அகமெம்னான் கப்பல். அசாதாரண அர்மாடில்லோஸ் மற்றும் அவர்களுடன் வேடிக்கையான வழக்குகள். படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "அகமெம்னான்"

இதே பெயரில் உள்ள மற்ற கப்பல்களுக்கு, HMS அகமெம்னானைப் பார்க்கவும்.

தொழில் (யுகே)பொது அம்சங்கள்

எச்எம்எஸ் அகமெம்னான்
பெயர்:	எச்எம்எஸ் அகமெம்னான்
பில்டர்:	வில்லியம் பியர்ட்மோர் மற்றும் டால்முயர் நிறுவனம்
விலை:	?1652347
கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளது:	15 மே 1905
தொடங்கப்பட்டது:	ஜூன் 23, 1906
உதவியவா்:	அபெர்டீனின் கவுண்டஸ்
நிறைவு:	ஜூன் 1908
ஆணையிடுதல்:	ஜூன் 25, 1908
பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது:	மார்ச் 20, 1919
மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது:	1921 இல் இலக்கு கப்பல்; ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்கு கப்பல் 1923-1926
விதி:	ஜனவரி 24, 1927 அன்று ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது
குறிப்புகள்:	கடைசியாக எஞ்சியிருக்கும் பிரிட்டிஷ் ப்ரீட்ரெட் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்டபோது
வகுப்பு மற்றும் வகை:	லார்ட் நெல்சன்-கிளாஸ் ப்ரீ ட்ரெட்நோட் போர்க்கப்பல்
இடப்பெயர்ச்சி:	16,500 நீண்ட டன்கள் (16,800 டன்) 17,683 நீண்ட டன்கள் (17,967 டன்) ஆழமான சுமை
நீளம்:	443 அடி 6 அங்குலம் (135.2 மீ)
அகலம்:	79 அடி 6 அங்குலம் (24.2 மீ)
வரைவு:	26 அடி 9 அங்குலம் (8.2 மீ)
நிறுவப்பட்ட சக்தி:	16750 MGP (12490 kW)
பவர் பாயிண்ட்:	2 தண்டுகள், இரண்டு 4-சிலிண்டர், செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள்15 நிலக்கரி மற்றும் நீர்-குழாய் எரிபொருள் எண்ணெய் கொதிகலன்கள்
வேகம்:	18 kn (33 km/h; 21 mph)
சரகம்:	9,180 nmi (17,000 km; 10,560 mi) 10 kn (19 km/h; 12 mph)
கூடுதலாக:	800-817
ஆயுதங்கள்:	2? 2 - BL 12-inch (305 mm) Mk X guns4? 2, 2? 1 - BL 9.2-inch (234 mm) Mk XI gun24? 1-QF 12 பவுண்டர் (76 மிமீ) 18 CWT துப்பாக்கி 5 x ஏற்றப்பட்ட 18-இன்ச் (450 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்கள்
கவசம்:	பெல்ட்: 12 இன் (305 மிமீ) தளம்: 1-4 அங்குலம் (25-102 மிமீ) பார்பெட்ஸ்: 3-12 அங்குலம் (76-305 மிமீ) முதன்மை துப்பாக்கி கோபுரங்கள்: 12-13.5 அங்குலம் (305-343 மிமீ) இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கி கோபுரங்கள்: 3-7 அங்குலம் (76-178 மிமீ) அறை: 12 அங்குலம் (305 மிமீ) பகிர்வுகள்: 8 அங்குலம் (203 மிமீ)

1906 இல் தொடங்கப்பட்டு 1908 இல் முடிக்கப்பட்ட இரண்டு லார்ட் நெல்சன்-வகுப்பு ப்ரீ-ட்ரெட்நொட் போர்க்கப்பல்களில் எச்எம்எஸ் அகமெம்னான் ஒன்றாகும். கடைசியாக ராயல் நேவி ப்ரீ-ட்ரெட்நொட் போர்க்கப்பலில் இரண்டாவதாக கட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அவரது சகோதரி கப்பலான லார்ட் நெல்சன். 1914 இல் முதல் உலகப் போர் தொடங்கியபோது அவர் சேனல் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். டார்டனெல்லஸ் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்க 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நெல்சன் பிரபுவுடன் கப்பல் மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் துருக்கிய கோட்டைகளுக்கு எதிராகவும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாகவும் தொடர்ச்சியான குண்டுவெடிப்புத் தாக்குதல்களை நடத்தினார். ஜெர்மானிய கப்பல் எஸ்.எம்.எஸ் கோபென் மற்றும் லைட் க்ரூஸர் பிரெஸ்லாவ் ஆகியவை மத்திய தரைக்கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதற்காக இந்த பிரச்சாரத்தின் முடிவில் அகமெம்னான் மத்திய தரைக்கடலில் இருந்தார். 1916 இல் தெசலோனிகி மீது போர் நடவடிக்கையின் போது அகமெம்னான் ஒரு ஜெர்மன் செப்பெலின் LZ85 ஆல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டார். அக்டோபர் 30, 1918 இல், ஒட்டோமான் பேரரசு வடக்கு ஏஜியன் கடலில் உள்ள லெம்னோஸில் நங்கூரமிட்டபோது கப்பலில் முட்ரோஸ் ட்ரூஸ் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. அவர் மார்ச் 1919 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பியவுடன் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்குக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டு 1921 இல் சேவையைத் தொடங்கினார். 1926 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செஞ்சுரியன் மூலம் அகமெம்னான் மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 1927 இல் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது, இது ராயல் நேவி சேவையில் கடைசியாக பயமுறுத்தியது.

1 கட்டுமானம் மற்றும் விளக்கம் 2 சேவை
2.1 டார்டனெல்லெஸ் பிரச்சாரம், 1915-1916 2.2 மத்திய தரைக்கடல் நடவடிக்கைகள், 1916-1918

3 இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய போர் சேவை 4 குறிப்புகள் 5 அடிக்குறிப்புகள் 6 குறிப்புகள் 7 வெளிப்புற இணைப்புகள்

கட்டுமானம் மற்றும் விளக்கம்

எச்எம்எஸ் அகமெம்னானின் சுயவிவர வரைபடம் 1908 இல் இருந்தது.

HMS Agamemnon 1904 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, இது வில்லியம் பியர்ட்மோர் மற்றும் டால்முயர் கடற்படை கட்டுமான சங்கத்தால் கட்டப்பட்ட முதல் போர்க்கப்பலாகும். அவர் மே 15, 1905 இல் வைக்கப்பட்டார் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் தயாராகும் முன்பே ஜூன் 23, 1906 அன்று ஏவப்பட்டது. வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் 12-இன்ச் (305 மிமீ) துப்பாக்கிகளின் திசைதிருப்பல் ஆகியவற்றால் அவரது நிறைவு மிகவும் தாமதமானது, அவர் HMS ட்ரெட்நொட்டை விரைவுபடுத்தும் நோக்கத்தில் இருந்தார், மேலும் அவரது சகோதரி லார்ட் நெல்சனுக்கு ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு ஜூன் 1908 வரை அவர் முடிக்கப்படவில்லை.

443 அடி 6 அங்குலம் (135.2 மீ), 79 அடி 6 இன் (24.2 மீ) பீம் மற்றும் 26 அடி 9 இன் (8) நீளத்துடன் கட்டப்பட்ட ஆழமான சுமையில் அகமெம்னான் 17,683 நீண்ட டன்கள் (17,967 டன்) நகர்த்தப்பட்டது. 2 மீ). அவர் இரண்டு தலைகீழ் செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நான்கு சிலிண்டர் நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்பட்டார், இது மொத்தம் 16,750 குறிப்பிட்ட குதிரைத்திறனை (12,490 kW) உருவாக்கியது மற்றும் 18 knots (33 km/h; 21 mph) வேகத்தை அளித்தது.

கப்பலில் நான்கு BL 12-இன்ச் Mk X துப்பாக்கிகள் இருந்தன, அவை இரண்டு ஒற்றை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் அமைக்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன். அவரது நடுத்தர ஆயுதத்தில் பத்து BL 9.2-இன்ச் Mk XI துப்பாக்கிகள், மேற்கட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு துப்பாக்கி கோபுரம் மற்றும் 24 QF 12-பவுண்டர் 18 CWT துப்பாக்கிகள் இருந்தன. அவர் ஐந்து நீரில் மூழ்கிய 17.7-இன்ச் (457 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்களையும் நிறுவினார், அதற்காக 23 டார்பிடோக்கள் கப்பலில் வைக்கப்பட்டன.

அகமெம்னான் தனது வாட்டர்லைனில் 12 அங்குலங்கள் (305 மிமீ) தடிமன் கொண்ட ஒரு கவச பெல்ட்டை வைத்திருந்தாள், அவளுடைய துப்பாக்கி கோபுரங்களின் முகங்களும் பக்கங்களும் இருந்தன.

சேவை

HMS அகமெம்னோன் 25 ஜூன் 1908 அன்று சாதம் கப்பல்துறையிலிருந்து ஹோம் ஃப்ளீட்டின் நோர் டிபார்ட்மென்ட்டில் சேவையில் ஈடுபட்டார். பிப்ரவரி 11, 1911 அன்று, ஸ்பெயினின் ஃபெரோலில் உள்ள துறைமுகத்தில் அடையாளம் காணப்படாத ஒரு பாறையைத் தாக்கி அவளது அடிப்பகுதியை சேதப்படுத்தினாள். அவர் 1913 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் 4 வது போர் படையில் தற்காலிகமாக இணைக்கப்பட்டார்.

ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதல் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, அகமெம்னான் சேனல் கடற்படையின் 5 வது போர் படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் போர்ட்லேண்டில் இருந்தார். மற்ற கப்பல்களுடன், சர் ஜான் பிரெஞ்சின் கட்டளையின் கீழ், பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி போர்ஸால் பிரான்சுக்கு பாதுகாப்பான போக்குவரத்துக்காக அவள் மூடப்பட்டாள். 1914 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 14 ஆம் தேதி, ஜெர்மன் படையெடுப்பின் சாத்தியக்கூறுகளுக்கு எதிராக ஆங்கிலேயக் கடற்கரையைக் காக்க ஷீர்னெஸுக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் 30 டிசம்பர் 1914 இல் போர்ட்லேண்டிற்குத் திரும்பினார் மற்றும் பிப்ரவரி 1915 வரை இங்கிலாந்தின் தெற்கு துறைமுகங்கள் மற்றும் ஆங்கில சேனல் ரோந்துகளின் பாதுகாப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டார்.

டார்டனெல்லஸ் பிரச்சாரம், 1915-1916

அகமெம்னோன் தனது 9.2 இன் (234 மிமீ) துப்பாக்கிகளை 4 மார்ச் 1915 அன்று செட் எல் பாஹரில் உள்ள ஒட்டோமான் துருக்கிய கோட்டைகளில் சுட்டார். Dardanelles மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு வரைபடம்

பிப்ரவரி 1915 இல், அகமெம்னோன் டார்டனெல்லஸ் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்க உத்தரவிட்டார். அவர் பிப்ரவரி 9, 1915 இல் போர்ட்லேண்டிலிருந்து புறப்பட்டு, 19 பிப்ரவரி 1915 இல் முட்ரோஸில் உள்ள பிரிட்டிஷ் டார்டனெல்லஸ் படையில் சேர்ந்தார். டார்டனெல்லஸ் நுழைவாயிலைக் காக்கும் ஒட்டோமான் துருக்கிய கோட்டைகளின் தொடக்க குண்டுவெடிப்பின் இரண்டாவது நாள் இது மற்றும் கப்பல் உடனடியாக தாக்குதலில் இணைந்தது. பிப்ரவரி மாதத்தின் பிற்பகுதியில் உள் கோட்டைகள் மீதான அடுத்தடுத்த குண்டுவீச்சில் அவள் பங்கேற்றாள். பிப்ரவரி 25, 1915 அன்று பத்து நிமிடங்களில் ஏழு 240 மிமீ (9.4 அங்குலம்) குண்டுகளால் அகமெம்னான் தாக்கப்பட்டது மற்றும் நீர்நிலைக்கு மேலே துளையிடப்பட்டது, மூன்று பேர் இறந்தனர்.

அவர் 4 மார்ச் 1915 இல் சிறிய நீர்வீழ்ச்சி தரையிறக்கங்களை ஆதரித்தார் மற்றும் 6 மார்ச் 1915 இல் மற்றொரு குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றார். 1915 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 7 ஆம் தேதி ஹமிடி கோட்டையில் இருந்து பலத்த தீக்கு ஆளானாள் வேட்டை துப்பாக்கிகள் சேமிக்கப்பட்ட அறை. அன்றைய தினம் அவர் தனது லைட் ஷெல்களால் பல வெற்றிகளைப் பெற்றார், மேலும் அவர் தனது மேற்கட்டுமானத்திற்கு சேதம் விளைவித்தாலும், அவரது சண்டை மற்றும் புகைபிடிக்கும் திறன்கள் பெரிதாகக் குறையவில்லை.

1915 மார்ச் 18 அன்று டார்டனெல்லெஸ் கோட்டைகள் மீதான முக்கிய தாக்குதலிலும் கப்பல் பங்கு பெற்றது. இந்த முறை 6-இன்ச் (152 மிமீ) ஹோவிட்சர்களின் பேட்டரி அகமெம்னான் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது மற்றும் 25 நிமிடங்களில் 12 முறை அவளைத் தாக்கியது, அவற்றில் ஐந்து அவரது கவசத்தைத் தாக்கியது மற்றும் சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஏழு கவச பாதுகாப்புக்கு வெளியே தாக்கியது குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. அதன் 12-இன்ச் (305 மிமீ) துப்பாக்கிகளில் ஒன்றை தற்காலிகமாக செயலிழக்க வைக்கவும்.

