Севастополь хотын "Ногоон сүнс". "Железняков" хуягт галт тэрэг: "Ногоон сүнс Хуурай замын байлдааны хөлгүүдийн төрөлт

Севастополийн эргэн тойронд - дам нуруугаар таслагдсан чулуулаг, эгц налуу, нарийн хөндий. 1941-1942 онд хотыг хамгаалах үеэр энэ газар нутгийг бүхэлд нь Германы хүнд болон хэт хүнд их бууны олон арван батарейгаар буудаж, элит агаарын армийн дайралтанд өртсөн. Севастопольыг хамгаалахад оролцогчдын гэрчлэлийн дагуу дайсны нисэх онгоцууд машин бүр, цэргүүдийн бүлэг бүрийг агнадаг байв. Гэвч буудсан энэ хэсэг газар 234 өдөр шөнөгүй тулалдаж, Германы цэргүүд Ногоон Сүнс гэж нэрлэсэн Железняков хуягт галт тэрэг дайсанд ихээхэн хохирол учруулсан. Сүнс мэт, дэлхийн цорын ганц хуягт галт тэргэнд багтайгаа хамт газар дор булагдах тавилантай байж, газар доорх булшнаас дахин гарч ирэн, анхны үхсэн газраасаа холгүй замаа дуусгав.

ГАЗРЫН ЗАРМАДОРЫН ТӨРӨЛТ

Сонирхолтой нь, байлдааны ажиллагаанд галт тэрэг ашиглах санаа анх Севастопольыг хамгаалахтай холбоотой үүссэн юм. 1853-1856 оны Крымын дайны үеэр Оросын худалдаачин Н.Репин “Уурын зүтгүүрээр аккумуляторыг төмөр зам дээр хөдөлгөх төсөл”-ийг цэргийн яамны даргад өргөн барьжээ. Гэвч тэр үед дайсагнасан бүс нутагт - Крымд нэг ч төмөр зам байхгүй байсан тул цэргийн хэлтэс уг төслийг "даавууны дор" хийжээ.

Крымын дайн дууссанаас хойш нэг жилийн дараа шинэ төсөлцэргийн инженер дэд хурандаа П.Лебедев "Эх газрыг хамгаалахын тулд төмөр замыг ашиглах нь".

Хойд болон Өмнөд Америк дахь дайны үеийн хуягт галт тэрэгний анхны загваруудын нэг

"Железняков" байр сууриа эзэлнэ

Севастополь хуягт галт тэрэг хонгил руу ордог

"Железняков" тулалдаанд оролцохоор бэлтгэж байна

Крым дахь Германы хуягт галт тэрэг, зарим түүхчид Железняковын газруудад үндэслэсэн гэж тодорхойлсон.

1941-42 онд Севастополь хотыг хамгаалах үеэр "Железняков" хэмээх хуягт галт тэрэг Германчуудын хар дарсан зүүд болж, түүнийг "Ногоон сүнс" гэж нэрлэжээ. ЗХУ-ын ард түмний хувьд тэрээр домог болсон бөгөөд цэргийн ажиллагааг нарийн тооцоолж, багийнхны цөхрөлтгүй баатарлаг байдлын амжилтын жишээ болжээ.

Севастополийн автобусны буудлаас холгүй, Ревякины талбай дээр Крымын хамгийн алдартай уурын зүтгүүр, Агуу баатарт зориулсан хөшөө байдаг. Эх орны дайн"Железняков" хуягт галт тэрэг. “Фашизмд үхэл!” гэсэн бичээстэй Эл-2500 вагоноос энэ өнгөлөг галт тэрэгний хэдэн зургийг авалгүй хажуугаар нэг ч жуулчин өнгөрөхгүй. болон буу тээвэрлэгч ТМ-1-180 нь гайхалтай B-1-P буугаар тоноглогдсон. Хотын хамгийн соёлгүй зочид тэр даруй зүтгүүрийн дээвэр, механизм дээр авирч эхэлдэг бөгөөд "Зүтгүүр бол дайн, хөдөлмөрийн ахмад дайчин юм. Крымын төмөр замчид баатар хот Севастопольд үүрд шилжүүлсэн”, “1941-1942 онд Севастополь хотыг хамгаалахад баатарлаг оролцсон домогт хуягт галт тэрэгний уурын зүтгүүр Железняков”. Юутай ч дайн, хөдөлмөрийн ахмад дайчин хэдийгээр зүтгүүрчин ч гэсэн онцгой хүндлэл хүлээх ёстой.

Железняковын хөшөө бол домогт хуягт галт тэрэг биш, харин баатар галт тэрэгний түүхтэй ямар ч холбоогүй ижил төрлийн тээвэрлэгчтэй уурын зүтгүүр гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Түүний гадаад төрх байдлын түүхэн үнэн зөв байдал ажиглагдаагүй боловч хөшөө нь домогт "Ногоон сүнс" -ийг байнга сануулж, үүргээ гүйцэтгэж байна.

Манштейн 11-р армийн Крым руу дайрах үеэр нийтдээ 7 хуягт галт тэрэг ашиглалтад оров. Хойг дээр хуягт тээврийн хэрэгслийн хомсдол маш их байсан тул Иргэний дайны үеэс танил болсон хуурай замын байлдааны хөлөг онгоцуудыг төмөр замын цех, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүдийн цехүүдэд яаралтай барьжээ. Хөлөг онгоцны хуягны үлдэгдэл, бэлэн байсан зэвсгийг ашигласан. Харамсалтай нь Крымын бүх хуягт галт тэргийг нацистууд хурдан устгасан бөгөөд зөвхөн Железняков 1941 оны 11-р сарын 7-ноос 1942 оны 6-р сарын 28 хүртэл удаан хугацаанд цэргийн ажиллагаа явуулж, 140 удаа дайрч, дайсанд ихээхэн хохирол учруулсан.

Хар тэнгисийн флотын үндсэн баазын "Железняков" эргийн хамгаалалтын 5-р хуягт галт тэрэг 11-р сарын 4-нд аль хэдийн бүслэгдсэн Севастополь хотод ашиглалтад орж, Хар тэнгисийн флотын командлагч, цэргийн зөвлөлийн гишүүд нээлтэд оролцов. ёслол. Севастополь тэнгисийн үйлдвэрийн ажилчид бусад хуягт тээврийн хэрэгслийн багийнхны амьд үлдсэн далайчдын идэвхтэй тусламжтайгаар хуягт галт тэрэг барьсан. 60 тонн жинтэй вагоны тавцанг ашиглаж, ган хуудсыг гагнаж, төмөр бетоноор бэхжүүлж, нийлмэл хуяг хүлээн авсан. Зэвсгүүдээс 15 пулемёт, 5 76 мм калибрын буу, 8 миномётыг тусгай тавцан дээр байрлуулсан. Хоёрдахь зүтгүүрийг мөн нэмж оруулсан нь галт тэрэгний маневрлах чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Железняков анхны байлдааны даалгавраа 11-р сарын 7-нд Дуванкой (одоо Верхнесавое) тосгоны ойролцоо гүйцэтгэсэн: батарейг дарж, дайсны явган цэргүүд рүү буудсан.

