விசிட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள். விசிட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள் அட்லாண்டா-வகுப்பு லைட் க்ரூசர்கள்

வெளியீடு எண். 17 இன் தொடர்ச்சி. இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படை கனரக கப்பல்கள் ஆற்றிய பங்கு மகத்தானது. டிசம்பர் 7 அன்று ஜப்பானிய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் பசிபிக் கடற்படையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களையும் நடுநிலையாக்கிய பின்னர் பசிபிக் பகுதியில் கனரக கப்பல்களின் முக்கியத்துவம் குறிப்பாக அதிகரித்துள்ளது. அந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தாக்குதலில் ஒரு கனரக கப்பல் கூட சேதமடையவில்லை. அனைத்து கனரக கப்பல்களும் சாமுராய்-ஜப்பானிய மற்றும் நாஜி ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் போர்களில் பங்கேற்றன.

விசிட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள்

விசிட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள்

விச்சிட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள் ஒரே ஒரு கப்பலால் குறிக்கப்படுகின்றன - விச்சிட்டா க்ரூஸர். 1930 இல் முடிவடைந்த கடற்படை ஆயுதங்களின் வரம்பு குறித்த லண்டன் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க இந்த கப்பல் கட்டப்பட்டது. லண்டன் ஒப்பந்தத்தின்படி, 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கனரக கப்பல் ஒன்றை உருவாக்க அமெரிக்கா அனுமதிக்கப்பட்டது. மிகப்பெரிய கப்பல் என்று பெயரிடப்பட்டது. கன்சாஸ் மாநிலத்தில் உள்ள நகரம்.

விசிட்டா என்ற கப்பல் பிலடெல்பியா கடற்படை முற்றத்தில் அக்டோபர் 28, 1935 இல் வைக்கப்பட்டு, நவம்பர் 16, 1937 இல் ஏவப்பட்டு, பிப்ரவரி 16, 1939 இல் அமெரிக்க கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது.

Wichita திட்டம் புரூக்ளின்-வகுப்பு லைட் க்ரூஸரை (CL-40) அடிப்படையாகக் கொண்டது. முக்கிய வேறுபாடுகள் முக்கிய காலிபர் பீரங்கிகளை வலுப்படுத்துதல் (152 மிமீ பிப்ருக்லினா துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக விச்சிடா 203 மிமீ துப்பாக்கிகளைப் பெற்றது) மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை மேம்படுத்துதல். வாட்டர்லைன் வழியாக "விச்சிட்டா" என்ற கப்பல் நீளம் 182.9 மீ, மேலோடு - 185.4 மீ, அகலம் - 18.8 மீ. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 10,590 டன் (9607 மெட்ரிக் டன்), மொத்த - 13,015 டன் (II to 807 ), முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வரைவு - 7.24 மீ.

க்ரூஸரில் எட்டு பாப்காக் மற்றும் உல்காக்ஸ் கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (நீராவி வெப்பநிலை 342.2 டிகிரி C, அழுத்தம் 3199.3 kPa). நான்கு பார்சன்ஸ் விசையாழிகள் 100,000 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்தன. மற்றும் நான்கு ப்ரொப்பல்லர்களை சுழற்றினார். முழு வேகம் 33 முடிச்சுகள். தொட்டிகளில் எண்ணெய் இருப்பு - 1995 டன்கள் (1810 மெட்ரிக் டன்) 15 முடிச்சுகள் வேகத்தில் 10,000 கடல் மைல்கள் பயண வரம்பை வழங்கியது. இரண்டு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மூலம் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

கப்பலின் முக்கிய கவச பெல்ட் இயந்திர அறைகள், வெடிமருந்து இதழ்கள் மற்றும் கப்பலின் மற்ற மிக முக்கியமான மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களைப் பாதுகாத்தது. பிரதான கவச பெல்ட்டின் தடிமன் 11.4 முதல் 16.5 செ.மீ வரை மாறுபடும்.கவச டெக்கின் தடிமன் 5.7 செ.மீ., பிரதான காலிபர் கோபுரங்களின் பார்பெட்டுகள் 17.8 செ.மீ. 20.3 செ.மீ., பக்கங்கள் 8. 5 செ.மீ., கூரைகள் - 5.8 செ.மீ.. கூம்பு வடிவ மேல்கட்டமைப்பு 15.24 செ.மீ தடிமன் கொண்ட வட்டக் கவசத்தைக் கொண்டிருந்தது.

ஹெவி க்ரூஸர் விச்சிட்டாவின் முக்கிய ஆயுதம் Mk 12 Mod I பதிப்பில் 55 காலிபர்கள் கொண்ட நீளமான பீப்பாய் ஒன்பது 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் ஆகும்.துப்பாக்கிகள் மூன்று கோபுரங்களில் மூன்று கோபுரங்கள், இரண்டு வில் மற்றும் ஒரு ஸ்டெர்ன் என நிறுவப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் கொண்ட கோபுரத்தின் நிறை 319 மெட்ரிக் டன். துப்பாக்கிகள் 118 கிலோ எடையுள்ள எறிகணைகளை 853 மீ/வி ஆரம்ப வேகத்தில் 29 கிமீ வரம்பிற்கு அனுப்பியது. தொடக்கத்தில், Mk-34 ஆப்டிகல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் முக்கிய காலிபர் தீயைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது; 1943 இல், ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ரேடருடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு முக்கிய காலிபர் கோபுரத்திலும் ஒரு ஆப்டிகல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் நிறுவப்பட்டது.

துணை ஆயுதங்கள் 25 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட ஒற்றை பீப்பாய் 5 அங்குல துப்பாக்கிகள், பின்னர் அவை 38 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளத்துடன் மிகவும் பயனுள்ள ஐந்து அங்குல துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், நிலைத்தன்மை குறைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக எட்டு ஐந்து அங்குலங்களில் ஆறு மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. ஆறு துப்பாக்கிகளில் நான்கு ஒற்றை-துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன, மீதமுள்ள இரண்டு துப்பாக்கிகள் கப்பல் நடுப்பகுதியில் வெளிப்படையாக ஏற்றப்பட்டன. ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது துப்பாக்கிகள் 1939 இன் இறுதியில் கப்பல் மீது ஏற்றப்பட்டன.

குறுகிய தூர விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் எட்டு 12.7 மிமீ பிரவுனிங் எம் 2 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட பீப்பாய்களைக் கொண்டிருந்தன. இயந்திர துப்பாக்கிகள் பாலத்தில் பொருத்தப்பட்டன. 1941 ஆம் ஆண்டில், க்ரூஸர் கூடுதலாக 28-மிமீ குவாட் தானியங்கி பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது, ஆனால் அவை விரைவில் 40-மிமீ போஃபர்ஸால் மாற்றப்பட்டன. 1945 ஆம் ஆண்டில், குரூஸரின் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதமானது நான்கு நான்கு மடங்கு போஃபர்ஸ், நான்கு இரட்டை போஃபர்ஸ் மற்றும் 18 ஒற்றை பீப்பாய் ஓர்லிகான்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

விசிட்டா என்ற கப்பல் இரண்டு விமான கவண்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கவண் மூலம் கடல் விமானங்களை ஏவுவதற்கு கருப்பு தூள் கட்டணம் பயன்படுத்தப்பட்டது. கவண்கள் மேலோட்டத்தின் பின்புறத்தில் பக்கங்களில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் ஒரு பெரிய கிரேன் பூப்பில் நிறுவப்பட்டது, இது கடல் விமானங்கள் மற்றும் கப்பலின் வாட்டர்கிராஃப்ட்களை தூக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய ஸ்லைடிங் கதவுடன் கூடிய விமானத் தொங்கல் பிரதான காலிபர் கோபுரம் எண். 3க்கு பின்னால் அமைந்திருந்தது. ஹேங்கரில் நான்கு கர்டிஸ் எஸ்ஓசி சீகல் பைப்ளேன் கடல் விமானங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். கடல் விமானங்கள் VCS-7 படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில், சீகல் கடல் விமானங்கள் வோட் ஓஎஸ்2யு கிங்பிஷர் கடல் விமானங்களுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டன. 1945 இல், க்ரூஸர் கர்டிஸ் SC-I சீஹாக் கடல் விமானங்களைப் பெற்றது.

நவம்பர் 1942 இல், விச்சிட்டா என்ற கப்பல் வட ஆபிரிக்காவின் கரையோரத்தில் ஆபரேஷன் டார்ச்சை ஆதரித்தது - பிரான்சின் காலனித்துவ உடைமைகளில் ஆங்கிலோ-அமெரிக்க கூட்டாளிகளின் தரையிறக்கம். காசாபிளாங்கா மற்றும் மொராக்கோ பகுதியில் நடந்த போர்களில், ஈயோட் ஹாங்க் அருகே பிரெஞ்சு கடலோர பேட்டரியில் இருந்து துப்பாக்கியால் சுடப்பட்ட 194 மிமீ ஷெல் மூலம் கப்பல் நேரடியாக தாக்கியது. போர்மஸ்ட் பகுதியில் கப்பலின் இடதுபுறத்தில் ஷெல் மோதி, பக்கவாட்டில், இரண்டாவது தளத்தைத் துளைத்து, பணியாளர் குடியிருப்பில் வெடித்தது. வெடிப்பின் விளைவாக, 14 மாலுமிகள் காயமடைந்தனர், அவர்கள் அனைவரும் சிறிய காயங்கள் மட்டுமே அடைந்தனர். கொழுந்துவிட்டு எரிந்த தீ, அவசர சிகிச்சைப் பிரிவினரால் அணைக்கப்பட்டது. கப்பல் முழுமையாக செயல்பட்டது, ஆனால் நான்கு நாட்கள் சண்டைக்குப் பிறகு அது பழுதுபார்ப்பதற்காக அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது.

பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும், விச்சிட்டா பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் சாலமன் தீவுகளின் ரெனெல் தீவின் போருக்கு சரியான நேரத்தில் வந்தார். போர் ஜனவரி 29, 1943 அன்று நடந்தது. பின்னர் சிகாகோ (SA-29) என்ற கப்பல் பல டார்பிடோ தாக்குதலால் மூழ்கியது. விசிட்டா ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டார், அது வெடிக்கவில்லை. அக்டோபர் 1944 இல் லெய்ட் வளைகுடா போரின் போது, ​​ஜப்பானிய விமானம் தாங்கி கப்பலான சியோடா மற்றும் ஹட்சுசுகி என்ற நாசகார கப்பல் விச்சிட்டா என்ற கப்பல் பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

1945 இல் ஒகினாவாவுக்கான போர்களில் "விச்சிடா" என்ற கப்பல் பங்கேற்றது மற்றும் ஜப்பானின் சரணடைதலில் இருந்தது. ஏப்ரல் 27, 1945 இல், ஒகினாவாவுக்கு அருகில், கப்பல் ஒரு சிறிய ஷெல் மூலம் தாக்கப்பட்டது, அநேகமாக 5-இன்ச் காலிபர், ஜப்பானிய கடலோர பேட்டரியிலிருந்து சுடப்பட்டது. ஷெல் பிரதான காலிபர் கோபுரம் எண். 3 க்குப் பின்னால் உள்ள நீர்வழிக்குக் கீழே துறைமுகப் பக்கத்தில் ஊடுருவியது. ஷெல் வெடித்ததால் கப்பலுக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்படவில்லை, மேலும் கப்பல் போரைத் தொடர்ந்தது.

