سفينة الاكاتسوكي. الطراد "فيثفول" والمدمرة "ناثان جيمس". محطة توليد الكهرباء وأداء القيادة

كلما طالت مدة دفاعك عن حقوقك، أصبح المذاق غير سار.

في بعض الدوائر، اكتسبت هذه المدمرة اليابانية تشان شهرة "وفي". في هذا الصدد، قررت البحث في جوجل وجمع بعض المعلومات الكاملة عنها على الأقل. لذا...

في 31 مارس 1933، غادرت أحدث سلسلة من المدمرات "الخاصة"، المدمرة هيبيكي، والتي تعني في الترجمة الروسية "الرعد"، حوض بناء السفن في كوساكاكوبو.
على الرغم من عدد من الحسابات الخاطئة في التصميم، والتي حاولت حشر الحد الأقصى من الأسلحة في إزاحة محدودة، فقد تبين أنها سفينة جيدة جدًا في وقتها. من حيث قوة السلاح، كانت مماثلة للطراد الخفيف. كانت هيبيكي أول مدمرة يابانية تم تجميع هيكلها عن طريق اللحام فقط، دون التثبيت.

الإزاحة القياسية 1680 طن، الإزاحة الكاملة 2100 طن الحد الأقصى للطول 118.4 م، العرض 10.36 م، الغاطس 3.28 م، قوة الوحدة التوربينية ذات العمود المزدوج 50000 حصان، 6 غلايات كامبون وتوربينين من نفس الشركة، السرعة التصميمية 38 عقدة، مدى الإبحار 5000 ميل، السرعة الاقتصادية 14 عقدة. التسلح: ستة مدافع عالمية عيار 127 ملم، ورشاشان عيار 13.2 ملم، وثلاثة أنابيب طوربيد ثلاثية الأنابيب عيار 610 ملم. فريق من 197 شخصا.

ينتمي إلى السلسلة الثانية من المدمرات "الخاصة". في 1932-1933، تم بناء أربع وحدات: أكاتسوكي، هيبيكي، إيكازوتشي وإينازوما. في 1942-1943 تم تحديثها (تمت إزالة البرج المرتفع وتم تركيب ما يصل إلى 28 مدفعًا رشاشًا عيار 25 ملم.

لقد كانت سفينة محظوظة. على الرغم من مشاركتها النشطة في الحرب منذ البداية حتى استسلام اليابان، كانت واحدة من 9 مدمرات يابانية نجت من الحرب من بين أكثر من 150 مدمرة تم بناؤها.

تعرضت مرارا وتكرارا لأضرار جسيمة من القنابل، وتم نسفها، وتم تفجيرها بواسطة الألغام، لكن طاقم المدمرة فقد شخصين فقط خلال سنوات الحرب. شاركت السفينة في غزو الفلبين وجزر ألوشيان، في معركة كروك أتول، ورافقت الناقلات ووسائل النقل وحاملات الطائرات المرافقة.

في أبريل 1945، رافق السفينة الحربية ياماتو في رحلتها الأخيرة. تم النص على استخدام البارجة في خطة حماية الطرق المباشرة للجزر اليابانية.

كان من المفترض أن يشارك في عملية Ten-ichigo (Heaven-1) - الدفاع عن الأب. ريوكيو من الغزو. وكانت مهمة التشكيل الذي ضم ياماتو والطراد ياهاجي وثماني مدمرات من بينها هيبيكي، هي صد هجمات الطائرات الأمريكية والوصول إلى موقع هبوط القوات الأمريكية في الجزيرة. أوكيناوا (غزتها القوات الأمريكية في الأول من أبريل).

ولم تتمكن القيادة من تخصيص سوى 2500 طن من الوقود لهذه العملية، ولذلك إذا اعتبرت العودة صعبة، فقد أمرت البارجة بالرمي إلى الشاطئ في الجزيرة ودعم القوات بنيران بنادقها.

يعتقد القائد العام للأسطول المشترك، الأدميرال تودا، أن العملية ليس لديها حتى فرصة نجاح بنسبة 50٪، لكنه يعتقد أنه إذا لم يتم تنفيذها، فلن يكون من الممكن استخدام السفن في الجميع. والحقيقة هي أنه تم اختيار أقوى سفينة في الأسطول الياباني كطعم.

ولإطالة "رحلته الأخيرة" قدر الإمكان، تم تزويده بمرافقة من تسع سفن. كان من المفترض أن تكون جميعها بمثابة غطاء لعملية كيكوسوي - وهو هجوم ضخم شنته طائرات كاميكازي على السفن الأمريكية في موقع الهبوط.

بهذه العملية تم تعليق آمال القيادة اليابانية. في 4 أبريل، انخفض تكوين مرافقة ياماتو المستقبلية بسفينة واحدة. صادفت المدمرة هيبيكي لغمًا عائمًا بالقرب من القاعدة وتم تعطيلها (تضررت الغلايات). تم جره بواسطة المدمرة هاتيوشيمو، لكن لم يعد بإمكانه المشاركة في العملية.

في 6 أغسطس 1945، انتقل إلى مايزورو، حيث وقع في 21 أغسطس في أيدي سلطات الاحتلال الأمريكية. في سبتمبر 1945، تم نزع سلاح السفينة بالكامل.

في 5 أكتوبر 1945، تمت إزالة السفينة من قوائم الأسطول. لبعض الوقت قام بنقل اليابانيين العائدين إلى وطنهم. في 5 يوليو 1947، انتقلت إلى أوميناتو، حيث تم تسليمها إلى الطاقم السوفيتي.
وفي عام 1962، وجد قبره تحت اسم “فيرني” بالقرب من الأب كرمزين كهدف عائم. ويقع "الهيبيكي" على الجانب الأيمن، ويبتعد مقدمه عن الشاطئ إلى عمق 21 مترا.

23 نوفمبر 2017

مرحباً عزيزي
لقد استذكرنا مؤخرًا رموز الثورة (أو ثورة أكتوبر، إذا كنت تفضل ذلك)، وأهمها وأهمها لا يزال الطراد أورورا. وهذا ليس عادلاً تمامًا. بتعبير أدق، هذا غير عادل تماما. لأن مدفعي الطراد لم يطلقوا أي طلقة (دعني أذكرك، يشير هذا المصطلح إلى إطلاق متزامن لمدفعين أو أكثر)، ولم يكن للرصاصة الفارغة تأثير كبير على مسار الانتفاضة.

لكن الشيء الرئيسي، المفقود والنسيان بطريقة أو بأخرى، هو أنه بالإضافة إلى أورورا، كان هناك 10 (!) سفن حربية أخرى في مياه نيفا في ذلك اليوم. بحلول الساعة 19:00 يوم 25 أكتوبر 1917، وفقًا للترتيب المتفق عليه مسبقًا بين جسر نيكولايفسكي والقناة البحرية، أخذت المدمرات أماكنها "متنمر", "شمشون"، سفينة دورية "الصقور"، عمال الألغام "أمور"و "القادوس"كاسحات ألغام رقم 14 ورقم 15 سفينة تدريب "وفي"، يخت "زارنيتسا"سفينة حربية "فجر الحرية".
لماذا حدث هذا؟ ربما لأن أورورا كانت محظوظة، لكن السفن الأخرى لم تكن محظوظة.

وكانت أكبر وأقوى سفينة في هذا السرب الثوري هي البارجة " فجر الحرية" تمت إعادة تسميته بهذه الطريقة فقط في مايو 1917، وقبل ذلك كان يحمل الاسم الفخور "الإمبراطور ألكسندر الثاني". تم إطلاقه في 14 يوليو 1887، وتم الانتهاء منه رسميًا في ديسمبر 1889، وفي الواقع في صيف عام 1891. كانت سفينة حربية من طراز ألكسندر الثاني.

سفينة قوية إلى حد ما - تم تمثيل العيار الرئيسي بمدفعين عيار 305 ملم من مصنع أوبوخوف بطول برميل يبلغ 30 عيارًا وكتلة 51.43 طنًا مثبتة في تركيب باربيت في مقدمة السفينة. تم تمثيل العيار المتوسط ​​بأربعة بنادق عيار 229 ملم وثمانية بنادق عيار 152 ملم.

وقد اشتهر بأطول حملته في الخارج والتي استمرت 61 شهرًا، لكنه لم يشارك أبدًا في قتال حقيقي. في 25 أكتوبر، انتقلت السفينة إلى بتروغراد بحيث، إذا لزم الأمر، لن تسمح نيرانها للقوات الموالية للحكومة المؤقتة بدخول المدينة. بالنسبة لفصل الشتاء، عادت السفينة إلى كرونشتاد، حيث بقيت للسنوات القليلة التالية، حيث تعرضت لأضرار في عام 1921 بسبب القصف خلال تمرد كرونشتاد. في العام التالي، تم إلغاء البارجة. حظ سيء....

مدمر " متنمر"عاش حياة طويلة ومجيدة. في الواقع، إنها مدمرة من فئة أورفيوس. تم إطلاقها في 23 أكتوبر 1914، ودخلت الخدمة في 9 نوفمبر 1915 وأصبحت جزءًا من فرقة المناجم الأولى.


حارب في الحرب العالمية الأولى (شارك في المعركة مع المدمرات الألمانية وKaiser LC في Kassarsky Reach)، وفي الحربين الفنلندية والوطنية العظمى (قاد القوافل الشمالية. خلال الحرب قام بـ 139 حملة عسكرية وأسقط 3 طائرات ).


في عام 1950، أعيد تصنيفها كسفينة تدريب. توفي نتيجة اختبار الأسلحة النووية في نوفايا زيمليا. وكانت المدمرة الأقرب إلى مركز الزلزال (300 م). غرق في انفجار شحنة ذرية تحت الماء في 21 سبتمبر 1955.
غيرت الاسم مرتين. من 31 ديسمبر 1922 كان يطلق عليه "أوريتسكي"، من 6 مارس 1951 - "ريوت".

الأخ التوأم "زبياك" بالاسم " شمشون"تم إطلاقها في 23 مايو 1916، ودخلت الخدمة في 21 نوفمبر 1916. خلال الحرب العالمية الأولى، نفذ شمشون خدمات الدوريات والمرافقة، ونفذ عمليات زرع ألغام على اتصالات العدو، وقدم وغطى عمليات زرع ألغام للقوات البحرية الأخرى في بحر البلطيق. البحر، شارك في عملية Moonsund.

في عام 1936، سافر على طول طريق بحر الشمال إلى فلاديفوستوك، حيث تم تجنيده في أسطول المحيط الهادئ. في أغسطس 1938، شارك في دعم العمليات القتالية بالقرب من بحيرة خاسان والأنشطة القتالية لقوات الغواصات التابعة للأسطول خلال الحرب الوطنية العظمى.

وفي عام 1951 تم تحويله إلى ثكنة عائمة، وفي عام 1956 تم نقله لتقطيع المعادن.
من 31 ديسمبر 1922 أطلق عليها اسم "ستالين"، ومن 17 ديسمبر 1946 أصبحت "شمشون" مرة أخرى، ومن 16 يونيو 1951 PKZ-37

سفينة التدريب "وفي"تم الإصدار في 28 نوفمبر 1895. الطول - 68 العرض - 12 الغاطس - 4 م الإزاحة - 1287 طن. كان للسفينة محرك بخاري واحد بقوة 612 حصان. س، أربع غلايات. السرعة - 11 عقدة. احتياطي الفحم 132 طن. نطاق الإبحار بأقصى سرعة هو 1300 ميل، اقتصادي (8 عقدة مع ثلاث غلايات عاملة) - 1900 ميل.

التسليح: ثمانية مدافع عيار 75 ملم، ومدفعان عيار 47 ملم، ومدفعان عيار 37 ملم، ورشاش. محطة إذاعية. الطاقم - 191 شخصا.
تم استخدام السفينة للتدريب العملي للبحارة وضباط الصف في تخصص المدفعية.


وبعد عام 1918 وحتى عام 1928، كانت بمثابة قاعدة عائمة للغواصات. خلال هذا الوقت تمت إعادة تسميته مرتين. وفي عام 1923، أصبح "سوفييت بتروغراد" نظرًا لحقيقة أن سوفييت بتروغراد تولى رعايته. وعندما تم تغيير اسم بتروغراد إلى لينينغراد، اعتبارًا من 1 يناير 1925، بدأت السفينة تسمى "لينينغرادسوفيت".

ثم تم استخدامه لممارسة الملاحة من قبل طلاب الفصول الموازية وطلاب مدرسة M. V. Frunze البحرية. وكانت هناك أيضا رحلات خارجية.
نجت من الحرب وعملت بنشاط في مجال الدفاع، وفي عام 1949 تم تقطيع السفينة بحثًا عن الخردة المعدنية

يخت "زارنيتسا"تم إطلاقه في عام 1914. الطول - 39 العرض - 6 الغاطس - 3 م الإزاحة - 245 طن. محرك بخاري بقوة 375 حصان. س.، غلاية واحدة. السرعة - 10 عقدة. احتياطي الفحم - 25 طن. نطاق الانطلاق حوالي 500 ميل. التسليح: مدفع واحد عيار 45 ملم. الطاقم حوالي 30 شخصا. من المضحك أن هذه السفينة غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين يخت صاحب السمو الإمبراطوري الوريث السيادي والدوق الأكبر ميخائيل ألكساندروفيتش. ولكن هذه سفينة مختلفة تماما، حتى لو كان الاسم هو نفسه.

في ربيع عام 1918، شاركت في عملية مهمة للغاية - تدمير فورت إينو.
في عام 1921، تم تحويلها إلى كاسحة ألغام وأعيدت تسميتها بـ "الأفعى".
عملت "الأفعى" بأمانة طوال فترة ما قبل الحرب وماتت ببطولة في منطقة مضيق سويلا-فاين في بحر البلطيق في نهاية يوليو 1941 عندما انفجر لغم فيها.

سفينة دورية" هوك"دخلت الخدمة في عام 1900. إنها في الأساس سفينة بخارية، واسمها الأول هو "Bore-II". الإزاحة - 1150 طن، الطول - 57.9 م، العرض - 8.8 م، العمق - 4.9 م. قوة الماكينة - 1222 حصان السرعة - مدى الإبحار 12 عقدة - 1000 ميل التسليح: 2 - مدفع 105 ملم الطاقم - 60 شخصًا

في البداية كان يخدم خط السياحة والرحلات بين موانئ أبو وهانكو الفنلندية وعاصمة السويد ستوكهولم. مع بداية الحرب العالمية الأولى، تم تعبئته في أسطول البلطيق.
وفي نهاية صيف عام 1919، تم تجنيد "ياسترب" في فرقة إنقاذ كاسحة الجليد. خلال شتاء 1919/20، وقفت في بتروغراد تحت البخار، لتدفئة العديد من السفن الأخرى. في حملة 1920 تم استخدامه كقاعدة مفرزة. ثم عمل كاسحة ألغام.
لبعض الوقت كانت جزءًا من شركة البلطيق للشحن، ثم تم نقلها إلى شركة البحر الأسود آزوف للشحن للاستخدام التجاري. وهكذا، كان مرور ياستريب من بحر البلطيق إلى البحر الأسود هو الرحلة الأولى لسفينة سوفيتية حول أوروبا.


بعد خدمة الحدود، العمل في الحرب العالمية الثانية، ثم مرة أخرى التسريح والتعيين في شركة الشحن الحكومية مورمانسك. عملت الباخرة المخضرمة لمدة عقد ونصف آخر على الطرق البحرية الصعبة في الشمال. هذا هو الطريق المجيد.
أعيدت تسميته عدة مرات. وعليه "يسترب" - "16 أكتوبر" - "يسترب" - "PS-49" - "هوك".

طبقة ألغام "أمور"تم إطلاقه عام 1907. الطول - 98 العرض - 14 الغاطس - 5 م الإزاحة - 3600 طن. محركان بخاريان بقوة إجمالية 5306 حصان. ق، اثني عشر غلايات. السرعة - 17 عقدة. احتياطي الفحم 670 طن. نطاق الإبحار بأقصى سرعة هو 1600 ميل، اقتصادي (12 عقدة مع ثماني غلايات عاملة) - 3200 ميل. التسليح: تسعة مدافع عيار 120 ملم، أربعة رشاشات، 323 لغما. محطة إذاعية. الطاقم 322 شخصا.

تم بناء هذه السفينة خصيصًا كطبقة ألغام، ولم يتم تحويلها من سفينة مدنية، ولهذا السبب حصلت على اسمها تخليدًا لذكرى سفينة حربية أخرى، وهي طبقة الألغام آمور، التي أنجزت العديد من الأعمال المجيدة أثناء الدفاع عن بورت آرثر وتوفيت هناك عام 1904 .
خلال الحرب العالمية الأولى، شارك آمور في عدد كبير من عمليات زرع الألغام. العملية في منطقة جزيرة بورنهولم لا تُنسى بشكل خاص. نتيجة للتعدين، قُتلت هنا البواخر الألمانية كونيجسبيرج وبافاريا وكاسحات الألغام T-47 وT-51 بسبب الألغام.

في عام 1923، تم شطبه تقريبا - كان في حالة سيئة للغاية، دون مراقبة لمدة 3 سنوات تقريبا. لكن المتحمسين ومحبي السفينة تمكنوا من الدفاع عنها واستعادتها. انضمت مرة أخرى إلى الأسطول وأصبحت سفينة حربية.
وقد غرقت في تالين عام 1931، معتبرا أن العودة إلى كرونشتاد غير عملية.

طبقة ألغام " هوبر"وكان الاسم الأصلي للسفينة "قسنطينة". تم إطلاقه في عام 1866. في 25 أغسطس 1915، تم تعبئتها في أسطول البلطيق كسفينة مراسلة. الطول - 65 العرض - 9 الغاطس - 3 م الإزاحة - 1100 طن. محركان بخاريان بقوة إجمالية 710 حصان. مع. السرعة - 10.5 عقدة. احتياطي الفحم 57 طنا. نطاق الانطلاق بأقصى سرعة هو 1100 ميل، اقتصادي (9.5 عقدة) - 1300 ميل. التسليح: مدفعان عيار 47 ملم، ومدفعان عيار 37 ملم. محطة إذاعية. الطاقم - 75 شخصا.

في بداية القرن العشرين، كانت السفينة تابعة لمكتب البلطيق لشركة شرق آسيا للشحن وتم تخصيصها لميناء ريغا. كانت تخدم خطوط الشحن والركاب بين موانئ لاتفيا وإستونيا. قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، أبحر كونستانتين بشكل رئيسي بين ريغا وأرنسبورغ (كينجيسيب)، لكنه قام في بعض الأحيان برحلات إلى الموانئ الأجنبية.
في عام 1920 تم تغيير اسمها إلى "Triangulator" وخرجت من الخدمة أخيرًا في عام 1924.

كاسحة ألغام رقم 14كانت تُعرف في الأصل باسم زورق القطر الليبيدي. تم إطلاقه في عام 1895. في 3 يونيو 1915، تم تعبئتها في أسطول البلطيق، أعيدت تسميتها كاسحة ألغام رقم 14. الطول - 38، العرض - 6، الغاطس - 2 م الإزاحة - 140 طن. محركان بخاريان بقوة إجمالية 477 حصان. س. غلايتين. السرعة - 10 عقدة. احتياطيات النفط - 40 طن. نطاق الإبحار بأقصى سرعة هو 1680 ميلاً. التسليح: مدفع 45 ملم، ورشاشان. الطاقم - 34 شخصا.

تم بناء زورق القطر Lebedyan في هيلسينجفورس بأمر من الأفراد. ثم تم نقله إلى نهر الفولغا على طول نهر ماريانسكي. كان يعمل في منابعها السفلية، ويصل أحيانًا إلى بحر قزوين. خلال الحرب العالمية الأولى، تم تعبئة القاطرة وإدراجها في قوائم أسطول البلطيق كاسحة ألغام رقم 14. في 1915-1917. شارك في الأعمال العدائية: قام بصيد الألغام وزرعها. في مايو 1916، على سبيل المثال، قام بزرع ألغام في موقع أمامي للألغام والمدفعية.

بعد الثورة، تم تغيير اسمها إلى "Fugas"، وفي عام 1924 تم شطبها.

كانت مشابهة جدًا للسفينة السابقة و كاسحة ألغام رقم 15، والتي كانت تسمى في الأصل القاطرة "فولسك". تم إطلاقه في عام 1895. في 3 يونيو 1915، تم تعبئتها في أسطول البلطيق، أعيدت تسميتها كاسحة ألغام رقم 15. الطول - 39، العرض - 6، الغاطس - 2 م الإزاحة - 135 طن. ثلاث سيارات بقوة إجمالية 450 حصان. س. غلايتين. السرعة - 13 عقدة. احتياطيات النفط - 60 طن. نطاق الانطلاق - 1800 ميل. التسليح: مدفع 47 ملم، رشاش واحد. الطاقم - 35 شخصا.

تم بناء "Volsk" في فيبورغ بأمر من الجمعية الشرقية لمستودعات السلع. تمامًا كما تم نقل "ليبيديان" عبر نظام ماريانسكي إلى نهر الفولغا. تمامًا مثل ليبيديان، كان يعمل في المجرى السفلي للنهر.
تم شطبها أخيرًا في عام 1928.

هكذا هي الأمور.
أتمنى لك وقتا ممتعا من اليوم.

التسلح

مدفعية من العيار الرئيسي

• 6 × 127 ملم/-50 كالوري. (3x2).

فلاك

• 2 × 7.7 ملم رشاشات.

الأسلحة المضادة للغواصات

• الفصل 14 قنابل من النوع 88 و91.

أسلحة الألغام والطوربيد

• 3 × 3610 مم تا.

نفس النوع من السفن

آي جي إن هيبيكي (1932) (اليابانية 響 الروسية "الصدى") - مدمر البحرية الإمبراطورية اليابانية. تم بناؤه في 31 مارس 1933 في حوض بناء السفن التابع للبحرية كوساكابوإلى مايزورو. شاركت السفينة بنشاط في الحرب العالمية الثانية وتعرضت لأضرار جسيمة مرتين. خلال الخدمة بأكملها على متن السفينة، توفي شخصان من الطاقم. وتم نقلها بعد ذلك إلى الاتحاد السوفييتي في 5 يوليو 1947، بعد انتهاء الحرب. تم تفكيكها للخردة في 20 فبراير 1953.

الشروط الأساسية للخلق

تم بناء السفن في ثلاث سلاسل (10 في السلسلة الأولى والثانية و4 في السلسلة الثالثة) من قبل ست شركات لبناء السفن. وتراوحت مدة البناء من سنة ونصف إلى سنتين. في عام 1928، حصلت جميع المدمرات المعروفة باسم المدمرات المرقمة على أسمائها الخاصة، وورثتها من المدمرات المشاركة الحرب الروسية اليابانية

اسم نوع المدمرة أكاتسوكييمكن ترجمتها على النحو التالي: آي جي إن أكاتسوكي- فجر الصباح. آي جي إن هيبيكي- صدى صوت. آي جي إن إينازوما- برق. آي جي إن إيكازوتشي- رعد. بالمعنى الواسع لهذه الكلمات، تمت مقارنة المدمرات بالظواهر الطبيعية.

على الرغم من إمكانية بناء السفن الـ 36 المرغوبة نوع خاصفشلت، مع الانتهاء من بناء حتى 24 مدمرة، اكتسب اليابانيون ميزة لا يمكن إنكارها في السفن من هذه الفئة. لم يكن هناك منافسين بين البريطانيين زملاءتقع في مستعمرات شرق آسيا.

المدمرات اليابانية نوع خاصكانت قابلة للمقارنة تمامًا مع القادة الإيطاليين والفرنسيين (في الأسطول الياباني في ذلك الوقت لعبت الطرادات الخفيفة دور القادة)، على الرغم من أنها كانت أدنى بكثير من سفن البحر الأبيض المتوسط ​​من حيث السرعة والتسليح. لم يرغب المصممون اليابانيون في التوقف عند هذا الحد على الإطلاق. كانت فكرة إنشاء مدمرة سريعة ومدججة بالسلاح متوافقة تمامًا مع وجهات نظرهم خلال الحرب العالمية الثانية.

أربع مدمرات من النوع أكاتسوكي، التي أصبحت جزءًا من الأسطول في 1931-1933، في تصميمها الأساسي كرروا النوع فوبوكي، إلا أنهم كانوا أقصر إلى حد ما في الجسم. آي جي إن هيبيكي، التي تنتمي إلى هذه السلسلة، أصبحت أول مدمرة يابانية تم تجميع هيكلها فقط عن طريق اللحام، دون استخدام التثبيت.

تاريخ الخلق

المدمرة اليابانية آي جي إن هيبيكيتم وضعها في 21 فبراير 1930 في حوض بناء السفن التابع للبحرية كوساكابوإلى مايزورو. تم الإطلاق في 16 يونيو 1932. في 31 مارس 1933، غادرت أحدث سلسلة حوض بناء السفن في كوساكوبو. خاصمدمر آي جي إن هيبيكي. على الرغم من عدد من الحسابات الخاطئة في التصميم، والتي حاولت حشر الحد الأقصى من الأسلحة في إزاحة محدودة، فقد تبين أنها سفينة جيدة جدًا في وقتها. من حيث قوة السلاح، كانت مماثلة للطراد الخفيف.

الاختبارات

دخلت الخدمة في 31 مارس 1933. في مايو 1933، تم تعيينها في فرقة المدمرة السادسة. تم اختبارها في قاعدة يوكوسوكا البحرية عام 1935.

وصف التصميم

إطار

مدمر آي جي إن هيبيكي، التي تم بناؤها في قاعدة مايزورو البحرية في أوساكا، كانت الثالثة في سلسلة محسنة من هذا النوع فوبوكيمدمرات. تم تجميع هيكل المدمرة من الفولاذ عالي التوتر وتقسيمه بواسطة حواجز إلى 16 حجرة مقاومة للماء. من الناحية المعمارية، كانت مختلفة تمامًا عن المدمرات السابقة من هذا النوع فوبوكي. كان للساق شكل منحني مميز، تم استخدامه لأول مرة في طراد خفيف آي جي إن يوباري"وصلت النشرة الجوية الطويلة إلى المدخنة الأولى، وقد وصلت إليها من أجل تحسين صلاحيتها للإبحار انهارالجانبين وارتفع بشكل ملحوظ نحو القوس. كان يضم البنية الفوقية للقوس، والتي كانت لأول مرة بين المدمرات اليابانية تحمل جسرًا ملاحيًا مغلقًا. من أجل توفير الوزن، لم يتم تجهيز المدمرات بقاع مزدوج، ولكن تم تعويض ذلك جزئيًا من خلال وجود حجرات دبابة على متن الطائرة.

محطة توليد الكهرباء وأداء القيادة

الدفع على نوع المدمرات أكاتسوكيكان يقع في نمط خطي. ثلاث غلايات بخارية كامبونكانت موجودة في ثلاث غرف غلايات، وتم تحويل المداخن منها إلى مدخنتين مائلتين واسعتين. وتبعهم غرفتان للمحركات مفصولة بحاجز طولي، حيث توجد وحدتا تروس توربينية. كامبونبسعة 25.000 لتر. مع. (18.4 ميجاوات) لكل منهما، تعمل بمروحتين.

الطاقم والصلاحية للسكن

طاقم المدمرة آي جي إن هيبيكيعددهم 197 شخصا.

التسلح

العيار الرئيسي

التسلح الرئيسي للمدمرات من هذا النوع أكاتسوكيكان هناك 3 مدفعين عيار 127 ملم / 50 مدفعية النوع 3في الأبراج نوع أ، وتقع في النهايات وعلى البنية الفوقية الخلفية. مثل التركيب المزدوج الذي يشبه البرج مقاس 140 مم إي جي إن يوباري(الذي كان بمثابة نموذج أولي لها)، وتم اعتماده للخدمة في عام 1928 نوع أكان لديها دروع مضادة للتشظي وتوجيه هيدروليكي وإمداد بالقذائف.

كان العيب الرئيسي لهذا التثبيت هو عدم وجود توجيه منفصل للبنادق. وفي وقت لاحق، في السلسلة اللاحقة، تم تركيب أبراج ذات تصميم جديد. الطراز "B" بمدافع منفصلة عيار 127 ملم بزاوية ارتفاع 75 درجة ومدى إطلاق نار 18.1 كم. بلغ معدل إطلاق النار 10 طلقة في الدقيقة لكل برميل، وكان مدى إطلاق قذيفة شديدة الانفجار بوزن 23 كجم 18269 مترًا بزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 40 درجة. يتضمن نظام مكافحة الحرائق الخاص بهم مخرجًا النوع 14واثنين من أجهزة تحديد المدى بطول 2 متر النوع 14.

بالإضافة إلى ذلك، كانت السلسلة الثالثة أيضًا تحتوي في البداية على جهاز كمبيوتر تناظري النوع 92وأجهزة تحديد المدى بطول 3 أمتار. يمكن للمهندسين اليابانيين أن يفخروا بأسلحتهم، فنظام الأسلحة المثالي الذي صنعوه، والقادر على إطلاق النار على أهداف بحرية وجوية وساحلية، لم يكن له مثيل في العالم.

لكي نكون منصفين ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الميزة لم تدم طويلاً مع ظهور المدفع الفردي العالمي الشهير عيار 127 ملم (طول البرميل 38 عيارًا) في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1934 ، وبعد تركيب مدفعين تم تعزيز قدرات والتي لم تكن أقل شأنا من نظرائهم اليابانيين.

فلاك

- مدفع رشاش 7.7 ملم

اقتصر التسلح المضاد للطائرات على مدفع رشاش عيار 7.7 ملم في السلسلتين الثانية والثالثة 13.2 ملم، والذي، ومع ذلك، في تلك السنوات لم يكن يعتبر عيبا حاسما.

أسلحة الألغام والطوربيد

أنبوب طوربيد غاز بخاري من النوع 93 مقاس 610 ملم

يتكون تسليح الطوربيد من ثلاثة أنابيب طوربيد مدمجة بقطر 610 ملم مع نظام إعادة تحميل آلي (في السلسلة الثالثة، في البداية بدروع مضادة للتجزئة، استلمتها المدمرات المتبقية في 1932-1933). طوربيدات غازية بخارية عيار 610 ملم تُطلق من أنابيب الطوربيد النوع 8تم وضعها في الخدمة في عام 1920. بطول 8.42 مترًا ووزن إطلاق يبلغ 2.362 طنًا، حملوا 346 كجم من ثلاثي النتروفينول ويمكنهم السفر لمسافة 10 كيلومترات بسرعة 38 عقدة أو 15 كيلومترًا بسرعة 32 عقدة أو 20 كيلومترًا بسرعة 27 عقدة. منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ استبدالها بمحركات بخارية تعمل بالغاز عالية السرعة. اكتب 90بالإضافة إلى ذلك من عام 1943 إلى عام 1945 ست سفن آي جي إن أكيبونو , آي جي إن هيبيكي , آي جي إن أورانامي , آي جي إن أوشيو ,آي جي إن أوجوموو آي جي إن يوجيريتمكنت من الحصول على الأكسجين النوع 93.

الأسلحة المضادة للغواصات والألغام

نوع شحنة العمق 91

يمكن أن يستوعب مؤخرة المدمرات ما يصل إلى 18 لغمًا أو 36 عبوة عمق النوع 88 والنوع 91. شحنة العمق هي أحد أنواع الذخيرة البحرية المصممة. لتدمير الغواصات المغمورة والمناجم السفلية والأشياء الأخرى تحت الماء. يمكن أن تحتوي رسوم العمق على شحنات تقليدية ونووية.

سجل الخدمة

شاركت السفينة في غزو الفلبين وجزر ألوشيان، في معركة تراك أتول، ورافقت الناقلات ووسائل النقل، وحاملات الطائرات المرافقة. أثناء الهجوم على بيرل هاربور، مدمر آي جي إن هيبيكيكان من المفترض أن يوفر غطاء للأدميرال نوبوتاج كوندو من الأسطول الإمبراطوري الجنوبي ويرافق السفن اليابانية في عمليات الإنزال لغزو جزيرة مالايا، وكذلك لغزو الفلبين، وكان في جزر الفلبين حتى نهاية مارس 1942. حيث تضررت خلال معركة بحر الفلبين مدمرة آي جي إن هيبيكيتم تعيينه لتغطية المرافقة حيث تعرض لأضرار طفيفة وفقد اثنين من أفراد الطاقم أثناء تغطية سفن الحلفاء من هجوم طائرات العدو.

بعد الإصلاحات في قاعدة يوكوسوكا البحرية، عادت المدمرة إلى الخدمة في أبريل 1942 آي جي إن هيبيكيقدمت الدعم في العملية كيسكولغزو جزر ألوشيان وبقيت هناك حتى مايو ويونيو 1942. في 12 يونيو، تعرضت السفينة لأضرار مرة أخرى بسبب هجوم شنته البحرية الأمريكية واضطرت للعودة إلى أوميناتو في نهاية يونيو. وكانت الأضرار جسيمة وظلت السفينة راسية في يوكوسوكا حتى أكتوبر.

من نوفمبر 1942 إلى نهاية أبريل 1943، عملت المدمرة IJN Hibiki كمرافقة لحاملات الطائرات. آي جي إن أونيوو آي جي إن تايوفي مهمات مختلفة بين يوكوسوكا وجزيرة الشاحنات.

منذ مايو 1943، المدمرة آي جي إن هيبيكيكانت في المياه الشمالية، وتم تكليفها بالقيام بدوريات قبالة سواحل هوكايدو وجزيرة تشيشيما. مدمر آي جي إن هيبيكيساعد بعد ذلك في إجلاء القوات اليابانية الباقية من جزر ألوشيان حتى أغسطس.

بعد خضوعها للصيانة في يوكوسوكا في سبتمبر 1943، تم تدمير المدمرة آي جي إن هيبيكيتم إرساله إلى شنغهاي، ومن حيث رافق القافلة إلى جزيرة تراك. حتى نهاية نوفمبر المدمرة آي جي إن هيبيكيتم تكليفه بمرافقة سفن الناقلات إلى سنغافورة وبونابي.

من أواخر ديسمبر إلى أبريل 1944 مدمرة آي جي إن هيبيكيكان بمثابة مرافقة ل آي جي إن هييو , آي جي إن ريوهوو آي جي إن شيودافي مهمات مختلفة في غرب المحيط الهادئ وجزر الهند الشرقية الهولندية. عادت السفينة إلى قاعدة يوكوسوكا البحرية للتحديث في نهاية أبريل، وبعد ذلك تلقت مدافع إضافية مضادة للطائرات، والتي تم تركيبها بدلاً من أحد أبراج مدفعها الرئيسية.

في أغسطس 1944 المدمرة آي جي إن هيبيكيرافقت قافلتين إلى أوكيناوا. وفي سبتمبر/أيلول، بعد مغادرة أوكيناوا بقافلة متجهة إلى مانيلا، آي جي إن هيبيكيأصيبت بطوربيد من غواصة أمريكية يو اس اس هيك (SS-256); مزق الانفجار جزءًا من الهيكل، وتم نقل السفينة المتضررة بشدة إلى يوكوسوكا لإجراء إصلاحات كبيرة. عادت السفينة إلى الخدمة في يناير 1945 وتعرضت لأضرار مرة أخرى في مارس.

شاركت السفينة بنشاط في الحرب العالمية الثانية وتعرضت لأضرار جسيمة مرتين. على الرغم من مشاركتها النشطة في الحرب منذ البداية حتى استسلام اليابان، كانت واحدة من 9 مدمرات يابانية نجت من الحرب من بين أكثر من 150 مدمرة تم بناؤها. تعرضت مرارا وتكرارا لأضرار جسيمة من القنابل، وتم نسفها، وتم تفجيرها بواسطة الألغام، لكن طاقم المدمرة فقد شخصين فقط خلال سنوات الحرب.

أنابيب الطوربيد.

كانت السفينة في الخدمة مع الأسطول السوفيتي في المحيط الهادئ، المتمركز في فلاديفوستوك. وصلت المدمرة فيرني إلى فلاديفوستوك في 7 يوليو 1947، حيث أصبحت جزءًا من الفرقة البحرية الخامسة بالبحرية. في وقت لاحق، في 5 يوليو 1948، تم تغيير اسم السفينة مرة أخرى إلى "الديسمبريست". خرجت من الخدمة في البحرية السوفيتية في 20 فبراير 1953 وتم إلغاؤها.

ملاحظة: === تم تجريد جميع السفن والسفن اليابانية بعد الحرب، بإصرار من قوات الاحتلال، من السلاح بقوة في أحواض بناء السفن، مع قطع الأبراج والدعامات والمثبتات بمدفع آلي، بالإضافة إلى الإزالة الجزئية من لوحات الدروع الموجودة. ولم تكن السفن التي استقبلتها الأساطيل السوفيتية والتايوانية استثناءً.

ووقفت "فيرني" على الرصيف لأكثر من عام أثناء مناقشة مسألة إعادة تسليحها، لكن هذا لم يحدث قط. ونتيجة لذلك، كان بمثابة ثكنة حتى سن 53 عامًا، وتم تحويله لاحقًا إلى الصندوق للتخلص منه. وتم تدمير المدمرة على شكل خدمة كهدف، ولا يزال حطامها يرقد لعدة أيام في كيب كرمزين.

الرفيق! هذه المراجعة مخصصة للمصير الصعب لبحارة الطراد الصاروخي "فيرني" الذي تم اختراعه طوعًا وخبيثًا وإدراجه في الفيلم البرجوازي التسلسلي "السفينة الأخيرة". مجتمع التوت البري التقدميالأم روسيايجب أن يعرف كل شيء عن الافتراءات الخبيثة التي قام بها الحرفيون من السينما الرأسمالية!
محدث توف. أشار voencomuezd بحق إلى أن هذه المراجعة ثانوية إلى حد ما. لقد كان لـ T-shchi amagnum و tov_boluta يد بالفعل في جمع التوت البري في هذه المؤامرة و. وكما تعلم أيها الرفيق، التوت البري القديم أفضل من التوت البري الطازج!

المدمرة جينوسن هي الشيء الأكثر واقعية في هذا الفيلم. تم استخدام السفينة البحرية لأمريكا الشمالية Helsea للتصوير.يو اس اس “ هالسي” دي دي جي-97، تُقرأ أيضًا باسم "Halsey"، حسنًا، إنها مثل Huxley-Huxley - مسألة ذوق)، مدمرة الصواريخ الموجهة من فئة Orly-Burke. ومن المثير للاهتمام، في بداية الحلقة الأولى، هناك حلقة من وصول مجموعة من بلطجية البنتاغون المختارين على متن السفينة - ما يسمى بـ "الأختام البحرية"، المجهزة، من بين أمور أخرى، بكلب الراعي الألماني. لذلك، اسم الكلب هو أيضًا هالسي، كما يتضح من النقش المقابل على الياقة. مما لا شك فيه أن الأدميرال هالسي، الذي سُميت السفينة باسمه، سيكون مسرورًا بنكتة صانعي الفيلم الذكية.

بعد أن أخذت على متنها أشخاصًا وكلبًا ومعدات معملية واحتياطيات استراتيجية من الشفقة ، غادرت المدمرة موطنها الأصلي نورفولك وبعد مرور بعض الوقت وجدت نفسها تقريبًا في القطب الشمالي. سارت الحياة على متن السفينة وفقًا لجدول المراقبة - تدرب الطاقم على إطلاق الصواريخ على أهداف تدريبية، وطارد الدكتور سكوت طيور الخرشنة القطبية الشمالية، وتجول الغواصون الجبليون في دورية ولعبوا كرات الثلج.

هل تعلم يا توفاريستش أن وحدات حرب الجبال البحرية تخدم في البحرية الأمريكية؟

تم تحطيم الشاعرة البحرية بظهور طائرات هليكوبتر سوداء غامضة ™، والتي حددها الملازم جرين على الفور على أنها روسية. من أين تمكن الروس الماكرون من وضع أيديهم على عدد قليل من طائرات MH-53؟ بحر التنينوجرس407 (ربما كنت مخطئًا هنا فيما يتعلق بنموذج المروحية، إذا كان الأمر كذلك، فصححوني)، وحتى مع الصواريخ المثبتة خارجيًا - فالتاريخ صامت.

المروحيات الروسية تقصف!

بما يتوافق تمامًا مع شرائع هذا النوع، تهاجم "تنانين" النجمة الحمراء كل ما يتحرك. ليس لهذاcom.tovaristchاكتشف الملاحان الروسيان العظيمان لازاريف وبيلينجسهاوزن القارة القطبية الجنوبية حتى يتمكن جميع أنواع الأمريكيين من اصطياد طيور الخرشنة القطبية الشمالية في القطب الشمالي! أصابت المروحيات البنية الفوقية للمدمرة عدة مرات بالصواريخ، مما أدى إلى تقصير المسافة عن غير قصد وفقدت بشكل طبيعي كتيبة السفينة ومدفع الدبابة مقاس 5 بوصات. يهبط إخوانهم الأصغر قوة هبوط صغيرة، يرتدون زيًا خاصًا للعمليات في القطب الشمالي - أسود عملي. وعلى الرغم من الدعم الناري للمروحيات ووجود الزي الجميل، إلا أن عمليات الإنزال لم تنجح أيضاً.

إلى بيلينجسهاوزن!

من أجل لازاريف!

من أجل الخرشنة القطبية الشمالية!

للاشتباه في حدوث خطأ ما، أمر القائد تشاندلر بتكوين البخار على الفور، ورفع الأشرعة، ووزن المرساة والتجديف بشكل عاجل نحو فرنسا، على الساحل الشمالي الغربي الذي كانت توجد به محطة وقود بالدرجة المطلوبة من زيت الوقود. ومع ذلك، فقد قلل من تقدير السلطةالروسية سريعالأمر الذي أدى إلى نتائج عكسية على الفور ليس عليه فحسب، بل على فرنسا أيضًا. قرر الروس الماكرون، الذين يحملون ضغينة ضد القائد بسبب خمس طائرات هليكوبتر مفقودة وعدة مجموعات من الزي الأسود العملي (مع المحتويات)، إزعاج الجميع في وقت واحد - وأطلقوا صاروخًا نوويًا على فرنسا.

جينوس، أنت بالتأكيد على دراية بأغنية الصواريخ التي تطفو ببطء في المسافة. إذن، كل شيء نسبي. وعلى العكس من ذلك، قد يبدو للبعض أنهم يتحركون بسرعة كبيرة.

صديقتك، توفاريستش، تريد الذهاب إلى باريس؟ احصل عليها على طراد الصواريخ!

أدرك القائد تشاندلر على الفور أنه سيتعين عليه التزود بالوقود في مكان آخر وأمر بتوجيه عجلة القيادة إلى كوبا، والتي لن يهاجمها الروس بالتأكيد لأسباب عاطفية.

ولكن في كوبا كانت تنتظره مفاجأة من نوع مختلف. بمجرد أن وقفت السفينة ناثان جيمس على الرصيف في خليج غوانتانامو، اتصلت سفينة بريطانية معينة وطلبت الإذن بالدخول إلى نفس الخليج. وبعد الفحص الدقيق، تبين أن المركبة البريطانية هي الطراد الروسي فيرني تحت قيادة نائب الأدميرال كونستانتين نيكولاييفيتش روسكوف! براعة الجندي لم تخذل البحارة!

- طراد صواريخ قديم من طراز كيروف، يعمل بالطاقة النووية، وربما مزود برؤوس حربية.
- اعتقدت أنه تم شطبهم في التسعينات!
- إنها قديمة وقبيحة، لكنها لا تزال خطرة.

-كونستانتين روسكوف هو قائد لامع...

... هو نفسه كتب كتابًا كاملاً عن تكتيكات الحرب البحرية.

محتوى التعليق التوضيحي (حيث كان من الممكن توضيح النص) هو كما يلي: ولد كونستانتين نيكولاييفيتش روسكوف في سبتمبر... هو نائب أميرال سابق من الراية الحمراء الشمالية...روسيا...في السابق كان رئيس الأركان... رئيس أركان أسطول البلطيق.. أسطول المحيط الهادئ منذ عام 1993...نائب القائد العام للبحرية...تخرج من المحيط الهادئ...ن.ج. كوزنتسوف... المقر. انضم روسكوف إلى الأسطول في عام 1962...المدرسة البحرية العليا في المحيط الهادئ...خدم على متن فرقاطة في أسطول المحيط الهادئ...غريتشكو (روسكوف الآن)...ومن عام 1979 إلى عام 1987 خدم في فرقة كاسحات ألغام في المحيط الهادئ. ما يلي غير مقروء.

بعد أن أغلق كونستانتين نيكولاييفيتش المدمرة الأمريكية في الخليج، دعا توم تشاندلر للقاء على الشاطئ في جو ودي غير رسمي.

تم اللقاء في حانة ساحلية. في الاجتماع، بالإضافة إلى قادة السفن والأشخاص المرافقين، كانت هناك زجاجة من فودكا "دوجد" وصورة لتشي جيفارا، الذي نظر بإدانة إلى الزجاجة والأمريكيين.

كانت المتطلبات التي طرحها كونستانتين نيكولاييفيتش غير مرهقة للغاية - لإعطاء عينة من الفيروس الأصلي وعالمة الفيروسات راشيل سكوت للحمل. بعد ذلك طُلب من الأميركيين الابتعاد عن جزيرة الحرية وعدم تدخين سماء كوبا بالعوادم النتنة لتوربيناتهم الكهربائية. ومع ذلك، رفض توم تشاندلر ورفض بغطرسة المطالب المعتدلة لنائب الأدميرال، الأمر الذي أزعج الأخير بشدة. كان كونستانتين نيكولاييفيتش منزعجًا جدًا لدرجة أنه لم يكمل شرابه فودكا. وبدلا من ذلك، قتل أحد ضباطه، وفي مشاعر مضطربة، غادر إلى السفينة الموكلة إليه.

عند وصوله إلى فيرني، قام نائب الأدميرال روسكوف بتعويض ما لم يشربه على الشاطئ واستدعى زوجة كوينسي توفيت، مساعدة الدكتور سكوت. لكن،com.tovaristchلقد دعاها لشيء مختلف تمامًا عما قد تفكر فيه الآن! حرج عليك! أخبر كونستانتين نيكولاييفيتش المرأة ببساطة أن زوجها كان على وشك اختطاف عالم الفيروسات ونقلها إلى فيرني، وبعد ذلك سيتم لم شمله بأمان مع عائلته.

- لدينا حالة تأهب قتالية، وهؤلاء الروس يستمتعون هناك. ربما لديهم الفودكا على سفنهم أيضًا!

لسوء الحظ، تبين أن كوينسي توفيت كان ضعيفًا وهاويًا. وبمجرد أن أخرج مسدسًا، وضعوه على الفور على الطاولة ووجهه لأسفل، ثم قيدوه بالأصفاد إلى كرسي وبدأوا في استجوابه. وبناءً على نتائج الاستجواب، ذهب الملازمان جرين وفوستر، برفقة ثلاث قذائف من عيار خمسة بوصات وأربع قوالب من المتفجرات، إلى فيرني بدلاً من ذلك.

في هذا الوقت، كانت سفينة ناثان جيمس، تحت قيادة توم تشاندلر واسع الحيلة، تستعد لمراوغة المؤمنين من خلال المرور عبر مضيق ضيق غير صالح للملاحة، مليء بالشعاب المرجانية مثل طحالب التايغا. كان من المفترض أن يتم نسف الشعاب المرجانية بالتزامن مع تفجير السفينة النارية المرسلة إلى فيرني، ومن أجل خداع الرادار الروسي وإخفاء رحيل المدمرة، تُركت لفة غير ملفوفة من رقائق الألومنيوم على الرصيف! مص ذلك، هوميروس! أوديسيوس الخاص بك هو مجرد شقي!

في هذا الرسم التوضيحي، يمكنك رؤية انفجار طوربيد أطلقته مدمرة (في الوسط) وساق المدمرة (على اليمين). قد تتساءل كيف يمكنك إطلاق طوربيد وأنت قريب جدًا من الهدف؟ وكيف بقيت المدمرة على الممر الضيق وهي قريبة جدًا لحظة التفجير؟ للأسف، أنا نفسي أطرح هذا السؤال، وبالتالي سأجيب - دعونا نشرب، الرفيق!

واحسرتاه،com.tovaristch! مرة أخرى، حالت الإنسانية الشيوعية دون انتصار الخطط العظيمة! ما الذي منع كونستانتين نيكولايفيتش من اقتحام المدمرة أو تهديد تشاندلر بإطلاق الصواريخ المتبقية على أهداف عشوائية في الولايات المتحدة الأمريكية؟ ربما تكون النزعة الإنسانية الشيوعية ونبل الروح فقط موروثة من أسلاف نبيل.

الرفيقاشرب فودكا "المطر" تكريما للأسلحة الرئيسية للشيوعيين الحقيقيين - الإنسانية والصواريخ النووية!

مقدمة:

نعم، كل شخص لديه وايفو مفضل (فتاة ثنائية الأبعاد). كثيرًا ما أسأل الناس عن سبب إعجابهم بشخصيتهم المفضلة. لكنهم إما لا يستطيعون الإجابة، أو يقولون إنهم يحبون المظهر. وغالبًا ما يكون هذا أمرًا محزنًا، لأن الشخصية المفضلة يمكن أن يكون لها قصة وشخصية مثيرة للاهتمام، وليس المظهر فقط.

وأعتقد أن الشخصية المفضلة يجب ألا تتمتع بمظهر جميل فحسب، بل يجب أن تتمتع أيضًا بشخصية أو قصة. يجب أن تكون شخصيتك المفضلة مثيرة للاهتمام.

على سبيل المثال، لا يمكن لفتاة جميلة ثنائية الأبعاد ذات ثديين كبيرين أن تكون مثيرة للاهتمام. بعد كل شيء، سوف تكون هذه الشخصية محبوبة ليس بسبب القصة، وليس بسبب شخصيتها، ولكن فقط بسبب مظهرها.

إذن، ما الذي أقصده؟ سوف يفهم القراء اليقظون والأذكياء أنني كتبت هذا لسبب ما. سوف يفهمون أيضًا أن الأمر يتعلق بالوايفو الخاص بي.

حسنًا، أعتقد أن المقدمة لم تكن طويلة جدًا ولا تحمل الكثير من العبء الدلالي (وبالتالي كل شيء واضح).

شخصية:

1. المظهر.

1.1 الملابس:

حسنًا، كل شيء بسيط جدًا هنا. الهيبيكي (المخلص) يرتدي بدلة بحار تُعرف أيضًا باسم "بدلة البحار". عادة ما ترتدي تلميذات المدارس اليابانية هذا الزي الرسمي. بلوزة بحار بيضاء. يوجد في منطقة الرقبة طوق أزرق بخطوط بيضاء. تتميز الياقة بمرساة بيضاء. أكمام البحارة طويلة. الأصفاد زرقاء مع خطوط بيضاء. الهيبيكي (الموالية) ترتدي أيضًا ربطة عنق حمراء حول رقبتها. أيضًا، إلى جانب بدلة البحار، ترتدي الهيبيكي (المخلصة) تنورة زرقاء قصيرة مع خطوط بيضاء. ترتدي الهيبيكي دائمًا جوارب سوداء طويلة (وفقًا لجميع شرائع زيتاي ريوكي. وهي ترتدي أحذية مدرسية يابانية. وعلى رأسها ترتدي قبعة زرقاء، بها خطوط بيضاء، وعلى القبعة أيضًا مرساة بيضاء، ومثبتة على القبعة شارة معدنية عليها الرقم الروماني "ثلاثة".

1.2. مظهر:

الهيبيكي لديه شعر أزرق-أبيض، بينما "المخلص" لديه شعر أبيض نقي. كلاهما لهما عيون زرقاء زرقاء.

2. الشخصية.

ولكن هنا من الصعب بالفعل أن نقول. لقد فكرت في هذا لفترة طويلة ولم أتوصل إلى أي نتيجة. في النهاية، أولاً وقبل كل شيء، هذه شخصية في لعبة، وليست أنمي/مانغا.

3. التاريخ.

هيبيكي (المخلصة) هي مدمرة من الحرب العالمية الثانية. هذه مدمرة من فئة أكاتسوكي. هذا تطور للمدمرات من فئة فوبوكي. كان هناك 4 مدمرات من فئة أكاتسوكي في المجمل، وهي هيبيكي (باليابانية: 響 - صدى)، أكاتسوكي (باليابانية: 暁 - الفجر)، إينازوما (باليابانية: 電 - البرق)، إيكازوتشي (باليابانية: 雷 - الرعد).

3.2. أولئك. صفات:

الإزاحة: قياسي 1680 طن (سلف فوبوكي - 1750 طن)، عادي 1980 طن.

الطول - 118.4 م على طول خط الماء - 113.3 م العرض 10.36 م الغاطس 3.28 م تم تركيب 3 غلايات كامبون على السفن من نوع أكاتسوكي و 2 كامبون تي بي إيه بقوة 50 ألف حصان مما سمح بالسرعة 38 عقدة (70 كم / ساعة). كانت سعة الوقود 475 طنًا، وكان مدى الإبحار 5000 ميل بسرعة اقتصادية 14 عقدة. الطاقم: 197 شخصا.

3.3. الأسلحة:

المدفعية: ستة مدافع عيار 127 ملم في ثلاثة أبراج بمدفعين، ومدفعين رشاشين عيار 13 ملم، وبعد التحديث تلقت السفن ما يصل إلى ثمانية وعشرين مدفعًا رشاشًا عيار 25 ملم. تسليح الطوربيد والألغام: تسعة أنابيب طوربيد عيار 610 ملم، 18 دقيقة. الأسلحة المضادة للغواصات: 14 قذيفة عمق.

3.4. سجل الخدمة:

شاركت جميع المدمرات من فئة أكاتسوكي في غزو مالايا وجزر الهند الشرقية الهولندية. في معركة بحر جاوة عام 1942، تم القضاء على الطراد البريطاني إكستر على يد المدمرة إينازوما.

شارك في معركة ميدواي، ومعركة غوادالكانال.

في 30 نوفمبر 1942، شارك أكاتسوكي وإيكازوتشي وإينازوما في المعركة في مضيق القاع الحديدي. خلال المعركة، أغرقت السفن اليابانية الطراد الأمريكي أتلانتا وأربع مدمرات. خسر السرب الياباني مدمرتين، بما في ذلك أكاتسوكي.

تم نقل المدمرة هيبيكي إلى الاتحاد السوفيتي كتعويضات في 5 أبريل 1947 وتم تسميتها فيرني. لم يكن معه أسلحة، لأن الأسلحة التي كان بحوزته قد تم قطعها بالكامل بمواقد الغاز قبل عامين. وظلت على الرصيف لمدة عام في انتظار الموافقة على إعادة التسلح بالأسلحة السوفيتية. نظرًا لنقص المساحة في أحواض بناء السفن، وتعقيد التعديلات والتجديد القادم للأسطول بمدمرات جديدة، لم يتم الحصول على موافقة إعادة الهيكلة من موسكو، وفي 5 يوليو 1948، تم نقل المدمرة إلى فئة أصبحت سفن الأسطول ثكنة عائمة وحصلت على اسم جديد: "الديسمبريست". السلاح : 1 رشاش . كان في الاحتياط. تم سحبه من الخدمة في 20 فبراير 1953 ونقله إلى صندوق التأمين الطبي الإلزامي للتخلص منه. وبعد ذلك تم سحبها إلى البحر إلى كيب كرمزين وتدميرها كهدف خلال التدريبات في السبعينيات. حطام المدمرة هيبيكي متاح للفحص أثناء الغوص، وهناك الكثير من الصور لها على الإنترنت.

حسنًا؟ هذه هي نهاية مقالتي الأولى. أتمنى أن تقرأ كل شيء وأعجبك. قمت بأفضل ما عندي.