Wichita klasės kreiseriai. Wichita klasės kreiseriai Atlanta klasės lengvieji kreiseriai

17 numerio tęsinys. JAV karinio jūrų laivyno sunkiųjų kreiserių vaidmuo Antrajame pasauliniame kare yra milžiniškas. Sunkiųjų kreiserių svarba Ramiajame vandenyne ypač išaugo po to, kai gruodžio 7 d. Japonijos lėktuvnešiai neutralizavo beveik visus Ramiojo vandenyno laivyno mūšio laivus. Per tą istorinį reidą nebuvo apgadintas nei vienas sunkusis kreiseris. Visi sunkieji kreiseriai dalyvavo mūšiuose su samurajų-japonų ir nacių agresoriais.

Wichita klasės kreiseriai

Wichita klasės kreiseriai

Wichita klasės kreiseriams atstovauja tik vienas laivas – pats Wichita kreiseris. Laivas buvo pastatytas pagal Londono sutarties dėl karinio jūrų laivyno apribojimo, sudarytos 1930 m., sąlygas. Pagal Londono sutartį JAV buvo leista 1935 m. pastatyti vieną sunkųjį kreiserį. Kreiseris buvo pavadintas didžiausio laivo vardu. miestas Kanzaso valstijoje.

Kreiseris Wichita buvo nuleistas Filadelfijos karinio jūrų laivyno kieme 1935 m. spalio 28 d., nuleistas 1937 m. lapkričio 16 d., o 1939 m. vasario 16 d.

Wichita projektas buvo paremtas Bruklino klasės lengvuoju kreiseriu (CL-40). Pagrindiniai skirtumai buvo pagrindinio kalibro artilerijos stiprinimas (Vičita gavo 203 mm pabūklus vietoj 152 mm Bpruklinos pabūklų) ir elektrinės tobulinimas. Kreiserio „Wichita“ ilgis išilgai vaterlinijos yra 182,9 m, išilgai korpuso – 185,4 m, plotis išilgai vidurinio laivo rėmo – 18,8 m. Standartinė vandens talpa 10 590 tonų (9607 metrinės tonos), bruto – 13 015 tonų (II–807 t). ), pilnai pakrauta grimzlė - 7,24 m.

Kreisere sumontuoti aštuoni Babcock ir Ulcox katilai (garų temperatūra 342,2 laipsniai C, slėgis 3199,3 kPa). Keturios Parsons turbinos pagamino daugiau nei 100 000 arklio galių. ir suko keturis sraigtus. Visas greitis buvo 33 mazgai. Naftos atsargos rezervuaruose – 1995 tonos (1810 metrinių tonų) užtikrino 10 000 jūrmylių kreiserinį atstumą 15 mazgų greičiu. Elektrą gamino du dyzeliniai generatoriai.

Pagrindinis kreiserio šarvų diržas saugojo mašinų skyrius, amunicijos dėtuves ir kitas svarbiausias bei pažeidžiamiausias laivo vietas. Pagrindinio šarvų diržo storis svyravo nuo 11,4 iki 16,5 cm.Šarvinio denio storis – 5,7 cm, pagrindinio kalibro bokštelių – 17,8 cm.Pagrindinio kalibro bokštelio šarvų storis priekinėje dalyje 20,3 cm, šonai 8,5 cm, stogai - 5,8 cm.Kūginis antstatas turėjo apskritus 15,24 cm storio šarvus.

Pagrindinė sunkiojo kreiserio „Wichita“ ginkluotė buvo devyni 8 colių pabūklai su ilgu 55 kalibrų vamzdžiu Mk 12 Mod I versijoje. Pabūklai buvo sumontuoti trys trijuose bokšteliuose, dviejuose laivapriekio ir vieno laivagalio bokštuose. Bokštelio su pabūklais masė yra 319 metrinių tonų. Ginklai į 29 km nuotolį išsiuntė 118 kg sveriančius sviedinius, kurių pradinis greitis buvo 853 m/s. Iš pradžių optinis tolimatis Mk-34 buvo skirtas valdyti pagrindinio kalibro ugnį, 1943 metais nuotolio ieškiklis buvo papildytas ugnies valdymo sistemos radaru. Be to, kiekviename pagrindinio kalibro bokštelyje buvo sumontuotas optinis nuotolio ieškiklis.

Pagalbiniai ginklai buvo vienvamzdžiai 5 colių pistoletai, kurių vamzdžio ilgis siekė 25 kalibrus, vėliau juos pakeitė efektyvesni penkių colių pistoletai, kurių vamzdžio ilgis siekė 38 kalibrus. Iš pradžių buvo sumontuoti tik šeši iš aštuonių penkių colių, kad nesumažėtų stabilumas. Keturi iš šešių pabūklų buvo sumontuoti vieno pabūklo bokšteliuose, likę du pabūklai buvo sumontuoti atvirai kreiserio vidurinėje dalyje. Septintasis ir aštuntasis pabūklai buvo sumontuoti kreiseryje 1939 m.

Trumpojo nuotolio priešlėktuvinius ginklus sudarė aštuoni 12,7 mm Browning M2 kulkosvaidžiai su vandeniu aušinamais vamzdžiais. Ant tilto buvo sumontuoti kulkosvaidžiai. 1941 metais kreiseris buvo papildomai apginkluotas 28 mm keturkampiais automatiniais pabūklais, tačiau netrukus juos pakeitė 40 mm Bofors. 1945 metais kreiserio priešlėktuvinę ginkluotę sudarė keturi keturviečiai Boforai, keturi dvyniai Boforai ir 18 vienvamzdžių Oerlikonų.

Kreiseris Wichita buvo aprūpintas dviem orlaivių katapultomis. Juodųjų miltelių užtaisai buvo naudojami vandens lėktuvams paleisti iš katapultos. Užpakalinėje korpuso dalyje katapultos buvo sumontuotos šonuose, o ant kakos buvo sumontuotas didelis kranas, skirtas hidroplanams ir laivų vandens transporto priemonėms kelti. Už pagrindinio kalibro bokštelio Nr.3 buvo įrengtas lėktuvo angaras su didelėmis stumdomomis durimis. Angare galėtų tilpti keturi Curtis SOC Seagal dviplaniai hidroplanai. Hidroplanai buvo priskirti VCS-7 eskadrilei. 1943 m. Seagal hidroplanai pakeitė Vought OS2U Kingfisher hidroplanus. 1945 metais kreiseris gavo Curtis SC-I Seahawk hidroplanus.

1942 m. lapkritį kreiseris „Wichita“ išplaukė į Šiaurės Afrikos krantus, kad palaikytų operaciją „Torch“ – angloamerikiečių sąjungininkų išsilaipinimą kolonijinėse Prancūzijos valdose. Mūšiuose Kasablankos ir Maroko apylinkėse kreiseris gavo tiesioginį smūgį iš 194 mm sviedinio, paleisto pistoleto iš Prancūzijos pakrantės baterijos netoli Eoto Hanko. Sviedinys pataikė į kairįjį laivo bortą priekinio stiebo srityje, pramušė bortą, antrąjį denį ir sprogo įgulos patalpose. Dėl sprogimo buvo sužeista 14 jūreivių, kurie visi patyrė tik nesunkius sužalojimus. Kilusį gaisrą greitoji pagalba užgesino. Kreiseris išliko pilnai veikiantis, tačiau po keturių dienų kovos buvo išsiųstas remontuoti į JAV.

Baigus remontą, Vičita išplaukė į Ramųjį vandenyną, kur atvyko pačiu laiku į Rennell salos mūšį Saliamono Salose. Mūšis įvyko 1943 m. sausio 29 d. Tada kreiseris Čikaga (SA-29) nuskendo nuo daugybės torpedų smūgių. Vičitą pataikė viena torpeda, kuri nesprogo. Per Leitės įlankos mūšį 1944 m. spalį kreiserio „Wichita“ artilerija nuskandino japonų lėktuvnešį „Chiyoda“ ir minininką „Hatsuzuki“.

