பாஸ் டி கலேஸ் எங்கே அமைந்துள்ளது? பாஸ் டி கலேஸ். காலே. சிட்டி ஹால். கலேஸுக்கு முன்னேறுங்கள்

அவனுடைய, சொல்லப்போனால், பிறவி. ஆங்கிலேயர்களுக்கான ஆங்கில சேனல் ஆங்கில சேனல், மற்றும் பெரும்பாலும் சேனல் மட்டுமே, ஆனால் பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளின் மொழியியல் பாரம்பரியத்தில் பெயர்களின் பிரெஞ்சு பதிப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: ஆங்கில சேனல் மற்றும் பாஸ் டி கலேஸ். பழங்காலத்தில், 1 ஆம் நூற்றாண்டில் என்பது சிறப்பியல்பு. கி.மு., ஜலசந்தியின் இருபுறமும் நாகரிகத்தை முதலில் கொண்டு வந்த ரோமானியர்கள், அதை பிரிட்டிஷ் (கிரேட் பிரிட்டன் தீவில் இருந்தால்) அல்லது காலிக் (அவர்கள் கோல்ஸ் நிலங்களில் இருந்தால்) என்று அழைத்தனர்.
ஜலசந்தியின் புவியியல் வரலாறு ஒப்பீட்டளவில் இளமையானது. இது ஒரு பரந்த பிரதேசத்தின் வெள்ளத்தின் விளைவாக உருவாக்கப்பட்டது, இதில் டெல்டாக்கள் மற்றும் அடங்கும். நிலத்தின் வீழ்ச்சி மற்றும் ஜலசந்தி உருவாவதற்கு என்ன காரணம் என்பது பற்றிய கருதுகோள், நமது நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் சமீபத்தில் ஒரு நவீன விளக்கத்தைப் பெற்றது - சமீபத்திய உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட ஒலியியல் கருவிகள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட ஹைட்ரோகிராஃபிக் தரவுகளுக்கு நன்றி. அமைப்பு. பாஸ்-டி-கலைஸின் அடிப்பகுதி நிலப்பரப்பு பனிப்பாறைகள் உருகுவதோடு தொடர்புடைய விரிவான வெள்ளத்திற்குப் பிறகு பூமியின் மேற்பரப்பில் தோன்றும் இத்தகைய சிறப்பியல்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டது. சுமார் 425 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இப்போது டோவர் மற்றும் கலேஸ் இடையே ஒரு சுண்ணாம்பு மேடு ஓடியது, கடல் மற்றும் பனிப்பாறை மாசிஃப் இடையே ஒரு வகையான அணையாக இருந்தது. படிப்படியாக, டோவரின் வடகிழக்கில், பனிக்கட்டிகள் உருகி ஒரு ஏரியை உருவாக்கியது. ஒரு நாள் அது நிரம்பி வழிந்தது, ஒரு சக்திவாய்ந்த நீரோடை, சுண்ணாம்பு பாறைகளின் முகடுகளைக் கடந்து, முகடுகளைத் துடைத்தது, பின்னர் அதன் துண்டுகள், சுண்ணாம்பு - சுண்ணாம்புக் கல்லின் மிகவும் தளர்வான மற்றும் நொறுங்கிய அமைப்பு. 200 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கால பனிப்பாறைகளில் ஒன்றின் போது, ​​இந்த இயற்கை பேரழிவு மீண்டும் மீண்டும், தென்மேற்கு வரை பரவியது, மேலும் வெள்ளம் முதல் விட வலுவானது. ஆனால் 1990 களில் பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகள் முன்வைத்த கோட்பாட்டின் படி Doggerland என்ற குறியீட்டு பெயரில் நிலப்பரப்பு 8 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது. இந்த கோட்பாடு அனுமானமானது, ஆனால் மிகவும் தர்க்கரீதியானது மற்றும் சமீபத்தில் புதிய ஆராய்ச்சி மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது, எனவே, அதன் படி, இந்த நிலம் மக்கள் வசிக்கும் ஒரு டன்ட்ராவாக இருந்தது. இத்தகைய அனுமானங்களுக்கான அடிப்படை மற்றும் டாகர்லேண்ட் என்ற பெயரே டோகர் பேங்க் மணல் கரையின் ஒரு முழுமையான ஆய்வின் கண்டுபிடிப்பால் கொடுக்கப்பட்டது, அதன் அடிப்பகுதியில் வரலாற்றுக்கு முந்தைய வேட்டை கருவிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. டோகர்லேண்ட், தேம்ஸ் மற்றும் ரைனின் பண்டைய டெல்டாக்களையும் இணைத்தது.பனிப்பாறைகள் உருகியதன் விளைவாக, டோகர்லேண்ட் படிப்படியாக தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றது. ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் இறுதிப் பிரிப்பு, இது இனி ஒரு கருதுகோள் அல்ல, சுமார் 6.5-6.2 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிகழ்ந்தது. இதன் விளைவாக வரும் ஜலசந்தியானது தற்போதைய எல்லைகளுடன் தோராயமாக ஒத்துப்போன எல்லைகளைக் கொண்டிருந்தது. தவிர, நிலப்பரப்பில் இருந்து தீவுகளுக்கான தூரம் இன்னும் குறைவாக இருந்தது.
மக்கள் எப்போது நீந்தத் தொடங்கினர், அல்லது மாலுமிகள் சொல்வது போல், பாஸ்-டி-கலேஸ் ஜலசந்தி வழியாக "நடக்க" என்று சரியாகச் சொல்ல முடியாது. அநேகமாக அதே நேரத்தில் அவர்கள் முதலில் படகுகள் அல்லது படகுகளில் ஏறியபோது. ஒரு தெளிவான நாளில் அவர்கள் இப்போது கலேஸ் நகரத்திலிருந்து அடிவானத்தில் வெள்ளை பாறைகளைக் காணும்போது, ​​அவர்கள் பயணம் செய்வதைத் தடுத்து நிறுத்தியிருக்கலாம் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்தின் முடிவில், பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் பிரதேசம் முக்கியமாக செல்டிக் பழங்குடியினரால் வசித்து வந்தது. 43 கிராம் தரையிறங்கிய ஜூலியஸ் சீசரின் வீரர்கள், பின்னர் டோவர் கோட்டை நிறுவப்பட்ட இடம், அதன் அருகே பாறைகளில் செதுக்கப்பட்ட மண் அமைப்புகளையும், பெல்கே ட்ரூயிட்களால் அமைக்கப்பட்ட கற்களின் வட்டங்களையும் கண்டுபிடித்தனர், வெள்ளையர்கள் காலிக் பழங்குடியினர். இத்தகைய மெகாலிடிக் கட்டிடங்கள் துல்லியமாக பிரிட்டனின் இந்த பகுதியில், கடற்கரையில் அமைந்திருப்பது சிறப்பியல்பு. இதன் பொருள், பிரிட்டன் செல்ட்ஸ் மற்றும் கவுல் செல்ட்ஸுக்கு இடையேயான ஜலசந்தி முழுவதும் குறைந்தது கிமு 1 மில்லினியத்தில் இருந்தே தொடர்பு இருந்தது. இ. பிரெஞ்சு நகரமான கலேஸ் ஒரு மீன்பிடி கிராமத்திலிருந்து வளர்ந்தது, மேலும் அது கற்கால குடியிருப்புகளின் தளத்தில் உள்ளது. இன்று, ஜலசந்தியின் இருபுறமும் உள்ள கிராமங்களில் வசிப்பவர்களின் முக்கிய தொழில்களில் ஒன்று மீன்பிடித்தல். பாஸ் டி கலேஸ் டார்பெட் (ஹாலிபுட்), ஃப்ளவுண்டர், ஸ்டிங்ரே, கானாங்கெளுத்தி (கானாங்கெளுத்தி), டார்சியர், வைட்டிங் மற்றும் ஹெர்ரிங், ஆக்டோபஸ் மற்றும் இரால் ஆகியவற்றின் தாயகமாகும். சிப்பிகள் ஆழமற்ற பகுதிகளில் சேகரிக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் சிறந்த வகைகள் (காஸ்ட்ரோனமிக் அர்த்தத்தில்) ஆங்கில சேனலின் பிற பகுதிகளில், முக்கியமாக நார்மண்டியில் காணப்படுகின்றன. விலங்கினங்களின் மிகுதியானது கடலின் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையின் சிறந்த குறிகாட்டியாகும். ஜலசந்தியில் மிகவும் தீவிரமான கப்பல் போக்குவரத்தில், மீனவர்களும் வேலையின்றி விடப்படுவதில்லை என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சின் கூட்டு சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆதரவுடன் மிகவும் திறம்பட மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை இப்படி இருந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. சிலர் இது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியம் என்று கூட நினைத்தனர்: பழங்காலத்திலிருந்தே, ஜலசந்தி பிரிட்டன் மற்றும் கவுல் பழங்குடியினரின் இராணுவ-மூலோபாய நலன்களுக்கு இடையிலான மோதலின் இடமாக இருந்தது. 