கனரக கப்பல் விசிட்டா பிப்ரவரி 1939 முதல் பிப்ரவரி 1947 வரை அமெரிக்க கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்தது, அது அட்லாண்டிக் கடற்படையின் இருப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. கப்பல் இறுதியாக 1959 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, அதே ஆண்டில் கப்பல் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் தனது போர் சேவையின் போது, ​​கனரக கப்பலுக்கு 13 முறை போர் நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது.

பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும், விச்சிட்டா பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் சாலமன் தீவுகளின் ரெனெல் தீவின் போருக்கு சரியான நேரத்தில் வந்தார். போர் ஜனவரி 29, 1943 அன்று நடந்தது. பின்னர் சிகாகோ (SA-29) என்ற கப்பல் பல டார்பிடோ தாக்குதலால் மூழ்கியது. விசிட்டா ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டார், அது வெடிக்கவில்லை. அக்டோபர் 1944 இல் லெய்ட் வளைகுடா போரின் போது, ​​ஜப்பானிய விமானம் தாங்கி கப்பலான சியோடா மற்றும் ஹட்சுசுகி என்ற நாசகார கப்பல் விச்சிட்டா என்ற கப்பல் பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

1945 இல் ஒகினாவாவுக்கான போர்களில் "விச்சிடா" என்ற கப்பல் பங்கேற்றது மற்றும் ஜப்பானின் சரணடைதலில் இருந்தது. ஏப்ரல் 27, 1945 இல், ஒகினாவாவுக்கு அருகில், கப்பல் ஒரு சிறிய ஷெல் மூலம் தாக்கப்பட்டது, அநேகமாக 5-இன்ச் காலிபர், ஜப்பானிய கடலோர பேட்டரியிலிருந்து சுடப்பட்டது. ஷெல் பிரதான காலிபர் கோபுரம் எண். 3 க்குப் பின்னால் உள்ள நீர்வழிக்குக் கீழே துறைமுகப் பக்கத்தில் ஊடுருவியது. ஷெல் வெடித்ததால் கப்பலுக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்படவில்லை, மேலும் கப்பல் போரைத் தொடர்ந்தது.

பிட்ஸ்பர்க் குவாமுக்கு வில் இல்லாமல் வந்து சேர்ந்தார். ஒரு சூறாவளியில் கப்பல் அதன் வில்லை இழந்தது, ஆனால் மீதமுள்ள மேலோடு தனிமங்களின் தாக்குதலைத் தாங்கியது. கப்பல்துறையில் உள்ள இரண்டு மாலுமிகள் கப்பல் சேதத்தை ஆய்வு செய்கிறார்கள், ஊனமுற்றவர் தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் துறைமுகத்தை எவ்வாறு அடைந்தார் என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். பசிபிக் பெருங்கடலில் நடந்த போர்களுக்காக, க்ரூஸர் பிட்ஸ்பர்க் இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

"பிட்ஸ்பர்க்" ப்ரெமர்டனில் உள்ள மாநிலங்களுக்கு செல்ல குவாமுடன் இணைக்கப்பட்ட தற்காலிக வில், pc. வாஷிங்டன். ஜப்பான் மீதான வெற்றி நாளில், பிட்ஸ்பர்க் கப்பல் பழுதுபார்க்கப்படுவதைக் கண்டறிந்தது. பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும், கப்பல் இருப்பு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் கொரியப் போர் மற்றும் 1950 வெடித்தவுடன், பிட்ஸ்பர்க் மீண்டும் சேவைக்கு அழைக்கப்பட்டது.

"செயின்ட் பால்" பால்டிமோர் கிளாஸ் க்ரூஸர்களில் மிகவும் மரியாதைக்குரியது - 17 போர் நட்சத்திரங்கள்: இரண்டாம் உலகப் போருக்கு - ஒன்று, கொரியா - எட்டு மற்றும் வியட்நாம் - எட்டு. கமிஷன் மற்றும் பயிற்சி பயணத்திற்குப் பிறகு, கப்பல் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு வந்தது, அங்கு அது TF-38 இல் சேர்ந்தது. "செயின்ட் பால்" மெஷர் 21, NAVY ப்ளூ சிஸ்டம் திட்டத்தின் படி வரையப்பட்டது. பின்புறத்தில் உள்ள உருளைப் பொருள் ஒரு புகை ஜெனரேட்டர் ஆகும்.

போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், செயின்ட் பால் கப்பல் தீவிர நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. மே 1955 இல், 5 அங்குல துப்பாக்கிகள் கொண்ட கோபுரம் எண் 1, அனைத்து 20- மற்றும் 40-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் கவண்கள் கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. ஒரு NTDS போர் தகவல் அமைப்பு ஆண்டெனா வில்லில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மாஸ்டில், மற்ற ஆண்டெனாக்களில், TACAN நீண்ட தூர வழிசெலுத்தல் வானொலி அமைப்பிற்கான ஆண்டெனா உள்ளது. பல்வேறு வகையான ஆண்டெனா உபகரணங்கள் கப்பல் முழுவதும் அமைந்துள்ளன. க்ரூஸர் மெஷர் 27 திட்டத்தின் படி வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது - முற்றிலும் ஹேஸ் கிரேயில், அமைதிக்கால பெயிண்ட் வேலை.

கனரக கப்பல் விசிட்டா பிப்ரவரி 1939 முதல் பிப்ரவரி 1947 வரை அமெரிக்க கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்தது, அது அட்லாண்டிக் கடற்படையின் இருப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. கப்பல் இறுதியாக 1959 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, அதே ஆண்டில் கப்பல் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் தனது போர் சேவையின் போது, ​​கனரக கப்பலுக்கு 13 முறை போர் நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது.

பால்டிமோர்-வகுப்பு கப்பல்கள்

பால்டிமோர் வகுப்பின் கனரக கப்பல்கள் புரூக்ளின் வகுப்பின் கப்பல்கள் மற்றும் விச்சிட்டா என்ற வெற்றிகரமான கப்பலின் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தன.

இந்தத் தொடரின் முன்னணி கப்பல், பால்டிமோர், அக்டோபர் 1, 1940 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேலும் க்ரூஸரின் கீல் ப்ளீஸ்லேஹாம் ஸ்டீல் ஆலை, ஃபோர்ஸ் ரிவர், குயின்சி, பிசி ஆகியவற்றில் போடப்பட்டது. மாசசூசெட்ஸ், மே 26, 1941. தொடரின் முதல் எட்டு கப்பல்கள் (CA-68 - CA-75) குயின்சியில் கட்டப்பட்டன. க்ரூஸர் ஓரிகான் சிட்டி (CA-122) முந்தைய பால்டிமோர்ஸிலிருந்து வேறுபட்டது மற்றும் உண்மையில் ஓரிகான் சிட்டி, அல்பானி (CA-123) மற்றும் ரோசெஸ்டர் (CA-124) ஆகிய மூன்று கப்பல்களின் புதிய தொடரில் முன்னணியில் இருந்தது. இந்தக் கப்பல்களும் Bleasleyham Steel நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. ஒரேகான்கள் ஒற்றை புனல் கப்பல்களாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் பால்டிமோர்ஸ் இரண்டு புகைப்பிடிப்புகளை எடுத்துச் சென்றது. 1950 இல் லீட் டெஸ் மொயின்ஸ் (CA-134) வளர்ச்சியுடன் இந்தத் தொடர் மீண்டும் பிரிந்தது, அதைத் தொடர்ந்து க்ரூசர்கள் சேலம் (CA-139) மற்றும் நியூபோர்ட் நியூஸ் (CA-148). அவற்றின் கட்டமைப்பில், இந்த கப்பல்கள் பால்டிமோர் மற்றும் ஓரிகானிலிருந்து வேறுபட்டன.

செயின்ட் பால் என்ற கப்பல் கப்பலின் முக்கிய அளவிலான வில் கோபுரங்களிலிருந்து ஒரு சால்வோ. டிசம்பர் 1950 இல் வட கொரியாவின் ஹங்னாமில் கப்பல் சுடுகிறது. அமெரிக்கக் கப்பல்களின் துப்பாக்கிச் சூடு, கொரிய-சீனப் படைகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில் துறைமுகத்திலிருந்து இராணுவம் மற்றும் பொதுமக்களை வெளியேற்றுவதை உறுதி செய்தது. ஜூலை 27, 1953 அன்று 21:59 மணிக்கு கொரியப் போரில் புனித பால் தனது கடைசிக் காட்சிகளை - போர்நிறுத்தம் அமலுக்கு வருவதற்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பு.

வியட்நாமிய கடலோர பீரங்கி குண்டுகள் கப்பல் செப்டம்பர் பால், டோங்கின் வளைகுடா, ஆகஸ்ட் 1967. 1965-1970 இல் அமெரிக்க மற்றும் தெற்கு வியட்நாமியப் படைகளுக்கு தீ ஆதரவு அளித்தது. செப்டம்பர் 2, 1965 அன்று, வியட்நாமிய கடலோர பீரங்கிகளால் சுடப்பட்ட ஷெல் மூலம் கப்பலின் வில் தாக்கப்பட்டது. படக்குழுவினர் மத்தியில் உயிர்ச்சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை.

ஹல் வழியாக "பால்டிமோர்" / "ஓரிகான் சிட்டி" வகை கப்பல்களின் நீளம் 205.3 மீ, நீர்வழியுடன் - 202.4 மீ, அகலம் மிட்ஷிப் சட்டத்துடன் - 21.6 மீ. நிலையான இடப்பெயர்வு - 14,472 டன் (13,129 மெட்ரிக் டன்), முழு - 17,030 டன் (15,450 மெட்ரிக் டன்). முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வரைவு 8.2 மீ. Des Moines இல், மேலோடு நீளம் 218.4 மீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, மற்றும் மிட்ஷிப் சட்டத்தின் அகலம் 23.3 m ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. Des Moines இன் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 17,000 டன்கள் (15,422 மெட்ரிக் டன்), மொத்த - 21,500 டன் (19,505 மெட்ரிக் டன்).

மூன்று தொடர்களின் அனைத்து கப்பல்களிலும் எட்டு பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் கொதிகலன்கள் மற்றும் நான்கு ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக் டர்பைன்கள் மொத்தம் 120,000 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தன. விசையாழிகள் நான்கு ப்ரொப்பல்லர்களை இயக்கின. முழு வேகம் 33 முடிச்சுகள். எண்ணெய் இருப்பு 15 முடிச்சுகள் வேகத்தில் 10,000 கடல் மைல்கள் பயண வரம்பை வழங்கியது. மற்ற கப்பல்களைப் போலவே பயண வரம்பும், பயணம் செய்யும் போது கடந்து செல்லும் மற்றும் வரவிருக்கும் எரிபொருள் நிரப்புதலின் காரணமாக அதிகரிக்கப்படலாம். பால்டிமோர்-வகுப்புக் கப்பல்களின் கவசங்கள் பொதுவாக விச்சிட்டா க்ரூஸரைப் போலவே இருந்தன. கவசத்தின் தடிமன் என்ஜின் அறைகளின் பகுதியில் 15.24 செமீ முதல் வாட்டர்லைன் பகுதியில் 10.2 செமீ வரை மாறுபடும். கவச டெக்கின் தடிமன் 5 செ.மீ., கோபுர பார்பெட்டின் தடிமன் 6 அங்குலம். பிரதான காலிபர் கோபுரங்களின் முன் கவசத்தின் தடிமன் 20.3 மிமீ, பக்கங்கள் 7.62 செ.மீ, மற்றும் கூரைகள் 7.62 செ.மீ.

