ரோந்து கப்பல் வைரம். நினைவகம் மற்றும் மகிமையின் குடும்ப புத்தகம். உயிர் பிழைத்தவர்

செயற்கைப் பூக்களின் கருஞ்சிவப்பு மாலை, ஒரு கூர்மையான ஈயம்-நீல வீக்கத்தின் மீது படகில் ஊசலாடுகிறது. இலையுதிர் காலத்தில், இந்த கடுமையான பகுதிகளில் இனி உண்மையான பூக்களை நீங்கள் காண முடியாது... 76°09"02" வடக்கு அட்சரேகை, 87°47" கிழக்கு தீர்க்கரேகை - "மகிமையின் ஆயத்தொலைவுகள்." விண்வெளியில் இந்தப் புள்ளியைக் கடந்து ஒவ்வொரு கப்பலும் பறக்கின்றன. எட்டாவது தசாப்தமாக இந்த அலைகளின் கீழ் ஓய்வெடுக்கும் மாலுமிகளின் நினைவாக - ரஷ்யக் கொடி நகர்வதை நிறுத்தவும், பணியாளர்களை வரிசைப்படுத்தவும், தண்ணீரில் மாலை போடவும், கொடியை டாப்மாஸ்டின் நடுவில் இறக்கவும் கடமைப்பட்டுள்ளது. ...

44 இலையுதிர்காலத்தில், வால் எண் 29 - "வைரம்" - ஒரு அடக்கமான எல்லைக் காவலர் எதிரியுடனான போரில் வீரமாக இறந்தார்.

புகைப்படம். ஆர்க்டிக் நீரில் "மகிமையின் மாலை".

தொழில்நுட்ப வடிவத்தின் கோடுகள், காலப்போக்கில் மஞ்சள் நிறமானது, கடுமையான மற்றும் சுருக்கமானவை: "எல்லை ரோந்து கப்பல் SKR-29 "புத்திசாலித்தனம்", ஒரு அடிப்படை கண்ணிவெடிப்பான் வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது, இது கட்டப்பட்ட நான்கு அலகுகளின் வரிசையில் இரண்டாவது கப்பல் ஆகும். NKVD துருப்புக்களின் எல்லைக் காவலரின் கடற்படைப் பிரிவுகளுக்கான லெனின்கிராட்டில் உள்ள கப்பல் தளம் எண். 190. அக்டோபர் 19, 1934 இல் அமைக்கப்பட்டது, நவம்பர் 15, 1935 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 18, 1936 இல் செயலில் உள்ள சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஜூன் 6, 1937 இல், ஒரு PSKR ஆக, அவர் மர்மன்ஸ்கில் உள்ள NKVD கடல் எல்லைப் பிரிவின் எல்லைக் காவலரின் 1 வது ரோந்துப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். கப்பலின் தளபதி கேப்டன்-லெப்டினன்ட் பி. செர்னிஷேவ்...

ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் 1வது தரவரிசை B.I. செர்னிஷேவின் நினைவுக் குறிப்புகளிலிருந்து:
- நான் ஜனவரி 1938 இல் வைரத்தை ஏற்றுக்கொண்டேன். இது எங்கள் அற்புதமான கொம்சோமால் உறுப்பினர்களால் கட்டப்பட்டது, அது பட்டியலிடப்பட்டது - ஒரு இளைஞர் கப்பல் ... அது அந்த நேரத்தில் BTShch வகையின் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய, அதிவேகக் கப்பல். உயரமான முன்னறிவிப்பு, கப்பலின் மிதமான அளவிற்கு நல்ல கடற்பகுதியை வழங்குகிறது, ஒரு தட்டையான மலம், தண்ணீருக்கு மேல் பரவுகிறது. முன்னறிவிப்பில் ஒரு நீண்ட பீப்பாயுடன் கூடிய துப்பாக்கி உள்ளது - ஒரு உலகளாவிய ரேபிட்-ஃபயர் "நெசவு", கூடுதலாக, மூன்று 37-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு இயந்திர துப்பாக்கிகள் ... போதாதா, தெரிகிறது? ஆனால் எல்லை சேவைக்கு இது போதுமானது; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏதாவது நடந்தால் நாங்கள் போர்க்கப்பல்களுடன் போராட முடியாது. அந்த ஆண்டுகளில் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் நவீனமாக இருந்தன: ஒரு கைரோகாம்பஸ், சமீபத்திய ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான், ஒரு எலக்ட்ரோலாக். எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங்... அற்புதமான கப்பல்!

புகைப்படம். SKR-29 "டயமண்ட்" யோகங்காவில் உள்ள கப்பலில்.

கொம்சோமால் குழுவினரால் நடத்தப்பட்ட வைரத்திற்கான முதல் போர் ஃபின்னிஷ் போர். ரோந்துக் கப்பலின் பணிகள் கடல் தகவல் தொடர்பு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கடற்படை அமைப்புகளின் வான் பாதுகாப்பு, பிராந்திய நீரில் ரோந்து செல்வது போன்ற போக்குவரத்து கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வது. லீனாகாமரி. அவர் கிட்டத்தட்ட கரைக்கு அருகில் வந்தார், இரண்டு துரோகமான பாறைக் காலணிகளுக்கு இடையில் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்தார் - பெரிய கப்பல்கள் திரும்ப முடியாது - மற்றும் பீரங்கித் துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் கடற்படையினர் தரையிறங்குவதற்காக எதிரிகளிடமிருந்து ஒரு பாலத்தை அகற்றினார் ...

புகைப்படம். முழு வேகத்தில் - எதிரி ஆக்கிரமித்த கரைக்கு...

நாஜி விமானப்படையுடன் போரில் நுழைந்த முழு கடற்படையிலும் டயமண்ட் கிட்டத்தட்ட முதன்மையானது. மே 30, 1941 இல், ரோந்து வீரர் ஓர்லோக் விரிகுடா பகுதியில் வழக்கமான எல்லைக் காவல் பணியை மேற்கொண்டார். கடல் வெறிச்சோடியது, அடிவானத்தில் குறைந்த மேகங்கள் பரவிக்கொண்டிருந்தன, ஒரு இடியுடன் கூடிய மழை பெய்தது ... 20:25 மணிக்கு, வைரத்தின் பாலத்தில் பார்வையாளர் ஒருவர் தடிமனான இடி மேகத்திலிருந்து இறக்கைகள் கொண்ட நிழல் விழுந்ததைக் கவனித்தார் ... ஒரு விமானம்! விமானி தனது போக்கு மாநில எல்லையை மீறுவதாக சமிக்ஞைகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் தயக்கமின்றி, அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான்வெளியில் படையெடுத்தார். இதுபோன்ற சமயங்களில் எச்சரிக்கை ஷாட்டைச் சுடுமாறு போர் அறிவுறுத்தல்கள் கட்டளையிடுகின்றன - மேலும் “புத்திசாலித்தனம்” அதன் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை அவிழ்த்தது...

மற்றும் விமானம், கவனமாக சுற்றி திரும்பி ... ஒரு டைவ் சென்றார். மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி வெடிப்பின் ரிங்கிங் ஷாட் சூப்பர் கட்டமைப்புகள் முழுவதும் தெறித்தது! எச்சரிக்கைகளுக்கு நேரமில்லை! ஒரு ஆத்திரமூட்டும் தாக்குதல் பற்றிய செய்தியை தளத்திற்கு அனுப்பிய பின்னர், டயமண்ட் தற்காப்பு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டைத் திறந்தது. அவர் ஜேர்மனியை சுடவில்லை, ஆனால் அவர் போர்ப் போக்கிலிருந்து விலகிச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தினார்.

அன்று, ஒரு போர் ரோந்து போது, ​​ரோந்துகாரர் மேலும் இரண்டு முறை ஆர்ப்பாட்டமான வான் தாக்குதல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அதிர்ஷ்டவசமாக படக்குழுவினருக்கு உயிர்ச்சேதம் ஏற்படவில்லை. தீங்கிழைக்கும் ஏர் கன்னர் ஏன் அழிக்கப்படவில்லை என்ற கேள்வியை வாசகர் ஒருவேளை கேட்கலாம். ஆத்திரமூட்டல்களுக்கு அடிபணியக்கூடாது என்ற கடுமையான உத்தரவு. வேறொருவரின் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்துவது, உங்கள் சொந்த கடல் எல்லையில் கூட, உச்ச கட்டளையின் திட்டங்களில் முன்னர் சேர்க்கப்படாத விரோதங்களைத் தூண்டும் வகையில் செயல்படும் அபாயம் உள்ளது.

புகைப்படம். ரோந்து விமானம் "க்ரோசா", இது மே 1941 இல் மாநில எல்லையில் ரோந்து வந்தது.

ஜூன் 22, 1941 அன்று காலை, டயமண்டை அதன் சொந்த துறைமுகத்தில் சந்தித்தது, அதிகாலை 3:50 மணியளவில் போர் எச்சரிக்கை ஒலித்தது: பனிமூட்டம் மூடுபனிக்கு பின்னால் ஒளிந்துகொண்டு, ஜெர்மன் குண்டுவீச்சாளர்களின் அலை நகரத்தை நோக்கிச் சென்றது.

அவர்களில் ஒருவர் சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கப்பல்களையோ அல்லது நகரின் குடியிருப்பு பகுதிகளையோ உடைக்க முடியவில்லை - அது சரிந்து, ஒரு ஊனமுற்ற இயந்திரத்துடன் அலறி, 37-ன் தீயின் கீழ் கடலில் விழுந்தது. மிமீ புத்திசாலித்தனமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி. எதிரிக்கு எதிரான முதல் வெற்றிக்காக, திடீர் படையெடுப்பிற்கு 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வென்றது, ரோந்து விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்திய வீரர்களுக்கு பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன.