1347 முதல் 1558 வரை கேப் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்தது. அதே XVI நூற்றாண்டில். வட கடலில் மீன் பிடிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஃபிரான்ஸ் முழுவதிலும் உள்ள மிகப் பெரிய மீன்பிடித் துறைமுகமான Boulogne-sur-Mer நகரைக் கைப்பற்றுவதற்காக இங்கிலாந்தும் பிரான்சும் போராடின. 1805 ஆம் ஆண்டில், நெப்போலியன் தனது கிராண்ட் ஆர்மியின் வேலைநிறுத்தப் படையை Boulogne-sur-Mer மற்றும் Calais இல் இங்கிலாந்து மீது படையெடுத்தார், மேலும் எதிர்க் கரையில், டோவரில், ஆக்கிரமிப்பைத் தடுக்க எல்லாம் தயாராக இருந்தது, ஆனால் இந்த திட்டங்கள் நிறைவேறவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​மே 1940 இல், ஜெர்மன் டாங்கிகள் ஏற்கனவே அதன் வாயில்களில் இருந்தபோது, ​​பிரெஞ்சு இராணுவம் மற்றும் பிற கூட்டாளிகளுடன் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி படை, டன்கிர்க்கில் இருந்து பின்வாங்கியது. டைனமோ மீட்பு நடவடிக்கையின் போது 338 ஆயிரம் வீரர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். 1944 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மனியர்கள் ஜேர்மனியர்கள் ஜலசந்தியின் முழு பிரெஞ்சு கரையையும் ஒரு தொடர்ச்சியான கோட்டையாக (அட்லாண்டிக் சுவர்) உருவாக்கினர், ஆனால், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, இது அவர்களுக்கு உதவவில்லை, மேலும் 1944 ஆம் ஆண்டில் ஓவர்லார்ட் நடவடிக்கையின் விளைவாக வெற்றி பெற்றது. நாஜி ஜெர்மனியின் முடிவை நெருங்கிய சக்திவாய்ந்த காரணிகள். ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வடக்கு பிரான்சில் குழு B இன் தளபதியான பீல்ட் மார்ஷல் ரோம்மல், நேச நாட்டு தரையிறக்கம் நிச்சயமாக பாஸ்-டி-கலைஸ் கரையில் நடக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் எதிரி நார்மண்டி கடற்கரையில் தரையிறங்கினார். கலேஸ் நகரில் ஒரு பெரிய ஜெர்மன் கடற்படைத் தளம் அமைந்திருந்தது, அதே 1944 இல் அது நேச நாட்டு விமானங்களால் கடுமையான குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.
19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஆங்கிலக் கால்வாயின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையை கட்டும் யோசனை, அதாவது பாஸ் டி கலேஸின் அடிப்பகுதியில், வண்டி சவாரிக்காக எழுந்தது. இருப்பினும், அது மிகவும் அருமையாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் தோன்றியது. இந்த யோசனை மறதிக்குள் மூழ்கியது என்று சொல்ல முடியாது: அவ்வப்போது மற்றவை, ஆனால் கொள்கையளவில் இதே போன்ற திட்டங்கள் தோன்றின, மேலும் கட்டுமானம் கூட தொடங்கியது - 1876 மற்றும் 1922 இல். ஆனால் இரண்டு முறையும், சில வலிமையான சூழ்நிலைகள் அதைத் தொடர்வதைத் தடுத்தன: நிதி மற்றும் அரசியல். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில். ஜலசந்தியின் படகு கடற்படை இனி பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் போக்குவரத்தை சமாளிக்க முடியாது, மேலும் ஒரு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவதற்கான யோசனை மீண்டும் பொருத்தமானதாக மாறியது. 1957 முதல், பல்வேறு திட்டங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன, மற்றும் வரலாறு மீண்டும் மீண்டும்: கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஆனால் சில காரணங்களால் முடக்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு அரசாங்கங்கள் கலேஸ் மற்றும் ஃபோல்ஸ்டோன் இடையே ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி மற்றும் பிற வங்கிகள் திட்டத்திற்காக 2 பில்லியன் பவுண்டுகள் முதல் தவணையாக வழங்கின, அசல் கட்டுமான மதிப்பீட்டில் 7.62 பில்லியன் யூரோக்கள் அடங்கும். மே 6, 1994 இல், யூரோடனல் எனப்படும் சுரங்கப்பாதையில் ரயில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது. இதற்கு 15 பில்லியன் செலவானது, இது அசல் மதிப்பீட்டை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். கடந்த ஆண்டுகளில், சுரங்கப்பாதை பல தீ மற்றும் பிற பிரச்சனைகளில் இருந்து தப்பியது, இன்னும் அது கிட்டத்தட்ட தடையின்றி இயங்குகிறது, ஆனால் அதன் நிதி செலவுகளை இன்னும் முழுமையாக நியாயப்படுத்தவில்லை, ஆனால் 2011 லாபத்துடன் முடிந்தது. நான்கு வகையான ரயில்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: அதிவேக பயணிகள் ரயில்கள், லண்டன் மற்றும் பாரிஸ் இடையே இயங்கும் (பயண நேரம் 2 மணி நேரம் 15 நிமிடங்கள்), ஷட்டில் ரயில்கள் என்று அழைக்கப்படும், செயின்ட் காட் மற்றும் ஃபோல்ஸ்டோன் இடையே பேருந்துகள், கார்கள் மற்றும் வேன்கள் (பயணிகள் உள்ளேயே இருக்கிறார்கள். கார்கள்); டிரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறந்த-கார் சரக்கு ரயில்கள் (ஓட்டுனர்கள் ஒரு தனி வண்டியில் பயணம் செய்கிறார்கள்) மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் கொள்கலன்கள் மற்றும் பிற பருமனான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்கின்றன.
மொத்தம் மூன்று சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன - இரண்டு முக்கிய மற்றும் ஒரு சேவை, இந்த முழு நீருக்கடியில்-நிலத்தடி தகவல்தொடர்பு தொழில்நுட்ப திறன்களையும் பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது - நிச்சயமாக ஐரோப்பாவில் நமது காலத்தின் மிகச்சிறந்த பொறியியல் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

