رسومات سيارات بحرق الخشب. مبدأ تشغيل مولد الغاز هو مولد الغاز. حقائق مثيرة للاهتمام حول مولدات الغاز - صحيحة أم خاطئة

في المقابل، يمكن تركيب محرك احتراق داخلي على السيارة، وفي هذه الحالة يتيح مولد الغاز الاستغناء عن البنزين التقليدي أو وقود الديزل أو الغاز، مما يحل مشاكل النقل. عادة ما يكون هذا مطلوبًا في المناطق البعيدة عن محطات الوقود، بشرط حرية الوصول إلى الوقود الصلب.

مولد غاز يعمل بالحطب محلي الصنع، يمكن استخدامه في المنزل والسيارة

يمكن استخدام مولد غاز للمنزل، متصل بمحرك احتراق داخلي، كجزء من التركيب لتوليد التيار الكهربائي اللازم للاحتياجات المنزلية، لتشغيل المعدات الكهربائية المختلفة.

إذا كنا نتحدث عن الحصول على غاز قابل للاشتعال للتدفئة، فمن الأكثر عقلانية صنع فرن الانحلال الحراري للوقود الصلب، حيث يتم حرقه على الفور في غرفة الاحتراق العلوية، مما يضمن نقل الحرارة العالي للتركيب. يختلف مولد الغاز عن الفرن (المرجل) في أن الغاز القابل للاحتراق لا يتم حرقه، ولكنه يؤخذ لمزيد من الاستخدام.

مبدأ تشغيل مولد الغاز

للحصول على غاز قابل للاحتراق، يمكنك استخدام أنواع مختلفة من الوقود الصلب، بما في ذلك الحطب ومخلفات الخشب والفحم. يعتمد تصميم التركيب على نوع الوقود، وتناقش هذه المقالة الوحدات التي تحرق الخشب.

لمنع احتراق الوقود، ولكن اشتعلت فيه النيران مع إطلاق الغازات القابلة للاشتعال، يتم حرقه في حاوية مغلقة عند درجة حرارة 400 درجة مع كمية محدودة من الأكسجين (لا يزيد عن ثلث ما هو مطلوب للاحتراق الكامل).

مخطط تشغيل مولد الغاز

أثناء عملية احتراق الحطب في درجات حرارة عالية، يتم إطلاقها:

1. الغازات القابلة للاحتراق:
   • أول أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون)؛
   • الميثان.
   • هيدروجين؛
   • مختلف الهيدروكربونات غير المشبعة.
2. غازات الصابورة:
   • بخار الماء؛
   • ثاني أكسيد الكربون؛
   • نتروجين؛
   • الأكسجين.

من المهم تبريد وتنظيف هذا الخليط من الغازات، حيث يتم تمريره من خلال دائرة التبريد ونظام الترشيح، والذي بفضله تتم إزالة الجزيئات العالقة وحمض الفورميك والخليك، وما إلى ذلك. لا يعتمد تكوين خليط الغازات الناتج عمليا على نوع الخشب، لذلك يمكن استخدام أي حطب بنفس النجاح.

ملحوظة! تعتمد كفاءة مولد غاز حرق الأخشاب إلى حد كبير على مستوى الرطوبة في الخشب. عند استخدام الوقود الخام، تنخفض الكفاءة بنسبة 10-25٪ أو أكثر، لذلك يتضمن التصميم القياسي للوحدة مقصورة علوية لتجفيف الحطب. بالإضافة إلى ذلك، عندما يحترق الخشب الخام، يتم تشكيل القطران، والذي يجب تنظيف النظام منه.

تشغيل مولد الغاز

إذا نظرنا إلى كيفية عمل تركيب مولد الغاز، فيمكننا تمييز المراحل التالية من تشغيله:

• الوقود في حجرة خاصة يتحلل حراريا في ظروف نقص الأكسجين.
• بفضل مرشح الدوامة الجافة، تتم إزالة الجزيئات المتطايرة من خليط الغاز الناتج؛
• يتم تبريد خليط الغاز في مبادل حراري للهواء (يتم استخدام النسخة السائلة بشكل أقل تكرارًا)؛
• يتم إجراء تنقية الغاز الدقيقة (يتطلب نظام تصفية)؛
• يتم خلط الغاز القابل للاحتراق مع الهواء، ويتم توفير خليط الهواء والغاز النهائي لمحرك الاحتراق الداخلي.

يمكن تركيب مولد غاز محلي الصنع على سيارتك أو استخدامه كمصدر وقود لنظام إمداد الطاقة الرئيسي أو الاحتياطي في المنزل.

مولد غاز محلي الصنع

مميزات وعيوب محطات توليد الغاز

وتشمل قائمة مزايا الوحدات من هذا النوع:

• كفاءة عالية إلى حد ما (75-80٪) عند التشغيل بالوقود الجاف؛
• مدة عملية الاحتراق (ليست هناك حاجة لإضافة الحطب باستمرار إلى صندوق الاحتراق؛ يمكن أن يعمل التثبيت لمدة يوم تقريبًا على حمولة واحدة)؛
• يحترق الوقود بالكامل تقريبًا، ويشكل الحد الأدنى من الرماد والخبث، أي أنه من النادر نسبيًا تنظيف قناة الغاز ومقلاة الرماد؛
• إن الانبعاثات في الغلاف الجوي ضئيلة، لذا فإن الأشخاص الذين يدعون إلى احترام البيئة يدعون إلى استخدام مولدات الغاز التي تعمل بحرق الأخشاب بدلاً من البنزين أو وقود الديزل.

تشمل العيوب:

• الاعتماد على الطاقة للوحدة، إذا كان التصميم يتضمن مروحة كهربائية؛
• يؤدي انخفاض قوة التركيب بنسبة 50٪ إلى عدم استقرار الاحتراق، مما يؤدي إلى إطلاق القطران، مما يلوث قناة الغاز؛
• إن شراء التركيب الجاهز ليس مربحًا اقتصاديًا - إذا كنت ترغب في توفير المال، فأنت بحاجة إلى تركيب مولد غاز يعمل على الخشب بنفسك من المواد المرتجلة.

مولدات الغاز والتدفئة: الخرافات الرئيسية

هناك العديد من الخرافات المتداولة حول محطات توليد الغاز. في الأساس، نحن نتحدث عن فعاليتها كجزء من نظام التدفئة المستقل. دعونا نلقي نظرة على الأقوال الشائعة التي يمكن العثور عليها على الإنترنت.

الأسطورة 1. «كفاءة مولد الغاز أعلى بكثير من كفاءة غلاية الوقود الصلب وتصل إلى 95%».

لنبدأ بحقيقة أن هذه الأنواع من المعدات تستخدم لأغراض مختلفة.:

• تنتج وحدة توليد الغاز غازًا قابلاً للاشتعال، وكفاءتها هي نسبة المنتج الفعلي الذي يتم الحصول عليه من حجم معين من الوقود والمنتج الممكن نظريًا، مضروبًا في 100٪؛
• تنتج غلاية التدفئة طاقة حرارية، وكفاءتها هي نسبة الحرارة الفعلية الناتجة عن حرق حجم معين من الوقود والممكن نظريا مضروبة في 100%.