Kreiseris „Wichita“ dalyvavo mūšiuose dėl Okinavos 1945 m. ir dalyvavo Japonijos kapituliacijoje. 1945 m. balandžio 27 d. netoli Okinavos kreiseris atsitrenkė į mažą, tikriausiai 5 colių kalibro sviedinį, paleistą iš Japonijos pakrantės baterijos. Sviedinys prasiskverbė į šoninę pusę žemiau vaterlinijos už pagrindinio kalibro bokštelio Nr. 3. Sviedinio sprogimas didelės žalos kreiseriui nepadarė, o laivas tęsė mūšį.

Sunkusis kreiseris Wichita tarnavo JAV kariniame jūrų laivyne nuo 1939 m. vasario iki 1947 m. vasario, kai buvo perkeltas į Atlanto laivyno rezervą. 1959 m. kreiseris galutinai buvo nutrauktas, o tais pačiais metais laivas buvo parduotas į metalo laužą. Per savo kovinę tarnybą Atlanto ir Ramiajame vandenynuose per Antrąjį pasaulinį karą sunkusis kreiseris buvo apdovanotas mūšio žvaigžde 13 kartų.

Baigus remontą, Vičita išplaukė į Ramųjį vandenyną, kur atvyko pačiu laiku į Rennell salos mūšį Saliamono Salose. Mūšis įvyko 1943 m. sausio 29 d. Tada kreiseris Čikaga (SA-29) nuskendo nuo daugybės torpedų smūgių. Vičitą pataikė viena torpeda, kuri nesprogo. Per Leitės įlankos mūšį 1944 m. spalį kreiserio „Wichita“ artilerija nuskandino japonų lėktuvnešį „Chiyoda“ ir minininką „Hatsuzuki“.

Kreiseris „Wichita“ dalyvavo mūšiuose dėl Okinavos 1945 m. ir dalyvavo Japonijos kapituliacijoje. 1945 m. balandžio 27 d. netoli Okinavos kreiseris atsitrenkė į mažą, tikriausiai 5 colių kalibro sviedinį, paleistą iš Japonijos pakrantės baterijos. Sviedinys prasiskverbė į šoninę pusę žemiau vaterlinijos už pagrindinio kalibro bokštelio Nr. 3. Sviedinio sprogimas didelės žalos kreiseriui nepadarė, o laivas tęsė mūšį.

Pitsburgas į Guamą atvyko be lanko. Per taifūną laivas prarado laivapriekį, tačiau likusi korpuso dalis atlaikė stichijų puolimą. Du jūreiviai prieplaukoje apžiūri kreiserio žalą ir stebisi, kaip luošys savo jėgomis pasiekė uostą. Už mūšius Ramiajame vandenyne kreiseris Pitsburgas gavo dvi mūšio žvaigždes.

"Pitsburgas" su laikinu lanku, pritvirtintu prie Guamo, kad būtų galima patekti į valstijas Bremertone, vnt. Vašingtonas. Pergalės prieš Japoniją dieną kreiseris Pittsburgh buvo remontuojamas. Pasibaigus remontui, kreiseris buvo perkeltas į atsargą, tačiau prasidėjus Korėjos karui ir 1950 m., Pitsburgas vėl buvo pradėtas eksploatuoti.

„Šv. Paulius“ yra labiausiai pagerbtas iš Baltimorės klasės kreiserių – 17 mūšio žvaigždžių: Antrajam pasauliniam karui – viena, Korėjai – aštuonios ir Vietnamo – aštuonios. Po paleidimo ir mokomojo kruizo laivas atvyko į Ramųjį vandenyną, kur prisijungė prie TF-38. "Šv. Paulius" nudažytas pagal 21 priemonę, NAVY Blue System schemą. Cilindrinis objektas laivagalyje yra dūmų generatorius.

Pokariu kreiseris St. Paul buvo intensyviai modernizuotas. Iki 1955 m. gegužės mėn. iš laivo buvo pašalintas bokštelis Nr. 1 su 5 colių pabūklais, visi 20 ir 40 mm priešlėktuviniai pabūklai ir katapultos. Lankelyje sumontuota NTDS kovinės informacinės sistemos antena. Ant stiebo, be kitų antenų, yra ir TACAN tolimojo nuotolio navigacinės radijo sistemos antena. Visame laive yra įvairios antenos įrangos. Kreiseris nudažytas pagal 27 priemonės schemą – visiškai miglos pilkos spalvos, taikos meto dažymo darbas.

Sunkusis kreiseris Wichita tarnavo JAV kariniame jūrų laivyne nuo 1939 m. vasario iki 1947 m. vasario, kai buvo perkeltas į Atlanto laivyno rezervą. 1959 m. kreiseris galutinai buvo nutrauktas, o tais pačiais metais laivas buvo parduotas į metalo laužą. Per savo kovinę tarnybą Atlanto ir Ramiajame vandenynuose per Antrąjį pasaulinį karą sunkusis kreiseris buvo apdovanotas mūšio žvaigžde 13 kartų.

Baltimorės klasės kreiseriai

Sunkieji Baltimorės klasės kreiseriai tęsė Bruklino klasės laivų ir sėkmingo laivo Wichita kūrimą.

Pagrindinis serijos kreiseris Baltimore buvo užsakytas 1940 m. spalio 1 d., o kreiserio kilis buvo padėtas Bleasleyham Steel gamykloje, Force River, Quincy, PC. Masačusetsas, 1941 m. gegužės 26 d. Pirmieji aštuoni šios serijos kreiseriai (CA-68 – CA-75) buvo pastatyti Kvinsi mieste. Kreiseris „Oregon City“ (CA-122) skyrėsi nuo ankstesnių Baltimorių ir iš tikrųjų tapo lyderiu naujoje trijų laivų serijoje – „Oregon City“, „Albany“ (CA-123) ir „Rochester“ (CA-124). Šiuos laivus taip pat pastatė „Bleasleyham Steel“. Oregonas buvo vieno piltuvo laivai, o Baltimorės gabeno du dūmų kaminus. Serija vėl išsiskyrė 1950 m., kai buvo sukurtas pagrindinis Des Moines (CA-134), po kurio sekė kreiseriai Salem (CA-139) ir Newport News (CA-148). Savo konfigūracija šie laivai skyrėsi nuo Baltimorės ir Oregono.

Salva iš kreiserio St. Paul pagrindinio kalibro lanko bokštelių. Kreiseris šaudo į Hangnamą, Šiaurės Korėjoje, 1950 m. gruodžio mėn. Amerikiečių laivų šūviai užtikrino kariškių ir civilių evakuaciją iš uosto, susidūrus su Korėjos ir Kinijos miniomis. 1953 m. liepos 27 d. 21.59 val., likus minutei iki paliaubų įsigaliojimo, šventasis Paulius paleido paskutinius šūvius Korėjos kare.

Vietnamo pakrantės artilerija apšaudo kreiserį Sept Paul, Tonkino įlankoje, 1967 m. rugpjūčio mėn. Kreiseris teikė ugnies paramą Amerikos ir Pietų Vietnamo pajėgoms 1965–1970 m. 1965 m. rugsėjo 2 d. į laivo lanką pataikė Vietnamo pakrantės artilerijos iššautas sviedinys. Tarp įgulos aukų nebuvo.

„Baltimore“ / „Oregon City“ tipo kreiserių ilgis išilgai korpuso yra 205,3 m, išilgai vaterlinijos - 202,4 m, plotis išilgai laivo vidurio rėmo - 21,6 m. Standartinis poslinkis - 14 472 t (13 129 metrinės tonos), pilnas - 17 030 tonų (15 450 metrinių tonų). Visiškai pakrauta grimzlė yra 8,2 m. Des Moine laive ilgis išilgai korpuso buvo padidintas iki 218,4 m, o plotis išilgai laivo vidurio rėmo padidintas iki 23,3 m. Standartinis Des Moines poslinkis buvo 17 000 tonų ( 15 422 metrinė tonų), bruto – 21 500 tonų (19 505 metrinės tonos).

