Хураангуй: Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчний онцлог. Дэлхийн 2-р дайны үеийн Британийн Тэнгисийн цэргийн флотын дүрэмт хувцас

Британийн тэнгисийн цэргийн хүчин (Англи)

Их Британи, хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд нэрээ түүхэнд бичсэн улс. Тэдний бүтэц, түүх, ерөнхий шинж чанарыг тайлбарлахын тулд энэ өгүүллийг догол мөрөнд хуваах нь дээр.

Хааны Тэнгисийн цэргийн флот байгуулагдсан албан ёсны огноо нь 1717 он буюу парламентын хаант улс байгуулагдсан жил (1642-1651 оны Их Британийн иргэний дайны дараа) гэж Их Британи өнөөг хүртэл баримталж байна. Гэсэн хэдий ч анхны тэнгисийн цэргийн хүчийг 9-р зууны сүүлчээр буюу 871-899 оны хооронд байгуулжээ. Вессексийн хаан Альфред хаант улсыг хамгаалахын тулд флотыг анх удаа ашигласан. XIII зууныг хүртэл далайн эргийн бүс нутгийг хамгаалахын тулд байлдааны хөлөг онгоцуудыг ашигладаг байв. Британийн флотын анхны тэнгисийн цэргийн тулалдаан 1340 онд Слуйз дахь тэнгисийн цэргийн тулалдаанд болсон. XVI зуунд Хатан хаан I Елизаветагийн үед тэнгисийн цэргийн флот Их Британийн цэргийн гол салбар болжээ.

Их Британи нь далайн улс боловч Английн флот удаан хугацааны туршид дэлхийн хамгийн хүчирхэг статусыг олж чадаагүй юм. Португал болон Османы эзэнт гүрний хүчирхэг флотууд нь Хатан хааны тэнгисийн цэргийн хөгжлийг удаашруулсан. Энэ нь XVIII зуун хүртэл үргэлжилсэн. Иргэний дайн тус улсад шинэ тогтолцоог бий болгож, үүний дараа Их Британи бүх чиглэлд хурдацтай хөгжиж эхлэв. "Хааны Тэнгисийн цэргийн флот" гэдэг нэрийг анх Иргэний дайны дараа буюу Чарльз III хааны үед хэрэглэж байжээ.

Дараа нь хүн төрөлхтөн худалдааны шинэ зам хайж байхдаа Америк оршин тогтнож байгааг олж мэдсэн. Тухайн үеийн бүх гүрнүүдийн дунд колоничлолын төлөөх идэвхтэй тэмцэл эхэлсэн. Тэнгисийн цэргийн флотыг цаг тухайд нь хөгжүүлсний ачаар Их Британи колончлолын кампанит ажлыг амжилттай явуулж чадсан. Үүний үр дүнд Испани, Францын төлөөлөл болсон Британийн өрсөлдөгчид түүний эсрэг эвсэл байгуулжээ. Шийдвэрлэх тулаан 1805 оны 10-р сарын 21-нд "Трафальгар" тэнгисийн цэргийн тулалдаанд болж, Адмирал Нелсан тэргүүтэй Английн флот эвслийн хүчинд ичгүүртэй ялагдал хүлээв. Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин 21 байлдааны хөлөгтэй байсан бол эвсэл 39 хөлөг онгоцтой байв. Энэхүү тулалдааны онцлог нь түүний дараа Их Британи дэлхийн хамгийн хүчирхэг тэнгисийн цэргийн гүрэн болж, Их Британийг эзлэх Наполеоны санааг устгасан явдал юм. Түүгээр ч зогсохгүй Трафалгарын тэнгисийн цэргийн тулаан нь түүхэн дэх гурван том тэнгисийн цэргийн тулалдааны нэг гэж тооцогддог. Үүний дараа Их Британийг колончлох кампанит ажилд нь юу ч саад болж чадаагүй бөгөөд "Нар жаргадаггүй эзэнт гүрэн" гэсэн статустай болсон. Энэ байдал дэлхийн нэгдүгээр дайн хүртэл үргэлжилсэн.

Английн тэнгисийн цэргийн түүх

Английн анхны байлдааны хөлөг онгоцууд. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэднийг Их Британи удаан хугацаанд ашиглаж байсан дарвуулт хөлөг онгоцоор сольсон. Уурын хөдөлгүүрийн технологи гарч ирснээр Адмиралтичууд үүнд анхаарлаа хандуулж, арван есдүгээр зууны эхэн үеэс уурын хөдөлгүүртэй байлдааны хөлөг онгоцуудыг барьж эхэлжээ. Уураар ажилладаг анхны байлдааны хөлөг бол Сүүлт од юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд пара-хөлөг онгоцны фрегатууд дугуйт хөдөлгүүрээс шураг хөдөлгүүртэй системд шилжсэн. Үүнийг хийхийн тулд тэд сэнстэй хөлөг онгоцууд давуу байдлаа харуулсан цахилгаан туршилт хийсэн. Анхны том сэнстэй байлдааны хөлөг онгоц бол 91 хөлөг тээвэрлэсэн Агамемнус фрегат юм. "Varior" анхны байлдааны хөлөг 1860 онд гарч ирэв. 1870-аад онд торпедо, далайн мина бий болсноор анхны торпедо завь, устгагч гарч ирэв. Хөгжингүй хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн ачаар Их Британи бусад орнуудаас ялгаатай нь хөлөг онгоц барих, засвар үйлчилгээ хийхэд онцгой бэрхшээл тулгараагүй. Гэсэн хэдий ч бусад улс орнуудын эдийн засгийн өсөлтийг дагаад Адмиралти нь Хос хүчний стандартыг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүний үр дүнд Хатан хааны тэнгисийн цэргийн флот дэлхийн аль ч хоёр флотоос илүү хүчтэй байх ёстой байв. Энэ нь Британийн тэнгисийн цэргийн хүчний хөгжлийг удаашруулахад хүргэсэн. 1890-ээд он нь байлдааны хөлөг онгоцны эрин үеийг эхлүүлсэн бөгөөд Их Британи 12 инчийн тэнгисийн цэргийн буутай байлдааны хөлөг онгоцнуудын ачаар бусад гүрнүүдээс ихээхэн давуу талтай байв. Гэсэн хэдий ч 20-р зууны эхээр шумбагч онгоцууд гарч ирснээр байлдааны хөлөг онгоцны давуу байдлын талаархи аливаа бодлыг үгүйсгэв. Анхны шумбагч онгоц Holland I-г 1901 онд бүтээж, хөөргөсөн. Энэ төрлийн "7" шумбагч онгоцны урт нь 19.3 метр байв.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин дэлхийн хамгийн хүчирхэг хэвээр байв. Цэргийн амжилттай ажиллагааны ачаар тэрээр Хелиголанд булан, Коронел, Фалкленский, Доггер банк, мэдээж Жутланд зэрэг тулалдаанд олон удаа ялалт байгуулжээ. Эдгээр тулалдааны сүүлчийнх нь Германы далайд амжилтанд хүрэх бүх итгэл найдварыг Их Британи устгасан. 1914 онд Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин Германы Зүүн Азийн флотыг устгасан. Түүгээр ч барахгүй тэнгисийн цэргийн флот нь холбоотнуудынхаа худалдааны хөлөг онгоцны гол хамгаалагч байв.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны өөр нэг чухал асуудал бол нисэх онгоц, барилга байгууламжийг ашиглах явдал юм. Анхны усан онгоц тээгч Аргус 1918 онд бүтээгдсэн.

Дэлхийн 2-р дайны үед Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин

Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Вилсон дэлхийн энх тайвны тухай номлох цаг ирж, үүний дараа "Вашингтон" болон "Лондон" гэрээнд гарын үсэг зурж, улс орнуудыг флоттой байлгахыг хязгаарлав. Үүнтэй холбогдуулан Их Британи бодит асуудалтай тулгарсан бөгөөд үүний үр дүнд флотынхоо хэмжээг багасгах шаардлагатай болсон.

Хязгаарлагдмал гэрээг үл харгалзан Их Британи дэлхийн 2-р дайнд тэнгисийн цэргийн хүчний удирдагчдын нэгээр оров. Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин нацист Германыг зогсооход асар их үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд сүүлчийнх нь Британийн арлыг эзлэхээс сэргийлсэн. Түүгээр ч барахгүй Британийн тэнгисийн цэргийн хүчин Мальта, Хойд Африк, Итали (Муссолини нас барсны дараа) зэрэг орнуудад хангамж нийлүүлсэн; их бууны дэмжлэг үзүүлж, стратегийн чухал газруудыг хаасан.

Дэлхийн 2-р дайны үеэр Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин бодитой хохирол амссан. Германы флотын амжилттай ажиллагаа, ялангуяа шумбагч онгоцнууд Ark Royal нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, 10 орчим крейсер, 20 эсминец, 25 фрегат болон бусад олон жижиг байлдааны хөлөг онгоцыг живүүлэв.

Хүйтэн дайны үеийн Английн хааны тэнгисийн цэргийн флот

Дэлхийн 2-р дайнд ноцтой хохирол амссаны дараа Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин далайн гүрэн статусаа алджээ. Хойд Атлантын бүс нутгийн аюулгүй байдал АНУ-ын нуруун дээр шилжсэн. Гэсэн хэдий ч Черчиллийн бодлого, дараа нь түүний дагалдагчид байлдааны хөлөг онгоцны хуучин хүчийг сэргээхийг оролдсон. Ийнхүү 1950-1960-аад онд Их Британид томоохон хэмжээний байлдааны хөлөг онгоцууд баригдаж эхэлсэн: Одесса ангиллын 2 нисэх онгоц тээгч, Кентавр ангиллын 4 нисэх онгоц тээгч, Линдайр ангиллын фрегатууд, Каунти ангиллын устгагч. Үүний дараа Их Британи ЗХУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчийг гүйцэж түрүүлэв. Гэсэн хэдий ч 1964 оны шинэчлэл нь флотын ач холбогдлыг бууруулж, Адмиралтиаг Батлан ​​хамгаалах яаманд оруулж, флотыг Суэцийн сувгаас хасав.

Хүйтэн дайны үед Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин 1962 оны Иран-Иракийн дайн, 1964 оны Танганьикагийн хямрал, 1964-66 оны Индонезийн хямрал, 1965 оны Сагамхай дайн, Фолейландын дайн зэрэг бүс нутгийн олон хямралд оролцсон. Сүүлийнх нь Британийн тэнгисийн цэргийн хүчийг харуулсан.

Флотын өнөөгийн байдал

Санхүүгийн бууралтын дараа Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин дахин хөгжлийн хурдаа алджээ. Өнөөдөр Их Британид нийт 260,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, дундаж наслалт 16 жил (хөлөг онгоцны 27% нь 10-аас доош насны) 33 байлдааны хөлөг онгоцтой. Байлдааны хөлөг онгоцууд:

1. Хатан хаан Элизабетын 2 төрөл (Хатан хаан Элизабет ба Уэльсийн хунтайж)
2. "Далай" ("Далай" - боловсон хүчин 450 хүн, дээд хурд нь 16 зангилаа, улс хоорондын 8000 далайн миль).
3. Альбион төрлийн 2 бүх нийтийн буух хөлөг онгоц (Альбион ба Булварк - хамгийн дээд хурд нь 17.8 зангилаа, 176 м урт, 8000 далайн миль гатлах чадвар)
4. Daring зэрэглэлийн 6 устгагч ("Daring", "Dauntless", "Diamond", "Defender", "Dragon" and "Duncan" - урт 152 м, өргөн 21.2, гатлах чадвар 8000 далайн миль)
5. "23" төрлийн 13 фрегат (Эргил, Ярон Дюк, Кент, Ланканстер, Монмут, Нортлумберланд, Монтрос, Ричман, Портланд, Сомерсет, Албанс, "Вестминстер", "Саутернланд")
6. "26" төрлийн 1 фрегат ("Глазго")
7. Сандаун ангиллын 8 мина тээгч хөлөг онгоц
8. Хант ангиллын 8 мина тээгч хөлөг онгоц
9. Голын ангиллын 4 эргүүлийн хөлөг онгоц
10. P2000 төрлийн 16 эргүүлийн завь
11. 4 Vanguard ангиллын баллистик шумбагч онгоц
12. Астиут ангиллын 6 шумбагч онгоц
13. Трафальгар ангиллын 4 шумбагч онгоц

Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд мөн олон туслах хөлөг онгоц, нисэх онгоц, тэнгисийн явган цэрэг байдаг.

Түүгээр ч барахгүй Их Британид Dreadnaught ангиллын шумбагч онгоц, 26 ангиллын фрегатуудыг бүтээх төлөвлөгөө бий.

Их Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нэгэн цагт дэлхийн хамгийн хүчирхэг флот байсан. Одоо хүч чадал, хүч чадлаараа дэлхийд 4 дэх флот болж байна.

1980-аад оны эхээр. Их Британи удаан хугацааны туршид тэнгисийн хамгийн том гүрэн биш байсан ч тус улс нь тэнгисийн цэргийн флот, тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин, тэнгисийн явган цэргийн хүчийг багтаасан маш чухал флоттой байв. Тэнгисийн цэргийн хүчинд шумбагч онгоц болон газрын гадарга дээрх хүчин багтсан. Эхнийх нь дөрвөн эскадриль байсан: нэг нь цөмийн пуужин тээгч, хоёр цөмийн олон зориулалттай шумбагч онгоц, нэг дизель шумбагч онгоц. Хоёр дахь флот нь дагалдан яваа хөлөг онгоцны хоёр флотоос (тус бүр нь гурван фрегат, нэг эскадрилаас бүрддэг), гурав дахь флотод хоёр хөнгөн нисэх онгоц тээгч, буух нисдэг тэрэгний хөлөг онгоцны зогсоол, нэг устгагч багтжээ. Эндээс татгалзах ёстой: тэр үед Британийн хөлөг онгоцны ангилал маш өвөрмөц харагдаж байв. Жишээлбэл, "Каунти" ангиллын болон 82-р төрлийн төлөөлөгчдийг албан ёсоор хөнгөн хөлөг онгоц гэж ангилдаг байсан бол 22-р ангийн төлөөлөгчдийг фрегат эсвэл эсминец гэж ангилдаг байв.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд десантын хөлөг онгоц дутагдаж байсан нь Британийн арлуудаас 7000 миль хол зайд хуурай замын цэргийн томоохон бүлгийг шилжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй байв. Гэсэн хэдий ч дайчлагдсан, худалдан авсан худалдааны флотын хөлөг онгоцуудыг татах замаар энэ асуудлыг шийдсэн.

Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний цөөн тооны цохилтын бүрэлдэхүүн хэсэг болох Sea Harrier FRS.1 VTOL нисэх онгоцыг агаарын цэргийн хүчний Harrier GR.3 онгоцыг нисэх онгоцны тавцангаас ашигласан нь хэсэгчлэн нөхсөн. Түүнчлэн Аргентинчуудын эзэлсэн арлуудад цохилт өгөхөөр Агаарын цэргийн хүчний стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг авчирсан. Үндсэн эргүүлийн онгоцууд мөн флотын ашиг сонирхлын үүднээс ажилладаг байв.

Мөргөлдөөний үр дүнд үндэслэн Британийн зэвсэгт хүчний бие бүрэлдэхүүн нэлээд өндөр түвшний байлдааны бэлтгэлийг харуулсан гэж тэмдэглэв. Их Британийн мэргэжлийн цэргийн албан хаагчид Аргентины хугацаат цэргийн алба хаагчдаас давуу байдал, офицер болон хувийн цэргийн бэлтгэлийн түвшин ерөнхийдөө өндөр байсан зэрэг нь нөлөөлсөн.

Фолкландын арлууд болон Өмнөд Жоржиа мужид Британийн бүрэн эрхт байдлыг сэргээх ажиллагааг Operation Corporate гэж нэрлэжээ. Ерөнхий удирдлагыг Ерөнхий сайд М.Тэтчер хариуцаж, үйл ажиллагааны удирдлагыг Далайн нэгдүгээр лорд адмирал Д.Филдхауст даатгажээ. ТФ.317 (үндсэн хүч) ба ТФ.324 (шумбагч онгоцны хүчин) гэсэн хоёр үйл ажиллагааны бүрэлдэхүүн байгуулагдсан.

TF.317 ажлын хэсгийн командлагч нь өмнө нь гадаргын хөлөг онгоцны 1-р флотилыг тэргүүлж байсан контр-адмирал Д.Вудвард байв. Түүний хэлснээр маш чадварлаг олон хүмүүс, ноцтой байгууллагууд анхнаасаа хагалгаа амжилттай болсон эсэхэд эргэлзэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдний дунд:

Фолкландыг цэргийн аргаар буцааж өгөх боломжгүй гэж үзсэн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний мэргэжилтнүүд, ахлах офицерууд;

Их Британийн Батлан ​​хамгаалах яам бүх ажлыг хэтэрхий эрсдэлтэй гэж үзсэн;

Хуурай дээрх хүчний тоон тэнцвэргүй байдлаас болж үйлдлүүдийг болгоомжгүй гэж үзсэн армийн командлалын нэг хэсэг;

Хааны нисэх хүчин, газар нутгийн маш алслагдсан байдлаас шалтгаалан хүчин чадал нь хязгаарлагдмал гэж үзсэн бөгөөд энэ нь флотод дайсны онгоцыг эсэргүүцэх ямар ч боломж үлдээхгүй гэж эмээж байв;

Батлан ​​хамгаалахын сайд Ж.Нотт. Үйл ажиллагааны амжилт нь 1981 онд Батлан ​​хамгаалахын тоймд дурдсан Тэнгисийн цэргийн хүчийг цөөлөхийг дэмжсэн түүний бүх аргументуудыг үгүйсгэж болох юм.

Аливаа хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан 4-р сарын 5-нд TE317-ийн эхний эшелон Портсмутаас хөдөлсөн. Дөрөвдүгээр сарын 25 гэхэд дэвшилтэт хүчнүүд Өмнөд Жоржиа руу ойртож, 4-р сарын 29 гэхэд гол хүчнүүд Фолкландын арлуудад аль хэдийн очжээ. Хоёр дахь эшелон 5-р сарын 9-нд Портсмутаас хөдөлж, 5-р сарын 26 гэхэд байлдааны бүсэд ирэв. Нэмж дурдахад зарим байлдааны хөлөг онгоцууд бие даан ирсэн бол туслах болон тээврийн хөлөг онгоцууд жижиг цуваагаар иржээ.

Байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа нэмэлт хөлөг онгоц, тээврийн хөлөг онгоцуудыг Өмнөд Атлантын далай руу илгээв.

Британийн хөлөг онгоцны нэрс нь "Эрхэм дээд хөлөг онгоц" гэсэн утгатай "HMS" гэсэн товчлолыг агуулдаг. Эрт дээр үеэс тогтсон уламжлалын дагуу британичууд хөлөг онгоц, хөлөг онгоцуудаа хэлтсийн харьяаллаар нь тодорхойлдог гэдгийг санах нь зүйтэй.

Англи хэл дээрх уран зохиолын хэд хэдэн нийтлэг товчлолууд:

RN (Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин) - Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин,

RFA (Хааны флотын туслах) - Хааны тэнгисийн цэргийн туслах алба,

RMS (Royal Mail Service) - Хааны шуудангийн үйлчилгээ,

RMAS (Хааны тэнгисийн туслах үйлчилгээ) - Хааны туслах флот,

FAA (Fleet Air Army) - Fleet BSC,

RAF (Хааны агаарын флот) - Royal BBC,

TEZ (Нийт хасагдах бүс) - хөлөг онгоцгүй бүс (арлуудын эргэн тойронд 200 миль зайтай бүсийг байлдааны бүс гэж зарласан).