ஏப்ரல் 25, 1915 இல், அகமெம்னான் 5 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக முக்கிய தரையிறக்கங்களை ஆதரித்தார், அதன் பிறகு டார்டனெல்லஸில் இயங்கும் நட்பு நாடுகளின் கண்ணிவெடி மற்றும் வலையமைப்புக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்காக அது ரோந்து சென்றது. ஒட்டோமான் பீல்ட் பேட்டரிகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கையில், அவர் 28 ஏப்ரல் 1915 மற்றும் 30 ஏப்ரல் 1915 க்கு இடையில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார், மேலும் 1 மே 1915 இல் துருக்கிய எதிர் தாக்குதலின் போது அவர் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு தீ ஆதரவை வழங்கினார். 1915 ஆம் ஆண்டு மே 6 ஆம் தேதி இரண்டாம் கிருத்தியா போருக்கு முன்பு அகமெம்னான் ஓட்டோமான் பீரங்கி பேட்டரிகளால் குண்டுவீசப்பட்டது.

அகமெம்னோன் பழுதுபார்ப்பதற்காக மே மாதம் மால்டாவிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு ஜூன் மாதம் டார்டனெல்லஸ் திரும்பினார். 2 டிசம்பர் 1915 இல், கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்ட க்ரூசர் எண்டிமியன் மற்றும் மானிட்டர் M33 ஆகியவற்றைக் கவாக் பாலத்தின் குண்டுவீச்சில் ஈடுபடுத்தியது, அதன் பல இடைவெளிகளை அழித்தது மற்றும் கல்லிபோலி தீபகற்பத்திற்கான ஒட்டோமான் தகவல்தொடர்புகளைத் துண்டித்தது.

மத்திய தரைக்கடல் செயல்பாடுகள், 1916-1918

ஜனவரி 1916 இல் டார்டனெல்லெஸ் பிரச்சாரம் முடிவடைந்தவுடன், அப்பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, மேலும் அகமெம்னோன் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது ஆகஸ்ட் 1917 இல் ஏஜியன் படைக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. இரு பெயர்களிலும், நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தீவுகளைப் பாதுகாப்பதற்காகவும், தெசலோனிகியில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தை ஆதரிப்பதற்காகவும், ஜேர்மனியர்களான கோபென் மற்றும் ப்ரெஸ்லாவ் மூலம் டார்டனெல்லஸில் இருந்து வெளியேறும் எந்தவொரு முயற்சியிலிருந்தும் பாதுகாப்பதற்காகவும், படைப்பிரிவு பகுதி முழுவதும் சிதறடிக்கப்பட்டது. அகமெம்னோன் போரின் எஞ்சிய பகுதியை தெசலோனிகி மற்றும் முட்ரோஸ் ஆகிய இடங்களில் தனது சகோதரி லார்ட் நெல்சனுடன் இரண்டு நிறுவனங்களுக்கு இடையே மாறி மாறிக் கழித்தார்; அகமெம்னோன் முக்கியமாக முட்ரோஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, நெல்சன் பிரபு முக்கியமாக தெசலோனிகியில். இந்தக் கடமைகளைச் செய்யும்போது, ​​அகமெம்னான் 5 மே 1917 அன்று ஒரு ஜெர்மன் Zeppelin LZ85 ஐ சேதப்படுத்தினார், தெசலோனிகி 12-பவுண்டர் ஷெல் மூலம் அதை கிராஷ்-லேண்ட் செய்ய கட்டாயப்படுத்தினார்.

இரண்டு கப்பல்கள் கொடுக்கப்பட்ட அனைத்து கடமைகளிலும், மிக முக்கியமானது கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலை கோபென் வழியாக ஒரு முன்னேற்றத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பதாகும். 1918 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 20 ஆம் தேதி கோபென் மற்றும் ப்ரெஸ்லாவ் அவர்களின் திருப்புமுனை முயற்சியை மேற்கொண்டபோது, ​​லார்ட் நெல்சன் தெசலோனிகியில் இருந்ததால், இம்ப்ரோஸ் போரில் பங்கேற்க முட்ரோஸ் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அகமெம்னானால் நீராவி பெற முடியவில்லை; இரண்டு ஜெர்மன் கப்பல்களும் கண்ணிவெடிகளால் தாக்கப்பட்ட பிறகு, ப்ரெஸ்லாவ் மூழ்கினார் மற்றும் அகமெம்னோன் சம்பவ இடத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு கோபென் டார்டனெல்லஸ் திரும்பினார்.

அகமெம்னான் 1918 இல் மால்டாவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 30, 1918 இல், ஒட்டோமான் பேரரசு வடக்கு ஏஜியன் கடலில் லெம்னோஸில் நங்கூரமிட்டபோது அகமெம்னான் கப்பலில் முட்ரோஸ் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.

செய்தி உலக சேவை போர்

நவம்பர் 1918 இல் போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்குச் சென்ற ஆங்கிலப் படையில் அகமெம்னான் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் மார்ச் 1919 இல் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் சத்தம் கப்பல்துறையில் பணம் செலுத்தி 20 மார்ச் 1919 இல் இருப்புக்குச் சென்றார்.

செப்டம்பர் 1918 இல், கமாண்டர்-இன்-சீஃப், கிராண்ட் ஃப்ளீட் அட்மிரல் டேவிட் பீட்டி, ஒரு பெரிய இலக்கை முன்வைக்க அழைப்பு விடுத்தார், இது கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் போர்க்கப்பல்களுக்கு யதார்த்தமான துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை அனுமதிக்கும், இது ஜட்லாண்ட் போருக்குப் பிறகு சிறிய நடவடிக்கையைக் கண்டது. 1916. 1919 ஆம் ஆண்டில் கவசத் தகடுக்கு எதிரான சோதனைகள், 15-இன்ச் (381 மிமீ) ஆயுதங்களை எந்த முன் பயமுறுத்தலின் மீதும் சுடுவது அது விரைவாக மூழ்கிவிடும் என்பதைக் காட்டியது, ஆனால் முந்தைய டிரெட்நொட்டை இலக்காகப் பயன்படுத்தி 6-இன்ச் அல்லது சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளை சோதனை செய்வது நடைமுறைக்குரியதாகத் தோன்றியது. முதல் பயத்திற்கு முன், இலக்கு கடமைகளுக்காக ஹைபெர்னியா முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் அகமெம்னான் கிடைத்தது, அதற்கு பதிலாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

6 டிசம்பர் 1920 மற்றும் 8 ஏப்ரல் 1921 க்கு இடையில் இலக்குக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அவள் சாதம் கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டாள் [குறிப்பு 1] ரேடியோ கட்டுப்பாட்டுக்காக கப்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது; 12 அங்குல கோபுரங்கள் கப்பலில் இருந்தன, ஆனால் அவளுடைய துப்பாக்கிகள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்கள் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அவளது டார்பிடோ உபகரணங்கள், விமான தளம், கடல் அறைகள், பிரதான டெரிக் மற்றும் கட்டர் உபகரணங்கள், டெக்ஹவுஸுக்கு கீழே, மாஸ்ட்கள் மற்றும் யார்டுகள், அவரது பெரும்பாலான பணியாளர்கள் இருந்தனர். வசதிகள் மற்றும் பிற தேவையற்ற உபகரணங்கள். தேவையில்லாத ஹேட்ச்கள், கோமிங்ஸ், போர்ட்ஹோல்கள் மற்றும் லிஃப்ட் அகற்றப்பட்டு மூடப்பட்டன, மேலும் அவள் ஒரு போர்க்கப்பலாக இருந்ததை விட வித்தியாசமாக பேலஸ்ட் செய்யப்பட்டாள். அவள் அவளை மூழ்கடிக்க விரும்பவில்லை, எனவே அவள் தீயில் சிக்காதபோது அவளை பராமரிக்கவும் இயக்கவும் 153 பேர் கொண்ட குழுவினர் நியமிக்கப்பட்டனர்.

1924-1925 இல் அகமெம்னான் இலக்கு கப்பலாக பணிபுரிந்த போது.

அகமெம்னானின் முதல் இலக்கு சேவை அவரது மாற்றங்கள் நிறைவடைவதற்கு முன்பே நடந்தது.மார்ச் 19, 1921 இல், போர்க்கப்பலில் வாயுவின் விளைவைக் கண்டறிய, விஷ வாயு மேகத்தை அவள் வெளிப்படுத்தினாள்.அந்த வாயு அவள் வழியாக கப்பலுக்குள் ஊடுருவ முடியும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. பல்வேறு திறப்புகள், ஆனால் எரிவாயு நிலுவையில் உள்ள சோதனையில் இருந்து கப்பல் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் போர்க்கப்பலின் வரிசைக்கு பொருந்தக்கூடிய துல்லியமான முடிவுகளைப் பெற முடியவில்லை. செப்டம்பர் 21 அன்று, அவர் விமானம் மூலம் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். இந்த சோதனைகள் அத்தகைய ஸ்டிராஃப் முடியும் என்பதைக் காட்டியது. ஒரு போர்க்கப்பலைத் தொடரவும், ஆனால் அவளது சண்டை அல்லது சமையல் திறன்களை சீர்குலைக்க முடியவில்லை, மேலும் பாலம் பணியாளர்களுக்கான பாதுகாப்பைத் தீர்மானிக்க உதவியது.

போர்க்கப்பல்கள் 6-இன்ச் (152 மிமீ), 5.5-இன்ச் (140 மிமீ) மற்றும் 4.7-இன்ச் (120 மிமீ) ரவுண்டுகள் போர்க் கப்பல்களான ஸ்லாவா மற்றும் ஓட்போர் போன்ற கப்பல்களில் சூழ்ச்சியாகச் செல்லும் போது, ​​போர்க்கப்பல்களின் பாதிப்பை சோதிக்கவும் அகமெம்னான் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரேடியோ கட்டுப்பாடு. இந்த சோதனைகள், பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் அகமெம்னான் போன்ற பிற்கால ட்ரெட்நாட்ஸ் போன்றவை, அத்தகைய குண்டுகள் மோதும்போது அவற்றின் மேல் வேலைகளுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும், ஆனால் அவற்றின் நீராவி அல்லது போர் செயல்திறன் பல சிறிய அளவிலான வெற்றிகளால் தீவிரமாக சிதைந்துவிடாது.

டிசம்பர் 1926 இல் ட்ரெட்நட் செஞ்சுரியன் மூலம் அகமெம்னான் இலக்குக் கப்பலாக வெளியிடப்பட்டது. அதற்குள் இருந்த கடைசி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல், 1927 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 24 ஆம் தேதி சவுத் வேல்ஸின் நியூபோர்ட், ஜே கேஷ்மோருக்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது, மேலும் 1 மார்ச் 1927 அன்று நியூபோர்ட்டில் உடைக்கப்படுவதற்காக போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறை புறப்பட்டது.

குறிப்புகள்

அகமெம்னான் 1923 முதல் 1926 வரை இலக்குக் கப்பலாகப் பணியாற்றியதாக பெரும்பாலான ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன, மேலும் பர்ட், ப. 298, அவர் செப்டம்பர் 1922 முதல் ஏப்ரல் 1923 வரை ரேடியோ-கட்டுப்பாட்டு இலக்கு கப்பலாக மாறியதாக கூறுகிறார். இருப்பினும், பர்ட், ப. 295, 1920-1921 இல் ரேடியோ-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இலக்குக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1921 இல் இலக்காகப் பயன்படுத்தப்படுவதைப் பற்றிய விவரங்களை வழங்குகிறது. மாற்றம் 1920-1921 இல் நடந்திருக்கலாம் மற்றும் பெரும்பாலும் 1922-1923 புதுப்பித்தலுடன் குழப்பமடைகிறது.

குறிப்புகள்

a b c பெர்ட், ப. 282 மெக்பிரைட், ப. 72 பர்ட், ப. 288 a b c g e e gram h i J k l பெர்ட், ப. 298 கார்டினர் மற்றும் கிரே, ப. 10 a b c d e Bert, p. 295

கட்டுரை தானாகவே மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

கிங் எட்வர்ட் VII தொடர் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டுக்கொண்டிருந்தபோது, ​​அடுத்த போர்க்கப்பலின் சிறப்பியல்புகளை கவுன்சில் கவனமாக பரிசீலித்து வந்தது. பீரங்கிகளின் கலவை மற்றும் அளவு, கவச பாதுகாப்பு மற்றும் வேகம் ஆகியவற்றில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடும் ஏராளமான மாற்று விருப்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், புதிய இன்ஸ்பெக்டர், சர் வில்லியம் மே, ஃபயர்பவர் மற்றும் பல்வேறு வகுப்புகளின் போர்க்கப்பல்களின் கவசங்களுக்கு இடையிலான உறவைப் பற்றிய விரிவான ஆய்வை மேற்கொண்டார், இதன் விளைவாக விளக்கப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் தொகுக்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து:

1) கவச பாதுகாப்பை மிகப் பெரிய பரப்பளவில் நீட்டிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் அதன் தடிமன் அதிகரிக்கும்;

2) ஒரு கடற்படைப் போரில், துணை பீரங்கிகளின் மதிப்பு மிகவும் சிறியது, ஏனெனில் அவை அனைத்தும் அதன் பயனுள்ள நெருப்பின் தூரத்தை நெருங்குவதற்கு முன்பே கனரக துப்பாக்கிகளின் நெருப்பால் தவிர்க்க முடியாமல் அடித்துச் செல்லப்படும்.

