Veikia amžinas judesys. Amžinasis variklis ir jo plėtros perspektyvos. Paradoksalus amžinojo judėjimo mašinos egzistavimas

Remiantis istoriniais įrašais, pirmasis asmuo, pasiūlęs statyti tokią mašiną, buvo mokslininkas, gyvenęs XII amžiuje. Būtent tuo metu Šventojoje Žemėje prasidėjo europiečių kryžiaus žygiai. Amatų, ekonomikos ir technologijų plėtra reikalavo naujų energijos šaltinių kūrimo. Amžinojo judesio mašinos idėjos populiarumas pradėjo sparčiai augti. Mokslininkai bandė jį sukurti, tačiau jų bandymai buvo nesėkmingi.

Ši idėja dar labiau išpopuliarėjo XV–XVI a., vystantis manufaktūrinei gamybai. Amžinojo judėjimo projektus siūlė visi ir įvairūs: nuo paprastų amatininkų, svajojusių įkurti savo nedidelę gamyklą, iki didelių mokslininkų. Leonardo da Vinci, Galileo Galilei ir kiti puikūs tyrinėtojai po daugybės bandymų sukurti amžinąjį variklį priėjo prie bendros nuomonės, kad tai iš esmės neįmanoma.

Tokios nuomonės laikosi ir XIX amžiuje gyvenę mokslininkai. Tarp jų buvo Hermannas Helmholtzas ir Jamesas Joule'as. Jie savarankiškai suformulavo energijos tvermės dėsnį, kuris apibūdina visų procesų Visatoje eigą.

Pirmojo tipo perpetuum mobile

Iš šio pagrindinio dėsnio išplaukia, kad neįmanoma sukurti pirmosios rūšies amžinojo varymo mašinos. Energijos tvermės dėsnis teigia, kad energija iš niekur neatsiranda ir neišnyksta be pėdsakų, o tik įgauna sau naujas formas.

Pirmojo tipo amžinasis variklis yra įsivaizduojama sistema, galinti atlikti darbą (t. y. gaminti energiją) neribotą laiką, negaudama energijos iš išorės. Tikra panaši sistema gali dirbti tik savo vidinės energijos sąskaita. Tačiau šis darbas bus ribotas, nes sistemos vidinės energijos atsargos nėra begalinės.

Šilumos variklis energijai gaminti turi atlikti tam tikrą ciklą, o tai reiškia, kad kiekvieną kartą turi grįžti į pradinę būseną. Pirmasis termodinamikos dėsnis teigia, kad variklis turi gauti energiją iš išorės, kad galėtų atlikti darbą. Štai kodėl neįmanoma sukurti pirmos rūšies amžinojo varymo mašinos.

Perpetuum mobile antrojo tipo

Antrojo tipo amžinojo varymo mašinos veikimo principas buvo toks: paimti energiją iš vandenyno, tuo pačiu sumažinant jo temperatūrą. Tai neprieštarauja energijos tvermės dėsniui, tačiau tokio variklio konstrukcija taip pat neįmanoma.

Reikalas tas, kad tai prieštarauja antrajam termodinamikos dėsniui. Tai slypi tame, kad šaltesnio kūno energija apskritai negali būti perkelta į karštesnį. Tokio įvykio tikimybė yra lygi nuliui, nes tai neracionalu.

amžinasis variklis, perp e tuum-m apie tulžis (lot perpetuum mobile išversta Amžinasis judėjimas) yra įsivaizduojama mašina, kuri, pradėjusi veikti, veiktų neribotą laiką, nesiskolindama energijos iš išorės. Tokios mašinos gebėjimas dirbti neribotą laiką reikštų energijos gavimą iš nieko.

Amžinojo judėjimo mašinos idėja kilo Europoje, matyt, 13 amžiuje (nors yra įrodymų, kad pirmąjį amžinojo judesio mašinos projektą pasiūlė indėnas Bhaskara XII amžiuje). Iki tol amžinųjų variklių projektai nežinomi. Jų nebuvo tarp graikų ir romėnų, kurie sukūrė daug veiksmingų mechanizmų ir padėjo pamatus mokslinius požiūriusį gamtos studijas. Mokslininkai teigia, kad pigi ir praktiškai neribota darbo jėga vergų pavidalu senovėje trukdė pigių energijos šaltinių plėtrai.

Kodėl žmonės taip atkakliai norėjo sukurti amžinąjį variklį?

Nėra nieko stebėtino. XII-XIII amžiuje prasidėjo kryžiaus žygiai ir Europos visuomenė pajudėjo. Amatas pradėjo vystytis sparčiau, o mašinos, kurios paleido mechanizmus, buvo patobulintos. Tai daugiausia buvo vandens ir gyvūnų (arklių, mulų, ratu einančių bulių) varomi ratai. Taigi kilo mintis sukurti efektyvią mašiną, varomą pigesnės energijos. Jei energija paimama iš nieko, tai nieko nekainuoja ir tai yra ypatingas pigumo atvejis – už dyką.

Amžinojo varymo mašinos idėja dar labiau išpopuliarėjo XVI–XVII a., perėjimo prie mašinų gamybos eroje. Žinomų amžinojo judėjimo projektų skaičius viršijo tūkstantį. Sukurti amžinąjį variklį svajojo ne tik menkai išsilavinę amatininkai, bet ir kai kurie žymūs savo meto mokslininkai, nes tada nebuvo esminio mokslinio draudimo sukurti tokį įrenginį.

Jau XV-XVII amžiuje toliaregiai gamtininkai, tokie kaip Leonardo da Vinci, Girolamo Cardano, Simonas Stevinas, Galileo Galilei suformulavo principą: „Neįmanoma sukurti amžinojo judėjimo mašinos“. Simonas Stevinas buvo pirmasis, kuris, remdamasis šiuo principu, išvedė jėgų pusiausvyros pasvirusioje plokštumoje dėsnį, kuris galiausiai paskatino jį atrasti jėgų sudėjimo pagal trikampio taisyklę dėsnį. vektorių pridėjimas).

Iki XVIII amžiaus vidurio, po šimtmečius trukusių bandymų sukurti amžinąjį variklį, dauguma mokslininkų pradėjo manyti, kad to padaryti neįmanoma. Tai buvo tik eksperimentinis faktas.

Nuo 1775 m. Prancūzijos mokslų akademija atsisakė svarstyti amžinojo judėjimo projektus, nors ir tuo metu prancūzų akademikai neturėjo tvirto mokslinio pagrindo iš esmės paneigti galimybę semtis energijos iš nieko.

Neįmanoma gauti papildomo darbo iš nieko buvo tvirtai pateisinama tik sukūrus ir patvirtinus „energijos tvermės dėsnį“, kaip universalų ir vieną iš pagrindinių gamtos dėsnių.

Pirmiausia Gotfrydas Leibnicas 1686 metais suformulavo mechaninės energijos tvermės dėsnį. O energijos tvermės dėsnį kaip universalų gamtos dėsnį savarankiškai suformulavo Julius Mayer (1845), Jamesas Joule'as (1843–50) ir Hermannas Helmholtzas (1847).

Gydytojas Mayeris ir fiziologas Helmholtzas žengė paskutinį svarbų žingsnį. Jie nustatė, kad energijos tvermės dėsnis galioja gyvūnams ir augalams. Prieš tai buvo „gyvosios jėgos“ sąvoka ir buvo manoma, kad gyvūnams ir augalams fizikos dėsniai gali nesilaikyti. Taigi energijos tvermės dėsnis buvo pirmasis principas, nustatytas visai žinomai visatai.

