Nitro nuorašas. Kas yra nitro kava? Nitro kavos ir šalto užvirinimo palyginimas

Radijo bangomis valdomų modelių vairavimo malonumas negali būti lyginamas su niekuo kitu. Žaidimai su šiais automobiliais primena vairavimą tikru automobiliu, o kartais net pranoksta jį savo galimybėmis. Valdymas gali vykti iš didelio atstumo, o šios transporto priemonės išsiskiria dideliu visureigiu ir dideliu greičiu.

Bet koks modelio posūkis, bet koks slydimas jaučiamas kone šeštuoju pojūčiu. Tarsi būtumėte pačiame automobilyje, o visi automobilio pojūčiai per valdymo pultą perduodami pirštams. Radijo bangomis valdomos automobilių lenktynės yra jaudinantis azarto žaidimas. Tokių pojūčių tiesiog neįmanoma gauti, pavyzdžiui, per kompiuterinius žaidimus.

Radijo bangomis valdomi modeliai Jie sutartinai skirstomi į automobilius su elektros varikliu ir su vidaus degimo varikliu (ICE).

Automobiliai su elektros varikliu yra struktūriškai paprastesni, jiems reikia tik akumuliatoriaus. Radijo bangomis valdomi modeliai su vidaus degimo varikliais išsiskiria nepriklausomumu nuo riboto akumuliatoriaus maitinimo, o nitro vidaus degimo variklio panaudojimas automobilių greičio charakteristikas paverčia tiesiog nuostabiomis. Užtenka įpilti porciją degalų, ir automobilis vėl paruoštas lenktynėms.

Sistema nitro vidaus degimo variklisžymiai pagerina variklio technines charakteristikas ir jo galią. Kas yra nitro vidaus degimo variklio sistema? Jeigu radijo bangomis valdomų automobilių Nors ICE modeliai turi uždegimo žvakę ir naudoja įprastą benziną, sumaišytą su variklio alyva, nitro ICE modeliai turi švytėjimo variklį ir naudoja degalus, vadinamus nitro degalais. Nitrofuelis pagamintas iš trijų komponentų: nitrometano, metanolio ir aliejaus. Nitrometanas paprastai sudaro 20 % kuro, bet gali svyruoti nuo 10 % iki 40 % ir net daugiau. Sintetinės arba ricinos alyvos dedamos į degalus aušinimui ir tepimui. Alyvos kiekis ir rūšis nustatomi priklausomai nuo radijo bangomis valdomo modelio naudojimo sąlygų.

Kaip žinote, variklis veikia degindamas degalus. Degalai, mirksintys degimo kameroje, šildo orą cilindre. Įkaitęs oras plečiasi ir sukuria didelį slėgį, kuris stumia stūmoklius. Norint padidinti variklio galią ir išleisti daugiau energijos, reikia sudeginti daugiau degalų. Tuo pačiu metu kuro degimui reikalingas deguonis, o kuo daugiau deguonies, tuo intensyviau deginamas kuras.

Azoto oksidas, kuris yra nitrofo kuro dalis, žymiai padidina kuro degimo intensyvumą variklio cilindruose. Tuo pačiu metu didėja deguonies procentinė sudėtis įeinančiame įkrovime. Be to, degaluose esantis azoto oksido kiekis sumažina į variklį patenkančio oro temperatūrą, todėl padidėja į cilindrus tiekiamo mišinio tankis. Azoto atomai, išsiskiriantys dėl N2O irimo, neleidžia mišiniui sprogti. Kadangi radijo bangomis valdomi modeliai su nitro varikliu yra skirti važiuoti dideliu greičiu, šie automobiliai visada komplektuojami su radialinėmis padangomis. Svarbus dalykas yra ir tokių mašinų pakabos standumas.

Kas iš mūsų bent akimirką nesvajojo būti didžiulio sunkvežimio vairuotoju, pajutęs didžiules priekabas tempiančio variklio galią? Nuostabus RC sunkvežimio modelis gali nesunkiai įgyvendinti šią svajonę. Nors šis aukštųjų technologijų kolosas nėra valdomas iš kabinos, sukeliami pojūčiai yra beveik tokie patys. Jų mechaninis pagrindas yra patvarus rėmas, pagamintas iš plieno. Sunkvežimiai „Monster“ su nitro vidaus degimo varikliais gaminami su pakankamai plačia ratų baze ir didelėmis visureigių padangomis, kad įveiktų bekelės sąlygas. rc sunkvežimis- tai jūsų rankose galia, grožis ir realizmas.