Visi trijų serijų kreiseriai turėjo aštuonis Babcock ir Wilcox katilus bei keturias General Electric turbinas, kurių bendra galia siekė 120 000 AG. turbinos veikė keturis sraigtus. Visas greitis 33 mazgai. Naftos atsargos užtikrino 10 000 jūrmylių kreiserinį atstumą 15 mazgų greičiu. Kreiserinis nuotolis, kaip ir kituose kreiseriuose, gali būti padidintas dėl pravažiuojančių ir atvažiuojančių degalų papildymo plaukiant. Baltimore klasės kreiserių šarvai iš esmės buvo panašūs į Wichita kreiserių. Šarvų storis svyravo nuo 15,24 cm mašinų skyrių srityje iki 10,2 cm vaterlinijos srityje. Šarvuotos denio storis 5 cm. Bokštelio barbetų storis 6 coliai. Pagrindinio kalibro bokštelių priekinių šarvų storis – 20,3 mm, šonai – 7,62 cm, stogai – 7,62 cm.

Kreiseris St. Paul praplaukia išilgai tanklaivio Navasota (AO-106) borto pakeliui į Tonkino įlanką, 1967 m. Atkreipkite dėmesį į didelę antenų įvairovę.

Tanklaivio Navasota jūreiviai veda galą su kreiseriu St. Paul. Kreiseris turės paimti alyvą iš tanklaivio. Tanklaivių jūreiviai dėvi priešgaisrinius šalmus, darbas su tanklaiviu yra labai nenuspėjamas ir pavojingas. Ant kreiserio laivagalio antstato matomas pagrindinio kalibro bokštelio Mk 54 ugnies valdymo taikiklis. Prieš ir virš Mk 54 sistemos yra Mk 37 sistema, naudojama 5 colių artilerijos ugniai valdyti.

Kreiseriai Baltimore/Oregon City buvo ginkluoti devyniais 203 mm pabūklais su ilgu 55 kalibrų vamzdžiu Mk 12 arba Mk 15 variante, trimis pabūklais trijuose bokšteliuose; du bokštai Iosu, vienas virš kito, vienas laivagalyje, savaime atskiri. Maksimalus šarvus pradurto sviedinio, sveriančio 152 kg, šaudymo nuotolis buvo 27,5 km. Ds Moyns turėjo devynis automatinius 203 mm kalibro pabūklus, kurių vamzdžio ilgis buvo 55 kalibrai Mk 16 Mod 0 variante, trys iš trijų bokštelių. Nauji, sunkesni 8 colių pabūklai turėjo 12 šovinių per minutę šaudymo greitį ir buvo užtaisyti vienetiniais šoviniais, o ne atskirais užtaisais. Šaudymas pagrindiniu kalibru buvo valdomas naudojant optinį nuotolio ieškiklį Mk 34 ir radaro nuotolio ieškiklį.

Jau kalbėjome apie tai, kaip sunkieji kreiseriai tapo mėgstamiausia amerikiečių jūreivių klase.Didieji 10 000 tonų laivai idealiai tiko operacijoms didžiuliuose vandenynuose, kur atstumai tarp bazių siekė kelis tūkstančius mylių. Todėl naujoje karinio jūrų laivyno konferencijoje, susirinkusioje 1930 m. Londone, užjūrio admirolai už juos kovėsi taip pat aistringai kaip mūšyje. Ir galiausiai jiems pavyko: JAV pagaliau pavyko nugalėti „jūrų šeimininkę“. Kad ir tos pačios klasės laivuose, bet įdomiausia (kaip tada atrodė). Amerikiečiai „išmušė“ sau teisę turėti 18 sunkiųjų kreiserių, tuo tarpu britams buvo leista ne daugiau kaip 15, o japonams tik 12. Visa tai atrodė tiesiog nuostabiai, tačiau iš tikrųjų Londono susitarimas sutvarkė susidariusią situaciją. tuo momentu. Jungtinėse Valstijose jau buvo 16 eksploatuojamų vienetų arba atsargų, kurios pateko į „sunkiųjų“ kategoriją, ir ne visi jie pasirodė sėkmingi ir stiprūs. Septynioliktas buvo Vincennes, kuris buvo pastatytas pagal jau baigtą Naujojo Orleano projektą. Dėl to, toliau tobulėjant klasei, vietos manevravimui liko labai labai mažai – tik vienas laivas. Tada tektų palaukti, kol pirmasis iš „vašingtoniečių“ atliks 20 metų kadenciją ir galės būti pakeistas naujais.

Akivaizdu, kad tokioje situacijoje dizaineriai norėjo kuo daugiau investuoti į „paskutinę viltį“. Be to, 1934 m. visų projektų kreiseriai jau buvo naudojami ir kai kuriuos rezultatus galima būtų apibendrinti. Iš pradžių perėję lengvesnius korpusus, amerikiečiai pamažu pasiekė 10 000 tonų ribą ir dabar be didesnio gailesčio judėjo toliau. „Astorijoje“ limitas buvo viršytas maždaug 140 tonų – tiesą sakant, smulkmena, palyginti su triukais, kurie buvo daromi kitose šalyse. Todėl inžinieriams buvo duotas nelabai viešinamas įsakymas: naujasis projektas gali būti „sunkesnis“ dar pora šimtų tonų.

Taip pat 1934 m. buvo pastatytas SA-44, pavadintas „Wichita“. Naujojo sunkiojo kreiserio dizainas buvo beveik visiškai pakeistas. Kitas svorio padidėjimas buvo tik vienas ir gana nereikšmingas skirtumas nuo jo pirmtakų. „Wichita“ korpusas buvo paimtas iš didelių Bruklino klasės lengvųjų kreiserių, pastatytų prieš metus. Dizaino idėja apskriejo ratą ir grįžo prie sklandaus denio dizaino. Tačiau vietoj gana reikšmingo vingio Solt Leik Sityje korpusas dabar turėjo aukštą šoną per visą ilgį. Tai ne tik garantavo nenutrūkstamą šaudymą į vandenyno bangas iš galinio bokštelio, bet ir leido paleisti lėktuvus iš katapultų, dabar įrengtų pačiame laivagalyje. Amerikiečiai šį sprendimą laikė optimaliu, nes atlaisvino vertingos vietos vidurinėje laivo dalyje, kuri buvo tokia reikalinga priešlėktuvinei artilerijai. Kartu dingo ir daug vietos denyje centrinėje laivo dalyje užėmęs „namas“-angaras. Jis migravo tiesiai į korpusą laivagalyje po katapulta. Kreiseris atsikratė „tvarto“, kuris ne tik sugadino išvaizdą, bet ir buvo reikšmingas taikinys, gresiantis pavojingais gaisrais. Dėl to bendras susitarimas pradėjo atitikti išsamią ir labai racionalią schemą, kurią amerikiečiai aktyviai įgyvendino visų klasių dideliuose laivuose. Galbūt vienintelis jo trūkumas buvo nesugebėjimas šaudyti iš galinio bokštelio tiesiai į laivagalį. Snukio dujos lengvai pernešamos už trapių hidroplanų, esančių tiesiai ugnies linijoje. Todėl beliko juos arba atsargiai paslėpti po deniu angare ir nenaudoti mūšyje, arba paleisti jas pirmą kartą pasirodžius priešui, arba išsisukinėti mūšyje, kad priešas neatsidurtų laivagalyje. sektoriuje.

Paskutiniame „Londono“ kreiseryje pagaliau pavyko visiškai išspręsti įsisenėjusią aštuonių colių pistoletų vamzdžių per arti vienas kito problemą. Jie buvo „ištraukti“ gana dideliu atstumu ir sudėti į atskirus lopšius. Tiesa, problema iškilo dėl barbetų dydžio, kurių skersmuo taip išaugo, kad netilpo į elegantiškus kėbulo kontūrus. Tada dizaineriai sumanė ir barbetėms suteikė apversto kūgio formą, siaurėjančią nuo bokšto iki rūsio.

