الزامات عمومی برای وظایف راننده لوکوموتیو. راننده هنگام رانندگی قطار چه نکاتی را باید رعایت کند؟ مسئولیت های شغلی راننده

ماشین کاران

مسئولیت های شغلی راننده

شرح شغل

راننده و کمک راننده قطارهای الکتریکی مترو مسکو I-007 TOE

الزامات و مقررات عمومی

1.1. عملکرد روان مترو تا حد زیادی به کیفیت کار رانندگان و کمک رانندگان، سطح کار و انضباط تولید، سواد فنی و انطباق دقیق آنها با قوانین عملیات فنی مترو (RTE) بستگی دارد. ، دستورالعمل سیگنال دهی در مترو، دستورالعمل حرکت قطارها و عملیات شانتینگ، مترو، این شرح شغل و سایر دستورالعمل ها، قوانین و مقررات، دستورات و دستورالعمل های مربوط به کار آنها.

1.2. رانندگان و کمک رانندگان قطارهای برقی باید:

1.2.1. دارای مدرک مکانیک برای تعمیر وسایل نورد حداقل رده 2 برای کمک راننده و رده 3 برای راننده.

1.2.2. دارا بودن آموزش های نظری و مهارت های عملی در محدوده برنامه های مصوب برای آموزش رانندگان و کمک رانندگان.

1.2.3. حداقل تحصیلات متوسطه داشته باشند.

1.2.4. قبل از انتصاب به سمت، یک امتحان تئوری در دانشکده فنی یا انبار برق، دستورالعمل سیگنال دهی در مترو، دستورالعمل حرکت قطار و کار شنتینگ در مترو، این شرح شغل و سایر دستورالعمل های مربوط به حرکت قطارها را بگذرانید. و همچنین قوانین ایمنی برای بهره برداری، نگهداری و تعمیرات فعلی وسایل نقلیه موتوری، یک سفر آزمایشی در خط و مقاومت در برابر تست های عملی روی وسایل نورد برای غلبه بر موارد نقص احتمالی تجهیزات آن.

1.3. هنگام انتقال رانندگان و کمک رانندگان از یک انبار برق به انبار دیگر، آنها باید در دانش خود در مورد دستگاه های نورد، طرح و مشخصات مسیر، ویژگی های اعمال فنی و اداری ایستگاه ها و کار روی خط آموزش و آزمایش شوند.

1.4. به محض انتصاب در این موقعیت، راننده و کمک راننده باید دارای PTE، دستورالعمل برای سیگنال دهی در مترو، دستورالعمل حرکت قطار و کار شنت در مترو و این شرح شغل باشند.

1.5. راننده و کمک راننده از نظر اداری مستقیماً زیرمجموعه رئیس دپوی برق و از نظر عملیاتی زیرمجموعه معاون عملیات انبار برق، راننده - مربی، مأمور وظیفه انبار برق، اپراتور، اعزام کننده قطار هستند. در حال انجام وظیفه، افسر وظیفه ایستگاه و موظف به اجرای دستورات خود هستند.

1.6. رانندگان و کمک رانندگان باید به موقع با برنامه کار، لباس، وظایف شیفتی آشنا شوند و برای انجام وظایف خود طبق برنامه یا لباس با لباس مقرر، منظم، استراحت کافی و آماده برای کار حاضر شوند.

1.7. طول روز کاری با برنامه کاری یا دستور کار تعیین می شود.

رانندگان و کمک رانندگانی که در زمان مقرر تعویض نمی شوند، این موضوع را به دیسپاچر قطار اطلاع می دهند، اما حق خروج بدون مجوز از کار را ندارند.

1.8. در هنگام بازگشت پس از بیماری، مرخصی، مسافرت کاری و غیره، راننده، کمک راننده باید نزد سرکارگر آمده و مدارکی را که او را معاف از کار می کند، به او تحویل دهد و سپس برای یک شیفت کاری از او مأموریت دریافت کند و در غیبت سرکارگر (روز مرخصی) - از راننده-آموزش وظیفه.

قبل از شروع شیفت، راننده و کمک راننده باید با مدارک صادر شده در زمان غیبت آشنا شوند.

1.9. رانندگان و کمک رانندگان باید آدرس محل سکونت و شماره تلفن منزل خود را به پیمانکار و واحد پرسنل اطلاع دهند و در صورت تغییر سریعاً به آنها اطلاع دهند.

1.10. راننده و کمک راننده در ارتباط با مسافران و کارکنان مترو باید مؤدب، کمک کننده باشند و از آنها بخواهند که قوانین استفاده از مترو را رعایت کنند.

1.11. راننده حق ندارد از انبار برق یا نقطه معاینه فنی به خط قطار (قطار) که شرایط PTE را برآورده نمی کند سفر کند.

1.12. راننده حق خروج از کابین کنترل را در حین حرکت قطار ندارد.

1.13. درجه بالایی از هوشیاری هنگام کار در خط، در حین عملیات شنت، پذیرش و تحویل وسایل نورد، مسئولیت شخصی بالا در قبال ایمنی قطار کنترل شده (مجموعه) و مسافران حمل شده در آن باید از اصلی ترین موارد در کار باشد. راننده و کمک راننده

1.14. راننده و کمک راننده باید با راندن قطار (قطار) به عنوان یک فرآیند تولید مسئولانه رفتار کنند، خود را در آمادگی دائمی برای انواع شگفتی ها در طول مسیر نگه دارند و همیشه آماده انجام اقدامات اضطراری برای اطمینان از ایمنی ترافیک باشند.

1.15. در حین حرکت قطار و شفت اصلی CV در حالت حرکت و ترمز گرفتن دستان راننده از دستگیره های کنترل (کنترل راننده و جرثقیل راننده) ممنوع است.

در مواردی که نیاز به هوشیاری خاصی دارد (هنگام تعقیب قطار اول، زمانی که روشنایی کاری تونل روشن است، هنگام تعقیب پیچ ها، انشعابات اتصال و غیره)، دست راست راننده نیز باید روی دسته جرثقیل راننده باشد.

در این موارد، هنگام سرویس قطار (ترکیب) با دو نفر، کمک راننده باید آماده استفاده از شیر توقف در صورت لزوم باشد.

1.16. در صورت وجود خطر برخورد با وسایل نقلیه یا مانع، راننده و کمک راننده بدون انجام اقدامات لازم برای جلوگیری از آن حق خروج از محل کار را ندارند.

در صورت خطر برخورد با قطارهای مقابل (قطار) راننده و کمک راننده موظفند اقدامات لازم را برای توقف اضطراری انجام دهند.

1.17. انتقال کنترل قطار (مجموعه) به اشخاصی غیر از راننده جایگزین، مدیران انبار برقی که در آن کار می کند و یا مدیران سرویس راه آهن که حق بهره برداری از مترو را دارند برای راننده ممنوع است. قطارهای برقی یا مربی-راننده (در این مورد مسئولیت ایمنی ترافیک بر عهده شخصی است که کنترل قطار را به دست گرفته است)، کمک راننده با حق رانندگی با اجازه راننده-آموزش با انتقال کنترل به کمک راننده، وظایف او توسط راننده انجام می شود، کارآموز اختصاص داده شده (کارآموز).

1.18. انتقال کنترل قطار (مجموعه) توسط راننده یا دستیار راننده به شخصی که تحت تأثیر الکل، مواد مخدر یا مواد سمی است، آماده کار نیست و لباس رسمی به تن ندارد، ممنوع است.

1.19. رانندگان و کمک رانندگان منصوب به ذخیره در اختیار راننده-آموزش، اپراتور نقطه خط یا مأمور وظیفه انبار برق هستند و بدون اجازه آنها حق ترک کار را ندارند. راننده یا کمک راننده منصوب به ذخیره می تواند برای کار در خط، مانورهای گردش قطار یا در انبار برق و همچنین برای جایگزینی خدمه لوکوموتیو اعزام شود.

1.20. در صورتی که راننده توانایی کنترل قطار را از دست بدهد، کمک راننده دارای حق راندن قطارهای برقی مترو موظف است قطار را متوقف کرده، حادثه را به اعزام کننده قطار گزارش داده و از طریق او راننده یا راننده-مدرس ذخیره را فراخواند. سپس قطار را به نزدیکترین ایستگاه برسانید، جایی که مسافران پیاده شده و راننده بیمار به متصدی ایستگاه تحویل داده می شود.

کمک راننده بدون حق راندن قطارهای برقی موظف است قطار را متوقف و حادثه را به اعزام کننده قطار گزارش داده و درخواست قطار کمکی کند.

1.21. خروج کوتاه مدت یک خدمه لوکوموتیو (راننده) از قطاری که در انبار در انبار برق یا نقطه معاینه فنی (TIP) قرار دارد تنها در صورتی مجاز است که ولتاژ بالا از قطار برداشته شده باشد و از افسر وظیفه اجازه گرفته شده باشد. در انبار برق یا سرکارگر PTO. در این صورت راننده باید اقداماتی را برای جلوگیری از حرکت خود به خود قطار انجام دهد.

1.22. هنگام کار در یک شیفت شب، به قطعات تقسیم شده (شب، از شب)، راننده و کمک راننده باید رژیم استراحت را رعایت کنند.