ரோந்துப் பிரிவின் முன்னாள் தளபதியின் நினைவுக் குறிப்புகளிலிருந்து, ஓய்வுபெற்ற ரியர் அட்மிரல் ஏ.ஐ. டயனோவா:
- போரின் தொடக்கத்தில், வடக்கு கடற்படையில் சில ரோந்துக் கப்பல்கள் இருந்தன, மேலும் இது எல்லைக் கப்பல்களுக்கு பெரும் பொறுப்பை அளித்தது, ஏனெனில் அவை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகளை வெற்றிகரமாகச் செய்ய முடியும். எனவே, போர் ரோந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் கூட்டாளிகளின் கான்வாய்களை பாதுகாப்பதில் சேவையின் முக்கிய சுமை அவர்கள் மீது விழுந்தது. 1941 இல் மட்டும் ஏழு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் பத்து விமானங்களையும் அழித்தோம் என்பதை நினைவுபடுத்துவது போதுமானது. இங்கே நான் குறிப்பாக வைரத்தின் குழுவினரைக் குறிப்பிட விரும்புகிறேன். ஜூலை 12, 1941 அன்று, 19:48 மணிக்கு, டயமண்ட் ஒரு போக்குவரத்துக் குழுவைக் காத்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பெரிஸ்கோப்பைச் சுற்றி ஒரு பிரேக்கரை பார்வையாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். காவலாளி முழு வேகத்தில் அவனை நோக்கி விரைந்தான். அச்சுறுத்தலை உணர்ந்த படகு உடனடியாக மூழ்கியது. "புத்திசாலித்தனமான" ஆழமான கட்டணங்கள் அதை நெரிசல் தொடங்கியது - பகுதிகளில். முதல் தொடர் குண்டுகள் வீசப்பட்டவுடன், நீர் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள் தோன்றின, சில குப்பைகள் மற்றும் குப்பைகள் மிதந்தன... இது உண்மையில் முதல் முறையாக தாக்கப்பட்டதா? ஆனால் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சில நேரங்களில் ஏமாற்றுகின்றன - அவர்கள் ஒரு குப்பைத் தொட்டியின் உள்ளடக்கங்களை ஒரு டார்பிடோ குழாய் மூலம் கொட்டினர், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் கொண்டு பதப்படுத்தப்பட்டனர். எதிரி தண்ணீரில் ஒரு மோசமான இடத்தைப் பார்ப்பார், படகு தொலைந்துவிட்டதாக முடிவு செய்து, அதைத் தனியாக விட்டுவிடுவார், மேலும் அவள், தொற்று, இதற்கிடையில் உயிருடன் கீழே கிடக்கிறது, கான்வாய்க்கு ஒரு புதிய முன்னேற்றத்திற்குத் தயாராகிறது. ஆனால் "புத்திசாலித்தனம்" இரண்டாவது பாஸ் சென்றது! இரண்டாவது தொடர் குண்டுகள் வீசப்பட்ட பிறகு, ஒரு வலுவான நீருக்கடியில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது மற்றும் இறந்த ஜெர்மன் மாலுமிகளின் பல உடல்கள் மேற்பரப்பில் வீசப்பட்டன. இப்போது படகு நிச்சயமாக முடிந்தது. வடக்கு கடற்படையின் இராணுவ கவுன்சில் SKR-29 இன் குழுவினருக்கு நன்றி தெரிவித்தது.

புகைப்படம். ஒரு ரோந்துப் படகு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டைவ் தளத்தில் ஹெட்ஜ்ஹாக் வகை வெடிகுண்டு ஏவுகணையைக் கொண்டு சுடுகிறது.

இரண்டாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "பிரில்லியண்ட்" ஜூலை 14, 1941 இல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அதன் கூட்டாளியுடன், அதே எல்லைக் காவலருடன், "முத்து" சவிகா விரிகுடா பகுதியில் ஒரு கேரவனை அழைத்துச் சென்றது. ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கான்வாய்வைக் கண்காணித்து, அரை மேற்பரப்பு நிலையில் இருந்து தாக்க முயன்றது, ஆனால் ரோந்து வீரர்கள் அதை பீரங்கித் தாக்குதலுடன் டைவ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தினர். நீங்கள் வீல்ஹவுஸில் 100 மிமீ ஷெல் விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் டைவ் செய்வீர்கள்! பின்னர் - ஒலியியல் நிபுணர்களுக்கான வேலை ... மறைக்கப்பட்ட படகின் நிலையை தோராயமாக தீர்மானித்த பின்னர், கப்பல்கள் அதைக் கடந்து சென்று குண்டு வீசின. ஆழம் பெரிதாக இல்லை, வெடிப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, படகு, உண்மையில் பாதியாக கிழிந்து, துண்டு துண்டாக மேற்பரப்பில் வீசப்பட்டது.

புகைப்படம். ஏழாவது தொடரின் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போக்குவரத்து கான்வாய்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

மர்மன்ஸ்கைக் கைப்பற்றுவது ஜேர்மன் துருப்புக்களுக்கு பிராந்தியத்தில் மூலோபாய மேலாதிக்கத்தை வழங்க முடியும் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு பிரிட்டிஷ் நட்பு நாடுகளுடனான தொடர்புகளை இழக்க உத்தரவாதம் அளிக்கும். எனவே, ஜூலை 17, 1941 இல், பாசிச மலை ரேஞ்சர் பிரிவுகள் பெச்செங்கா-மர்மன்ஸ்க் சாலையில் ஒரு அவநம்பிக்கையான தாக்குதலைத் தொடங்கின. ஒரு நாள் கழித்து, எல்லைக் கப்பல்களான "பிரில்லியண்ட்", "ஸ்மெர்ச்" மற்றும் "ஐஸ்பர்க்" ஆகியவை ஸ்ரெட்னி மற்றும் ரைபாச்சி தீவுகளைப் பாதுகாக்கும் எங்கள் துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாக வந்தன. அவர்கள் ஆறு மணி நேரம் எதிரியை நோக்கி துப்பாக்கியால் சுட்டனர், பல பீரங்கி மற்றும் மோட்டார் பேட்டரிகளை அடக்கினர், மேலும் காலாட்படையின் ஒரு பெரிய செறிவை மூடினர். முஸ்தா-துந்தூரி மேட்டை உடைக்க முயன்ற பாசிஸ்டுகளின் தாக்குதல்கள் முறியடிக்கப்பட்டன. கடற்படை பீரங்கித் தாக்குதலால் ஆதரிக்கப்பட்டு, செம்படையின் பிரிவுகள் எதிரியின் மேலும் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்து, நகரத்தைத் தாக்கும் திட்டங்களை முறியடித்தன.

புகைப்படம். SKR-23 ரூபின் ப்ரில்லியன்ட் அதே வகை.

ஆனால் ஏற்கனவே யோகங்கா விரிகுடாவுக்குத் திரும்பிய கடற்படைப் பிரிவினர் எதிர்பாராத விதமாக பாரிய வான்வழித் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகினர். சுமார் நாற்பது ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புளோட்டிலாவைத் தாக்கின. "ஸ்மெர்ச்" மற்றும் "ஐஸ்பர்க்" மூடுபனிக்குள் பின்வாங்க முடிந்தது. ஆனால் "புத்திசாலித்தனம்" கொஞ்சம் தயங்கியது - மேலும் ஜெர்மன் தாக்குதலின் முழு சக்தியும் அவரிடம் சென்றது ...

SKR-29 "புத்திசாலித்தனமான" பதிவு புத்தகத்திலிருந்து:
எதிரி குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்டது. அவர்கள் ஒரு நேரத்தில் மூன்று டைவ், முன்னால். அவர்கள் பல குண்டுகளை வீசினர். ஒரு குண்டு 50 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள வில்லில் வெடித்தது, இரண்டாவது 40 மீட்டர், மூன்றாவது பின்புறம் 70 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. அருகிலுள்ள வலுவான வெடிப்புகள் காரணமாக, டெக் கீழே இருந்து தண்ணீர், துண்டுகள் மற்றும் அழுக்கு மூடப்பட்டிருந்தது ... ஒரு நெருக்கமான பிளவு ஒரு ஹைட்ரோடைனமிக் அதிர்ச்சி காரணமாக, ஒரு கசிவு குடிநீர் குழாய்களில் திறக்கப்பட்டது. அலை அலையாகத் தாக்கும் விமானங்கள். நான் துப்பாக்கிகள் மற்றும் DShK இல் இருந்து சூறாவளி தீயை நடத்துகிறேன். வெடிமருந்துகள் குறைந்தன...

புகைப்படம். லெப்டினன்ட் மகோன்கோவ் - அதிகாரிகள் குழுவுடன் டயமண்டின் வருங்கால தளபதி - கடற்படை எல்லைக் காவலர்கள்.

இரண்டு மணிநேரம் தொடர்ச்சியான விமான எதிர்ப்புத் தீக்கு போதுமான வெடிமருந்துகள் அவரிடம் இருந்தன. இந்த நேரத்தில், எட்டு பாரிய வான் தாக்குதல்கள் முறியடிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு ஜங்கர் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டார். வேகமான மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய ரோந்துக் கப்பல் முன்னோடியில்லாத சோதனையில் இருந்து தப்பியது, குழுவினரில் எந்த உயிரிழப்பும் இல்லாமல் கூட, 4 நாட்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அது புதிய போர்களுக்கு தயாராக இருந்தது.

Iokangsky சாலையோரத்தில் நங்கூரமிட்டு நின்று கொண்டிருந்த அவர், எப்படியோ ஜங்கர்ஸ் விமானத்தை தவறவிட்டார், அது தாழ்வான வடக்கு வெயிலில் இருந்து வந்து திடீரென ரோந்துப் படகில் குண்டுகளுடன் விழுந்தது... பக்கவாட்டில் இரண்டு குண்டுகள் வெடித்து, மேலோட்டத்தைத் திறந்து, ஆயுதம் ஏந்தாதவர்களைக் குழப்பியது. சூடான துண்டுகளின் சூறாவளி கொண்ட தொட்டி ... டெக்கில் ஒரு தீ ஏற்பட்டது, அதை குழுவினர் கடைசி நிமிடம் வரை அணைத்தனர். தளபதி, லெப்டினன்ட் ஏ. கோஸ்மென்யுக் கொடுத்த மூழ்கும் கப்பலை விட்டு வெளியேறுவதற்கான உத்தரவுக்கு முன். உயிர்வாழ்வதற்கான போராட்டத்தை வழிநடத்திய "புத்திசாலித்தனமான" பாவெல் பொனோமரென்கோவின் அரசியல் பயிற்றுவிப்பாளர், இந்த உத்தரவை நிறைவேற்ற நேரம் இல்லை ...