இவை அனைத்திலிருந்தும் ஒரு முடிவு பின்பற்றப்பட்டது - எதிர்கால போர்க்கப்பலின் ஆயுதம் தடிமனான கவசத்தை ஊடுருவக்கூடிய கனரக துப்பாக்கிகளையும், அழிப்பாளர்களைத் தடுக்க விரைவான-தீ சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளையும் மட்டுமே கொண்டிருக்க வேண்டும்.

1903 இல் கவுன்சிலுக்கு வழங்கப்பட்ட தீவிரமாக மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தைப் பற்றி ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - அடுத்த ஆண்டு அது நெல்சன் பிரபுவின் அடிப்படையை உருவாக்கியது - இது நேரடியாக வலியுறுத்தப்பட வேண்டும், புதிய கருத்தின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு துல்லியமாக வரையப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், மற்ற கடற்படை சக்திகள் கிங் எட்வர்ட் VII இன் பீரங்கித் திட்டத்தை மாற்றியமைப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தன, இருப்பினும், அதிக வெற்றி இல்லாமல், புதிய பிரிட்டிஷ் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய போட்டியாளர்கள் இல்லை. ஒயிட் காலத்தில் இருந்ததை விட முற்றிலும் புதிய நிலைமைகளில் திட்டத்தை விவரிக்கும் வேலையை வாட் தொடங்கினார். இப்போது அந்த முயற்சி கவுன்சிலின் கைகளுக்கு சென்றுவிட்டது. இனிமேல், புதிய கப்பல்கள் தங்கள் வெளிநாட்டு எதிரிகளை விட சற்றே உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்படவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே வரைதல் பலகை கட்டத்தில் அவற்றின் மீது ஒரு பெரும் மேன்மையைக் கொண்டிருந்தது. ட்ரெட்நாட் பற்றிய யோசனை காற்றில் தொங்கியது. லார்ட் நெல்சனின் இறுதி வடிவமைப்பு அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பே, நர்பெத் மற்றொரு மாற்று ஓவியத்தை முன்வைத்தார், அதில் மேயின் யோசனைகள் அவற்றின் தீவிர வடிவத்தில் பொதிந்தன - கப்பலில் 12 12" துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் கவுன்சில் இன்னும் தயாராக இல்லை. பரிச்சயமான 9.2" துப்பாக்கிகளுக்கு அத்தகைய தீவிரமான மாற்றீடு.()

"லார்ட் நெல்சன்"

(2 அலகுகள், பட்ஜெட் 1904-1905)

பில்டர் லேட் அவுட் தொடங்கப்பட்டது செயல்பாட்டு செலவு, f. கலை.*

* ஒவ்வொரு 400 பவுண்டுகளுக்கும் துப்பாக்கிகள். கலை.

பரிமாணங்கள்மீ 125.0 (135.2 முழு) x 24.2 x 7.69/8.23

இடப்பெயர்ச்சி,டி வடிவமைப்பு - 16500 "லார்ட் நெல்சன்": ஏற்றப்பட்டது - 16090, முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது - 17820 "அகமெம்னான்": ஏற்றப்பட்டது - 15925, முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது - 17683

ஆயுதம் 4 12745 (துப்பாக்கிக்கு 80 சுற்றுகள்) 10 9.2750 (ஒரு துப்பாக்கிக்கு 100 சுற்றுகள்) 24 76 மிமீ (12 பவுண்டர், துப்பாக்கிக்கு 230 சுற்றுகள்), 8 தரையிறங்கும் துப்பாக்கிகள், 5 457 மிமீ நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்கள் (23 ஸ்பேர் டார்பிடோக்கள் மிமீ), 6 நிலையான படகுகள்.

கவசம், மிமீ பெல்ட் 305 (நடுவில்) – 102 (முனைகளில்), ஸ்டெர்ன் 203, மேல் பெல்ட் 203, பார்பெட்ஸ் 305-76, கோபுரங்கள் 305 (12" துப்பாக்கிகள்), 178 (9.2" துப்பாக்கிகள்), பனிப்பாறைகள் 152, அடுக்குகள் : நடுத்தர 38 (வில்), கீழ் 102-25, காக்பிட் 76-25, கோனிங் டவர் 305, தகவல் தொடர்பு கிணறு 152. (மொத்த கவசம் எடை 4200 டன்கள், கோபுரம் கவசம் சுழலும் இல்லாமல்)

வழிமுறைகள்செங்குத்து ட்ரிபிள் விரிவாக்கத்தின் இரண்டு செட் (பால்மர்ஸ் மற்றும் ஹாவ்தோர்ன்-லெஸ்லி நிறுவனங்களால் வழங்கப்படுகிறது) பவர் 16,750 ஹெச்பி, 125 ஆர்பிஎம், வேகம் 18 நாட்ஸ் கொதிகலன்கள்: 15 யாரோ (அகமம்னோன்) மற்றும் பாப் கோக்/யு அமைப்புகள் இல்காக்ஸ் ("லார்ட் நெல்சன்); அழுத்தம் 19.34 ஏடிஎம்.

எரிபொருள் இருப்பு, t 900 -2171 நிலக்கரி, 1090 எண்ணெய்

சரகம்,மைல்கள் 9181 10 முடிச்சுகள்

குழுவினர்,மக்கள் 800-817

கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஜே. நர்பெத்

"லார்ட் நெல்சன்" மற்றும் "அகமெம்னான்" ஆகியவை கலப்பு பிரதான பேட்டரி கொண்ட கடைசி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களாக மாறியது, முன்னாள் "அகமெம்னான்" காலத்திலிருந்து 6" துப்பாக்கிகள் இல்லாத முதல் போர்க்கப்பல் மற்றும் திடமான மொத்த தலைகள் கொண்ட முதல் போர்க்கப்பல்கள். அசல் வடிவமைப்பின் படி, அவர்கள் செய்தார்கள். பாலங்கள் எதுவும் இல்லை மற்றும் பிஸ்டன் இயந்திரங்களைக் கொண்ட கடைசி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் ஆனது.

Swiftsure மற்றும் Triumph கையகப்படுத்தப்பட்டதன் விளைவு என்னவென்றால், 1904 திட்டத்தின் கீழ் போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான பாராளுமன்றத்தின் கோரிக்கையில் மூன்று கப்பல்களுக்கு பதிலாக இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

வாட்ஸ் தலைமை பில்டராக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிறகு உருவாக்கப்பட்ட கனரக கப்பல்களின் அனைத்து முதல் திட்டங்களும் (டியூக் ஆஃப் எடின்பர்க், வாரியர் மற்றும் மினோடார் தொடரின் கவச கப்பல்கள்) 9.2 "துப்பாக்கிகளிலிருந்து சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றன, அவை அந்த நேரத்தில் கடற்படையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர் ஆரம்பத்தில் அத்தகைய 12 துப்பாக்கிகளுக்கான புதிய போர்க்கப்பலுக்கான திட்டத்தை உருவாக்கினார் (பக்கங்களில் உள்ள ஆறு கோபுரங்களில்).இருப்பினும், இன்ஸ்பெக்டர் போர்க்கப்பல்களை சாத்தமின் கப்பல்துறை எண். 9 மற்றும் கப்பல்துறை எண். 5 இல் வைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை முன்வைத்தார். Devonport இன் - முதலாவது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அகலம், மற்றும் இரண்டாவது திட்டத்தின் நீளம். இந்த நிபந்தனை துரதிர்ஷ்டவசமானது மற்றும் தேவையற்றது என்று மட்டுமே கருதப்படும்: தோல்வியுற்றது, ஏனெனில் எட்வர்ட்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது நீளத்தை 3.3 மீ குறைக்க வேண்டும் மற்றும் குறைக்க வேண்டும். 24.2 மீ அகலம் மற்றும் தேவையற்றது, ஏனெனில் புதிய கப்பல்கள் தயாராக இருக்கும் நேரத்தில், புதிய, அதிக விசாலமான கப்பல்துறைகள் ஏற்கனவே அனைத்து அரசுக்கு சொந்தமான கப்பல் கட்டும் தளங்களிலும் தோன்றியிருக்கும்.அகலத்தின் வரம்பு கவுன்சில் சுட்டிக்காட்டிய உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. சராசரி 9.2" ஒற்றை கோபுரம். இரண்டு துப்பாக்கிகளை இழக்கும் வாய்ப்பை வாட் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டிருந்தார், மே உடனான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, முழு எண்ணிக்கையிலான 9.2 "துப்பாக்கிகளுடன் திட்டத்தை முடிக்க உத்தரவிட்டார். இருப்பினும், கவுன்சிலின் பார்வை மேலோங்கியது - வரைபடங்களை ஒப்புதலுக்கு சமர்ப்பித்த பிறகு. , முன்பு கூறியது போல் 10 9.2" துப்பாக்கிகளின் கீழ் திட்டத்தை மறுவேலை செய்ய ஒரு அவசர உத்தரவு பெறப்பட்டது.

அகலக் குறைபாட்டின் மற்றொரு விளைவு என்னவென்றால், 9.2" வெடிமருந்துப் பத்திரிக்கைகளை மேலோட்டத்தில் ஆழமாக எடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை, மேலும் அவை பக்கவாட்டு நிலக்கரி குழிகளுடன் மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி டார்பிடோ வெடிப்பு அல்லது உருட்டலில் ஷெல் தாக்கினால் அவை குறிப்பாக ஆபத்தில் இருந்தன. 10° - அலையில் அவை வழக்கத்திற்கு மாறாக நிலையானதாக இருந்த போதிலும், அதுபோன்ற வெற்றிக்கான வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவாகவே இருந்தன.ஆனால், திட்டத்தை நன்றாகச் சரிப்படுத்தும் காலத்தில், சில காலம் அதை உருவாக்கியவர்களுக்கு இது தலைவலியாக இருந்தது.உண்மையில், மார்ச் 7, 1915 இல் ஜலசந்தி மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலின் போது நெல்சன் பிரபு நீர்நிலைக்கு கீழே ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். இதன் விளைவாக இரண்டு நிலக்கரி குழிகளில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது.

"லார்ட் நெல்சன்". கொதிகலன் அறைகளின் வரைபடம்

வரையறைகள்

கிங் எட்வர்ட் VII ஐ விட 150 டன்கள் அதிக வடிவமைப்பு இடப்பெயர்ச்சியுடன், நீளம் 4.5 மீ குறைவாகவும், அகலம் 0.3 மீ அதிகமாகவும் இருந்ததால், 18 முடிச்சுகளின் தேவையான பக்கவாதத்தை உருவாக்குவதற்குத் தேவையான ஹல் வடிவத்தை உருவாக்கும் போது. சக்தி] சில சிரமங்களை சந்தித்தது. திட்டத்திற்கு பொறுப்பான நபர் ஒரு தைரியமான பரிசோதனையை மேற்கொள்வதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்த்தார். அவர் மிட்ஷிப் சட்டத்தின் பக்கங்களை கண்டிப்பாக செங்குத்தாகவும், சத்தம் கப்பல்துறையின் நுழைவு வாயிலின் விளிம்பிற்கு இணையாகவும் செய்தார், மேலும் மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதி முற்றிலும் தட்டையானது; இது கணிசமான முழுமையின் குறுக்குவெட்டைக் கொடுத்தது. இதன் அடிப்படையில், அவர்கள் வில் மற்றும் கடற்பகுதியில் நீர்நிலைகளை முடிந்தவரை குறுகியதாக மாற்ற முயன்றனர், மேலும் இது குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றது, இது நெல்சன் இருவரும் வடிவமைப்பு வேகத்தை எளிதில் எட்டியது மட்டுமல்லாமல், வழக்கத்திற்கு மாறாக நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும் மாறியது. நிலையான கப்பல்கள்.

வழக்கு எடை

கிங் எட்வர்ட் VII ஐ விட 360 டன் எடையும், அதிக கவசங்களை சுமந்தும் இருப்பதால், நெல்சன் பிரபுவின் மேலோட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட சுமையின் விகிதம் 5720 டன்கள் மட்டுமே, அதாவது அதன் முன்னோடியை விட 180 டன்கள் குறைவாக இருந்தது. இருப்பினும், கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது எடையை கவனமாக சேமிப்பது ஒரு சிறந்த முடிவைக் கொடுத்தது: முடிக்கப்பட்ட கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி 16,500 டன் வடிவமைப்பிற்குப் பதிலாக 16,090 டன் ஆகும், இதில் 100 டன் இருப்பு இருந்தது, இது பயன்படுத்தப்படவில்லை, எனவே நிகர சேமிப்பு 310 டன்.

மொத்த தலைகள்

ரஷ்ய "Tsesarevich", "Bayan" மற்றும் "Pallada" ஆகியவற்றின் அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, ஹல் திடமான bulkheads உடன் பிரிக்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக வரும் ஒவ்வொரு பெரிய பெட்டிகளும் ஒரு தனிப்பட்ட வடிகால், பைபாஸ் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பு மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. எஞ்சியிருக்கும் பெட்டிகளில் ஏதேனும் வெள்ளம் ஏற்பட்டால் அவற்றின் பாதுகாப்பிற்கு இத்தகைய பல்க்ஹெட்கள் உத்தரவாதம் அளித்தன, ஆனால் சேவைக்கு பெரும் சிரமத்தை அளித்தன, குறிப்பாக என்ஜின் நிறுவலின் ஒரு பெட்டியிலிருந்து மற்றொரு பெட்டிக்கு நகர்த்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் - காலப்போக்கில் இத்தகைய பரிசீலனைகள் அதிகமாக இருந்தன, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நெப்டியூன் வடிவமைப்பின் போது திடமான மொத்தத் தலைகள் கைவிடப்பட்டன. நெல்சன் பாதாள அறைகளுக்கான குளிரூட்டும் அமைப்பு முதலில் கப்பல்கள் ஸ்லிப்வேயில் இருக்கும்போது நிறுவப்பட்டது என்பது சுவாரஸ்யமானது.