1967 ஆம் ஆண்டு டோன்கின் வளைகுடாவிற்கு செல்லும் வழியில் நவசோட்டா (AO-106) என்ற டேங்கரின் துறைமுகப் பக்கமாக செயின்ட் பால் கப்பல் செல்கிறது. பல்வேறு வகையான ஆண்டெனாக்களைக் கவனியுங்கள்.

நவசோடா என்ற டேங்கரின் மாலுமிகள் செயின்ட் பால் கப்பலில் தங்கள் வாழ்க்கையைச் சந்திக்கின்றனர். கப்பல் டேங்கரில் இருந்து எண்ணெய் எடுக்க வேண்டும். டேங்கர் மாலுமிகள் தீ ஹெல்மெட்களை அணிவார்கள்; ஒரு டேங்கரில் வேலை செய்வது மிகவும் கணிக்க முடியாதது மற்றும் ஆபத்தானது. க்ரூஸரின் பின்புற மேற்கட்டமைப்பில், முக்கிய காலிபர் கோபுரத்தின் Mk 54 தீ கட்டுப்பாட்டு காட்சி தெரியும். Mk 54 அமைப்புக்கு முன்னும் பின்னும் Mk 37 அமைப்பு உள்ளது, இது 5 அங்குல பீரங்கிகளின் தீயைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது.

பால்டிமோர்/ஓரிகான் சிட்டி கப்பல்களில் ஒன்பது 203-மிமீ துப்பாக்கிகள், Mk 12 அல்லது Mk 15 வகைகளில் 55 காலிபர்கள் கொண்ட நீண்ட பீப்பாய்கள், மூன்று கோபுரங்களில் மூன்று துப்பாக்கிகள்; ஐயோசுவில் உள்ள இரண்டு கோபுரங்கள், ஒன்றின் மேல் மற்றொன்று, ஒன்று பின்புறத்தில், தனித்தனியாக உள்ளன. 152 கிலோ எடையுள்ள கவசம்-துளையிடும் எறிபொருளின் அதிகபட்ச துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 27.5 கிமீ ஆகும். Ds Moyns ஆனது Mk 16 Mod 0 மாறுபாட்டில் 55 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 203 மிமீ காலிபர் கொண்ட ஒன்பது தானியங்கி துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, மூன்று கோபுரங்களில் மூன்று. புதிய, கனமான 8-இன்ச் துப்பாக்கிகள் நிமிடத்திற்கு 12 ரவுண்டுகள் சுடும் விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை தனித்தனி-ஏற்றுதல் சுற்றுகளை விட யூனிட்டரி வெடிமருந்துகளால் ஏற்றப்பட்டன. பிரதான காலிபருடன் சுடுவது ஆப்டிகல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் Mk 34 மற்றும் ரேடார் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

கனரக கப்பல்கள் எப்படி அமெரிக்க மாலுமிகளுக்கு விருப்பமான வகுப்பாக மாறியது என்பதைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசினோம், பெரிய 10,000 டன் கப்பல்கள் பரந்த கடல்களில் நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, அங்கு தளங்களுக்கு இடையிலான தூரம் பல ஆயிரம் மைல்கள் ஆகும். எனவே, 1930 இல் லண்டனில் நடந்த புதிய கடற்படை மாநாட்டில், வெளிநாட்டு அட்மிரல்கள் அவர்களுக்காக போரில் போலவே உணர்ச்சிவசப்பட்டு போராடினர். இறுதியில் அவர்கள் வெற்றி பெற்றனர்: அமெரிக்கா இறுதியாக "கடல்களின் எஜமானியை" தோற்கடிக்க முடிந்தது. அதே வகை கப்பல்களில் இருந்தாலும், மிகவும் (அப்போது தோன்றியது போல்) சுவாரஸ்யமானது. அமெரிக்கர்கள் 18 கனரக கப்பல்களை வைத்திருக்கும் உரிமையை "நாக் அவுட்" செய்தனர், அதே நேரத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் 15 க்கு மேல் அனுமதிக்கப்படவில்லை, மற்றும் ஜப்பானியர்கள் 12 மட்டுமே. இவை அனைத்தும் வெறுமனே அற்புதமாகத் தெரிந்தன, ஆனால் உண்மையில் லண்டன் ஒப்பந்தம் எழுந்த சூழ்நிலையை சரிசெய்தது. அச்சமயம். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் ஏற்கனவே 16 யூனிட்கள் சேவையில் அல்லது "கனமான" பிரிவில் விழுந்த பங்குகளில் இருந்தன, மேலும் அவை அனைத்தும் வெற்றிகரமாகவும் வலுவாகவும் வெளிவரவில்லை. பதினேழாவது வின்சென்ஸ் ஆகும், இது ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட நியூ ஆர்லியன்ஸ் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக, வகுப்பின் மேலும் வளர்ச்சியுடன், சூழ்ச்சிக்கு மிக மிகக் குறைந்த இடம் மட்டுமே இருந்தது - ஒரே ஒரு கப்பல். "வாஷிங்டனியர்களின்" முதல் 20 ஆண்டு பதவிக்காலம் வரை நாம் காத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அவர்கள் புதியவர்களைக் கொண்டு மாற்ற முடியும்.

அத்தகைய சூழ்நிலையில் வடிவமைப்பாளர்கள் "கடைசி நம்பிக்கையில்" முடிந்தவரை முதலீடு செய்ய விரும்பினர் என்பது தெளிவாகிறது. மேலும், 1934 வாக்கில், அனைத்து திட்டங்களின் கப்பல்களும் ஏற்கனவே சேவையில் இருந்தன மற்றும் சில முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறலாம். முதலில் இலகுவான ஹல்ஸ் வழியாகச் சென்ற அமெரிக்கர்கள் படிப்படியாக 10,000 டன் வரம்பை அடைந்தனர், இப்போது அதிக வருத்தம் இல்லாமல் நகர்ந்தனர். அஸ்டோரியாவில், வரம்பு சுமார் 140 டன் தாண்டியது - உண்மையில், மற்ற நாடுகளில் செய்யப்பட்ட தந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு சிறிய விஷயம். எனவே, பொறியாளர்களுக்கு மிகவும் விளம்பரப்படுத்தப்படாத உத்தரவு வழங்கப்பட்டது: புதிய திட்டம் இன்னும் இரண்டு நூறு டன்களால் "கனமாக" இருக்கும்.

1934 ஆம் ஆண்டில், "விச்சிட்டா" என்று பெயரிடப்பட்ட SA-44 இன் இடுதல் நடந்தது. புதிய ஹெவி க்ரூஸரின் வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. எடையின் அடுத்த அதிகரிப்பு அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து ஒரே ஒரு மற்றும் சிறிய வேறுபாடு. விச்சிட்டாவுக்கான ஹல் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு போடப்பட்ட பெரிய புரூக்ளின் கிளாஸ் லைட் க்ரூஸர்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு யோசனை முழு வட்டத்திற்கு வந்து மென்மையான-டெக் வடிவமைப்பிற்கு திரும்பியுள்ளது. இருப்பினும், சால்ட் லேக் சிட்டியில் குறிப்பிடத்தக்க வளைவுக்குப் பதிலாக, மேலோடு இப்போது அதன் முழு நீளத்திலும் உயர்ந்த பக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது பின்புற கோபுரத்திலிருந்து கடல் அலைகளில் தடையின்றி படப்பிடிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், இப்போது மிகக் கடுமையான பகுதியில் நிறுவப்பட்ட கவண்களிலிருந்து விமானங்களை ஏவுவதையும் சாத்தியமாக்கியது. அமெரிக்கர்கள் இந்த தீர்வை உகந்ததாகக் கருதினர், ஏனெனில் இது கப்பலின் நடுப்பகுதியில் மதிப்புமிக்க இடத்தை விடுவித்தது, இது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளுக்கு மிகவும் அவசியமானது. அதே நேரத்தில், கப்பலின் மையப் பகுதியில் உள்ள டெக்கில் நிறைய இடத்தை ஆக்கிரமித்திருந்த “ஹவுஸ்” - ஹேங்கரும் காணாமல் போனது. அது கவண் அடியில் உள்ள ஸ்டெர்னில் நேரடியாக இடம்பெயர்ந்தது. க்ரூஸர் "ஷெட்" யிலிருந்து விடுபட்டது, இது தோற்றத்தை கெடுத்தது மட்டுமல்லாமல், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இலக்கை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, தாக்கப்பட்டால் ஆபத்தான தீயை அச்சுறுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, பொது ஏற்பாடு ஒரு முழுமையான மற்றும் மிகவும் பகுத்தறிவு திட்டத்திற்கு ஒத்ததாகத் தொடங்கியது, இது அமெரிக்கர்கள் அனைத்து வகை பெரிய கப்பல்களிலும் தீவிரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது. பின்புற கோபுரத்திலிருந்து நேரடியாக ஸ்டெர்னுக்கு சுட இயலாமை அதன் ஒரே குறையாக இருக்கலாம். முகவாய் வாயுக்கள் நேரடியாக நெருப்பு கோட்டில் அமைந்துள்ள உடையக்கூடிய கடல் விமானங்களுக்கு மேல் எளிதில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. எனவே, அவற்றை கவனமாக ஹேங்கரில் டெக்கின் கீழ் மறைத்து, போரில் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது, அல்லது எதிரியின் தோற்றத்தின் முதல் அறிகுறியாக அவர்களை விடுவிப்பது அல்லது எதிரி பின்பகுதியில் முடிவடையாதபடி போரில் ஏமாற்றுவது. துறை.

கடைசியாக "லண்டன்" க்ரூஸரில், எட்டு அங்குல துப்பாக்கிகளின் பீப்பாய்கள் மிக நெருக்கமாக இருப்பது பற்றிய நீண்டகால பிரச்சனையை முழுமையாக தீர்க்க முடிந்தது. அவை மிகவும் பெரிய தூரத்திற்கு "பிரிந்து" தனித்தனி தொட்டில்களில் வைக்கப்பட்டன. உண்மை, பார்பெட்ஸின் அளவுடன் ஒரு சிக்கல் எழுந்தது, அதன் விட்டம் மிகவும் அதிகரித்தது, அவை உடலின் நேர்த்தியான வரையறைகளுக்கு பொருந்தவில்லை. பின்னர் வடிவமைப்பாளர்கள் புத்திசாலித்தனமாகி, கோபுரத்திலிருந்து பாதாள அறை வரை தலைகீழான கூம்பு வடிவத்தை பார்பெட்டுகளுக்குக் கொடுத்தனர்.

விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் தீவிர மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. ஏற்கனவே கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​கப்பற்படை கட்டளை 38 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட புதிய 127-மிமீ உலகளாவிய துப்பாக்கிகளை நிறுவுவதை "தள்ள" முடிந்தது - பிரபலமான துப்பாக்கி, 30 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து அனைத்து அமெரிக்க கப்பல்களிலும், விமானம் தாங்கிகள் முதல் எஸ்கார்ட் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. அழிப்பான்கள் மற்றும் துணைக் கப்பல்கள் மற்றும் பசிபிக் போரில் பெரும் பங்கு வகித்தது. கடற்படை ஒரே நேரத்தில் இரட்டை நிறுவல்களை வைத்திருக்க விரும்பியது, ஆனால் விச்சிட்டாவின் வேலை மிகவும் முன்னேறியது, அவர்கள் தங்களை தனித்தனியாக மட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, அவர்களில் சிலருக்கு கவசங்கள் இல்லை. எனவே, எடையை சமநிலைப்படுத்த, 200 டன் வார்ப்பிரும்புகளை நிலைநிறுத்துவதற்கு ஏற்றவாறு ஏற்ற வேண்டும். இந்த முற்றிலும் பயனற்ற சரக்கு, வாஷிங்டன் வரம்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​600 டன்களுக்கு அதிக சுமையை அதிகரித்தது.எனினும், மற்ற ஓவர்லோட் பொருட்கள் அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. முதலாவதாக, கவசத்தை மேலும் வலுப்படுத்த எடை பயன்படுத்தப்பட்டது. பெல்ட்டின் தடிமன் 16 மிமீ தோலில் 152 மிமீ ஆகவும், பார்பெட்டுகள் - 178 மிமீ ஆகவும், கோபுரங்களின் முன் தகடுகள் 8 அங்குலங்கள் - 203 மிமீ ஆகவும் அதிகரித்தது. 70 மிமீ அடுக்குகளால் மூடப்பட்ட கோபுரங்களின் கூரைகளும் மிகவும் திடமானவை - முதல் உலகப் போரின் அச்சங்களுக்கு தகுதியான தடிமன். இதன் விளைவாக, விச்சிட்டா அதன் காலத்தின் மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல்களின் கெளரவமான வரிசையில் சேர்ந்தார். ஒரு இயந்திர நிறுவலின் உயிர்வாழ்வின் சிக்கலுக்கான தீர்வும் சுவாரஸ்யமானது. மூன்று கொதிகலன் அறைகள் முன்னால் அமைந்திருந்தன, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு விசையாழி அறைகள் இருந்தன, அவற்றுக்கு இடையே நான்காவது கொதிகலன் அறை பிழியப்பட்டது. இந்த "அரை-எச்சலோன்" திட்டம் இயந்திரங்கள் மற்றும் கொதிகலன்களின் முழு மாற்றத்திற்கும் பாரம்பரிய வரிசைமுறைக்கும் இடையே ஒரு நியாயமான சமரசமாக மாறியுள்ளது.

ஒட்டுமொத்தமாக, கப்பல் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது மற்றும் அனைத்து அமெரிக்க கனரக கப்பல் திட்டங்களுக்கும் அடிப்படையாக செயல்பட்டது. இருப்பினும், சில சிக்கல்கள் இருந்தன. 15 முடிச்சுகளில் எட்டப்பட்ட 8800 மைல்கள் ஒரு நல்ல முடிவாகக் கருதப்பட்டாலும், திட்டமிடப்பட்ட அதிகரித்த பயண வரம்பை "நீட்டிக்க" சாத்தியமில்லை. ஆனால் குறைந்த நிலைத்தன்மை பற்றி நியாயமான எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் அதிக சுமையுடன் கூடிய கப்பல், அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மேம்படுத்தல்களுக்கான இருப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தது. எனவே, ஒற்றை 127-மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளை இரட்டையர்களுடன் மாற்றுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் பாரம்பரிய நெருக்கமான தாக்குதல் துப்பாக்கிகள் - போஃபர்ஸ் மற்றும் ஓர்லிகான்ஸ் - விச்சிட்டாவில் சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளுடன் நிறுவப்பட்டன.

இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது கடைசியாக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட கனரக கப்பல் சேவையில் நுழையவில்லை. அமெரிக்கா இன்னும் அதில் பங்கேற்கவில்லை என்றாலும், தடைசெய்யப்பட்ட கடல்சார் ஒப்பந்தங்கள் அவற்றின் அர்த்தத்தை இழந்துவிட்டன என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்தி, புதிய "பொம்மைகளை" பெறுவதற்கான பொன்னான வாய்ப்பை அட்மிரல்களால் இழக்க முடியவில்லை. விருப்பமான வகை - கனரக கப்பல்களை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. வெற்றிகரமான விச்சிட்டா ஒரு மாதிரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மிகவும் இயல்பானது; இது புதிய கப்பல்களின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது. ஆரம்பத்தில், மறுபரிசீலனை கிட்டத்தட்ட முழுமையாக இருக்க வேண்டும், ஒரே மாற்றம் உடலின் அகலத்தை அரை மீட்டருக்கு சற்று அதிகமாக அதிகரிப்பதாகும். இருப்பினும், கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவது மிகவும் கவர்ச்சியான வாய்ப்புகளைத் திறந்தது, மேலும் வடிவமைப்பாளர்கள் "கஃப்டானை" மறுவடிவமைக்கத் தொடங்கினர், இது இனி "ட்ரிஷ்கின்" அல்ல: அமெரிக்கர்களிடம் போதுமான பொருட்கள் மற்றும் பணம் இருந்தது.

முதல் கட்டமாக விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை வலுப்படுத்த வேண்டும். கப்பல்கள் இரட்டை ஏற்றங்களில் பன்னிரண்டு 127-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைப் பெற்றன - மிகவும் போர்க்கப்பல் விதிமுறை. ஈர்க்கக்கூடிய எண் ஒரு சிறந்த இடத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது: இரண்டு கோபுரங்கள் மைய விமானத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் முக்கிய-கலிபர் பீரங்கிகளின் வில் மற்றும் கடுமையான குழுக்களுக்கு மேலே சுட முடியும். முதன்முறையாக, பல பீப்பாய் இயந்திர துப்பாக்கிகளை வைப்பதற்கு ஆரம்பத்தில் இருந்தே திட்டம் வழங்கப்பட்டது - நான்கு நான்கு பீப்பாய்கள் கொண்ட 28-மிமீ நிறுவல்கள், அமெரிக்காவில் “சிகாகோ பியானோஸ்” (குண்டர் “பிசினஸ்” யின் உச்சத்தில் இருந்ததைப் போல. , சிகாகோ ஆன தலைநகரம், குண்டர்களின் விருப்பமான ஆயுதம் என்று அழைக்கப்பட்டது - தாம்சன் சப்மஷைன் துப்பாக்கிகள், ஒரு போட்டியாளரை அல்லது பொருத்தமற்ற போலீஸ் அதிகாரியை சில நொடிகளில் ஈயத்துடன் நிரப்பும் திறன் கொண்டது). இருப்பினும், வளர்ச்சி மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை, மேலும் அதை தயாரிப்பது கடினமாக இருந்தது, மேலும் அமெரிக்கர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட 40-மிமீ ஸ்வீடிஷ் போஃபர்ஸுக்கு மாறினர். இத்தகைய சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு எதிராக வாதிடுவது கடினம், ஆனால் அவை இடப்பெயர்ச்சியில் முற்றிலும் இயற்கையான அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது, எரிபொருள் மற்றும் பிற சரக்குகள் இல்லாமல் 13,600 டன் "தரநிலையை" அடைந்தது. பால்டிமோர்ஸ் விச்சிடாஸை விட 20 மீட்டர் நீளமாகவும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மீட்டர் அகலமாகவும் மாறியது, மேலும் இது முக்கிய திறன் மாறவில்லை, மற்றும் கவசம் கணிசமாக மேம்படவில்லை என்ற போதிலும். (பாதுகாப்பு முக்கிய சிறப்பம்சமாக உண்மையில் தடிமனான 65 மிமீ டெக் இருந்தது.) மிக அதிக நீராவி அளவுருக்கள் ஒரு புதிய கொதிகலன் ஆலை பயன்பாடு இல்லை என்றால் பரிமாணங்கள் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி இன்னும் பெரிய ஆகலாம் 120 ஆயிரம் ஹெச்பி திறன் கொண்ட விசையாழிகள். நான்கு கனரக கொதிகலன்கள் மட்டுமே நீராவிக்கு உணவளித்தன. மின் உற்பத்தி நிலையம் மிகவும் திறமையானதாக மாறியது மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வடிவமைப்பு சக்தியை 10% மீறுவதை சாத்தியமாக்கியது என்றாலும், சுமையின் தொடர்ச்சியான "வீக்கம்" காரணமாக வடிவமைப்பு 34 முடிச்சுகளை அடைய முடியவில்லை. 40-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை பாய்ச்சல் மற்றும் வரம்பில் வளர்ந்தது, அவற்றின் நிறுவல்கள் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வசதியான (மற்றும் மிகவும் வசதியாக இல்லை) இடங்களை ஆக்கிரமித்து, கப்பல்களை எடைபோடுகின்றன. இருப்பினும், அடையப்பட்ட 33 முடிச்சுகள் மிகவும் கண்ணியமானதாகவும் மரியாதைக்குரியதாகவும் இருந்தன, அதே போல் கப்பல்களும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன. கொதிகலன்கள் (நான்கில் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த "தனி அபார்ட்மெண்ட்") மற்றும் விசையாழிகளின் எக்கெலன் ஏற்பாடு நல்ல உயிர்வாழ்வை உறுதி செய்தது.

184. ஹெவி க்ரூசர் "பால்டிமோர்" (அமெரிக்கா, 1943)

குயின்சி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 14,470 டன், மொத்த - 17,030 டன், அதிகபட்ச நீளம் - 205.26 மீ, அகலம் - 21.59 மீ, வரைவு - 7.32 மீ. நான்கு தண்டு நீராவி விசையாழி அலகு சக்தி 120,000 ஹெச்பி, வேகம் 33 முடிச்சுகள். முன்பதிவுகள்: பக்க 165 - 114 மிமீ, டெக் 57 மிமீ, கோபுரங்கள் 203-51 மிமீ, பார்பெட்டுகள் 178 மிமீ. ஆயுதம்: ஒன்பது 203/55 மிமீ துப்பாக்கிகள், பன்னிரண்டு 127/38 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், நாற்பத்தெட்டு 40 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், 4 கடல் விமானங்கள். மொத்தத்தில், 1943 - 1946 14 அலகுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன: பால்டிமோர், பாஸ்டன், கான்பெர்ரா, குயின்சி, பிட்ஸ்பர்க், செயின்ட் பால், கொலம்பஸ், ஹெலினா, ப்ரெமர்டன், ஃபால் ரிவர், மேகான் ", "டோலிடோ", "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்" மற்றும் "சிகாகோ". உண்மையில், இரண்டு கடல் விமானங்களுக்கு மேல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. சேவையில் நுழைந்தவுடன், அவர்கள் கூடுதலாக இருபது முதல் இருபத்தி எட்டு 20 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றனர். பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்ட முதல் (முறையே 1969 மற்றும் 1971 இல்) "மகான்", "ஃபால் ரிவர்" மற்றும் "பால்டிமோர்", மீதமுள்ளவை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 70 களின் இறுதி வரை அகற்றப்பட்டன, தவிர " சிகாகோ" மற்றும் "அல்பானி".

185. ஹெவி க்ரூசர் "விச்சிட்டா" (அமெரிக்கா, 1939)

பிலடெல்பியா கடற்படை முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 10,590 டன், மொத்த - 13,015 டன், அதிகபட்ச நீளம் - 185.42 மீ, அகலம் - 18.82 மீ, வரைவு - 7.24 மீ. நான்கு தண்டு நீராவி விசையாழி அலகு சக்தி 100,000 ஹெச்பி, வேகம் 33 முடிச்சுகள். முன்பதிவுகள்: பக்க 165 - 114 மிமீ, டெக் 57 மிமீ, கோபுரங்கள் 203-37 மிமீ, பார்பெட்டுகள் 178 மிமீ. ஆயுதம்: ஒன்பது 203/55 மிமீ துப்பாக்கிகள், எட்டு 127/38 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், எட்டு 12.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், 4 கடல் விமானங்கள். போரின் போது, ​​இருபத்தி நான்கு 40-மிமீ போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பதினெட்டு 20-மிமீ ஓர்லிகான்கள் நிறுவப்பட்டன. 1959 இல் அகற்றப்பட்டது.