تغییر شیفت بین رانندگان (کمک راننده) فقط با اجازه پیمانکار و ایجاد تغییرات در دستور کار و در حین شیفت کاری – با اجازه راننده – مربی مجاز است.

مقررات عمومی

این دستورالعمل روشی را برای اقدامات کارگران مترو و همچنین کارمندان سازمان هایی که محل اجاره یا انجام کار در تأسیسات مترو را در موارد آتش سوزی یا دود انجام می دهند تعیین می کند و الزامات حالت های عملکرد واحدهای تهویه را تعیین می کند.

کلیه کارکنان ملزم به دانستن و رعایت قوانین ایمنی آتش نشانی در مترو و الزامات این دستورالعمل هستند و قادر به استفاده از عوامل اطفای حریق اولیه باشند.

برای هر یک از تأسیسات (از جمله ایستگاه‌ها) مترو، «طرح اطفاء حریق» و «طرح تخلیه کارگران (مسافران)» تهیه می‌شود که باید توسط همه کارکنان (کارکنان وظیفه) ایستگاه یا تأسیسات مورد مطالعه قرار گیرد. اقدامات پرسنل وظیفه در تمرینات و کلاس های آتش تاکتیکی طبق برنامه های سازمان آتش نشانی مترو به صورت عملی انجام می شود.

در صورت مشاهده یا دریافت پیامی مبنی بر دود، دود یا سوختن (از این پس به عنوان آتش سوزی) در وسایل حمل و نقل یا تاسیسات مترو، هنگام دریافت سیگنال حریق در پانل اعلام حریق، هر یک از کارکنان مترو موظف است آن را به تلفنی آتش نشانی شهر "6-01" "9-01")،تلفنی به آتش نشانی مترو "2-18-20"(از امکانات سیستم حمل و نقل مونوریل - از طریق تلفن "8-495 6221820")،و همچنین شخصاً یا از طریق هر وسیله ارتباطی موجود (از جمله استفاده از ستون های تماس اضطراری) به یک مقام مترو (افسر وظیفه مترو، اعزام کننده قطار، افسر وظیفه ایستگاه، افسر وظیفه انبار برق و غیره). در پیام محل دقیق آتش سوزی و ماهیت آن (دود، دود، آتش باز و ...) را مشخص کنید. پس از ارسال پیام نسبت به مقابله با واحدهای آتش نشانی و امداد و نجات وزارت اورژانس و اطفای حریق اقدام نمایید.

در صورت وجود تهدید آشکار برای زندگی (دود شدید، درجه حرارت بالا)، کارگران مترو باید بدون انجام اقدامات لازم برای خاموش کردن آتش منطقه خطر را ترک کنند. در این صورت لازم است کارگران اتاق های مجاور را به صورت صوتی در جریان تخلیه قرار دهند.

قبل از حذف ولتاژ، توصیه می شود برای خاموش کردن آتش استفاده شود: در شبکه های الکتریکی تا 1 کیلو ولت - کپسول های آتش نشانی دی اکسید کربن، پودر (کلاس E) و امولسیون هوا (OVE -6). در شبکه های الکتریکی تا 10 کیلو ولت - کپسول آتش نشانی امولسیون هوا (OVE-6).

استفاده از کپسول آتش نشانی پودری هنگام خاموش کردن آتش در ایستگاه فقط در صورتی مجاز است که مسافری در مجاورت محل استفاده یا عدم حضور آنها نباشد.

سایر وسایل اطفاء حریق

2. در صورت آتش سوزی سازه ها، تجهیزات یا دستگاه های موجود در تونل:

خدمه لوکوموتیو (راننده) که آتش را کشف کرد باید:

به اعزام کننده قطار در مورد حادثه با ذکر شماره مسیر، بخش، مسیر، پیکت، محل آتش سوزی اطلاع دهید.

در صورت وجود خطر آتش سوزی برای وسایل نقلیه و غیرممکن است که به این مکان بروید:

اقدامات لازم برای توقف قطار قبل از منطقه خطر انجام شود.

به اعزام کننده قطار در مورد حادثه با ذکر بخش، مسیر، پیکت، محل آتش سوزی اطلاع دهید.

اقدامات لازم برای اطفای حریق را با استفاده از وسایل اطفای حریق اولیه انجام دهید.

هنگام سوختن در حالت کششی تختخواب یا سوختزباله ها در مجاورت ریل تماسی، توصیه می شود از جعبه های ریل تماسی استفاده شود. بدون تسکین تنش،کپسول آتش نشانی امولسیون هوا OVE-6 از فاصله کمتر از سه متر تا تجهیزات زنده. در مجاورت نزدیک (حداقل 1 متر) از تجهیزات الکتریکی تا 1 کیلو ولت، می توانید از خاموش کننده های آتش نشانی پودری که برای آتش سوزی کلاس "E" یا کیت خاموش کننده تونل (CTK) مشخص شده اند، با رعایت اقدامات ایمنی مندرج در دستورالعمل ها استفاده کنید. استفاده از آن

در صورت وقوع آتش سوزی در مکان هایی که حفظ فاصله ایمن غیرممکن است (زیر جعبه ریل تماسی، کنار کابل برق و غیره)، خدمه لوکوموتیو (راننده) این موضوع را به اعزام کننده قطار اطلاع می دهد و به حرکت در طول مسیر ادامه می دهد. . راننده قطار رزرو که به محل آتش‌سوزی رسیده است، از دیسپچر قطار درخواست می‌کند تا ولتاژ ریل تماسی را تخلیه کرده و روشنایی کار و اضطراری را روشن کند.

پس از دریافت دستور از دیسپچر قطار برای کاهش تنش از ریل تماسی، راننده باید:

تکرار دستور؛

نصب اتصال کوتاه؛

اقدامات لازم برای خاموش کردن آتش را با استفاده از انواع وسایل اطفای حریق اولیه موجود، از جمله کیت اطفای تونل (CTK)، در صورت وجود انجام دهید.

توجه: در هنگام سفر با قطار رزرو به یک مرحله برای اطفاء حریق، راننده باید از افسر وظیفه ایستگاه CTT دریافت کند. در مناطقی که فشار زیر 3 اتمسفر است، CHP فقط پس از حذف ولتاژ استفاده می شود(لیست مراحل با فشار کمتر از 3 اتمسفر در قسمت 5 این دستورالعمل آورده شده است و در کیسه با ایستگاه های CTT موجود است).

3. اگر در خطوط کابلی با ولتاژ تا 10 کیلو ولت آتش سوزی رخ دهد، خدمه لوکوموتیو (راننده) که آتش را کشف کرده است باید:

با ذکر شماره مسیر و شماره قطار، بخش، مسیر، پیکت، محل کابل، به اعزام کننده قطار در مورد حادثه اطلاع دهید.

اگر خطری برای ترافیک قطار وجود ندارد، بدون توقف از محل خطرناک عبور کنید.

اگر دنبال کردن این مکان غیرممکن است:

در فاصله ایمن توقف کنید، به اعزام کننده قطار گزارش دهید و با استفاده از کپسول آتش نشانی امولسیونی هوا (OVE-6) اقدامات لازم را برای خاموش کردن آتش انجام دهید.

اگر آتش خاموش نشد، به اعزام کننده قطار گزارش دهید و به دستور او به کابین دیگری بروید و اقداماتی را برای خارج کردن قطار با مسافران از تونل انجام دهید که در مسیر اشتباه حرکت می کنند و قبلاً به اعزام کننده قطار اطلاع داده شده بود. جهت تخلیه مسافران را از بازگشت به ایستگاه حرکت به دلایل فنی مطلع کنید.

4. در صورت آتش سوزی در سکوی ایستگاه:

راننده موظف است در مواقعی که خطری برای وسایل نقلیه وجود دارد نسبت به توقف قطار قبل از منطقه خطر اقدام و مراتب را به اطلاع اعزام کننده قطار برساند.

در صورت عدم وجود خطر برای وسایل نقلیه و همچنین در صورتی که توقف قطار قبل از منطقه دود، منبع آتش یا آتش سوزی غیرممکن باشد و با نشان دادن چراغ راهنمایی مجاز باشد، راننده موظف است بدون عبور از ایستگاه حرکت کند. توقف در سرعت تعیین شده؛ هنگامی که چراغ راهنمایی یک سیگنال بازدارنده را نشان می دهد، راننده مطابق با الزامات PTE مترو روسیه از آن عبور می کند. در قطارهای مجهز به دستگاه هشدار دهنده عبور ایستگاه (UPS)، برای عبور از ایستگاه بدون توقف، باید خاموش شود.

راننده بلافاصله موضوع عبور بدون توقف ایستگاه را به دیسپاچر قطار اطلاع می دهد.

5. در صورت آتش سوزی در واگن قطار واقع در ایستگاه:

اگر آتش سوزی در واگن قطار واقع در ایستگاه تشخیص داده شود، خدمه لوکوموتیو (راننده) باید:

حادثه را با ذکر شماره مسیر، شماره قطار، ایستگاه، مسیر و درخواست حذف تنش از ریل تماس، به دیسپچر قطار گزارش دهید.

اطمینان حاصل کنید که مسافران از قطار پیاده می شوند.

ماشین سرب را با ترمز دستی (پارکینگ) ترمز کنید.