Priešlėktuviniai ginklai patyrė rimtų pokyčių. Jau statybos metu laivyno vadovybei pavyko „prastumti“ naujus 127 mm universalius pistoletus, kurių vamzdžio ilgis 38 kalibrai - garsųjį pistoletą, nuo 30-ųjų vidurio naudotą visuose JAV laivuose, nuo lėktuvnešių iki palydos. naikintuvai ir pagalbiniai laivai, kurie suvaidino didelį vaidmenį Ramiojo vandenyno kare. Karinis jūrų laivynas norėjo iš karto turėti dvynius, tačiau darbas su Vičita taip pažengė į priekį, kad teko apsiriboti vienkartinėmis, o kai kurios iš jų neturėjo skydų. Taigi, norint subalansuoti svorį, į triumus kaip balastą reikėjo sukrauti 200 tonų ketaus. Šis visiškai nenaudingas krovinys padidino perkrovą, palyginti su Vašingtono limitu, iki 600 tonų. Tačiau kiti perkrovos elementai buvo daug prasmingesni. Visų pirma, svoris buvo naudojamas dar labiau sustiprinti šarvus. Diržo storis padidėjo iki 152 mm ant 16 mm skersmens, barbetų - iki 178 mm, o priekinės bokštų plokštės iki 8 colių - 203 mm. Bokštų stogai, dengti 70 mm plokštėmis, taip pat buvo labai tvirti – tokio storio vertas Pirmojo pasaulinio karo drednotų. Dėl to Vičita pateko į garbingiausias savo laikmečio labiausiai saugomų kreiserių gretas. Įdomiai atrodė ir mechaninės instaliacijos patvarumo problemos sprendimas. Priekyje buvo trys katilinės, po to dvi turbininės patalpos, tarp kurių buvo įspausta ketvirta katilinė. Ši „pusės ešelono“ schema tapo pagrįstu kompromisu tarp pilno mašinų ir katilų kaitaliojimo ir tradicinio nuoseklaus.

Apskritai laivas pasirodė esąs labai sėkmingas ir buvo visų vėlesnių JAV sunkiųjų kreiserių projektų pagrindas. Tačiau buvo keletas komplikacijų. Suplanuoto padidinto kreiserinio nuotolio „pratęsti“ nepavyko, nors pasiektus 8800 mylių 15 mazgų greičiu galima laikyti geru rezultatu. Tačiau dėl žemo stabilumo nieko protingo padaryti nepavyko. Dėl to laivas, smarkiai perkrautas ginklais ir įranga, pastatyta ant aukšto korpuso, turėjo daug mažiau atsargų atnaujinimui, palyginti su jo pirmtakais. Taigi nebuvo įmanoma pakeisti pavienių 127 milimetrų ginklų dvigubais, o tradiciniai artimojo nuotolio šautuvai - Bofors ir Oerlikons - buvo sumontuoti Vičitoje laikantis specialių atsargumo priemonių.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, paskutinis sutartinis sunkusis kreiseris buvo vos pradėjęs tarnybą. Nors JAV jame dar nedalyvavo, admirolai negalėjo praleisti auksinės progos įsigyti naujų „žaisliukų“, pasinaudoję tuo, kad ribojantys jūriniai susitarimai prarado prasmę. Po to buvo nuspręsta grįžti prie mėgstamo tipo – sunkiųjų kreiserių – kūrimo. Visiškai natūralu, kad sėkmingoji Wichita buvo pasirinkta kaip pavyzdys; tai sutaupė daug laiko tiek kuriant, tiek statant naujus laivus. Iš pradžių pakartojimas turėjo būti beveik baigtas, vienintelis pokytis – kūno pločio padidėjimas kiek daugiau nei puse metro. Tačiau panaikinus apribojimus atsivėrė pernelyg viliojančios galimybės, ir dizaineriai ėmė pertvarkyti „kaftaną“, kuris nebebuvo „Triškinas“: amerikiečiams užteko medžiagų ir pinigų.

Pirmasis žingsnis buvo sustiprinti priešlėktuvinę ginkluotę. Kreiseriai gavo dvylika 127 mm priešlėktuvinių pabūklų su dviem tvirtinimais - tai gana mūšio laivo norma. Įspūdingą skaičių palaikė puiki vieta: du bokštai išsidėstę išilgai centrinės plokštumos ir galėjo šaudyti virš pagrindinio kalibro artilerijos laivapriekio ir laivagalio grupių. Pirmą kartą projekte nuo pat pradžių buvo numatyta pastatyti daugiavamzdžius kulkosvaidžius - keturias keturvamzdes 28 mm instaliacijas, JAV pravardžiuojamas „Chicago pianos“ (kaip ir gangsterių „verslo“ klestėjimo laikais). , kurios sostine tapo Čikaga, buvo vadinamas mėgstamiausiu gangsterių ginklu – Thompson automatais, galinčiais per kelias sekundes užpildyti švinu varžovą ar netinkamą policijos pareigūną). Tačiau kūrimas nebuvo labai sėkmingas, be to, buvo sunku gaminti, todėl amerikiečiai perėjo prie galingesnių ir technologiškai pažangesnių 40 mm švediškų Boforų. Sunku ginčytis su tokiomis savalaikėmis naujovėmis, tačiau jos lėmė visiškai natūralų tūrio padidėjimą, pasiekus 13 600 tonų „standartinio“ be kuro ir kitų krovinių. Baltimorės pasirodė 20 metrų ilgesnės už Wichitas ir beveik dviem metrais platesnės, ir tai nepaisant to, kad pagrindinis kalibras nė kiek nepasikeitė, o šarvai ženkliai nepagerėjo. (Pagrindinis apsaugos akcentas buvo tikrai storas 65 mm denis.) Matmenys ir darbinis tūris galėjo tapti dar didesnis, jei ne nauja katilinė su labai aukštais garo parametrais.Turbinos, kurių galia 120 tūkst.AG. Garą maitino tik keturi sunkiasvoriai katilai. Nors elektrinė pasirodė gana efektyvi ir be problemų leido 10% viršyti projektinę galią, 34 mazgų projektinės galios pasiekti nepavyko dėl nuolatinio apkrovos „brinkimo“. 40 mm kulkosvaidžių skaičius augo šuoliais, jų instaliacijos užėmė visas turimas patogias (ir ne tokias) vietas, apsunkindamos laivus. Tačiau pasiekti 33 mazgai atrodė visai padoriai ir garbingai, kaip ir patys kreiseriai pasirodė įspūdingi. Ešeloninis katilų (kiekvienas iš keturių turėjo savo „atskirą butą“) ir turbinų išdėstymas užtikrino gerą išgyvenamumą.

184. Sunkusis kreiseris "Baltimore" (JAV, 1943 m.)

Pastatė Bethlehem Steel Corporation Quincy laivų statykloje. Standartinis darbinis tūris - 14 470 tonų, bruto - 17 030 tonų, maksimalus ilgis - 205,26 m, plotis - 21,59 m, grimzlė - 7,32 m Keturių velenų garo turbinos agregato galia 120 000 AG, greitis 33 mazgai. Rezervacijos: šonas 165 - 114 mm, denis 57 mm, bokšteliai 203-51 mm, barbetės 178 mm. Ginkluotė: devyni 203/55 mm pabūklai, dvylika 127/38 mm priešlėktuvinių pabūklų, keturiasdešimt aštuoni 40 mm kulkosvaidžiai, 4 hidroplanai. Iš viso 1943 - 1946 m Pastatyta 14 vienetų: Baltimorė, Bostonas, Kanbera, Kvinsis, Pitsburgas, Sent Paulas, Kolumbas, Helena, Bremertonas, Fall Riveris, Makonas, „Toledas“, „Los Andželas“ ir „Čikaga“. Realiai buvo priimti ne daugiau kaip du hidroplanai. Pradėję tarnybą, jie papildomai vežėsi nuo dvidešimt iki dvidešimt aštuonių 20 mm kulkosvaidžių. Pirmieji (atitinkamai 1969 ir 1971 m.) iš sąrašų buvo pašalinti „Macon“, „Fall River“ ir „Baltimore“, likusieji buvo išbraukti iki XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigos, išskyrus „ Čikaga“ ir „Albanis“.