Paskutinis prisilietimas apibendrinant energijos tvermės dėsnį buvo Alberto Einšteino specialioji reliatyvumo teorija (1905). Jis parodė, kad masės tvermės dėsnis (buvo toks dėsnis) yra energijos tvermės dėsnio dalis. Energija ir masė yra lygiavertės pagal formulę E \u003d mc 2, kur su -šviesos greitis.

Vadinkite juos nemokamos energijos mašinomis, perpetuum mobiles arba perpetual motion machines. Tigras vis tiek yra tigras, nesvarbu, kokia spalva nudažytumėte jo juosteles. Kadangi žmonijai reikia elektros ar kito energijos šaltinio, išradingi protai bergždžiai ieško išradingo sprendimo – nemokamos energijos visiems laikams be jokio kuro. Eskizus ir brėžinius, „kaip pasidaryti amžinąjį variklį“, istorikai randa nuo tada, kai buvo techninių eskizų. Amžinojo judėjimo projektai atsiranda ir dabar, net dažniau nei anksčiau. Šiandien mes apžvelgsime daugiausiai garsus pavyzdys amžinasis variklis ir perteikti visuomenei supratimą, kad toks stebuklas vis dar egzistuoja.

Reikšmė, kad amžinasis variklis negali ir neveiks, nereikalauja įrodymų. Tačiau kadangi teiginiai apie tokią galimybę nerimsta, diskusija nusipelno dėmesio. Griežtai kalbant, būtų nemoksliška, jei autorius tvirtintų, kad tokia galimybė egzistuoja. Amžinas variklis pažeistų termodinamikos dėsnį. Tačiau pagrindiniai visatos dėsniai yra tokie nepažeidžiami, kad autorius ketina išeiti iš jų įtakos. Pirmasis termodinamikos dėsnis teigia, kad uždaros sistemos energija išlieka pastovi. Jei dalį energijos reikia pašalinti, pavyzdžiui, sukant veleną, į sistemą turi būti grąžintas bent tiek pat energijos. Antrasis termodinamikos dėsnis sako, kad izoliuotos sistemos entropija gali tik didėti, o mažėti negali. Apskritai sistemos linkusios į šiluminę pusiausvyrą. Paprasčiau tariant, antrasis įstatymas draudžia procesus, kurių metu šiluma teka iš žemesnės temperatūros zonos į aukštesnės temperatūros sritį arba kai šiluma visiškai paverčiama darbu. Bet koks amžinasis variklis yra neįmanomas, nes jis pažeidžia vieną ar abu termodinamikos dėsnius.

Dažniausiai pasitaikantys nuolatinio judesio modeliai yra pagrįsti magnetiniu varikliu. Magnetai yra nuolat išdėstyti apskritime ir turi sukti rotorių, stumti rutulius arba išlaikyti kitą konstrukciją, kuri juda amžinai. Dabar tokios konstrukcijos yra elektros variklio hibridas. Išradėjai teigia, kad tokio variklio kinetinė energija viršija elektros sąnaudas, paleidus, jis gali suktis amžinai. Interneto paieškos šaukia tūkstančius panašių projektų. Daugelis rodo važiuojančios mašinos vaizdo įrašą. Kaip visa tai galima suprasti? Ar autorius teigia, kad visi šie vaikinai meluoja?

Ne, bet autorius sako, kad visi, teigiantys apie amžinąjį variklį, klysta. Daugeliu atvejų išradėjas neturi fizinio išsilavinimo ir nestudijavo elektromechaninių sistemų veikimo principų. Dauguma amžinojo judėjimo kūrėjų yra mėgėjai ir nuoširdžiai (nors ir giliai) klysta. Dažniausiai jie vaizduoja diagramas, pastabas ir savarankiškai atliekamus skaičiavimus. Kai kurie pripažįsta, kad jie iki galo nesupranta, kas vyksta jų amžinojo judesio mašinos versijoje. Tačiau dažniausiai jie teigia paneigę gamtos dėsnius, taikydami unikalias žinias.

Ankstyvosios amžinojo judėjimo mašinos versijos aprašytos XII a. Garsiausias iš jų yra Bhaskara ratas, kurio stipinai yra pusiau užpildyti gyvsidabriu ir išlenkti taip, kad sunkusis skystis linkęs tolti nuo ašies, kai juda žemyn, ir link sukimosi ašies, kai juda aukštyn, suteikdamas svirtį. išlaikyti sukimąsi. Panašus dizainas, vadinamas ratu su nevienodu balansu, daugelį amžių buvo kartojamas daugelyje versijų. XIII amžiaus Willardo ratas naudoja plaktukus, o ne sunkų skystį. XV amžiaus Taccola ratas naudoja pakabinamas svirtis. Leonardo da Vinci nupiešė visą eilę ratų su nevienodu balansu, nors žinojo, kad amžinas sukimasis neįmanomas.
1870 m. autorius Henry Dircks citavo Leonardo:

„...Sumontavus tokį ratą su daugybe balansuojančių dalių ir privertus jį suktis, jis sustos, nes apgaudinėji save su tokia konstrukcija... Nors sunkesnės rato dalys yra toliau nuo sukimosi ašies ir jų sukimo momentas didėja, viso rato varomoji jėga išlieka nepakitusi“.

Ypatingą vietą amžinųjų varymo mašinų istorijoje užima vokiečių laikrodžių gamintojas Johannas Bessleris. Jis sukūrė daugybę ratų, kuriuos demonstravo 1700-ųjų pradžioje. Jo didžiuliai ratai, varomi švytuoklės, turėjo uždarą mechanizmą. Bessleris sulaukė palaikymo ir plataus pripažinimo, nors daugelis jį laikė iliuzionistu, be to, kad išgarsėjo kaip įgudęs laikrodininkas. Garsiausia nuolat besisukančio rato demonstracija truko 53 dienas sandarioje uždaroje patalpoje, kurią saugojo Besslerio globėjas Heseno Kaselio landgrafas. Bet kadangi kambarys buvo be langų, o Besleris visada pirmas įeidavo ir paskutinis išeidavo, skeptikai nebuvo tikri, kad ratas vis suks.

Fizika vis tiek yra fizika, nesvarbu, ar kalbėtume apie paprastą ar sudėtingą mechanizmą su juokinga terminija ir prijungtą prie akumuliatoriaus. 2006 m. Steornas paskelbė apie įrenginį pavadinimu Orbo, kuris, kaip visi žino, buvo klasikinis magnetinis variklis. Visos viešos demonstracijos nepavyko (išskyrus tada, kai buvo prijungtas akumuliatorius), tačiau jie vis tiek teigė, kad pažanga. Dešimtmečius vaikinas, vardu Johnas Searlas, tvirtino sukūręs magnetinį variklį, pavadintą Searl Effect Generator, ir tvirtino, kad su savo varikliu skraidė po apylinkes skraidančia lėkšte.

AT pastaraisiais metais daugelis teigia, kad vielos ritės gamina elektros energiją. Garsiausios yra „Rodino kojos“, pavadintos autoriaus Marko Rodino vardu. Anot jo, tai paremta sūkurinės matematikos principu – nauju jo sugalvotu ir pripažintu mokslu. Kanados išradėjo Thane'o Heinso amžinasis variklis turi egzotišką pavadinimą Perpettia bi-toridal transformer (Perepiteia bi-toroidal transformer). Stebėtojai priėjo prie išvados, kad tai paprastas elektros variklis ir tik pats Haynesas tikina, kad elektros pagaminama daugiau nei suvartojama.

Kaip galite įsivaizduoti, daugelis amžinojo judėjimo šalininkų žiūri į Nikolo Tesla ir jo 1900 m. straipsnį „Century Illustrated Magazine“. Kai kas Teslos straipsnį interpretavo kaip amžinojo varymo mašinos galimybės patvirtinimą. Greitas žvilgsnis į straipsnį parodys, kad Tesla visiškai nelietė amžinojo judėjimo klausimo. Straipsnis apie šilumos vamzdyno ir šilumos perdavimo iš šilto krašto į šaltą galimybes galimybes. Tesla nesvarstė galimybės pažeisti termodinamikos dėsnį, jis aptarė galimybę jį panaudoti.

Įprasta klaidinga nuomonė, susijusi su amžinojo judėjimo modeliais, yra ta, kad daugelis jų yra patentuoti. Patentas patvirtina tik dizaino originalumą ir negali būti konkretaus įrenginio veikimo pripažinimas. Tiesą sakant, daugybė neįtikėtinų mechanizmų buvo sėkmingai užpatentuoti ir nepavyko išbandyti. Daugumoje šalių amžinieji varikliai nėra patentuojami. JAV tai vadinama „taikomumo reikalavimu“. Norint gauti patentą, prietaisas turi būti pritaikytas minimaliai. Įstatymas atmeta galimybę patentuoti amžinuosius variklius, remiantis jų neįmanomumu. Paprasčiau tariant, jūs negausite patento „tarpgalaktiniam transformatoriui“, kol nepateiksite galiojančio projekto.

Dažniausias patento atsisakymo atvejis oficialioje svetainėje aprašomas kaip (Patentų tyrimo procedūros vadovas) ir galioja nuo 1977 m. Josephas Newmanas buvo ekscentrikas, sukūręs savo giroskopų ir elektromagnetizmo teoriją. Variklio patentas buvo atmestas, nes principas pažeidė gamtos dėsnius. Newmanas pateikė apeliacinius skundus, kurie taip pat buvo atmesti. Jo nuotaika buvo labai rimta, todėl 1989 metais patentų ir prekių ženklų įgaliotiniui buvo iškelta byla. Teisėjas paskyrė specialistą, kuris peržiūrės Newmano prototipą. Specialistas atidžiai išstudijavo šios amžinojo variklio versijos dizainą ir veikimą. Ir nors jis suprato, kad Newmanas klydo, jis pripažino, kad išleidžiama energija viršijo sunaudotą.

Tačiau teismas išradimo nepripažino ir nusiuntė Nacionaliniam standartų biurui išbandyti. Biuro išvada nesutapo su specialisto išvadomis. Įrenginys yra įprastas nuolatinės srovės į kintamosios srovės keitiklis ir yra tik šiek tiek prastesnis už žinomus tokio tipo įrenginius. Teismo sprendimas nebuvo palankus Newmanui, tačiau jis dar kartą apskundė. Teigė, kad biuro testai buvo neteisingi. Galiausiai federalinis teismas patvirtino vietos teismo sprendimą.

Diskusija apie amžinuosius variklius nebūtų baigta, jei nepaminėtų sąmokslo teorija, kurią cituoja egzotiškų išradimų šalininkai. Pagrindinis argumentas vyriausybei atsisakant registruoti amžinuosius variklius – naftos magnatų parama. Sąmokslo teorijų svetainės, tokios kaip InfoWars, Rense.com ir Natural News, palaiko amžinąjį judesį. Ir tokie filmai kaip klestėjimas.

Iš pažiūros teorija atrodo tikėtina, tačiau atidžiau pažiūrėjus, ji griūva. Pirma, atrodo, kad minėtas slopinimas apskritai neegzistuoja. Nuolat reklamuojami įvairūs amžinieji judesiai, „YouTube“ kasdien drasko naujienas apie neva veikiančius amžinuosius variklius. Kad ir kokia forma būtų išreikštas slopinimas, jis visiškai neveiksmingas. Daugelis žmonių dešimtmečius kariauja gindami savo amžinąjį variklį. Nei vyriausybės agentai juodai, nei naftos magnatų agentai netrukdo šiai kovai už šviesią laisvos energijos ateitį. Knygos lieka lentynose, vaizdo įrašai – „YouTube“, patentai saugomi ir yra viešai prieinami. Sunku patvirtinti amžinojo judesio mašinos idėjos slopinimą.

Kodėl padorūs išradėjai siekia sukurti amžinąjį variklį, kai teorijos pagrindai byloja apie neįmanomumą? Patentinis patikėtinis Gene Quinn pasiūlė paaiškinimą:

„Neįmanomo, bent jau neįmanomo, remiantis žinomais fizikos ir gamtos dėsniais, siekimas daugeliui yra rimta motyvacija. Jaunieji mokslinės fantastikos entuziastai tampa mokslininkais, kurie meta iššūkį įprastinei išminčiai ir bando sukurti savo svajonių prietaisus.

Taip pat yra amžinas noras stebuklingai greitai išspręsti sudėtingą problemą. Nedaug žmonių turi tokių nuolatinių siekių. Nesvarbu, kas laikoma: supersveikata, psichologine superjėga ar amžinu varikliu. Nemažai žmonių yra apsėsti idėjos tai pasiekti. Neišvengiamai, įskaitant pozityviai nusiteikusius mėgėjus, jie apgaudinėja save ir kitus ne specialistus tariamais atradimais. Svajonė apie amžinąjį variklį yra neišsemiama.

Vertimas Vladimiras Maksimenko 2013 m

Straipsnio naršymas

Komentarai apie ""

1. Andrejus

   Ar yra žmonių, kurie žino, kaip sukurti amžinąjį variklį?

   Atsakydamas į straipsnio pavadinime pateiktą klausimą, sakau tvirtai „Taip“.
   Ir vienas iš jų, neseniai miręs, Richardas Feynmanas, kuris teigė, kad m
   elektros lemputės lemputėje uždarytas vakuumas turi tiek daug
   energijos užteks visiems vandenynams išvirti. Žinoma, „vakuuminė energija“
   nieko bendro su tuo.Viskas daug paprasčiau.Kalbame apie galimybę išversti reaktyvų
   energijos įvestyje į aktyviąją, esant varžinei apkrovai, prijungiant prie grandinės
   grynojo delsos jungtis (ZChZ), užtikrinanti srovės atsilikimą nuo įjungtos įtampos
   90 laipsnių.Toks prietaisas visiškai imituoja idealų induktyvumą.
   Taigi, VD grandinė yra labai paprasta ir gali būti apibūdinta kaip U-ZCHZ-R grandinė
   (pavadinimai standartiniai.) Matyt, Nobelio premijos laureatas reiškė
   pagal ZChZ du priešpriešiniai lygiagrečiai sujungti vakuuminiai diodai.
   Šio komentaro autoriaus teigimu, dėl mažos elektrono inercinės masės dažnis
   taikoma įtampa turi būti apie 30 terahercų.
   Naudojant daugiau inercinių energijos nešėjų elektromagnetinių
   laukus (pvz., magnetų sritis), galima pasiekti reikiamą fazės poslinkį
   garso dažniais.
   Į klausimą apie sąmokslo teorijas: kas padarė Feynmaną tokį „šifruotą“?
   Ar šis komentaras bus paskelbtas?

2. Andrejus

   2 tipo nuolatiniai judesiai
   (Elektrovandenilio generatoriai)
   Energijos šaltinis yra aplinka. Energijos formos - šiluminė energija + bet kokios rūšys
   jonizuojanti radiacija. Darbinis skystis, kurio transformacija vyksta darbo ir vandens cikle.
   Ciklas: VANDUO - VANDENILIS + DEGUONIS - VANDUO.
   Čia nagrinėjame pusciklą VANDENIS – VANDENILIS + DEGUONIS

   Prietaisų veikimo principai paremti jonizacijos energijos panaudojimu atskyrimo būdu
   krūviai ir vėlesnis jų neutralizavimas ant elektrodų. Dėl to mes turime elektrinį
   srovė ir dujos. Jis skiriasi nuo vandens elektrolizės tuo, kad nėra tiekiamas
   ir elektros energija iš išorinio šaltinio nevartojama.
   Autorius žino 2 tokių įrenginių įgyvendinimo principus.
   Tai yra „Maksvelo demonas“ ir statiškumas elektrinis laukas kontaktų skirtumas
   potencialai.

   „Maksvelo demonas“ yra gravitacinis laukas. Eksperimentai rodo, kad neigiamas elektrinis potencialas
   įgyja didesnį gravitacinį potencialą turintį elektrodą.
   Iš to išplaukia, kad neigiami jonai turi mažesnę masę nei teigiami. Kartos mechanizmas yra tas, kad mokesčiai
   turintys skirtingą masę, bet tą pačią kinetiką
   energija (statistine prasme) pakyla į skirtingus aukščius
   gravitacinis laukas (taip pat žr. EVG Studennikovas)
   Šie prietaisai yra monoterminiai, be to, antientropiniai,
   nes eksploatacijos metu šiluma perdirbama į tvarkingesnes energijos nešėjų formas (dujas ir elektrą)

   Eksperimento duomenys: eksperimentas Nr.1
   plastikinės žarnos sk.
   10 mm, 2 m ilgio užpildytas 0,1 % (v/v) sieros rūgšties tirpalu, su grafito elektrodais
   žarnos galuose, buvo vertikaliai pakabintas ant sienos
   butai. Prie elektrodų prijungtas voltmetras, kurio vidinė varža 1 mΩ. Stebėjimai atlikti per metus.
   Rezultatai: po dienos buvo nustatytas generavimo režimas
   įtampa 60-70 milivoltų.(-) viršutiniame elektrode ir (+) apačioje. Sukeliami įtampos svyravimai
   temperatūros ir radiacinio fono kintamumas.
   patirtis numeris 2

   plastikinė laistymo žarna 5 m ilgio, D 15 mm, grafito elektrodai D 10 mm
   pakabintas iš balkono. Temperatūra 35.
   Grynas vanduo iš maišytuvo 50 mV (+) ant viršutinio elektrodo (-) apačioje.
   bendros druskos pridėjimas padidino 5 mV
   Grynas vandentiekio vanduo su praktiškai netirpia boro rūgštimi
   4–12 mV (-) ant viršutinio elektrodo (+) apačioje.
   Ir čia yra poliškumo pakeitimo sprendimas
   katalogas > cheminė enciklopedija:
   Hidroksonio jonas (hidronio katijonas) H? O? , hidratuota protono forma. yra vandeniniuose rūgščių tirpaluose, yra kai kurių pseudohidratų dalis.
   Pirmuosiuose eksperimentuose tikriausiai dėl žemos temperatūros ir trumpos EMF generavimo žarnos
   gryno vandens nepastebėta. Šį kartą po ranka nebuvo sieros rūgšties. Bet aš manau, kad
   ir taip viskas aišku.

   Skirtingai nuo elektrogravitinių prietaisų, prietaisai maitinami
   kontaktinio potencialo skirtumas, sukurti nereikia šilumos tiekimo
   potencialių skirtumų. Vienintelis svarbus dalykas yra jonų buvimas vandenyje.
   Vieni iš perspektyvių vandens jonizatorių yra silpnai radioaktyvūs elementai, pavyzdžiui, cigarečių pelenai.
   Neardomasis katodas (-) yra N legiruotas silicis (substratas 2000a tiristorius, anodas (+) grafito strypas. Jonų šaltinis yra vanduo. Kai elektrodai uždaromi mikroampermetru (R = 10 omų), srovė 0,4 Užrašomas mA. Vanduo suyra.

   Katodo netirpumą lemia elektrinio laidumo p/p juostinis mechanizmas.
   Paaiškinimai: tik laidumo juostos elektronai dalyvauja N-p / p elektros laidumu.
   Tai. prie kristalinės gardelės surišti elektronai neleidžia elektrolitui ištraukti teigiamų jonų iš gardelės.Tai tiesa, bent jau čia nagrinėjamam energijos diapazonui.
   Dėl kontaktinio potencialo skirtumo vandenyje susidaro elektrostatinis laukas, kuris sukelia kryptingą jonų judėjimą. Šiuo atveju net ir paprasčiausias HIT iš aliuminio, grafito ir vandens yra supervieneto generatorius, jei atsižvelgsime į papildomą energiją, susidarančią dėl kontaktinio potencialo skirtumo.
   Ir nors supervienybė, atsižvelgiant į elektrocheminę katodo tirpimo reakciją, bus nedidelė, tačiau tai yra faktas.

   Išsiskyręs vandenilis ir deguonis gali būti naudojami kurui
   elementas.

3. Parfirych

   Aš netikėjau amžinuoju judėjimu. Dažnai galvodavau apie inertioidą ir vieną kartą ant diržinės pavaros piešdavau svarmenis vienodu žingsniu. Netikėjo. Apskaičiavo ir parašė straipsnį „Apie inertioidą, amžinąjį variklį ir asimetriją“.

4. Ukharas

   Pavyzdžiui, pasiūliau naują vėjo jėgainių koncepciją. Visi vengė nuo jos kaip pragaras nuo smilkalų. Tai amžinasis variklis, bet taip negali būti! Viskas, ką girdžiu. O kodėl keturios (bent jau) vėjo turbinos negali aprūpinti energijos vienam elektros varikliui?

5. Mykolas

   Padariau savaiminio sukimo agregatą, kur 2 svirtys 0,5 kg + 0,5 kg = 1,0 kg, nusileidžiant 60 laipsnių kampu, pavaromis pakeliame svirtį 1,6 kg 95 laipsnių. Toliau tyrinėju mechanizmą. Žr. informaciją „Yandex SELF-ROTATOR“.

6. Sergejus

   Paziurek cia:
   http://si-is.ucoz.ru
   Įdomu tai, kad struktūrų pagrindimas yra visuotinai pripažintos sąveikos teorijos rėmuose, iš tikrųjų išskyrus energijos tvermės dėsnį.

