سفينة دورية الماس. كتاب عائلة الذاكرة والمجد. الذي نجا

يتأرجح إكليل قرمزي من الزهور الاصطناعية على طوف على انتفاخ حاد باللون الأزرق الرصاصي. في فصل الخريف، لم يعد بإمكانك العثور على زهور حقيقية في هذه المناطق القاسية... خط عرض 76°09"02" شمالًا، خط طول 87°47" شرقًا - "إحداثيات المجد". العلم الروسي مُلزم بالتوقف عن الحركة، واصطفاف الطاقم على سطح السفينة، ووضع إكليل من الزهور على الماء وخفض العلم إلى منتصف الصاري العلوي - تخليداً لذكرى البحارة الذين كانوا يستريحون تحت هذه الأمواج طوال العقد الثامن ...

في خريف عام 44، مات هنا بطولي حارس حدود متواضع بذيل رقم 29 - "الماس" - في معركة مع العدو.

صورة. "إكليل المجد" على مياه القطب الشمالي.

خطوط الشكل الفني، التي اصفرت مع مرور الوقت، صارمة ومختصرة: “سفينة دورية الحدود SKR-29 “بريليانت”، التي تم بناؤها وفقًا لتصميم كاسحة ألغام أساسية، هي السفينة الثانية في سلسلة من أربع وحدات تم بناؤها في حوض بناء السفن رقم 190 في لينينغراد للوحدات البحرية لحرس الحدود التابع لقوات NKVD. تم وضعها في 19 أكتوبر 1934، وتم إطلاقها في 15 نوفمبر 1935، وتم قبولها في الخدمة الفعلية في 18 ديسمبر 1936. في 6 يونيو 1937، بصفته PSKR، أصبح جزءًا من مفرزة الدورية الأولى لحرس الحدود التابعة لمفرزة الحدود البحرية NKVD في مورمانسك. قائد السفينة هو الكابتن الملازم ب. تشيرنيشيف...

من مذكرات الكابتن المتقاعد من الرتبة الأولى بي آي تشيرنيشيف:
- قبلت الماسة في يناير 1938. لقد تم بناؤها من قبل أعضاء كومسومول الرائعين لدينا، وتم إدراجها على هذا النحو - سفينة شبابية. لقد كانت سفينة عالية السرعة ومسلحة جيدًا من نوع BTShch في ذلك الوقت. نشرة جوية مرتفعة توفر صلاحية جيدة للإبحار بالنسبة للحجم المتواضع للسفينة، وهي أنبوب مسطح ينتشر على ارتفاع منخفض فوق الماء. يوجد في النشرة الجوية مسدس ذو برميل طويل - "نسيج" عالمي سريع النيران ، بالإضافة إلى ثلاثة مدافع رشاشة عيار 37 ملم وستة مدافع رشاشة... لا يبدو ذلك كافيًا؟ لكن هذا يكفي تمامًا لخدمة الحدود، ففي نهاية المطاف، لا يمكننا محاربة البوارج إذا حدث أي شيء. كانت معدات الملاحة حديثة في تلك السنوات: البوصلة الجيروسكوبية، وأحدث جهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي، والفارق الكهربائي. توجيه كهربائي... سفينة رائعة!

صورة. SKR-29 "Diamond" عند الرصيف في يوكانجا.

كانت الحرب الأولى من أجل الماس، التي يديرها طاقم كومسومول، هي الحرب الفنلندية. تتمثل مهام سفينة الدورية في مرافقة قوافل النقل على طول الاتصالات البحرية والدفاع الجوي المضاد للغواصات والتشكيلات البحرية ودوريات المياه الإقليمية. بفضل المسودة الضحلة لكسحة الألغام، شاركت "دايموند" في عملية الإنزال في ليناخاماري. لقد اقترب تقريبًا من الشاطئ، واتخذ موقعًا بين اثنين من المياه الضحلة الصخرية الغادرة - حيث لا يمكن للسفن الأكبر حجمًا أن تدور - وقام بنيران المدفعية بتطهير رأس جسر من العدو لهبوط مشاة البحرية ...

صورة. بأقصى سرعة - إلى الشاطئ الذي يحتله العدو ...

كان الماس تقريبًا أول الأسطول بأكمله الذي دخل المعركة مع القوات الجوية النازية. في 30 مايو 1941، قام رجل الدورية بمهمة حرس الحدود الروتينية في منطقة خليج أورلوك. كان البحر مهجوراً، والسحب الركامية المنخفضة تنتشر في الأفق، وكانت العاصفة الرعدية تتجمع... وفي الساعة 20:25 لاحظ أحد المراقبين على جسر الماسة ظلاً مجنحاً يتساقط من سحابة رعدية كثيفة أمامهم... طائرة! لم يستجب الطيار للإشارات التي تفيد بأن مساره ينتهك حدود الدولة، ودون تردد غزا المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تأمر تعليمات القتال في مثل هذه الحالات بإطلاق طلقة تحذيرية - وأخرجت "بريليانت" مدافعها المضادة للطائرات...

واستدارت الطائرة بحذر... وغطست. وانفجرت طلقة مدفع رشاش عبر الهياكل الفوقية! ليس هناك وقت للتحذيرات! بعد أن نقل رسالة إلى القاعدة حول هجوم استفزازي، فتح "الماس" نيرانًا دفاعية مضادة للطائرات. لم يطلق النار على الألماني، لكنه أجبره على الابتعاد عن الدورة القتالية.

في ذلك اليوم، أثناء دورية قتالية، تعرض رجل الدورية لمحاولة هجمات جوية توضيحية مرتين أخريين. ولحسن الحظ، لم تقع إصابات في الطاقم. ربما يمكن للقارئ أن يتساءل لماذا لم يتم تدمير المدفعي الجوي الخبيث ببساطة... لكن الحرب لم تُعلن بعد، وكان ميثاق عدم الاعتداء ساري المفعول بين الاتحاد السوفييتي وألمانيا، وتم تقييد حرس الحدود البحرية من خلال هجوم أمر صارم بعدم الاستسلام للاستفزازات. من الواضح أن إسقاط طائرة أجنبية، حتى فوق المياه الإقليمية الخاصة بك، يعني المخاطرة بالتصرف كمحرض على الأعمال العدائية التي لم تكن مدرجة سابقًا في خطط القيادة العليا.

صورة. طائرة الدورية "جروزا" التي قامت أيضًا بدوريات على حدود الدولة في مايو 1941.

في صباح يوم 22 يونيو 1941، التقت السفينة دايموند في مينائها الأصلي، وفي الساعة 3:50 صباحًا انطلق إنذار القتال: كانت موجة من القاذفات الألمانية تتجه نحو المدينة مختبئة خلف ضباب ضبابي.

لم يتمكن أحدهم أبدًا من اختراق السفن المتمركزة على الطريق أو المناطق السكنية في المدينة المنتشرة على صخور البازلت - فقد انهار وهو يعوي بمحرك معطل في البحر تحت نيران 37- ملم مدفع مضاد للطائرات الرائعة. لتحقيق النصر الأول على العدو بعد 10 دقائق من الغزو المفاجئ، تم تسليم الميداليات لمدافعي الدورية المضادة للطائرات.