185. Sunkusis kreiseris "Wichita" (JAV, 1939 m.)

Pastatytas Filadelfijos karinio jūrų laivyno kieme. Standartinis darbinis tūris - 10 590 tonų, bruto - 13 015 tonų, maksimalus ilgis - 185,42 m, plotis - 18,82 m, grimzlė - 7,24 m Keturių velenų garo turbinos agregato galia 100 000 AG, greitis 33 mazgai. Rezervacijos: šonas 165 - 114 mm, denis 57 mm, bokšteliai 203-37 mm, barbetės 178 mm. Ginkluotė: devyni 203/55 mm pabūklai, aštuoni 127/38 mm priešlėktuviniai pabūklai, aštuoni 12,7 mm kulkosvaidžiai, 4 hidroplanai. Karo metu buvo sumontuoti dvidešimt keturi 40 mm priešlėktuviniai pabūklai „Bofors“ ir aštuoniolika 20 mm „Oerlikon“. Išmestas 1959 m.

186. Sunkusis kreiseris „Oregon City“ (JAV, 1946 m.)

Pastatė Bethlehem Steel Corporation Quincy laivų statykloje. Talpa, matmenys, mechanizmai, šarvai ir ginkluotė – kaip Baltimore 1946 metais buvo pastatyti 3 vienetai: Oregono miestas, Olbanis ir Ročesteris. Ketvirtasis ir paskutinis serijos blokas „Northampton“ buvo baigtas 1951 m. kaip valdymo laivas. Oregono miestas buvo išbrauktas iš sąrašo 1970 m., Ročesteris 1974 m., Nortamptonas 1977 m. 1958 06 30 „Albanis“ buvo pakeistas į valdomų raketų kreiserį. 1958 m. lapkričio 1 d. jis gavo naują uodegos numerį SO-10. Pradėtas eksploatuoti 1962 m. lapkričio 3 d. 1967 m. kovo 1 d. prasidėjo dar vienas modernizavimas, kuris truko 20 mėnesių. 1968 m. lapkričio 9 d. jis vėl pradėtas eksploatuoti. 1973 metais buvo perkeltas į atsargą. 1974 m. gegužę ji buvo paskirta į aktyvųjį laivyną ir tapo 2-ojo laivyno flagmanu. 1976–1980 m. buvo JAV 6-ojo laivyno flagmanas. 1980 08 29 buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų ir netrukus buvo išmontuotas dėl metalo.

Augo ne tik patys laivai, bet ir užsakymai jiems. Iš pradžių 1940 m. liepą turėjo būti užsakyti 4 vienetai, tačiau vos po 2 mėnesių jų skaičius padvigubėjo. Ir po 2 metų, 1942 m. rugpjūčio mėn., buvo užsakyta 16 vienetų iš karto! Atsižvelgiant į daugelio priešo sunkiųjų kreiserių žūtį karo metu, Amerikos „sunkiasvorių“ „laivynas“ grasino užpildyti visus vandenynus. Šį gana bauginantį vaizdą šiek tiek sušvelnino karo veiksmų pabaiga: dviejų kreiserių, pastatytų paskutinėmis 1944 m. dienomis, Norfolk ir Scranton, buvo nuspręsta nebaigti.

Tačiau tuo metu jau buvo pradėti pažangių sunkiųjų kreiserių statyba. „Oregon City“ išoriškai nuo savo pirmtakų skyrėsi vienu plačiu vamzdžiu, o ne dviem „Baltimore“ vamzdžiais. Viduje pakeitimai buvo minimalūs. Nors poslinkis dar kartą padidėjo, papildomos tonos šį kartą buvo skirtos stabilumui ir tinkamumui plaukioti padidinti. Erdvesnis korpusas ir pradinis dėmesys patobulintiems priešlėktuviniams ginklams labai prisidėjo prie tolesnio tobulinimo ir modernizavimo. Kol prieškarinių tipų atstovai iki karo pabaigos vis giliau grimzdo į vandenį, priaugdami keliais šimtais (kartais net tūkstančiais) tonų svorio, paskutinėse serijose apsiribojo perkrova – bent perpus mažiau nei visi. kiti.

Pirmasis Oregonas buvo paguldytas 1944 m. kovą, o jį paleidus tapo aišku, kad nė vienas iš jų neturės laiko kautis. Taip ir atsitiko: pagrindinis kreiseris pradėjo tarnybą tik 1946 m. ​​vasarį, po to dar du, o ketvirtasis, Northampton, buvo baigtas neskubėdamas. Vėliava ant jo buvo iškelta 1953 m. kovą, jau naujos kito karo – Šaltojo karo – realijų sąlygomis. Paskutiniai du vienetai buvo išmontuoti ant atsargų, taip sukuriant savotišką teisingumą „protėvių“ - Baltimorės atžvilgiu, kurių serija taip pat buvo supjaustyta į du laivus.

Smalsu, kad liūto dalis užsakymų „Amerikos sunkiasvoriams“ atiteko metalurgijos milžinei – Bethlehem Steel Company (Bethlehem Steel Corporation) priklausančiai laivų statyklai. Tik 4 vienetai buvo užsakyti iš gerai žinomos specializuotos laivų statybos įmonės iš Niujorko, o valstijos arsenalas Filadelfijoje apsiribojo tik poros laivų statyba.

Tačiau, nepaisant dizainerių gudrybių ir laivų statybos pramonės galios, puikios amerikiečių karinės paskirties sunkiųjų kreiserių savybės pasirodė ne itin paklausios. Varžybose su laiku laikas, žinoma, nugalėjo. Karo veiksmuose dalyvavo tik 7 daliniai, o apšaudyti priešo pagrindiniu kalibru jiems praktiškai nepavyko. „Baltimore“, „Boston“ ir „Canberra“ tapo vežėjų formacijų dalimi ir turėjo atremti beviltiškus japonų lėktuvų – tiek kamikadzės, tiek tradicinių nardymo bombonešių ir torpedinių bombonešių – atakas. Vienam iš paskutiniųjų, 1944-ųjų spalį netoli Taivano, pavyko pasodinti torpedą į patį Kanberos korpuso vidurį. Nepaisant visų dizainerių gudrybių, kreiseris paėmė 4,5 tūkstančio tonų vandens ir prarado greitį. Tik visiškas viešpatavimas jūroje leido amerikiečiams nutempti jį per pusę vandenyno. Jo kolega „Quincy“ atsidūrė Europos operacijų teatre ir tapo ten vieninteliu moderniausių Amerikos kreiserių atstovu. Jo sviediniai sunaikino vokiečių pozicijas tiek išsilaipinant Normandijoje, tiek vykdant operacijas Pietų Prancūzijoje. „Pitsburgo“ karjera susiklostė kiek gėdingai, nes plaukiojęs vos 4 mėnesius, 1945 m. birželį jį ir jo formaciją užklupo stiprus taifūnas. Šlovinga tvirta konstrukcija neatlaikė stichijų: laivas iš uragano išniro be laivapriekio galo, kuris buvo nuplėštas priekiniame bokšte. Reikia pasakyti, kad toks išoriškai įspūdingas praradimas nesutrukdė kreiseriui savo jėgomis pasiekti bazę, o status quo atkūrimas užtruko tris kartus trumpiau nei Kanberos remontas.

Visi „kariai“ iškart po karo, 1946–1947 m., pateko į atsargą. Gaila, bet bent jau pavyko nušauti ir ištarnauti trejus metus. Ką tik į tarnybą įstojusiems kolegoms buvo daug įžeidžiamiau atsistoti į sieną blaiviems. Tiesa, „užmirštas karas“ Korėjoje greitai įsiplieskė, kai amerikiečiai pradėjo veikti daugumą „gerai išgyvenusių“ dalinių. Dėl visiško priešo nebuvimo jūroje jie turėjo daugiausia šaudyti į pakrantės taikinius. Likusi „Baltimores“ ir „Oregons“ tarnystė vyko bekraujo Šaltojo karo metu, o po reikiamų 20 metų, nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio vidurio, vienas po kito jie dailiai sekė į mėsinę.

