ஆர்க்கிபால்ட் மெக்முர்டோ(eng. Archibald McMurdo; செப்டம்பர் 24, 1812 - நவம்பர் 14, 1875) - கிரேட் பிரிட்டனின் ராயல் கடற்படை அதிகாரி, அவருக்குப் பிறகு ஒரு ஜலசந்தி, ஒரு அண்டார்டிக் நிலையம், ஒரு பனி அலமாரி, அத்துடன் அண்டார்டிகாவில் ஒரு பகுதி மற்றும் நெடுஞ்சாலை பெயரிடப்பட்டது. சுயசரிதைஆர்ச்சிபால்ட் மெக்முர்டோ செப்டம்பர் 24, 1812 இல் பிறந்தார், மேலும் அக்டோபர் 6, 1824 இல் தனது 12 வயதில் கடற்படையில் நுழைந்தார், கேடட் ஆனார். 1836 இல் அவர் லெப்டினன்ட், 1843 இல் தளபதி மற்றும் 1851 இல் கேப்டன் பதவியைப் பெற்றார். அவரது வாழ்க்கையில் இரண்டு ஆய்வுப் பயணங்கள் அடங்கும், அவற்றில் முதலாவது HMS டெரரில் நடந்தது. அதன் போது, ​​மெக்முர்டோ ஜலசந்தி கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஆர்க்கிபால்டின் பெயரிடப்பட்டது.

1838 முதல் மெக்முர்டோ கிழக்கு இந்தியாவில் எச்எம்எஸ் வோலேஜில் லெப்டினன்டாக பணியாற்றினார். 1846 இல், தளபதி பதவியில், அவர் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் HMS போட்டிக்கு தலைமை தாங்கினார். Archibald McMurdo துணை அட்மிரல் பதவியுடன் ஓய்வு பெற்றார்.

மெக்முர்டோ தளம்

(MacMurdo) அமெரிக்க அண்டார்டிக் பயணங்களின் முக்கிய தளம். அட்மிரல் மெக்முர்டேயின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. விக்டோரியா லேண்டில் (மேற்கு அண்டார்டிகா) அமைந்துள்ளது, ராஸ் தீவின் தெற்கு முனையில், பிரதான நிலப்பரப்புடன் பனி அடுக்கு (77° 51" S, 166° 37" E) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 1956 முதல் உள்ளது. முறையான வானிலை மற்றும் புவி இயற்பியல் அவதானிப்புகள் அடிவாரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அண்டார்டிகாவில் (குளிர்காலத்தில் அடிப்படை ஊழியர்கள் 200-250 பேர், கோடையில் இது 3-4 ஆயிரம் பேர் வரை) மிகப்பெரிய மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதி (மாறும் மக்கள்தொகையுடன்). கிராமத்தில் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், அறிவியல் ஆய்வகங்கள், ஒரு வானொலி நிலையம், 2 மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் (ஒரு அணு) உள்ளன. கிராமத்தின் பகுதியில் ஓடுபாதைகள் (பனி அலமாரியில் மற்றும் வேகமான பனி) மற்றும் பயணக் கப்பல்களை நிறுத்துவதற்கும் இறக்குவதற்கும் இடங்கள் உள்ளன. இந்த தளம் அமெரிக்க உள்நாட்டு அண்டார்டிக் நிலையங்களுக்கு வழங்கவும், மேரி பைர்ட் லேண்ட், விக்டோரியா லேண்ட் மற்றும் மத்திய அண்டார்டிகாவில் கோடை காலத்தில் கள அறிவியல் ஆராய்ச்சி நடத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

McMurde Straitபிரிட்டிஷ் அட்மிரல் McMurde பெயரிடப்பட்டது. அண்டார்டிகாவில் உள்ள ஒரு ஜலசந்தி, அதன் பனி மூடிய நீர் தோராயமாக 55 கிமீ நீளமும் அகலமும் கொண்டது. வடக்கில், ஜலசந்தி ராஸ் கடலில் திறக்கிறது. ஜலசந்தியின் மேற்குக் கரையில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 4205 மீட்டர் உயரத்தில் ராயல் சொசைட்டி ரேஞ்ச் மலை உயர்கிறது, மேலும் தெற்குப் பக்கத்தில் ஜலசந்தி மெக்முர்டோ பனி அடுக்குடன் முடிவடைகிறது. கிழக்கு எல்லை ரோஸ் தீவு ஆகும், இது பல ஆரம்பகால அண்டார்டிக் பயணங்களின் தொடக்க புள்ளியாகும். தீவில் 3,794 மீட்டர் உயரம் கொண்ட எரெபஸ் என்ற செயலில் உள்ள எரிமலை உள்ளது, மேலும் தெற்குப் பகுதியில் அண்டார்டிகாவில் மிகப்பெரிய அறிவியல் தளங்கள் உள்ளன: மெக்முர்டோ பேஸ் (அமெரிக்கா) மற்றும் ஸ்காட் பேஸ் (நியூசிலாந்து). McMurdo சவுண்டின் கரையோரத்தில் 10% க்கும் குறைவான பனிக்கட்டிகள் இல்லை. தென் துருவத்தில் இருந்து சுமார் 1,300 கிமீ தொலைவில் நீரிணை அமைந்துள்ளது.