கடற்படைக்கான ஆர்டரில் இருந்து:
“செப்டம்பர் 23, 1943 இல், ரோந்துக் கப்பலான எஸ்.கே.ஆர் -29 “புத்திசாலித்தனமான” அரசியல் விவகாரங்களுக்கான உதவித் தளபதி, மூத்த அரசியல் பயிற்றுவிப்பாளர் பாவெல் வாசிலீவிச் பொனோமரென்கோ, மே மாதம் யோகங்கா கடற்படைத் தளத்தில் எதிரி வான்வழித் தாக்குதலின் போது கப்பலுடன் வீர மரணம் அடைந்தார். 12, 1942, யோகங்கா கடற்படைத் தளத்தின் பணியாளர்களின் பட்டியலில் எப்போதும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த போரில் தைரியம் மற்றும் தைரியத்திற்காக, டயமண்ட் குழு உறுப்பினர்களுக்கு அரசாங்க விருதுகள் வழங்கப்பட்டன: மூத்த லெப்டினன்ட் டோப்ரிக், லெப்டினன்ட் கவ்ரிலோவ், ஃபோர்மேன் 1 வது வகுப்பு வோல்கோவ், ரெட் நேவி ஆண்கள் கால்ட்சோவ், கோச்னேவ் மற்றும் பலர் ...

புகைப்படம். SKR-29 "டயமண்ட்" லைஃப் பாய் இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஆர்க்டிக் ஆய்வு அருங்காட்சியகம் மற்றும் வடக்கு கடல் பாதையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது துணிச்சலான "டயமண்ட்" வாழ்க்கை வரலாற்றின் முடிவு என்று தோன்றுகிறது. ஆனால் மூழ்கிய இடத்தில் ஆழமற்ற ஆழம் மற்றும் செயல்பாட்டு அரங்கில் சிறிய எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் கடுமையான பற்றாக்குறை ஆகியவை கப்பலை உயர்த்த முயற்சிப்பது பற்றி சிந்திக்க வடக்கு கடற்படை கட்டளையை கட்டாயப்படுத்தியது. கடற்படையின் டைவிங் பயணம் நான்கு மாதங்கள் கீழே உள்ள வைரத்தின் மேலோட்டத்தை மூடியது. SKR-29 இன் தோலில் இரண்டு பெரிய வெடிகுண்டு சேதங்களுக்கு கூடுதலாக, டைவர்ஸ் கணக்கிடப்பட்டது ... 800 க்கும் மேற்பட்ட துண்டு துண்டாக துளைகள்.

இன்னும் அது எழுப்பப்பட்டது, ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் கப்பல் கட்டடத்திற்கு நீர் வடிகால்களால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது மற்றும் எதிரியுடன் புதிய போர்களுக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 1944 இலையுதிர்காலத்தில், ரோந்து கப்பல், உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது, வடக்கு கடல் பாதையின் இந்த பிரிவில் போக்குவரத்து கான்வாய்களின் பாதுகாப்பில் பங்கேற்க லாப்டேவ் கடலுக்கு வந்தது.

இது வில்கிட்ஸ்கி ஜலசந்தியிலிருந்து பனிக்கட்டி டிக்சன் வரை வடக்கு நீர் வழியாக நீண்ட தூரம். செப்டம்பர் 22, 1944 அன்று, முன்பக்கத்திற்கான வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவுகளுடன் ஒரு போக்குவரத்து கான்வாய் இந்த வழியில் லாப்டேவ் கடலில் இருந்து புறப்பட்டது. ஏழு காவலர்கள் பாதுகாப்பு பணியில் இருந்தனர். கேரவனுக்கு முன்னால், நான்கு கண்ணிவெடிகள் சுரங்கத்திலிருந்து அலைகளை சீவிக்கொண்டிருந்தன. டயமண்ட் மூத்த லெப்டினன்ட் எம். மகோன்கோவ் என்பவரால் கட்டளையிடப்பட்டது, அவர் சமீபத்தில் கப்பலை டெலிவரி செய்தார் - இன்னும் பழுதுபார்ப்பில் உள்ளது.

அது செப்டம்பர் 23, ஆழமான வடக்கு நள்ளிரவு. காலை 1 மணி 13 நிமிடங்களில், டயமண்டின் கண்காணிப்பு கடிகாரம் கருப்பு நீரில் ஒரு மெல்லிய எஃகு பெரிஸ்கோப் கம்பியைக் கவனித்தது, வெள்ளை நுரையின் நீளமான வளையத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. மேலும் குளிர் வீக்கத்தின் பற்களுக்கு மேலே, ஒரு லென்ஸின் பிரதிபலிப்பு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்பாட்லைட்டின் வெளிச்சத்தில் மங்கலாக மின்னியது... ஒரு படகு! வைரமுத்து எச்சரிக்கையை எழுப்பினார்.

ஒரு அலறலின் முதல் ஒலியில், உணர்ச்சிகரமான அமைதியை உடைத்து, படகு மூழ்கியது. பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் போக்குவரத்துகளை இறுக்கமான வளையத்தில் சூழ்ந்தன, பீரங்கி பீப்பாய்களைக் கண்டுபிடித்தன மற்றும் கைவிடுவதற்கான ஆழமான கட்டணங்களின் தொகுப்புகளைத் தயாரித்தன. அலைகள் முழுவதும் தேடிய ஒளிக்கற்றைகள் மின்னியது...

திடீரென்று, வைரத்தின் பாதையில் இடதுபுறம், ஈயம்-கருப்பு நீரின் ஒரு அடுக்கின் கீழ், ஒரு வெள்ளி பாதை தோன்றியது - ஒரு டார்பிடோவின் தடயம். கொடிய ஜெர்மன் "சுருட்டு" நேராக போக்குவரத்து "புரட்சிகர" நோக்கி சென்று கொண்டிருந்தது - கான்வாய் பெரிய கப்பல்களில் ஒன்று, கேரவன் தலைமையகம் இருந்தது போர்டில் மற்றொரு கணம் - மற்றும் எஃகு "மீன்" உயர் கருப்பு உடைக்க வேண்டும். பக்கவாட்டில், ஒரு காது கேளாத வெடிப்பு, மொத்தத் தலைகளை நசுக்கிவிடும், இறக்கும் கப்பலின் உள்ளே உள்ள கடலைக் குளிரச் செய்யும், மேலும் பிரம்மாண்டமான - சிறிய ரோந்துக் கப்பலுடன் ஒப்பிடும்போது - கப்பல் ஒரு பட்டியலில் சரிந்துவிடும்.

புகைப்படம். இறக்குவதற்கு காத்திருக்கும் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள்.

முழு வேகம் முன்னால்! - மூத்த லெப்டினன்ட் மகோன்கோவ், பேசும் குழாயின் காது குஷனில் சிறிது நேரம் எறிந்துவிட்டு, தந்தி இயந்திரத்தின் கைப்பிடியை அசைத்தார்.

டார்பிடோ வெடிப்பு தாழ்வான இரவு வானத்தை இரண்டாகப் பிளந்தது போல் தோன்றியது. மாஸ்ட்களுக்கு மேலே ஒரு ஆரஞ்சு பிரகாசம் எரிந்தது. "புரட்சிக்காரரின்" பக்கத்தில் ஒரு பெரிய நீர் நெடுவரிசை நின்று விழுந்தது, பனிக்கட்டி தெறிப்புடன் டெக்கைப் பொழிந்தது ...

கடலில் மீண்டும் அமைதி நிலவியபோது, ​​வைரம் மேற்பரப்பில் இல்லை.

புகைப்படம். மூத்த லெப்டினன்ட் மகோன்கோவ் மரணம் பற்றிய ஆவணம்.

கான்வாய் நடவடிக்கையில் பங்கேற்ற SKR-23 "ரூபின்" இன் தளபதியான ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் 1வது தரவரிசை B. வாலின்ஸ்கியின் நினைவுக் குறிப்புகளிலிருந்து:
- எஸ்.கே.ஆர் -29 இறந்த இடத்தை நாங்கள் அணுகியபோது, ​​​​தண்ணீரில் ஒரு பெரிய சூரியக் கறை, ரோஸ்ட்ரமில் இருந்து கிழிந்த இரண்டு படகுகள் மற்றும் தண்ணீரில் வெள்ளம், பல கார்க் மெத்தைகள் மற்றும் மரத் துண்டுகள் ஆகியவற்றைக் கண்டோம். மக்கள் யாரும் இல்லை... வெளிப்படையாக, டீசல் என்ஜின்கள் அமைந்துள்ள பகுதியில் ரோந்து கப்பலில் டார்பிடோ மோதியது, அதன் மரணம் உடனடியாக நடந்தது; குழுவில் யாரும் தப்பிக்க நேரம் இல்லை. வைரத்தின் மரணம் தொடர்பான பிரச்சாரத்தின் இறுதி விளக்கத்தில், அனைத்து அதிகாரிகளும் ஒருமித்த கருத்தை வெளிப்படுத்தினர்: போக்குவரத்தை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு டார்பிடோவின் பாதையை கவனித்த மகோன்கோவ், தனது கப்பலின் பக்கத்துடன் அதன் பாதையைத் தடுத்தார். போக்குவரத்து நெடுவரிசையுடன் ஒப்பிடும்போது நல்ல சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் அதிக வேகம் இருப்பு இருப்பதால், டயமண்ட் டார்பிடோவை எளிதில் தவிர்க்க முடியும், ஆனால் அது முன்பக்கத்திற்கான சரக்குகளுடன் போக்குவரத்தைத் தாக்கும் ... மேலும் கம்யூனிஸ்ட் மகோன்கோவ் ஒரே முடிவை எடுத்தார். ..

டயமண்டிலிருந்து ஒரு மாலுமி இன்னும் இந்த போரில் தப்பிப்பிழைத்தார் என்பது பின்னர் தெரியவந்தது. குர்ஸ்க்கைச் சேர்ந்த பிரபல சுரங்கத் தொழிலாளியின் பெயர் சிக்னல்மேன் அலெக்ஸி ஸ்டாகானோவ், வெடிப்பின் போது காயமடைந்தார் மற்றும் குண்டுவெடிப்பு அலையால் கப்பலில் தூக்கி எறியப்பட்டார். இருளில், மற்ற ரோந்து வீரர்கள் அவரைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, மேலும் டெக் போர்டின் ஒரு பகுதியைப் பிடித்துக் கொண்டு, ரெட் நேவி மாலுமி ஸ்டாகானோவ் 100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக நீந்தினார் - டைமிர் தீவின் வெறிச்சோடிய கரைக்கு. இங்கே மாலுமியின் வலிமை அவரை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் அவர் தீவின் வானிலை நிலையத்தை அடைய முடியவில்லை - அவர் குளிர்ந்த பாறைகளுக்கு இடையில் இழந்த ஒரு குறுகிய பாதையில் இரத்த இழப்பு மற்றும் சோர்வு காரணமாக இறந்தார். அவரது எச்சங்கள் 1961 இல் மட்டுமே ஹைட்ரோகிராஃப் பயணத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

புகைப்படம். SKR-29 "புத்திசாலித்தனமான" குழு பணியாளர்களின் உயிரிழப்புகளின் பட்டியல்கள்.