Beprotiškas greitis, žaibiškas judėjimas bet kokiais keliais ir kryptimis, svaiginantys šuoliai, nepriklausomybė nuo aplinkybių - visa tai radijo bangomis valdomi visureigiai. Aukštosios technologijos radijo bangomis valdomi džipai paklusnus ir lengvai valdomas. Patikima ir patvari važiuoklės konstrukcija lengvai atlaiko stiprius smūgius, apsivertimus ir šuolius. Galingi nitro vidaus degimo varikliai suteikia radijo bangomis valdomam visureigiui fantastišką dinamiką.

Radijo bangomis valdomi vežimėliai su vidaus degimo varikliu galima drąsiai apibrėžti kaip žanro klasiką. Šiandien dizaino pokyčiai pavertė vežimėlius nuostabiais greitkelių užkariautojais. Techniškai kalbant, radijo bangomis valdomų bagių modelių paskirtis – greitai pravažiuoti žemiškas ar smėlėtas trasas, taip pat fantastiškus šuolius. Modelių greičio savybės tampa tiesiog nuostabios naudojant nitro vidaus degimo variklius.

Pagrindinės bagio su nitro vidaus degimo varikliu dizaino ypatybės – pailginta pakaba, specialios visureigių padangos, važiuoklės nustatymai.

Įspūdingos plento lenktynės, be abejo, yra puikus reginys, bet, matai, įdomiau pačiam vairuoti greitą automobilį. Radijo bangomis valdomi automobiliai su nitro vidaus degimo varikliais jie gali suteikti tikrą teigiamų emocijų greitį.

Vis daugiau kavinių pradėjo eksperimentuoti ir sugalvoti savų kavos limonado ir espreso tonikų variantų (dažniausiai espreso, tonizuojančio vandens ir fruktozės sirupo šūvis), o šiemet Maskvos įstaigose pradėjo atsirasti naujas gėrimas – nitro. kavos, kuri jau išpopuliarėjo Amerikoje ir Europoje.

Kas yra nitro kava

Nitro yra sutrumpintas azoto pavadinimas (iš anglų kalbos azoto), kuris vaidina pagrindinį vaidmenį recepte. Gėrimas dažniausiai gaminamas šalto gėrimo pagrindu – kava, užplikyta naudojant šaltą ekstrahavimą, kuri praleidžiama per alaus čiaupą su azotu. Dėl to kava tampa šiek tiek gazuota ir susidaro tiršta puta – ji labiausiai primena puslitrį juodojo Guinnesso. Ši kava greičiau įsigeria (todėl pažadina daug kartų greičiau), yra švelnaus saldaus skonio ir subtilios tekstūros. Žinoma, nitro kava negali būti vadinama alumi: joje nėra nei apynių, nei alkoholio, tačiau jos stulbinantis panašumas į stautą verčia nevalingai pripažinti šią mintį.

Skuratovo kava

Praėjusią savaitę Maskvoje atidarę antrąją kavinę, Omsko skrudintuvai „Skuratov Coffee“ vieni pirmųjų mieste pradėjo tiekti nitro kavą ir patys sukūrė gėrimo įrangą. Tuo jie taip pat nesibaigė – po nitro kavinėje ėmė ieškoti technologijų, kaip sukurti pieno gėrimą, kuriame šaltas užvirinimas, pienas ir azotas neprieštarautų vienas kitam. Rezultatas yra „Air Latte“, kuris sujungia grietinėlės ir pieno tankį su subtilia gėrimo nitro tekstūra.

KOF. Kava ir laboratorija

Khlebozavodo kavinėje ne tik patiekiama nitro kava, bet ir kitoms įstaigoms yra galimybė įsigyti nitro stotelę gėrimui ruošti. Kava iš čiaupo Kof. Jis pagamintas šalto alaus pagrindu ir yra minkštos, apgaubiančios tekstūros, kaip geras stautas. Be nitro, kavinėje ruošiama ir „kavos gira“: natūralios pasifloros vaisiaus dedama į šaltai užplikytą kavą ir po to gazuojama anglies dioksidu.