மேற்கட்டுமானம்

ஏராளமான 76-மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் தேடல் விளக்குகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு விசாலமான தொங்கும் தளம் ஒதுக்கப்பட்டது. அதற்கு மேலே, ரோஸ்ட்ராவில், அனைத்து வாட்டர்கிராஃப்ட்களும் ஓய்வெடுத்தன, அதன் ஏவுதல் மாஸ்ட் அம்புகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இவை அனைத்திற்கும் கணிசமான அளவு எடை தேவைப்பட்டது மற்றும் மேலோட்டத்தின் செவ்வக குறுக்குவெட்டுக்கு நெருக்கமாக இருப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ரோல் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு கடற்படையால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது, கப்பலின் நிழற்படத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் அதன்படி, இலக்காக அதன் அளவு கூட முக்கியமற்றதாகக் கருதப்பட்டது.

கோனிங் டவர்

பல மூத்த கடற்படை அதிகாரிகள் பிடிவாதமாக கன்னிங் டவரைப் பாதுகாத்தனர், எல்லா திசைகளிலும் எந்தத் தடைகளும் தடையின்றி காணப்பட்டன, எனவே நெல்சன்ஸின் பாரம்பரிய பாலம் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து வழிசெலுத்தல் கருவிகளும் நேரடியாக கோனிங் கோபுரத்திற்குள் வைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இரு போர்க்கப்பல்களின் முதல் தளபதிகள் இத்தகைய நிலைமைகளில் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பிற்கான அனைத்துப் பொறுப்பையும் கைவிட்டனர் என்ற உண்மையின் காரணமாக, முதல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, இரு கப்பல்களும் பாரம்பரிய இறக்கைகளுடன் இடைநிறுத்தப்பட்ட பாலங்களைப் பெற்றன, மேலும் நெல்சன் பிரபு மீது அவர்கள் இன்னும் மேலே சென்று நிறுவினர். விளக்கப்பட அறை.

ஆயுதம்

புதிய போர்க்கப்பல்களின் தாக்குதல் சக்தி, அவற்றின் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், துப்பாக்கிகளின் மேம்பட்ட மாதிரிகள் காரணமாக அதிகரித்தது, அதன் ஒப்பீட்டு நீளம் 5 காலிபர்கள் அதிகமாக இருந்தது.

ஆரம்ப வேகம், கவசத் தகட்டின் m/s ஊடுருவல் K q காலிபரில், m

கிங் எட்வர்ட் VII 12740 796 4400

நெல்சன் பிரபு 12745 831 6900

"கிங் எட்வர்ட் VII" 9.2740 839 4150

லார்ட் நெல்சன் 9.2745 876 ​​4730

"லார்ட் நெல்சன்". இரண்டு 12" துப்பாக்கிகளை நிறுவுதல். நீளமான பகுதி

"லார்ட் நெல்சன்". 1908 இல் சேவையில் நுழைந்த நேரத்தில் கப்பலின் வெளிப்புறக் காட்சி

வாட்டர்லைனுக்கு மேலே உள்ள 12 "துப்பாக்கிகளின் அச்சுகளின் உயரம் வில்லில் 8.23 ​​மீ ஆகவும், பின்புறத்தில் 6.70 மீ ஆகவும் இருந்தது. மேல் தளத்தில் எட்டு கோபுரங்களின் அடர்த்தியான இடம், தாக்கத்தைக் குறைக்க மிகவும் கவனமாக நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அண்டை நிறுவல்களின் துப்பாக்கிகளில் இருந்து முகவாய் வாயுக்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று, ஒன்றுடன் ஒன்று குறுக்கிடாமல் இருக்க, அதே நேரத்தில் நெருப்பின் பரந்த பிரிவுகளில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. டவர் அலாரங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, சுழலும் டிரம்கள் மற்றும் ஃபீட் சாதனங்களில் உள்ள தொடர்புகளால் தூண்டப்பட்டது - இது கோபுரத்தில் ஒரு உரத்த பஸரை உள்ளடக்கியது, இது அண்டைக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் அதன் இயக்குனரைத் தடுத்தது. ஆபத்தான கோணத்தில் இருந்து திரும்பிய பிறகு, விசில் அணைக்கப்பட்டது. அத்தகைய சாதனம் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த கப்பல்களிலும் மீண்டும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

24 76-மிமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட சுரங்க எதிர்ப்பு பேட்டரி, முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்திலும் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. துப்பாக்கிகள் மேல்கட்டமைப்புகள் மற்றும் மேல்தளத்தில் சுதந்திரமாக சிதறிக் கிடந்தன. போரின் போது, ​​புதிய கப்பல்களை பொருத்துவதற்கு 76 மிமீ துப்பாக்கிகள் தேவைப்பட்டபோது, ​​அவற்றின் எண்ணிக்கை 18 ஆக குறைக்கப்பட்டது.

"லார்ட் நெல்சன்". கவச பாதுகாப்பு விநியோக வரைபடம்

"அகமெம்னான்." 1915 இல் கப்பலின் தோற்றம் (டார்டனெல்லெஸ் நடவடிக்கையின் போது)

பதிவு

லார்ட் நெல்சனின் கவசத்தின் மொத்த எடை கிங் எட்வர்ட் VII ஐ விட 25 டன்களை விட அதிகமாக இருந்தாலும், தேவையான பகுதிகளில் பாதுகாப்பில் தேவையான அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது - முக்கியமாக பீரங்கிகளை வைப்பதில் கவனமாக இடத்தை மிச்சப்படுத்தியதால். கிங் எட்வர்ட் VII உடன் ஒப்பிடும்போது பார்பெட்டின் விட்டம் 1.5 மீ குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 8.84 மீ ஆக இருந்தது, இதன் விளைவாக பார்பெட் கவசத்தின் மொத்த எடை 800 டன் மற்றும் முன்னோடியில் 825 மற்றும் மெஜஸ்டிக்கில் 1210 ஆக இருந்தது. கோட்டையின் நீளம் 10.6 மீ குறைக்கப்பட்டு 57.9 மீ ஆக இருந்தது. 9.2" கோபுரங்களின் தளங்களை உள்ளடக்கிய 203 மிமீ மேல் பக்க கவசம், பின்னர் 12" கோபுரங்களுக்கு உள்ளே நீட்டி, அவற்றையும் உள்ளடக்கியது. பெல்ட்டின் தடிமன் நடுத்தர பகுதியில் 76 மிமீ, ஸ்டெர்னில் 25 மிமீ அதிகரித்தது, மேலும் பெல்ட் ஆழமாக கீழே நீட்டிக்கப்பட்டது. பெவல்களில் உள்ள கவச டெக்கின் தடிமன் 25 மிமீ அதிகமாக இருந்தது.

முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட போது, ​​முழு எண்ணெய் விநியோகத்தை கப்பலில் எடுக்கும்போது, ​​இடப்பெயர்ச்சி 18910 டன்களை எட்டியது, வரைவு 9.22 மீ. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சிக்கும் முழுக்கும் இடையிலான ஆழத்தில் உள்ள வேறுபாடு 1.17 மீ, 305 மிமீ வாட்டர்லைன் பெல்ட் முற்றிலும் நீரில் மூழ்கியது. இந்த வழக்கில் மிதவை பராமரிப்பது முற்றிலும் 203 மிமீ கவசப் பட்டையைச் சார்ந்தது, ஆனால், வில்லியம் பியர்ட்மோர் [நிறுவனத்தின் தலைவர் அகமெம்னான் கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கினார், குறிப்பிட்டார். - எட்.] கப்பல் ஏவப்பட்டபோது, ​​இந்த கவசம் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 305 மிமீ கவசத்திற்கு சமமாக இருந்தது, எனவே பாதுகாப்பு பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்களை விட சிறப்பாக இருந்தது.

கடற்பகுதி

1.04 மீ மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரத்துடன் (கிங் எட்வர்ட் VII க்கு எதிராக 1.62 மீ), அவற்றின் கவசத்துடன் எட்டு கனமான கோபுரங்களின் எடையிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க மந்தநிலையுடன் இணைந்தது, மேலும் குறுக்குவெட்டில் கிட்டத்தட்ட செவ்வக மேலோட்டத்திலிருந்து உருளும் எதிர்ப்பு. ஜிகோமாடிக் கீல்ஸ், நெல்சன்ஸ் நல்ல கடற்தொழில் கப்பல்கள் மற்றும் நிலையான துப்பாக்கி தளங்களாக மாறியது, மேலும் சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனையும் கொண்டிருந்தது. அவற்றின் தந்திரோபாய சுழற்சி விட்டம் 12 முடிச்சுகளில் 35 ° வரை சுக்கான் 360 மீ - எட்வார்ட்ஸின் 420 மீ ஒப்பிடும்போது - எனவே, கடற்படை மொழியில், அவர்கள் "குதிகால் மீது சுழற்ற" முடிந்தது.

இயந்திர நிறுவல்

அவை பிஸ்டன் என்ஜின்கள் மற்றும் இரட்டை தண்டு நிறுவலுடன் கடைசி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களாக மாறியது. கடல் சோதனைகளின் முடிவுகள் பின்வருமாறு:

"லார்ட் நெல்சன்" 17445 ஹெச்பி 18.7 கி.டி

"அகமெம்னான்" 17270 ஹெச்பி 18.5 கி.டி

முக்கிய வழிமுறைகளுக்கு கட்டாய உயவு முறையைப் பயன்படுத்திய முதல் பிரிட்டிஷ் கப்பல் அகமெம்னான் ஆனது.

பொது

ஒரு விரிவான ஓவர்ஹாங் டெக் இருப்பதால், கவசங்களுடன் கூடிய மாஸ்ட்களுக்கான பாரம்பரிய ஆதரவை நிறுவுவதைத் தடுக்கிறது, நெல்சன்களில் மூன்று கால் மாஸ்ட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது ஜிப் படகு கிரேன்களுக்கு அடிப்படையாகவும் செயல்பட்டது - அந்த தருணத்திலிருந்து, ஃபேஷன் ஏனெனில் ராயல் கடற்படையில் அத்தகைய மாஸ்ட் உறுதியாக நிறுவப்பட்டது.

ஒரு இலக்காக கப்பலின் நிழற்படத்தை முழுமையாகக் குறைப்பதற்கான ஃபிஷரின் பித்து வாரியர்ஸ், மினோடார்ஸ் மற்றும் நெல்சன்ஸ் மீது குறுகிய புகைமூட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது, அதன் உயரம் பாலத்தின் அளவை விட அதிகமாக இல்லை. இந்த மிகவும் சிரமமான விவகாரம் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு கப்பல்களில் சரி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் 1917 வரை அவற்றின் குறுகிய புனல்களுடன் இருந்தன, மேலும் பொருத்தமான மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, பழகிய மாலுமிகளின் பார்வையில் அடையாளம் காண்பது கடினம். அவர்களின் பாரம்பரிய சுயவிவரம்.

"அகமெம்னான்." 1923 இல் கப்பலின் தோற்றம்

போரின் போது, ​​மாஸ்ட்களின் துணைக் கால்களில் தேடுதல் தளங்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் முன்பு செவ்வாய் கிரகத்தின் கீழ் நின்ற தேடு விளக்கு, புகைபோக்கி வெட்டப்பட்ட நிலைக்கு குறைக்கப்பட்டது. லார்ட் நெல்சனின் வீல்ஹவுஸ் அகற்றப்பட்டது, இதனால் இரண்டு கப்பல்களும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, அதில் அகமெம்னானுக்கு இரண்டு தொங்கும் பாலங்கள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் அவரது சகோதரர் இல்லை.

போருக்குப் பிறகு, அகமெம்னான், அதன் கோபுரங்கள் மற்றும் பல சாதனங்களை அகற்றி, முதல் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்கு கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த திறனில், அவர் பல புதிய பீரங்கி சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் ஈடுபட்டார், மேலும் விமானத்திற்கான வழிகாட்டியாகவும் இருந்தார், அதன் நடவடிக்கைகள் பின்னர் வான்வழி குண்டுவெடிப்பு முழு வேகத்தில் செல்லும் கப்பலுக்கு உண்மையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தும் முன் துல்லியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் தேவை என்பதைக் காட்டியது.

"அகமெம்னான்"

மே 1905 மற்றும் ஜூன் 1908 க்கு இடையில் பியர்ட்மோர் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. ஜூன் 25, 1908 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் மே 1911 முதல் 2வது பிரிவில் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் நார்ஸ்க் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 11, 1911 அன்று ஃபெரோலில் நுழையும் போது வரைபடத்தில் குறிக்கப்படாத ஒரு பாறையில் தடுமாறி கீழே மற்றும் சட்டங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 1913 இல், அது தற்காலிகமாக IV நேரியல் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில் அவர் கால்வாய் கடற்படையின் V நேரியல் படையில் இருந்தார். பிப்ரவரி 1915 இல் அவர் டார்டனெல்லஸ் நடவடிக்கையில் பங்கேற்க மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றார். அவர் பிப்ரவரி 19 மற்றும் 25, 1915 இல் கோட்டைகளின் பூர்வாங்க குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றார், மேலும் பிரச்சாரத்தின் அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் அவர் பங்கேற்றார், இதன் போது அவர் 14" (வெடிக்கவில்லை) உட்பட பல்வேறு திறன்களின் குண்டுகளிலிருந்து 50 க்கும் மேற்பட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றார். மே 5, 1916 இல், கப்பலின் விமான எதிர்ப்பு கன்னர்கள் தெசலோனிகியில் இருந்து செப்பெலின் எல்-85 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர், போர்க்கப்பல்கள் கடலுக்குச் சென்று ஆதரவு நடவடிக்கைகளில் இருந்து விலக்கப்பட்டபோது, ​​கோபென் ஊடுருவலைத் தடுக்கத் தயாராக முத்ரா அல்லது தெசலோனிகியில் இருந்தார். அகமெம்னான் கப்பலில் துருக்கியுடன் ஒரு போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.கப்பல் பிப்ரவரி 1919 இல் சத்தாமுக்குத் திரும்பியது மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்குக் கப்பலாக மாற்றப்படும் வரை அங்கேயே இருந்தது, ஏப்ரல் 1923 இல் முடிக்கப்பட்டது. புதிய திறனில் மத்தியதரைக் கடலிலும் மற்றும் டிசம்பர் 31, 1926 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை (செஞ்சுரியனால் மாற்றப்பட்ட பிறகு) உள்நாட்டு நீர், பின்னர் அது ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது.