1985 ஆம் ஆண்டில், மோஸ்ஃபில்ம் ஃபிலிம் ஸ்டுடியோவில், அலெக்ஸி ஜெர்மானின் ஸ்கிரிப்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட இயக்குனர் ருடால்ஃப் ஃப்ருண்டோவ், "ஒன்ஸ் அபான் எ பிரேவ் கேப்டன்" திரைப்படத்தை படமாக்கினார், அதில் முக்கிய "ஹீரோக்கள்" ஒன்று எல்லை ரோந்து கப்பல் எஸ்.கே.ஆர் -29 ஆகும். மெமரி ஆஃப் ருஸ்லான்,” இதில் கண்ணிவெடி பிடி-820 நடித்தார். . "தி டயமண்ட்" இன் விதி திரைப்பட கதாபாத்திரத்தின் "சுயசரிதை" க்கு ஒரு பொருளாக செயல்பட்டது.

புகைப்படம். கண்ணிவெடி செய்பவர் படப்பிடிப்பில் பங்கேற்றவர்.

இப்போதெல்லாம், "டயமண்ட்" என்ற பெயர் புதிய கடலோர காவல்படைக்கு ஏற்றது - ஏற்கனவே இந்த புகழ்பெற்ற குடும்பத்தில் நான்காவது ...

புகைப்படம். புகழ்பெற்ற பெயருக்கு வாரிசு.

தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு PSKR-29 “டயமண்ட்”
- அதிகபட்ச நீளம், மீ. . 67.5
- அகலம், மீ...... 7.3
- வரைவு, மீ...... 2.2
- இடப்பெயர்ச்சி, அதாவது. . 600/1000
- வேகம், முடிச்சுகள்...... 16.8
- டீசல் பவர், எல். உடன். . 2Х1100
- குழுவினர், மக்கள். ....... 68
- ஆயுதங்கள்:
-- பீரங்கி - 1 102 மிமீ துப்பாக்கி, 3 37 மிமீ விமான எதிர்ப்பு கடற்படை துப்பாக்கிகள், கோபுரங்களில் 2 12.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள்;
-- என்னுடையது: தண்டவாளங்கள் மற்றும் கடுமையான வளைவு;
-- வெடிகுண்டு: 2 தட்டு வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள், 2 குண்டு வீசுபவர்கள்;
-- இரசாயனம்: 6 கடல் பெரிய புகை குண்டுகள் (MBDS) கூடைகளில்.

புகைப்படம். SKR-29 "டயமண்ட்" இன் பெஞ்ச் மாதிரி.

செயற்கைப் பூக்களின் கருஞ்சிவப்பு மாலை, ஒரு கூர்மையான ஈயம்-நீல வீக்கத்தின் மீது படகில் ஊசலாடுகிறது. இலையுதிர் காலத்தில், இந்த கடுமையான பகுதிகளில் இனி உண்மையான பூக்களை நீங்கள் காண முடியாது... 76°09'02 "வடக்கு அட்சரேகை,...

செயற்கைப் பூக்களின் கருஞ்சிவப்பு மாலை, ஒரு கூர்மையான ஈயம்-நீல வீக்கத்தின் மீது படகில் ஊசலாடுகிறது. இலையுதிர் காலத்தில், இந்த கடுமையான பகுதிகளில் இனி உண்மையான பூக்களை நீங்கள் காண முடியாது... 76°09'02″ வடக்கு அட்சரேகை, 87°47′ கிழக்கு தீர்க்கரேகை - "புகழ் ஆயத்தொலைவுகள்". விண்வெளியில் இந்தப் புள்ளியைக் கடந்து, ரஷ்யக் கொடியைப் பறக்கவிடும் ஒவ்வொரு கப்பலும் அதன் முன்னேற்றத்தை நிறுத்தக் கடமைப்பட்டிருக்கின்றன, காலாண்டில் பணியாளர்களை வரிசைப்படுத்தவும், தண்ணீரில் ஒரு மாலை அணிவிக்கவும், கொடியை டாப்மாஸ்டின் நடுவில் இறக்கவும் - மாலுமிகளின் நினைவாக. எட்டாவது தசாப்தமாக இந்த அலைகளின் கீழ் ஓய்வெடுக்கிறது.

44 இலையுதிர்காலத்தில், வால் எண் 29, "டயமண்ட்" கொண்ட ஒரு அடக்கமான எல்லைக் காவலர், எதிரியுடனான போரில் இங்கு வீர மரணமடைந்தார்.

ஆர்க்டிக் நீரில் "மகிமையின் மாலை".

தொழில்நுட்ப வடிவத்தின் கோடுகள், காலப்போக்கில் மஞ்சள் நிறமானது, கடுமையான மற்றும் சுருக்கமானவை: "எல்லை ரோந்து கப்பல் SKR-29 "புத்திசாலித்தனம்", ஒரு அடிப்படை கண்ணிவெடிப்பான் வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது, இது கட்டப்பட்ட நான்கு அலகுகளின் வரிசையில் இரண்டாவது கப்பல் ஆகும். NKVD துருப்புக்களின் எல்லைக் காவலரின் கடற்படைப் பிரிவுகளுக்கான லெனின்கிராட்டில் உள்ள கப்பல் தளம் எண். 190. அக்டோபர் 19, 1934 இல் அமைக்கப்பட்டது, நவம்பர் 15, 1935 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 18, 1936 இல் செயலில் உள்ள சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஜூன் 6, 1937 இல், ஒரு PSKR ஆக, அவர் மர்மன்ஸ்கில் உள்ள NKVD கடல் எல்லைப் பிரிவின் எல்லைக் காவலரின் 1 வது ரோந்துப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். கப்பலின் தளபதி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பி. செர்னிஷேவ்...

ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் 1வது தரவரிசை B.I. செர்னிஷேவின் நினைவுக் குறிப்புகளிலிருந்து:

நான் ஜனவரி 1938 இல் வைரத்தை எடுத்தேன். இது எங்கள் அற்புதமான கொம்சோமால் உறுப்பினர்களால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு இளைஞர் கப்பலாக பட்டியலிடப்பட்டது ... இது அந்த நேரத்தில் BTShch வகையின் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய, அதிவேகக் கப்பல். உயரமான முன்னறிவிப்பு, கப்பலின் மிதமான அளவிற்கு நல்ல கடற்பகுதியை வழங்குகிறது, ஒரு தட்டையான மலம், தண்ணீருக்கு மேல் பரவுகிறது. முன்னறிவிப்பில் ஒரு நீண்ட பீப்பாயுடன் கூடிய துப்பாக்கி உள்ளது - ஒரு உலகளாவிய ரேபிட்-ஃபயர் "நெசவு", கூடுதலாக, மூன்று 37-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு இயந்திர துப்பாக்கிகள் ... போதாதா, தெரிகிறது? ஆனால் எல்லை சேவைக்கு இது போதுமானது; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏதாவது நடந்தால் நாங்கள் போர்க்கப்பல்களுடன் போராட முடியாது. அந்த ஆண்டுகளில் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் நவீனமாக இருந்தன: ஒரு கைரோகாம்பஸ், சமீபத்திய ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான், ஒரு எலக்ட்ரோலாக். எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங்... அற்புதமான கப்பல்!

SKR-29 "டயமண்ட்" யோகங்காவில் உள்ள கப்பலில்.

கொம்சோமால் குழுவினரால் நடத்தப்பட்ட வைரத்திற்கான முதல் போர் ஃபின்னிஷ் போர். ரோந்துக் கப்பலின் பணிகள் கடல் தகவல் தொடர்பு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கடற்படை அமைப்புகளின் வான் பாதுகாப்பு, பிராந்திய நீரில் ரோந்து செல்வது போன்ற போக்குவரத்து கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வது. லீனாகாமரி. அவர் கிட்டத்தட்ட கரைக்கு அருகில் வந்தார், இரண்டு துரோகமான பாறைக் காலணிகளுக்கு இடையில் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்தார் - பெரிய கப்பல்கள் திரும்ப முடியாது - மற்றும் பீரங்கித் துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் கடற்படையினர் தரையிறங்குவதற்காக எதிரிகளிடமிருந்து ஒரு பாலத்தை அகற்றினார் ...

முழு வேகத்தில் - எதிரி ஆக்கிரமித்த கரைக்கு...

நாஜி விமானப்படையுடன் போரில் நுழைந்த முழு கடற்படையிலும் டயமண்ட் கிட்டத்தட்ட முதன்மையானது. மே 30, 1941 இல், ரோந்து வீரர் ஓர்லோக் விரிகுடா பகுதியில் வழக்கமான எல்லைக் காவல் பணியை மேற்கொண்டார். கடல் வெறிச்சோடியது, அடிவானத்தில் குறைந்த மேகங்கள் பரவிக் கொண்டிருந்தன, இடியுடன் கூடிய மழை பெய்தது ... 20:25 மணிக்கு, வைரத்தின் பாலத்தில் பார்வையாளர் ஒருவர் தடிமனான இடி மேகத்திலிருந்து இறக்கைகள் கொண்ட நிழல் விழுந்ததைக் கவனித்தார் ... ஒரு விமானம்! விமானி தனது போக்கு மாநில எல்லையை மீறுவதாக சமிக்ஞைகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் தயக்கமின்றி, அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான்வெளியில் படையெடுத்தார். இதுபோன்ற சமயங்களில் எச்சரிக்கை ஷாட்டைச் சுடுமாறு போர் அறிவுறுத்தல்கள் கட்டளையிடுகின்றன - மேலும் “புத்திசாலித்தனம்” அதன் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை அவிழ்த்தது...

மற்றும் விமானம், கவனமாக சுற்றி திரும்பி ... ஒரு டைவ் சென்றார். மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி வெடிப்பின் ரிங்கிங் ஷாட் சூப்பர் கட்டமைப்புகள் முழுவதும் தெறித்தது! எச்சரிக்கைகளுக்கு நேரமில்லை! ஒரு ஆத்திரமூட்டும் தாக்குதல் பற்றிய செய்தியை தளத்திற்கு அனுப்பிய பின்னர், டயமண்ட் தற்காப்பு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டைத் திறந்தது. அவர் ஜேர்மனியை சுடவில்லை, ஆனால் அவர் போர்ப் போக்கிலிருந்து விலகிச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தினார்.

