Beräkning av politiken för OSAGO Ingosstrakh. Grundläggande OSAGO-pris. Vad det är

Nu erbjuder nästan alla försäkringsbolag att utfärda en elektronisk OSAGO-policy online utan att lämna hemmet. Förfarandet består i att fylla i ett frågeformulär på försäkringsgivarens hemsida, som innehåller alla nödvändiga uppgifter för att utfärda en försäkring, såsom information om bilen, information om förare, etc. Kostnaden för försäkringen beräknas automatiskt efter de uppgifter du angett, med hänsyn tagen till CBM. Du kan också betala online med kreditkort. Efter betalning kommer en elektronisk policy E-MTPL och relaterat material att skickas till din e-postadress: försäkringsregler, ett PM, ett olycksfallsmeddelande med exempel på ifyllning.

När du köper en E-OSAGO-policy börjar dess giltighetstid tidigast 3 dagar efter registrering.

Hur man beräknar kostnaden för en OSAGO-policy

Kostnaden för OSAGO-försäkringen beräknas på grundval av grundpriser och försäkringskoefficienter enligt följande formel:

OSAGO-pris = Baspris * CT * KM * KVS * KO * KS * KN * Kpr * KBM

Basräntor och koefficienter är godkända av Ryska federationens regering. Koefficienterna är konstanta för alla försäkringsbolag och värdet på basräntan har en korridor inom vilken försäkringsbolagen kan sätta priset (sedan 2014). Således kan kostnaden för försäkringen skilja sig åt i olika försäkringsbolag.

Förändringar i OSAGO

• Nu behöver du kontakta ditt försäkringsbolag för ersättning, oavsett antal deltagare i olyckan. Detta kallas för "direkta skador". Tidigare var detta alternativ endast möjligt för deltagarna i olyckan, det var två.

• Ha en möjlighet köp elektronisk OSAGO-policy via Internet. Endast nybörjare kommer inte att kunna använda den här tjänsten, information om vilken finns ännu inte i databasen för Russian Union of Motor Insurers.
  Ange möjligheten att tillhandahålla denna tjänst av ett visst försäkringsbolag.

• Bilägare har möjlighet förlänga OSAGO-försäkringar i ditt försäkringsbolag i elektronisk form via Internet. För att köpa en ny försäkring måste du fortfarande kontakta försäkringsbolagets kontor.

• Gränsen för betalningar för offrens liv och hälsa höjs från 160 000 till 500 000 rubel.
• Förfarandet för att bekräfta att det har orsakat hälsoskador vid en olycka och förfarandet för att ta emot betalning enligt OSAGO förenklas.

• Att höja bastaxan med 40 % och utöka tullkorridoren till 20 procentenheter och därmed öka med 40-60 %.
• Ändring av territoriella koefficienter både upp och ner.

  Ökade koefficienter: Adygea, Murmansk-regionen, Amur-regionen, Republiken Mari El, Voronezh-regionen, Ulyanovsk-regionen, Kamchatka-territoriet, Chelyabinsk-regionen, Kurgan-regionen, Chuvashia, Mordovia

  Reducerade koefficienter: Leningrad-regionen, Baikonur, Magadan-regionen, Dagestan, Republiken Sacha (Yakutia), den judiska autonoma regionen, Republiken Tuva, Trans-Baikal-territoriet, Tjetjenien, Ingusjien, Chukotka autonoma region

Den 11 oktober 2014 antogs en resolution från Ryska federationens regering, som reglerar det nya förfarandet för att beräkna OSAGO-policyn.
Här är de viktigaste innovationerna:

• Framväxten av en tariffkorridor som gör det möjligt för försäkringsgivare att avvika från bastariffen inom vissa gränser. Således kan kostnaden för försäkringen i olika försäkringsbolag nu variera inom ett litet intervall.
• Höjer basavgifterna för alla typer av fordon med 25-30 %.
• Ökning av betalningar enligt OSAGO-policyn från 120 000 till 400 000 rubel
• Det finns möjlighet att skicka bilen för reparation enligt OSAGO-policyn
• Utvidgning av Europrotokollet upp till 50 000 rubel

Försäkringskoefficienter

CTär territoriumfaktorn. Bestäms av fordonets registreringsregion.