7. Valerijus

   Inertinis ir amžinasis variklis, kam jis skirtas
   90-ųjų pradžioje jaunimo techninio kūrybiškumo parodoje buvo plakatas su užrašu " Gravitacijos variklis“, – sustojau žiūrėdama į piešinį. Priėjo parodos organizatorius, pasikalbėjo su juo apie amžinąjį variklį, po to paprašė įtikinti autorių nuimti plakatą. „Priešingu atveju jūs sukursite dokumentaciją“, - juokavo jis ir sekė autorių. Buvo aišku, kad nuorodos į energijos tvermės dėsnį nepavyko, buvo informacijos apie metafizinių laboratorijų statybas, debesų sklaidymo plyšius ir kitas naujoves. Pieštuko nebuvo, turėjau įrodinėti „ant pirštų“, suprato autorė ir plakatą nuėmė.
   Ir aš pagalvojau, atsitinka įdomus dalykas: mus supantis pasaulis nuolat juda, o mes neleidžiame modeliuoti amžinojo judėjimo. Galbūt todėl aktualumo nepraranda Gėtės žodžiai: „Mano drauge, teorija sausa, bet gyvybės medis amžinai žalias“.
   Straipsnio „Dėl inercijos, amžinojo varymo mašinos ir asimetrijos“ 1 ir 2 paveiksluose pavaizduotų prietaisų skaičiavimas atliekamas 0,1 svarmenų montavimo žingsnio. Skaičiuojant po 0,05 žingsnių, gauti rodikliai sumažėja maždaug du kartus. Tai yra, parodęs paprastų grandinių skaičiavimo metodą, pasiūliau ieškoti efektyvesnių variantų. Pvz.: paleiskite juostą dideliais skriemuliais išilgai stygos, todėl sumažės svarmenų skaičius.
   Rotoriaus apskaičiavimas 3 paveiksle atliktas pakankamai tiksliai, kad būtų priimtas sprendimas. Rotoriui pagaminti prireiks apie 3000 didelio jautrumo burbuliukų kolbų. Ir jei skaičiuojant galima dešimt kartų padidinti jėgos momento atpalaidavimą, neapsieinama be kolbų. Apie gamtos jautrumą galima spręsti pagal tokį faktą: Kriauklėse, įrengtose priešais kelis metrus nuo pusiaujo, piltuvėliai nuleisdami vandenį sukasi į skirtingas puses.
   Apie galimybę panaudoti rotorių energijai generuoti: Kai rotorius sukasi, 0 ir 180 laipsnių taškuose nėra vertikalaus greičio. 90 ir 270 laipsnių taškuose vertikalus greitis yra lygus tiesiniam greičiui, tai yra, išilgai vertikalės bus pagreitis, kuris bus uždėtas gravitacijos pagreičiui, dėl kurio atsiras slėgis burbulas ant kolbos pasikeis, be to, sukimosi metu atsiras išcentrinė jėga ir burbulas pasislinks. Visa tai neleis rotoriui įgauti pagreitį, o jis suksis labai lėtai, tiksliau savaime išsibalansuos arba turės asimetriją.
   Todėl pasikliaukite praktinis naudojimas rotorius kaip „amžinas variklis“ nėra būtinas, o savęs disbalanso egzistavimo pripažinimas yra smalsumo ir laiko klausimas. Ko negalima pasakyti apie inertioidą, kuriam dar nerasta alternatyva.
   Norint atpažinti inertioido egzistavimą, būtina eksperimentuoti. Įrenginių schemos, aprašytos šio straipsnio pastaboje „Dėl išcentrinės jėgos atleidimo, norint gauti trauką“, turi apskaičiuotą trauką iki 3 procentų visos išcentrinės jėgos puslankiu, tačiau jas sunku pagaminti. Efektyvesnių prietaisų konstrukcijos gali pasirodyti ne mažiau sudėtingos, o tai verčia suabejoti gaminio gaminimu rankiniu būdu, o dokumentacijos kūrimas, eksperimentinių mėginių ir laboratorinės įrangos gamyba – mėgėjams nepajėgi.
   Į pensiją išėjęs inžinierius Pronota V.P.

8. Vladikas-ŠokoVladikas

   Moksliniai stereotipai, moksle priimti kaip „nesunaikinami“ moksliniai postulatai, sustabdė daugelio mokslininkų ir apskritai žmonių mąstymą, tiek praeities, tiek dabarties, būdami tam tikru protiniu gudrumu stabdžiu, neleidžiančiu lengvai suprasti absoliučiai. paprastas, o tai yra tam tikra pagalba, variklis-variklis, kad daugelio iš jų mintyse sukurtų labai sudėtingą bjaurią nesąmonę!!!

9. Padidinti

   Nieko nėra amžino, gyvenimo Įstatymas. Bet pažiūrėkime į branduolinę reakciją, energijos sąnaudas jai pradėti.
   daug mažesnė nei gauname. Saulė yra amžinas variklis, ar ne. Iš šios pozicijos, manau, reikia žiūrėti.
   Variklio, kurio efektyvumas yra daugiau nei vienas, bet ne apie amžinybę, požiūriu, tai negali būti teorinio pobūdžio.

10. Vitalijus

    Na, kodėl VD svarstomas tik energijos tvermės ir termodinamikos dėsnių atžvilgiu, o gravitacijos dėsnis yra gravitacija, tai irgi energija. „Google“ paieškos sistemose raskite straipsnių šia tema: „Perpetuum Mobile“, autorius Putev-M.D.G. arba esė tema: „Mechanizmų valdoma gravitacija“

11. Vladyokha

    Viskas paprasta!!! Padorūs išradėjai kuria amžinuosius variklius ne tam, kad jiems išduotų patentą, o kuria žmonių visuomenės ir Žemės planetos ekologijos labui!!!

12. Vladyokha

    Super vienybės energijos atgavimas uždaroje sistemoje – akumuliatorius-variklis-generatorius: (((((((A/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A) )/ 100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%* B% + A) \u003d ..., kur: A - pirminio šaltinio energija (tarkime, tai yra akumuliatoriaus elektros srovė), nuolat tiekiama varikliui maitinti; 100% yra 100% energijos, o atliekant šiuos 100% skaičiavimuose, randama 1% energijos tiek vieną kartą iš pačios pradinės pirminio šaltinio energijos, tiek nuolat iš bet kurio skaičiaus vertės. naujas laikas sistemos atgauta energija - akumuliatorius-variklis-generatorius; In% - tai yra skaičius procentais, vieno energijos atgavimo ciklo efektyvumas, kurį atlieka sistema - akumuliatorius-variklis-generatorius, generuojamas jo generatoriaus. Ir jei efektyvumas - V%, yra lygus šiai sistemai - akumuliatorius-variklis-generatorius yra 50%, tai sistema savo generatoriumi pagamina 1 (100%) energijos, lygios tam 1 (100%), kurią ji nuolat. maitina iš savo baterijos. Bet jei ji, ši sistema - akumuliatorius-variklis-generatorius, turi savo naudingumo koeficientą - V%, lygų daugiau nei 50%, tada ji gamina daugiau nei 1 (100%) - energijos, kurią nuolat maitina jo baterija, generuojanti. tai su savo generatoriumi! Ir tuo pačiu ši sistema net nepažeidžia, galima sakyti, energijos tvermės dėsnio, nes kiekvieną kartą prie rekuperacijos įėjimo jos energija yra A, ji išleidžia šią atgautą energiją sau ir išleidžia tvarkingai. pasidaryti savo Naujas darbas, daug kartų, o tai reiškia, kad jis kiekvieną kartą neatlieka savo naudingo darbo daugiau, nei išleidžia savo energijai gaminti, nors ir sugeba tai padaryti, tačiau sukaupia savyje daug kartų daugiau nei visa energija, kuri buvo įkrauta pačioje pradžioje jos baterija!