186. கனரக கப்பல் "ஓரிகான் சிட்டி" (அமெரிக்கா, 1946)

குயின்சி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. இடப்பெயர்ச்சி, பரிமாணங்கள், வழிமுறைகள், கவசம் மற்றும் ஆயுதம் - பால்டிமோர் போன்றது.1946 இல், 3 அலகுகள் கட்டப்பட்டன: ஓரிகான் சிட்டி, அல்பானி மற்றும் ரோசெஸ்டர். தொடரின் நான்காவது மற்றும் இறுதி அலகு, நார்தாம்ப்டன், 1951 இல் ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கப்பலாக முடிக்கப்பட்டது. 1970 இல் ஒரேகான் நகரம், 1974 இல் ரோசெஸ்டர் மற்றும் 1977 இல் நார்தாம்ப்டன் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. 30.6.1958 "அல்பானி" வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைக் கப்பல் ஆக மாற்றப்பட்டது. நவம்பர் 1, 1958 இல், அது ஒரு புதிய வால் எண் SO-10 ஐப் பெற்றது. நவம்பர் 3, 1962 இல் ஆணையிடப்பட்டது. மார்ச் 1, 1967 இல், இது மற்றொரு நவீனமயமாக்கலைத் தொடங்கியது, இது 20 மாதங்கள் நீடித்தது. நவம்பர் 9, 1968 அன்று அது மீண்டும் இயக்கப்பட்டது. 1973 இல், அவர் இருப்புக்கு மாற்றப்பட்டார். மே 1974 இல், அவர் செயலில் உள்ள கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 2 வது கடற்படையின் முதன்மையானார். 1976 முதல் 1980 வரை, அமெரிக்க 6வது கடற்படையின் முதன்மையானது. 29.8.1980 கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது மற்றும் உலோகத்திற்காக விரைவில் அகற்றப்பட்டது.

கப்பல்கள் மட்டுமே வளர்ந்தன, ஆனால் அவற்றுக்கான உத்தரவுகளும் கூட. ஆரம்பத்தில், 4 அலகுகள் ஜூலை 1940 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் 2 மாதங்களுக்குப் பிறகு அவற்றின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகியது. 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 1942 இல், ஒரே நேரத்தில் 16 துண்டுகளுக்கு ஒரு ஆர்டர் பின்பற்றப்பட்டது! போரின் போது பல எதிரி கனரக கப்பல்களின் மரணத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அமெரிக்க "ஹெவிவெயிட்களின்" "கப்பற்படை" அனைத்து கடல்களையும் நிரப்ப அச்சுறுத்தியது. இந்த பயமுறுத்தும் படம் விரோதத்தின் முடிவில் சற்று மென்மையாக்கப்பட்டது: 1944 இன் கடைசி நாட்களில் போடப்பட்ட இரண்டு கப்பல்கள், நோர்ஃபோக் மற்றும் ஸ்க்ரான்டன் ஆகியவை முடிக்கப்படுவதில்லை என்று முடிவு செய்யப்பட்டன.

இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் மேம்பட்ட கனரக கப்பல்களின் கட்டுமானம் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது. "Oregon City" வெளிப்புறமாக அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து இரண்டு "பால்டிமோர்" குழாய்களுக்குப் பதிலாக ஒரு பரந்த குழாய் மூலம் வேறுபட்டது. உள்ளே, மாற்றங்கள் குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்பட்டன. இடப்பெயர்வு மீண்டும் அதிகரித்தாலும், இந்த முறை கூடுதல் டன்கள் நிலைத்தன்மை மற்றும் கடற்பகுதியை அதிகரிக்கச் சென்றன. அதிக விசாலமான மேலோடு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மீதான ஆரம்ப கவனம் மேலும் மேம்பாடுகள் மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு பெரிதும் பங்களித்தது. போருக்கு முந்தைய வகைகளின் பிரதிநிதிகள் போரின் முடிவில் தண்ணீரில் ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் மூழ்கி, பல நூறு (சில நேரங்களில் ஆயிரக்கணக்கான) டன் எடையைப் பெற்றாலும், கடைசித் தொடர் அதிக சுமைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது - குறைந்தது பாதி அளவு மற்றவைகள்.

ஒரேகான்களில் முதலாவது மார்ச் 1944 இல் அமைக்கப்பட்டது, அது தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில் அவர்களில் எவருக்கும் சண்டையிட நேரம் இருக்காது என்பது தெளிவாகியது. அதனால் அது நடந்தது: லீட் க்ரூசர் பிப்ரவரி 1946 இல் மட்டுமே சேவையில் நுழைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து மேலும் இரண்டு, நான்காவது, நார்தாம்ப்டன், அவசரப்படாமல் முடிக்கப்பட்டது. அதன் மீது கொடி மார்ச் 1953 இல் உயர்த்தப்பட்டது, ஏற்கனவே அடுத்த போரின் புதிய யதார்த்தங்களின் நிலைமைகளில் - பனிப்போர். கடைசி இரண்டு அலகுகள் பங்குகளில் அகற்றப்பட்டன, இதன் மூலம் "மூதாதையர்கள்" - பால்டிமோர்ஸ் தொடர்பாக ஒரு வகையான நீதியை நிறுவியது, அதன் தொடர் இரண்டு கப்பல்களாக வெட்டப்பட்டது.

"அமெரிக்கன் ஹெவிவெயிட்களுக்கான" ஆர்டர்களில் சிங்கத்தின் பங்கு உலோகவியல் நிறுவனமான பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கம்பெனிக்கு (பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷன்) சொந்தமான கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு சென்றது ஆர்வமாக உள்ளது. நியூயார்க்கிலிருந்து நன்கு அறியப்பட்ட சிறப்பு கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திடமிருந்து 4 அலகுகள் மட்டுமே ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மேலும் பிலடெல்பியாவில் உள்ள அரசு ஆயுதக் களஞ்சியம் ஓரிரு கப்பல்களை மட்டுமே உருவாக்குவதை மட்டுப்படுத்தியது.

இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்களின் தந்திரங்களையும், கப்பல் கட்டும் துறையின் சக்தியையும் பொருட்படுத்தாமல், அமெரிக்க இராணுவத்தால் கட்டப்பட்ட கனரக கப்பல்களின் சிறந்த குணங்கள் அதிக தேவை இல்லை. நேரத்துடன் நடந்த போட்டியில், நேரம், நிச்சயமாக, வென்றது. 7 பிரிவுகள் மட்டுமே போரில் பங்கேற்றன, மேலும் அவர்கள் தங்கள் முக்கிய திறமையுடன் எதிரியை நோக்கி சுடுவதில் நடைமுறையில் தோல்வியடைந்தனர். "பால்டிமோர்", "பாஸ்டன்" மற்றும் "கான்பெர்ரா" ஆகியவை கேரியர் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் ஜப்பானிய விமானங்கள், காமிகேஸ்கள் மற்றும் பாரம்பரிய டைவ் பாம்பர்கள் மற்றும் டார்பிடோ பாம்பர்கள் ஆகிய இரண்டின் அவநம்பிக்கையான தாக்குதல்களை அவர்கள் தடுக்க வேண்டியிருந்தது. கடைசியாக, அக்டோபர் 1944 இல் தைவான் அருகே, கான்பெராவின் மேலோட்டத்தின் நடுவில் ஒரு டார்பிடோவை நட முடிந்தது. அனைத்து வடிவமைப்பாளர்களின் தந்திரங்களும் இருந்தபோதிலும், கப்பல் 4.5 ஆயிரம் டன் தண்ணீரை எடுத்து வேகத்தை இழந்தது. கடலில் முழுமையான ஆதிக்கம் மட்டுமே அமெரிக்கர்களை கடலின் பாதி முழுவதும் இழுக்க அனுமதித்தது. அவரது சக "குயின்சி" ஐரோப்பிய தியேட்டர் ஆஃப் ஆபரேஷன்ஸில் முடிந்தது, அங்கு மிக நவீன அமெரிக்க கப்பல்களின் ஒரே பிரதிநிதியாக ஆனார். அதன் குண்டுகள் நார்மண்டியில் தரையிறங்கும் போது மற்றும் தெற்கு பிரான்சில் நடவடிக்கைகளின் போது ஜெர்மன் நிலைகளை அழித்தன. "பிட்ஸ்பர்க்" இன் வாழ்க்கை சற்றே சங்கடமாக மாறியது, அதற்கு 4 மாதங்களுக்கு முன்பு, ஜூன் 1945 இல், அதுவும் அதன் உருவாக்கமும் ஒரு வலுவான சூறாவளியில் சிக்கியது. பெருமைமிக்க வலுவான அமைப்பு கூறுகளைத் தாங்க முடியவில்லை: கப்பல் முனை இல்லாமல் சூறாவளியிலிருந்து வெளிப்பட்டது, இது முன் கோபுரத்தில் கிழிக்கப்பட்டது. இதுபோன்ற வெளிப்புறமாக ஈர்க்கக்கூடிய இழப்பு அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் க்ரூஸரை அடைவதைத் தடுக்கவில்லை என்று சொல்ல வேண்டும், மேலும் கான்பெராவை சரிசெய்வதை விட தற்போதைய நிலையை மீட்டெடுப்பதற்கு மூன்று மடங்கு குறைவான நேரம் எடுத்தது.

போருக்குப் பிறகு உடனடியாக அனைத்து "வீரர்களும்", 1946 - 1947 இல், இருப்புக்குச் சென்றனர். இது ஒரு அவமானம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் அவர்கள் மூன்று வருடங்கள் சுடவும் சேவை செய்யவும் முடிந்தது. புதிதாக பணியில் சேர்ந்த அவர்களது சக ஊழியர்கள் அந்துப்பூச்சி வடிவில் சுவருக்கு எதிராக நிற்பது மிகவும் அவமானகரமானதாக இருந்தது. உண்மை, கொரியாவில் "மறந்துபோன போர்" விரைவில் வெடித்தது, அமெரிக்கர்கள் "நன்கு உயிர் பிழைத்த" அலகுகளில் பெரும்பாலானவற்றை செயல்பாட்டில் வைத்தனர். கடலில் எதிரி முழுமையாக இல்லாததால், அவர்கள் முக்கியமாக கடலோர இலக்குகளை நோக்கி சுட வேண்டியிருந்தது. "பால்டிமோர்ஸ்" மற்றும் "ஓரிகான்ஸ்" ஆகியவற்றின் மீதமுள்ள சேவை இரத்தமில்லாத பனிப்போரின் போது நடந்தது, தேவையான 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அவர்கள் கசாப்புக் கடைக்குச் சென்றனர்.

