آنا إيفانوفنا شيتشينينا قبطان البحر. النساء يندفعن إلى دفة القيادة. لا خصومات أو تنازلات

هناك عملت على السفن "كارل ليبكنخت" و "رودينا" و "جان زورس". كانت هذه البواخر من نوع ليبرتي ، تحمل البضائع العسكرية عبر المحيط الهادئ. "... أثناء الحرب ، كثيرًا ما ...

هناك عملت على السفن "كارل ليبكنخت" و "رودينا" و "جان زورس". كانت هذه البواخر من نوع ليبرتي ، تحمل البضائع العسكرية عبر المحيط الهادئ. قالت: "... أثناء الحرب ، كان عليّ في كثير من الأحيان حضور حفلات الاستقبال في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا". - في واحد منهم تعرفت على المسؤولين الحاليين. التقى سكرتير السفارة بالجميع وأعلن بصوت عالٍ الاسم والوظيفة. وصلت قبل الموعد النهائي بقليل وتم تقديمي أيضًا للجمهور. بالإضافة إلى ذلك ، قام أحد موظفي السفارة السوفيتية ، الذي كان يعتني بي ، بتقديم أشخاص وصفهم بأنهم "أشخاص مهمون مفيدون لدولتنا".

ليبرتي باخرة "جان جوريس"

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، في 25 أغسطس 1945 ، شاركت آنا إيفانوفنا شيتينينا في قافلة VKMA-3 في نقل فرقة المشاة 264 إلى جنوب سخالين.

في عام 1947 ، سلمت السفينة "ديمتري مينديليف" بقيادة شيتينينا إلى لينينغراد التماثيل التي سرقها النازيون من بترودفوريتس أثناء الاحتلال. بعد سنوات عديدة ، ستقول عن نفسها: "لقد مررت في طريق بحار صعب بالكامل من البداية إلى النهاية. وإذا كنت الآن قبطانًا لسفينة كبيرة في المحيط ، فإن كل من مرؤوسي يعلم أنني لم أتي من زبد البحر!

بعد انتهاء الحرب مع اليابان ، قدمت طلبًا للإفراج عنها إلى لينينغراد للتخرج من معهد لينينغراد لمهندسي النقل المائي. في لينينغراد ، عملت حتى عام 1949 في شركة بحر البلطيق كقبطان لسفن دنيستر وبسكوف وأسكولد وبيلوستروف ومنديليف. في "منديليف" جلست في الضباب على الشعاب المرجانية لجزيرة سينار ، حيث تم نقل وزير المالية إلى قبطان سفن المجموعة الخامسة لمدة عام واحد. قادت ناقلة الأخشاب Baskunchak حتى انتقلت إلى الشرق الأقصى.

آنا عام 1943

منذ عام 1949 ، ذهب Shchetinina للعمل في مدرسة الهندسة البحرية العليا في لينينغراد كمساعد وفي نفس الوقت أكمل السنة الخامسة من كلية الملاحة غيابيًا.

في LVIMU في عام 1951 ، تم تعيينها أولاً كمحاضر أول ، ثم عميد كلية الملاحة. في عام 1956 حصلت على لقب أستاذ مشارك. في عام 1960 ، تم نقله إلى مدرسة فلاديفوستوك العليا للهندسة البحرية إلى منصب أستاذ مشارك في قسم الهندسة البحرية. في أرشيف جامعة موسكو الحكومية. ادم. جي. Nevelskoy (VVIMU و DVVIMU سابقًا) ، وثائق متعلقة بـ A.I. Shchetinina ، على سبيل المثال ، في "محضر اجتماع القسم بتاريخ 30 مايو 1963 بشأن إعادة انتخاب Shchetinina كأستاذ مساعد للقسم ، تمت الإشارة إلى محاضرات جيدة في دورات" الأرصاد وعلوم المحيطات "،" البحرية الشؤون "،" الملاحة والقيادة "، إدارة الرسائل ، الكتابة وسائل تعليميةوالكتب.

في عام 1963 ، بعد أن أصبح رئيسًا لفرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، نشر Shchetinina نداءًا إلى الملاحين ، وحثهم على الإبلاغ عن ملاحظات "للظواهر غير العادية أو الشاذة أو النادرة" ، والتي "ستوسع دراستها" المعرفة البشرية . "

آنا في عيد نبتون

في عامي 1969 و 1974 ، أعيد انتخابها مرة أخرى ، لكنها تعمل بالفعل في قسم "إدارة السفن وتشغيلها الفني". في عام 1972 ، تقدم FEVIMU للحصول على التعيين ، إلى القبطان الملاحة لمسافات طويلة Shchetinina A.I. المعاش الجمهوري. لسوء الحظ ، كما هو الحال في كثير من الأحيان في حالة يتولى فيها المعوقون عقليًا ، مثل إن إس خروتشوف ، السلطة ، بدلاً من الاهتمام والرعاية لأولئك الذين يشاركون في عمل حقيقي وضروري ، تبدأ السلطات في تمجيد وإشادة أولئك الذين ينحنيون. ظهورهم أفضل. هذا هو السبب في أن اللقب الذي تستحقه منذ فترة طويلة - بطل العمل الاشتراكي - لم تتلق آنا إيفانوفنا شيتينينا إلا بحلول الذكرى السبعين.

حصلت الكابتن شيتينينا على العديد من الأوامر لقيادة السفن خلال الحرب الوطنية العظمى ، والتي نفذت فيها "الرحلات النارية" الشهيرة الآن في التاريخ.

تم ملاحظة نجاحاتها في وقت السلم ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في الخارج. الدلالة بهذا المعنى هي حقيقة أنه حتى المحافظين الذين لا يتزعزعون - قباطنة وقادة سفن أستراليون - انتهكوا تقاليدهم القديمة من أجلها: عدم السماح لامرأة بالدخول إلى قدس الأقداس - نادي الروتاري. وقبل A.I. فتحت Shchetinina الأبواب. علاوة على ذلك ، أعطوا الكلمة في المنتدى الخاص بهم. وفي وقت لاحق ، خلال الاحتفال بعيد ميلادها التسعين ، قدم رئيس الرابطة العالمية للنقباء ، السيد كاواشيما ، التهنئة إلى آنا إيفانوفنا نيابة عن قباطنة أوروبا وأمريكا.

لكن في بلدها ، كانت أول امرأة قبطنة بحرية A.I. لم يُمنح Shchetinina لفترة طويلة لقب بطل العمل الاشتراكي. على الرغم من أنه بحلول هذا الوقت ، حملت امرأتان اللتان أصبحتا قبطان في وقت لاحق بعدها - أورليكوفا وكيسا ، هذا اللقب. أعدت إدارة المدرسة الوثائق ذات الصلة وأرسلتها إلى الحكومة. لكن الجائزة لم تحصل. أمين اللجنة الإقليمية للحزب الشيوعي للإيديولوجيا أ. وأوضح مولينكوف أن مسؤولاً في لجنة الجائزة قال: "لماذا تضع قائد فريقك؟ لديّ امرأة في الصف - مديرة المعهد ، وامرأة - مزارعة قطن معروفة! في محاولاته لتوضيح أن هذه هي أول امرأة قبطان بحري في العالم ، سخر ببساطة: "كنت ستقدم أول سائق عربة في العالم ...". كان سبب الرفض هو "الرأي المخالف" لأحد ممثلي Morflot في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ، نائب رئيس شركة Baltic Shipping Company للموظفين. في وقت من الأوقات ، كان A. انتقده Shchetinina بشدة لأفعاله غير اللائقة في هذا المنشور.

آنا شيتينينا في السبعينيات

في أواخر السبعينيات ، أ. Shchetinina يتلقى دعوة من رئيس FESCO ، V.P. Byankin لمنصب قائد الفريق. وجدتها الجائزة في عيد ميلادها السبعين. في 26 فبراير 1978 ، عندما تم الاحتفال بعيد ميلاد آنا إيفانوفنا في نادي البحارة القديم ، سقطت قضية الجائزة على الطاولة إلى LI Brezhnev ، وتم التوقيع عليها.

أ. أصبحت Shchetina عضوًا في اتحاد كتاب روسيا وألف كتابين ، أحدهما بعنوان On the Seas and Beyond the Seas. قال عنها الكاتب ليف كنيازيف: "آنا إيفانوفنا كاتبة رائعة ، المرأة الوحيدة في العالم ، على حد علمي ، رسامة بحرية. لم تلجأ إلى ما يسمى بالخيال "الخالص" ، رغم أنها تستطيع فعل ذلك بحكم اللغة التي كتبت بها الكتب. تكمن قيمة كتبها في صدقها المطلق ، ومهنيتها العالية ، وجودة أخرى غير متكررة - اللطف. بالحديث عن أحداث حقيقية ، ووصفت مئات البحارة وغيرهم من الأشخاص الذين اصطدمت بهم طرقها البحرية ، لم تقل كلمة سيئة عن قاعهم. إنها بحارة وبحارة مفهومة بفضائلهم وعيوبهم. هذا هو السبب في أن كتبها تدوم أكثر من العديد من الأعمال الخيالية وتحافظ على صورتها الأسطورية.

تطورت أغنية المؤلف في السبعينيات بمشاركة نشطة من آنا إيفانوفنا. سوف تتحول مسابقة الأغنية الوطنية السياحية التي أقيمت في فلاديفوستوك ، حيث ترأست لجنة التحكيم ، إلى مهرجان Primorsky Strings في غضون عام ، والذي سيصبح فيما بعد أكبر مهرجان للشاعر في الشرق الأقصى.

كانت آنا إيفانوفنا أيضًا منظمًا لنادي القبطان في فلاديفوستوك في المبنى القديم لقصر ثقافة البحارة في شارع بوشكينسكايا. كان من الطقوس الإلزامية الوضوء في كأس من شارة الشرف "قبطان رحلة طويلة" للقائد الجديد للسفينة. لقد أذهلت القباطنة ذوي الخبرة باكتشافاتها الإخراجية ، والتي سيحسدها إلدار ريازانوف نفسه. كانت كلتا مسابقتين كوميديتين بين فرق الفنانين في مسرح بريمورسكي الإقليمي الذي سمي على اسم إم. غوركي ومجموعة من النقباء وعرض للأزياء ملابس نسائيةوالرقص في قاعة الرقص ، حيث قاد الفرسان الشجعان الخطوات الغريبة لفرقة بولونيا منسية ، رقصوا في مازوركا بولندية ، وعروضًا احتفالية جماعية. كان على آنا إيفانوفنا إقناع بعض القباطنة لفترة طويلة بلعب دور غير عادي. ساعد شيوخ "نادي النقباء" القادة الشباب في شؤونهم الرسمية والداخلية ، وكان عليهم في كثير من الأحيان الاتصال مباشرة بقيادة شركة الشحن. كما قبل النادي قباطنة أسطول الصيد في بريموري والقادة المتميزين لأسطول المحيط الهادئ. لم يمروا بسوء السلوك الذي يسيء إلى رتبة نقيب ، بل أزالوا "نجارة" من المذنبين.

توفيت آنا إيفانوفنا في 25 سبتمبر 1999. في المقبرة البحرية في فلاديفوستوك ، تم نصب تذكاري لها ، تم بناؤه على حساب شركات الشحن والموانئ. بطل العمل الاشتراكي ، والعامل الفخري للأسطول البحري ، والمواطن الفخري لمدينة فلاديفوستوك ، والعضو الفخري في الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وعضو اتحاد الكتاب في روسيا ، وعضو نشط في اللجنة المرأة السوفياتية، عضو فخري في جمعية الشرق الأقصى لقباطنة البحر في لندن ، و FESMA و IFSMA. حصلت آنا إيفانوفنا على العديد من الجوائز الحكومية لعملها: وسام لينين ، وسام الحرب الوطنية الثانية ، ووسام النجمة الحمراء ، ووسام الراية الحمراء للعمل ، وميدالية "النصر على ألمانيا في العظيمة الحرب الوطنية 1941-1945 "، ميدالية" للنصر على اليابان "، ميدالية ذهبية" المطرقة والمنجل "، شارة" بطل العمل الاشتراكي ". في 20 أكتوبر 2006 ، أُطلق اسم Shchetinina على رأس في شبه جزيرة شكوتا في بحر اليابان. في فلاديفوستوك ، ليس بعيدًا عن المنزل الذي تعيش فيه القبطان ، توجد حديقة سميت باسمها. تم فتح لوحة تذكارية على مبنى المدرسة التي تخرجت منها آنا شيتينينا في عام 1925.

آنا شيتينينا - بطل العمل الاشتراكي

يقولون أن امرأة على متن سفينة في ورطة. لكن بطريقة ما لا أصدق ذلك حقًا ، لا سيما بالنظر إلى هؤلاء النساء الجميلات الواثقات من أنفسهن اللواتي كرسن حياتهن للبحر. مجموعة مختارة - من صبي الكابينة إلى القبطان إلى انتباهك.

يتم تجميع الكبائن والقباطنة والملاحين والمرافقين وقوارب المراكب ، وما إلى ذلك هنا. إلخ. - لكل ذوق!

الملاح الشهير آنا إيفانوفنا شيتينينا
خدمت آنا إيفانوفنا على متن سفن الإنقاذ ، وأبحرت مرارًا وتكرارًا عبر المحيط الهادئ على متن سفن قديمة ، وفي فبراير 1943 استلمت في لوس أنجلوس سفينة تم نقلها إلى شركة Far Eastern Shipping Company على أساس عقد الإيجار ، تحت اسم "Jean Zhores". في ديسمبر 1943 ، شاركت جان زورس ، تحت قيادتها ، في إنقاذ الباخرة فاليري تشكالوف بالقرب من جزر كومادور ، والتي اندلعت إلى نصفين في عاصفة شديدة.

ليودميلا تيبريايفا - أول امرأة في شركة مورمانسك للشحن - قبطان القطب الشمالي
40 عامًا في البحر ، 20 عامًا على الجسر. كانت Lyudmila Tibryaeva من بين الأوائل الذين قادوا سفينة النقل Tiksi لكسر الجليد من أوروبا إلى اليابان عبر طريق بحر الشمال ، وأصبحت عضوًا في رابطة النقباء ، التي تضم أفضل البحارة في البلاد.

أليفتينا بوريسوفنا ألكساندروفا (1942-2012) - أمضت ألفتينا بوريسوفنا أكثر من 40 عامًا على جسر القبطان للسفن البخارية سخالينليس وسيبيرليس ، 30 منهم قبطانًا لشركة سخالين للشحن.

قبطان البحر إيرينا ميخائيلوفا - قبطان أنثى من الشرق الأقصى

تاتيانا أولينيك. القبطان البحري الأول والوحيدة في أوكرانيا.

أصبحت كيت ماكاي (39 عامًا) أول قبطان سفينة سياحية في الولايات المتحدة في عام 2016 وأيضًا أصغر قبطان سفينة سياحية.
أصبحت كيت مكاي أول قبطان سفينة سياحية في الولايات المتحدة في عام 2016 وأيضًا أصغر قبطان سفينة سياحية.

تاتيانا سوخانوفا ، 46 عامًا ، فلاديفوستوك ؛ قبطان سفينة حاويات ، 28 عاما من الخبرة
يعمل كقبطان في شركة قبرصية ويقود رحلات إلى أستراليا ونيوزيلندا وبابوا غينيا الجديدة وجزر سليمان.

إيفجينيا كورنيفا ، 23 عامًا ، سان بطرسبرج ؛ رابع مساعد قبطان الناقل للغاز

لورا بيناسكو (32 عامًا) هي قبطان إحدى أكبر سفن نقل المواشي.

أول قبطان للسفينة السويدية الضخمة Karin Star-Jansson في العالم
Monarch of the Seas هي بطانة من المرتبة الأولى تنتمي إلى فئة أكبر الخطوط الملاحية المنتظمة في العالم. 73937 ، 14 طابقًا ، 2400 راكبًا ، 850 طاقمًا ، تم بناؤها في عام 1991.

أول قبطنة ناقلة غاز البترول المسال بوري ليكس (32 سنة)

سبعة أقدام تحت العارضة ، فتيات!

كما ورد سابقًا ، في عام 2009 ، تم احتجاز الملاح Aysan Akbey ، وهي امرأة تركية تبلغ من العمر 24 عامًا ، من قبل قراصنة صوماليين. كانت على متن ناقلة البضائع السائبة التركية Horizon-1 ، التي خطفها القراصنة في 8 يوليو. ومن المثير للاهتمام أن القراصنة تصرفوا مثل الفارس وأخبروها أنه يمكنها الاتصال بأقاربها في المنزل في أي وقت تريده. ومع ذلك ، أجابت أيسان بكرامة شديدة أنها ستدعو الوطن على قدم المساواة مع البحارة الآخرين ، فهي ليست بحاجة إلى امتيازات.
تأسست الرابطة النسائية الدولية للشحن والتجارة (WISTA) في عام 1974 ونمت بنسبة 40٪ في العامين الماضيين ، ولديها الآن فروع في 20 دولة وتضم أكثر من 1000 عضو. وفقا لمنظمة العمل الدولية منظمة العمل الدولية لعام 2003 ، من بين 1.25 مليون بحار في جميع أنحاء العالم ، شكلت النساء 1-2 ٪ ، بشكل رئيسي طاقم الخدمةعلى العبارات والسفن السياحية. تعتقد منظمة العمل الدولية أن العدد الإجمالي للنساء العاملات في البحر لم يتغير بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين. لكن لا توجد بيانات دقيقة عن عدد النساء العاملات في مناصب قيادية ، على الرغم من أننا نستطيع أن نقول بثقة أن عددهن آخذ في الازدياد ، خاصة في الغرب.
تقول بيانكا فروممينغ ، قبطان ألماني ، إن الأمر بالطبع أصعب على النساء في البحر منه على الرجال. هي الآن على الشاطئ ، وتأخذ إجازة لمدة عامين لرعاية طفلها الرضيع. ومع ذلك ، فهو يخطط للعودة إلى البحر ، مرة أخرى للعمل في شركته Reederei Rudolf Schepers كقبطان. بالمناسبة ، بالإضافة إلى القبطان ، تكتب أيضًا كهواية ، روايتها "عبقرية الرعب" عن فتاة - طالبة في كلية بحرية معرضة للقتل ، بيعت جيدًا في ألمانيا. من بين 1400 قائد ألماني ، هناك 5 نساء. في جنوب إفريقيا ، أصبحت أول امرأة في تاريخ البحرية الجنوب أفريقية قائدة لسفينة دورية. في عام 2007 ، عينت شركة Royal Caribbean International الشهيرة أول امرأة في تاريخ أسطول الرحلات البحرية ، السويدية Karin Star-Janson ، قائدة لسفينة سياحية (انظر Women Captains). تحمي قوانين الدول الغربية المرأة من التمييز على أساس الجنس ، وتوفر حقوقًا متساوية مع الرجل ، ولكن هذا ليس هو الحال في العديد من البلدان الأخرى. هناك القليل من الملاحات في الفلبين ، لكن ليس هناك قبطان واحد. بشكل عام ، في هذا الصدد ، فإن النساء الآسيويات بالطبع أصعب بكثير من أخواتهن الأوروبيات - التقاليد القديمة لموقف معين تجاه المرأة كمخلوق من الدرجة الأدنى. ربما تكون الفلبين هي الأكثر تقدمًا في هذا الشأن ، ولكن حتى هناك يكون من الأسهل على المرأة أن تنجح في مجال الأعمال على الساحل أكثر من البحر.
بالطبع ، على الشاطئ ، من الأسهل بكثير للمرأة أن تجمع بين العمل والأسرة ؛ في البحر ، بالإضافة إلى العزلة عن المنزل ، تواجه المرأة أعمق شكوك البحارة الذكور والمشاكل المنزلية البحتة. حاولت موموكو كيتادا الحصول على تعليم بحري في اليابان ، كابتن إحدى شركات الشحن اليابانية ، عندما جاءت إلى هناك كطالب متدرب ، أخبرها مباشرة - امرأة ، اذهب إلى المنزل ، وتزوج وأنجب أطفال ، ماذا هل تحتاج في هذه الحياة؟ البحر ليس لك. في الولايات المتحدة ، تم إغلاق قبول النساء في المدارس البحرية حتى عام 1974. اليوم في كينجز بوينت ، نيويورك ، في أكاديمية ميرشانت مارين الأمريكية ، من بين 1000 طالب ، هناك 12-15 ٪ من الفتيات. عملت الكابتن شيري هيكمان على السفن التي ترفع العلم الأمريكي وهي الآن طيار في هيوستن. تقول إن العديد من الفتيات لا يعرفن ببساطة أنه من الممكن الحصول على تعليم بحري على قدم المساواة مع الرجال ولديهن الفرصة لممارسة مهنة في البحر. وبالطبع ، بعد تلقي التعليم والدبلوم المقابل ، لا تعمل العديد من الفتيات في البحر لفترة طويلة - فهن يكوّنن أسرة ويذهبن إلى الشاطئ دون أن يصبحن قبطان.
لويز إنجل الجنوب أفريقية ، 30 عامًا ، هي أول قبطان امرأة في شركة Safmarine البلجيكية المعروفة والمتخصصة في خطوط جنوب إفريقيا. تقوم الشركة بتطوير برامج خاصة لموظفيها الذين يخططون للعودة إلى البحر بعد تكوين أسرة أو لا يزالون مستقرين على الساحل ، لكنهم يواصلون العمل في مجال الشحن.
هناك شيء واحد فقط لإكمال هذا المقال - هناك المزيد والمزيد من النساء في البحر ، وليس في طاقم الخدمة ، ولكن في المناصب القيادية. حتى الآن ، هناك عدد قليل جدًا منهم لمحاولة تقييم ما إذا كان هذا جيدًا أم سيئًا. حتى الآن ، يخضع أولئك الذين يصلون إلى الجسر لاختيار صعب لدرجة أنه لا يوجد شك في مؤهلاتهم ومدى ملاءمتهم لمناصبهم. دعونا نأمل أن تظل على هذا النحو في المستقبل.

16 أبريل 2008 - عينت شركة Siba Ships امرأة ، تدعى Laura Pinasco ، قبطانًا لأكبر سفينة مواشي لها في العالم ، Stella Deneb. أحضرت لورا ستيلا دينيب إلى فريمانتل ، أستراليا ، في رحلتها الأولى وأول سفينة كقبطان. تبلغ من العمر 30 عامًا فقط ، وحصلت على وظيفة في Siba Ships عام 2006 كزميلة أولى.
لورا من جنوة ، في البحر منذ عام 1997. حصلت على دبلوم القبطان عام 2003. عملت لورا في ناقلات الغاز الطبيعي المسال وناقلات المواشي ، وكانت أول رفيقة لها في ستيلا دينيب قبل القيادة ، ولا سيما في رحلة رئيسية حطمت الرقم القياسي العام الماضي عندما قامت ستيلا دينب بتحميل شحنة بقيمة 11.5 مليون دولار أسترالي في تاونسفيل ، كوينزلاند ، أستراليا. إلى إندونيسيا وماليزيا. تم أخذ 20،060 رأس من الماشية و 2،564 من الأغنام والماعز على متن السفينة. استغرق الأمر 28 قطارًا للسكك الحديدية لإيصالها إلى الميناء. تم التحميل والنقل تحت إشراف دقيق من الخدمات البيطرية واستيفاء أعلى المعايير.
ستيلا دنيب هي أكبر سفينة مواشي في العالم.

23-29 ديسمبر 2007 - تم الاستيلاء على سفينة الحاويات Horizon Navigator (Gross 28212 ، التي بنيت عام 1972 ، العلم الأمريكي ، مالك HORIZON LINES LLC) من 2360 حاوية مكافئة من Horizon Lines من قبل النساء. جميع الملاحين والقبطان من النساء. الكابتن روبن إسبينوزا ، XO Sam Pirtle ، زميلة 2nd Julie Duchi. جميع أفراد الطاقم الباقين البالغ عددهم 25 رجلاً هم من الرجال. سقطت نساء على جسر سفينة حاويات ، حسب الشركة ، عن طريق الصدفة تمامًا ، خلال منافسة نقابية. كانت إسبينوزا مندهشة للغاية - لأول مرة منذ 10 سنوات تعمل في طاقم مع نساء أخريات ، ناهيك عن الملاحين. تقول المنظمة الدولية للقباطنة والملاحين والطيارين في هونولولو إنها 10٪ إناث ، انخفاضًا من 30 عامًا إلى 1٪ فقط.
النساء رائعات ، على أقل تقدير. روبن إسبينوزا وسام بيرتل زميلان في المدرسة. درسوا معًا في أكاديمية ميرشانت مارين. سام حاصل أيضًا على دبلوم كقبطان بحري. أصبحت جولي دوتشي بحارًا في وقت متأخر عن قبطانها وكبير ضباطها ، لكن البحارة والملاحين سيفهمون ويقدرون هذه هوايتها (في عصرنا ، للأسف ، هذه هواية ، على الرغم من عدم معرفة السدس ، فلن تصبح أبدًا ملاح حقيقي) - "أنا ، ربما ، أحد ربابنة القوارب القلائل الذين يستخدمون آلة السدس لتحديد الموقع ، من أجل المتعة فقط!"
كان روبن إسبينوزا في البحرية لمدة ربع قرن. عندما بدأت مسيرتها البحرية لأول مرة ، كانت المرأة في البحرية الأمريكية نادرة ، ففي السنوات العشر الأولى من العمل على متن السفن ، كان على روبن العمل في أطقم تتكون بالكامل من الرجال. يحب روبن وسام وجولي مهنتهم كثيرًا ، ولكن عندما تفصلك أسابيع عديدة عن الشاطئ الأصلي الذي تعيش فيه ، فقد يكون الأمر محزنًا. يقول روبن إسبينوزا ، 49 عامًا: "أفتقد زوجي وابنتي البالغة من العمر 18 عامًا كثيرًا". عمرها ، سام بيرل ، لم تقابل أبدًا شخصًا يمكنها تكوين أسرة معه. تقول: "ألتقي برجال" ، الذين يريدون من المرأة أن تعتني بهم طوال الوقت. وبالنسبة لي ، مسيرتي هي جزء من نفسي ، ولا يمكنني حتى الاعتراف للحظة أن شيئًا ما يمكن أن يمنعني من الذهاب إلى البحر ".
جولي دوتشي ، البالغة من العمر 46 عامًا ، تحب البحر فقط ، ولا يمكنها ببساطة تخيل وجود مهن أخرى أكثر جدارة وإثارة للاهتمام في العالم.

من 13 إلى 19 مايو 2007 - عينت رويال كاريبيان انترناشيونال سيدة سويدية ، كارين ستار جانسون ، قبطانًا لسفينة مونارك أوف ذا سيز السياحية. Monarch of the Seas هي سفينة من الدرجة الأولى ، إذا جاز التعبير ، إجمالي 73937 ، 14 طابقًا ، 2400 راكبًا ، 850 طاقمًا ، تم بناؤها في عام 1991. أي أنها تنتمي إلى فئة أكبر الخطوط الملاحية المنتظمة في العالم. أصبحت السويدية أول امرأة في العالم تحصل على منصب القبطان على سفن من هذا النوع والحجم. عملت مع الشركة منذ عام 1997 ، في البداية بصفتها ملاحًا في Viking Serenade و Nordic Empress ، ثم بصفتها XO في Vision of the Seas and Radiance of the Seas ، ثم كقبطان احتياطي في Brilliance of the Seas ، Serenade of البحار وجلالة البحار. حياتها كلها مرتبطة بالبحر ، التعليم العالي ، جامعة تشالمرز للتكنولوجيا ، السويد ، درجة البكالوريوس في الملاحة. وهي حاصلة حاليًا على دبلوم يسمح لها بقيادة السفن من أي نوع وحجم.

وأول قبطنة ناقلة غاز البترول المسال
تم قبول الناقلة LPG Libramont (طن 29328 ، طول 180 مترًا ، عرض 29 مترًا ، غاطس 10.4 متر ، تم بناؤها في عام 2006 كوريا OKRO ، علم بلجيكا ، مالك EXMAR SHIPPING) من قبل العميل في مايو 2006 في أحواض بناء السفن OKRO ، سيدة تولت قيادة السفينة ، المرأة الأولى - قبطان بلجيكا ، ويبدو أنها أول قبطان لناقلة غاز. في عام 2006 ، كانت روج تبلغ من العمر 32 عامًا ، أي بعد عامين من حصولها على دبلوم القبطان. هذا كل ما هو معروف عنها.

ماريان إنجبريغستن ، 9 أبريل 2008 ، بعد حصولها على دبلوم الطيار ، النرويج. في سن الرابعة والثلاثين ، أصبحت ثاني أنثى طيار في النرويج ، وهذا للأسف كل ما يعرف عنها.

قباطنة روسيات
تم إرسال معلومات حول Lyudmila Tebryaeva إلي من قبل قارئ الموقع سيرجي جورتشاكوف ، والذي أشكره جزيل الشكر عليه. حفرت بقدر ما استطعت ووجدت معلومات حول امرأتين أخريين في روسيا هما قبطان.
ليودميلا Tibryaeva - قبطان الجليد
القبطان الروسي ، ليودميلا تيبريايفا ، هو ، ويبدو من الآمن القول ، القبطان الأنثى الوحيدة في العالم التي تتمتع بتجربة إبحار في القطب الشمالي.
في عام 2007 ، احتفلت Lyudmila Tebryaeva بثلاثة تواريخ في وقت واحد - 40 عامًا من العمل في شركة الشحن ، و 20 عامًا كقبطان ، و 60 عامًا منذ ولادتها. في عام 1987 ، أصبحت ليودميلا Tibryaeva قبطانًا بحريًا. وهي عضو في الرابطة الدولية لقباطنة البحار. من أجل إنجازات بارزة ، حصلت في عام 1998 على وسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الثانية. اليوم ، تزين صورتها التي ترتدي سترة موحدة على خلفية سفينة متحف القطب الشمالي. تلقت ليودميلا تيبريايفا شارة "قبطان رحلة طويلة" رقم 1851. في الستينيات ، جاء ليودميلا من كازاخستان إلى مورمانسك. وفي 24 يناير 1967 ، ذهبت لودا البالغة من العمر 19 عامًا في رحلتها الأولى على كاسحة الجليد كابيتان بيلوسوف. في الصيف ، ذهب طالب بدوام جزئي إلى لينينغراد لأخذ جلسة ، وذهبت كاسحة الجليد إلى القطب الشمالي. شقت طريقها إلى الوزير للحصول على إذن لدخول المدرسة البحرية. نجح ليودميلا في تطوير و حياة عائلية، وهو أمر نادر بالنسبة للبحارة بشكل عام ، وأكثر من ذلك بالنسبة للنساء اللائي يواصلن السباحة.

Alevtina Alexandrova - قبطان في شركة سخالين للشحن في عام 2001 ، بلغت 60 عامًا. أتت Alevtina Alexandrova إلى سخالين في عام 1946 مع والديها ، وحتى في سنوات دراستها بدأت في كتابة رسائل إلى المدارس البحرية ، ثم إلى الوزارات وبشكل شخصي إلى NS. خروتشوف ، مع طلب للسماح له بالدراسة في المدرسة البحرية. في سن أقل من 16 ، أصبحت أ. الكسندروفا طالبًا في مدرسة نيفيلسك البحرية. لعب قبطان السفينة "ألكسندر بارانوف" فيكتور دميترينكو دورًا حاسمًا في مصيرها ، حيث كانت تتدرب معه الفتاة الملاح. ثم حصلت Alevtina على وظيفة في شركة Sakhalin Shipping Company وعملت هناك طوال حياتها.

فالنتينا ريوتوفا - قبطان سفينة صيدتبلغ من العمر 45 عامًا ، ويبدو أنها أصبحت قبطان قارب صيد في كامتشاتكا ، هذا كل ما أعرفه.

حكم بنات
يذهب إلى الأسطول والشباب ، ولم تعد هناك حاجة إلى إرسال رسائل إلى الرئيس أو الوزير. في العام الماضي ، على سبيل المثال ، قدّمت ملاحظة حول أحد خريجي جامعة موسكو الحكومية. ادم. جي نيفيلسكوي. في 9 فبراير 2007 ، أعطت الجامعة البحرية بداية في الحياة لكابتن المستقبل ناتاليا بيلوكونسكايا. هي أول فتاة في القرن الجديد - خريجة كلية الملاحة. علاوة على ذلك - ناتاليا طالبة ممتازة! كابتن المستقبل؟ ناتاليا بيلوكونسكايا ، خريجة كلية الطب في الشرق الأقصى (جامعة موسكو الحكومية) ، تحصل على دبلوم ، وتعمل أوليا سميرنوفا كقائدة دفة على نهر إم / الخامس "فاسيلي تشاباييف".

9 مارس 2009 - توفيت أول قبطان بحري تجاري معتمد في أمريكا الشمالية ، مولي كارني ، المعروف أيضًا باسم مولي كول ، في كندا اليوم عن عمر يناهز 93 عامًا. تخرجت كقبطان في عام 1939 عن عمر يناهز 23 عامًا وأبحرت بين ألما ونيو برونزويك وبوسطن لمدة 5 سنوات. في ذلك الوقت ، في قانون الشحن التجاري الكندي ، تم تغيير قانون الشحن الكندي من كلمة "القبطان" "هو" إلى "هو / هي". في الصورة مولي كارني في عام 1939 بعد حصولها على دبلوم القبطان.
التعليق: حصلت آنا إيفانوفنا شتشتينينا على شهادتها قبل ذلك بكثير وأصبحت نقيبًا أكثر من ذلك بكثير ، وبقيت معلمة في كلية الطب في الشرق الأقصى فلاديفوستوك حتى الأيام الأخيرة ، كما يمكن للمرء أن يقول ،. التكريم والثناء لجميع القائدات ، ولكن ما فعلته آنا إيفانوفنا ، لم يتفوق عليه أحد حتى الآن.

في 10 أبريل 2009 ، أصبحت القائدة جوزي كورتز أول امرأة تقود سفينة في البحرية الكندية ، وتم تعيينها مؤخرًا كقائد للفرقاطة HMCS هاليفاكس ، إحدى أقوى السفن في البحرية الكندية. قبل 20 عامًا فقط ، حصلت النساء على حق الخدمة على متن السفن ، ولكن بعد ذلك لم يكن من الممكن أن يخطر ببال أي شخص أن امرأة ستتمكن من الصعود على جسر سفينة كقائد لها. بالإضافة إلى جوزي ، تخدم أكثر من 20 امرأة في الفرقاطة ، لكن الجزء الذكر من الطاقم ككل يعاملها ، وفقًا لها ، كقائد عادي ولا يعبر عن أي مجمعات حول هذا الموضوع. منذ 6 سنوات ، أصبحت أول امرأة قائدة لساعة سفينة الدفاع الساحلية HMCS Kingston ، وأصبحت ملازمًا للقائد مارثا مالكينز. من المثير للاهتمام أن زوج جوزي أمضى 20 عامًا في البحرية ، متقاعدًا ويجلس الآن على الشاطئ ، في المنزل ، مع ابنتهما البالغة من العمر 7 سنوات. مميزات الفرقاطة HMCS Halifax:
الإزاحة: 4،770 طن (4،770.0 طن)
الطول: 134.1 م (439.96 قدمًا)
العرض: 16.4 م (53.81 قدم)
المسودة: 4.9 م (16.08 قدمًا)
السرعة: 29 عقدة (53.71 كم / ساعة)
نطاق الانطلاق: 9500 نمي (17594.00 كم)
الطاقم: 225
التسلح: 8 × MK 141 Harpoon SSM - صواريخ
16 صاروخًا متطورًا من طراز Sea Sparrow SAM / SSM - الصواريخ
1 × Bofors عيار 57 ملم مسدس Mk 2
1 × كتيبة CIWS (بلوك 1) - بنادق
8 رشاشات طراز M2 من طراز براوننج
4 × MK 32 قاذفات طوربيد
مروحية: 1 × CH-124 Sea King

تقليديا ، كان يعتبر الموقد والسحب الكثير من النساء. من حيث المبدأ هذا صحيح ، حسنًا ، لن تغادر المنزل لرجل؟ يجب أن يكون هناك شخص ما بالعقل والشعور بالمسؤولية. كان الرجال دائمًا خائفين من الاعتراف بحقيقة أن النساء في أي عمل تجاري لا يستطعن ​​اللحاق بهن فحسب ، بل أيضًا تجاوزهن. لهذا السبب حاولوا بكل الطرق الممكنة إذلالهم ومطاردتهم. ولكن ولدت دائما نساء عظيماتهرب من كآبة الحياة. وإذا بدأت السيدة العمل - فارتعد اسمها! هؤلاء النساء هن من أصبحن عشيقات البحار ، أشهر القراصنة.

1. الأميرة ألفيلدا

وفقًا للمؤرخ الراهب ساكسو غراماتيكوس (1140 - 1208) ، كانت ألفيلدا ابنة ملك جوتلاند وعاشت في أواخر القرن التاسع وأوائل القرن العاشر. كالعادة ، حاولوا استخدام الفتاة كورقة مساومة الألعاب السياسيةأن يتزوج الرجال من ابن الملك الدنماركي ألفا. لم توافق الأمير على مثل هذه الصيغة للمسألة ، وأمسك بمجموعة من الفتيات وذهبت في رحلة عبر مضايق الدول الاسكندنافية.

ارتدت السيدات لباس الرجل وقمن بالأنشطة المعتادة لتلك الأوقات - فقد سرقوا التجار والقرويين الساحليين. على ما يبدو ، لقد فعلوا ذلك بشكل جيد ، لأنه سرعان ما شعر ملك الدنمارك بالقلق من انخفاض أرباح التجار بسبب وجود المنافسين وأرسل الأمير ألفا شخصيًا للبحث عن القراصنة الشجعان.

لم يكن العريس الفاشل في وقت بداية المطاردة يعرف بعد من سيضطر إلى مطاردته. لكن في النهاية قاد قرصان سفينةفي هدف ، في معركة واحدة مع زعيم قرصنة ، أجبره على الاستسلام ، ووجد خطيبته تحت درعه. ونتيجة لذلك ، أتيحت الفرصة للفتاة لتقييم الصفات القتالية لخطيبها ومثابرته وفضائل أخرى ، وعلى الفور. سفينةأقيم حفل الزفاف. خلال الحفل ، تم نطق الوعود ، ومن بينها أعطت المرأة العظيمة كلمتها بعدم لعب المقالب في البحار بدون زوجها.

2. جين دي بلفيل(جين دي بيلفيل) (1300-1359)

تدفقت حياة جان لويز دي بيلفيل دام دي مونتاجو على طول المسار المعتاد للأرستقراطيين الشباب في العصور الوسطى: طفولة سهلة ، في سن الثانية عشرة ، الزواج من رجل اختاره والديها ، ولادة أطفالها الأوائل. ولكن في عام 1326 ، تركت جين أرملة ولديها طفلان بين ذراعيها. لكن لن يكون من السهل على المرأة وحدها في ذلك الوقت أن تعيش ، وفي عام 1330 تزوجت مرة أخرى.

تم ترتيب الزواج ، كان أوليفييه الرابع دي كليسون غنيًا وقويًا. لكن اتضح أن جين لم تجد الحماية فحسب ، بل وجدت الحب أيضًا. في الدفء والسعادة ، تستمر الأسرة في النمو - يظهر خمسة أطفال آخرين واحدًا تلو الآخر. لكن هنا أيضًا قدريتدخل - بدأت حرب المائة عام في عام 1337 ، تلاها في عام 1341 الصراع من أجل وراثة بريتون. انضم أوليفييه دي كليسون إلى حزب أنصار دي مونتفورت ، الذين وقفوا إلى جانب ملك إنجلترا. بالمناسبة ، ارتبطت هذه الحرب أيضًا بحقوق المرأة ، ولا سيما ميراث الكابيتيين.

استمر النضال في بريتون بنجاح متفاوت ، حتى استولى الفرنسيون على دي مونتفورت عام 1343 ، ودُعي فرسان بريتون إلى حفل زفاف الابن الثاني للملك فيليب السادس. لكن في باريس ، تم الاستيلاء على المشاركين في الحرب على جانب de Montforts وإعدامهم وتعليق جثثهم في Montfaucon وتم إرسال رأس De Clisson إلى Nantes. كان هناك أن رأت جين زوجها للمرة الأخيرة. هناك أظهرت رأسها لأبنائها وأقسمت على الانتقام. ليس من السهل قتل مشاعر المرأة ، فقد تصاب بخيبة أمل ، ويمكن أن تقتل ، لكن تحت رماد حريق خافت ، تبقى الحرارة لفترة طويلة - لقد ولدت شعلة الانتقام في جين.

تثير جين انتفاضة ، يتبعها التابعون المحيطون. تم أخذ براس أولاً ، ولم يبق أحد على قيد الحياة في القلعة. علاوة على ذلك ، بسبب الغنائم التي تم الاستيلاء عليها أو بيع مجوهراتها ، تختلف الإصدارات هنا ، لكن Zhanna تجهز ثلاثة سفينةبأمر من أبنائها ونفسها. يذهب الأسطول إلى البحر ...

منذ أربع سنوات ، كانت لبؤة كليسون مستعرة على البحر والساحل. تظهر جين وشعبها فجأة ، وهي دائمًا باللون الأسود ، مع قفازات بلون الدم. لا تهاجم جين فقط السفن- التجارة ، العسكرية ، قاموا بطلعات جوية في عمق الساحل ، مما أدى إلى القضاء على خصوم زوجها ، كانت هي نفسها تندفع دائمًا إلى المعركة ، وتمسك سيفًا وفأسًا بشكل مثالي. كانت جين مدفوعة بالانتقام ....

من المعروف أن جوان كان لديها علامة من إدوارد الثالث ، وأمر فيليب السادس بإلقاء القبض عليها حية أو ميتة. لكن أسطول Clisson Lioness صمد أمام العديد من المعارك مع قوات الملك الفرنسي ، وتمكنت أكثر من مرة من التهرب بأعجوبة من المطاردة. لكن في عام 1351 ، نفد الحظ ...

خلال إحدى المعارك ، هُزم معظم الأسطول ، وتم تطويق الرائد. هربت جين مع أبنائها والعديد من البحارة على مركب شراعي بدون طعام وماء. لعدة أيام حاولوا الوصول إلى الساحل الإنجليزي ، وفي اليوم السادس مات أصغر الأبناء ، وفي وقت لاحق مات العديد من البحارة. استغرق الأمر ما يقرب من 10 أيام حتى وصلت Zhanna إلى الأرض.

لم تعد اللبؤة هي من داس على الشاطئ ، والبحر ، وأطفأت الخسارة النار في عيون جين. تم استقبال مدام دي كليسون بشكل جيد في محكمة إدوارد الثالث. محاط بالاحترام والشرف. وبعد سنوات قليلة تزوجت من الملازم أول كينغ غوتييه دي بنتلي. توفيت جين عام 1359. وترك ابنها أوليفييه دي كليسون بصمة ملحوظة بنفس القدر في تاريخ فرنسا ، حيث شغل منصب شرطي في 1380-1392.

3. ماري كيليجرو

كان السير جون كيليجرو حاكم بلدة فلاميث في أوائل القرن السابع عشر. كان من بين مهامه ضمان أمن التجارة السفنقتال القراصنة على الساحل. في الواقع ، كان لقلعة الحاكم كيليجرو قاعدة قرصنة خاصة بها كجزء من شركة عائلية قديمة. ساعدت السيدة ماري في تنظيم موقف السيارات وإدارة البحارة الذين كانوا يخرجون دوريًا للصيد أيضًا.

عادة لم يُترك أي ناج على متن السفينة التي تم الاستيلاء عليها ، وظل سر ماري دون حل لفترة طويلة. لكن ذات يوم ، على متن سفينة إسبانية ، لم ينتبه القراصنة إلى القبطان المصاب في صدره ، والذي تمكن من الهروب من السفينة خلال احتفال عاصف بالقبض على الغنائم وتقسيمها. على الشاطئ ، ذهب القبطان أولاً إلى الحاكم المحلي برسالة حول هجوم القراصنة. وقد فوجئ بشكل رهيب عندما تعرف في أحلى زوجته على زعيمه القاسي للغاية من القراصنة.

لكن الإسباني تمكن من إخفاء دهشته ، وسرعان ما انحنى ، وعاد مباشرة إلى لندن إلى محكمة الملك بشكوى ضد الحاكم وزوجته. وأمر التحقيق بأمر ملكي. كما اتضح ، لم تعد ماري قرصنة في الجيل الأول. ذهبت إلى البحر مع والدها فيليب ولفرستن من سوفوكليس. بعد التحقيق ، تم إعدام الحاكم كيليجرو وحُكم على زوجته بالسجن.
ولكن بعد 10 سنوات ، تم الحديث عن السيدة كيليجرو مرة أخرى. الآن فقط كانت إليزابيث ، زوجة السير جون ، ابن ماري. لكن أسطول السيدة إليزابيث دمر ، وماتت هي نفسها في المعركة.

4. آنا بونيو ماري ريد

يمكن أن تكون قصص هؤلاء النساء كافية لأكثر من رواية مغامرة. ولدت آنا عام 1690 للمحامي ويليام كورماك في كورك بأيرلندا. لم يستطع الأب المتشدد كبح جماح دوافع ابنته ؛ في سن 18 ، تزوجت من البحارة جيمس بوني. بعد ذلك ، طُرد الشاب من منزل الوالدين ، وأبحر إلى جزر الباهاما في نيو بروفيدنس. تغير الاجتماع مع كاليكو جاك بشكل كبير قدرآنا.

تم التخلي عن زوجها ، وغيرت اسمها إلى أندرياس ، وتنكرت في زي رجل وذهبت مع جاك للبحث عن سفينة. تسللت آنا إلى السفينة تحت ستار البحث عن وظيفة ودرستها نقاط ضعف. لائقا أخيرا سفينةتم العثور عليه ، استولى عليه القراصنة وسرعان ما ذهب "التنين" تحت العلم الأسود للصيد.

بعد بضعة أشهر في فريقظهر بحار جديد ، مما تسبب في نوبة غيرة رهيبة لجاك. بعد كل شيء ، كان يعلم فقط أن أندرياس لم يكن رجلاً على الإطلاق. لكن اتضح أن ماكريد كان في الواقع ماري. ولدت الفتاة في لندن ، في الخامسة عشرة من عمرها ذهبت إلى الجيش سفينة. بعد فترة ، دخلت فوج المشاة الفرنسي ، قاتلت في فلاندرز ، حيث التقت وتزوجت ضابطًا. ولكن بعد وفاة زوجها ، الذي أخفت معه كل شيء بعناية ، وتظاهرت أيضًا بأنها رجل ، عادت إلى البحر مرة أخرى.

بعد فترة ، تم الكشف عن سر ماري وآنا ، ولكن بحلول ذلك الوقت فريقبالفعل ما يكفي مع احترام مواهب النساء. ولكن في عام 1720 ، هاجمت الفرقاطة الملكية الإنجليزية التنين وأسرته أمرعمليا بدون قتال ، فقط ماري وآنا فقط هما من أبديا مقاومة يائسة. في جامايكا ، حوكم القراصنة وحكم عليهم بالإعدام. لكن بشكل غير متوقع ، طالب اثنان منهم بالعفو عن "الرحم". وأكد الأطباء أن القراصنة كلاهما من النساء والحوامل.

تم تعليق الحكم عليهم. من المعروف أن مريم ماتت بعد ولادتها من الحمى ، ولكن من المعروف عن حنة فقط أن الولادة حدثت ، وما حل بها بقي لغزا ...

هذا كل ما يمكن أن أجده على الإنترنت عن القائدات النساء. أعتقد أنه سيكون هناك الكثير من هؤلاء البطلات على متن السفن في المستقبل.

تمت ترقية الحقوق المتساوية من وقت لآخر في الاتحاد السوفيتي. بما في ذلك البحر. في الأفلام ، قال عم بالغ لفتاة شعرت بالحرج أنها لم تكن صبيًا ولم تكن مناسبة للبحارة: "يمكن للفتيات أيضًا أن يصبحن قبطان". كانت هناك أفلام مع فتيات بحار. لكن في الواقع ، كان هناك عدد قليل جدًا من قبطان البحر الإناث في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت آنا شيتينينا هي الأولى في الاتحاد وفي العالم.

الطبعة مساء

رعد اسم Shchetinina في جميع أنحاء العالم في عام 1935. انفجرت الصحف بإحساس: "سيدة سوفياتية شابة قادت السفينة الجليد القطبي! كانت آنا إيفانوفنا تبلغ من العمر سبعة وعشرين عامًا فقط ، وقد أبحرت على متن سفينة تسمى "شينوك" من هامبورغ إلى كامتشاتكا عبر مياه القطب الشمالي. كان كل شيء "قطبي" في ذلك الوقت مثيرًا للغاية بالنسبة للجمهور ، وبعد ذلك كانت هناك أول قبطان أنثى في الجليد وسجل رقم قياسي في الفترة الانتقالية.

بعد عام واحد فقط ، تم تغطية نفس "Chinook" بالجليد ، و Shchetinina كان مرة أخرى على جسر القبطان. لمدة أحد عشر يومًا ، قاتل الطاقم تحت قيادتها لإنقاذ السفينة وحياتهم - وكسر الجليد. على متن سفينة سليمة تقريبا.

على المحيط

ولدت آنا شيتينينا في محطة تسمى Okeanskaya بالقرب من فلاديفوستوك. على جانب واحد من الساحل كانت التلال ، على الجانب الآخر - موجات غزيرة من المحيط الهادئ. ثم لا يمكن الحديث عن امرأة على جسر القبطان.

ولكن في العشرينات الصاخبة ، تم قبول الجامعات والكليات السوفيتية دون النظر إلى الأرض. بعد تخرجها من المدرسة ، غامرت بالتقدم إلى كلية فلاديفوستوك البحرية. وتحديداً لقسم الملاحة: المنافسة خمسة أشخاص لكل مكان. وتم قبولها! وحذروا من أن العمل صعب بدنيًا وأنه لا يوجد سوى غرفة في غرفة واحدة مع الأولاد من المجموعة. في المدرسة الفنية ، جرت الممارسة على متن السفن. تصادف أن آنا كانت في مكان بحار. لقد ضغطوا أكثر من الرجال. لقد قاموا بأصعب المهام ، ولم يكن هناك أي غفران في أي شيء. أدركت أنيا أنه كان من المتوقع منها بالتأكيد أن تفشل ، وتبكي ، وأن تكون ضعيفة. وفي الوقت نفسه ، حصلت على أفضل الدرجات للممارسة: حرفيًا كان كل شخص على متن السفينة مشبعًا باحترام مثل هذه الإرادة وهذا الفخر. لكن اثنين من زملائه الطلاب لم يستطع تحمل الضغط وغادرا. على الرغم من أنني يجب أن أقول ، من بين 39 صبيًا أيضًا ، وصل سبعة عشر فقط إلى نهاية دراستهم.

بعد تخرجه من مدرسة فنية ، انتقلت Shchetinina من بحار إلى رفيقها الأول منذ خمس سنوات. مهنة سريعة الخطى بشكل غير عادي في ذلك الوقت. حسنًا ، على الأقل كانت السلطات دائمًا عادلة معها: تم وضع المتطلبات أعلى من تلك الخاصة بالرجال ، لكن المكافأة على مثل هذا العبء الزائد لم تكن طويلة في المستقبل. لذا بحلول عام 1935 ، اكتسبت Shchetinina اسمًا في البحرية وحقها في أن تصبح قبطانًا. كانت Chinook أول سفينة لها كقبطان. وعلى الفور - طريق صعب للغاية. كل شيء ، كما هو الحال دائمًا: في كل مكان جديد تم اختباره من أجل القوة. هذه المرة الجليد القطبي.

ولكن بعد ثلاث سنوات ، تم إبعادها عن جسر القبطان. احتاج فلاديفوستوك إلى إنشاء ميناء للصيد. من الصفر. الشباب والطاقة والذكاء والسلطة والقدرة على التفاوض - كل هذا معًا كان مطلوبًا في شخص واحد ، رئيس الميناء. ليس من المستغرب أن يتم اختيار Shchetinina.

استخدمت آنا إيفانوفنا التأخير على الشاطئ على أكمل وجه. لم تقم فقط بإعداد أعمال الميناء ، ولكنها أكملت أيضًا أربع دورات في معهد لينينغراد لمهندسي النقل المائي في غضون عامين ونصف و ... استقلت. بدا أن Shchetinina كانت خارجة عن طابعها ، ولكن في جلسة عقدت في لينينغراد ، علمت أن نقل السفن على نطاق واسع إلى الشرق الأقصى كان قيد الإعداد. في يونيو 1941 ، تولى آنا إيفانوفنا منصب قبطان باخرة في Liepaja. في 21 يونيو ، دخلت لينينغراد عليها ؛ أبعد الطريق إلى الشرق الأقصى ، لكن ... بدأت الحرب.

امرأة على متن الطائرة - حظ سعيد

تم تسليم السفينة على وجه السرعة إلى البحرية. تم وضع Shchetinina على السفينة البخارية القديمة "Saule" (أي "Sun" باللغة الليتوانية) ، والتي تجاوزت بالفعل نصف قرن. في الجوار ، في لادوجا ، خدم نيكولاي أيضًا. طوال الحرب ، نقلت ششتينينا على "رجلها العجوز" الجنود والخراطيش والقذائف والفحم والوقود. تم إطلاق النار بانتظام على هذه القوارب من قبل الألمان ، وتم إنزال العديد منها إلى الأسفل. لكن Shchetinina تمكن من الخروج على قيد الحياة ومع السفينة.في 28 أغسطس 1941 ، كان من المفترض أن تشارك آنا إيفانوفنا في الإجلاء الجماعي من تالين. قافلة من 225 سفينة غادرت المدينة. كانوا في طريقهم إلى كرونشتاد ، وقد قصف الألمان هذه السفن ، من نواح كثيرة ، نفس "كبار السن" مثل رجال شتشتينينا. وصلت 163 سفينة إلى كرونشتاد ، وتوفي أكثر من عشرة آلاف شخص. أصبح موت الناس في ممر تالين أكبر كارثة بحرية في التاريخ.

لكن "سولي" أُسقطت في طريقها إلى تالين. نجح Shchetinina في وضعه جانبا. لعدة أيام ، حارب الطاقم طائرة القصف. قاتل نصفهم - ونصفهم أصلح "شمسهم". لم يعد من الممكن اقتحام تالين ، وعادت Shchetinina إلى كرونشتاد. من هناك ، تم نقلها على الفور إلى الشرق الأقصى. كانت المهمة غير عادية: كان من الضروري أخذ سفينتها القديمة "كارل ليبكنخت" لإصلاحها.

الغريب أنه كان لا بد من إصلاحها في كندا ، وللوصول إلى هناك كان من الضروري عبور المحيط الهادي على متن باخرة متهالكة ومتسربة. ألقى الكنديون أيديهم عند رؤيتهم "للمريض" ، لكن القبطان والطريق الذي سلكته في مثل هذا الحوض أذهلهم ، وكما قال شيتينينا لاحقًا ، قاموا بالفعل بتوصيل باخرة جديدة بالأنبوب القديم.

حتى نهاية الحرب ، أبحرت آنا إيفانوفنا من فلاديفوستوك إلى كندا والولايات المتحدة الأمريكية والعودة ، ومع ذلك ، كانت بالفعل على متن سفينة مختلفة. كانت تنقل الإمدادات والمعدات العسكرية من الحلفاء. رسميًا ، كانت السفن السوفيتية آمنة في المحيط الهادئ: لم تعلن اليابان الحرب على الاتحاد السوفيتي. لكن في الواقع ، الغواصات اليابانية ، عندما كانت هناك فرصة ، غرقت السفن السوفيتية بنفس الطريقة التي غرقت بها الغواصات الأمريكية. كما يقولون ، لأنهم يستطيعون.

كانت السفينة أمريكية ، طويلة ، جديدة ، لكنها بنيت دون مراعاة الحاجة إلى قوة خاصة على طول. مثل هذه السفن في العواصف الشديدة انكسرت حرفيا إلى النصف. حصل Shchetinina على فرصة لإزالة الطاقم من الباخرة المنقسمة "Valery Chkalov". كما انفصلت سفينة آنا إيفانوفنا البخارية ذات مرة في الوسط - على بعد خمسمائة ميل من الساحل ، لكن الطاقم تمكن من ربط النصفين المتباينين ​​من الجانبين "بخيط حي". تم إحضار السفينة إلى خليج أكوتان. بعد هذه المغامرات ، أي شخص يتذكر ، خلال فترة بحارة Shchetinina ، أن امرأة كانت على متن السفينة - لسوء الحظ ، سيتم السخرية منه. ولدت آنا إيفانوفنا بالتأكيد ولديها قدر هائل من الحظ وشاركتها بسخاء مع سفنها. تم استخدام مجد أول قبطان بحري في العالم بنشاط لصالح الدبلوماسية السوفيتية. بالكاد كانت Shchetinina ذاهبة إلى الشاطئ ، دون أن ترتاح حقًا ، كان عليها أن تدخل نفسها في مظهر "علماني" وأن تحضر حفلات الاستقبال والمناسبات الأخرى. هناك ، تفاوضت بالفعل مع مسؤولين مهمين في البحرية الأمريكية.

سنوات سلمية

بعد الحرب ، تخرجت Shchetinina أخيرًا من المعهد وتجولت حول بحر البلطيق. ذات مرة ، اقترب منها طاقم نسائي بالكامل تقريبًا ، وكان الطيار السويدي ، الذي تصادف للعمل مع سفينته ، خائفًا في البداية. في مواجهة السويدي ، بالطبع ، لم تضحك النساء ، لكنه أصبح شخصية في النكات البحرية في الاتحاد السوفيتي لفترة طويلة.

بعد الأربعين ، هطلت مشاكل خطيرة على Shchetinina واحدة تلو الأخرى. فقدت آنا إيفانوفنا والدتها ، زوجها ، وتم تخفيض رتبتها لحادث في طقس سيء (جنوح باخرة). أردت السلام. وربما لنقل تجربتك الفريدة حتى لا تذهب سدى. وافقت على وظيفة التدريس في نفس الجامعة التي تخرجت منها ذات مرة.

في سن الخمسين ، انتقلت Shchetinina إلى جامعة في الشرق الأقصى: انجذبت إلى وطنها. جهز العشرات من النقباء. ترأست فرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأصبحت عضوًا نشطًا في لجنة المرأة السوفياتية. عدة مرات ، تم انتخابها ، وهي أسطورة حية ، نائبة. غيابيًا ، أصبحت عضوًا (المرأة الوحيدة) في نادي القباطنة الأسترالي وعضوًا فخريًا في الاتحاد الدولي لرابطات قباطنة البحار.

عاشت حياة طويلة وتوفيت قبل أن ترى القرن القادم - في عام 1999. بعدها ، كان هناك العديد من الكتب المدرسية ، والكتيبات ، وبالطبع العديد من كتب السير الذاتية: كان لديها ما تخبر العالم عن حياتها. والقباطنة ، الكثير من النقباء الذين رفعوا قباطنة جدد.

رابوبورت بيرتا ياكوفليفناولد في مدينة أوديسا في 15 مايو 1914. الأب رابوبورت ياكوف غريغوريفيتش نجار. الأم رابوبورت راشيل أرونوفنا ربة منزل.
في عام 1922 دخلت المدرسة التي تخرجت منها عام 1928. في عام 1926 تم قبولها في كومسومول. في عام 1928 دخلت كلية أوديسا البحرية في قسم الملاحة. وجرت التدريبات على المراكب الشراعية "توفاريش" ، وهي سفينة تدريب تابعة لكلية أوديسا البحرية. تخرجت من مدرسة فنية في عام 1931 وحصلت على دبلوم كملاح بحري. منذ 1 فبراير 1932 ، 4 مساعد للقبطان على متن سفينة "باتوم السوفيتية". في عام 1933 ، كان مساعد القبطان الثالث على متن سفينة الشباب كومسومول "كوبان". منذ أكتوبر 1934 ، المساعد الثاني لقبطان الباخرة كاتاياما. من 5 فبراير 1936 ، كان كبير مساعدي قبطان الباخرة كاتاياما.
في عام 1936 ، وبفضل الصحف ، عرف الاتحاد بأكمله عن رفيقته الأولى بيرتا رابوبورت! نعم هناك - وأوروبا أيضًا! عندما هبطت باخرة كاتاياما في لندن ، تجمع حشد للترحيب بها. كان الجميع مهتمًا بإلقاء نظرة على رفيقة المرأة. في اليوم التالي ، في إحدى الصحف الإنجليزية ، ظهر مقال بعنوان "أول بحارة في العالم". ووصفت المقالة بالتفصيل مظهرها وملابسها ولون عينها وشعرها وحتى مانيكيرها. ثم بالفعل ، وبعد ذلك ، طوال السنوات ، أطلق عليها البحارة اسم "أسطورتنا بيرتا".

كان 17 أكتوبر 1938 يومًا مصيريًا لرابوبورت. ذهب "كاتاياما" بشحنة قمح من ماريوبول إلى ليفربول. في ذلك الوقت ، قامت سفن الفاشيين الإسبان بدوريات في البحر الأبيض المتوسط. - اقتربت سفينة حربية من السفينة فأشاروا منها: قفوا حالا. وإلا ، سيتم إطلاق النار عليك! " - يقول أركادي خاسين. توقف القبطان عن الحركة.

بحلول الفجر ، بناءً على أوامر من الفرانكو ، توجهت السفينة السوفيتية إلى جزيرة مايوركا الإسبانية. مع الوصول إلى ميناء بالما ، تم إرسال الطاقم بأكمله تقريبًا ، مع القبطان ، إلى معسكر اعتقال. ظل بيرتا وخمسة بحارة على متن السفينة - قارب ، بحاران ، ميكانيكي ورجل إطفاء. عند المغادرة ، قال القبطان لبيرثا: "لقد انتقلت إليكم سلطاتي. يتمسك. لا تستسلم للاستفزازات ". في صباح اليوم التالي ، بأمر من Rapoport ، تم رفع علم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على سارية العلم المؤخرة. أراد النازيون التشويش ، لكن بيرتا قال: "بينما بقينا على متن السفينة ، لن تجرؤ على لمس علمنا. سطح السفينة البخارية هو أرض الوطن الأم ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية! "...

نتيجة لذلك ، تم إرسال بقية الفريق إلى معسكر اعتقال. نُقلت بيرتا ياكوفليفنا إلى سجن النساء. في الليل ، تم استدعاء البحارة السوفياتية للاستجواب ، حيث اتهمت بتزويد الجمهوريين الإسبان بالسلاح. أثناء الاستجواب ، فقدت الوعي من ضربة قوية. استيقظت في زنزانة. استمرت أيام السجن الباهتة. كان الطعام مثير للاشمئزاز. تم استخدام دلو مائل للغسيل. نادرًا ما أخذوها للتنزه ، وحُرمت بيرتا ياكوفليفنا منها تمامًا - تم تطبيق نظام خاص عليها. وأضربت عن الطعام.

جاء إليها رئيس السجن نفسه. لقد كان مهذبًا للغاية ووعد أنه إذا أوقفت بيرثا الإضراب عن الطعام ، فسيتم خلق ظروف أكثر ملاءمة لها. لكنها رفضت.

في الليل ، تم نقل بيرتا ياكوفليفنا إلى معسكر اعتقال. عاشت لمدة 8 أشهر في ثكنة خلف الأسلاك الشائكة. وعندما جاء يوم التحرير الذي طال انتظاره ، جاء معسكر الاعتقال بأكمله تقريبًا ليودعها. حتى أن المرأة الإسبانية أعطتها باقة من الزهور البرية. لأول مرة منذ عدة أشهر من الأسر ، لم تستطع حبس دموعها ...