قبل از حذف ولتاژ، اقدامات لازم را برای خاموش کردن آتش با استفاده از کپسول آتش نشانی امولسیون هوا (OVE-6) از فاصله کمتر از 3 متر تا تجهیزات برق دار یا دی اکسید کربن انجام دهید.

کپسول های آتش نشانی از فاصله کمتر از 1 متر تا تجهیزات زنده.

استفاده از کپسول های آتش نشانی پودری هنگام خاموش کردن آتش در ایستگاه در صورت عدم حضور مسافران در مجاورت محل استفاده از آنها یا سایر وسایل اطفاء حریق مجاز است.

اگر آتش را نمی توان خاموش کرد، پس از دریافت دستور کاهش تنش از ریل تماس، خدمه لوکوموتیو (راننده) باید:

تکرار دستور؛

اطمینان حاصل کنید که هیچ ولتاژی روی ریل تماسی وجود ندارد.

نصب اتصال کوتاه؛

در مورد نصب اتصال کوتاه به دیسپچر قطار گزارش دهید.

اطفاء حریق را با استفاده از تمام وسایل اطفای حریق اولیه موجود (به استثنای استفاده از کپسول آتش نشانی پودری در ایستگاه مگر در موارد ضروری) ادامه دهید.

تصمیم به استفاده از آب برای اطفاء حریق در وسایل نورد برقی فقط توسط راننده و پس از قطع برق خودروی معیوب و در صورت آتش سوزی روی باتری ها پس از ایزوله کردن آن (قسمت برق) گرفته می شود. از ماشین های دیگر

پس از اطفاء حریق در خودروی معیوب با استفاده از آب، باید کفش های پانتوگراف ها را فشار دهید.

در هنگام اعزام قطار، راننده برای پی بردن به علل ایجاد بوی دود یا سوختن و اتخاذ تدابیری برای رفع آنها، باید از افسر وظیفه ایستگاه در ریل های ایستگاه و انشعابات اتصال CTT دریافت کند.

راننده پس از رسیدن به مسیر ایستگاه یا شاخه اتصال، درخواستی را برای کاهش تنش از ریل تماس در منطقه ای که قطار نصب شده است ارائه می دهد.

در آینده، پس از دریافت دستور کاهش تنش از ریل تماس، همانطور که در این بند نشان داده شده است عمل می کند.

6. در صورت آتش سوزی در قطاری که بخشی از واگن ها را به داخل تونل برده است:

اگر هنگام خروج قطار از ایستگاه، راننده متوجه آتش‌سوزی در قطار شد یا از مسافران پیامی مبنی بر آتش‌سوزی در واگن قطار دریافت کرد و قطار هنوز از علامت «محل محدود برای ترمز اضطراری» بند 6.8 عبور نکرده باشد. . دستورالعمل سیگنال دهی در متروهای روسیه، خدمه لوکوموتیو (راننده) قطار را متوقف می کند، از طریق ارتباط رادیویی قطار با اعزام کننده قطار تماس می گیرد. "دیسپچر، فوری!"او را از آنچه اتفاق افتاده آگاه می کند و اطلاعات زیر را می رساند: «دیسپچر! قطار شماره .... مسیر شماره .... ایستگاه... راننده... برای توقف قطار در ایستگاه به دلیل دود (دریافت پیام آتش سوزی) در خودرو شماره .... اجازه می خواهم در قسمت های سر، وسط یا دم قطار)".

در ادامه به صورت متنی به مسافران اطلاع می دهد: "مسافران عزیز! لطفا آرامش و نظم را حفظ کنید. به دلایل فنی، قطار در حال بازگشت به ایستگاه است...»هنگام خدمات رسانی به قطار با خدمه لوکوموتیو، راننده برای روشن شدن وضعیت، کمک به مسافران و اتخاذ تدابیری برای از بین بردن آتش سوزی (دود) دستیار را به خودروی دود (آتش) می فرستد.

راننده با دریافت دستور شفاهی از اعزام کننده قطار مبنی بر آوردن قطار به ایستگاه، قطار را با سرعت حداکثر 5 کیلومتر در ساعت به ایستگاه می آورد.

برای انجام این کار، راننده باید:

شفت معکوس کنترلر راننده را در موقعیت "عقب" قرار دهید، ابتدا دستگاه های قطار ALC-APC را جدا کنید. PB را فشار دهید؛

از طریق آینه دید عقب قطار مطمئن شوید که هیچ مانعی برای حرکت وجود ندارد.

صدای سیگنال صوتی "دو طولانی"؛

قطار را در جهت "عقب" حرکت دهید.

پس از ورود قطار به ایستگاه، ترمز پنوماتیک اضطراری را فشار دهید و درهای سمت سکو را باز کنید تا مسافران پیاده شوند.

7. در صورت آتش سوزی در قطاری که در مسیر حرکت می کند:

خدمه لوکوموتیو (راننده) موظفند هنگام کشف یا دریافت پیام از مسافران مبنی بر آتش سوزی در واگن قطار به دنبال:

آتش سوزی را با ذکر شماره مسیر، شماره قطار، بخش، مسیر در صورت امکان به اعزام کننده قطار گزارش دهید و در صورت امکان اعلام کنید که در کدام واگن (در سر، وسط یا دم قطار) آتش سوزی کشف شده است و اقدامات لازم را برای رساندن آن انجام دهید. قطار به ایستگاه

در صورت وجود دستیار، راننده باید او را به سمت خودروی دارای منبع آتش راهنمایی کند تا با استفاده از تجهیزات اطفاء حریق اولیه، آتش را خاموش کند.

با اعلام از بلندگو از مسافران بخواهید آرامش خود را حفظ کنند: "مسافران عزیز! آرامش و نظم را حفظ کنید. قطار تا...دقیقه دیگر به ایستگاه خواهد رسید...»

به محض ورود قطار به ایستگاه، راننده مطابق با الزامات بند 5 این دستورالعمل عمل می کند.

دستورالعمل ها

I–015/2000 TE

معرفی

این دستورالعمل راهنمای عملی راننده در هنگام پذیرش، بازرسی، تحویل خودروهای نورد برقی، کار روی خط، انجام کارهای شنتینگ در مسیرهای خط و پارک دپوی برق می باشد.

دستورالعمل ها مطابق با الزامات قوانین عملیات فنی (RTE) متروی روسیه، دستورالعمل های حرکت قطارها و کار در مترو روسیه، دستورالعمل های سیگنال دهی در مترو روسیه، دستورالعمل ها و دستورات توسعه یافته است. اداره مترو و خدمات سهام نورد.

هنگام تدوین این دستورالعمل، تجربه چندین ساله رانندگان قطار برقی پیشرفته مترو مسکو خلاصه شد و درجه بالایی از ایمنی قطار و خدمات فرهنگی را برای مسافران فراهم کرد.

علاوه بر این دستورالعمل، هر انبار الکتریکی باید یک دستورالعمل محلی صادر کند که ویژگی های طراحی وسایل نورد مورد استفاده را در نظر بگیرد. دستورالعمل های محلی اجازه می دهد تا ترتیب اقدامات راننده و کمک راننده را در هنگام پذیرش و تحویل وسایل نورد تغییر دهد، مشروط بر اینکه فرآیند تکنولوژیکی این دستورالعمل به طور کامل رعایت شود. ضمناً مجاز است هر بند از این دستورالعمل را با توافق با سرویس راه آهن تغییر دهد، مشروط بر اینکه این تغییر به ارتقای ایمنی تردد و فرهنگ خدمات رسانی به مسافران کمک کند. تفاوت در دستورالعمل های محلی انبارهای برقی که در یک خط خدمت می کنند، در پذیرش و تحویل وسایل نورد برقی، در کار رانندگان در خط و هنگام انجام کارهای شنتینگ، مجاز نیست.

دستورالعمل های محلی باید شامل گزیده هایی از قوانین فنی و اداری ایستگاه ها (TRA) و مسیرهای پارک انبار برق خط سرویس شده باشد. تعداد چراغ های راهنمایی خروجی و چراغ های راهنمایی نصب شده در مکان هایی با دید ضعیف مشخص شده است که تمام قرائت آن ها برای نظارت خود راننده باید با صدای بلند صدا بزند. حداکثر سرعت مجاز در خط و مکان هایی که محدود است. مسیرهای انتقال به خطوط دیگر؛ روش های رانندگی منطقی قطار

دستورالعمل ها راهنمای کار یک راننده مترو مسکو است و می تواند به عنوان راهنما در هنگام آموزش تبدیل شدن به یک راننده قطار برقی مترو باشد.

1. مقررات عمومی.

1.1. شروع کار راننده زمانی است که در دستور کار مشخص شده یا هنگام فراخوانی به او ابلاغ می شود. تا این زمان، راننده موظف است برای انجام معاینات پزشکی قبل از سفر و دریافت برگه مسیر به روشی که در دستورالعمل محلی دپوی برق تعیین شده است، به مرکز بهداشت مراجعه کند.

معاینات پزشکی برای هر راننده و کمک راننده قبل از شروع کار و به طور انتخابی برای رانندگان در یک برنامه سرسره بسته بعد از یک شیفت و قبل از شروع شیفت بعد از یک استراحت شبانه انجام می شود.

پایان کار مدتی است که در دستور کار مشخص می شود یا زمانی که راننده و کمک راننده از کار خارج می شوند.

1.2. پس از گذراندن یک معاینه پزشکی قبل از سفر و دریافت برگه مسیر، راننده با دستورات، دستورالعمل ها، دستورالعمل ها، پیام های تلفنی، نامه ها و جلسات توجیهی تازه صادر شده آشنا می شود و برای یکسان سازی آنها در دفتر توجیهی روزانه، برای نظارت دائمی امضا می کند. اسناد در کتاب مخصوص

پس از یک استراحت شبانه در انبار برق یا سایر نقاط، قبل از رفتن به محل کار، راننده و کمک راننده، به عنوان یک قاعده، در صورت عدم وجود اسنادی که رویه کاری معمول را تغییر می دهد، در دفترچه توجیهی روزانه امضا نمی کنند. آنها قبلا آشنا نبودند. در مرحله بعد، راننده یک برگه مسیر ترسیم می کند و یک دسته قابل برگشت از کنترل کننده راننده (KB) را در انبار برق به روشی که توسط دستورالعمل های محلی انبار برق تعیین شده است دریافت می کند.

1.3. در انبار برق، راننده متوجه می شود: قطار در چه مسیری است، از چه خودروهایی ساخته شده است، آیا هنگام قرار دادن قطار در انبار برق، ورودی در دفترچه تعمیرات وجود داشته است، و آیا یادداشت مربوطه وجود دارد یا خیر. از پرسنل تعمیر در مورد تعمیرات انجام شده. در "کتاب آمادگی" راننده بررسی می کند که آیا آمادگی برای حمل و نقل نورد توسط کارمندان مسئول ارائه شده است یا خیر. در دسترس بودن دستگاه های کنترل سرعت خودکار (ASC) را بررسی می کند. در مورد تغییرات ایجاد شده در خودروهای نورد الکتریکی مطلع می شود.

در صورت عدم وجود علامت و امضا در زیر آن در مورد تعمیرات انجام شده یا عدم آمادگی برای وسایل نورد برقی، راننده شروع به پذیرش قطار نمی کند و به افسر وظیفه در انبار برق گزارش می دهد.

1.4. هنگام شروع یک شیفت در خط، راننده از اپراتور نقطه خط یا شخص وظیفه در پست مرکزی متوجه می شود که قطار در کدام ایستگاه است یا زمان و مسیری را که قطار به آن می رسد را مشخص می کند.

1.5. قبل از پذیرفتن وسیله نورد، راننده تجهیزات قطار را دریافت می کند یا در دسترس بودن و قابلیت سرویس دهی آن را در انبار نورد الکتریکی بررسی می کند.

1.6. هنگام بازرسی قطار در انبار برق و روی خط، راننده باید یک دسته KV برگشت پذیر، یک چراغ قوه یا یک لامپ قابل حمل همراه داشته باشد. راننده باید هنگام پوشیدن روسری تجهیزات زیر خودرو را بازرسی کند. در صورت لزوم، استفاده از چکش بازرسی در هنگام بازرسی وسایل نورد باید در دستورالعمل های محلی انبار برق مشخص شود.

1.7. در حالی که قطار در حال حرکت است، هنگامی که دسته اصلی HF در حالت دویدن یا ترمز قرار دارد، دست چپ راننده باید روی دسته اصلی HF و دست راست روی دسته جرثقیل راننده باشد.

هنگام دنبال کردن قطار اول، دنبال کردن با چراغ‌های روشن در تونل، دنبال کردن گردش‌ها و در موارد دیگر که نیاز به هوشیاری خاصی دارد، دست راست راننده باید روی دسته جرثقیل راننده باشد.

1.8. خروج راننده از کابین کنترل در حین حرکت قطار و حمل افرادی که حق تردد در آن را ندارند در کابین کنترل ممنوع است.

1.9. راننده، کمک راننده، برای بررسی واگن‌ها و رفع اشکالات فراخوانده می‌شود، در حالی که قطار در حال حرکت است، حرکت از خودرویی به واگن دیگر ممنوع است، مگر در مواردی که خطری برای ایمنی تردد قطار وجود داشته باشد. ضمناً باید قوانین ایمنی فردی نیز رعایت شود و احتمال آسیب دیدن سرنشینان از درهای انتهایی خودروها منتفی شود.

1.10. در حالی که قطار در حال انجام معاینه فنی جلد اول (TO-1) در انبار برق است، در صورت عدم وجود ولتاژ 825 ولت در قطار، راننده می تواند با اجازه شخص کشیک در برق قطار را ترک کند. انبار

در نقاط تعمیر و نگهداری در خطوط ایستگاه، راننده می تواند قطار را تنها به محل نقطه تعمیر و نگهداری ترک کند.

1.11. در پایان شیفت، راننده باید گزارشی را در فرم مقرر در مورد کلیه نواقص شناسایی شده در کار و تخلفات عملکرد عادی وسایل نورد بنویسد.

دستورالعمل ها

مقررات عمومی

1.1. این ماده در مورد "کتاب تعمیرات بخش" مطابق با الزامات قوانین عملیات فنی متروهای فدراسیون روسیه تهیه شده است.
1.2. مقررات مربوط به "کتاب تعمیرات بخش" الزامات شرایط، طراحی و نگهداری "کتاب تعمیرات بخش" و روش کار با آن توسط خدمه لوکوموتیو، پرسنل تعمیر، پرسنل مدیریت انبار و مترو را تعیین می کند.
1.3. "کتاب تعمیرات بخش" برای سوابق راننده از عیوب شناسایی شده در هنگام پذیرش، بهره برداری و تحویل خودرو، یادداشت هایی در مورد رفع عیوب و همچنین کنترل مدیران در تمام سطوح بر رفع به موقع آنها در نظر گرفته شده است.
1.4. استفاده از "کتاب تعمیرات بخش" برای ورودی هایی که در این ماده پیش بینی نشده است ممنوع است.

2. تهیه کتاب تعمیر سکشنال.
2.1. "کتاب تعمیرات بخش" باید دارای صفحات شماره گذاری، صحافی و مهر و موم باشد. به جای مهر، امضای مدیر انبار یا معاونان وی مجاز است.
2.2. در صفحه عنوان "کتاب تعمیرات بخش" باید موارد زیر ذکر شود: تاریخ شروع پر کردن، تاریخ پایان پر کردن، اگر پایان یافته باشد، تعداد ترکیبی که به آن تعلق دارد.
2.3. صفحه عنوان باید حاوی اطلاعات زیر باشد: تعداد خودروهای موجود در تشکیلات، نام مربی-راننده، راننده ارشد و خدمه لوکوموتیو اختصاص داده شده به این وسیله نورد، تعداد ابزار و کفش های نصب.

3. مراحل ثبت در کتاب تعمیرات مقطعی.
3.1. شش ستون اول "کتاب تعمیرات بخش" کتاب توسط راننده پر می شود. در ستون های 1 - 4، راننده تاریخ تشخیص نقص تجهیزات، شماره گودال انبار، شماره مسیر و شماره اتومبیل هایی را که در آنها پیدا شده است را نشان می دهد.
3.2. ستون 5 محتوای نظر، نوع و ماهیت بروز نقص و ویژگی های مشخصه آنها را نشان می دهد. ستون 6 حاوی امضای خوانا از راننده ای است که وارد شده است.
3.3. ستون های باقی مانده توسط مکانیک، سرکارگر یا سرکارگر (مجری) که کار عیب یابی را انجام داده است، پر می شود. در ستون 7، پیمانکار عیوب کشف شده در فرآیند تعمیر و کارهای انجام شده برای رفع آنها را نشان می دهد. ستون 8 حاوی امضای خوانا از مجری است.

3.4. هنگام ساخت کوپلینگ در قطار، سرکارگر یا سرکارگر که پس از کوپلینگ آماده شده است، در "کتاب تعمیرات بخش" وارد می کند: "خودرو شماره 1234 جدا نشده است، شماره 4321 کوپل شده است. عملکرد مدار الکتریکی و ترمزهای پنوماتیک بررسی شده است. آماده برای خط. امضا (خوانا)
3.5. در حین تعمیر و نگهداری معمولی دستگاه های قطار ALS-ARS، UESPM، و همچنین در هنگام تعویض خودرو (برنامه ریزی شده، بدون برنامه)، در "کتاب تعمیرات بخش" در مورد آمادگی دستگاه ها برای کار در خط با امضای ثبت شده است. مجری و نشانی از موقعیت.
3.6. در طول تعمیر و نگهداری معمولی تجهیزات Igla و همچنین در موارد نقص عملکرد آن، طبق پاراگراف ها هدایت شوید. 4.3.، 4.5. و 4.5.4. دستورالعمل شماره 661 مورخ 08/11/2000
3.7. آخرین صفحات "کتاب تعمیرات بخش" توسط مهندس چرخ انبار برای ثبت وضعیت چرخ های یک ترکیب معین استفاده می شود.