நமது கிரகத்தில் உள்ள மற்ற இடங்களிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமான ஒரு இடம் பூமியில் உள்ளது, அது செவ்வாய் கிரகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளை சோதிக்கப் பயன்படுகிறது. அண்டார்டிகா உலகின் மிக தீவிரமான பாலைவனங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் இது அதன் அம்சங்களின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.

McMurdo உலர் பள்ளத்தாக்குகள் அண்டார்டிகாவின் மிகவும் அசாதாரணமான பகுதியாகும், அவை டிரான்ஸ்டன்டார்டிக் மலைத்தொடரின் இருப்பிடத்தின் காரணமாக உள்ளன, இதனால் காற்று மேல்நோக்கி பாய்கிறது, இதனால் அவை ஈரப்பதத்தை இழக்கின்றன. அதனால்தான் பள்ளத்தாக்குகள் மழையின் நிழலில் உள்ளன (இங்கு பனியோ மழையோ இல்லை). மலைகள் கிழக்கு அண்டார்டிக் பனிக்கட்டியிலிருந்து பள்ளத்தாக்குகளில் பனிப் பாயுவதைத் தடுக்கின்றன, இறுதியாக, வலுவான கடாபாடிக் காற்று, 320 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டுகிறது, உட்புறத்திலிருந்து வீசுகிறது, குறைந்த ஈரப்பதத்துடன், பனிப்பாறைகளிலிருந்து ஈரப்பதத்தை ஆவியாக்குகிறது. , இது பள்ளத்தாக்குகளில் முடிகிறது.

உலர் பள்ளத்தாக்குகள் கிரகத்தில் எங்கும் மிகவும் தீவிரமான பாலைவன காலநிலைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு குளிர் பாலைவனம், அங்கு சராசரி ஆண்டு வெப்பநிலை இடம் பொறுத்து -14C முதல் -30C வரை இருக்கும்.

பள்ளத்தாக்குகள் சுமார் 4,800 கிமீ² பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மெக்முர்டோ நிலையத்திலிருந்து சுமார் 97 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளன, பல்வேறு நிகழ்வுகள் காரணமாக பல ஆண்டுகளாக ஒரு டன் ஆராய்ச்சிக்கு ஆதாரமாக உள்ளது.

உலர் பள்ளத்தாக்குகள் எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன?

டெய்லர் பள்ளத்தாக்கு, ரைட் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் விக்டோரியா பள்ளத்தாக்கு என மூன்று பெரிய பள்ளத்தாக்குகள் உள்ளன. டெய்லர் பள்ளத்தாக்கு முதன்முதலில் டிஸ்கவரி பயணத்தின் போது (கப்பலின் பெயரிடப்பட்டது) 1901-1904 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு 1910-1913 இல் டெர்ரா நோவா பயணத்தின் போது கிரிஃபித் டெய்லரால் இன்னும் விரிவாக ஆராயப்பட்டது, அதன் பிறகு அதன் பெயர் பெயரிடப்பட்டது. பின்னர், சுற்றுவட்டாரப் பகுதியில் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 1950 களில் தான் மற்ற பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் அவற்றின் பரப்பளவு வான்வழி புகைப்படங்களில் இருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

டெய்லர் பள்ளத்தாக்கில் அண்டார்டிகாவின் ஈர்ப்புகளில் ஒன்று உள்ளது - இது காற்றில்லா பாக்டீரியாவின் செயல்பாட்டிற்கு அதன் தோற்றத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளது, அதன் வளர்சிதை மாற்றம் இரும்பு மற்றும் கந்தகத்தின் செயலாக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

மம்மி செய்யப்பட்ட முத்திரைகள்

உலர் பள்ளத்தாக்குகளின் வினோதங்களில் ஒன்று, அவை கடலில் இருந்து பல மைல்களுக்கு அப்பால் உள்ள முத்திரைகளை மம்மி செய்தன. அவை பொதுவாக க்ராபிட்டர் மற்றும் வெட்டல் முத்திரைகள் ஆகும், இவை கடலில் இருந்து 40 மைல் தொலைவிலும், 1500 மீட்டர் உயரத்திலும் காணப்படுகின்றன. இந்த சடலங்களின் வயது 100 முதல் 2600 ஆண்டுகள் வரை.

ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் இறந்ததைப் போல, பெரும்பாலும் எச்சங்கள் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் இளமையாகத் தோன்றும். குளிர்ந்த, வறண்ட காற்று உடலை விரைவாக வறண்டு மம்மிஃபிகேஷன் செய்ய வழிவகுக்கும். தோட்டிகளின் பற்றாக்குறை என்பது மணல் காற்று மட்டுமே மம்மியை அழிக்க முடியும், அதே போல் கோடை வெயிலில் இருந்து உறைதல் மற்றும் உருகுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள். புதியவை (சுமார் நூறு வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) நன்றாகப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை வயதாகும்போது சிதறி, மெதுவாக அழுகும் எலும்புகள் மட்டுமே இருக்கும் வரை சிதைந்து போகத் தொடங்குகின்றன. சில நேரங்களில் அவை பருவகால உருகலுக்கு உட்பட்ட ஏரிகளில் முடிவடைகின்றன, இது அவற்றின் அழிவை துரிதப்படுத்துகிறது.

இவற்றில் பல சடலங்கள் ஒரே நிலையில் காணப்படுகின்றன, அவை ஒன்றாக வந்ததைப் போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கின்றன, இருப்பினும் நெருக்கமான விசாரணையில் அவை நிலப்பரப்பால் ஒரே நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டன மற்றும் உண்மையில் பல தசாப்தங்களாக வருகை மற்றும் இறப்பு தேதியில் வேறுபடுகின்றன. .

இந்த முத்திரைகள் வறண்ட பள்ளத்தாக்குகளின் நடுவில் இவ்வளவு பயங்கரமான விருந்தோம்பல் சூழ்நிலையில் எப்படி அல்லது ஏன் முடிவடைந்தது, அல்லது அவற்றை அங்கு அழைத்துச் செல்வது எவ்வளவு பயங்கரமான பயணமாக இருந்திருக்கும் என்பது யாருக்கும் சரியாகத் தெரியாது, ஆனால் சில தடயங்கள் உள்ளன.

கணக்கெடுக்கப்பட்ட முத்திரைகளில் பெரும்பாலானவை இளம் வயதினராகவும், ஒரு வயதுக்கும் குறைவானவையாகவும், குளிர்காலம் வந்து உள்நாட்டிற்கு நகரத் தொடங்கும் வேளையில், வருடாந்த பருவகால இடம்பெயர்வு வடக்கில் தவறான திசையில் செல்வதாகக் கருதப்படுகிறது. அவர்களில் சிலர் பனிப்பாறைகளை நோக்கிச் செல்கிறார்கள், அவர்கள் தொலைந்து போகும்போது, ​​​​தூரத்தில் பனியைக் கண்டு அந்த திசையில் நகரத் தொடங்குவார்கள்.

இதேபோன்ற சூழ்நிலைகளில், மிகக் குறைவான பென்குயின் சடலங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இது பெங்குவின் தொலைந்து போவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருப்பதால், அவை நிலப்பரப்பில் ஊர்ந்து செல்வதை விட நடக்கக்கூடியவை என்பதால், அவை கடலுக்குத் திரும்புவதை எளிதாக்குகின்றன. அல்லது, அவை முத்திரைகளை விட மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், அவற்றின் சடலங்கள் வேகமாக சிதைந்துவிடும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இது மிகவும் அரிதான நிகழ்வு. ஒவ்வொரு 4-8 வருடங்களுக்கும் ஒரு முத்திரை பள்ளத்தாக்கில் நுழைந்து இறந்துவிடுவதாக ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது.

McMurdo அண்டார்டிக் நிலையம்

("கிரகத்தின் புறநகரில்" என்ற தொடரிலிருந்து)

McMurdo என்பது அண்டார்டிகாவில் உள்ள மிகப்பெரிய குடியேற்றம், துறைமுகம், போக்குவரத்து மையம் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம் ஆகும். இது அமெரிக்க அண்டார்டிக் திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, ஆனால் மற்ற நாடுகளின் நிலையங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி திட்டங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. நியூசிலாந்து பிராந்திய உரிமைகோரல் பகுதியில் ரோஸ் பனிப்பாறைக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. நியூசிலாந்திற்கான தூரம் வடக்கே 3500 கி.மீ., நியூசிலாந்து ஸ்காட் ஆராய்ச்சி நிலையத்திற்கு - 5 கி.மீ. கோடையில் (1996) மக்கள் தொகை 1,258 பேரையும், குளிர்காலத்தில் (1999) சுமார் 150 பேரையும் அடையலாம். இருப்பினும், இப்போது மக்கள் தொகை உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - சுமார் 1,200 பேர் நிரந்தரமாக வாழ்கின்றனர்.