Севастополь хуягт галт тэрэг амжилттай оршин тогтнох нь олон хүчин зүйлээс хамаарна. Түүний багийнхан маневр хийхдээ олон нарийн жалга, хад, хонгил бүхий нутгийн ландшафтыг чадварлаг ашигласан. "Железняков" тэнгисийн явган цэргүүдийн тагнаж байсан бай руу аянгын хурдтайгаар цохиж, дайсны их буунууд түүнийг буудаж, бөмбөгдөгч онгоцнуудыг агнахаас өмнө алга болжээ. Германчууд түүнийг ер бусын үр дүнтэй өнгөлөн далдлах будгийн төлөө "Ногоон сүнс" гэж хочилдог байсан бөгөөд багийнхан үүнийг байнга өөрчилж, хуягт галт тэрэгний тоймыг танигдахын аргагүй болтол гажуудуулж, газар нутгаас харааны хувьд ялгах боломжгүй болгодог. Мөн Железняковын үйл ажиллагааны амжилтыг троллейбусаар баталгаажуулж, замыг шалгаж, зассан.

12-р сарын 17-ны өдөр Севастополь руу хийсэн хоёр дахь дайралтын үеэр хуягт галт тэрэг хотын хамгаалагчдыг дэмжиж, урагшилж буй Германы цэргүүд рүү чиглэн, миномёт, 12 пулемётоор буудаж байв. Галт тэргийг Тэнгисийн явган цэргийн 8-р бригадын автомат буучид бүрхэв. Замын мастер Никитинээр ахлуулсан сэргээн засварлах багийнхан даавууг өдрийн цагаар засварлаж, ихэвчлэн галын дор байв.

1941 оны сүүлээр Железняков Севастополийн арын хэсэгт засвар хийх, зэвсэглэх зорилгоор очив. Гурван шинэ пулемёт суурилуулж, хуучин 76 мм-ийн нэг бууг хоёр шинэ автомат их буугаар, 82 мм-ийн дөрвөн миномётыг 120 мм-ийн гурван цэргийн миномётоор сольсон.

Мекензиев уулын төлөөх тулалдааны үеэр "ногоон сүнс" бараг устгагдсан. Германы хүнд их буунууд хуягт галт тэрэгний яг өмнөх замыг бөмбөгдөж, балласт платформууд налуу дээгүүр нисч, хуягт платформуудын нэг нь төмөр замаас гарчээ. Гол зүтгүүр нь бүрхүүлийн хэсгүүдэд эвдэрсэн бөгөөд хоёр дахь нь хуягт тавцанг төмөр зам дээр чирэх хангалттай хүч чадалгүй байв. Туслах жолооч Евгений Матюш баатарлаг үйлс бүтээж, түүхий нүүрсээр шидсэн галын хайрцаг руу авирч, ууршуулж буй усаар асгаж, засвар хийжээ. Найрлага аварсан бөгөөд Матюш олон тооны түлэгдэлтээс болж тэр даруй ухаан алджээ.

12-р сарын 22-нд "Мекензиевы Горы" станцыг дайсан эзлэн авсны дараа хуягт галт тэрэг түүн рүү зоригтой довтолжээ. "Железняков" станц руу шууд дайран орж, дайсны техник, хүн хүчийг бараг хоосон буудаж эхлэв. Мөн хуягт галт тэрэг 30-р аккумляторт хуучирсан торхыг солих шинэ торх хүргэх цөхрөлгүй ажиллагаанд оролцсон.

Нацистууд 12-р сарын 29-нд агаарын довтолгооны үеэр баригдашгүй бүрэлдэхүүнийг ихээхэн сүйтгэж, багийн олон гишүүд амь үрэгдсэн боловч амьд үлдсэн хүмүүс автомат бууг агаарын довтолгооноос хамгаалах буу болгон ашиглаж хариу буудаж чаджээ. Яг үүнтэй адил 1942 оны 1-р сарын 1-нд 18 пулемётын торхны тусламжтайгаар дайсны хоёр байлдагчийг устгасан.

Нацистууд Железняковыг үзэн ядаж байсан нь гайхах зүйл биш юм, учир нь зөвхөн 1942 оны өвөл хуягт галт тэрэг дайсны 1500 орчим цэрэг, 3 машин, ачааны 10 вагон, 6 ухуулагч, 9 бункер, 13 пулемётын үүр, хүнд батарейг устгасан. 6-р сарын дундуур хуягт галт тэрэг Германы 3 танкийг хүчингүй болгож, хуягт тээврийн хэрэгслийн баганатай тулалдаанд оролцов.

1942 оны 6-р сарын эцэс гэхэд Железняков нь Севастополь хотын хойд хэсэгт байрлах цорын ганц хүчирхэг артиллерийн анги хэвээр үлдсэн бөгөөд будаг нь шууд утгаараа хонгилоос нь хальсалж байсан тул галаас болж улайж байв. Хуягт галт тэргийг дайсны олон арван нисэх онгоцны тусламжтайгаар агнасан.

6-р сарын 26-нд "Ногоон сүнс" сүүлчийн тулаанаа хийв - түүний эсрэг 50 бөмбөгдөгч байв. Гурвалын хонгилын нэг гарц нь их хэмжээний бөмбөгдөлтөд нурж, хоёр дахь тавцан дүүрсэн боловч галт тэрэг хонгилоос зугтаж, дайснууд руу гал нээв. Зөвхөн маргааш нь хонгилын хоёр дахь хаалгыг дүүргэж, хуягт галт тэргийг бүрэн хааж чадсан. Багийн бусад гишүүд 7-р сарын 3 хүртэл тулалдсан. Зөвлөлтийн "Железняков"-ын түүх ийнхүү өндөрлөв ...

... Тэгээд Германы хуягт галт тэрэгний "Евген"-ийн түүх эхэлсэн. Нацистууд домогт найрлагыг илрүүлж, засч, 105 мм-ийн гаубицаар тоногложээ. "Евген"-ийг 1944 онд Зөвлөлтийн цэргүүдийн довтолгооны үеэр Германчууд дэлбэлжээ.

Домогт өгүүлснээр, Железняков-Евген уурын зүтгүүрийг дайны дараа засч, Крымын эргэн тойронд галт тэрэг удаан хугацаагаар явж байжээ. 1967 оны 10-р сарын 24-нд түүнийг машинист М.Галанин, гал сөнөөгч В.Иванов, машинист Е.Матюш нарын туслах байсан хуучин фронтын бригад Жанкойгоос Севастопольд хүргэв.

Арваннэгдүгээр сарын 4-нд аль хэдийн бүслэгдсэн Севастополь хотод Ногоон сүнс хэмээн түүхэнд үлдэх хувьтай байсан Хар тэнгисийн флотын Железняковын нэрэмжит үндсэн баазын эргийн хамгаалалтын 5-р хуягт галт тэрэгний барилгын ажил дуусчээ. Севастополийн тэнгисийн үйлдвэрийн ажилчид эвдэрсэн хуягт галт тэрэгний багийн далайчдын хамт 60 тоннын даацтай автомашины тавцан дээр ган хавтанг барьж, цахилгаан гагнуураар оёж, төмөр бетон цутгаж (нийлмэл хуягны загвар) бэхжүүлэв. ). Хуягласан газруудад 76 мм-ийн таван буу суурилуулсан (34-К 76.2 мм-ийн буутай гурван бүх нийтийн хөлөг онгоц, 1902/1930 оны 76.2 мм-ийн зенитийн хоёр буу), 15 пулемёт. Хуягт галт тэрэг нь 8 миномёттой бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 6-тай тусгай тавцантай байжээ. Хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд хуягт зүтгүүрээс гадна галт тэргэнд хүчирхэг зүтгүүр өгсөн. Ахмад Сахакян хуягт галт тэрэгний командлагчаар томилогдов.

1941 оны 11-р сарын 7-нд "Железняков" анхны байлдааны даалгаварт явав. Камышловын гүүрний цаанаас хуягт галт тэрэг Дуванкой (одоогийн Верхнесавое) тосгоны ойролцоох дайсны явган цэргийн төвлөрөл рүү буудаж, Белбекийн хөндийн эсрэг талын налуу дээр батарейг дарав.

Бүслэгдсэн Севастополь хотын жижиг хэсэгт хуягт галт тэрэг хурд, нууцлалын ачаар л "амьд үлдэх" боломжтой байв. Железняковын дайралт бүрийг сайтар төлөвлөсөн байв. Хуягт галт тэрэгний өмнө троллейбус үргэлж байрлал руу явж, төмөр замын нөхцөл байдлыг шалгадаг байв. Тэнгисийн явган цэргүүд өмнө нь тагнуулж байсан бай руу хурдан их буу, миномётоор довтолсны дараа галт тэрэг Германчуудыг их буугаар буудаж, нисэх онгоцоо хөөргөж амжаагүй байхад төмөр зам хаданд зүсэгдсэн нарийхан зүсэлт эсвэл хонгилоор өнгөрдөг газар руу хурдан ухарчээ. Германчууд хуягт галт тэргийг дарах гэж олон оролдлого хийсэн. Төмөр замын замыг хүнд их буугаар буудаж, зам дээр споттер онгоц байнга үүрэг гүйцэтгэж байв. Гэхдээ их буу, нисэх хүчний аль нь ч хуягт галт тэргэнд ноцтой хохирол учруулж чадаагүй. Хоригдлуудын мэдүүлгийн дагуу Германы цэргүүд баригдашгүй хуягт галт тэргийг "ногоон сүнс" гэж нэрлэжээ.

Сарын дараа Сахакяны гэмтлийн улмаас дэслэгч Чайковский хуягт галт тэрэгний командлагч болжээ. Дараа нь хуягт галт тэргийг инженер-ахлагч М.Ф. Харченко.

Железняковын командлагч, ахмад М.Ф. Харченко

1941 оны 12-р сарын 17-нд Севастополь руу хоёр дахь дайралт эхлэв. "Железняков" нь 8-р бригадын тэнгисийн цэргүүд болон 95-р винтов дивизийн хэсгүүдийг дэмжиж байв. Хуягт галт тэрэг урагшилж буй Германы ангиудыг угтаж, зөвхөн миномётоор төдийгүй бүх пулемётоор буудаж байв. Командлагчийн тушаалаар хуягт галт тэрэгний өмнөх хувиргасан хяналтын цэгүүдэд хувийн жижиг зэвсэг, гранат бүхий байлдагчдыг байрлуулав.

Замын мастер Никитиний сэргээн засварлах тусгай багийг хуягт галт тэргэнд илгээсэн бөгөөд бараг өдөр бүр дайсны галын дор эвдэрсэн төмөр замыг сэргээдэг байв. Железняковын довтолгооны үнийг маш сайн ойлгосон Тэнгисийн явган цэргийн 8-р бригадын командлагч Вилшанский хуягт галт тэрэгний буудлагын байрлалд тусгайлан томилогдсон шумбагч буучдыг томилов.

“Хуягт галт тэрэг үргэлж гадаад төрхөө өөрчилдөг. Бага дэслэгч Каморникийн удирдлаган дор далайчид хуягласан тавцан, зүтгүүрийг өнгөлөн далдлах судалтай, хээ угалзаар будаж, галт тэрэг нь газар нутагтай үл ялгагдах болжээ. Хуягт галт тэрэг завсар, хонгилын хооронд чадварлаг маневрлав. Дайснаа төөрөгдүүлэхийн тулд бид зогсоолуудыг байнга сольж байдаг. Манай хөдөлгөөнт арын хэсэг ч тасралтгүй эргүүл хийж байна "гэж хуягт галт тэрэгний пулемётчдын бүлгийн ахлагч Н.И. Александров.

"Железняков" нь зөвхөн Мекензиевийн нурууны бүсэд үйл ажиллагаа явуулж байсан төдийгүй Германы цэргүүд Сапун уул руу гүйж очсон Балаклава төмөр замын шугам руу явсан. Севастополийн хамгаалалтын бүсийн командлал Желязняковыг маш их үнэлэв. Галт тэрэг байлдааны байрлалаас татан буугдаж байх үед зам эвдэрч, хуягт галт тэрэг Германы их бууны довтолгоонд өртөж, спот онгоцоор удирдуулсан тул Зөвлөлтийн сөнөөгчдийн холбоосыг аврах ажилд илгээв. Германы нисэх хүчин тэнгэрт бүрэн ноёрхож байсан тул тэднийг Херсонес нисэх онгоцны буудлаас гаргах нь маш эрсдэлтэй байв.
1941 оны сүүлээр хуягт галт тэргийг ар тал руу нь засварлахаар илгээв. Шинэ зэвсгүүдийн заримыг хуягласан газруудад байрлуулсан. Хуучин бууны нэгийг хоёр шинэ автомат буугаар сольсон (нийт 5 ширхэг 34-К 76.2 мм калибрын буу, 1902/1930 оны 76 мм-ийн зенитийн буу). Дөрвөн 82 мм-ийн зуурмагийн оронд 120 мм-ийн гурван дэглэмийн зуурмаг (нийт 7 зуурмаг) суурилуулсан. Тэд мөн 3 шинэ пулемёт суурилуулж, тэдний тоог 18-д хүргэв.

12-р сарын 22-нд Германы цэргүүд Мекензиевы Горы тосгон, станцыг эзлэн авах үед хуягт галт тэрэг шууд буудал руу дайран орж, дайсны цэргүүд, техник хэрэгслийн төвлөрөл рүү шууд гал нээв. "Железняков" мөн домогт 30-р батерейнд шинэ бууны сум хүргэх зоримог үйл ажиллагааг харуулсан.

"Германчууд энэ хуягт галт тэргийг хэрхэн үзэн ядаж, манай цэргүүд, командлагч нар түүнд хичнээн эелдэг, талархлын үгс хэлэв" гэж Севастополийг хамгаалах ажиллагаанд оролцсон хурандаа И.Ф.Хомич хожим бичжээ. - Хуягт галт тэргэнд далайчид ажиллаж байсан. Хар тэнгисийн хүмүүсийн эр зориг эрт дээр үеэс зүйр цэцэн үг байсаар ирсэн. Хуягт галт тэрэг яг л дайсан руу гүйж, яг л төмөр зам дагуу биш, харин хойгийн тэгш бус газраар гүйж байгаа мэт хурдан гэнэтийн байдлаар бууджээ.

Германы нисэх хүчин Крымын сүүлчийн хуягт галт тэргийг байнга агнаж байсан (Крымд нийт 5 хуягт галт тэрэг барьсан боловч 4 нь 1941 оны 10-11-р сард хойгийг хамгаалах үеэр тулалдаанд алдсан) нь тэдэнд маш их бэрхшээл учруулсан. 1941 оны 12-р сарын 28-наас 29-нд шилжих шөнө амрахаар хуваарилагдсан хуягт галт тэрэгний багийнхан галт тэргийг хонгилд биш, харин Инкерман өртөөний тунгалаг хадны дор байрлуулж, хад болон хуягт галт тэрэгний хооронд суудлын вагонуудыг суурилуулжээ. амрах. Германчууд үүнийг далимдуулан агаарын цохилт өгч, олон Железняковчуудын амь насыг хохироосон.

Гэвч тулалдаанд хуягт галт тэрэгний 5 буу, пулемёт нь нисэхийн хувьд ноцтой дайсан байв. Тиймээс, 1942 оны эхний өдөр л Железняковын багийнхан зогссон галт тэрэг рүү гал гаргахаар шийдсэн Германы хоёр сөнөөгчийг бууджээ.

Мекензиевийн уулын төлөөх тулалдааны үеэр Германы хүнд их буунууд хөдөлж буй хуягт галт тэрэгний өмнө төмөр замын замыг эвдэж чадсан юм. Тогтворжуулагчийн платформууд уруудан нисч, хуягт тавцан замаасаа гарсан. Дараагийн сумны хэлтэрхийнүүд үндсэн зүтгүүрийг идэвхгүй болгож, хоёр дахь хуягт зүтгүүрийн хүч хуягт тавцанг төмөр зам дээр өргөхөд хангалтгүй байв. Хуягт галт тэргийг жолоочийн туслах Евгений Матюш аварчээ. Тэр зүтгүүрийг засахын тулд түүхий нүүрсээр дүүргэсэн зууханд авирав. Зоригчин дээр асгасан ус тэр даруй ууршив. Ажлаа дуусгаад Матюш арайхийн гарч, түлэгдэлтээс ухаан алджээ. Түүний эр зоригийн ачаар уурын зүтгүүрийг ашиглалтад оруулж, хуягт тавцанг төмөр зам дээр босгож, дайсны хүнд батерейны цохилтоос галт тэргийг татан буулгах боломжтой болсон.

Удалгүй Севастопольд нүүрсний нөөц дуусав. Железняковчууд хэд хэдэн удаа нүүрсийг дайсны хамрын доороос гараас гарт дамждаг Мекензиевы Горы станцаас шууд утгаараа авч чаджээ. Энэ нүүрс ч дуусахад машинист Галинин нүүрсний тоос, давирхайгаас тусгай шахмал түлш хийхийг санал болгов. Энэ санаа нь нэлээд боломжтой болж, нүүрсний тоосыг төмөр замын вокзал болон Севастополь даяар цуглуулсан.
Железняковын хуягт галт тэрэгний үйлдэл маш үр дүнтэй байв. Севастопольыг бараг бүхэл бүтэн хамгаалалтын үеэр байр сууриа хамгаалах нөхцөлд Железняков 140 гаруй удаа дайралт хийсэн. Одоо байгаа мэдээллээс харахад зөвхөн 1942 оны 1-р сарын 7-оос 3-р сарын 1-ний хооронд хуягт галт тэрэг 70 байлдааны довтолгоо хийж, устгасан: 9 хайрцаг, 13 пулемётын үүр, 1 хүнд зай, 3 машин, 3 нисэх онгоц, 1500 орчим дайсан. цэрэг, офицерууд. 1942 оны 6-р сарын 15-нд Железняков Германы танкийн баганатай тулалдаанд орж, дор хаяж 3 хуягт машиныг цохив.
6-р сарын 21-нд Севастополь булан руу ухарч байсан хотын хамгаалагчид хойд хэсэгт үлдсэн бүх их бууг дэлбэлэв. Зөвхөн Троицкийн хонгилд байрладаг хуягт галт тэрэг л хүчирхэг артиллерийн анги хэвээр үлджээ. "Железняков" хойд талын Германы ангиудыг бууны суманд будаг нь шатаж эхлэх хүртэл бууджээ.

Германы нисэх онгоцууд хонгил руу орох хаалгыг хэд хэдэн удаа буулгав. 1942 оны 6-р сарын 26-нд дайсны 50 гаруй бөмбөгдөгч Троицкийн хонгилд хүчтэй цохилт өгчээ. Олон тонн жинтэй блок 2-р хуягт платформыг цохив. Багийн зарим хэсгийг машины шалан дээрх буух нүхээр гаргаж, дараа нь төмөр зам хагарч, блокоор хадсан хуягт тавцанг хонгилын ёроолд шахав.

Хонгилоос хоёр дахь гарц чөлөөтэй хэвээр үлдэж, зүтгүүр нь амьд үлдсэн хуягт платформыг гаргаж ирэн дайсан руу дахин гал нээв. Хадан дор булагдсан Ногоон Сүнс эцсийн цохилтоо өглөө.

Маргааш нь Германы нисэх онгоц хонгилын сүүлчийн гарцыг буулгав. Хуягт галт тэрэг алагдсан ч багийнхан нь тулалдсаар байв. Амьд үлдсэн Железняковчууд пулемётуудаа салгаж, Килен-Балка орчимд дайсантай тулалдаж, улсын цахилгаан станцын орчимд хэд хэдэн миномёт суурилуулав.

6-р сарын 30-нд багийнхны шарилыг хагас дүүргэсэн хонгилд хаажээ. Германчууд эвлэрэл илгээж, энгийн иргэдийг бөмбөгдөхөөс нуугдаж, хонгилоос гарахыг санал болгов. Тэдэнтэй хамт хуягт галт тэрэгний сувилагч нарыг явуулсан. Железняковчууд 7-р сарын 3 хүртэл хонгилд үлджээ. Амьд үлдсэн цөөхөн хүн л баригдсан.

Гурвалын туннель, 20-р зууны эхэн үе

1990-ээд оны эхээр Хар тэнгисийн флотын эргийн хамгаалалтын 16-р тусдаа төмөр замын их бууны батерейны нэг хэсэг болгон байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй оролцож байсан зүтгүүрийн дэргэд ТМ-1-180 төмөр замын их бууны суурилуулалтыг байрлуулжээ. Энэ нь одоо домогт Железняковын хуягт галт тэрэгний хуягт платформуудын нэг гэж эндүүрчээ. Гэхдээ энэ буу Железняковын хуягт галт тэрэгний нэг хэсэг биш байв.

Руденко-Миних Игорь

P.S. Ерөнхийдөө Железняков бол өвөрмөц хуягт галт тэрэг юм. Идэх хамгийн ertz, Үүний зэрэгцээ, энэ нь үзэл баримтлалын хувьд хамгийн тохиромжтой хуягт галт тэрэг юм. Нийлмэл материалаар хийсэн хямд бөгөөд нэгэн зэрэг маш үр дүнтэй хамгаалалтыг өгсөн найдвартай хамгаалалт. Хоёр галт тэрэг байрлалаа хурдан өөрчилж, буудлагаас гарах боломжтой болсон. Гэхдээ хамгийн чухал нь бараг бүх нийтийн зэвсэгтэй цорын ганц хуягт галт тэрэг байсан юм. Газрын байтай маш үр дүнтэй тэмцэх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ агаарын дайсанд хангалттай асуудал үүсгэдэг. Мөн олон тооны миномет байгаа нь дайсны үхсэн бүсийг орхисонгүй. Хуягт галт тэрэгнээс ялагдах боломжгүй.

"Железняков" хуягт галт тэрэг - Германчуудын "Ногоон сүнс" хочит Хар тэнгисийн флотын үндсэн баазын эргийн хамгаалалтын 5-р хуягт галт тэрэг 1941 оны 11-р сарын 4-нд Севастополь тэнгисийн үйлдвэрт баригдсан. Хуягт галт тэрэг нь байлдааны ажиллагаа явуулж чадсан - 1941 оны 11-р сарын 7-ноос 1942 оны 6-р сарын 28 хүртэл 140 удаа дайралт хийж, дайсанд ихээхэн хохирол учруулсан.

Бүслэгдсэн Севастополь хотын жижиг хэсэгт хуягт галт тэрэг хурд, нууцлалын ачаар л "амьд үлдэх" боломжтой байв. Железняковын дайралт бүрийг сайтар төлөвлөсөн байв. Хуягт галт тэрэгний өмнө троллейбус үргэлж байрлал руу явж, төмөр замын нөхцөл байдлыг шалгадаг байв.

Германчууд хуягт галт тэргийг дарах гэж олон оролдлого хийсэн. Төмөр замын замыг хүнд их буугаар буудаж, зам дээр споттер онгоц байнга үүрэг гүйцэтгэж байв. Гэхдээ их буу, нисэх хүчний аль нь ч хуягт галт тэргэнд ноцтой хохирол учруулж чадаагүй. Хоригдлуудын мэдүүлгийн дагуу Германы цэргүүд баригдашгүй хуягт галт тэргийг "ногоон сүнс" гэж нэрлэжээ.

1941-1942 онд хуягт галт тэрэг 140 гаруй байлдааны гарц хийсэн. Зөвхөн 1942 оны 1-р сарын 7-ноос 3-р сарын 1-ний хооронд Железняков Севастополь хамгаалалтын бүсүүдийн тушаалын дагуу есөн бункер, арван гурван пулемётын үүр, зургаан нүх, нэг хүнд зай, гурван нисэх онгоц, гурван машин, ачааны арван вагон, нэг мянга хагас хүртэл цэрэг, дайсны офицерууд.

1942 оны 6-р сарын 15-нд Железняков Германы танкийн баганатай тулалдаанд орж, дор хаяж 3 хуягт машиныг цохив.

6-р сарын 21-нд Севастополь булан руу ухарч байсан хотын хамгаалагчид хойд хэсэгт үлдсэн бүх их бууг дэлбэлэв. Зөвхөн Троицкийн хонгилд байрладаг хуягт галт тэрэг л хүчирхэг артиллерийн анги хэвээр үлджээ. "Железняков" хойд талын Германы ангиудыг бууны суманд будаг нь шатаж эхлэх хүртэл бууджээ.

Германы нисэх онгоцууд хонгил руу орох хаалгыг хэд хэдэн удаа буулгав. 1942 оны 6-р сарын 26-нд дайсны 50 гаруй бөмбөгдөгч Троицкийн хонгилд хүчтэй цохилт өгчээ. Олон тонн жинтэй блок 2-р хуягт платформыг цохив. Багийн зарим хэсгийг машины шалан дээрх буух нүхээр гаргаж, дараа нь төмөр зам хагарч, блокоор хадсан хуягт тавцанг хонгилын ёроолд шахав.

1942 оны 6-р сарын 28-нд Германы нисэх онгоц хонгилын сүүлчийн гарцыг буулгав. Хуягт галт тэрэг амь үрэгдсэн боловч багийнхан нь улсын цахилгаан станцын орчимд хэд хэдэн миномёт суурилуулсан тул тулалдаж байв. Багийн бусад гишүүд 7-р сарын 3 хүртэл тулалдсан.

Терентьев Андрей

Севастополийн эргэн тойронд - дам нуруугаар таслагдсан чулуулаг, эгц налуу, нарийн хөндий. 1941-1942 онд хотыг хамгаалах үеэр энэ газар нутгийг бүхэлд нь Германы хүнд болон хэт хүнд их бууны олон арван батарейгаар буудаж, элит агаарын армийн дайралтанд өртсөн. Севастопольыг хамгаалахад оролцогчдын гэрчлэлийн дагуу дайсны нисэх онгоцууд машин бүр, цэргүүдийн бүлэг бүрийг агнадаг байв. Гэвч буудсан энэ хэсэг газар 234 өдөр шөнөгүй тулалдаж, Германы цэргүүд Ногоон Сүнс гэж нэрлэсэн Железняков хуягт галт тэрэг дайсанд ихээхэн хохирол учруулсан. Сүнс мэт, дэлхийн цорын ганц хуягт галт тэргэнд багтайгаа хамт газар дор булагдах тавилантай байж, газар доорх булшнаас дахин гарч ирэн, анхны үхсэн газраасаа холгүй замаа дуусгав.

ГАЗРЫН ЗАРМАДОРЫН ТӨРӨЛТ

Сонирхолтой нь, байлдааны ажиллагаанд галт тэрэг ашиглах санаа анх Севастопольыг хамгаалахтай холбоотой үүссэн юм. 1853-1856 оны Крымын дайны үеэр Оросын худалдаачин Н.Репин “Уурын зүтгүүрээр аккумуляторыг төмөр зам дээр хөдөлгөх төсөл”-ийг цэргийн яамны даргад өргөн барьжээ. Гэвч тэр үед дайсагнасан бүс нутагт - Крымд нэг ч төмөр зам байхгүй байсан тул цэргийн хэлтэс уг төслийг "даавууны дор" хийжээ.

Крымын дайн дууссанаас хойш нэг жилийн дараа цэргийн инженер, дэд хурандаа П.Лебедевын "Эх газрыг хамгаалахад төмөр замын хэрэглээ" хэмээх шинэ төсөл гарч ирэв.

Хойд болон Өмнөд Америк дахь дайны үеийн хуягт галт тэрэгний анхны загваруудын нэг

Гэвч анхны хийцтэй хуягт галт тэрэг далайг гатлан ​​тулалдаанд оров. Америк дахь Хойд ба Өмнөдийн дайны үеэр 1862 оны 6-р сарын 29-нд Ричмондын ойролцоо уурын зүтгүүрээр татсан төмөр замын тавцан дээр 32 фунтын буу төмөр замын далангийн ойролцоо амарч байсан өмнөд нутгийнхныг тараав.

Франц-Пруссын дайны үеэр Германы буучдын төмөр замын тавцан дээр суурилуулсан их буунууд бүслэгдсэн Парис руу буудаж, түүний периметрийн дагуу хөдөлж, янз бүрийн чиглэлээс гэнэтийн цохилт өгч байв.

Англо-Боерын дайны үеэр британичууд төмөр замын холбоогоо Боер командосуудаас хамгаалахыг хичээж, дугуйтай блок байшингуудыг бий болгож эхлэв - сайн зэвсэглэсэн, сайн зэвсэглэсэн вагонууд нь боловсон хүчний найдвартай хамгаалах байртай. Төмөр замын тавцан дээр зөвхөн их буу, пулемёт суурилуулаад зогсохгүй цэргүүдэд зориулсан элсэн уут, дэр, түүнтэй төстэй материалаар бэхлэлтийг хийсэн. Удалгүй Британичууд стандарт хуягт вагон, галт тэрэг барих ажлыг эхлүүлэв.

Хуягт галт тэрэгний эрин үе

1914 оны 8-р сарын дайны эхний өдрүүдэд Орос улсад хуягт зүтгүүр, дөрвөн хуягт тавцангаас бүрдсэн анхны хуягт галт тэрэгний барилгын ажил дуусч, тус бүр нь 76.2 мм-ийн буу, хоёр пулемётоор зэвсэглэсэн байв. Оны эцэс гэхэд Зүүн фронтод аль хэдийн 15 хуягт галт тэрэг ажиллаж байсан - хойд ба баруун хэсэгт тус бүр нэг, баруун өмнөд хэсэгт найм, Кавказын фронтод дөрөв, Финландад нэг галт тэрэг байв. Тэд Петроград дахь алдарт Путиловын үйлдвэрт баригдсан.

Орос дахь иргэний дайн нь тухайн үеийн хамгийн хөдөлгөөнт, хүчирхэг зэвсэг болох хуягт галт тэрэгний эрин үе болжээ. Газар дээрх байлдааны хөлөг онгоцуудыг хоёр талдаа их хэмжээгээр ашигласан. Петроградын ойролцоох тулалдааны үеэр хуягт галт тэрэг шинэ дайсан, өрсөлдөгч болох танктай тулалдаанд анх уулзав. Баруун хойд генерал Юденичийн армийн танк улаан хуягт галт тэрэгний хуягт машиныг мөргөж гэмтээж, ухрахад хүргэв.

1939 онд ЗХУ Финлянд, Польш руу дайрах үеэр хуягт галт тэргийг мөн ашиглаж байжээ. Тэдний ихэнх нь армид алба хаагаагүй, харин НКВД-ын дивиз, бригадын нэг хэсэг байсан нь чухал юм.

Зөвлөлтийн хуягт галт тэрэгнүүд 1941 оны 6-р сард Герман ЗХУ-д довтолсон эхний өдрөөс эхлэн тулалдаанд оржээ. Германы танк, нисэх онгоцуудтай тулалдаж, явган цэрэгт их буугаар дэмжлэг үзүүлж, цэргээ татан буулгаж, хуягт галт тэрэг зүүн тийш ухарчээ. Тэдний дийлэнх хэсэг нь Беларусьт Германы нисэх онгоцны бөмбөгдөлтөд өртөж, эсвэл багийнхан нь дэлбэлжээ.

Иргэний дайны туршлагыг санаж, төмөр замын үйлдвэрүүдэд хиймэл хуягт галт тэрэгнүүд яаран зэвсэглэсэн байв. Киев урд талд 3 хуягт галт тэрэг өгч чадсан. Дахиад гурвыг бүслэгдсэн Одесса төмөр замын цехүүдэд угсарчээ.

Крымын хил дээр

Генерал Манштейн армийн 11-р армийн хэсэг Крымын задгай талбай руу дайран ороход хуягт тээврийн хэрэгслийн хомсдол нь хойг дахь Зөвлөлтийн командлалыг хуягт галт тэрэгний бөөнөөр барьж эхлэхэд хүргэв. Төрөл бүрийн түүхчдийн үзэж байгаагаар төмөр замын цех, усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хөлөг онгоцны хуяг, тэнгисийн цэргийн зэвсгийн нөөцөөс бүтээгдсэн 7 галт тэрэг үйлчилгээнд нэвтэрч чадсан. Тэдний гурав нь Керч хотод, хоёр нь Севастопольд төрсөн.

Крымын хуягт галт тэрэгний ихэнх хувь заяа богино настай байв. Зөвхөн нэг өдөр буюу 1941 оны 10-р сарын 28-нд хоёр хуягт галт тэрэг сүйрчээ. Германы саперууд төмөр замд мина хийж, Курманы станцын ойролцоо Орджоникидзевец хуягт галт тэргийг дэлбэлжээ. Өөр нэг хуягт галт тэрэг - "Войковец" Германы бөмбөгдөгч онгоцууд замуудыг эвдсэний дараа багийнхныг дэлбэлэв. “Фашизмд үхэл!”, “Горняк” болон №74 хуягт галт тэрэгнүүд Крымын төмөр зам дахь тулалдаанд амь үрэгджээ.

СЕВАСТОПоль хуягт галт тэрэг

Арваннэгдүгээр сарын 4-нд аль хэдийн бүслэгдсэн Севастополь хотод Ногоон сүнс хэмээн түүхэнд үлдэх хувьтай байсан Хар тэнгисийн флотын Железняковын нэрэмжит үндсэн баазын эргийн хамгаалалтын 5-р хуягт галт тэрэгний барилгын ажил дуусчээ. Севастополийн тэнгисийн үйлдвэрийн ажилчид эвдэрсэн хуягт галт тэрэгний багийн далайчдын хамт 60 тоннын даацтай автомашины тавцан дээр ган хавтанг барьж, цахилгаан гагнуураар оёж, төмөр бетон цутгаж (нийлмэл хуягны загвар) бэхжүүлэв. ). Хуягт газруудад 76 мм-ийн таван буу, 15 пулемёт суурилуулсан. Хуягт галт тэрэг нь 8 миномет бүхий тусгай тавцантай байв. Хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд хуягт зүтгүүрээс гадна галт тэргэнд хүчирхэг зүтгүүр өгсөн. Ахмад Сахакян хуягт галт тэрэгний командлагчаар томилогдов.

Хар тэнгисийн флотын командлагч цэргийн зөвлөлийн гишүүдийн хамт нээлтийн ёслолд хүрэлцэн ирсэн нь хуягт галт тэрэгний ач холбогдлыг онцолж байна.

Камышловын гүүрний цаанаас хуягт галт тэрэг Дуванкой (одоогийн Верхнесавое) тосгоны ойролцоох дайсны явган цэргийн төвлөрөл рүү буудаж, Белбекийн хөндийн эсрэг талын налуу дээр батарейг дарав.

Бүслэгдсэн Севастополь хотын жижиг хэсэгт хуягт галт тэрэг хурд, нууцлалын ачаар л "амьд үлдэх" боломжтой байв. Железняковын дайралт бүрийг сайтар төлөвлөсөн байв. Хуягт галт тэрэгний өмнө троллейбус үргэлж байрлал руу явж, төмөр замын нөхцөл байдлыг шалгадаг байв. Тэнгисийн явган цэргүүд өмнө нь тагнуулж байсан бай руу хурдан их буу, миномётоор довтолсны дараа галт тэрэг Германчуудыг их буугаар буудаж, нисэх онгоцоо хөөргөж амжаагүй байхад төмөр зам хаданд зүсэгдсэн нарийхан зүсэлт эсвэл хонгилоор өнгөрдөг газар руу хурдан ухарчээ. Германчууд хуягт галт тэргийг дарах гэж олон оролдлого хийсэн. Төмөр замын замыг хүнд их буугаар буудаж, зам дээр споттер онгоц байнга үүрэг гүйцэтгэж байв. Гэхдээ их буу, нисэх хүчний аль нь ч хуягт галт тэргэнд ноцтой хохирол учруулж чадаагүй. Хоригдлуудын мэдүүлгийн дагуу Германы цэргүүд баригдашгүй хуягт галт тэргийг "ногоон сүнс" гэж нэрлэжээ.

Сарын дараа Сахакяны гэмтлийн улмаас дэслэгч Чайковский хуягт галт тэрэгний командлагч болжээ. Дараа нь хуягт галт тэргийг инженер-ахлагч М.Ф. Харченко.

1941 оны 12-р сарын 17-нд Севастополь руу хоёр дахь дайралт эхлэв. "Железняков" нь 8-р бригадын тэнгисийн цэргүүд болон 95-р винтов дивизийн хэсгүүдийг дэмжиж байв. Хуягт галт тэрэг урагшилж буй Германы ангиудын зүг шууд гарч ирж, зөвхөн миномётоор төдийгүй бүх 12 пулемётоор буудаж байв. Командлагчийн тушаалаар хуягт галт тэрэгний өмнөх хувиргасан хяналтын цэгүүдэд хувийн жижиг зэвсэг, гранат бүхий байлдагчдыг байрлуулав.

Замын мастер Никитиний сэргээн засварлах тусгай багийг хуягт галт тэргэнд илгээсэн бөгөөд бараг өдөр бүр дайсны галын дор эвдэрсэн төмөр замыг сэргээдэг байв.

Железняковын довтолгооны үнийг маш сайн ойлгосон Тэнгисийн явган цэргийн 8-р бригадын командлагч Вилшанский хуягт галт тэрэгний буудлагын байрлалд тусгайлан томилогдсон шумбагч буучдыг томилов.

"НОГООН СҮНС"

“Хуягт галт тэрэг үргэлж гадаад төрхөө өөрчилдөг. Бага дэслэгч Каморникийн удирдлаган дор далайчид хуягласан тавцан, зүтгүүрийг өнгөлөн далдлах судалтай, хээ угалзаар будаж, галт тэрэг нь газар нутагтай үл ялгагдах болжээ. Хуягт галт тэрэг завсар, хонгилын хооронд чадварлаг маневрлав. Дайснаа төөрөгдүүлэхийн тулд бид зогсоолуудыг байнга сольж байдаг. Манай хөдөлгөөнт арын хэсэг ч тасралтгүй эргүүл хийж байна "гэж хуягт галт тэрэгний пулемётчдын бүлгийн ахлагч Н.И. Александров.

"Железняков" нь зөвхөн Мекензиевийн нурууны бүсэд үйл ажиллагаа явуулж байсан төдийгүй Германы цэргүүд Сапун уул руу гүйж очсон Балаклава төмөр замын шугам руу явсан.

Севастополийн хамгаалалтын бүсийн командлал Желязняковыг маш их үнэлэв. Галт тэрэг байлдааны байрлалаас татан буугдаж байх үед зам эвдэрч, хуягт галт тэрэг Германы их бууны довтолгоонд өртөж, спот онгоцоор удирдуулсан тул Зөвлөлтийн сөнөөгчдийн холбоосыг аврах ажилд илгээв. Германы нисэх онгоц тэнгэрт бүрэн ноёрхож байсан тул тэднийг Херсонес нисэх онгоцны буудлаас гаргах нь маш хэцүү байсан.

1941 оны сүүлээр хуягт галт тэргийг ар тал руу нь засварлахаар илгээв. Шинэ зэвсгүүдийн заримыг хуягласан газруудад байрлуулсан. Хуучин бууны нэгийг хоёр шинэ автомат буугаар сольсон. Дөрвөн 82 мм-ийн зуурмагийн оронд 130 мм-ийн гурван дэглэмийн зуурмаг суурилуулсан. Суулгасан, 3 шинэ пулемёт.

12-р сарын 22-нд Германы цэргүүд Мекензиевы Горы тосгон, станцыг эзлэн авах үед хуягт галт тэрэг шууд буудал руу дайран орж, дайсны цэргүүд, техник хэрэгслийн төвлөрөл рүү шууд гал нээв.

"Железняков" мөн домогт 30-р батерейнд шинэ бууны сум хүргэх зоримог үйл ажиллагааг харуулсан.

"Германчууд энэ хуягт галт тэргийг хэрхэн үзэн ядаж, манай байлдагч, командлагчид түүнд талархал дүүрэн олон сайхан үгсийг хэлж байсан" гэж Севастополийг хамгаалах ажиллагаанд оролцсон хурандаа И.Ф.Хомич хожим бичжээ. - Хуягт галт тэргэнд далайчид ажиллаж байсан. Хар тэнгисийн хүмүүсийн эр зориг эрт дээр үеэс зүйр цэцэн үг байсаар ирсэн. Хуягт галт тэрэг яг л дайсан руу гүйж, яг л төмөр зам дагуу биш, харин хойгийн тэгш бус газраар гүйж байгаа мэт хурдан гэнэтийн байдлаар бууджээ.

Германы нисэх хүчин Крымын сүүлчийн хуягт галт тэргийг байнга агнаж байсан нь тэдэнд маш их асуудал үүсгэсэн.

1941 оны 12-р сарын 28-наас 29-нд шилжих шөнө амрахаар хуваарилагдсан хуягт галт тэрэгний багийнхан галт тэргийг хонгилд биш, харин Инкерман өртөөний тунгалаг хадны дор байрлуулж, хад болон хуягт галт тэрэгний хооронд суудлын вагонуудыг суурилуулжээ. амрах. Германчууд үүнийг далимдуулан агаарын цохилт өгч, олон Железняковчуудын амь насыг хохироосон.

Гэвч тулалдаанд хуягт галт тэрэгний 18 пулемёт нь нисэхийн хувьд ноцтой дайсан байв. Тиймээс 1942 оны эхний өдөр л Железняковын пулемётын багийнхан зогссон галт тэрэг рүү буудахаар шийдсэн Германы хоёр сөнөөгчийг бууджээ.

Мекензиевийн уулын төлөөх тулалдааны үеэр Германы хүнд их буунууд хөдөлж буй хуягт галт тэрэгний өмнө төмөр замын замыг эвдэж чадсан юм. Тогтворжуулагчийн платформууд уруудан нисч, хуягт тавцан замаасаа гарсан. Дараагийн сумны хэлтэрхийнүүд үндсэн зүтгүүрийг идэвхгүй болгож, хоёр дахь хуягт зүтгүүрийн хүч хуягт тавцанг төмөр зам дээр өргөхөд хангалтгүй байв. Хуягт галт тэргийг жолоочийн туслах Евгений Матюш аварчээ. Тэр зүтгүүрийг засахын тулд түүхий нүүрсээр дүүргэсэн зууханд авирав. Зоригчин дээр асгасан ус тэр даруй ууршив. Ажлаа дуусгаад Матюш арайхийн гарч, түлэгдэлтээс ухаан алджээ. Түүний эр зоригийн ачаар уурын зүтгүүрийг ашиглалтад оруулж, хуягт тавцанг төмөр зам дээр босгож, дайсны хүнд батерейны цохилтоос галт тэргийг татан буулгах боломжтой болсон.

Удалгүй Севастопольд нүүрсний нөөц дуусав. Железняковчууд хэд хэдэн удаа нүүрсийг дайсны хамрын доороос гараас гарт дамждаг Мекензиевы Горы станцаас шууд утгаараа авч чаджээ. Энэ нүүрс ч дуусахад машинист Галинин нүүрсний тоос, давирхайгаас тусгай шахмал түлш хийхийг санал болгов. Энэ санаа нь нэлээд боломжтой болж, нүүрсний тоосыг төмөр замын вокзал болон Севастополь даяар цуглуулсан.

1941-1942 онд хуягт галт тэрэг 140 гаруй байлдааны гарц хийсэн. Зөвхөн 1942 оны 1-р сарын 7-ноос 3-р сарын 1-ний хооронд Железняков Севастополь хамгаалалтын бүсүүдийн тушаалын дагуу есөн бункер, арван гурван пулемётын үүр, зургаан нүх, нэг хүнд зай, гурван нисэх онгоц, гурван машин, ачааны арван вагон, нэг мянга хагас хүртэл цэрэг, дайсны офицерууд.

1942 оны 6-р сарын 15-нд Железняков Германы танкийн баганатай тулалдаанд орж, дор хаяж 3 хуягт машиныг цохив.

ЧУЛУУН БУЛШИНД

6-р сарын 21-нд Севастополь булан руу ухарч байсан хотын хамгаалагчид хойд хэсэгт үлдсэн бүх их бууг дэлбэлэв. Зөвхөн Троицкийн хонгилд байрладаг хуягт галт тэрэг л хүчирхэг артиллерийн анги хэвээр үлджээ. "Железняков" хойд талын Германы ангиудыг бууны суманд будаг нь шатаж эхлэх хүртэл бууджээ.

Германы нисэх онгоцууд хонгил руу орох хаалгыг хэд хэдэн удаа буулгав. 1942 оны 6-р сарын 26-нд дайсны 50 гаруй бөмбөгдөгч Троицкийн хонгилд хүчтэй цохилт өгчээ. Олон тонн жинтэй блок 2-р хуягт платформыг цохив. Багийн зарим хэсгийг машины шалан дээрх буух нүхээр гаргаж, дараа нь төмөр зам хагарч, блокоор хадсан хуягт тавцанг хонгилын ёроолд шахав.

Хонгилоос хоёр дахь гарц чөлөөтэй хэвээр үлдэж, зүтгүүр нь амьд үлдсэн хуягт платформыг гаргаж ирэн дайсан руу дахин гал нээв. Хадан дор булагдсан Ногоон Сүнс эцсийн цохилтоо өглөө.

Маргааш нь Германы нисэх онгоц хонгилын сүүлчийн гарцыг буулгав. Хуягт галт тэрэг амь үрэгдсэн боловч багийнхан нь улсын цахилгаан станцын орчимд хэд хэдэн миномёт суурилуулсан тул тулалдаж байв.

6-р сарын 30-нд багийнхны шарилыг хагас дүүргэсэн хонгилд хаажээ. Германчууд эвлэрэл илгээж, энгийн иргэдийг бөмбөгдөхөөс нуугдаж, хонгилоос гарахыг санал болгов. Тэдэнтэй хамт хуягт галт тэрэгний сувилагч нарыг явуулсан. Железняковчууд 7-р сарын 3 хүртэл хонгилд үлджээ. Амьд үлдсэн цөөхөн хүн л баригдсан.

"НОГООН СҮНС"-ИЙН ХОЁРдахь ҮЗЭГДЭЛ

1942 оны 8-р сард Севастополь хотыг эзэлсэн германчууд галт тэрэгний хөдөлгөөнд зориулж Гурвалын туннелийг цэвэрлэж чаджээ. Железняковын хуягт тээврийн хэрэгслийн нэг хэсгийг сэргээн засварласны дараа Германчууд тэднээс Евген хуягт тээвэрлэгчийг бүтээж, хөрвүүлсэн бууны тэрэг бүхий 105 мм-ийн гаубицаар зэвсэглэв. 88 мм-ийн зенитийн буугаар зэвсэглэсэн Германы үйлдвэрлэсэн "Михел" хуягт галт тэрэгтэй газарт "Евген" Перекопын нутаг дэвсгэр дэх байлдааны ажиллагаа, түүнчлэн Ишуны байрлалд оролцов.

70-аад онд Севастополь вокзалын ойролцоо OV төрлийн уурын зүтгүүр суурилуулсан бөгөөд хуягт галт тэрэгний хажуу талыг чимэглэсэн "Фашизмд үхэл" гэсэн бичээсийг хуулбарласан Железняковын уурын зүтгүүртэй ижил төрлийн байв. Харамсалтай нь Железняковт Ногоон Сүнс хэмээх нэрийг өгсөн өнгөлөн далдлах будгийг зүтгүүрт түрхээгүй, хар лакаар будсан.

90-ээд оны эхээр том калибрын бууг төмөр замын тавцан дээр зүтгүүрийн хажууд байрлуулсан бөгөөд түүхийг мэдэхгүй жуулчид одоо домогт Железняковын хуягт галт тэрэгний хуягт тавцангуудын нэг гэж андуурдаг.

Руденко-Миних Игорь