"Tiesos kava"

Kavinių tinklas „Pravda Coffee“ taip pat pristatė azoto kavą, tačiau kol kas ją galite rasti tik viename tinklo taške Bolšaja Novodmitrovskjoje. Gėrimo pagrindas yra šaltai užplikyta Kosta Rikos San Rafael kava, kuri pasižymi saldžių kepinių, razinų ir šokolado natomis su lengvu rūgštumu. Toliau viskas pagal kanonus: gautas šaltas užvirinimas praleidžiamas per azoto instaliaciją, todėl gaunama minkšta, sodri nitro kava. Kavinė siūlo į gėrimą įpilti kelių rūšių sirupų, kad paįvairintų skonių paletę.

Nitro kava yra šalto virimo kava, užpilta azotu. Pavadinimas atrodo kosminis ir net baisus. Kol mūsų vasara Maskvoje vos įsibėgėjo rugpjūtį, JAV gėrimas tapo 2016 metų vasaros tendencija, o šiemet tapo vienu populiariausių vasaros kavos gėrimų.

Nitro kavos sudėtyje yra natūralios specialios kavos ir vandens. Paruošimo būdas yra klasikinis šalto virimo kavos variantas. Šviežiai malta kava užpilama specialiai paruoštu geriamuoju vandeniu ir kelias valandas paliekama brinkti. Tada filtruojamas ir prisotinamas azotu. Azotas yra atsakingas už aksominę tekstūrą ir saldų kreminį skonį. Cukrus į nitro kavą nededamas. Supilkite per aušinimo stotį, ledo dėti nereikia ir gėrimas nepraranda savo pirminio subalansuoto skonio.

Kokios yra nitro kavos rūšys?

Nitro kava naudojama kaip šaltų kavos kokteilių pagrindas. Kartu su pienu arba namine kremine karamele gausite nitro latte ir nitro raff. Skonis primena lydytus vanilinius ledus su tankia puta.

Kavos gira - į nitro pagrindą įpilkite natūralių pasiflorų ir cukraus sirupo, gausite kavos-vaisių svajonę. Išgeri gurkšnį ir jautiesi, kad bent jau atostogauji.

Nitro kava, kavos gira ir nitro pieno gėrimai pilami per aušinimo stotį, naudojant alaus čiaupą. Kartais jie vadinami kavos alumi, tačiau neturi jokio alaus paveldo, tik savo išvaizdą.

Nitro kavos ir šalto užvirinimo palyginimas

Kuo skiriasi šalto virimo kava ir nitro kava? Priminsiu, kad tai du kavos virimo šaltu vandeniu būdai, tačiau yra niuansų

Virimo būdas

Abiejų gėrimų pagrindas – šaltas alus. Grūdų pasirinkimas priklauso nuo gamintojo skonio pageidavimų ir idėjų, koks turėtų būti gėrimas.

Šviežiai sumalta kava užpilama šaltu vandeniu ir paliekama 22-24 valandoms, po to filtruojama. Tada prasideda linksmybės:

• Šaltas alus – po filtravimo gėrimas dedamas į šaldytuvą ir atšaldomas bei patiekiamas visiems. Jie nekarbonizuoja.
• Nitro kava - po filtravimo ji praleidžiama per aušinimo stotį ir tuo pačiu metu prisotinama azotu, taigi ir pavadinimas „nitro“

Tekstūra

• Šaltas gėrimas primena stiprų ir ne visada malonus liežuviui.
• Nitro kava – azoto prisotinimo dėka tekstūra apvali, tanki, apgaubianti, maloni ir lengvai geriama.

Putos ant paviršiaus

• Šaltas alus – be putų.
• Nitro kava – šilkinė, švelni, lengva.

Skonis

Priklauso nuo pasirinktų grūdų, gamintojo patirties ir įgūdžių:

• Šaltas gėrimas dažnai yra beskonis šalta kava, kurioje vyrauja kartumas arba ryškus rūgštingumas. Kad būtų įdomesnis skonis, kartais įpilama pieno, sirupų, tonikų ir pan.
• Nitro kava – skani šalta kava, kartumo ir rūgštumo balansas, jaučiamas natūralus grūdo saldumas ir jo skonio savybės – šokoladas, karamelė ir kt.

Pakavimo ir laikymo sąlygos

• Šaltas alus dažnai išpilstomas į butelius.
• Nitro kava – pilama iš statinės iš čiaupo, kaip alus. Yra butelių variantų.

Ačiū komandos vaikinams už suteiktą medžiagą.