அந்த நேரத்தில், அவர்களின் முன்னோடி, விச்சிட்டா, ஒன்றரை தசாப்தங்களாக இல்லாமல் போய்விட்டது. 1941 முதல் 1945 வரையிலான முழுப் போரிலும், கப்பல் அவளைப் பார்த்தது, மேலும் ஐரோப்பாவின் ஒவ்வொரு மூலையையும், ஆர்க்டிக் நோர்வே கடல் பகுதியிலிருந்து, மொராக்கோ கடற்கரைக்கு அழைத்துச் சென்று, காசாபிளாங்காவில் நேச நாடுகளின் தரையிறக்கங்களில் பங்கேற்றார். பின்னர் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, "விச்சிட்டா" மற்றும் அங்கு பெரிய கடல்சார் தியேட்டரின் அனைத்து மூலைகளிலும் "ஆய்வு" செய்யப்பட்டது. வடக்கில், அதன் குண்டுகள் கிஸ்கா தீவை உழவு செய்தன, அதில் இருந்து அமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பே ஜப்பானிய காரிஸன் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டது. தெற்கில், அதன் எட்டு அங்குல துப்பாக்கிகள் அக்டோபர் 13, 1944 இல் டச்சு ஈஸ்ட் இண்டீஸில் கிட்டத்தட்ட இரத்தமற்ற தரையிறக்கங்களை ஆதரித்தன, "மூதாதையர்" பெரிதும் சேதமடைந்த கான்பெராவை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் அதன் "சந்ததியினருக்கு" குறிப்பிடத்தக்க உதவியை வழங்கினார். அக்டோபர் இறுதியில், லெய்ட் வளைகுடா போரில், எதிரி கப்பல்களுக்கு எதிராக பீரங்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இலக்குகள் முற்றிலும் "நொண்டி வாத்துகள்". விசிட்டா தனது சக ஊழியர்களுடன் இணைந்து, பெரிதும் சேதமடைந்த இலகுரக விமானம் தாங்கி கப்பலான சியோடா மற்றும் அதை மறைக்க முயன்ற ஹட்சுயுகி என்ற நாசகார கப்பலை முடித்தார். இருப்பினும், கனமான கான்பெராவை மூன்று நாட்களுக்கு இழுக்கும் முந்தைய பயிற்சி விசையாழிகளில் சாதகமற்ற விளைவை ஏற்படுத்தியது, மேலும் நன்கு போராடிய கப்பல் பழுதுபார்ப்பதற்காக அமெரிக்காவிற்குச் சென்றது. இருப்பினும், அவர் போரின் இறுதிக் காலகட்டத்தின் ஒகினாவா மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்பினார், 13 "நட்சத்திரங்கள்" - போர் வேறுபாடுகள் - மற்றும் 1947 இல் மற்றவர்களுடன் நன்கு தகுதியான ஓய்வுக்குச் சென்றார். படைவீரரின் தலைவிதி இறுதியாக 50 களின் பிற்பகுதியில் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அது ஒரு ராக்கெட் கப்பலாக மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் நிறைய பயணம் செய்த மேலோட்டத்தை ஆராய்ந்த பிறகு, விளையாட்டு மெழுகுவர்த்திக்கு மதிப்பு இல்லை என்று நிபுணர்கள் முடிவு செய்தனர், ஏனெனில் "சும்மா இருக்கும் நேரத்தில்" பல புதிய கப்பல்கள் இருந்ததால், ஆகஸ்ட் 1959 இல், விச்சிட்டா ஆலைக்கு அகற்றப்பட்டது. உலோகம்.

அதிக எண்ணிக்கையில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கனரக கப்பல்கள், முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு சேவையில் நுழைந்த இன்னும் அதிகமான "மென்மையான டெக்" அழிப்பாளர்களின் தலைவிதியை மீண்டும் மீண்டும் செய்தன, பின்னர் அமைதியாகவும் அதிக நன்மையும் இல்லாமல் இருந்தன. ஆனால் எஞ்சியிருக்கும் “ஃபிளாஷ் டெக்கர்ஸ்” இன்னும் மற்றொரு உலகப் போரில் பங்கேற்க வேண்டியிருந்தால், “பால்டிமோர்ஸ்” அது இல்லாமல் செய்தது - அனைவரின் மகிழ்ச்சிக்காக. அவர்களுக்கு முக்கிய எதிரி எங்கள் கப்பல்களாக இருக்க முடியும் என்பதால்: சோவியத் யூனியன் விரைவாக கடற்படை சக்திகளில் உலகில் இரண்டாவது இடத்தையும், வெளிநாட்டு வல்லரசின் சாத்தியமான எதிரிகளில் முதன்மையானது. இந்த அச்சுறுத்தல் (பெரும்பாலும் அமெரிக்காவிலேயே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது) ஆயுதப் போட்டியின் தொடர்ச்சியை ஊக்குவித்தது, இது இன்னும் மேம்பட்ட வகை க்ரூசிங்-கிளாஸ் பீரங்கி கப்பல்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. ஆனால் இதைப் பற்றி அடுத்த இதழ்களில்.

தவறை கவனித்தீர்களா? அதைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter எங்களுக்கு தெரியப்படுத்த.

- அவர்கள் தகுதியின்றி மறக்கப்பட்டு காலத்தின் தூசியில் புதைக்கப்பட்டனர். சாவோ தீவில் நடந்த படுகொலைகள், ஜாவா கடலில் பீரங்கி சண்டைகள் மற்றும் கேப் எஸ்பரன்ஸ் ஆகியவற்றில் இப்போது யார் ஆர்வமாக உள்ளனர்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பசிபிக் பெருங்கடலில் கடற்படை போர்கள் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதல் மற்றும் மிட்வே அட்டோலில் நடந்த போருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை என்பதை அனைவரும் ஏற்கனவே நம்பியுள்ளனர்.

பசிபிக் பிராந்தியத்தில் நடந்த உண்மையான போரில், அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் முக்கிய இயக்கப் படைகளில் கப்பல் கப்பல்கள் ஒன்றாகும் - இந்த வர்க்கம் போர்புரியும் இரு தரப்பிலிருந்தும் மூழ்கிய கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களில் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. க்ரூஸர்கள் ஸ்க்ராட்ரான்கள் மற்றும் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் அமைப்புகளுக்கு நெருக்கமான தூர வான் பாதுகாப்பை வழங்கியது, கான்வாய்களை மூடியது மற்றும் கடல் பாதைகளில் ரோந்து பணிகளை மேற்கொண்டது. தேவைப்பட்டால், அவை கவச "கயிறு லாரிகளாக" பயன்படுத்தப்பட்டன, சேதமடைந்த கப்பல்களை போர் மண்டலத்திற்கு வெளியே இழுத்துச் செல்கின்றன. ஆனால் கப்பல்களின் முக்கிய மதிப்பு போரின் இரண்டாம் பாதியில் தெரியவந்தது: ஆறு மற்றும் எட்டு அங்குல துப்பாக்கிகள் ஒரு நிமிடம் பேசுவதை நிறுத்தவில்லை, பசிபிக் தீவுகளில் ஜப்பானிய தற்காப்பு சுற்றளவை "நொறுக்கியது".

பகல் மற்றும் இருளில், எல்லா வானிலை நிலைகளிலும், வெப்பமண்டல மழையின் ஊடுருவ முடியாத சுவர் மற்றும் மூடுபனியின் பால் முக்காடு வழியாக, பெருங்கடலின் நடுவில் உள்ள சிறிய பவளப்பாறைகளில் பூட்டப்பட்ட துரதிர்ஷ்டவசமான எதிரியின் தலையில் கப்பல்கள் தொடர்ந்து ஈயத்தைப் பொழிந்தன. பல நாள் பீரங்கித் தயாரிப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் படைக்கான தீ ஆதரவு - இந்த பாத்திரத்தில்தான் அமெரிக்க கடற்படையின் கனரக மற்றும் இலகுரக கப்பல்கள் மிகவும் பிரகாசமாக பிரகாசித்தன - பசிபிக் பெருங்கடலிலும், பழைய உலகின் ஐரோப்பிய கடல்களிலும். கொடூரமான போர்க்கப்பல்களைப் போலல்லாமல், போர்களில் பங்கேற்ற அமெரிக்க கப்பல்களின் எண்ணிக்கை எட்டு டசனுக்கு அருகில் இருந்தது (யான்கீஸ் கிளீவ்லேண்ட்ஸின் 27 யூனிட்களை மட்டும் ரிவெட் செய்தது), மற்றும் கப்பலில் குறிப்பாக பெரிய அளவிலான பீரங்கிகளின் பற்றாக்குறை அதிக அளவிலான தீ விகிதத்தால் ஈடுசெய்யப்பட்டது. எட்டு அங்குல மற்றும் சிறிய துப்பாக்கிகள்.

கப்பல்கள் மிகப்பெரிய அழிவு சக்தியைக் கொண்டிருந்தன - 8"/55 துப்பாக்கியின் 203 மிமீ ஷெல் 150 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பீப்பாயை இரண்டு ஒலி வேகத்தை விட அதிகமான வேகத்தில் விட்டுச் சென்றது. 8"/55 கடற்படை துப்பாக்கியின் தீ விகிதத்தை எட்டியது. 4 சுற்றுகள்/நிமி. மொத்தத்தில், ஹெவி க்ரூசர் பால்டிமோர் மூன்று முக்கிய அளவிலான கோபுரங்களில் அமைந்துள்ள ஒன்பது ஒத்த பீரங்கி அமைப்புகளைக் கொண்டு சென்றது.

ஈர்க்கக்கூடிய தாக்குதல் திறன்களுக்கு கூடுதலாக, கப்பல்கள் நல்ல கவசம், சிறந்த உயிர்வாழ்வு மற்றும் 33 முடிச்சுகள் (>60 கிமீ/ம) வரை மிக அதிக வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.
அதிக வேகம் மற்றும் பாதுகாப்பு மாலுமிகளால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. அட்மிரல்கள் அடிக்கடி கப்பல்களில் தங்கள் கொடியை பறக்கவிட்டது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல - விசாலமான பணியிடங்கள் மற்றும் ஒரு அற்புதமான மின்னணு உபகரணங்கள் கப்பலில் ஒரு முழு அளவிலான முதன்மை கட்டளை இடுகையை சித்தப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது.

USS இண்டியானாபோலிஸ் (CA-35)

போரின் முடிவில், டினியன் தீவு விமானத் தளத்திற்கு அணுசக்தி கட்டணங்களை வழங்குவதற்கான கெளரவமான மற்றும் பொறுப்பான பணியை இண்டியானாபோலிஸ் என்ற குரூஸர் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்ற கப்பல்கள் இரண்டு பெரிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: போருக்கு முன்னும் பின்னும் கட்டப்பட்டவை (அதாவது 30களின் பிற்பகுதி மற்றும் அதற்குப் பிறகு). போருக்கு முந்தைய கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, பல்வேறு வகையான வடிவமைப்புகள் பொதுவான ஒரு முக்கியமான விஷயத்தைக் கொண்டிருந்தன: பெரும்பாலான போருக்கு முந்தைய கப்பல்கள் வாஷிங்டன் மற்றும் லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தங்களால் பாதிக்கப்பட்டன. நேரம் காட்டியுள்ளபடி, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட அனைத்து நாடுகளும், ஒரு வழி அல்லது வேறு, கட்டுமானத்தில் உள்ள கப்பல்களை இடமாற்றம் செய்வதில் மோசடி செய்தன, பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பான 10 ஆயிரம் டன்களை 20% அல்லது அதற்கு மேல் தாண்டின. ஐயோ, நாங்கள் இன்னும் பயனுள்ள எதையும் பெறவில்லை - உலகப் போரை எங்களால் தடுக்க முடியவில்லை, ஆனால் சேதமடைந்த கப்பல்களில் ஒரு மில்லியன் டன் எஃகுகளை வீணடித்தோம்.

