Gylio užtaisas bb 1. Laivo gylio užtaisai ir bombų paleidimo įrenginiai. Kaip veikia gylio įkrovimas?

Povandeninio laivo žudikas

Kaip jau minėta 1 skyriuje, minininkas pasirodė kaip torpedinių ginklų nešėjas, tačiau netrukus jis buvo pradėtas naudoti kaip patrulinis ir patrulinis laivas, kaip žvalgybos laivas, kaip „karinio jūrų laivyno pasiuntinys“. O minininkas Pirmąjį pasaulinį karą baigė pikčiausio povandeninių laivų priešo laipsniu.

Naikintojai Pirmojo pasaulinio karo metu buvo kovos su povandeniniais laivais priešakyje ir parodė savo įžeidžiančias, kaip povandeninių laivų medžiotojų, ir gynybines, kaip konvojaus gynėjų, savybes. Iki karo pabaigos naikintojas kaip priešvandeninis laivas buvo tvirtai įsitvirtinęs.

Tuo pačiu metu teiginys, kad povandeninis laivas sutiko vertą oponentą šiuolaikiniame naikintojas, kaip ir visos banalios tiesos, turi patikslinti. Karinio jūrų laivyno inžinieriai sunkiai dirbo, kad pagerintų povandeninių laivų veikimą. Mažiausiai 10 metų didžiosios valstybės, suvaržytos antvandeninių laivų statybos apribojimų, buvo priverstos visas jėgas sutelkti į povandeninių laivų kūrimą ir statybą. Dėl to Vokietijos, kaip ir sąjungininkų, povandeniniai laivai buvo gerokai patobulinti Antrojo pasaulinio karo ir nuo Pirmojo pasaulinio karo laivų skyrėsi net labiau nei modernus „Ford“ nuo garsiojo modelio T.

Vokiečių povandeninis laivas, pastatytas 1939 m., buvo tvirtas, giliavandenis ir greitas. Ji galėjo atlikti nokautinį smūgį. Jo torpedos buvo daug pavojingesnės nei Pirmojo pasaulinio karo „alavinės žuvys“. Kreiserinis nuotolis buvo žymiai padidintas. Tai buvo valtis pačioje karo pradžioje. Tačiau palaipsniui jis tapo dar greitesnis, patvaresnis ir gilesnis. 1943 metais statyta valtis buvo labai sunkiai apgadinta, o dar sunkiau nuskandinta. Šią vasarą vieną iš šių valčių netoli Trinidado sugavo Amerikos kovos su povandeniniais laivais pajėgos. 6 karinio jūrų laivyno lėktuvai, 1 karinio jūrų laivyno dirižablis ir 1 armijos bombonešis persekiojo valtį 17 valandų, kol ją sunaikino. Šiuolaikiniai povandeniniai laivai turėjo labai didelį ištvermės rezervą.

Kita vertus, naikintojai taip pat įžengė į Atlanto mūšį, aprūpinti nuostabiomis naujomis aptikimo sistemomis. Būtent šioje srityje naikintoja iš karto įgijo lemiamą pranašumą prieš savo partnerį mirtiname katės ir pelės žaidime. Tačiau vien aptikti priešą neužtenka. Ją reikia sunaikinti.

Reikėjo naujo priešvandeninio ginklo. Sustiprintam slėginiam valties korpusui sunaikinti prireikė padidintos detonacijos jėgos sprogmenų. Norint pagerinti bombardavimo tikslumą, prireikė giluminių užtaisų su padidintu skendimo greičiu. Reikalingi bombų paleidėjai ir bombų metikliai, kurie per trumpesnį laiką numesdavo bombų serijas ir padidindavo aprėpties tankį. Reikėjo patobulinti gaisro valdymo sistemas.

Britų naikintojai į Atlanto mūšį pateko su Pirmojo pasaulinio karo laikų priešvandeniniais ginklais. „Ginkluoto neutralumo“ laikotarpio amerikiečių naikintojai turėjo tą pačią amuniciją. Tačiau senoji patikima „statinė“ Atlanto mūšio sąlygomis nebuvo pakankamai efektyvi. Amerikiečių mokslininkai ir inžinieriai turėjo skubiai padidinti destrukcinį gylio krūvio spindulį ir patobulinti jo dizainą. JAV karinio jūrų laivyno ginklų direktoratui nereikėjo ilgai laukti ir sukūrė supaprastintą ašaros formos gylio užtaisą.

Tada 1942 m. pasirodė naujas priešvandeninis ginklas - daugiavamzdė ežiuko bombų paleidimo priemonė. Išilgai naikintojo tako į priekį paleista ežio salvė turėjo pranašumą, nes apėmė didesnį plotą. Vėliau buvo sukurtas mažesnis bombų paleidimo įrenginio modelis, vadinamas „pelų spąstu“, jis buvo sumontuotas mažuose laivuose. Jau karo pabaigoje britų mokslininkai sukūrė naują bombonešį Squid. Šie išradimai gimė iš būtinybės ir nuėjo ilgą kelią, kol jie pradėjo smogti vokiečių laivams.

Bet net ir senoji „statinė“ nebuvo išleista į pensiją.

Nors ji buvo nerangi, ji turėjo ir teigiamų savybių, visų pirma, savo stambumą. Ir gana dažnai „statinių“ serija laivui buvo lemtinga.

Gylio mokesčiai

Antrojo pasaulinio karo metais amerikiečių naikintuvų naudojami giluminiai užtaisai savo forma ir dydžiu buvo panašūs į 25 ir 50 galonų kuro statines. Juose buvo pateikti kaltinimai 300 ir 600 svarų trotilo. Laivo denyje šios bombos buvo pakankamai saugios, tačiau saugikliui įjungus vandens slėgį jos virto mirtinu sviediniu. Bombos saugiklis buvo vamzdyje išilgai cilindro ašies ir buvo tiesiog hidrostatas, kurį įjungė padidėjęs slėgis. Naudojant išorinius reguliatorius, bomba gali būti nustatyta, kad ji sprogtų skirtingame gylyje.

Karo pradžioje pavojingoje zonoje esantis laivas paprastai laikydavo savo bombas, skirtas sprogti vidutiniame gylyje, kad sutaupytų laiko netikėtos atakos atveju. Bet tada jie to atsisakė, kad pagerintų saugumą. Atskleistas pavojus, kad sprogus bomboms, patekusioms į gelmes kartu su skęstu laivu, vandenyje gali būti sužaloti žmonės. Po to gylio užtaisai buvo pradėti saugiai laikyti iki pat išleidimo į vandenį momento.

Norint sugadinti valtį, bomba nebūtinai turėjo į ją pataikyti. Kadangi skysčiai praktiškai nesuspaudžiami, santykinai maža jėga, veikiama riboto tūrio, gali sukurti aukštą slėgį.

Žinoma, vandenynas negali būti laikomas „ribotu tūriu“. Tačiau povandeninio sprogimo jėga yra lengvai perduodama ir sukuria didelį slėgį nedideliu atstumu nuo jo centro. Jei valtis yra arti sprogimo vietos, jos sukuriamas slėgis beveik visiškai perkeliamas į korpusą ir beveik tolygiai per visą jo paviršių. Žinoma, pageidautina tiesioginis smūgis, bet tai nėra būtina. Bombos sprogimas šalia valties gali sunaikinti jos korpusą, sukelti daug nutekėjimų ir išjungti valties viduje esančius mechanizmus.

Žinoma, povandeninis laivas nebus stacionarus gylio užtaiso taikinys. Ji girdi, ką veikia paviršiuje esantis medžiotojas, o kol bombos nenuskris, valtis padarys viską, kas įmanoma, kad išvengtų šių „dovanų“.

Tokie veiksmai vadinami „išsiskyrimo manevrais“. Povandeninis laivas gali juos paleisti, kai tik įtaria, kad jis buvo aptiktas. Ji gali juos panaudoti paskutinę sekundę, kad išvengtų jau nutaikytos salvės. Kad išvengtų gylio užtaisų, povandeninis laivas keičia kursą, greitį, gylį, užšąla nejudėdamas ir dreifuoja. Ji gali rasti apačioje „lapės skylę“ ir gulėti nejudėdama, išjungdama visus mechanizmus, kad galėtų apsimesti sunaikinta. Ji gali zigzagu aplenkti medžiotojus. Trijų matmenų povandeninis laivas turi tokį patį manevringumą kaip ir lėktuvas ore.

Povandeninio laivo persekiotojas paprastai meta bombas ant judančio taikinio aklai, sekdamas taikinį naudodamas tik akustiką. Tačiau akustinis kontaktas yra nepatikimas, o nedideliais atstumais jis prarandamas. Be to, povandeninis laivas gali judėti tiek horizontaliai, tiek vertikaliai. O sonaras negali nurodyti tikslaus taikinio gylio. Per Pirmąjį pasaulinį karą nebuvo įmanoma sukurti prietaiso tiksliai nustatyti valties gylį, todėl daugelis atakų baigėsi nesėkmingai dėl to, kad bombų saugikliai buvo nustatyti per giliai arba per sekliai. Antrojo pasaulinio karo pradžioje panašioje padėtyje atsidūrė ir povandeniniai laivai.

Žinoma, svarbiausias veiksnys yra greitis, kuriuo galima įvykdyti ataką, kai tik yra nustatytas taikinys. Tai pirmiausia priklauso nuo bombų numetimo ir bombų paleidimo įrenginių. Tačiau daug kas priklauso ir nuo to, kokiu greičiu bomba skęsta.

Taip pat aišku, kad atakos sėkmę nulemia krypties, kuria nukrito numesta bomba, tikslumas. Senosios „statinės“ turėjo mažą skendimo greitį. Nukritę nuo naikintojo laivagalio, jie pradėjo kūluoti. Tokia „povandeninė akrobatika“ sumažino bombos nusileidimo greitį ir galėjo nuvesti ją į šoną.

Norėdami pašalinti šiuos ir kitus trūkumus, inžinieriai sukūrė supaprastintą ašaros formos gylio užtaisą.

Ši bomba buvo sukurta, nes reikėjo ginklo su padidintu nardymo greičiu ir stabilesne povandenine trajektorija. Tai leido padidinti bombardavimo tikslumą, palyginti su senesnėmis bombomis.

Įmeskite troškinio skardinę į baseiną ir stebėkite, kaip ji griūna. Taip pat įsitikinsite, kad jis nukris į apačią tam tikru atstumu nuo taško, kur buvo numestas. Dabar įmeskite į baseiną tokio pat svorio kriaušės formos daiktą. Pamatysite, kad jis skęsta daug greičiau, visada su sunkiu galu žemyn ir nukris tiksliai toje vietoje, kur buvo išmestas.

Visiškai aišku, kad lašo arba kriaušės formos giluminio užtaiso forma turėjo aiškių pranašumų prieš vulgarų statinę. Štai kodėl naikintojai gavo lašo formos bombas.

Nė viena valtis negalėjo ilgai atlaikyti, kai naikintojas pradėjo svaidyti šiuos „lašelius“. O jei vienas iš jų sprogdavo prie valties borto, viskas tuoj pasibaigdavo.

Bombų paleidimo įtaisai

Antrojo pasaulinio karo metu naikintojai naudojo trijų tipų prietaisus, kad išlaisvintų gylio užtaisus.

Seni giluminiai užtaisai pirmiausia buvo numesti naudojant paprasčiausią principą: „išsukti statinę“. Laivo laivagalyje kampu buvo sumontuota bėgių pora. Pakelkite statinę ant bėgių ir leiskite riedėti.

Iki 1918 metų buvo suprojektuoti bombų paleidikliai, kuriuos amerikiečių minininkai taip pat naudojo Antrajame pasauliniame kare. Šį įrenginį sudarė stovas su gylio įkrovomis ir pasvirusiais kreipikliais, iš kurių jie galėjo riedėti. Hidraulinis užrakto mechanizmas gali būti valdomas tiesiai iš aikštelės arba nuotoliniu būdu nuo laivo tilto. Be to, užraktus buvo galima valdyti rankiniu būdu, be jokios hidraulikos.

Paprastai tokie bombų paleidikliai buvo montuojami poromis laivo laivagalyje, kiekvienas su atskirais valdikliais. Bombų išleidimo įguloje buvo artilerijos puskarininkis, kuris prižiūrėjo bombų krovimą ir specialiu raktu nustatė saugiklių gylį. Paprastai šiuos nustatymus duodavo už priešvandeninius ginklus atsakingas pareigūnas, kai laivas puolė.

Bombų numetimo stotis buvo vadinama „pagalbiniu bombų numetimo postu“. Paprastai jie buvo numesti nuotoliniu būdu nuo tilto naudojant specialų nuotolinio valdymo pultą. Paprastai procedūra atrodė taip. Duojama komanda: „Iš naujo nustatyti vidutinę seriją“. Tai reiškė: „Nuleiskite 6 giluminius įkrovimus, 5 sekundžių intervalas, nustatykite 150 pėdų, ruoškitės... Pasiruoškite! Tada atėjo komandos: „Pirmasis nuėjo! Nuėjo antrasis!..“ Vyriškis prie pulto klusniai atsakė: „Taip!

Buvo keletas standartinių serijų variantų. Kartais galėdavai išgirsti įsakymą: „Paruoškite sekliųjų vandenų seriją“. Vėliau kiekvienas laivas sukūrė savo standartines technologijas.

Terminas „bombos paleidėjas“ buvo taikomas įrenginiui, kuris išmetė giluminį užtaisą per šoną. Šis terminas taip pat buvo vartojamas kalbant apie mūšio stotį, iš kurios buvo užtaisytas ir paleistas bombų paleidimo įrenginys. Tokie postai dažniausiai buvo vadinami „dešiniojo borto bombų paleidimo įrenginiais“ ir „užbaigtiniais bombų paleidimo įrenginiais“, o dar konkrečiau: „bombų paleidimo įrenginiu Nr. 3“.

Kadangi bombos iš laivagalio bombų paleidėjų buvo metamos tik palei laivo kryptį, norint išplėsti aprėpties zoną, reikėjo kažkokio svaidiklio. Taip atsirado „Y-gun“. Jis buvo sukurtas 1918 m. ir galėjo įmesti į vandenį 2 gylio užtaisus. Šios bombos paleidimo priemonės forma priminė raidę „Y“ arba didžiulį timpa. Tačiau jis veikė kaip patranka, o ne timpa. Giluminiai užtaisai buvo patalpinti į dėklą ant bombos paleidimo įrenginio vamzdžio ir išmesti už borto sprogus specialiai kasetei.

„Y-gun“ leido dėti bombas į dešinę ir kairę nuo kurso linijos saugiu atstumu nuo laivo. Tačiau pasirodžius K-gunui, jis paseno.

Daugumoje amerikiečių naikintuvų sumontuotas iki 1942 m., K-gun bombonešis buvo naudojamas dažniau nei kiti mūšyje su nacių povandeniniais laivais. Jis svėrė ketvirtadalį daugiau nei Y pistoletas ir turėjo vieną trumpą storą vamzdį su greito atleidimo užraktu ir gana paprastą šaudymo mechanizmą. Bomba buvo padėta ant specialaus lopšio, kuris sėdėjo K ginklo vamzdžio gale. Kai įvyko šūvis, „vamzdis“ nuskriejo.

Bombos paleidimo spynelėje sumontuotas šaudymo mechanizmas leido šaudyti mechaniškai su smogiku arba elektra. Smūgio mechanizme atleidimas buvo atliktas specialiu laidu. Elektros saugiklis buvo įjungtas rakteliu nuo laivo tiltelio.

„K-guns“ buvo sumontuoti poromis abiejose laivo pusėse. Paprastai jų buvo dedama tiek, kiek tilpo. Papildomi bombų paleidimo įrenginiai leido aprėpti didesnį plotą ir padidino sėkmės tikimybę.

Nors bombų paleidimo įrenginiai paprastai buvo laikomi laivo laivagalio bombų paleidimo įtaisų papildymu, jų naudojimas užtruko. Daugelį giluminių užtaisų buvo galima pakelti ant stovo ir nuleisti žemyn per kelias sekundes. Bombos paleidimo įrenginį reikėdavo perkrauti po kiekvieno šūvio, o gylio užtaisą – į lopšį po kiekvieno šūvio. Todėl 1942 m. pirmoje pusėje atsirado „įkrovimo stovas“. Šis įrenginys gerokai paspartino bombų paleidimo įrenginių perkrovimą ir palengvino įgulų darbą.

Stiprios bangos neleido atlikti jokių operacijų su „statinėmis“ ir „lašeliais“. 720 svarų Mark 7 bombą ir 340 svarų Mark 9 bombą sunku pakelti net ramiu oru, o ant siūbuojamo denio – kelis kartus sunkiau. Jei bomba išslys iš įgulos rankų, pasekmės gali būti labai nemalonios. Bomba nesprogs. Tačiau sunkusis cilindras riedės per denį, sunaikindamas viską savo kelyje ir grasindamas sužeisti žmones. Jei bomba netyčia iškrenta už borto, o saugiklis nėra nustatytas saugiai, tiesiai po bortu gali įvykti sprogimas, kuris sugadins laivą.

Kad išvengtų atsitiktinių sprogimų, dauguma naikintojų vadų mieliau saugojo bombas, kol laivas pradės puolimą. Sprogimo gylį per kelias sekundes nustatė bombos svaidytojo arba bombos paleidimo įgula. Tačiau bet kuriuo atveju vis tiek buvo tikimybė, kad mūšio metu laivas bus nuskandintas. Jei bombos nėra ant saugos užrakto, jos sprogs, kai laivas dings po vandeniu. Karo metais taip nutiko ne kartą, o tokie sprogimai žuvo ne vienas vandenyje plaukęs jūreivis netoli naikintuvo sunaikinimo vietos. Šios bombos arba turėjo gedimų, arba nebuvo apsaugotos. Klasikiniai pavyzdžiai: naikintojas Hammanas Midvėjuje ir minininkas Strong Saliamono salose.

Tiek „statinės“, tiek „lašeliai“ turėjo keletą nemalonių savybių. Jie buvo sunkūs ir nerangūs. Prieš šaudant jas reikėjo pakoreguoti. Jie negalėjo būti pakankamai tiksliai „nukreipti į priešą“. Reikėjo sukurti patogesnę naudoti bombą, ir dizaineriai su šia užduotimi susidorojo.

Britų inžinieriai ir Amerikos karinio jūrų laivyno 1-ojo laipsnio kapitonas Paulas Hammondas rado atsakymą „ežio“ pavidalu.

Ežiukas raketų paleidėjas

1942 m. pradžioje 1-ojo rango kapitonas Hammondas, tarnavęs karinio jūrų laivyno atašė biure Londone, turėjo galimybę susipažinti su naujo tipo priešvandeniniais ginklais. Šioje instaliacijoje buvo naudojamas iš esmės naujas gylio užtaisų metimo būdas. Jį sudarė plieninis padėklas, kuriame buvo sumontuotos 4 adatos formos strypų eilės. Taigi jo pavadinimas: „ežiukas“ - „ežiukas“. Iš tikrųjų tai buvo raketų paleidimo priemonė, tačiau ji šaudė neįprastomis raketomis.

Instaliacija iššovė 24 sviedinius dideliu atstumu. Šie sviediniai buvo uždėti ant bombų paleidimo kaiščių, o instaliacijos pakrovimas buvo labai paprastas. Bomba sprogo susidūrusi su taikiniu, kaip įprastas artilerijos sviedinys. Įmestos į vandenį bombos labai greitai nuskendo, priminė plieninių barakudų būrį, plienines barakudas su mirtinu įkandimu.

Ežiuko bombai reikėjo tiesioginio smūgio į povandeninį laivą, kad jis sprogtų. Jis neturėjo didžiulio sprogstamojo užtaiso, kaip įprasta „statinė“. Tačiau jo destruktyvus poveikis smūgiui buvo ne mažesnis nei artilerijos sviedinio. Tai, kad bomba sprogo tik pataikyta tiesiai, vienu atžvilgiu buvo pranašumas, o ne trūkumas. Įprastas gylio užtaisas sprogtų nusileisdamas į iš anksto nustatytą gylį, o aukščiau esantys medžiotojai negalėtų žinoti, ar jis pataikė į buliaus akį, ar sprogo per mylią nuo savo taikinio. Tačiau ežiuko bombos sprogimas reiškė smūgį, išskyrus tai, kad sekliame vandenyje bomba sprogo atsitrenkusi į dugną. Šiuo atveju neapibrėžtumas išliko, tačiau atvirame vandenyne sprogimas pranešė naikintojui, kad į taikinį buvo pataikyta. O tai reiškė, kad valtis buvo rimtai apgadinta.

Kapitonas 1 rangas Hammondas iškart tapo naujojo ginklo entuziastu. Iš Anglijos ežio pavyzdys buvo išsiųstas į JAV. Neįprastas bombų paleidimo įrenginys su šaudymo kaiščiais ir raketinėmis bombomis buvo sukurtas griežčiausiai slaptai. Jis buvo slapta įtaisytas eskorto laivuose, tarsi išleisdamas kontrabandą. Po pirmųjų amerikietiškų naikintuvų bandymų naujasis ginklas buvo labai įvertintas. Ilgainiui jis buvo plačiai pradėtas montuoti fregatose ir naikintojų palydose.

Bombos sprogimas po tiesioginio smūgio nebuvo vienintelis ežio pranašumas. Jis turėjo ir vertingesnę savybę. Kadangi ežio sviediniai buvo išmesti į priekį palei laivo kelią, ginklą buvo galima panaudoti dar neprarandant akustinio ryšio su povandeniniu laivu. Kitaip tariant, priešpovandeninis laivas sekė valtį, šaudydamas iš ežio, tai yra, ne aklai, kaip naudojant įprastus giluminius užtaisus. Nutaikius bombonešį, buvo galima tam tikru mastu atsižvelgti į klaidas, atsiradusias dėl laivo manevravimo, posūkio ir kitų veiksnių.

Sunkusis daugiavamzdis bombų paleidimo įrenginys davė per daug atatrankos, todėl nebuvo tinkamas montuoti mažuose laivuose. Todėl buvo sukurtas nedidelis mėginys, kuris iššovė 6 bombas. Šis ginklas buvo vadinamas „pelių spąstais“.

Bandymui ant kelių naikintuvų buvo sumontuoti pelėkautai. Gavus teigiamų rezultatų, šie bombų paleidimo įrenginiai buvo pradėti montuoti įvairiuose povandeniniuose laivuose, tarp jų ir mažo tonažo. Pelė spąstai galėjo atlaikyti smūgį, nes jo 65 svarų sveriančioje „Torpex“ bomboje buvo tiek pat sprogmenų, kiek ir „Ežio“ bomboje. Tačiau nors britai pelėkautus naudojo labai sėkmingai, amerikiečių laivai jį naudojo daug rečiau. Kiek žinoma, nė vienas povandeninis laivas nepateko į Amerikos „pelių spąstus“.

