Moterys – laivų kapitonės (Photofact). Jūrų kapitonė Anna Ivanovna Ščetinina Tarnavo armijoje

Praėjo 105 metai nuo pirmosios pasaulyje kapitonės moters Anos Ivanovnos Shchetininos gimimo. tolimųjų reisų navigacija, Socialistinio darbo didvyris, Vladivostoko jūreivystės koledžo absolventas, docentas, vėliau pavadinto Tolimųjų Rytų jūrų medicinos universiteto „Laivų valdymo“ katedros vedėjas. adm. G.I. Nevelskojus.

Anna Ivanovna Shchetinina gimė 1908 m. vasario 26 d. Okeanskaya stotyje netoli Vladivostoko. Būdama vienuolikos Anna lankė pradinę mokyklą Lyanchikhe stotyje (Sadgorodo rajonas). Civilinis karasįsibėgėjo, karts nuo karto buvo uždaromos mokyklos. Shchetininai tais metais gyveno Sedankoje, nebuvo pinigų kelionėms, o mergina turėjo keliauti pėsčiomis. Ir tai yra septyni kilometrai ten ir septyni – atgal. Žiemą – ant pačiūžų palei upę iki įlankos, o paskui – ant Amūro įlankos ledo. Raudonajai armijai įžengus į Vladivostoką, mokyklos buvo reorganizuotos, o 1922 m. Anna Ščetinina įstojo į jungtinę darbo mokyklą Sedankos stotyje. Ji aktyviai kompensavo prarastą laiką. Per šešerius metus ji baigė aštuonmetę mokyklą ir pateikė prašymą į Vladivostoko jūrų koledžą.

Po kelių dešimtmečių ji knygoje „Įvairiais jūros keliais“ pasakos: „Rašiau laišką technikumo viršininkui. Tai buvo ir kuklus prašymas, ir jo pasirengimo visiems sunkumams patikinimas. Ne laišką, o visą eilėraštį“. Skęsdama širdimi ji nuleido voką į dėžutę ir laukė atsakymo. Pagaliau gavo kvietimą „pasirodyti asmeniškai“ viršininkui ...

Ar nori prie jūros? - jis paklausė. – Sakyk, kodėl staiga to užsinorėjai?

Sakyk, ar tau neleidžiama imti merginų? Aš paklausiau.

Ne, nedraudžiama, – susierzinęs suraukė antakius viršininkas. - Bet aš tris kartus vyresnė už tave ir tyra širdis noriu perspėti. Na, sakyk, kas tave verčia eiti į jūreivystės specialybę? Ar skaitėte romanus? Romantika traukia?

Darbas. Įdomus darbas.

Dirbti? Jūs visiškai neišmanote šio darbo. Nuo pirmųjų dienų su jumis bus elgiamasi ne nuolaidžiau, o griežčiau nei su kitais. Darbui teks skirti dvigubai daugiau laiko ir pastangų nei bendražygiams. Jei vaikinas padarys klaidą ir nieko negali padaryti, tai bus tik klaida. O jei suklysi, sakys: moteris, ką iš jos atimti? Tebūnie tai nesąžininga ir įžeidžianti, bet taip bus. Ir visos jūsų sėkmės bus priskirtos įsivaizduojamoms nuolaidoms, kurios tariamai buvo padarytos jums kaip merginai. Juk pas mus daug senojo raugo žmonių. Jūs pateksite pas kokį nors seną valtį, jis iškratys jūsų sielą... Mano vaikinai dažnai pabėga iš praktikos, o jūs taip pat ten!

Aš nepabėgsiu, būkite tikri“.

1925 m. Anna Shchetinina įstojo į Vladivostoko jūrų koledžo navigacijos skyrių. Tik vienas būsimo kapitono likimo epizodas, vienas jos charakterio potėpis: norėdama užsidirbti pragyvenimui, ji kartu su bendrakursiais naktimis dirbo krovėja uoste. Anna negavo stipendijos technikos mokykloje: nepaisant puikių pažymių, ji buvo atmesta kaip „neperspektyvi studentė“. O uoste ji sau nuolaidų nedavė, stengdamasi būti tokia kaip visi. Ji vaikščiojo ratu, sukandusi dantis iš išdidumo ir nuovargio: ant pečių tekdavo neštis trisdešimt ar keturiasdešimt kilogramų. Už tokį darbą uždirbtų pinigų pakako penkioms dienoms.

Ana išgyveno praktiką kaip denio studentė garlaivyje Simferopol ir buriniame sargybos laive „Bryukhanov“, o vėliau – jūreiviu „Pirmajame Krabolo“ garlaive. Tik ji viena žinojo, kiek daug įžeidžiančių juokelių, aplaidumo ir atviro pasipiktinimo jai teko patirti iš atskirų įgulos narių per pratimus. Bocininkas buvo sučiuptas lygiai taip pat, kaip ir prognozavo technikumo vadovas. Jis davė nešvariausią ir sunkiausią darbą: numušti rūdis, išvalyti triumą, išplauti dažų skardines. Ji padarė viską, kas buvo įsakyta, įveikdama jūros ligos priepuolius. Po daugelio metų ji prisipažino: „Supratau, kad jei atsisakysiu, niekada neatsidursiu lygioje vietoje su jūreiviais, visada būsiu jiems pakeleivė“.

Anna Shchetinina baigė Jūreivystės koledžą 1929 m. Kai ji įstojo, dėl vietos varžėsi keturi žmonės. Iš keturiasdešimt dviejų su ja priimtų vaikinų diplomą pasiekė aštuoniolika.

Baigusi technikos mokyklą, Anna Shchetinina buvo išsiųsta į akcinę Kamčiatkos laivybos kompaniją. Jai pritrūko plaukimo kvalifikacijos, kad gautų navigacijos diplomą. Kelis mėnesius teko plaukti kaip studentas ar jūreivis. Niekas nebūtų patikėjęs, kad per šešerius metus ši mergina iš jūreivės taps kapitone. Tuo pačiu metu, nepraleidžiant nė vieno žingsnio: uosto laivyno jūreivis, navigacijos studentas, pirmos klasės jūreivis, trečias šturmanas, antrasis, vyresnysis... Ar ne dėl to jos knyga skamba taip svariai paprasti žodžiai: „Perėjau visą sunkų jūreivio kelią nuo pradžios iki galo. O jei dabar esu didelio vandenyno laivo kapitonas, tai kiekvienas mano pavaldinys žino, kad aš kilęs ne iš jūros putų?

Būdama 27 metų Anna Shchetinina pakilo kapitono tiltu. Pirmoji jos, kaip kapitono, kelionė buvo 1935 m., kai garlaivis „Chinook“ išplaukė iš Hamburgo į Kamčiatką.

„Trisdešimt penktųjų pavasarį aš praleidau atostogas Maskvoje“, - prisiminė Anna Ivanovna. – Planavau žiūrėti naujus spektaklius teatruose, lakstyti po parodas ir su bilietu kišenėje vykti į pietus. Tačiau vietoj trokštamų atostogų gavau darbo užsakymą! Taip, kas! Sovietų valdžios Vokietijoje nupirkto laivo kapitonas.

Hamburgas mane nuo pat pirmos dienos nemaloniai pribloškė mirtina gatvių tuštuma, vėliavų su svastika gausa ir išmatuotu grindiniu einančių atakos lėktuvų kaltinių batų čiurlenimu. Bet darbas yra darbas. Visada prisiminsiu momentą, kai laivas sustojo prieplaukoje. Čia kylame į plaukiojantį doką ir einame į laivą. Jie man užleidžia kelią: pirmas į laivą turi įlipti kapitonas. Esame susitikę. Bet aš dar į nieką nežiūrėjau. Vos kirtusi perėjimą, ranka paliečiu laivo stulpelį ir šnabždu jam sveikinimą, kad niekas nepastebėtų. Tada ištiesiu ranką kapitonui ir pasisveikinu vokiškai. Jis iš karto supažindina mane su vyriškiu, vilkinčiu civiliniu pilku kostiumu: pasirodo, tai „Hansa“ kompanijos atstovas, įgaliotas tvarkyti grupės laivų perdavimą. Sovietų Sąjunga. Suprantu, kad pirmiausia turiu pasisveikinti su šia atstove, bet sąmoningai nenoriu to suprasti. Man dabar pagrindinis dalykas yra kapitonas. Ir tik kapitonui pasakęs viską, ką maniau esant reikalinga, sveikinu Hanzos atstovą.

Ji sužavėjo užsienyje. Tarp viso pasaulio jūreivių buvo lažybų: ar „ladi kapitonė“ galėtų atgabenti savo laivą iš Hamburgo į Tolimųjų Rytų krantus? Visas pasaulis atidžiai stebėjo laivo eigą, laukdamas katastrofos. Tačiau Anna Shchetinina nepateisino skeptikų prognozių, sėkmingai įveikusi sunkiausią skrydį. Jos šlovė aplenkė garlaivį, ir vos tik Chinook išmetė inkarą Singapūre, Anna buvo pakviesta į elitinį Anglijos jūrų klubą. Buvo sausakimša: ponai buvo specialiai atėję pažiūrėti į „ponę kapitonę“. Pagarbiai nustebusiu šnabždesiu už nugaros ji suvokė bendrą prasmę: ponai tikėjosi pamatyti „bent rudąjį lokį iš Sibiro miškų...“.

O jūra, išbandydama neįprasto kapitono jėgą, iškart po to, kai pradėjo eiti pareigas, ją sukrėtė ...

„Laivui plaukiant iš Hamburgo į Odesą, „Chinook“ pateko į nuolat tvyrantį rūką. Kiekvienas iš mūsų, pabudęs tamsoje, turėjo jausti išėjimą iš kambario. Tačiau už orientacijos praradimą namuose mokate tiesiog mėlynėmis ir nelygumais. O jei laivas pameta orientaciją?.. Juk tais metais laivų navigacinė įranga nebuvo tokia kaip dabar, kai šturmanai ginkluoti girokompasu, radijo krypties ieškikliais, radarais... O tada buvo tik magnetinis kompasas, rąstas su patefonu ir lotai – mechaniniai ir rankiniai “.

„Chinook“ tiesiogine prasme jautėsi palei Šiaurės jūrą, prikimštą laivų, seklumos ir srovių, savo stiebu draskodamas tankią rūko drobę. Japonijos, Ochotsko ir Beringo jūros išmokė Ščetininą plaukti rūke, tačiau buvo sunku priprasti prie Europos. Nuolat, trumpais intervalais, laivo ragas skambėjo boso balsu. Bijodami neišgirsti sugrįžimo signalo, visi laive buvę triukšmo išvengė. Laisvieji nuo laikrodžio susirinko priekyje ir žiūrėjo į skausmą akyse, kad nepraleistų sparčiai pasvirusio artėjančio laivo silueto. Praplaukė kelių denių keleiviniai laineriai, praslydo lengvi žvejų laivai, niūriai ėjo karo laivai, ir tai tęsėsi ilgai, labai ilgai ...

1936 m. žiemą Chinook buvo padengtas ledu. Laivas dreifavo vienuolika dienų. Per tą laiką visos maisto atsargos buvo išsekusios. Jūreiviai sėdėjo ant kieto davinio: komandai duonos duodavo po 600 gramų per dieną, štabui – 400. Gėlas vanduo katilams ir gėrimui taip pat pasirodė, kad baigiasi. Visa įgula ir keleiviai buvo mobilizuoti sniego valymui. Jis buvo surinktas iš ledo lyčių, supiltas į priekinę smailę ir ištirpintas garais. Per vienuolika ledo nelaisvės dienų Anna Ivanovna nepaliko kapitono tiltelio, savo rankomis vairavo laivą ir pasirinko tinkamą momentą iškelti Chinook iš ledo.

Net po dešimtmečių savo knygose ji neprisipažino, kaip išsigandusi. Šis pripažinimas išvengė tik vieną kartą – 1997 metais susitikus su kolegomis kapitonais. Anna Ivanovna staiga pasakė: „Aš nesu tokia drąsi... Daug kartų išsigandau. Ypač kai sprogo Jean Zhores denis...

1943 m. gruodį laivas „Jean Zhores“, vadovaujamas Anos Shchetininos, padėjo laivui „Valerijus Chkalovas“ Beringo jūroje, kurio denis per audrą sprogo ir lūžo į dvi dalis. Sunkiausiomis audros sąlygomis gelbėtojams nuo antrojo lyno metimo šūvio pavyko atvesti vilkimo lyną į Valerijaus Chkalovo laivagalį, kuris stebuklingai ir toliau išsilaikė. Ekipažas buvo išgelbėtas. „Chkalovo“ kapitonas Aleksandras Fedorovičius Šantsbergas, savo kapitono karjerą pradėjęs dar prieš gimstant Shchetininai, pagarbiai pasakė: „Tu esi katė ir tėtis, bet sumurmėjai karašo! Šį kartą ji, žinoma, neįsižeidė „moteris“.

O kito skrydžio metu Jeanas Zhoresas pateko į bėdą. Tai atsitiko Aliaskos įlankoje, kai artimiausia Akutano įlanka buvo už 500 mylių. Per stiprią audrą sprogo ir laivo denis. Tarsi burzgė patranka, o nuo tilto laikrodis pamatė trūkį, kuris vos pasiekė priekinę pusę. Platus tarpas „kvėpavo“, ir atrodė, kad kitas bangų stumdymas laivą sulaužys. Visi prisiminė nelaimingą atsitikimą „Valerijus Čkalovas“. Shchetinina nusprendė neduoti nelaimės signalo. Ciklono centras praėjo, oras negalėjo būti blogesnis, nebuvo kur laukti pagalbos, tikros ir artimos, o plyšys buvo lokalizuotas išgręžus skyles išilgai jo galų. Kai po trijų dienų laivas priartėjo prie Akutano ir karinės valties vadas leido rusų laivui tęsti kelionę, Anna Ivanovna pakvietė amerikietę lipti ant jos vos gyvo laivo denio.

Valties vadas griebė už galvos... Jie skubiai pastatė laivą prie krantinės. Iškraunama dalis miltų. Iš Olandijos uosto uosto buvo iškviesta plaukiojanti dirbtuvė. Jie užplombavo plyšį ir pasiūlė grąžinti laivą į Ameriką taisyti. Tačiau karo metu kiekviena diena buvo aukso vertės. „Aš pasiekiau Akutaną su tokiu audros plyšiu, pasieksiu Petropavlovską su ilgai laukta duona, jei pasiseks su oru“, - nusprendė Shchetinina. Ir jie atvyko...

Antrojo pasaulinio karo metais Anna Ščetinina, apšaudyta priešo lėktuvų, evakavo žmones ir gabeno strategiškai svarbius krovinius. Visą karą ji dirbo laivuose, gabenančiuose maistą ir įrangą į Rusiją iš Amerikos ir Kanados. 1945 m. ji vykdė išsilaipinimo operacijas karo su Japonija metu.

Už drąsą ir įgūdžius kapitonas Shchetinina buvo apdovanotas medaliu „Už Leningrado gynybą“ 1941 m., Raudonosios žvaigždės ordinu 1942 m., Lenino ordinu 1945 m. Po karo, 1950 m., ji baigė mokslus Leningrado aukštojoje jūrų inžinerijos mokykloje, į kurią įstojo prieš karą. 1960 m. rugsėjį Anna Ivanovna grįžo į gimtąjį Vladivostoką, gavusi laivų valdymo katedros docento pareigas.

Iki to laiko ji tapo ne tik pasauline įžymybe, bet ir kelių vadovėlių būsimiems buriuotojams autore. Daugelį metų jos gyvenimas buvo susijęs su Tolimųjų Rytų aukštąja jūrų inžinerijos mokykla. Dalindamasi savo patirtimi su būsimais šturmanais, ji ir toliau ilgą laiką išbuvo kapitono tiltelyje, išvyko į keliones laivais Orša, Orekhovas, Ochotskas, Antonas Čechovas ... Anna Ivanovna penkiasdešimt metų skyrė jūrai. Ji apkeliavo visus pasaulio vandenynus, buvo penkiolikos laivų kapitonė, Ochotske apiplaukė pasaulį.

Anna Shchetinina vadovavo didžiulei visuomeninei veiklai. Ji įkūrė navigacijos ir okeanologijos skyrių SSRS geografinės draugijos Primorsky skyriuje ir pati jam vadovavo. O po kelerių metų ji tapo geografinės draugijos Primorsky skyriaus pirmininke. Jos iniciatyva Vladivostoke buvo įkurtas Kapitonų klubas, o Tolimųjų Rytų kapitonai išrinko ją pirmąja klubo pirmininke. Ji buvo Primorskio regiono tarybos deputatė ir Sovietų Sąjungos moterų komiteto, kuriam vadovavo pirmoji pasaulyje kosmonautė moteris, Valentina Tereškova, narė.

1978 m. Anna Ivanovna Shchetinina buvo apdovanota Socialistinio darbo didvyrės vardu ir Vladivostoko garbės piliečio vardu. Ji nugyveno puikų gyvenimą, jos 90-metį šventė visa šalis. Ir visas miestas ją lydėjo paskutinis būdas 1999 metais.

Šios nuostabios moters vardu pavadintas kyšulys Amūro įlankos pakrantėje, aikštė Škotos pusiasalyje, gatvė Snegovaya Pad mikrorajone. Jos vardu pavadinta Vladivostoko miesto 16 mokykla. Geriausi Jūreivystės akademijos kariūnai kasmet apdovanojami Anos Ščetininos vardo stipendija.

Norėčiau tikėti, kad ateityje moderniame okeaniniame laive atsiras garsaus kapitono Ščetininos vardas. O paminklas jai tikrai bus pastatytas vienoje iš mūsų miesto gatvių. Juk neatsitiktinai gimė frazė: „Ščetinina Vladivostokui, kaip Gagarinas Rusijai“.

Galina Jakunina,

1935 metais Hamburge jo įsigytas garlaivis „Chinook“ buvo perduotas Sovietų Sąjungai. Pats tokio perdavimo faktas nebuvo neeilinis, nepaisant to, kad tuo metu nacionalsocialistai Vokietijoje buvo valdžioje dvejus metus.

Tačiau patyrusius „jūros vilkus“, kurių Hamburge buvo apstu, sužavėjo Rusijos kapitono, atvykusio priimti laivo, asmenybė.

Kapitonas į Hamburgą atvyko vilkėdamas pilką paltą, avėdamas šviesius batus ir vilkėdamas koketiškai mėlyną šilkinę kepurę. Kapitonui buvo 27 metai, bet visi jį matę tikėjo, kad jis penkeriais metais jaunesnis. Tiksliau, ji, nes kapitono vardas buvo Anna Ščetinina.

Po kelių dienų apie šią merginą rašė visi pasaulio laikraščiai. Tai buvo neįtikėtinas įvykis – niekada pasaulyje moteris nėra tapusi jūrų kapitone. Pirmasis jos skrydis buvo atidžiai stebimas, tačiau kapitonė Ščetinina užtikrintai vedė „Chinook“ maršrutu Hamburgas – Odesa – Singapūras – Petropavlovskas – Kamčiatskis, išsklaidydama ir visas abejones dėl jos profesinio tinkamumo, ir visus prietarus, susijusius su moters buvimu laive.

Hamburgo uostas, 1930 m. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Laimės laiškas

Ji gimė 1908 metų vasario 26 dieną Okeanskajos stotyje prie Vladivostoko, tad jūra šalia jos buvo nuo pirmųjų gyvenimo dienų.

Tačiau ji tikrai „susirgo“ būdama 16 metų, po kelionės garlaiviu prie Amūro žiočių, kur jos tėvas ne visą darbo dieną dirbo žuvininkystėje.

Merginos ketinimą tapti jūreiviu artimieji priėmė kaip jaunatvišką užgaidą, tačiau su Anya viskas pasirodė rimta. Taip rimtai, kad parašė laišką Vladivostoko karinio jūrų laivyno mokyklos viršininkui su prašymu priimti ją mokytis.

Laiškas pasirodė toks įtikinamas, kad „jūreivio“ vadovas pakvietė Anę asmeniniam pokalbiui. Pokalbis buvo susijęs su tuo, kad patyręs jūreivis merginai paaiškino, kad jūreivio profesija yra sunki, visai ne moteriška, ir, nepaisant Ani entuziazmo, jai geriau atsisakyti savo ketinimo.

Tačiau Anos nesugėdino visi jo argumentai, galiausiai viršininkas numojo ranka – laikyk egzaminus ir mokykis, jei laikysi.

Taigi 1925 m. Anna Shchetinina tapo Vladivostoko „jūreivio“ navigacijos skyriaus studente.

Ordinas „Už nuopelnus“ ir „Uostas krovinyje“.

Tai buvo sunkus, nepakeliamai sunkus darbas, kuriame niekas neatsižvelgė į tai, kad ji buvo moteris. Priešingai, daugelis laukė, kol jis pasiduos, palūžs. Bet ji tik sukando dantis kartu su kitais „midshipmen“, atlikdama denio jūreivio pareigas.

1929 m. 21 metų mokyklos absolventė buvo išsiųsta į akcinės Kamčiatkos draugijos žinią, kur šešerius metus iš jūreivės tapo pirmoku.

1935 m. vadovybė pripažino, kad 27 metų Anna Shchetinina yra aukštos klasės profesionalė ir gali būti jūrų kapitone. Ir tada buvo tas pats skrydis „Chinook“, kai apie tai rašė viso pasaulio laikraščiai.

Tačiau ji atėjo į laivyną ne dėl akimirkos šlovės, ne dėl to, kad kažkam ką nors įrodytų. Ji atėjo dirbti sunkaus darbo, kuris jai patiko labiau nei bet kas kitas.

1936 m. buvo suspaustas „Chinook“, kuriam vadovavo kapitonas Shchetinina. sunkus ledas Okhotsko jūra. Kritinė situacija, su kuria ne kiekvienas vyras kapitonas gali sėkmingai susidoroti. Kapitonas Shchetinina susidorojo - po 11 dienų Chinook pabėgo iš nelaisvės be didelės žalos.

Už pavyzdingą darbą kelionėse sunkiomis Okhotsko jūros sąlygomis Anna Shchetinina buvo apdovanota Raudonosios darbo vėliavos ordinu tais pačiais 1936 m.

1938-aisiais, per savo 30-metį, ji gavo netikėtą „dovaną“ – paskirtas Vladivostoko žvejybos uosto viršininku. Tiesą sakant, tuo metu Vladivostoke nebuvo žvejybos uosto – jį turėjo sukurti kapitonas Shchetinina. Atrodo, kad tuo metu viršuje jie suprato, kad moteriai kapitonei galima ramia siela patikėti pačias sunkiausias užduotis. Anna nenuvylė – po šešių mėnesių žvejybos uostas pradėjo veikti pilnai.

Anna Ščetinina savo kajutėje skaito knygą, 1935 m Nuotrauka: RIA Novosti

Diplomatinė gėda

Kapitonė Shchetinina toliau tobulinosi, tais pačiais 1938 m. ji įstojo į Leningrado vandens transporto institutą laivybos fakultete. Turėdama teisę laisvai lankyti paskaitas, per pustrečių metų baigė 4 kursus.

Didžiojo pradžioje Tėvynės karas moteris kapitonė atsidūrė Baltijos jūroje, kur po vokiečių bombų krušos ir vokiečių povandeninių laivų atakų aprūpino kariuomenę Baltijos jūroje, o paskui evakavo civilius gyventojus iš Talino. 1941 m. Baltijos jūroje žuvo daug sovietų laivų ir drąsių jūreivių, tačiau kapitonas Ščetinina naciams pasirodė per kietas.

1941 metų rudenį ji buvo grąžinta į Tolimuosius Rytus. Kapitonui Shchetininai patikėti skrydžiai gabenti karinius krovinius per Ramųjį vandenyną iš JAV ir Kanados.

Moteris kapitonė sulaukia didesnio dėmesio už vandenyno, o tarptautiniams ryšiams stiprinti jai tenka lankytis oficialiuose priėmimuose. Čia, be sunkaus jūrų mokslo, reikia įvaldyti ne mažiau sunkų diplomatinį etiketą.

Daugelis įtakingų žmonių, „naudingų mūsų valstybei“, kaip sakė Ana globoję diplomatai, norėjo susitikti su ponia Ščetinina.

Ana buvo supažindinta su pareigūnais ir jai buvo pasakyta jų pavardė. Kartą, kalbėdamasi su vienu iš savo naujų pažįstamų Kanadoje, ji nekaltai paprašė jo persivadinti, nes buvo pamiršusi jo vardą.

Po priėmimo sovietų diplomatas Anai „apsirengė“ - diplomatinio etiketo požiūriu tai buvo grubus apsileidimas.

Kaip vėliau prisiminė Anna Ivanovna, išklausiusi pastabas ji grįžo į laivą, užsidarė kajutėje ir... apsipylė ašaromis.

Tačiau susikaupusi ji pradėjo intensyviai lavinti atmintį – veidų, vardų ir pavardžių. Ir netrukus karinis jūrų laivynas kalbėjo apie nuostabų kapitono Shchetininos atminimą ...

Jokių nuolaidų ar nuolaidų

1945 metų rugpjūtį moteris kapitonė dalyvavo kare su Japonija - jos laivas, kaip VKMA-3 vilkstinės dalis, dalyvavo 264-osios pėstininkų divizijos perkėlime į japonų užimtą Pietų Sachaliną.

1947 m., grįžusi į Baltiją baigti studijų Leningrado vandens transporto institute, vėl dalyvauja su karu susijusiame renginyje. Jos vadovaujamas laivas „Dmitrijus Mendelejevas“ atgabeno į Leningradą okupacijos metais nacių iš Petrodvorecų pavogtas statulas.

Iki 1949 m. dirbo Baltijos laivininkystėje laivų Dniestro, Pskovo, Askoldo, Beloostrov, Mendelejevo kapitone. Kaip ir anksčiau, jai niekas nedarė nuolaidų – kai rūke prie Senaro salos jos vadovaujamas „Mendelejevas“ atsisėdo ant rifo, Anna Ščetinina buvo pažeminta metams.

1949 m. kapitonė Shchetinina pradėjo perduoti patirtį jaunimui - ji tapo mokytoja Leningrado aukštojoje jūrų inžinerijos mokykloje. 1951 m. Anna Shchetinina tapo vyresniąja dėstytoja, o vėliau - Navigacijos fakulteto dekane.

1960 metais docentė Ščetinina grįžo į tėvynę, į Vladivostoką, tapdama Vladivostoko aukštosios jūrų inžinerijos mokyklos Jūrų inžinerijos katedros docente.

Ji daug dirbo su jaunimu, rašė knygas, vadovavo SSRS geografijos draugijos Primorsky skyriui. Apie save Anna Shchetinina sakė: „Perėjau visą sunkų jūreivio kelią nuo pradžios iki pabaigos. Ir jei aš dabar esu didelio vandenyno laivo kapitonas, tai kiekvienas mano pavaldinys žino, kad aš kilęs ne iš jūros putų!

Ščetininas 1939 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Dmitrijus Debabovas

Nuo Brežnevo iki australų kapitonų

Anna Ivanovna Shchetinina pelnė viso pasaulio jūreivių pagarbą, bet ne savo gimtosios šalies pareigūnus. Keista, bet pirmajai pasaulyje jūrų kapitonei moteriai socialistinio darbo didvyrės titulas nebuvo suteiktas ilgą laiką. Natalija Kissa ir Valentina Orlikova, po Anos Ščetininos tapusi jūrų kapitone, jau buvo apdovanota, jos kandidatūra įvairiais pretekstais buvo atmesta.

Vieną dieną susierzinęs pareigūnas pasakė: „Kodėl jūs atskleidžiate savo kapitoną? Turiu eilėje moterį – instituto direktorę ir moterį – žinomą medvilnės augintoją! Taip pat pristatytumėte pirmąjį pasaulyje vežimo vairuotoją...

Teisingumas triumfavo 1978 m., kai apvaliu keliu pateko į Anos Ščetininos apdovanojimo bylą. SSRS vadovas Leonidas Brežnevas. Senstantis ir sergantis generalinis sekretorius juk dar taip toli iš proto neišėjo kaip pareigūnas, kuris palygino pirmąją pasaulyje kapitonę moterį su vežimo vairuotoju ir pritarė socialistinio darbo didvyrės titulo suteikimui Annai Ščetininai. .

Garsusis Australijos kapitonų klubas Rotary klubas, gyvuojantis daugiau nei šimtmetį, laikėsi tvirtos taisyklės – niekada nekvieskite į savo narius moterų. Šis šventasis įsakymas buvo pakeistas dėl vienos Rusijos kapitonės, kuriai buvo suteiktas žodis kapitonų forume.

Kapitonui Shchetininai buvo skirtas ilgas gyvenimas. Kai Anna Ivanovna sukako 90 metų, ji buvo specialiai pasveikinta visų Europos ir Amerikos kapitonų vardu.

Miesto garbė, kapitono garbė ...

Kai pas ją atėjo merginos, norinčios susieti gyvenimą su jūra ir paklausė jos patarimo, atsakymas daugeliui nuskambėjo netikėtai – pirmoji pasaulyje kapitonė tikėjo, kad jos pavyzdys veikiau išimtis, o ne sektinas pavyzdys, o jūrininko profesija buvo tokia. toli gražu ne pati moteriškiausia...

Tačiau tie, kurie tikrai negali gyventi be jūros, turi įveikti visus sunkumus, nesigailėti savęs, kaip kadaise darė jaunoji Anya Shchetinina.

Anna Ivanovna Shchetinina mirė 1999 m. rugsėjo 25 d. ir buvo palaidota Vladivostoko jūrų kapinėse.

2006 m. spalį Japonijos jūros Amūro įlankos pakrantės kyšulys buvo pavadintas Anos Shchetininos vardu.

2010 metais Vladivostokui suteiktas garbės vardas „Karinės šlovės miestas“. Šio įvykio garbei po dvejų metų mieste buvo pastatyta memorialinė stela. Stelos bareljefe pavaizduota Anna Shchetinina ir garlaivis Jean Zhores, kuriuo karo metais ji keliavo į JAV ir Kanadą, gabendama į frontą taip reikalingas prekes ...

Pagrindiniai įvykiai

pirmoji pasaulyje jūrų kapitonė moteris

karjeros viršūnė

Jūrinių reikalų katedros docentas

Socialistinio darbo didvyris,

du kartus Lenino ordinas,

Darbo Raudonosios vėliavos ordinas,

Raudonosios žvaigždės ordinas,

Tėvynės karo II laipsnio ordinas,

medalis „Už pergalę prieš Vokietiją Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945 m.“,

medalis „Už Leningrado gynybą“

medalis „Už pergalę prieš Japoniją“,

aukso medalis „Pjūvis ir pjautuvas“

medalis „Minint 100-ąsias Vladimiro Iljičiaus Lenino gimimo metines“,

„Vladivostoko garbės pilietis“

Ščetinina Anna Ivanovna gimė 1908 02 26 Rusijos imperija, Primorskaja sritis, Okeanskaja stotis mirė 1999 09 25 Vladivostokas. Kapitonas yra Tolimųjų Rytų laivybos kompanijos mentorius, pirmoji pasaulyje jūrų kapitonė moteris. Jūrų laivyno garbės darbuotojas. SSRS geografijos draugijos garbės narys. Tolimųjų Rytų jūrų kapitonų asociacijos Londone garbės narys, FESMA ir IFSMA. Knygos „Jūrose ir už jūrų ...“ autorius.

Biografija

Ankstyvieji metai

Anna Ivanovna Shchetinina gimė 1908 m. vasario 26 d. Okeanskaya stotyje netoli Vladivostoko. Tėvas Ivanas Ivanovičius gimė m Kemerovo sritis Chumai kaime, su kuriuo skirtingais metais nedirbo, buvo šaltkalvis ir miškininkas, ir žuvininkystės darbininkas, ir stalius, ir NKVD apygardos skyriaus dachų komendantas. Motina Marija Filosofovna didžiąją gyvenimo dalį buvo namų šeimininkė. Jaunesnysis brolis Vladimiras dirbo orlaivių gamykloje meistru. 1919 metais A.I. Shchetinina pradėjo mokytis pradinė mokykla Sadgorode, tačiau Raudonajai armijai įžengus į Vladivostoką visos mokyklos buvo reorganizuotos. O nuo 1922 m. Sedankos stotyje Anna Ivanovna mokėsi bendrojoje darbo mokykloje, kur 1925 m. baigė 8 klases.

Karinė tarnyba

1925 m., baigęs mokyklą, A.I. Shchetinina įstojo į Vladivostoko jūrų koledžą navigacijos skyriuje. Mokydamasi technikume dirbo slaugytoja ir valytoja odontologijos kabinete. Niekada nebijojau vadinamojo „juodojo darbo“. Studijuodama technikos mokykloje ji ne kartą plaukė į jūrą kaip studentė garlaiviu Simferopol, sargybos laive Bryukhanov, o vėliau kaip jūreiviu Pirmajame Krabolovo garlaive. Baigusi technikos mokyklą, Anna Ivanovna buvo išsiųsta į Akcinę Kamčiatkos laivybos kompaniją, kur vos per 6 metus iš jūreivės tapo kapitone.

1932 m., būdama 24 metų, Anna Ivanovna gavo šturmano diplomą. 1933 m. ji tapo garlaivio „Orochon“ kapitono vyresniąja padėjėja.

1935 m., kai jai buvo tik 27 metai, visa pasaulio spauda kalbėjo apie Aną Ivanovną Ščedriną. Būtent šiais metais Anna Ivanovna, kaip kapitonė, iš Hamburgo į Kamčiatką išplaukė garlaiviu „Chinook“. A. I. Shchetinina „Chinook“ vadovavo iki 1938 m.

1938 metais A. I. Ščetinina buvo paskirtas Vladivostoko žvejybos uosto viršininku. Tais pačiais metais ji įstojo į Leningrado vandens transporto institutą Navigacijos fakultete. Turėdama teisę laisvai lankyti paskaitas, per pustrečių metų baigia 4 kursus.

Didžiojo Tėvynės karo pradžioje Anna Ivanovna gavo siuntimą į Baltijos laivininkystę. 1941 m. rugpjūtį, smarkiai nacių ugnimi, ji Suomijos įlanka važiavo maisto ir ginklų prikrautu garlaiviu Saule, aprūpindama mūsų kariuomenę ir evakuodamas Talino gyventojus. 1941 metų rudenį kartu su jūreivių grupe buvo išsiųsta į Vladivostoką Tolimųjų Rytų laivininkystės įmonės žinioje, ten dirbo laivuose „Karl Liebknecht“, „Rodina“ ir „ Jeanas Jauresas" (Kaip " Laisvė“) – gabeno karinius krovinius per Ramųjį vandenyną.

Pačioje Antrojo pasaulinio karo pabaigoje, 1945 m. rugpjūčio 25 d., Anna Ivanovna Shchetinina dalyvavo VKMA-3 konvojuje, perkeliant 264-ąją pėstininkų diviziją į pietų Sachaliną.

Pasibaigus karui su Japonija, ji pateikė prašymą išleisti į Leningradą baigti Leningrado vandens transporto inžinierių institutą. Leningrade iki 1949 m. dirbo Baltijos laivininkystėje Dniestro, Pskovo, Askoldo, Beloostrov, Mendelejevo laivų kapitone. 1947 metais Ščetininos vadovaujamas laivas „Dmitrijus Mendelejevas“ atgabeno į Leningradą nacių okupacijos metais iš Petrodvorecų pavogtas statulas. Ir visi tame pačiame laive „Mendelejevas“ sėdėjo rūke ant Senaro salos rifų, už kuriuos MF ministras ją vieneriems metams perdavė V grupės laivų kapitonui. Po perkėlimo ji vadovavo miškovežiui „Baskunchak“, kol šis persikėlė į Tolimuosius Rytus.

Nuo 1949 m. Shchetinina išvyko dirbti į Leningrado aukštąją jūrų inžinerijos mokyklą asistente ir tuo pat metu neakivaizdžiai baigė 5-ąjį laivybos fakulteto kursą.

LVIMU 1951 m. ji buvo paskirta iš pradžių vyresniąja dėstytoja, o vėliau Navigacijos fakulteto dekane. Po 5 metų Anna Ivanovna buvo suteiktas docentės vardas Leningrado aukštojoje jūrų inžinerijos mokykloje.

1960 m. buvo perkeltas į Vladivostoko aukštąją jūrų inžinerijos mokyklą Jūrų inžinerijos katedros docentu.

1963 m. ji tapo SSRS geografijos draugijos Primorsky skyriaus pirmininke.

atminties įamžinimas

1999 m. rugsėjo 25 d. mirė Anna Ivanovna Shchetinina. Ji buvo palaidota Vladivostoko jūrų kapinių memorialinėje vietoje.

Biustas ant jos kapo buvo pastatytas 2001 m.