"லார்ட் நெல்சன்"

மே 1905 முதல் அக்டோபர் 1908 வரை பால்மர்களால் கட்டப்பட்டது. டிசம்பர் 1908 இல் பணியமர்த்தப்பட்டது, முக்கிய குழுவினருடன் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் நார்ஸ் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஜனவரி 1909 இல், அவர் ஒரு முழு கட்டளை ஊழியர்களைப் பெற்றார், ஏப்ரல் மாதத்தில் அவர் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் 1 வது பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டார். ஜனவரி 1911 முதல் பெருநகர கடற்படையின் 2 வது பிரிவில், மே 1912 முதல் II நேரியல் படையில், செப்டம்பர் 1913 இல் இது தற்காலிகமாக IV நேரியல் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில் அவள் கால்வாய் கடற்படையின் முதன்மையானவள். துருப்புக்களை பிரான்சுக்கு கொண்டு செல்வது மற்றும் தெற்கு துறைமுகங்களின் பாதுகாப்பு அமைப்பில் ஈடுபட்டது. பிப்ரவரி 1915 இல் அவர் டார்டனெல்லெஸ் செல்ல உத்தரவு பெற்றார். டிசம்பர் 1915 வரை வைஸ் அட்மிரல் வெஸ்டர்-வேமிஸ்ஸின் தலைமைப் பதவி, பின்னர் வைஸ் அட்மிரல் ஜான் டி ரோபெகாடோ ஜூன் 19, 1916. அதைத் தொடர்ந்து, கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலிலும் (ஏஜியன் கடலில்) கருங்கடலிலும் ஏப்ரல் 1919 வரை உருவானது. நவம்பர் 1915 இல் லார்ட் கிச்சனரின் தலைமையகம் முட்ரோஸ் போர்க்கப்பலில் அமைந்திருந்தது. முட்ரோஸ் மற்றும் தெசலோனிகியில் அகமெம்னானுடன் அவ்வப்போது நங்கூரங்களை பரிமாறிக்கொண்டார், ஜனவரி 1919 இல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் இருந்தார். மே 1919 இல் வீடு திரும்பினார். நவம்பர் 1920 இல் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்படும் வரை சாதம் அல்லது ஷீர்னஸில் இருந்தார்.

"அகமெம்னான்"
எச்எம்எஸ் அகமெம்னான்
சேவை:	இங்கிலாந்து 22x20pxஇங்கிலாந்து
பெயரிடப்பட்டது
கப்பல் வகை மற்றும் வகை	வரியின் 2 வது தரவரிசை திருகு கப்பல்
அமைப்பு	ராயல் கடற்படை
உற்பத்தியாளர்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
தொடங்கப்பட்டது	மே 22, 1852
கடற்படையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது	1862 முதல் கையிருப்பில் உள்ளது. 1870 ஆம் ஆண்டில், அவர் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டார்.
முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி	4614 டன்கள் (தோராயமாக)
செங்குத்தாக இடையே நீளம்	230 அடி 3 டிஎம் (70.18 மீ)
கீல் நீளம்	193 அடி 3 அங்குலம் (58.9 மீ)
உட்புற ஆழம்	24 அடி 6 டிஎம் (7.47 மீ)
என்ஜின்கள்	பாய்மரங்கள், பென் அமைப்பு நீராவி இயந்திரம்
பயண வேகம்	நீராவியின் கீழ் 11,243 முடிச்சுகள் (20.8 கிமீ/ம).
குழுவினர்	860 பேர்
ஆயுதம்
துப்பாக்கிகளின் மொத்த எண்ணிக்கை	91
கோண்டெக்கில் துப்பாக்கிகள்	34 × 8-dm/65 cwt
நடுத்தெருவில் துப்பாக்கிகள்	34 × 32-எல்பி/56 cwt
முன் தளத்தில் துப்பாக்கிகள்	22 × 32-எல்பி/45 cwt, 1 × 68-எல்பி/95 cwt
15px []

எச்எம்எஸ் அகமெம்னான் (ஹெர் மெஜஸ்டியின் கப்பல் "அகமெம்னான்") - தரவரிசை 2 இன் 91-துப்பாக்கி திருகு போர்க்கப்பல். ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட கப்பலில் நிறுவப்பட்டதை விட வடிவமைப்பில் ஒரு நீராவி இயந்திரம் கட்டமைக்கப்பட்ட வரியின் முதல் பிரிட்டிஷ் பாய்மரக் கப்பல். ஹோமரின் இலியாட்டின் முக்கிய கதாபாத்திரங்களில் ஒன்றான மைசீனிய மன்னர் அகமெம்னானின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது.

சேவை

கிரிமியன் போர்

அகமெம்னான்மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. கிரிமியன் போரின் போது அவர் ரியர் அட்மிரல் லியோன்ஸின் முதன்மையாக பணியாற்றினார். அக்டோபர் 17, 1854 இல், அவர் செவாஸ்டோபோல் குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றார். ஒரு வருடம் கழித்து, அக்டோபர் 17, 1855 இல், அவர் கின்பர்ன் ஸ்பிட்டில் ரஷ்ய பேட்டரிகளை சுட்டார்.

அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த தந்தி கேபிளை இடுதல்

1856 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலோ-அமெரிக்கன் கூட்டுப் பங்கு நிறுவனமான அட்லாண்டிக் டெலிகிராப் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் நோக்கம் ஒரு அட்லாண்டிக் டெலிகிராப் கேபிளை இடுவதாகும் - அதாவது, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் போடப்பட்ட ஒரு கேபிள் மற்றும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே தந்தி தகவல்தொடர்புகளை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டது. ஐரோப்பா.

கேபிள் இடுவதற்கு இரண்டு கப்பல்கள் ஒதுக்கப்பட்டன: ஆங்கிலேயர்கள் வழங்கினர் எச்எம்எஸ் அகமெம்னான், அமெரிக்கர்கள் - USS நயாகரா. 1857 இல், முதல் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, அது தோல்வியில் முடிந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து வேலை மீண்டும் தொடங்கியது, ஜூலை 29, 1858 அன்று, கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் நடுவில் சந்தித்து தந்தி வரியின் இரு பிரிவுகளையும் வெற்றிகரமாக இணைத்தன.

சேவையின் முடிவு

1862 இல் அவர் இருப்புக்கு மாற்றப்பட்டார். 1870 ஆம் ஆண்டில், அவர் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டார்.

மேலும் பார்க்கவும்

"HMS Agamemnon (1852)" கட்டுரையில் ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்

குறிப்புகள்

இலக்கியம்

• பூங்காக்கள், ஆஸ்கார்.பிரிட்டிஷ் பேரரசின் போர்க்கப்பல்கள். தொகுதி 1. நீராவி, படகோட்டம் மற்றும் கவசம். - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். : கலேயா அச்சு, 2001. - 216 பக். - ISBN 5-8172-0059-7.
• லம்பேர்ட், ஆண்ட்ரூ.மாற்றத்தில் போர்க்கப்பல்கள், நீராவி போர்க்கப்பலின் உருவாக்கம் 1815-1860. - கான்வே மரிடைம் பிரஸ், 1984. - ISBN 0 85177 315 ​​X.
• வின்ஃபீல்ட், ரிஃப்; லியோன், டேவிட்.பாய்மர மற்றும் நீராவி கடற்படை பட்டியல்: ராயல் கடற்படையின் அனைத்து கப்பல்களும் 1815-1889. - சாதம் பப்ளிஷிங், 2004. - ISBN 978-1-86176-032-6.

எச்எம்எஸ் அகமெம்னான் (1852)

- கிறிஸ்துவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, மாக்டலீன் அந்த கொடூரமான, தீய நிலத்தை விட்டு வெளியேறினார், அது உலகின் மிகவும் அன்பான நபரை அவளிடமிருந்து பறித்தது. அப்போது நான்கு வயதே ஆன தன் குழந்தை மகளையும் அழைத்துக் கொண்டு அவள் கிளம்பினாள். அவளுடைய எட்டு வயது மகனை கோவிலின் மாவீரர்கள் ரகசியமாக ஸ்பெயினுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அதனால், என்னவாக இருந்தாலும், அவர் உயிர் பிழைத்து தனது தந்தையின் பெரிய குடும்பத்தைத் தொடர முடியும். நீங்கள் விரும்பினால், அவர்களின் வாழ்க்கையின் உண்மைக் கதையை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், ஏனென்றால் இன்று மக்களுக்கு முன்வைக்கப்படுவது வெறுமனே அறியாமை மற்றும் பார்வையற்றவர்களுக்கான கதை.

மாக்டலேனா தனது குழந்தைகளுடன் - மகள் ராடோமிர் தனது குழந்தைகளுடன் - மகன் ஸ்வேடோடர் மற்றும் மகள் வெஸ்டா
மற்றும் மகன். செயின்ட் நாசர் தேவாலயத்தில் இருந்து படிந்த கண்ணாடி,
Lemoux, Languedoc, பிரான்ஸ்
(செயின்ட் நசரே, லெமோக்ஸ், லாங்கெடாக்)
இந்த அற்புதமான கறை படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல்களில் ராடோமிர் மற்றும் மாக்டலேனா அவர்களின் குழந்தைகளுடன் - அவர்களின் மகன்
ஸ்வேடோடர் மற்றும் மகள் வெஸ்டா. மேலும், இங்கே நீங்கள் மற்றொரு மிகவும் சுவாரஸ்யமான பார்க்க முடியும்
விவரம் - ராடோமிருக்கு அருகில் நிற்கும் மதகுரு கத்தோலிக்க சீருடையில் இருக்கிறார்
தேவாலயம், இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எந்த வகையிலும் இருந்திருக்க முடியாது
இருக்கலாம். இது 11-12 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மட்டுமே பாதிரியார்களிடையே தோன்றியது. எது, மீண்டும்,
11 ஆம் நூற்றாண்டில் மட்டுமே இயேசு-ராடோமிரின் பிறப்பை நிரூபிக்கிறது.

நான் வடக்கிற்கு சம்மதம் தெரிவித்து தலையசைத்தேன்.
– தயவுசெய்து உண்மையைச் சொல்லுங்கள்... அவர்களைப் பற்றிச் சொல்லுங்கள், செவர்...

ராடோமிர், அவரது ஆம்புலன்ஸை எதிர்பார்த்து
மரணம், ஒரு ஒன்பது வயது குழந்தையை அனுப்புகிறது
ஸ்வெடோடர் ஸ்பெயினில் வாழ... ச்சு-
ஆழ்ந்த சோகம் மற்றும் பொது உள்ளது
விரக்தி.

அவரது எண்ணங்கள் வெகுதூரம் பறந்து, பல நூற்றாண்டுகளின் சாம்பலால் மூடப்பட்ட பண்டைய, மறைக்கப்பட்ட நினைவுகளில் மூழ்கின. ஒரு அற்புதமான கதை தொடங்கியது ...
- நான் ஏற்கனவே உங்களிடம் சொன்னது போல், இசிடோரா, இயேசு மற்றும் மாக்தலீன் இறந்த பிறகு, அவர்களின் பிரகாசமான மற்றும் சோகமான வாழ்க்கை முழுவதும் வெட்கமற்ற பொய்களால் பிணைக்கப்பட்டு, இந்த அற்புதமான, தைரியமான குடும்பத்தின் சந்ததியினருக்கும் இந்த பொய்யை மாற்றியது. ”மற்றொரு நம்பிக்கையுடன். அவர்களின் தூய உருவங்கள் நீண்ட காலம் வாழாத வேற்றுகிரகவாசிகளின் வாழ்க்கையால் சூழப்பட்டிருந்தன... அவர்கள் ஒருபோதும் பேசாத வார்த்தைகள் அவர்களின் வாயில் திணிக்கப்பட்டன. மற்றொரு நம்பிக்கை, மிகவும் வஞ்சகமான மற்றும் குற்றமான குற்றங்களுக்கு அவர்கள் பொறுப்பாளிகளாக்கப்பட்டனர். பூமியில் எப்பொழுதும் இருந்தது, செய்திருந்தது, செய்துகொண்டிருக்கிறது...
* * *
ஆசிரியரிடமிருந்து: இசிடோராவுடனான எனது சந்திப்பிலிருந்து பல, பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன ... இப்போது, ​​​​முன்னாள் தொலைதூர ஆண்டுகளை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, வாழ்ந்து, நான் (பிரான்சில் இருந்தபோது) மிகவும் சுவாரஸ்யமான பொருட்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது பெரும்பாலும் செவர்ஸின் உண்மைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. மேரி மாக்டலீன் மற்றும் ஜீசஸ் ராடோமிர் ஆகியோரின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய கதை, இது இசிடோராவின் கதையைப் படிக்கும் அனைவருக்கும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் "இந்த உலகின் ஆட்சியாளர்களின்" பொய்களில் குறைந்தபட்சம் சிறிது வெளிச்சம் போடவும் உதவும். இசிடோராவின் அத்தியாயங்களுக்குப் பிறகு "துணை"யில் நான் கண்ட பொருட்களைப் பற்றி படிக்கவும்.
* * *
இந்த முழு கதையும் வடநாட்டிற்கு மிகவும் கடினமாக இருப்பதாக நான் உணர்ந்தேன். வெளிப்படையாக, அவரது பரந்த ஆன்மா அத்தகைய இழப்பை ஏற்க ஒப்புக் கொள்ளவில்லை, இன்னும் அது மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டது. ஆனால் அவர் நேர்மையாக மேலும் பேசுவதைத் தொடர்ந்தார், பின்னர், ஒருவேளை, நான் அவரிடம் எதுவும் கேட்க முடியாது என்பதை உணர்ந்தார்.