அன்று, ஒரு போர் ரோந்து போது, ​​ரோந்துகாரர் மேலும் இரண்டு முறை ஆர்ப்பாட்டமான வான் தாக்குதல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அதிர்ஷ்டவசமாக படக்குழுவினருக்கு உயிர்ச்சேதம் ஏற்படவில்லை. தீங்கிழைக்கும் ஏர் கன்னர் ஏன் அழிக்கப்படவில்லை என்ற கேள்வியை வாசகர் ஒருவேளை கேட்கலாம். ஆத்திரமூட்டல்களுக்கு அடிபணியக்கூடாது என்ற கடுமையான உத்தரவு. வேறொருவரின் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்துவது, உங்கள் சொந்த கடல் எல்லையில் கூட, உச்ச கட்டளையின் திட்டங்களில் முன்னர் சேர்க்கப்படாத விரோதங்களைத் தூண்டும் வகையில் செயல்படும் அபாயம் உள்ளது.

ரோந்து விமானம் "க்ரோசா", இது மே 1941 இல் மாநில எல்லையில் ரோந்து வந்தது.

ஜூன் 22, 1941 காலை அதன் சொந்த துறைமுகத்தில் வைரத்தை சந்தித்தது. அதிகாலை 3:50 மணிக்கு போர் அலாரம் ஒலித்தது: பனிமூட்டம் மூடுபனிக்கு பின்னால் ஒளிந்துகொண்டு, ஜெர்மன் குண்டுவீச்சாளர்களின் அலை நகரத்தை நோக்கிச் சென்றது.

பின்லாந்துடனான போரின் போது, ​​​​பிரிவின் பணியாளர்கள் எல்லையை விழிப்புடன் பாதுகாத்தது மட்டுமல்லாமல், வடக்கு கடற்படையின் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, ரோந்து கடமையை மேற்கொண்டனர், துருப்புக்கள், இராணுவ சரக்குகள் மற்றும் உணவுகளுடன் போக்குவரத்து மற்றும் வான் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றனர். எல்லைப் படகுகளான "ரூபின்" மற்றும் "புத்திசாலித்தனமான" மாலுமிகள் கடற்படை நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டனர் - லினாகாமரி துறைமுகத்தை கைப்பற்றுதல். அது டிசம்பர் 2, 1939, செம்படை பெச்செங்காவில் முன்னேறிக்கொண்டிருந்தது. இராணுவ வேறுபாட்டிற்காக, ஒரு பெரிய குழுவான ரெட் நேவி ஆட்களுக்கு ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. பெற்றவர்களில் PSK-28 "ரூபின்" தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் A. D. ஷெவர்ட்நாட்ஸே, PSK-29 "புத்திசாலித்தனமான" தளபதி, கேப்டன்-லெப்டினன்ட் B. I. செர்னிஷேவ் மற்றும் பலர் உள்ளனர்.
"விலைமதிப்பற்ற கற்கள்" பிரிவு போக்குவரத்துக் கடற்படையை அழைத்துச் செல்லவில்லை, ஆனால் இலக்கு வலுவூட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டது.
மர்மன்ஸ்கில் இருந்து ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வரையிலான தூரம் நானூற்று ஐம்பது மைல்களுக்கு மேல் உள்ளது, எனவே பிஸியான கேரவன் சாலையின் ஒரு பகுதியையாவது எதிரி தடுக்க முயற்சிப்பார் என்று முன்கூட்டியே கருதலாம். உண்மையில், ஜூன் 27 அன்று, கேப் ஸ்வயடோய் நோஸ் - கேப் கானின் நோஸ் என்ற கோட்டிற்கு போர் ரோந்து செல்லும் பணியைப் பெற்ற "ரூபின்" என்ற ரோந்துக் கப்பல், தளத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட ரேடியோகிராம் ஒன்றைக் கவனித்தது, இது ஒரு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் புகாரளித்தது. லும்போவ்ஸ்கி தீவுகள் பகுதியில் காணப்பட்டது. நிச்சயமாக, அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அழிக்கப்பட வேண்டும்.
SKR-28 ரேடியோகிராமில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஆயங்களை நோக்கி முழு வேகத்தில் சென்றது. சிக்னல்மேன்கள், பீரங்கி படைவீரர்கள் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் நீர் மேற்பரப்பில் கவனமாகப் பார்த்தனர், ஒரு பெரிஸ்கோப் அல்லது டார்பிடோ பாதையின் தோற்றத்திற்காக ஒவ்வொரு நிமிடமும் காத்திருந்தனர். இறுதியாக, லும்போவ் தீவுகளை நெருங்கியபோது, ​​பார்வையாளர் செகோடர், கப்பலின் இடதுபுறத்தில் நேரடியாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெரிஸ்கோப்பைக் கண்டுபிடித்தார்.
SKR-28 இன் தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் ஷெவர்ட்நாட்ஸே, ஹெல்ம்ஸ்மேனை பெரிஸ்கோப்பை நோக்கி திரும்பி, வாகனங்களை முழு வேகத்தில் முன்னோக்கிச் செல்லும்படி கட்டளையிட்டார். சுரங்கத் தொழிலாளர்கள், இரண்டாவது கட்டுரை பிட்னிக் மற்றும் ரெட் நேவி மேன் சிலென்கோவின் ஃபோர்மேன், பாசிச நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டைவ் தளத்தில் ஆழமான கட்டணங்களை கைவிடத் தொடங்கினர். சில கணங்கள் கடந்துவிட்டன, திடீரென்று, நான்காவது குண்டின் வெடிப்புக்குப் பிறகு, ஒரு பெரிய நெடுவரிசை நீரின் பின்புறத்தில் சுடப்பட்டது: ஏறக்குறைய ஒன்பதாவது அலை நீர் ரூபினின் முழு பின்தளத்தையும் மூடியது - ஜெர்மன் படகு, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அழிக்கப்பட்டது. கப்பல்களின் கேரவனைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் இயக்க இடைவெளி மீறப்படவில்லை, இறுதியில், அனைத்து போக்குவரத்துகளும் பாதுகாப்பாக ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கை அடைந்தன.
...போரின் நான்காவது வாரம் அது.
மூன்றாம் தரவரிசை ஏ.டி. ஷெவர்ட்நாட்ஸின் நிரந்தர கேப்டனின் கட்டளையின் கீழ் "ரூபின்" என்ற கப்பல் நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்ட பாதையில் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது: கேப் ஸ்வயடோய் நோஸ் - கேப் கானின் எண். கடல் ரோந்து, உடனடி கடுமையான பிரச்சனைகளை முன்னறிவிப்பதில்லை என்று தோன்றியது, ஆனால் கடலோர SNiS இன் அதே விழிப்புணர்வான இடுகைகள் லும்போவ்ஸ்கி தீவுகளின் பகுதியில் ஒருவித நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டன. அது மீண்டும் ஒரு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - அன்று எங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வெள்ளைக் கடலில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன. ரூபினின் போர் பணி மிகவும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வடிவமைக்கப்பட்டது: எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடவும் கண்டுபிடித்து அதை அழிக்கவும்.
ரோந்துக்காரர் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பகுதிக்கு விரைந்தார். கப்பலின் இயந்திரங்கள் அதிகபட்ச சுமையுடன் வேலை செய்தன: அதன் தண்டுக்கு முன்னால் ஒரு கர்ஜனையுடன் தண்ணீர் பிரிவது போல் தோன்றியது. பாசிச கடல் ரூக்கரியின் தளத்திற்கு வந்து, ஒரு குறுகிய தேடலுக்குப் பிறகு, இடது பக்கத்தில் உள்ள எஸ்கேஆர் -28 நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ஒரு பயண நிலையில் கண்டது. திரும்பி, "ரூபின்" தைரியமாக ரேம் சென்றார், இருப்பினும் எதிரி துல்லியமான பீரங்கித் துப்பாக்கியால் அதை நிறுத்த முடியும். ஆனால் சண்டை பலனளிக்கவில்லை: ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், அதன் துப்பாக்கிகளிலிருந்து இரண்டு சால்வோக்களை மட்டுமே சுட்டதால், ஹவ்லரின் அவசர டைவ் சமிக்ஞையில் படுகுழியில் மூழ்கியது. இருப்பினும், லும்போவ் தீவுகளின் பகுதியில் உள்ள ஆழம் சிக்கலான நீருக்கடியில் சூழ்ச்சிகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தேடல் கப்பலில் இருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை. ரோந்துக்காரர் ஆழமான கட்டணங்களைக் கைவிட்ட பிறகு, நிறைய குப்பைகள் மற்றும் பொருள்கள் வெளிவந்தன, ரூபின் இந்த உத்தரவை முழுமையாக கடைப்பிடித்ததைக் குறிக்கிறது, மேலும் "மாணிக்கம்" பிரிவின் போர் கணக்கில் மற்றொரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைச் சேர்த்தது.

தகவல் நம்பத்தகாதது!
உத்தியோகபூர்வ தகவல்களின்படி, எல்லைக் கப்பல்கள் எதுவும் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் போர்களில் பங்கேற்கவில்லை, அவற்றை மூழ்கடிக்கவில்லை. 1943 மற்றும் 1944 இல் வடக்கில் நடந்த முழுப் போரின் போது, ​​2 ஜெர்மன் படகுகள் மட்டுமே மூழ்கடிக்கப்பட்டன, எல்லைக் கப்பல்களுக்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

பால்டிக்கில் ஒரு "மோசமான வானிலை பிரிவு" இருந்தது, வடக்கில் "மாணிக்கம்" எல்லைக் காவலர்களின் பிரிவு இருந்தது. PSK-27 "முத்து", PSK-28 "ரூபி", PSK-29 "டயமண்ட்" மற்றும் PSK-30 "சபையர்".
30 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது, அவை அத்துமீறுபவர்களுக்கும் வேட்டையாடுபவர்களுக்கும் அச்சுறுத்தலாக மாறியது.
ஜூன் 23, 1941 சோவியத் ஒன்றியத்தின் NKVD இன் எல்லைக் கப்பல்களின் 1வது வடக்குப் பிரிவு, PSK "Zhemchug", "Rubin", "Brilliant", "sapphire", "Iceberg", "Neptune", "Breeze", ஒரு பிரிவு ரோந்துப் படகுகள் மற்றும் சிறிய வேட்டைக்காரர்கள் வடக்கு கடற்படையின் வெள்ளைக் கடல் புளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
ஜூலை 18 ஆம் தேதி காலை, பெட்சாமோ பகுதியில் இருந்து தாக்கும் ஜேர்மன் மலை ரேஞ்சர்களிடமிருந்து ஸ்ரெட்னி மற்றும் ரைபாச்சி தீபகற்பங்களை பாதுகாக்கும் எங்கள் தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவாக "புத்திசாலித்தனம்", "ஐஸ்பர்க்" மற்றும் "ஸ்மெர்ச்" கப்பல்கள் வந்தன. மோட்டோவ்ஸ்கி விரிகுடாவிற்கு செல்லும் வழியில் போர் "மிதக்கும் பேட்டரிகள்" பற்றிய பதிவுகள் மைல்களை எண்ணின.
ஏற்கனவே முதல் குண்டுகள் 19 வது ஜெர்மன் மவுண்டன் ரைபிள் கார்ப்ஸின் பெரிய குழுக்களில் ஒன்றை உள்ளடக்கியது. டயமண்டின் தளபதி, கோஸ்மென்யுக், தளத்திற்கு அறிக்கை செய்தார்: "நாங்கள் இருபது கேபிள்கள் தூரத்தில் எதிரி நிலைகளில் அனைத்து கப்பலின் துப்பாக்கிகளிலிருந்தும் பீரங்கித் தாக்குதலை நடத்துகிறோம். எதிரியின் அகழிகள் மற்றும் தோண்டப்பட்ட இடங்களை நாங்கள் நன்றாகப் பார்த்து வருகிறோம்."
ஆறு மணி நேரம், கடற்படைத் துப்பாக்கிகள் எதிரியின் நிலைப்பாட்டை தீவிரமாகத் துன்புறுத்தியதோடு, அவரது பீரங்கி மற்றும் மோட்டார் பேட்டரிகள் பலவற்றையும் அடக்கியது. ஸ்ரெட்னி தீபகற்பத்தின் முஸ்தா-துந்தூரி மலைத்தொடரை உடைக்க முயன்ற ஜெர்மன் மலை ரேஞ்சர்களின் தாக்குதல்கள் முறியடிக்கப்பட்டன. செம்படையின் பிரிவுகள், மாலுமிகளின் தரையிறக்கத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டு, இறுதியாக மர்மன்ஸ்க் திசையில் பாசிச ஜேர்மன் துருப்புக்களின் பாரிய தாக்குதலை நிறுத்தியது.
பணியை முடித்து, கப்பல்கள் புறப்படத் தொடங்கின. இந்த நேரத்தில், மேகங்களுக்குப் பின்னால் இருந்து, பாசிச குண்டுவீச்சுக்காரர்களின் அச்சுறுத்தும் திரள் "புத்திசாலித்தனம்", "பனிப்பாறை" மற்றும் "ஸ்மெர்ச்" மீது விழுந்தது. நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட ஜங்கர்கள்.
"ஸ்மெர்ச்" மற்றும் "ஐஸ்பர்க்" மூடுபனியின் அடர்த்தியான துண்டுக்குள் தப்பிக்க முடிந்தது. "வைரத்திற்கு" வெண்மையான மூடுபனிக்குள் ஒளிந்துகொள்ளும் அதிர்ஷ்டம் இல்லை...
போரின் நரக கர்ஜனை இருந்தபோதிலும், SKR-29 இன் நேவிகேட்டர் அதன் முன்னேற்றத்தை பதிவு புத்தகத்தில் உணர்ச்சியற்ற முறையில் பதிவு செய்ய மறக்கவில்லை: “எதிரி குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்டது. அவர்கள் முன்புறத்தில் ஒரு நேரத்தில் மூன்று டைவ் செய்கிறார்கள். அவர்கள் பல குண்டுகளை வீசினர். ஒரு வெடிகுண்டு 50 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள வில்லில் வெடித்தது, இரண்டாவது 40 மீட்டர், மூன்றாவது குண்டு 70 மீட்டர், (...) வலுவான குலுக்கல் காரணமாக, குடிநீர் குழாய்களில் கசிவு ஏற்பட்டது. நாங்கள் DShK இலிருந்து சூறாவளி தீயை நடத்துகிறோம்.
இரண்டு மணி நேரத்தில், எட்டு தாக்குதல்களை டயமண்ட் வெற்றிகரமாக முறியடித்தது.
ஜூலை 12 அன்று, கேப் ஸ்வயடோய் நோஸில் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த டயமண்ட், உணவு மற்றும் வெடிமருந்துகளை நிரப்ப அயோகாங்காவிற்குள் நுழைந்தபோது, ​​​​தள தலைமையகத்திற்கு ஒரு செய்தி வந்தது: "சவிக்ஹின் விரிகுடா பகுதியில் உள்ள SNiS கடலோர இடுகைகள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டறிந்தன." எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வகைப்படுத்தப்பட்ட குகைக்கு செல்ல கப்பலுக்கு உடனடியாக கட்டளை வழங்கப்பட்டது.
சுரங்கத் தாக்குதலின் விளைவாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அழிக்கப்பட்டது. கடற்படை இராணுவ கவுன்சில் PSK-29 குழுவினருக்கு நன்றி தெரிவித்தது.
ஜூலை 14 அன்று, ரோந்துக் கப்பல்களான "முத்து" மற்றும் "புத்திசாலித்தனம்" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிலிருந்து கோலா தீபகற்பத்தின் துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் எங்கள் போக்குவரத்துகளை அழைத்துச் சென்றன. மீண்டும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தாக்குதல், "முத்து" அதற்கு வெளியே வந்தது, படகு மூழ்கியது, போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் வழங்கப்பட்டனர்.

மே 12, 1942 இல், ஜேர்மன் விமானம் ஐகாங் விரிகுடாவைத் தாக்கியது. சமமற்ற போருக்குப் பிறகு, டயமண்ட் குழுவினரின் எஞ்சியிருந்த உறுப்பினர்கள் கோர்பலை விட்டு வெளியேறினர். வைரமே மூழ்கியது.
எல்லாம் முடிந்துவிட்டது என்று தோன்றியது - "டயமண்ட்" இன் வாழ்க்கை வரலாறு, ஆனால் 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவசரகால மீட்பு சேவையின் டைவர்ஸ் அதை எழுப்பினர். "புத்திசாலித்தனம்" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, "புத்திசாலித்தனம்" கப்பல்துறையை தானே விட்டுவிட்டு அதன் சேவையைத் தொடர்ந்தது.
விமானத் தொடரணிகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வேட்டையாடுதல், வான் தாக்குதல்களைத் தடுப்பது - இது எல்லைக் கப்பல்களின் சேவை. "புத்திசாலித்தனம்" இந்த சேவையையும் செய்தது.
செப்டம்பர் 23, 1944 இல், எஸ்.கே.ஆர் -29 "புத்திசாலித்தனமான" ஒரு கேரவனின் போர் எஸ்கார்ட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அதில் "புரட்சிகர" (முதன்மை), "கொம்சோமோல்ஸ்க்", "புடெனி", "கிங்கிசெப்" மற்றும் ஐஸ்பிரேக்கர் " வடக்கு காற்று". என்ன நடந்தது என்பது தெரியவில்லை. SKR-23 "ரூபின்" B. Valinsky இன் தளபதியின் அறிக்கையின்படி, "புத்திசாலித்தனமான" அதன் வேகத்தை கூர்மையாக அதிகரித்தது, பின்னர் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது.
இந்த அறிக்கையின் அடிப்படையில், டயமண்டின் தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் எம்.எஸ். மகோன்கோவ், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தாக்குதலைக் கவனித்து, புரட்சியாளரை தனது கப்பலுடன் மூடுவதாக கடற்படை கட்டளை முடிவு செய்தது. இது உண்மையா இல்லையா என்பது தெரியவில்லை; வைரத்தின் குழுவினர் யாரும் தப்பவில்லை.

வரலாற்றில் இந்த நாள்:

V. கொம்முனரோவ், கேப்டன் 1வது ரேங்க்

சோவியத் மாலுமிகள் பல புகழ்பெற்ற மரபுகளைக் கொண்டுள்ளனர். அதில் ஒன்று, வீரமரணம் இழந்த கப்பலின் பெயர் அல்லது தனது நேரத்தைச் சேவை செய்த ஒரு சிறந்த வீரரின் பெயர், நமது தாய்நாட்டின் கடல் எல்லைகளைப் பாதுகாக்க ஒரு புதிய கப்பலைக் கடிகாரத்தை எடுத்துச் செல்வதற்கு சூட்டப்பட்டது.

இன்று நாம் “டயமண்ட்” என்ற கப்பலின் தலைவிதியைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

“... எல்லைக் காவலர் மாலுமிகளின் வீரம், தைரியம் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றுக்கு அவர்களின் வீரப் போர்களின் தளங்களில் இராணுவ மரியாதைகளை வழங்க, இராணுவப் பெருமைக்குரிய இடங்களின் ஆயங்களை நிறுவவும்:

a) அட்சரேகை 68°45"C, தீர்க்கரேகை 42°55"E - எல்லைக் காவல் கப்பல் "Zhemchug" ஆகஸ்ட் 11, 1941 அன்று போர் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது இறந்த இடம்;

b) அட்சரேகை 76°09"02N, தீர்க்கரேகை 87°47"E - செப்டம்பர் 23, 1944 அன்று சோவியத் போக்குவரத்தை அழைத்துச் செல்லும் போது எல்லை ரோந்து கப்பல் "பிரில்லியண்ட்" இறந்த இடம்.

எல்லைக் காவலர் மாலுமிகள் தங்கள் இராணுவக் கடமையை இறுதிவரை நிறைவேற்றினர். கப்பல்கள் இறந்தன, ஆனால் கடற்படைக் கொடியை எதிரிக்குக் குறைக்கவில்லை.

(ரெட் பேனர் வடக்கு கடற்படையின் தளபதியின் உத்தரவில் இருந்து)

ஒரு கப்பல் எங்கே தொடங்குகிறது?

ரோந்து கப்பல் ஒரு அசாதாரண பயணத்தில் புறப்பட்டது - இராணுவ மகிமையின் ஆயங்களுக்கு ஒரு பயணம். அழகான நவீன "வைரம்". அழகான மற்றும் அச்சுறுத்தும். அவரது முழு தோற்றமும் ஒரு இராணுவ கோட்டையின் திடத்தன்மை மற்றும் அதே நேரத்தில் வேகம் மற்றும் லேசான தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

உங்களுக்குத் தெரியும், ஒரு கப்பல் கீழே போடப்பட்டால், அதன் பெயர் மற்றும் முட்டையிடப்பட்ட தேதியுடன் ஒரு சிறிய வெள்ளி துண்டு அதன் கீலில் விடப்படும். இதுதான் வழக்கம். கப்பல் கீல் பலகையுடன் தொடங்குகிறது. மற்றும் குழுவினர்?

எங்கள் கப்பலுக்கு கேப்டன் II தரவரிசை போரிஸ் நிகோலாவிச் டோப்ரியாகோவ் தலைமை தாங்குகிறார். அதன் குழுவினர் தங்கள் முன்னோடிகளின் நல்ல பெயர் மற்றும் புகழ்பெற்ற செயல்களை மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் இராணுவ மரபுகளைத் தொடர்வதற்கான பொறுப்பையும் தங்கள் தோள்களில் எடுத்துக் கொண்டனர்.

எவ்வளவு கடினமான அன்றாட வேலைகள், எந்த உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களிலும் இனி கண்டுபிடிக்க முடியாத தடயங்கள், மிகவும் சிக்கலான கருவிகள் மற்றும் வழிமுறைகளில் வாழ்க்கையை சுவாசிக்க நட்பு குழுவினரால் வைக்கப்படுகிறது, இதனால் கப்பலின் இதயம் இதயங்களுடன் சரியான நேரத்தில் துடிக்கிறது. வழிசெலுத்தல் பாலத்தில் நிற்பவர்கள், தலைகீழ் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள். மேலும் அனைத்து முயற்சிகளின் ஆன்மா கம்யூனிஸ்டுகள் மற்றும் கொம்சோமால் உறுப்பினர்கள்.

எல்லைத் துருப்புக்களின் 65 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு மரியாதை நிமித்தமாக நின்று, மூன்றாவது "டயமண்ட்" குழுவினர் போர் மற்றும் அரசியல் பயிற்சியை மேம்படுத்துவதற்கான புதிய கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர்.

சோவியத் ஆர்க்டிக்கின் முழுமையான விடுதலைக்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு அதன் கடைசிப் போரை நடத்திய அதே பெயரில் முதல் ரோந்துப் படகின் மரபுகளில் இது இருக்கும்.

"வைரத்தின்" காம்பாட் க்ரோனிக்கிள்

"நான் ஜனவரி 1938 இல் வைரத்தை ஏற்றுக்கொண்டேன்" என்று ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் 1 வது தரவரிசை B.I. செர்னிஷேவ் நினைவு கூர்ந்தார். - இது எங்கள் அற்புதமான கொம்சோமால் உறுப்பினர்களால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு இளைஞர் கப்பலாக பட்டியலிடப்பட்டது ... இது அந்த நேரத்தில் BTShch வகையின் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய, அதிவேகக் கப்பல். தண்ணீருக்கு மேல் தாழ்வாக தொங்கும் மலம் கொண்ட உயரமான முன்னறிவிப்பு. முன்னறிவிப்பில் ஒரு நீண்ட பீப்பாய் "நெசவு" துப்பாக்கி உள்ளது, கூடுதலாக, மூன்று 37-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு இயந்திர துப்பாக்கிகள். வழிசெலுத்தல் கருவிகளிலும் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம்: ஒரு கைரோகாம்பஸ், அந்த ஆண்டுகளின் புதிய தயாரிப்பு - ஒரு ரேடியோ திசைக் கண்டுபிடிப்பான், ஒரு எலக்ட்ரோலாக் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங்.

ஃபின்னிஷ் பிரச்சாரத்தின் போது கப்பல் அதன் முதல் உண்மையான தீ ஞானஸ்நானத்தைப் பெற்றது, துருப்புக்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் கூடிய போக்குவரத்துகளில் பங்கேற்றது, லைனாஹமாரியில் தரையிறங்குவதை நெருப்புடன் ஆதரித்தது.

1941, நாஜிகளுடனான முதல் போர். பெரிய தேசபக்தி போரின் தொடக்க தேதியை நாங்கள் கருதும் நாளுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே "டயமண்ட்" குழுவினர் அதில் சேர வேண்டியிருந்தது. ஆவணங்கள் சாட்சியமளிக்கின்றன: "... மே 30, 1941 இல், "புத்திசாலித்தனம்" ஓர்லோகா விரிகுடா பகுதியில் எல்லைக் காவலராக பணியாற்றினார். 20:25 மணிக்கு, கப்பலின் பார்வையாளர், 2-3 கிமீ தொலைவில் 76° நோக்கிச் சென்று, தெரியாத விமானத்தைக் கண்டுபிடித்தார். கப்பல் போர் எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்பி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது...” விமானம் ரோந்துப் படகைத் தாக்க முயன்றது, ஆனால் கடுமையான விமான எதிர்ப்பு கன்னர் துப்பாக்கிச் சூடு அதை வெளியேறச் செய்தது. அந்த நாளில் மேலும் இருமுறை எல்லைக் காவலர்கள் பாசிச கழுகுகளின் தாக்குதல்களை முறியடிக்க வேண்டியிருந்தது.

ஜூன் 22, 1941. போர் எச்சரிக்கை அதிகாலை 3:50 மணிக்கு அனைவரையும் அவர்களின் கால்களுக்கு உயர்த்தியது, மேலும் ஒரு எதிரி குண்டுவீச்சு மலைகளுக்குப் பின்னால் இருந்து வெளிப்பட்டபோது, ​​​​அது கடுமையான விமான எதிர்ப்புத் தீயை எதிர்கொண்டது. விமானம் கப்பல்களை உடைக்க முயன்றது, ஆனால் புகைபிடிக்க ஆரம்பித்து கடலில் விழுந்தது.

எதிரி மீது வைரக் குழுவினரின் முதல் வெற்றி இதுவாகும்.

போரின் தொடக்கத்தில், வடக்கு கடற்படையில் சில ரோந்துக் கப்பல்கள் இருந்தன, மேலும் இது எல்லைக் கப்பல்களுக்கு பெரும் பொறுப்பை அளித்தது, ஏனெனில் அவை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகளை வெற்றிகரமாகச் செய்ய முடியும் என்று முன்னாள் படைத் தளபதி, ஓய்வுபெற்ற ரியர் அட்மிரல் ஏ.ஐ. டியானோவ். "அதனால்தான் போர் ரோந்து பணி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுதல், நேச நாட்டுப் படைகளை பாதுகாத்தல் மற்றும் அழைத்துச் செல்வது போன்ற முக்கிய சுமை அவர்கள் மீது விழுந்தது. 1941 இல் மட்டும் ஏழு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் பத்து விமானங்களையும் அழித்தோம் என்பதை நினைவுபடுத்துவது போதுமானது. இங்கே நான் குறிப்பாக வைரத்தின் குழுவினரைக் குறிப்பிட விரும்புகிறேன்.

ஜூலை 12, 1941 அன்று, 19:48 மணிக்கு, நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உடைக்கும் நீரை பார்வையாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். ரோந்துப் படகு முழு வேகத்தில் மூழ்கிய இடத்திற்கு விரைந்து வந்து குண்டு வீசத் தொடங்கியது. ஆழமான கட்டணங்களின் முதல் சால்வோ நீரின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகளை ஏற்படுத்தியது. இரண்டாவது பிறகு, ஒரு வலுவான நீருக்கடியில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. படகு முடிந்தது.

வடக்கு கடற்படையின் இராணுவ கவுன்சில் டயமண்ட் குழுவினருக்கு நன்றி தெரிவித்தது.

ஜூலை 14, 1941 அன்று, சவிகா விரிகுடா பகுதியில் எங்கள் போக்குவரத்துகளின் கேரவனை அழைத்துச் சென்ற "பிரில்லியண்ட்" மற்றும் "பேர்ல்" என்ற எல்லைக் கப்பல்கள் மற்றொரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தன. கப்பல்கள் அதைக் கடந்து பல ஆழமான கட்டணங்களைக் குறைத்தன. அவை படகின் மேலேயும் அடுத்த பக்கமும் வெடித்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உடைந்து அதன் சில பாகங்கள் மேற்பரப்பில் வீசப்பட்டன.

ஜூலை 17, 1941 அன்று விடியற்காலையில், பாசிச மலை ரேஞ்சர் பிரிவுகள் பெச்செனெக்-மர்மன்ஸ்க் சாலையில் ஒரு அவநம்பிக்கையான தாக்குதலைத் தொடங்கின. கடுமையான சண்டை நடந்தது. நாஜிக்கள் ஸ்ரெட்னி மற்றும் ரைபாச்சி தீபகற்பங்களைக் கைப்பற்றி கோலா விரிகுடாவை அடைய எல்லா விலையிலும் முயன்றனர்: அவர்களின் இறுதி இலக்கு மர்மன்ஸ்க் ஆகும்.

ஒரு நாள் கழித்து, அழிப்பான் “ஸ்மெர்ச்” மற்றும் எல்லைக் கப்பல்களான “பிரில்லியண்ட்” மற்றும் “ஐஸ்பர்க்” ஆகியவை ஸ்ரெட்னி மற்றும் ரைபாச்சியைப் பாதுகாக்கும் எங்கள் துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாக வந்தன. அவர்கள் ஆறு மணி நேரம் எதிரியை நோக்கி துப்பாக்கியால் சுட்டனர், பல பீரங்கி மற்றும் மோட்டார் பேட்டரிகளை அடக்கினர், மேலும் காலாட்படையின் ஒரு பெரிய செறிவை மூடினர். முஸ்தா-துந்தூரி மேட்டை உடைக்க முயன்ற பாசிஸ்டுகளின் தாக்குதல்கள் முறியடிக்கப்பட்டன. கடற்படை பீரங்கித் தாக்குதலால் ஆதரிக்கப்பட்டு, செம்படையின் பிரிவுகள் எதிரியின் மேலும் முன்னேற்றத்தை நிறுத்தி, அவரது திட்டங்களை முறியடித்தன.

பணியை முடித்து, எங்கள் கப்பல்கள் புறப்பட ஆரம்பித்தன. இந்த நேரத்தில், நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட பாசிச டைவ் குண்டுவீச்சாளர்கள் தோன்றினர். "ஸ்மெர்ச்" மற்றும் "ஐஸ்பர்க்" மூடுபனிக்குள் செல்ல முடிந்தது. "புத்திசாலித்தனமான" நேரம் இல்லை, முழு அடியும் அவர் மீது விழுந்தது ...