    28.04.2017

    Iš elektros grandinių teorijos žinomas srovės rezonanso reiškinys.
    Lygiagrečiai sujungus talpą C ir induktyvumą L ir atliekant
    sąlygos (2πf) ² = 1 / С L-srovė neteka per įtampos tiekimo grandinę.
    Formaliai tai apibūdinama taip: Ic=jU/Xc , IL=-jU/XL.
    kai Xc ir XL yra lygūs. maitinimo grandinės srovių suma lygi 0
    Srovė IL atsilieka nuo srovės Ic fazėje kampu π. Jei induktyvumas pakeičiamas
    į aktyvųjį pasipriešinimą R= XL. sujungti nuosekliai
    grynojo delsos jungtis (ZChZ), užtikrinanti srovės vėlavimą nuo
    įtampa kampu π / 2, tada rezonansinės grandinės veikime nieko nėra
    nesikeičia, išskyrus
    tai, kad šiluma išsiskirs ant varžos R Q \u003d RI²
    Tai prasmingas užduoties aprašymas, paprastas ir
    suprantama.
    Jei naudojate du priešpriešinius lygiagrečius
    Vakuuminiai diodai, atrodo, kad idėja yra lengva
    yra įgyvendinamas. Lengva R. Feynmano ranka
    ši idėja sklinda internete, pavadinimu „vakuuminė energija“
    Feynmanas dažnai minimas kaip sakydamas, kad vakuume, esančiame balione
    lemputės turi tiek energijos, kad ją galima išvirti
    visi vandenynai. Pagal turimus skaičiavimus, įgyvendinimui
    norimam fazės poslinkiui reikalingas 3 terahercų (3 * 10¹5 Hz) dažnis, atsižvelgiant į
    maža inercinė elektrono masė. Masyvesniems krūvininkų (gyvsidabrio jonų) 2 * 10¹² Hz, kurie praktiškai sukels energijos spinduliavimą per indo sieneles, o tai nėra
    pasiekia vartotoją
    Toliau pateikiamas vienas iš variantų
    ZCHZ įgyvendinimas, pagrįstas magnetinio sukimosi inercija
    sritis, kuriose norimas fazės poslinkis gali būti pasiektas net esant garso dažniams.
    Esmė ta, kad antrinė apvija dengia
    du branduoliai. Pirmoji šerdis yra įprastas transformatorius
    kurioje magnetinis srautas išlieka pastovus ir pastovus
    įėjimo įtampa u₁= jω Ф ₁ w₁
    antroje šerdyje nėra išmagnetinančios apvijos
    ir todėl Ф₂ priklauso tik nuo apkrovos srovės. Didėjant apkrovos srovei, amplitudė
    Ф₂ didėja „Tam tikru būdu padidėjus remagnetizuojančio lauko amplitudei, tarp periodinių funkcijų H=Hm sinωt ir V=Vt sin(ωt-φ) atsiranda fazės poslinkis φ.
    Citata iš Mishin D.D. Magnetinės medžiagos.M. 1981 29 psl.
    Didžioji dauguma dirba su šiuo efektu.
    berezonansiniai generatoriai, besiskiriantys tik vienas nuo kito
    ZCHZ dizainas. Tai jau minėta „vakuuminė energija“, „Pecių“ vamzdis,
    Kapanadze generatorius ir kt.
    Norint kiekybiškai įvertinti laukiamą poveikį, būtina įforminti
    pirmiau minėti kokybiniai sumetimai.
    į kurios pristatymą kreipiamės.

    Dvigubos grandinės transformatorius

    (ZCHZ)
    SKAIČIAVIMO SCHEMA

    i₁
    f₂
    w₁

    matematinis modelis, atsižvelgiant į vėlavimą
    įmagnetinimo apsisukimas

    magnetinį srautą Ф₁ sukuria dvi įmagnetinančios jėgos w₁ i1 ir w₂i₂
    F1=ff1(w1 i1-w2i2) F1=L1 i1/ w1-Mi2/ w2
    M tarpusavio induktyvumo koeficientas
    magnetinį srautą Ф₂ sukuria viena įmagnetinimo jėga
    F2= ff2 w2i2 F2= L2 i2/w2
    kur ff yra šerdies formos koeficientas
    ff=µS/P – čia µ yra šerdies medžiagos absoliutus magnetinis pralaidumas,
    S sritis skerspjūvis, P perimetras
    atkreipkite dėmesį, kad induktyvumas L=ffw²
    Ф \u003d iL / w i - srovė apvijoje, w - apvijos apsisukimų skaičius
    Savaiminės indukcijos EMF U= jωLi , j=√-1 , ω=2∏f kur f dažnis Hz, ∏=3,14
    Čia pasirinkto modelio dažnio aprašyme, remiantis transformacija
    Furjė, grynoji vėlinimo nuoroda įvedama kaip daugiklis e-j ωT
    T vėlinimo laikas arba ωT=φ vėlinimo kampas
    Ф₂e-jωT= ff₂ w₂i₂ arba Ф₂= L₂ i₂ ejωT/w₂

    Magnetinis srautas antrinėje apvijoje

    Magnetinių srautų suma Ф₀= Ф₂ + Ф₁= L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i1/ w1-Mi₂/ w₂

    A
    generuoja įtampą U₂=jωw₂ Ф₀
    U₂ = jωw₂ (L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i1/ w1-Mi₂/ w₂)

    Arba
    U₂ = jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂

    Magnetinis srautas pirminėje apvijoje

    Ф₁=L₁ i₁/w₁ – M i₂/w₂

    U₁ = jωL₁ i₁ – jω L₁ i₂
    Nes Mw₁/w₂ = L₁

    turime 3 lygtis
    U₁ = jωL₁ i₁ – jω L₁ i₂ 1.
    
    jω L₁ i₁ w₂/ w₁ = jω L₂ i₁
    U₂ = jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ - jω Mi₂ 2.
    i₂z = U₂ 3.
    su 3 nežinomaisiais i1, i2 ir U2
    kur z =jx+r kompleksinė apkrova
    kartu išspręskite 3 ir 2
    i₂z = jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ – jω Mi₂

    i₂ = jω L₂ i₁ /(z + jω M- jω L₂ ejωT)

    arba
    pakeiskime i₂ į 1.
    U₁ = jωL₁ i₁ – jω L₁(jω L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ ejωT)
    U₁ = jωL₁ i₁ + L₁ ω² L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ ejωT)

    U₁ = jωL₁ i₁ +(M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ ejωT)

    kad U₁ ir i1 būtų statmenos, būtina

    kad išraiška
    
    nebuvo tikrosios dalies
    ej φ = cos φ +jsin φ
    (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ ej φ)
    (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ (cos φ +jsin φ))
    tie. r=- ω L₂sin φ
    nes funkcija sin φ yra nelyginė, tada r= ω L₂sin(- φ)
    tai yra ortogonalumo sąlyga

    reaktyvusis komponentas

Įvadas .................................................. ................................................ .. ................................................................ ................. 3

1. Istoriniai bandymai sukurti amžinąjį variklį ............................................ ... ... 4

2. Amžinojo judesio mašinos konstrukcija................................................ ...................................................... ........... 6

3. Pirmieji amžinųjų variklių projektai................................................ ...................................................... ...... dešimt

4. Paradoksalus amžinojo judėjimo mašinos egzistavimas................................................ ................................ 14

Išvada.................................................. .................................................. ................................................ .. ........... šešiolika

Literatūros sąrašas ................................................... ................................................................ ................................ 17

Įvadas

Apie „amžinąjį judėjimą“ dažnai kalbama ir tiesiogine, ir perkeltine šio žodžio prasme, tačiau ne visi žino, ką iš tikrųjų reikėtų pasakyti šiuo posakiu. Amžinasis variklis yra toks įsivaizduojamas mechanizmas, kuris nuolatos pats juda ir, be to, atlieka kai kuriuos kitus naudingo darbo. Niekas negalėjo sukurti tokio mechanizmo, nors jį bandoma išrasti jau seniai. Šių bandymų beprasmiškumas privedė prie tvirto įsitikinimo, kad amžinojo varymo mašinos neįmanoma, ir nustatė energijos tvermės dėsnį – pagrindinį šiuolaikinio mokslo teiginį. Kalbant apie amžinąjį judėjimą, ši išraiška reiškia nuolatinį judėjimą neatliekant darbo.

Psichologiniu požiūriu amžinojo judėjimo idėja visada buvo nepaprastai viliojanti: juk praktinis dirbtinai sukurto uždaro energijos ciklo įgyvendinimas neabejotinai sukeltų epochinę mokslo ir technologijų revoliuciją, turinčią gilių socialinių ir ekonominių padarinių. . Be to, kad būtų paneigta šiuolaikinių fizinių teorijų esmė, tai reikštų, kad sukonstruota amžinojo judėjimo mašina būtų pirmoji pasaulyje mašina su idealiu darbo ciklu. Jo tobulumas ir maksimalus veiklos efektyvumas turėtų didžiulę įtaką pasaulio ekonomikos vystymuisi. Žmonija amžiams atsikratytų energijos trūkumo baimės, kuri šiandien jos nenumaldomai siekia. Taigi tokio tikro amžinojo varymo mašinos sukūrimas nustelbtų visus iki šiol padarytus išradimus ir atradimus.

1. Istoriniai bandymai sukurti amžinąjį variklį

Jei tu tiki istorinius dokumentus, senovės graikai ir romėnai buvo abejingi amžinojo judėjimo mašinos idėjai. Romėnai turėjo pakankamai vergų, o graikai per daug mokėjo mechaniką.

Europos mechanikus indėnai užkrėtė amžinojo judesio mašinos idėja. XII amžiuje indų matematikas ir astronomas Bhaskara „išrado“ pirmąjį istorijai žinomą amžinąjį variklį – ratą, kurio perimetru tam tikru kampu buvo pritvirtinti iš dalies gyvsidabriu užpildyti konteineriai. Kai ratas sukasi, gyvsidabris tekėjo iš vieno konteinerio galo į kitą, todėl ratas padarė dar vieną apsisukimą. Akivaizdu, kad Bhaskara pasiskolino savo amžinojo judesio mašinos dizainą iš garsiojo amžinojo sugrįžimo rato ir niekada nebandė sukurti savo aprašyto įrenginio. Galbūt jis net nesusimąstė, kokia tikra jo konstrukcija – Bhaskarai tai buvo tik patogi matematinė abstrakcija.

Tačiau Europos mechanikai, susipažinę su Bhaskara darbais, priėmė sėkmingą dizainą. Vienas iš jų buvo Villard de Honnecourt (XIII a.). Per savo gyvenimą jis nuveikė daug naudingų dalykų, tačiau į istoriją pateko kaip dar vienas perpetuum mobile išradėjas. Jo dizainas beveik visiškai pakartojo Bhaskara versiją, tačiau kartu su gyvsidabrio naudojimu Onnecur pasiūlė kitą metodą. Jo nuomone, amžinojo judesio efektą būtų galima pasiekti rato perimetru pastačius nelyginį plaktukų skaičių. Kai ratas sukasi, plaktukai atsitrenks į jį, neleisdami jam sustoti, tikėjo Honnecourtas.

Parodė nepaprastą susidomėjimą šia problema ir Leonardo da Vinci. Jis labai skeptiškai žiūrėjo į amžinuosius variklius, tačiau negailėjo laiko ir išsamiai Bhaskara rato variacijų kritikai, ir išsamiai savo tautiečio Francesco di Giorgio (Francisco di Georgio) klaidų analizei. Sudėtingos siurblių ir malūno ratų sistemos popieriuje atrodė labai patikimos ir netgi veikė, bet, deja, jos nebuvo amžinos varymo mašinos. Esminis negalėjimas sukurti tokią sistemą tapo kasdienybe praėjus dviem šimtams metų po Leonardo, tačiau 1950 m. Idėja naudoti vandenį kaip amžinos energijos šaltinį atgimė Viktoro Schaubergerio darbuose.

Robertas Fluddas (Robertas Fluddas, 1574–1637) – garsus filosofas, mistikas ir, galbūt, pusiau mitinės Rozenkreicerių brolijos narys – traktate „De Simila Naturae“, remdamasis neįvardytu italų išradėju, pateikia vandens variklio eskizas, bet abejoja, ar šis variklis veiks. Ironiška, bet Fluddas paprastai laikomas amžinojo judėjimo idėjos šalininku, kartais jam priskiriant piešinių, kuriuos jis įtraukė į savo knygas, autorystę.

2. Amžinojo varymo mašinos projektavimas

Europos mokslo susidomėjimas magnetais neatsispindėjo nuolatinių judesių mašinų konstrukcijoje. Garsus mokslininkas, pirmasis Didžiosios Britanijos karališkosios draugijos sekretorius, vyskupas Johnas Wilkinsas (Chesterio vyskupas Johnas Wilkinsas, 1614–1672) daug metų gynė galimybę sukurti amžinojo varymo mašiną magnetų pagrindu. Įrodydamas savo idėjų teisingumą, Wilkinsas panaudojo variklio, susidedančio iš magneto, geležinio rutulio ir specialių vikšrų, išilgai kurių rutulys pirmiausia nukrito žemyn, veikiamas gravitacijos, eskizą, o paskui patraukė iki magneto. Ir nors sėkmingas prototipas niekada nebuvo sukurtas, Wilkinsas iki pat mirties tikėjo, kad vis dar įmanoma sukurti amžinąjį variklį pagal jo mėgstamą dizainą. Tiesiog reikia dar šiek tiek padirbėti.

Mechaniniai nuolatiniai judesiai pasiekė aukščiausią vystymosi tašką Johano Ernsto Eliaso Beslerio (Johann Bessler, 1680–1745), dar žinomo kaip Orffyreus (lotyniška Besslerio kriptograma), dėka. Blogu nusiteikimu garsėjančio Besslerio gyvenimas puikiai iliustruoja patentų teisės naudingumą. Išradėjas norėjo parduoti savo amžinąjį variklį už šimtą tūkstančių talerių (apie pustrečio milijono dolerių šiandieniniu kursu) ir prieš pardavimą niekam nesutiko atskleisti išradimo paslapties. Įtarus menkiausią užuominą, kad norima pavogti paslaptį, Johanas Besleris sunaikino brėžinius ir prototipus ir persikėlė į kitą miestą.

1719 m. Bessleris, pasivadinęs Orffyreus slapyvardžiu, paskelbė traktatą „Perpetuum Mobile Triumphans“, kuriame jis visų pirma teigia, kad jam pavyko sukurti „negyvąją medžiagą, kuri ne tik pati juda, bet ir gali būti naudojama kelti svorius ir dirbk“.

Prieš dvejus metus įvyko įspūdingiausias Besslerio išradimo demonstravimas. Amžinasis variklis, kurio veleno skersmuo didesnis nei 3,5 m, buvo pradėtas veikti 1717 m. lapkričio 17 d. Tą pačią dieną kambarys, kuriame jis buvo laikomas, buvo užrakintas, o atidarytas tik 1718 metų sausio 4 dieną. Variklis vis dar veikė: ratas sukosi tokiu pat greičiu kaip ir prieš pusantro mėnesio.

Per septynerius aktyvių eksperimentų metus (1712–1919 m.) Besleris sukūrė daugiau nei tris šimtus dviejų amžinojo judėjimo modelių prototipų. Pirmuosiuose prototipuose ratas sukdavosi tik į vieną pusę, o jį sustabdyti prireikė nemažai pastangų, vėlesniuose velenas galėjo suktis bet kuria kryptimi ir sustodavo gana lengvai. Bet kuris Besslerio projektas buvo susijęs ne tik su energijos apsirūpinimu. Energijos užteko ir kai kuriems darbams atlikti: pavyzdžiui, kilnoti svarmenis.