அண்டார்டிக் வரைபடத்தில் McMurdo நிலையத்தின் இருப்பிடம்

நிலையத்திற்கு அருகில், ராபர்ட் ஸ்காட்டின் குடிசை பாதுகாக்கப்பட்டது, அதன் கட்டுமானத்திலிருந்து 1902 இல் "அண்டார்டிகாவின் தலைநகரம்" அதன் வரலாற்றைத் தொடங்கியது. இப்போது நிலையம் ஒரு செயல்பாட்டு நவீன அறிவியல் மையமாக உள்ளது மற்றும் அண்டார்டிகாவில் மிகப்பெரிய சமூகமாக உள்ளது, 3 விமானநிலையங்கள் (அவற்றில் 2 பருவகாலம்), ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளம் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள் உள்ளன. இந்த நிலையம் பணியாளர்களுக்கு புதிய தயாரிப்புகளை வழங்கும் பசுமை இல்லங்களை இயக்குகிறது. உலகின் தெற்கே உள்ள மதக் கட்டிடமான ஸ்னோஸ் தேவாலயமும் இங்கே உள்ளது.

ஐஸ் பிரேக்கர் நிலையத்தை நெருங்குகிறது

1960-72 இல். கண்டத்தின் முதல் மற்றும் ஒரே அணுமின் நிலையம் இந்த நிலையத்தில் இயங்கியது. அண்டார்டிகாவில் அணு ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடை காரணமாகவும், உலையின் செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாகவும் (நீர் கசிவுகள் மற்றும் உலையில் விரிசல்கள் உட்பட மொத்தம் 438 சிக்கல்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன), நிலையம் மூடப்பட்டது. மற்றும் முற்றிலும் சான் டியாகோவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. அணு உலையை வெளியேற்றும் பணியில் ஈடுபட்ட பல மாலுமிகள் தொடர்ந்து புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டு உயிரிழந்ததாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. தற்போது, ​​ஸ்டேஷன் தளத்தில் ஒரு வெண்கல நினைவு தகடு மட்டுமே உள்ளது.

மெக்முர்டோவில் சரக்கு கப்பல் இறக்கப்படுகிறது

மெக்முர்டோவில் ஏர்பஸ் ஏ319 "ஸ்கைட்ரேடர்ஸ்"

தற்போது, ​​நான்கு தொலைக்காட்சி சேனல்கள் இங்கு பெறப்படுகின்றன, அவை நிலையத்திலிருந்து 25 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள செயற்கைக்கோள் பெறுதல் மையம் மூலம் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. சில காலம், அண்டார்டிகாவில் இராணுவத்தால் நடத்தப்படும் ஒரே தொலைக்காட்சி நிலையம், AFAN-TV, McMurdo இல் இயங்கியது. இயக்குனர் வெர்னர் ஹெர்சாக் தனது என்கவுண்டர்ஸ் அட் தி எண்ட் ஆஃப் தி வேர்ல்ட் திரைப்படத்தில் நிலையத்தில் அன்றாட வாழ்க்கையை விவரித்தார்.

விண்வெளியில் இருந்து நிலையத்தின் காட்சி

பெரிய அளவிலான திட்டங்களில், தென் துருவம் மற்றும் அமுண்ட்சென்-ஸ்காட் நிலையத்துடன் நிலையத்தை இணைக்கும் டிரான்ஸ்டார்டிக் நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்தையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

அமெரிக்க மக்முர்டோ ஆராய்ச்சி நிலையத்தின் இரண்டு ஊழியர்கள் அண்டார்டிகாவில் தெளிவற்ற சூழ்நிலையில் இறந்தனர்.

மரணத்திற்கான காரணம் நிறுவப்படவில்லை

அமெரிக்க அண்டார்டிக் திட்டத்தை மேற்பார்வையிடும் தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளையின் செய்தி சேவையால் இறப்புகள் பற்றிய தகவல்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

என்எஸ்எஃப் படி, டிசம்பர் 12 அன்று, ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டரை இயக்கும் ஜெனரேட்டர் அமைந்துள்ள கட்டிடத்தில். தீ பாதுகாப்பு உபகரணங்களை கண்காணிப்பது அவர்களின் பொறுப்புகளில் அடங்கும். உபகரணங்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் தளத்திற்கு வந்தன, அதன் பைலட் வேலை முடிவடையும் வரை காத்திருந்தார். தீயை அணைக்கும் அமைப்புகளின் தடுப்பு பராமரிப்பை வல்லுநர்கள் மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

சிறிது நேரம் கழித்து, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் திரும்பி வரும் வரை காத்திருக்காத விமானி, தானே கட்டிடத்திற்குள் நுழைந்தார். நிபுணர்கள் தரையில் மயங்கிய நிலையில் காணப்பட்டனர். அவசர அவசரமாக சம்பவ இடத்திற்கு வந்த மருத்துவர்கள் ஊழியர் ஒருவர் உயிரிழந்ததை உறுதி செய்தனர். இரண்டாவது மருத்துவப் பிரிவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், பின்னர் அவரும் இறந்தார்.