من مذكرات القائد السابق لمفرزة الدورية الأدميرال المتقاعد أ. ديانوفا:
- في بداية الحرب، كان هناك عدد قليل من سفن الدورية في الأسطول الشمالي، مما وضع مسؤولية كبيرة على السفن الحدودية، حيث تمكنت من أداء وظائف السفن المضادة للغواصات بنجاح. لذلك وقع عليهم العبء الرئيسي للخدمة في الدوريات القتالية والبحث عن الغواصات وحراسة ومرافقة قوافل الحلفاء. ويكفي أن نتذكر أننا في عام 1941 وحده دمرنا سبع غواصات معادية وعشر طائرات. وهنا أود بشكل خاص أن أذكر طاقم السفينة الماسية. في 12 يوليو 1941، عندما كانت الغواصة دايموند تحرس قافلة نقل، في الساعة 19:48، اكتشف المراقبون كسرًا حول منظار الغواصة. اندفع الحارس نحوه بأقصى سرعة. وغرق القارب على الفور بعد أن شعر بالتهديد. بدأت "الرائعة" في تشويشها بشحنات عميقة - في المناطق. بمجرد إسقاط السلسلة الأولى من القنابل، ظهرت بقع الزيت على سطح الماء، وطفوت بعض الحطام والحطام... هل أصابت فعلاً المرة الأولى؟ لكن الغواصات الألمانية خدعت في بعض الأحيان - فقد ألقوا محتويات سلة المهملات من خلال أنبوب طوربيد متبل بجرعة معينة من مواد التشحيم المستخدمة. سيرى العدو بقعة حقيرة على الماء، ويقرر أن القارب قد ضاع، وسيتركه وشأنه، وهي، العدوى، في هذه الأثناء ترقد على قيد الحياة في القاع، وتستعد لاختراق جديد للقافلة. لكن "الرائعة" ذهبت للتمريرة الثانية! بعد إسقاط السلسلة الثانية من القنابل، حدث انفجار قوي تحت الماء وألقيت عدة جثث للبحارة الألمان القتلى على السطح. الآن تم الانتهاء من القارب بالتأكيد. أعرب المجلس العسكري للأسطول الشمالي عن امتنانه لطاقم SKR-29.

صورة. أطلق زورق دورية النار على موقع غوص الغواصة باستخدام قاذفة قنابل من نوع القنفذ.

غرقت الغواصة الثانية "بريليانت" في 14 يوليو 1941 عندما رافقت مع شريكها نفس حرس الحدود "بيرل" قافلة من وسائل النقل في منطقة خليج سافيخا. وتتبعت الغواصة الألمانية القافلة وحاولت الهجوم من موقع شبه سطحي، لكن رجال الدورية أجبروها على الغوص بنيران المدفعية. إذا كنت لا تريد قذيفة 100 ملم في غرفة القيادة، فسوف تغوص فيها! وبعد ذلك - العمل لأخصائيي الصوتيات... بعد تحديد موقع القارب المخفي تقريبًا، مرت السفن فوقه مباشرة وقصفت. لم يكن العمق كبيرًا، وكان الانفجار قويًا جدًا لدرجة أن القارب، الذي تمزق حرفيًا إلى نصفين، تم إلقاءه قطعة قطعة على السطح.

صورة. الغواصة الألمانية من السلسلة السابعة تشكل تهديدا لقوافل النقل.

يمكن أن يوفر الاستيلاء على مورمانسك للقوات الألمانية هيمنة استراتيجية في المنطقة ويضمن حرمان الاتحاد السوفيتي من الاتصالات مع الحلفاء البريطانيين. لذلك، في 17 يوليو 1941، بدأت فرق حراس الجبال الفاشية هجومًا يائسًا على طول طريق بيتشينغا-مورمانسك. وبعد يوم واحد، جاءت السفن الحدودية "بريليانت" و"سميرش" و"آيسبرج" لدعم قواتنا التي تدافع عن جزيرتي سريدني وريباتشي. أطلقوا النار على العدو لمدة ست ساعات وقمعوا عدة بطاريات مدفعية وقذائف هاون وغطوا حشدًا كبيرًا من المشاة. تم صد هجمات الفاشيين الذين حاولوا اختراق سلسلة جبال موستا-تونتوري. وبدعم من نيران المدفعية البحرية، أوقفت وحدات من الجيش الأحمر تقدم العدو وأحبطت خططًا لاقتحام المدينة.

صورة. SKR-23 Rubin هو نفس نوع Brilliant.

لكن المفرزة البحرية، التي عادت بالفعل إلى خليج يوكانجا، تعرضت بشكل غير متوقع لهجوم جوي واسع النطاق. هاجم حوالي أربعين قاذفة ألمانية الأسطول. تمكن "Smerch" و "Iceberg" من التراجع إلى الضباب. لكن "الرائع" تردد قليلاً - فذهبت إليه القوة الكاملة للهجوم الألماني ...

من سجل SKR-29 "الرائعة":
قصف من قبل قاذفات العدو. يغوصون ثلاثة في كل مرة في الأمام. لقد أسقطوا عدة قنابل. انفجرت قنبلة واحدة في مقدمة السفينة، على بعد 50 متراً، والثانية على بعد 40 متراً، والثالثة في مؤخرة السفينة، على بعد 70 متراً. بسبب الانفجارات القوية القريبة، تم تغطية السطح بالمياه والشظايا والأوساخ من الأسفل... وبسبب صدمة هيدروديناميكية عند التمزق القريب، انفتح تسرب في خطوط مياه الشرب. موجة بعد موجة من الطائرات تهاجم. أقوم بإطلاق نيران الإعصار من البنادق و DShK. الذخيرة على وشك النفاد..

صورة. الملازم ماخونكوف - القائد المستقبلي للماس مع مجموعة من الضباط - حرس الحدود البحري.

كان لديه ما يكفي من الذخيرة لمدة ساعتين من النيران المستمرة المضادة للطائرات. خلال هذا الوقت، تم صد ثماني هجمات جوية ضخمة، وتم إسقاط طائرة يونكرز واحدة. نجت سفينة الدورية الذكية والمناورة من الغارة غير المسبوقة حتى دون وقوع إصابات في الطاقم، وبعد 4 أيام من الإصلاحات أصبحت جاهزة لمعارك جديدة.

أثناء وقوفه في المرساة على طريق إيوكانغسكي، أخطأ بطريقة أو بأخرى رحلة يونكرز، التي جاءت من شمس الشمال المنخفضة وسقطت فجأة على زورق الدورية بالقنابل... انفجرت قنبلتان على الجانب مباشرة، وفتحت الهيكل، وثقبت غير المدرعات دبابة بزوبعة من الشظايا الساخنة ... اندلع حريق على سطح السفينة أخمده الطاقم حتى اللحظة الأخيرة. قبل الأمر بمغادرة السفينة الغارقة الذي أصدره القائد الملازم أ. كوسمينيوك. لم يكن لدى المدرب السياسي لـ "الرائعة" بافيل بونومارينكو، الذي قاد النضال من أجل البقاء، الوقت الكافي لتنفيذ هذا الأمر...