För att se koefficienterna för regionen du är intresserad av, välj den från listan:

Välj en region --- 1 - Republiken Adygea 2 - Republiken Bashkortostan 3 - Republiken Buryatia 4 - Republiken Altai 5 - Republiken Dagestan 6 - Republiken Ingusjien 7 - Republiken Kabardino-Balkarien 8 - Republiken Kalmykien 9 - Karachay -Cherkess Republic 10 - Republiken Karelen 11 - Republiken Komi 12 - Republiken Mari El 13 - Republiken Mordovia 14 - Republiken Sacha (Yakutia) 15 - Republiken Nordossetien-Alania 16 - Republiken Tatarstan 17 - Republiken Tuva 18 - Udmurtrepubliken 19 - Republiken Khakassia 20 - Tjetjenien 21 - Chuvash Republic 22 - Altai Territory 23 - Krasnodar Territory 24 - Krasnoyarsk Territory 25 - Primorsky Territory 26 - Stavropol Territory 27 - Khabarovsk Territory 2 - Astrakhan-regionen 31 - Belgorod-regionen 32 - Bryansk-regionen 33 - Vladimir-regionen 34 - Volgograd-regionen 35 - Vologda-regionen 36 - Voronezh-regionen 37 - Ivanovo-regionen 38 - Irkutsk region 39 - Kaliningrad region 40 - Kaluga region 41 - Kamchatka region 42 - Kemerovo region 43 - Kirov region 44 - Kostroma region 45 - Kurgan region 46 - Kursk region 47 - Leningrad region 48 - Lipetsk region 49 - Magadan region 50 - Moscow region 50 region region 51 - Murmansk region 52 - Nizhny Novgorod region 53 - Novgorod region 54 - Novosibirsk region 55 - Omsk region 56 - Orenburg region 57 - Orel region 58 - Penza region 59 - Perm region 60 - Pskov region 61 - Rostov region 62 - Ryazan region 63 - Samara region 64 - Saratov region 65 - Sakhalin region 66 - Sverdlovsk region 67 - Smolensk region 68 - Tambov region 69 - Tver region 70 - Tomsk region 71 - Tula region 72 - Tyumen region 73 - Ulyanovsk region 74 - Chelyask region - Zabaikalsky region 76 - Yaroslavl region 77 - Moskva 78 - St. Petersburg RG 79 - Judiska autonoma regionen 83 - Nenets autonoma Okrug 86 - Khanty-Mansi autonoma Okrug - Yugra 87 - Chukotka Autonoma Okrug 89 - Yamalo-Nenets autonoma Okrug 91 - Republiken Krim 92 - Sevastopol 100 - Baikonur

KM- fordonets effektfaktor.

Gäller endast bilar. För andra typer av fordon är det lika med ett.

Kraften enligt fordonspass eller registreringsbevis beaktas. Om effekten anges i dokumentet i kilowatt måste den omvandlas till hästkrafter enligt formeln 1 kW = 1,35962 HP.

FAC- koefficient för ålder och erfarenhet. Gäller endast en policy med ett begränsat antal förare. För flera förare definieras FAC som det maximala av alla.

För ett obegränsat antal förare gäller inte denna koefficient. Istället tillämpas en obegränsad QoS-användningsfaktor.

KO- Koefficient för begränsad användning.

Om specifika förare som ska köra fordonet är registrerade i försäkringen, är KO = 1. Om förare inte är angivna täcker försäkringen ansvar för den som kör fordonet. I det här fallet kommer du att få betala nästan dubbelt så mycket för försäkring, KO = 1,87

KS- säsongsmässig användningskoefficient. Om försäkringen utfärdas för kortare tid än ett helt år tillämpas reduktionsfaktor.

KPR- släpvagnskoefficient.

Det är inte obligatoriskt att försäkra en släpvagn till en personbil (förutom i situationer då den försäkrade är en juridisk person). Men för släp till motorcykel får man betala extra.