குறிப்புடன் ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது அமெரிக்க தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளை செய்தி தொடர்பாளர் பீட்டர் வெஸ்ட், வன்முறை மரணத்திற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. தற்போது, ​​சோகத்திற்கான காரணம் கண்டறியப்படவில்லை மற்றும் விசாரணை நடந்து வருகிறது.

McMurdo அண்டார்டிகாவின் மிகப்பெரிய தளமாகும்

விசாரணையின் விவரங்கள் அல்லது பாதிக்கப்பட்டவர்களின் அடையாளங்களை வெளியிட அவருக்கு அதிகாரம் இல்லை என்று வெஸ்ட் கூறினார்.

McMurdo அண்டார்டிக் நிலையம் அண்டார்டிகாவில் உள்ள மிகப்பெரிய குடியேற்றம், துறைமுகம், போக்குவரத்து மையம் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம் ஆகும். கோடை காலத்தில் சுமார் 1,300 பேர் இந்த நிலையத்தில் பணிபுரிகின்றனர். இந்த நிலையம் 1956 இல் நிறுவப்பட்டது. தற்போது, ​​இது 3 விமானநிலையங்கள், பல ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளங்கள் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள், புதிய காய்கறிகள் வளர்க்கப்படும் பசுமை இல்லங்கள் உட்பட.

அனைத்து வசதிகள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் இருந்தபோதிலும், அண்டார்டிகா ஒரு உயர் ஆபத்து மண்டலமாக உள்ளது, அங்கு எந்த தவறும் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இவான் க்மாரா. புகைப்படம்: wikipedia.org

அண்டார்டிகாவில் சோவியத் இழப்புகளின் கணக்கு ஜனவரி 21, 1956 இல் திறக்கப்பட்டது. 19 வயது ராணுவ வீரர் இவான் க்மாராடிக்சனில் பணியாற்றியவர், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் முதல் சிக்கலான அண்டார்டிக் பயணத்திற்கான தன்னார்வலர்களின் போட்டித் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற முடிந்தது. அதிர்ஷ்டமான நாளில், டிராக்டர் ஓட்டுநராக இருந்த இவான், "Ob" மற்றும் "Lena" கப்பல்களை இறக்குவதில் பங்கேற்றார். அவரது டிராக்டர் பனிக்கட்டியில் விழுந்தது. கேபினின் கதவு மூடப்பட்டது, வெளியே குதிக்க அவருக்கு நேரம் இல்லை. இறந்தவரின் உடலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை: இந்த இடத்தில் ஆழம் 70 மீட்டரைத் தாண்டியது. இவன் இறந்த நாள் காலையில், இவன் வீட்டில் இருந்து மகன் பிறந்துவிட்டதாக தந்தி வந்தது.

இறந்து ஒரு வருடம் கழித்து, கரையில் இரண்டு மீட்டர் கிரானைட் தூபி கல் நிறுவப்பட்டது, அதில் தங்க ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரம் மற்றும் வெண்கலத் தகடு ஒரு சாதாரண கல்வெட்டு பொறிக்கப்பட்டது: "இவான் க்மாராவுக்கு. 1936-1956". பின்னர் நினைவுச்சின்னம் புரோம்ஸ்கி தீவில் உள்ள கல்லறைக்கு மாற்றப்பட்டது.

இவான் க்மாராவின் நினைவுச்சின்னம். புகைப்படம்: wikipedia.org/Tsy1980

அண்டார்டிக் நெக்ரோபோலிஸ்

கேப்டன்-லெப்டினன்ட் நிகோலாய் புரோம்ஸ்கிஉடன் பிப்ரவரி 3, 1957 இல் இறந்தார் எவ்ஜெனி ஜிகோவ்இரண்டாவது சோவியத் அண்டார்டிக் பயணத்தின் போது, ​​மிர்னி நிலையத்திற்கு மேற்கே மூன்று கிலோமீட்டர் தொலைவில், பனித் தடையின் விளிம்பு இடிந்து, பனிக்கட்டி ஒபின் மேல்தளத்தில் விழுந்தது.

மொத்தத்தில், அண்டார்டிகாவிற்கு உள்நாட்டு பயணங்களின் போது பல டஜன் மக்கள் இறந்தனர். சிலர், உறவினர்களின் வற்புறுத்தலின் பேரில், அடக்கத்திற்காக வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டனர், ஆனால் பெரும்பாலானவர்கள் அண்டார்டிகாவில் தங்கள் இறுதி அடைக்கலத்தைக் கண்டனர். சிலருக்கு அடையாள கல்லறைகள் உள்ளன: உடல்களை வெறுமனே கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

அண்டார்டிகாவில் பல ரஷ்ய கல்லறைகள் உள்ளன, ஆனால் மிர்னிக்கு அருகிலுள்ள நெக்ரோபோலிஸ் மிகப்பெரியது. 40 க்கும் மேற்பட்ட துருவ ஆய்வாளர்கள் இங்கு புதைக்கப்பட்டுள்ளனர். கல்லில் செதுக்கப்பட்ட கல்வெட்டு: "தலைகளை வணங்குங்கள், இங்கு வருபவர்கள், அண்டார்டிகாவின் கடுமையான தன்மைக்கு எதிரான போராட்டத்தில் தங்கள் உயிரைக் கொடுத்தார்கள்."