Iki to laiko jų protėvis Vičita nustojo egzistavęs pusantro dešimtmečio. Kreiseris matė ją per visą karą, nuo 1941 m. iki 1945 m., ir aplankė kiekvieną Europos kampelį – nuo ​​Arkties Norvegijos vandenų, kur ji lydėjo Lend-Lease tiekimo vilkstinės, iki Maroko pakrantės, dalyvaudamas sąjungininkų išsilaipinimo metu Kasablankoje. Tada nusiuntė į Ramųjį vandenyną, „Vičita“ ir ten „ištyrė“ visus didžiulio jūrinio teatro kampelius. Šiaurėje jo sviediniai arė Kiska salą, iš kurios japonų garnizonas buvo saugiai evakuotas dar prieš tai, kai viršų užėmė amerikiečių mūšio laivai ir kreiseriai. Pietuose jo aštuonių colių ginklai palaikė beveik be kraujo nusileidimus Nyderlandų Rytų Indijoje 1944 m. spalio 13 d., „protėvis“ suteikė didelę pagalbą savo „palikuoniui“, paimdamas stipriai apgadintą Kanberą. O spalio pabaigoje Leyte įlankos mūšyje artilerija buvo panaudota prieš priešo laivus, nors taikiniai buvo visiškai „šlubuojančios antys“. Drauge su kolegomis Vičita baigė sunkiai apgadintą lengvųjų lėktuvnešį „Chiyoda“ ir jį uždengti bandžiusį minininką „Hatsuyuki“. Tačiau ankstesnė tris dienas trukusi sunkiosios Kanberos vilkimo pratyba nepalankiai atsiliepė turbinoms, ir gerai kovojęs kreiseris išvyko remontuoti į JAV. Tačiau jam pavyko grįžti į Okinavos užėmimą ir kitas paskutiniojo karo laikotarpio operacijas, gavęs 13 „žvaigždžių“ - kovinių apdovanojimų - ir kartu su kitais išvyko į užtarnautą poilsį 1947 m. Veterano likimas galutinai buvo nuspręstas šeštojo dešimtmečio pabaigoje, kai jis turėjo būti paverstas raketiniu laivu. Tačiau ištyrę daug plaukiojusį korpusą, ekspertai nusprendė, kad žaidimas nebuvo vertas žvakės, nes buvo daug naujesnių kreiserių „nenaudojamo laiko“, ir 1959 m. rugpjūtį „Wichita“ išvyko į gamyklą išmontuoti. metalo.

Dideliais kiekiais pastatyti amerikiečių sunkieji kreiseriai pakartojo dar gausesnių „lygaus denio“ naikintuvų, pradėjusių eksploatuoti po Pirmojo pasaulinio karo, tada egzistavo taikiai ir be didelės naudos, likimą. Bet jei išlikę „flash deckers“ vis tiek turėjo dalyvauti kitame pasauliniame kare, tai „Baltimores“ apsiėjo be jo - visų laimei. Kadangi pagrindinis jų priešas gali būti mūsų kreiseriai: Sovietų Sąjunga greitai užėmė antrąją vietą pasaulyje tarp karinių jūrų pajėgų ir pirmąją tarp galimų užjūrio supervalstybės priešų. Ir ši grėsmė (daugiausia sugalvota pačiose JAV) paskatino tęsti ginklavimosi varžybas, dėl kurių buvo sukurti dar pažangesni kreiserinės klasės artilerijos laivai. Bet daugiau apie tai kituose numeriuose.

Pastebėjote klaidą? Pasirinkite jį ir spustelėkite Ctrl + Enter kad praneštume mums.

– jie buvo nepelnytai pamiršti ir palaidoti po laiko dulkėmis. Kas dabar domisi pogromu Savo saloje, artilerijos dvikovomis Javos jūroje ir Esperanso kyšulyje? Juk visi jau įsitikinę, kad jūrų mūšiai Ramiajame vandenyne apsiriboja Perl Harboro antskrydžiu ir mūšiu Midvėjaus atole.

Tikrame kare Ramiajame vandenyne kreiseriai buvo viena iš pagrindinių JAV karinio jūrų laivyno ir Japonijos imperatoriškojo laivyno pajėgų – ši klasė sudarė didelę nuskendusių laivų ir abiejų kariaujančių pusių laivų dalį. Kreiseriai teikė eskadrilių ir lėktuvnešių junginių artimojo nuotolio oro gynybą, dengė vilkstines ir vykdė patruliavimo misijas jūrų keliais. Jei reikia, jie buvo naudojami kaip šarvuoti „vilktuvai“, traukiantys pažeistus laivus iš kovos zonos. Tačiau pagrindinė kreiserių vertė atsiskleidė antroje karo pusėje: šešių ir aštuonių colių pistoletai nenustojo kalbėti nė minutei, „sumušdami“ Japonijos gynybinį perimetrą Ramiojo vandenyno salose.

Šviesiu ir tamsu, bet kokiomis oro sąlygomis, pro nepraeinamą atogrąžų liūčių sieną ir pienišką rūko šydą, kreiseriai ir toliau liejo šviną ant nelaimingo priešo galvos, uždaryto ant mažyčių atolų Didžiojo vandenyno viduryje. Daugiadienis artilerijos parengimas ir ugnies parama desantinėms pajėgoms – būtent šiame vaidmenyje ryškiausiai spindėjo JAV karinio jūrų laivyno sunkieji ir lengvieji kreiseriai – tiek Ramiajame vandenyne, tiek Europos senojo pasaulio vandenyse. Skirtingai nuo siaubingų mūšio laivų, mūšiuose dalyvavusių amerikiečių kreiserių skaičius siekė beveik aštuonias dešimtis (vien tik klivlendų vienetai jankiai sukniedė 27 vienetus), o ypač didelio kalibro artilerijos trūkumą laive kompensavo didelis ugnies greitis. aštuonių colių ir mažesnių ginklų.

Kreiseriai turėjo didžiulę naikinamąją galią – 203 mm 8"/55 pabūklo sviedinys svėrė 150 kilogramų ir paliko vamzdį greičiu, viršijančiu du garso greičius. 8"/55 laivyno pabūklo ugnies greitis pasiekė 4 raundai/min. Iš viso sunkusis kreiseris Baltimore nešiojo devynias panašias artilerijos sistemas, išdėstytas trijuose pagrindinio kalibro bokšteliuose.

Be įspūdingų puolimo galimybių, kreiseriai pasižymėjo geru šarvu, puikiu išgyvenamumu ir labai dideliu greičiu iki 33 mazgų (>60 km/h).
Jūreiviai labai vertino didelį greitį ir saugumą. Neatsitiktinai admirolai taip dažnai plaukiojo savo vėliava kreiseriuose - erdvios darbo erdvės ir nuostabus elektroninės įrangos komplektas leido laive įrengti visavertį flagmano komandų postą.

USS Indianapolis (CA-35)

Pasibaigus karui, būtent kreiseriui Indianapolis buvo patikėta garbinga ir atsakinga misija pristatyti branduolinius užtaisus į Tiniano salos oro bazę.

Antrajame pasauliniame kare dalyvavę kreiseriai skirstomi į dvi dideles kategorijas: pastatytus prieš ir po karo (tai reiškia, kad 30-ųjų pabaigoje ir vėliau). Kalbant apie prieškarinius kreiserius, didelė konstrukcijų įvairovė turėjo vieną svarbų bendrą bruožą: dauguma prieškarinių kreiserių buvo Vašingtono ir Londono karinio jūrų laivyno susitarimų aukos. Kaip parodė laikas, visos susitarimą pasirašiusios šalys vienaip ar kitaip sukčiavo statydamos kreiserius, viršydamos numatytą 10 tūkst. tonų ribą 20% ir daugiau. Deja, mes vis tiek nieko vertingo negavome - negalėjome užkirsti kelio pasauliniam karui, bet sugadintuose laivuose iššvaistėme milijoną tonų plieno.