பொதுவான செய்தி

வடக்கடலை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுடன் இணைக்கும் ஆங்கிலக் கால்வாயின் ஒரு பகுதி, செயல்பாட்டு ரீதியாக (வழிசெலுத்தலுக்கு) - வட கடலில் இருந்து ஆங்கில கால்வாயின் நுழைவாயில். ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் இது டோவர் ஜலசந்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இணைப்பு: கடலோர நீர் - பிரான்ஸ், இங்கிலாந்து, முக்கிய நியாயமான பாதை 1922 ஆம் ஆண்டின் கடல் சட்டத்தின் ஐநா மாநாட்டால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
அருகில் உள்ள பகுதிகள்: Nord-Pas-de-Calais பிராந்தியத்தின் Nord மற்றும் Pas-de-Calais துறைகள் (பிரான்ஸ்), Kent (UK).
மிக முக்கியமான துறைமுகங்கள்:பிரான்சில் - கலேஸ், Boulogne-sur-Mer மற்றும் Dunkirk, கிரேட் பிரிட்டனில் - Dover, Folkestone.
மிகப்பெரிய கடற்கரை நகரங்கள்:பிரான்ஸ் - Boulogne-sur-Mer, Calais; யுகே - ஃபோக்ஸ்டோன், டோவர், ராம்ஸ்கேட்.
ஜலசந்திக்கு அருகில் உள்ள சர்வதேச விமான நிலையங்கள்:பிரான்ஸ் - கலேஸில் உள்ள கலேஸ் மற்றும் டன்கிர்க், லில்லில் லில்லி, பாரிஸில் டி கோல்/ரோய்ஸி மற்றும் ஓர்லி; இங்கிலாந்து - கென்ட் லண்டனில் உள்ள மென்ஸ்டன், ஹீத்ரோ மற்றும் கேட்விக்.

எண்கள்

நீளம்: 37 கி.மீ.
அதிகபட்ச அகலம்: 48 கி.மீ.
குறைந்தபட்ச அகலம்: 32 கி.மீ.
அதிகபட்ச ஆழம்: 64 மீ.
குறைந்தபட்ச ஆழம்: 21 மீ.

பொருளாதாரம்

வழிசெலுத்தல் ஆண்டு முழுவதும் உள்ளது.
கடல்வழி கப்பல் போக்குவரத்து.
படகு பயணிகள் சேவை Calais, Boulogne-sur-Mer, Dunkirk மற்றும் Dover, Folkestone, Ramsgate மற்றும் பெல்ஜிய துறைமுகமான Ostend ஆகியவற்றுக்கு இடையே.
ரயில்வே இணைப்பு("யூரோடனல்" பாஸ் டி கலேயின் அடியில் செல்கிறது).
மீன்பிடித்தல்.
சேவைத் துறை: தளவாடங்கள், வணிகம் மற்றும் நிதிச் சேவைகள்: பாஸ் டி கலேஸின் இரு கரைகளிலும் பல பெரிய மற்றும் சிறிய ஏஜென்சிகள் உள்ளன, பரிமாற்றம், சேமிப்பு, சுங்க அனுமதி மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள இறுதி நுகர்வோருக்கு பொருட்களை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல் ஆகியவற்றை வழங்கும் நிறுவனங்கள்.
சுற்றுலா (பிரெஞ்சு மற்றும் ஆங்கில கடற்கரைகளில் பல சிறிய கடலோர ஓய்வு விடுதிகள் மற்றும் மரினாக்கள் உள்ளன).

காலநிலை மற்றும் வானிலை

மிதமான கடல்.
சராசரி ஜனவரி வெப்பநிலை:-4°C.
ஜூலை மாதத்தில் சராசரி வெப்பநிலை:-17°C.
சராசரி ஆண்டு மழைப்பொழிவு: 670 மி.மீ.
இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் அடிக்கடி புயல்கள் மற்றும் மூடுபனிகள் உள்ளன.

ஈர்ப்புகள்

■ கலேஸ் நகரம்: காவற்கோபுரம் (XIII நூற்றாண்டு) ஆர்மரி சதுக்கத்தில், நோட்ரே-டேம் டி கலேஸ் கதீட்ரல் (கோதிக், XIII நூற்றாண்டு). கோபுரம் - XIV-XV நூற்றாண்டுகள், சிட்டாடல் (XVI நூற்றாண்டு); சிட்டி ஹால் கட்டிடம் (1911-1926) என்பது 1818 இல் இடிக்கப்பட்ட பிளெமிஷ் மறுமலர்ச்சி பாணியில் உள்ள கட்டிடத்தின் சரியான நகலாகும். சிட்டி ஹாலின் டவர்-பியூஃப்ராய் (வெச்சே டவர்) பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியத்தில் உள்ள மற்ற அழகுப் பொருட்களில் யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரிய தளமாகும்; O. Rodin "Citizens of Calais" (1895), சரிகை மற்றும் ஃபேஷன் சர்வதேச மையம்; அருங்காட்சியகம்-சரிகை உற்பத்தி நிலையம்.
■ Boulogne-sur-Mer நகரம்: beffroy டவர் (11 ஆம் நூற்றாண்டு), யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளத்தின் ஒரு பகுதி; பவுலோன் கவுண்ட்ஸ் கோட்டை (XII-XIII நூற்றாண்டுகள்), மேல் நகரத்தின் கோட்டைச் சுவர்கள் (XIII நூற்றாண்டு). Notre-Dame de Boulogne Cathedral (19 ஆம் நூற்றாண்டு), ஒரு அழிக்கப்பட்ட கோதிக் கதீட்ரல் தளத்தில் கட்டப்பட்டது, இந்த மறைவில் ரோமானஸ் மற்றும் கோதிக் கட்டிடக்கலையின் உண்மையான கூறுகள் உள்ளன; ஹோட்டல் டெசாண்ட்ரூயின்ஸ் (நியோகிளாசிசம், 18 ஆம் நூற்றாண்டு); கடல் ஆய்வுக்கான தேசிய மையம் (கடல் மீன்வளம், கடல் விலங்கினங்களின் கண்காட்சி மற்றும் கடல் வளங்களை நிர்வகிக்கும் நவீன முறைகள் பற்றிய கண்காட்சி).
■ ஜி டன்கிர்க் நகரம்: பெஃப்ரோய் டவர் (XIII நூற்றாண்டு), செயிண்ட்-எலோய் தேவாலயம் (கோதிக், XV நூற்றாண்டு), சிட்டி ஹால் (XX நூற்றாண்டின் ஆரம்பம்), நுண்கலை அருங்காட்சியகம். தற்கால கலை அருங்காட்சியகம், சிற்பங்களின் பூங்கா மற்றும் குழந்தைகள் சார்ந்த போர்டோயர் அருங்காட்சியகம் (நகர வரலாறு);
■ டோவர் நகரம்: வெள்ளை சுண்ணாம்பு பாறைகள். டோவர் கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் டோவர் கோட்டை (கோட்டை), கிமு 50 இல் நிறுவப்பட்டது. இ. (11 முதல் 12 ஆம் நூற்றாண்டு வரையிலான கட்டிடங்கள் கோட்டையில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இன்று அதன் முக்கிய பகுதி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் புனரமைப்பு ஆகும்); கன்னாட் பார்க், கவ்கேட் நேச்சர் ரிசர்வ், டோவர் மியூசியம், அணைக்கட்டு.
■ ராம்ஸ்கேட் நகரம்: விக்டோரியன் கட்டிடக்கலை. கடல்சார் அருங்காட்சியகம். கிங்ஸ் லேண்டிங்.
■ ஃபோக்ஸ்டோன் நகரம்: நகருக்கு அருகில் - ரயில்வே அருங்காட்சியகம் (1930 களின் உபகரணங்கள்).

ஆர்வமுள்ள உண்மைகள்

■ டோவர் கோட்டை, பண்டைய காலங்களிலிருந்து "இங்கிலாந்தின் திறவுகோல்" என்று அழைக்கப்படும் அதன் மூலோபாய இருப்பிடத்தின் காரணமாக, இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய அரண்மனைகளில் ஒன்றாகும், இது ரோமானிய கோட்டைகளின் தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது கடலில் இருந்து 114 மீ உயரத்தில் உள்ளது. நீண்ட காலமாக இங்கு வந்து வாழ்ந்த மன்னர்கள் மற்றும் ராணிகளுடன் தொடர்புடையது. நெப்போலியன் போர்களின் போது 15 மீ ஆழத்தில் சுண்ணாம்பு பாறைகளில் தோண்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகளுக்கு இந்த கோட்டை பிரபலமானது.அவற்றின் மொத்த நீளம் சுமார் 6.3 கி.மீ. சுரங்கப்பாதைகள் 1803 இல் 2,000 சிப்பாய்கள் தங்குமிடங்களாக மாறியது. மேலும், மருத்துவமனை வசதியும் செய்யப்பட்டிருந்தது. சுரங்கப்பாதைகள் 1826 இல் கைவிடப்பட்டன மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின்போது குண்டுகள் தங்குமிடமாகவும், கட்டளை இடமாகவும், மீண்டும் மருத்துவமனையாகவும் செயல்பட்டன.
■ 1580 ஆம் ஆண்டில், டோவர் கடற்கரையில் ஒரு பூகம்பம் ஏற்பட்டது, அதனுடன் நகர சுவர்கள் மற்றும் சுனாமி அழிவு ஏற்பட்டது. இந்த நிலநடுக்கம் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் ஃபிளாண்டர்ஸ் ஆகிய நாடுகளின் அனைத்து நாளிதழ்களிலும் பதிவாகியுள்ளது, இது செவிலியர் ஜூலியட்டின் உதடுகளின் வழியாக ஷேக்ஸ்பியரின் சோகமான "ரோமியோ ஜூலியட்" இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், ஆசிரியரே அதை அனுபவித்தார். யூரோடனல் கட்டுமானத்தின் போது, ​​சிறப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, 1580 ஆம் ஆண்டு நிலநடுக்கம் 5.9 புள்ளிகள் வரை சக்தியைக் கொண்டிருந்தது.
■ 2011 இல் இங்கிலாந்தின் இளவரசர் வில்லியமை மணந்த கேட் மிடில்டனின் திருமண ஆடை, இந்த நேர்த்தியான பொருளின் உற்பத்திக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட மையமான கலேஸில் உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தால் செய்யப்பட்ட சரிகையால் ஆனது. உடையில் உள்ள மலர் வடிவங்களில் கிரேட் பிரிட்டனின் நெய்த சின்னங்கள் இருந்தன - ஒரு ரோஜா, திஸ்டில், டாஃபோடில் மற்றும் க்ளோவர்.
■ கலேஸில் (1895) சிட்டி ஹால் முன் நிறுவப்பட்ட ஆறு உருவங்களைக் கொண்ட அகஸ்டே ரோடினின் சிற்பக் கலவை, 1347 இல் நடந்த ஒரு உண்மையான நிகழ்வோடு தொடர்புடையது, இது நூறு ஆண்டுகாலப் போரின் நாளாகமத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. நகரத்தை முற்றுகையிட்டு, அதன் குடிமக்கள் பசி மற்றும் பிற கொடூரமான துன்பங்களை அனுபவித்த ஆங்கில மன்னர் எட்வர்ட், கலேஸின் மரியாதைக்குரிய ஆறு குடிமக்கள் நகர வாயில்களின் சாவியுடன் தன்னை வணங்கினால் முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதாக ஏளனமாக அறிவித்தார். கேன்வாஸ் சட்டைகளை அணிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் அவர்களின் கழுத்தில் கயிறுகள் இருக்க வேண்டும். மிகவும் உன்னதமான மற்றும் பணக்கார நகரங்களில் இருந்து ஆறு பேர் இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்ற முன்வந்தனர். எட்வர்ட் III இந்த தகுதியானவர்களைக் கொல்லத் துணியவில்லை, அவர் ஆரம்பத்தில் நினைத்தபடி. பிரான்சில், கலேயின் ஆறு குடிமக்கள் மற்றும் ரோடினின் தலைசிறந்த படைப்பு தேசபக்தியின் சின்னமாக உள்ளது. இந்த சிற்பியின் படைப்பின் பிரதிகள் லண்டனில் உள்ள பாசெல், பாராளுமன்றம், வாஷிங்டன் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அருகே நிறுவப்பட்டுள்ளன.
■ ஃபீல்ட் மார்ஷல் ரோம்மெல் நேச நாடுகளின் தரையிறக்கத்தைப் பற்றி அது தொடங்கிய மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகுதான் அறிந்தார்; முந்தைய நாள், அவர் தனிப்பட்ட வேலைக்காக பெர்லினுக்குப் புறப்பட்டார்.வட ஆபிரிக்காவில் தனது தந்திரமான நடவடிக்கைகளுக்கு ரோம்மெல் என்று செல்லப்பெயர் பெற்ற "பாலைவன நரி" ஏமாற்றமடைந்தது, அவரது பகட்டு உள்ளுணர்வு குருட்டு தன்னம்பிக்கையில் சிதைந்தது, அவரது புத்திசாலித்தனம் மிகவும் மோசமாக வேலை செய்தது.

எளிமையாகச் சொன்னால், இது கடல் அல்லது கடலின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பகுதியாகும், இது இரண்டு நிலப்பகுதிகளைப் பிரிக்கிறது மற்றும் இரண்டு அருகிலுள்ள நீர்நிலைகளை இணைக்கிறது.

இந்த கட்டுரையில் பாஸ் டி கலேஸ் ஜலசந்தி எங்கு அமைந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். ஆனால், கட்டுரையின் முக்கிய தலைப்பிற்குச் செல்வதற்கு முன், ஒப்பிடுவதற்கு, உலகில் வேறு என்ன ஜலசந்திகள் உள்ளன என்பதை சுருக்கமாகக் கருதுவோம்.

கப்பல் போக்குவரத்திற்கு ஜலசந்தி மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அவை கப்பல்களை ஒரு படுகையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு குறுகிய மற்றும் ஒரே பாதையில் பயணிக்க அனுமதிக்கின்றன. கூடுதலாக, ஒருபுறம், அவை கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களை இணைக்கின்றன, மறுபுறம், அவை நிலப்பகுதிகளை பிரிக்கின்றன. அவை இயற்கை தோற்றம் கொண்ட கால்வாய்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன.

இந்த கட்டுரை பாஸ் டி கலேஸ் (ஜலசந்தி) என்று அழைக்கப்படும் இந்த இயற்கை சேனல்களில் ஒன்றிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

உலகின் நீரிணை பற்றிய சுருக்கமான விளக்கம்

பிரித்தல் ஓ. சுமத்ரா உலகிலேயே மிக நீளமானது (1000 கிமீ). இது பசிபிக் மற்றும் இந்திய பெருங்கடல்களின் நீரை இணைக்கிறது.

(வடக்கு அரைக்கோளம்) - அனைத்து பெரிய ஜலசந்திகளிலும் மிக நீளமானது (850 கிமீ) மற்றும் ஆழமற்றது. இது சுமார் இடையே அமைந்துள்ளது. சகலின் மற்றும் ஆசிய கடற்கரை மற்றும் ஓகோட்ஸ்க் மற்றும் ஜப்பான் கடல்களின் நீரைக் கலக்கிறது.

ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி ஆழமானது மற்றும் ஆப்பிரிக்காவையும் ஐரோப்பாவையும் பிரிக்கிறது. ஆஸ்திரேலிய கண்டத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது - அகலமானது. கொரிய தீபகற்பத்தை ஜப்பானில் இருந்து பிரிக்கும் கொரியா ஜலசந்தி (180 கிமீக்கு மேல்) அகலத்தில் இரண்டாவது.

பாஸ்பரஸ் மிகவும் குறுகியது. இது ஐரோப்பாவை ஆசியாவிலிருந்து பிரிக்கிறது, கூடுதலாக, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை (இஸ்தான்புல்) 2 பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது. அதன் அகலம் 1000 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. கண்டங்கள், தீபகற்பங்கள் மற்றும் தீவுக்கூட்டங்களில் இருந்து பெரிய தீவுகளை பிரிக்கும் உலகின் அனைத்து ஜலசந்திகளிலும் இது மிகக் குறுகிய (30 கிமீ) ஆகும்.

இறுதியாக, Pas-de-Calais என்பது Nord-Pas-de-Calais என்று அழைக்கப்படும் அதிசயமான அழகான பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு ஜலசந்தி ஆகும்.

பகுதி பற்றிய பொதுவான தகவல்கள்

இந்த இடங்களின் (பிரெஞ்சு ஃபிளாண்டர்ஸ்) கடுமையான அழகு தனித்துவமானது. மிகவும் குளிர்ந்த, ஈரப்பதமான காலநிலைக்கு வந்த மக்கள் இங்கு வாழ்கின்றனர் (சராசரி கோடை வெப்பநிலை இங்கு 20 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை).

நாட்டின் இந்த பகுதி சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்தால் மிகவும் கெட்டுப்போகவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த இடங்களின் ஈர்ப்புகள் பெரும்பாலும் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் ஆங்கில கால்வாயால் கழுவப்பட்ட கரைகளின் நீர் முக்கியமாக விண்ட்சர்ஃபர்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. இங்கு கோடை வெயிலின் கீழ் கடற்கரைகளை உங்களால் நனைக்க முடியாது.

ஜலசந்தியை அணுகக்கூடிய 3 பிராந்தியங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இன்னும், தங்க கடற்கரைகள் மற்றும் பாறைகளுடன் கூடிய நீண்ட கடற்கரை பிரான்சின் இந்த பகுதியின் பெருமையை பிரதிபலிக்கிறது, இருப்பினும் அது இயற்கையின் பிரகாசமான வண்ணங்களில் ஈடுபடவில்லை.

பாஸ் டி கலேஸ்

டோவர் ஜலசந்தி (ஆங்கிலப் பெயர்) கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் தீவின் கடற்கரைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. பழங்காலத்தில் இது கௌல் கடற்கரையில் அமைந்திருப்பதால் காலிக் என்று பெயர் பெற்றது.

நீரிணை ஆங்கிலக் கால்வாயின் மிகக் குறுகிய பகுதியாகும். ஆங்கிலக் கடற்கரையோரத்தில் இது கேப் ஃபோர்லாண்டிலிருந்து கேப் டன்ஜென்ஸ் வரையிலும், பிரெஞ்சுக் கடற்கரையில் கலேஸ் துறைமுகத்திலிருந்து கேப் கிரீன் வரையிலும் நீண்டுள்ளது. குறுகிய புள்ளி 33 கிலோமீட்டர் அகலம் கொண்டது. பிரஞ்சு கலேஸ் மற்றும் ஆங்கில டோவர் இடையே - 44 கிலோமீட்டர்.

ஆங்கில கால்வாய், பாஸ் டி கலேஸ் ஜலசந்தி - ஒன்றாக அவை வட கடல் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரை இணைக்கின்றன. பாஸ் டி கலேஸின் நீளம் 37 கிலோமீட்டர், அகலம் 32 முதல் 51 கிலோமீட்டர் வரை. செல்லக்கூடிய பகுதி 21 முதல் 64 மீட்டர் ஆழம் கொண்டது.

ஜலசந்தியின் கரையில் அமைந்துள்ள முக்கிய கடற்படை தளங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள்: பிரஞ்சு Boulogne, Calais, Dunostrovakerk; ஆங்கில ஃபோக்ஸ்டோன் மற்றும் டோவர். கலேஸ் மற்றும் டோவர் படகு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பொருள், முறை

பாஸ் டி கலேஸ் என்பது வழிசெலுத்தலுக்கு மிகவும் முக்கியமான ஒரு நீரிணையாகும். ஒவ்வொரு நாளும் ஏராளமான கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கும் பல ஐரோப்பிய நாடுகளின் கரைகளுக்கும் கடந்து செல்கின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் 300 ஆயிரம் கப்பல்கள் வரை நீரிணை வழியாக செல்கின்றன, எந்த நேரத்திலும் ஜலசந்தியில் சுமார் 40 கப்பல்கள் உள்ளன.

இந்த தடங்கலில் பல்வேறு திசைகளில் செல்லும் ஏராளமான கப்பல்கள் அவ்வப்போது குவிந்து விபத்துகள் ஏற்படுவதற்கு காரணமாக உள்ளது. நோர்வே இன்சூரன்ஸ் நிறுவனங்களின் புள்ளிவிபரம் ஒன்றின்படி, உலகளவில் ஏற்படும் மோதல்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி ஆங்கிலக் கால்வாய் முதல் எல்பே நதி வரையிலான பகுதியில் நிகழ்கிறது.

இந்த சூழ்நிலை தொடர்பாக, கடலோர மாநிலங்களின் முன்முயற்சியின் பேரில், இந்த பிராந்தியத்தில் நிலைமையை மேம்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகளைத் தயாரிப்பதற்காக 1961 இல் ஒரு நிபுணர் குழு உருவாக்கப்பட்டது.

வடகிழக்கில் (மேற்பரப்பில்) மின்னோட்டம் மணிக்கு 4 கி.மீ வேகத்தில் உள்ளது. பாஸ் டி கலேஸ் ஜலசந்தி அரை நாள் அலைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவர்களின் உயரம் 6.5 மீட்டர் அடையும். இலையுதிர் காலத்தில் அடிக்கடி மூடுபனி இருக்கும். இந்த ஜலசந்தியில் வழிசெலுத்தலின் முறை மற்றும் நிபந்தனைகள் ஆங்கில சேனலில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன.

யூரோடனல் பற்றிய முடிவில்

மே 1994 இல் பாஸ்-டி-கலைஸ் மற்றும் ஆங்கில கால்வாயின் கீழ் ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது, இது கிரேட் பிரிட்டனை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கிறது. இது ஒரு ஐக்கிய ஐரோப்பாவின் சின்னமாகும். சில சமயங்களில் இது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை என்ற பெயரைப் பெற்றது. இருப்பினும், ஜப்பானிய தீவுகளான ஹொன்ஷு மற்றும் ஹொக்கைடோவை இணைக்கும் சீகன் சுரங்கப்பாதை அதை மாற்றியது. யூரோடனல் சுமார் 51 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, அவற்றில் 39 கடலுக்கு அடியில் உள்ளன.

அமெரிக்காவின் புகழ்பெற்ற சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் சங்கம் இந்த பிரம்மாண்டமான அமைப்பை உலகின் ஏழு நவீன அதிசயங்களில் ஒன்றாக அறிவித்தது.

ஆங்கில கால்வாய் அல்லது ஆங்கில கால்வாய் இங்கிலாந்தின் தெற்கு கடற்கரைக்கும் பிரான்சின் வடக்கு கடற்கரைக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. அதன் மூலம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வட கடலுடன் இணைகிறது. கால்வாயின் ஒரு பகுதி பாஸ் டி கலேஸ் ஜலசந்தி அல்லது டோவர் கால்வாய் ஆகும், இது ஆங்கிலேயர்கள் அழைக்கிறது.

புவியியல் தரவு

கேள்விக்குரிய ஜலசந்தியின் மொத்த நீளம் 560 கி.மீ. மேற்கில் அதிகபட்ச அகலம் 240 கிமீ, கிழக்குப் பகுதியில் குறைந்தபட்ச அகலம் 33.1 கிமீ. ஆழத்தைப் பொறுத்தவரை, அதிகபட்சம் 174 மீட்டரை எட்டும், சராசரி ஆழம் 63 மீட்டர். ஆங்கில சேனலின் மொத்த பரப்பளவு 75 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். கி.மீ.

ஜலசந்தியின் மேற்கு எல்லை இங்கிலாந்தில் உள்ள கேப் லேண்ட்ஸ் எண்ட் (Land's End) மற்றும் பிரிட்டானியின் பிரெஞ்சு கடற்கரையிலிருந்து 1.5 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள Ile Virgue தீவுக்கு இடையே செல்கிறது. தீவில் ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான கல் கலங்கரை விளக்கம் உள்ளது. கிழக்கு எல்லையானது, கலேஸ் நகரிலிருந்து கிழக்கே 6 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள வால்டேயின் பிரெஞ்சு கலங்கரை விளக்கத்திற்கும் இங்கிலாந்தில் உள்ள செயின்ட் மார்கரெட் விரிகுடாவின் வடக்கு முனைக்கும் இடையே செல்கிறது. இது துறைமுக நகரமான டோவர் அருகே உள்ளது.

பாஸ் டி கலேஸ் ஜலசந்தி 33.3 கிமீ நீளமும் சராசரியாக 30 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டது. ஒரு தெளிவான நாளில், பிரெஞ்சு கடற்கரையில் நின்று, நீங்கள் ஆங்கில கடற்கரையைப் பார்க்கலாம். ஒரு கரையிலிருந்து இன்னொரு கரைக்கு நீந்த முயற்சிக்கும் நீச்சல் வீரர்களுக்கு மிகவும் பிரபலமான பாதை இங்குதான் அமைந்துள்ளது.

வரைபடத்தில் ஆங்கில சேனல்

நீரிணையின் பெயர்

"ஆங்கில சேனல்" என்ற பெயர் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 16 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து டச்சு முறையில் "ஏங்கல்ஸ் கனால்" முறையில் மட்டுமே இது கடல்சார் வரைபடங்களில் இவ்வாறு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. "ஆங்கில சேனல்" என்ற பிரெஞ்சு பெயரைப் பொறுத்தவரை, இது 17 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரான்சில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பழங்காலத்திலிருந்தே, ஸ்பானியர்கள் ஜலசந்தியை "எல் கால்வாய் டி லா மஞ்சா" என்றும், போர்த்துகீசியர்கள் "கனால் டா மஞ்சா" என்றும் அழைத்தனர். ஸ்பானிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய மொழிகளில் "மஞ்சா" என்ற வார்த்தைக்கு "ஸ்பாட்" என்று பொருள்.

நகரங்கள்

மக்கள்தொகை அடிப்படையில், ஆங்கிலக் கால்வாய் பிரெஞ்சு கடற்கரையை விட ஆங்கிலேய கடற்கரையில் அதிக மக்கள்தொகை கொண்டது. 422 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்ட ஆங்கில நகரமான போர்ட்ஸ்மவுத் மிகப்பெரியது. பின்னர் 304 ஆயிரம் மக்கள்தொகையுடன் சவுத்தாம்ப்டன் வருகிறது. இதைத் தொடர்ந்து 259 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்ட பிளைமவுத், 156 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்ட பிரைட்டன், டோர்பே (130 ஆயிரம் பேர்) மற்றும் சிறிய மக்கள்தொகை கொண்ட பிற நகரங்கள் உள்ளன.

பிரெஞ்சு கடற்கரையில், மிகப்பெரிய நகரம் லு ஹவ்ரே ஆகும். அதன் மக்கள் தொகை 248 ஆயிரம் மக்கள். அடுத்ததாக 105 ஆயிரம் மக்களுடன் கலேஸ், 93 ஆயிரம் மக்களுடன் Boulogne-sur-Mer மற்றும் பிற சிறிய நகரங்கள் உள்ளன.

சரக்கு போக்குவரத்திற்கு, ஆங்கில சேனல் உலகின் பரபரப்பான கப்பல் பாதையாகும். இதன் வழியாக தினமும் 500 கப்பல்கள் செல்கின்றன. அதே நேரத்தில், வட கடல் நோக்கி செல்லும் கப்பல்கள் பிரெஞ்சு கரையோரமாக நகர்கின்றன, மேலும் அட்லாண்டிக்கிற்கு விரைந்து செல்பவர்கள் ஆங்கிலக் கரையில் ஒட்டிக்கொள்கிறார்கள். இந்த பிரிவு கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களின் முற்பகுதியின் சிறப்பியல்பு மோதல்களின் முழுத் தொடருடன் தொடர்புடையது. இதைத் தொடர்ந்து, நடுவில் ஒரு தனி மண்டலத்துடன் இருவழி போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்டது.

ஆங்கிலக் கால்வாயின் கீழ் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இரட்டை பாதை மற்றும் 51 கிமீ நீளம் கொண்டது. மேலும், ஜலசந்தியின் கீழ் நேரடியாக 39 கிமீ கடந்து செல்கிறது. யூரோடனல் மே 6, 1994 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. ரயிலில் பயணம் செய்யும் பயணிகள் சுரங்கப்பாதையில் 30 நிமிடங்கள் செலவிடுகின்றனர். இது ஆங்கில துறைமுக நகரமான ஃபோல்ஸ்டோனையும், கலேஸ் அருகே அமைந்துள்ள பிரெஞ்சு நகரமான கோகுலஸையும் இணைக்கிறது.

இந்த பொறியியல் அமைப்பு 3 சுரங்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் இரண்டு ரயில் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றுக்கிடையே ஒரு சேவை சுரங்கப்பாதை உள்ளது. ஒவ்வொரு 380 மீட்டருக்கும் இது வேலை செய்யும் சுரங்கங்களுக்கு பத்திகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சேவை பணியாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவசர செயல்பாடுகளையும் செய்கிறது. ரோலிங் ஸ்டாக் செயலிழந்தால், அதைப் பயன்படுத்தி பயணிகளை வெளியேற்றலாம்.

சுரங்கங்களில் பரிமாற்றங்கள் உள்ளன, இது ரயில்கள் சுதந்திரமாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. மூலம், கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சில் உள்ள அனைத்து இரயில்வேகளிலும் இது இடதுபுறத்தில் உள்ளது. ரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் வருகையுடன், பாஸ்-டி-கலேஸ் ஜலசந்தியில் படகு கடக்கும் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது.

ரயில் யூரோடனலில் இருந்து புறப்படுகிறது

ஆங்கிலக் கால்வாயை நீந்திக் கடந்த முதல் மனிதர்கள்

ஜனவரி 7, 1785 அன்று பிரெஞ்சுக்காரர் ஜீன் பியர் பிளான்சார்ட் மற்றும் அமெரிக்கரான ஜான் ஜெஃப்ரிஸ் ஆகியோரால் ஆங்கிலக் கால்வாய் முதல் முறையாக ஆங்கிலக் கால்வாயின் குறுக்கே பறந்தது. ஜூன் 15, 1785 அன்று பிரெஞ்சு பைலட்ரே டி ரோசியர் மற்றும் பியர் ரொமைன் ஆகியோரால் விமானம் மீண்டும் நடத்த முயற்சி செய்யப்பட்டது. ஆனால் காற்றின் திசை மாறியதால் அவர்களின் பலூன் பிரான்சில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு பறக்கவில்லை. பந்து புறப்பட்ட இடத்திலிருந்து 5 கிமீ தொலைவில் தரையில் விழுந்தது, மக்கள் இறந்தனர்.

இந்த கால்வாயை முதலில் நீந்தியவர் ஆங்கிலேயரான மேத்யூ வெப். அவர் டோவரில் உள்ள அட்மிரால்டி வார்ஃபிலிருந்து 24 ஆகஸ்ட் 1875 அன்று நீந்தத் தொடங்கினார். நான் மார்பகத்தை நீந்தி 5 மணி நேரத்தில் பிரெஞ்சு கடற்கரையை அடைய திட்டமிட்டேன். ஆனால் ஒரு வலுவான நீரோட்டம் நீச்சல் வீரரை பக்கத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது. எனவே வெப் கலேஸ் வரை நீந்த 21 மணி நேரம் 45 நிமிடங்கள் எடுத்தார். அதன் ஜிக்ஜாக் பாதை 64 கிமீ நீளம் கொண்டது.

பிரெஞ்சு விமானி லூயிஸ் சார்லஸ் பிளெரியட் ஜூலை 25, 1909 அன்று ஜலசந்தியில் முதல் முறையாக பறந்தார். ஜூன் 2, 1910 அன்று ஆங்கில விமானி சார்லஸ் ஸ்டூவர்ட் ரோல்ஸால் அங்கும் திரும்பியும் இரட்டை விமானம் செய்யப்பட்டது. பயணிகளுடன் முதல் விமானம் ஆகஸ்ட் 23, 1910 இல் தொடங்கியது. அமெரிக்க விமானி John Bevins Moisant இந்த ஆபத்தான செயலை செய்துள்ளார். விமானத்தில் பயணித்தவர்கள் ஒரு மெக்கானிக் மற்றும் ஃபிஃபி என்ற பூனை.

ஆகஸ்ட் 23, 1926 அன்று முதல் பெண் கால்வாயை நீந்தினார். அது அமெரிக்க நீச்சல் வீராங்கனை கெர்ட்ரூட் கரோலின் எடர்லே. அலைகளின் ராணி - அமெரிக்காவில் அவர்கள் அவளை அப்படித்தான் அழைத்தார்கள். ஆங்கில கால்வாயை 14 மணி 39 நிமிடங்களில் அவர் கடந்தார். பட்டியலிடப்பட்ட நபர்கள் முதலில் இருந்தனர், எனவே அவர்களின் பெயர்கள் உலகில் பரவலாக அறியப்படுகின்றன.

சூழலியல்

கப்பல்களின் அதிக போக்குவரத்து காரணமாக, ஜலசந்தி சில சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை சந்தித்து வருகிறது. அவை எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் நச்சு சரக்கு சேதத்துடன் தொடர்புடையவை. உலகின் 30% க்கும் அதிகமான நீர் மாசு நிகழ்வுகள் ஆங்கில கால்வாயில் நிகழ்கின்றன. ஜனவரி 18, 2007 அன்று ஆங்கிலக் கால்வாயின் நீரில் நாபோலி என்ற கொள்கலன் கப்பல் விபத்துக்குள்ளானபோது மிகவும் பிரபலமானது.

இது 41,773 டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது. அதே நேரத்தில், 1684 டன்கள் அபாயகரமானவை என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 103 கண்டெய்னர்கள் கடலில் விழுந்தன. ஒரு பெரிய எண்ணெய் படலமும் உருவானது, இது கடற்பறவைகளை எதிர்மறையாக பாதித்தது. இதே போன்ற சம்பவங்கள், சிறிய அளவில் இருந்தாலும், இந்த நீரில் தவறாமல் நடக்கும்.

Pas-de-Calais துறையின் நிர்வாக மையம் Arras (79 ஆயிரம் மக்கள்) ஆகும், இது Scarpe ஆற்றின் மீது ஒரு நகரம் ஆகும், இது Artois இன் வரலாற்றுப் பகுதியின் முக்கிய நகரமாகும். அராஸ் ஐரோப்பாவின் மிக அழகான நகரங்களில் ஒன்றாகும். அட்ரேபேட்ஸ் பழங்குடியினரின் பண்டைய தலைநகரம், 12 ஆம் நூற்றாண்டு வரை. இந்த நகரம் கவுண்ட்ஸ் ஆஃப் ஃபிளாண்டர்ஸுக்கு சொந்தமானது மற்றும் அதன் தரைவிரிப்புகளுக்கு பிரபலமானது. நகரம் ரோமானிய கோட்டைகளையும் ஒரு கோட்டையையும் (டுரென்னின் முன்னாள் தலைமையகம்) பாதுகாத்துள்ளது. கதீட்ரல் (1773-1883) முன்பு ஒரு அபேக்காக இருந்தது. செயிண்ட்-வாஸ்டின் முன்னாள் அபே இரண்டு உள் காட்சியகங்களைக் கொண்ட மிக அழகான குழுமமாகும். தற்போது, ​​இது ஒரு நூலகம் மற்றும் நுண்கலை அருங்காட்சியகம் (இடைக்கால சிற்பம், 17 ஆம் நூற்றாண்டு ஓவியம், அத்துடன் பீங்கான் மற்றும் தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நகரத்தில் பொதுவாக பிளெமிஷ் பாணியில் பல வீடுகள் உள்ளன. கடிகார கோபுரத்துடன் கூடிய டவுன் ஹால் கட்டிடத்தில் இருந்து, நகர மையத்தில் ஊடுருவும் நிலத்தடி பாதைகளின் சங்கிலி தொடங்குகிறது.

திணைக்களத்தில் கலேஸ், போலோக்னே, எடாப்பிள்ஸ், மாண்ட்ரூயில்-சுர்-மெர், செயிண்ட்-ஓமர் போன்ற பண்டைய நகரங்கள் உள்ளன. கலேஸ் (கலேஸ், 76 ஆயிரம் மக்கள்), பாஸ்-டி-கலைஸ் ஜலசந்திக்கு அருகிலுள்ள ஒரு துறைமுகம். ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து மையம். டோவருக்கு (யுகே) கடல் பயணிகள் படகு. அனைத்து பிரெஞ்சு துறைமுகங்களிலும், கலேஸ் இங்கிலாந்துக்கு மிக அருகில் உள்ளது: பிரான்ஸ் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் இடையே உள்ள ஜலசந்தி 31 கிமீ அகலம் மற்றும் வட கடலின் ஒரு கை ("ஆங்கில சேனல்"), கலேஸிலிருந்து ஒரு படி தொலைவில் உள்ளது ("பாஸ் டி கலேஸ்" ”). கலேஸ் சரிகை, டல்லே மற்றும் எம்பிராய்டரி ஆகியவற்றின் பண்டைய உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது. ஏற்கனவே 14 ஆம் நூற்றாண்டில். ஒரு முக்கியமான வர்த்தக துறைமுகமாக இருந்தது. நகரத்தின் பெயர் கிங் எட்வர்ட் III காலத்திலிருந்து ஒரு வரலாற்று நிகழ்வுடன் தொடர்புடையது: குடிமக்களின் இறப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, யூஸ்டாச் டி செயிண்ட்-பியர் தலைமையிலான "கலேஸ் குடிமக்கள்" குழு சாவியைக் கொண்டு வந்தது. நகரம் ஆங்கிலேய மன்னருக்கு. இந்த கருப்பொருளில் 1895 இல் உருவாக்கப்பட்ட ரோடினின் சிற்பக் கலவை கலேஸில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 14 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை. இந்நகரம் ஆங்கிலேயர்களுக்குச் சொந்தமானது. நகர கோட்டை வௌபனால் பலப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் முந்தைய கோட்டைகளின் விவரங்களை மட்டுமே தக்க வைத்துக் கொண்டது - இரண்டு கோபுரங்களின் இடிபாடுகள். 1939-1945 போரின் போது கோட்டை மிகவும் சேதமடைந்தது. எனவே புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது. 13 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த கெட் டவர், 13-16 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் உள்ள நோட்ரே டேம் தேவாலயத்தை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். மற்றும் நுண்கலை மற்றும் டென்டெல் அருங்காட்சியகம்.

Boulogne (Boulogne-sur-Mer, 50 ஆயிரம் மக்கள்), மேற்கு பிரான்சில் ஒரு நகரம் மற்றும் துறைமுகம், பாஸ்-டி-கலேஸ் ஜலசந்திக்கு அருகில். டோவர் மற்றும் ஃபோக்ஸ்டோன் (யுகே)க்கான பயணிகள் சேவைகள். Boulogne தேசிய மீன் பிடிப்பில் கால் பகுதியை உற்பத்தி செய்கிறது. கோட்டை 13 ஆம் நூற்றாண்டு பிலிப் அகஸ்டஸின் மகனால் கட்டப்பட்டது. கவுண்ட்ஸ் ஆஃப் பவுலோன் அரண்மனை-அருங்காட்சியகம் மற்றும் 12 ஆம் நூற்றாண்டின் மணி கோபுரம் ஆகியவற்றைப் பார்வையிடுவது மதிப்பு. - முன்னாள் கோட்டையின் டான்ஜோனின் ஒரு பகுதி.

எண்ணற்ற போர்களை கடந்து வந்த எட்டாபிள்ஸ் மீன்பிடி துறைமுகம். குவென்டோவிக் அருங்காட்சியகம், ஹோட்டல் டி வில்லே மற்றும் மைசன் டி லா ஃபௌன் எட் டி லா ஃப்ளோர் ஆகியவை உள்ளூர் இடங்களாகும். Baie de la Canche Nature Reserve 500 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 420 தாவர இனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 80 மிகவும் அரிதானவை.

Montreuil-sur-Mer மிகவும் பிரபலமான ரிசார்ட் ஆகும். கோட்டை 10 ஆம் நூற்றாண்டு இது பல முறை (12, 14 மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டுகளில்) மீண்டும் கட்டப்பட்டது. Reine Berthe மற்றும் de Blanche கோபுரங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. கோட்டைகளின் எச்சங்கள் வழியாக நடந்து செல்லும் போது திறக்கும் அற்புதமான பனோரமா ஒரு காலத்தில் விக்டர் ஹ்யூகோவை மிகவும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, அவர் லெஸ் மிசரபிள்ஸின் அத்தியாயங்களில் ஒன்றின் செயலை இங்கே நகர்த்தினார். முன்னாள் அனாதை இல்லத்தின் தேவாலயத்தில் நகர அருங்காட்சியகம் உள்ளது.

செயிண்ட்-ஓமர் நகரம், நவீன வாழ்க்கையின் மத்தியில் மூழ்கி, அதன் வரலாற்று பாரம்பரியத்தை கவனமாக பாதுகாத்து வருகிறது. பண்டைய நினைவுச்சின்னங்களில், குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது கிராண்ட்-பிளேஸில் உள்ள இடைக்கால வீடுகள், நோட்ரே டேமின் கோதிக் பசிலிக்கா (13-16 நூற்றாண்டுகள்), இது நடைமுறையில் அதன் அசல் தோற்றத்தைப் பாதுகாத்துள்ளது. ஹோட்டல் சாண்டலின் (1776) இல் பழங்கால மரச்சாமான்கள், நாடாக்கள், தந்தங்கள், ஓவியங்கள், மட்பாண்டங்கள் மற்றும் வடக்கு மற்றும் டெல்ஃப்டில் இருந்து ஃபையன்ஸ், மிகவும் மதிப்புமிக்க தேவாலய பாத்திரங்கள் மற்றும் குழாய்களின் அசல் சேகரிப்பு - 2 ஆயிரம் துண்டுகள் ஆகியவற்றைக் காட்சிப்படுத்தும் நுண்கலை அருங்காட்சியகம் உள்ளது. ஹென்றி-டுபுயிஸ் அருங்காட்சியகம் 18 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ஒரு தனியார் வீட்டில் அமைந்துள்ளது.

Le Touquet-Paris-Plage இன் சொகுசு ரிசார்ட், "ஓப்பல் கோஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அற்புதமான கடற்கரை மற்றும் புகழ்பெற்ற L'Enduro மோட்டார் சைக்கிள் பாதையில் அமைந்துள்ளது. ஆடம்பரமானது ஆங்கிலத்தில் மறைக்கப்பட்டு விவேகமானது, மற்றவர்களின் துருவியறியும் கண்களுக்குத் தெரியாது. Touquet அருங்காட்சியகம் (du Touquet) "Etaples பள்ளியின்" ஓவியங்களின் தொகுப்பையும், சமகால கலைஞர்களின் (Licata, Van Hecke) படைப்புகளையும் காட்டுகிறது. Palais de l'Europe இல் ஒரு பொம்மை அருங்காட்சியகம் உள்ளது, அங்கு பல்வேறு காலங்களின் பொம்மைகள் நகரம் மற்றும் பிராந்தியத்தின் வரலாற்றை இன்றுவரை கூறுகின்றன.

பாஸ் டி கலேஸ். அராஸ். சிட்டி டவர் (பெஃப்ராய்).

பாஸ் டி கலேஸ். அராஸ். மத்திய சதுக்கம் (கிராண்ட் பிளேஸ்). சதுக்கத்தில் 15 முதல் 17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை வழக்கமான பிளெமிஷ் வீடுகள் உள்ளன.

பாஸ் டி கலேஸ். அராஸ். ஹீரோஸ் சதுக்கம் (பிடெட் இடம்). பனோரமா.

பாஸ் டி கலேஸ். காலே. சிட்டி ஹால்.

பாஸ் டி கலேஸ். கலேஸில் கலங்கரை விளக்கம். 1848 இல் நிறுவப்பட்டது, 1936 இல் மின்மயமாக்கப்பட்டது.

பாஸ் டி கலேஸ். காலே. ஜீ டவர் (13 ஆம் நூற்றாண்டு), 1848 வரை இது ஒரு கலங்கரை விளக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

பாஸ் டி கலேஸ். காலே. கரையில் பழமையான வீடுகள்.

பாஸ் டி கலேஸ். ஈடாப்பிள். பழைய கயிறு தொழிற்சாலை கட்டிடம்.

பாஸ் டி கலேஸ். புனித ஓமர். Rue des Épes இல்.

பாஸ் டி கலேஸ். புனித ஓமர். நோட்ரே டேம் பசிலிக்கா (13-14 நூற்றாண்டுகள்).

பாஸ் டி கலேஸ். Boulogne-sur-Mer. நகரத்தின் பனோரமா.

பாஸ் டி கலேஸ். Boulogne-sur-Mer. சிட்டி டவர் (பெஃப்ராய்).