Didžiulės inžinierių klaidos. Pogromas Paryžiaus Konstitucijos tiltas Venecijoje

Antrasis skyrius Aukštoji mokykla. Studentas ir profesorius, Telegrafo kompanijos inžinierius. Liga. Nuostabus išradimas. Paryžius, Strasbūras, vėl Paryžius. "Arklio ratas" Iš Europos į Ameriką Atsigavimas pagaliau išsprendė Nikolas tolesnio išsilavinimo klausimą.

Išvada. Miestas, kurį matome: besikeičiantis Paryžius žemėlapiuose ir paveiksluose XX amžiaus šeštojo dešimtmečio viduryje, lygiai dviem šimtams metų po to, kai Liudvikas XIV sugalvojo savo „didįjį planą“ atstatyti Paryžių, prasidėjo naujas Prancūzijos sostinės pertvarkymas, šį kartą pagal užsakymą.

Dar viduramžiais prie Paryžiaus atsirado vingiuotų tunelių ir labirintų tinklas, kuris laikui bėgant tik didėjo. 1855 m. Gaspard Felix Tournachon apsilankė šiame požeminiame mieste ir viską, ką matė, užfiksavo filme.

Vaizdas į katakombas

Paryžiaus katakombos yra požeminių tunelių ir dirbtinių urvų tinklas. XVIII amžiaus pabaigoje didžiulė kapinių spūstis (kai kuriuose kapuose buvo iki 1500 skirtingų epochų palaikų) privertė Prancūzijos sostinės valdžią išvežti dezinfekuotus kaulus į apleistus karjerus, esančius po miesto gatvėmis.

Kaulai iš Tour Saint-Jacques kapinių, gabenami į katakombas 1859 m.

Iki 1860 m. šešių milijonų žmonių palaikai buvo perkelti į katakombas. Specialūs tikrintojai pasirūpino, kad kaulai ir kaukolės būtų sukrauti į tvarkingas rietuves, surengė požemines galerijas ir pastatė paminklus. Laikui bėgant katakombos tapo populiari vieta turtingiems paryžiečiams, ištroškusiems įspūdžių.

Nuotekų kanalizacija prie Menalo tilto

XIX amžiaus žmonėms kanalizacija asocijavosi su riaušėmis ir neramumais. Būtent ten „Vargdienių“ finale buvęs nuteistasis Jeanas Valjeanas gelbsti studentą Mariusą Pontmercy, sužeistą ant barikadų. Nadaras konkrečiai pažymėjo, kad ši nuotrauka daryta po Moneychanger tiltu, kur buvo kanalizacija, per kurią XVIII amžiuje ne kartą slėpėsi pabėgę kaliniai. Tačiau, pabrėžia fotografas, po rekonstrukcijos vietoje senų dvokiančių vamzdžių atsiranda moderni technologinė sistema.

Katakombos šiukšlės

Nadaro katakombose ryškiausias buvo žmogaus egzistencijos vizualinis trapumas, vanitas vanitatum: „Ši kaukolė, ant kurios žengė tavo koja, bevardžiai palaikai, užmiršti, pamesti, apleisti – galėjo priklausyti tavo seneliui, kuris mylėjo ir buvo mylėjo“.

Nuotekų įranga po Boulevard Saint-Denis

Viduramžių Paryžiuje atliekos buvo tiesiog pilamos į gatvę. XIX amžiaus mokslas, paskelbęs ekskrementus (ir jų miazmą) ligų šaltiniu, privertė valdžią rimtai žiūrėti į kanalizacijos sistemą. Vadovaujant merui Haussmannui ir jo padėjėjui hidrologui Belgranui, kanalizacijos tinklas buvo išplėstas penkis kartus, o požeminiais kanalais ir rezervuarais į Paryžių kasdien tiekiama 235 tūkst. kubinių metrų vandens.

Katakombų labirintai

Nadaras tris mėnesius dirbo pogrindyje. Jis pasiėmė su savimi didelių gabaritų įrangą – fotoaparatą, trikojį, Bunseno elementus (cheminį srovės šaltinį) ir anglies lankines lempas. Minimalus matomumas, šaltis, šlykštūs kvapai, drėgnas ir pasenęs oras – fotografas filmavo sunkiomis sąlygomis. Keletas jo padėjėjų apsinuodijo sieros ir azoto emisijomis iš cheminės baterijos – jie buvo nešti į viršų rankomis.

Manekenas tempia vežimėlį su kaulais

Nadaras taip pat norėjo parodyti darbuotojus, kurie dirba katakombose ir kanalizacijose. Tačiau jis fotografavo 18 minučių išlaikymu, todėl teko kreiptis į manekenų pagalbą, o tai fotografijoms suteikė šiek tiek teatrališkumo.

Kanalizacijos techninės įrangos ir manekeno darbuotojas

Fotografas tyrinėjo Paryžiaus kanalizacijos sistemos architektūrinę „anatomiją“, pabrėždamas jos technologinį sudėtingumą ir mechanizaciją. Šia prasme artimiausiu Nadaro pogrindžio serijos analogu galima vadinti Philipo Henry Delamotte'o darbus, skirtus „Krištolinių rūmų“ surinkimui ir išmontavimui (1854 m.), ir Prancūzijos geležinkelių fotografijas, darytas Edouard'o Baldu užsakymu. Baronas Rotšildas (1855) – pirmieji inžinerinės fotografijos pavyzdžiai.

Katakombos su emulsijos pėdsakais

Atsitiktiniai emulsijos pėdsakai nuotraukose (būdingas kolodijinio fotografavimo proceso bruožas) sukuria keistas formas, sustiprinančias katakombų pasaulio nerealumo ir anapusiškumo įspūdį.

Nadaro autoportretas

Nadaro katakombose jį labiau domino ne mirtis ir groteskiška pomirtinio gyvenimo estetika, o politika ir istorija. Ten slapstėsi daugybė valkatų, nusikaltėlių ir revoliucionierių. Nadaras nusprendė padaryti savo autoportretą kaulų fone iš Madlenos kapinių, kur palaidotos Prancūzijos revoliucijos aukos, įskaitant giljotinuotus Liudviką XVI ir Mariją Antuanetę.

Lenta, nurodanti, kad šie palaikai buvo pašalinti iš Nekaltųjų kapinių

Nadaras nuolat eksperimentavo su fotografavimo kampu, židiniu, kadro gyliu, bet labiausiai su apšvietimu. Ryški elektros šviesa katakombų kaukolėms ir kaulams suteikė savotiško vaizdingumo ir net teatrališkumo, kuris stebino amžininkus.

Kryžminės kanalizacijos

Nadaro nuomone, nuotekų sistema buvo žmogaus kūno analogas - abiejuose „mechanizmuose“ cirkuliuoja skysčiai, kurių sąstingis sukelia ligas. Vizualus kontrastas tarp masyvių sienų ir sklandaus nuotekų srauto išryškina efektyvų kanalizacijos sistemos darbą.

Paskutinė katakombų galerija

Šviesa tunelio gale

Liudvikas XI bet kuriuo atveju nepiktnaudžiavo vadinamąja feodaline teise, netgi viršininko teise. Jis nesiekė išsaugoti valdų kovai pasirengusiems riteriams, o vardan bendrojo gėrio ir valstybės interesų padėkoti patarėjams, įvairaus rango pareigūnams ir atsidavusiems tarnams, ir taip jie buvo susieti su šeimomis, kurių kitaip nebūtų. juos priėmė. Toks kišimasis į asmeninį gyvenimą, kuris kartais dėl grasinimų ir prievartos pasisukdavo dramatiškais posūkiais, dar labiau šokiravo, nes beveik visada prieštaraudavo kitų planų turinčių artimųjų interesams. Karalius nerodė skrupulingumo, naudojo bet kokias priemones, atidžiai ir atkakliai stebėjo tokių reikalų eigą, niekada neapleisdamas savo planų. Tenka pripažinti, kad jis siekė ne tik gauti naudos vienam iš savo tarnų, bet ir susilpninti bei pažeminti šeimą, kuri jam nekėlė pasitikėjimo. Tada jis tokiam klanui primetė garbingą žmogų, kuris už šią keistą laimę buvo skolingas tik darbui, atliktam savo šeimininkui - kartais tai buvo neišvaizdus darbas, toks pat niekingas kaip ir jo kilmė.

Orleano partijai priklausantis bajoras Georgesas de Brillakas buvo priverstas vesti savo dukterį už kažkokio Luko, kambarininko, prastos reputacijos vyro. Kita vertus, karalius sužadėjo Mademoiselle de la Berandière, našlaitę ir turtingą Anjou paveldėtoją, su vienu iš savo medžiotojų Rene de la Roche. Jis įsakė jėga atimti iš savo senelio dar vieną našlaitį, dvylikos metų, kad ji būtų ištekėjusi už kambarininko, o madam de Pusagny, feodalo iš Saintonge našlė, buvo priversta ištekėti už škoto iš karališkosios valdžios. apsauga.

Karaliui pavaldūs buržuaziniai pareigūnai buvo sunkiai elgiamasi, kai tik kas pažvelgė į jų turtus: vienas iš Soissons „išrinktas“ turtuolis buvo priverstas išlaikyti savo pareigas ir, ko gero, laisvę, sutikti su santuoka. savo vienintelės dukters su bendrininku.tarnas iš karališkųjų rūmų.

Tegul moteris jau būna ištekėjusi, tegul šeima priešinasi, kreipiasi į draugus, net į parlamentą ar bažnyčią – nesvarbu. Liudvikas paėmė savo teisėtą žmoną iš Monsieur de Fay, Limožo vyskupo brolio, ir atidavė ją Pontbriandui, šimto iečių būrio kapitonui. Norėdamas vesti vieną iš savo žinomų agentų – kažkokį Jos-Leną de Boisą Bailly – gurkšnį ir, tiesą sakant, visų profesijų tarną, jis įsakė suimti iš karto po Annos Gas, kuri ištekėjo už pono de Magreino, vestuvių. kilnusis Limuzinas. Ji ir jos motina buvo nuvežtos į Niortą į Puatu senesšalą, o paskui į Tūrą pas karalių; ant jų galvų krito įžeidimai ir baisūs grasinimai, todėl jie pasidavė. Nežinia, kaip pirmoji santuoka buvo pripažinta negaliojančia.

Pagrindiniams kariniams vadovams ir aukšto rango pareigūnams karalius atrinkdavo dar didesnes šeimas. Į nieką neatsižvelgė ir į visaip kartojamus aiškius atsisakymus nekreipė dėmesio. Jis privertė įsikišti Narbonos arkivyskupą, kad nenusižeminusį ir garsiai pasipiktinusį grafą d'Albret atiduotų savo dukterį Boufilui de Juge'ui Amber de Batarnay, kuris tapo lordu du Bouchage vien dėl karališkosios valdžios. grace, norėjo ištekėti už lordo de Chateauneufo Fulk de Marchenu dukters Georgette, bet susidūrė su tėvo pasipriešinimu, kuris ryžtingai maištavo prieš šį niekšybę. Fulkas buvo įmestas į kalėjimą ir išbuvo ten metus, grėsdamas netekti visko. savo turtą, taip pat baiminosi dėl artimųjų likimo, įvairiais būdais persekiojamas, nepakeliamo spaudimo patiriamas ir galiausiai susitaikė, vedybų sutartis buvo pasirašyta karaliaus akivaizdoje 1463 m. kovo 24 d., vestuvės buvo švenčiamos be jokių pastangų balandžio 25 d. Gintaro brolis Antoine'as, karališkasis skveras, vedė May de Ulfort, Caen antstolio dukterį, ir gavo tvarkingą sumą šešiais tūkstančiais hipotekos (neiš karto sumokėta) už Evrecy nuosavybės garantiją tuo pačiu užstatu.

Karališkajame dvare buvę broliai Villeneuve'ai pareiškė priklausantys bajorams, bet neseniai, 1469 m. liepos 14 d. Rugpjūčio pradžioje Louisas įsakė Paryžiaus Audito Rūmams patvirtinti šias chartijas. Jis nebuvo tas žmogus, kuris gaištų laiką.

Bajorų atlyginimas nebuvo naujovė. Anksčiau tai darė Karolis VII, ypač Jacques'o Coeur naudai, tačiau tokios praktikos išplėtimas, sukrėtęs socialinius pagrindus, vis tiek sukėlė niurzgėjimą. Bet tai buvo naudinga karaliui: taip jis mokėjo už paslaugas, pagerbė ištikimus žmones, padidino jų socialinį statusą, pritraukė lojalių klientų ir mokėjo jiems neišleisdamas pinigų, nes bajorai nebuvo apdovanojami nemokamai. Jei Vilneuvai nieko nemokėjo į iždą, tai tik todėl, kad, primena karalius, „mes išvažiavome ir atidavėme jiems lėšas, kurias turėjo sumokėti už šią bajorą“. Lygiai taip pat Thomas Kissarne gydytojas nieko nemokėjo; Sąskaitų rūmų saugotojai buvo įpareigoti patvirtinti bajorų įstatus, suteiktus „jam ir jo tiesioginiams jau gimusiems palikuonims bei gimusiems iš jo teisėtoje santuokoje“, nes mokėtina suma jam buvo paaukota. Dauguma naujai nukaldintų bajorų reikalingą sumą sumokėjo, tačiau reikalavo atleisti nuo mokesčių.

Socialiniu požiūriu suteikta bajorija ilgainiui sukūrė naują bajorą, kuri bent iš pradžių liko ištikima karaliui, prireikus priešinosi senajai ir buvo pripažinta ne visų. Iki šiol bajorija, žinoma, nebuvo nei „klasė“, nei net aiškiai apibrėžta „dvaras“. „Bajorų“ padėtis neatitiko jokios teisinės sampratos, o šios socialinės grupės verbavimas nebuvo numatytas aiškiomis taisyklėmis. „Bajoringumas“ Prancūzijos karalystėje buvo asmeninių nuopelnų, narsumo ir gyvenimo būdo dalykas – viskas, ką vertino artimieji ir pripažino kiti. Prieiga prie „bajorų“ nebuvo uždaryta. Savotiškas kilnių kaimynų sutarimas atvedė pas jį, kurie buvo įsitikinę, kad šis asmuo tarnavo su ginklu rankose, verbavo kariuomenę, vadovavo kariuomenei, turėjo dvarus, geras pajamas, didelį namą, greičiau pilį ir arklius, ir kad per santuoką jis sudarė sąjungą su kilminga šeima. Tačiau patvirtinimo nereikalaujantys ir savavališku laikyti bajorų atlyginimo raštai ir karaliaus pasirinkimas primetė visai kitą bajorijos sampratą. Karaliaus vyrai įsakymu tapo kilmingi, nebuvo atsižvelgta į jiems lygiaverčių ar kaimynų nuomonę.

Be to, karalius Liudvikas, kaip ir jo tėvas, nesistengė išskirti žmonių, kurie jau yra pasiteisinę aukštose pareigose ir pelnę garbę bei gerbiami už nuopelnus. Jis „išaukštino“ įvairius žmones vien dėl to, kad jie buvo pašaukti eiti kažkokias pareigas – grynai administracines, be jokios rizikos ir aukų. Jau 1461 m. lapkritį jis autokratiškai nusprendė, kad visa Niorto miesto valdžia – meras, dvylika echevinų ir dvylika tarybos narių – „nuo šiol ir amžinai bus laikomi kilniais teisme, karo metu ir bet kur. “ 1470 m. liepos mėn. Orleano gyventojai gavo teisę įsigyti bajorų valdas, pasilikdami jiems visas feodalines teises. Karalius taip pat paaukštino Tours, Beauvais ir Angers magistratus.

Tai, kas anksčiau buvo tikrų skirtumų ženklas, tapo suvereno valia. Staigią ir skambią sėkmę užgožė savivalės antspaudas.

Patyręs ir atsargus Prancūzijos karalius mokėjo pasimokyti iš praeities, kurios nematė, bet kuri, būdama nesena, išliko atmintyje neramumų ir smurto vaizdais. Tėvas ir patarėjai išmokė jį saugotis Paryžiaus. Priešingai nei kituose karalystės miestuose, jis vis tiek atrodė labai pavojingas ir bet kuriuo atveju nepatikimas. Tuo metu jame gyveno daugiau nei šimtas tūkstančių gyventojų, palyginti su dvidešimt ar trisdešimt tūkstančių Ruane. Šis miestas buvo supurtytas socialinių audrų, jis buvo pažeidžiamas, galintis maištauti ir sekti bet kokius pamokslininkus, kraujo kunigaikščius su kietomis piniginėmis ir gerai pakabintais liežuviais, dalijančius pažadus ir vyno statines į dešinę ir į kairę ar įkvėptus kalbėtojus. šaukdami teisingumo nerizikuodami sau, kalbėdami apie Dievo rūstybę ir Paskutinįjį teismą. Karolis V, kaip Dofinas, o vėliau ir Karolis VI, atsidūrė uždaryti Paryžiuje, nuolat susiduria su pavojumi, ir daugelis jų pareigūnų prarado gyvybes. Šių grėsmių supratimą taip pat paskatino siaubingos žudynės 1418 m. gegužės naktį, kai kalėjimuose ir antroje pusėje žuvo nuo dešimties iki dvidešimties tūkstančių žmonių – vyrų, moterų ir vaikų, pripažintų (dažnai klaidingai) armanjakų šalininkais. gatves. Karolis VII tada buvo Dofinas, jam per stebuklą pavyko pabėgti iš miesto, kuris buvo minios gniaužtuose, kurių negalėjo pažaboti jokia tribūna. Tapęs karaliumi, jis sugebėjo pavergti šį miestą tik po keturiolikos metų trukusių kovų, tačiau niekada jame tikrai neįsikūrė. Sostinėje jis lankėsi tik trumpam, o tai pažymėjo ilgo monarcho nebuvimo čia pradžią iki pat Pranciškaus I įpėdinių. Visada kilęs įtarimas, miestas neteko savo dvaro, užsienio pirklių ir pagrindinių finansininkų. Verslas sunyko, pinigų trūko; menininkai išvyko kurti iš pradžių į Bourgesą, paskui į miestus ir pilis šalies centre. Tai, ką paprastai vadiname „Luaros pilių era“, pirmiausia buvo pilių prie Cher ar Indrės upių era ir buvo ne užgaidos, o apgalvoto politinio sprendimo rezultatas. Tai buvo ne apie grįžimą į gamtą, ne apie piemenų vaidinimą tarp laukų, o apie susivaldymą nuo gatvės minios grėsmių ir spaudimo.

Visi žmonės daro klaidų. Dažniausiai tai nėra taip baisu, bent jau jei nekalbame apie inžinerinius skaičiavimus. Inžinieriaus klaida nėra tiesiog neatleistina. Labai dažnai tokia klaida gali kainuoti daug pinigų, resursų ir net žmonių gyvybių. Šiandien kalbėsime apie septynias didžiausias ir baisiausias inžinierių klaidas, kurios, laimei, neprivedė prie žmonių aukų.

1. Konstitucijos tiltas Venecijoje

Žinoma, atrodo gražiai

Venecija – gražus kanalų, tiltų ir gondolų miestas. Net žinant, kokia yra Venecija tik žodžiais, nesunku įsivaizduoti, kad ten daug tiltų! Tačiau yra vienas „ypatingas“, kuris jau buvo prisimintas kaip baisiausio inžinerinio gedimo pavyzdys. Kalbame apie Konstitucijos tiltą, kuris vienu metu buvo sumanytas kaip vienas gražiausių ir moderniausių.

Trečdalį tilto sudaro laipteliai

Tiltas pastatytas 2008 m. Pagrindinės medžiagos buvo betonas, plienas ir stiklas. Beje, didžioji dalis tilto dangos yra pagaminta iš pastarosios. Tiltas turėjo sujungti geležinkelio stotį ir autobusų stotį.

Deja, atsitinka taip, kad trečdalį tilto sudaro laipteliai. Vaikščioti per juos su lagaminu ant ratų – tikras „nuotykis“. Dar blogiau, žingsniai pasirodė labai nepatogūs ir net pavojingi. Kai lyja, sninga ar rūko, tiltas tampa neįtikėtinai slidus. Bendras konstrukcijos nuolydis nepadidina jos saugumo.

2. Bridgewater Place Leeds

Nelemtas dangoraižis

Šiandien jau sunku ką nors nustebinti aukštu dangoraižiu. Tačiau galite nustebinti dangoraižiu, kuris gali turėti įtakos orui! Apskritai, tai, kad pastatai, o ypač dangoraižiai, gali padidinti vėją, buvo žinoma jau seniai. Tačiau į šį faktą neatsižvelgė 2006 metais Lidse (JK) pastatyto Bridgewater Place centro kūrėjai.

Iškart po atidarymo nelemtas dangoraižis buvo pramintas „vėjo kūrėju“, taip pat jam buvo suteiktas įžeidžiantis slapyvardis „Dalek“, pagerbiant serialo „Doctor Who“ mutantų lenktynes. 2008 metais dangoraižis buvo apdovanotas kaip šlykščiausias pastatas Europoje.

Kelionės ribojamos

Deja, išvaizda – dar ne pusė istorijos. „Bridgewater Place“ dėl priežasties buvo pramintas „Vėjo kūrėju“. Faktas yra tas, kad po jo pastatymo vėjai aplink pastatą tapo tokie stiprūs, kad tiesiogine prasme išpūtė žmones. Dėl to net keli žmonės buvo sužeisti. O vėjui apvertus keletą automobilių stovėjimo aikštelėje Bridgewater Place, eismas prie dangoraižio buvo visiškai apribotas.

3. Traukiniai

Jie tiesiog netilpo į stotį

Tai nėra labai juokinga, bet incidentai su traukinių projektavimo inžinieriais nutinka dažniau nei su visais kitais. Yra daug precedentų. Vienas iš paskutiniųjų įvyko Prancūzijoje, 2014 m. Ten valdžia užsakė 2 tūkstančius naujų vežimų. Galų gale buvo pagaminti vežimai, bet jie pasirodė per dideli! Jie tiesiog netilpo tarp daugumos šalies stočių peronų.

4. Povandeninis laivas

Net povandeniniai laivai daro klaidų

Technologijos yra subtilus dalykas. Jo dizaino klaidos yra nepriimtinos! Nepaisant to, jų pasitaiko. Geras pavyzdys šiuo atžvilgiu buvo Ispanijos vyriausybės projektas sukurti naujus S-80+ klasės povandeninius laivus. Viskas vyko pagal planą, tačiau pradėjus montuoti pirmąjį povandeninį laivą paaiškėjo, kad jis buvo 68 tonomis sunkesnis nei turėjo būti. Patikrinimas padėjo išsiaiškinti, kad vienas iš inžinierių projektuodamas padarė nedidelę sintaksės klaidą. Klaida, kuri beveik palaidojo projektą.

Klaida buvo vienas kablelis

Nauji skaičiavimai parodė, kad gautas povandeninis laivas galės plūduriuoti ant vandens. Tačiau pirmasis nardymas bus paskutinis, nes valtis nebegalės pakilti į paviršių. Situaciją jie išsprendė grakščiai – tiesiog keliais metrais pailgino susidariusią valtį.

5. Griūvančių namų draustinis

Kreivi namai San Paule

Santoso miestas, esantis Brazilijoje ir esantis netoli San Paulo, be kita ko, garsėja „krentančių namų rezervatu“. Reikalas tas, kad beveik visi aukštybiniai gyvenamieji namai miesto centre, taip pat ir pakrantėje, yra pastatyti kreivai. Žodžiu – kreivas. Kai kur ritinys siekia tris metrus! Taip išėjo dėl visos eilės inžinerinių klaidų statybų bumo metu. Namai pastatyti neatsižvelgiant į vietinio smėlingo-molio grunto specifiką. Verta paaiškinti, kad ant tokio grunto namus galima statyti tik ant labai gilių polių, o tai nebuvo padaryta.

Ir nors visa tai atrodo siaubingai, verta atsižvelgti į tai, kad nekilnojamasis turtas ten yra labai pigus!

6. Šokių tiltas

Nelemtas Tūkstantmečio tiltas

Tikrai daugelis yra girdėję apie „šokantį tiltą“ Volgograde, Rusijoje. Tačiau ten esantis tiltas savo sielvartu toli gražu nėra unikalus. Panašus nevykėlis yra ir Londone. Kalbame apie Tūkstantmečio pėsčiųjų tiltą, jungiantį du Temzės krantus. Iš karto po atidarymo tiltas buvo uždarytas remontui. Paaiškėjo, kad jis per daug drebėjo per dideles žmonių minias.

Volgograde:

O štai Londone:

Nors tiltas buvo sustiprintas ir stabilizuotas (naudojant vibracijos slopintuvus), valdžia vis tiek uždaro jį pėstiesiems, kai oras per daug vėjuotas.

7. Pamirštas miestas

Pamirštas miestas Paryžiuje

Baigdamas norėčiau pakalbėti apie visą Paryžiaus gyvenamąjį kvartalą, sukurtą pagal architekto Emile'o Ayoyo, kuris savo protą pakrikštijo ateities miestu, projektą. Rezultatas buvo „pamirštas ateities miestas“. Komplektas buvo pagamintas dar 1977 m. Vienintelė pastatų „nuodėmė“ buvo labai neįprasta jų forma, dėl kurios beveik niekas nenori juose pirkti butų. Šiame komplekse daugiausia gyvena pensininkai.