Kaip ir visi vašingtoniečiai, amerikiečių kreiseriai, pastatyti XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje - XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pirmoje pusėje, kovinių charakteristikų santykis buvo iškreiptas: mažas saugumas (kreiserio Pensacola pagrindinių baterijų bokštelių storis vos viršijo 60 mm) mainais už ugnies jėgą ir kieto nuotolio plaukimas. Be to, amerikiečių projektai „Pensacola“ ir „Notrehampton“ pasirodė nepakankamai išnaudoti - dizaineriai buvo taip nuvilioti „suspaudę“ laivus, kad negalėjo efektyviai panaudoti viso poslinkio rezervo. Neatsitiktinai laivyne šie laivų statybos šedevrai gavo iškalbingą pavadinimą „skardinės“.

Sunkusis kreiseris "Wichita"

Antrosios kartos amerikietiški „Vašingtono“ kreiseriai – „New Orleans“ (pastatyti 7 vienetai) ir „Wichita“ (vienintelis tokio tipo laivas) pasirodė kur kas labiau subalansuoti koviniai vienetai, tačiau irgi ne be trūkumų. Šį kartą dizaineriai sugebėjo išlaikyti tinkamą greitį, šarvus ir ginkluotę mainais į tokį neapčiuopiamą parametrą kaip „išgyvenamumas“ (linijinis elektrinės išdėstymas, tankesnis išdėstymas - laivas turėjo didelę galimybę mirti nuo smūgio viena torpeda).

Vieną naktį prasidėjęs pasaulinis karas panaikino visas pasaulines sutartis. Numetę visų rūšių apribojimų pančius, laivų statytojai greitai pristatė subalansuotų karo laivų projektus. Vietoj ankstesnių „skardinių“ atsargose pasirodė didžiuliai koviniai vienetai - tikri laivų statybos šedevrai. Ginkluotė, šarvai, greitis, tinkamumas plaukioti, kreiserinis nuotolis, išgyvenamumas – inžinieriai neleido daryti kompromisų dėl nė vieno iš šių veiksnių.

Šių laivų kovinės savybės pasirodė tokios puikios, kad daugelis jų ir toliau buvo naudojami JAV kariniame jūrų laivyne ir kitose šalyse net tris keturis dešimtmečius po karo pabaigos!

Atvirai kalbant, atviro laivo prieš laivą mūšio formatu kiekvienas iš toliau pateiktų kreiserių pasirodys stipresnis už bet kurį iš jo šiuolaikinių palikuonių. Bandymas supriešinti kokį nors surūdijusį Klivlendą ar Baltimorę prieš raketinį kreiserį „Ticonderoga“ šiuolaikiniam laivui bus pražūtingas – priartėjęs prie poros dešimčių kilometrų, Baltimorė „Ticonderogą“ suplėšys kaip karšto vandens butelį. Galimybė „Ticonderoga“ panaudoti raketą, kurios šaudymo nuotolis yra 100 kilometrų ar daugiau, šiuo atveju nieko neišsprendžia - seni šarvuoti laivai nėra labai jautrūs tokiems „primityviams“ ginklams kaip „Harpoon“ ar „Exocet“ raketų galvutės.

Kviečiu skaitytojus susipažinti su žaviausiais Amerikos laivų statybos karo metais pavyzdžiais. Be to, ten yra ką pamatyti...

Bruklino klasės lengvieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje – 9
Statybos metai: 1935-1939.
Bendra talpa 12 207 tonos (projektinė vertė)
Įgula 868 žmonės
Pagrindinė elektrinė: 8 katilai, 4 Parsons turbinos, 100 000 AG.
Maksimali kelionė 32,5 mazgo
Kreiserinis nuotolis 10 000 mylių 15 mazgų greičiu.
Pagrindinis šarvų diržas – 140 mm, maksimalus šarvų storis – 170 mm (pagrindinės baterijos bokštelio sienelės)

Ginklai:
- 15 x 152 mm pagrindiniai bateriniai pistoletai;
- 8 x 127 mm universalūs ginklai;
- 20-30 priešlėktuvinių pabūklų Bofors, kalibras 40 mm*;
- 20 20 mm kalibro priešlėktuvinių pabūklų Oerlikon*;
- 2 katapultos, 4 hidroplanai.
* tipiška Bruklino oro gynyba 40-aisiais

Artimas pasaulinio karo kvėpavimas privertė mus persvarstyti požiūrį į laivų dizainą. 1933 metų pradžioje jankiai gavo nerimą keliančią informaciją apie Japonijoje pastatytus Mogami klasės kreiserius, ginkluotus 15 šešių colių pabūklų penkiuose bokšteliuose. Realiai japonai padarė didelę klastotę: standartinis „Mogami“ poslinkis buvo 50% didesnis nei nurodyta – tai buvo sunkieji kreiseriai, kuriuos ateityje planuota apginkluoti dešimčia 203 mm pabūklų (kas įvyko pradžioje). karo).

Tačiau 1930-ųjų pradžioje jankiai nežinojo apie klastingus samurajų planus ir, norėdami neatsilikti nuo „tikėtino priešo“, puolė kurti lengvąjį kreiserį su penkiais pagrindiniais akumuliatoriaus bokšteliais!
Nepaisant dabartinių Vašingtono sutarties apribojimų ir nestandartinių projektavimo sąlygų, Bruklino klasės kreiseris pasirodė velniškai sėkmingas. Įspūdingas puolimo potencialas kartu su puikiais šarvais ir geru tinkamumu plaukioti.

Visi devyni pastatyti kreiseriai aktyviai dalyvavo Antrajame pasauliniame kare ir (galima nustebti!) nė vienas iš jų nežuvo mūšyje. Bruklinai patyrė bombų ir torpedų atakas, artilerijos apšaudymus ir kamikadzės atakas – deja, kiekvieną kartą laivai išlikdavo vandenyje ir po remonto grįždavo į tarnybą. Prie Italijos krantų kreiseris „Savannah“ nukentėjo nuo vokiečių vadovaujamos superbombos „Fritz-X“, tačiau šį kartą, nepaisant milžiniško sunaikinimo ir 197 jūreivių žūties, laivas sugebėjo šlubuoti į bazę. Maltoje.

Kreiseris Phoenix prie Filipinų krantų, 1944 m

Argentinos kreiseris „General Belgrano“ (buvęs „Phoenix“), kurio lankas nuplėštas nuo sprogimo, 1982 m. gegužės 2 d.

Prie Italijos krantų apgadintas kreiseris Savannah, 1943 m. Į trečiojo pagrindinio baterijos bokštelio stogą pataikė 1400 kg sverianti radijo bangomis valdoma bomba „Fritz-X“

Tačiau nuostabiausi nuotykiai ištiko kreiserį „Phoenix“ – šis juokdarys mikliai pabėgo nuo japonų atakos Perl Harbore, negavęs nė įbrėžimo. Tačiau jis negalėjo išvengti savo likimo – po 40 metų jį paskandino britų povandeninis laivas Folklando karo metu.

Atlantos klasės lengvieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje – 8

Bendra talpa 7400 tonų
Įgula 673 žmonės
Pagrindinė elektrinė: 4 katilai, 4 garo turbinos, 75 000 AG.
Maksimali kelionė 33 mazgai
Kreiserinis nuotolis 8500 mylių 15 mazgų greičiu
Pagrindinis šarvų diržas 89 mm.

Ginklai:
- 16 x 127 mm universalūs ginklai;
- 16 automatinių 27 mm kalibro priešlėktuvinių pabūklų (vadinamasis „Čikagos fortepijonas“);
naujausiuose serijos laivuose jie buvo pakeisti 8 Bofors automatiniais šautuvais;
- iki 16 20 mm kalibro priešlėktuvinių pabūklų Oerlikon;
- 8 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro;
- karo pabaigoje laivuose pasirodė sonaras ir giluminių užtaisų rinkinys.

Vieni gražiausių Antrojo pasaulinio karo kreiserių. Specializuoti oro gynybos laivai, galintys per minutę priešui numušti 10 560 kg karšto plieno – mažojo kreiserio salvė buvo nuostabi.
Deja, praktiškai paaiškėjo, kad JAV karinis jūrų laivynas nepatiria 127 mm universalių priešlėktuvinių pabūklų trūkumo (panašiais pabūklais buvo ginkluoti šimtai naikintojų), tačiau kartais pritrūkdavo vidutinio kalibro artilerijos. Be ginklų silpnumo, Atlanta nukentėjo ir nuo žemo saugumo – dėl mažo dydžio ir per „plonų“ šarvų.