இந்த கறை படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல் மாக்டலீனை சித்தரிக்கிறது
ஒரு ஆசிரியரின் வடிவத்தில் மனைவி நிற்கிறாள்
அரசர்கள், பிரபுக்கள், தத்துவவாதிகள்
குடும்பங்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள்...

- உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா, இசிடோரா, கிறிஸ்தவ சர்ச் கத்தும் அந்த தவறான போதனைக்கும் இயேசு ராடோமிருக்கும் ஒருபோதும் தொடர்பு இல்லை என்று நான் சொன்னேன்? இது இயேசுவே போதித்ததற்கும், பின்னர் மக்தலேனுக்கும் முற்றிலும் எதிரானது. அவர்கள் மக்களுக்கு உண்மையான அறிவைக் கற்றுக் கொடுத்தார்கள், நாங்கள் இங்கு அவர்களுக்குக் கற்பித்ததை அவர்களுக்குக் கற்றுக் கொடுத்தோம்...
மரியாவுக்கு இன்னும் அதிகமாகத் தெரியும், ஏனென்றால் அவள் எங்களை விட்டு வெளியேறிய பிறகு காஸ்மோஸின் பரந்த விரிவாக்கங்களிலிருந்து அவளால் தனது அறிவை சுதந்திரமாகப் பெற முடியும். அவர்கள் சூனியக்காரர்கள் மற்றும் திறமையானவர்களால் சூழப்பட்டவர்கள், பின்னர் மக்கள் "அப்போஸ்தலர்கள்" என்று மறுபெயரிட்டனர் ... மோசமான "பைபிளில்" அவர்கள் வயதான, அவநம்பிக்கையான யூதர்களாக மாறினர் ... நான் நினைக்கிறேன், அவர்களால் முடிந்தால், உண்மையிலேயே இயேசுவை ஆயிரம் முறை காட்டிக்கொடுங்கள். உண்மையில் அவரது “அப்போஸ்தலர்கள்” கோவிலின் மாவீரர்கள், மனித கைகளால் கட்டப்படவில்லை, ஆனால் ராடோமிரின் உயர்ந்த சிந்தனையால் உருவாக்கப்பட்டது - உண்மை மற்றும் அறிவின் ஆன்மீக கோயில். முதலில் இந்த மாவீரர்களில் ஒன்பது பேர் மட்டுமே இருந்தனர், அவர்கள் தங்கள் திறமைக்கு ஏற்றவாறு, அந்த வெளிநாட்டு மற்றும் ஆபத்தான நாட்டில் ராடோமிர் மற்றும் மாக்டலேனாவைப் பாதுகாக்க ஒன்றாகக் கூடினர், விதி அவர்களை இரக்கமின்றி தூக்கி எறிந்தது. கோவிலின் மாவீரர்களின் பணியும் (சரிசெய்ய முடியாத ஒன்று நடந்தால்!) உண்மையைப் பாதுகாப்பதாகும், இந்த இரண்டு அற்புதமான, பிரகாசமான மக்கள் யூதர்களின் "இழந்த ஆன்மாக்களுக்கு" தங்கள் பரிசுகளையும் அவர்களின் தூய்மையான வாழ்க்கையையும் கொடுத்தனர். அவர்களின் அன்புக்குரியவரின் அமைதி, ஆனால் இன்னும் மிகவும் கொடூரமான கிரகம் ...

கட்டப்பட்ட இடம் தொடங்கப்பட்டது செயல்பாட்டுக்கு வைக்கப்படும் செலவு, f. கலை.

பரிமாணங்கள், மீ 85.34 x 20.11x7.01/7.32

இடப்பெயர்ச்சி, டி 8510 (ஹல் மற்றும் ஆர்மர் 5820, உபகரணங்கள் 2690)

ஆயுதம் 4 12.5" 38-டன் முகவாய்-ஏற்றுதல் 2 6" ப்ரீச்-லோடிங் 21 சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் (பக்க சால்வோ எடை 1542 கிலோ)

கவசம், மிமீ கோட்டை: பக்கவாட்டு 457/381 (தேக்கு 229-457), குறுக்குவழிகள் 420/343, கோபுரங்கள் 406/356, டெக் 76, கன்னிங் டவர் 305 முலாம் பூசுதல் 25 (மொத்த கவச எடை 2223 டன், அல்லது 26.. இடமாற்றம்) 1%

ஆண்குறி பொறிமுறைகள்: தலைகீழ் கலவை, மூன்று சிலிண்டர்கள் (விட்டம் 1372 மிமீ), பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 991 மிமீ, 10 உருளை கொதிகலன்கள் (அழுத்தம் 4.2 ஏடிஎம்), இரண்டு இரண்டு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்கள் (விட்டம் 5486 மிமீ, 70 ஆர்பிஎம்), இயந்திர சக்தி 6000 மற்றும். ஹெச்பி, 13.0 முடிச்சுகள்

எரிபொருள் திறன், t 700/960

குழு, மக்கள் 345

வடிவமைப்பாளர் அலெக்சாண்டர் மில்னே

அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னான் ஆகியவை முகவாய் ஏற்றும் துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட கடைசி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களாகும், மேலும் நாசகாரர்களை விரட்டும் ஆயுதமாக துணை பீரங்கிகளை முதன்முதலில் வைத்திருந்தன. அதே சமயம், ஆங்கிலேயக் கொடியின் கீழ் பயணித்த கப்பல்களில் பயணிப்பது மிகவும் கடினமானதாக வரலாற்றில் நிலைத்திருந்தது.

அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னானுடன், பார்னபி ராயல் கடற்படைக்கு விதிவிலக்காக தோல்வியுற்ற இரண்டு கப்பல்களைக் கொடுத்தார். அத்தகைய மதிப்பீடு, அவர்களின் கட்டுமானத்தின் போது பத்திரிகைகளில் முதன்முதலில் கேட்கப்பட்டது, அவர்களின் முதல் கடல் பயணத்திற்குப் பிறகு முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது: வடிவமைப்பு இடைவெளிகள் மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிந்தன, இந்த ஜோடி இனி "கருப்பு ஆடு" என்று குறிப்பிடப்பட்டது. போர்க் கடற்படை." வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையை ஆரம்ப மாதிரியாக எடுத்துக்கொள்வது - அது பின்னர் உறுதியாக நம்பப்பட்டது, அனைத்து எதிர்கால போர்க்கப்பல்களுக்கும் அசைக்க முடியாத தரநிலை - அட்மிரால்டி, அடுத்தடுத்த கப்பல்களின் அளவு மற்றும் மலிவான பதிப்புகளில் மட்டுமே குறைக்கப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது (வாரியர் பின்பற்றப்பட்டது போல் " துண்டிக்கப்பட்ட" "பாதுகாப்பு" மற்றும் "ஹெக்டர்"). ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பலின் நன்மைகளுடன் மலிவு விலையை இணைக்கும் நிலையான விருப்பத்துடன், அளவு அதிகரிப்பதைத் தடுக்கும் இந்தக் கொள்கை, அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் அவ்வப்போது நிலவியது - எடுத்துக்காட்டாக, செஞ்சுரியன், ரைனான் மற்றும் ஓரளவிற்கு, கானோபஸ். அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னான் போன்ற பொறுப்பற்ற சேமிப்புகளில் மோசமான உதாரணங்களாக எஞ்சியிருப்பது போன்ற சந்தேகத்திற்குரிய மரியாதையை அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னான் போன்றவர்கள் தங்கள் போர் ஆற்றலில் இருந்து விலக்குவதற்கு விகிதாசாரமாக செலவு சேமிப்பை அடைய முடியவில்லை.

"அஜாக்ஸ்"

நெகிழ்வான வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்கும் போது, ​​கவுன்சில் அதன் சராசரி வரைவு 7.32 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது - இறுதியில் கனமான துப்பாக்கிகளை நிறுவிய பிறகு அது முழு அடி (0.305 மீ) அதிகரித்தது. அஜாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, கணக்கிடப்பட்ட வரைவு 7.16 மீ ஆகும், இது ஆழமற்ற பால்டிக் மற்றும் கருங்கடலில் இரண்டு கப்பல்களையும் பயன்படுத்த அனுமதித்திருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், இடப்பெயர்ச்சி 3,000 டன் குறைவாக இருக்க முடிவு செய்யப்பட்டது - சுமார் 300,000 எல்பி சேமிக்க. ஒவ்வொரு கப்பலின் விலையும் வளைந்துகொடுக்காததுடன் ஒப்பிடும்போது. இத்தகைய தடைகளை எதிர்கொண்டு, கடற்படையின் மாஸ்டர் பில்டர் கடினமான பணியை எதிர்கொண்டார், ஏனெனில் நீளமும் அகலமும் Froude விகிதத்தில் L/B = 4.5 அல்லது, வளைந்துகொடுக்காதவற்றுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி, இன்னும் பெரியது. 13 முடிச்சுகளின் தேவையான ஸ்ட்ரோக்கைப் பெற, முனைகளில் அதிக கூர்மையான வரையறைகளுடன் அகலத்தின் விகிதம்.

"அகமெம்னான்"

குறைந்தபட்ச அகலம் கோபுரங்களின் விட்டம் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டது - வெளிப்புற விளிம்பில் 8.53 மீ, அல்லது இதேபோன்ற I துப்பாக்கிகளுக்கான ட்ரெட்நொட்டை விட 1.37 மீ குறைவாக உள்ளது. வளைந்துகொடுக்காததைப் போலவே, கோட்டையின் அகலம் இரண்டு கோபுரங்களையும் விட கிட்டத்தட்ட 3 மீ அதிகமாக இருக்கும். Froude க்கு தேவையான L/B விகிதத்தை பராமரிக்கும் போது, ​​இது 90.5 மீ நீளத்தை அளித்தது, மேலும் 4.2: 1 விகிதத்தில் பர்னாபி வளைந்து கொடுக்கும் தன்மைக்கு 85.3 மீ. குறிப்பிட்ட வேகத்தை பராமரிக்க, முனைகளில் உள்ள வரையறைகளை மேம்படுத்துவது அவசியம், இது பணியாளர்கள் தங்குமிடத்தின் சிக்கலை மட்டுப்படுத்தியது; மேலோட்டத்தின் நீளம் குறைவது ஜிகோமாடிக் கீல்களின் நீளத்தைக் குறைத்தது, அவை உருட்டல் இயக்கத்தின் அளவைத் திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை - எனவே உருட்டலின் போது மேலோட்டத்தின் பாதுகாப்பற்ற நீருக்கடியில் பகுதியை வெளிப்படுத்தும் சாத்தியம் உள்ளது. சுருக்கப்பட்ட கோட்டை, கூடுதலாக, நான்கு கனரக துப்பாக்கிகளை இரண்டு கோபுரங்களில் எச்செலோனில் முழு சால்வோ அபீமை உறுதி செய்யும் வகையில் வைக்க அனுமதிக்கவில்லை. அதனால் அது நடந்தது - மாதிரி சோதனைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பரிமாணங்களின் ஏற்றுக்கொள்ளலைக் காட்டினாலும், இரண்டு கப்பல்களும் அதிக அகலத்தால் பாதிக்கப்பட்டன மற்றும் கடலில் மிகவும் சாதாரணமாக நடந்து கொண்டன. இதன் விளைவாக, வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையின் இரண்டு சிறிய பிரதிகளும் அதன் நன்மைகள் எதையும் பெறாமல், அதன் ஏழு தீமைகளைக் கொண்டிருந்தன. "அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னானின் முக்கிய அம்சம் அவர்கள் சீரழிந்த வளைந்துகொடுக்காதவர்கள்" என்பதை ஒப்புக்கொள்வதற்கு அட்மிரால்டியின் செயலாளர் எல்லா காரணங்களையும் கொண்டிருந்தார். அவர்களின் மையக் கோட்டை, வளைந்துகொடுக்காதது போல, அவர்களின் ஆயுதமற்ற முனைகள் அழிக்கப்பட்டால் ஸ்திரத்தன்மை பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய போதுமான இடைவெளி இல்லை. உண்மையில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மைதான் - இரண்டு கப்பல்களும் ஒரு சமமான கீலில் மிதவை பராமரிக்கும் திறன் அவற்றின் ஆயுதமற்ற முனைகளின் பாதுகாப்பை நேரடியாக சார்ந்து இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை இரண்டும் மோசமான உதாரணங்களாக மாறியது. சிட்டாடல் அமைப்பின் தவறான பயன்பாடு.

1872 முதல் டிஸ்ரேலி மற்றும் கிளாட்ஸ்டோன் ஆகிய இரு அரசாங்கங்களும் கடற்படையில் முடிந்தவரை சேமிக்க முயற்சித்ததால், அவர்களின் முன்னோடியைப் போலவே, அவர்கள் கட்டமைக்க மிக நீண்ட நேரம் எடுத்தனர். அடுத்த 20 ஆண்டுகளில், ஒவ்வொரு முறையும், இந்த நெருக்கடி தொடர்ந்தபோது, ​​​​சபை நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, இதற்கிடையில் புதிய கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு வாக்களிப்பது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது, கட்டுமான நேரம் நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் செலவுகள் அதிகரித்தன - இரண்டு கப்பல்களும் இருந்தன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தில் 500,000 பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்டது. கலை., உண்மையில் அவற்றின் விலை 700,000 எஃப். கலை. ஒவ்வொன்றிற்கும் குறைந்தது £100,000. கலை. நேரடி இழப்புகள் காரணமாக இருக்கலாம்.

ஏற்கனவே கட்டுமானத்தின் போது வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையின் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளுடன் முத்திரை குத்தப்பட்ட இந்த கப்பல்கள் அவநம்பிக்கை மற்றும் விவாதத்தின் பொருளாக மாறியதில் ஆச்சரியமில்லை. அவர்களின் முன்மாதிரி உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாகப் போற்றப்பட்டது, மேலும் தடிமனான கவசம் மற்றும் வேறு எந்த பிரிட்டிஷ் கப்பலை விட இரண்டு மடங்கு கனமான துப்பாக்கிகளையும் பெற்றிருந்தது - ஆனால் அவை மிகவும் வெளிப்படையான குறைபாடுகளுடன் அதன் சிறிய நகல்களைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ராயல் கடற்படைக்கு மூன்று ஆண்டுகளில் (1876, 1877 மற்றும் 1878) போடப்பட்ட ஒரே கனமான இரும்புக் கப்பல்களாக இருந்ததால், அதே காலகட்டத்தில் பிரான்ஸ் ஒரு டஜன் போர்க்கப்பல்களை முழு வாட்டர்லைன் கவசம் பெல்ட்டுடன் உருவாக்கத் தொடங்கியது. அதே அல்லது இன்னும் அதிக தடிமன், அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னான் தொடர்ந்து அனைத்து வகையான விரோத விமர்சனங்களுக்கு உள்ளாகியதில் ஆச்சரியமில்லை.

அஜாக்ஸ் இடப்படுவதற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டெவாஸ்டேஷன் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் அவற்றின் குணாதிசயங்களின் ஒப்பீடு பார்னபி மாதிரியின் முக்கிய அம்சங்களை தெளிவுபடுத்த உதவும்:

அழிவு அஜாக்ஸ்

பரிமாணங்கள், மீ 86.87 x 18.99x8.20 85.34x20.12x7.16

இடமாற்றம், டி 9330 8510

துப்பாக்கிகள் 4 12" (35 டன்) 4 12.5" (38 டன்)

ஆர்மர், டி 2540 (ஹல் 254-305 மிமீ) 2223 (சிட்டாடல் 343-381 மிமீ)

நிலக்கரி இருப்புக்கள், டன்கள் 1800 (மிகப்பெரியது) 960 (பெரியது)

பவர், ஸ்ட்ரோக் 6650 hp, 13.8 kts 6000 hp, 13 kts

செலவு 361438 f. கலை. 548393 எஃப். கலை.

பீரங்கி

அஜாக்ஸ் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட அதிகபட்ச கனரக ஆயுதம் நான்கு 12.5" (317.5 மிமீ) 38-டன் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பல மாற்று விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொண்டு இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 1878 இல், ஆம்ஸ்ட்ராங் நிறுவனம் 11.5 டன் எடையுள்ள புதிய 8" முகவாய்-ஏற்றுதல் துப்பாக்கியை அறிமுகப்படுத்தியது, 81.65 கிலோ எடையுள்ள குண்டுகளை 645 மீ/வி ஆரம்ப வேகத்தில் சுடுகிறது மற்றும் 35 டன் எடையுள்ள 12" துப்பாக்கியை விட அதிக கவச ஊடுருவலை வழங்குகிறது. குறைந்த அழிவு என்றாலும். சொத்தில் 38-டன் 12" முகவாய் ஏற்றும் துப்பாக்கியும் இருந்தது, இது 80-டன் துப்பாக்கியுடன் ஊடுருவக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்று நம்பப்பட்டது. கூடுதலாக, 8" ப்ரீச்-லோடிங் துப்பாக்கியின் உற்பத்தியானது, அதன் முகவாய்-ஏற்றுதல் எதிரணியின் அதே சக்தியைக் கொண்டது.

இந்த துப்பாக்கிகளின் கவச-துளையிடும் சக்தி மற்றும் அவற்றின் நீண்ட துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு ஆகியவை எறிபொருளின் குறைந்த ஆரம்ப வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வெடிக்கும் சக்தியை விட விரும்பத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும் என்று நம்பப்பட்டது - குறிப்பாக இது குறைந்த விகிதத்துடன் இணைக்கப்படும் போது. உண்மையில், எதிர்கால கவச போர்க்கப்பல்களின் அளவு, அவற்றின் சக்தி மற்றும் ஆயுதம் தொடர்பாக, குறையக்கூடும் என்ற அனுமானங்கள் இருந்தன, மேலும் பக்க கவசத்தின் முக்கியத்துவமும் குறையும். "இன்ஃப்ளெக்சிபிள்" என்ற முழு கருத்தும் இந்த ஆயுதங்களின் அச்சுறுத்தலுக்கு உட்பட்டது, குறிப்பாக ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் 38-டன் துப்பாக்கிகள் 290.3 கிலோ எடையும் 610 மீ/வி ஆரம்ப வேகமும் கொண்ட பின்னர், இது 50% அதிக ஊடுருவலைக் கொண்டிருந்தது. குறுகிய துப்பாக்கிகள், புதிய கப்பல்களுக்கு ஏற்கனவே ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன.

நவம்பர் 1878 வாக்கில், 8.53 மீ விட்டம் கொண்ட கோபுரத்தில் இந்த நீளமான முகவாய் ஏற்றும் துப்பாக்கிகளை எவ்வாறு ஏற்றலாம் என்பதை நிரூபிக்கும் மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், இந்த கவர்ச்சிகரமான திட்டம் ஒரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது - துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது நான்கு டெக் சார்ஜிங் தண்டுகள் இருந்தன. ஒவ்வொரு கோபுரத்திலும் உள்ள இரண்டு துப்பாக்கி துறைமுகங்களும் திறந்தே வைக்கப்பட வேண்டும், இது டெக்கில் ஒரு அலை தெறித்தால், சிறு கோபுர அறைகளில் வெள்ளம் ஏற்படலாம். எவ்வாறாயினும், ப்ரீச்-லோடிங் துப்பாக்கிகளின் நீளத்திற்கு ஆதரவாக அல்லது கோபுரத்திற்கு வெளியே இருந்து முகவாய் ஏற்றும் துப்பாக்கிகளை ஏற்றும் அமைப்பில் எந்த மாற்றமும் "விரிவான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், இது அவசரமாக இருக்க முடியாது." நீண்ட துப்பாக்கிகளுக்கு இன்னும் விரிவான சோதனை தேவைப்படுவதால், குறுகிய 30 டன் துப்பாக்கிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் இந்த கப்பல்களை முடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது - இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்ட பிறகு, அவற்றுக்கான கோபுர நிறுவல்களின் வடிவமைப்பு முழு வேகத்தில் முன்னேறியது. ஆனால் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, தண்டரரில் 38 டன் துப்பாக்கி வெடித்தது, மேலும் விசாரணையின் முடிவுகள் வரும் வரை அஜாக்ஸ் நிறுவல்களின் பணிகள் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டன.

திட்டக் குழுவின் பரிந்துரைகளில் ஒன்று, எதிரி கப்பல்களின் நிராயுதபாணியான அலகுகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்த நடுத்தர அளவிலான துப்பாக்கிகளின் ஆயுதமற்ற பேட்டரியை அறிமுகப்படுத்தியது, இதனால் அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னான் முதல் முறையாக மூன்று காலிபர்களின் பீரங்கிகளைப் பெற்றனர். இது மிகவும் ஆர்வமுள்ள கருவிகளின் கலவையாகும், எந்த வரலாற்று ஆர்வமும் இல்லை. 12.5" முகவாய்-ஏற்றுதல் துப்பாக்கிகள், வாட்டர்லைனில் இருந்து 3.23 மீ தொலைவில் உள்ள துறைமுகங்களின் கீழ் ஜாம்ப்கள், கோபுரத்திற்கு வெளியில் இருந்து ஏற்றப்பட்டவை, ராயல் கடற்படையின் கனரக துப்பாக்கிக் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்ட கடைசி முகவாய் ஏற்றும் துப்பாக்கிகள். துணை பீரங்கி - முடிவு இது நவம்பர் 1884 இல் தொடர்ந்தது - இரண்டு குறுகிய 6" ப்ரீச்-லோடிங் துப்பாக்கிகள் வில்லில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன (கிட்டத்தட்ட முன்தளத்திற்கு முன்னால்) மற்றும் கடுமையான (நேரடியாக கொடிக்கம்பத்திற்கு முன்னால்) மேற்கட்டமைப்புகள். இவை இரண்டும் 1897 இல் புதிய மாடலின் இரண்டு 6" ரேபிட்-ஃபரிங் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. டார்பிடோ தாக்குதல்களுக்கு எதிராக, சிறிய கப்பல்களுக்கு மட்டுமே பணி ஒதுக்கப்பட்டது, Nordenfeld துப்பாக்கிகள் சிம்னியைச் சுற்றியுள்ள சிறிய ஸ்பான்சன்களில் நிறுவப்பட்டன. தங்களின் சொந்த டார்பிடோ தாக்குதல்களை மேற்கொள்ள, இரண்டு கப்பல்களும் ஒவ்வொன்றும் 18.3-மீட்டர் அழிப்பான்களை எடுத்துச் சென்றன, அதன் நிலையான இடம் பிரதான படகு கிரேனின் கீழ் கீல் தொகுதிகளில் இருந்தது.

பதிவு

கோட்பாட்டளவில், ஒரு சிட்டாடல் கப்பலுக்கு, மிதவை பராமரிக்கும் திறன் கோட்டையின் ஒருமைப்பாட்டை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, அதன் ஆயுதமற்ற முனைகளுக்கு என்ன சேதம் ஏற்படும் என்பது முக்கியமல்ல, ஆனால் உண்மையில், அஜாக்ஸின் நிலைத்தன்மை, கவசத்தின் ஒருமைப்பாட்டால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. தொகுதி, மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, அதற்கு நேர் எதிரானது நடந்தது. கொத்தளம் 1.8 மீ குறுகியதாகவும் 2.7 மீ குறுகலானதாகவும் இருப்பதால், கப்பலை அதன் அசல் நிலையில் பராமரிப்பதற்கான அவர்களின் மிதமான வளம் மிகவும் குறைக்கப்பட்டது, இதனால் மிதப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகிய இரண்டின் இருப்பு கப்பலின் திறனை உறுதிப்படுத்த முற்றிலும் போதுமானதாக இல்லை. அதன் முன்னோடிகளை விட சிறிய கோபுரங்கள் மற்றும் இலகுவான துப்பாக்கிகள் இருந்தபோதிலும், அதன் ஆயுதமற்ற முனைகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியிருந்தால், சீரான நிலையில் இருங்கள். கவசத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலையும் குறைக்கப்பட்டது: 610 மிமீ பக்க பாதுகாப்பிற்கு பதிலாக, 254 மிமீ தேக்கு லைனிங்கில் 305 மற்றும் 203 மிமீ தகடுகளின் "சாண்ட்விச்" இப்போது பயன்படுத்தப்பட்டது; தண்ணீரின் கீழ் பக்க பாதுகாப்பின் கீழ் விளிம்பில் இரண்டு தட்டுகளின் மொத்த தடிமன் 381 மிமீ இரும்பாக குறைந்தது. இந்த கப்பல்களுக்கு, கூர்மையான தலைப்பு கோணங்களில் போரிடுவதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது, குறுக்குவெட்டு கவச பயணங்களால் முக்கிய பங்கு வகிக்கப்பட்டது, இது பிரதான தளத்திற்கு மேலே 420 மிமீ மற்றும் அதற்கு கீழே 343 மிமீ எட்டியது (பிந்தைய மதிப்பு நெகிழ்வானதை விட சற்று குறைவாக இருந்தது). முழு கோட்டையும் 76 மிமீ கவச தளத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. கப்பல் முழு எரிபொருளைப் பெற்ற பிறகு, கோட்டையின் பக்கங்களும் நிலக்கரியால் வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கவச நீளமான பல்க்ஹெட்கள் மேலோட்டத்தின் முழு நீளத்திலும் பக்க நிலக்கரி குழிகளை உருவாக்கியது.

"அஜாக்ஸ்". கவச பாதுகாப்பு விநியோக வரைபடம்

கோட்டையின் முன்னும் பின்னும், போர்க்கப்பலின் பாதுகாப்பு நீர்நிலைக்கு கீழே உள்ள 76 மிமீ கவச தளத்திற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது; அதற்கும் பிரதான தளத்திற்கும் இடையில் உள்ள இடம் நிலக்கரி மற்றும் கப்பல் பொருட்களால் நிரப்பப்பட்டது, மேலும் பின்புறத்தில் நிலைப்படுத்தும் நீருடன் தொட்டிகளும் இருந்தன. கூடுதலாக, கோட்டைக்கு 20 மீ முன்னும் பின்னும் பக்கங்களிலும் கார்க் இரட்டை பெல்ட் இருந்தது, இது நீர்வழிக்கு மேலேயும் கீழேயும் 1.8 மீ உயரமுள்ள காஃபர்டேம் மூலம் பிரிக்கப்பட்டது - சந்தேகத்திற்குரிய மதிப்பின் பாதுகாப்பு, அதில் கப்பலின் தலைவிதி இருந்தது. போர் ஒரு வழி அல்லது வேறு சார்ந்தது. கோபுரங்களின் கவசம் இரட்டை அடுக்குகளாக இருந்தது (406 மிமீ முன் பாதுகாப்பு, மற்ற திசைகளில் 356 மிமீ), இது நெகிழ்வான பின்னணிக்கு எதிராகவும் நன்றாக இருந்தது.

ராயல் நேவிக்கான கப்பல் வடிவமைப்பில் பார்னபியின் தலைமையின் போது, ​​கன்னிங் டவரின் இடம் குறித்து பல்வேறு திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. வளைந்துகொடுக்காததில், சதுர டெக்ஹவுஸ் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு தீவில் வைக்கப்பட்டது, இது அதிலிருந்து தெரிவுநிலையை பெரிதும் மட்டுப்படுத்தியது. அஜாக்ஸில் அது வில் அமைப்பிற்கு நகர்த்தப்பட்டது மற்றும் முன்னோடிக்கு பின்னால் பைலட்ஹவுஸின் கூரையில் ஏற்றப்பட்டது, இதனால் பார்வை சிறப்பாக இருந்தது, இருப்பினும் அடித்தளம் மிகவும் நம்பமுடியாததாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், 305 மிமீ தகடுகளால் செய்யப்பட்ட செவ்வக பெட்டி பல பேசும் குழாய்களைக் கொண்ட கவச வீல்ஹவுஸைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை, மேலும் சுவர்கள் மற்றும் கூரையின் கவசத் தகடுகளுக்கு இடையில் 460 மிமீ உயர திறப்பு மூலம் பார்வை மேற்கொள்ளப்பட்டது. போரில், இந்த அறை நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்கவில்லை, ஏனெனில் விளக்கப்பட அறை சேதமடைந்தால் அல்லது கனமான ஷெல்லில் இருந்து நேரடியாக தாக்கப்பட்டால் அது கீழே விழக்கூடும். பொதுவாக, மிகவும் மோசமாக அமைந்துள்ள ஒரு முக்கியமான பதவியைப் பாதுகாக்க இதுபோன்ற தடிமனான கவசம் பயன்படுத்தப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது.

கடற்பகுதி

அஜாக்ஸுக்கு ஃப்ரூட் தேர்ந்தெடுத்த எல்/பி விகிதத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், பார்னபி தனது சொந்த நம்பிக்கையை நசுக்கினார். குறைந்தபட்ச இயந்திர சக்தியுடன் 13 முடிச்சுகள் வேகத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு சிக்கனமான கப்பலை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, அவர் ஒரு ஜோடி நம்பமுடியாத நீராவி கப்பல்களால் கடற்படையை சுமந்தார், அந்த சில திட்டங்களில் இதுவும் ஒரு நல்ல வார்த்தையால் கூட நினைவில் கொள்ளப்படவில்லை. அவர்கள் மீது பயணம் செய்தார். கடலில் அவர்களின் நடத்தையின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் விரும்பத்தகாத அம்சம், சுக்கான் நிலையான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தின் தேவை - இப்போது ஒரு பக்கத்திற்கு அல்லது மற்றொன்றுக்கு, அவற்றை நேராக போக்கில் வைக்க தொடர்ந்து செய்ய வேண்டியிருந்தது. சுக்கான் திசைதிருப்பல், கப்பலைப் போக்கில் வைத்திருப்பதுடன், மணிநேரங்கள் அல்லது நாட்கள் கூட மாற முடியாது, ஆனால் பின்னர், திடீரென்று மற்றும் விவரிக்க முடியாதபடி, காலவரையற்ற காலத்திற்கு மீண்டும் புதிய நிலையில் இருக்க திடீரென்று ஒரு மாற்றம் தேவைப்பட்டது. 10 முடிச்சுகள் வரையிலான வேகத்தில், அவை படைப்பிரிவு உருவாக்கத்தில் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு போதுமானதாக இருந்தன, ஆனால் வேகம் அதிகரித்ததால், சுக்கான் கோணம் மிக வேகமாக அதிகரித்தது, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் உருவாக்கத்தில் முற்றிலும் ஆபத்தானவை, அல்லது குறுகிய அல்லது பரபரப்பான பகுதிகளில் பயணம் செய்யும் போது. முழு வேகத்தில் (13 கி.டி.எஸ்), சுக்கான் கோணம் 18°க்கு குறைவாக இருக்கவில்லை, மேலும் என்ஜின்கள் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டு, கப்பல் எதிர் திசையில் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​அது முதலில் சரியான கோணத்தில் அதன் முன் கோட்டிற்கு திரும்ப முடியும். ஓட்டுநரை கையாள்வதன் மூலம் நிலை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பூஜ்ஜிய விலகலில் ஒரு சுக்கான் கொண்ட "அகாமெம்னான்" 9 நிமிடங்களில் போர்ட் பக்கத்தின் வழியாக முழு சுழற்சியை விவரித்தபோது அறியப்பட்ட வழக்கு உள்ளது. 10 நொடி

இந்த நிகழ்வுக்கான விளக்கம் இந்த கப்பல்களின் பரிமாணங்களின் விகிதத்தின் தவறான தேர்வில் உள்ளது. விகிதாச்சாரத்தில் அகலம், ஆழமற்ற வரைவு, தட்டையான அடிமட்டக் கப்பல்கள் முழுக் கோடுகளுடன் இருப்பதால், இரு இரும்புக் கவசங்களும் தண்ணீரில் இருக்கும் கப்பல்களை விட தட்டுகளைப் போலவே செயல்படும். அஜாக்ஸின் தளபதி இதைப் பற்றி பின்வரும் வார்த்தைகளில் பேசினார்: “நான் கவனித்த வரையில், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பெரிய நீர் திடீரென்று ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் நீருக்கடியில் பாய்ந்து, ஒரு மொல்லஸ்க் போல அங்கேயே சிக்கிக்கொண்டது. . அந்த தருணத்திலிருந்து, ஸ்டீயரிங் முன்பு இருந்த அதே நிலையில் மறுபுறம் நகர்த்தப்பட வேண்டும்.

இந்த முடிவு, சுக்கான் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு சோதனைக் குளத்தில் இந்தக் கப்பலின் மாதிரியை இழுத்துச் செல்லும் சோதனைகளின் போது R. ஃப்ரூட் கவனித்த முடிவுகளுடன் ஒத்துப்போனது. அதைத் தொடர்ந்து, தொடர்ந்து தள்ளாடும் கப்பலின் தீய போக்கை அகற்றுவதற்காக, ஸ்டெர்னின் வடிவத்தில் தேவையான மாற்றங்களை அவரால் குறிப்பிட முடிந்தது. சுக்கான் கத்திக்கு மேலே உள்ள இணைப்பு, அதன் பரப்பளவை அதிகரித்தது, சிக்கலைத் தீர்க்கவில்லை, மேலும் ஸ்டெர்னின் வரையறைகளை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலோட்டத்தை ஓரளவு நீளமாக்கியது: அதன் தற்போதைய வரையறைகள் மிகவும் கடினமானவை, அவை குறிப்பிடத்தக்க "இறந்த மண்டலங்களை" உருவாக்குகின்றன. முன்னோக்கி நகரும் போது கப்பல் முன்பு இழுத்துச் செல்லும் முனையின் பின்புறம் தண்ணீர். இதேபோன்ற நிகழ்வு முன்பு நார்த்தாம்ப்டனின் வளைந்துகொடுக்காத தன்மையுடன் இருந்தது, ஆனால் அஜாக்ஸின் விஷயத்தில் அது குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு வெளிப்பட்டது.

ஸ்டெர்னில் பல்வேறு மாற்றங்களுடன் மாதிரியில் பெறப்பட்ட முடிவுகளுக்கு நன்றி, அஜாக்ஸ் மற்றும் அகமெம்னானின் ஸ்டெர்ன்கள் நீளமாக்கப்பட்டன, அதன் பிறகு அவர்கள் ஸ்க்ராட்ரனுடன் சூழ்ச்சி செய்ய முடிந்தது, இருப்பினும் அவர்களுக்கு இன்னும் குறைந்த சுக்கான் நிலையின் மீது நிலையான கட்டுப்பாடு தேவைப்பட்டது. வேகம், இது அவர்களை நேரான பாதையில் வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமாக உள்ளது. மோசமான வானிலையில், அவர்கள் கூட்டுப் பயணங்களுக்கு ஆபத்தான தோழர்களாக மாறினர் மற்றும் படைப்பிரிவிலிருந்து தனித்தனியாக பயணம் செய்தனர். "அடிவானத்தில் ஒரு நிலையை எடு" என்பது அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் அவர்களுக்கு வழக்கமான சமிக்ஞையாகும்.

எல்லா காலநிலைகளிலும் அவை அசையாமல் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாகச் சுழன்றன மற்றும் அவற்றின் தனித்துவமான முறையில் அலைகளில் மூழ்கின, மேலும் 1889 மதிப்பாய்வுக்குப் பிறகு கடற்படை ஸ்பிட்ஹெட்டை விட்டு வெளியேறியபோது, ​​​​ஸ்டாண்டர்ட் அறிவித்தது: "உதாரணமாக, நிலையற்ற அஜாக்ஸ், சில நேரங்களில் உருவாக்கத்திலிருந்து வெளியேறியது. , ஒரு பரந்த வளையத்தை உருவாக்குதல்; அவரது வில் தண்ணீரிலிருந்து வெளியே வந்தபோது, ​​​​நூற்றுக்கணக்கான அடி உயரத்தில் தெளிக்கும் நீரூற்றுகள் காற்றில் பறந்தன, பெரிய அலைகள் மேல்தளத்தில் வெடித்தன.

பெல்லியால் மற்றும் ஓரியன் விஷயத்தில், புதிய இருவரின் கப்பல்களில் ஒன்று வெளிநாட்டில் செயலில் சேவையில் இருந்தபோது, ​​​​அதன் சகோதரர் கடலோரக் காவல்படையில் அல்லது இருப்பில் இருந்தார், அதன் பயன்பாடு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட ஆழமற்ற நீர் திரையரங்குகளில் சேவை செய்யத் தயாராக இருந்தார். வரைவு மற்றும் வேறு எந்த சமகால கனரக கப்பலையும் ஈடுபடுத்த முடியாது.

"அகமெம்னான்"

ஏப்ரல் 1883 இல் சத்தத்தில் பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, அவர் டெவோன் துறைமுகத்திற்கு ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக அனுப்பப்பட்டார். செப்டம்பர் 1884 இல், அவர் சீனாவில் சேவைக்குத் தயாராக இருந்தார், ரஷ்யாவுடனான உறவுகளில் அதிக பதற்றம் நிலவிய காலகட்டத்தில், ரஷ்ய கவச கப்பல் விளாடிமிர் மோனோமக்கை எல்லா இடங்களிலும் பின்தொடர்ந்தார். சூயஸ் கால்வாயில் பலமுறை கரை ஒதுங்கி பல நாட்கள் அங்கு போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டது. மார்ச் 1886 இல் அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மால்டாவில் கடுமையான மாற்றத்தை மேற்கொண்டார். பிப்ரவரி முதல் நவம்பர் 1889 வரை, அவர் கிழக்கிந்திய நிலையத்தில் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டார் மற்றும் அடிமை வர்த்தகத்திற்கு எதிரான பிரச்சாரத்தில் சான்சிபாரை முற்றுகையிடும் படைகளில் சேர்க்கப்பட்டார் (ஒரு காலத்தில், அவரது 400 குழு உறுப்பினர்கள், 7 அதிகாரிகள் மற்றும் 75 மாலுமிகள் நோய்வாய்ப்பட்டனர்). மீண்டும் மத்திய தரைக்கடல் படையுடன் அக்டோபர் 1892 வரை, அவர் கடற்படை ரிசர்வுக்கு மாற்றப்பட்டார். 1896 இல் அவர் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார் மற்றும் நவம்பர் 1901 இல் அவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். 1905 இல் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது

ஒளி "மத்திய தரைக்கடல்" நிறத்தில் "அகாமெம்னான்"

"அஜாக்ஸ்"

1885 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 30 ஆம் தேதி, அட்மிரல் ஹார்ன்பியின் சிறப்பு சேவைப் படைக்காக சாத்தாமில் ஆகஸ்ட் மாதம் வரை அவர் க்ரீனாக்கிற்கு கடலோரக் காவல்படை கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். 1886 ஆம் ஆண்டில், சத்தமில், அவர் ஒரு கடுமையான மாற்ற அறுவை சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் க்ரீனாக்கிற்குத் திரும்பினார், மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு அதே திறனில் பணியாற்றினார், அவ்வப்போது சூழ்ச்சிகளுக்காக கடலுக்குச் சென்றார் (1887 இல், அவர் போர்ட்லேண்டில் உள்ள அழிவுடன் மோதினார்). ஏப்ரல் 1891 இல் அவர் சத்தமில் உள்ள இருப்புக்களுக்கு மாற்றப்பட்டார், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். நவம்பர் 1901 முதல், துறைமுக இருப்பு பகுதியாக. மார்ச் 1904 இல் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது