏனென்றால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர் எரிவாயு பர்னர்களால் முற்றிலும் வெட்டப்பட்டிருந்தார். சோவியத் ஆயுதங்களுடன் மறுசீரமைப்பிற்கான ஒப்புதலுக்காக ஒரு வருடமாக, அது கப்பலில் நின்றது. கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இடமின்மை, மாற்றங்களின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் புதிய அழிப்பாளர்களுடன் கடற்படையின் வரவிருக்கும் நிரப்புதல் காரணமாக, மறுசீரமைப்புக்கான ஒப்புதல் மாஸ்கோவிலிருந்து பெறப்படவில்லை, ஜூலை 5, 1948 இல், அழிப்பான் வகைக்கு மாற்றப்பட்டது. கப்பற்படையின் கப்பல்கள், மிதக்கும் முகாம்களாக மாறி, புதிய பெயரைப் பெறுகின்றன: "டிசம்ப்ரிஸ்ட்". ஆயுதம்: 1 இயந்திர துப்பாக்கி. இருப்பில் இருந்தது. இது பிப்ரவரி 20, 1953 இல் சேவையிலிருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக கட்டாய மருத்துவ காப்பீட்டு நிதிக்கு மாற்றப்பட்டது. அதன் பிறகு அது கேப் கரம்சினுக்கு கடலுக்கு இழுக்கப்பட்டு 70 களில் பயிற்சியின் போது இலக்காக அழிக்கப்பட்டது. ஹிபிகி என்ற நாசகார கப்பலின் சிதைவு ஸ்கூபா டைவிங் மூலம் ஆய்வுக்கு கிடைக்கிறது, மேலும் இணையத்தில் அவற்றின் புகைப்படங்கள் ஏராளமாக உள்ளன.

சரி? இது எனது முதல் கட்டுரையின் முடிவு. நீங்கள் அனைத்தையும் படித்து ரசித்தீர்கள் என்று நம்புகிறேன். என்னால் முடிந்ததைச் செய்தேன்.