Dėl to mūšyje iš aštuonių laivų du žuvo: švino Atlanta žuvo nuo torpedų ir priešo artilerijos ugnies per susišaudymą netoli Gvadalkanalo (1942 m. lapkritis). Dar vienas, Juneau, žuvo tą pačią dieną: apgadintą laivą užbaigė japonų povandeninis laivas.

Cleveland klasės lengvieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje – 27. Dar 3 buvo baigti pagal patobulintą Fargo projektą, 9 – kaip lengvieji.
lėktuvnešiai „Independence“. Likę keliolika nebaigtų korpusų buvo nurašyti į metalo laužą 1945 m. – daugelis kreiserių iki to laiko buvo paleisti ir baigiami plaukioti (planuotas projekto laivų skaičius – 52 vnt.)

Statybos metai: 1940-1945.
Bendra talpa 14 130 tonų (projektas)
Įgula 1255 žmonės
Pagrindinė elektrinė: 4 katilai, 4 garo turbinos, 100 000 AG.
Maksimali kelionė 32,5 mazgo
Kreiserinis nuotolis 11 000 mylių 15 mazgų greičiu
Pagrindinis šarvų diržas 127 mm. Maksimalus šarvų storis – 152 mm (pagrindinių baterijų bokštelių priekinė dalis)

Ginklai:
- 12 x 152 mm pagrindinio kalibro ginklai;

- iki 28 priešlėktuvinių pabūklų Bofors;
- iki 20 Oerlikon priešlėktuvinių pabūklų;

Pirmasis tikrai pilnavertis JAV karinio jūrų laivyno kreiseris. Galingas, subalansuotas. Su puikiomis saugumo ir puolimo galimybėmis. Nepaisykite priešdėlio „šviesa“. Klivlendas yra lengvas kaip ketaus lokomotyvas. Senojo pasaulio šalyse tokie laivai, be perdėto, priskiriami „sunkiesiems kreiseriams“. Už sausų skaičių „pabūklo kalibras/šarvo storis“ slepiasi ne mažiau įdomybių: gera priešlėktuvinės artilerijos vieta, santykinis salono erdvumas, trigubas dugnas mašinų skyrių srityje...

Tačiau Klivlandas turėjo savo „Achilo kulną“ - perkrovą ir dėl to problemų su stabilumu. Situacija buvo tokia rimta, kad paskutiniuose serijos laivuose iš bokštų Nr. 1 ir Nr. 4 jie pradėjo šalinti kontingento bokštą, katapultą ir tolimačius. Akivaizdu, kad žemo stabilumo problema lėmė trumpą Klivlendo gyvenimą – beveik visi jie paliko JAV karinio jūrų laivyno gretas prieš prasidedant Korėjos karui. Tik trys kreiseriai - Galveston, Oklahoma City ir Little Rock (straipsnio pavadinimo iliustracijoje) buvo plačiai modernizuoti ir toliau tarnavo kaip kreiseriai, gabenantys valdomų raketų ginklus (Talos oro gynybos sistema). Mums pavyko dalyvauti Vietnamo kare.

Klivlendo projektas įėjo į istoriją kaip pati gausiausia kreiserių serija. Tačiau nepaisant aukštų kovinių savybių ir didelio pastatytų laivų skaičiaus, Klivlendai atvyko per vėlai, kad pamatytų tikrąjį „jūrinių mūšių dūmą“; Tarp šių kreiserių trofėjų išvardinti tik japonų naikintuvai (verta pastebėti, kad „Yankees“ niekada nenukentėjo nuo technikos trūkumo – pirmoje karo fazėje prieškariniai kreiseriai, kurių amerikiečiai turėjo net 40 , aktyviai kovojo)

Dažniausiai klivlendai užsiėmė pakrančių taikinių apšaudymu – Marianų salos, Saipanas, Mindanao, Tinianas, Guamas, Mindoro, Lingajenas, Palavanas, Formosa, Kvadžaleinas, Palau, Boninas, Ivo Džima... Sunku pervertinti. šių kreiserių indėlis į Japonijos gynybinio perimetro pralaimėjimą .

Priešlėktuvinės raketos paleidimas iš kreiserio „Little Rock“

Karo metu nė vienas laivas nenuskendo, tačiau rimtų nuostolių išvengti nepavyko: kreiseris „Houston“ buvo smarkiai apgadintas – laive gavęs dvi torpedas, jis paėmė 6000 tonų vandens ir vos pasiekė priekinę bazę Uličio atole. Tačiau Birmingamui buvo ypač sunku – kreiseris padėjo gesinti gaisrus apgadintame lėktuvnešyje Princeton, kai detonavo lėktuvnešio amunicija. Birmingemą vos neapvertė sprogimo banga, žuvo 229 kreiserio žmonės, buvo sužeista daugiau nei 400 jūreivių.

Baltimorės klasės sunkieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje – 14
Statybos metai: 1940-1945.
Bendra talpa 17 000 tonų
Įgula 1700 žmonių
Jėgainė – keturių velenų: 4 katilai, 4 garo turbinos, 120 000 AG.
Maksimali kelionė 33 mazgai
Kreiserinis nuotolis 10 000 mylių 15 mazgų greičiu
Pagrindinis šarvų diržas - 150 mm. Maksimalus šarvų storis – 203 mm (pagrindiniai akumuliatoriaus bokšteliai)

Ginklai:
- 9 x 203 mm pagrindinio kalibro ginklai;
- 12 x 127 mm universalūs ginklai;
- iki 48 priešlėktuvinių pabūklų Bofors;
- iki 24 Oerlikon priešlėktuvinių pabūklų;
- 2 katapultos, 4 hidroplanai.

„Baltimore“ nėra kečupas su prinokusių daržovių gabalėliais, šis dalykas yra daug turtingesnis. Amerikos laivų statybos apoteozė kreiserių klasėje. Visi draudimai ir apribojimai buvo panaikinti. Dizainas apima naujausius Amerikos karinio-pramoninio komplekso pasiekimus karo metais. Radarai, siaubingi ginklai, sunkūs šarvai. Super herojus su maksimaliais pranašumais ir minimaliais trūkumais.

Kaip ir lengvesni Cleveland klasės kreiseriai, Baltimorės Ramiajame vandenyne pasiekė tik pradinį etapą – pirmieji keturi kreiseriai pradėti eksploatuoti 1943 m., kiti – 1944 m., o likę devyni – 1945 m. Todėl didžiąją dalį žalos Baltimorėms padarė audros, taifūnai ir įgulų navigacijos klaidos. Nepaisant to, jie įnešė tam tikrą indėlį į pergalę - sunkieji kreiseriai tiesiogine prasme „išpūtė“ Marcus ir Wake atolus, ugnimi palaikė išsilaipinimo pajėgas daugybėje Ramiojo vandenyno salų ir atolų, dalyvavo reiduose į Kinijos pakrantę ir pradėjo atakas. ant Japonijos.

Raketų ir artilerijos kreiseris „Boston“. Priešlėktuvinės raketos „Terjer“ paleidimas, 1956 m
Karas baigėsi, tačiau Baltimorės gyventojai negalvojo apie pasitraukimą – sunkioji jūrų artilerija netrukus pravertė Korėjoje ir Vietname. Nemažai tokio tipo kreiserių tapo pirmaisiais pasaulyje priešlėktuvinių raketų vežėjais – iki 1955 metų Bostonas ir Kanbera gavo oro gynybos sistemą „Terjer“. Dar trys laivai buvo modernizuoti pagal Albany projektą, visiškai išmontuojant antstatus ir artileriją, o vėliau paverčiant raketiniais kreiseriais.

Praėjus vos 4 dienoms po to, kai Indianapolis į salą pristatė atomines bombas. Tinian, kreiserį nuskandino japonų povandeninis laivas I-58. Iš 1200 įgulos narių pavyko išgelbėti tik 316. Nelaimė vandenyne tapo didžiausia pagal aukų skaičių JAV karinio jūrų laivyno istorijoje