மிஸ்டர் பெங்குயின் மரணம்

ரஷ்யர்களிடையே ஒரு வெளிநாட்டவரும் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்: பிரபலமானவர் சுவிஸ் புகைப்பட பத்திரிக்கையாளர் புருனோ ஜெண்டர், "மிஸ்டர் பெங்குயின்" என்று செல்லப்பெயர்.

1975 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் அண்டார்டிகாவிற்கு வந்த ஜெண்டர் உண்மையில் கண்டத்தையும், குறிப்பாக அதன் முக்கிய குடிமக்களையும் காதலித்தார். ஜெண்டரின் அண்டார்டிக் புகைப்படங்கள் நியூயார்க்கின் நவீன கலை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை உலகின் மிகவும் பிரபலமான பத்திரிகைகளில் பல முறை வெளியிடப்பட்டுள்ளன.

சுவிஸ் அண்டார்டிகாவிற்கு 20 க்கும் மேற்பட்ட பயணங்களை மேற்கொண்டது, ரஷ்ய விஞ்ஞானிகளுடன் நட்பு கொண்டிருந்தது மற்றும் குளிர்கால முகாம்களில் பங்கேற்றது. 1997 ஆம் ஆண்டில், மிர்னி நிலையத்தில் குளிர்காலத்தில், அவர் பெங்குயின்களைப் படம்பிடித்தார். பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மீறி புகைப்படக் கலைஞர் தனியாக படப்பிடிப்பிற்குச் சென்று, வேறு ஒருவர் முன்னிலையில் பணிபுரிவது கடினம் என்று விளக்கமளித்துள்ளார். வானிலை மாற்றம் குறித்த எச்சரிக்கை இருந்தால், அவர் உடனடியாக நிலையத்திற்குத் திரும்புவார் என்ற நிபந்தனையுடன் ஜெண்டர் விடுவிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், ஜூலை 7 அன்று, அவர் செய்திக்கு மிகவும் தாமதமாக பதிலளித்தார், மேலும் ஒரு மணி நேரம் கழித்து அவர் தொலைந்துவிட்டதாக ரேடியோ செய்தார். விரைவில் அவருடனான தொடர்பு மறைந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு புகைப்படக்காரர் இறந்து கிடந்தார். அவர் உயிரை விட அதிகமாக நேசித்த அண்டார்டிகாவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

257 உயிர்களை பலி கொடுத்து அண்டார்டிகாவிற்கு விமானம்

மிகப் பெரிய இறப்புகளில் ஒன்று ரஷ்யாவிற்கும் துருவ ஆராய்ச்சிக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

1977 ஆம் ஆண்டில், ஏர் நியூசிலாந்து அண்டார்டிகா மீது இடைவிடாத பார்வையிடும் விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. விமானத்தின் கால அளவு 12 முதல் 14 மணி நேரம் ஆகும், அதில் 4 மணி நேரம் அண்டார்டிகா மீது விமானம். சுற்றுலா பயணிகள் மற்றும் ஒரு வழிகாட்டியுடன் விமானம் ஆக்லாந்து விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, அண்டார்டிகா கடற்கரையை அடைந்து, மெக்முர்டோ சவுண்ட் அருகே இறங்கியது. வழிகாட்டி சுற்றுப்பயணத்தை வழிநடத்தினார், மேலும் பயணிகள் அண்டார்டிக் நிலப்பரப்புகளைப் பாராட்டலாம்.

McDonnell Douglas DC-10-30 விமானத்தில் அடுத்த விமானம் நவம்பர் 28, 1979 அன்று ஆக்லாந்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஐந்தரை மணி நேரம் பறந்த பிறகு, விமானத்துடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது. அது நிறுவப்பட்டதும், விமானம் 447 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள அண்டார்டிக் மவுண்ட் Erebus இன் சரிவில் விழுந்தது. விமானத்தின் தாக்கம் கடுமையாக இருந்ததால் விமானம் முற்றிலும் சேதமடைந்தது.

இந்த அனர்த்தத்தில் நியூசிலாந்து, ஜப்பான், அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன், கனடா, ஆஸ்திரேலியா, பிரான்ஸ் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து குடிமக்கள் உட்பட 237 பயணிகள் மற்றும் 20 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். பேரழிவுக்கான காரணங்கள், விசாரணையின் முடிவுகளின்படி, தவறான விமானத் திட்டம் மற்றும் அண்டார்டிகாவுக்கான விமானங்களில் பணியாளர்களின் பூஜ்ஜிய அனுபவம்.

விக்டோரியா லேண்டில், அண்டார்டிகாவில், மெக்முர்டோ சவுண்டிற்கு மேற்கே, ஒரு ஆர்வமுள்ள இடம் உள்ளது - மூன்று உலர் பள்ளத்தாக்குகள் - விக்டோரியா, ரைட் மற்றும் டெய்லர், செங்குத்தான சரிவுகளுடன் கூடிய பெரிய பள்ளங்கள், நீண்ட காலமாக மறைந்துபோன பனிப்பாறைகளால் தோண்டப்பட்டது. சுமார் 8,000 கிமீ² அண்டார்டிக் நிலம் பனி அல்லது பனியால் மூடப்படவில்லை.

டெய்லர் பள்ளத்தாக்கில் மெக்முர்டோ சவுண்டை நோக்கிப் பார்க்கவும். வலதுபுறம் அடிவானத்தில் உள்ள கூம்பு ராஸ் தீவில் உள்ள Erebus எரிமலை ஆகும்.

டெய்லர் பள்ளத்தாக்கு முடிவடைகிறது, ஜலசந்தியின் கரையில் பனிக்கட்டியின் கீழ் செல்கிறது. அண்டார்டிக் கோடையில் (நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை), கடற்கரை கடல் அலைகளால் கழுவப்படுகிறது.

அண்டார்டிகாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் பனிப்பொழிவு மிகக் குறைவு; அதன் பெரும்பாலான பனி மற்றும் பனி உறைகள் வளிமண்டலத்தில் இருந்து உறைபனி ஒடுக்கம் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது - மலை சிகரங்கள் அல்லது பழைய குளிர்சாதன பெட்டிகளின் உறைவிப்பான்கள் போன்றவை. வறண்ட பள்ளத்தாக்குகளில், ஆண்டு மழை வீதம் 25 மிமீ மட்டுமே, ஆனால் இந்த பரிதாபகரமான நொறுக்குத் தீனிகள் கூட திரவ நிலையில் மாறாமல் ஆவியாகின்றன, செவ்வாய் கிரகத்தைப் போலவே - இங்கு அவ்வப்போது வீசும் கடாபாடிக் காற்றின் காரணமாக காற்றின் ஈரப்பதம் மிகக் குறைவு - குளிர் மற்றும் பனிக்கட்டியிலிருந்து உலர் காற்று நீரோட்டங்கள், சில நேரங்களில் 320 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும் (இது பூமியில் தொடர்ந்து வீசும் காற்றின் அதிகபட்ச வேகம்). இதற்கு நன்றி, பள்ளத்தாக்குகள் சுமார் 8 மில்லியன் ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் பனி இல்லாதவை.

பீக்ஸ் எலக்ட்ரா, சர்ஸ் மற்றும் டிடோ. மில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகளாக மாறாமல் இருக்கும் "முடங்கிப்போன நிலப்பரப்பு".

அளவைப் பொறுத்தவரை, புவியியலாளர்கள் குழு (சிவப்பு) பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது. அவை பின்னணியில் உள்ள பனிப்பாறைக்கு இழுக்கப்படுகின்றன, அதன் அடுக்குகளில் பல நூற்றாண்டுகளின் காலநிலை வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இங்கும் அங்கும் பள்ளத்தாக்குகளில் முத்திரைகளின் மம்மி செய்யப்பட்ட சடலங்கள் உள்ளன. குளிர்ந்த, வறண்ட காற்றில் சிதைவு மெதுவாக உள்ளது, மேலும் இந்த விலங்குகளில் சில இங்கு வந்து நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறந்திருக்கலாம். இங்கே அவர்கள் விரும்பியது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை; ஒரே அனுமானம் என்னவென்றால், மத்திய நரம்பு மண்டலத்தில் ஒருவித சேதம் மற்றும் நோக்குநிலை இழப்பு காரணமாக முத்திரைகள் பள்ளத்தாக்குகளில் ஊர்ந்து சென்றன, மேலும் அவை சோர்வுடன் அங்கேயே இருந்தன.

விக்டோரியா பள்ளத்தாக்கில் உறைந்த குன்றுகள்.