Кентавр зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг

Шилжилт: бүрэн - 28,700 тонн, стандарт - 23,900 тонн Хэмжээ: 226.9 x 27.4 (48.8) x 8.7 м.

Цахилгаан станц: уурын турбин; тус бүр нь 38,000 морины хүчтэй хоёр Парсонс турбин, дөрвөн Адмиралти бойлер. Хоёр сэнс. Хурд: 28 зангилаа

Аяллын хүрээ: 20 зангилаагаар 6000 миль.

Багийн бүрэлдэхүүн: 1071 хүн + 350 агаарын бүлэг (1983 оны байдлаар).

Зэвсэглэл: Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах систем 2x4 RPU GWS 22.

Нисэх (мөргөлдөөний бүсэд нэвтрэх үед): 18 нисдэг тэрэг

"Далайн хаан", 12 VTOL "Sea Harrier".

Радар 965 - AKE-1 төрлийн нэг антенны систем бүхий агаарын зорилтот илрүүлэх;

Радар 993 - гадаргуугийн байг илрүүлэх, тодорхойлох; RYAS 1006 - навигаци; Подкилная ГАС 184.

"Гермес" (R-12)

Оруулсан: 21/6/1944, Викерс-Армстронг, Барроу-ин-Фурнесс Гаргасан: 16/2/1953 Үйлчилгээнд орсон: 1959/11/18

Үйлчилгээний явцад хэд хэдэн дахин тоног төхөөрөмж, шинэчлэлт хийсэн. VTOL онгоц 1981 оны 5-р сараас хойш тээвэрлэгч болжээ.

1982 оны 4-р сарын 25-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Л.Э. Миддлтон).

Их Британийн ажлын хэсгийн тэргүүлэгч.

Байлдааны ажиллагаа эхлэх үед тэрээр 800-р эскадрилийн нисэх онгоц, 826, 846-р эскадрилийн тус бүр есөн нисдэг тэрэг авч явсан байна. 5-р сарын 17-20-ны хооронд 800-р ангиас 809-р эскадрилаас дахин дөрвөн тэнгисийн харьер, мөн Агаарын цэргийн хүчний 1-р сөнөөгч эскадрилийн зургаан Harrier GR.3 онгоцыг хүлээн авлаа. Шаардлагатай тохиолдолд тээврийн хэрэгслээс нэмэлт нисдэг тэрэг хөлөг онгоцонд ирсэн.

Британийн албан ёсны мэдээллээр, мөргөлдөөний үеэр Гермес агаарын бүлгийн нисгэгчид дайсны 18 онгоцыг (16 онгоц, 2 нисдэг тэрэг) устгасан бөгөөд тэд дахин хоёрыг (нисдэг тэргийг 801-р эскадрилийн нисгэгчидтэй, онгоцыг нисдэг тэрэгтэй хамт) "хуваалцсан". Ardent FR-ийн зенитийн буучид "). Нисгэгчид мөн траулер (тангуулын хөлөг) Нарвал, флотын тээврийн Бахиа Буэн Сусесо, Рио Каркарана тээврийн хөлөг болон Рио Игуаза эргүүлийн завийг гэмтээсэн байна. Эдгээр бүх ангиудыг дараа нь бусад хүчнийхэн устгасан.

Хоёр Sea Harrier онгоц өөрийн хохирол амссан бөгөөд нэг нь ослоор нас барж, нэг нь Аргентины зенитийн буучид буудаж унасан байна. Мөн дөрвөн “Harrier GR.3” алдагдаж, нэг нь техникийн саатлын улмаас амь үрэгдэж, үлдсэнийг нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчин устгасан байна. Ослын улмаас 826-р эскадрилийн хоёр нисдэг тэрэг, 846-р анги мөн ослын улмаас хоёр нисдэг тэрэгээ алджээ. Тус эскадрилийн өөр нэг Далайн хаан тусгай даалгавар гүйцэтгэж байхдаа Чилид ослын буулт хийсний дараа багийнхан нь устгасан.

Онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1984 оны 4-р сарын 12-нд нөөцөд авч, 1985 оны 7-р сарын 1-нд флотоос хөөжээ. 1986 оны 4-р сарын 19-нд Энэтхэгт зарагдсан бөгөөд "Вираат" нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байгаа, солихыг хүлээж байна.

Ялагдашгүй ангиллын хөнгөн нисэх онгоц тээгч

Шилжилт: бүрэн - 19,810 тонн, стандарт - 16,000 тонн Хэмжээ: 206.6 x 31.9 x 7.9 м.

Цахилгаан станц: хийн турбин, тус бүр нь 28,000 морины хүчтэй Rolls-Royce Olympus TMZV дөрвөн турбин. Хоёр сэнс. Хурд: 28 зангилаа

Аяллын хүрээ: 18 зангилаагаар 5000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 1000 хүн (лавлах ном болон интернет сайтууд дээрх мэдээлэл ихээхэн ялгаатай байна. 1982 оны байдлаар дараах тохиргоог хамгийн найдвартай гэж үзэж болно: 725 хөлөг онгоцны багийн гишүүн, агаарын бүлэгт 365 хүн). Зэвсэглэл: Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах систем 1x2 RPU GWS 30, сум 22 пуужин. Нисэх онгоц (мөргөлдөөний бүсэд нэвтрэх үед): 11 "Далайн хаан", 8 "Далайн Харриер".

Электрон төхөөрөмж:

Радар 1022 - агаарын зорилтот илрүүлэх;

Радар 992R - гадаргуугийн байг илрүүлэх, тодорхойлох;

хоёр радар 1006 - навигаци;

хоёр радар 909 - Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хянах;

Подкилная ГАС 2016.

"Ялагдашгүй" (R-05)

Оруулсан: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Эхэлсэн: 8.5.1977 Үйлчилгээнд орсон: 1980.07.11

1982 оны 4-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Ж.Ж. Блэк).

Байлдааны ажиллагаа эхлэх үед тэрээр 801-р эскадрилийн нисэх онгоц, 820-р ангийн нисдэг тэргүүдийг авч явж байсан. 5-р сарын 17-20-нд би 801-ийн 809-р ангиас дөрвөн машин хүлээн авсан. Шаардлагатай тохиолдолд тээврийн хэрэгслээс нэмэлт нисдэг тэрэг хөлөг онгоцонд ирэв.

Британийн албан ёсны мэдээллээр мөргөлдөөний үеэр Ялагдашгүй агаарын бүлгийн нисгэгчид дайсны найман ба хагас онгоцыг устгасан (найман онгоц + нисдэг тэрэг 800-р эскадрилийн нисгэгчидтэй хуваалцсан). Далайн Харриер VTOL дөрвөн онгоц өөрийн хохирол амссан бөгөөд үүнээс гурав нь ослын улмаас нас барж, нэг нь Аргентины зенитийн буучид буудаж унасан байна.

Дараа нь тэрээр янз бүрийн цэргийн болон "цагдаагийн" ажиллагаанд оролцсон: Адриатын тэнгист (1995 онд Боснийн сербүүдийн байрлалыг бөмбөгдөж байсан), 1998 онд Персийн буланд. 1999 онд Югославын эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцсон. 2005 оны 8-р сарын 3-нд нөөцөд шилжүүлсэн.

"Алдарт" (R-06)

Оруулсан: 1976.10.7, Хунгийн ангууч, Ривер Тайн Гарсан: 1981.12.1 Үйлчилгээнд орсон: 1982.06.20

Аргентинтай мөргөлдөөн эхэлсний дараа хөлөг онгоц дээрх ажил хамгийн их эрчимтэй явагдаж, ашиглалтад орох хугацаа төлөвлөснөөс хамаагүй эрт явагдсан. Дууссан хөлөг онгоц даруй Өмнөд Атлантын далай руу хөдөлж, 8-р сард Фолкландын арлуудын бүсэд хүрч ирэв. Метрополис руу явсан "Ялагдашгүй"-г сольсон. 1983 онд эх орондоо буцаж ирсний дараа "Иллюстриус"-ийн зарим ажил дуусч, 3-р сарын 20-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор томилогдов.

2006 оны байдлаар хөлөг онгоц ажиллаж байсан.

Черчилль ба Валиант ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд

Шилжилт: живсэн - 4900 тонн, стандарт - 4400 тонн.

Хэмжээ: 86.9 x: 10.1 x 8.2 м.

EC: цөмийн; Rolls-Royce усан хөргөлттэй реактор төрлийн PWR1; тус бүр 7500 морины хүчин чадалтай хоёр англи цахилгаан уурын турбин. Нэг сэнс. Туслах цахилгаан станц: дизель-цахилгаан . Нэг Paxton дизель генератор, нэг мотор, 112 эсийн зай. Хурд: 28 зангилаа живсэн, 20 зангилаа. - гадарга дээр. Усанд орох гүн: 230 м (хамгийн их - 300 м). Багийн бүрэлдэхүүн: 103 хүн.

Зэвсэглэл: Mk 8 эсвэл Mk 24 торпедо болон хөлөг онгоцны эсрэг Sub Harpoon пуужингийн хувьд 6 - 533 мм ТТ. Сум хэрэгсэл - 26 торпедо буюу хөлөг онгоцны эсрэг пуужин. Тэд торпедогийн оронд мина авч болно. Радио электрон төхөөрөмж: радар 1006 - навигаци; GAS 2001, 2007, 197, 183.

"Байлдан дагуулагч" (S-48)

Оруулсан: 5/1/1967, Cammell Laird, Birkenhead Гаргасан: 18/8/1969 Үйлчилгээнд орсон: 1971 оны 9/11

1982 оны 4-р сарын 16-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч С.К. Врефорд-Браун).

Дөрөвдүгээр сарын 30-нд Фолкландын арлуудын зүүн өмнөд хэсэгт "200 милийн бүс" гэгддэг бүсээс гадуур шумбагч онгоц Аргентины "Генерал Белграно" крейсерийг анзаарчээ. Ажлын хэсгийн командлагч, контр-адмирал Ж.С.Вудворд дайсны хөлөг онгоцыг живүүлэхийг тушаажээ. Мэдээллийг Хааны Тэнгисийн цэргийн командлалын төв болох Нортвуд дээр саатуулжээ. Их Британийн засгийн газар мэтгэлцээний дараа энэхүү тушаалыг баталжээ.

5-р сарын 2-нд Conqueror хөлөг онгоц руу гурван Mk 8 торпедо буудсаны хоёр нь бай оносон байна. Удалгүй генерал Белграно хурдацтай живж эхэлсэн бөгөөд багийнхан нь орхиж, 323 хүн амь үрэгджээ.

Дайсны хөлөг живсний дараа шумбагч онгоц идэвхтэй байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй бөгөөд эх газраас хөөрч буй Аргентины нисэх онгоцыг хянаж байв.

1990 оны 8-р сарын 2-нд шумбагч онгоцыг нөөцөд шилжүүлэв. Металл хайчлахыг хүлээж байна.

"Зоригтой" (S-50)

Оруулсан: 1968.15.5 Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ин-Фурнесс Гаргасан: 1970.3.7 Үйлчилгээнд орсон: 1971.10.16

1982 оны 5-р сарын 30-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч R.T.N. Best). Шумбагч онгоцыг 1992 оны 4-р сарын 10-нд нөөцөд шилжүүлэв. Одоогоор Девонпорт дахь музейн хөлөг онгоц.

"Зоригтой" (S-102)

Оруулсан: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Эхлүүлсэн: 1963.12.3 Үйлчилгээнд орсон: 1966.07.18

1982 оны 5-р сарын 16-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч Т.М. Ле Маршан). 1994 оны 8-р сарын 12-нд шумбагч онгоцыг нөөцөд шилжүүлэв. Металл хайчлахыг хүлээж байна.

Swiftsure ангиллын цөмийн шумбагч онгоц

Шилжилт: живсэн - 4500 тонн, стандарт гадаргуутай - 4200 тонн Хэмжээ: 82.9 x 9.8 x 8.2 м.

EC: цөмийн; Rolls-Royce усан хөргөлтийн реактор төрлийн PWR 1 mod P2; тус бүр 7500 морины хүчин чадалтай хоёр General Electric уурын турбин. Нэг сэнс.

Туслах цахилгаан станц: нэг Paxman дизель, 4000 морины хүчтэй.

Онцгой байдлын цахилгаан станц: дизель-цахилгаан; дизель генератор, нэг

HED, 112 эсийн цэнэглэдэг батерей.

Хурд: 30 зангилаа живсэн, 18 кт. - гадарга дээр.

Усанд орох гүн: 300 м (хамгийн их - 400 м).

Багийн бүрэлдэхүүн: 97 хүн.

Зэвсэглэл: Mk 8 эсвэл Mk 24 торпедо болон хөлөг онгоцны эсрэг Sub Harpoon пуужинд зориулсан 5 - 533 мм ТТ. Сум хэрэгсэл - 20 торпедо буюу хөлөг онгоцны эсрэг пуужин. Тэд торпедогийн оронд мина авч болно. > Цахим төхөөрөмж: радар 1006 - навигаци; GAS 2001, 2007, 197, 183.

"Спартан" (S-105)

Оруулсан: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Эхлүүлсэн: 7/5/1978 Үйлчилгээнд орсон: 1979 оны 22/9

1982 оны 4-р сарын 12-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч Ж.Б. Тейлор).

Британийн флотын анхны хөлөг онгоц дайны бүсэд ирлээ. Тэрээр Порт Стэнли боомтод мина тавьж байсан Аргентины тээврийн хөлөг онгоцыг олж илрүүлсэн боловч түүнийг довтлох тушаал аваагүй. Аяны үеэр тэрээр тагнуул, ажиглалтын даалгавар гүйцэтгэжээ.

Шумбагч онгоцыг 2006 оны 1-р сард нөөцөд шилжүүлсэн.

"Гайхалтай" (S-106)

Оруулсан: 23/11/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Эхэлсэн: 5/10/1979 Үйлчилгээнд орсон: 21/3/1981

1982 оны 4-р сарын 19-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч R.C. Lane-Nott). Аяны үеэр тэрээр тагнуул, ажиглалтын даалгавар гүйцэтгэжээ.

1990-ээд оны сүүлээр тэрээр Америкт үйлдвэрлэсэн Томагавк пуужингаар тоноглогдсон анхны Британийн шумбагч онгоц болсон юм. Югослав дахь дайны үеэр тэрээр Белградыг буудах ажиллагаанд оролцсон. Тэрээр Персийн булангийн хоёрдугаар дайны үеэр пуужингийн зэвсэг ашигласан. 2003 онд нөөцөд шилжүүлсэн.

Оберон ангиллын шумбагч онгоц

Шилжилт: живсэн - 2410 тн, гадаргуутай - 2030 тн, стандарт - 1610 тн Хэмжээ: 90 x 8.1 x 5.5 м.

Цахилгаан станц: дизель-цахилгаан; хоёр Admiralty Standard Range 16WS AS21 дизель хөдөлгүүр, тус бүр нь 1840 морины хүчтэй; тус бүр 3000 морины хүчтэй хоёр англи цахилгаан мотор. Тус бүр нь 240 эс бүхий хоёр бүлэг цэнэглэдэг батерей. Хоёр сэнс.

Хурд: 17 зангилаа живсэн, 12 зангилаа. - гадаргуу дээр, 10 зангилаа. - RDP дор. Усанд шумбах гүн: 200 м.

Аяллын хүрээ: гадаргуу дээр 9000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 69 хүн.

Зэвсэглэл: 8 - 533 мм-ийн ТТ (хоёр ширүүнийг дараа нь задалсан), сумны хүчин чадал: 24 Mk 8 эсвэл Mk 24 торпедо торпедогийн оронд мина авч болно. Радио электрон төхөөрөмж: радар 1006 - навигаци; GAS 2001, 2007, 187.

Оруулсан: 11/16/1964, Cammell Laird, Birkenhead Гаргасан: 8/18/1966 Ашигласан: 1967 оны 11/20

1982 оны 5-р сарын 28-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Дэслэгч командлагч А.О. Жонсон).

Мөргөлдөөнд цорын ганц цөмийн бус шумбагч хөлөг онгоц оролцов. Цөмийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад бага хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлт нь түүнийг гүехэн усанд, тэр дундаа Аргентины эрэг орчмын газарт тусгай хүчний тагнуул, хорлон сүйтгэх бүлгүүдийг хүргэхэд тохиромжтой хэрэгсэл болсон юм.

Шумбагч онгоцыг 1991 онд нөөцөд шилжүүлсэн. Биркенхедэд хөшөө дурсгал болгон дэлгэн үзүүлсэн. 2006 онд Барроу-ин-Фурнесст шилжүүлэх санал тавьсан.

Каунтигийн зэрэглэлийн сүйтгэгчид

Шилжилт: бүрэн - 6200 тонн, стандарт - 5440 тонн Хэмжээ: 158.7 x 16.5 x 6.3 м.

Цахилгаан станц: COSAG (Уур ба хийн хослол) схемийн дагуу хосолсон уурын хийн турбин; 15000 морины хүчтэй хоёр Babcock & Wilson уурын турбин, тус бүр нь 7500 морины хүчтэй G.6 хийн дөрвөн турбин. Хоёр сэнсний босоо ам. Хурд: 30 зангилаа

Аяллын хүрээ: 28 зангилаатай 4000 миль. Багийн гишүүд: 471 хүн.

Зэвсэглэл: Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем 4х1 MM38 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, сум 36 пуужин; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, сум 32 пуужин; 1x2 4.5745 AU Mk 6; 2х1 20 мм-ийн буу "Оерликон";

2х3 324 мм-ийн TA Mk 32, сум 12 Mk 46 торпедо: нэг Wessex нисдэг тэрэг. Электрон төхөөрөмж:

Радар 278 - агаарын байдлыг хянах; Радар 993 - галын хяналт;

Радар 1022 - хайх;

Радар 901 - Seaslug агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хянах;

Радар 904 - Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хянах;

Радар 1006 - навигаци;

Подкилная хийн 184М.

"Антрим" (D-18)

Оруулсан: 1966.1.20, Фэйрфилд, Гаувин Ажилласан: 19.10.967 Үйлчилгээнд орсон: 1970.07.14

1982 оны 4-р сарын 17-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Б.Г. Янг).

Тэрээр Паракват ажиллагааны үеэр (Өмнөд Жоржиа мужийг чөлөөлөх, 1982 оны 4-р сард) TF.60-ын тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Түүний агаарын десантын Вессекс нисдэг тэрэг (737 эскадрилийн) Аргентины шумбагч онгоц Санта Фе руу амжилттай довтлоход оролцсон. 5-р сарын 21-нд EM дэлбэрээгүй 1000 фунтын бөмбөгөнд өртөв (6-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын Dagger онгоц унагасан).

1984 онд хөлөг онгоцыг нөөцөд шилжүүлэв. 1984 оны 6-р сарын 22-нд Чилид зарагдсан бөгөөд "Альмиранте Кокран" нэртэй болсон. 2006 оны 9-р сарын 22-нд флотоос татан буугдсан.

"Гламорган" (D-19)

Оруулсан: 1962.09.13, Викерс Армстронг, Ньюкасл-апон Тайн Гаргасан: 1964.7.9 Үйлчилгээнд орсон: 1966.10.11

1982 оны 4-р сарын 25-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад М.Э. Барроу).

5-р сарын 1-нд Порт Стэнлигийн ойролцоох Аргентины байрлалыг буудах үеэр тэрээр 6-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын "Күнжа" онгоцноос 500 фунтын жинтэй хоёр бөмбөг ойр ойрхон дэлбэрсний үр дүнд бага зэргийн хохирол амссан.