அனைத்து வாஷிங்டனியர்களைப் போலவே, 1920 களில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்கள் - 1930 களின் முதல் பாதியில் போர் பண்புகளின் வளைந்த விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது: குறைந்த பாதுகாப்பு (பென்சகோலா க்ரூஸரின் முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்களின் தடிமன் 60 மிமீக்கு மேல் இல்லை) ஃபயர்பவரை ஈடாக திடமான வீச்சு நீச்சல். கூடுதலாக, அமெரிக்க திட்டங்கள் "பென்சகோலா" மற்றும் "நோட்ரெஹாம்ப்டன்" ஆகியவை குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டன - வடிவமைப்பாளர்கள் கப்பல்களை "அழுத்துவதன்" மூலம் எடுத்துச் செல்லப்பட்டனர், அவர்கள் முழு இடப்பெயர்ச்சி இருப்பையும் திறம்பட பயன்படுத்த முடியவில்லை. கடற்படையில் கப்பல் கட்டும் இந்த தலைசிறந்த படைப்புகள் "டின் கேன்கள்" என்ற சொற்பொழிவு பெயரைப் பெற்றது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.

கனரக கப்பல் "விச்சிடா"

இரண்டாம் தலைமுறையின் அமெரிக்க "வாஷிங்டன்" கப்பல்கள் - "நியூ ஆர்லியன்ஸ்" (7 அலகுகள் கட்டப்பட்டது) மற்றும் "விச்சிட்டா" (அதன் வகையின் ஒரே கப்பல்) மிகவும் சீரான போர் அலகுகளாக மாறியது, இருப்பினும், குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. இந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் "உயிர்வாழும் தன்மை" (மின் நிலையத்தின் நேரியல் ஏற்பாடு, அடர்த்தியான தளவமைப்பு - கப்பலால் தாக்கப்படுவதால் இறக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம். ஒற்றை டார்பிடோ).

ஒரே இரவில் உலகப் போர் வெடித்தது அனைத்து உலக ஒப்பந்தங்களையும் ரத்து செய்தது. அனைத்து வகையான கட்டுப்பாடுகளையும் தூக்கி எறிந்துவிட்டு, கப்பல் கட்டுபவர்கள் சீரான போர்க்கப்பல்களுக்கான திட்டங்களை விரைவாக வழங்கினர். முந்தைய “டின் கேன்களுக்கு” ​​பதிலாக, வலிமையான போர் அலகுகள் பங்குகளில் தோன்றின - கப்பல் கட்டும் உண்மையான தலைசிறந்த படைப்புகள். ஆயுதம், கவசம், வேகம், கடற்பயணம், பயண வரம்பு, உயிர்வாழும் தன்மை - இந்த காரணிகள் எதிலும் பொறியாளர்கள் சமரசம் செய்ய அனுமதிக்கவில்லை.

இந்த கப்பல்களின் போர் குணங்கள் மிகச் சிறந்ததாக மாறியது, அவற்றில் பல போர் முடிந்த மூன்று முதல் நான்கு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகும் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் பிற நாடுகளால் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன!

வெளிப்படையாக, ஒரு திறந்த கப்பல்-எதிர் கப்பல் கடற்படை போர் வடிவத்தில், கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு கப்பல்களும் அதன் நவீன சந்ததிகளை விட வலிமையானவை. சில துருப்பிடித்த கிளீவ்லேண்ட் அல்லது பால்டிமோர் ஏவுகணை கப்பல் டிகோண்டெரோகாவிற்கு எதிராக ஒரு நவீன கப்பலுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தும் - இரண்டு பத்து கிலோமீட்டர்களை நெருங்கும் போது, ​​பால்டிமோர் டிகோண்டெரோகாவை ஒரு சூடான தண்ணீர் பாட்டில் போல கிழித்துவிடும். இந்த வழக்கில் 100 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைக் கொண்ட டிகோண்டெரோகா ஏவுகணையைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் எதையும் தீர்க்காது - பழைய கவசக் கப்பல்கள் ஹார்பூன் அல்லது எக்ஸோசெட் ஏவுகணைகளின் போர்க்கப்பல்கள் போன்ற "பழமையான" ஆயுதங்களுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுவதில்லை.

போர் ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கப்பல் கட்டுமானத்தின் மிகவும் மயக்கும் எடுத்துக்காட்டுகளுடன் பழகுவதற்கு வாசகர்களை நான் அழைக்கிறேன். மேலும், அங்கு பார்க்க ஏதாவது இருக்கிறது ...

புரூக்ளின் கிளாஸ் லைட் க்ரூசர்கள்

தொடரில் உள்ள அலகுகளின் எண்ணிக்கை - 9
கட்டுமான ஆண்டுகள்: 1935-1939.
மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 12,207 டன்கள் (வடிவமைப்பு மதிப்பு)
குழு 868 பேர்
முக்கிய மின் நிலையம்: 8 கொதிகலன்கள், 4 பார்சன்ஸ் விசையாழிகள், 100,000 ஹெச்பி.
அதிகபட்ச பயணம் 32.5 முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு 15 முடிச்சுகளில் 10,000 மைல்கள்.
பிரதான கவச பெல்ட் - 140 மிமீ, அதிகபட்ச கவச தடிமன் - 170 மிமீ (முக்கிய பேட்டரி கோபுர சுவர்கள்)

ஆயுதங்கள்:
- 15 x 152 மிமீ பிரதான பேட்டரி துப்பாக்கிகள்;
- 8 x 127 மிமீ உலகளாவிய துப்பாக்கிகள்;
- 20-30 Bofors விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், காலிபர் 40 மிமீ*;
- 20 ஓர்லிகான் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் 20 மிமீ காலிபர்*;
- 2 கவண்கள், 4 கடல் விமானங்கள்.
* 40 களில் வழக்கமான புரூக்ளின் வான் பாதுகாப்பு

உலகப் போரின் நெருங்கிய சுவாசம் கப்பல் வடிவமைப்பிற்கான அணுகுமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய நம்மை கட்டாயப்படுத்தியது. 1933 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஐந்து கோபுரங்களில் 15 ஆறு அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய மொகாமி-வகுப்பு கப்பல்களை ஜப்பானில் இடுவது பற்றிய ஆபத்தான தகவல்களை யாங்கீஸ் பெற்றனர். உண்மையில், ஜப்பானியர்கள் ஒரு பெரிய மோசடி செய்தார்கள்: மொகாமியின் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி கூறப்பட்டதை விட 50% அதிகமாக இருந்தது - இவை கனரக கப்பல்கள், எதிர்காலத்தில், பத்து 203 மிமீ பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்த திட்டமிடப்பட்டது (இது ஆரம்பத்தில் நடந்தது. போரின்).

ஆனால் 1930 களின் முற்பகுதியில், சாமுராய்களின் நயவஞ்சகத் திட்டங்களைப் பற்றி யாங்கீஸுக்குத் தெரியாது, மேலும் "சாத்தியமான எதிரியை" தொடர அவர்கள் ஐந்து முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்களுடன் ஒரு லைட் க்ரூஸரை வடிவமைக்க விரைந்தனர்!
வாஷிங்டன் உடன்படிக்கையின் தற்போதைய கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தரமற்ற வடிவமைப்பு நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், புரூக்ளின்-கிளாஸ் க்ரூஸர் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. சிறந்த கவசம் மற்றும் நல்ல கடற்பகுதியுடன் இணைந்து ஈர்க்கக்கூடிய தாக்குதல் திறன்.

ஒன்பது கட்டப்பட்ட கப்பல்களும் இரண்டாம் உலகப் போரில் தீவிரமாகப் பங்கேற்றன, மேலும் (ஒருவருக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கலாம்!) அவர்களில் யாரும் போரில் இறக்கவில்லை. புரூக்ளின்ஸ் குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோ தாக்குதல்கள், பீரங்கித் தாக்குதல்கள் மற்றும் காமிகேஸ் தாக்குதல்களுக்கு உட்பட்டது - ஐயோ, ஒவ்வொரு முறையும் கப்பல்கள் மிதந்து கொண்டிருந்தன மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு சேவைக்குத் திரும்பியது. இத்தாலியின் கடற்கரையில், க்ரூஸர் "சவன்னா" ஒரு ஜெர்மன் வழிகாட்டுதல் சூப்பர்-வெடிகுண்டு "ஃபிரிட்ஸ்-எக்ஸ்" மூலம் தாக்கப்பட்டது, இருப்பினும், இந்த முறை, 197 மாலுமிகளின் பெரும் அழிவு மற்றும் இறப்பு இருந்தபோதிலும், கப்பல் தளத்திற்கு செல்ல முடிந்தது. மால்டாவில்.

1944 ஆம் ஆண்டு பிலிப்பைன்ஸ் கடற்கரையில் பீனிக்ஸ் கப்பல்

அர்ஜென்டினா க்ரூசர் ஜெனரல் பெல்கிரானோ (முன்னாள் பீனிக்ஸ்) வெடித்து சிதறிய வில்லுடன், மே 2, 1982

1943 இல் இத்தாலியின் கடற்கரையில் சேதமடைந்த கப்பல் சவன்னா. மூன்றாவது பிரதான பேட்டரி கோபுரத்தின் கூரையானது 1400 கிலோ எடையுள்ள ரேடியோ-கட்டுப்பாட்டு குண்டான "Fritz-X" மூலம் தாக்கப்பட்டது.

ஆனால் மிக அற்புதமான சாகசங்கள் க்ரூஸர் பீனிக்ஸ்க்கு நேர்ந்தது - இந்த ஜோக்கர் ஒரு கீறல் பெறாமல் பேர்ல் துறைமுகத்தில் ஜப்பானிய தாக்குதலில் இருந்து சாமர்த்தியமாக தப்பினார். ஆனால் அவர் தனது விதியிலிருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை - 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் பால்க்லாந்து போரின்போது பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார்.

அட்லாண்டா கிளாஸ் லைட் க்ரூசர்கள்

தொடரில் உள்ள அலகுகளின் எண்ணிக்கை - 8

மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 7,400 டன்
குழு 673 பேர்
முக்கிய மின் நிலையம்: 4 கொதிகலன்கள், 4 நீராவி விசையாழிகள், 75,000 ஹெச்பி.
அதிகபட்ச பயணம் 33 முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு 15 முடிச்சுகளில் 8,500 மைல்கள்
பிரதான கவச பெல்ட் 89 மிமீ.

ஆயுதங்கள்:
- 16 x 127 மிமீ உலகளாவிய துப்பாக்கிகள்;
- 27 மிமீ காலிபர் கொண்ட 16 தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் ("சிகாகோ பியானோ" என்று அழைக்கப்படுபவை);
தொடரின் சமீபத்திய கப்பல்களில் அவை 8 போஃபர்ஸ் தாக்குதல் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன;
- 20 மிமீ காலிபர் கொண்ட 16 ஓர்லிகான் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் வரை;
- 533 மிமீ காலிபர் கொண்ட 8 டார்பிடோ குழாய்கள்;
- போரின் முடிவில், சோனார் மற்றும் ஆழமான கட்டணங்களின் தொகுப்பு கப்பல்களில் தோன்றியது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் மிக அழகான சில கப்பல்கள். ஒரு நிமிடத்தில் 10,560 கிலோ சூடான எஃகுகளை எதிரியின் மீது வீழ்த்தும் திறன் கொண்ட சிறப்பு வான் பாதுகாப்பு கப்பல்கள் - சிறிய க்ரூசரின் சால்வோ ஆச்சரியமாக இருந்தது.
ஐயோ, நடைமுறையில் அமெரிக்க கடற்படை 127 மிமீ உலகளாவிய விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படவில்லை என்று மாறியது (நூற்றுக்கணக்கான அழிப்பாளர்கள் இதேபோன்ற துப்பாக்கிகளால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர்), ஆனால் நடுத்தர அளவிலான பீரங்கிகள் சில நேரங்களில் குறைவாக இருந்தன. அதன் ஆயுதங்களின் பலவீனத்திற்கு கூடுதலாக, அட்லாண்டா குறைந்த பாதுகாப்பால் பாதிக்கப்பட்டது - அதன் சிறிய அளவு மற்றும் மிகவும் "மெல்லிய" கவசம் காரணமாக.

