லைப்ஜிக் மற்றும் நியூரம்பெர்க் ஆகிய லைட் க்ரூஸர்களின் போர் வாழ்க்கை. லைப்ஜிக் வகையின் லைட் க்ரூசர்கள் தொடர்பு மற்றும் கண்டறிதல் கருவிகள்

ஒரு குரூஸருக்கான ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய போர் சேவையின் போது (வெறும் 13 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக), லீப்ஜிக் மூன்று முறை கடற்படையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், ஏற்கனவே சேவையின் எட்டாவது ஆண்டில் பயிற்சி கப்பல்களின் வகைக்கு மாற்றப்பட்டார். உண்மையில், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது கப்பல் தேவையற்றதாக மாறியது, மேலும் ஜேர்மன் கடற்படையில் அத்தகைய கப்பல்கள் தோன்றியதை முதல் உலகப் போருக்குச் சென்ற அப்போதைய கடற்படைத் தளபதிகளின் சிந்தனையின் மந்தநிலையால் விளக்க முடியும்.

லைட் க்ரூசர் லீப்ஜிக், க்ரூஸர் நியூரம்பெர்க்குடன் சேர்ந்து, இ வகையிலான ஜெர்மன் கப்பல்களின் தொடரைச் சேர்ந்தது, இது கே சீரிஸ் க்ரூஸர்களின் வளர்ச்சியில் அடுத்த கட்டத்தைக் குறிக்கிறது - 1920 களின் நடுப்பகுதியில் நிலையான போர்க்கப்பல்கள். க்ரூசர் “ஈ” என்ற எழுத்துப் பெயரையும், “எர்சாட்ஸ் அமாசோன்” (ஜெர்மன் - “அமேசானுக்கு மாற்றாக”) குறியீட்டுப் பெயரையும் பெற்ற கப்பல், அரசியல் குறிக்கோள்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது (ஜெர்மனி ஒரு புதிய கப்பலை நிர்மாணிப்பதை மாற்றாக முன்வைக்க முயற்சித்தது. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கடற்படையில் இருந்த அமேசான் என்ற க்ரூஸருக்கு, ஏப்ரல் 16 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கடற்படைக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஸ்லிப்வேயில் போடப்பட்டது (மற்ற ஆதாரங்களின்படி - ஏப்ரல் 14), 1928. அக்டோபர் 18, 1929 அன்று (லீப்ஜிக் அருகே நாடுகளின் போரின் அடுத்த ஆண்டு நினைவு நாளில்), கப்பல் ஏவப்பட்டு "லீப்ஜிக்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

1929 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 18 ஆம் தேதி லீப்ஜிக் என்ற கப்பல் ஏவப்பட்டது
ஆதாரம்:
vetrabotnik.narod.ru

விவரக்குறிப்புகள்

அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சேவையின் போது, ​​க்ரூஸர் மீண்டும் மீண்டும் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இது பல்வேறு ஆதாரங்களில் அதன் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றிய தரவுகளில் வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது. பல்வேறு ஆதாரங்களில் கொடுக்கப்பட்ட குரூசரின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள் பற்றிய தரவு சற்று வேறுபடுகிறது:

க்ரூஸரின் மின் நிலையம் முந்தைய கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. கப்பல் மூன்று தண்டுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது: முக்கியமானது மற்றும் ஒரு பொருளாதார உந்துவிசை அமைப்பு. பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையம் 60,000 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் ஆறு கொதிகலன்கள். பொருளாதார உந்துவிசை நிறுவல் இயற்கையில் சோதனையானது (ஜெர்மன் கப்பல் கட்டும் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, டீசல் என்ஜின்கள் அதன் கலவையில் பயன்படுத்தப்பட்டன), மேலும் மொத்தம் 12,600 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் நான்கு MAN டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் நடுத்தர தண்டு மீது ஏற்றப்பட்டது (டர்பைன்கள் இணைக்கப்பட்ட போது, ​​நடுத்தர தண்டு டீசல் என்ஜின்களில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது). மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் லீப்ஜிக்கிற்கு அதிகபட்ச வேகம் 32 நாட்கள் அல்லது பொருளாதார வேகம் 16.5 நாட்கள்.

கப்பலின் பயண வரம்பு மற்றும் அதன் பணியாளர்களின் அளவு பற்றிய தரவு முற்றிலும் முரண்படுகிறது. பெரும்பாலும், வழங்கப்பட்ட தரவு கப்பலின் சேவையின் வெவ்வேறு காலகட்டங்களுடன் தொடர்புடையது.

க்ரூஸரின் திட்டம் "லீப்ஜிக்"
ஆதாரம்: “உலகின் கடற்படையின் கடற்படை வீரர்களின் அடைவு. 1944" (சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவப் பதிப்பகம்)

க்ரூஸர் லீப்ஜிக்கின் கவச பாதுகாப்பு அமைப்பு அதன் முன்னோடிகளின் பாதுகாப்பு அமைப்புகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. க்ரூஸரை வடிவமைக்கும் போது, ​​வடிவமைப்பாளர்கள் "பெல்ட் + பெவல்" அமைப்புக்கு திரும்பினர். பிரதான கவச பெல்ட் 18 டிகிரி கோணத்தைக் கொண்டிருந்தது, பெல்ட்டின் நடுவில் இருந்து ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் வரை கவசத்தின் தடிமன் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு. கப்பலின் நடுவில் உள்ள கவச தளம் தட்டையானது மற்றும் பக்கங்களை நோக்கி வட்டமானது மற்றும் பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்புடன் தொடர்பு கொண்டது. கவச கோட்டையின் நீளம் கப்பலின் மொத்த நீளத்தில் சுமார் 70% ஆகும், அதே சமயம் மேம்படுத்தப்பட்ட Wh தர கவசம் முதன்முறையாக க்ரூஸர் லீப்ஜிக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் நவீன ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களில் கவச தடிமன் பற்றிய தரவுகளும் ஓரளவு வேறுபடுகின்றன:

போர்க்கால ஆதாரங்கள் பொதுவாக பிரதான பெல்ட்டின் கவசத்தின் தடிமன் மற்றும் கோபுரங்கள் மற்றும் கன்னிங் கோபுரங்களின் கவசத்தின் தடிமன் குறைத்து மதிப்பிட முனைகின்றன. இத்தகைய போக்கு ஜேர்மன் உளவுத்துறையின் தவறான தகவலின் விளைவாக இருக்கலாம் என்று கருதலாம்.

பீரங்கி ஆயுதங்கள்

ஹிட்லர் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு கட்டப்பட்ட பெரிய ஜெர்மன் மேற்பரப்புக் கப்பல்களின் பீரங்கி ஆயுதங்கள் ஒரு முற்போக்கான முறையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன மற்றும் கோபுரங்களில் அமைந்துள்ள முக்கிய அளவிலான பீரங்கிகள், உலகளாவிய நடுத்தர அளவிலான பீரங்கி மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. பல்வேறு ஆதாரங்களில் லீப்ஜிக்கின் பீரங்கி ஆயுதங்களின் கலவை பற்றிய தகவல்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. பிரதான காலிபர் பீரங்கிகள் ஒன்பது 150 மிமீ காலிபர் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன (பீப்பாய் நீளம் - 55 காலிபர்கள், துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு - 120 கேபிள்கள், எறிபொருளின் எடை - 45.3 கிலோ, தீ வீதம் - நிமிடத்திற்கு 10 சுற்றுகள்), மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் நிறுவப்பட்டது. இது வில்லில் அமைந்திருந்தது, மற்றும் இரண்டு கப்பலின் முனையில் இருந்தது, இது அனைத்து துப்பாக்கிகளுடன் ஒரே நேரத்தில் அகலமான பக்கத்தை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. செயல்பாட்டின் போது, ​​லீப்ஜிக் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி ஆயுதங்களின் கலவை பல முறை மாற்றப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், க்ரூஸரில் நான்கு ஒற்றை 88 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இருப்பினும், அவர்களின் செயல்பாட்டின் அனுபவம் மற்றும் விமானத்தின் வளர்ச்சிக்கு வான் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில், சி 32 அமைப்பின் 88-மிமீ துப்பாக்கிகள் லீப்ஜிக்கில் நிறுவப்பட்டன - ஆரம்பத்தில் இரண்டு பொருத்தப்பட்டன, பின்னர் மற்றொரு இரண்டு துப்பாக்கி நிறுவல் சேர்க்கப்பட்டது. இதேபோன்ற கப்பல் நியூரம்பெர்க்கில், நான்கு இரண்டு துப்பாக்கி நிறுவல்கள் நிறுவப்பட்டன, இது லீப்ஜிக்கின் ஆயுதத்தின் ஒரு பகுதியாக எட்டு 88 மிமீ துப்பாக்கிகளின் பல ஆதாரங்களால் தவறான அறிகுறிக்கு வழிவகுக்கிறது. நவீனமயமாக்கலின் விளைவாக, குரூசரின் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி 88 மிமீ காலிபர் ஆறு உலகளாவிய துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியது (பீப்பாய் நீளம் - 76 காலிபர்கள், துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு - 94 கேபிள், எறிபொருள் எடை - 9 கிலோ), எட்டு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் (நான்கு இரட்டை நிறுவல்கள்) 37 மிமீ காலிபர் (பீப்பாய் நீளம் - 83 காலிபர், துப்பாக்கி சூடு வரம்பு - 46.5 கேபிள்கள், எறிபொருளின் எடை - 0.745 கிலோ, தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 50 சுற்றுகள்) மற்றும் நான்கு 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் (பீப்பாய் நீளம் - 65 காலிபர்கள், எறிபொருள் எடை - 0.15 கிலோ, தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 150- 160 சுற்றுகள்). யுனிவர்சல் துப்பாக்கிகள் (முனையில் முக்கோணத்தில் அமைந்துள்ளன) மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் (சுற்றளவில் அமைந்துள்ளன) கிட்டத்தட்ட முழுவதுமான குறுக்குவெட்டை வழங்கின, கப்பலின் வில் மட்டுமே பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதி, ஆனால் இந்த பகுதியில் இருந்து விமானத் தாக்குதல் சாத்தியமில்லை என்று கருதப்படுகிறது. 1943 கோடையில், க்ரூஸரில் FuMO-22 ரேடார் நிலையம் நிறுவப்பட்டது.

குரூசர் "லீப்ஜிக்"
ஆதாரம்: wunderwaffe.narod.ru

என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள்

ஆரம்பத்தில், லீப்ஜிக் பன்னிரண்டு 500-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் (4 மூன்று-குழாய் லாஞ்சர்கள், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு). ஜேர்மன் கடற்படை புதிய அளவிலான டார்பிடோ குழாய்களுக்கு மாறிய பிறகு, 500 மிமீக்கு பதிலாக, அதே எண்ணிக்கையிலான 533 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் நிறுவப்பட்டன. இருப்பினும், ஜேர்மன் கப்பல்களின் அடுத்தடுத்த போர் அனுபவம் அத்தகைய ஆயுதங்களுக்கு அவசர தேவை இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. மார்ச் 1941 இல், இரண்டு மூன்று-குழாய் டார்பிடோ குழாய்கள் க்ரூஸரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு போர்க்கப்பலான Gneisenau இல் நிறுவப்பட்டன, மேலும் 1944 இல் மீதமுள்ள இரண்டு குழாய்களும் அகற்றப்பட்டன. லைட் க்ரூசர்கள் ஆரம்பத்தில் ஜெர்மன் அட்மிரல்களால் உலகளாவிய கப்பல்களாக கருதப்பட்டன, எனவே, லைப்ஜிக்கை ஒரு சுரங்கப்பாதையாகப் பயன்படுத்த, கப்பலில் 120 சுரங்கங்களை எடுத்துச் செல்லும் வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது.

விமான போக்குவரத்து

30 களில், உலகின் முன்னணி நாடுகளின் கடற்படைகளில் கடற்படை ஸ்பாட்டர் விமானங்களுக்கு ஒரு ஃபேஷன் இருந்தது. இந்த ஃபேஷன் ஜெர்மனியிலிருந்தும் தப்பிக்கவில்லை: வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் கட்டுப்பாடுகளை நீக்கிய பிறகு, நாட்டில் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து தீவிரமாக உருவாக்கப்பட்டது, எனவே டிசம்பர் 1935 இல், லீப்ஜிக் விமான ஆயுதங்களைப் பெற்றார், அதில் ஒரு கவண் மற்றும் விமானத்தை தூக்குவதற்கான கிரேன் இருந்தது. , புகைபோக்கி அருகே அமைந்துள்ளது. கப்பலின் விமானக் குழுவில் இரண்டு கடல் விமானங்கள் இருந்தன. முதலில், He-60S பைப்ளேன்கள் க்ரூஸரை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, பின்னர் Ar-196 கடல் விமானங்கள் க்ரூஸருடன் சேவையில் நுழைந்தன.

குரூஸர் லீப்ஜிக், 1936. கப்பலில் ஏற்கனவே ஒரு கடல் விமானம் நிறுவப்பட்டுள்ளது
ஆதாரம்: செர்ஜி பாட்யானின் “க்ரீக்ஸ்மரைன். மூன்றாம் ரைச்சின் கடற்படை"

போர் சேவை

லீப்ஜிக்கின் சோதனைகள் அக்டோபர் 8, 1931 இல் தொடங்கி வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பொதுவாக, அவை வெற்றிகரமாக இருந்தன, டிசம்பர் 18 அன்று, தேர்வுக் குழுவின் கருத்துக்களை அகற்றுவதற்காக கப்பல் தனது "சொந்த" கப்பல் தளத்திற்குத் திரும்பியது. பிப்ரவரி 12, 1932 இல், வேலை முடிந்தது, கப்பல் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்று போர் பயிற்சியைத் தொடங்கியது. அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 18 அன்று, கப்பல் கடற்படையின் உளவுப் படைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. சமாதான காலத்தில், லீப்ஜிக், மறுமலர்ச்சியடைந்த ஜெர்மன் கடற்படையின் அடையாளமாக, மறக்கமுடியாத தேதிகள் மற்றும் புதிய கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்திய சந்தர்ப்பத்தில் கொண்டாட்டங்களில் பங்கேற்றார், மேலும் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும்போது கொடியை நிரூபித்தார்.

ஸ்பெயின் உள்நாட்டுப் போரில் க்ரூஸரின் பங்கு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது. போரின் போது, ​​லீப்ஜிக் மற்றும் கொலோன் ஆகிய கப்பல்கள் ஒன்றையொன்று மாற்றிக்கொண்டு, ஸ்பெயின் கடற்கரையில் ரோந்து கடமையை மேற்கொண்டன, போக்குவரத்து ஓட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதை உறுதிசெய்தன, பிராங்கோ துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றன, மேலும் குடியரசுக் கட்சியினரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்களையும் சேகரித்தன. . ஜூன் 15 மற்றும் 18, 1937 இல், க்ரூசர் லீப்ஜிக் அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் தாக்கப்பட்டது. இந்தத் தாக்குதல்கள் ஒரு ஸ்பானிய குடியரசுக் கட்சியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் நடத்தப்பட்டதாக பெரும்பாலான வரலாற்றாசிரியர்கள் நம்புகின்றனர் - ஒருவேளை சோவியத் வல்லுநர் தலைமையில் இருக்கலாம். சோவியத் ஆதாரங்களில் இந்த உண்மையைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை, இது ஒரு பிராங்கோ அல்லது இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் கப்பல் மீது தற்செயலான தாக்குதலின் சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த தாக்குதலின் விளைவாக, கப்பல் எந்த சேதமும் அடையவில்லை. லீப்ஜிக்கின் செயல்பாட்டின் போது, ​​க்ரீக்ஸ்மரைன் கட்டளை அதன் நோக்கத்திற்காக அதைப் பயன்படுத்த இயலாமையை எதிர்கொண்டது. படைப்பிரிவு இல்லாததால், க்ரூசரை சாரணர் குழுவாகப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. முதல் உலகப் போரின் அனுபவம் காட்டியபடி, எதிரி கடல் கான்வாய்கள் மீதான தாக்குதல்கள் வெளிநாட்டில் கடற்படைத் தளங்கள் இல்லாமல் சாத்தியமில்லை, எனவே கடல் கான்வாய்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்கு ஒரு கப்பல் பயன்படுத்தப்படுவது விலக்கப்பட்டது. கப்பல் குழுவினர் 1938 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் மாற்றுப் போர்ப் பணிகளைச் செய்வதில் திறன்களைப் பயிற்சி செய்தனர், அதாவது சுரங்கங்களை இடுதல் மற்றும் கப்பலை நாசகாரர்களுக்கான தளமாகப் பயன்படுத்துதல் (உயர்கடலில் எரிபொருளை மீண்டும் ஏற்றுவதற்கான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன).

குரூஸர் லீப்ஜிக், 1939
ஆதாரம்: ராபர்ட் ஜாக்சன் “கிரிக்ஸ்மரைன். மூன்றாம் ரைச்சின் கடற்படை"

மார்ச் 23, 1939 இல், லீப்ஜிக், படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, மெமல் நகரத்தை (இப்போது கிளைபெடா) ஜெர்மனியுடன் இணைப்பதில் பங்கேற்றார், போலந்து பிரச்சாரத்தின் போது அது போலந்து கடற்கரையின் முற்றுகையில் பங்கேற்றது, மற்றும் இரவில் செப்டம்பர் 19-20, 1939 இல், இது ஒரு சுரங்கம் இடும் பிரிவின் முதன்மையானது, இது "மார்தா -4" (தற்காப்பு கண்ணிவெடி வெஸ்ட்வால் ("மேற்கு சுவர்") இன் ஒரு பகுதி, ஹெலிகோலாண்ட் பைட் மற்றும் துடுப்பாட்டத்திற்கான அணுகுமுறைகளை உள்ளடக்கியது. ஜெர்மனியின் கடற்கரை).

நவம்பர் 18 முதல் டிசம்பர் 13, 1939 வரையிலான காலகட்டத்தில், க்ரூஸர் லீப்ஜிக் உளவுப் படையின் முதன்மையாக இருந்தது, இது முதலில் போர்க்கப்பல்களான ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மற்றும் க்னிசெனாவ் அட்லாண்டிக்கிற்கு புறப்பட்டதை உள்ளடக்கியது, மேலும் நவம்பர் 22 முதல் எதிரி மற்றும் நடுநிலைக் கப்பல்களைத் தேடத் தொடங்கியது. கடத்தல் - முதலில் வட கடலில், பின்னர் பால்டிக் ஜலசந்தியில்.

டிசம்பர் 13, 1939 அன்று, காலை 11:25 மணியளவில், பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான சால்மன் மூலம் கப்பல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. 89 வது சட்டகத்திற்கு அருகில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஹல் ஒரு துளை பெற்றது - 13 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 5-6 மீட்டர் உயரம், இது கொதிகலன் அறைகள் எண் 2 மற்றும் எண் 1 வெள்ளத்திற்கு வழிவகுத்தது. கைரோகாம்பஸ் மற்றும் ரேஞ்ச் ஃபைண்டர் ஆகிய இரண்டும் தோல்வியடைந்தன, மேலும் ஸ்டீயரிங் தோல்வியடைந்தது. "லீப்ஜிக்" இடதுபுறத்தில் 8 டிகிரி பட்டியலுடன் நின்றது, அதன் நிலை முக்கியமானது (கப்பல் 1,700 டன் தண்ணீரை எடுத்தது), ஆனால் நம்பிக்கையற்றது (ஹல் பெட்டிகளை வெற்றிகரமாகப் பிரித்ததன் காரணமாக). 12:25 மணிக்கு கப்பலின் பணியாளர்கள் டீசல் எஞ்சினை இயக்க முடிந்தது, சேதமடைந்த கப்பல் ஸ்வினெமுண்டே தளத்திற்குச் சென்றது. டிசம்பர் 14, மதியம் 12:30 மணிக்கு, லீப்ஜிக் மற்றும் அதன் காவலர்கள் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான உர்சுலாவால் தாக்கப்பட்டனர் - படகில் இருந்து நான்கு டார்பிடோ சால்வோ சுடப்பட்டது. கப்பல் சேதமடையவில்லை, ஆனால் ஒன்று (மற்றும் இரண்டு) டார்பிடோக்கள் F-9 ரோந்துக் கப்பலைத் தாக்கியது.

பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, பிப்ரவரி 27, 1940 இல், லீப்ஜிக்கை அதன் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்த முடியாததால், அது கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது, ஆனால் உடனடியாக அவர்கள் அதை க்ரீக்ஸ்மரைனுக்கு ஒரு பயிற்சி கப்பலாக மீட்டெடுக்க முடிவு செய்தனர். லீப்ஜிக்கிலிருந்து 4 கொதிகலன்கள் அகற்றப்பட்டன (அதற்கு பதிலாக, பணியாளர்கள் குடியிருப்புகள் நிறுவப்பட்டன), எனவே கப்பலின் வேகம் 24 ஆகக் குறைந்தது (பிற ஆதாரங்களின்படி, 14) முடிச்சுகள். டிசம்பர் 1, 1940 இல், லீப்ஜிக் கடற்படைக்குத் திரும்பினார் மற்றும் பீரங்கி மற்றும் டார்பிடோ பள்ளிகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1941 இல், அவர் பிஸ்மார்க் போர்க்கப்பலின் போர் பயிற்சியில் ஈடுபட்டார்: அவர் பயிற்சிகள் மற்றும் பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார்.

நோர்வே பிரச்சாரத்தில் குரூசரின் பயன்பாடு ஜூன் 11 முதல் ஜூலை 7, 1940 வரையிலான காலகட்டத்தில் ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்ட ஒஸ்லோவிற்கு இரண்டாம் நிலை துருப்புக்களை மாற்றுவதில் குறுகிய கால பங்கேற்புடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

செப்டம்பர் 1941 இல், சோவியத் கப்பல்கள் நடுநிலையான ஸ்வீடனுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கும் நோக்கம் கொண்ட ஜெர்மன் பால்டிக் கடற்படையில் கப்பல் சேர்க்கப்பட்டது. கப்பலின் வேகம் குறைவாக இருப்பதால், கண்ணிவெடிகளை மறைப்பதற்கு மிதக்கும் மின்கலமாக இது பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். அதைத் தொடர்ந்து, லீப்ஜிக், க்ரூஸர் எம்டன், 8 வது நாசகார புளோட்டிலா மற்றும் 2 வது அழிப்பான் புளோட்டிலாவுடன் சேர்ந்து, மூன்சுண்ட் தீவுகளில் சண்டையிடும் ஜெர்மன் துருப்புக்களுக்கு பீரங்கி ஆதரவில் ஈடுபட்டார். மூன்சுண்ட் தீவுகளுக்கான போர்களில் குரூஸரின் பங்கேற்பு இரண்டு அத்தியாயங்களாகக் குறைந்தது: செப்டம்பர் 26 மற்றும் 27, 1941 இல், சாரேமா (எசல்) தீவில் உள்ள சர்வேஸ்யார் (ஸ்வோர்ப்) தீபகற்பத்தில் சோவியத் துருப்புக்களின் நிலைகள் மீது ஷெல் தாக்குதல். செப்டம்பர் 26 அன்று, காலை 6 மணிக்கு, ஜெர்மன் கப்பல்கள் (க்ரூஸர் லீப்ஜிக், எம்டன் மற்றும் 3 டிஸ்ட்ராயர்ஸ்) சோவியத் துருப்புக்களின் நிலைகள் மற்றும் கடலோர பேட்டரி எண். 315 ஆகியவற்றின் மீது முதலில் சுட்டன. மோசமான பார்வை காரணமாக, ஸ்பாட்டர் விமானம் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, இது படப்பிடிப்பு துல்லியத்தை குறைத்தது. ஷெல் தாக்குதல் நண்பகல் வரை தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு ஜெர்மன் கப்பல்கள் பின்வாங்கின (குரூசர் லீப்ஜிக் 377 குண்டுகளை செலவிட்டது). பேட்டரி எண் 315 இலிருந்து திரும்பும் தீ பற்றிய தரவு எதுவும் இல்லை. செப்டம்பர் 27 அன்று நடந்த போர், சோவியத் வரலாற்றில் லியு விரிகுடாவில் நடந்த போராக மாறியது, இது மிகவும் வியத்தகு மற்றும் பயனுள்ளதாக மாறியது.

கிரிக்ஸ்மரைனுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் இல்லாத இந்த போர், அதன் இருப்பு முழு வரலாற்றிலும் எதிரி போர்க்கப்பல்களுடன் சோவியத் கடலோர பாதுகாப்பின் மிகப்பெரிய இராணுவ மோதல்களில் ஒன்றாகும். இதற்கு நன்றி, போரின் போக்கு மிகவும் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்களால் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது - குறிப்பாக, போன்றவை:

• ஒய். செர்னோவ் "போர் கலங்கரை விளக்கங்களை அணைத்தது";
• A. I. மத்வீவ் "மூன்சுண்டிற்கான போர்களில்";
• எஸ்.ஐ. கபனோவ் "தொலைதூர அணுகுமுறைகளில்."

ஏராளமான தகவல்கள் இருந்தபோதிலும், லூ விரிகுடாவில் நடந்த போரின் வரலாறு பல மர்மங்களைக் கொண்டுள்ளது.

கட்சிகளின் பலம்

ஜெர்மனி

போரின் முதல் மர்மம் ஜேர்மன் படைகளின் அமைப்பு - விந்தை போதும், அனைத்து சோவியத் ஆதாரங்களும் போரில் பங்கேற்ற ஜெர்மன் படைப்பிரிவின் வெவ்வேறு அமைப்பைக் குறிப்பிடுகின்றன:

• யு. செர்னோவ் ("போர் கலங்கரை விளக்கங்களை அணைத்தது"): ஒரு கப்பல் மற்றும் 6 நாசகார கப்பல்கள்;
• ஏ.ஐ. மத்வீவ் ("மூன்சுண்டிற்கான போர்களில்"): "ஒரு துணைக் கப்பல், ஒரு ஹான்ஸ் லுடெமன்-வகுப்பு அழிப்பான், ஐந்து லெபெரெக்ட் மாஸ்-வகுப்பு அழிப்பான்கள் மற்றும் இரண்டு பெரிய டார்பிடோ படகுகள்";
• எஸ்.ஐ. கபனோவ் ("தொலைதூர அணுகுமுறைகளில்"): துணை கப்பல் மற்றும் 6 அழிக்கும் கப்பல்கள்.

A.I. மட்வீவின் புத்தகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள துணை கப்பல் "இன் தி பேட்டில்ஸ் ஃபார் மூன்சுண்ட்" நிச்சயமாக லீப்ஜிக் ஆகும், அது ஏற்கனவே அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மாறிவிட்டது. எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் கலவையைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை தெளிவற்றதாகத் தெரிகிறது. அனைத்து சோவியத் ஆதாரங்களும் ஆறு அழிப்பாளர்கள் இருப்பதைப் பற்றி பேசுகின்றன (ஜெர்மன் பெயரிடலில் லெபெரெக்ட் மாஸ் வகையை அழிப்பவர்கள் "1934 வகையை அழிப்பவர்கள்" என்று நியமிக்கப்பட்டுள்ளனர், எனவே மத்வீவ் ஒரு வெளிப்படையான தவறு உள்ளது), இது ஜெர்மன் தரவுகளுக்கு முற்றிலும் முரணானது. ஜெர்மன் தரவுகளின்படி, செப்டம்பர் 1941 இல் க்ரீக்ஸ்மரைனின் பால்டிக் கடற்படையில் பின்வருவன அடங்கும்: 8வது அழிப்பான் புளோட்டிலா (1936A வகையின் Z-25, Z-26 மற்றும் Z-27 அழிப்பாளர்கள்) மற்றும் 2வது நாசகார புளோட்டிலா (டி-2, டி அழிப்பாளர்கள் -5, T-7, T-8 மற்றும் T-11 வகை "1935"). பெரும்பாலும், 3079 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 1936A வகையின் ஒரு அழிப்பான் லீப்ஜிக், ஐந்து அழிப்பான்கள் (1935 வகையின் டி -2, டி -5, டி -7, டி -8 மற்றும் டி -11) பங்கேற்றது. ஜெர்மன் தரப்பில் போர். ) 844 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும், 112 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட "S-26" வகையின் இரண்டு டார்பிடோ படகுகள்.

சோவியத் ஒன்றியம்

லியு விரிகுடா பகுதியில் சோவியத் கடலோர பாதுகாப்பு 315 வது பேட்டரி (தளபதி - கேப்டன் ஸ்டீபல்) மற்றும் பேட்டரி 25-A (தளபதி - மூத்த லெப்டினன்ட் புகோட்கின்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 315 வது பேட்டரி ஒரு நிரந்தர கட்டமைப்பாக இருந்தால், கோபுரங்களில் அமைந்துள்ள நான்கு 180-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தால், 25-ஏ பேட்டரி ஒரு பொதுவான தற்காலிக கட்டமைப்பாகும், இது ஒரு திறந்த பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு 130-மிமீ துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியது (எதிர்காலத்தில் அது மேலும் இரண்டு துப்பாக்கிகளை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது). பீரங்கிகளுக்கு மேலதிகமாக, சோவியத் கட்டளைக்கு நான்கு டார்பிடோ படகுகள் (எண். 67, எண். 83, எண். 111 மற்றும் எண். 164) லெப்டினன்ட்களான பி.பி. உஷ்சேவ், என்.பி. க்ரெமென்ஸ்கி, ஏ.ஐ. அஃபனாசியேவ் மற்றும் வி.டி. நலெடோவ் ஆகியோரின் தலைமையின் கீழ் இருந்தன. லெப்டினன்ட் வி.பி. குமனென்கோ.

குரூசர் "பிரின்ஸ் வில்ஹெல்ம்"
ஜெர்மன் கடல் லைனர், முதல் உலகப் போரின் போது துணைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. மொத்தம் 33,423 ஜிஆர்டி எடை கொண்ட 11 எதிரி கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. பிரஷ்யாவின் இளவரசர் வில்ஹெல்ம் எய்டெல் ஃபிரெட்ரிக் கிறிஸ்டியன் கார்லின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. 1915 இல் அமெரிக்காவில் தங்கி, ஏப்ரல் 1917 இல் துருப்புப் போக்குவரமாக மாற்றப்பட்டு USS DeKalb எனப் பெயர் மாற்றப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு அவர் மவுண்ட் களிமண் என்ற பெயரில் அமைதியான சேவைக்குத் திரும்பினார். 1934 இல் அகற்றப்பட்டது.

குரூசர் "மான்ஸ்"

லைட் க்ரூசர் டிரெஸ்டன்
இடப்பெயர்ச்சி 3800 t, நீராவி விசையாழி சக்தி 15000 l. உடன். வேகம் 27 முடிச்சுகள். செங்குத்துகளுக்கு இடையே நீளம் 111 மீ, அகலம் 13.5, சராசரி ஆழம் 4.85 மீ ஒதுக்கீடு: டெக் 51 மிமீ. ஆயுதம்: 10 - 105 மிமீ, 4 - 57 மிமீ துப்பாக்கிகள், 2 டார்பிடோ குழாய்கள். இரண்டு மட்டுமே கட்டப்பட்டது: டிரெஸ்டன் மற்றும் எம்டன்.

குரூசர் "கொலோன்"
இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் சேவை செய்த ஒரு ஜெர்மன் லைட் க்ரூஸர், "K" என்ற எழுத்தில் தொடங்கும் நகரங்களின் பெயரிடப்பட்ட மூன்று K-வகுப்பு கப்பல்களில் ஒன்று. இந்த கப்பலுக்கு கொலோன் நகரின் பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. மற்ற கப்பல்கள் Königsberg மற்றும் Karlsruhe. வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தங்களின் 6,000-டன் இடப்பெயர்ச்சி வரம்பிற்குள் 1920களில் K-வகுப்பு கப்பல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன. இந்த நோக்கத்திற்காக, கட்டுமானத்தின் போது, ​​பற்றவைக்கப்பட்ட மூட்டுகள் (85%) rivets பதிலாக பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. பற்றவைக்கப்பட்டவை எதிர்பார்த்த அளவுக்கு வலுவாக இல்லாததால், இது நீண்ட காலத்திற்கு மூட்டு சோர்வுடன் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது.

லைட் க்ரூசர் கார்ல்ஸ்ரூஹே
இடப்பெயர்ச்சி 4800 டன். நீராவி விசையாழி சக்தி 26,000 லிட்டர். s., வேகம் 27 முடிச்சுகள். செங்குத்துகளுக்கு இடையே நீளம் 139 மீ, அகலம் 13.7, சராசரி இடைவெளி 5.4 மீ. ஒதுக்கீடு: பெல்ட் 63 மிமீ, டெக் 19 மிமீ. ஆயுதம்: 12 - 105 மிமீ துப்பாக்கிகள், 2 டார்பிடோ குழாய்கள். மொத்தத்தில், இரண்டு கட்டப்பட்டன: "கார்ல்ஸ்ரூ" மற்றும் "ரோஸ்டாக்".

லைட் க்ரூசர் "ரோஸ்டாக்"

லைட் க்ரூசர் லீப்ஜிக்

Battlecruiser ஸ்ட்ராஸ்பர்க்

லைட் க்ரூசர் பிராங்க்ஃபர்ட்

Battlecruiser "Moltke"
ப்ளோம் & வோஸ், ஹாம்பர்க் 7.4.10/7.4.10/30.9.1911 21/6/1919 இல் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் கட்டப்பட்டது
22979/25400 டி, 186.5x29.5x8.77 மீ. நீராவி விசையாழிகள் - 2, 24 நீராவி கொதிகலன்கள், 85720 ஹெச்பி. = 28.4 முடிச்சுகள், 3100 டன் நிலக்கரி. கவசம்: 270 மிமீ வரை பெல்ட், 230 மிமீ வரை கோபுரங்கள், 265 மிமீ வரை பார்பெட்டுகள், 350 மிமீ வரை வில் டெக், 200 மிமீ வரை ஸ்டெர்ன், கேஸ்மேட்ஸ் 150 மிமீ, டெக்ஸ் 50 மிமீ. குழு 1053 பேர். ஆயுதம்: 10 - 280 மிமீ/50, 12 - 150 மிமீ/45, 12 - 88 மிமீ/45, 4 - 88 மிமீ/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 4 டார்பிடோ குழாய்கள் 500 மிமீ நீருக்கடியில்.

போர்க் கப்பல் "கோபென்"
Blohm & Voss, Hamburg 28.8.09/28.3.11/2.7.1912 தவிர கட்டப்பட்டது. 1964
22979/25400 டி, 186.5x29.5x8.77 மீ. நீராவி விசையாழிகள் - 2, 24 நீராவி கொதிகலன்கள், 85720 ஹெச்பி. = 28.4 முடிச்சுகள், 3100 டன் நிலக்கரி. கவசம்: 270 மிமீ வரை பெல்ட், 230 மிமீ வரை கோபுரங்கள், 265 மிமீ வரை பார்பெட்டுகள், 350 மிமீ வரை வில் டெக், 200 மிமீ வரை ஸ்டெர்ன், கேஸ்மேட்ஸ் 150 மிமீ, டெக்ஸ் 50 மிமீ. குழுவினர் 1053 பேர் ஆயுதம்: 10 - 280 மிமீ/50, 12 - 150 மிமீ/45, 12 - 88 மிமீ/45, 4 - 88 மிமீ/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 4 டார்பிடோ குழாய்கள் 500 மிமீ நீருக்கடியில். சேவையில் நுழைந்த உடனேயே, கோபென் மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ஆனார், இது லைட் க்ரூஸர் ப்ரெஸ்லாவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. போர் வெடித்ததால், அவர் டார்டனெல்லஸில் நுழைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. துருக்கிய அரசாங்கத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம், அவர் ஒரு ஜெர்மன் குழுவினரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு துருக்கிய கடற்படையின் முதன்மையானார். நவம்பர் 2, 1918 இல் அவர் துருக்கியால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். 1926-1930 இல் - செயிண்ட்-நாசயரில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது "யவுஸ் செலிம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1936 முதல் - “யவுஸ்”. 1948 முதல், இஸ்மிரில் வசிக்கிறார். 1973 இல் குப்பைக்கு விற்கப்பட்டது.

கவச கப்பல் கைசெரின்

கவச கப்பல் "ப்ளூச்சர்"
கைசர்லால் கட்டப்பட்டது. வெர்ஃப்ட், ஹாஃபென் 1907/11.4.08/1. 10.1909 24.1.1915 இல் இறந்தார்.
15842/17500 டி, 161.8x24.5x8.84 மீ. நீராவி இயந்திரங்கள் - 3, 18 நீராவி கொதிகலன்கள், 38320 ஹெச்பி. = 25.4 முடிச்சுகள், 2510 டன் நிலக்கரி. கவசம்: 180 மிமீ வரை பெல்ட், 180 மிமீ வரை கோபுரங்கள், கேஸ்மேட்ஸ் 140 மிமீ, 250 மிமீ வரை வில் டெக், 140 மிமீ வரை ஸ்டெர்ன், 70 மிமீ வரை டெக். குழுவினர் 853 பேர் ஆயுதம்: 12 - 210 மிமீ/45, 8 - 150 மிமீ/45, 16 - 88 மிமீ/45, 4 - 450 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். இந்த கப்பல் ஜேர்மன் ட்ரெட்நட் நாசாவின் இலகுரக பதிப்பாகும், ஆனால் 210 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அதன் ஆயுதங்களின் பலவீனம் காரணமாக, அதை ஒரு போர் கப்பல் என்று கருத முடியவில்லை. 1911 முதல் இது ஒரு பயிற்சி பீரங்கி கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1914 முதல் இது உயர் கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கிரேட் பிரிட்டனின் கடற்கரையில் ஜெர்மன் கப்பல் படைகளின் சோதனை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். ஜனவரி 24, 1915 இல் இந்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றின் போது, ​​பிரிட்டிஷ் போர் கப்பல்களின் பீரங்கித் தாக்குதலால் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார்.

Battlecruiser Seydlitz
போர்க் கப்பல் 1910-1911 திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. Blom und Voss கப்பல் கட்டும் தளத்தில் (ஹாம்பர்க்), அதன் இயந்திர நிறுவலையும் தயாரித்தது. பிப்ரவரி 4, 1911 அன்று, ப்ளோம் அண்ட் வோஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில், புதிதாக கட்டப்பட்ட போர்க் கப்பல் "டி" இன் கீல் இடப்பட்டதன் மூலம், கெய்சரின் அனைத்து பெரிய கப்பல்களிலும் மிகவும் பிரபலமான கப்பலின் வாழ்க்கை வரலாறு தொடங்கியது. அதன் இடப்பெயர்ச்சி: சாதாரண 24,988 டன்கள், முழு 28,550 டன்கள், இது மோல்ட்கேவை விட 2,000 டன்கள் அதிகம். கான்வே முறையே 24,594 டன்கள் மற்றும் 28,510 டன்களைக் கொண்டு வருகிறது.கப்பலின் நீளம்: மொத்தம் 200.6 மீ, செங்குத்தாக 200 மீ இடையே (மோல்ட்கேவை விட 14 மீ நீளம்). அகலம் 28.5 மீ (மோல்ட்கேவை விட 1 மீ குறுகியது). அதிகபட்ச அகலம், பக்கவாட்டில் போடப்பட்ட டார்பிடோ எதிர்ப்பு நெட் ஷாட்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, 28.8 மீ.
1 வது உளவு குழுவின் ஒரு சாதாரண கப்பலாக, செட்லிட்ஸ் குழுவின் ஒரு பகுதியாக அதன் அடுத்தடுத்த பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், ஜூன் 23, 1914 வரை, அதன் தளபதி ரியர் அட்மிரல் ஹிப்பர் தனது கொடியை மோல்ட்கேவிலிருந்து அதற்கு மாற்றினார். அப்போதிருந்து, முதல் உலகப் போரின் கிட்டத்தட்ட முழு காலகட்டத்திலும், குறுகிய இடைவெளிகளைத் தவிர்த்து, அக்டோபர் 26, 1917 வரை போர்க்ரூசர் ஹிண்டன்பர்க் சேவையில் நுழையும் வரை (ஜூட்லாண்ட் போரில் முதன்மையானது லுட்சோவ் என்றாலும்) Seydlitz முதன்மையாக இருந்தது. ஜூலை 1914 இல், நார்வேக்கான ஹை சீஸ் கடற்படையின் பிரச்சாரத்தில் செட்லிட்ஸ் பங்கேற்றார், இது போரின் ஆபத்து காரணமாக குறுக்கிட வேண்டியிருந்தது. இது 1927 இல் லைனஸில் ஓரளவு அகற்றப்பட்டது, பின்னர் மே 1928 இல் ரோசித்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது இறுதியாக 1930 க்கு முன் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

துப்பாக்கி படகு "பிளிட்ஸ்"

செர்ஜி போரிசோவிச் ட்ருபிட்சின்

நியூரம்பெர்க் வகுப்பின் லைட் க்ரூசர்கள். 1928-1945

லீப்ஜிக் மற்றும் நியூரம்பெர்க் நிறைவேற்றப்படாத திட்டங்கள்

உலகின் போர்க்கப்பல்கள்

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: வெளியீட்டாளர் ஆர். ஆர். முனிரோவ், 2006. - 64 ப.: இல்லாமை.

ANO "ISTFLOT" சமாரா 2006 இன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார மையம்

ISBN 5-98830-010-3

வழங்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கு வெளியீட்டாளர் V.V. Arbuzov, Yu.V. Apalkov மற்றும் E.Yu. Kobchikov ஆகியோருக்கு நன்றி தெரிவிக்கிறார்.

பக்கம் 1 "நியூரம்பெர்க்" இல்;

பக்கங்கள் 2, 3 மற்றும் 4. "லீப்ஜிக்"

உரை: 1வது பக்கம் “நியூரம்பெர்க்”

அந்த. ஆசிரியர் யு.வி. ரோடியோனோவ்

லிட். ஆசிரியர் எஸ்.வி. ஸ்மிர்னோவா

ப்ரூஃப் ரீடர் வி.எஸ். வோல்கோவா

லைட் க்ரூசர் லீப்ஜிக்

வடிவமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல்

1930 களின் முற்பகுதியில், வீமர் ஜெர்மனியின் கடற்படையில் 4 இலகுரக கப்பல்கள் இருந்தன, அவற்றில் 1921 டிசம்பரில் அமைக்கப்பட்ட எம்டன் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டது, மேலும் மூன்று K வகைகள் - கொலோன், கார்ல்ஸ்ரூ மற்றும் கோனிக்ஸ்பெர்க் "உலக கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஒரு தரநிலையாக இருந்தன. நேரம்[* எஸ்.பி. ஜெர்மனியின் ட்ரூபிட்சின் லைட் க்ரூசர்கள். பகுதி I. பி.கே.எம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் 2003]. அவற்றில் பல புதிய தயாரிப்புகள் தோன்றின: மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்கள், நீராவி விசையாழிகள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த பிரதான மின் நிலையம் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன: வெல்டிங் மற்றும் இலகுரக அலுமினிய மேற்கட்டுமான கட்டமைப்புகள்.

1928 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர் பிளெஷ்மிட் ரீச்ஸ்மரைனுக்காக மற்றொரு லைட் க்ரூஸரை வடிவமைக்கும் பணியைப் பெற்றார். வடிவமைப்பாளர்கள் கே-வகை கப்பல்களை ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் உள் மறுசீரமைப்பைச் செய்தனர்: கொதிகலன் புகைபோக்கிகள் ஒரு குழாயாக இணைக்கப்பட்டன, மேலும் பின் கோபுரங்கள் மிகவும் பாரம்பரியமான முறையில் வைக்கப்பட்டன - மைய விமானத்தில். ஒரு புதிய கப்பல் திட்டம் தோன்றியது, இது "E" வகை குறியீட்டைப் பெற்றது.

புதிய கப்பல் திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப மற்றும் தந்திரோபாய கூறுகள் பின்வருமாறு:

நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 6619 டன்கள் (பிற ஆதாரங்களின்படி, 6614 டன்கள்), மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 8382 டன்கள் (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 8427 டன்கள்).

பரிமாணங்கள்: ஹல் நீளம் 177.1 மீ (அதிகபட்சம்), 165.8 மீ (வடிவமைப்பு வாட்டர்லைன்), பீம் 16.2 மீ, வரைவு 5.69 மீ (அதிகபட்சம்), 4.88 மீ (சராசரி).

ஹல் ஒரு நீளமான ஃப்ரேமிங் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, 16 நீர்ப்புகா பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் இரட்டை அடிப்பகுதி அதன் நீளத்தின் 75% ஓடியது. அதன் முன்னோடிகளிடமிருந்து, புதிய க்ரூஸர் கட்டுமானத்தின் எளிமை மற்றும் போதுமான வலிமையைப் பெற்றது. இதற்கு ஒரு காரணம், மேற்கட்டுமானம் மேலோட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த வலிமையின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, இது பின்னர் விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது. எடையைக் காப்பாற்ற வெல்டிங் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

க்ரூப் ஆலையிலிருந்து நிக்கல் எஃகு லீப்ஜிக்கைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாட்டர்லைன் வழியாக பெல்ட் 50 மிமீ, டில்லர் பெட்டியின் பின்புறத்தில் 25 மிமீ, வில்லில் 20 மிமீ (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 18 மிமீ) தட்டுகள் இருந்தன. 20 மிமீ தடிமன் கொண்ட கவச தளம், பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பில் வட்டமான 25 மிமீ பெவல் இருந்தது.

சுரங்கப் பாதுகாப்பு 15-மிமீ நீளமான பல்க்ஹெட் கொண்டது. கன்னிங் டவர் 100 மிமீ (செங்குத்து) 50 முதல் 30 மிமீ (கிடைமட்ட) தட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. 50-மிமீ சாய்ந்த தண்டு, உள்ளே பிரதான ஏணியுடன் கூடிய கோபுரத்திலிருந்து மையப் பதவிக்கு இட்டுச் சென்றது. முன்னணி செவ்வாய் 20 மிமீ (செங்குத்து), 15 மிமீ (கிடைமட்ட) தகடுகளுடன் கவசமாக இருந்தது. வில் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரில் 20 மிமீ செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட கவசம் இருந்தது, 88 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கான உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தீ கட்டுப்பாட்டு இடுகை - 14 மிமீ பாதுகாப்பு.

முக்கிய காலிபர் கோபுரங்கள் முன் கவசம் 80 மிமீ மற்றும் பக்க கவசம் 20 மிமீ இருந்தது. பின் பகுதி 32 மிமீ தகடுகளால் ஆனது. பார்பெட் கோபுரங்கள் வாட்டர்லைனுக்கு மேலே 60 மிமீ கவசம், அதற்கு கீழே 32 மிமீ. மிக முக்கியமான சில இடங்களில் மேல் தளம் 20 முதல் 32 மிமீ தடிமன் அடைந்தது. 88 மிமீ துப்பாக்கிகளின் கவசம் கவசம் 12 மிமீ முன் மற்றும் 10 மிமீ பக்க தகடுகளைக் கொண்டிருந்தது.

முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் 6 குறைந்த அழுத்த கடற்படை கொதிகலன்கள் (16 வளிமண்டலங்கள்), மூன்று கொதிகலன் அறைகளில் அமைந்துள்ளது. கொதிகலன்கள் கீல் ஆலை "ஜெர்மனி" தயாரித்த பார்சன்ஸ் அமைப்பின் 2 விசையாழிகளுக்கான நீராவியை உற்பத்தி செய்தது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தண்டு மீது டர்போ-கியர் அலகு மூலம் வேலை செய்கின்றன. கூடுதலாக, கப்பலில் 4 MAN டீசல் என்ஜின்கள் ஒரு (மத்திய) தண்டில் இயங்குகின்றன. மொத்தத்தில், க்ரூஸரில் மூன்று ப்ரொப்பல்லர்கள் இருந்தன. டர்பைன் சக்தி 60,000 ஹெச்பி, டீசல் சக்தி 12,400 ஹெச்பி.

விசையாழிகள் இயங்கும் போது வேகம் 32 முடிச்சுகளை எட்டியது, டீசல் என்ஜின்கள் மட்டுமே 18 முடிச்சுகள் (குரூசிங் வேகம்) இயங்கும் போது, ​​பயண வரம்பு 15 நாட் வேகத்தில் 3,780 மைல்கள், 21 நாட்களில் 2,980 மைல்கள் மற்றும் 21 நாட்களில் 2,220 மைல்கள். முடிச்சுகள். எரிபொருள் விநியோகம் 1200 டன் (எண்ணெய்) மற்றும் 310 டன் எரிபொருள் எண்ணெய் (டீசல் எரிபொருள்). விசையாழி மற்றும் டீசல் நிறுவல்கள் சக்தியில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, க்ரூசரின் நடுத்தர தண்டில் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர் (சிபிபி) நிறுவப்பட்டது, இது ஒவ்வொன்றிற்கும் மிகவும் பயனுள்ள நிலைக்கு பிளேடுகளை சுழற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. டீசல் நிறுவலின் குறிப்பிட்ட முறை, கப்பலின் வேகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. டீசல் அலகு தோல்வியுற்றால், அதே போல் கொதிகலன்-விசையாழி அலகுக்கு கீழ் மட்டுமே இயங்கும் போது, ​​​​கட்டுப்பாட்டு ப்ரொப்பல்லரை ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டின் அச்சில் "இறகுகள்" நிலைக்கு வரிசைப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இது ஒரு செயலற்ற ப்ரொப்பல்லரின் எதிர்ப்பை குறைந்தபட்சமாக குறைக்க முடிந்தது.

பல நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் 3 டர்போ ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் 1 டீசல் ஜெனரேட்டர் மூலம் 180 கிலோவாட் திறன் கொண்டவை - மொத்தம் 720 கிலோவாட்கள். நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் 220 வோல்ட் ஆகும்.

சோதனையின் போது, ​​லீப்ஜிக் 65,585 ஹெச்பி, 309 ஆர்பிஎம் ஆற்றலை உருவாக்கியது மற்றும் 31.9 நாட்ஸ் வேகத்தை எட்டியது.

லீப்ஜிக்கின் பீரங்கிகளின் முக்கிய திறன் SKC-25 அமைப்பின் 9 150-மிமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை கே-வகை கப்பல்களில் இருந்த அதே வழியில், மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் - ஒன்று வில்லில், இரண்டு ஸ்டெர்னில் வைக்கப்பட்டன. முந்தைய தொடரைப் போலன்றி, பின் கோபுரங்கள் மைய விமானத்தில் அமைந்திருந்தன. கோபுரங்கள் ஒவ்வொன்றும் 137 டன் எடை கொண்டது (அதில் கவசம் 24.8 டன்கள்). துப்பாக்கிகளின் உயரக் கோணங்கள் 40° எட்டியது, தாழ்வுக் கோணங்கள் 10". அதிகபட்ச துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 25,000 மீ. இந்த துப்பாக்கிகள் 45.5 கிலோ எடையுள்ள உயர்-வெடிக்கும் மற்றும் கவச-துளையிடும் குண்டுகளைக் கொண்டிருந்தன. வெடிமருந்துகளில் ஒரு பீப்பாய்க்கு 1080 குண்டுகள் அல்லது 120 குண்டுகள் அடங்கும். போரின் போது, ​​வெடிமருந்து சுமை 1,500 குண்டுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

பிரதான காலிபர் பீரங்கிகளுக்கான தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 6 மீட்டர் அடித்தளத்துடன் மூன்று ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது: ஒன்று முன்னோடியின் மேல், இரண்டாவது வில் மேல்கட்டமைப்பில் மற்றும் மூன்றாவது கடுமையான மேல்கட்டமைப்பில்.

ஆரம்பத்தில், க்ரூஸர்களில் 4 88-மிமீ C25 துப்பாக்கிகளை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது, அதே கே-வகை க்ரூஸர்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அவை கிடைக்காததால், முதல் உலகப் போரில் இருந்து 2 மற்றும் 4 ஒற்றைக் குழல் கொண்ட 88-மிமீ துப்பாக்கிகள் கப்பல்களில் இருந்தன. 1936 ஆம் ஆண்டில், சி 32 அமைப்பின் 88-மிமீ துப்பாக்கிகள் லீப்ஜிக்கில் நிறுவப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், இரண்டு இரட்டை பீப்பாய் நிறுவல்கள் நிறுவப்பட்டன, பின்னர் மற்றொரு இரட்டை பீப்பாய் நிறுவல் சேர்க்கப்பட்டது. நிறுவல் மற்றும் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பண்புகள் பின்வருமாறு: உயர கோணம் 80", வம்சாவளி கோணம் 10", துப்பாக்கி சுழலும் கோணம் 360°, எறிபொருளின் எடை 9 கிலோ, சார்ஜ் எடை 15 கிலோ, துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 19200 மீ (கடல் இலக்கில்), 12400 மீ (விமான இலக்கில்). வெடிமருந்து சுமை: பழைய 88 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு 800 குண்டுகள், புதிய 88 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு 1600 முதல் 2400 குண்டுகள்.

சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளில் SZO அமைப்பின் 8 37-மிமீ துப்பாக்கிகள் அடங்கும் (4 இரட்டைக் குழல் நிறுவல்கள் உயர கோணம் 85", 10" குறைப்பு, கடல் இலக்குக்கு எதிராக 8500 மீ துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு, 5800-6800 எதிராக ஒரு விமான இலக்கு) ஒரு பீப்பாய்க்கு நிமிடத்திற்கு அதிகபட்சமாக 160 சுற்றுகள், நடைமுறையில் 80 ஷாட்கள். 37-மிமீ குண்டுகளின் வெடிமருந்து சுமை 9,600 சுற்றுகளைக் கொண்டிருந்தது.

8 20-மிமீ ஒற்றைக் குழல் துப்பாக்கிகள் உயரக் கோணம் 85°, இறங்கு கோணம் 11°, கடல் இலக்குக்கு எதிராக 4900 மீ துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு, வான் இலக்குக்கு எதிராக 3700 மீ, அதிகபட்சமாக 280 சுற்றுகள் வீதம் பீப்பாய்க்கு நிமிடம், நிமிடத்திற்கு 120 சுற்றுகள்.

ஆரம்பத்தில், லீப்ஜிக் 12,500-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் (4 மூன்று-குழாய்கள், ஒரு பக்கத்திற்கு இரண்டு). ஜேர்மன் கடற்படை புதிய அளவிலான டார்பிடோ குழாய்களுக்கு மாறிய பிறகு, 500 மிமீக்கு பதிலாக, அதே எண்ணிக்கையிலான 533 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் நிறுவப்பட்டன. வெடிமருந்து சுமை 24 டார்பிடோக்களைக் கொண்டிருந்தது: 12 குழாய்களில், 12 அருகில். மையப்படுத்தப்பட்ட டார்பிடோ துப்பாக்கி சூடு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருந்தது.தேவைப்பட்டால், கப்பல் மூலம் 120 சுரங்கங்களை தடுப்பணை அமைக்க முடியும்.

பிரிட்டிஷ் கடற்படை: 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முதல் முறையாக, கடற்படைப் போரில் ஆங்கிலப் படை முற்றிலும் தோற்கடிக்கப்பட்டது. பொதுவாக, 14 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் காலம் "கடல்களின் எஜமானி" க்கு அதிர்ச்சியூட்டும் தோல்வியாக மாறியது. செப்டம்பர் 20 அன்று, சான்சிபார் துறைமுகத்தில், ஜெர்மன் கப்பல் கோனிக்ஸ்பெர்க் ஆங்கில லைட் க்ரூஸர் பெகாசஸை சுட்டு மூழ்கடித்தது. செப்டம்பர் 22 அன்று, ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எளிதாகவும் இயற்கையாகவும் மூன்று பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல்களை கீழே அனுப்பியது. அக்டோபர் 27 அன்று, புதிய போர்க்கப்பலான Odaisies ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி மூழ்கியது, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அட்மிரல் மாக்சிமிலியன் வான் ஸ்பீயின் கட்டளையின் கீழ் ஜெர்மன் “தென் கடல் படை” சிலி துறைமுகமான கரோனல் அருகே நடந்த போரில் அட்மிரல் கிறிஸ்டோபரின் ஆங்கில புளோட்டிலாவுடன் கையாண்டது. க்ராடாக், மான்மவுத் மற்றும் "குட் ஹோப்" ("குட் ஹோப்" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) கவச கப்பல்களை மூழ்கடித்தது.
அதே நேரத்தில், கப்பல் குழுவினர் யாரும் தப்பிக்கவில்லை; அவர்கள் அட்மிரல் கிராடாக் உட்பட முழு பலத்துடன் இறந்தனர், மேலும் ஜேர்மனியர்கள் ஒரு மாலுமியையும் இழக்கவில்லை. ராயல் நெவியின் வெல்லமுடியாத தன்மை மற்றும் சர்வவல்லமையின் ஒளி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மங்கிப்போனது மற்றும் போனபார்ட்டிற்குப் பிறகு முதல் முறையாக, ஆங்கிலேயர்களுக்கு கடலில் ஒரு வலிமைமிக்க போட்டி இருந்தது.

உண்மை, அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படைகளின் பாதுகாப்பின் விளிம்பு இன்னும் மகத்தானது. தொடர்ச்சியான அடிகளைத் தாங்கிய பின்னர், ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் கொரோனலுக்குப் பழிவாங்கினார்கள், ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளின் போரில் ஸ்பீயின் புளோட்டிலாவை அழித்தார்கள், ஆனால் அது மற்றொரு கதை.
ஸ்கிரீன்சேவர் அதன் இறப்பதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு எரியும் நல்ல நம்பிக்கையைக் காட்டுகிறது.

கவச கப்பல் குட் ஹோப் என்பது அட்மிரல் க்ராடாக்கின் முதன்மையானதாகும்.

குட் ஹோப் அதிகாரிகள் குழு. அவர்கள் அனைவரும் சரியாக 101 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறந்தனர், அவர்களுடன் - 867 கப்பல் மாலுமிகள்.

மான்மவுத் என்ற கவசக் கப்பல், குட் ஹோப்பில் ஒன்றரை மணி நேரம் தப்பியது. இதில் 735 பேர் உயிரிழந்தனர்.

லைட் க்ரூசர் கிளாஸ்கோ. கொரோனலில் நடந்த போரில், அவர் ஆறு ஷெல் வெற்றிகளைப் பெற்றார், ஆனால் அவரது அதிவேகத்திற்கும் இரவின் தொடக்கத்திற்கும் நன்றி தப்பிக்க முடிந்தது.

கரோனல் துறைமுகப் போரின் திட்டம்.

துணிச்சலான அட்மிரல் வான் ஸ்பீ மற்றும் அவரது கப்பல்களான "Südsee-Geschwader" - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Nuremberg", "Leipzig" மற்றும் "Dresden" ஆகிய கப்பல்களின் புகைப்படங்களுடன் கூடிய ஜெர்மன் படத்தொகுப்பு. .