Тэрээр Порт Стэнли орчимд эргээс ойролцоогоор 18 милийн зайд байх үед 6-р сарын 12-ны 6.37 цагт газар дээрх суурилуулалтаас харвасан Exoset хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд оногджээ. Хөлөг онгоцны зүүн талд нэвтэрсэн пуужин дэлбэрээгүй, харин ангар руу орж ирэн Вессекс нисдэг тэргийг устгаж, хүчтэй гал гарсан байна. Үүний улмаас 13 хүн амиа алдаж, 17 хүн шархадсан байна. 10:00 цаг гэхэд галыг бүрэн унтраасан. Портсмут руу буцаж ирсний дараа хөлөг онгоц удаан хугацаанд засварын ажилтай байв.

EM 1984 онд Ливанд энхийг сахиулах ажиллагаанд оролцсон. 1986 онд нөөцөд шилжсэн. 1986 оны 9-р сард Чилид зарагдаж, "Альмиранте Латорре" нэртэй болсон. 1998 оны сүүлээр флотоосоо гарсан. 2005 оны 12-р сард хаягдал болгохоор чирэх үеэр живсэн.

82 төрлийн устгагч

Шилжилт: бүрэн - 7100 тонн, стандарт - 6100 тонн Хэмжээ: 154.5 x 16.8 x 5.2 м (GAS-ийн дагуу төсөл - 7 м). Цахилгаан станц: COSAG (Уур ба хийн хослол) схемийн дагуу хосолсон уурын хийн турбин; Тус бүр нь 15,000 морины хүчтэй хоёр Адмиралти стандартын уурын турбин, хоёр бойлер, тус бүр нь 15,000 морины хүчтэй Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A хийн турбин. Хоёр сэнсний босоо ам. Хурд: 29 зангилаа

Аяллын хүрээ: 18 зангилаагаар 5000 миль. Багийн гишүүд: 407 хүн.

Зэвсэглэл: Sea Darb 1x2 RPU агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, 30 пуужин;

PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2х1 20 мм-ийн буу "Оерликон" Mk 7.

Нисэх: нэг Wasp нисдэг тэрэгний буух талбай. Электрон төхөөрөмж:

Радар 965M - AKE-2 төрлийн давхар антенны систем бүхий агаарын зорилтот илрүүлэх;

Радар 992 - гадаргуугийн байг илрүүлэх, тодорхойлох; хоёр радар 909 - Sea Dart агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хянах; Радар 1006 - навигаци; GAS 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Бристол" (D-23)

Оруулсан: 11/15/1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend Эхэлсэн: 6/30/1969 Ашигласан: 3/31/1973

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад А.Грозе).

Бристол нь Project CVA-01 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны дагалдан сүйтгэгч болгон бүтээгдсэн. Тэднийг барих хөтөлбөр хаагдсаны дараа энэ төрлийн цорын ганц төлөөлөгч хэвээр үлджээ. Усан онгоц нь Sea Dart агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр зэвсэглэсэн тул ажиллагааны хүчинд багтсан.

EM нь 1991 онд идэвхтэй үйлчилгээнээс хасагдсан. 1987 оноос хойш далайн кадет, далайн скаутын сургалтын хөлөг онгоц болгон ашиглаж байна.

42 төрлийн устгагч (Шеффилд)

Шилжилт: бүрэн - 4100 тонн, стандарт - 3500 тонн Хэмжээ: 125 x 14.3 x 5.8 м.

Цахилгаан станц: COGOG хосолсон хийн турбин (хосолсон хий), Rolls-Royce Olympus TMZV тус бүр 28,000 морины хүчтэй хоёр хийн турбин, Rolls-Royce Tupe RM1A тус бүр 4250 морины хүчтэй хоёр хийн турбин. Хоёр босоо ам. Хурд: 29 зангилаа

Аяллын хүрээ: 4000 миль, 18 зангилаа. Багийн бүрэлдэхүүн: 268 хүн.

Зэвсэглэл: Sea Dart агаарын довтолгооноос хамгаалах систем 1x2 RPU, сум 24 GWS 30 пуужин;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2х1 20 мм-ийн буу "Оерликон" GAM-B01;

2х3 324 мм-ийн TA Mk 32, сум 12 Mk 46 торпедо (Шеффилдээс бусад). Нисэх: Lynx Mk 2 нисдэг тэрэг: Электрон төхөөрөмж.

Радар 965R - AKE-2 төрлийн давхар антенны систем бүхий агаарын зорилтот илрүүлэх;

Радар 992Q - гадаргуугийн байг илрүүлэх, тодорхойлох;

Радар 1022 - хайх (D-89 дээр);

хоёр радар 909 - Sea Dart агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хянах;

Радар 1006 - навигаци;

podkilnye GAS 184M, 162.

Хэдийгээр дайнд оролцсон 42-р төрлийн хөлөг онгоцууд хоёр өөр цувралд багтдаг байсан ч тэдгээрийн хоорондын ялгаа нь маш бага юм.

1-р цуврал "Кардифф" (D-108)

Оруулсан: 1972.11.6, Барроу-ин-Фурнесс, Викерс хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, инженерчлэл

Эхэлсэн: 1974-02-22 Ашиглалтанд орсон: 1979-09-24

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Ахмад М.Г.Т. Харрис).

Арми, тэнгисийн цэргийн хүчний хооронд мэдээлэл солилцож чадаагүйн улмаас 6-р сарын 4-ний өдөр эсминецээс Sea Dart пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем Британийн армийн 656-р эскадрилийн "Газель" нисдэг тэргийг буудаж, дөрвөн хүн (хоёр нисгэгч, хоёр зорчигч) амь үрэгджээ.

1991 онд EM Персийн булангийн дайнд оролцсон. 2005 оны 7-р сарын 14-нд Портсмут дахь флотоос татан буугдсан. Одоогоор борлуулалтыг хүлээж байна.

"Глазго" (D-88)

Оруулсан: 1974.05.16, "Хунтны ангууч" усан онгоцны үйлдвэр, Уолсенд Гаргасан: 1976.4.14 Үйлчилгээнд орсон: 1977.05.25

1982 оны 4-р сарын 20-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад А.Р. Ходдинотт).

5-р сарын 2-ны шөнө Глазго болон Ковентри хөлөг онгоцноос нисдэг тэргээр харвасан Sea Squa хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд Аргентины корветт (эргүүл хамгаалалтын хөлөг) Альферес Собралыг ноцтой гэмтээжээ.

5-р сарын 12-ны өдөр далайн чоно пуужингаар ойрын зайд нисэх онгоцыг устгасан Бриллиант ФР-тэй хамтран эргүүлийн үүрэг гүйцэтгэж байх үед ойролцоогоор 13.45 цагт хөлөг онгоцууд 5-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын Skyhawk довтолгооны онгоцоор дайрчээ. Глазго руу хийсэн анхны дайралтын үеэр Sea Dart агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүтэлгүйтсэн. Бриллиантын хүчин чармайлтын ачаар гурван онгоцыг сөнөөв. Хоёрдахь давалгааны довтолгооны үеэр фрегат дээр асуудал үүссэн - Sea Wolf агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүтэлгүйтэв. Үүний үр дүнд эсминец 1000 фунтын тэсрэх бөмбөгөнд өртөж, хөлөг онгоцыг нэг талаас нөгөө рүү нь цоолсон ч хэзээ ч дэлбэрээгүй. Багийн гишүүдээс хэн ч бэртэж гэмтээгүй. Хүлээн авсан хохирлын улмаас Глазгоуг засварлахаар Англи руу илгээх шаардлагатай болсон; тэр эх орондоо буцаж ирсэн анхны хөлөг онгоц болов.

Эсминчийг мөргөсөн онгоц тэр өдөр амьд үлдсэнгүй. Рио Галлего дахь баазад буцаж ирэхэд тэдний бүлэглэлийг Галуу ногоон бүсэд Аргентины зенитийн их буугаар буудсан байна. Довтолгооны онгоцыг устгаж, нисгэгч нь амь үрэгджээ.

EM-ийг 2005.1.2-нд нөөцөд шилжүүлсэн. Борлуулалтыг хүлээж байна.

"Ковентри" (D-118)

Тавьсан: 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Эхлүүлсэн: 21.6.1974 Үйлчилгээнд орсон: 1978.10.20

1982 оны 4-р сарын 20-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Д. Харт-Дайк).

5-р сарын 2-нд устгагчаас Линкс Корветт Альферес Собрал руу дайрахад оролцов. 5-р сарын 9-нд Аргентины 601-р армийн нисэхийн батальоны (CAB 601) Puma SA.330L нисдэг тэргийг Sea Dart пуужингаар харважээ. ■

5-р сарын 25-ны өглөө 9.30 цагт Sea Dart агаарын довтолгооноос хамгаалах систем 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группээс Skyhawk онгоцыг буудаж унагав. 12.45 цагт - 4-р сөнөөгч бөмбөгдөгч бүлгийн өөр Skyhawk. 15.20-д Ковентри 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын Skyhawk онгоцноос гурван бөмбөг хаясан (ижил халдлагын үеэр Broadsword гэмтсэн). Цаг хагасын дараа EM хөмөрч, нисдэг тэрэгтэйгээ живжээ. 18 хүн амиа алдаж, 30 хүн шархаджээ. Шархадсан хүмүүсийн нэг нь хэдэн сарын дараа нас баржээ.

"Шеффилд" (D-80)

Оруулсан: 1970.1.15, Викерс хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, инженерчлэл, Барроу-ин-Фурнесс

Эхэлсэн: 1971.06.10 Үйлчилгээнд орсон: 1975.02.16

1982 оны 4-р сарын 20-ноос 8 мөргөлдөөний бүс (ахмад С. Солт).

5-р сарын 4-ний 11.00 цагийн үед Exocet AM39 хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг 2-р сөнөөгч довтолгооны эскадрилийн хоёр супер Этендартын нэгээр харвасан. Онгоцууд Рио Гранде агаарын цэргийн баазаас хөөрчээ. Пуужинг 6 (Аргентины мэдээллээр) 30 (Британийн мэдээллээр) милийн зайнаас харвасан. Эсминецийн хуучирсан радар (радар 965) нь цохилт өгөхөөс 5 секундын өмнө илрүүлсэн нь ямар ч зайлсхийх маневр хийхээс сэргийлсэн. Хоёрдахь пуужинг Яармут фрегат руу харвасан гэх боловч бай оносонгүй.

Экзосет усан шугамаас ойролцоогоор 8 фут өндөрт усан онгоцны дундуур цохив. БХЯ-ны албан ёсны тайланд пуужингийн цэнэгт хошуу дэлбэрээгүй гэж мэдэгдсэн ч багийн олон гишүүн дэлбэрэлт болсон гэж мэдэгджээ.

Пуужинд оногдсоны дараа зарцуулагдаагүй түлш шатаж, хүчтэй гал гарч, цахилгаан үүсгүүрүүд эвдэрч, ус дамжуулах шугам хоолой эвдэрсэн зэргээс үүдэн тэмцэл хүндрэв. Галыг дарах оролдлого амжилтгүй болсны дараа хөлөг онгоцыг орхих тушаал өгсөн. Багийнхныг “Arrow”, “Yarmouth” нар хүлээж авсан. 20 хүн амиа алдаж, 24 хүн шархдаж, түлэгдсэн байна.

5-р сарын 9-нд Ярмут устгасан сүйрлийн их биеийг TEZ-ийн гадна талд шилжүүлэх тушаал хүлээн авав. 5-р сарын 10-нд цаг агаарын хүнд нөхцөлд чирч явахдаа Шеффилд 53°04" S, 56°56" W-ийн координатын бүсэд живсэн нь сүүлийн 40 жилийн хугацаанд сүйрсэн анхны Хааны Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц болжээ.

2-р цуврал "Exeter" (D-89)

Оруулсан: 22/7/1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend Ажилласан: 25/4/1978 Үйлчилгээнд орсон: 19/9/1980

1982 оны 5-р сарын 19-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Н.М. Балфур).

Алдагдсан Шеффилдийг орлож Карибын тэнгисээс ирсэн. Далайн Дарт агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны ажиллагааны үеэр Аргентины дөрвөн онгоц бууджээ: 5-р сарын 30-нд - 4-р сөнөөгч бөмбөгдөгч бүлгийн хоёр Skyhawks; 6-р сарын 7 - Learjet-ийг тээврийн 1-р бүлгийн гэрэл зургийн тагнуулын онгоц болгон ашигласан; 6-р сарын 13 - 2-р бөмбөгний бүлгийн Канберра бөмбөгдөгч онгоц (мөргөлдөөний үеэр устгагдсан Аргентины сүүлчийн онгоц).

EM нь 1991 онд Персийн булангийн дайнд оролцож байсан бөгөөд одоо ажиллаж байна.

Төрөл 22 фрегат ("Broadsword")

Шилжилт: бүрэн - 4000 тонн, стандарт - 3500 тонн Хэмжээ: 131.2 x 14.8 x 6 м.

Цахилгаан станц: COGOG хосолсон хийн турбин (хосолсон хий), хоёр шаталтын дараах хийн турбин Rolls-Royce Olympus TMZV тус бүр 28,000 морины хүчтэй, Rolls-Royce Thule хоёр хөдөлгүүртэй хийн турбин

Аяллын хүрээ: 18 зангилаатай 4500 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 223 (250) хүн.

Зэвсэглэл: Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем 4х1 MM38 GWS 50 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч; SAM "Sea Wolf" 2x6 хөөргөгч GWS 25, сум 32 пуужин; 2х1 40мм/бО AU;

2х3 324 мм-ийн TA Mk 32, сум 12 Mk 46 нисэх онгоц: хоёр Lynx Mk 2 нисдэг тэрэг:

Радар 967, 968 - агаарын болон гадаргуугийн байг илрүүлэх; хоёр радар 910 - Sea Wolf агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хянах; Радар 1006 - навигаци; Подкилная ГАС 2006.

"Гайхалтай" (F-90)

Оруулсан: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow Эхэлсэн: 1978.12.15 Үйлчилгээнд орсон: 1981.05.15

1982 оны 4-р сарын 20-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Ж.Ф. Ковард).

Байлдааны ажиллагааны үеэр фрегатын нисдэг тэрэгнүүд Аргентины "Санта Фе" шумбагч онгоцыг амжилттай довтлоход оролцов. Бриллиант бол 5-р сарын 12-нд дайсны гурван онгоцыг (Skyhawk-ын хоёр довтолгооны онгоц шууд, гурав дахь нь пуужингийн эсрэг маневр хийх үед усанд унасан) сөнөөж, "Sea Wolf" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг байлдаанд ашигласан Британийн анхны хөлөг онгоц байв. 5-р сарын 21, 23-нд Сан Карлосын ойролцоо 6-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын Даггер онгоц довтолж, агаараас буудсан зэвсгийн улмаас бага зэрэг гэмтсэн.

5-р сарын 22-нд фрегатын нисдэг тэрэг 4-р сард аргентинчуудад олзлогдсон Монсунэн далайн эрэгт олдсон байна. Тусгай хүчний бүлэг хөлөг онгоцонд суух оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа Бриллиант болон Ярмут фрегатууд түүнийг далайн эрэг рүү хүчээр шахав. Маргааш нь Монсунэнийг британичууд Дарвин руу татав.

5-р сарын 25-нд Бриллиант Аргентины Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд өртсөн Атлантын конвейерийн чингэлэг хөлөг онгоцны багийнхныг аврах ажиллагаанд оролцов.

Сонирхолтой зүйл: Brilliant ба Arrow FR-ийн дүрсийг C-412 сүүлтэй "Dagger" сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны их бие дээр зурсан.

Хөлөг онгоцыг 1996 онд нөөцөд шилжүүлсэн. 1996 оны 8-р сарын 31-нд Бразилд зарагдаж, Додсворт нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Broadsword" (F-88)

Оруулсан: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Глазго Эхэлсэн: 1976.12.5 Үйлчилгээнд орсон: 1979.05.3.

1982 оны 4-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад В.Р. Каннинг).

5-р сарын 21-нд тэрээр 6-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын Даггер онгоцоор буудсаны улмаас бага зэргийн хохирол амссан.

5-р сарын 25-нд Seawolf агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүтэлгүйтсэний дараа 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын Skyhawk довтолгооны онгоцноос унасан тэсрэлтгүй бөмбөгд өртөв. Бөмбөг хойд хэсэгт оногдож, тэнд байрлуулсан Линкс ашиглах боломжгүй болж, далайд унасан байна. Нас барсны дараа Ковентри 170 орчим хүнийг авчээ.

Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр, мөргөлдөөний үеэр фрегатын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем дөрвөн онгоцыг устгасан байна. Гэсэн хэдий ч 5-р сарын 21-нд буудсан 6-р сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны "чинжаал"-ыг л тодорхой зааж өгч болно. Аргонавт, Плимут ФР нар мөн энэ онгоцыг устгасан гэж мэдэгджээ.

1995 оны 3-р сарын 31-нд хөлөг онгоцыг нөөцөд шилжүүлэв. 1995 оны 30-р сарын 6-нд Бразилд зарагдсан бөгөөд "Гринхалх" нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Төрөл 21 фрегат ("Амазон")

Шилжилт: бүрэн - 3250 тонн, стандарт - 2750 тонн Хэмжээ: 117 x 12.7 x 5.8 м.

Цахилгаан станц: COCOG хосолсон хийн турбин (хосолсон хий, хий), шаталтын дараах хоёр хийн турбин Rolls-Royce Olympus TMZV тус бүр 28,000 морины хүчтэй, Rolls-Royce Tupe хоёр хөдөлгүүртэй хийн турбин

RM1A 4250 морины хүчтэй Хоёр босоо ам. Хурд: 30 зангилаа

Хүрээ: 17 зангилаагаар 4000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 175 хүн.

Зэвсэглэл: Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем 4x1 MM38 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч (F-170-аас бусад); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, сум 20 пуужин; 1x1 4.5755 AU Mk 8; 2х1 20 мм-ийн буу "Оерликон";

2х3 324 мм-ийн TA Mk 1, 12 Mk 46 торпедо нисэх онгоц: нэг Lynx Mk 2 (1980 - 1982 онд тэд өмнө нь байсан Wasp нисдэг тэргийг сольсон). Электрон төхөөрөмж:

Радар 992Q - гадаргуугийн байг илрүүлэх, тодорхойлох; RTN-10X WSA-4 - дижитал их бууны галын хяналтын систем; Радар 978 - навигаци; Радар 1010 - таних; Радар PTR 461 - таних; sub-keel GAS 184M, 162M.

"Сум" (F-173)

Оруулсан: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Glasgow Эхэлсэн: 5.2.1974 Үйлчилгээнд орсон: 1976.7.28

1982 оны 4-р сарын 20-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч П.Ж. Бутерстоун).

5-р сарын 1-нд 6-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоц их буугаар бага зэрэг гэмтсэн.

Хөлөг онгоцыг 1994 онд нөөцөд шилжүүлж, 1994 оны 3-р сарын 1-нд Пакистанд зарж, "Хайбар" гэж нэрлэв. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Өшөө авагч" (F-185)

Оруулсан: 1974.10.30, Yarrow Ltd., Глазго Эхэлсэн: 1975.11.20 Үйлчилгээнд орсон: 1978.04.15

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Н.М. Уайт).

Албан ёсны мэдээгээр тавдугаар сарын 30-нд хөлөг онгоцны буучид 4.5 инчийн буугаар хөлөг онгоцны эсрэг Exocet AM39 пуужинг устгасан байна.