புகைப்படங்களில் இருந்து ஒருவர் தீர்மானிக்கும் அளவுக்கு மணல், கான்கிரீட் போல உறைந்து, பெர்மாஃப்ரோஸ்டின் ஒரு பிணைய வடிவத்தை உருவாக்குகிறது - மண் துகள்களுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உறைந்த ஈரப்பதம் உள்ளது. இது அதிகமாக இருக்கும் இடங்களில், ஒளிச்சேர்க்கை யூனிசெல்லுலர் ஆல்கா எண்டோலித்கள் வாழ்கின்றன - கற்களுக்குள், கோப்ஸ்டோன்களின் மேற்பரப்பின் கீழ் மைக்ரோகிராக்குகளில், மைக்ரான் ஆழத்தில் பல மில்லிமீட்டர்கள் வரை - கனிமத்தின் வெளிப்படைத்தன்மையைப் பொறுத்து. அவர்கள் மெதுவாக வாழ்கிறார்கள், அவர்களுக்கு அதிகம் தேவையில்லை - சிறிது சூரிய ஒளி, வளிமண்டலத்தில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடு, நீர் நீராவி மற்றும் நுண்ணுயிரிகளை ஒடுக்குதல்: அவ்வளவுதான், சில வகையான கரிமப் பொருட்கள் தயாராக உள்ளன. மேலும் கரிமப் பொருட்கள் இருக்கும் இடத்தில், பூஞ்சை மற்றும் பாக்டீரியாக்கள் உள்ளன. இந்த உணவு பிரமிட்டின் மேற்பகுதியில் நுண்ணோக்கியின் மூன்று இனங்கள் உள்ளன, 1 மிமீக்கு மேல் இல்லை, நூற்புழு புழுக்கள். கொள்கையளவில், இன்னும் பாசி உள்ளது, ஆனால் அது நீண்ட காலமாக வேலை செய்யவில்லை - இது பதங்கமாக்கப்பட்டு குளிர்ச்சியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அடுத்த புவி வெப்பமடைதலுக்காக, தரையில் உறைந்து காத்திருக்கிறது. அவ்வளவுதான்.

இல்லை என்றாலும், எல்லாம் இல்லை. ஒவ்வொரு பள்ளத்தாக்கிலும் உறைந்த ஏரிகள் உள்ளன, பனிக்கு அடியில் உப்புநீரின் லென்ஸ்கள் உள்ளன. அவற்றில் மிகப்பெரியது - வாண்டா, 60 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம் - நான்கு மீட்டர் தடிமன் கொண்ட பனிக்கட்டியால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பனி கிரீன்ஹவுஸ் கண்ணாடி போல் செயல்படுகிறது, மேலும் ஒரு துருவ நாளில் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் வெப்பநிலை, கணக்கீடுகளின்படி, +25 ° C ஐ அடையலாம். இந்த சிறிய உலகங்களில், ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக மூடப்பட்டிருக்கும், ஒருவேளை சில நுண்ணுயிரிகள், இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு காத்திருக்கின்றன, மேலும் வாழ்கின்றன, அவற்றின் சொந்த சட்டங்களின்படி வளரும்.

செவ்வாய் கிரகத்தில் உயிர்கள் எப்போதாவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அது இந்த இரண்டு வகைகளில் ஒன்றில் இருக்கும் - எண்டோலித்ஸ் அல்லது துருவங்களில் உள்ள சப்-பனிப்பாறை ஏரிகளில் வசிப்பவர்கள். மேலும், இன்றுவரை அண்டார்டிகாவில் சுமார் இருநூற்று எண்பது துணை பனிப்பாறை ஏரிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன - மேலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை பல கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் பனிக்கட்டியின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இது ஒரு தனி கதை.

UPD: முத்திரைகள் குறித்து, இது அப்படியொரு மர்மம் இல்லை என்று மாறிவிடும். இதோ டிமா ஸ்கைருக் , சுகோட்காவில் இக்தியாலஜிஸ்ட்டாக பணிபுரிந்தவர், கருத்துகளில் எழுதுகிறார்: “முத்திரைகளைப் பொறுத்தவரை, அதே சுகோட்காவில் கடல் உறைந்தபோது ஒரு வழக்கு இருந்தது, மற்றும் வால்ரஸ்கள் நிலத்தில் நடந்தன - 60 கிலோமீட்டர், ஆறுகள் அல்லது சூடான ஏரிகள் அல்லது பொதுவாக - குறைந்த பட்சம் கரைந்த பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க, முத்திரைகள், நிச்சயமாக, வால்ரஸ்கள் அல்ல, ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் நான் இந்த புகைப்படத்தைப் பார்த்தபோது ஆச்சரியப்படவில்லை. ஒரு முத்திரையை 30 கிமீ நிலப்பரப்பில் நடக்க என்ன கட்டாயப்படுத்த முடியும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. அது அவ்வளவு தூரம் இல்லை. விலங்கு, பெரும்பாலும், ஏற்கனவே பழைய மற்றும் பற்கள் இல்லாமல் இருந்தது (அண்டார்டிக் முத்திரைகள் அவர்கள் மெல்லும் மற்றும் பனியில் காற்றோட்டம் துளைகள் பராமரிக்க போது தங்கள் பற்கள் தேய்ந்து.)