وبالتالي، فإن مقارنة كفاءة مولد الغاز وغلاية التدفئة هو خطأ جوهري. بالإضافة إلى ذلك، نادراً ما تتجاوز كفاءة تركيب مولد الغاز محلي الصنع 80٪، لذلك يمكن اعتبار الأرقام 90-95٪ أسطورة.

يمكنك مقارنة كفاءة الانحلال الحراري وغلاية الوقود الصلب التقليدية - في هذه الحالة، تكون الميزة على جانب غلاية الانحلال الحراري، حيث أن احتراق الغازات القابلة للاحتراق في غرفة الاحتراق الثانوية يزيد بشكل كبير من كفاءة استخدام الوقود.

الأسطورة 2. "وحدة توليد الغاز تعمل بنجاح على الخشب الخام."

الوحدة قادرة على العمل حتى عند استخدام الحطب الخام، ولكن أدائها ينخفض ​​بشكل حاد، حيث يتم إنفاق جزء كبير من الطاقة الحرارية على تبخر الرطوبة الموجودة في الحطب. يؤدي انخفاض درجة الحرارة في غرفة الاحتراق إلى تباطؤ الانحلال الحراري ويؤثر سلبًا على الطاقة الفعلية للتركيب.

الأسطورة 3. "إن استخدام مولد الغاز لتدفئة المنزل أكثر ربحية من استخدام غلاية الوقود الصلب."

يعد تصميم تركيب مولد الغاز أكثر تعقيدًا من تصميم غلاية الوقود الصلب، بما في ذلك غلاية الانحلال الحراري، بالإضافة إلى أنها تشغل مساحة أكبر لأنها تحتوي على دائرة تبريد. لا فائدة من تركيب وحدة أكثر تعقيدًا وتكلفة من أجل حرق الغاز القابل للاشتعال الناتج.

مثال على مولد غاز محلي الصنع مثبت في صندوق السيارة

وبالتالي، يتم تصنيع مولد الغاز يدويا في حالتين - للتركيب على السيارة، وإذا لزم الأمر، أن يكون في متناول اليد مصدر ناقلة للطاقة (غاز قابل للاشتعال)، يمكن تحويل الطاقة الحرارية منها إلى تيار كهربائي.

تصميم وتصنيع مولد الغاز

دعونا نلقي نظرة فاحصة على جهاز مولد الغاز. بالإضافة إلى السكن الذي يقع بداخله الجزء الرئيسي من العناصر، ويشمل التصميم:

• القبو (غرفة لتحميل الوقود) ؛
• غرفة الاحتراق (هذا هو المكان الذي تتم فيه عملية احتراق الخشب عند درجات حرارة عالية ومع الحد الأدنى من إمدادات الهواء)؛
• عنق غرفة الاحتراق (يحدث هنا تكسير الراتنج) ؛
• صندوق توزيع الهواء مجهز بصمام فحص؛
• tuyeres (ثقوب المعايرة التي يتصل من خلالها صندوق التوزيع بالجزء الأوسط من غرفة الاحتراق)؛
• صر (بمثابة دعم للوقود المشتعل) ؛
• فتحات التحميل مجهزة بأغطية محكمة الغلق (الفتحات الموجودة في الجزء العلوي مطلوبة لتحميل الوقود، في الجزء السفلي - لتنظيف الوحدة من الرماد المتراكم)؛
• أنبوب المخرج (يخرج الغاز القابل للاشتعال من خلاله ويدخل إلى أنبوب خط أنابيب الغاز الملحوم) ؛
• مبرد الهواء (على شكل ملف) ؛
• مرشحات لتنقية مخاليط الغاز من الشوائب غير الضرورية.

قد تشتمل دائرة مولد الغاز على نظام تجفيف الوقود. لكي يكون الانحلال الحراري فعالا، يجب أن يكون الحطب جافا. إذا كان جزء من خط أنابيب الغاز يعمل في حلقة حول غرفة تحميل الوقود (في المسافة بين جدران هذه الغرفة والإسكان)، فسيكون للحطب الخام وقت ليجف قبل دخول غرفة الاحتراق. سيؤدي هذا إلى زيادة كفاءة التثبيت بشكل كبير.

يتكون جسم مولد الغاز من برميل معدني، يعلوه ماسورة مربوطة بزوايا ومسامير بختم، وأسطوانة البروبان مربوطة من الداخل بمسامير

قبل إنشاء مولد الغاز، تحتاج إلى العثور على معلومات حول طراز الجهاز المناسب والرسومات التفصيلية التي تشير إلى أبعاد جميع العناصر.

يتم إيلاء اهتمام خاص لاختيار المواد لكل عنصر من العناصر الهيكلية. يمكن أن يكون لمولد الغاز شكل مستطيل أو أسطواني - وعادة ما يكون الجسم ملحومًا من الصفائح المعدنية أو يتم استخدام برميل معدني. يجب أن يكون الجزء السفلي والغطاء مصنوعين من صفائح الفولاذ بسمك 5 مم.

يجب أن يكون القادوس المثبت بمسامير داخل الهيكل مصنوعًا من الفولاذ الطري. غرفة الاحتراق مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة، ويمكنك استخدام أسطوانة البروبان المسال الفارغة.

يتم تثبيت أسطوانة الغاز داخل البرميل ويتم تثبيتها بمسامير في الأعلى

ملحوظة! إذا كنت ستقطع أسطوانة غاز فارغة، فاملأها أولاً بالماء إلى الأعلى - فهذا سيزيل خطر انفجار بخار الغاز إذا أصابتها شرارة.

يجب أن يكون غطاء القادوس مزودًا بختم موثوق به مصنوع من مادة مقاومة للحرارة (سلك الأسبستوس مع مادة تشحيم الجرافيت). يتم وضع عازل مقاوم للحريق (سلك الأسبستوس أو مادة ذات خصائص مماثلة) بين عنق غرفة الاحتراق والجسم. إنه أكثر ملاءمة لجعل الشبكة المعدنية للشبكة قابلة للإزالة، من قضبان التسليح، لجعلها أكثر ملاءمة لتنظيف غرفة الاحتراق.

يتم توصيل الأنبوب بالمسامير الموجودة أعلى البرميل

يتم تركيب صندوق توزيع الهواء مع صمام فحص عند المخرج خارج الهيكل، ويمكن تركيب مروحة أمامه لضخ الهواء لزيادة كفاءة الوحدة عند العمل على الخشب المقطوع حديثًا.

مروحة منفاخ للمساعدة في تحسين الكفاءة

يستخدم بعض الحرفيين المبرد الفولاذي أو ثنائي المعدن كملف لتبريد الهواء. الخلاط، الذي يتم من خلاله خلط الغاز المنقى القابل للاشتعال مع الهواء، مزود بمروحة.

عند اختيار المواد للتركيب الدائم المخصص لتوليد الكهرباء للاستخدام المنزلي، يتم التركيز على الموثوقية والقدرة على تحمل التكاليف. إذا كنت بحاجة إلى إنشاء مولد غاز للسيارة، فيجب إعطاء الأفضلية للفولاذ المقاوم للصدأ - وهذا سيجعل الوحدة أخف وزنا وأكثر إحكاما. لكن استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ يزيد بشكل كبير من تكلفة التصميم.

خاتمة

مولد الغاز المدمج لحرق الأخشاب مناسب للتركيب على شاحنة أو سيارة. يمكن تركيب وحدة محطة توليد الكهرباء المحلية في الطابق السفلي من المنزل أو في مبنى خارجي أو، إذا لزم الأمر، مثبتة في الشارع أو تحت مظلة (عندما يكون من الضروري توفير الكهرباء لأي معدات كهربائية ثابتة).

القضية الأساسية هي التشغيل الصحيح لمولد الغاز. لكي تعمل الوحدة بكفاءة عالية، من الضروري ضبط مستوى إمداد الهواء بعناية (مع مراعاة محتوى الرطوبة في الوقود)، وكثافة إزالة الغاز، وما إلى ذلك. ينصح بتصنيع مولد الغاز حسب الرسومات الاحترافية مع مراعاة جميع الأبعاد والنسب.

مقدمة

يعد سوق الفوركس وسيلة مربحة للغاية وعالية المخاطر لتحقيق الربح من المعاملات بأسعار صرف العملات الأجنبية. الأدوات المستخدمة في سوق الفوركس تحدد إلى حد كبير نتائج تداول العملات من قبل المشاركين في سوق الفوركس الذين هم عملاء الوسطاء. يقدم كل وسيط فوركس محطة تداول خاصة به، ولكن معظم الوسطاء والمتداولين في سوق الفوركس اليوم يتفقون على اختيارهم لمحطات MetaTrader 4 وMetaTrader 5. تم إنشاء منتدى ForexMoney لأولئك الذين يختارون محطة عائلة MetaTrader في تداولاتهم في الفوركس، كما وكذلك خيارات منصات الوسيط الثنائية.

مناقشة التجارة

توقعات سوق الفوركس، والآراء المستقلة لخبراء سوق الصرف الأجنبي - ستجد كل هذا في. الخبرة في العمل في الفوركس مرحب بها، ولكن الدخول والحق في المشاركة في المناقشات ليس محظورًا على أي شخص، بما في ذلك المتداولين المبتدئين. تبادل الآراء حول تحركات العملة، وإظهار التداول الخاص، والاحتفاظ بمذكرات المتداول، وتطوير استراتيجيات الفوركس، والمساعدة المتبادلة - الهدف الرئيسي للتواصل في منتدى الفوركس المخصص للتداول.

التواصل مع الوسطاء والتجار (حول الوسطاء)

إذا كانت لديك تجربة سلبية أو إيجابية مع وسيط فوركس، قم بمشاركتها في صفحة مخصصة لجودة خدمات الوساطة. يمكنك ترك تعليق حول الوسيط الخاص بك، وإخبارنا عن مزايا أو عيوب التداول من خلاله. يمثل مجمل تقييمات المتداولين للوسطاء نوعًا من تصنيف وسطاء الفوركس. في هذا التصنيف يمكنك رؤية القادة والغرباء في سوق خدمات تداول العملات الأجنبية.

برنامج للمتداولين، أتمتة التداول

المتداولون المشاركون في أتمتة التداول وإنشاء روبوتات الفوركس مدعوون إلى القسم الذي يمكنك من خلاله طرح أي سؤال حول منصات التداول MetaTrader، أو نشر عملك، أو الحصول على توصيات جاهزة لأتمتة التداول.

تواصل مجاني في منتدى ForexMoney

هل تريد الاسترخاء؟ أم أنك لا تملك بعد المؤهلات اللازمة للتواصل في أقسام التداول؟ ثم منتدى الفوركس لـ . بالطبع، لا يُحظر التواصل حول مواضيع قريبة من سوق الفوركس. ستجد هنا نكتًا عن المتداولين ورسومًا كاريكاتورية حول موضوعات اقتصادية وموضوعًا خارج الموضوع بالكامل.

أموال للتواصل في منتدى ForexMoney

يتيح لك منتدى ForexMoney الاستمتاع ليس فقط بالتواصل، بل أيضًا بمكافآت مادية كبيرة بفضل. يمكن استخدام الأموال الممنوحة للرسائل التي تعمل على تطوير المنتدى وإثارة اهتمام جمهور المنتدى في تداول العملات الأجنبية مع أحد شركاء المنتدى.

شكرا لاختيارك منتدانا كمكان للتواصل!

سيارة الحطب أسطورة أم حقيقة؟ وهل من الممكن صنع مثل هذه السيارة بيديك؟ دعونا معرفة ذلك.

وبالنظر إلى لافتات محطات الوقود التي توضح أسعار البنزين، تظهر بين الحين والآخر رغبة في تحويل السيارة إلى نوع أرخص من الوقود.

أحد الخيارات الشائعة هو تحويل السيارة إلى الغاز. ولكن ليس كل شيء على ما يرام هنا أيضًا. وعلى خلفية الأحداث في قطاع الغاز والنفط، قد ترتفع أسعار الغاز، مما سيجعل العمل بلا جدوى.

مشاكل موارد الطاقة واضحة ولا أحد يعرف حتى الآن كيف سينتهي ذلك بالنسبة للمستهلك النهائي.

إذا قررت إعادته، فيجب عليك اختيار طرق مستقلة وفعالة حقا. وهنا تأتي السيارات المولدة للغاز، أو بعبارات بسيطة، "سيارات الحطب" في المقدمة من حيث التوفير.

تاريخ الخلق والتطوير وأمثلة على سيارات الحطب

على الرغم من التقدم البطيء في موضوع آلات توليد الغاز، إلا أن تاريخ هذه التطورات غني جدًا. لذلك، في عام 1823، المخترع الروسي Ovtsyn I.I. طور جهازًا لتقطير الأخشاب. يعتمد على "المصباح الحراري" الأكثر شيوعًا.

كانت السمة الرئيسية للتركيب هي استخدام منتجات الانحلال الحراري الرئيسية - الغاز المضيء وحمض الأسيتيك والقطران وكذلك الفحم.

وبعد ما يقرب من أربعين عامًا (في عام 1860)، قدم إتيان لينوار، وهو نادل بلجيكي ذو "ميول" هندسية، مساهمته في العلوم. كان هو أول من حصل على براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بغاز الإضاءة.

لكنه كان منخرطا ليس فقط في هذه التطورات.

بعد ذلك بعامين، ظهر تركيب العبقرية الجديدة على حافلة مفتوحة ذات 8 مقاعد.

ولكن في عام 1878، عندما تم تقديم محرك الغاز الأقوى رباعي الأشواط لنيكولاس أوتو للجمهور، تم نسيان تطور إتيان لينوار بسرعة. وفي الوقت نفسه، كان للجهاز الجديد كفاءة أعلى: 16% لأوتو مقابل 5% للينوار.

بعد عقدين آخرين، في عام 1883 (من 1860)، ظهر مفهوم جديد للجمع بين محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ومولد الغاز.

تمكن العالم الإنجليزي إي. داوسون من الجمع بين جهازين في صندوق واحد.

يمكن تثبيت الجهاز الناتج بأمان على أي جهاز وتشغيله بأمان. بمرور الوقت، أصبح تطوير E. Dawson معروفًا باسم "غاز داوسون".

في عام 1891، تميز يفغيني ياكوفليف (ملازم في البحرية الروسية). تمكن من بناء مصنع كامل لإنتاج محركات الكيروسين والغاز. كان مكان البناء سان بطرسبرج.

مع مرور الوقت، توقف المصنع عن الوجود بسبب عدم القدرة على مقاومة المنافسة مع محركات البنزين والديزل.

يمكن تسمية عام 1900 بأمان بعام إنتاج أول سيارة تعمل بالغاز باستخدام الفحم والخشب كوقود.

تم تطوير الجهاز في فرنسا بواسطة فريدريك وينسلو تايلور، وتم الحصول على براءة اختراع بعد ذلك بقليل (في عام 1901).

وفي وقت لاحق، ظهرت تطورات جديدة وأكثر إثارة للاهتمام في هذا المجال. لذلك، في عام 1919، قام جورج إمبرت (مهندس من أصل فرنسي) بتطوير مولد غاز من النوع العكسي.

بالفعل في عام 1921 ظهرت أولى السيارات المزودة بمحركات تعمل على هذا المبدأ. عندها نشأت التكهنات حول المنافسة المحتملة لسيارة تعمل بالغاز مع محركات الديزل أو البنزين.

بمرور الوقت، ميزت ألمانيا نفسها أيضًا، حيث لم تنتشر خلال الحرب مولدات الغاز التي تعمل بحرق الأخشاب فحسب، بل أيضًا الأجهزة القادرة على العمل على قوالب خاصة تتكون من غبار الليجنيت وفتات.

كانت الشاحنات الأولى المزودة بمولدات الغاز بطيئة للغاية، حيث لم تتمكن من الوصول إلى سرعة 20 كيلومترًا في الساعة إلا بصعوبة.

على الرغم من ذلك، بحلول عام 1938، كانت شعبية السيارات المولدة للغاز كبيرة جدًا بحيث بلغ العدد الإجمالي لهذه السيارات حوالي تسعة آلاف.

وبعد ثلاث سنوات (بحلول عام 1941)، زاد عددهم خمسين مرة. على سبيل المثال، في ألمانيا، ارتفع عدد السيارات "التي تعمل بحرق الخشب" إلى 300 ألف نسخة.

كما حاول الاتحاد السوفييتي مواكبة ذلك. هنا، تم إجراء الاختبارات الأولى لسيارات مولدات الغاز في عام 1928. كانت السيارة مدعومة بمحرك Naumov وشاسيه Fiat-15.

بعد ست سنوات، تم تنظيم أول رحلة كبيرة للسيارات بمحركات مولدات الغاز من موسكو إلى لينينغراد والعودة.

شاركت سيارات ZIS-5 وGAZ-AA في "السباق". ساهم نجاح الحدث في اعتماد قرار خاص لمجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1936 بشأن تطوير جرارات وآلات توليد الغاز.

ظهرت الدفعة الأولى من المركبات الجديدة المولدة للغاز على طرقات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1936.

تم الإنتاج في مصنعين - غوركي (GAZ-42) وZIS (مصنع ستالين).

وبعد خمس سنوات، تم إطلاق إنتاج محركات مولدات الغاز للجرارات ومركبات ZIS.

تضمنت عيوب وحدات الطاقة عيوبًا متعددة في المصنع، ومعدلات تآكل عالية للمعادن، وقلة الطاقة، وما إلى ذلك.

من ناحية أخرى، ساعدت مولدات الغاز كثيرا خلال الحرب وتم استخدامها بنشاط في العمق.

مولد غاز يعمل بالحطب للسيارة - التصميم ومبدأ التشغيل

يتضمن تركيب مولد غاز السيارات العناصر التالية:

• منظفات خشنة
• مولد الغاز نفسه
• منظفات دقيقة؛
• خلاط ومروحة الاشتعال.

مخطط بسيط يبدو مثل هذا.

أثناء الحركة، يتم امتصاص الهواء إلى مولد الغاز باستخدام محرك يعمل.

يساعد نفس الدفع على "ضخ" الغاز القابل للاشتعال من مولد الغاز، وكذلك إمداده إلى أجهزة التنقية الخشنة، ومن ثم إلى المرشح الناعم.

بعد الخلط مع الهواء في الخلاط، يتم امتصاص خليط الهواء والغاز النهائي في أسطوانات المحرك.

بعد مغادرة مولد الغاز، يتطلب الغاز الساخن والملوث معالجة إضافية (التبريد والتنظيف).

للقيام بذلك، يتم تمريره عبر خط أنابيب خاص يجمع بين مولد الغاز ومرشح جيد.

في بعض التصاميم، يمر الغاز من خلال مبرد خاص مثبت أمام مشعاع الماء.

في أغلب الأحيان، تم استخدام نظام مشترك للتبريد والتنظيف.

كان مبدأ عملها هو تغيير سرعة واتجاه تدفق الغاز. وفي الوقت نفسه، تم تبريد الأخير وتنظيفه.

المرحلة التالية هي التنظيف الدقيق، حيث يتم استخدام منظفات "حلقية" خاصة مصنوعة على شكل أسطوانات.

يعتمد مبدأ تشغيل معظم المرشحات الدقيقة على مبدأ الماء، عندما تتم تنقية الغاز باستخدام الماء.

في عملية إشعال مولد الغاز، تم استخدام مروحة طرد مركزي خاصة مزودة بمحرك كهربائي.

نظرًا لحقيقة أن المروحة تحتاج إلى ضخ الهواء عبر نظام التنقية بأكمله، فقد تم تركيب الجهاز في أقرب مكان ممكن من الخلاط.

يتم تكوين خليط قابل للاحتراق في خلاط السيارة.

أبسط نوع من الأجهزة هو نقطة الإنطلاق الخاصة التي تتقاطع فيها تدفقات الهواء والغاز.

يتم التحكم في حجم الخليط الذي يدخل المحرك باستخدام صمام الخانق.

يتم تنظيم جودة خليط الهواء والغاز بواسطة مخمد الهواء.

مبدأ التشغيل.

الوقود الرئيسي لوحدة توليد الغاز هو قوالب الفحم أو الخث أو الحطب.

يعتمد مبدأ تشغيل النظام على الاحتراق الجزئي للكربون. هذا الأخير، أثناء الاحتراق، يمكن أن يربط واحدة أو زوج من ذرات الأكسجين مع التكوين اللاحق لعنصرين - ثاني أكسيد الكربون (ثاني أكسيد) وأول أكسيد الكربون (أول أكسيد).

إذا لم يحترق الكربون بالكامل، فيمكن الحصول على ما يقرب من 30٪ من إجمالي الطاقة من خلال الاحتراق الكامل للمادة.

ونتيجة لذلك، فإن الغاز المتكون لديه نقل حرارة أقل من الوقود الصلب الأصلي.

ومن الجدير بالذكر أنه في مولد الغاز، أثناء تحويل الخشب أو الفحم إلى غاز، يحدث تفاعل طارد للحرارة بين الماء وأول أكسيد الكربون.

وبفضل هذا التفاعل، تنخفض درجة حرارة الغاز الناتج وترتفع الكفاءة إلى 80 بالمائة.

إذا كان الغاز لا يحتاج إلى التبريد قبل الاستخدام، يمكن أن تصل الكفاءة إلى 100%. ونتيجة لذلك، يحدث احتراق الوقود على مرحلتين.

يحتوي الغاز الناتج على الحد الأدنى من السعرات الحرارية بسبب خلطه مع النيتروجين.

نظرًا لحقيقة أن هناك حاجة إلى كميات أقل من الهواء لحرق الوقود، فإن هذا التخفيض في محتوى السعرات الحرارية يكون ضئيلًا.

أما بالنسبة لانخفاض قوة المحرك عند التشغيل بالبنزين فالسبب هو انخفاض شحنة تركيبة الوقود نتيجة صعوبة التبريد.

سيارة لحرق الخشب DIY

إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك صنع سيارة تعمل بالحطب بيديك.

في نسخة مبسطة، تبدو الخوارزمية كما يلي:

1. تم تجهيز قادوس التحميل.

كقاعدة يمكنك استخدام أسطوانة غاز عادية بسعة حوالي 40-50 لترًا. بفضل هذه السعة، يمكن وضع كميات كبيرة من الفحم في الاسطوانة.

ويمكن أيضا استخدام مواد أخرى.

تأكد من أن سمك الجدار لا يقل عن ثلاثة ملليمترات.

بمجرد اختيار الأسطوانة المناسبة، قم بقطع الجزء السفلي وقطع الرقبة لتحميل الوقود. يجب أن تكون فتحة الغطاء واسعة لتبسيط عملية تحميل الوقود.

2. يتم عمل شبكة تتحمل العبء الأكبر.

3. يتم إنشاء غطاء خاص للقادوس.

سيتم تحميل الوقود (الفحم) من خلاله. إذا رغبت في ذلك، يمكن أن يكون الغطاء مصنوعًا من الألومنيوم، ولكن من الناحية النظرية يمكن استخدام أي نوع آخر من المعدن.

أثناء عملية التثبيت، انتبه إلى اختيار السلك - يجب أن يكون الأسبستوس مع التشريب الإلزامي بالجرافيت.

يعد ذلك ضروريًا لحماية السلك من الاحتراق والتلف العرضي في حالة الإغلاق أو الفتح.

يمكنك الحصول على سلك عالي الجودة من السوق أو في غرفة المرجل. القطر الأمثل للسلك المناسب هو 13 و 8 ملم.

4. يتم صنع tuyere.

مهمة هذا الجهاز هي تحمل حمل درجة الحرارة الرئيسي. أثناء عملية التثبيت، يتم تنفيذ كل شيء بطريقة تجعل عملية الاستبدال أسهل.

5. يتم تصنيع مرشح الإعصار.

إن استخدام الفحم أو الفحم البني أو الخث أو القش أو غيرها من المواد للسفر بالسيارة له سمة مميزة - وجود الغبار.

إذا لم تقم بإنشاء عنصر مرشح عالي الجودة، فيمكن أن يدخل الغبار إلى المكربن ​​\u200b\u200bوالمكابس وشمعات الإشعال والمكونات الأخرى (بما في ذلك الجزء الداخلي).

يمكنك العثور على حل جاهز على الفور.

6. صناعة المبرد (المبرد).

يمكن استخدام أي مادة هنا. كخيار، من الممكن استخدام مشعاع التدفئة القياسي المصنوع من الألومنيوم.

يمكنك بناء جهاز من أنابيب المياه. يرجى ملاحظة أن المقطع العرضي للرادياتير، كقاعدة عامة، أكبر قليلاً من المقطع العرضي للأنابيب المتصلة به.

إن رغبة الإنسان في الحفاظ على البيئة تجعله يفكر في إمكانية إنشاء معدات لا يؤثر تشغيلها على البيئة. في المرحلة الحالية، تلحق وسائل النقل البري ضررًا كبيرًا بالطبيعة، وتحديدًا غازات العادم. وأدى ذلك إلى إنشاء السيارات الكهربائية، والتي بدأت اليوم بالفعل في الإنتاج على المستوى التسلسلي. ولكن هناك فرصة أخرى لتقليل الانبعاثات الضارة وتوفير الوقود - عن طريق تركيب مولد غاز للسيارة.

ما هي هذه الوحدات؟

الحطب كوقود

عادة، يتم تجهيز المركبات الثقيلة ذات المحركات القوية بوحدات توليد الغاز، على الرغم من أنه يمكن أيضًا تجهيز سيارات الركاب بمثل هذا الجهاز إذا رغبت في ذلك.

في الوقت نفسه، تحتوي الوحدة على أبعاد مدمجة نسبيا، لكنها ستظل غير متناسبة مع أبعاد السيارة. على سبيل المثال، السيارة المصممة لدراجة نارية ويتم تجميعها بأيدي الشخص ستكون قابلة للمقارنة بالعربة الجانبية للمركبة. ولذلك فإن تسميتها صغيرة هو امتداد. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام مولدات الغاز ذات المحركات منخفضة الطاقة يؤدي إلى نقص الطاقة.

ميزات تصميم المعدات

ما الذي تتضمنه عبوة مولد غاز السيارة؟ بادئ ذي بدء، هو جهاز تتم فيه عملية تحويل الخشب أو الوقود الآخر إلى غاز قابل للاحتراق. ولكن بما أن الخليط الناتج يحتاج إلى التنظيف، فلا يمكن لأي مولد للسيارة الاستغناء عن المنظفات.

علاوة على ذلك، يتم تقديمها في شكل ثلاثة هياكل أفقية وواحدة رأسية. في الأول، يتم التنظيف الأولي من الشوائب الميكانيكية مع التبريد المتزامن. تم تصميم المنظف العمودي لتنظيف أفضل.

مخطط وحدة حرق الخشب

بالإضافة إلى ذلك، يشمل مولد غاز السيارات الذي يعمل بحرق الأخشاب ما يلي:

• خزان ترسيب المكثفات؛
• خلاط؛
• معجب؛
• خطوط الأنابيب.

أما تصميم مولد الغاز للسيارة ووحدته الرئيسية فهو محاط بمبيت ويتكون من قادوس وحجرة وقود. هذه الوحدة متصلة بإطار السيارة.

يوجد في الأعلى شفة تربط جميع الأجزاء في جزء واحد. فتحة التحميل مجهزة بغطاء يتم الضغط عليه بمقبض قفل. يؤخذ الغاز من الأنبوب. يتم تحميل الوقود من خلال فتحة خاصة. عند مغادرة الوحدة، يتم تنقية الغاز بالتتابع في كل أسطوانة ومن هناك يدخل إلى المحرك.

كيف تعمل محطة توليد الكهرباء؟

السيارات التي تم تركيب مثل هذا الجهاز فيها تستخدم الغاز الناتج عن حرق الخشب أو الفحم أو المكونات الأخرى كخليط وقود. يعتمد مبدأ تشغيل مولد الغاز للسيارة الذي تصنعه بنفسك على الاحتراق غير الكامل للكربون. في هذه الحالة، يتم إطلاق ثلث الطاقة، وبالتالي يكون للغاز الناتج قيمة حرارية أقل من المادة المصدر.

دعونا نشاهد فيديو عن مولدات الغاز وكيفية عملها:

وفي عملية حرق الخشب أو الفحم مع إضافة البخار، يحدث تفاعل طارد للحرارة بين التركيبة الناتجة والماء، مما يؤدي بدوره إلى انفصال الخليط إلى هيدروجين وثاني أكسيد الكربون. ويؤدي ذلك إلى انخفاض درجة حرارة المادة المنتجة وفي نفس الوقت زيادة الكفاءة بنسبة تصل إلى 80%.

من الممكن استخدام الغاز دون تبريد، في حالة الاحتراق الكامل للوقود الصلب. في هذه الحالة، يمكن أن تصل كفاءة التغويز إلى 100٪.

ولكن بما أن الغاز مخفف بالنيتروجين أثناء عملية التنقية، فإن محتواه من السعرات الحرارية منخفض. ولكن في الوقت نفسه، يتم استخدام كمية أقل من الهواء لاحتراقه، وبالتالي فهو ليس أقل شأنا بكثير من مخاليط الهواء والوقود التقليدية.

افعل ذلك بنفسك وحدة غاز للسيارة

واحدة من أبسط الوحدات ستكون مجمعة من أسطوانة غاز قديمة. وفي الوقت نفسه، من السهل أيضًا العثور على جميع المكونات الأخرى وغير مكلفة. لذلك، دعونا نبدأ في تجميع مولد غاز السيارة بأيدينا.

بسيطة وصديقة للبيئة

تؤدي الاسطوانة وظائف السكن. داخلها مقسمة إلى منطقتين:

• التحميلات؛
• احتراق.

وهنا قلب مولد الغاز. من الممكن استخدام صندوق معدني ملحوم من صفائح الفولاذ كجسم.

ولكن لا يزال الخيار الأفضل هو الأسطوانة، حيث يمكن أن تتسرب مناطق اللحام بمرور الوقت، الأمر الذي سيؤدي إلى حالة طوارئ. من المهم أيضًا مراعاة أنه إذا تراكم الغاز داخل المولد، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث انفجار، لذا من الأفضل تجميع الهيكل بطريقة تخرج على الفور إلى المحرك. يمكنك العثور على رسم تخطيطي لمولد الغاز للسيارة على الإنترنت.

شاهد الفيديو مراحل العمل:

ولكن، عن طريق اختيار أسطوانة الغاز كأساس، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الخليط قد يبقى فيه، وعند القطع، يمكن أن يسبب انفجارا صغيرا. لتجنب ذلك، تحتاج إما إلى نفخه بالهواء المضغوط أو قطعه وملئه بالماء.

بعد ذلك، يتم قطع الجزء السفلي وقطع الرقبة لتحميل الوقود. يجب أن يكون الغطاء مناسبًا لملء نفايات الخشب. ثم يتم عمل الشبكة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه سيتحمل حمولة حرارية.

والخطوة التالية هي إعداد غطاء القادوس. يمكن أن تكون مصنوعة من الصفائح المعدنية، ولكن يجب أن تكون معزولة بسلك الأسبستوس. لمنعها من الاحتراق، تحتاج إلى معالجتها باستخدام مادة تشحيم الجرافيت. يمكنك شرائه من سوق الأجهزة.

بعد ذلك، يتم تصنيع Tuyere، والتي ستتحمل الحمل الحراري الرئيسي، بالإضافة إلى مرشح. إذا كنت تخطط لاستخدام الخشب أو الفحم كوقود، فإن هذا المكون إلزامي، لأنه سيسمح لك بالتخلص من عدد كبير من جزيئات الغبار المعلقة الموجودة فيها. ومن أجل تجنب دخولهم إلى المكربن، يتم استخدام مرشح.

الجزء التالي هو المبرد. يمكن أن تكون مصنوعة من مشعات الألومنيوم أو أنابيب المياه العادية. ويجب الأخذ في الاعتبار أن مساحة تدفق الرادياتير يجب أن تتجاوز حجم الأنابيب المتصلة به. سيساعد ذلك على تجنب مقاومة الغاز أثناء مروره عبره.

نستمر في صنع الوحدة بأيدينا فيديو 2:

الجزء الأخير هو مرشح التنظيف. يمكن تصنيعها من مواد حديثة وغير مكلفة وسهلة التنظيف ولها عمر خدمة طويل. من السهل العثور على رسم لمولد الغاز للسيارة على الإنترنت.

بعد ذلك، كل ما تبقى هو إصلاح مولد الغاز في صندوق السيارة وتوصيله بالمحرك. للقيام بذلك، يتم تركيب أنبوب يتدفق من خلاله غاز الخشب إلى المحرك. جنبا إلى جنب معها، يبقى الوقود الرئيسي - البنزين. والخطوة الأخيرة هي ضبط محتوى السعرات الحرارية للاتساق.

كفاءة استخدام مولد الغاز للسيارات

ما هي ميزة استخدام مثل هذه الوحدات؟ بادئ ذي بدء، يستخدمون الوقود الذي لا يتطلب أي معالجة. وفي الوقت نفسه، مثل هذه السيارات لا تحتاج إلى الطاقة.

ميزة أخرى هي قدرة أجهزة إنتاج غاز الخشب على الشحن الذاتي. لذلك ليست هناك حاجة لتركيب بطارية كيميائية قوية على السيارة، والتي يصعب أيضًا التخلص منها في حالة فشلها. وفي الوقت نفسه، فإن النفايات الناتجة عن مولد الغاز عبارة عن رماد، وهو معروف بأنه سماد ممتاز.

ولكن لا تزال الميزة الأكثر أهمية لمولدات السيارات هذه هي سلامتها البيئية. مع مولد الغاز المصمم بشكل صحيح، تدخل المواد الضارة إلى المجال الجوي أقل بكثير من تشغيل محرك الديزل أو البنزين.

ومع ذلك، فإن مولدات الغاز محلية الصنع للسيارات لها أيضًا بعض العيوب. وواحد منهم هو حجم التثبيت الكبير إلى حد ما. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن غاز الخشب لديه طاقة محددة منخفضة.

مولد لسيارتك

عيب آخر هو عدم القدرة على الوصول إلى سرعات مثل التشغيل بالبنزين. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن غاز الخشب يحتوي على ما يصل إلى 50٪ من النيتروجين، وهو ما لا يدعم الاحتراق. ولذلك فإن المحرك يتلقى كمية قليلة من الوقود، مما يؤدي إلى انخفاض في قوته.

بالإضافة إلى ذلك، تتم عملية الاحتراق ببطء شديد، مما لا يسمح باستخدام السرعات العالية. يؤدي هذا الجانب إلى انخفاض في الخصائص الديناميكية للنقل.

وبطبيعة الحال، هذه السيارات غير مريحة للغاية للعمل، لأن المولد يمكن أن يصل إلى درجة حرارة التشغيل بعد 10 دقائق فقط من بدء التشغيل. لذلك لن تتمكن من الجلوس خلف عجلة القيادة والقيادة بعيدًا كما هو الحال في السيارة العادية.

بين العبوات، تحتاج إلى إزالة الرماد، والذي لا يزيد أيضًا من شعبية مولد الغاز. يتطلب تكوين الراتنجات عند حرق الخشب استخدام المرشحات التي تتطلب صيانة دورية.

بشكل عام، على الرغم من أن فكرة إنشاء سيارة تعمل بالخشب لها عدد من المزايا، إلا أنها لا تزال بحاجة إلى مزيد من التحسين. وفي الوقت نفسه، فإن هذه السيارة بعيدة عن المثالية وتتطلب صيانة إضافية بالمقارنة مع نماذج البنزين.

لنقم بالحجز على الفور: إذا كانت السيارة تسير على الخشب، فهذا لا يعني أنها قاطرة بدون قضبان. إن الكفاءة المنخفضة للمحرك البخاري مع صندوق الاحتراق المنفصل والغلاية وأسطوانات التمدد المزدوجة الثلاثية تركت السيارات البخارية بين السيارات الغريبة المنسية. واليوم سنتحدث عن وسائل النقل "التي تعمل بحرق الأخشاب" باستخدام محركات الاحتراق الداخلي المألوفة، وهي المحركات التي تحرق الوقود بداخلها.

بالطبع، لم ينجح أحد حتى الآن في دفع الخشب (أو شيء مشابه) إلى المكربن ​​بدلاً من البنزين، لكن فكرة الحصول على غاز قابل للاشتعال من الخشب مباشرة على متن السيارة وتغذيته في الاسطوانات كوقود قد انتشرت. لعدة سنوات. نحن نتحدث عن السيارات المولدة للغاز، السيارات التي تعمل محركات الاحتراق الداخلي الكلاسيكية بغاز المولدات، والذي يتم الحصول عليه من الخشب أو القوالب العضوية أو الفحم. بالمناسبة، هذه الآلات أيضا لا ترفض الوقود السائل المعتاد - يمكن أن تعمل أيضا بالبنزين.

البساطة المقدسة

الغاز المنتج هو خليط من الغازات يتكون بشكل رئيسي من أول أكسيد الكربون CO والهيدروجين H2. يمكن الحصول على هذا الغاز عن طريق حرق الخشب الموضوع في طبقة سميكة تحت ظروف كمية محدودة من الهواء. مولد غاز السيارات، وهو وحدة بسيطة في الأساس، ولكنها ضخمة ومعقدة من الناحية الهيكلية بسبب وجود أنظمة إضافية، يعمل على هذا المبدأ البسيط.

بالإضافة إلى الإنتاج الفعلي لغاز المولدات، تقوم وحدة مولدات غاز السيارات بتبريده وتنقيته وخلطه مع الهواء. وعليه، فإن تصميم التركيب الكلاسيكي يشمل مولد الغاز نفسه، والمرشحات الخشنة والناعمة، والمبردات، ومروحة كهربائية لتسريع عملية الإشعال وخطوط الأنابيب.

سآخذ المصفاة معي

أبسط مولد غاز له شكل أسطوانة عمودية يتم تحميل الوقود فيها إلى الأعلى تقريبًا - الحطب والفحم والجفت والكريات المضغوطة وما إلى ذلك. تقع منطقة الاحتراق أدناه، وهنا، في الطبقة السفلية من الوقود المحترق، يتم إنشاء درجة حرارة عالية (تصل إلى 1500 درجة مئوية)، وهي ضرورية لفصل المكونات المستقبلية لخليط الوقود - أول أكسيد الكربون والهيدروجين H2 - من الطبقات العليا. بعد ذلك، يدخل الخليط الساخن من هذه الغازات إلى المبرد، مما يؤدي إلى خفض درجة الحرارة، وبالتالي زيادة محتوى السعرات الحرارية المحددة للغاز. عادةً ما يتم وضع هذه الوحدة الكبيرة إلى حد ما أسفل جسم السيارة. يقوم منظف المرشح الموجود بجوار تدفق الغاز بإزالة الشوائب والرماد من خليط الوقود المستقبلي. بعد ذلك، يتم إرسال الغاز إلى الخلاط، حيث يتم دمجه مع الهواء، ويتم إرسال الخليط المجهز أخيرًا إلى غرفة الاحتراق في محرك السيارة.

رسم تخطيطي لسيارة ZIS-21 مزودة بمولد غاز

كما ترون، فإن نظام إنتاج الوقود مباشرة على متن الشاحنة أو السيارة يشغل مساحة كبيرة ويزن الكثير. لكن اللعبة كانت تستحق كل هذا العناء. وبفضل الوقود الخاص بها - والمجاني أيضًا - تستطيع الشركات الواقعة على بعد مئات وآلاف الكيلومترات من قواعد إمداد الوقود توفير وسائل النقل المستقلة الخاصة بها. ولفترة طويلة لم تستطع هذه الميزة أن تطغى على كل عيوب مركبات توليد الغاز، وكان هناك الكثير منها:

انخفاض كبير في المسافة المقطوعة لكل تعبئة؛
- تخفيض القدرة الاستيعابية للمركبة بمقدار 150-400 كجم؛
- انخفاض في الحجم المفيد للجسم؛
- العملية المزعجة المتمثلة في "تزويد" مولد الغاز بالوقود؛
- مجموعة إضافية من أعمال الصيانة الروتينية؛
- يستغرق تشغيل المولد من 10 إلى 15 دقيقة؛
- انخفاض كبير في قوة المحرك.

ZiS 150UM، نموذج تجريبي مع وحدة توليد الغاز NAMI 015UM

لا توجد محطات وقود في التايغا

كان الخشب دائمًا هو الوقود الرئيسي للمركبات التي تعمل بالغاز. بادئ ذي بدء، بالطبع، حيث يوجد وفرة من الحطب - في قطع الأشجار، في إنتاج الأثاث والبناء. كانت تقنيات معالجة الأخشاب التقليدية للاستخدام الصناعي للخشب في عصر ذروة "غازات الغاز" المستخدمة في إهدار حوالي 30٪ من كتلة الغابات. تم استخدامها كوقود للسيارات. ومن المثير للاهتمام أن قواعد تشغيل "غازات الغاز" المحلية تحظر بشكل صارم استخدام الأخشاب الصناعية، حيث كانت هناك وفرة من النفايات الناتجة عن صناعة الغابات. كانت كل من الأخشاب الناعمة والصلبة مناسبة لمولدات الغاز.

الشرط الوحيد هو عدم وجود تعفن على الأوتاد. كما هو موضح من خلال العديد من الدراسات التي أجريت في الثلاثينيات في المعهد العلمي للسيارات والجرارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، فإن خشب البلوط والزان والرماد والبتولا هو الأنسب كوقود. غالبًا ما كانت الكتل التي يتم تزويد غلايات مولدات الغاز بها بالوقود ذات شكل مستطيل يبلغ طول ضلعه 5-6 سم. تم ضغط النفايات الزراعية (القش، القشور، نشارة الخشب، اللحاء، أكواز الصنوبر، إلخ) في قوالب خاصة وتم "ملء" مولدات الغاز بها أيضًا.

العيب الرئيسي لمحركات الغاز، كما قلنا من قبل، هو انخفاض عدد الكيلومترات لكل عملية تعبئة. لذا، فإن حمولة واحدة من جذوع الأشجار على الشاحنات السوفيتية (انظر أدناه) كانت كافية لمسافة لا تزيد عن 80-85 كم. مع الأخذ في الاعتبار أن دليل التشغيل يوصي "بالتزود بالوقود" عندما يكون الخزان فارغًا بنسبة 50-60%، يتم تقليل المسافة المقطوعة بين عمليات التعبئة إلى 40-50 كم. ثانيا، التثبيت نفسه، الذي ينتج غاز المولد، يزن عدة مئات من الكيلوغرامات. بالإضافة إلى ذلك، تنتج المحركات التي تعمل بهذا الغاز طاقة أقل بنسبة 30-35% من نظيراتها التي تعمل بالبنزين.

صقل السيارات للحطب

كان لا بد من تكييف السيارات لتعمل بمولد الغاز، لكن التغييرات لم تكن جدية وكانت متاحة في بعض الأحيان حتى خارج المصنع. أولا، تم زيادة نسبة الضغط في المحركات بحيث لم يكن فقدان الطاقة كبيرا جدا. وفي بعض الحالات، تم استخدام الشحن التوربيني لتحسين ملء أسطوانات المحرك. تم تجهيز العديد من السيارات "الغازية" بمولد كهربائي بكفاءة متزايدة، حيث تم استخدام مروحة كهربائية قوية إلى حد ما لنفخ الهواء في صندوق الاحتراق.

زيس-13

وللحفاظ على خصائص الجر، خاصة للشاحنات ذات قوة المحرك المنخفضة، تم رفع نسب نقل الحركة. انخفضت سرعة الحركة، لكن بالنسبة للسيارات المستخدمة في البرية وغيرها من المناطق الصحراوية والنائية، لم يكن ذلك ذا أهمية حاسمة. ولتعويض التغير في توزيع الوزن بسبب مولد الغاز الثقيل، تم تعزيز نظام التعليق في بعض السيارات.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لضخامة معدات "الغاز"، كان من الضروري جزئيًا إعادة ترتيب السيارة: التغيير أو تحريك منصة الشحن أو قطع مقصورة الشاحنة أو التخلي عن صندوق السيارة أو تحريك نظام العادم.

العصر الذهبي لـ "gasgen" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وخارجه

حدثت ذروة السيارات المولدة للغاز في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي. في الوقت نفسه، في العديد من البلدان ذات الاحتياجات الكبيرة للسيارات واحتياطيات النفط الصغيرة المؤكدة (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا والسويد)، بدأ مهندسون من المؤسسات الكبيرة والمعاهد العلمية في تطوير المركبات التي تعمل بالخشب. كان المتخصصون السوفييت أكثر نجاحًا في إنشاء الشاحنات.

غاز-42

من عام 1935 وحتى بداية الحرب الوطنية العظمى، في مؤسسات مختلفة تابعة لوزارة صناعة الغابات والغولاغ (المديرية الرئيسية للمعسكرات، للأسف، حقائق ذلك الوقت)، شاحنة ونصف شاحنة GAZ-AA وZIS - تم إعادة بناء 5 شاحنات سعة ثلاثة أطنان بالإضافة إلى الحافلات المعتمدة عليها للعمل على الخشب. كما تم إنتاج إصدارات الشاحنات المولدة بالغاز على دفعات منفصلة من قبل الشركات المصنعة للمركبات نفسها. على سبيل المثال، يستشهد مؤرخو السيارات السوفييت بالرقم 33840 - هذا هو عدد مولدات الغاز "واحد ونصف" GAZ-42. تم إنتاج أكثر من 16 ألف وحدة من موديلات مولدات الغاز ZIS ZIS-13 و ZIS-21 في موسكو.

زيس-21

خلال فترة ما قبل الحرب، أنشأ المهندسون السوفييت أكثر من 300 نسخة مختلفة من وحدات توليد الغاز، منها 10 وصلت إلى الإنتاج الضخم. أثناء الحرب، أعدت المصانع التسلسلية رسومات لتركيبات مبسطة يمكن تصنيعها محليًا في ورش تصليح السيارات دون استخدام معدات معقدة. وفقا لذكريات سكان المناطق الشمالية والشمالية الشرقية من الاتحاد السوفياتي، يمكن العثور على شاحنات حرق الأخشاب في المناطق النائية حتى السبعينيات من القرن العشرين.

في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية، كان هناك نقص حاد في البنزين. تم تكليف مكاتب التصميم التابعة لشركتين (فولكس واجن ومرسيدس بنز) بتطوير إصدارات مولدة للغاز من سياراتهم المدمجة الشهيرة. أكملت الشركتان المهمة في وقت قصير إلى حد ما. دخلت سيارتي فولكس فاجن بيتل ومرسيدس بنز 230 إلى خط الإنتاج، ومن المثير للاهتمام أن المعدات الإضافية لسيارات الإنتاج لم تتجاوز حتى الأبعاد القياسية لـ "سيارات الركاب". ذهبت فولكس فاجن إلى أبعد من ذلك وابتكرت نموذجًا أوليًا لسيارة فولكس فاجن تور 82 التابعة للجيش "المحترقة بالخشب" ("Kübelwagen").

جولة فولكس فاجن 82

آلات حرق الأخشاب اليوم

لحسن الحظ، فإن الميزة الرئيسية للسيارات المولدة للغاز - الاستقلال عن شبكة محطات الوقود - أصبحت أقل أهمية اليوم. ومع ذلك، في ضوء الاتجاهات البيئية الحديثة، برزت إلى الواجهة ميزة أخرى للسيارات التي تعمل بحرق الأخشاب، وهي العمل بالوقود المتجدد دون أي تحضير كيميائي، ودون استهلاك إضافي للطاقة لإنتاج الوقود. كما تظهر الحسابات النظرية والاختبارات العملية، فإن محرك حرق الأخشاب يضر بالغلاف الجوي بانبعاثاته بشكل أقل من محرك مماثل، ولكنه يعمل بالفعل بالبنزين أو وقود الديزل. يشبه محتوى غاز العادم إلى حد كبير الانبعاثات الصادرة عن محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالغاز الطبيعي.

ومع ذلك، فقد موضوع السيارات التي تعمل بحرق الأخشاب شعبيته السابقة. إن المهندسين المتحمسين بشكل أساسي هم الذين، من أجل توفير الوقود أو كتجربة، يقومون بتحويل سياراتهم الشخصية لتعمل بغاز المولدات لتجنب نسيان مولدات الغاز. في الفضاء ما بعد السوفييتي، هناك أمثلة ناجحة لـ "gasgens" استنادًا إلى سيارات AZLK-2141 وGAZ-24، والشاحنة GAZ-52، والحافلة الصغيرة RAF-2203، وما إلى ذلك. وفقًا للمصممين، يمكن أن تسافر إبداعاتهم تصل إلى 120 كم بسرعة 80-90 كم/ساعة.

وحدة مولد الغاز GAZ-52

الدولة الوحيدة اليوم التي تستخدم فيها سيارات حرق الأخشاب على نطاق واسع هي كوريا الشمالية. وبسبب العزلة العالمية التامة، هناك نقص معين في الوقود السائل هناك. ويأتي الحطب مرة أخرى لإنقاذ أولئك الذين يجدون أنفسهم في مواقف صعبة.