Усан онгоцыг 1994 онд нөөцөд шилжүүлсэн. 1994 оны 9-р сарын 23-нд Пакистанд зарагдаж, Типу Султан гэж нэрлэв. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Идэвхтэй" (F-171)

Оруулсан: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Гаргасан: 23/11/1972 Үйлчилгээнд орсон: 19/7/1977

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч P.C.B. Canter). Хөлөг онгоцыг 1994 онд нөөцөд шилжүүлсэн. 1994 оны 9-р сарын 23-нд Пакистанд зарагдаж, Шах Жахан нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Acrity" (F-174)

Оруулсан: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Glasgow Эхэлсэн: 1974.18.09 Үйлчилгээнд орсон: 1977.2.7.

1982 оны 4-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч C.J.S. Craig). 5-р сарын 1-ний дайралтын үеэр бага зэргийн гэмтэл авсан. .

Алакрититэй холбоотой хамгийн онцлох үйл явдал бол 5-р сарын 10-11-нд шилжих шөнө Аргентины туслах хөлөг онгоц Исла де лос Эстадос их бууны суманд живсэн явдал байв. Энэ бол бүх мөргөлдөөний үеэр газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцууд газрын гадарга дээрх байны эсрэг зэвсэг ашигласан цорын ганц тохиолдол байв.

5-р сарын 11-нд Аргентины шумбагч онгоц Сан Луис Алакрити болон Арроу руу хоёр торпедо харвасан тухай мэдээлсэн.

Усан онгоцыг 1994 онд нөөцөд шилжүүлсэн. 1994 оны 1.3-нд Пакистанд зарагдаж, "Бадр" нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Амбускад" (F-172)

Оруулсан: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Глазго Эхлүүлсэн: 1973.1.18 Үйлчилгээнд орсон: 1975.5.9.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч П.Ж. Моссе).

Хөлөг онгоцыг 1993 онд нөөцөд шилжүүлсэн. 1993 оны 7-р сарын 28-нд Пакистанд зарагдаж, "Тарик" гэж нэрлэв. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Антилоп" (F-170)

Оруулсан: 1971.3.23, Воспер Торникрофт, Вулстон Гарсан: 1972.3.16 Үйлчилгээнд орсон: 1975.07.19

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч Н. Тобин).

Тавдугаар сарын 23-ны өглөө хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн фрегат Sea Squa-ийн Lynx нисдэг тэрэг өмнө нь эвдэрсэн Аргентины тээвэрлэгч Рио Каркарана хөлөг онгоцыг эцэст нь устгасан. Тэр өдөр хоёр хоногийн өмнө газардсан цэргүүдийг хамгаалах үеэр 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын дөрвөн Skyhawk довтолгооны онгоцоор дайрчээ. 1000 фунтын жинтэй хоёр тэсрээгүй бөмбөг хөлөг онгоцны баруун талд оногдов (нэг хүн амиа алдсан). Тэднийг унагасан "Skyhawk"-ыг үүний дараа шууд зенитийн пуужингаар харвасан бөгөөд "Антилопа", "Broadsword" FR, эргийн "Rapier" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, мөн "Blowpipe" багийнхан ” MANPADS, ялалтаа зарлав.

Гэмтсэн хөлөг онгоц аюулгүй газар руу ухарч, сумаа цэвэрлэх оролдлого хийсэн байна. Үүнийг хийхийн тулд Хатан хааны инженерүүдийн корпусын баг онгоцонд ирэв. Дараагийн дөрөв дэх бөмбөгийг устгах оролдлого хийх үед дэлбэрэлт болж, хоёр дахь бөмбөг дэлбэрчээ. Нэг сапер алагдаж, хоёр дахь нь хүнд шархадсан (дараа нь нас барсан), өөр долоон хүн бага зэргийн гэмтэл авч зугтсан.

Фрегат усны шугамаас яндан хүртэлх нүхийг хүлээн авч, хөдөлгүүрийн өрөөнд гал гарч, гал хурдан тархаж эхлэв. Цахилгаан үүсгүүр, гал унтраах систем доголдсоны дараа ахмад хөлөг онгоцыг орхих тушаал өгсөн. Багийн сүүлчийн гишүүн (уламжлалын дагуу ахмад өөрөө) явснаас хойш таван минутын дараа анхны сум дэлбэрчээ. Дэлбэрэлт шөнөжин үргэлжилсэн. Маргааш өглөө нь ФР нь хөвж байсан бөгөөд эвдэрсэн, мушгирсан, шатсан дээд байгууламжтай байв. Мөн өдөр буюу 5-р сарын 24-нд Антилоп хоёр хэсэгт хуваагдан живжээ.

"Халуун" (F-184)

Оруулсан: 26.2.974, Yarrow Ltd., Glasgow Эхэлсэн: 9.5.1975 Үйлчилгээнд орсон: 1977.10.13

1982 оны 5-р сарын 13-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч А. Вест).

5-р сарын 21-ний өдөр Грантхам сувагт ойролцоогоор 14.40 цагт 6-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын гурван Dagger онгоц дайрчээ. Усан онгоцыг мөргөсөн есөн 500 фунтын бөмбөгний гурав нь дэлбэрсэн: хоёр нь ангарт, Lynx нисдэг тэргийг устгаж, Sea Cat хөөргөгчийг дэлбэрсэн; гурав дахь нь туслах механизмын арын өрөөнд байдаг. Усан онгоц хүчээ алдсан боловч 17.5 зангилаа хурдтай байсан.

15.10 цагт Тэнгисийн цэргийн 3-р сөнөөгч бөмбөгдөгч эскадрилийн гурван Skyhawk довтолгооны онгоц дахин довтолжээ. Хоёр бөмбөгөнд өртсөн (хоёулаа дэлбэрсэн). Фрегат дээр хүчтэй гал гарч, их бие рүү ус урсаж эхлэв. Ахмад хөлөг онгоцыг орхих тушаал өгсөн. Багийг Yarmouth FR хөлөг онгоцон дээр өргөв. Ардент 5-р сарын 22-ны өглөө живсэн. Багийн 24 гишүүн амь үрэгдэж, 30 хүн шархаджээ.

Аргентины Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны вэбсайтад мэдээлснээр Ардент руу хийсэн довтолгоо арай өөрөөр өрнөсөн байна. 14.00 цагийн үед 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын A-4B Skyhawk довтолгооны онгоц фрегатын ар талд 1000 фунтын тэсрэх бөмбөгийг онож чаджээ. Шөнийн 14:40 цагт 6-р сөнөөгч бөмбөгдөгч бөмбөгдөгч группын Даггер нисэх онгоцноос хаясан 1000 фунтын жинтэй хоёр бөмбөг ар талд дахин тусав. 15.01 цагт Тэнгисийн цэргийн 3-р сөнөөгч бөмбөгдөгч эскадрилийн A-4Q Skyhawk довтолгооны онгоцонд оногдов. Гэсэн хэдий ч вэбсайтад сүүлийн тохиолдолд 1000 фунтын сум ашигласан гэж тэмдэглэсэн бол одоо байгаа бүх мэдээллээр тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин 500 фунтын сум ашигласан байна.

Хэдэн өдрийн дараа шумбагчид живсэн фрегатаас зенитийн хөнгөн их бууг гаргаж, бусад хөлөг онгоцон дээр суурилуулжээ.

2002-2006 онд Алан Уэст хөлгийн ахмад асан. Тэргүүн тэнгисийн лордоор үйлчилсэн.

Леандер ангиллын фрегатууд

Leander төрөл нь гурван цувралаас (дэд бүлгээс) бүрддэг. Тэдний хоёрын төлөөлөл Фолклендийн кампанит ажилд оролцсон: 2-р цувралыг Британид "Экзосет групп", 3-ыг "Өргөн цацрагийн бүлэг" гэж нэрлэжээ.

Нүүлгэн шилжүүлэлт: бүрэн - 3200 тонн, стандарт - 2450 тонн Хэмжээ: 113.4 x 12.5 x 5.6 м (шалны дагуу 4.5 м). Цахилгаан станц: Y-136 төрлийн уурын турбин; тус бүр нь 15,000 морины хүчтэй хоёр Цагаан-Англи цахилгаан хос тэлэлтийн уурын турбин; хоёр Babcock & Wilcox бойлер. Хоёр сэнс. Хурд: 28 зангилаа

Аяллын хүрээ: 15 зангилаагаар 4000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 223 хүн.

Зэвсэглэл: Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем 4х1 MM38 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч;

SAM "Далайн муур" 3х4 RPU GWS 22;

2х1 40-MM/60 AU Mk 9;

Mk 44/46 торпедод зориулсан 2х3 324 мм TA Mk 32.

Нисэх: нэг Wasp эсвэл Lynx нисдэг тэрэг.

Электрон төхөөрөмж:

Радар 965 - нэг антенаар агаарын байг илрүүлэх

AKE төрлийн систем; Н

Радар MRS 3 - галын хяналт;

Радар 1006 - навигаци;

Подкилная ГАС 184.

"Аргонавт" (F-56)

Оруулсан: 27/11/1964, Хоторн Лесли, Хебберн-на-Тайнд Гаргасан: 8/2/1966 Үйлчилгээнд орсон: 1967 оны 8-р сарын 17.

1982 оны 5-р сарын 13-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад С.Н. Лайман).

5-р сарын 21-ний 10.00 цагийн үед сөнөөгч 1-р эскадрилийн ганц "Аермакчи" довтолжээ. Их бууны гал, ялангуяа NUR-д бага зэргийн гэмтэл учруулсан, радар 965 хэд хэдэн шархадсан.

Тэр өдрийн 14.30 цагт 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын таван Skyhawk довтолгооны онгоц түүнийг дайрчээ. “Sea Cat” агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн зооринд тэсрээгүй хоёр бөмбөгний нэг нь оногдож, хоёр пуужин дэлбэрчээ. Хоёр хүн нас барсан. Хоёр дахь зай нь бойлерийн өрөөнд дуусав. Аргентины бөмбөгийг устгасны дараа тэрээр нэг жил орчим үргэлжилсэн засвар, шинэчлэлийн ажил хийхээр явсан.

Аргонавт руу довтлоход зургаан довтолгооны нисэх онгоц оролцсон гэсэн уран зохиолоос олдсон мэдэгдэл нь үнэн биш юм: цохилт өгөх бүлгийн зургаа дахь онгоц Фолкландын арлуудад хүрэхээс өмнө нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэв.

1993.3.31-ний өдөр нөөцөд шилжүүлсэн; хэдэн жилийн дараа тэр нь хасагдсан.

"Минерва" (F-45)

Оруулсан: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Эхлүүлсэн: 1964.12.19 Үйлчилгээнд орсон: 1966.05.14

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч S.H.G. Johnston). Усан онгоцыг 1992 оны 3-р сард нөөцөд шилжүүлж, 1993 оны 7-р сард хаягдал болгон заржээ.

"Пенелепа" (F-127)

Оруулсан: 1961.3.14, Викерс-Армстронг ХХК, Ньюкасл Гаргасан: 1962.17.8 Үйлчилгээнд орсон: 1963.10.31

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч П.В. Рикард). 6-р сарын 13-нд Пенелопа тэнгисийн Скуа хөлөг онгоцны эсрэг пуужин бүхий Lynx нисдэг тэрэг өмнө нь эвдэрсэн Аргентины эргүүлийн завийг (Эргийн хамгаалалтын харьяа) Рио Игуазуг дуусгав.

Багийнхны мэдээлснээр, тэр өдөр Нордикийн гатлага онгоцыг дагалдан явсан Пенелопа хөлөг онгоц Аргентины Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн довтолгоог няцаасан байна. Бусад эх сурвалжууд хөлөг онгоцны эсрэг пуужин ашиглан дайралт хийсэн баримтыг батлаагүй байна. ФР 1982 оны 9-р сард гэртээ буцаж ирэв.

1991 оны 4-р сарын 25-нд хөлөг онгоцыг нөөцөд шилжүүлэв. 1991 оны 6-р сард Эквадорт зарагдсан бөгөөд ерөнхийлөгч Элой Альфаро гэж нэрлэв. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Нүүлгэн шилжүүлэлт: бүрэн - 2962 тонн, стандарт - 2500 тонн Хэмжээ: 113.4 x 13.1 5.5 м (килийн дагуу 4.5 м). Цахилгаан станц: Y-160 төрлийн уурын турбин; тус бүр нь 15,000 морины хүчтэй хоёр Цагаан-Англи цахилгаан хос тэлэлтийн уурын турбин; хоёр Babcock & Wilcox бойлер. Хоёр сэнс. Хурд: 28 зангилаа

Аяллын хүрээ: 15 зангилаагаар 4000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 260 хүн.

Зэвсэглэл: Exocet хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем 4х1 MM38 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч; SAM "Далайн чоно" 1x6 RPU GWS 25; 2х1 20-MM/70 AU;

Mk 44/46 торпедод зориулсан 2х3 324 мм TA Mk 32. Нисэх: Lynx нисдэг тэрэг. Электрон төхөөрөмж:

Радар 965 - AKE төрлийн нэг антенны систем бүхий агаарын зорилтот илрүүлэх;

Радар 994 - гадаргуугийн зорилтот илрүүлэх; Радар MRS 3 - галын хяналт; Радар 1006 - навигаци; Подкилная ГАС 2016.

"Андромеда" (F-57)

Оруулсан: 25.5.1966, NM Dockyard, Портсмут Эхэлсэн: 1967.4.24 Үйлчилгээнд орсон: 1968.02.9

1977 онд зэвсгийг сольж шинэчилсэн: 4.5" буу, Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, Limbo бөмбөг хөөргөгчийг устгасан. Усан онгоцны эсрэг пуужин, агаарын довтолгооноос хамгаалах шинэ систем, ТТ суурилуулсан.

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Ж.Л. Уэзералл).

Фрегатыг 1993 оны 6-р сард нөөцөд шилжүүлсэн. Энэтхэгт худалдсан. 1995 оны 8-р сарын 22-нд "Кришна" сургалтын хөлөг онгоцоор Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд орсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Rothesay ангиллын фрегатууд (Өөрчлөгдсөн төрөл 12)

Шилжилт: бүрэн - 2800 тонн, стандарт - 2380 тонн Хэмжээ: 112.8 x 12.5 x 5.3 м.

Цахилгаан станц: уурын турбин; Тус бүр нь 15,000 морины хүчтэй хоёр Адмиралти стандартын уурын турбин, хоёр Babcock & Wilcox бойлер. Хоёр сэнс. Хурд: 30 зангилаа

Аяллын хүрээ: 12 зангилаатай 5200 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 235 хүн.

Зэвсэглэл: Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах систем 1x4 RPU GWS 20, сум 16 пуужин;

1x2 4.5745 AU Mk 6;

1х3 бөмбөг хөөргөгч "Лимбо" Mk 10.

Нисэх: Wasp нисдэг тэрэг.

Электрон төхөөрөмж:

Радар 994 - гадаргуугийн байг илрүүлэх, тодорхойлох; Радар MRS 3 - галын хяналт; Радар 978 - навигаци; GAS 174, 162, 170.

"Ярмут" (F-101)

Оруулсан: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Ажилласан: 23/3/1959 Үйлчилгээнд орсон: 26/3/1960

1982 оны 4-р сарын 25-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч А. Мортон).

5-р сарын 4-нд тэрээр Шеффилд хөлөг онгоцноос багийн зарим хэсгийг авчээ. 5-р сарын 22-нд тэрээр "Монсунэн" хөлөг онгоцыг хураахад оролцсон.

Фрегатыг 1986 оны 4-р сарын 30-нд нөөцөд шилжүүлэв. 1987 оны 6-р сарын 16-нд "Манчестер" EM-ийн буудлагын бэлтгэлийн үеэр живсэн.

Плимут (F-126)

Тавьсан: 1.7.1958, HM Dockyard, Devonport Гаргасан: 1959.7.20 Үйлчилгээнд орсон: 1961.11.5.

1982 оны 4-р сарын 17-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Д. Пентреат).

Тэрээр Өмнөд Жоржиа мужийг чөлөөлөх ажиллагаанд оролцсон. Дөрөвдүгээр сарын 25-нд фрегатын нисдэг тэрэг Санта Фе шумбагч онгоцыг дайрахад оролцжээ.

6-р сарын 8-нд 6-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын Даггер нисэх онгоцууд дайрчээ. Их буугаар буудаж, дэлбэрээгүй бөмбөгөөр цохиулсан нь Лимбогийн нэг цэнэгийг дэлбэлж, хөлөг онгоцонд бага зэргийн хохирол учруулсан.

Фрегатыг 1988 онд нөөцөд шилжүүлж, улмаар Биркенхед хотод музейн хөлөг онгоц болгон дэлгэн үзүүлжээ. Одоогийн байдлаар түүнийг эзэмшдэг Warship Preservation Trust компани дампуурч, хуучин фрегатын ирээдүй тодорхойгүй байна.

Буух тавцангийн боомт

Шилжилт: бүрэн - 12,120 тонн, стандарт - 11,060 тонн, тогтворжуулагчаар - 16,950 тонн.

Хэмжээ: 158.5 x 24.4 6.2 м (бүрэн ачаалалтай, дүүрсэн док камертай - 9.8 м).

Цахилгаан станц: уурын турбин. Тус бүр нь 11,000 морины хүчтэй хоёр англи цахилгаан уурын турбин, хоёр Babcock & Wilcox бойлер. Хоёр сэнс. Хурд: 21 зангилаа

Аяллын хүрээ: 5000 миль, 20 зангилаа. Багийн бүрэлдэхүүн: 550 хүн. Зэвсэглэл: Sea Cat агаарын довтолгооноос хамгаалах систем 4x4 RPU; 2х1 40 мм/70 AU.

Нисэх: таван Sea King эсвэл Wessex нисдэг тэрэгний тавцан. Электрон төхөөрөмж:

Радар 994 - агаарын болон гадаргуугийн зорилтот илрүүлэх; Радар 978 - навигаци.

Буух хүчин чадал: 380 - 400 шүхэрчин (хэт ачаалал 700); 15 танк, 7 гурван тоннын ачааны машин, 20 Land Rover. Буух хөлөг: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 on davits.

"Айдасгүй" (L-10)

Оруулсан: 25/7/1962, Harland & Wolff, Белфаст Гаргасан: 1963/12/19 Үйлчилгээнд орсон: 1965 оны 25/11

1982 оны 5-р сарын 13-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Э.С.Л. Ларкен).

Тэрээр 6-р сарын 8-нд Сан Карлос хотод газардах ажиллагаанд оролцсон бөгөөд энэ үеэр LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) төрлийн буух хөлөг онгоц 5-р сөнөөгч онгоцны Skyhawk довтолгооны онгоцноос агаарын бөмбөгөнд өртөж сүйрчээ. - Бөмбөгдөгч групп. Дөрвөн тэнгисийн явган цэрэг, хоёр далайчин амь үрэгджээ.

Үйл ажиллагааны явцад тэрээр нэлээд олон нисдэг тэрэгний хөөрөлт, буултыг хангасан (тэр ч байтугай төөрсөн Sea Harrier VTOL онгоцыг тавцан дээр авч явсан).

5-р сарын 27-нд буух хөлөг онгоцнуудын нэгний зенитийн буучид ("Fearless" эсвэл "Intrepid") 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч бүлгийн Skyhawk-ыг 40 мм-ийн буугаар гэмтээжээ. Нисэх онгоцны буудалдаа буцаж ирэхэд довтолгооны онгоц осолдож, нисгэгч хөөгдсөн.

2002 оны 3-р сарын 18-нд хөлөг онгоцыг нөөцөд шилжүүлэв.