من أمر الأسطول:
"في 23 سبتمبر 1943، مساعد القائد للشؤون السياسية لسفينة الدورية SKR-29 "بريليانت"، كبير المدربين السياسيين بافيل فاسيليفيتش بونومارينكو، الذي توفي ببطولة مع السفينة خلال غارة جوية للعدو على قاعدة يوكانجا البحرية في مايو تم إدراج رقم 12 نوفمبر 1942 إلى الأبد في قائمة أفراد قاعدة يوكانجا البحرية.

للشجاعة والشجاعة في هذه المعركة، تم منح جوائز حكومية لأفراد طاقم "دايموند": الملازم أول دوبريك، والملازم غافريلوف، ورئيس العمال من الدرجة الأولى فولكوف، ورجال البحرية الحمراء جالتسوف، وكوتشنيف وغيرهم الكثير...

صورة. يتم الآن عرض عوامة النجاة SKR-29 "Diamond" في متحف استكشاف القطب الشمالي وطريق بحر الشمال في سانت بطرسبرغ.

يبدو أن هذه هي نهاية سيرة "الماس" الشجاع. لكن الأعماق الضحلة في موقع الغرق والنقص الحاد في سفن المرافقة الصغيرة في مسرح العمليات أجبرت قيادة الأسطول الشمالي على التفكير في محاولة رفع السفينة. أمضت رحلة الغوص التابعة للأسطول أربعة أشهر في إغلاق هيكل الماسة في القاع. بالإضافة إلى الضرر الكبير الذي أحدثته القنبلة في جلد SKR-29، أحصى الغواصون ... أكثر من 800 ثقبًا شظيًا.

ومع ذلك، تم رفعه، وقطره بمصارف المياه إلى حوض بناء السفن في أرخانجيلسك، واستعادته لمعارك جديدة مع العدو. في خريف عام 1944، تم إحياء سفينة الدورية، وجاءت إلى بحر لابتيف للمشاركة في حماية قوافل النقل على هذا الجزء من طريق بحر الشمال.

إنه طريق طويل عبر المياه الشمالية من مضيق فيلكيتسكي إلى مضيق ديكسون الجليدي. في 22 سبتمبر 1944، غادرت قافلة نقل محملة بالذخيرة والغذاء للجبهة بحر لابتيف على طول هذا الطريق. وكان هناك سبعة حراس يحرسون القافلة. قبل القافلة، كانت أربع كاسحات ألغام تمشط الأمواج من الألغام. كان يقود الماسة الملازم أول إم ماخونكوف، الذي استلم السفينة مؤخرًا - والتي لا تزال قيد الإصلاح.

كان ذلك يوم 23 سبتمبر، في منتصف الليل الشمالي العميق. في الساعة الواحدة و13 دقيقة صباحًا، لاحظت ساعة المراقبة الماسية وجود قضيب منظار فولاذي رفيع في الماء الأسود، محاطًا بحلقة طويلة من الرغوة البيضاء. وفوق أسنان البرد ينتفخ، انعكاس عدسة خافتة يتلألأ في ضوء كشاف قوي... قارب! أثار الماس ناقوس الخطر.

عند سماع أصوات العواء الأولى، كسر القارب الصمت الحساس، وغطس القارب. حاصرت السفن الأمنية وسائل النقل في حلقة ضيقة، وكشفت عن براميل المدفعية وأعدت مجموعات من قذائف العمق لإسقاطها. تومض أشعة الكشاف عبر الأمواج ...

فجأة، إلى اليسار على طول مسار الماس، تحت طبقة من الماء الأسود الرصاصي، ظهر مسار فضي - أثر طوربيد. كان "السيجار" الألماني القاتل يتجه مباشرة نحو سفينة النقل "الثورية" - إحدى أكبر السفن في القافلة، وعلى متنها كان مقر القافلة. لحظة أخرى - و"السمكة" الفولاذية سوف تقتحم اللون الأسود العالي الجانب، انفجار يصم الآذان من شأنه أن يسحق الحواجز، مما يسمح للبحر بالبرد داخل السفينة المحتضرة، وستنهار السفينة العملاقة - مقارنة بسفينة الدورية الصغيرة - في قائمة...

صورة. سفن النقل في انتظار التفريغ.

بأقصى سرعة إلى الأمام! - ألقى الملازم أول ماخونكوف لفترة وجيزة في وسادة الأذن الأنبوب الناطق وهز مقبض آلة التلغراف ...

يبدو أن انفجار الطوربيد قد قسم سماء الليل المنخفضة إلى قسمين. توهج توهج برتقالي فوق الصواري. وقف عمود ضخم من الماء بجانب "الثوري" وسقط، وأمطر سطح السفينة ببقع جليدية...

عندما ساد الصمت فوق البحر مرة أخرى، لم تعد الماسة موجودة على السطح.

صورة. وثيقة عن وفاة الملازم أول ماخونكوف.

من مذكرات الكابتن المتقاعد من الرتبة الأولى ب. فالينسكي، قائد SKR-23 "روبن"، المشارك في عملية القافلة:
- عندما اقتربنا من موقع وفاة SKR-29، رأينا بقعة شمسية كبيرة على الماء، وقاربين ممزقين من المنصة وغمرهما الماء، والعديد من مراتب الفلين وشظايا خشبية. لم يكن هناك أشخاص... على ما يبدو أن الطوربيد أصاب سفينة الدورية في المنطقة التي تتواجد فيها محركات الديزل، وكان موتها فوريا، ولم يكن لدى أي من أفراد الطاقم الوقت الكافي للهروب. في استخلاص المعلومات النهائي للحملة فيما يتعلق بوفاة الماس، أعرب جميع الضباط عن رأي بالإجماع: ماخونكوف، لاحظ مسار الطوربيد الذي يهدف إلى النقل، أغلق طريقه بجانب سفينته. نظرًا لامتلاكه قدرة جيدة على المناورة واحتياطي كبير من السرعة مقارنة بعمود النقل نفسه، يمكن للماس أن يتهرب بسهولة من الطوربيد، لكنه بعد ذلك سيضرب وسيلة النقل بالبضائع إلى الأمام... واتخذ الشيوعي ماخونكوف القرار الوحيد. ..

في وقت لاحق اتضح أن أحد البحارة من الماس لا يزال نجا من هذه المعركة. أصيب عامل الإشارة أليكسي ستاخانوف، الذي يحمل الاسم نفسه لعامل المنجم الشهير أصله من كورسك، أثناء الانفجار وألقته موجة الانفجار في البحر. في الظلام، لم يجده رجال الدوريات الآخرون، وتمسك بقطعة من لوح سطح السفينة، سبح بحار البحرية الحمراء ستاخانوف أكثر من 100 كيلومتر - إلى الشاطئ المهجور لجزيرة تيمير. وهنا تركته قوة البحار، ولم يعد قادراً على الوصول إلى محطة الأرصاد الجوية بالجزيرة - فقد مات من فقدان الدم والتعب على طريق ضيق ضائع بين الصخور الباردة. تم العثور على رفاته بواسطة رحلة هيدروغراف فقط في عام 1961.

صورة. قوائم الضحايا من أفراد طاقم SKR-29 "الرائعة".

في عام 1985، في استوديو الأفلام "موسفيلم"، قام المخرج رودولف فرونتوف، بناءً على سيناريو من تأليف أليكسي جيرمان، بتصوير فيلم "Once Upon a Brave Captain"، وكان أحد "الأبطال" الرئيسيين فيه سفينة دورية الحدود SKR-29 " "ذاكرة رسلان"، والتي لعبت فيها كاسحة الألغام BT-820 دور البطولة. كان مصير "الماس" بمثابة مادة "لسيرة" شخصية الفيلم.

صورة. كاسحة ألغام تشارك في التصوير.

في الوقت الحاضر، تحمل أحدث سفينة لخفر السواحل اسم "Diamond" - وهي بالفعل الرابعة في هذه العائلة المجيدة...

صورة. وريث اسم مجيد.

البيانات التكتيكية والفنية PSKR-29 "Diamond"
- الحد الأقصى للطول، م. . 67.5
- العرض م......7.3
- مشروع، م......2.2
- النزوح، أي. . 600/1000
- السرعة، العقدة......16.8
- قوة الديزل، ل. مع. . 2X1100
- الطاقم، والناس. .......68
- الأسلحة:
- المدفعية - مدفع 102 ملم، 3 مدافع بحرية مضادة للطائرات عيار 37 ملم، مدفعان رشاشان عيار 12.7 ملم على الأبراج؛
- الألغام: القضبان ومنحدر المؤخرة؛
- القنبلة: 2 أداة إطلاق قنابل، 2 قاذفة قنابل؛
- المواد الكيميائية: 6 قنابل دخان بحرية كبيرة (MBDS) في سلال.

صورة. نموذج مقاعد البدلاء SKR-29 "الماس".

يتأرجح إكليل قرمزي من الزهور الاصطناعية على طوف على انتفاخ حاد باللون الأزرق الرصاصي. في فصل الخريف، لم يعد بإمكانك العثور على زهور حقيقية في هذه المناطق القاسية... 76°09'02 "خط العرض شمالاً،...

يتأرجح إكليل قرمزي من الزهور الاصطناعية على طوف على انتفاخ حاد باللون الأزرق الرصاصي. في فصل الخريف، لم يعد بإمكانك العثور على زهور حقيقية في هذه المناطق القاسية... خط عرض 76°09'02 شمالًا، خط طول 87°47′ شرقًا - "إحداثيات المجد". عند اجتياز هذه النقطة في الفضاء، يتعين على كل سفينة ترفع العلم الروسي أن توقف تقدمها، وتصطف الطاقم على سطح السفينة، وتضع إكليلًا من الزهور على الماء وتخفض العلم إلى منتصف الصاري العلوي - تخليدًا لذكرى البحارة الذين لقد كانوا يستريحون تحت هذه الأمواج للعقد الثامن...

في خريف عام 44، مات هنا بطولي حارس حدود متواضع بذيل رقم 29 "دايموند" في معركة مع العدو.

"إكليل المجد" على مياه القطب الشمالي.

خطوط الشكل الفني، التي اصفرت مع مرور الوقت، صارمة ومختصرة: “سفينة دورية الحدود SKR-29 “بريليانت”، التي تم بناؤها وفقًا لتصميم كاسحة ألغام أساسية، هي السفينة الثانية في سلسلة من أربع وحدات تم بناؤها في حوض بناء السفن رقم 190 في لينينغراد للوحدات البحرية لحرس الحدود التابع لقوات NKVD. تم وضعها في 19 أكتوبر 1934، وتم إطلاقها في 15 نوفمبر 1935، وتم قبولها في الخدمة الفعلية في 18 ديسمبر 1936. في 6 يونيو 1937، بصفته PSKR، أصبح جزءًا من مفرزة الدورية الأولى لحرس الحدود التابعة لمفرزة الحدود البحرية NKVD في مورمانسك. قائد السفينة هو الملازم أول ب. تشيرنيشيف...

من مذكرات الكابتن المتقاعد من الرتبة الأولى بي آي تشيرنيشيف:

أخذت الماس في يناير 1938. لقد تم بناؤها من قبل أعضاء كومسومول الرائعين لدينا، وتم إدراجها على أنها سفينة شبابية. لقد كانت سفينة عالية السرعة ومسلحة جيدًا من نوع BTShch في ذلك الوقت. نشرة جوية مرتفعة توفر صلاحية جيدة للإبحار بالنسبة للحجم المتواضع للسفينة، وهي أنبوب مسطح ينتشر على ارتفاع منخفض فوق الماء. يوجد في النشرة الجوية مسدس ذو برميل طويل - "نسيج" عالمي سريع النيران ، بالإضافة إلى ثلاثة مدافع رشاشة عيار 37 ملم وستة مدافع رشاشة... لا يبدو ذلك كافيًا؟ لكن هذا يكفي تمامًا لخدمة الحدود، ففي نهاية المطاف، لا يمكننا محاربة البوارج إذا حدث أي شيء. كانت معدات الملاحة حديثة في تلك السنوات: البوصلة الجيروسكوبية، وأحدث جهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي، والفارق الكهربائي. توجيه كهربائي... سفينة رائعة!

SKR-29 "Diamond" عند الرصيف في يوكانجا.

كانت الحرب الأولى من أجل الماس، التي يديرها طاقم كومسومول، هي الحرب الفنلندية. تتمثل مهام سفينة الدورية في توجيه قوافل النقل على طول الاتصالات البحرية والدفاع الجوي المضاد للغواصات والتشكيلات البحرية ودوريات المياه الإقليمية. بفضل المسودة الضحلة لكسحة الألغام، شاركت "دايموند" في عملية الإنزال في ليناخاماري. لقد اقترب تقريبًا من الشاطئ، واتخذ موقعًا بين اثنين من المياه الضحلة الصخرية الغادرة - حيث لا يمكن للسفن الأكبر حجمًا أن تدور - وقام بنيران المدفعية بتطهير رأس جسر من العدو لهبوط مشاة البحرية ...

بأقصى سرعة - إلى الشاطئ الذي يحتله العدو ...

كان الماس تقريبًا أول الأسطول بأكمله الذي دخل المعركة مع القوات الجوية النازية. في 30 مايو 1941، قام رجل الدورية بمهمة حرس الحدود الروتينية في منطقة خليج أورلوك. كان البحر مهجوراً، والسحب الركامية المنخفضة تنتشر في الأفق، وكانت العاصفة الرعدية تتجمع... وفي الساعة 20:25، لاحظ أحد المراقبين على جسر الماسة ظلاً مجنحاً يتساقط من سحابة رعدية كثيفة أمامهم... طائرة! لم يستجب الطيار للإشارات التي تفيد بأن مساره ينتهك حدود الدولة، ودون تردد غزا المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تأمر تعليمات القتال في مثل هذه الحالات بإطلاق طلقة تحذيرية - وأخرجت "بريليانت" مدافعها المضادة للطائرات...

واستدارت الطائرة بحذر... وغاصت. وانفجرت طلقة مدفع رشاش عبر الهياكل الفوقية! ليس هناك وقت للتحذيرات! بعد أن نقل رسالة إلى القاعدة حول هجوم استفزازي، فتح "الماس" نيرانًا دفاعية مضادة للطائرات. لم يطلق النار على الألماني، لكنه أجبره على الابتعاد عن الدورة القتالية.

في ذلك اليوم، أثناء دورية قتالية، تعرض رجل الدورية لمحاولة هجمات جوية توضيحية مرتين أخريين. ولحسن الحظ، لم تقع إصابات في الطاقم. ربما يمكن للقارئ أن يتساءل لماذا لم يتم تدمير المدفعي الجوي الخبيث ببساطة... لكن الحرب لم تُعلن بعد، وكان ميثاق عدم الاعتداء ساري المفعول بين الاتحاد السوفييتي وألمانيا، وتم تقييد حرس الحدود البحرية من خلال هجوم أمر صارم بعدم الاستسلام للاستفزازات. من الواضح أن إسقاط طائرة أجنبية، حتى فوق المياه الإقليمية الخاصة بك، يعني المخاطرة بالتصرف كمحرض على الأعمال العدائية التي لم تكن مدرجة سابقًا في خطط القيادة العليا.

طائرة الدورية "جروزا" التي قامت أيضًا بدوريات على حدود الدولة في مايو 1941.

في صباح يوم 22 يونيو 1941 التقى الماس في مينائه الأصلي. في الساعة 3:50 صباحًا، انطلق إنذار القتال: كانت موجة من القاذفات الألمانية مختبئة خلف ضباب ضبابي تتجه نحو المدينة...

خلال الحرب مع فنلندا، لم يقم أفراد المفرزة بحراسة الحدود بيقظة فحسب، بل قاموا أيضًا، جنبًا إلى جنب مع سفن الأسطول الشمالي، بواجب الدوريات، ورافقوا عمليات النقل مع القوات والبضائع العسكرية والغذاء، وشاركوا في الدفاع الجوي. وشارك بحارة الزوارق الحدودية "روبن" و"بريليانت" في العملية البحرية - الاستيلاء على ميناء لينخاماري. كان ذلك في الثاني من ديسمبر عام 1939، عندما كان الجيش الأحمر يتقدم نحو بيتشينغا. ومن أجل التميز العسكري، مُنحت مجموعة كبيرة من رجال البحرية الحمراء الأوسمة والميداليات. ومن بين المتلقين قائد PSK-28 "Rubin" والملازم الأول A. D. Shevardnadze وقائد PSK-29 "Brilliant" والملازم الأول B. I. Chernyshev وآخرين.
ولم ترافق فرقة "الأحجار الكريمة" أسطول النقل، لكنها نفذت دورية معززة مستهدفة مضادة للغواصات.
تبلغ المسافة من مورمانسك إلى أرخانجيلسك أكثر من أربعمائة وخمسين ميلاً، لذلك يمكن الافتراض مقدمًا أن العدو سيحاول سد جزء واحد على الأقل من طريق القوافل المزدحم. وبالفعل، فإن سفينة الدورية "روبن"، التي كلفت بمهمة القيام بدورية قتالية إلى خط كيب سفياتوي نوس - كيب كانين نوس، في 27 يونيو، أحاطت علمًا بالصورة الشعاعية المرسلة من القاعدة، والتي أفادت بأن غواصة معادية تم رصدها في منطقة جزر لومبوفسكي. وبطبيعة الحال، كان لا بد من العثور عليها وتدميرها.
اتجه SKR-28 بأقصى سرعة نحو الإحداثيات الموضحة في الصورة الشعاعية. كان رجال الإشارة ورجال المدفعية وعمال المناجم يتطلعون باهتمام إلى سطح الماء، في انتظار ظهور المنظار أو مسار الطوربيد كل دقيقة. أخيرًا، عند الاقتراب من جزر لومبوف، اكتشف المراقب تشيجودار منظارًا غواصًا مباشرة على طول مقدمة السفينة على اليسار.
أمر قائد SKR-28، الملازم أول شيفرنادزه، قائد الدفة بالتوجه إلى المنظار وإعطاء المركبات السرعة الكاملة للأمام. بدأ عمال المناجم، رئيس عمال المادة الثانية بيدنيك ورجل البحرية الحمراء تسيلينكو، بإسقاط قنابل الأعماق في موقع غوص الغواصة الفاشية. مرت لحظات قليلة، وفجأة، بعد انفجار القنبلة الرابعة، انطلق عمود كبير من الماء خلف المؤخرة: غطت الموجة التاسعة تقريبًا من الماء السطح الخلفي بالكامل للقارب "روبن" - القارب الألماني، دون أدنى شك، تم تخريبها. أما بالنسبة لقافلة السفن، فلم يتم انتهاك الفاصل الزمني لحركتها، وفي النهاية، وصلت جميع وسائل النقل بأمان إلى أرخانجيلسك.
...كان الأسبوع الرابع من الحرب.
كانت السفينة "روبن" تحت قيادة القبطان الدائم من الرتبة الثالثة أ.د. شيفرنادزه تقوم بدورية على طريق مدروس جيدًا: كيب سفياتوي نوس - كيب كانين نوس. يبدو أن الدورية البحرية لم تتنبأ بمشاكل خطيرة وشيكة، ولكن بعد ذلك رصدت نفس المواقع اليقظة التابعة لـ SNiS الساحلية نوعًا من الغواصات ملقاة في منطقة جزر لومبوفسكي تنجرف. لقد كانت مرة أخرى غواصة معادية - كانت غواصاتنا في ذلك اليوم بعيدة عن البحر الأبيض. تمت صياغة المهمة القتالية لـ "Rubin" بشكل لا لبس فيه: البحث عن غواصة معادية وتدميرها بعد اكتشافها.
وهرع رجل الدورية إلى المنطقة المشار إليها. كانت محركات السفينة تعمل بأقصى حمولة: وبدا وكأن الماء ينفصل مع هدير أمام ساقها. عند وصوله إلى موقع مغدفة البحر الفاشي، بعد بحث قصير، وجدت SKR-28 على الجانب الأيسر الغواصة في وضع الإبحار. استدار "روبن" وذهب بجرأة إلى الكبش، على الرغم من أن العدو كان بإمكانه إيقافه بنيران مدفعية دقيقة. لكن المبارزة لم تنجح: الغواصة الألمانية، بعد أن أطلقت طلقتين فقط من بنادقها، غرقت في الهاوية عند إشارة الغوص العاجل للعواء. إلا أن العمق في منطقة جزر لومبوف لم يكن كافيا لإجراء مناورات معقدة تحت الماء، ولم تتمكن الغواصة من الهروب من سفينة البحث. بعد أن أسقط رجل الدورية قنابل عميقة، ظهر الكثير من الحطام والأشياء، مما يشير إلى أن روبن امتثلت بالكامل للأمر، مما أضاف غواصة ألمانية أخرى إلى الحساب القتالي لقسم "الجوهرة".

المعلومات غير موثوقة!
وبحسب المعلومات الرسمية لم تشارك أي من السفن الحدودية في معارك مع غواصات العدو ولم تغرقها. خلال الحرب الشمالية بأكملها في عامي 1943 و1944، غرق قاربان ألمانيان فقط ولم يكن للسفن الحدودية أي علاقة بهذا.

في بحر البلطيق كان هناك "قسم الطقس السيئ"، في الشمال كان هناك قسم من حرس الحدود "الجوهرة". PSK-27 "بيرل"، PSK-28 "روبي"، PSK-29 "دايموند" و PSK-30 "ياقوت".
تم بناؤها في أوائل الثلاثينيات، وأصبحت تشكل تهديدًا للمتسللين والصيادين غير القانونيين.
23 يونيو 1941 المفرزة الشمالية الأولى للسفن الحدودية التابعة لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي تتكون من PSK "Zhemchug"، "Rubin"، "Brilliant"، "Sapphire"، "Iceberg"، "Neptune"، "Breeze"، فرقة أصبحت قوارب الدورية والصيادين الصغار جزءًا من أسطول البحر الأبيض التابع للأسطول الشمالي.
في صباح يوم 18 يوليو، خرجت السفن "بريليانت" و"آيسبيرج" و"سميرش" لدعم قواتنا البرية التي تدافع عن شبه جزيرة سريدني وريباتشي من حراس الجبال الألمان الذين يهاجمون من منطقة بيتسامو. تم حساب جذوع الأشجار الموجودة على "البطاريات العائمة" القتالية بالأميال على الطريق إلى خليج موتوفسكي.
لقد غطت القذائف الأولى بالفعل إحدى المجموعات الكبيرة من فيلق البندقية الجبلية الألماني التاسع عشر. أبلغ قائد "دايموند" كوسمينيوك القاعدة: "نحن نطلق نيران المدفعية من جميع مدافع السفينة على مواقع العدو على مسافة عشرين كابلاً. نحن نرى رؤية جيدة وتغطية لخنادق العدو ومخابئه”.
ولمدة ست ساعات قامت المدافع البحرية بمضايقة موقع العدو بشكل مكثف وقمعت العديد من بطاريات المدفعية والهاون التابعة له. تم صد هجمات حراس الجبال الألمان الذين حاولوا اختراق سلسلة جبال موستا تونتوري في شبه جزيرة سريدني. أوقفت وحدات من الجيش الأحمر، بدعم من هبوط البحارة، أخيرًا الهجوم الضخم للقوات الألمانية الفاشية في اتجاه مورمانسك.
بعد الانتهاء من المهمة، بدأت السفن في المغادرة. في هذا الوقت، من وراء الغيوم، سقط سرب مشؤوم من القاذفات الفاشية على "الرائعة" و"الجبل الجليدي" و"سميرش". أكثر من أربعين يونكرز.
تمكن "Smerch" و "Iceberg" من الفرار إلى شريط كثيف من الضباب. "الماس" لم يكن محظوظا بما فيه الكفاية للاختباء في الضباب الأبيض ...
على الرغم من هدير المعركة الجهنمي، فإن ملاح SKR-29 لا ينسى أن يسجل تقدمه في السجل بهدوء: "تعرضت للهجوم من قبل قاذفات العدو. يغوصون ثلاثة في وقت واحد في المقدمة. لقد أسقطوا عدة قنابل. انفجرت قنبلة واحدة في المقدمة على بعد 50 متراً، والثانية على بعد 40 متراً، والثالثة في المؤخرة على بعد 70 متراً، (...) بسبب الاهتزاز القوي، حدث تسرب في خطوط مياه الشرب. نحن نوجه نيران الإعصار من مدافع DShK”.
في ساعتين نجح الماس في صد ثماني هجمات.
في 12 يوليو، عندما دخلت السفينة Diamond، التي كانت تقوم بدورية في Cape Svyatoy Nos، إلى إيوكانجا لتجديد الطعام والذخيرة، تلقى مقر القاعدة رسالة: "اكتشفت مواقع SNiS الساحلية في منطقة خليج Savikhin غواصة معادية". أعطيت السفينة الأمر على الفور بالذهاب إلى مخبأ غواصة العدو الذي رفعت عنه السرية.
نتيجة لهجوم بالألغام، تم تدمير الغواصة. أعرب المجلس العسكري البحري عن امتنانه لطاقم PSK-29.
في 14 يوليو، رافقت سفينتا الدورية "بيرل" و"بريليانت" وسائل النقل الخاصة بنا المتجهة من أرخانجيلسك إلى موانئ شبه جزيرة كولا. ومرة أخرى وقع هجوم الغواصة عليها "اللؤلؤة" وغرق القارب وتم تسليم عمال النقل.

في 12 مايو 1942، هاجمت الطائرات الألمانية خليج إيوكانغ. بعد معركة غير متكافئة، غادر أعضاء طاقم الماس الباقين على قيد الحياة كوربال. غرقت الماسة نفسها.
يبدو أن كل شيء - سيرة "الماس" قد انتهت، ولكن بعد 4 أشهر، أثارها الغواصون في خدمة الإنقاذ في حالات الطوارئ. تم سحب "بريليانت" إلى أرخانجيلسك، وغادرت "بريليانت" الرصيف من تلقاء نفسها وواصلت خدمتها.
قيادة القوافل وصيد الغواصات وصد الهجمات الجوية - كانت هذه خدمة السفن الحدودية. كما قدمت "بريليانت" هذه الخدمة.
في 23 سبتمبر 1944، كانت الطائرة SKR-29 "بريليانت" جزءًا من المرافقة القتالية لقافلة تتألف من وسائل النقل "الثورية" (السفينة الرئيسية)، و"كومسومولسك"، و"بوديني"، و"كينجيسيب" وكاسحة الجليد " الرياح الشمالية". ما حدث غير معروف. وفقا لتقرير قائد SKR-23 "روبن" ب. فالينسكي، زادت "الرائعة" سرعتها بشكل حاد، ثم حدث انفجار.
وبناءً على هذا التقرير، قررت قيادة الأسطول أن قائد "دايموند" الملازم أول إم إس ماخونكوف، لاحظ هجوم الغواصة وقام بتغطية الثورية بسفينته. ومن غير المعروف ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا، ولم يهرب أحد من طاقم دايموند.

مثل هذا اليوم في التاريخ:

V. KOMMUNAROV، الكابتن المرتبة الأولى

لدى البحارة السوفييت العديد من التقاليد المجيدة. أحدها هو أن اسم السفينة المفقودة بطوليًا أو المحاربة المخضرمة اللامعة التي قضت وقتها يُطلق على سفينة جديدة تقوم بمراقبة حماية الحدود البحرية لوطننا الأم.

اليوم نتحدث عن مصير السفينة المسماة "دايموند"..

"... لمنح التكريم العسكري للبطولة والشجاعة والتفاني لبحارة حرس الحدود في مواقع معاركهم البطولية، حدد إحداثيات أماكن المجد العسكري:

أ) خط العرض 68°45"C، وخط الطول 42°55"E - المكان الذي توفيت فيه سفينة دورية الحدود "Zhemchug" في 11 أغسطس 1941 أثناء قيامها بدورية قتالية؛

ب) خط العرض 76°09"02 شمالاً، خط الطول 87°47" شرقًا - مكان وفاة سفينة دورية الحدود "بريليانت" في 23 سبتمبر 1944 أثناء مرافقتها لوسائل النقل السوفيتية.

قام بحارة حرس الحدود بواجبهم العسكري حتى النهاية. وماتت السفن لكنها لم تخفض العلم البحري للعدو.

(من أمر قائد أسطول الراية الحمراء الشمالي)

أين تبدأ السفينة؟

كانت سفينة الدورية تغادر في رحلة غير عادية - رحلة إلى إحداثيات المجد العسكري. "الماس" الحديث الجميل. وسيم وخطير. يتميز مظهره بالكامل بصلابة القلعة العسكرية وفي نفس الوقت بالسرعة والخفة.

كما تعلم، عندما توضع السفينة على الأرض، يبقى في عارضة السفينة قطعة صغيرة من الفضة عليها اسمها وتاريخ وضعها. هذه هي العادة. تبدأ السفينة باللوح الخشبي. والطاقم؟

سفينتنا يقودها الكابتن الثاني بوريس نيكولايفيتش دوبرياكوف. لم يحمل طاقمها على أكتافهم السمعة الطيبة والأعمال المجيدة لأسلافهم فحسب، بل حملوا أيضًا مسؤولية مواصلة تقاليدهم العسكرية.

ما مقدار العمل اليومي الشاق، الذي لم يعد من الممكن العثور على آثار له في أي وثائق رسمية، الذي يقوم به الطاقم الودود لبث الحياة في الأدوات والآليات الأكثر تعقيدًا، بحيث ينبض قلب السفينة بالتزامن مع القلوب من أولئك الذين يقفون على جسر الملاحة، عند أجهزة التحكم العكسية، ولوحات التحكم والمولدات. وروح كل المساعي هم الشيوعيون وأعضاء كومسومول.

بعد أن وقف على ساعة الشرف تكريما للذكرى الخامسة والستين لقوات الحدود، أخذ طاقم "الماس" الثالث على عاتقه التزامات جديدة لتحسين التدريب القتالي والسياسي،

وسيكون هذا في تقاليد أول زورق دورية يحمل نفس الاسم، والذي خاض معركته الأخيرة قبل أيام قليلة من التحرير الكامل للقطب الشمالي السوفييتي...

وقائع القتال من "الماس"

"لقد قبلت الماس في يناير 1938،" يتذكر الكابتن المتقاعد من الرتبة الأولى بي آي تشيرنيشيف. - تم بناؤها من قبل أعضاء كومسومول الرائعين لدينا، وتم إدراجها على أنها سفينة شبابية... كانت سفينة عالية السرعة ومسلحة جيدًا من نوع BTShch في ذلك الوقت. نشرة جوية مرتفعة مع أنبوب معلق منخفض فوق الماء. يوجد على النشرة مدفع "نسيج" طويل الماسورة، بالإضافة إلى ثلاثة مدافع رشاشة عيار 37 ملم وستة مدافع رشاشة. لقد سررنا أيضًا بالمعدات الملاحية: البوصلة الجيروسكوبية، وهو منتج جديد لتلك السنوات - جهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي، والكهرباء والتوجيه الكهربائي.

تلقت السفينة أول معمودية حقيقية لإطلاق النار خلال الحملة الفنلندية، حيث شاركت في مرافقة عمليات النقل بالقوات والمعدات، ودعمت عملية الإنزال في ليناهاماري بالنيران.

1941، المعركة الأولى مع النازيين. كان على طاقم "الماس" أن ينضم إليه قبل وقت طويل من اليوم الذي نعتبره تاريخ بداية الحرب الوطنية العظمى. تشهد الوثائق: "... في 30 مايو 1941، خدم "بريليانت" كحارس حدود في منطقة خليج أورلواكا. وفي الساعة 20:25 اكتشف مراقب السفينة، وهو يتجه بزاوية 76 درجة على مسافة 2-3 كم، طائرة مجهولة. أطلقت السفينة إنذارًا قتاليًا وفتحت النار..." حاولت الطائرة مهاجمة زورق الدورية، لكن نيران المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات أجبرتها على المغادرة. اضطر حرس الحدود مرتين أخريين في ذلك اليوم إلى صد هجمات النسور الفاشية.

22 يونيو 1941. رفعت حالة التأهب القتالي الجميع إلى أقدامهم عند الساعة 3:50 صباحًا، وعندما خرج قاذفة قنابل معادية من خلف التلال، قوبلت بنيران كثيفة مضادة للطائرات. وحاولت الطائرة اقتحام السفن لكنها بدأت تدخن وسقطت في البحر.

كان هذا أول انتصار لطاقم الماس على العدو.

في بداية الحرب، كان هناك عدد قليل من سفن الدوريات في الأسطول الشمالي، وهذا يضع مسؤولية كبيرة على السفن الحدودية، لأنها يمكن أن تؤدي بنجاح وظائف السفن المضادة للغواصات، كما يقول قائد المفرزة السابق الأدميرال المتقاعد أ. ديانوف. "لهذا السبب يقع عليهم العبء الرئيسي المتمثل في الخدمة في الدوريات القتالية والبحث عن الغواصات وحراسة ومرافقة قوافل الحلفاء. ويكفي أن نتذكر أننا في عام 1941 وحده دمرنا سبع غواصات معادية وعشر طائرات. وهنا أود بشكل خاص أن أذكر طاقم السفينة الماسية.

في 12 يوليو 1941، الساعة 19:48، اكتشف المراقبون غواصة تكسر المياه. اندفع زورق الدورية بأقصى سرعة إلى مكان غطسه وبدأ بالقصف. تسببت الدفعة الأولى من الشحنات العميقة في ظهور بقع زيتية على سطح الماء. وبعد الثاني وقع انفجار قوي تحت الماء. تم الانتهاء من القارب.

أعرب المجلس العسكري للأسطول الشمالي عن امتنانه لطاقم الماسة.

في 14 يوليو 1941، اكتشفت السفينتان الحدوديتان "بريليانت" و"بيرل"، اللتان كانتا ترافقان قافلة من وسائل النقل لدينا في منطقة خليج سافيخا، غواصة ألمانية أخرى. مرت السفن فوقها وأسقطت عدة قذائف عميقة. لقد انفجروا فوق القارب وبجواره. تحطمت الغواصة وتناثرت بعض أجزائها على السطح.

في فجر يوم 17 يوليو 1941، بدأت فرق حراس الجبال الفاشية هجومًا يائسًا على طول طريق بيتشينج-مورمانسك. تلا ذلك قتال عنيف. سعى النازيون بأي ثمن للاستيلاء على شبه جزيرة سريدني وريباتشي والوصول إلى خليج كولا: وكان هدفهم النهائي هو مورمانسك.

وبعد يوم واحد، وصلت المدمرة "Smerch" والسفينتين الحدوديتين "Brilliant" و "Iceberg" لدعم قواتنا التي تدافع عن سريدني وريباتشي. أطلقوا النار على العدو لمدة ست ساعات وقمعوا عدة بطاريات مدفعية وقذائف هاون وغطوا حشدًا كبيرًا من المشاة. تم صد هجمات الفاشيين الذين حاولوا اختراق سلسلة جبال موستا-تونتوري. وبدعم من نيران المدفعية البحرية، أوقفت وحدات من الجيش الأحمر تقدم العدو وأحبطت خططه.

بعد الانتهاء من المهمة، بدأت سفننا في المغادرة. في هذا الوقت ظهر أكثر من أربعين قاذفة قنابل فاشية. تمكن "Smerch" و "Iceberg" من الدخول في الضباب. "الرائع" لم يكن لديه الوقت، وسقطت عليه الضربة الكاملة..

كان هناك إدخال متسرع في السجل: "تعرضت لهجوم من قبل قاذفات القنابل المعادية. يغوصون ثلاثة في كل مرة في الأمام. لقد أسقطوا عدة قنابل. انفجرت قنبلة واحدة في المقدمة على بعد 50 متراً والثانية على بعد 40 متراً والثالثة في المؤخرة على بعد 70 متراً... وبسبب الانفجارات القوية غطت السفينة بأكملها بالمياه والطين والشظايا. بسبب الاهتزاز فتح تسريب في خطوط مياه الشرب... .

الطائرات تهاجم موجة تلو الأخرى... نقوم بإطلاق نيران الإعصار من البنادق والمدافع الرشاشة. الذخيرة على وشك النفاد..."

استمرت المعركة غير المتكافئة لمدة ساعتين، حيث صدت الماسة ثماني هجمات جوية ضخمة، وأسقطت طائرة يو-87. ولم تكن هناك خسائر في الأفراد، وعادت السفينة إلى القاعدة بقوتها الخاصة.

تجربة المعارك الأولى جعلت البحارة أكثر صلابة. متناسين الراحة، وفي لحظات نادرة من الهدوء قاموا بإصلاح المعدات، وسد الثقوب في الهيكل، والاستعداد لاختبارات جديدة.

حدث هذا في 12 مايو 1942، عندما تم تثبيت الماسة على طريق إيوكاني. ثلاثة يونكرز، بعد أن تعمقوا في التندرا، جاءوا من اتجاه الشمس وظهروا فجأة فوق سفينة الدورية. طارت القنابل على السفينة.

صد الطاقم الهجمات بشكل بطولي. وتسببت الشظايا في تمزقات في بدن السفينة. حارب البحارة النار بشدة، لكن كان من المستحيل إنقاذ السفينة. دخل الماء إلى المخزن من خلال فتحات عند خط الماء. لم يكن هناك ما يمكن ضخه... "الماس" انغمس بلا هوادة في الهاوية الجليدية. واضطر الطاقم إلى ترك السفينة.

من أجل الشجاعة والشجاعة في هذه المعركة، حصل الملازم أول دوبريك، والملازم جافريلوف، ورئيس العمال من الدرجة الأولى فولكوف، ورجال البحرية الحمراء جالتسوف وكوتشنيف والعديد من الآخرين على جوائز حكومية.

وبعد أربعة أشهر، انتشل الغواصون الماسة من قاع البحر. وتم إحصاء أكثر من 800 حفرة في جانبها الأيسر وحده. تم سحب سفينة الدورية المصابة إلى أرخانجيلسك وإخضاعها للإصلاحات. كان "الماس" يستعد لمعارك جديدة مع العدو.

على حساب الحياة

دعونا نحول الصفحة الأكثر بطولية والأكثر مأساوية في نفس الوقت في سيرة "الماس" الأولى.

لن تخبر الإدخالات الأخيرة من السجل عن هذا، فقط في ذكرى شهود العيان الدقائق الأخيرة من الحياة، الفذ الأخير للطاقم.

في الفترة من 22 إلى 24 سبتمبر 1944، توجهت قافلة مكونة من أربع كاسحات ألغام وسبع سفن مرافقة ووسائل نقل محملة بالذخيرة والغذاء للجبهة من بحر لابتيف عبر مضيق فيلكيتسكي إلى ديكسون.

في 23 سبتمبر، الساعة 1 و 13 دقيقة، أبلغ قائد الماس، الملازم الأول إم إس ماخونكوف، عبر الراديو أنه اكتشف غواصة معادية. أحاطت سفن الحراسة بوسائل النقل في حلقة ضيقة، مما منعها من التعرض للضرب. وفي الوقت نفسه، كانت الغواصة تبحث على الأقل عن نوع من الفجوة من أجل شن هجوم سريع على السفن المحمية.

نسف! تم اكتشاف المسار المضيء منه لأول مرة بواسطة عامل الإشارة من الماس. كان المغزل القاتل يتحرك بشكل جانبي - وكان يستهدف النقل الثوري، حيث يقع مقر القافلة.

ماخونكوف لم يتردد، فزادت "بريليانت" من سرعتها و...

عندما ساد الصمت على البحر مرة أخرى، كانت ست سفن تحرس الأمر. قبل الطاقم السابع الموت من أجل الذهاب إلى الخلود... الكابتن المتقاعد من الرتبة الأولى ب. فالينسكي، القائد السابق لـ SKR-23 "روبن"، يتحدث عن تلك اللحظات التي لا تُنسى:

عندما اقتربنا من المكان الذي فقدت فيه السفينة، رأينا بقعة شمسية كبيرة على الماء، وقاربين غارقين بالمياه، وعدة مراتب من الفلين وحطام خشبي. لم يكن هناك أشخاص. في استخلاص المعلومات النهائي للحملة بشأن وفاة الماس، أعرب جميع الضباط عن رأي بالإجماع: "ماخونكوف، لاحظ أثر طوربيد يهدف إلى النقل، أغلق طريقه بجانب سفينته. نظرًا لامتلاكها قدرة جيدة على المناورة واحتياطي كبير من السرعة مقارنةً بالقافلة، يمكن للماس أن يتهرب بسهولة من الطوربيد، ولكن بعد ذلك كان سيصطدم بوسائل النقل بالبضائع إلى الأمام. واتخذ الشيوعي ماخونكوف قرارا.

ووصلت "الماسة" الثالثة إلى إحداثيات المجد العسكري فجراً. تنطلق إشارة التجمع الكبير. قبل دقيقة واحدة من الاقتراب من المكان المقدس، يتم تشغيل صفارة الإنذار ويتم إنزال العلم. تبدأ السفينة في الانجراف، ويبدأ اجتماع مخصص لنداء الأسماء لأجيال من بحارة حرس الحدود في القطب الشمالي.

سفن حرس الحدود "الماس"

والآن تأتي اللحظة المثيرة. يقوم قائد الماس ومنظم كومسومول بملء الزجاجات بمياه البحر: من الآن فصاعدًا ستصبح آثارًا باهظة الثمن في متحف المجد العسكري للواء وفي مقصورة لينين بالسفينة، تذكيرًا لأولئك الذين لم يعيشوا ليروا النصر الذين ضحوا بحياتهم من أجل حياة وسعادة الآخرين. وبعد ب. دوبروف، الذي ينطق نيابة عن الطاقم كلمات قسم الولاء للحزب والشعب، يتردد صدى ثلاثي فوق البحر:

نقسم!

تنطلق "الماس" الثالثة من الانجراف، وتصنع دائرة وداع وتحدد مسارها إلى شواطئها الأصلية...

البيانات التكتيكية والفنية PSK-29 "Diamond"

الحد الأقصى للطول، م. . 67.5
العرض م......7.3
مشروع، م......2.2
النزوح، أي. . 600/1000
السرعة والعقدة......16.8
قوة الديزل، ل. مع. . 2X1100
الطاقم، الناس .......68

الأسلحة

المدفعية: مدفع 102 ملم، 3 مدافع بحرية مضادة للطائرات عيار 37 ملم، مدفعان رشاشان عيار 12.7 ملم على الأبراج؛
الألغام: القضبان والمنحدر الصارم؛
القنبلة: 2 - قاذفات قنابل صينية، 2 قاذفات قنابل؛
الكيميائية: 6 قنابل دخان بحرية كبيرة (MBDSH) في سلال.