4. نظارت بر نگهداری و وضعیت دفترچه تعمیرات مقطعی.
4.1. "کتاب تعمیرات بخش" در کابین سر ماشین در خروجی از انبار قرار دارد. راننده هنگام تحویل قطار، در آن یادداشتی در مورد تعمیرات لازم می گذارد، آن را به فرد کشیک در انبار تحویل می دهد و یا آن را در محل تعیین شده در انبار قرار می دهد تا با نظرات پرسنل تعمیر آشنا شود. . قبل از ثبت رکورد تعمیر، باید نوع لجن (روز-شب، برنامه ریزی شده، بدون برنامه) را مشخص کنید.
4.2. راننده موظف است در هنگام پذیرش خودروهای سواری با مطالب مندرج در "کتاب تعمیرات مقطعی" آشنا شده و در هنگام بازدید از خودروها به تجهیزات و قطعات تعمیر شده توجه ویژه داشته باشد.
4.3. در صورتی که پس از پذیرش وسیله نورد، مشخص شود که "کتاب تعمیرات مقطعی" در وضعیت نامناسبی قرار دارد، هیچ سابقه ای از تعمیرات در آن وجود ندارد و یا پاسخ های مشخص شده در بند 3 پیوست شماره 1 یافت می شود، راننده باید با سرکارگر ارشد تیم یکپارچه از طریق ارتباط بلندگو انبار یا استادان نوع تجهیزات مربوطه تماس بگیرید. افسر وظیفه انبار را برای تصمیم گیری سریع در مورد صدور قطار به خط مطلع کنید. در پایان شیفت، راننده گزارشی از این مورد تهیه می کند.
4.4. مسئولیت شرایط، ثبت و نگهداری "کتاب تعمیرات بخش" بر عهده راننده ارشد است که این قطار به او اختصاص داده شده است.
4.5. راننده - مربی وضعیت، طراحی و نگهداری کتاب تعمیر را بررسی می کند. هنگامی که کمبودها مشخص می شود، آنها را به رانندگان و راننده ارشد قطار مشخص می کند.
4.6. سرکارگر خدمه یکپارچه و شیفت های شب، در صورت لزوم، روزانه سوابق خدمه لوکوموتیو، سوابق پرسنل تعمیر را در مورد تعمیرات انجام شده بررسی می کند و به طور انتخابی کیفیت تعمیرات انجام شده را بررسی می کند. پس از بررسی نقطه ای، برای تعمیرات انجام شده در کنار پیمانکار امضا می کنند.
4.7. مهندسان بخش فنی دپو به صورت روزانه هنگام بررسی اجرای فرآیندهای تکنولوژیکی، نگهداری "کتاب های تعمیرات مقطعی" را توسط خدمه لوکوموتیو و پرسنل تعمیر بررسی می کنند. در صورت شناسایی نواقص، به روشی که در بند 4.9 مشخص شده عمل می کنند. این آیین نامه
4.8. در بازرسی های برنامه ریزی شده از اجرای فرآیندهای فناوری، مدیران انبار برق (مطابق با اسناد نظارتی) بر وضعیت، اجرا و نگهداری "کتاب های تعمیرات بخش" نظارت می کنند. در عین حال، به کیفیت ضبط هر دو گروه لکوموتیو و پرسنل تعمیر، به ویژه ضبط های تکراری توجه می شود.
4.9. معاون دپوی برق ایمنی تردد از نواقص شناسایی شده مطلع می شود که موظف است نسبت به بررسی تخلفات اقدام و افراد مشمول را پاسخگو کند.
4.10. کلیه کارکنان مترو که بر وضعیت، ثبت و نگهداری «دفترهای تعمیرات مقطعی» کنترل دارند (به استثنای کارکنان مشخص شده در بند 4.5) موظفند پس از بازرسی، تاریخ بازرسی و موقعیت خود را در قسمت بالا به صورت خوانا امضا کنند. صفحه ای که آخرین ورودی در مورد نقص در آن انجام شده است.

5. ذخیره سازی کتاب تعمیر سکشنال.
5.1. با تکمیل "کتاب تعمیرات سکشنال"، راننده ارشد در بخش فنی دپو، "کتاب تعمیر سکشن" جدید را کاملا آماده برای استفاده دریافت می کند. رئیس بخش فنی تاریخ پایان را روی «کتاب تعمیرات سکشن» ارسالی قرار داده و در آرشیو قرار می دهد.
5.2. "کتاب های تعمیرات بخش" استفاده شده حداقل به مدت 6 ماه ذخیره می شود.

دستورالعمل (عصاره)

دستورالعمل ها

مقررات عمومی

I-016/2010 TE

معرفی

این مقررات برای رانندگان مترو اجباری است و رویه کلی برای اقدام در صورت بروز نقص در خودروهای نورد برقی و همچنین شرایط غیر استانداردی که در حین کار ایجاد می شود را تعیین می کند.

الزامات این دستورالعمل را می توان برآورده کرد و اعمال کرد مشروط بر اینکه رانندگان قوانین عملیات فنی متروهای فدراسیون روسیه (RTE)، دستورالعمل حرکت قطارها و کارهای شنتینگ در متروهای فدراسیون روسیه، دستورالعمل های سیگنال دهی در مترو را بدانند. فدراسیون روسیه، شرح وظایف و تجهیزات وسایل نورد.

وظیفه اصلی رانندگان در هنگام بروز نقص در خودروهای نورد برقی این است که در کوتاه ترین زمان ممکن آن را برطرف کرده و وسیله نورد معیوب را از خط خارج کنند. کارایی اقدامات رانندگان باید هم با تضمین ایمنی ترافیک قطار و هم با انجام الزامات دستورالعمل های ایمنی کار ترکیب شود.

به منظور شناسایی سریع عیوب در برق

اضافه شده به سایت:

شرح شغل برای راننده لوکوموتیو دیزل [نام سازمان]

این شرح شغل مطابق با مفاد طبقه بندی مشاغل همه روسی OK 010-93 (OKZ) (تأیید شده توسط قطعنامه استاندارد دولتی فدراسیون روسیه در 30 دسامبر 1993 N 298) و موارد دیگر تهیه و تأیید شده است. قوانین حقوقی حاکم بر روابط کار.

1. مقررات عمومی

1.1. راننده لوکوموتیو دیزلی [نام سازمان] متعلق به گروه کارگران، با حکم مدیر [نام سازمان] استخدام و اخراج می شود.

1.2. فردی که دارای تحصیلات متوسطه حرفه ای و دارای تجربه در تخصص حداقل [تکمیل موارد مورد نیاز] بوده و معاینه اولیه پزشکی را گذرانده باشد و هیچ گونه منع مصرفی برای انجام کار نداشته باشد به سمت راننده لوکوموتیو دیزل منصوب می شود. .

1.3. راننده لوکوموتیو دیزل مستقیماً به [در صورت لزوم پر کنید] گزارش می دهد.

1.4. راننده لوکوموتیو باید بداند:

هدف لوکوموتیو دیزل، طراحی آن، انواع اصلی نقص و آسیب؛

قوانین آماده سازی لوکوموتیو دیزل برای سفر.

قوانین پذیرش و نگهداری لوکوموتیوهای دیزلی؛

مراحل بازرسی و تحویل لوکوموتیو دیزلی؛

طبقه بندی انواع بازرسی و تعمیر لوکوموتیوهای دیزل و ویژگی های آنها.

انواع و دامنه تعمیرات لوکوموتیو دیزلی;

قوانین H&S؛

قوانین و مقررات حمایت از کار.

1.5. یک راننده لوکوموتیو دیزلی قبل از اجازه به کار مستقل باید:

آموزش اولیه در محل کار؛

آزمایش دانش دستورالعمل های حفاظت از کار؛

آزمایش دانش دستورالعمل ها برای ارائه کمک های اولیه به قربانیان در ارتباط با حوادث هنگام سرویس تجهیزات برق.

آزمایش دانش دستورالعمل های استفاده از تجهیزات حفاظتی لازم برای اجرای ایمن کار؛

آزمایش دانش مقررات ایمنی برای کارگرانی که حق دارند محل کار را آماده کنند، پذیرش انجام دهند، مجری کار، ناظر و عضوی از تیم باشند تا حدی که با وظایف مسئولین مقررات ایمنی ایمنی مطابقت دارد.

آموزش در برنامه های آموزشی حرفه ای.

1.6. در حین کار، یک راننده لوکوموتیو دیزلی باید تحت:

جلسات توجیهی مکرر - حداقل [در صورت لزوم پر کنید]؛

آزمایش دانش دستورالعمل های ایمنی کار و دستورالعمل های جاری برای ارائه کمک های اولیه به قربانیان در ارتباط با حوادث هنگام سرویس تجهیزات برق [مدت را مشخص کنید]؛

معاینه پزشکی - [مدت را مشخص کنید]؛

آزمایش دانش قوانین ایمنی و بهداشت شغلی برای کارگرانی که حق دارند محل کار را آماده کنند، پذیرش انجام دهند، مجری کار، ناظر یا عضوی از یک تیم باشند - [دوره را مشخص کنید].

2. مسئولیت های شغلی

2.1. راننده لوکوموتیو دارای وظایف زیر است:

2.1.1. کنترل لکوموتیو دیزل، تنظیم سرعت حرکت بسته به مشخصات مسیر و وزن قطار، سیگنال های نظارت، وضعیت قطار و خطوط، شبکه تماس، موقعیت سوئیچ ها، قرائت ابزار دقیق و غیره، سازماندهی و انجام کارهای شنتینگ;

2.1.2. کنترل یک واحد کشش، متشکل از یک لوکوموتیو کنترلی برقی و دو ماشین کمپرسی موتوری یا یک لوکوموتیو کنترل الکتریکی، یک بخش دیزلی و یک ماشین کمپرسی موتوری، بررسی صحت و قابلیت اطمینان کوپلینگ واحد کشش با ماشین اول (دامپ) ماشین، پلت فرم) یا وسیله نقلیه دیگر، عیب یابی عملکرد واحد کشش.

2.1.3. آماده سازی لوکوموتیو برای سفر.

2.1.4. سرویس دهی در طول مسیر، در پارکینگ ها.

2.1.5. نظارت بر عملکرد یک لوکوموتیو دیزلی.

2.1.6. تعمیرات سرویس لازم را انجام دهید.

2.1.7. آماده سازی برای تحویل به انبار.

2.1.8. تعیین حالت منطقی حرکت قطار.

2.1.9. اجرای دستورات عملیاتی افسران وظیفه در انبارهای عملیاتی لکوموتیو، نقاط گزارش دهی و شیفت خدمه لکوموتیوها و راننده-مدرسان انبارهای عملیاتی لکوموتیو که در این منطقه خدمت می کنند.

2.1.10. هنگام انجام وظایف شغلی، همراه خود داشته باشید: یک شناسه خدمات با سابقه تأیید شده توسط کارمند بخش منابع انسانی در مورد تحویل گواهینامه برای حق رانندگی لوکوموتیو دیزل و گواهی انتساب یک کلاس صلاحیت به بخش منابع انسانی. دپوی لوکوموتیو، گواهی پذیرش برای کار در تاسیسات برقی، برنامه سفر راننده، فرم های خدماتی و فنی راننده، کارت اخطار، برنامه قطار، گزیده ای از ایستگاه های TPA منطقه خدماتی، عصاره هایی در مورد سرعت تعیین شده قطارها، رژیم نقشه ها.

2.1.11. در صورت بروز حریق یا تشخیص علائم آن، بلافاصله آتش نشانی را مطلع کرده و اقدامات لازم برای اطفاء حریق و تخلیه مسافران را انجام دهید و طبق دستورالعمل اطمینان از ایمنی آتش سوزی در وسایل نقلیه راه آهن اقدام کنید.

2.1.12. تمام خرابی های لوکوموتیو دیزل شناسایی شده در حین کار باید در دفترچه ثبت نام TU-152 ثبت شود.

2.1.13. در صورت ایجاد چنین رویه ای توسط راه آهن، در نقاط گردش و پس از سفر تحت معاینه پزشکی قرار بگیرید.

2.1.14. صلاحیت ها و دانش فنی، مهارت های حرفه ای خود را در رانندگی لکوموتیوهای دیزلی، انجام کارهای شنتینگ و نگهداری از لوکوموتیوهای دیزلی ارتقا دهید.

2.1.15. صلاحیت ها را در کمیسیون انبار لوکوموتیو تأیید کنید - حداقل [آنچه لازم است را پر کنید].

2.1.16. انجام سایر وظایف مرتبط

3. حقوق

3.1. راننده لوکوموتیو حق دارد:

3.1.1. در صورتی که طبق قوانین تعمیر و نگهداری معمول لوکوموتیو، لوکوموتیو دیزلی دارای نقص هایی باشد که کارکرد را غیرممکن می کند، از خروج از انبار خودداری کنید.

3.1.2. توقف ترافیک در مواردی که توسط قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه پیش بینی شده است.

3.1.3. از اسناد نظارتی و فنی موجود در انبار لوکوموتیو در مورد موضوعاتی که در حیطه وظایف خود است استفاده کنید.

3.1.4. استفاده از تلفن رسمی، تلگراف و ارتباطات الکترونیکی برای اطلاع رسانی به مدیران درگیر در مورد کمبودهای شناسایی شده در حصول اطمینان از برنامه و ایمنی قطارها.

3.1.5. در مورد هرگونه تخلف شناسایی شده و اظهار نظر در حین انجام وظایف شغلی خود، در قالب کمک راننده لوکوموتیو شاغل در خدمه لوکوموتیو خود درج کنید.

3.1.6. در صورت نقص عملکرد لوکوموتیو دیزل و مجبور شدن قطار در یک مسیر یا ایستگاه، کارگران سایر خدمات را درگیر کنید تا به سرعت ترافیک را بازیابی کنید.

3.1.7. با مقامات [نام سازمان را وارد کنید] با پیشنهادات برای بهبود کار تماس بگیرید.

3.1.8. در صورت مغایرت با مقررات نظارتی ایمنی تردد و به دنبال آن درج اجباری در دفتر نظرات راننده و دستورالعمل های روسای انبار عملیاتی لکوموتیوها، سایر مدیران و مسئولان دخیل در سازماندهی کار قطار و شنتینگ خودداری کنید. گزارش کتبی به رئیس انبار عملیاتی لکوموتیو.

3.1.9. مطالب و مدارک لازم را در رابطه با موضوعات فعالیت خود درخواست و دریافت نمایند.

3.1.10. در مورد کلیه نواقص شناسایی شده در صلاحیت وی به رئیس شرکت یا معاونان وی گزارش دهد.

3.1.11. در حد صلاحیت خود تصمیم بگیرید.

3.1.12. تقاضای مساعدت رئیس سازمان در انجام وظایف و حقوق رسمی خود.

3.1.13. پیشنهادهایی را برای بهبود کار مرتبط با مسئولیت های پیش بینی شده در این دستورالعمل ارائه دهید.

3.1.14. دریافت اطلاعات به موقع به میزان لازم برای انجام وظایف شغلی.

4. مسئولیت پذیری

4.1. راننده لوکوموتیو مسئول موارد زیر است:

وضعیت فنی لوکوموتیو و رعایت قوانین عملکرد آن، ایمنی موجودی، ابزار و تجهیزات لوکوموتیو؛

عدم انجام (اجرای نادرست) وظایف شغلی خود همانطور که در این شرح شغلی پیش بینی شده است، در محدوده تعیین شده توسط قانون کار فدراسیون روسیه.

جرائم ارتکابی در حین انجام فعالیت های خود - در حدود تعیین شده توسط قوانین اداری، کیفری و مدنی فدراسیون روسیه.

ایجاد خسارت مادی - در محدوده تعیین شده توسط قانون کار، کیفری و مدنی فدراسیون روسیه.

شرح شغل مطابق با [نام، شماره و تاریخ سند] تدوین شده است.

رئیس بخش منابع انسانی

[حرف اول، نام خانوادگی]

[امضا]

[روز ماه سال]

توافق شد:

[عنوان شغلی]

[حرف اول، نام خانوادگی]

[امضا]

[روز ماه سال]

من دستورالعمل ها را خوانده ام:

[حرف اول، نام خانوادگی]

[امضا]

[روز ماه سال]

مسئولیت های راننده

مقررات عمومی

1.1. شرح شغل وظایف، حقوق و مسئولیت های راننده را مشخص می کند.

1.2. راننده در فعالیت های خود توسط PTE مترو روسیه، دستورالعمل های سیگنالینگ، دستورالعمل های حرکت قطار و کار شانت و سایر اسناد نظارتی در مورد مسائل مربوط به مسئولیت های شغلی خود هدایت می شود.

1.3. راننده به عنوان فردی منصوب می شود که حداقل 18 سال سن داشته باشد، دارای حداقل تحصیلات عمومی متوسطه (کامل)، معاینه پزشکی، گزینش روانشناسی حرفه ای، کارآموزی و دارای گواهی پایان دوره های آموزشی در این حرفه باشد. از "راننده قطار برقی" گواهی فرم تعیین شده برای حق راندن خودروهای برقی قطار نورد مترو و گروه ایمنی برق کمتر از 3 با مصاحبه رئیس دپوی برق.

1.4. هنگامی که به یک موقعیت منصوب می شود، یک راننده داده می شود:

PTE متروی روسیه؛

دستورالعمل های سیگنالینگ؛

دستورالعمل برای حرکت قطار و کار شنتینگ؛

شرح شغل؛

دستورالعمل های محلی

صدور مدارک به صورت الکترونیکی مجاز می باشد.

1.5. هنگام انتقال از یک انبار الکتریکی به انبار دیگر، راننده تحت آموزش ایمنی کار، آموزش نظری و عملی قرار می گیرد و به دنبال آن دانش دستورالعمل های محلی، ساختار انبار نورد الکتریکی، طرح و مشخصات مسیر خط عملیاتی، ویژگی‌های اعمال فنی و اداری ایستگاه‌ها، آزمون‌های عملی کار روی خط و شنت‌کاری و جلسات آموزشی اضطراری.

1.6. با توجه به ماهیت کار انجام شده، رانندگان به کارهای مربوط به حمل و نقل مسافر و کار شنتینگ در خط و کار شنتینگ در انبار برق تقسیم می شوند.

2.1.1. دانستن و رعایت الزامات:

PTE متروی روسیه؛

دستورالعمل سیگنال دهی در متروهای روسیه؛

دستورالعمل حرکت قطار و کار در مترو روسیه؛

شرح شغل؛

دستورالعمل برای عیب یابی مشکلاتی که در انبارهای نورد رخ می دهد.

دستورالعمل انبار برق محلی؛

قوانین و دستورالعمل ها برای حفاظت از کار و ایمنی آتش در هنگام بهره برداری از انبارهای نورد الکتریکی.

مقررات داخلی کار؛

سایر اسناد حاکم که مسئولیت های او را مشخص می کند.

2.1.2. صلاحیت ها و سطح دانش فنی خود را به طور مداوم بهبود بخشید.

2.1.3. ایمنی ترافیک را بر اساس رعایت دقیق PTE مترو روسیه و اسناد نظارتی تنظیم کننده عملکرد آن تضمین کنید.

2.1.4. اطمینان از رعایت برنامه های قطار با رعایت ایمنی ترافیک.

2.1.5. از صحت داده های وارد شده در برگه مسیر اطمینان حاصل کنید.

2.1.6. ماهانه در کلاس های آموزش فنی شرکت کنید. در صورت عدم شرکت در آموزش فنی، ظرف یک ماه پس از بازگشت به سر کار، باید به طور مستقل روی موضوع آموزش فنی از دست رفته کار کنید و با یک راننده-معلم تست دانش را بگذرانید.

2.1.7. تست دوره ای دانش را در کمیسیون صلاحیت انبار برق بگذرانید و رانندگان کلاس های صلاحیت 3، 2 و 1 برای تایید کلاس صلاحیت در مدت زمانی تعیین شده توسط "مقررات مربوط به روش اختصاص یک کلاس صلاحیت به مترو" گواهینامه دریافت می کنند. رانندگان قطار برقی و مربیان خدمه لوکوموتیو» و صدور گواهینامه دوره ای آنها.

2.1.8. در زمان تعیین شده توسط برنامه کاری یا دستور کار به محل کار خود مراجعه کنید، از تاخیر و ترک کار قبل از پایان شیفت خودداری کنید. قبل از شیفت خود استراحت مناسب داشته باشید.

2.1.9. هنگام بازگشت به محل کار پس از تعطیلات، بیماری، سفر کاری و غیره، به سرکارگر خدمه لوکوموتیو گزارش دهید، مدارکی را که شما را از کار معاف می کند تحویل دهید، به یک شیفت منصوب شوید و در غیاب سرکارگر (روز مرخصی) - از راننده-مدرس وظیفه (اپراتور نقطه خط) یا افسر وظیفه در انبار برق (اپراتور سایت DDE). اگر بیش از 10 روز وقفه ای در کار وجود دارد، طبق روال تعیین شده تحت آموزش های اضافی قرار بگیرید.

2.1.10. در مورد عدم امکان گزارش به کار به دلیل بیماری، دلایل دیگر یا عدم امکان رسیدن به ساعت کاری تعیین شده توسط دستور کار، این موضوع را حداکثر 3 ساعت قبل از شروع کار به سرکارگر خدمه لوکوموتیو، افسر وظیفه گزارش دهید. در انبار برق، اپراتور بخش DDE، راننده-مدرس وظیفه یا نقطه خطی اپراتور.

2.1.11. هنگام انجام وظایف خود، کد لباس تعیین شده را رعایت کنید. در روزهای تعطیل و روزهایی که مدیریت مترو تعیین می کند، برای سرکار پیراهن یکدست سفید بپوشید.

2.1.12. انجام معاینات پزشکی دوره ای در محدوده زمانی تعیین شده ارائه گزارش پزشکی در مورد پذیرش در محل کار قبل از شیفت کاری بعدی. طبق روال تعیین شده توسط مترو تحت معاینات پزشکی قبل و بعد از سفر قرار بگیرید.

2.1.13. هنگام انجام وظایف رسمی همراه خود داشته باشید:

شناسه خدمات؛

کوپن هشدار؛

گواهی آزمایش دانش اسناد نظارتی در مورد ایمنی الکتریکی و آزمایش دانش اسناد ایمنی صنعتی و سایر قوانین خاص.

برگه مسیر؛

فرم راننده؛

کار "ساعت زنگ دار راننده"؛

کلید مثلثی.

2.1.14. به واحد منابع انسانی دپوی برق با آدرس ثبت نام و محل واقعی سکونت، شماره تلفن تماس اطلاع داده و در صورت تغییر اطلاعات فوق سریعاً اطلاع دهید.

2.1.15. پذیرش و تحویل قطار مطابق با الزامات دستورالعمل های محلی، با رعایت دستورالعمل های مربوط به حفاظت از نیروی کار در حین بهره برداری از وسایل نورد الکتریکی.

2.1.16. از انبار برق یا PTO به خط قطاری که مطابق با PTE مترو روسیه نیست، با تجهیزات قطار ناقص، ابزار، موجودی و عدم آمادگی برای قطار، سفر نکنید.

2.1.17. راننده از نظر اداری تابع رئیس دپوی برق و قائم مقام دپوی برق برای بهره برداری و از نظر عملیاتی - به راننده - مربی ، اپراتور نقطه خط ، اعزام کننده قطار ، مامور وظیفه ایستگاه ، مامور وظیفه انبار برق و ... اپراتور بخش DDE و موظف به اجرای دستورات آنها می باشد.

2.1.18. بنا به درخواست رئیس انبار برق و (یا) معاون عملیات انبار برق، برای مصاحبه در مورد مسائل ایمنی قطار (حداقل سالی یک بار) و همچنین برای آزمایش (مصاحبه) با روانشناس.

2.1.19. ایرادهای شناسایی شده در کار و تخلفات مربوط به عملکرد عادی قطار را به راننده ای که کنترل می کند اطلاع دهید و در پایان شیفت کاری گزارشی را در فرم تعیین شده بنویسید و هنگام قرار دادن قطار در دپوی برق درج کنید. "کتاب تعمیرات بخش". اگر خرابی دوباره تکرار شد، در «کتاب تعمیرات تکراری» وارد کنید.

2.1.20. نظارت بر در دسترس بودن سوابق تعمیرات تکمیل شده قطار با توجه به درخواست های ارائه شده در "کتاب تعمیرات بخش".

2.1.21. در روابط با کارکنان و مسافران مترو، مؤدب و کمک کننده باشید و از آنها بخواهید که قوانین استفاده از مترو را رعایت کنند.

2.1.22. هنگام حرکت قطار از کابین کنترل خارج نشوید.

2.1.23. در صورت وجود خطر برخورد با افراد، مانع یا علائمی که ایمنی تردد قطار را تهدید می کند، اقدامات لازم را برای توقف سریع قطار انجام دهید. در صورت وجود خطر برخورد با وسایل حمل و نقل یا مانع، راننده حق خروج از محل کار را بدون انجام اقداماتی برای توقف اضطراری ندارد.

زندگی یک انسان مدرن بدون ماشین آلات و سایر وسایل مکانیزه قابل تصور نیست. این کاملاً منطقی است که افرادی وجود داشته باشند که چنین ماشین هایی را کار می کنند. و اگر ماشین هایی که برای مقاصد شخصی استفاده می شوند توسط صاحبان آنها اداره می شوند ، تجهیزات برای مقاصد صنعتی یا عمومی فقط می توانند توسط متخصصان - نمایندگان حرفه ماشین سازی - اداره شوند.

تصور زندگی یک فرد مدرن بدون ماشین آلات و سایر وسایل مکانیزه غیرممکن است، که نه تنها زندگی ما را آسان می کند، بلکه بهره وری متخصصان را در صنایع مختلف به طور قابل توجهی افزایش می دهد. این کاملاً منطقی است که افرادی وجود داشته باشند که چنین ماشین هایی را کار می کنند. و اگر ماشین هایی که برای مقاصد شخصی استفاده می شوند توسط صاحبان آنها کار می کنند ، تجهیزات صنعتی یا عمومی فقط توسط متخصصان - نمایندگان قابل استفاده هستند. ماشین کار حرفه ای.

از آنجایی که بعید است در چند دهه آینده شاهد لحظه ای باشیم که ماشین ها به طور کامل خودکار شوند (یعنی دیگر نیازی به کنترل انسانی ندارند) و تعداد ماشین ها به طور پیوسته در حال افزایش است، بازار کار دائماً نیازمند است و ادامه خواهد داشت. برای مدت طولانی به ماشین آلات حرفه ای نیاز دارد. بنابراین، بسیاری از دانش آموزان دیروز ترجیح می دهند به دنبال مد نباشند و حرفه های محبوب امروزی اقتصاددان یا وکیل را انتخاب کنند، بلکه ترجیح می دهند به عنوان یک ماشین کار تحصیل کنند، زیرا این حرفه بدون توجه به وضعیت اقتصادی کشور، درآمد پایدار را تضمین می کند.

راننده کیست؟

یک متخصص واجد شرایط که فعالیت حرفه ای او کار با ماشین آلات در انواع و اهداف مختلف است. توجه داشته باشید که بسته به نوع ماشینی که متخصص در حال رانندگی است، اصطلاح "راننده" همیشه با نوع ماشین تکمیل می شود. در عین حال، برخی از مشاغل مربوط به مدیریت انواع خاصی از ماشین آلات هیچ شباهتی با اصطلاح "راننده" ندارند. به عنوان مثال، یک ماشین توسط یک راننده کنترل می شود و یک هواپیما توسط یک خلبان کنترل می شود.

نام این حرفه از لاتین māchina (ابزار، دستگاه، مکانیسم) گرفته شده است. جالب است که در روسیه قبل از پترین، همه دستگاه های مکانیکی "کلوسوس" نامیده می شدند و تنها پس از آن این کلمه معنای کمی متفاوت پیدا کرد و مکانیسم ها شروع به نامیدن کلمه آلمانی Maschine کردند. اولین اتومبیل ها در زمان های قدیم ظاهر شدند و بر این اساس ، حرفه ای به همین نام در همان زمان به وجود آمد.

اما اگر در سپیده دم شکل گیری این حرفه، ماشین سازان مکانیسم های بالابر اولیه (بلوک ها و اهرم ها) و تجهیزات نظامی را کنترل می کردند، متخصصان مدرن تعداد زیادی تجهیزات بسیار متفاوت را کنترل می کنند که کنترل آنها شبیه به کنترل یک سفینه فضایی است: جرثقیل، قطار، دستکاری، بیل مکانیکی و غیره درست است، در زندگی روزمره، اکثر متخصصان با نام تجهیزاتی که کار می کنند نامیده می شوند: اپراتور جرثقیل، اپراتور بولدوزر، اپراتور بیل مکانیکی.

صرف نظر از اینکه متخصص روی چه دستگاهی کار می کند، مسئولیت های حرفه ای همه رانندگان تقریباً یکسان است: راه اندازی یک دستگاه مکانیکی، حفظ نظافت در محل کار، رعایت دقیق احتیاط های ایمنی در حین کار، نظارت بر وضعیت تجهیزات و تکمیل به موقع بازرسی فنی. از ماشین و غیره

یک راننده چه ویژگی های شخصی باید داشته باشد؟

از آنجایی که هر ماشینی وسیله ای پرخطر است، راننده قبل از هر چیز باید بسیار مراقب و مسئولیت پذیر باشد. بعلاوه، کار رانندهبه یک متخصص نیاز دارد که دارای ویژگی های شخصی باشد:

• مقاومت در برابر استرس؛
• دقت؛
• تحمل؛
• تمرکز؛
• عشق به تکنولوژی؛
• شجاعت؛
• توانایی واکنش سریع در موقعیت های غیر منتظره؛
• هماهنگی دست توسعه یافته؛
• واکنش خوب

همچنین لازم است درک کنیم که کار یک راننده از نظر فیزیکی کار دشواری است، بنابراین نمایندگان این حرفه باید نه تنها از نظر جسمی، بلکه از نظر روحی نیز قوی باشند.

مزایای راننده بودن

از آنجایی که هیچ حوزه ای از زندگی بشر امروزی بدون استفاده از دستگاه های فنی نمی تواند انجام شود، تقاضا برای متخصصان قادر به کار با ماشین آلات همیشه بالا بوده و برای مدت طولانی باقی خواهد ماند. یعنی بلافاصله پس از تکمیل آموزش، یک متخصص جوان تضمین می شود که بتواند شغلی در تخصص خود پیدا کند (هر چند در برخی موارد ابتدا باید مدتی به عنوان "دستیار راننده" کار کند).

یکی بیشتر مزیت ماشینکاری بودنبه جرات می توان گفت که سطح درآمد کاملاً مناسب است - طبق آخرین آمار ، متوسط ​​حقوق یک راننده در روسیه 40 هزار روبل است. موافقم، این برای یک حرفه کار زیاد است.

همچنین مهم است که حرفه یک راننده، که به هر حال، از احترام شایسته ای برخوردار است، به شما امکان می دهد اهمیت و "مفید بودن" خود را برای جامعه احساس کنید. از این گذشته ، به لطف این متخصصان است که می توانیم به سرعت با قطار یا مترو از مکانی به مکان دیگر برسیم ، ساختمان های چند طبقه بسازیم ، اجسام چند تنی را به راحتی جابجا کنیم و غیره.

معایب راننده بودن

صحبت کردن در مورد معایب حرفه ماشینکاریقبل از هر چیز لازم است به شرایط سخت کاری توجه شود. به عنوان یک قاعده، رانندگان در شیفت کار می کنند. علاوه بر این، شیفت بیش از 8 ساعت طول می کشد، که نه تنها از نظر فیزیکی، بلکه از نظر احساسی نیز دشوار است. شاید به همین دلیل است که این حرفه منحصراً "مرد" در نظر گرفته می شود - تصور نماینده نیمه منصفانه بشریت در پانل کنترل یک جرثقیل برجی یا پشت فرمان بولدوزر دشوار است.

علاوه بر این، استرس روانی زیاد در کار یک راننده مسئولیت زیادی ایجاد می کند، زیرا سلامت و زندگی بسیاری از افراد گاهی به حرفه ای بودن او بستگی دارد. به همین دلیل، راننده فقط می تواند پس از معاینه پزشکی، از جمله معاینه روانی، اجازه کار را دریافت کند.

از کجا می توانید شغل راننده پیدا کنید؟

به عنوان راننده شغلی پیدا کنید، صرف نظر از زمینه فعالیت متخصص، در یک موسسه آموزشی تخصصی متوسطه امکان پذیر است. با این حال، فرآیند یادگیری اغلب به همین جا ختم نمی شود. اولاً، از آنجایی که تجهیزات دائماً در حال بهبود و به روز رسانی هستند، راننده باید به طور دوره ای تحت آموزش مجدد یا ارتقاء صلاحیت خود قرار گیرد. دستیار راننده» (و در مورد راننده قطار برقی، متخصص باید حداقل 3 سال به عنوان کمک راننده کار کند تا اینکه بتواند به طور مستقل رانندگی کند)، اما دوره های اضافی را نیز بگذراند.

1. اطمینان از ایمنی ترافیک قطار بر اساس رعایت دقیق الزامات PTE، دستورالعمل ها و دستورالعمل های جاری.

2. مدیریت کار افراد شامل خدمه لوکوموتیو، کنترل اقدامات آنها، حصول اطمینان از رعایت برنامه قطار و برنامه کاری شانت.

3. انجام و تسلط بر فن آوری های پیشرفته برای رانندگی قطار و انجام کارهای شنتینگ.

4. هنگام رانندگی قطارهای مسافری، از خدمات با کیفیت بالا برای مسافران اطمینان حاصل کنید، از اختلال در عملکرد روان قطارها جلوگیری کنید.

قبل از شروع کار

خدمه لوکوموتیو باید:

یک جلسه توجیهی ایمنی از یک مربی در لوکوموتیو را با یک ورود به سیستم کامل کنید.

یک دسته معکوس موجودی از راننده تحویل گیرنده دریافت کنید. داشتن و استفاده از دستگیره های برگشت پذیر غیر استوک و همچنین استفاده از وسایل جایگزین آنها ممنوع است.

قبل از پذیرش، باید مطمئن شوید که لوکوموتیو ترمز دارد و نمی تواند خود به خود حرکت کند.

قبل از بازرسی موتور دیزل، تجهیزات کمکی و تجهیزات الکتریکی، باید تمام مدارهای الکتریکی را خاموش کرده و کلید باتری را خاموش کنید.

قبل از راه‌اندازی موتور دیزل، وضعیت اجزا و تجهیزات کمکی آن را بررسی کنید، ابزارها را بردارید، طبقه‌بندی را بررسی کنید و یک سیگنال هشدار به صدا درآورید.

حضور در موتورخانه یا پشت بام در حین کارکرد موتور دیزل ممنوع است.

قبل از آزمایش ترمزها، راننده باید در این مورد به دستیار هشدار دهد، مطمئن شود که هیچ فردی در نزدیکی لوکوموتیو، زیر آن، در اتاق دیزل وجود ندارد و بررسی کند که دستگاه های ترمز روشن هستند.

بستن یا باز کردن شیرها با ضربه زدن چکش یا اشیاء دیگر ممنوع است.

در حین کار

قبل از شروع حرکت لکوموتیو، خدمه لوکوموتیو باید همراه مربی در کابین باشند. حرکت بدون مربی ممنوع است.

تمام درهای لوکوموتیو باید قبل از حرکت بسته شوند. تردد در کابین لکوموتیو برای افرادی که جزء خدمه لکوموتیو نیستند به استثنای مدیر راه و مربیان که بازرسی را انجام می دهند ممنوع است.

هنگام حرکت خدمه لوکوموتیو ممنوع است:

1. بیش از سرعت تعیین شده؛

2. از پنجره‌های کناری کابین به بیرون از شیشه چرخان خم شوید.

3. درهای جانبی خارجی را باز کنید و به بیرون خم شوید.

4. روی پله ها، نردبان ها و سایر قسمت های خارجی لوکوموتیو باشید.

تنها پس از توقف کامل لوکوموتیو و با اطمینان از ایمن بودن خروجی، می توانید از لوکوموتیو پیاده شوید. کلیه کارهای مربوط به اتصال و جدا کردن شیلنگ های پنوماتیک و همچنین جداسازی و کوپلینگ فقط با اجازه مربی انجام شود.

قبل از جدا کردن شیلنگ های اتصال خط ترمز، باید دریچه های انتهایی را ببندید. قبل از دمیدن خط ترمز، آستین اتصال را نزدیک سر بگیرید، آن را محکم به ران خود فشار دهید و تنها پس از آن شیر آب را باز کنید.

بعد از اتمام کار

پس از اتمام کار، خدمه لوکوموتیو باید:

دسته معکوس موجودی لوکوموتیو را به مربی تحویل دهید یا به راننده دریافت کننده لوکوموتیو تحویل دهید.