"Зориггүй" (L-11)

Оруулсан: 1962 оны 12 сарын 19, Жон Браун, Клайдбанк Ажилласан: 1964 оны 6 сарын 25 Ашиглалтанд орсон: 1967 оны 3 сарын 11

1982 оны 5-р сарын 13-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад П.Г.В. Дингеманс). Усан онгоц: 1999 оны 8-р сарын 31-нд нөөцөд шилжүүлсэн.

Буух хөлөг (завь)

LCM/LCU Mk 9

Шилжилт: бүрэн - 176 тонн, хоосон - 75 тонн Хэмжээ: 25.5 x 6.5 x 1.7 м.

Эрчим хүч: дизель. Тус бүр нь 312 морины хүчтэй 6 цилиндртэй Paxman YHXAM хоёр хөдөлгүүр. Хоёр эрэг. Хурд: 10 зангилаа

Ачаалах хүчин чадал: 100 тонн хүртэл (хуягт машин, тусгай машин, машин, төрөл бүрийн зэвсэг гэх мэт).

Шилжилт: бүрэн - 13,5 тонн, хоосон - 8,5 тонн Хэмжээ: 12,7 3,1 0,8 м.

Эрчим хүч: дизель. Foden 100 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүр Хоёр эрэг. Хурд: 10 зангилаа

Буух хүчин чадал: 35 хүн буюу 2 Land Rover ачааны машин.

Десантын хөлөг онгоцны логистик

"Сэр Бедивер" гэж бичнэ үү.

Шилжилт: бүрэн - 5674 тонн ("Сэр Ланселот" - 5550 тонн), хөнгөн - 3270 тонн ("Сэр Ланселот" - 3370 тонн). Хэмжээ: 125.1 x 19.6 x 4.3 м.

Цахилгаан станц: тус бүр нь 4700 морины хүчтэй хоёр 10 цилиндртэй Mirrless 10-ALSSDM дизель хөдөлгүүр. (Сэр Lancelot дээр тус бүр 4760 морины хүчтэй хоёр Denny/Sulzer дизель хөдөлгүүр). Хоёр сэнс. Хурд: 17 зангилаа

Аяллын хүрээ: 15 зангилаагаар 8000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 68 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 40мм Бофорс буу. Нисэх: арын тавцан.

Буух хүчин чадал: 340 хүн (дээд тал нь - 534), 16 танк, 34 ачааны машин, 120 тонн шатах тослох материал, 30 тонн сум. 20 хүртэл нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжтой.

"Ноён Бедивер" (L-3004)

Оруулсан: 1965 оны 10-р сар, Хоторн Лесли, Хебберн-на-Тайн Ажилд орсон: 1966 оны 20-7-нд Үйлчилгээнд орсон: 1967 оны 18-р сар.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад П.Ж. МакКарти).

5-р сарын 24-нд тэрээр 4-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын Skyhawk довтолгооны онгоцноос унасан тэсрэлтгүй бөмбөгнөөс харцтай цохилт авчээ.

Уг хөлөг 1991 онд Персийн булангийн дайнд оролцож байсан бөгөөд одоо ажиллаж байна.

"Сэр Галахад" (L-3005)

Оруулсан: 1965 оны 2-р сар, Алекс Стивен, Глазго Эхэлсэн: 1966.4.19 Үйлчилгээнд орсон: 1966.12.17

1982 оны 5-р сарын 8-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад П.Ж.Г. Робертс).

5-р сарын 24-нд тэрээр 4-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын Skyhawk довтолгооны онгоцноос унасан тэсрэлтгүй бөмбөгд оногджээ. Багийн нэг хэсгийг нүүлгэн шилжүүлж, бөмбөгийг устгасан. Бага зэргийн гэмтэл авсан.

6-р сарын 8-нд цэргүүд Блафф Ков руу газардах үеэр 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын Skyhawk онгоцууд руу дайрчээ. Хоёр гурван тэсрэх бөмбөгөнд өртсөний үр дүнд маш хүчтэй гал гарсан. Усан онгоцонд багийн 5 гишүүн, Уэльсийн 32 харуул, бусад ангиудын 11 цэргийн албан хаагч амь үрэгджээ. Түүнчлэн багийн 11 гишүүн, хуурай замын цэргийн 46 албан хаагч шархдаж, хүндээр түлэгдсэн байна. Шатсан их биеийг далайд чирч, зургадугаар сарын 25-нд "Опух" шумбагч онгоц живсэн байна.

"Сэр Жерайнт" (L-3027)

Оруулсан: 1965 оны 6-р сар, Алекс Стивен, Глазго Эхэлсэн: 1967.1.26 Үйлчилгээнд орсон: 1967.7.12

1982 оны 5-р сарын 8-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Д.Э. Лоуренс). Усан онгоцыг 2003 оны 11-р сард нөөцөд шилжүүлсэн.

"Сэр Ланселот" (L-3029)

Оруулсан: 1962 оны 3-р сар, Фэйрфилд, Глазго Эхэлсэн: 1963.6.25 Үйлчилгээнд орсон: 1964.1.16.

1982 оны 5-р сарын 8-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад К.А. Пуртчер-Виденбрук).

5-р сарын 24-нд тэрээр 4-р сөнөөгч-бөмбөгдөгч группын Skyhawk довтолгооны онгоцноос унасан 1000 фунтын тэсрэх бөмбөг тэсэлгүй баруун талд нь оногдов. Усан онгоцыг гүехэн усанд оруулж, багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэв. Зэвсэглэлийг цэвэрлэсний дараа тэрээр идэвхтэй алба хаах болсон.

"Сэр Ланселот"-ыг 1989 онд нөөцөд шилжүүлсэн бөгөөд тэр жилдээ Өмнөд Африкийн хувийн компанид зарагдаж, "Ноуланд Лансер" нэртэй болжээ. Хэсэг хугацаанд тээврийн хөлөг онгоц, дараа нь хөвөгч казиногоор үйлчилсэн

Кейптаун хотод. 1992 онд Сингапурт дахин зарагдаж, Персеверанс гэж нэрлэгдэж, Сингапурын Тэнгисийн цэргийн хүчинд томилогдов. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Сэр Персивале" (L-3036)

Оруулсан: 1966 оны 4-р сар, Хоторн Лесли, Хебберн-на-Тайнд Ажилласан: 1967.10.4 Үйлчилгээнд орсон: 1968.03.23

1982 оны 5-р сарын 8-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад А.Ф. Питт).

Уг хөлөг 1991 онд Персийн булангийн дайнд оролцсон. 1992 - 1994 онд Балканы хойгт, 2003 онд Иракт Британийн цэргийн бүрэлдэхүүнд ажиллаж байсан. 2004 оны 8-р сарын 17-нд нөөцөд шилжүүлсэн.

"Сэр Тристрам" (L-3505)

Оруулсан: 1966 оны 2-р сар, Хоторн Лесли, Хебберн-на-Тайн Гаргасан: 1966 оны 12 сарын 12 Үйлчилгээнд орсон: 1967 оны 14 сарын 9

1982 оны 5-р сарын 8-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Г.Р. Грин).

6-р сарын 8-нд Bluff Cove-д 5-р сөнөөгч бөмбөгдөгч группын Skyhawk онгоц довтолжээ. Онгоцон дээрх зэвсгийн галд хоёр далайчин амиа алджээ. Аз болоход хөлөг онгоцны тавцан руу нэвтэрсэн 1000 фунтын тэсрэх бөмбөгний гал хамгаалагч тэр даруй унтараагүй тул багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой болжээ. Бөмбөг дэлбэрсний дараа хүчтэй гал гарч, хөлөг онгоц гүехэн усанд живжээ. Дайны ажиллагаа дууссаны дараа түүнийг өсгөж, Порт Стэнли рүү татав. Дараа нь Англи руу чирч, засвар, шинэчлэлт хийсэн. 1985 онд үйлчилгээнд буцаж ирсэн.

Уг хөлөг 1991 онд Персийн булангийн дайн, 2003 онд Балкан дахь ажиллагаа, Иракийг довтлоход оролцсон. 2005 оны 11-р сарын 17-нд нөөцөд шилжүүлсэн.

Ан агнуурын төрлийн мина тээгч хөлөг онгоц

Шилжилт: бүрэн - 725 тонн, стандарт - 615 тонн Хэмжээ: 60 x 9.9 x 2.2 м.

Цахилгаан станц: хоёр Ruston-Paxman Deltic 9-58K дизель хөдөлгүүр, тус бүр нь 1770 морины хүчтэй; туслах дизель Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Хоёр сэнс; нум түлхэгч; уурхай хайх үед хөдөлгөөн хийх гидравлик систем байгаа эсэх - цус харвалт 8 зангилаа. Хурд: 17 зангилаа

Аяллын хүрээ: 12 зангилаатай 1500 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 45 хүн.

Зэвсэглэл: 1x1 40мм Bofors Mk 9 буу.

Электрон төхөөрөмж:

Радар 1006 - навигаци;

GAS 193M - podkilnaya, уурхайн илрүүлэх;

GAS 2059 - дэд keel, уурхай илрүүлэх.

Уул уурхайн зэвсэг: усан доорх хоёр PAP 104 машин;

акустик трал Mk 3 "Осборн";

цахилгаан соронзон трал MM Mk 2,

холбоо барих трал Mk 8 "Oropesa".

Усан онгоцны их бие нь шилэн, соронзон бус эсвэл бага соронзон материалаар хийгдсэн байдаг.

"Брекон" (M-29)

Оруулсан: 1975 оны 10-р сар, Воспер Торни Крофт, Вулстон Гаргасан: 1978 оны 21/6-нд Үйлчилгээнд орсон: 1980 оны 21/3

Тэрээр байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа мөргөлдөөний бүсэд ирж, троллинг (командлагч П.А. Фиш)-д оролцов.

TSH нь 1991 онд Персийн буланд трол хийх ажиллагаанд оролцсон. 2004 оны 1-р сард тэрээр эмэгтэй хүн (дэслэгч С. Аткинсон) удирдсан анхны Хааны Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц болсон. 2005 онд нөөцөд шилжүүлсэн

"Ледбери" (М-30)

Оруулсан: Vosper Thornycroft, Woolston Гаргасан: 12/5/1979 Ашигласан: 6/11/1981

Тэрээр байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа мөргөлдөөний бүсэд хүрэлцэн ирж, троллинг (дэслэгч командлагч А. Роуз) -д оролцсон.

TSC нь 1991 онд Персийн буланд троллинг хийхэд оролцсон бөгөөд одоо ажиллаж байна.

Шаардлагад орсон мина тээгч онгоцууд

1982 оны хавар загас агнуурын компаниудын таван траулерыг дайчлан, Mk 8 "Oropesa" холбоо барих трал, Mk 9 "Kite Otter" системээр тоноглож, мөргөлдөөний бүс рүү илгээв (дэслэгч командлагч Холлоуэй).

Порт Стэнлигийн бүсэд мина тээгч аргентинчуудын тавьсан хоёр уурхайн талбайг устгасан байна. Ажил дууссаны дараа тэдгээрийг анхны эздэд нь буцааж өгсөн.

Ж.-аас нэхэмжилсэн. Марр Траулерс. Шилжүүлэлт -1238 тонн.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Дэслэгч командлагч M.C.G. Holloway).

Ж.-аас нэхэмжилсэн. Марр Траулерс." Шилжилт -1207 т.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Дэслэгч Р.Ж. Бишоп).

Ж.-аас нэхэмжилсэн. MarrTrawlers." Шилжилт - 1615 тонн.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Дэслэгч командлагч М. Роуледж).

Нортелла

Ж.-аас нэхэмжилсэн. Марр Траулерс." Шилжүүлэлт -1238 тонн.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Дэслэгч командлагч J.P.S. Greenop).

"Зураг"

United Trawlers-аас хүсэлт гаргасан.

Castle зэрэглэлийн эргүүлийн хөлөг онгоцууд

Шилжилт - 1478 тонн.

1982 оны 5-р сарын 18-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Дэслэгч командлагч Д.Г. Гарвуд). Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт: 1427 тонн Хэмжээ: 81 x 11.5 x 3.6 м.

Цахилгаан станц: тус бүр 2820 морины хүчтэй Ruston 12RKC дизель хөдөлгүүртэй хоёр. Хоёр эрэг. Хурд: 19.5 зангилаа

Аяллын хүрээ: 12 зангилаагаар 10,000 миль.

Багийн бүрэлдэхүүн: 50 хүн.

Зэвсэглэл: 1x1 30мм AR B MARC;

2х1 7.62 мм L7 пулемёт.

Нисэх: нисдэг тэрэгний хойд тавцан.

Электрон төхөөрөмж:

Радар 994 - гадаргуугийн зорилтот илрүүлэх;

Радар 1006 - навигаци.

Нэмэлт тоног төхөөрөмж: "Avon Searider" хийлдэг 5.4 м өндөр хурдтай хоёр завь; 25 тэнгисийн явган цэрэг хүлээн авах өрөө.

Шаардлагатай тохиолдолд хөлөг онгоцууд мина тавьж болно.

"Лидсийн цайз" (P-258)

Тавьсан: 10/18/1979, Hall Russell Co. Ltd, Абердин Ажилласан: 29/10/1980 Үйлчилгээнд орсон: 27/10/1981

Мөргөлдөөний үеэр (Дэслэгч командлагч C.F.B. Hamilton) элч хөлөг онгоц болгон ашиглаж байжээ. Байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа тэрээр янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэжээ. Хэсэг хугацаанд тэрээр Фолкландын арлуудад суурьшсан. 2005.08.08-нд нөөцөд шилжүүлсэн

Дамбартон цайз (P-265)

Оруулсан: Hall Russell Ltd, Абердин Ажилласан: 3/6/1981 Үйлчилгээнд орсон: 26/3/1982

Мөргөлдөөний үеэр (Дэслэгч Н.Д. Вуд) элч хөлөг онгоц болгон ашиглаж байжээ. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Тэсвэр" мөсөн эргүүлийн хөлөг (A-171)

Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт: 3600 тонн.

Хэмжээ: 91.5 x 14 x 5.5 м.

Цахилгаан станц: дизель Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 морины хүчтэй.

Хурд: 14.5 зангилаа

Аяллын хүрээ: 14.5 зангилаатай 12,000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 119 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 20мм Оерликон буу. Нисэх: хоёр Wasp нисдэг тэрэг.

Оруулсан: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Ажилласан: 1956 оны 5-р сард Ашиглалтанд орсон: 1956 оны 12-р сар

Анх "Анита Дан" нэрээр энэ нь Lauritzen Lines компанид харьяалагддаг байв. 1967 оны 2-р сарын 20-ноос хойш - Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болгон, Harland & WolfF усан онгоцны үйлдвэрт дахин суурилуулж, нэрийг нь өөрчилсөн. Их биений өвөрмөц өнгөнөөс болж тэсвэр хатуужлыг албан бусаар "Улаан чавга" гэж нэрлэдэг байв. 19-р улирлын 2-р сарын эхээр тэрээр метрополис руу буцах тушаал авсан. 1983 онд худалдаанд гаргахаар төлөвлөж байсан.

Тэрээр мөргөлдөөн эхлэхээс өмнө Өмнөд Атлантын далайд байсан (Ахмад Н.Ж. Баркер).

Аргентин ажилчдыг 3-р сарын 19-нд Өмнөд Жоржиа мужид газардуулсны дараа тэрээр Порт Стэнлигийн гарнизоны есөн тэнгисийн явган цэрэгт суусан бөгөөд өмнө нь онгоцонд байсан 13 тэнгисийн явган цэргийн хамт 3-р сарын 21-нд Өмнөд Жоржиа руу явав. Гуравдугаар сарын 25-нд тэрээр Аргентины тээврийн Бахиа Параисогийн 100 орчим хүнтэй отрядын газардсаныг олж мэдэв. Тэнгисийн явган цэргүүдээ (22 хүн) эрэг дээр буулгасны дараа тэрээр Фолкланд руу явав. Тэнгисийн явган цэргүүд Гритвикен дэх түрэмгийлэгчтэй тулалдсаны дараа "Тэсвэр"-ийн багийнхан нисдэг тэрэг болон зенитийн буу ашиглан Аргентины хөлөг онгоц руу довтлохоор төлөвлөжээ. Тушаалаас хамгийн хатуу хоригийг хүлээн авсны дараа тэрээр шуурхай ажиллагааны хэсэгтэй уулзахаар явав.

Дөрөвдүгээр сарын 22-нд тэрээр Өмнөд Жоржиа мужид байрлах Хаунд Бэйд газардах ажиллагаанд оролцов. Дөрөвдүгээр сарын 25-нд Гритвикений ойролцоох түүний нисдэг тэрэгнүүд Аргентины "Санта Фе" шумбагч онгоцыг дайрахад оролцов. 4-р сарын 26-нд Аргентин Өмнөд Жоржиа мужид бууж өгсний дараа тэрээр арлын бүсэд эргүүлийн хөлөг онгоцоор үлджээ. Дайн дууссаны дараа тэрээр Санта Фег гүнд живүүлэхэд оролцсон.

Мөргөлдөөн дууссаны дараа Endurance-ийн борлуулалтыг орхисон. Усан онгоц 1989 он хүртэл мөсөн уултай мөргөлдсөн хүртэл үйлчилжээ. Англид буцаж ирснийхээ дараа түүнийг засварлахаар тавьсан боловч шалгалтаар тохиромжгүй нь тогтоогджээ. 1991 онд нөөцөд шилжүүлсэн, ашиглалтаас гарсан.

Флотын танкчид

Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт: 26,480 тонн.

Хэмжээ: 170.8 x 22 x 9.2 м.

Цахилгаан станц: 6 цилиндртэй дизель 1Ch.E. Доксфорд 9500 морины хүчтэй

Хурд: 15.5 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 55 хүн.

Оруулсан: аяллын №7 Огубоск, Нортумберланд Эхэлсэн: 1960.3.29 Үйлчилгээнд орсон: 1960 оны 7-р сар

W.M Corey & Co-ээс түрээслүүлсэн. 1985 оны 5-р сард эзэмшигч компанидаа буцаж ирсэн. Тайландад хаягдсан.

"Сувдан навч" (A-77)

Шилжилт: нийт - 25,790 тонн.

Хэмжээ: 173.2 x 21.9 x 9.2 м.

Цахилгаан станц: 6 цилиндртэй дизель Роуэн Доксфорд 8800 морины хүчтэй.

Хурд: 16 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 55 хүн.

Тавьсан: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Эхэлсэн: 10/15/1959 Ашиглалтанд орсон: 1960 оны 1-р сар. 1982 оны 4/5-аас мөргөлдөөний бүсэд.

Лондонд төвтэй Jacobs and Partners Ltd-ээс хөлсөлсөн. 1985 онд танкийг эзэмшигч компанидаа буцааж, 1986 онд Саудын Арабт худалдсан.

Шилжилт: бүрэн - 36,000 тонн, хоосон - 10,890 тонн Хэмжээ: 197,5 x 25,6 x 11,1 м.

Цахилгаан станц: Паметрада хоёр давхар тэлэлтийн уурын турбин

13,250 морины хүчтэй, хоёр Babcock & Wilcox бойлер.

Хурд: 19 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 87 хүн.

Зэвсэглэл: 1х2 40мм (1х2 20мм) буу.

"Ольна" (A-123)

Оруулсан: Долоогонын Лесли, Хебберн Гаргасан: 1965 оны 28-р сарын 7-нд Үйлчилгээнд орсон: 1966 оны 1-р өдөр

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Ахмад Ж.А. Бэйли).

1991 онд Персийн булангийн дайны үеэр хөлөг онгоцуудыг түлшээр хангах ажилд оролцож байсан бөгөөд 2000 оны 8-р сард нөөцөд шилжүүлж, 2001 оны 3-р сард Туркийн компанид зарж, хаягдсан.

"Олмеда" (A-124)

Оруулсан: Долоогонын Лесли, Хебберн Гаргасан: 1964 оны 11 сарын 18 Үйлчилгээнд орсон: 1965 оны 10 сарын 18 Анх "Олеандер" нэртэй байсан.

1982 оны 4-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Г.П. Овербери).

Уг танкийг 1993 онд нөөцөд шилжүүлсэн. Энэтхэгт хаягдал болгон худалдсан.

Хожуу түрлэгийн төрөл

Шилжилт: бүрэн - 27,400 тонн, хоосон - 8531 тонн Хэмжээ: 177,6 х 21,6 х 9,8 м.

Цахилгаан станц: тус бүр нь 7500 морины хүчтэй хоёр Паметрада давхар тэлэлтийн турбин,

хоёр Babcock & Wilcox бойлер.

Хурд: 18.3 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 110 хүн.

Нисэх: Далайн хаан дөрвөн нисдэг тэрэг.

"Түрлэг" (A-75)

Оруулсан: 24.7.1961, Долоогонын Лесли, Хебберн Гаргасан: 1962.05.3 Үйлчилгээнд орсон: 1963.1.18

1982 оны 4-р сарын 17-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад С. Редмонд).

Гол үүргээ биелүүлэхээс гадна мөргөлдөөний үеэр танкийг Аргентины дайнд олзлогдогсдыг байрлуулахад ашиглаж байжээ.

1991 оны 12-р сарын 13-нд нөөцөд шилжүүлсэн. Энэтхэгт хаягдал болгон зарсан.

"Tidepool" (A-76)

Оруулсан: 1961 оны 12 сарын 4, Долоогонын Лесли, Хебберн Гаргасан: 1962 оны 12 сарын 11 \ Захиалга өгсөн: 1963 оны 6 сарын 8

1982 оны 5-р сарын 13-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Ж. МакКалло).

Дайн эхлэх үед Тидепул борлуулалтын гэрээгээ дуусгахаар Чили рүү аль хэдийн явж байсан боловч дахин түр хугацаагаар RFA-д буцаж ирэв.

1982 оны 8-р сарын 13-нд нөөцөд шилжүүлэв. Чилид зарагдсан.

"Rover" гэж бичнэ үү

Шилжилт: бүрэн - 11,522 тонн, хоосон - 4,700 тонн Хэмжээ: 140,6 x 19,2 х 7,3 м.

Цахилгаан станц: тус бүр нь 7680 морины хүчтэй хоёр 16 цилиндртэй Pielstick дизель хөдөлгүүр. Нэг сэнсний босоо ам.

Хурд: 19 зангилаа

Аяллын хүрээ: 15 зангилаагаар 15,000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 47 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 20мм Оерликон буу. Нисэх: Далайн хаан нисдэг тэрэг.

"Цэнхэр Ровер" (A-270)

Оруулсан: Хунгийн ангууч, Хебберн-на-Тайнд Гаргасан: 1969 оны 11 сарын 11 Үйлчилгээнд орсон: 1970 оны 15 сарын 7

1982 оны 5-р сарын 2-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахлагч Д.А.Рейнолдс).

1993 оны 3-р сард TN-г Португалд зарж, Беррио гэж нэрлэв.

Appleleaf төрөл

Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт: 40,200 тонн Хэмжээ: 170.7 x 25.9 x 11.9 м.

Цахилгаан станц: тус бүр 7000 морины хүчтэй Pielstick 14 RS2.2 V 400 14 цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүр.

Нэг сэнсний босоо ам.

Хурд: 16 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 56 хүн.

Зэвсэглэл: 2х1 20мм Оерликон буу;

4х1 7.62 мм-ийн пулемёт.

"Алимны навч" (A-79)

Оруулсан: 1974, Каммел Лэйрд, Биркенхед Гаргасан: 1975 оны 24/7, Үйлчилгээнд орсон: 1979 оны 11-р сар

Мөргөлдөөний үеэр танкийг ахмад Г.Макдугалл удирдаж байжээ.

1989 оны 9-р сарын 10-нд Австралид зарагдсан бөгөөд HMAS "Westralia" нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Brambleleaf" (A-81)

Тавьсан: Cammell Laird, Birkenhead Гаргасан: 1976.1.22 Үйлчилгээнд орсон: 1980.06.5.

Мөргөлдөөний үеэр хөлөг онгоцыг ахмад М.С.Ж. Фарли.

Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Лаврын навч" (A-109)

Оруулсан: Блайт Дридок, Нортумберланд Эхэлсэн: 1981.10.27 Үйлчилгээнд орсон: 1982.03.26

1982 оны 6-р сарын 09-ний өдрөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад А.Э.Т. Хантер).

Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Дайлчлагдсан танкчид

Шилжилт: 57,732 тонн Хурд: 16 зангилаа.

Finance for Shipping Ltd-ээс Chartered. Ascension арлын ойролцоо байрладаг. Мөргөлдөөний бүсэд ороогүй (А. Лазенби).

"Анко цэнэглэгч"

Шилжилт: 25,300 тонн Хурд: 15.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 15-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (В.Хартон).

R&O-ээс хөлсөлсөн.

Балдер Лондон

Шилжилт: 33,751 тонн Хурд: 16.2 зангилаа.

Лондонгийн Ллиодс (К.Ж. Уоллес)-аас авсан. 1984 оны 5-р сарын 2-нд "Orangeleaf" (A-110) нэртэй туслах флотын нэг хэсэг болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

"Британийн Avon"

Шилжилт: 25,620 тонн Хурд: 15.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 7-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (J.W.M. Guy).

British Petroleum-аас хөлсөлсөн. 5-р сарын 25-нд тэрээр Өмнөд Жоржиа мужид олзлогдсон тэрслүү үзэлтнүүдийн эсрэг хэлмэгдүүлэлтэд оролцогч гэдгээрээ алдартай Аргентин офицер Альфредо Астизыг хөлөглөн авчээ. 6-р сарын 5-нд Портсмут руу буцаж ирэв.

"Британийн дарт"

Шилжилт: 25,651 тонн Хурд: 15.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 14-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (JAM. Taylor).

British Petroleum*-аас хөлсөлсөн.

Шилжилт: 29,900 тонн Хурд: 14.7 зангилаа.

1982 оны 4-р сарын 22-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (Г. Барбер).

Бритиш Петролиумаас хөлсөлсөн. Талийгаач EM Шеффилдийн багийнхныг Ассенсион арал руу хүргэв.

Британийн Татаг»

Шилжилт: 25,500 тонн Хурд: 14.7 зангилаа. Бритиш Петролиум* (D.O.W. Jones) компаниас авсан.

((Британийн Тау"

Шилжилт: 25,000 тонн Хурд: 14.7 зангилаа.

1982 оны 4-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Р.Т. Моррис).

((British Petroleum) компаниас хөлсөлсөн. Халдлагын дараа ((Атлантын конвейер * 5-р сарын 25-нд) амьд үлдсэн багийн гишүүдийг (133 хүн) хөлөгт авч, Ассенсион арал руу хүргэж өгсөн.

Шилжилт: 25,640 тонн. Хурд: 14.7 зангилаа

1982 оны 5-р сарын 21-ээс хойш мөргөлдөөний бүсэд (И.А. Олифант).

Компаниас хөлсөлсөн ((British Petroleum*. "Сэр Галахад" десантын хөлгийн багийг Ассенсион арал руу хүргэж өгсөн.

Шилжилт: 25,147 тонн Хурд: 15.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 5-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (PR. Waller).

((British Petroleum) компаниас хөлсөлсөн. "Сэр Тристрам" десантын хөлөг онгоцны багийнхныг (101 хүн) авч, Ассенсион аралд хүргэв.

Шилжилт: 25,196 тонн Хурд: 15.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (D.M. Rundle).

(British Petroleum) 5-р сарын 29-нд Фолкландын арлуудаас хэдэн зуун миль зайд, Буэнос-Айресаас зүүн тийш 830 милийн зайд байхад нь Аргентины C-130 Hercules онгоц унасан боловч хөлөг онгоцонд унасан байна их биенээс үсрэн далайд унаж, бага зэргийн хохирол учруулсан.

"Эбирпа"

Шилжилт: 31,374 тонн Хурд: 14.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 27-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (J.C. Beaumont).

Shell-ээс хөлсөлсөн.

Шилжилт: 30,607 тонн Хурд: 15кт. Канадын Номхон далайгаас (E.S. Metham) хөлсөлсөн.

Шилжилт: 56,490 тонн Хурд: 16.5 зангилаа.

10.6.1982 оноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (А.Террас).

King Line-аас хөлсөлсөн.

Цэргийн тээвэрлэлт

"Капбери"

Тонн: 44,807 борт. Хэмжээ: 249.9 31.2 x 10 м.

Цахилгаан станц: турбо-цахилгаан; Британийн Томпсон Хьюстон (AEI) гурван фазын агаарын хөргөлттэй хоёр цахилгаан мотор, нэг уурын турбин, дөрвөн туслах уурын турбин. Хоёр эрэг. Хурд: 23.5 зангилаа Багийн гишүүд: 795 хүн.

Оруулсан: 1957.09.23, Harland & Wolff, Белфаст Эхэлсэн: 1960.3.16 Үйлчилгээнд орсон: 1961.2.6.

1982 оны 5-р сарын 13-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Д.Ж. Скотт-Массон).

1982 оны 4-р сарын 4-нд Батлан ​​хамгаалах яамнаас R&O-аас хүсэлт гаргасан. Нисдэг тэрэгний буудал, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж суурилуулсны дараа 4-р сарын 9-нд Саутхэмптоноос ниссэн. Онгоцонд 2400 цэргийн албан хаагч байсан. Тавдугаар сарын 21-нд тэд Сан Карлост газарджээ. 5-р сарын 27-нд Өмнөд Жоржиа мужид тэрээр хатан хаан Елизавета 2-оос 5-р явган цэргийн бригадын бие бүрэлдэхүүнийг хүлээж авав (6-р сарын 2-нд Сан Карлост газардсан).

6-р сарын 14-ний дараа тэрээр 4400 аргентин олзлогдогчдыг Пуэрто-Мадрин (Патагония) руу нэгэн зэрэг тээвэрлэв. Долдугаар сарын 11-нд 3-р бригадын цэргүүдийн хамт Саутхэмптон руу буцаж ирэв. Мөргөлдөөний үеэр тэрээр "Агуу цагаан халим" хоч авсан.

Дайны ажиллагаа дууссаны дараа түүнийг эзэнд нь буцааж өгсөн. Сүүлчийн аялал - 1997 оны 10-р сарын 10-аас 10-р сарын 31 хүртэл. Пакистанд металлын зориулалтаар буулгасан.

"Хатан хаан II Элизабет"

Тонн: 70,327 гр. Хэмжээ: 293.5 x 32 x 9.9 м.

Цахилгаан станц: анх - уурын турбин (1986 онд дизель цахилгаанаар сольсон). Хурд: 32.5 зангилаа Багийн бүрэлдэхүүн: 1015 хүн.

Зэвсэглэл: Агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгцээнд зориулж онгоцонд тээвэрлэж буй цэргүүдэд байгаа пулемёт, MANPADS ашиглахаар төлөвлөж байсан. Тэднийг байршуулах газруудыг тодорхойлж, боловсон хүчнийг хуваарилсан.

Тавьсан: 5/6/1965, Жон Браун усан онгоцны үйлдвэр, Клайдбанк нээгдсэн: 1967 оны 20/9.

Их Британийн хатан хаан II Элизабет ёслолд оролцов. Хатан хаан Елизавета, хатан хаан Мэри нарыг буулгахдаа ээж, эмээ хоёрынх нь ашигладаг байсан алтан хайчийг тэр ашигласан байна. Үйлчилгээнд орсон: 1969.05.2

1982 оны 5-р сарын 23-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Ахмад Р. Жексон).

5-р сарын 4-нд Саутхэмптон дахь Кунард Лайнаас Батлан ​​хамгаалах яамнаас хүсэлт гаргасан. Хүлээн авсан зорчигчдын тоо 1000-аар нэмэгдэж, 3150 хүнд хүрчээ. 5-р сарын 12-нд тэрээр 5-р явган цэргийн бригадын цэргүүдийн хамт Өмнөд Атлантын далайг чиглэв. 5-р сарын 27-нд Өмнөд Жоржиа мужид боловсон хүчин, зэвсгийг Канберра, Норланд тээвэрт тээвэрлэв. 5-р сарын 29-нд Өмнөд Жоржиа мужаас гарч, Антилопа, Ардент, Ковентри зэрэг живсэн хөлөг онгоцны багийн гишүүдийг эх орондоо авчирлаа. Хатан хаан II Елизавета, Хатан ээж хоёрыг Хатан хааны дарвуулт онгоцонд угтан авч байна

Дайны ажиллагаа дууссаны дараа түүнийг эзэнд нь буцааж өгсөн. Одоогоор зорчигч тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байна.

Шилжилт: 13,000 тонн Хурд: 19 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 13-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Д.А. Эллерби).

4-р сарын 17-нд R&O-ээс хүсэлт гаргасан. 4-р сарын 22-25-ны хооронд Портсмут хотод шинэчлэгдсэн. 2-р шүхрийн дэглэмийн цэргийн албан хаагчдыг онгоцонд авав. 5-р сарын 21-нд буух ажиллагаанд оролцсон. Дайны ажиллагаа дууссаны дараа тэрээр Аргентин цэргийн олзлогдогсдыг тээвэрлэв.

"Балтийн усан онгоц"

1982 оны 5-р сарын 25-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Э. Харрисон).

"Нордик гатлага онгоц"

Шилжилт: 6455 тонн Хурд: 17 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Р. Женкинс).

Таунсенд Торсенээс хүсэлт гаргасан. 5-р явган цэргийн бригадын бие бүрэлдэхүүн, түүнчлэн сум.

Шилжилт: 9000 тонн Хурд: 21 зангилаа.

1982 оны 6-р сарын 7-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (M.J. Stockman).

Sealink-аас хүсэлт гаргасан. 5-р явган цэргийн бригад, Агаарын цэргийн хүчний цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэв. 1983 оны 2-р сард түүнийг Батлан ​​хамгаалах яам худалдаж авсан бөгөөд HMS Kegep нэртэйгээр Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон.

Шилжилт: 9387 тонн Хурд: 21 зангилаа.

Мөргөлдөөний бүсэд - 1982 оны 7-р сарын эхнээс.

Агаарын тээвэр

"Атлантын дамжуулагч"

Шилжилт: 14,946 тонн Хурд: 22 зангилаа. 1982 оны 5-р сарын 13-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (I. Хойд).

4-р сарын 14-нд Ливерпүүл дэх Кунард Контейнерээс Батлан ​​хамгаалах яамнаас хүсэлт гаргасан. Девонпортын Тэнгисийн цэргийн баазад хөрвүүлсэн бөгөөд дээд тавцан дээр хөөрөх зурвасын тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Онгоцны засварын зориулалтаар тоноглогдсон.

4-р сарын 25-нд боомтоос 18-р эскадрилийн RAF Chinooks таван болон FAA Wessex-ийн 848-р эскадрилийн зургаан нисдэг тэрэгтэй. Ascension Island-д ирэхдээ тэрээр FAA 809 эскадрилийн найман Sea Harrier сөнөөгч онгоц, зургаан Harrier GR.3 сөнөөгч онгоцыг хүлээн авч, Chinook нисдэг тэрэгнүүдийн нэгийг буулгасан байна.

5-р сарын 25-нд Порт Стэнлигээс зүүн хойд зүгт 90 милийн зайд нисэх онгоц тээгчдийн хамт 2-р сөнөөгч довтолгооны эскадрилийн хоёр Аргентины Super Etendard онгоц дайрчээ. Ойролцоогоор 16 ба өмнөд зүгт 30 милийн зайд тэд хөлөг онгоц руу хоёр Exocet AM39 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвасны нэг нь бай оносон байна. Дэлбэрэлт болон дараа нь гарсан галын улмаас ахмадыг оролцуулаад 12 хүн амиа алджээ. 815 эскадрилийн гурван Chinook, зургаан Wessex, нэг Lynx нисдэг тэрэг устгагдсан. Гэмтсэн хөлөг онгоцыг чирэх гэж оролдсон ч 5-р сарын 28-нд Атлантын конвейер чирэх үеэр живсэн байна.

Их Британи, Аргентины хувилбарууд өөр өөр байдаг. Аргентины хувилбарт команд нь хувиргасан чингэлэг хөлөг онгоцны үүргийн талаар мэддэг байсан бөгөөд энэ нь тэргүүлэх зорилтуудын нэг байсан бөгөөд хоёр пуужин хөлөг онгоцонд оногджээ. Британчууд Super Etendard-ийн гол ажил бол нисэх онгоц тээгч байсан гэж мэдэгдэж байгаа боловч дагалдан яваа хөлөг онгоцууд пуужингийн чиглүүлэгч толгойг гацааж, чиглүүлж чадсангүй. Гэсэн хэдий ч хөндлөнгийн талбараас гарсны дараа хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн нэгний "толгой" нь Атлантын дамжуулагч болж хувирсан том байг барьж авав.

Атлантын гарц

Шилжилт: 14,946 тонн Хурд: 22 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 25-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (M.N.S. Twomey).

Атлантын конвейертэй ижил төрлийн чингэлэг хөлөг онгоц. Cunard Container-аас хүсэлт гаргасан. Агаарын тээвэрт шилжүүлсэн.

"Өрсөлдөгч Безант"

Шилжилт: 11,445 тонн Хурд: 19 зангилаа.

1982 оны 6-р сарын 7-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (A. MacKinnon).

"Sea Containers Ltd"-ээс чингэлэг хөлөг онгоц худалдаж авсан. Агаарын тээвэрт шилжүүлсэн.

Шилжилт: 27,870 тонн Хурд: 22 зангилаа.

1982 оны 6-р сарын 25-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Х.С.Браден).

Тавдугаар сарын 29-нд хүсэлт гаргасан. Девонпортод нисдэг тэрэг тээвэрлэх, засварлах зориулалтаар хөрвүүлсэн. 2х1 20мм AU суурилуулсан.

1983 оны 4-р сарын 22-нд БХЯ-ны захиалгаар Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болж, "Reliant" нэртэй болжээ.

Хангамжийн хөлөг онгоцууд

Шилжилт: 11,804 тонн Хурд: 18 зангилаа.

1982 оны 05-р сарын 21-ээс хойш мөргөлдөөний бүсэд (H.R. Lawton).

Хятадын харилцан уурын хөлөг онгоцоор түрээслүүлсэн.

Шилжилт: 12,030 тонн Хурд: 23,5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 20-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (Н. Эванс).

Кунардаас нэхэмжилсэн.

Шилжилт: 5463 т Хурд: 18.5 зангилаа

1982 оны 5-р сарын 13-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Ж.П.Мортон).

R&O-ээс хүсэлт гаргасан. 2х1 40мм Бофорс буу суурилуулсан.

Европын гатлага онгоц

Шилжилт: 4190 тонн Хурд: 19.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 13-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (W.J.C. Clarke).

Таунсенд Торсенээс хүсэлт гаргасан.

"Тор Каледони"

Шилжилт: 5060 тонн Хурд: 18.5 зангилаа. 1982 оны 6-р сарын 6-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (А. Скотт).