இதன் விளைவாக, எட்டு கப்பல்களில், இரண்டு போரில் கொல்லப்பட்டன: குவாடல்கனல் (நவம்பர் 1942) அருகே ஒரு துப்பாக்கிச் சண்டையில் முன்னணி அட்லாண்டா டார்பிடோக்கள் மற்றும் எதிரி பீரங்கித் தாக்குதல்களால் கொல்லப்பட்டது. மற்றொன்று, ஜூனோ, அதே நாளில் அழிந்தது: சேதமடைந்த கப்பல் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் முடிக்கப்பட்டது.

கிளீவ்லேண்ட்-வகுப்பு லைட் க்ரூசர்கள்

தொடரில் உள்ள அலகுகளின் எண்ணிக்கை 27. மேலும் 3 மேம்படுத்தப்பட்ட ஃபார்கோ திட்டத்தின் படி முடிக்கப்பட்டன, 9 - இலகுவானவை
விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் சுதந்திரம். மீதமுள்ள டஜன் முடிக்கப்படாத ஹல்கள் 1945 இல் அகற்றப்பட்டன - அந்த நேரத்தில் பல கப்பல்கள் ஏவப்பட்டு மிதந்து கொண்டிருந்தன (திட்டத்தின் திட்டமிடப்பட்ட கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 52 அலகுகள்)

கட்டுமான ஆண்டுகள்: 1940-1945.
மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 14,130 டன்கள் (திட்டம்)
குழு 1255 பேர்
முக்கிய மின் நிலையம்: 4 கொதிகலன்கள், 4 நீராவி விசையாழிகள், 100,000 ஹெச்பி.
அதிகபட்ச பயணம் 32.5 முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு 15 முடிச்சுகளில் 11,000 மைல்கள்
பிரதான கவச பெல்ட் 127 மிமீ. அதிகபட்ச கவச தடிமன் - 152 மிமீ (முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்களின் முன் பகுதி)

ஆயுதங்கள்:
- 12 x 152 மிமீ முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகள்;

- 28 போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் வரை;
- 20 Oerlikon விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் வரை;

அமெரிக்க கடற்படையின் முதல் உண்மையான முழு அளவிலான கப்பல். சக்திவாய்ந்த, சீரான. சிறந்த பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதல் திறன்களுடன். "ஒளி" முன்னொட்டைப் புறக்கணிக்கவும். க்ளீவ்லேண்ட் ஒரு வார்ப்பிரும்பு இன்ஜின் போல இலகுவானது. பழைய உலக நாடுகளில், இத்தகைய கப்பல்கள், மிகைப்படுத்தாமல், "கனரக கப்பல்கள்" என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. "துப்பாக்கி காலிபர் / கவச தடிமன்" என்ற உலர் எண்களுக்குப் பின்னால் குறைவான சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் மறைக்கப்படவில்லை: விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் நல்ல இடம், உட்புறத்தின் ஒப்பீட்டளவில் விசாலமானது, என்ஜின் அறைகளின் பகுதியில் மூன்று மடங்கு அடிப்பகுதி ...

ஆனால் கிளீவ்லேண்டிற்கு அதன் சொந்த "அகில்லெஸ் ஹீல்" இருந்தது - அதிக சுமை மற்றும் இதன் விளைவாக, நிலைத்தன்மையில் சிக்கல்கள். நிலைமை மிகவும் தீவிரமாக இருந்தது, தொடரின் கடைசி கப்பல்களில் அவர்கள் கோனிங் டவர், கவண் மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களை கோபுரங்கள் எண். 1 மற்றும் எண். 4 ல் இருந்து அகற்றத் தொடங்கினர். வெளிப்படையாக, குறைந்த ஸ்திரத்தன்மையின் பிரச்சனையே கிளீவ்லேண்ட்ஸின் குறுகிய ஆயுளுக்குக் காரணம் - அவர்கள் அனைவரும் கொரியப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு அமெரிக்க கடற்படையின் அணிகளை விட்டு வெளியேறினர். மூன்று கப்பல்கள் மட்டுமே - கால்வெஸ்டன், ஓக்லஹோமா சிட்டி மற்றும் லிட்டில் ராக் (கட்டுரையின் தலைப்பு விளக்கத்தில்) விரிவான நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை ஆயுதங்களை (தலோஸ் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு) சுமந்து செல்லும் கப்பல்களாக தொடர்ந்து சேவை செய்தன. நாங்கள் வியட்நாம் போரில் பங்கேற்க முடிந்தது.

க்ளீவ்லேண்ட் திட்டம் வரலாற்றில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்களின் தொடராக இறங்கியது. இருப்பினும், அவர்களின் உயர் போர் குணங்கள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், கிளீவ்லேண்ட்ஸ் உண்மையான "கடற்படைப் போர்களின் புகை" பார்க்க மிகவும் தாமதமாக வந்தது; இந்த கப்பல்களின் கோப்பைகளில், ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன (யான்கீஸ் ஒருபோதும் உபகரணங்கள் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது - போரின் முதல் கட்டத்தில், போருக்கு முந்தைய கப்பல்கள், அவற்றில் அமெரிக்கர்கள் 40 பேர் இருந்தனர். , தீவிரமாக போராடியது)

பெரும்பாலான நேரங்களில், கிளீவ்லேண்ட்ஸ் கடலோர இலக்குகளை ஷெல் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளனர் - மரியானா தீவுகள், சைபன், மிண்டனாவோ, டினியன், குவாம், மிண்டோரோ, லிங்கயென், பலவான், ஃபார்மோசா, குவாஜலின், பலாவ், போனின், ஐவோ ஜிமா... மிகையாக மதிப்பிடுவது கடினம். ஜப்பானிய தற்காப்பு சுற்றளவு தோற்கடிக்க இந்த கப்பல்களின் பங்களிப்பு.

லிட்டில் ராக் கப்பலில் இருந்து விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவப்பட்டது.

போரின் போது, ​​​​கப்பல்கள் எதுவும் மூழ்கவில்லை, இருப்பினும், கடுமையான இழப்புகளைத் தவிர்க்க முடியவில்லை: ஹூஸ்டன் கப்பல் மோசமாக சேதமடைந்தது - கப்பலில் இரண்டு டார்பிடோக்களைப் பெற்றதால், அது 6,000 டன் தண்ணீரை எடுத்துக்கொண்டு உலிதி அட்டோலின் முன்னோக்கி தளத்தை எட்டவில்லை. ஆனால் பர்மிங்காம் மிகவும் கடினமான நேரத்தை எதிர்கொண்டது - விமானம் தாங்கி கப்பலின் வெடிமருந்துகள் வெடித்தபோது, ​​சேதமடைந்த விமானம் தாங்கி கப்பலான பிரின்ஸ்டன் கப்பலில் தீயை அணைக்க கப்பல் உதவியது. பர்மிங்காம் ஒரு குண்டு வெடிப்பு அலையால் கிட்டத்தட்ட கவிழ்ந்தது, க்ரூஸரில் இருந்த 229 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 400 க்கும் மேற்பட்ட மாலுமிகள் காயமடைந்தனர்.

பால்டிமோர்-வகுப்பு கனரக கப்பல்கள்

தொடரில் உள்ள அலகுகளின் எண்ணிக்கை - 14
கட்டுமான ஆண்டுகள்: 1940-1945.
மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 17,000 டன்கள்
குழு 1700 பேர்
மின் நிலையம் - நான்கு தண்டு: 4 கொதிகலன்கள், 4 நீராவி விசையாழிகள், 120,000 ஹெச்பி.
அதிகபட்ச பயணம் 33 முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு 15 முடிச்சுகளில் 10,000 மைல்கள்
முக்கிய கவசம் பெல்ட் - 150 மிமீ. அதிகபட்ச கவச தடிமன் - 203 மிமீ (முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள்)

ஆயுதங்கள்:
- 9 x 203 மிமீ முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகள்;
- 12 x 127 மிமீ உலகளாவிய துப்பாக்கிகள்;
- 48 போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் வரை;
- 24 Oerlikon விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் வரை;
- 2 கவண்கள், 4 கடல் விமானங்கள்.

"பால்டிமோர்" பழுத்த காய்கறிகளின் துண்டுகளுடன் கெட்ச்அப் அல்ல, இந்த விஷயம் மிகவும் பணக்காரமானது. க்ரூசர் வகுப்பில் அமெரிக்க கப்பல் கட்டுமானத்தின் அபோதியோசிஸ். அனைத்து தடைகளும் கட்டுப்பாடுகளும் நீக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு போர் ஆண்டுகளில் அமெரிக்க இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் சமீபத்திய சாதனைகளை உள்ளடக்கியது. ராடார்கள், பயங்கரமான துப்பாக்கிகள், கனரக கவசம். அதிகபட்ச நன்மைகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச தீமைகள் கொண்ட ஒரு சூப்பர் ஹீரோ.

இலகுவான கிளீவ்லேண்ட் கிளாஸ் க்ரூஸர்களைப் போலவே, பால்டிமோர்ஸும் பசிபிக் பகுதியில் ஒரு ஆரம்ப கட்டத்தில் மட்டுமே வந்தன - முதல் நான்கு கப்பல்கள் 1943 இல் சேவையில் நுழைந்தன, மற்றொன்று 1944 இல், மீதமுள்ள ஒன்பது 1945 இல். இதன் விளைவாக, பால்டிமோர்ஸில் பெரும்பாலான சேதங்கள் புயல்கள், சூறாவளி மற்றும் பணியாளர்களின் ஊடுருவல் பிழைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்பட்டன. ஆயினும்கூட, அவர்கள் வெற்றிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பங்களிப்பைச் செய்தனர் - கனரக கப்பல்கள் உண்மையில் மார்கஸ் மற்றும் வேக் அட்டோல்களை "வெற்று" செய்தன, எண்ணற்ற தீவுகள் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் அட்டால்களில் தரையிறங்கும் படைகளை நெருப்புடன் ஆதரித்தன, சீன கடற்கரையில் சோதனைகளில் பங்கேற்று தாக்குதல்களைத் தொடங்கின. ஜப்பான் மீது.

ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி கப்பல் "பாஸ்டன்". டெரியர் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவுதல், 1956
போர் முடிந்தது, ஆனால் பால்டிமோர்ஸ் ஓய்வு பெற நினைக்கவில்லை - கனரக கடற்படை பீரங்கி விரைவில் கொரியா மற்றும் வியட்நாமில் கைக்கு வந்தது. இந்த வகையிலான பல கப்பல்கள் உலகின் முதல் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் கேரியர்களாக மாறியது - 1955 வாக்கில், பாஸ்டன் மற்றும் கான்பெர்ரா டெரியர் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பெற்றன. அல்பானி திட்டத்தின் படி மேலும் மூன்று கப்பல்கள் உலகளாவிய நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டன, சூப்பர் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பீரங்கிகளை முழுமையாக அகற்றி, ஏவுகணை கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டன.

இண்டியானாபோலிஸ் தீவுக்கு அணுகுண்டுகளை வழங்கிய 4 நாட்களுக்குப் பிறகு. ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ஐ-58 மூலம் டினியன் என்ற கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1,200 குழு உறுப்பினர்களில், 316 பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். அமெரிக்க கடற்படையின் வரலாற்றில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கடலில் ஏற்பட்ட பேரழிவு மிகப்பெரியது.