Octavia a5 fl. Octavia A5 бол ангийнхаа тод төлөөлөгч юм. Нэмэлт шинж чанаруудыг хэрхэн сонгох

Энэ нь цахилгаан станцын хэд хэдэн сонголтоор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн дотор агаар мандлын болон турбо хөдөлгүүртэй байв. 102 морины хүчин чадалтай 1.6 литрийн багтаамжтай "аспиратор" BSE бүхий өөрчлөлт нь маш их алдартай байсан. Маш олон эерэг санал хүсэлтийг хүлээн авсан энэхүү мотор нь Volkswagen-ийн хамгийн найдвартай, асуудалгүй хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж тооцогддог.

BSE индекстэй 1.6 MPI хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл 2005 оноос эхэлсэн. Хөдөлгүүрийг 1.6 литрийн багтаамжтай бензин "дөрөв" BGU дээр үндэслэн боловсруулсан. Зарчмын хувьд эдгээр хөдөлгүүрүүд хоёулаа ижил төстэй төхөөрөмжтэй бөгөөд энэ нь жишээлбэл, ADP индекс бүхий нэгжийг багтаасан хуучин хөдөлгүүрүүдийн хөгжүүлэлт юм. Гэхдээ ерөнхийдөө эдгээр бүх цахилгаан станцууд нь 1972 оноос хойш түүхээ тэргүүлж ирсэн EA827 гэр бүлд хамаардаг.

1.6 MPI BSE хөдөлгүүрийн дизайны онцлог ба шинж чанарууд

BSE хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын түлхүүр бол энгийн, цаг хугацаагаар туршсан загвар юм. Суурь нь цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок юм. Цилиндрийн диаметр - 81 мм, поршений цохилт - 77.4 мм, ажлын хольцын шахалтын харьцаа - 10.5: 1. Олон цэгт тархсан тарилга, Simos 7 удирдлагын систем. Түлшийг хошуугаар дамжуулан хувьсах геометр бүхий хуванцар сорох коллекторт нийлүүлдэг. Хольцонд шаардагдах агаарын хэмжээг үнэмлэхүй даралт мэдрэгчийн (MAP мэдрэгч) уншилт дээр үндэслэн тооцоолно. Хийн хуваарилах механизм нь цилиндр бүрт хоёр, найман хавхлагатай. Гидравлик компенсаторууд энэ асуудлыг шийддэг тул хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулах шаардлагагүй. Яндангийн хийг саармагжуулах ажлыг катализатор ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд үүний өмнө болон дараа нь ламбда датчик байдаг. Нэмэлт агаарын хангамжийн насосыг яндангийн системд нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь катализаторыг хурдан халаахад тусална.

1.6 BSE моторын засвар үйлчилгээний хуваарь нь хөдөлгүүрт зориулсан стандарт үйл явдлын багцыг агуулдаг. Тогтмол засвар үйлчилгээний давтамж нь бусад Skoda Octavia A5 эрчим хүчний нэгжийнхтэй ижил байна. Хөдөлгүүрийн тосыг 15,000 км тутамд сольдог (ашиглалтын хүнд нөхцөлд, илүү олон удаа), оч залгуурыг 60,000 км тутамд, цагны бүсийг 120,000 км тутамд сольж (30,000 км тутамд шалгана). Хугацааны бүсийг дүрэм журмын дагуу хатуу хянах шаардлагатай, учир нь энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагууд нугалж, үнэтэй засвар хийх аюул заналхийлж байна.

Хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар 1.6 MPI 102 морины хүчтэй (BSE индекс):

Хөдөлгүүр	1.6 MPI 102 морины хүчтэй
Хөдөлгүүрийн код	БХБ
хөдөлгүүрийн төрөл	бензин
Тарилгын төрөл	тараасан
Хэт цэнэглэж байна	Үгүй
Блокны материал	хөнгөн цагаан
Хөдөлгүүрийн байршил	урд, хөндлөн
Цилиндрийн зохион байгуулалт	эгнээ
Цилиндрийн тоо	4
Хавхлагын тоо	8
Ажлын хэмжээ, cu. см.	1595
Шахалтын харьцаа	10.5:1
Цилиндрийн диаметр, мм	81.0
Поршений цохилт, мм	77.4
Цилиндрүүд хэрхэн ажилладаг	1-3-4-2
Эрчим хүч (минутанд), морины хүч	102 (5600)
Хамгийн их эргүүлэх хүч (эрг / мин), N * м	148 (3800)
Байгаль орчны ангилал	Евро 4
Шатахуун	91-ээс доошгүй октантай бензин
тарилгын систем	Симос 7
Хавхлагын цэвэрлэгээний автомат тохируулга	Тиймээ
Катализатор	Тиймээ
Ламбда датчик	2 датчик
Яндангийн хийн эргэлт	Үгүй
Ус зайлуулах хоолойн геометрийг өөрчлөх	Тиймээ
Хоёрдогч агаарын хангамжийн систем	Тиймээ
Хавхлагын цагийг өөрчлөх	тийм (оролт)
Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ, литр	4.5
Хөдөлгүүрийн тооцоолсон хугацаа, мянган км	250-300

Үзүүлэлтүүд Skoda Octavia A5 1.6 MPI

102 морины хүчтэй 1.6 MPI-ийн бүх давуу талуудтай бол Октавиагийн эзэн түүнтэй хамт тайван, хэмжсэн аялалд л найдаж болох нь ойлгомжтой. Хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн шинж чанар нь 1.3 тонн жинтэй машинд илүү их эсвэл бага зөвшөөрөгдөх хурдатгал өгөхөд бараг л хангалттай юм. Хэрэв загвар нь 5 шатлалт гарын авлагатай бол 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 12.3 секунд зарцуулдаг бол 6 зурваст "автомат" -тай өөрчлөлт нь бүр удаан буюу 14.1 секунд болно. Хэрэв хотын олны дунд ийм динамик нь амжилттай маневр хийхэд хангалттай бол хотын захын хурдны зам дээр чиглэл бүрт нэг эгнээтэй явахдаа гүйцэж түрүүлэх мөчийг маш болгоомжтой сонгох хэрэгтэй.

Чип тааруулах нь машинд бага зэрэг авхаалж самбаа нэмж өгөх боловч энэ нь мэдэгдэхүйц өсөлтийг өгөхгүй. Хамгийн сайндаа хүч, эргэлтийн моментийн өсөлт нь 5-10% байх бөгөөд энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Нэмж дурдахад хяналтын хэсэгтэй хийсэн үйлдэл нь хөдөлгүүрийн нөөцөд хэрхэн нөлөөлөх нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ үйлдвэрийн тохиргоо, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр мотор нь 250-300 мянган км замыг туулах чадвартай.

1.6 MPI 102 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Skoda Octavia A5-ийн нарийвчилсан үзүүлэлтүүд:

Өөрчлөлт	Skoda Octavia A5 1.6 MPI 102 морины хүчтэй өргөлт	Skoda Octavia A5 1.6 MPI 102 морины хүчтэй вагон
Хөдөлгүүр
хөдөлгүүрийн төрөл	бензин
Хөдөлгүүрийн байршил	урд, хөндлөн
Ажлын хэмжээ, cu. см.	1595
Цилиндрийн тоо	4
Цилиндрийн зохион байгуулалт	эгнээ
Хүч, морины хүч (минутанд)	102 (5600)
Хамгийн их эргэлт, Н*м (эрг/мин)	148 (3800)
Халдаах
Гарын авлагын дамжуулалт (гарын авлага)	5 хурд
Автомат дамжуулалт (автомат дамжуулалт)	6 хурд
Жолоодлогын нэгж	урд
Түдгэлзүүлэх
Урд түдгэлзүүлэлт	бие даасан, өнхрөх эсрэг баар бүхий MacPherson төрлийн
Арын түдгэлзүүлэлт	бие даасан, олон холбоос
тоормос
Урд тоормос	диск агааржуулалттай
Арын тоормос	диск
Хэмжээ
Урт, мм	4569
Өргөн, мм	1769
Өндөр, мм	1462	1468
Дугуйны суурь, мм	2578
Урд дугуйны зам, мм	1541
Арын дугуйны зам, мм	1514
Урд талын урт, мм	915
Арын хэт урт, мм	1076
Цэвэрлэгээ, мм	164
Их биений эзэлхүүн, л	585	605
Жингийн шинж чанар
Хатуу жин, кг	1280 (1315)	1295 (1330)
Нийт жин, кг	1880 (1915)	1895 (1930)
Шатахууны гүйцэтгэл
Хотын мөчлөг дэх түлшний зарцуулалт, л. 100 км тутамд	10.0 (11.2)
Хотоос гадуурх мөчлөгт түлшний зарцуулалт, л. 100 км тутамд	5.8 (6.1)
Хосолсон цикл дэх түлшний зарцуулалт, л. 100 км тутамд	7.4 (7.9)
Шатахуун
Савны эзэлхүүн, л
Хурдны үзүүлэлтүүд
Хамгийн дээд хурд, км / цаг	190 (184)	188 (184)
100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с	12.3 (14.1)	12.4 (14.2)

Тайлбар: хаалтанд байгаа өгөгдөл нь автомат дамжуулалттай өөрчлөлтөд зориулагдсан болно.

BSE хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хангамж

Эцэст нь хэлэхэд 1.6 MPI (BSE) хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийх сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг энд оруулав.

• Газрын тосны шүүлтүүр - 06A115561B;
• Агаарын шүүлтүүр элемент - 1F0129620;
• Шүдтэй цагны бүс - 06A109119C;
• Түлшний шүүлтүүр - 6Q0201051C;
• Очлуур залгуур - 101000033AA.

A5-ийн арын хэсэгт байрлах өмнөх Octavia нь 2004-2013 он хүртэл есөн жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Амьдралынхаа ид үедээ буюу 2008 онд тэрээр ноцтой шинэчлэлт хийсэн. Хоёрдогч зах зээл дэх "Октави" -аас нүдэнд долгион үүсдэг. Гайхах зүйл алга - ухаалаг, өргөн цар хүрээтэй, механикууд нь ерөнхийдөө найдвартай. Хэдийгээр энэ нь техникийн цоорхойгүй (заримдаа бүтэлгүйтэл) байсангүй.

Аль мотор сонгох вэ?

Хэрэв та Octavia хөдөлгүүрийн бүх сонголтыг тооцвол 1.2-2 литрийн багтаамжтай 19 ширхэгийг авна. Гэхдээ тэдний ихэнхийг Орост олоход хэцүү байдаг. Шууд тарилгатай хоёр литрийн багтаамжтай FSI нь 2008 онд тэтгэвэрт гарсан, шинэхэн 1.2 TSI өргөн тархаагүй (манай жолооч ийм эзэлхүүнтэй гэдэгт итгэдэггүй), Оросын уламжлалт сэтгэлгээ нь 1.9 TDI ба 2.0 TDI дизель түлшийг алдаршуулахаас сэргийлж, нэлээд найдвартай болсон. мөн бат бөх. Нийт машины 90 орчим хувь нь хамгийн их ажилладаг гурван хөдөлгүүрийн нэгтэй. Тэдэн дээр тогтоцгооё.

Skoda Octavia 2004

Skoda Octavia 2008

Найдвартай байдлын хувьд механикууд тавьдаг нэгдүгээрт атмосферийн 102 морины хүчтэй 1.6MPIтараасан тарилгатай. Энэ нь "хоёрдогч" -д маш их алдартай байдаг, гэхдээ та ийм "Octavia" -г сохроор авах ёсгүй. Тиймээс мотор нь поршений хөргөлтийн цорго байхгүй бөгөөд энэ нь хэт халалтаас болж эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Нэмж дурдахад, хавхлагын ишний битүүмжлэл хурдан элэгддэг - магадгүй 40-50 мянган км. Энэ нь цилиндрийн толь нь элэгдэлгүй хэвээр байгаа ч газрын тосны хэрэглээг нэмэгдүүлдэг. Поршений цагиргуудтай хамт таглаа солих нь дээр. Сэлбэг хэрэгсэлтэй ажиллах нь ойролцоогоор 10-11 мянган рубль болно (цаашид - албан бус үйлчилгээний үнэ). Механикууд мөн энэ хөдөлгүүрийн цагийг "өвөг дээдэс"-тэй харьцуулахад өөрчлөгдсөнийг тэмдэглэж байна. Машин илүү хөгжилтэй болсон боловч нэг онцлог шинж чанар гарч ирэв - сул зогсолт үед тахометрийн зүү бага зэрэг хөвдөг. Та зүгээр л үүнд дасах хэрэгтэй.

Octavia цахилгаанчинд нийтлэг бөгөөд нэгэн зэрэг үнэтэй эвдрэл бараг байдаггүй. Хэрэв тэд уулзах юм бол тааламжгүй ч гэсэн жижиг ангилалаас. 1.6 MPI хөдөлгүүр дээр тохируулагчийн эвдрэл гардаг. Хамгийн гол нь бүхэл бүтэн нэгжийг яаралтай өөрчлөхгүй байх явдал юм, ихэнхдээ асуудал нь цахилгаан холбогч ба утаснуудад байдаг. Засвар нь нэг пенни үнэтэй

102-ын хүч чадал хангалтгүй байгаа хүмүүсийг яах вэ? 122 морины хүчтэй 1.4 TSI хэлбэрийн алтан дундаж нь хүч чадал, эдийн засгийн гайхалтай хослол юм. Гэхдээ шинэ машины хувьд. Хоёрдогч дээр хөдөлгүүр нь алдартай болсон. SAHA цувралын мотор дахь поршений эвдрэл нь тийм ч ховор биш юм. Поршений бүлгийг орчин үеийн бүлгээр солих нь нэг зуун мянган рубльээс багагүй зардал гарах болно. Газрын тосны хэрэглээ мянга тутамд литрээс илүү байна уу? Сэрүүлэг дуугарах цаг болжээ. Хаана ч түлш цэнэглэж байсан хүмүүсийн хувьд асуудал 30-40 мянган миль явсан ч гэсэн илэрдэг. 2011 оноос хойш машинуудын сайжруулалт нь статистикийг тодорхой хэмжээгээр сайжруулсан боловч хэт их тосны хэрэглээтэй холбоотой асуудлыг бүрэн шийдэж чадаагүй байна.

Агаарын шүүлтүүр дээрх тос нь 6-8 мянган үнэтэй кранккарт агааржуулалтын системийн тос тусгаарлагчийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Мөн цахилгаан хангамжийн систем нь найдвартай биш юм. Ихэнхдээ өндөр даралтын түлшний шахуургатай холбоотой асуудал гардаг бөгөөд энэ нь бензинийг хайрцганд оруулахад хүргэдэг. Гадаад тогших нь эвдрэлийг цаг тухайд нь оношлоход тусална. Түлхэгчийг 2500 рубль эсвэл тарилгын насосыг бүхэлд нь 15000-аар солих замаар асуудлыг шийдэж байна.

1.4 TSI дээрх бусад асуудалтай хэсгүүдийн дунд - гидравлик цагны гинж чангалагч. Сүүлийнх нь бүтэлгүйтсэн дизайны улмаас үсрэлт үүсч, сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. Үйлчилгээнд гаднах цохилт - сум гарч ирэв. Цөөхөн хүн зангилааг солихгүйгээр 75,000 гаруй км замыг туулж чадсан. Гидравлик чангалагч, чиглүүлэгч, жийргэвч, жийргэвч бүхий гинж нь 10-12 мянган рубль, ажил нь өөр 8-10 мянган рубль болно. Нэмж дурдахад 1.2 ба 1.4 TSI хөдөлгүүрүүд өвлийн улиралд удаан хугацаанд дулаардаг, ялангуяа долоон шатлалт DSG - бид энэ талаар материалд ярьсан.

152 морины хүчтэй 1.8 TSI мотор илүү найдвартай, гэхдээ тэдгээр нь газрын тосны хоолны дуршил нэмэгддэгээрээ алдартай байдаг - орлуулах хооронд хоёр, гурван литр. 2011 оноос хойш орчин үеийн поршений бүлгүүдийг мөн тэдгээрт суурилуулсан. Тиймээ, тос тусгаарлагч болон гидравлик чангалагчтай ижил төстэй асуудал гардаг. Энд зөвхөн зарим зардал нь хамаагүй өндөр байна. Жишээлбэл, бүрэлдэхүүн хэсэг бүхий цаг хугацааны гинж нь 21-27 мянга, ажил нь долоо орчим үнэтэй болно. Та ямар ч горимд хөдөлгүүрийг сонсох нь гарцаагүй. Хүйтэн эхлэх үед тогших нь хавхлагын цаг хугацааны зохицуулагч (30 мянгаас) удахгүй үхэхийг илтгэдэг.

Дээрээс нь, турбо хөдөлгүүр дээр хөөргөхтэй холбоотой асуудлаас зайлсхийх боломжгүй. Ганц асуулт бол цаг хугацаа юм. Тохиромжтой ажилласнаар турбин нь 150,000 км хүртэл асуудал үүсгэхгүй. Засвар хийх цаг болсны баттай шинж тэмдэг бол зүтгүүр алдагдах, ялангуяа өндөр араатай үед мэдэгдэхүйц юм. Олон шалтгаан бий: янз бүрийн хавхлага, идэвхжүүлэгч ... Эсвэл турбиныг өөрөө өөрчлөх цаг болсон байх. Үүний дагуу зардал нь огт өөр захиалгатай - 4500-аас 120 мянган рубль хүртэл.

Хугацааны гинжийг солих гэх мэт зарим чухал ажилд механикууд мөнгө хэмнэж, анхны сэлбэг хэрэгслийг суурилуулахгүй байхыг зөвлөж байна, ялангуяа зардлын зөрүү нь тийм ч чухал биш юм. Гэхдээ бас асар их тархалт бий. Жишээлбэл, жолооны тавиурын үнийн хүрээ 40-100 мянга байна

DSG, автомат эсвэл механик?

Octavia-д үнэхээр найдвартай зөвхөн механик, энэ нь ихэвчлэн зуун мянган миль хүртэл өөрийгөө сануулдаггүй. Сонгодог машин нь удаан хугацааны туршид эзэндээ үнэнч байсан ч эхэндээ зөвхөн сул 1.6 хөдөлгүүртэй байсан. Үнэн бол 2011 оны сүүлчээс хойш DSG-тэй холбоотой олон гунигтай тохиолдлуудын дараа хүчирхэг 1.8-д үүнийг зааж өгсөн. Ийм машиныг таних хамгийн хялбар арга бол араа хөшүүрэг юм - роботуудын хувьд DSG гэсэн товчлолыг сийлсэн байдаг. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь сул талтай хэвээр байна. Ихэнхдээ дулаан солилцогч "нисдэг" (15-20 мянга) тул хайрцаг нь өндөр араа руу шилжихээ больдог. Хэрэв өмнөх эзэмшигч нь нэмэлт радиатор суулгаж байгаад гайхаж байсан бол худалдаж авахдаа том нэмэх болно.

Энэ нь DSG эсэх ... Амьдралынхаа эхэн үед хуурай шүүрч авах долоон шатлалт робот найдвартай байдлын үүднээс механикчаас хатуу "deuce" авсан. Зөвхөн 20-30 мянган км замыг туулж, зарим "Шкодов" шүүрч авахыг өөрчилсөн! Ялангуяа бага араатай үед тодорхой чичиргээ, чичиргээ нь "үхэх" зангилааны тухай ярьдаг. Энэ эвгүй байдалд ач холбогдол өгөөгүй хүн 85 мянган рублийн үнэтэй мехатроникийг солих хэмжээнд хүрсэн. 150 мянга хүртэл байдаг хүмүүс байдаг шүүрч авахыг гурван (!) удаа сольсон, гэхдээ ерөнхийдөө нэг хайрцаг бараг хэзээ ч 200 мянга хүртэл амьдардаг. Дашрамд хэлэхэд, Skoda DSG-ийн баталгаат хугацааг 150 мянга буюу таван жилийн турш ажилласан. Гэхдээ хэрэв энэ нь дууссан бол шүүрч авах засварын хэрэгсэлд 45 мянга, ажилд 10 мянгыг нэмж өгөх шаардлагатай болно.

Хос шүүрч авах нь газрын тосны ваннд ажилладаг хүчирхэг машинуудын зургаан шатлалт нойтон DSG нь санаа зовоосон асуудал биш юм. Хэдийгээр бага ч гэсэн ийм хайрцагтай автомашины эзэд ижил асуудалтай үйлчилгээнд зочилсон хэвээр байна. VW концернийн хувьд хайрцгийг байнга боловсруулж байгаа бөгөөд одоо тийм ч сул байхаа больсон. Гэхдээ гурваас дээш настай Octavias дээр DSG нь хэтэрхий олон асуудал үүсгэдэг.

Өөр ямар асуудал байна вэ?

Үгүй бол хоёр дахь "Octavia" нь найдвартай байдлын загвар гэж үзэж болно. Нэгэн цагт мэдээжийн хэрэг бусад доголдол байсан. Жишээлбэл, насосны исгэрэх эсвэл асаагуур татагч реле дэх өөх тос хөлдсөний улмаас хүнд хэцүү хүйтэн эхлэх. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд эдгээр болон бусад дутагдлуудыг анхны эзэд нь баталгаат хугацаатайгаар арилгасан.

Түдгэлзүүлэх нь асуудал байх ёсгүй.Эхний "зуун" хүртэл, дүрмээр бол эзэд нь бут, тогтворжуулагчийг солих замаар хязгаарлагддаг. Бүх зүйлийн төлөө та 3-4 мянга орчим төлөх шаардлагатай болно. Хэдийгээр мэдээжийн хэрэг, хүүхдийн шарх байдаг. Эдгээрээс сул түлхэлтийн холхивчийг тэмдэглэж болно. Дугуй эргэх үед элс, шороо бөглөрсний улмаас өвөрмөц хагарал гарч ирдэг - энэ нь ойролцоогоор хоёроос гурван мянган ажил юм .. Загварын өмнөх хувилбаруудын ихэнх санал нь 250,000 - 450,000 рублийн хүрээнд багтдаг. Шинэчлэгдсэн "Octavia" - аль хэдийн шал өөр үнийн ангилалд багтсан 400,000 - 750,000 рубль.

Альтернатив

Octavia A5 худалдаж авахыг зорьж буй хүмүүс ихэвчлэн тав дахь Volkswagen Jetta (350,000 - 500,000 рубль), тав, зургаа дахь Golf (300,000 - 700,000), Volkswagen Passat B6 (380,000 - 700,000) зэргийг хардаг. Үнийн хувьд бусад төрлийн седан ба бөгсбэк машинуудтай харьцуулбал хямд боловч хэмжээ нь доогуур байдаг. Жишээлбэл, Opel Astra-г 250,000 рубль, 650,000-ыг баталгаат хугацаанд олж болно. 400 мянган рублиэр гурван настай Chevrolet Cruze? Амархан! Ижил мөнгөний хувьд дөрөв, таван настай Kia cee "d болон Ford Focus-ийн том сонголт. Эдгээр бүх загварууд нь харьцуулах боломжтой Octavia-тай харьцуулахад 100,000 - 150,000 давуу талтай. Хариуд нь Японы Mazda 3, Toyota. Corolla болон Honda Civic нь ойролцоогоор 380,000-700,000 үнэтэй ижил үнэтэй байдаг.

Хамгийн найдвартайSkoda Octaviaхувилбарууд нь 1.6MPIболон 1.8TSIбариул дээр эсвэл сонгодог машинтай. бүхий турбо хөдөлгүүртэй машинуудDSGэнэ нь зөвхөн "залуу" авах нь зүйтэй бөгөөд та тэднийг анхааралтай ажиглах хэрэгтэй болно.

Материалыг бэлтгэхэд тусалсан "Мастер-Моторс" техникийн төвд бид талархаж байгаагаа илэрхийлж байна.

Алексей Голиковский

Борлуулалтын зах зээл: Орос.

Skoda Octavia-ийн хоёр дахь үеийг 2004 оны 3-р сард танилцуулсан. Энэхүү машин нь A5 платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд хоёр дахь үеийн Audi A3, тав дахь үеийн Volkswagen Golf, гэх мэт. Шинэ төрлийн хөдөлгүүрээс гадна загвар нь илүү өргөн дотоод засал, ялангуяа арын зорчигчдод илүү хөлний зайтай болсон (өмнөх үеийн сул тал). Нэмж дурдахад урд болон хойд талын газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн. Машины дэлхий даяар алдартай болсоны баталгаа нь түүнийг янз бүрийн улс орнуудад, тэр дундаа Орос улсад үйлдвэрлэж эхэлсэн явдал юм - 2007 оны сүүлээр Калуга хотод Skoda Octavia үйлдвэрлэл нээгдэв. 2009 онд уг загварын нүүр царайг засч янзалсан: бампер, гар чийдэнг гоо сайхны аргаар шинэчилж, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн бүрэлдэхүүнд өөрчлөлт оруулж, бага зэргийн шинэчлэлтүүд нь дотоод засалд нөлөөлсөн.

Хоёр дахь үеийн Skoda Octavia нь олон төрлийн хөдөлгүүр, дамжуулалтын сонголт бүхий станцын вагон ба бөгсгүй гэсэн хоёр төрлийн кузовоор үйлчлүүлэгчдэд санал болгосон. Үндсэн Active тохиргоонд машин нь 15 инчийн ган обуд, эргэх дохионы давталт бүхий хажуугийн толь, хоёр хавтгайд тохируулгатай жолооны багана, өндрийг тохируулагч жолоочийн суудал; цахилгаан багцад урд талын цонхны хөтөч орно. хажуугийн толь, хажуугийн толь халаалт, салхины шил угаагч хошуу, радио бэлтгэл, төв түгжээ, хөдөлгөөнгүйжүүлэгч, бүрэн хэмжээний сэлбэг. Үнэндээ жагсаалт дуусаагүй байна. Сонголтоор: савхин жолоо, урд гарын түшлэг, манангийн гэрэл, хойд зогсоолын мэдрэгч, агааржуулагч, CD тоглуулагч, самбарын компьютер.Octavia нь хайлшин обуд, ксенон, борооны мэдрэгч, хурдны удирдлага, CD ченж, олон жолооны хүрд, халаалт зэрэг бүрэн хүчин чадалтай хэрэгслүүдийг санал болгодог. урд болон хойд суудал.

ОХУ-д Octavia-г 1.4-1.8 литрийн багтаамжтай агааржуулагч, турбо хөдөлгүүртэй, механик, автомат эсвэл робот хурдны хайрцагтай хослуулан санал болгожээ. Үүнээс гадна станцын вагон нь робот хурдны хайрцгаар тоноглогдсон 2 литрийн TDI турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. Ерөнхийдөө Оросын зах зээлд албан ёсоор нийлүүлэгдсэн гадаадын олон машинд хүртээмжгүй техникийн энэхүү өндөр олон янз байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлтүүдийг эндээс авах боломжтой бөгөөд эдгээр нь Octavia Scout станцын вагон гэх мэт сонирхол татдаг бөгөөд энэ нь функциональ байдал болон бусад олон давуу талуудаараа ялгагдана.

Skoda Octavia түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан юм. Урд талд - Макферсон. Арын - олон холбоос. Урд болон хойд дискэн тоормос (урд - агааржуулалттай). Газрын цэвэрлэгээ нь хувилбараас хамаарч өөр өөр байдаг. Энгийн бөгсгүй нь 140 мм, Октавиа Скаут нь 180 мм болж нэмэгдсэн нь энэ машинд бартаатай газар хөдлөх чадварыг сайжруулсан. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцганд компьютерийн удирдлагатай төв шүүрч авах систем бүхий Haldex Traction системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь эргүүлэх хүчийг автоматаар дахин хуваарилж, сонгосон дугуй руу хүчийг 85 хүртэлх хувийг шилжүүлэх чадвартай.

Хоёрдахь үеийн Octavia аюулгүй байдлын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн иж бүрдэл нь орчин үеийн шаардлагад нийцсэн, ялангуяа жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр (сүүлийнх нь идэвхгүй болгох функцтэй), суудлын бүс чангалагч, автомашины дараалсан загвар (2008 оноос хойш) зэргийг авч үзэхэд сайн харагдаж байна. ISOFIX хүүхдийн суудал, түүнчлэн идэвхтэй аюулгүй байдлын бүхэл бүтэн систем: түгжигдэхээс хамгаалах тоормос, тоормосны хүчийг хуваарилах систем, яаралтай тоормосны тусламж. Нэмэлт системийг санал болгож байна: чиглэлийн тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналт, өгсүүр эхлэхэд туслах, дугуйны даралтыг хянах.

Хоёрдахь үеийн Skoda Octavia нь боломжийн үнээр, оновчтой шинж чанараараа ялгагдана. Даруухан, зарим талаараа бүр хатуу дүр төрхтэй, тусгай хийцээр ялгагддаггүй нь илүү давуу талтай, ялангуяа сонгодог дизайныг мэддэг хүмүүсийн хувьд давуу тал юм. Машин нь найдвартай, практик байдлын хувьд өндөр үнэлгээ авах ёстой бөгөөд үүнийг өмнөх үеийнхэн нотолсон. Шинэ үеийн автомашинууд тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмжийн хувьд мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Бүрэн уншина уу

Skoda Octavia нь шинжээчид болон шүүмжлэгчдийг үргэлж сонирхож ирсэн. Энэ нь С ангилалд хамаарах хэдий ч үйлдвэрлэгчийн өөрийнх нь хэлснээр машины техникийн шинж чанар, тоног төхөөрөмжийн түвшин нь дээд зэрэглэлийн ангилалд үргэлж ойр байсан. Өнөөдөр бид 2010 оны Skoda Octavia-ийн 1.4, 1.6, 1.8 турбо хувилбаруудын талаар илүү ихийг хэлэх болно, мөн энэ загварын талаархи үйлчлүүлэгчдийн сэтгэгдэл ямар байдаг.

Хамгийн чухал зүйлийн талаар

2010 онд гарсан Skoda Octavia автомашинууд нь нэлээд баялаг тохиргоотой, техникийн сайн шинж чанартай байдаг. Үнэ нь хэзээ ч хэтэрхий ардчилсан байгаагүй ч хариуд нь үйлдвэрлэгч нь худалдан авагчид тав тухтай, аюулгүй байдал, дотоод орон зайн эргономикийн хамгийн хатуу шаардлагад нийцсэн машин өгдөг.

2010 онд үйлдвэрлэгдсэн, албан ёсны А5 тэмдэглэгээтэй уг машин нь механик болон автомат хосолсон 1.4, 1.6, 1.8 турбо хөдөлгүүртэй. Биеийн хувилбарууд - лифт, станцын вагон, бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл Скаут, зөвхөн 1.8 турбо хөдөлгүүртэй.

Liftback A5 конвейерт хамгийн түрүүнд орсон. Тиймээс 2010 онд гарсан автомашин нь радиаторын радиаторын радиаторын радиаторын сараалж, урд болон хойд талын оптик, мөн өмнөхөөсөө бараг юу ч өвлөн аваагүй интерьерийг багтаасан шугамын шинэчилсэн загварыг анх удаа харуулсан.

А5 станцын вагон нь арай өөр техникийн шинж чанартай байдаг. Жишээлбэл, энэ хувилбарын биеийн урт нь өргөлтийнхээс арай урт байсан бөгөөд ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ бараг нэг хагас дахин их байна. Арын буйдангийн арын хэсэг нь эвхдэг механизмаар тоноглогдсон тул машины энэ хувилбарт их биений эзэлхүүнийг бараг гурав дахин нэмэгдүүлэх боломжтой.

A5 хувилбарын хувьд Скаутын 1.4 ба 1.6 хөдөлгүүр байхгүй байсан. Хариуд нь үйлдвэрлэгч автоматтай хосолсон 1.8 турбо хөдөлгүүрийг нийлүүлсэн бөгөөд энэ нь A5 платформ дээр 150 морины хүчин чадалтай. Ерөнхийдөө уг машин нь ердийн станцын вагон дээр суурилагдсан боловч хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.

Жишээлбэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг 1.8 турбо машинд суурилуулсан бөгөөд энэ нь Тигуан, Туарег загваруудад өөрийгөө сайн харуулсан. Өөрөөр хэлбэл, Skoda Octavia нь ихэвчлэн урд дугуйгаар хөтлөгчөөр ажилладаг боловч урд тэнхлэг нь гулсах үед техникийн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөж, 1.8 турбо эргэлт нь бүх дөрвөн дугуйны хооронд жигд тархдаг.

Эрчим хүчний нэгжүүд

Skoda Octavia A5-ийн хувьд шинж чанараараа ялгаатай хэд хэдэн хөдөлгүүрийг нэг дор өгдөг. Европын зах зээлд олон төрлийн дизель хөдөлгүүрийг санал болгож байгаа бөгөөд эдгээр нь ижил төстэй загвартай автомашины эздийн дүгнэлтээс харахад ашиглалтын хугацаа, найдвартай байдал нь үнэлж баршгүй өндөр байдаг.

Зөвхөн гурван хөдөлгүүр Оросын худалдан авагчид хүрчээ - 1.4, 1.6, 1.8 турбо нь механик болон автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Мотор 1.4 нь турбин байгаагаараа ялгаатай хоёр хувилбартай.

1.4 бууруулсан загвар нь 80 морины хүчтэй. Энэ үзүүлэлт нь машиныг 15 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдасгах, хамгийн их ачаалалтай үед ч гэсэн 10 литрээс илүүгүй түлш зарцуулах боломжийг олгоход хангалттай байсан.

Харамсалтай нь турбингүй 1.4-ийн тоймд бага гүйцэтгэлтэй байсан тул хамгийн бага эерэг үнэлгээ авах ёстой. Зөвхөн автомат машинаар тоноглогдсон, 122 морины хүчин чадалтай 1.4 турбо хөдөлгүүр нь огт өөр юм. Сонирхолтой нь, энэ хувилбарын техникийн үзүүлэлтүүд нь ердийн 1.4 хөдөлгүүртэй харьцуулахад өндөр боловч түлшний зарцуулалт ижил түвшинд хэвээр байна.

Хувилбар 1.6, автоматаар тоноглогдсон, албадлагагүй. Тиймээс 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь Skoda Octavia-г ердөө 110 морины хүчтэй болгодог. Энэ хувилбарын эздийн сэтгэгдлийг харгалзан үзэхэд их хэмжээний зардал гарсан ч 1.6 нь динамикийн хувьд сайн бөгөөд удаан хугацааны туршид засвар хийхгүйгээр хийх боломжтой юм.

1.8 турбо хөдөлгүүрийг тоймд ихэвчлэн ялгадаг, хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй, хотын мөчлөгт түлшний зарцуулалт 11 литрээс хэтрэхгүй. Хөдөлгүүр нь стандарт машинтай төгс нийцсэн бөгөөд хөдөлгүүр нь бүрэн боломжоо харуулах боломжийг олгодог.

Объектив үзэл бодол

Энэ машины эздийн тойм маш олон янз байдаг. Статистик мэдээллээс харахад хөдөлгүүрийн бүх хувилбарууд амжилтанд хүрээгүй бөгөөд зарим нь бусдаасаа илүү олон удаа бүтэлгүйтдэг.

Артем. Өмчлөх хугацаа - 6 жил.

Би маш сайн техникийн шинж чанар, сайн динамиктай машин авах гэж найдаж, 1.8 хөдөлгүүртэй, автоматаар өргөгчөө зориудаар худалдаж авсан. Үнэндээ нэг "гэхдээ"-ийг эс тооцвол бүх зүйл яг ийм болсон. 50 мянгад турбин амжилтгүй болсон - би өрөнд орж, маш үнэтэй засварын төлбөрийг яаралтай төлөх шаардлагатай болсон.

Машины зарим хувилбаруудын хувьд хоёр шүүрч авах робот автомат хурдны хайрцгийг өгдөг. Шүүмжид энэ хувилбарыг бусдаас илүү олон удаа хэлэлцдэг бөгөөд энэ төрлийн хурдны хайрцгийн найдвартай байдлын талаархи санал бодол санал нэг байна.

Евгений. Өмчлөх хугацаа - 5 жил.

Миний машины миль аль хэдийн 100 мянга давсан. Энэ хугацаанд би хурдны зам, замын түгжрэлд бөглөрсөн их хотын аль алинд нь явж, машины шинж чанар, боломжуудыг шалгаж чадсан. Би танд хамгийн их таалагддаг роботын хайрцагны талаар тусад нь хэлэхийг хүсч байна. Хурдан араа солих, жигд хурдасгах, хуучин хувилбаруудад тохиолддог шиг машин нь мушгирдаггүй, "тэнэг" биш гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна.

Шатахууны хэрэглээ бол өөрийн гэсэн цуврал тойм, хэлэлцүүлэг хийх ёстой сэдэв юм. Үйлдвэрлэгч бүр бүтээгдэхүүнээ аль болох хэмнэлттэй болгохыг эрмэлздэг ч заримдаа эрэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд паспортын мэдээллийг зориудаар дутуу бичдэг.

Александр. Өмчлөх хугацаа - 10 сар.

Миний Skoda Octavia-г худалдаж авсны дараа би бараг 2 литр түлшний зарцуулалтыг хэтрүүлсэнд гайхсан. Сэдэвчилсэн форум дээрх мессежүүдийг уншсаны дараа би ойлгосон. Энэ бүхэн муу түлшний тухай юм. Шатахуун түгээх станцыг өөрчлөх нь үнэ цэнэтэй байсан бөгөөд индикатор тэр даруй хэвийн болсон.

Дүгнэх

2010 оны Skoda Octavia-ийн эздийн тоймыг харахад уг машин найдвартай, тохь тухтай болсон. Зарим дутагдалтай байсан ч энэ машин нь ангидаа тэргүүлэгч бөгөөд манай улсад загварын алдар нэр буурахгүй, харин жил бүр нэмэгдсээр байна.

A5 fl загварыг 2008 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Харамсалтай нь тус компани өнөөдөр эдгээр машинуудыг үйлдвэрлэхээ больсон.

Skoda Octavia a5 fl нь бүх Octavia загваруудын нэгэн адил практик, найдвартай. Энэ нь маш тааламжтай дүр төрхтэй - дэгжин, дэгжин, гэхдээ даруухан, бүр зарим талаараа даяанч зантай тул та үүнийг зурган дээр үнэлж болно. Нарийн төвөгтэй хэлбэртэй томруулсан гэрлүүд байдаг. Бүрээс нь шаантаг хэлбэртэй болсон бөгөөд энэ нь машинд хатуу байдлыг өгдөг (та үүнийг зураг дээр үнэлж болно). Хэдийгээр зарим эзэд хэтэрхий уйтгартай дизайны талаар гомдоллодог. Машин нь дараахь хэмжээтэй байна.

• урт - 4569 мм;
• өргөн - 1769 мм;
• энэ Октавиа 1462 мм өндөрт хүрдэг;
• газрын цэвэрлэгээ 164 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай 2578 мм урт.

Octavia A5 fl нь 100 км-т дунджаар 6.9 литр түлш зарцуулдаг. Үзүүлэлтүүд нь нэлээд өндөр.

Өмнөх загваруудаас энэ Skoda нь урд хэсгийг эргүүлснээр ялгаатай бөгөөд өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрийн шугам, тэдгээрийн техникийн шинж чанарт нөлөөлсөн: A5 fl нь 150 морины хүчин чадалтай 2.0 FSI - шууд шахах систем бүхий агааржуулсан хөдөлгүүрүүдээ алдсан. ба 1.6 FSI (116 морины хүчтэй). Одоо өөр өөр техникийн шинж чанартай дөрвөн хөдөлгүүрийг сонгох боломжтой - 1.4-аас 1.8 литр хүртэл, "ажилладаг" морины хүчтэй - 80-аас 152. Та мөн TDI, TSI болон Skoda 1.6 MPI-ийн фэнүүдэд танил болсон захиалж болно. 1.4 ба 1.8 хөдөлгүүрийг нэмэлт төлбөрөөр хоёр шүүрч авах 7 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглож болно (энэ нь хурдыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг).

Техникийн үзүүлэлтүүдэд эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлсэн: одоо Octavia нь 1500-аас 4000 эрг / мин хүртэл эргэлддэг. Энэ бол хурдан хурдасгах, машины ачаалалд туйлын хайхрамжгүй байдал юм. Ийм үзүүлэлт бүхий энэхүү Skoda-ийн жолоодлогын динамик нь ердөө л гайхалтай юм.

Skoda-ийн техникийн шинж чанарууд нь найдвартай, аюулгүй байдлын орчин үеийн шаардлагыг бүрэн хангадаг.

Жишээлбэл, таны хүзүүг ташуурдахаас хамгаалж чадах WOKS-ийн шинэ толгойн түшлэгүүд (та тэдгээрийг зурагнаас харж болно).

Octavia A5 загварын алдартай байдал нь маш бага өртөгтэй холбоотой юм - жишээлбэл, 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машиныг 550,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Өөрчлөлтийн Combi (сонгодог станцын вагон) илүү үнэтэй болно - ойролцоогоор 730,000.

Эдгээр нь Skoda-ийн техникийн шинж чанарууд юм. Салон руу харах эсвэл түүний зургийг харахад бид хатуу, гэхдээ нэлээд тааламжтай загварыг олох болно. Өмнөх загваруудаас илүү их ажиллагаатай шинэчлэгдсэн навигацийн системд сэтгэл хангалуун байна.

Дотор нь тав тухтай байдал, эргономикийн илэрхийлэл юм: бүхээгийн эргэн тойронд ихэвчлэн тараагдсан жижиг эд зүйлсийн олон шүүгээ, халаас, тавиур байдаг (та үүнийг зурган дээрээс харж болно). Гэсэн хэдий ч ийм практик байдал нь зөвхөн A5 fl-д төдийгүй бүх Octavia машинуудад байдаг. Хоёр дахь үеийн бүх төлөөлөгчдийн нэгэн адил суудал нь зөвхөн өндөр чанартай материалаар бүрсэн бөгөөд та тэдгээрийг зураг дээрээс харж болно. Хэдийгээр "уугуул" арьс эрт орой хэзээ нэгэн цагт элэгдэх тул зарим мэргэжилтнүүд суудлын бүрээс худалдаж авахыг зөвлөж байна.

Skoda Octavia-ийн сөрөг тоймууд нь жолооны хүрдний хэт барзгар оёдол, зарим үзэмжгүй хурдны хайрцгийн анхаарлыг татдаг. Зарим эзэд хэтэрхий хүнд хаалга, дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ багатай гэж гомдоллодог. Ялангуяа хурдтай жолооч нар Октавиагийн салоныг үнсний сав, аяганы тавиурыг тийм ч сайн байрлуулаагүй гэж зэмлэдэг.

Хангалттай эзэлхүүнтэй их бие нь (хэрэв "хэвийн" төлөвт 605 литр, суудлын арын эгнээ нугалж байвал 1655 литр) энэ машиныг бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ улсаар аялахад тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болгодог. Octavia A5 fl нь ангийнхны дунд хамгийн том хонгилын нэг юм. Их биений үндсэн тоног төхөөрөмжөөс гадна та эд зүйлсийг илүү тохь тухтай тээвэрлэхийн тулд дэгээ, тор худалдаж авах боломжтой.

Нэмэлт шинж чанаруудыг хэрхэн сонгох вэ?

Skoda Octavia A5 fl нь нэлээд хатуу, консерватив загвартай бөгөөд энэ нь төсөөллийн асар том орон зай юм. Дагалдах хэрэгслийн тусламжтайгаар та Skoda-ийн дүр төрхийг ямар нэгэн "цэлмэг" болгож чадна.

Манангийн гэрэл, суудлын бүрээс, гарын түшлэг, их биений төрөл бүрийн хэрэгслүүд - эдгээр нь таны дуртай машины цөөн хэдэн хэрэгслүүд юм. Эдгээр шинж чанаруудын ихэнхийг Skoda албан ёсоор баталсан. Зарим дагалдах хэрэгслийг нарийвчлан авч үзье.

Skoda Octavia-ийн цонхны дефлекторууд нь гаднаас чийг нэвчих, ус цацахаас хамгаалдаг. Материал нь ихэвчлэн хоргүй хуванцар байдаг. Арчилгаанд маш хялбар нэмэлт хэрэгсэл бөгөөд энэ нь бүхээгийн бичил агааржуулалтад хувь нэмэр оруулдаг. Гэсэн хэдий ч дефлекторууд нь машины хажуугийн харагдах байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Машины дэвсгэр нь дотор талыг шороо, бороо орохоос хамгаална. Хуурай цаг агаарт та элс, хайрга гэх мэтийг бүхээгт оруулахаас зайлсхийх боломжтой.

Octavia A5-ийн өөр нэг шинж чанар бол машины дугаарын ган хүрээ юм. Энэ нь автомашинд гоо зүйн үзэмж өгөхөөс гадна улсын дугаарын хулгайгаас хамгаална. Энэ бол Skoda Octavia A5 брэндийн нэмэлт хэрэгсэл юм. Тусгай бүрээстэй тул улсын дугаарыг механик гэмтлээс хамгаална.

Parktronic бол эхлэгчдэд маш хэрэгтэй зүйл юм. Энэхүү нэмэлт шинж чанарыг ашигласнаар та давчуу газар машинаа хялбархан зогсоож болно. Камераар тоноглогдсон зогсоолын мэдрэгч нь арын цонхон дээр "U" наалт байрлуулсан жолооч нарт зайлшгүй шаардлагатай шинж чанар юм.