Tačiau nei daugybė nepriklausomų komisijų išduotų pažymų, nei viešos demonstracijos Besleriui neatnešė pinigų, už kuriuos jis ketino statyti inžinierių mokyklą. Daugiausia, ką jis galėjo gauti iš valdančiųjų, buvo keturi tūkstančiai talerių vienu metu ir namas, kurį padovanojo Veisenšteino pilies savininkas Landgrave'as Karlas.

Bessler variklių veikimo principai nėra tiksliai žinomi. Šiandien žinome tik tiek, kad jis tiesiogiai nesinaudojo Bhaskara idėjomis, taip pat „vandens principu“. Bessleris buvo patyręs laikrodžių gamintojas, o pagal dalių skaičių jo variklius buvo galima lengvai palyginti su mechaniniais laikrodžiais. Galbūt jis sugalvojo sudėtingą atsvarų sistemą, kad sistema būtų nestabili, kartu su spyruokliniais mechanizmais, kurie retkarčiais katalizuoja rato sukimąsi.

Prieš atrandant energijos tvermės dėsnį, šimtmečius buvo bandoma sukurti mašiną, kuri leistų padaryti daugiau darbo nei sunaudota energijos. Anksčiau ji buvo gavusi „perpetuum mobele“ vardą.

Amžinasis variklis yra įsivaizduojamas, bet nepraktiškas variklis, kuris jį užvedęs veikia neribotą laiką.

Štai kaip puikus prancūzų inžinierius Sadi Carnot rašė apie amžinojo judėjimo mašinos reikšmę žmonijai: „Bendrojoje ir filosofinėje „perpetuum mobile“ sąvokoje yra ne tik judėjimo idėja, kuri po pirmojo stūmimo tęsiasi amžinai, bet instrumento ar kažkokio tokių rinkinio veikimas, galintis išvystyti neribotą varomąją jėgą, galintis nuosekliai išvesti iš ramybės visus gamtos kūnus, jeigu jie joje būtų, pažeidžiant juose inercijos principą, , galiausiai, iš savęs semtis jėgų, reikalingų visai Visatai pajudinti, palaikyti ir nuolatos pagreitinti jos judėjimą. Tai iš tikrųjų būtų varomosios jėgos sukūrimas. Jei tai būtų įmanoma, varomosios jėgos būtų nenaudinga ieškoti vandens ir oro srautuose, degiose medžiagose, turėtume begalinį šaltinį, iš kurio galėtume pasisemti be galo.

Nuolatiniai judesiai paprastai kuriami naudojant šiuos metodus arba jų derinius:

Vandens pakėlimas Archimedo varžtu;

Vandens kilimas kapiliarų pagalba;

Rato naudojimas su nesubalansuotais svoriais;

Žmogaus prigimtis tokia, kad nuo neatmenamų laikų žmonės stengėsi sukurti tai, kas veiktų savaime, be jokios išorinės įtakos. Vėliau šiam įrenginiui buvo suteiktas apibrėžimas Perpetuum Mobile arba . Daugelis garsių skirtingų laikų mokslininkų nesėkmingai bandė jį sukurti, įskaitant didįjį Leonardo da Vinci. Kelerius metus jis praleido kurdamas amžinąjį variklį – tiek tobulindamas esamus modelius, tiek bandydamas sukurti kažką iš esmės naujo. Galų gale, išsiaiškinęs, kodėl niekas neveikia, jis pirmasis suformulavo išvadą, kad tokio mechanizmo sukurti neįmanoma. Tačiau išradėjų neįtikino jo formuluotė ir jie vis dar bando sukurti neįmanomą.

Bhaskara ratas ir panašios amžinojo judesio konstrukcijos

Tiksliai nežinoma, kas ir kada pirmasis pabandė sukurti amžinąjį variklį, tačiau pirmasis jo paminėjimas rankraščiuose datuojamas XII a. Rankraščiai priklauso indų matematikui Bhaskarai. Juose poetine forma aprašytas tam tikras ratas, prie kurio per perimetrą pritvirtinti vamzdeliai, pusiau užpildyti gyvsidabriu. Buvo tikima, kad dėl skysčio srauto pats ratas suksis neribotą laiką. Maždaug tokiu pačiu principu buvo dar keli bandymai sukurti amžinąjį variklį. Kaip įprasta, nesiseka.

Bhaskara rato principu sukurti modeliai

Perpetuum mobile iš plūdžių grandinės

Kitas amžinojo judėjimo mašinos prototipas yra pagrįstas Archimedo dėsniu. Teoriškai buvo manoma, kad grandinė, susidedanti iš tuščiavidurių cisternų, sukasi dėl plūdrumo jėgos. Tik į vieną dalyką nebuvo atsižvelgta – vandens stulpelio slėgis žemiausioje talpykloje kompensuos plūdrumo jėgą.

Perpetuum mobile, veikiantis pagal Archimedo dėsnį

Kitas amžinojo judėjimo mašinos išradėjas yra olandų matematikas Simonas Stevinas. Pagal jo teoriją, per trikampę prizmę permesta 14 rutuliukų grandinė turėtų pradėti judėti, nes kairėje pusėje yra dvigubai daugiau kamuoliukų nei dešinėje, o apatiniai rutuliai balansuoja vienas kitą. Tačiau net ir čia klastingi fizikos dėsniai trukdė išradėjo planams. Nors keturi rutuliai yra dvigubai sunkesni už du, jie rieda plokštesniu paviršiumi, todėl dešinėje esančius rutulius veikianti gravitacijos jėga yra subalansuota jėgos, veikiančios kairėje pusėje esančius rutulius, ir sistema išlieka pusiausvyroje.

Stevino amžinojo judėjimo modelis ir jo įgyvendinimas su grandine

Perpetuum mobile su nuolatiniais magnetais

Atsiradus nuolatiniams (ir ypač neodimio) magnetams, amžinųjų judėjimo mašinų išradėjai vėl suaktyvėjo. Yra daugybė magnetinių elektros generatorių variantų, o vienas pirmųjų jų išradėjų Michaelas Brady net užpatentavo šią idėją praėjusio amžiaus 90-aisiais.

Michaelas Brady'is dirbo prie nuolatinio magneto nuolatinio judesio mašinos 2002 m

O žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas gana paprastas dizainas, kurį kiekvienas gali pasigaminti namuose (jeigu surinksite pakankamai magnetų). Nežinia, kiek laiko šis daiktas suksis, tačiau net ir neatsižvelgus į energijos nuostolius dėl trinties, šį variklį galima laikyti tik sąlyginai amžinu, nes laikui bėgant magnetų galia silpsta. Tačiau vis tiek reginys užburia.

Žinoma, nekalbėjome apie visas amžinųjų variklių galimybes, nes žmogaus vaizduotė, jei ne begalinė, tai labai išradinga. Tačiau visi esami amžinųjų variklių modeliai turi vieną bendrą bruožą – jie nėra amžini. Štai kodėl Paryžiaus mokslų akademija nusprendė nesvarstyti amžinųjų variklių projektų nuo 1775 m., o JAV patentų biuras tokių patentų neišduoda jau daugiau nei šimtą metų. Ir vis dėlto Tarptautinėje patentų klasifikacijoje vis dar yra skyrelių, skirtų kai kurioms amžinųjų variklių rūšims. Bet tai taikoma tik dizaino sprendimų naujumui.

Apibendrinant galime pasakyti tik viena: nepaisant to, kad vis dar manoma, kad sukurti tikrai amžiną variklį neįmanoma, niekas nedraudžia bandyti, sugalvoti ir tikėti tuo, kas neįmanoma.