Tačiau „ežiukas“ dažnai buvo naudojamas paieškos ir streiko grupėse. Ramiajame vandenyne jis buvo dar populiaresnis tarp naikintojų įgulų, tikriausiai dėl jūros ir oro sąlygų.

Įrenginiai, šaudantys į priekį išilgai laivo kurso, nesukėlė įprastų gylio užtaisų mirties. Per visą karą „statinės“ ir „lašeliai“ reguliariai skrisdavo į vandenį iš naikintojų denių. Amerikiečių naikintojai neturėjo ežių, raketų paleidimo įrenginiai buvo sumontuoti ant eskorto naikintuvų ir fregatų, atsiradusių karo viduryje. Jų sviediniai galėjo smogti mirtiną smūgį, tačiau jiems reikėjo pataikyti į taikinį. Tuo pačiu metu įprasto gylio užtaiso sprogimas net tam tikru atstumu nuo valties korpuso taip pat lėmė norimą rezultatą. Įprasti gylio užtaisai dažnai buvo naudojami ežio salvei papildyti. Jie turėjo pribaigti apgadintą valtį arba paimti per giliai nuskendusią valtį. Didelis gylio užtaisas buvo būtinas sprogimui dideliame gylyje, jei situacija neleido naudoti ežio.

Naudojant giluminius užtaisus ir ežio sviedinius iškilo ta pati problema, kaip ir naudojant įprastinę artilerijos ugnį – taikymas. Reikėjo nustatyti laivo vietą ir nustatyti jos vietą. Po netikėtų ir niokojančių povandeninių laivų sėkmių 1914 m. britai dėjo visas pastangas, kad sukurtų prietaisą, galintį aptikti povandeninį laivą. Rezultatas buvo hidrofonas – jautrus akustinis imtuvas, galintis aptikti judančio povandeninio laivo keliamą triukšmą. Laivo dugne sumontuotas hidrofonas operatoriui perdavė valties sraigtų triukšmą ir nurodė bendrą kryptį jo link. Matyt, pirmasis atvejis, kai povandeninis laivas buvo aptiktas hidrofonu, įvyko 1916 metų balandžio 23 dieną, kai UC-3, patekęs į priešvandeninį tinklą, buvo susektas ir sunaikintas antvandeninio laivo.

1916 metais JAV karinis jūrų laivynas sukūrė ir savo laivuose pradėjo montuoti SC „klausymosi įrenginį“, panašų į britų hidrofoną. Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos tokį įrenginį plačiai naudojo sąjungininkų priešvandeniniai laivai, o patobulinimai padarė jį labai jautrų. Bijodamas aptikimo, povandeninis laivas gali trumpam išjungti variklius arba nejudėdamas gulėti jūros dugne. Tačiau hidrofonas galėjo aptikti silpniausią garsą – net tylų girokompaso variklio ūžesį.

Tačiau hidrofonas turėjo ir didelių trūkumų. Visų pirma, jis suvokė visų netoliese esančių laivų, o ne tik povandeninio laivo, sraigtų triukšmą. Kuo aukštesnės jo akustinės savybės, tuo daugiau triukšmo jis gavo. SC įrenginio operatorius negalėjo sureguliuoti pašalinio triukšmo. Ausinės nuolat girdėjo ošiančius ir traškančius garsus, todėl reikėjo turėti ūmią klausą ir mokėti atskirti garsus.

Nors hidrofonas davė bendrą povandeninio laivo kryptį, atstumo nenustatė. Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje povandeninių laivų medžiotojai ir toliau susidūrė su atstumo nustatymo problema, kuri lėmė laivo artėjimo prie taikinio tikslumą. Todėl hidrofonas visų problemų neišsprendė. Patyręs operatorius sugebėjo nustatyti panirusios valties vietą ir nurodyti apytikslę jos kryptį. Tačiau jis negalėjo nustatyti atstumo iki valties.

Tarpukariu elektronikos pažanga leido įveikti kai kuriuos hidrofono trūkumus. Britų ir Amerikos laivynai sukūrė prietaisą, galintį išmatuoti atstumą iki panirusios valties. Šis aukšto dažnio elektroninis įrenginys veikė echolokacijos principu. Britai jį pavadino asdic, o amerikiečiai – sonaru.

Aprašyti sonaro elektroninę dalį būtų per daug sudėtinga, todėl nesigilinsime į tai, „kaip“ tai vyksta, tiesiog trumpai apibendrinsime „kas“ nutinka. Sonaras yra supaprastintame konteineryje po laivo dugnu. Operatorius gali jį naudoti dviem būdais: arba tiesiog klausytis triukšmo, kad aptiktų valties sraigtų ar vidinių mechanizmų garsą, arba naudoti echolokaciją, kad surastų valtį ir išmatuotų atstumą iki jos. Abu metodai yra pagrįsti hidroakustikos dėsniais. Klausymas reiškia tik tai: klausytis. Sonaro operatorius išklauso visus povandeninius triukšmus ir bando atskirti povandeninio laivo skleidžiamus triukšmus. Atstumo ir krypties nustatymas yra šiek tiek sudėtingesnis.

Echolokacija – tai pelengo ir atstumo iki povandeninio objekto nustatymo procesas siunčiant kryptinį garso signalą ir priimant atsispindėjusį aidą kryptinio garso surinkimo įtaisu. Tokiu atveju sonaro operatorius į vandenį siunčia aštrų garso impulsų spindulį – aukšto tono „dingsnį“. Kaip ir radijo banga, akustinis signalas gali nukeliauti per vandenį daug mylių, kol susidurs su kokia nors kliūtimi. Turėdamas specialių savybių, akustinis signalas atsispindi nuo aptikto objekto. Dėl to šis „dingimas“ virsta guminiu kamuoliuku, kuris, atšokęs nuo taikinio, grįžta pas jį išmetusį žmogų. Laiko intervalas iki signalo (aido) sugrįžimo nurodo atstumą iki taikinio, o trajektorija – kreipiamąjį iki taikinio.

Be to, akustinis signalas, atsispindėjęs nuo judančio objekto, keičia jo dažnį (Doplerio efektas). Tai gali pasakyti operatoriui taikinio judesių pobūdį. Pagal dažnio pokyčio dydį patyręs sonaro operatorius visada nustatys, kas tai yra: judantis laivas, stovinčios šiukšlės, povandeninis laivas ar banginis.

Atsiradus sonarui, daugelis optimistų nusprendė, kad povandeninis laivas prarado savo nematomumo apsiaustą. Ant valties uodegos galėjo sėdėti bet kuris priešpovandeninis laivas, turintis sonarą. Po to beliko užpildyti giluminiais užtaisais.

Vėlgi, optimizmas pasirodė per didelis. Dönitzo povandeniniai laivai bandė apgauti sonarą naudodami imitacinius „Pillenwerfer“ šovinius – specialias chemines kasetes, kurios sukuria oro burbuliukų debesį, atspindintį akustinį signalą. Tačiau šis treniruoklis nesukūrė Doplerio efekto, o patyrę operatoriai greitai išmoko atskirti tikrus povandeninius taikinius nuo jaukinių. Todėl oro burbuliukai nepadėjo. Be to, jie padėjo akustikams nustatyti atstumą, o ne trukdė.

Tačiau dirbant su sonaru, operatorius turėjo greitai naršyti akustinių imtuvų fiksuojamų garsų kakofonijoje ir gebėti atpažinti aidus. Su tuo gali susidoroti tik labai gerai apmokytas žmogus. Ir tik gerai apmokyti pareigūnai galėtų kuo geriau panaudoti gautą informaciją.

Kaip jau minėta, nuolat palaikyti akustinio kontakto buvo neįmanoma. Pavyzdžiui, naikintojas gali užmegzti ryšį 1015, prarasti ryšį 1016, atgauti ryšį 1030, palaikyti iki 1045 ir vėl jį prarasti, puldamas, kai nuotolis buvo sumažintas iki 100 jardų. Be to, giluminio užtaiso sprogimų riaumojimas laikinai apkurtindavo imtuvus, o jų sukurti vandens sūkuriai padėjo povandeniniam laivui pabėgti. Tokiomis sąlygomis kontaktas gali visiškai nutrūkti.

Jūros vanduo susideda iš įvairaus tankio sluoksnių. Šiuos tankio šuolius daugiausia lemia temperatūros pokyčiai (vanduo paviršiuje paprastai yra šiltesnis nei gelmėse) arba skirtingi druskingumo lygiai. Povandeninis laivas gali išvengti sonaro aptikimo pasislėpęs po tankesnio vandens sluoksniu. Ties sluoksnių riba įvyksta akustinio signalo lūžimas ir atspindys, spindulys pasislenka į šoną. Be to, laivas gali naudoti savo sonarą, kad aptiktų ant paviršiaus esantį laivą, kuris jį medžioja.

Todėl katės ir pelės žaidimas ne visada baigiasi medžiotojo naudai. Ir povandeninis laivas visiškai nepaseno po sonaro atsiradimo.

Eksperimentai su sonarais buvo pradėti su amerikiečių naikintuvais dar 1934 m. Šis įrenginys buvo sumontuotas kapitono 2 rango J. K. Joneso laivuose DEM-20. Naikintojai Raburn, Waters, Talbot ir Dent, taip pat 2 povandeniniai laivai tapo pirmaisiais amerikiečių laivais, kurie gavo sonarą. Kai padėtis Europoje pradėjo darytis pavojinga, karinis jūrų laivynas nusprendė paleisti senus keturių vamzdžių vamzdžius ir aprūpinti juos sonarais, skirtais naudoti kaip priešvandeninius laivus. Iki 1939 m. rugsėjo mėn. sonarus gavo apie 60 JAV karinio jūrų laivyno naikintojų. Tuo pačiu laikotarpiu karinis jūrų laivynas atidarė pirmąją hidroakustikos mokyklą.

Hidroakustikos mokyklos

1939 metais San Diege buvo įkurta Vakarų pakrantės hidroakustikos mokykla. Pradžia buvo labai kukli. Mokyklai buvo suteikta pora DEM-20 naikintuvų, esančių San Diege. Jie turėjo pademonstruoti sonaro veikimą ir išmokyti juo naudotis. Tačiau pamažu mokykla San Diege plėtėsi ir galiausiai joje jau buvo 1200 kariūnų.

Tuo pat metu buvo sukurta Rytų pakrantės mokykla. Jis atidarytas Naujojo Londono povandeninių laivų bazėje 1939 m. lapkričio 15 d. Mokyklos vadovu buvo paskirtas 1-ojo rango kapitonas Richardas S. Edwardsas. Instruktorius buvo vyresnysis radistas U.E. Brasvelas. Pirmąją hidroakustikos klasę sudarė tik 16 žmonių, dirbusių 4 keturiuose Atlanto vandenyno laivyno laivuose. Šie naikintojai buvo Bernadou, Cole, DuPont ir Ellis.

1940 metų rudenį mokykla buvo perkelta į Key Westą, Floridą, kur oras ir jūra buvo tinkamesni hidroakustikos mokymams. 1-ojo laipsnio kapitonas Edwardsas, tapęs Atlanto laivyno povandeninių laivų pajėgų vadu, grįžo į pareigas. Mokykla Key Veste atidaryta 1940 m. gruodį, o jos vadovu tapo 2 rango kapitonas E.G. Jonesas, DEM-54 vadas. Ši divizija – naikintojai „Rooper“, „Jacob Jones“, „Herbert“ ir „Dickerson“ – užtikrino mokymo procesą.

Kai JAV įstojo į karą, Key West ir San Diego mokyklos veikė visu pajėgumu. Iki to laiko 170 amerikiečių naikintojų jau buvo aprūpinti sonarais.

Atskiri mokymo centrai buvo sukurti Kuonsete (Rhode Island), Bermuduose, Gvantaname, Trinidade ir Resifėje (Brazilija). Mokymai vyko amerikiečių naikintuvuose ir kituose priešpovandeniniuose laivuose, o taikinių vaidmenį atliko amerikiečių povandeniniai laivai. Panašūs centrai buvo atidaryti Perl Harbore ir kitose Ramiojo vandenyno laivyno bazėse.

Kovos su povandeniniais laivais mokykla Majamyje

Iš pradžių jie buvo pašaipiai vadinami „Donaldo anties laivynu“ - marga didelių ir mažų medžiotojų, ginkluotų jachtų ir apskritai visko, kas gali plaukti ir persekioti priešo povandeninius laivus, kolekcija. Iš pradžių jie naudojo 180 pėdų RFE medžiotojus, bet 1943 m. pasirodė naikintojų palyda. „Donaldas Ančiukas“ augino savo raumenis.

Tuo tarpu Majamyje buvo įkurta kovos su povandeniniais laivais mokykla, oficialiai vadinama Submarine Hunter Training Center. Jos užduotis buvo mokyti karininkus ir jūreivius tarnauti Ančiuko Donaldo laivyno laivuose. Kadangi RS ir SC medžiotojų būriuose dirbo rezervistai, kurių daugelis iki tol nebuvo matę jūros, pareikalavo daug darbo.

Mokykla oficialiai atidaryta Majamyje 1942 m. kovo 26 d. Balandžio 8 d., kapitonas 2 laipsnis E.F. McDaniel, naikintojas veteranas, ką tik vadovavęs minininkui USS Livermore Šiaurės Atlante, tapo jos viršininku. Mokytojas buvo vidutiniškas, bet puikiai žinojo visas „statinių“ ir „lašelių“ ypatybes.

Iki 1943 m. pabaigos mokyklą baigė daugiau nei 10 000 karininkų ir 37 000 jūreivių. Jie aprūpino apie 400 mažųjų SC medžiotojų, 213 didelių RS medžiotojų, 200 kitų klasių priešpovandeninių laivų ir 285 eskorto naikintojus. Mažieji medžiotojai ir eskorto naikintojai jau vijosi povandeninius laivus. Kai prasidėjo 1944 m., niekas nedrįso niurzgėti apie „Donaldo Ančiuko laivyną“.

Maži, lengvai ginkluoti SC buvo lengvasvoriai kovos su povandeniniais laivais žiede ir vargu ar galėtų atvirai kovoti su povandeniniu laivu. Tačiau jie ėmėsi uostų apsaugos, patruliavo pakrantės rajonuose ir lydėjo vilkstines. Nors „PC Hunters“ buvo tik šiek tiek didesni, jiems vis tiek pavyko nuskandinti keletą vandenyne plaukiojančių povandeninių laivų – tuo galėtų didžiuotis bet kuris minininkas. O ką jau kalbėti apie eskorto naikintojus! Tiesiai iš Majamio jie puolė į mūšio įkarštį. Eskorto naikintojai buvo „paieškų ir smūgių transporto priemonės“, kuri pašalino povandeninę grėsmę Atlanto vandenyne, Ramiajame vandenyne ir Viduržemio jūroje, vairas.

Kovos su povandeniniais laivais įgulos, žvelgdamos atgal, gali atsigręžti į Majamio kovos su povandeniniais laivais mokyklą su pasididžiavimu savo alma mater. Dešimtys ir šimtai jūreivių praėjo per mokymo centrą Biskeino įlankoje, McDaniel akademijoje. Šis vardas visiškai atspindi žmogaus, kuris Ančiuko Donaldo darželį pavertė kovos su povandeniniais laivais akademija, nuopelnus. Ne kartą į Majamį grįžę eskorto naikintojai ant savo denio namelių nešiojosi pergales žyminčius ženklelius. Vienas iš Majamio mokyklos absolventų buvo eskorto naikintojo Anglija vadas. Netgi vien šis laivas, kaip matysime, visiškai pateisintų McDaniel akademijos egzistavimą.

Garso įrašymas

Karo pradžioje britai sukūrė naują hidroakustinį įrenginį – garso įrašymo įrenginį. Diktofonas nebuvo sukurtas taikiniams aptikti. Tai labiau pasitarnavo atradimui įrašyti. Įrenginys buvo patalpintas metalinėje dėžutėje su stikliniu dangteliu, joje buvo grafito popieriaus ritinys ir mažas rašiklis, kuris judėjo išilgai išsivyniojančio ritinio, palikdamas žymę. Šis pėdsakas yra sonaro gautų aidų įrašas.

Remdamasis viršūnių pasvirimo kampu, operatorius gali apskaičiuoti artėjimo prie tikslo greitį. Tai leidžia nustatyti, kada laivas turėtų atidengti ugnį į valtį. Taigi, pagrindinė registratoriaus reikšmė yra ta, kad jis labai palengvina gaisro kontrolę.

Šį labai vertingą prietaisą Amerikos laivynas gavo iš britų 1941 metų rudenį. Keli registratoriai buvo nedelsiant sumontuoti ant naikintuvų, lydinčių kolonas iš Argenšijos. Sonarų operatoriai ir povandeninių laivų pareigūnai iškart įvertino įrenginį, o registratorius buvo nedelsiant priimtas. 1942 m. vasario 1 d. Amerikos firmoms buvo sudarytos sutartys dėl magnetofonų gamybos. Po to laive kartu su sonaru buvo sumontuoti registratoriai.

Antipovandeninis radaras

Kaip minėta ankstesniuose skyriuose, amerikietiškus radarus Karinio jūrų laivyno tyrimų laboratorija sukūrė iki 1939 m. Iki 1940 m. radarus gavo 6 amerikiečių laivai. Tačiau Perl Harboro atakos metu radaras vis dar buvo retas smalsumas. Jį įdiegti laivuose buvo problema. Antenos buvo didelės, o įrangai reikėjo daug vietos. Trūko operatorių, trūko elektroninės įrangos. Prasidėjus karui keli priešvandeniniai laivai turėjo radarus. Tuo metu buvo laikoma normalu į konvojaus palydą įtraukti vieną laivą su radaru.

Akivaizdi radaro vertė aptikti povandeninius laivus iškart iškėlė jį į pirmąją vietą, kalbant apie skubias priemones, skirtas organizuoti priešvandeninę gynybą. Kiekvienas naikintojas, kiekvienas patrulinis laivas, kiekvienas priešpovandeninis laivas turėjo turėti „viską matončią akį“, kuri galėtų aptikti ant paviršiaus išplaukusią valtį per lietų, rūką ir tamsą. Net jei povandeninis laivas buvo pozicinėje padėtyje, kai viena vairinė buvo virš vandens, radaro spindulys jį aptiko ir ekrane pasirodė būdingas akinimas.

Kaip žinote, pirmą kartą amerikiečių laivas radaro ryšį su povandeniniu laivu užmezgė 1941 metų lapkričio 19 dieną. Naikintojas Leary pasižymėjo ir taip įėjo į istoriją. Tuo metu jis lydėjo vilkstinę HX-160.

Iki 1942 metų rugpjūčio dauguma Atlanto laivyno karo laivų buvo aprūpinti radarais. Šis prietaisas taip pat pasirodė Ramiojo vandenyno laivyno laivuose. Trumpųjų bangų radaras Model SG, patobulintas paviršinių taikinių aptikimo modelis, į laivus pradėjo atvykti 1942 m. rudenį. Tai suteikė aiškų ir lengvai atpažįstamą impulsą ekrane. 1943 metais buvo sukurtas orlaivio trumpųjų bangų radaras. Bet kadangi lėktuvai veikė kartu su naikintojais, tai viskas, kas padėjo pilotui, padėjo ir naikintojui. Trumpųjų bangų radaras tapo vokiečių laivų bėda. Vokiečiai bet kokiomis priemonėmis bandė apgauti paieškos radarą. Jie paleido balionus, kuriuose buvo folijos juostelės, vaizduojančios taikinį. Jie bandė sukurti „nematomą“ povandeninį laivą, kuris sugertų radaro spindulius. Jie bandė užstrigti skleidėjus. Nieko nepavyko. Vokiečių imtuvai negalėjo aptikti 10 cm bangos ilgio radaro veikimo.Radaras aptiko net tokį nepastebimą objektą kaip vamzdelis. Po karo vokiečių povandeninių laivų flotilės vadas admirolas Doenitzas pareiškė, kad jo kateriai buvo nugalėti dėl dviejų priežasčių. Pirmasis – trumparegiškumas, kurį parodė Hitleris, nesugebėjęs aprūpinti Vokietijos laivynu pakankamu povandeninių laivų skaičiumi. Antrasis yra paieškos radaro „numatymas“.

Jei radaras buvo povandeninio laivo „akys“, tai sonaras buvo jo „ausys“. Vienas skirtas paviršiniams taikiniams aptikti, kitas – povandeniniams taikiniams aptikti. Abu davė medžiotojui nuotolį ir guolį į taikinį ugnies valdymo įtaisams.

Aukšto dažnio krypties ieškiklis

Karo pradžioje Karališkasis laivynas sukūrė metodą, leidžiantį nustatyti apytikslę vokiečių povandeninių laivų padėtį dideliais atstumais. Principas buvo labai paprastas. Perimkite povandeninio laivo perdavimą ir nustatykite jo vietą, palygindami dviejų pakrantės stočių gautus guolius.

Bet kuris radijo mėgėjas yra susipažinęs su krypties ieškiklio kilpos, kurios pagalba maži laivai ir jachtos nugabena guolius į pakrantės stotis, veikimą. Britai tiesiog apvertė tai iš vidaus, pakrantėje pastatydami krypties ieškiklius ir ėmė imti radijo transliacijas iš povandeninių laivų jūroje. Paprastai laivai tarpusavyje perduodavo įvairią informaciją, todėl aukšto dažnio krypties ieškikliai galėjo perimti šiuos pranešimus.

Aukšto dažnio krypties ieškikliai (HF/DF arba „Huff-Duff“) negavo perimtų pranešimų. Jie tiesiog nustatė operacinę stotį. Pranešimo siuntėjas gali būti Atlanto vandenyno viduryje arba Karibų jūroje. Praėjus 10 minučių po radiogramos perdavimo, valtis galėjo nardyti ir plaukti į kitą vietą. Tačiau, kol kateris judėjo iš vienos vietos į kitą, išplaukdamas į paviršių, kad perduotų radijo pranešimus, krypties ieškiklio sistema galėjo nustatyti jo kursą ir sekti kiekvieną dieną.

Laivas atvirame vandenyne, kaip taisyklė, neplaukia be tikslo. Kruopštus stebėjimas su krypties ieškikliu gali atskleisti, kad ji eina į vakarus iš Danijos sąsiaurio, link Halifakso arba pasuko į pietus link Bermudų. Intensyvus vokiečių katerių radijo ryšys tam tikroje vietovėje leido krypties nustatymo stočių operatoriams daryti prielaidą, kad ten renkasi „vilkų gauja“, galbūt siekdama papildyti kuro atsargas. Ši informacija buvo perduodama iš periferinių stočių į centrinę, kur specialiai apmokytas personalas stebėjo tam tikroje vietovėje ar tam tikra kryptimi plaukiančius laivus. Savo ruožtu ši informacija buvo perduota priešvandeninėms pajėgoms jūroje. Laivai buvo siunčiami perimti „vilkų būrius“ arba atskiras valtis.

Bet jei krypties ieškikliai gali duoti signalą dideliu atstumu, tai kodėl nepatobulinus šios sistemos ir nepradėjus krypties nustatymo nedideliais atstumais? Kodėl jūroje esančiuose laivuose neįrengus aukšto dažnio krypties ieškiklių, kad būtų galima perimti radijo transliacijas iš valčių ir nustatyti netoliese esančius? Taip būtų išvengta laiko gaišimo perduodant informaciją iš kranto.

Pamatęs krypties ieškotojų darbą Kanados laivuose, kapitonas 1 rangas P.R. Heinemanas, ką tik pradėjęs vadovauti palydos grupei, iš karto rekomendavo amerikiečių laivuose įrengti krypties ieškiklius.

Ankstyvą rudenį pakrančių apsaugos patruliniuose laivuose „Spencer“ ir „Campbell“ buvo įrengti aukšto dažnio krypties ieškikliai. Netrukus po to ant minininko Endicott buvo sumontuotas krypties ieškiklis. Vėliau, kaip taisyklė, kiekvienos eskadrilės 2 ar 3 naikintojai gaudavo aukšto dažnio krypties ieškiklius.

Krypties ieškikliai tapo dar viena priemone, leidžiančia aptikti laivus prieš povandenines pajėgas. Krypties ieškiklis leido konvojui iš anksto pakeisti kursą, kad būtų išvengta povandeninio laivo koncentracijos zonos. Duomenys iš pakrantės krypties nustatymo stočių padėjo ieškoti ir smogikų grupėms medžioti priešo valtis.

Kai krypties nustatymo sistema pradėjo duoti vaisių, vokiečių laivai pradėjo stebėti radijo tylą. Tačiau norėdami organizuoti „vilkų gaujos“ akcijas, jie buvo priversti eiti į eterį gana dažnai. Taip pat valtys turėjo perduoti informaciją į krantą: pranešimus štabui, gautų užsakymų patvirtinimus, pranešimus apie jų koordinates. Povandeninis laivas negalėjo visą laiką tylėti, kitaip Doenitzas būtų nusprendęs, kad jis pamestas.

Labai dažnai taip būdavo, kai amerikiečių naikintojai veikė pagal informaciją, gautą iš krypties ieškiklių.

Kovos su povandeniniais laivais skyrius

1942 m. vasario pradžioje Bostono laivų statykloje susirinko naikintojų karininkų ir kitų asmenų, susijusių su povandeniniu karu, grupė. Po šio susitikimo Atlanto laivyno būstinėje buvo sukurtas kovos su povandeniniais laivais skyrius, kuris nagrinėjo kovos su vokiečių povandeniniais laivais metodus ir priemones bei rengė Atlanto laivyno hidroakustikos mokyklos instruktorius.

Bostone sukurtas kovos su povandeniniais laivais skyrius pradėjo veikti 1942 m. kovo 2 d., vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono W.D. Kepėjas. Kartu su Bakerio skyriumi dirbo Anti-Submarine Warfare Research Group (ASWORG). Ją sudarė geriausi civiliai mokslininkai ir mokytojai, kurie turėjo rinkti ir analizuoti visą informaciją, susijusią su povandeniniu karu, sukurti naują įrangą, sukurti naujus povandeninių laivų sekimo, atakavimo ir naikinimo metodus.

Iki tol karas prieš povandeninius laivus buvo vykdomas, kaip sakoma, liečiant. Povandeniniai laivai jūroje nežinojo standartinių technikų. Nebuvo suformuluota priešvandeninių operacijų doktrina. Atlanto mūšio metu įgyta kovos su povandeniniais laivais patirtis nebuvo išsamiai ištirta ar apibendrinta.

Kapitono 1 rango Bakerio skyrius ir ASWORG bandė ištaisyti šią situaciją. Pradėta rinkti ir analizuoti statistiką. Pavyzdžiui, buvo sudarytos pataikymų ir praleistų taškų lentelės. Buvo tiriamas gylio krūvių poveikis. Kiek Mark 6 bombų reikia norint sunaikinti valtį? Kuri bombų serija yra efektyviausia? Radaro ir sonaro naudojimas buvo peržiūrėtas. Naikintojų taktika buvo ištirta „po mikroskopu“. Kokie veiksmai yra efektyviausi? Kokia tikimybė, kad naikintojas tam tikromis sąlygomis sunaikins povandeninį laivą?

Kovojant su povandeniniais laivais visada yra nežinomas veiksnys, atsirandantis praradus ryšį tarp 200 ir 600 jardų. Taip pat negalima visiškai tiksliai nustatyti valties panardinimo gylio. Bakerio pareigūnai ir mokslininkai dirbo dieną ir naktį, kad sumažintų šių nežinomųjų poveikį arba bent jau pakeistų spėjimus pakankamai tiksliais skaičiavimais.

Todėl kartu su povandeninio karo departamentu dirbantys mokslininkai ne tik analizavo faktus. Jie patobulino kovos su povandeniniais laivais metodus. ASWORG analitikai ir matematikai sukūrė metodus, kaip atkurti ryšį su povandeniniu laivu. Jie pasiūlė efektyviausius gylio užtaisų serijų variantus: kur, kiek dalių ir iki kokio gylio. Jie sudarė matematiškai pagrįstus sargybos ir konvojaus įsakymų variantus: kiek naikintojų turi būti pastatyta į avangardą ir kokiu atstumu nuo transportų, kiek naikintuvų turi eiti į flangus, kiek dengti užnugarį.

ASWORG mokslininkai sukūrė naujas priemones, skirtas aptikti ir sunaikinti laivus. Tačiau visų pirma jie pagerino esamų ginklų panaudojimo būdus.

Naikintojo taktika (Ataka)

Į mūšius jūroje įsitraukė amerikiečių naikintojai, aprūpinti povandeniniais ginklais. Kaip jau minėta, naikintojai ir eskorto naikintojai Antrojo pasaulinio karo metais atliko dvejopą užduotį kaip priešvandeniniai laivai.

Gynybiniais tikslais naikintojai ir kiti priešpovandeniniai laivai buvo naudojami kaip patruliai uostų įplaukoms, pakrančių vandenims ir kitoms vietovėms, kuriose buvo povandeninė grėsmė, saugoti. Jie apsaugojo didelius karo laivus ir kitus laivus nuo povandeninių laivų atakų. Ši veikla bendrai vadinama „palyda“ ir „sargybiniu“.

Puolimo metu naikintojai ir kiti laivai buvo naudojami povandeniniams priešams ieškoti, atakuoti ir naikinti. Naikintojai, eskorto naikintuvai ir palydoviniai lėktuvnešiai, veikiantys kaip paieškos ir smogikų grupių dalis, pateko į šią kategoriją.

Tokie bendri apibrėžimai yra neaiškūs, tačiau jie suteikia apytikslį supratimą apie naikintuvų naudojimą kovoje su povandeniniais laivais, o terminai „gynybinis“ ir „puolantis“ galioja tik bendram didelių operacijų apibrėžimui. Naikintojas, plaukiantis kaip palyda, dažnai gauna nurodymus pulti ir sunaikinti aptiktą priešą, ty veikti „įžeidžiamai“. Naikintojui ar naikintojui palyda iš paieškos ir smogiamosios grupės gali būti įsakyta saugoti lėktuvnešį, kol jo draugai medžios povandeninį laivą. Tačiau naikintojai ir eskorto naikintojai, kad ir kokias užduotis atliktų, visada buvo pasirengę pulti povandeninį priešą.

Visiškai aišku, kad naikintojų priešpovandeninę taktiką daugiausia lėmė paties laivo taktinės užduotys. Užmezgęs ryšį su povandeniniu laivu, naikintojas iš paieškos ir smogių grupės gali veikti visiškai kitaip nei vienas minininkas, lydintis apgadintą kreiserį į bazę.

Flotilės naikintojų pajėgų vadovybė parengė daugybę nuostatų tipiškiausioms situacijoms. Buvo sukurtos standartinės schemos ir rekomenduojami tam tikri manevrai, kurie buvo daugiau ar mažiau standartizuoti, kažkas panašaus į įžanginį šachmatų vadovą. Štai keletas pavyzdžių.

Povandeninis laivas (vadinsime jį naikintoju) yra vilkstinės apsaugos dalis ir yra priešais transportą. Staiga jis susisiekia su sonaru arba priešais save pamato periskopo pertraukiklį. Akivaizdu, kad šis priešas kelia rimtą grėsmę vilkstinės laivams, kurie nuo naikintojo atsilieka kelis tūkstančius jardų. Reikia imtis skubių priemonių, kad valtis neiššautų tikslios torpedinės salvės. Todėl naikintojas per VHF perduoda įspėjimą ir eina į ataką, kad kateris nepasiektų salvinės padėties ir priverstų ją pasinerti.

Panardintas povandeninis laivas negalės naudoti periskopo vilkstinės stebėjimui ir torpedų šaudymo skaičiavimams. Ji negalės pakartoti įspėtos kolonos manevrų, kurie staigiai pakeis kursą ir paliks ugnies liniją. Jei povandeninis laivas prieš nardymą paleido torpedą, toks skubus vilkstinės posūkis išgelbės transportus nuo smūgio, nes skaičiavimai buvo atlikti atsižvelgiant į ankstesnį vilkstinės kursą ir greitį.

Visą šį laiką naikintojas užima vietą tarp valties ir vilkstinės, kol nutolsta nemažą atstumą. Norėdamas priversti priešą likti po vandeniu, naikintojas kartais gali numesti gylio užtaisus. Kol kateris yra gylyje, jis nemato vilkstinės ir gali visiškai prarasti jos pėdsaką. Be to, valties greitis po vandeniu yra mažas. Jei kateris bus varomas po vandeniu ir laikomas ten pakankamai ilgai, jis negalės pasivyti antvandeninių laivų.

Kai kolonai nėra pavojaus, naikintojas vienas arba padedamas kitų laivų, jei įmanoma juos atskirti nuo sargybinių, gali bandyti imtis puolamų veiksmų: pulti ir sunaikinti valtį. Jei situacija reikalauja kitaip, jis visu greičiu grįžta į koloną ir užima vietą apsaugos įsakyme.

Už vilkstinės aptiktas povandeninis laivas nėra toks pavojingas jau vien dėl to, kad transportas tolsta nuo torpedinės salvės, o ne jos link. Bandymas pasivyti vilkstinę iš laivagalio gali užtrukti ilgai. Todėl jei pakankamai ilgai laikysite valtį po vandeniu, ji praras visas galimybes pulti vilkstinę. Abiem atvejais naikintojo ataka prieš povandeninį laivą turi vieną tikslą: išvyti priešą, neleisti jam pasinaudoti periskopu ir įvykdyti torpedų ataką.

Radarų atsiradimas leido aptikti valtis dideliais atstumais. Sonaras leido sekti valtį po vandeniu. Karui įsibėgėjus daugėjo sąjungininkų priešpovandeninių pajėgų, pagerėjo vilkstinių ir karo laivų apsauga. Tik kelioms valtims pavyko prasiskverbti į apsaugos žiedą ir surengti netikėtą torpedų ataką. Povandeniniai laivai veikė pagal iš anksto parengtą planą, bandydami sunaikinti priešą. Per atakas buvo sunaikinta daug vokiečių ir japonų povandeninių laivų, kurie užbaigė ilgą ir atkaklų persekiojimą.

Puikiai žinodami, kuo gali baigtis šis mirtinas žaidimas, povandeniniai laivai atliko pačius sunkiausius manevrus, bandydami atitrūkti nuo persekiotojų. Tačiau užbaigti į gelmę nuskriaustą povandeninį laivą, kai jis bando pabėgti nuo persekiojimo, yra labai, labai sunki užduotis.

Naikintojo taktika (persekiojimas)

Žinoma, kad povandeninio laivo deguonies atsargos yra ribotos, todėl povandeniniai laivai turi kvėpuoti. Vaizdžiai tariant, pats povandeninis laivas turi „kvėpuoti“. Ant paviršiaus jis veikia dyzeliniais varikliais, o panardintas - elektros varikliais. Baterijos išsikrauna ir laivas turi įplaukti į paviršių, kad būtų galima jas įkrauti naudojant dyzelinius generatorius. Jei baigsis deguonis arba išsisektų baterijos, valtis tiesiog bus bejėgė. Be to, užsitęsęs persekiojimas gali sukelti įgulos nervų suirimą. Todėl valtis turi periodiškai pakilti į paviršių. Tačiau šis pakilimas gali būti paskutinis, jei priešas lauks paviršiuje su paruoštais šaudyti ginklais.

Labai dažnai naikintojai ir naikintojų palyda naudodavo persekiojimo taktiką, kad panirusios valties įgula imdavo dusti ir išsekdavo savo jėgas. Nustumti į kraštutinumus, povandeniniai laivai buvo priversti pakilti į paviršių ir kovoti paviršiuje, tačiau tai dažniausiai baigdavosi povandeninio laivo katastrofa.

Persekiojimo taktiką gali naudoti vienas laivas arba didelė kartu veikiančių medžiotojų grupė. Natūralu, kad kuo daugiau povandeninių laivų yra, tuo didesnės jų sėkmės galimybės. Tačiau Antrojo pasaulinio karo metais buvo atvejų, kai net vienas laivas sėkmingai persekiojo povandeninį laivą, kol jis buvo priverstas išplaukti į paviršių, ir jį sunaikino.

Įprastas tokios taktikos naudojimas gali prasidėti radaru aptikus valtį vilkstinės šone. Kontaktas! Keli eskorto naikintuvai sugenda ir atskuba ten. Laivas skęsta ir užšąla. Naikintojai susisiekia naudodamiesi sonaru ir prasideda medžioklė.

Žaidimas gali prasidėti ištvermės varžybomis tarp povandeninio laivo ir aukščiau esančių laivų. Povandeniniai laivai žino apie prasidėjusį persekiojimą, todėl naudoja visas gudrybes, kad pabėgtų. Naudodami sonarą medžiotojai nenumaldomai seka valtį. Jie turi tik stebėti ir laukti, kol ji bus priversta iškilti į paviršių. Laikas yra jų pusėje šiame katės ir pelės žaidime. Laikas ir tai, kad žmonėms ir mašinoms reikia oro.

Žinoma, kontakto palaikymas yra raktas į sėkmę naudojant tokią taktiką. Medžiotojai turi pakabinti ant valties uodegos. Be to, jie neturi leisti, kad valtis nepastebimai išplauktų. Tokiu atveju ji turi galimybę pabėgti naudodama didelį greitį. Todėl visi medžiokliniai laivai turi atidžiai stebėti horizontą. Radaras veikia nuolat.

Jei povandeninis laivas dienos metu liko po vandeniu, sutemus turėtų būti didesnis budrumas. Natūralu, kad valtis bandys išvengti savo persekiotojų, naudodamas tamsą kaip priedangą. Antrojo pasaulinio karo pabaigoje atsirado snorkelis ir nauji oro regeneravimo įrenginiai, kurie susilpnino laiko faktoriaus įtaką. Tačiau didžiąją karo dalį valtis negalėjo išbūti po vandeniu ilgiau nei 50 valandų. Todėl pagal tai ir turėjo būti skaičiuojama persekiojimo taktika.

Tipiškas pavyzdys: įstrigęs povandeninis laivas išplaukia į paviršių, kad galėtų susidoroti su povandeniniu laivu. Kai tik valtis pasirodo paviršiuje, persekiotojas radaro ekrane pamato ženklą ir priartėja. Išvargę nuo daugelio valandų praleidimo užnuodytame ore, nervingais nervais, povandeniniai laivai išskuba laukan prie denio ginklo. Šiuo atveju visi privalumai yra priešpovandeninio laivo pusėje, ypač jei tai gerai ginkluotas minininkas, eskorto naikintojas ar patrulinis laivas, greitumu ir artilerijos galia pranokstantis valtį.

Labai retai povandeniniams laivams pavykdavo atremti savo persekiotojus. Buvo atvejis, kai po ilgo buvimo po vandeniu valtis išplaukė į paviršių ir stipriai apgadinta vis tiek sugebėjo išsivaduoti, nors ją persekiojo 4 laivai. Bet tai buvo amerikietiškas laivas „Semon“ (2-ojo laipsnio kapitonas G. K. Naumanas), jį persekiojo japonų laivai.

Konvojaus palyda

Įprastą vandenyno vilkstinę sudarė 40–70 laivų, o paskui juos sudarė 9–14 bangų kolonų. Atstumas tarp kolonų buvo apie 1000 jardų, o tarpai kolonoje – apie 600 jardų. Todėl 11 kolonų vilkstinė yra stačiakampis, esantis 5 mylių priekyje ir iki 1,5 mylių gylio, priklausomai nuo laivų skaičiaus kolonoje. Kiekvienas transportas gavo numerį, priklausantį nuo jo vietos gretose.

Atsakomybė už disciplinos laikymąsi vilkstinėje teko komodorui, kuris dažniausiai būdavo centrinės kolonos vadovaujamame laive. Komodoro pavaduotojas vadovavo kitai kolonai. Palydai dažniausiai vadovaudavo eskadrilės naikintojų vadas arba atitinkamo laipsnio karininkas. Jis pakėlė vimpelį ant vieno iš švininių naikintojų, kad turėtų tiesioginį vizualinį kontaktą su komodoru.

Palydintys laivai suformavo uždangą aplink vilkstinę. Laivų vietos užsakyme buvo kruopščiai apskaičiuotos, kad būtų užtikrinta geriausia pervežimų apsauga.

Norėdamas pulti vilkstinę, povandeninis laivas turėjo nepastebimai prasiskverbti pro apsaugos žiedą ir pasiekti pakankamai arti, kad būtų garantuotas torpedos smūgis. Jei valtis buvo už užuolaidos, jie turėjo šaudyti atsitiktinai. Jei sargybiniai laivai buvo pritraukti prie transportų, kad pastorintų uždangą, laivui padidėtų šansai, nes jai pavyko priartėti. Kita vertus, jei palydos laivai buvo per toli nuo transporto priemonių, valtis turėjo galimybę paslysti tarp jų. Siekiant sumažinti laivo galimybes iki minimumo, saugumo nurodymas buvo apskaičiuotas naudojant mokslinius metodus. Tikimybė, kad valtis paslys tarp laivų, turėtų būti panaši į tikimybę, kad jį pataikys torpedos šūvis iš toli.

Apsaugos laivai nuolat vykdė sonaro paiešką. Radaras stebėjo jūros paviršių, kad aptiktų priešo valtį ar reidą. Jis taip pat buvo naudojamas esant prastam matomumui, siekiant išlaikyti poziciją gretose.

Norint plaukti didžiulėje laivų kolonoje rūke, smarkioje jūroje ar naktį išjungus šviesas, visos įgulos reikalauja puikių jūreivystės įgūdžių. Kiekvienas prekybinis laivas turi savo ypatybes ir keistenybes. Greitasis gali prasibrauti į priekį, o lėtai judantis – atsilikti. Mašinų gedimas gali priversti laivą palikti savo vietą gretose. Susidūrimas gali įvykti visiškai netikėtai, ypač jei vilkstinė skubiai pakeičia kursą arba naudoja priešvandeninį zigzagą.

Didelės lėtai judančios vilkstinės gavo pavadinimą "S" iš "lėtas" - "mažas greitis". Paprastai jie laikėsi nuolatinio kurso. Zigzago naudojimas dažnai buvo naudingas, tačiau lėtai judančiose vilkstinėse jis sulaužė sąstatą ir kai kurie laivai atsiliko. Be to, jo taktinis naudingumas buvo abejotinas. „Kiek laivų išgelbėjo sėkmingas posūkis, tiek, kiek sunaikino nesėkmingas posūkis. Todėl lėtai judančios kolonos naudojo zigzagą arba „staiga“ apsisuko tik užpuolimo ar tiesioginės grėsmės atveju. Ir vis dėlto, norėdama išvengti pasaloje tykančios „vilkų gaujos“, lėtai judanti vilkstinė galėjo pasisukti 20–40 laipsnių kampu nuo bendro kurso ir tuo keliauti kelias valandas.

Prieš išplaukiant į jūrą, kiekvienai kolonai buvo nustatytas maršrutas, kurį vėliau buvo galima keisti radijo įsakymu. Palydos vadas taip pat galėjo pasinaudoti savo įgaliojimais, kad pakeistų vilkstinės kursą, jei manytų, kad situacija to reikalauja.

Palydos vadui teko pagrindinė atsakomybė už konvojaus praėjimą. Jo grupė turėjo užtikrinti transportų gynybą. Jis buvo asmeniškai atsakingas už palydos laivų veiksmus. Palydos vadas turėjo teisę tam tikrose ribose keisti konvojaus sudėtį ir eigą. Pripažinkime, ant jo pečių buvo sunkus svoris.

Kariuomenės vilkstinės buvo kitos kategorijos nei ką tik aprašytos lėtai judančios vilkstinės. Paprastai juos sudarė karinio jūrų laivyno transportas ir pagalbiniai laivai. Greitaeigės vilkstinės buvo žymimos "F" iš "greitas" - "didelis greitis". Jie važiavo didesniu greičiu ir buvo griežtai saugomi.

Karines kolonas nuo antvandeninių reidų atakų saugojo mūšio laivai ir kreiseriai. Palydai dažniausiai vadovaudavo kontradmirolas, kreiserių ar net mūšio laivų divizijos vadas. Eskorto naikintojų skaičius gerokai išaugo.

Vyresnysis naikintojo pareigūnas buvo paskirtas apsaugos vadu. Jis pranešė eskorto vadui ir buvo atsakingas už naikintojų veiksmus.

Kartais prie vilkstinių būdavo pritvirtinami palydoviniai lėktuvnešiai. Tačiau dažniau „smulkūs lėktuvnešiai“ ir eskorto naikintojai buvo suburti į paieškos ir smogimo grupes, kad gautų „vilkų gaujas“. Tačiau šios specialios paskirties grupės dažnai tarnavo kaip konvojaus priedanga, kai ėjo per savo veiklos zonas.

Karo pradžioje nebuvo lydinčių lėktuvnešių, o motininiai lėktuvai negalėjo aprėpti kolonos atvirame vandenyne. Kai jie atvyko, nuolatinė vilkstinių oro danga pakeitė Atlanto mūšio eigą. Tačiau didžiąją karo dalį naikintojams teko saugoti vilkstines. Šimtai laivų ir tūkstančiai tonų krovinių saugiai perplaukė vandenyną dėl veiksmingos priešpovandeninės naikintojų taktikos, netaktiškai vadinamų „skardinėmis“.

Giluminis užtaisas – tai sviedinys, turintis stiprų sprogstamą ar atominį užtaisą, uždengtas cilindro, sferocilindro, lašo ar kitokios formos metaliniame korpuse. Giluminio užtaiso sprogimas sunaikina povandeninio laivo korpusą ir priveda prie jo sunaikinimo arba sugadinimo. Sprogimą sukelia saugiklis, kuris gali suveikti: kai bomba atsitrenkia į povandeninio laivo korpusą; tam tikrame gylyje; kai bomba praplaukia atstumu nuo povandeninio laivo, neviršijančio artumo saugiklio veikimo spindulio. Stabilią sferocilindro ir lašo formos gylio krūvio padėtį judant trajektorija suteikia uodegos blokas - stabilizatorius. Jie skirstomi į aviaciją ir laivą; pastarieji naudojami paleidžiant reaktyvinius gylio užtaisus iš paleidimo įrenginių, šaudant iš vienavamzdžių ar daugiavamzdžių bombų paleidimo įrenginių ir numetant juos iš laivagalio bombų paleidimo įrenginių.

Pirmasis gylio užtaiso pavyzdys buvo sukurtas 1914 m., o po bandymų jis pradėjo tarnauti Britanijos laivyne. Giluminiai užtaisai buvo plačiai naudojami Pirmajame pasauliniame kare ir išliko svarbiausiu priešvandeniniu ginklu Antrajame pasauliniame kare 1939–1945 m. Devintajame dešimtmetyje branduoliniai gylio mokesčiai buvo panaikinti. Šiais laikais giluminiai užtaisai intensyviai keičiami tikslesniais ginklais (pavyzdžiui, raketa „Torpedo“).

Priešvandeninė bomba PLAB-250-120 šiuo metu naudojama Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijai. Bombos svoris yra 123 kg, iš kurių sprogstamasis svoris yra apie 60 kg. Bombos ilgis - 1500 mm, skersmuo - 240 mm.

Enciklopedinis „YouTube“.

1 / 1

Kokteilių gilumo bomba | Povandeninis laivas | Namų barmenas

Subtitrai

Veikimo principas

Remiantis praktiniu vandens nesuspaudžiamumu. Bombos sprogimas giliai sunaikina arba pažeidžia povandeninio laivo korpusą. Tokiu atveju sprogimo energiją, akimirksniu didėjančią centre iki maksimumo, taikiniui perduoda aplinkinės vandens masės, per jas destruktyviai paveikdamos atakuojamą karinį objektą. Dėl didelio terpės tankio sprogimo banga savo kelyje ženkliai nepraranda pradinės galios, tačiau didėjant atstumui iki taikinio energija pasiskirsto didesniame plote, atitinkamai ribojamas ir žalos spindulys.

Saugiklis suveikia, kai atsitrenkia į valties korpusą, tam tikrame gylyje arba praplaukiant šalia korpuso.

Paprastai giluminiai užtaisai yra ridenami iš laivo laivagalio arba paleidžiami iš bombų paleidimo įrenginio. Giluminiai užtaisai taip pat gali būti numesti iš orlaivių (lėktuvų, sraigtasparnių) ir pristatyti į vietą, kur raketomis aptinkamas povandeninis laivas.

Giluminiai užtaisai pasižymi mažu tikslumu – kartais povandeniniam laivui sunaikinti prireikia apie šimtą bombų.

Patyrę barmenai tvirtina, kad kokteilis Depth Bomb sprogsta tris kartus: iš pradžių taurėje ruošiant, po to – burnoje ragaujant, o galiausiai, kiek uždelsus – kaukolėje. Apžvelgsime klasikinį receptą ir du populiariausius gėrimo variantus.

Istorinė nuoroda. Kas pirmas sumanė į alaus bokalą įberti taurę stipraus alkoholio, nežinoma. Šiaurės Amerikoje šie kokteiliai (be „Gylio bombos“ randami pavadinimai „Bomb shot“ ir „Boilermarker“) spausdintuose leidiniuose minimi nuo XX a. 30-ųjų. Remiantis viena versija, pavadinimas atsirado dėl greito svaiginančio poveikio, sukeliančio sprogimą sąmonės gelmėse.

Viena ar kita variacija kokteilis ne kartą pasirodė ekrane, pavyzdžiui, filmuose „Dumb and Dumber“, „Hooked“, „Thor“, serialuose „Breaking Bad“ ir „Person of Interest“. .

Klasikinis giluminis įkrovimas

Baro versija su likeriais, klojamais sluoksniais ant stiklinės. Atrodo gražiai, bet iš pirmų gurkšnių pasirodo saldus alus, o tai gana neįprasta.

Sudėtis ir proporcijos:

• šviesus alus – 300 ml;
• auksinė tekila – 50 ml;
• Blue Curacao – 10 ml;
• Cointreau – 10 ml;
• braškių likeris – 10 ml.

1. Supilkite alų į taurę.

2. Atsargiai nuleiskite tekilos taurę į alų.

3. Baro šaukštu išilgai stiklinės sienelių uždėkite Blue Curacao, Cointreau ir braškių likerių sluoksnius.

4. Išgerti vienu gurkšniu.

rusiškas „gilio užtaisas“

Žinoma, sprogstamiausia ir pavojingiausia. Pritaikyta kokteilio versija pagal buitines alkoholizmo tradicijas laikoma „Ruff“ įvairove. Lengva paruošti namuose. Mėgstantiems degtinę maišyti su alumi patiks, bet daro gražiai. Po kelių porcijų net pažengę vartotojai patiria „smegenų sprogimą“.

Ingridientai:

• degtinė - 50 ml;
• alus – 150-200 ml;
• druska - 1 žiupsnelis.

1. Supilkite degtinę į stiklinę ir padėkite į mikrobangų krosnelę 10 sekundžių.

2. Į taurę supilkite šaltą alų.

3. Išimkite stiklinę iš mikrobangų krosnelės ir užkurkite degtinę. Palaukite 5-10 sekundžių.

4. Sūdykite alų, tada įmeskite į stiklinę karštos degtinės (galite tai daryti smarkiai, kad atsirastų purslų). Išgerti vienu gurkšniu.

Jei naudosite Corona alų ir pakeisite degtinę tekila (bet kokia), gausite „Meksikietišką bombą“ arba „Meksikietišką rufą“.

Airiškas „gylio užtaisas“

Jame yra tik airiškų spiritinių gėrimų, taigi ir pavadinimas. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad jis ruošiamas tamsaus Gineso alaus pagrindu ir įsimenamas dėl savo lengvo šokoladinio poskonio.

Povandeninių laivų atsiradimas buvo lūžis karinio jūrų laivyno raidos istorijoje. Pirmieji povandeniniai laivai jūreiviams sukėlė tikrą siaubą, nes kaip atsispirti jūros gelmėse paslėptam priešui, į kurio smūgį nepavyko reaguoti? Netrukus kova su priešo povandeniniais laivais tapo viena iš svarbiausių bet kurio laivyno kovinių misijų. Admirolai turėjo daug galvoti, kaip pakeisti kovos taktiką ir rasti naujų įrankių, kuriais galėtų atremti naują grėsmę.

Ir jau 1914 metais buvo sukurtas toks įrankis: Didžiojoje Britanijoje buvo išbandytas pirmasis gylio užtaisas – svarbiausias priešpovandeninio ginklo tipas, šiandien tarnaujantis daugumoje pasaulio laivynų. Pirmosios priešpovandeninės gynybos sistemos, įskaitant giluminius užtaisus, nebuvo tobulos, todėl Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų metu vokiečių povandeniniai laivai galėjo sukelti tikrą siaubą priešo komunikacijose. Tačiau iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos sąjungininkai sugebėjo rasti veiksmingų kovos su Vokietijos povandeniniu laivynu priemonių.

Pokario laikotarpis buvo pažymėtas tikra povandeninių laivų laivyno plėtros revoliucija. Povandeniniai laivai kaip pagrindiniai ginklai gavo branduolinę varomąją sistemą ir tarpžemynines balistines raketas. Kovos su povandenine grėsme klausimas tapo strateginiu. Dabar priešvandeninė gynyba tapo daug svarbesnės užduoties dalimi – apsaugoti savo teritoriją nuo priešo branduolinės atakos. Todėl jai išspręsti nebuvo gailima išlaidų. Būtent Šaltojo karo metais laivynų arsenale atsirado branduoliniai gylio užtaisai ir torpedos su branduoline galvute. Paskutinė tokio tipo amunicija buvo pašalinta iš tarnybos praėjusio amžiaus 90-aisiais.

SSRS ilgą laiką praktiškai nebuvo kreipiamas dėmesys į tokio tipo ginklus. Tik 30-ųjų pradžioje Rusijos laivynas priėmė du gylio užtaisus: BB-1 ir BM-1. Tai buvo paprastos metalinės statinės, užpildytos TNT. Jie turėjo saugiklį su laikrodžio mechanizmu, kuris leido pataikyti į taikinius iki 100 metrų gylyje. Bombardavimo metu BB-1 ir BM-1 buvo tiesiog išmesti už borto, naudojant laivagalio arba borto bombų paleidiklius. Nepakankamas šių amunicijos skendimo greitis apsunkino priešo povandeninių laivų nugalėjimą.

Karo metu sovietų jūreiviai daugiausia naudojo giluminius užtaisus, tiekiamus šaliai pagal Lend-Lease. Amerikietiška ir britiška amunicija savo pagrindinėmis savybėmis buvo gerokai pranašesnė už sovietines bombas. O ženkliai padidėjus povandeninių laivų nardymo gyliui (200-220 metrų), kuris karo pabaigoje tapo įprasta taktika, sovietinė amunicija tapo praktiškai nenaudinga. Nors reikia pažymėti, kad pažangiausi šių ginklų pavyzdžiai nebuvo tiekiami SSRS.

Šiais laikais giluminiai užtaisai pamažu tampa praeitimi, juos pakeičia tikslesni priešvandeninių ginklų tipai (valdomos torpedos, raketinės torpedos), tačiau tuo pat metu jie vis dar tarnauja didžiausiuose laivynuose. pasaulis. Tačiau prieš kalbėdami apie šiuolaikinius šių ginklų tipus, turėtume apibūdinti giluminio užtaiso konstrukciją, taip pat pasakyti keletą žodžių apie jų naudojimo ypatybes.

Gylio įkrovos: bendras aprašymas ir pagrindinės savybės

Giluminis užtaisas yra šaudmenų rūšis, skirta sunaikinti povandeninius laivus jų kovinėje (povandeninėje) padėtyje. Jį sudaro korpusas, sprogstamasis užtaisas ir saugiklis. Vietoj įprastų sprogmenų gali būti naudojamas branduolinis užtaisas. Gylio įkrovimo saugiklis taip pat gali būti skirtingas: kontaktinis, nekontaktinis arba skirtas aktyvuoti tam tikrame gylyje. Giluminiai įkrovimai dažnai turi kelis saugiklius.

Kontaktinis saugiklis suveikia atsitrenkus į povandeninio laivo korpusą, bekontaktis – kai šaudmenys praplaukia tam tikru atstumu nuo povandeninio laivo. Artumo saugiklis gali reaguoti į povandeninio laivo magnetinį lauką arba jo keliamą triukšmą. Saugiklis, skirtas veikti tam tikrame gylyje, turi hidrostatą, kuris įjungiamas padidėjus slėgiui ir įjungia detonatorių. Šio tipo saugiklis leidžia iš anksto nustatyti gylį, kuriame įvyks detonacija.

Paprasčiausia gylio užtaisas yra cilindras, užpildytas sprogmenimis. Iš pradžių jie buvo pagaminti statinės formos. Tačiau ši amunicijos forma yra gana netobula, ji sukelia mažą bombos nardymo greitį ir, kaip taisyklė, priverčia amuniciją „suversti“ po priešvandeninio laivo. Įmeskite skardinę į baseiną ir pažiūrėkite, kokius salto jis atliks nardymo metu. Tokia „akrobatika“ ne tik pristabdo amunicijos skendimą, bet ir gerokai atitolina nuo paleidimo taško. O tai savo ruožtu sumažina bombardavimo tikslumą.

Būtent dėl ​​hidrodinaminių netobulumų jau seniai atsisakyta naudoti cilindrinius gylio įkrovimus. Šiuolaikiniai šio tipo šoviniai yra kriaušės arba ašaros formos, dažniausiai jie yra su uodegos stabilizatoriais, kurie dar labiau padidina jų naudojimo tikslumą.

Kaip veikia gylio įkrovimas?

Giluminio įkrovimo veikimo principas pagrįstas tuo, kad vanduo, kaip ir bet kuris kitas skystis, yra praktiškai nesuspaudžiamas. Žemės sprogimo jėga gana greitai mažėja, nes smūgio bangą sugeria oras ir palaipsniui nyksta. Vandenyje situacija kitokia, sprogimo banga sukuria aukštą slėgį, kuris yra labai efektyvus net ir dideliu atstumu nuo epicentro. Taigi norint sunaikinti povandeninio laivo korpusą tiesioginis smūgis nebūtinas (nors, žinoma, pageidautina). Giluminio užtaiso sprogimas šalia povandeninio laivo gali gerai sunaikinti jo korpusą arba gerokai sugadinti vidinius povandeninio laivo mechanizmus. Didėjant smūginės bangos sklidimo spinduliui, sprogimo jėga palaipsniui mažėja. Branduoliniai gylio užtaisai turi didžiausią žudymo galią, jų žalos spindulys gali siekti kelis tūkstančius metrų.

Natūralu, kad povandeninis laivas neapsimetinėja nejudančiu taikiniu, o visais įmanomais būdais stengiasi pabėgti nuo į jį nukreiptos giluminių užtaisų salvės. Šiuolaikinė hidroakustika leidžia povandeniniam laivui „išgirsti“, kas vyksta paviršiuje, ir nustatyti bombardavimo momentą. Po to ji pradeda išsisukinėjimo manevrus, kurių tikslas – išvengti susitikimo su mirtinomis „dovanėlėmis“. Reikėtų pažymėti, kad povandeninis laivas, veikiantis trimis matmenimis, gali gana sėkmingai išvengti giluminių užtaisų. Norėdami tai padaryti, valtis gali keisti gylį, kursą, greitį, dreifuoti ar sustingti nejudėdama. Padėkite žemai arba zigzagu, kad povandeniniams laivams būtų sunkiau atlikti savo darbą. Povandeninio laivo manevravimas bombardavimo metu daugeliu atžvilgių panašus į orlaivio veiksmus raketos atakos metu.

Priešpovandeninis laivas aklai numeta gylio užtaisus, pasikliaudamas tik akustiniais duomenimis. Tačiau akustinis kontaktas nėra labai patikimas, jis dažnai nutrūksta. Todėl giluminis užtaisas yra labai netikslus ginklas, paprastai norint užtikrinti povandeninio laivo sunaikinimą, reikia šimtų bombų.

Viena iš pagrindinių giluminio užtaiso savybių yra jo grimzdymo greitis; kuo jis didesnis, tuo didesnis šovinio efektyvumas.

Gylio įkrovos gali būti naudojamos įvairiais būdais. Iš pradžių jie buvo tiesiog numesti nuo povandeninių laivų laivagalio, tačiau šis metodas nebuvo labai efektyvus. Dažnai pataikius į vandenį šovinius pasiimdavo laivo pabudimas ir gerokai pakeisdavo jo nardymo kryptį. Vėliau įvairių konstrukcijų bombų metikliai pradėti naudoti giluminiams užtaisams. Dažniausiai tai būdavo minosvaidžiai, iš kurių tam tikru pakilimo kampu būdavo šaudomos bombos. Bombų paleidimo įrenginiai žymiai padidino giluminių užtaisų panaudojimo efektyvumą, nes leido vienu mauku greitai padengti didelį vandens paviršiaus plotą.

Po Antrojo pasaulinio karo buvo pradėti naudoti raketų paleidimo įrenginiai, kuriuose kaip amunicija buvo naudojami raketiniai gylio užtaisai (RDC).

Reaktyvinio gylio įkrova turi stabilizatorių ir kieto kuro reaktyvinį variklį. Tokia amunicija leidžia ne tik tiksliau ir greičiau bombarduoti, bet ir turi didesnį skendimo greitį, dėl pagreičio, kuriuo bomba patenka į vandenį.

Šiuo metu gylio užtaisai naudojami ne tik iš laivų, bet ir iš lėktuvų bei sraigtasparnių. Šiandien Rusijos karinis jūrų laivynas yra ginkluotas priešvandenine bomba PLAB-250-120. Šios amunicijos svoris yra daugiau nei 120 kg, iš kurių 60 kg yra sprogstamieji. Taip pat šiuolaikiniai gylio užtaisai gali būti pristatyti į naudojimo vietą naudojant raketas.

Tarp šiuolaikinių Rusijos raketų paleidimo įrenginių galime išskirti RBU-6000 „Smerch-2“ ir RBU-1000 „Smerch-3“, taip pat „Udav-1M“ kompleksą, galintį ne tik kovoti su priešo povandeniniais laivais, bet ir taip pat naikina priešo torpedas ir povandeninius diversantus.

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

Gylio įkrovimas

Nuo pat Pirmojo pasaulinio karo pradžios išradėjai ieškojo priemonių, kuriomis galėtų smogti nematomam priešui po vandeniu. Tokia priemonė buvo rasta ir iškart tapo didžiuliu ginklu prieš povandeninius laivus.

Per visą karą jis sunaikino 36 povandeninius laivus arba beveik 1/5 nuskandintų laivų.

Šis ginklas yra giluminis užtaisas. O Antrojo pasaulinio karo metais ši bomba pasirodė esąs galingas ginklas tiems antvandeniniams ir oro laivams, kurie medžiojo povandeninius laivus. Tai cilindrinis sviedinys. Bombos užtaiso svoris kinta ir siekia iki 270 kilogramų.

Bomba vadinama gylio bomba, nes ji sprogsta ne nuo sąlyčio su vandeniu ar bet kokio smūgio, o tam tikrame, iš anksto nustatytame gylyje. Bombos šaudymo kaištis yra prijungtas prie to paties hidrostato, kuris naudojamas įvairiuose minų įrenginiuose ir torpedose. Hidrostatas sureguliuotas taip, kad tam tikrame gylyje po vandeniu atleistų šaudymo kaištį. Tačiau iš anksto žinoti, kokiame gylyje povandeninis laivas slepiasi, neįmanoma. Štai kodėl gylio mokesčiai laive nustatomi iš anksto, kad veiktų skirtinguose gyliuose. Tam tikras skaičius tokių bombų su skirtingu sprogimo gyliu sudaro visą seriją. Tokiose serijose numetamos bombos; todėl jų smūgiai gali pasiekti panardintą povandeninį laivą skirtingame gylyje.

Tačiau po nardymo povandeninis laivas gali palikti vietą, kur buvo pastebėtas jo periskopas. Tiesa, toli ji dar nespėjo nukeliauti, bet vis tiek vienoje vietoje nukritusių giluminių užtaisų smūgiai jai žalos gali nepadaryti. Todėl laivas numeta savo bombas tam tikroje vietoje taip, kad nedidelis povandeninio laivo judesys nepadės išvengti smūgio.

Visai nebūtina, kad gylio užtaisas pataikytų į povandeninį laivą arba sprogtų čia pat, šalia jo. Smūgio jėga tokia didelė, kad užtaisas sunaikina povandeninį laivą iki 10 metrų atstumu, o iki 20 metrų atstumu dėl sprogimo jam padaroma rimta žala, dėl kurios jis dažnai išeina iš būrio. svarbiausi mechanizmai – povandeninis laivas turi plūduriuoti.

Kaip jie „šaudo“ gylio užtaisus?

Laivo laivagalyje sumontuoti savotiški kreipiamieji išmetimo padėklai, į kuriuos dedamos bombos ir nukritusios patenka į laivo „pažadą“. Taip pat yra bombų paleidimo įrenginių - „pistoletų“, skirtų šaudyti gylio užtaisus. Jie sumontuoti išilgai bortų laivo laivagalyje.

Dabar įsivaizduokite, kad antvandeninis laivas, ginkluotas ir laivagaliu, ir laive esančiais bombų svaidikliais, pastebėjo povandeninį laivą. Jis skuba į nardymo vietą, dabar ją pasiekė; tada bombos pradedamos mėtyti palei laivo kelią ir iš abiejų pusių. Laivas atskuba pro šalį, palikdamas didelį plotą, apibarstytą bombomis. Sprogimo bangos pasklinda per visą vandens storį ir sudaro mirtiną tuštumą, iš kurios povandeniniam laivui labai sunku ištrūkti nesužalotam.

Gylio užtaiso sėkmė lėmė tai, kad naujų „medžiotojų“ laivų projektuose šis ginklas pradeda vaidinti vis svarbesnį vaidmenį.

Užsienio spaudoje pasirodo informacija apie naujausio dizaino medžiotojų laivus, ginkluotus tolimojo nuotolio bombų paleidimo įrenginiais bokšteliuose. Tai savotiški ginklai su tolimačiais ir taikikliais; jų šaudymas valdomas iš centrinės priešgaisrinės kontrolės posto.

Tokie bombų paleidimo įrenginiai galės iš toli pataikyti į povandeninį laivą, kuris buvo pastebėtas ir sugebėjo panardinti giluminiais užtaisais.

Be to, jų pagalba esą galima bet kurio laivo paleistų torpedų kelyje sukurti sprogstamą uždangą ir priversti jas anksčiau laiko sprogti arba nusisukti.

Kaip gylio krūviai yra išsibarstę po plotą.

Iš bombos paleidimo įrenginio buvo paleisti giluminiai užtaisai.

Išradėjai ir toliau ieško dar pažangesnių ginklų, kad sunaikintų povandeninius laivus. Pavyzdžiui, spaudoje pasirodė informacija apie „Torpedo Depth Charge Project“. Tai paprasta torpeda, tačiau jos įkrovimo skyrius taip pat gali tarnauti kaip giluminis įkrovimas. Paviršiuje pastebėjęs povandeninį laivą ar jo periskopą, medžiotojų laivas paleidžia tokią torpedą. Jame esantis atstumo įrenginys sumontuotas tam tikru atstumu – iki povandeninio laivo vietos. Jei ji liks ant paviršiaus arba po periskopu, torpeda atsitrenks į jos korpusą, sprogs ir paskandins. Jei povandeniniam laivui pavyksta pasinerti, torpedos kelionės atstumo pabaigoje, tiesiai virš nardymo priešo, automatiškai įsijungs įkrovimo skyrių skiriantis mechanizmas. Jis pavirs įprastu gylio užtaisu ir sprogs tam tikrame gylyje.

Vienas iš naujausių povandeninių laivų medžiotojo, ginkluoto tiksliniais tolimojo nuotolio bombų paleidimo įrenginiais bokšteliuose, projektų: 1 – Stern bombo releaser. 2 – Tikslinės tolimojo nuotolio bombos bokštuose 3 – Ugnies valdymas. 4 – Galingi prožektoriai. 5- 76 mm kalibro ginklai 6- Inkaras. 7 - nuotolio ieškiklis bokšte. 8 bombų paleidimo įrenginys. 9 – Bokšto sukimosi ir priežiūros mechanizmai. 10 – Laivagalio bombos paleidimo mechanizmai. 11 – Bombų paleidimo bokštai, 12 – Laivų pabūklai.