பதிவு புத்தகத்தில் ஒரு அவசர நுழைவு இருந்தது: “எதிரி குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்டது. அவர்கள் ஒரு நேரத்தில் மூன்று டைவ், முன்னால். அவர்கள் பல குண்டுகளை வீசினர். ஒரு வெடிகுண்டு 50 மீட்டர் தொலைவில் வெடித்தது, இரண்டாவது 40 மீட்டர், மூன்றாவது பின்புறம், 70 மீட்டர், வலுவான வெடிப்புகள் காரணமாக, கப்பல் முழுவதும் தண்ணீர், சேறு மற்றும் துண்டுகளால் மூடப்பட்டது. குலுக்கலின் காரணமாக குடிநீர் குழாய்களில் கசிவு... .

விமானங்கள் அலை அலையாக தாக்குகின்றன... துப்பாக்கிகள் மற்றும் டிஎஸ்ஹெச்கேயில் இருந்து சூறாவளியை நடத்துகிறோம். வெடிமருந்துகள் குறைந்து வருகின்றன...”

சமமற்ற போர் இரண்டு மணி நேரம் நீடித்தது, இதன் போது டயமண்ட் எட்டு பாரிய வான் தாக்குதல்களை முறியடித்தது, யு -87 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது. பணியாளர்கள் இழப்புகள் எதுவும் இல்லை; கப்பல் அதன் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ் தளத்திற்குத் திரும்பியது.

முதல் போர்களின் அனுபவம் மாலுமிகளை கடினமாக்கியது. ஓய்வை மறந்துவிட்டு, அமைதியான அரிய தருணங்களில் அவர்கள் உபகரணங்களை சரிசெய்து, மேலோட்டத்தில் துளைகளை சரிசெய்து, புதிய சோதனைகளுக்குத் தயாரானார்கள்.

இது மே 12, 1942 அன்று அயோகானி சாலையோரத்தில் வைரம் நங்கூரமிட்டபோது நடந்தது. மூன்று ஜங்கர்கள், டன்ட்ராவிற்குள் ஆழமாகச் சென்று, சூரியனின் திசையிலிருந்து வந்து, ரோந்துக் கப்பலுக்கு மேலே திடீரென்று தோன்றினர். கப்பலில் குண்டுகள் பறந்தன.

படக்குழுவினர் தாக்குதல்களை வீரத்துடன் முறியடித்தனர். துண்டுகள் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் சிதைவுகளை ஏற்படுத்தியது. மாலுமிகள் தீயை அணைக்க கடுமையாக போராடினர், ஆனால் கப்பலை காப்பாற்ற முடியவில்லை. வாட்டர்லைனில் உள்ள துளைகள் வழியாக தண்ணீர் பிடிப்புக்குள் நுழைந்தது. அதை வெளியே பம்ப் செய்ய எதுவும் இல்லை ... "வைரம்" தவிர்க்க முடியாமல் பனிக்கட்டி பள்ளத்தில் மூழ்கியது. குழுவினர் கப்பலை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இந்த போரில் தைரியம் மற்றும் தைரியத்திற்காக, மூத்த லெப்டினன்ட் டோப்ரிக், லெப்டினன்ட் கவ்ரிலோவ், ஃபோர்மேன் 1 ஆம் வகுப்பு வோல்கோவ், ரெட் நேவி ஆண்கள் கால்ட்சோவ், கோச்னேவ் மற்றும் பலருக்கு அரசாங்க விருதுகள் வழங்கப்பட்டன.

நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டைவர்ஸ் கடற்பரப்பில் இருந்து வைரத்தை மீட்டனர். அதன் இடது பக்கத்தில் மட்டும் 800 க்கும் மேற்பட்ட துளைகள் கணக்கிடப்பட்டன. காயமடைந்த ரோந்து கப்பல் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. "வைரம்" எதிரியுடன் புதிய போர்களுக்கு தயாராகிக்கொண்டிருந்தது.

வாழ்க்கையின் விலையில்

முதல் "டயமண்ட்" இன் வாழ்க்கை வரலாற்றில் மிகவும் வீரத்தையும் அதே நேரத்தில் மிகவும் சோகமான பக்கத்தையும் திருப்புவோம்.

பதிவு புத்தகத்தின் கடைசி உள்ளீடுகள் இதைப் பற்றி சொல்லாது, நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் நினைவில் மட்டுமே வாழ்க்கையின் கடைசி நிமிடங்கள், குழுவினரின் கடைசி சாதனை.

செப்டம்பர் 22-24, 1944 இல், நான்கு கண்ணிவெடிகள், ஏழு எஸ்கார்ட் கப்பல்கள் மற்றும் முன்பக்கத்திற்கான வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவு ஏற்றப்பட்ட போக்குவரத்துகளைக் கொண்ட ஒரு கான்வாய் லாப்டேவ் கடலில் இருந்து வில்கிட்ஸ்கி ஜலசந்தி வழியாக டிக்ஸனுக்குச் சென்றது.

செப்டம்பர் 23 அன்று, 1 மணி 13 நிமிடங்களில், வைரத்தின் தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் எம்.எஸ். மகோன்கோவ், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்ததாக வானொலியில் தெரிவித்தார். பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் போக்குவரத்துகளை இறுக்கமான வளையத்தில் சூழ்ந்து, அவை தாக்கப்படுவதைத் தடுத்தன. இதற்கிடையில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல்கள் மீது விரைவான தாக்குதலை நடத்த குறைந்தபட்சம் ஒருவித இடைவெளியைத் தேடுகிறது.

டார்பிடோ! அதிலிருந்து ஒளிரும் பாதையை முதலில் வைரத்திலிருந்து சிக்னல்மேன் கண்டுபிடித்தார். கொடிய சுழல் பக்கவாட்டாக நகர்கிறது - இது கான்வாய் தலைமையகம் அமைந்துள்ள புரட்சிகர போக்குவரத்தை இலக்காகக் கொண்டது.

மகோன்கோவ் தயங்கவில்லை, "புத்திசாலித்தனம்" அதன் வேகத்தை அதிகரித்தது மற்றும் ...

கடலில் மீண்டும் அமைதி நிலவியபோது, ​​ஆறு கப்பல்கள் ஒழுங்கைக் காத்துக்கொண்டிருந்தன. ஏழாவது குழுவினர் அழியா வாழ்வுக்காக மரணத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர் ... ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் 1 வது தரவரிசை B. வாலின்ஸ்கி, SKR-23 "ரூபின்" இன் முன்னாள் தளபதி, அந்த மறக்க முடியாத தருணங்களைப் பற்றி பேசுகிறார்:

நாங்கள் கப்பல் தொலைந்து போன இடத்தை நெருங்கியபோது, ​​தண்ணீரில் ஒரு பெரிய சூரியக் கறை, இரண்டு படகுகள் தண்ணீரில் வெள்ளம், பல கார்க் மெத்தைகள் மற்றும் மரக் குப்பைகள் ஆகியவற்றைக் கண்டோம். ஆட்கள் இல்லை. வைரத்தின் மரணம் தொடர்பான பிரச்சாரத்தின் இறுதி விளக்கத்தில், அனைத்து அதிகாரிகளும் ஒருமித்த கருத்தை வெளிப்படுத்தினர்: “போக்குவரத்தை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு டார்பிடோவின் பாதையை கவனித்த மகோன்கோவ், தனது கப்பலின் பக்கத்துடன் அதன் பாதையைத் தடுத்தார். கான்வாயுடன் ஒப்பிடும்போது நல்ல சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் அதிக வேக இருப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், டயமண்ட் டார்பிடோவை எளிதில் தவிர்க்க முடியும், ஆனால் அது முன்பக்கத்திற்கான சரக்குகளுடன் போக்குவரத்தைத் தாக்கியிருக்கும். கம்யூனிஸ்ட் மகோன்கோவ் ஒரு முடிவை எடுத்தார்.

மூன்றாவது "டயமண்ட்" விடியற்காலையில் இராணுவ மகிமையின் ஆயங்களை அடைந்தது. பெரிய சேகரிப்பு சமிக்ஞை ஒலிக்கிறது. புனித தலத்தை நெருங்குவதற்கு ஒரு நிமிடம் முன்பு, சைரன் இயக்கப்பட்டு, கொடி இறக்கப்படுகிறது. கப்பல் நகரத் தொடங்குகிறது, ஆர்க்டிக்கின் எல்லைக் காவலர் மாலுமிகளின் தலைமுறைகளின் ரோல் அழைப்பிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டம் தொடங்குகிறது.

எல்லைக் காவலர் கப்பல்கள் "வைரம்"

இப்போது அற்புதமான தருணம் வருகிறது. டயமண்டின் தளபதியும் அவரது கொம்சோமால் அமைப்பாளரும் கடல் நீரில் பாட்டில்களை நிரப்புகிறார்கள்: இனி அவை படைப்பிரிவின் மிலிட்டரி மகிமை அருங்காட்சியகத்திலும், கப்பலின் லெனின் கேபினிலும் விலையுயர்ந்த நினைவுச்சின்னங்களாக மாறும், இது வாழாதவர்களின் நினைவூட்டல். மற்றவர்களின் வாழ்க்கைக்காகவும் மகிழ்ச்சிக்காகவும் தங்கள் உயிரைக் கொடுத்த வெற்றியைக் காண. குழுவின் சார்பாக கட்சி மற்றும் மக்களுக்கு விசுவாசப் பிரமாண வார்த்தைகளை உச்சரித்த பி. டோப்ரோவுக்குப் பிறகு, கடலில் ஒரு மூன்று எதிரொலி எதிரொலிக்கிறது:

சத்தியம் செய்கிறோம்!

மூன்றாவது "டயமண்ட்" சறுக்கலில் இருந்து புறப்பட்டு, ஒரு பிரியாவிடை வட்டத்தை உருவாக்கி, அதன் சொந்தக் கரையில் பாதையை அமைக்கிறது...

தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு PSK-29 “டயமண்ட்”

அதிகபட்ச நீளம், மீ. . 67.5
அகலம், மீ...... 7.3
வரைவு, மீ...... 2.2
இடப்பெயர்ச்சி, அதாவது. . 600/1000
வேகம், முடிச்சுகள்...... 16.8
டீசல் பவர், எல். உடன். . 2Х1100
குழு, மக்கள் ....... 68

ஆயுதங்கள்

பீரங்கி: 1 102 மிமீ துப்பாக்கி, 3 37 மிமீ விமான எதிர்ப்பு கடற்படை துப்பாக்கிகள், கோபுரங்களில் 2 12.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள்;
என்னுடையது: தண்டவாளங்கள் மற்றும் கடுமையான வளைவு;
குண்டு: 2 - தட்டு வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள், 2 குண்டு வீசுபவர்கள்;
ரசாயனம்: கூடைகளில் 6 கடல் பெரிய புகை குண்டுகள் (MBDSH).