2005 m. Vladivostoko leidykla „Svetlana“ išleido knygą „Kapitonas Anna“ su daugybe iliustracijų ir prisiminimų apie A. I. Ščetinina.

Šiandien žinau keletą moterų kapitonų, kurios visos vadovauja labai tvirtiems laivams, o vienas yra didžiausias tokio tipo laivas pasaulyje. Sukūriau atskirą puslapį, skirtą kapitonėms moterims, ir atnaujinsiu jį, kai bus gauta naujų duomenų. Anna Ivanovna Shchetinina, mano labai gerbiama, yra laikoma pirmąja moterimi kapitone pasaulyje.(nuotraukoje), nors iš tikrųjų tai mažai tikėtina – tik atsiminkite Grace O'Neil (Barky), garsiausia Airijos filibuso kūrėja valdant karalienei Elžbietai 1 d. Tikriausiai Aną Ivanovną galima drąsiai vadinti pirmąja XX amžiaus kapitone moterimi. Anna Ivanovna kartą pasakė, kad jos asmeninė nuomonė yra ta, kad laivuose, ypač ant tilto, moteriai nėra vietos. Tačiau nepamirškime, kad net ir palyginti netolimoje praeityje, praėjusio amžiaus viduryje, daug kas jūroje ir pasaulyje kardinaliai pasikeitė, todėl šiuolaikinės moterys mums su nemenka sėkme įrodo, kad laivuose yra vieta moteriai. bet kokioje padėtyje.

Moterys jūroje
Kaip pranešta anksčiau, viena navigatorė, 24 metų turkė Aysan Akbey, šiuo metu yra laikoma Somalio piratų nelaisvėje. Ji yra Turkijos birių krovinių laive „Horizon-1“, kurį piratai užgrobė liepos 8 d. Įdomu tai, kad piratai elgėsi kaip riteris ir pasakė jai, kad ji gali kada panorėjusi paskambinti į namus savo artimiesiems. Tačiau Aysan labai oriai atsakė, kad į namus skambins lygiai su kitais jūrininkais, privilegijų jai nereikia.
Moterų tarptautinė laivybos ir prekybos asociacija (WISTA) buvo įkurta 1974 m. ir per pastaruosius 2 metus išaugo 40 %, dabar turi skyrius 20 šalių ir turi daugiau nei 1000 individualių narių. Tarptautinės darbo organizacijos TDO 2003 m. duomenimis, iš 1,25 mln. jūrininkų visame pasaulyje moterys sudarė 1–2 proc. aptarnaujantis personalas, keltuose ir kruiziniuose laivuose. TDO mano, kad bendras jūroje dirbančių moterų skaičius nuo to laiko iš esmės nepasikeitė. Bet tikslių duomenų, kiek moterų užima vadovaujančias pareigas, nėra, nors galime drąsiai teigti, kad jų daugėja, ypač Vakaruose.
Vokiečių kapitonė Bianca Fromemming sako, kad, žinoma, moterims jūroje sunkiau nei vyrams. Dabar ji yra paplūdimyje ir išeina dvejų metų atostogų prižiūrėti savo sūnų. Tačiau jis planuoja grįžti prie jūros ir vėl dirbti savo įmonėje Reederei Rudolf Schepers kapitonu. Beje, be kapitono pareigų ji rašo ir iš pomėgio, Vokietijoje gerai parduotas jos romanas „Siaubo genijus“ apie merginą – jūreivystės koledžo studentę, linkusią į žmogžudystes. Tarp 1400 vokiečių kapitonų 5 yra moterys. Pietų Afrikoje pirmoji moteris Pietų Afrikos karinio jūrų laivyno istorijoje tapo patrulinio laivo vade. 2007 metais garsioji „Royal Caribbean International“ kruizinio laivo kapitone paskyrė pirmąją moterį kruizinio laivyno istorijoje švedę Karin Star-Janson (žr. „Moterys kapitonės“). Vakarų šalių įstatymai saugo moteris nuo diskriminacijos dėl lyties, suteikdami lygias teises su vyrais, tačiau to nėra daugelyje kitų šalių. Filipinuose yra kelios šturmanės moterys, bet nėra nė vieno kapitono. Apskritai, šiuo atžvilgiu azijietėms, žinoma, daug sunkiau nei europietėms – šimtametės tradicijos tam tikram požiūriui į moterį, kaip į žemesnės eilės būtybę, turi įtakos. Bene pažangiausi šiuo klausimu yra Filipinai, tačiau ir ten pajūryje moteriai verslo srityje sekasi daug lengviau nei jūroje.
Žinoma, krante moteriai daug lengviau derinti karjerą ir šeimą, jūroje, be izoliacijos nuo namų, moteris sutinka ir giliausiu vyrų jūreivių skepticizmu ir grynai buitinės problemos. Momoko Kitada bandė įgyti jūrinį išsilavinimą Japonijoje, vienos iš Japonijos laivybos kompanijų kapitonas-mentorius, kai ji ten atvyko kaip kursantė praktikante, jis jai tiesiai pasakė – moterie, eik namo, ištekėk ir susilauk vaikų, ką. ko tau reikia šiame gyvenime? Jūra ne tau. JAV moterų priėmimas į karinio jūrų laivyno mokyklas buvo uždarytas iki 1974 m. Šiandien Kings Pointe, Niujorke, JAV prekybininkų jūrų akademijoje iš 1000 kariūnų 12–15% yra merginos. Kapitonė Sherry Hickman dirbo su JAV vėliava plaukiojančiais laivais ir dabar yra pilotė Hiustone. Ji sako, kad daugelis merginų tiesiog nežino, kad jūrinį išsilavinimą galima įgyti lygiai taip pat kaip vyrams ir turėti galimybę daryti karjerą jūroje. Ir žinoma, daugelis merginų, gavusios išsilavinimą ir atitinkamą diplomą, jūroje dirba neilgai – sukuria šeimą ir išlipa į krantą netapusios kapitonėmis.
Pietų afrikietė Louise Engel, 30 metų, yra pirmoji moteris kapitonė gerai žinomoje Belgijos kompanijoje Safmarine, kurios specializacija yra Pietų Afrikos linijos. Įmonė vystosi specialios programos tiems savo darbuotojams, kurie, sukūrę šeimą, planuoja grįžti prie jūros ar vis dėlto apsigyventi pakrantėje, bet toliau dirba laivybos srityje.
Šį straipsnį reikia užbaigti tik viena – jūroje vis daugiau moterų ir ne aptarnaujančiame personale, o vadovų pareigose. Kol kas jų per mažai, kad būtų galima įvertinti, ar tai gerai, ar blogai. Iki šiol tie, kurie pasiekia tiltą, patiria tokią sunkią atranką, kad nekyla abejonių dėl jų kvalifikacijos ir tinkamumo eiti pareigas. Tikėkimės, kad taip išliks ir ateityje.
Parengė Associated Press
Michailas Voitenko
2009 m. rugsėjo 17 d

Vyrai ir nepažįstami asmenys neįleidžiami – vienintelis laivas pasaulyje, visiškai valdomas moterų
2007 m. gruodžio 23-29 d. – 2360 TEU Horizon Lines konteinerių laivą Horizon Navigator (Gross 28212, pastatytas 1972 m., JAV vėliava, savininkas HORIZON LINES LLC) užėmė moterys. Visi šturmanai ir kapitonas yra moterys. Kapitonas Robinas Espinoza, XO Sam Pirtle, 2-oji kapitono padėjėja Julie Duchi. Visa likusi 25 žmonių įgula yra vyrai. Moterys ant konteinerinio laivo tilto užkrito, bendrovės teigimu, visai atsitiktinai, per profesinių sąjungų varžybas. Espinoza nepaprastai nustebusi – pirmą kartą per 10 metų ji dirba ekipaže su kitomis moterimis, jau nekalbant apie šturmanus. Tarptautinė kapitonų, navigatorių ir pilotų organizacija Honolulu teigia, kad 10 % moterų yra mažiau nei prieš 30 metų iki vos 1 %.
Moterys, švelniai tariant, nuostabios. Robinas Espinoza ir Samas Pirtle'as yra mokyklos draugai. Jie kartu mokėsi Prekybos jūrų akademijoje. Samas taip pat turi jūrų kapitono diplomą. Julie Duci jūreiviu tapo vėliau nei jos kapitonas ir vyriausiasis karininkas, tačiau jūreiviai navigatoriai supras ir įvertins tokį jos pomėgį (mūsų laikais, deja ir deja, tai yra hobis, nors nepažindamas sekstanto niekada netapsi tikras šturmanas) – „Aš, ko gero, vienas iš nedaugelio laivų kapitonų, kuris naudoja sekstantą, kad surastų vietą, tik savo malonumui!
Robinas Espinoza kariniame jūrų laivyne dirba ketvirtį amžiaus. Kai ji pirmą kartą pradėjo savo jūrinę karjerą, moteris JAV kariniame jūrų laivyne buvo retenybė. Pirmuosius dešimt darbo laivuose metų Robin turėjo dirbti įgulose, kurias sudarė tik vyrai. Robinas, Samas ir Julie labai myli savo profesiją, tačiau kai nuo gimtojo kranto jus skiria daug savaičių, gali būti liūdna. 49 metų Robinas Espinoza sako: „Labai pasiilgau savo vyro ir 18-metės dukters“. Jos amžiaus Samas Pearlas niekada nesutiko žmogaus, su kuriuo galėtų sukurti šeimą. „Sutinku vyrų“, – sako ji, kurie nori, kad moteris visą laiką jais prižiūrėtų. O man karjera yra mano paties dalis, net akimirkai negaliu pripažinti, kad kažkas gali sutrukdyti man išplaukti į jūrą.
46 metų Julie Duci tiesiog myli jūrą ir tiesiog neįsivaizduoja, kad pasaulyje yra ir kitų, vertesnių ar įdomesnių profesijų.
Išsami informacija apie šlovingą „Horizon Navigator“ komandų personalą ir nuotraukos, kurias man atsiuntė vaikų rašytojas, buvęs buriuotojas, Vladimiras Novikovas, už ką didelis ačiū jam!

Pirmoji pasaulyje mega lainerio kapitonė moteris
2007 m. gegužės 13–19 d. „Royal Caribbean International“ paskyrė švedę Karin Star-Janson kruizinio laivo „Monarch of the Seas“ kapitone. „Monarch of the Seas“ yra pirmojo, taip sakant, rango laineris, bruto 73937, 14 denių, 2400 keleivių, 850 įgulų, pastatytas 1991 m. Tai yra, jis priklauso didžiausių pasaulyje lainerių kategorijai. Švedė tapo pirmąja moterimi pasaulyje, gavusia kapitono pareigas tokio tipo ir dydžio laivuose. Ji dirbo kompanijoje nuo 1997 m., iš pradžių kaip „Viking Serenade“ ir „Nordic Empress“ navigatorė, vėliau kaip „Jūrų vizijos“ ir „Radiance of the Seas“ vadove, vėliau – „Brillance of the Seas“, „Serenade of the Seas“ atsargine kapitone. jūros ir jūrų didybė. Visas jos gyvenimas susijęs su jūra, aukštuoju išsilavinimu, Švedijos Chalmerso technologijos universitetu, navigacijos bakalauro laipsniu. Šiuo metu ji turi diplomą, leidžiantį vadovauti bet kokio tipo ir dydžio laivams.

Pirmoji Belgijos kapitonė moteris
Ir pirmoji moteris SND tanklaivio kapitonė
Tanklaivis LPG Libramont (dwt 29328, ilgis 180 m, sija 29 m, grimzlė 10,4 m, pastatytas 2006 m. Korea OKRO, vėliava Belgija, savininkas EXMAR SHIPPING) užsakovas buvo priimtas 2006 m. gegužę OKRO laivų statyklose, vadovavo moteris. laivas, pirmoji moteris – Belgijos kapitonė ir, regis, pirmoji dujovežio tanklaivio kapitonė moteris. 2006 m. Rogge buvo 32 metai, dveji metai nuo tada, kai gavo kapitonės diplomą. Tai viskas, kas apie ją žinoma.
Apie tai man papasakojo svetainės skaitytojas Sergejus Žurkinas, už kurį jam labai ačiū.

Norvegijos pilotas
Nuotraukoje Marianne Ingebrigsten, 2008 m. balandžio 9 d., gavusi piloto pažymėjimą, Norvegija. Būdama 34 metų ji tapo antrąja moterimi pilote Norvegijoje, ir tai, deja, yra viskas, kas apie ją žinoma.

Rusijos kapitonės moterys
Informaciją apie Liudmilą Tebryajevą man atsiuntė svetainės skaitytojas Sergejus Gorčakovas, už ką jam labai dėkoju. Kasiau tiek, kiek galėjau, ir radau informacijos apie dar dvi moteris Rusijoje, kurios yra kapitonės.
Liudmila Tibryaeva - ledo kapitonė
Mūsų kapitonė rusė Liudmila Tibrjajeva yra vienintelė pasaulyje kapitonė moteris, turinti arktinio buriavimo patirties.
2007 m. Liudmila Tebryaeva šventė tris datas vienu metu - 40 metų darbo laivybos kompanijoje, 20 metų kapitono pareigas, 60 metų nuo jos gimimo. 1987 metais Liudmila Tibryaeva tapo jūrų kapitone. Ji yra Tarptautinės jūrų kapitonų asociacijos narė. Už išskirtinius pasiekimus 1998 metais ji buvo apdovanota antrojo laipsnio ordinu „Už nuopelnus Tėvynei“. Šiandien jos portretas su uniforma tunika laivo fone puošia Arkties muziejų. Liudmila Tibryaeva gavo ženklelį „Ilgos kelionės kapitonas“ numeriu 1851. 60-aisiais Liudmila iš Kazachstano atvyko į Murmanską. O 1967 metų sausio 24 dieną 19-metė Luda leidosi į pirmąją kelionę ledlaužiu Kapitan Belousov. Vasarą neakivaizdinis studentas išvyko į Leningradą sesijos, o ledlaužis – į Arktį. Ji nuėjo pas ministrą, kad gautų leidimą įstoti į jūreivystės mokyklą. Liudmila sėkmingai vystėsi ir šeimos gyvenimas, kas apskritai yra reta buriuotojams, o tuo labiau moterims, kurios toliau plaukia.

Alevtina Aleksandrova - Sachalino laivybos kompanijos kapitonė 2001 metais jai sukako 60 metų. Alevtina Aleksandrova į Sachaliną atvyko 1946 m. ​​su tėvais ir net mokykliniais metais pradėjo rašyti laiškus jūreivystės mokykloms, o paskui ministerijoms ir asmeniškai N. S. Chruščiovas su prašymu leisti mokytis jūreivystės mokykloje. Dar nesulaukusi 16 metų A. Aleksandrova tapo Nevelsko karinio jūrų laivyno mokyklos kariūne. Lemiamą vaidmenį jos likime suvaidino laivo „Aleksandras Baranovas“ kapitonas Viktoras Dmitrenko, su kuriuo šturmanė sportavo. Tada Alevtina įsidarbino Sachalino laivybos kompanijoje ir ten dirbo visą gyvenimą.