Tai niekam ne naujiena. Bet kodėl, šios sistemos naudojimas gali taip iš karto padidinti automobilio greitį? Ši tema ypač populiari tarp tų, kurie mėgsta savo rankomis derinti vazas. Atsakymas slypi paties variklio esme. Kodėl automobilis juda? Kadangi kuro ir oro mišinys dega cilindruose, varant stūmoklius. Stūmokliai savo ruožtu perduoda šį sukimosi judesį ratams. Dabar pagalvokime logiškai. Kaip padidinti sukimosi judesio kiekį arba, kaip sakoma, sukimo momentą? Būtina padidinti sudeginamo kuro kiekį per laiko vienetą. Atrodo aišku, bet norint sudeginti daugiau kuro, reikia daugiau deguonies. Štai kodėl mums reikia azoto oksido.

Kaip veikia nitro?

Momentinis greičio padidėjimas atsiranda dėl galios padidėjimo. Norint padidinti galią be didelių pastangų ir gerokai modifikuojant variklį, pakanka atlikti vos tris paprastus (arba ne tokius paprastus) veiksmus.
Pirma, kaip minėta anksčiau, kad kuras degtų, reikalingas deguonis. Azoto oksidas (N2O) iš esmės yra deguonis. Nitros nėra ta energija, kuri varo automobilį į priekį, energija yra kuras, o azoto oksidas tiesiog padeda sudeginti daugiau. Per laiko vienetą cilindre sudeginama daugiau degalų – tuo didesnė jėga, kuria išstumiamas stūmoklis, vadinasi, daugiau galios. Čia viskas gana paprasta.

Kuro struktūra

Antra žingsnis siekiant padidinti galią(arba kaip jau išsiaiškinome kuro degimą), tokia yra kuro struktūra. Tiksliau sakant, net pasakyti jo agregacijos būseną. Galų gale, benzinas (ar bet koks kitas kuras) nedegs uždaroje erdvėje, kuri yra degimo kamera, skystoje būsenoje. Jis bus tikslesnis, bet šis tikrai nebus toks, kokio mums reikia. Norint pasiekti maksimalų efektyvumą, kuras turi būti garų būsenos. Todėl kuo geriau pagamintas vožtuvas, kuris purškia degalus (purkštukuose), tuo greičiau jis degs. Idealiu atveju purškiamo benzino lašo dydis turėtų būti dešimtis kartų mažesnis už įprasto lašo dydį.

Azoto oksido sudėtis, rezultatas

Paskutinis žingsnis siekiant padidinti galią yra oro kokybė. Įprastą orą, kuriuo kvėpuojame, sudaro 78 % azoto, 21 % deguonies ir 1 % kitų dujų. Azoto okside yra 67% azoto ir 33% deguonies. Daugiau deguonies vienam nitro tūrio vienetui leidžia sudeginti daugiau kuro. Tai faktas. Bet mes turime tai atsiminti cilindro tūris taip pat nėra begalinis, todėl kuro ir oro mišinio kiekis, kuris telpa į degimo kamerą, taip pat turi savo ribą. Kaip padidinti šią ribą nekeičiant cilindrų konstrukcijos? Čia nėra jokios paslapties, nes tai yra paprasta termodinamika, mokoma mokykloje. Temperatūrai mažėjant, visi kūnai siaurėja. Ir kuras nėra išimtis. Tai yra, jei sumažinti kuro ir oro mišinio temperatūrą, tuomet galite padidinti šio mišinio koncentraciją tūrio vienete. Tam taip pat padės azoto oksidas. Nitro tiekiamas suskystintųjų dujų pavidalu, o bet kokių suskystintų dujų garavimo temperatūra kelis kartus žemesnė už aplinkos temperatūrą. Štai atsakymas. Naudodami azoto oksidą, o ne įprastą orą, vienu akmeniu užmušame du paukščius. Pirma, mes padidiname deguonies kiekį, o tai reiškia, kad padidiname sudeginto kuro kiekį. Antra, degimo mišinio tūris didėja dėl temperatūros sumažėjimo, o tai taip pat padidina galią. Variklio derinimas ir derinti savo rankomis - lengva!
Taigi, naudodami nitros savo automobilyje, net ir radikaliai nepakeitę variklio, galite labai greitai padidinti galią ir, atitinkamai, greitį. Tik reikia atsiminti, kad naudojant nitro variklį reikia dirbti maksimaliu leistinu dažniu, o tai reiškia, kad visos dalys greičiau susidėvi, o variklio tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja. Patiems tiuninguotis lengva, sėkmės jums!