Уитвиллээс хүсэлт гаргасан. 6-р сарын 28-нд тэр шуурганы үеэр газар унасан. Онц ноцтой гэмтэл аваагүй бөгөөд тухайн өдөртөө буцаасан.

Шилжилт: 12,600 тонн Хурд: 18 зангилаа. 1982 оны 7-р сарын 15-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд.

Тээвэрлэлтийг хангана

Регентын төрөл

Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт: 22,890 тонн Хэмжээ: 195.1 x 23.5 x 8 м.

Цахилгаан станц: тус бүр 10,000 морины хүчтэй AEI уурын хоёр турбин, хоёр Фостер бойлер

Хурд: 21 зангилаа

Экипаж: 119 RFA, 52 RN төрийн албан хаагч; RN-ийн нисдэг тэрэгний баг.

Зэвсэглэл: 2х1 40 мм-ийн Бофорс буу суурилуулах тавцангууд тоноглогдсон.

Нисэх: Далайн хаан хоёр нисдэг тэрэг (хамгийн ихдээ 4).

"Regent" (A-486)

Оруулсан: 4.9.1964, Harland & Wolff, Белфаст Гаргасан: 3.9.1966 Үйлчилгээнд орсон: 1967.6.6.

1982 оны 5-р сарын 8-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Ж. Логан).

TP нь 1992-1994 онд Босни дахь Британийн цэргийн хүчийг хангах ажилд оролцож байжээ. 1997 онд нөөцөд шилжүүлсэн. Энэтхэгт хаягдал болгон зарсан.

"Нөөц" (A-480)

Оруулсан: 7/19/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Гаргасан: 2/11/1966 Ашигласан: 1967 оны 5/6

1982 оны 4-р сарын 25-ны өдрөөс мөргөлдөөний бүсэд (ахмад В.А. Сеймур).

"Нөөц" нь "Шеффилд" ХМ-ийн багийнханд туслах анхны хөлөг онгоцны нэг болсон - довтолгооны үеэр ойролцоо байсан (хангамжийг дахин ачаалж дууссан).

2002 оноос хойш флотоосоо гарсан.

Форт Гранж төрөл

Шилжилт: нийт - 23,484 тонн.

Хэмжээ: 183.9 x 24.1 x 9 м.

Цахилгаан станц: 8 цилиндртэй дизель Sulzer 8RND90 23,200 морины хүчтэй.

Хурд: 22 зангилаа

Аяллын хүрээ: 20 зангилаагаар 10,000 миль.

Багийн бүрэлдэхүүн: RFA-аас 114, Тэнгисийн цэргийн тээврийн албанаас 36

(Хааны Тэнгисийн цэргийн хангамж, тээврийн үйлчилгээ), 45 - FAA-аас.

Зэвсэглэл: 2x1 20 мм-ийн буу "Oerlikon" GAM-B01;

4х1 7.62 мм-ийн пулемёт.

Нисэх: нэг Sea King нисдэг тэрэг (дээд тал нь -4).

"Форт Остин" (A-386)

Оруулсан: 1975 оны 12-р сарын 9, Скотт-Литгоу, Гринкок Эхэлсэн: 1978 оны 3-р сарын 9-нд Ашигласан: 1979 оны 5-р сарын 11.

1982 оны 4-р сарын 26-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч С.С. Данлоп).

TP одоо ажиллаж байна.

"Форт Гранж" (A-385)

Оруулсан: 1973.11.9, Скотт-Литгоу, Гринкок Эхэлсэн: 1976.12.9 Үйлчилгээнд орсон: 1978.06.4.

1982 оны 5-р сарын 26-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Д.Г.М. Аверилл).

1997-2000 онд TP нь Балкан дахь ажиллагаанд оролцсон. 2000 оны тавдугаар сард Форт Розали (A-385) нэртэй болсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Шилжилт: бүрэн - 16,792 тонн (ердийн 14,000 тонн), хөнгөн жин - 9010 тонн.

Хэмжээ: 159.7 x 22 x 6.7 м.

Цахилгаан станц: 8 цилиндртэй дизель Волсенд-Сулзер RD76; 11,520 морины хүчтэй Хурд: 18 зангилаа

Аяллын хүрээ: 16 зангилаагаар 12,000 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 151 хүн. Нисэх: Далайн хаан нисдэг тэрэг.

"Хүчтэй байдал" (A-344)

Оруулсан: 1965.10.1, Хун анчин ба Вигхам Ричардсон Ltd., Уолсенд-на-Тайнд Гаргасан: 1966.1.9 Үйлчилгээнд орсон: 1967.08.10.

1982 оны 5-р сарын 13-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Ж.Б. Дикинсон).

TP нь 1983 оны 10-р сарын 1-нд АНУ-д зарагдсан бөгөөд Санчир гариг ​​гэж нэрлэгдэж, Цэргийн тэнгисийн өргөлтийн командлалд томилогдсон. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Нисдэг тэрэгний дэмжлэгийн хөлөг онгоц Engadine (K-08)

Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт: 9000 тонн Хэмжээ: 129.3 x 17.8 x 6.7 м.

Цахилгаан станц: турбо цэнэглэгчтэй 5 цилиндртэй дизель Sulzer RD68, 5500 морины хүчтэй. Хурд: 14.5 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 63 RFA, 14 RN (байгууламж

өөр 114 RN ажилтан хүлээн авах).

Нисэх: дөрвөн Wessex нисдэг тэрэг, хоёр Wasp эсвэл Sea King нисдэг тэрэг.

Оруулсан: 18/8/1964, Henry Robb Ltd., Leith Гаргасан: 9/8/1965 Үйлчилгээнд орсон: 1966 оны 15/9

1982 оны 6-р сарын 2-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд. (Ахмад Д.Ф. Фриман).

Засварын хөлөг онгоц болгон ашигладаг.

1989 онд нөөцөд шилжүүлсэн. 1996 онд Энэтхэгт хаягдал болгон худалдсан.

Хааны тэнгисийн цэргийн туслах үйлчилгээний хөлөг онгоцууд

Хожим нь Зэрлэг нугас төрлийн аврах хөлөг онгоц

Шилжилт: бүрэн - 1622 тонн, хоосон - 941 тонн Хэмжээ: 60.2 x 12.2 x 4.2 м.

Цахилгаан станц: 16 цилиндртэй Дэйви Паксман дизель 750 морины хүчтэй. Нэг босоо ам. Хурд: 10.8 зангилаа

Аяллын хүрээ: 9.5 зангилаатай 3260 миль. Багийн бүрэлдэхүүн: 26 хүн.

Зэвсэглэл: 1x2 40 мм-ийн буу суурилуулахад тохирсон.

"Гуусандер" (A-94)

Ипотекийн зээл: Robb Caledon Ltd. Эхэлсэн: 1973.04.12 Үйлчилгээнд орсон: 1973.09.10

А.МакГрегорын командалсан хөлөг онгоц байлдааны талбарт нэлээд идэвхтэй ашиглагдаж байсан.

Туг "Турпоп" (A-95)

Шилжилт: бүрэн - 1380 тонн, стандарт - 800 тонн Хэмжээ: 61 x 13 x 4 м.

Цахилгаан станц: тус бүр 1375 морины хүчтэй хоёр Vee турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр. Хурд: 16 зангилаа

Оруулсан: Henry Robb & Co Ltd, Leith Гаргасан: 1958-10-14 Үйлчилгээнд орсон: 1960 Мөргөлдөөний үеэр хөлөг онгоцыг Ж.Н. Моррис.

Дайчлагдсан туслах хөлөг онгоц Tugs (Ирланд)

1982 оны 5-р сарын 9-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (В. Аллен).

Сэр Тристрам болон Аргентины тээврийн Бахиа Буэн Сусесо нарыг аврах ажиллагаанд оролцов.

"Йоркширман"

Шилжилт: 689 тонн Хурд: 14 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 9-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (П.Риммер).

Ocean tug, United Towing-ээс авсан.

Ирланд хүнтэй адилхан төрөл. 5-р сарын 27-нд тэд хамтдаа Аргентины нисэх хүчинд эвдэрсэн Атлантик конвейер чингэлэг хөлөг онгоцыг чирэхийг оролдсон. Гэсэн хэдий ч 5-р сарын 28-нд чирэх үед их хэмжээний гэмтэл авсан хөлөг онгоц живжээ.

Шилжилт: 1598 т Хурд: 17.5 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 2-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (A.J. Stockwell).

Ocean tug, United Towing-ээс авсан.

6-р сарын 28-аас 7-р сарын 15-ны хооронд тэрээр Йоркширман ба Тэсвэртэйн хамт Санта Фе шумбагч онгоцны хөвөх чадварыг сэргээх ажилд оролцов.

Кабелийн хөлөг "Iris"

Шилжилт: 3843 тонн Хэмжээ: 97.2 x 15 x 5.5 м. Хурд: 15 зангилаа. 1973 онд тавигдсан. 1976 онд ашиглалтад орсон.

1982 оны 5-р сарын 21-ээс хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад А. Фултон).

Бритиш Телекомоос авсан, зориулалтын дагуу ашиглаагүй, харин "бүх зүйлд үйлчлэгч" болгон ашигладаг байсан.

Цаашдын хувь тавилан: 2003 онд металлаар буулгасан.

Газрын тосны үйлдвэрлэлийн платформд үйлчлэх хөлөг онгоцууд

"British Enterprise III"

Шилжилт -1600 тонн.

BUE North-sea-аас хүсэлт гаргасан (Д. Грант)

"Далайн Стена"

Шилжилт: 6061 тонн Хурд: 16 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 8-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Н.Уильямс).

Стена Хойд тэнгисээс хүсэлт гаргасан. Засварын хөлөг онгоц болгон ашигладаг.

"Стена байцаагч"

1982 оны 5-р сарын 25-аас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Д. Эде).

Стена Хойд тэнгисээс хүсэлт гаргасан.

Мөргөлдөөн дууссаны дараа түүнийг эзэмшигч компаниас худалдаж авсан. Тээвэр, засварын хөлөг онгоц болгон сэргээн засварлаж, 1984 оны 3-р сарын 12-нд "Хичээл зүтгэл" нэртэйгээр Тэнгисийн цэргийн хүчний туслах хүчинд элсэв. Энэ нь дараах гүйцэтгэлийн шинж чанартай: Нүүлгэн шилжүүлэлт: нийт - 10,765 тонн Хэмжээ: 112 x 20,5 x 6,8 м.

Цахилгаан станц: дизель-цахилгаан; таван Nohab-Polar дизель генератор; дөрвөн NEBB цахилгаан мотор. Нэг сэнс; түлхэгч. Хурд: 12 зангилаа

Аяллын хүрээ: 12 зангилаатай 5000 миль.

Багийн бүрэлдэхүүн: 38 хүн (өөр 147 хүн, богино хугацаанд нэмэлт 55 хүн хүлээн авах боломжтой). Зэвсэглэл: 4х1 20 мм-ийн Oerlikon буу; 7.62 мм хэмжээтэй 4 ширхэг пулемёт.

Нисэх: ямар ч нисдэг тэрэг хүлээн авах боломжийг олгодог сайт (CH-47 Chinook хүртэл). Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Мина тээгч хөлөг онгоцны хөвөгч бааз “St. Хелена"

Шилжилт: 3150 тонн.

Тээвэр хангамж. United International Bank Ltd-ээс хүсэлт гаргасан. Мөргөлдөөний үеэр хөлөг онгоцыг M.L.M удирдаж байжээ. Смит.

Хөргөгч

"Авелона Од"

Шилжилт: 9784 тонн Хурд: 24 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 28. Портсмутад Өмнөд Атлантын далай руу гарахаар тоноглогдсон. Мөргөлдөөний үеэр хөлөг онгоцыг Н.Дайер удирдаж байжээ.

Шилжилт: 7730 тонн Хурд: 19 зангилаа. 1982 оны 6-р сарын 6-наас хойш мөргөлдөөний бүсэд (Г.Ф. Фостер).

"Лаертес" тээврийн хэрэгсэл

Шилжилт: 11,804 тонн Хурд: 18 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 28-нд хүсэлт гаргасан. Девонпортод Өмнөд Атлантын далай руу гарахаар тоноглогдсон, ажил 6-р сарын 8-нд дууссан. 7-р сарын эхээр Фолкландын арлуудад ирсэн (HT. Reid).

"Wimpey Seahorse" асаагуур

Шилжилт: 1598 тонн Хурд: 15 зангилаа.

1982 оны 6-р сарын 2-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (M.J. Slack).

Wimpey Marine-аас хүсэлт гаргасан.

"Форт Торонто" усан онгоц

Шилжилт: 31,400 тонн Хурд: 15 зангилаа.

1982 оны 5-р сарын 12-ноос хойш мөргөлдөөний бүсэд (R.I. Kinnier).

Канадын Номхон далайгаас түрээслүүлсэн.

"Уганда" эмнэлгийн хөлөг онгоцууд

Шилжилт: 16,907 тонн Хэмжээ: 164.6 x 21.7 x 8.4 м.

Цахилгаан станц: зургаан Парсонс уурын турбин (2х3), гурван Babcock & Wilcox бойлер. Хоёр сэнс. Хурд: 16 зангилаа

Оруулсан: Barclay Curie & Company, Gazgo Гарсан: 1952.1.15 Үйлчилгээнд орсон: 1952.08.2

1982 оны 4-р сарын 10-нд P&O Lines Ltd-ээс худалдаж авсан зорчигч тээврийн онгоц. 1982 оны 5-р сарын 8-нд байлдааны бүсэд ирсэн эмнэлгийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан (Ж.Г. Кларк). 7-р сарын 13-нд түүнийг эмнэлгийн хөлөг онгоцноос гаргаж авсан. 9-р сарын 25-нд Угандаг эзэмшигч компанид нь буцааж өгсөн. 1982 оны 11-р сард Батлан ​​хамгаалах яамнаас Асенсион арал болон Фолкландын арлуудын хооронд ачаа тээвэрлэх үүрэг хүлээсэн. 1985 оны 4-р сарын 27-нд гэрээ дуусгавар болсон.

1986 оны 7-р сарын 15-нд хөлөг онгоц Тайваньд Ан Хсиунг Төмөр энд Стил ХХК-ийн металлыг задлахаар ирэв. 1986 оны 8-р сарын 22-нд Уэйн хар салхи эрэг оров. 1993 он гэхэд задлаагүй хэвээр байв.

1982 оны 4-р сард гидрографик судалгааны "Hydra", "Hecla", "Herald" хөлөг онгоцыг эмнэлгийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Мөргөлдөөний үеэр шархадсан хүмүүсийг Угандагийн эмнэлгийн үндсэн хөлөг онгоцноос Монтевидео руу хүргэж, улмаар Агаарын цэргийн хүчний VC-10 тээврийн онгоцоор Англид хүргэсэн байна.

Hecla төрлийн гидрографийн судаснууд

Шилжилт: бүрэн - 2733 тонн, стандарт - 1915 тонн Хэмжээ: 79.3 x 15 x 4.7 м.

Цахилгаан станц: дизель-цахилгаан; тус бүр 1280 морины хүчтэй гурван 12 цилиндртэй Paxman Ventura турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр, 2000 морины хүчтэй нэг усан цахилгаан хөдөлгүүр. Нэг сэнсний босоо ам. Хурд: 14 зангилаа

Багийн бүрэлдэхүүн: 127 хүн.

"Гекла" (A-133)

Оруулсан: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Гаргасан: 1964.12.21 Үйлчилгээнд орсон: 1965.9.9.

1982 оны 5-р сарын 9-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (ахмад Г.Л. Норе).

1997 онд нөөцөд шилжсэн.

"Гидра" (A-144)

Оруулсан: 1964.5.14, Yarrow & Co, Blytheswood Гаргасан: 1965.14.7 Үйлчилгээнд орсон: 1966.5.5.

1982 оны 5-р сарын 14-нөөс хойш мөргөлдөөний бүсэд (командлагч Р.Ж.Кэмпбелл).

1986 оны 4-р сарын 18-нд Индонезид зарагдсан бөгөөд "Дева Кембар" гэж нэрлэв. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна.

Гидрографийн хөлөг "Сайжруулсан Hecla" төрлийн

Шилжилт: бүрэн - 2945 тонн, стандарт - 2000 тонн Хэмжээ: 79.3 x 15 x 4.7 м.

Цахилгаан станц: дизель-цахилгаан; гурван 12 цилиндртэй Paxman YJCZ турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр, нэг 2000 морины хүчтэй хөдөлгүүр. Нэг сэнсний босоо ам. Хурд: 14 зангилаа

Аяллын хүрээ: 11 зангилаагаар 12,000 миль.

Багийн бүрэлдэхүүн: 128 хүн.

Нисэх: нэг Wasp нисдэг тэрэг.

Буух хөлөг: 35 футын хоёр моторт завь.

Францын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь Европ дахь хоёр дахь том, байлдааны бэлэн нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль хөлөг онгоцтой. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 42 мянган тонн бөгөөд 40 хүртэлх онгоцыг онгоцонд суулгах боломжтой бөгөөд хөлөг онгоц нь атомын цахилгаан станцаар тоноглогдсон байдаг. Ялгуусан ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд цохилт өгөх чадвар сайтай байдаг.
Triumphants 6000 км-ийн харвах тусгалтай M4S баллистик пуужинг авч явдаг. Ойрын хугацаанд тэдгээрийг 10,000 км-ээс дээш харвах тусгалтай M51 пуужингуудаар солих болно. Үүнээс гадна Рюби ангиллын зургаан олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц байдаг. Нийтдээ нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлснээр Францын флот 98 байлдааны хөлөг болон туслах хөлөг онгоцтой.

5. Их Британи

Их Британи нэгэн цагт "Тэнгисийн эзэгтэй" хэмээх бардам цолыг авч байсан бөгөөд энэ улсын флот нь дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг байв. Эдүгээ Эрхэмсэг Тэнгисийн цэргийн хүчин нь өмнөх хүч чадлынхаа бүдэг сүүдэр л юм.

HMS Хатан хаан Элизабет. Фото: i.imgur.com

Өнөөдөр Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд ганц нисэх онгоц тээвэрлэгч байхгүй. Хоёр, Хатан хаан Элизабет анги нь баригдаж байгаа бөгөөд 2016, 2018 онд флотод орох ёстой. Хамгийн сонирхолтой нь британичууд нисэх онгоц тээгч зэрэг чухал хөлөг онгоцнуудад хангалттай хөрөнгөгүй байсан тул зохион бүтээгчид хажуугийн хуяг дуулга, хуягт хаалтаас татгалзах шаардлагатай болсон. Өнөөдөр нээлттэй эх сурвалжийн мэдээллээр Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин 77 хөлөг онгоцтой.
Флотын хамгийн хүчирхэг ангиуд нь тус бүр нь 100 кТ-ын арван дөрвөн байлдааны хошуугаар тоноглогдсон Trident-2 D5 баллистик пуужингаар зэвсэглэсэн Vanguard ангиллын дөрвөн SSBN юм. Мөнгө хэмнэхийг хүссэн Британийн арми эдгээр пуужингуудаас ердөө 58-ыг нь худалдаж авсан нь ердөө гуравхан завь буюу тус бүр 16-д л хангалттай байв. Онолын хувьд "Авангард" бүр 64 хүртэлх пуужин зөөх чадвартай боловч энэ нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй юм.
Тэднээс гадна Daring ангиллын устгагч онгоцууд, Трафальгар ангиллын шумбагч онгоцууд болон хамгийн сүүлийн үеийн Эстут ангиллын гайхалтай хүчийг төлөөлдөг.

4. Хятад

Хятадын флот нь төрөл бүрийн ангиллын 495 хөлөг онгоцтой хамгийн том флотын нэг юм. Хамгийн том хөлөг онгоц бол 59500 тоннын багтаамжтай нисэх онгоц тээгч "Ляонин" юм (хуучин ЗХУ-ын онгоц тээвэрлэдэг "Варяг" хөлөг онгоцыг Украин Хятадад хаягдал төмрийн үнээр худалдсан).
Мөн флотод стратегийн пуужин тээгч - Project 094 Jin цөмийн шумбагч онгоцууд багтдаг. Шумбагч онгоцууд 8-12 мянган км тусгалтай 12 ширхэг Жулан-2 (JL-2) баллистик пуужинг тээвэрлэх хүчин чадалтай.
Мөн олон "шинэхэн" хөлөг онгоцууд байдаг, тухайлбал 051С төрлийн устгагч, "Ланжоу", "Орчин үеийн" төрлийн, "Жянкай" төрлийн фрегатууд.

3. Япон

Японы Тэнгисийн цэргийн хүчинд бүх капиталын хөлөг онгоцуудыг устгагч гэж ангилдаг тул жинхэнэ сүйрэгчид нь нисэх онгоц тээгч (Хюга ангиллын хоёр хөлөг онгоц, Ширан ангиллын хоёр хөлөг онгоц), крейсер, фрегатууд орно. Жишээлбэл, Атаго ангиллын хоёр устгагч онгоц 10 мянган тоннын багтаамжтай.
Гэхдээ эдгээр нь хамгийн том хөлөг онгоц биш - энэ жил флотод 27,000 тонн жинтэй Изумо ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч багтах бөгөөд өөр нэг хөлөг онгоц 2017 онд үйлдвэрлэгдэх болно. Нисдэг тэрэгнээс гадна F-35B сөнөөгч онгоцыг Изумо-д байрлуулах боломжтой.
Японы шумбагч онгоцны флот хэдийгээр цөмийн шумбагч онгоц байхгүй ч дэлхийн хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог. Энэ нь Сорю ангиллын таван шумбагч онгоц, Ояшио ангиллын арван нэгэн шумбагч онгоц, Харушио ангиллын нэг шумбагч онгоцтой.
Японы тэнгисийн өөрийгөө хамгаалах хүчин одоогоор ойролцоогоор 124 хөлөг онгоцтой. Мэргэжилтнүүд Японы флот нь усан онгоцнуудын тэнцвэртэй бүрэлдэхүүнтэй бөгөөд хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг бодож боловсруулсан байлдааны систем гэдгийг тэмдэглэж байна.

2. Орос

Оросын флот 280 хөлөг онгоцтой. Хамгийн аймшигтай нь 25,860 тоннын багтаамжтай Project 1144 Orlan хүнд даацын хөлөг онгоцууд байдаг, гэхдээ эдгээр хөлөг онгоцны галын хүч нь ердөө л гайхалтай юм. НАТО эдгээр крейсерүүдийг байлдааны хөлөг онгоц гэж ангилсан нь дэмий хоосон биш юм.

Өөр гурван хөлөг онгоц болох Project 1164 Atlant нь 11,380 тоннын багтаамжтай бөгөөд зэвсэглэлээрээ тэднээс дутахгүй. Гэхдээ хамгийн том нь 61,390 тоннын багтаамжтай "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Энэхүү хөлөг онгоц нь агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр сайн хамгаалагдсан төдийгүй хуягласан. Хуяг болгон цувисан ган ашигладаг бөгөөд 4.5 м-ийн өргөнтэй гурван давхар торпедогийн эсрэг хамгаалалт нь 400 кг TNT цэнэгийн цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай.

Гэсэн хэдий ч флот өөрөө идэвхтэй шинэчлэгдэж байна: 2020 он гэхэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин 54 орчим орчин үеийн гадаргуугийн байлдааны хөлөг онгоц, 16 олон зориулалттай шумбагч онгоц, Борей ангиллын 8 стратегийн пуужингийн шумбагч онгоцыг хүлээн авахаар төлөвлөж байна.

1. АНУ

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь дэлхийн хамгийн том флоттой бөгөөд 275 хөлөг онгоц, түүний дотор Нимиц ангиллын 10 нисэх онгоц тээгч өөр ямар ч улс оронд байдаггүй. АНУ-ын цэргийн хүч нь гол төлөв тэнгисийн цэргийн хүчинд тулгуурладаг.
Удалгүй Нимицийг бүр ч илүү дэвшилтэт хөлөг онгоцууд - 100,000 гаруй тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий Жералд Р.Форд төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор нөхөх ёстой.

АНУ-ын шумбагч онгоцны флот нь гайхалтай биш юм: Охайо ангиллын 14 цөмийн шумбагч онгоц, тус бүр нь 24 Trident 2 баллистик пуужин тээвэрлэдэг. Sea Wolf төрлийн гурван дэвшилтэт шумбагч онгоц АНУ-ын хувьд үнэ нь өндөр байсан тул томоохон цувралын бүтээн байгуулалтаас татгалзахаар шийджээ. Үүний оронд Виржиниа ангиллын хямд шумбагч онгоцууд бүтээгдэж байгаа бөгөөд одоогоор флотод ердөө 10 ширхэг л байгаа.

Түүнчлэн Лос Анжелес ангиллын 41 шумбагч онгоц Тэнгисийн цэргийн хүчинд үлджээ. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин өнөөдөр хэн ч эсэргүүцэж чадахгүй асар том цэргийн хүч чадалтай.

Мөн уншина уу

SAS нь Боерын дайнаас үүдэлтэй. Энэ үеэр Боерууд дайсны шугамын ард аянгын хурдаар хөдөлж, армийн хэвийн үйл ажиллагааг тасалдуулж, мөн адил дайны хөгжлийн эхлэлийг тавьсан; хаки хамгаалалтын дүрэмт хувцасны танилцуулга. Германчууд энэ санааг дэвшүүлж, Дэлхийн нэгдүгээр дайны төгсгөлд фронтын шугамын ард бие даан ажиллах чадвартай цохилтын жижиг бүлгүүдийг байгуулжээ.

Их Британийн Хатан хааны Зэвсэгт хүчний Танк эсэргүүцэгч полк Норфолк Йоманри Кокарда Их Британийн Хатан хааны Зэвсэгт хүчний Танк эсэргүүцэгч полк Норфолк Йеманри Коктед Багийн тагтаар Гренадийн харуулын дэглэмийн дэргэдэх Хүндэт артиллерийн албаны хошууны тэмдэг Гренадийн харуулын дэглэмийн хүндэт артиллерийн алба t.m. клип Хатан хааны гарнизоны их бууны сайн дурынхны 1-р батальоны кокада малгайны тэмдэг

Барбадос явган цэргийн дэглэмийн Cockade тэмдэг Барбадос явган цэргийн дэглэмийн Cockade тэмдэг t.m. loops Бермудын армийн кадет корпусын Cockade тэмдэг Бермудын армийн кадет корпусын cockade тэмдэг t.m. нийлмэл, гогцоонууд Бермудын бууны дэглэмийн Cockade тэмдэг Бермудын бууны дэглэмийн Cockade тэмдэг t.m. гогцоо Параметрүүд Арлын харваачдын Cockade тэмдэг

Тэнгисийн цэргийн цэргийн албан хаагчдын энгэрийн тэмдэг Тэнгисийн цэргийн цэргийн албан хаагчдын энгэрийн тэмдэг t.m. нийлмэл. Гогцоонууд Хааны Тэнгисийн явган цэргийн командын офицерын тэмдэг 2 ширхэг Офицерын баатрын тэмдэг хүрэл дарагдсан Тэнгисийн явган цэргийн коммандо цол тэмдэг 1952 он хүртэл VI Жоржийн үеийн бага офицерын тэмдэг. . 1952 он хүртэл VI Жоржийн үеийн офицерын дунд офицерын бэлгэ тэмдэг. . Кокарда

Шүдний эмнэлгийн барилгын кокарда. Их Британийн хааны армийн параметрүүд Өргөн 35 мм. Өндөр 47 мм. Хааны армийн эмнэлгийн корпусын таг тэмдэг Хааны армийн эмнэлгийн корпусын малгай тэмдэг t.m. Жорж VI. Хатуу тамгатай, цагаан металл. Хавчаар. Хааны армийн эмнэлгийн корпусын малгай тэмдэг Хааны армийн эмнэлгийн корпусын малгай тэмдэг Хааны армийн эмнэлгийн корпусын малгай тэмдэг

Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний комиссар бус офицеруудын бэрт дээрх кокада тэмдэг l.m. гогцоонууд нийлмэл, II Элизабетын титэм Параметрүүд Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний офицеруудын ганган дээрх Cockade тэмдэг Элизабет II-ийн Хааны Агаарын Хүчний Титэм офицеруудын бэрт дээрх Cockade тэмдэг t.m. .Нэхэмжлэлийн титэм дээр мөнгөн бүрсэн хүрээ. Сонголтууд

Хатан хааны инженерүүдийн корпусын тагны кокада тэмдэг Виктория Нэг хэсэг тамга. Гогцоонууд. Хатан хаан Виктория 1837-1901 он хүртэл хаанчилжээ. Хатан хааны инженерүүдийн корпусын тагны кокада тэмдэг Эдвард VII Хатуу тамга. Нугас.Мөнгөн бүрсэн. Хаан VII Эдвард 1901-1910 онд хаанчилжээ. Хатан хааны корпусын малгайнд зориулсан кокардын тэмдэг

Хатан хааны логистикийн корпусын бэрт дээрх кокада тэмдэг Т.м. Нэг ширхэг тамгатай. Хатан хааны логистикийн корпусын бантан дээрх клип тэмдэг l.m. Нийлмэл. Хавчаар

Энэ тохиолдлоор малгай тэмдгийг худалдаж авсан гэж тэд хэлэхдээ, Их Британийн Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын Английн кокададын тэмдэг, Дрейк батальоны Тэнгисийн цэргийн дивизийн кокардын тэмдэг t.m. гогцоонууд, титэм Жорж VI Cockade тэмдэг Их Британийн тэнгисийн цэргийн дивизийн HOWE батальоны HOWE батальоны Тэнгисийн цэргийн дивизийн t.m. цэргийн малгай дээрх гогцоо тэмдэг

Gwynedd гал командын малгайнд зориулсан Cockade тэмдэг Гвинедд гал командын малгайнд зориулсан Cockade тэмдэг, Уэльс t.m. гогцоо, нийлмэл Cockade тэмдэг Марионис дүүргийн гал командын малгайнд зориулсан Cockade тэмдэг Уэльсийн Гвинедд нийгэмлэгийн Маронис дүүргийн гал командын малгай. т.м. гогцоо, нийлмэл, паалантай кокардын тэмдэг Дарлингтон дүүргийн гал унтраах бригадын малгайнд зориулсан кокардын тэмдэг

Шотландын Хатан хааны Драгун хамгаалагчдын малгайнд зориулсан Cockade тэмдэг t.m. Хавчаар. Их Британийн хааны малгайнд зориулсан нийлмэл Cockade тэмдэг Их Британийн Хаан Хаан Хуссарын малгайнд зориулсан Cockade тэмдэг l.m. 1 төрөл ба 2 төрлийн т.м. Хараар будсан клип. 1992 онд Royal Hussars болон

Хатан хааны Беркширийн явган цэргийн дэглэмийн малгайнд зориулсан Cockade тэмдэг. клип Эдинбургийн Гүнгийн явган цэргийн малгайнд зориулсан Кокардан тэмдэг 1- төрөл l.m. хавчаар, нэг ширхэг тамгатай. Үйлдвэрлэгч: J.R.GAUNT B.HAM .2 төрлийн t.m. хавчаар, нийлмэл. Үйлдвэрлэгч: AMMO UK. Малгайнд зориулсан кокардан тэмдэг

Манай эриний өмнөхөн дэлхийн армид өргөн хэрэглэгдэж байсан металл дуулга нь галт зэвсгийн асар их тархалтаас болж 18-р зуунд хамгаалалтын үнэ цэнээ алдсан. Наполеоны дайны үед Европын армиудад тэднийг голчлон хүнд морин цэрэгт хамгаалалтын хэрэгсэл болгон ашиглаж байжээ. 19-р зууны туршид цэргийн малгай нь эздээ хүйтэн, халуун, хур тунадасаас хамгаалж байсан. ган дуулга үйлчилгээнд буцах, эсвэл

Туслах хүчин Ланс корпорац 1943 оны Ланс корпусын хааны цэргийн цагдаа 1943 оны 10-р сар Неаполь Энэ цэргийн цагдаа Италийн кампанит ажилд алба хааж байсан 46-р Хойд Мидленд ба Баруун Морин цэргийн дивизийн хүн юм. Түүний толгой дээр будсан судалтай ган дуулга, УИХ-ын гишүүн Цэргийн цагдаа гэсэн үсэг бий. Тэрээр мотоцикльчдод зориулсан тусгай пальто өмсөж,

1642-1645 оны Иргэний дайны сэдвээр Английн түүх зүйд. олон ном бичсэн. Олон судалгаанууд өнгөрсөн зуунд бичигдсэн ч өнөөг хүртэл ач холбогдлоо алдаагүй байгаа нь тусдаа асуудал бол парламентын цэргүүд болон хааны дэмжигчдийн цэргүүдийн зэвсэглэл юм. Гэхдээ шинэ загварын армид ямар төрлийн цэргийн техник хэрэглэгдэж байсан, морин цэргүүд ямар хуяг хэрэглэсэн бэ? 1591, Англид энэ хэвээр байв

Түүхэн эх сурвалжаас харахад 13-р зуунд хамгийн түгээмэл хуяг дуулга нь хоорондоо холбогдсон төмөр цагиргуудаас бүрдсэн гинжин шуудан байв. Гэсэн хэдий ч өргөн хэрэглэгддэг байсан ч 14-р зуунаас өмнөх хэдхэн гинжин шуудан өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Тэдгээрийн аль нь ч Англид хийгдээгүй. Тиймээс судлаачид гар бичмэл, баримал дахь дүрслэлд голлон тулгуурладаг. Өнөөдрийг хүртэл гинжин шуудан хийх нууц үндсэндээ алдагдсан

14-р зуунд авчирсан өөрчлөлт нь зөвхөн хуяг дуулга, зэвсэг төдийгүй армийн зохион байгуулалттай холбоотой байв. Хэрэв 1300 онд хааны арми гол төлөв феодалын хуулийн үндсэн дээр цэрэгт татагдсан вассалуудаас бүрдэж байсан бол 1400 он гэхэд армийн үндсэн хэсэг нь бэлэн мөнгөөр ​​гэрээгээр алба хааж байсан хөлсний цэргүүдээс бүрддэг байв. Норманчуудын нэвтрүүлсэн феодалын цэрэг татлага 14-р зуун гэхэд хааны эрх мэдлийн ач холбогдлоо алдсан боловч баронуудын түвшинд үйл ажиллагаагаа явуулсаар байв. Эхлээд систем ажиллаж байсан

АНУ, Канадын орчин үеийн өнгөлөн далдлалт ЗХУ-аас ялгаатай нь АНУ-ын Зэвсэгт хүчинд өнгөлөн далдлах материалыг олноор нэвтрүүлсэн түүх Дэлхийн 2-р дайны үед биш, харин Вьетнамын дайны үеэр эхэлсэн. Вьетнамын дайны өмнө өнгөлөн далдлахыг зөвхөн АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн анги ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь цэргийн тусдаа салбар гэж тооцогддог бөгөөд дараа нь өргөн цар хүрээтэй биш юм. Энэ бол орчин үеийн Австралийн өнгөлөн далдлах бүтэцтэй төстэй Дэлхийн 2-р дайны үеийн өнгөлөн далдлах загвар байсан бөгөөд доороос үзнэ үү. Солонгос дахь АНУ-ын зэвсэгт хүчний үндсэн хэсэг болон

PLCE хувийн ачаа зөөх төхөөрөмж нь одоогоор Британийн армиас хэрэгжүүлж буй туузан систем юм. Механикжсан рот, хотын байлдааны ажиллагаанд илүү тохиромжтой даацын хантааз, хөхний даруулга өргөн тархсан хэдий ч PLCE-ийн хүчин чадал нь цэрэгт 48 цагийн турш ажиллахад шаардлагатай бүх зүйлийг багтаах боломжтой тул уламжлалт явган цэргийн ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай болгодог. Хувь хүний ​​ачаа зөөх төхөөрөмж

ТАЙЛБАР: Биеийн хэмжүүр биш, хувцасны хэмжилтийг харуулав. Суганы өргөн нь цээжний тойрогтой хамааралгүй. Эдгээр нь өөр өөр тоо хэмжээ юм. 1 - Ханцуйны урт нь хүзүүний дундаас хүзүүвчний зах руу оёсон арын хэсэгт ханцуйны ирмэг хүртэл. 2 - Ханцуйны оёдлын шугамаас ханцуйны ирмэг хүртэлх ханцуйны урт. Raglan мөрөн дээр хэмждэггүй. 3 - Суганы өргөн. Ханцуйвчийг хажуугийн давхаргад бэхлэх цэгүүдийн хооронд хэмжинэ. 4 - Хүзүүвчийг ар тал руу нь оёж байгаа доод талаас нь оёдол хүртэлх нурууны өндөр.

Англи хэл дээрх янз бүрийн төрлийн газар нутгийн өнгө. Multi-Terrain Pattern нь MTP, англи хэлээр товчилсон. MTP бол Их Британийн армийн орчин үеийн техник хэрэгсэлд хэрэглэгддэг өнгөлөн далдлах загвар юм. ОУХТ-ийн дүрэмт хувцастай Британийн цэргийн албан хаагч, Афганистаны түүх Батлан ​​хамгаалах яамны хувийн хэрэгсэл, дүрэмт хувцасны чиглэлээр судалгаа, хөгжлийн хөтөлбөрийн хүрээнд дүрэмт хувцас

Цэргийн дүрэмт хувцас нь армитай үргэлж шууд холбоотой байдаггүй, учир нь бусад зүйлсээс гадна энэ нь ямар ч нөхцөлд таныг урам хугарахгүй маш практик хувцас юм. Ялангуяа өндөр хөгжилтэй орнуудад бий болсон цэргийн дүрэмт хувцасны тухайд. НАТО-гийн орнуудын армийн өнгөлөн далдлалт нь хамгийн алдартай нь зөв юм. Хэрэв урьд өмнө маргаангүй удирдагч нь АНУ-ын хэлбэр байсан бол одоо шинж чанараараа бусдаас дутахааргүй сонирхол татахуйц, гэхдээ илүү боломжийн өөр олон сонголтууд бий.

Dominion Armies Хувийн Абиссини босогчдын арми Хувийн Абиссини босогчдын арми 1941 Дайны эхний жилүүдэд Зүүн Африкт Британийн цэргүүдийн ажиллагаа маш амжилттай байсан нь цэргүүдийн сэтгэл санаа, энгийн иргэдийн сэтгэл санааны байдалд маш сайн нөлөө үзүүлсэн. бусад дайны театруудад тэнхлэгийн орнуудын арми дарамтын дор холбоотны цэргүүд ухарч байх үед. Зүүн Африкт хоёр бүлэг байдаг

Royal Air Force Галын баг 1945 RAF Галын багийнхан, Нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээний анги 1945 Энэ дүр бол керосин шатаах үед үүссэн халуун, галаас аль болох хамгаалах зорилготой асбест хувцас өмссөн гайхалтай төрхтэй цэрэг юм. Ийм костюмыг нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоц тээгчдийн гал сөнөөгчдөд зориулж үйлдвэрлэдэг байв.