Valentina Reutova – žvejybos laivo kapitonė Jai 45 metai, atrodo, kad ji tapo žvejybos laivo kapitone Kamčiatkoje, tiek aš žinau.

Merginos valdo
Jis eina į laivyną ir jaunimą, o laiškų prezidentui ar ministrui nebereikia. Pavyzdžiui, pernai daviau pastabą apie Maskvos valstybinio universiteto absolventą. adm. G. I. Nevelskojus. 2007 m. vasario 9 d. Jūreivystės universitetas davė gyvenimo pradžią būsimai kapitonei Natalijai Belokonskajai. Ji pirmoji mergina naujajame amžiuje – baigusi Navigacijos fakultetą. Be to - Natalija yra puiki studentė! Būsimasis kapitonas? Tolimųjų Rytų aukštosios medicinos mokyklos (Maskvos valstybinio universiteto) absolventė Natalija Belokonskaja įgyja diplomą, o Olya Smirnova dirba vairininke prie m/v „Vasilijus Čapajevas“.

Mirė pirmoji Šiaurės Amerikos kapitonė moteris

2009 m. kovo 9 d. – eidama 93 metus Kanadoje mirė pirmoji Šiaurės Amerikos sertifikuota prekybinė jūrų laivyno kapitonė moteris Molly Carney, dar žinoma kaip Molly Cool. 1939 m., būdama 23 metų, ji baigė kapitono studijas ir 5 metus plaukė tarp Almos, Naujojo Bransviko ir Bostono. Būtent tada Kanados Prekybos laivybos kodekse Kanados laivybos įstatymas buvo pakeistas žodžiu „kapitonas“ „jis“ į „jis/ji“. Nuotraukoje Molly Carney 1939 m., gavusi kapitono diplomą.

„Jūros vilkai“ Hamburge 1935 m. buvo visiškai nustebę, kai Sovietų Rusija priimti naują garlaivį „Chinook“, buvusį „Hohenfels“, atvyko moteris – kapitonė. Pasaulio spauda šurmuliavo.

Tada jai buvo 27 metai, bet, pasak inžinieriaus Lomnickio, mūsų atstovo Hamburge, ji atrodė bent 5 metais jaunesnė.

Anna Ivanovna gimė 1908 m. Okeanskaya stotyje. Jūra tyvuliavo netoli jos namų ir viliojo nuo vaikystės, tačiau norėdama išpildyti savo svajonę ir ką nors pasiekti atšiauriame vyriškame jūreivių pasaulyje, ji turėjo tapti ne tik geriausia, o eilės tvarka geresne. Ir ji tapo geriausia.

Baigusi jūrų technikos mokyklos laivybos skyrių, ji buvo išsiųsta ten, kur pradėjo savo, kaip paprastos jūreivės, karjerą, 24-erių buvo šturmanė, 27-erių – kapitone, vos per 6 darbo metus.

Ji vadovavo „Chinook“ iki 1938 m. Atšiauriuose audringuose Okhotsko jūros vandenyse. Jai vėl pavyko išgarsėti, kai 1936 metais laivas buvo įstrigęs ledo nelaisvėje dėl sunkaus ledo.

Tik kapitono išradingumo, visą ledo nelaisvės laiką nepalikusio nuo kapitono tiltelio, ir gerai koordinuoto komandos darbo dėka pavyko iš jo išlipti nepažeidžiant laivo. Tai buvo padaryta titaniškų pastangų kaina, kol jiems beveik pritrūko maisto ir vandens.

Pirmasis kapitonės Anos Shchetininay garlaivis „Chinook“

O 1938 metais jai buvo pavesta beveik nuo nulio sukurti Vladivostoko žvejybos uostą. Tai yra 30 metų. Ji taip pat puikiai susidorojo su šia užduotimi, vos per šešis mėnesius. Tuo pačiu metu ji įstoja į Leningrado Vandens transporto institutą, per 2,5 metų sėkmingai baigia 4 kursus, o tada prasidėjo karas.

Ji buvo išsiųsta į Baltijos laivyną, kur įnirtingo apšaudymo ir nuolatinio bombardavimo metu išvežė Talino gyventojus, gabeno maistą ir ginklus kariuomenei, plaukiodama Suomijos įlankoje.

Tada vėl Far Eastern Shipping Company ir nauja užduotis – kelionės per Ramųjį vandenyną į Kanados ir JAV krantus. Karo metu jos vadovaujami laivai 17 kartų kirto vandenyną, ji taip pat turėjo galimybę dalyvauti gelbėjant garlaivį „Valerijus Čkalovas“.

Daug šlovingų poelgių padarė Anna Ivanovna Shchetinina, ji vadovavo dideliems vandenyno laineriams ir iš pradžių dėstė Leningrade Aukštojoje inžinerinėje jūrų mokykloje, vėliau buvo Tolimųjų Rytų aukštosios jūrų inžinerijos mokyklos navigatorių fakulteto dekanė. Adm. Nevelskojus Vladivostoke.

Dabar tai yra Jūrų valstybinis universitetas. adm. Nevelskojus.

Ji buvo Vladivostoko „kapitonų klubo“ organizatorė ir turistų dainų švenčių žiuri pirmininkė, kuri, jai aktyviai dalyvaujant, išaugo į garsiąją. Tolimieji Rytai autorinės dainos „Primorskie strings“ festivalį, ji parašė knygas apie jūrą ir vadovėlius kariūnams.

Jos nuopelnus puikiai įvertino kapitonai užsienyje, jos labui žinomas Australijos kapitonų klubas „Rotary Club“ pakeitė seną tradiciją ir ne tik pasikvietė moterį į savo klubą, bet ir suteikė jai žodį Lietuvos klubo forume. kapitonai.

O švenčiant Anos Ivanovnos 90-metį jai buvo įteiktas sveikinimas Europos ir Amerikos kapitonų vardu.

Anna Shetinina - socialistinio darbo didvyrė, Vladivostoko garbės pilietė, karinio jūrų laivyno garbės darbuotoja, Rusijos rašytojų sąjungos narė, SSRS geografinės draugijos garbės narė, komiteto narė Sovietinės moterys, Tolimųjų Rytų kapitonų asociacijos Londone garbės narys ir kt., šios moters nenuilstanti energija, jos herojiškumas buvo labai vertinamas namuose - 2 Lenino ordinai, Tėvynės karo 2 laipsnio ordinai, Raudonoji vėliava, Raudonoji vėliava Darbo ir daug medalių.

Anna Ivanovna mirė sulaukusi 91 metų ir buvo palaidota Vladivostoko jūros kapinėse. Miestas nepamiršo šios nuostabios moters.

Jūreivystės universitete, kur ji dėstė, buvo sukurtas jos atminimo muziejus, jos vardu pavadintas kyšulis Škotos pusiasalyje, netoli nuo namo, kuriame ji gyveno, įrengta jos vardu pavadinta aikštė ir kt.

Tada atėjo kitos moterys kapitonės, bet ji buvo pirmoji.

Ji kalbėjo apie save

Perėjau visą sunkų jūreivio kelią nuo pradžios iki galo. Ir jei aš dabar esu didelio vandenyno laivo kapitonas, tai kiekvienas mano pavaldinys žino, kad aš kilęs ne iš jūros putų!

Remiantis Toninos Olgos Igorevnos medžiaga:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml