رزمناو سنگین لندن. اشتباه استراتژیک امپراتوری رزمناو سنگین کانبرا

نظامی کروزر بلفاست (HMS Belfast)افتخار ناوگان بریتانیایی است که برای همیشه در رودخانه تیمز در مرکز لندن لنگر انداخته است. زمانی در نبردهای نظامی شرکت کرد و در طول جنگ جهانی دوم خود را متمایز کرد و اکنون یک موزه نیروی دریایی است که مورد علاقه گردشگران و ساکنان بریتانیا است.

این بنا در سال 1936 در ایرلند ساخته شد و به نام پایتخت آن بلفاست نامگذاری شد. این اتفاق افتاد که بلافاصله مقدر شد که در خصومت ها شرکت کند.

در 31 آگوست 1939، کشتی بلفاست به اسکادران هجدهم رزمناو اضافه شد و از 3 سپتامبر در محاصره دریایی آلمان شرکت کرد. درست است، او بدشانس بود - تقریباً بلافاصله توسط یک مین منفجر شد و تا سال 1942 تحت تعمیر بود.

هنگامی که او سرانجام از "تعطیلات" خود بازگشت، به طور کامل درگیر عملیات نظامی بود: او محموله های دریایی را به متحدان در اتحاد جماهیر شوروی - کالاها و تجهیزات نظامی - همراهی کرد.

و در دسامبر 1943، رزمناو بلفاست به دلیل انهدام کشتی جنگی آلمانی Scharnhost مشهور شد. او به ناوگان بریتانیایی اقیانوس آرام منتقل شد و در آنجا پایان جنگ را در حال گشت زنی در آب های خاور دور دید.

کشتی بلفاست همچنین در طول جنگ کره در سالهای 1950-1953 کمک قابل توجهی کرد، اما در طی یک حمله توپخانه ای به شدت آسیب دید.

HMS بلفاست از برج

پس از تعمیرات در دهه 1960، او از رده خارج شد و تقریباً فرستاده شد تا ذوب شود، اما توسط موزه جنگ امپراتوری نجات یافت، که او را به یک موزه شناور محبوب تبدیل کرد.

ساعات کار کشتی رزمی موزه بلفاست

کروزر بلفاست در مقایسه با یک کشتی کروز معمولی.

چه چیزی را در رزمناو بلفاست ببینیم؟

این کشتی بزرگ است، بسیار بزرگ است، وقتی نزدیک تر می شوید می توانید آن را ببینید - 9 عرشه دارد! و می توانید از همه آنها دیدن کنید، به هر گوشه و شکافی نگاه کنید، همه جزئیات را بررسی کنید. برای شروع، توصیه می کنم دانلود کنید و با آن آشنا شوید.

در بریتانیای کبیر می دانند چگونه موزه بسازند - این فقط یک کشتی نیست، بلکه نمایشگاهی از یک کشتی جنگی واقعی است! همه جا چهره هایی از ملوانانی وجود دارد که مشغول کسب و کار خود هستند، در کابین ها بازنمایی هایی از زندگی دریایی وجود دارد.

هزینه بازدید از HMS بلفاست

فقط از دور است که خیلی کوچک است.

تورهای راهنمای خصوصی

قیمت ها برای گروه تا 12 نفر ارائه شده است.

این گشت و گذار یک تور منحصر به فرد است که توسط یکی از اعضای شرکت کشتی هدایت می شود. کارمندان نیروی دریایی (Yeomen) خدمه بسیار آموزش دیده با دانش بی نظیر از رزمناو بلفاست هستند.

آنها در مورد چگونگی زنده ماندن ملوانان در شرایط سخت کاروان های سرد قطب شمال، نقش آن در تاریخ و زندگی ملوانانی که در کشتی زندگی و کار می کنند صحبت خواهند کرد.

ورودی رزمناو بلفاست همان پل طولانی سرپوشیده است.

قیمت این گشت و گذار برای یک گروه مشخص شده است (به نظر می رسد حداکثر 15 نفر باشد، اما باید توضیح دهید). این را می توان از طریق پست انجام داد [ایمیل محافظت شده]، در صورت علاقه در همین آدرس می توانید از جزئیات تور و امکان رزرو آن مطلع شوید.

چگونه به HMS بلفاست برویم؟

پیدا کردن این کشتی آسان است - این کشتی در رودخانه بین پل لندن و پل برج لنگر انداخته است.

نزدیکترین ایستگاه مترو:پل لندن (5 دقیقه پیاده روی)، تاور هیل (10 دقیقه)

نزدیکترین ایستگاه راه آهن:پل لندن (5 دقیقه)

اتوبوس ها:هر کسی که به پل لندن می رود.

کشتی یادبود HMS بلفاست یکی دیگر از نقاط عطف لندن و آخرین کشتی بازمانده بریتانیایی است که در جنگ جهانی دوم شرکت کرد (به طور دقیق تر، آخرین رزمناو بریتانیایی بازمانده!).

"بلفاست" در رودخانه تیمز در کنار یکی دیگر از مکان های دیدنی لندن - برج، بین پل های لندن و تاور بریج قرار دارد.

رزمناو "بلفاست" توسعه پروژه رزمناوهای سبک انگلیسی کلاس "ساوتهمپتون" بود (کشتی های این سری به نام شهرهای بریتانیا نامگذاری شدند، بنابراین اغلب آنها را کشتی های کلاس "شهر" می نامند). بلفاست در بهبود حفاظت زرهی با نمونه اولیه خود تفاوت داشت. این کشتی در دسامبر 1936 در کارخانه کشتی سازی هارلند و ولف در بلفاست مستقر شد و درست قبل از شروع جنگ جهانی دوم وارد خدمت شد. برای بلفاست، جنگ ناموفق آغاز شد - در 21 نوامبر 1939، رزمناو توسط یک مین پایین آلمانی منفجر شد و به مدت سه سال از کار افتاد. اگرچه ، شاید ، رزمناو از این طریق خود را از مرگ یا آسیب جدی بیشتر نجات داد - از این گذشته ، در "گرم ترین" زمان ناوگان بریتانیا "در بیمارستان" گذراند. خواهرش، ادینبورگ، در آوریل 1942 در دریای بارنتز گم شد. "بلفاست" در طول جنگ جهانی دوم هیچ آسیبی ندید، اگرچه پس از بازگشت به وظیفه در پایان سال 1942، در پوشش کاروان ها به مورمانسک (از جمله شرکت در انهدام کشتی جنگی آلمانی "Scharnhorst" در دسامبر شرکت کرد. 1943) و در حمایت از نیروهای متفقین در طول فرود نرماندی. در 1950-1953 بلفاست در جنگ کره شرکت کرد (جایی که آسیب جزئی از آتش توپخانه ساحلی کره شمالی دریافت کرد). پس از جنگ کره، این کشتی تحت مدرنیزه شدن قرار گرفت، در سفرهای خارجی شرکت فعال داشت و در سال 1963 به ذخیره تبدیل شد. در اوایل دهه 70، او آخرین رزمناو بریتانیایی بود که در جنگ جهانی دوم شرکت کرد و این شرایط مردم بریتانیا را مجبور کرد تا برای تبدیل بلفاست به یک کشتی یادبود درخواست دهند. در 21 اکتبر 1971، او به عنوان یک کشتی موزه (شاخه ای از موزه جنگ امپراتوری) در معرض دید عموم قرار گرفت.

"بلفاست" - نمایی از سمت عقب. به معماری عجیب کشتی توجه کنید - نصب موتور آن به سمت عقب (برای فراهم کردن فضا برای منجنیق و هواپیمای دریایی) تنظیم شده است، بنابراین چرخ‌خانه و لوله‌ها کاملاً دور از یکدیگر قرار دارند.

برجک های کمانی کالیبر اصلی (152 میلی متر)

اسلحه های ضدهوایی 102 میلی متری (در ابتدا رزمناو دارای 6 پایه توپ دوقلو از این کالیبر بود ، اما در طول مدرن سازی در سال 1945 ، دو "دو پایه" برداشته شد).

مشاهده می شود که تعمیر و بازسازی کشتی همچنان ادامه دارد.

اسلحه های ضد هوایی بوفور 40 میلی متری. در مجموع 6 بوفور دوقلو در کشتی وجود دارد. در واقع ، رزمناو اکنون تقریباً به همان شکل و با ترکیب تسلیحاتی است که در طول مدرنیزاسیون 1955-1959 دریافت کرد.

یک محیط معتبر نه تنها در خارج، بلکه در داخل کشتی نیز ایجاد می شود. درست است، این مکان ها بازسازی شدند، و نه در یک محیط معمولی از دوره جنگ جهانی دوم. برای وضوح، آنها حتی با مانکن هایی با لباس نیروی دریایی سلطنتی تکمیل می شوند.

نانوایی کشتی

یک اسباب بازی نرم سوغاتی به وضوح موضوع نیست، اما من آنها را در بسیاری از اتاق های رزمناو دیدم - نمی دانم، یا آنها آنها را به طور خاص برای کودکان قرار داده اند، یا فقط مظهر طنز انگلیسی هستند.

در گالری

اتاق عمل

پزشکان کشتی می توانند هر کمکی را ارائه دهند

اتاق نجار کشتی

پیمایش در محوطه کشتی بسیار آسان است - مسیر از قبل در نظر گرفته شده است و علائم در مکان های مناسب قرار می گیرند. می‌توانید یک راهنمای صوتی از ورودی بگیرید. تابلوهای اطلاعات در مورد دوره های مختلف تاریخ کشتی صحبت می کنند و بر روی صفحه نمایش های واقع در بالای غرفه ها می توانید گزیده هایی از فیلم های خبری یا مستند را تماشا کنید.

انبار توپخانه

ایستگاه کنترل آتش توپخانه

در ورودی کشتی فروشگاهی با سوغات و کتاب وجود دارد (طیف کتاب های IMHO به خصوص چشمگیر نیست و قیمت ها مانند بسیاری از فروشگاه های موزه کاملاً "شارژ" است)

مشخصات تاکتیکی و فنی "بلفاست" در زمان ورود به خدمت
جابجایی - 10550/13175 تن. ابعاد - 176.5/187x19.3x6.5 متر؛ نصب موتور - 4 واحد توربو دنده، 4 دیگ بخار، 80000 اسب بخار، سرعت - 32.5 گره، ظرفیت سوخت - 2250 تن روغن؛ برد کروز - 12200 (12 گره) مایل. زره: جانبی 114، عرشه 51 میلی متر، تراورس 63 میلی متر، برجک ها و باربت ها 102 - 51 میلی متر، مجلات 114 میلی متر. خدمه - 850 نفر. سلاح - 4x3 - 152 mm/50، 6x2 - 102 mm/45، ​​2x8 - 40 mm/40، 2x4 - 12.7 mm، 2x3 - 533 mm TA. 1 منجنیق و 2 هواپیمای دریایی.

وقت آن است که داستان موزه های نظامی لندن را ادامه دهیم. پس از یک سری مقالات در مورد، می خواهم در مورد یک شی ارزشمند دیگر صحبت کنم - رزمناو "بلفاست"، نصب شده در یک پارکینگ مشروط ابدی در نزدیکی پل برج در شهر الیگارشی ها و روزنامه نگاران فراری، پایتخت بریتانیای کبیر، لندن.

این رزمناو کهنه سرباز جنگ جهانی دوم است، او از جمله در نبردی که در آن کشتی جنگی آلمانی Scharnhorst غرق شد، در عملیات برای پوشش فرودهای متفقین در نرماندی و همچنین در محافظت از کاروان های قطب شمال از بنادر شرکت کرد. از ایسلند و جزایر بریتانیا به اتحاد جماهیر شوروی. شایان ذکر است که این کاروان ها حدود نیمی از کل کمک های Lend-Lease را به اتحاد جماهیر شوروی تحویل دادند.

1. رزمناو "بلفاست" در پارکینگ ابدی روبروی پل تاور در لندن:

البته من با هوای آن روز "خوش شانس" بودم. بارش باران که معمول مردم محلی بود از صبح شروع شد. برای اینکه دوربین و لنز خیس نشوند مجبور شدم چند ترفند برای عکس گرفتن انجام دهم. اما فکر می کنم هنوز موفق شده ام چند عکس مناسب از این کشتی موزه بگیرم.

ورود به کشتی موزه از طریق یک رمپ مخصوص است که در ابتدای آن باجه فروش بلیط و به صورت پاره وقت یک فروشگاه سوغاتی با یک رستوران کوچک وجود دارد.

2. تفاوت جزر و مد بالا و پایین در رودخانه تیمز به وضوح قابل مشاهده است. آب رودخانه به شدت گل آلود است. بیرون از غرفه موزه، بشکه های آبجو خنک می شوند:

3. از باجه فروش بلیط بلیط می خرم و از نردبان کشتی رزمناو بالا می روم. من بلیط را به یک بازرس آموزش دیده خاص نشان می دهم. در صورت تمایل می توانید یک راهنمای صوتی از جمله به زبان روسی بگیرید:

4. در صورت آب و هوای بد (که همانطور که می دانیم اغلب در لندن اتفاق می افتد)، یک سایبان روی مدفوع کشیده می شود - این قسمت پشتی عرشه بالایی است. بلافاصله در نزدیکی ورودی صفحه‌ای وجود دارد که روی آن فیلم‌های خبری از رزمناو بلفاست پیمایش می‌شود:

5. به اطراف روی عرشه نگاه می کنم:

6. در ساحل دیگر تیمز می توانید برج معروف لندن را ببینید که قلعه، قصر، انبار گنج، زرادخانه، ضرابخانه و حتی زندان بوده است:

7. یک نردبان قابل مشاهده است که به سمت بالا به آخرین برجک عقبی کالیبر اصلی می رود:

8. نشان کشتی و مراحل اصلی فعالیت رزمی آن:

قابل توجه است که این مراحل (اجرای کاروان های قطب شمال و نبرد با شارنهورست در سال 1943، گلوله باران استحکامات ساحلی آلمان در نرماندی در سال 1944 و شرکت در جنگ کره در کنار نیروهای سازمان ملل در سال های 1950-1952) یک حمله نسبتاً تهاجمی محسوب نمی شود. انفجار در معدن پایین در نوامبر 1939.

در 21 نوامبر 1939، رزمناو بلفاست در حال خروج از لنگرگاه خود در Firth of Forth (ساحل شرقی اسکاتلند) برای آموزش شلیک بود که یک مین پایین هواپیمای آلمانی در زیر میله آن منفجر شد. لازم به ذکر است که رزمناو خوش شانس بود، زیرا در نتیجه انفجار مین، قسمت زیر آب بدنه به شدت تغییر شکل داده است، اما تخریب نشده است. در واقع بیشتر موج ضربه ای روی کیل فرود آمد که در نهایت به طرز محسوسی خم شد و ترکید. تعمیر کشتی در نهایت کار بسیار دشواری بود و تقریباً سه سال طول کشید.

علاوه بر تعمیر لاینینگ و خود کیل، تجهیزات رادار نیز به روز شد. بنابراین، پس از تعمیرات، تمام توپخانه رزمناو به اکتساب هدف راداری مجهز شد.
در نبرد با شارنهورست، توانایی کشتی‌های بریتانیایی برای «دیدن» دشمن و شلیک در غیاب تماس بصری، نقش تعیین‌کننده‌ای در انهدام ناو جنگی آلمانی در شامگاه 26 دسامبر 1943 ایفا کرد (تاسیسات رادار خود شارنهورست). در همان ابتدای نبرد مرحله اول، هنوز در صبح، با یک ضربه مستقیم منهدم شد).
در نتیجه نبرد طولانی با نیروهای برتر ناوگان بریتانیا (یک ناو جنگی، 4 رزمناو و 8 ناوشکن)، Scharnhorst که سرعت خود را از دست داده بود، توسط اژدرها به پایان رسید. در حمله نهایی چهار ناوشکن 19 اژدر را به سمت آن شلیک کردند. اما در آغاز این روز، «شارنهورست» به طور جدی امیدوار بود که از کشتی‌های کاروان متفقین که در نزدیکی کیپ شمالی عبور می‌کردند، سود ببرد...
همانطور که قبلاً گفتم، رزمناو بلفاست نقش مهمی در این نبرد ایفا کرد و ارتباط خود را با شارنهورست حفظ کرد و به طور دوره ای به سمت آن شلیک کرد که توسط خوانش های رادار کنترل می شد.

10. زنگ کشتی:

11. علامت "آخرین شاهد". چه مفهومی داره؟

12. این بدان معناست که الیگارش‌های «بومی» ما برای تعمیر این کشتی موزه‌ای قطعاً ارزشمند، اما همچنان خارجی، دست به کار شدند:

من فکر می کنم که بسیاری از موزه های نظامی در روسیه می توانند از چنین کمکی استفاده کنند.

13. غرفه اطلاعات، یک کارمند موزه در همان نزدیکی ایستاده است و سعی می کند چیزی را برای همکارش توضیح دهد:

با رزمناو «بلفاست» بیشتر آشنا شویم. HMS بلفاست (C35) یک رزمناو سبک کلاس تاون بریتانیا (کلاس ادینبورگ) قبل از جنگ است که یکی از 10 رزمناو از نوع خود است. چهار نفر از آنها در طول جنگ جهانی دوم توسط دشمن غرق شدند، اما شش نفر باقی مانده کم و بیش آن را با موفقیت به پایان رساندند و تا پایان دهه 1950 خدمت کردند، پس از آن به آرامی برای فلز برچیده شدند.

رزمناو "بلفاست" دوباره خوش شانس بود - کارگران موزه به حفظ آن علاقه مند شدند که موفق شدند از برچیده شدن کشتی جلوگیری کنند و صندوق ویژه ای برای تعمیر آن ایجاد کردند. از سال 1971، رزمناو بلفاست به یک کشتی موزه تبدیل شد و از سال 1978 به شعبه ای از موزه جنگ امپراتوری تبدیل شد.

14. اسلحه های کالیبر اصلی 152 میلی متری در چهار برجک سه تفنگی که هر کدام دو تا در کمان و عقب نصب می شوند:

طبق سنت نیروی دریایی انگلیسی، برج های کمان با حروف A (اول)، B (دوم) و غیره مشخص می شوند و برج های سخت - X (ماقبل آخر)، Y (آخرین).

15. برج های کالیبر اصلی برای دسترسی آزاد باز هستند:

16. ما به نردبان منتهی به پشت برجک 152 میلی متری "Y" نزدیک می شویم. در یک تابلوی ویژه، زمان تا شروع بازدیدکنندگان بعدی شمارش معکوس می شود. پنج دقیقه برای تماشای برج در نظر گرفته شده است، اما هیچ کس، البته، بازدید کننده کمی تاخیر را بدرقه نمی کند:

17. به داخل برج می رویم و سایبان پارچه ای را کنار می گذاریم:

18. "فضای کاری" در داخل برج ایجاد شده است - به نظر می رسد همه چیز در هاله ای از گازهای پودری است ، بلندگوهای مخفیانه صداهای پیچ و مهره ها و چکش ها را منتقل می کنند:

19. لامپ های ویژه عناصر فردی تجهیزات داخلی را برجسته می کنند:

20. در نقطه ای، صدای "شلیک" شنیده می شود، برج واقعاً منقبض می شود، همه چیز در اطراف غوغا می کند، یک مه ساز دیسکو که به خوبی استتار شده است، دسته دیگری از بخار را به داخل برج می ریزد:

21. به طور کلی، بازدید از برج عقب کالیبر اصلی یک نمایش واقعی است، مردم هنگام شلیک "شلیک" واقعا می ترسند، برخی از بازدیدکنندگان طوری از برج خارج می شوند که گویی سوخته اند:

توپخانه ضد هوایی رزمناو قبل از نوسازی دوم در نیمه دوم دهه 1950. توسط هشت توپ اتوماتیک 40 میلی متری دوقلو QF 2-pounder Mark VIII نشان داده شد (به دلیل صدای مشخص شلیک ها به آنها لقب "pom-pom" داده شد). شایان ذکر است که پوم پوم های بریتانیا به طور قابل توجهی از نظر اثربخشی نسبت به اسلحه های ضدهوایی مشابه 40 میلی متری شرکت سوئدی بوفورز که به عنوان مثال به طور فعال در کشتی های جنگی آمریکایی آن زمان نصب شده بودند (تولید مجاز آنها تأسیس شد) پایین تر بودند. در ایالات متحده امریکا).

22. پس از مدرنیزاسیون دوم، اسلحه های ضد هوایی به این شکل ظاهر شدند:

23. 8 پوم پوم دوقلو با 6 بوفور دوقلو (Mk V 40mm Bofors) جایگزین شد:

24. همزمان کنترل آتش ضدهوایی پس از تعمیرات و اولین نوسازی در سالهای 42-1939. قبلاً بر اساس خوانش های رادار انجام شده است:

25. مسلسل دوقلو ضدهوایی 40 میلی متری "بوفور" (Mk V 40mm Bofors):

26. توپخانه جهانی رزمناو در ابتدا با شش نفر و پس از نوسازی دوم در دهه 1950 معرفی شد. - چهار جفت هنر 102 میلی متری. نصب (QF 4 اینچ Mk XVI):

بسته به موقعیت، اسلحه های جهانی می توانند به عنوان توپخانه ضد هوایی عمل کنند، برای مبارزه با اهداف دریایی زره ​​پوش سبک یا برای سرکوب واحدهای دفاع ساحلی دشمن مورد استفاده قرار گیرند. به عنوان مثال، در حالی که از فرود متفقین در نرماندی در هفته های اول پس از شروع عملیات پشتیبانی می کرد، تفنگ های 102 میلی متری رزمناو موفق شدند چندین نقطه قوت آلمانی را سرکوب کنند - تا زمانی که خط مقدم در نرماندی از ساحل دور شد و به فاصله ای بیش از حد رسید. برد شلیک توپخانه آن

27.

داستانی کنجکاو رزمناو را با نام چرچیل نخست وزیر بریتانیا مرتبط می کند. چند روز قبل از فرود در نرماندی، چرچیل می خواست شخصاً آنچه را که در حال رخ دادن است مشاهده کند، و برای این کار از او خواست که یک کابین برای او در رزمناو بلفاست آماده شود. دریاسالار کانینگهام (نخستین ارباب دریا) و ژنرال آیزنهاور (رهبر نیروهای انگلیسی-آمریکایی در هنگام فرود نیروها در نرماندی) با اطلاع از این قصد، سعی کردند او را منصرف کنند، اما برای ادامه کارشان فرستاده شدند. خوشبختانه برای کاپیتان بلفاست و خدمه اش، با دخالت پادشاه انگلیس که چرچیل تصمیم گرفت نظر او را در نظر بگیرد، اوضاع نجات یافت. در نتیجه، هیچ چیز مانع از این نشد که رزمناو با آرامش و بدون توجه به بالاترین رده های امپراتوری وظایف خود را برای سرکوب باتری های دشمن انجام دهد.

28.

29. جانبازان:

بیایید ببینیم چه چیز جالب دیگری در عرشه رزمناو وجود دارد.

30. روبنای اصلی:

31. ویزور:

32. نمایی از پل ناوبری تا کمان کشتی:

33. امکانات آنتن دهی:

همانطور که قبلاً اشاره کردم ، رزمناو بلفاست موفق شد در کنار نیروهای سازمان ملل در جنگ کره شرکت کند. در مدرسه، در طول درس‌های تاریخ (و سایر اطلاعات سیاسی)، به من گفتند که در آن جنگ، «بدها» به «خوب‌ها» حمله کردند. سپس معلوم شد که نه، هنوز این "خوب" (طبق طبقه بندی قبلی) بود که به "بد" حمله کرد. اما در نهایت هیچ کس نتوانست برنده شود.

35. ایستگاه کنترل آتش توپخانه:

36. در اینجا علامت دهندگان پرچم های سیگنال خود را نگه داشتند.

کشتی اعلیحضرت، رزمناو سبک بلفاست، برای همیشه در رودخانه تیمز در مرکز لندن لنگر انداخته است. این کشتی در حال حاضر یک کشتی موزه، شاخه ای از موزه جنگ امپراتوری است.

این کشتی که به نام پایتخت ایرلند، بلفاست نامگذاری شده است، تاریخچه ای باشکوه و قهرمانانه دارد. او در دسامبر 1936 بر زمین گذاشته شد و در روز سنت پاتریک، 17 مارس 1938، توسط آن چمبرلین، همسر نویل چمبرلین، نخست وزیر وقت، راه اندازی شد. در 31 آگوست 1939، بلفاست بخشی از اسکادران هجدهم رزمناو شد و روز بعد آلمان نازی به لهستان حمله کرد. در 3 سپتامبر 1939، بریتانیا و فرانسه رسما وارد جنگ جهانی دوم شدند. بلفاست در ایجاد محاصره دریایی آلمان شرکت کرد، اما در ماه نوامبر توسط یک مین مغناطیسی آسیب جدی دید و تعمیرات کشتی تا سال 1942 ادامه یافت. پس از این، بلفاست در حمله به کشتی جنگی آلمانی تیرپیتز شرکت کرد، فرود نیروهای متفقین در نرماندی را پوشش داد و به عنوان بخشی از کاروان های قطب شمال که کمک های نظامی متفقین را به اتحاد جماهیر شوروی رساندند، حرکت کرد.

بلفاست در یکی از معروف ترین نبردهای دریایی جنگ جهانی دوم - نبرد دماغه شمالی - نقش کلیدی ایفا کرد که منجر به غرق شدن کشتی جنگی آلمانی Scharnhorst شد. سپس رزمناو به ناوگان بریتانیایی اقیانوس آرام منتقل شد و با پایان جنگ در شرق دور روبرو شد و در آنجا به خدمت ادامه داد. بلفاست بعداً به عنوان بخشی از نیروهای دریایی سازمان ملل در جنگ کره شرکت کرد.

در اوایل دهه 60، رزمناو از رده خارج شد و ممکن بود ذوب شده باشد، اما موزه جنگ امپراتوری به آن علاقه مند شد. مذاکرات طولانی با دولت منجر به این شد که کشتی رزمناو به عنوان یک کشتی موزه شناخته شود و در مرکز لندن مستقر شد. جدا از ویکتوریا، کشتی دریاسالار نلسون، تصمیم گرفته شد که فقط این کشتی جنگی برای آیندگان حفظ شود. اگرچه بلفاست دیگر بخشی از نیروی دریایی اعلیحضرت نیست، او حق دارد با پرچمدار نیروی دریایی بریتانیا پرواز کند.

سه کهنه سرباز از خدمه اصلی بلفاست هنوز زنده هستند. آنها هنوز با کشتی ارتباط برقرار می کنند و یکی از آنها با وجود 96 سال، هر هفته به بلفاست می آید و برای چندین ساعت مرکز نمایشگاه - نوعی نمایشگاه زنده - می شود و به سؤالات بازدیدکنندگان پاسخ می دهد.

روسیه از سهم رزمناو بلفاست در پیروزی کلی به یاد می آورد و قدردانی می کند. در سال 2010، استادکاران کشتی‌سازی از سنت پترزبورگ در بازسازی کشتی‌ها شرکت کردند و دکل‌های جدیدی را طبق نقشه‌های اولیه اواسط قرن گذشته ساختند. هزینه کار مرمت توسط بازرگانان روسی پرداخت شد.

17 ماه پس از تخمگذار اولین کشتی از سری کنت، رزمناو سرب سری بعدی در پورتسموث گذاشته شد که ساخت آن در برنامه کشتی سازی 1925-1926 پیش بینی شده بود. با این حال، شروع ساخت و ساز با تجدید نظر در تصمیمات طراحی انجام شد، که بریتانیایی ها به دلیل کاستی های پروژه اصلی تحریک شدند.

در ابتدا قرار بود این برنامه 5 رزمناو دیگر بسازد، اما به دلیل محدودیت بودجه دریایی، حجم سفارش به 4 دستگاه کاهش یافت. با این حال، در ژانویه 1925، مجوز دریاسالاری برای ثبت سفارش دریافت نشد، و بدون این برنامه نمی‌توانست در فوریه به کابینه وزیران ارائه شود. این تأخیر، همانطور که معلوم شد، ناشی از اطلاعات دریافتی از خارج از کشور بود - برخی از جزئیات برنامه های کشتی سازی سایر قدرت ها و به ویژه ویژگی های طراحی کشتی های پیمانی که در آنجا ساخته می شوند (یا قرار است ساخته شوند) مشخص شد. دریاسالاری به درستی تصمیم گرفت که رزمناوهای سری کنت، با حداکثر سرعت طراحی شده 31 گره دریایی، به اندازه کافی سریع نیستند. دریاسالارهای انگلیسی با یک دوراهی مواجه بودند - یا اجرای برنامه سفر دریایی بعدی را تا زمانی که تغییرات لازم در پروژه ایجاد شود به تعویق بیاندازند و در نتیجه باعث ایجاد تأخیر در برنامه های توسعه ناوگان شوند یا اینکه طبق پروژه موجود کشتی بسازند، اما بدیهی است که نسبت به کشتی های مشابه کشورهای دیگر پایین تر است. پس از یک بحث کوتاه، آنها تصمیم گرفتند که مسیر اول را انتخاب کنند، در رابطه با آن، دریاسالاری کمیسیون ویژه ای ایجاد کرد که گزینه های مدرن سازی پروژه رزمناوهای جدید تهیه شده توسط بخش کشتی سازی را بررسی کرد.

گزینه اول افزایش سرعت را بدون تغییر راه حل های اصلی طراحی پروژه ارائه می دهد. با کنار گذاشتن اتصالات Boolean، باریک شدن بدنه کشتی حاصل شد که با همان قدرت ماشین ها باعث افزایش سرعت 0.75 گره شد. علاوه بر این، پیشنهاد شد که زره پوش های توپخانه با کالیبر جهانی را کنار بگذارند و از "صرفه جویی" کلی در وزن برای افزایش حفاظت از مرکز رادیویی، محل ژنراتورهای اصلی، سیستم ارتباطی کشتی و ذخیره استفاده کنند. پست کنترل "پس انداز" باقی مانده این امکان را در آینده، با ملایم شدن شرایط قرارداد، تجهیز کشتی ها به هواپیماهای هوابرد را فراهم کرد.

طبق گزینه دوم مدرنیزاسیون، سیستم پیشرانه، زره و تسلیحات رزمناوها به طور اساسی تغییر کرد. افزایش قدرت ماشین از 80000 به 110000 اسب بخار. این امر با از بین بردن رزرو معمولی مناطق سازمان مجاهدین خلق و بخش فرمان، مجلات توپخانه ضد هوایی جهانی و کالیبر کوچک و همچنین کنار گذاشتن سلاح های اژدر و هواپیما به دست آمد. رزمناوها عملاً بدون زره شدند ، زیرا علاوه بر زره پوش جزئی انبارهای توپخانه اصلی ، فقط محافظت نور برای همان مرکز رادیویی ، کانال های ارتباطی و محفظه فرمان ارائه شد. علاوه بر این، برای حفظ جابجایی استاندارد در سطح 10000 تن، برنامه ریزی شد که عرضه گلوله های 203 میلی متری به 100 گلوله در هر اسلحه کاهش یابد و در صورت وقوع جنگ که محدودیت های معاهده دیگر معتبر نبود، آن را کاهش داد. امکان افزایش تعداد آنها به 150 وجود داشت. معرفی این اقدامات تضمین کننده دستیابی به سرعت 34 گره در جابجایی استاندارد و 33 گره در جابجایی کامل بود.

مهم نیست که دستیابی به سرعت های نسبتاً بالا چقدر وسوسه انگیز بود، دریاسالاری نمی توانست تقریباً "لخت کردن" کامل رزمناوها و خلع سلاح جزئی آنها را انجام دهد. پس از بحث های فراوان، گزینه اول با اخطار اعمال تغییرات اضافی در سیستم رزرواسیون پذیرفته شد. پیشنهاد کنار گذاشتن حفاظت از مهمات با کالیبر جهانی واقع در قسمت میانی بدنه عاقلانه رد شد ، اما آنها زره های محلی اضافی را بر رزمناوها تحمیل نکردند. در عوض ایستگاه رادیویی و ژنراتورهای اصلی به انبارهای زرهی توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک منتقل شدند و مهمات دومی در خشاب های گلوله های 102 میلی متری و در اتاق های غیر زرهی قرار گرفت.

تخمگذار 4 واحد ناوگان جدید در سال 1926-1927 انجام شد. در کارخانه‌های کشتی‌سازی پیشرو بریتانیا، که به لطف آن ساخت کشتی‌ها با سرعت نسبتاً سریعی پیش رفت. در 1927-28 آنها به همان ترتیبی که گذاشته شده بودند از سهام خارج شدند. در سال 1929، رزمناوها به طور کامل مجهز شدند و پس از انجام آزمایشات لازم، وارد خدمت شدند.

"London" در 23 فوریه 1926 در کارخانه کشتی سازی بندر بندر پورتسموث بر زمین گذاشته شد و در 14 سپتامبر 1927 به آب انداخته شد. پس از تکمیل پیکربندی و آزمایش های پذیرش، کشتی در 31 ژانویه 1929 با دریافت شماره تاکتیکی 69 تکمیل شد. در سال 1947 با نام نامه - C 69.

در طول جنگ، به عنوان بخشی از اسکادران 22، "لندن" عمدتا در خدمت کاروان بود.

در آغاز سپتامبر 1941، رزمناو از اقیانوس اطلس به انگلستان بازگشت و در 15 سپتامبر، مذاکرات انگلیس و آمریکا در مورد کمک متقابل آغاز شد که در آن نیاز به حمایت فوری از اتحاد جماهیر شوروی نیز مورد بحث قرار گرفت. در 27 سپتامبر، نمایندگان شخصی رئیس جمهور اف. مأموریت متفقین برای ملاقات با استالین و مذاکره در مورد تدارکات به اتحاد جماهیر شوروی به مسکو اعزام شد. انتقال به آرخانگلسک بدون حادثه گذشت. لندن روز بعد با کاروان QP1 که متشکل از 7 کشتی متفقین و 8 کشتی شوروی بود، سفر بازگشت خود را در طول مسیر همراهی کرد. قایقرانی در شرایط قطبی تغییر شکل ساختارهای بدنه کشتی را افزایش داد که قبلاً قابل توجه بود و در ماه اکتبر رزمناو به کارخانه کشتی سازی در رودخانه فرستاده شد. تاین در اینجا در دوره از 30.10. از سال 1941 تا 1942/01/25 تحت تعمیرات قرار گرفت و پس از آن به اسکورت کاروان های شمالی بازگشت.

اولین آنها PQ15 بود، بزرگترین کاروان از زمان شروع عملیات کاروان در اتحاد جماهیر شوروی، که ایسلند را در 26 آوریل ترک کرد. لندن در عملیات اسکورت کاروان معروف PQ17 به عنوان گل سرسبد گروه کروز دریادار عقب L.G.K شرکت کرد. همیلتون، متشکل از 4 رزمناو سنگین و 3 ناوشکن. قسمت های زیر از سرویس اسکورت رزمناو «لندن» مشارکت آن در اسکورت کاروان شهریور ماه پی کیو 18 است.

در نوامبر، لندن برای تحویل هیئت نظامی بریتانیا از اسکندریه به انگلستان وارد دریای مدیترانه شد، که در کنفرانسی که در اول دسامبر در تهران به پایان رسید شرکت کرد و پس از ورود به خانه در 27 دسامبر، برای تعمیر به Rosyth رفت. تا 2 فوریه 1944 ادامه یافت.

ماموریت به اسکادران چهارم رزمناو که بلافاصله پس از اتمام تعمیرات انجام شد، کشتی را به ناوگان شرقی که در اقیانوس هند فعالیت می کرد فرستاد.

از آغاز سال 1946، "لندن" به حمل و نقل نیروهای مستقر شده مشغول بود. در ماه اوت ، رزمناو برای تعمیرات به کارخانه کشتی سازی در چتهام رسید که تقریباً یک سال به طول انجامید ، سپس مأموریت جدیدی به خاور دور دریافت کرد. در اینجا او این فرصت را پیدا کرد تا بار دیگر در یک اقدام نظامی شرکت کند که بعدها به "حادثه یانگ تسه" معروف شد.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، دریاسالاری بریتانیا شروع به ایجاد یک شناور رودخانه ای بر روی رودخانه کرد. یانگ تسه در چین، جایی که جنگ داخلی در این دوره از سر گرفته شد. با این حال، هر دو طرف چینی، ناسیونالیست ها و کمونیست ها، اعلام کردند که حضور نظامی خارجی در خاک خود را تحمل نمی کنند. با وجود این، با موافقت دولت ناسیونالیست، همچنان می‌توان کشتی‌های خود را به یانگ تسه وارد کرد، کشتی‌هایی که تنها ابزاری بود که می‌توانست امنیت نمایندگی دیپلماتیک بریتانیا در نانجینگ، پایتخت وقت چین، را تضمین کند. شرایط جنگ داخلی با این حال، انگلیسی ها با ارزیابی صحیح توانایی های دولت چیانگ کای شک و با در نظر گرفتن نیاز احتمالی به تخلیه فوری سفارت خود، تصمیم گرفتند با اعزام ناوشکن Consort امنیت خود را با یک کشتی رزمی اقیانوس پیما تقویت کنند. یانگ تسه وضعیت در 9 آوریل 1949 به شدت پیچیده تر شد، زمانی که به دلیل پیشروی "چینی های سرخ"، ملی گراها اعلام کردند که نمی توانند ایمنی دریانوردی در رودخانه را تضمین کنند. در 20 آوریل، ناوچه آمیتیست که در راه بود برای جایگزینی ناوشکن زمان صلح Consort که در زمان صلح در 260 کیلومتری دهانه ایجاد شده بود، توسط یک باتری توپخانه میدانی "قرمزها" مورد شلیک قرار گرفت که مشکوک بودند. انتقال نیروهای دولتی است. این ناوچه که به گل نشسته بود، در مدت کوتاهی بیش از 50 مورد اصابت گلوله های 37 تا 105 میلی متری قرار گرفت که منجر به کشته شدن 19 خدمه از جمله فرمانده کشتی شد. یک پیام رادیویی برای کمک از ناوچه در حال شلیک توسط فرماندهی محلی و منطقه ای RN در شانگهای و هنگ کنگ دریافت شد. ناوچه بلک سوان به بالای رودخانه فرستاده شد و دستور کمک نیز به ناوشکن Consort در نانجینگ و رزمناو سنگین لندن که از هنگ کنگ حرکت می کرد و در حال نزدیک شدن به شانگهای بود نیز صادر شد. در ساعت 13:00 رزمناو وارد یانگ تسه شد و در ساعت 20:30. 80 مایل دورتر از دهان او با قو سیاه و همسری که منتظر او بودند ارتباط برقرار کرد، دومی قبلاً در هنگام تلاش برای نجات آمیتیست آسیب قابل توجهی دریافت کرده بود و بنابراین نمی توانست بیشتر در خصومت ها شرکت کند. در ساعت 6:00 روز 21 آوریل، Consort به سمت شانگهای حرکت کرد و کشتی های باقی مانده شروع به حرکت به سمت رودخانه کردند. مدیریت کلی عملیات توسط دریاسالار مدن که سوار بر رزمناو سنگین بود انجام شد. لندن اول شد و پس از آن قو سیاه دو مایلی عقب بود. هر دو پرچم‌های بزرگ دولتی و همچنین چندین تابلوی سفید را حمل می‌کردند که نمادی از بی‌طرفی بود.

چهل مایل بالادست، لندن توسط یک باتری چینی که به خوبی استتار شده بود مورد شلیک قرار گرفت و با آتش توپخانه اصلی و میانی پاسخ داد. با این حال، دشمن چندین باتری میدانی دیگر را وارد عمل کرد و رزمناو که نتوانست در کانال باریک رودخانه مانور دهد و تمام توپخانه خود را وارد عمل کند، خسارت قابل توجهی دریافت کرد. در طول 3 ساعت نبرد، بیش از 20 گلوله به آن اصابت کرد، هر دو برجک کمان و یک برجک عقب از کار افتادند. کالیبر اصلی کالیبر اصلیو برج «ب» تخریب شد، روبنای کمان و مرکز کنترل آتش ضدهوایی آسیب دید، 13 نفر کشته و 30 نفر زخمی شدند. بنابراین، مادن تصمیم گرفت نبرد را ترک کند و با نرسیدن به 15 مایلی از ناوچه آمتیست، رزمناو یک چرخش ضد کورس انجام داد و در ساعت 14.30 از محدوده آتش چین خارج شد. در راه بازگشت بر اثر ضربات وارده، آتش سوزی در کشتی رخ داد که به زودی توسط عوامل اورژانس خاموش شد.

رزمناو "Devonshire" در 16 مارس 1926 در اسکله دوونپورت به زمین گذاشته شد. پرتاب در 22 اکتبر 1927 و راه اندازی در 18 مارس 1929 انجام شد. رزمناو شماره تاکتیکی 39 (از سال 1947 - C39) را دریافت کرد و به زودی به اسکادران 1 رزمناو مستقر در اسکندریه منصوب شد.

آغاز کار رزمناو با تراژدی مشخص شد. در 26 ژوئیه 1929 در حین شلیک عملی، برجک کالیبر اصلی بر روی آن منفجر شد که در نتیجه آن 17 نفر کشته و 9 نفر به شدت مجروح شدند و متعاقباً دریاسالاری حادثه را به عنوان تیراندازی طولانی در یکی از 203- توضیح داد. تفنگ های میلی متری برجک. زاموچنی که با شلیک همزمان اسلحه همسایه گمراه شده بود و معتقد بود که اسلحه او نیز شلیک کرده است، اقدام به باز کردن پیچ برای بارگیری جدید کرد. بدیهی است که اشتباه کشف شد و آنها سعی کردند بریچ را ببندند، اما انفجار شارژ، پیچ نیمه پوشیده شده را از بین برد و باعث شد تا برای شلیک های بعدی، بارهای بلند شده به داخل برجک از خشاب مهمات منفجر شود.

در اوایل ژوئن 1940، نیروهای دریایی این کلان شهر در دو عملیات تخلیه به طور همزمان درگیر شدند - ارتش بریتانیا و متحدانش قاره را ترک کردند. "دوونشایر" ماموریت ویژه ای را انجام داد؛ در 7 ژوئن ترومسو را ترک کرد و پادشاه نروژ، هاکون هفتم، خانواده سلطنتی و دولت نروژ را که به انگلستان تخلیه شدند، سوار کرد.

در سال 1941، دریاسالاری به ویژه نگران خسارات سنگین کشتی های تجاری بود که در نتیجه اقدامات مهاجمان و زیردریایی های آلمانی در منطقه فری تاون متحمل شدند. فرمانده ناو دوونشایر، کاپیتان ریچارد دی. الیور، به جستجوی رزمناوهای کمکی آلمانی و کشتی های تدارکاتی زیردریایی دستور داده شد. تقریباً دو هفته سفر دریایی در ابتدا هیچ نتیجه ای نداشت. اما در صبح روز 22 نوامبر 1941، رزمناو شناسایی کشتی 40 مایلی در امتداد مسیر کشتی و 300 (350) مایلی شمال غربی جزیره را کشف کرد. کشتی ناشناخته معراج. معلوم شد که این رزمناو موفق‌ترین رزمناو کمکی کریگزمارین آتلانتیس (شیف 16 - رایدر سی) است که از 2 آوریل (11 مارس 1940) در اقیانوس اطلس، اقیانوس آرام و هند فعالیت می‌کرد و 22 کشتی غرق یا تسخیر شده داشت. مجموع جابجایی 145698 تن. در زمان کشف، آتلانتیس در حال سوخت گیری زیردریایی U126 بود که توسط خلبان شناسایی نشد. کاپیتان الیور با دریافت گزارش پیشاهنگی در ساعت 7.05، سرعت رزمناو را به 25 گره دریایی افزایش داد. و در 8.09 تماس بصری برقرار کرد. در ساعت 8.15، آلمانی ها سرانجام متوجه دوونشایر شدند، انتقال سوخت را متوقف کردند و با سرعت کامل شروع به ترک منطقه کردند. این موضوع شک فرمانده رزمناو را برانگیخت و در ساعت 8.20 Walrus دوباره به آب انداخته شد که به زودی گزارش داد یک قایق موتوری در پارکینگ رها شده است، لکه های بزرگی از سوخت و شکن های روی سطح اقیانوس که نشان دهنده غواصی اخیر زیردریایی است. سوخت گیری کرد. در ساعت 8.37 ، از فاصله 70 کیلوبیت ، رزمناو با اسلحه های کالیبر جهانی دو گلوله به سمت کشتی در حال حرکت شلیک کرد و به سمت راست و چپ حرکت کرد و به او دستور توقف داد. با این حال، مهاجم یک سیگنال هشدار واضح در رادیو داد (RRR - حمله به یک کشتی توسط یک کشتی جنگی دشمن)، که خود را Polyphemus هلندی نامید و به سمت جنوب ادامه داد. ناآگاهی از علامت تماس مخفی کشتی هلندی و ساختار صحیح سیگنال های موجود در آن زمان (در چنین مواقعی از سیگنال RRRR مدت ها استفاده می شد) شک فرمانده رزمناو را افزایش داد و او از فرماندهی در مورد مکان ادعایی سوال کرد. از پولیفموس در حالی که منتظر پاسخ فری‌تاون بودیم، کشتی دوون‌شایر، با داشتن مزیت واضح در سرعت، به کشتی ناشناخته نزدیک‌تر از 70 کیلوبایت نزدیک نشد و آن را از فاصله دور دنبال کرد و به "تحقیق" هلندی خیالی از هوا ادامه داد. به زودی، با کمک هواپیمای کشتی، اشتباه آلمانی‌ها هنگام انتخاب کشتی که آتلانتیس قرار بود خود را به‌عنوان آن پنهان کند، کشف شد: پولی‌فموس یک عقب بالدار داشت و مهاجم یک کشتی کروز. در همان زمان، کاپیتان اولیور اطلاعاتی را از فرماندهی نیروهای دریایی اقیانوس اطلس جنوبی دریافت کرد که هیچ کشتی هلندی در منطقه ای که رزمناو قرار دارد وجود ندارد. از آن لحظه به بعد، آتلانتیس محکوم به فنا بود. در ساعت 9.35 از فاصله 100 کیلوبیت دوونشایر با کالیبر اصلی خود آتش گشود و در ساعت 10.14 کشتی در حال سوختن پس از یک انفجار داخلی غرق شد. بلافاصله پس از غرق شدن مهاجم، رزمناو انگلیسی به دلیل ترس از حمله زیر آب (خلبان شناسایی سرنشین بارها از حضور در منطقه زیردریایی خبر داد)، به سرعت بدون نجات خدمه آلمانی، میدان نبرد را ترک کرد. این کار توسط U126 انجام شد که در طول تعقیب و نبرد ناموفق تلاش کرد تا به موقعیت مناسب برای حمله به رزمناو برسد. کسانی که از آتلانتیس نجات یافتند به کشتی تدارکاتی زیردریایی آلمانی پایتون منتقل شدند.

در ژانویه 1942، دوونشایر به پایگاه دریایی در نورفولک (ایالات متحده آمریکا) رسید، جایی که تعمیرات روی آن از 23 ژانویه تا 7 مارس انجام شد. پس از تکمیل، رزمناو به اسکادران 4 که بخشی از نیروهای ناوگان شرق بود، منصوب شد.

در 5 ژوئن 1945، دوونشایر در آخرین نمایش درام نروژی شرکت کردند، زمانی که هاکون هفتم پادشاه نروژ و اعضای خانواده اش سوار رزمناو نورفولک در Rosyth شدند، همراه با دوونشایر که پرچم نایب دریاسالار مک گریگور را رهبری می کرد. اسکورت انتخاب "دوونشایر" برای این مأموریت تصادفی نبود، زیرا او بود که پادشاه را در ماه می 1940 به انگلستان تحویل داد.

تا اوایل سال 1946، رزمناو به عنوان یک ترابری نیرو خدمت می کرد. در سپتامبر او به کارخانه کشتی سازی در دوونپورت رسید، جایی که حدود شش ماه روی او کار شد تا رزمناو به یک کشتی آموزشی تبدیل شود. او انجام وظیفه جدید خود را در آوریل 1947 آغاز کرد و طی 6 سال بعد دو سفر آموزشی به هند غربی انجام داد و همچنین از تعدادی از بنادر اروپا بازدید کرد. در اکتبر سال 1953، دوونشایر به انبار سپرده شد و در 16 ژوئن 1954 برای قراضه فروخته شد.

رزمناو "ساسکس" در 02/01/1927 در کارخانه کشتی سازی R. & W. Hawthorn به زمین گذاشته شد. پرتاب تقریبا یک سال بعد، در 22 فوریه 1928 انجام شد. این کشتی در 19 مارس 1929 با دریافت شماره تاکتیکی 96 (از سال 1947 - S9b) وارد خدمت شد.

او خدمت خود را به طور سنتی آغاز کرد - در اسکادران اول رزمناو. با شروع جنگ داخلی اسپانیا، ساسکس، همراه با کشتی رزمی لندن، در آب های اسپانیا در منطقه جنوبی تحت مسئولیت بریتانیا به گشت زنی پرداختند.

مدت کوتاهی پس از شروع جنگ، ساسکس به اقیانوس اطلس جنوبی منتقل شد، جایی که او در یک عملیات مقیاس بزرگ توسط ناوگان متفقین برای جستجوی ناو جنگی "جیب" آلمان دریاسالار گراف اسپی شرکت داشت.

در 18 سپتامبر 1940 در یکی از حملات هوایی، رزمناو لنگر انداخته مورد اصابت یک بمب 250 کیلوگرمی قرار گرفت که در منطقه موتورخانه دوم منفجر شد. آتشی که به زودی رخ داد غیرقابل کنترل شد و تهدید به انفجار سرداب های شارژ برج های عقبی کرد که برای جلوگیری از آن فرمانده تصمیم گرفت تا آنها را سیل کند. در نتیجه، رزمناو با عقب خود در پایین اسکله فرود آمد و لیست قابل توجهی را به سمت راست دریافت کرد. ساسکس تا اکتبر در این سمت باقی ماند، زمانی که کشتی بالا رفت و در نوامبر او را به کارخانه کشتی سازی یورک هیل باسین در کلاید یدک کشید. کار تعمیر تقریباً دو سال به طول انجامید و در اوت 1942 به پایان رسید. در سپتامبر، ساسکس دوباره به اسکادران 1 منصوب شد.

در آگوست سال 1942، آلمانی‌ها کارزار دیگری از دوندگان محاصره را آغاز کردند که از آلمان به ژاپن می‌رفتند و برمی‌گشتند. مواد و تجهیزات نظامی به ژاپن تحویل داده شد و کشتی های باری خشک، عمدتاً لاستیک، از خاور دور تحویل داده شدند. در فوریه 1943، زمانی که انتظار می رفت شکن های بازگشت به اروپا از باریک ترین قسمت اقیانوس اطلس عبور کنند، رزمناوهای ناوگان خانگی به منطقه آزور اعزام شدند. 23(26) فوریه هواپیمای آمریکایی نیروی هوایی نیروی هواییلیبراتور یک نفتکش مشکوک را در 500 مایلی کیپ فینیستر کشف کرد و آن را از طریق رادیو گزارش کرد. ساسکس که در فاصله 190 مایلی در حال گشت زنی بود، گزارش را پذیرفت و برای رهگیری رفت. عصر همان روز تانکر غرق شد. قابل توجه است که ساسکس در طول نبرد با آتلانتیس در موقعیتی مشابه با دوونشایر قرار گرفت. رزمناو از ترس زیردریایی های فعال در منطقه، خدمه آلمانی را سوار نکرد و به سرعت آنجا را ترک کرد. این نفتکش در واقع با سه زیردریایی همراه بود که یکی از آنها، U 264، اژدر را به سمت ساسکس شلیک کرد. همین زیردریایی ها خدمه نفتکش را نجات دادند.