KN- koefficient för överträdelser. Den tillämpas i händelse av att det enligt det tidigare OSAGO-avtalet förekommer överträdelser enligt punkt 3 i artikel nr 9 i den federala lagen om OSAGO.

KBMär bonus-malus-koefficienten. Detta är en koefficient som minskar eller ökar kostnaden för försäkringen, beroende på olycksfallsfrekvensen under föregående försäkringsperiod. Försäkringsbolag använder AIS RSA-information för att tillämpa denna koefficient när de ingår ett OSAGO-avtal med en försäkrad. AIS är en enda databas till vilken alla försäkringsbolag överför information, så bonus-malus-koefficienten kommer att gälla för den försäkrade vid kontakt med vilket försäkringsbolag som helst. CBM-beräkningstabellen presenteras nedan.

Förfarandet för att tillämpa koefficienten "bonus-malus"

Det finns 13 klasser, som var och en motsvarar en viss koefficient (KBM). De visas i tabellen nedan.

De som är försäkrade för första gången tilldelas klass 3. Det motsvarar CBM-koefficienten = 1. I övrigt tilldelas klassen vid försäkringstidens slut.

Den nya klassen beror på den tidigare klassen (i början av försäkringsperioden) och på antalet försäkringsfall. Du behöver i tabellen hitta en rad med din klass i början av den sista perioden och en kolumn som motsvarar antalet olyckor på grund av ditt fel för den senaste perioden. Vid deras korsning kommer din nya klass att indikeras.

Med olycksfri körning ökar din klass med 1 varje år, vilket ger en årlig höjning av rabatten på 5%. Maxklassen inkluderar 50 % rabatt.

Låt oss titta på ett exempel. Låt säga att du försäkrade för första gången och fick klass 3. Under året hade du 2 försäkrade händelser. Vi hittar en linje med klass 3 och en kolumn som motsvarar två försäkringsutbetalningar. I skärningspunkten finns klassen M. Hitta linjen med klassen M och kolumnen "Koefficient". För klass M är koefficienten 2,45 (visas i tabellen).

Hur användbar är OSAGO-kalkylatorn?

Beräkningen av OSAGO på kalkylatorn låter dig ta reda på kostnaden för försäkringen innan du kontaktar försäkringsbolaget. Genom att veta den exakta kostnaden för försäkringen i förväg, kommer du att skydda dig från att införa dolda tilläggsförsäkringar.

Vår OSAGO Ingosstrakh-kalkylator hjälper dig att beräkna kostnaden för en obligatorisk ansvarsförsäkring online.

För att beräkna kostnaden för Ingosstrakh OSAGO-policyn måste du fylla i ett formulär med uppgifter om din stad, bil och alla förare som får köra bil. Kostnaden för OSAGO i Ingosstrakh beror på dessa uppgifter.

Regler för beräkning av politiken för obligatorisk ansvarsförsäkring

OSAGO Ingosstrakh-kalkylatorn använder Ingosstrakhs officiella koefficienter och priser.

Fördelar med vår online-kalkylator OSAGO Ingosstrakh

• De exakta kurserna för OSAGO Ingosstrakh för 2020.
• Omedelbar beräkning av OSAGO
• Den enklaste formen av fyllning
• Möjligheten att jämföra kostnaden för Ingosstrakh OSAGO-policyn i andra försäkringsbolag och välja det billigaste och bästa alternativet.

Kostnaden för OSAGO i Ingosstrakh beror på:

• Fordonskategorier
• Individen eller enheten äger fordonet
• Städer där fordonet är registrerat
• Ålder och erfarenhet av föraren
• Automatisk kraft
• Period av bilägande
• Tillgång till försäkringsersättning

Dokument som krävs för att ingå ett OSAGO-avtal med Ingosstrakh

• Ansökan om ingående av ett avtal om obligatorisk försäkring
• Pass eller annan identifieringshandling
• Registreringsdokument för fordon
• Diagnostikkort

Företagets fullständiga namn: Ingosstrakh Insurance Public Joint Stock Company

Ingosstrakh är ett av de största försäkringsbolagen i Ryssland och tillhandahåller ett brett utbud av tjänster till juridiska personer och individer. Företaget är medlem i 91 yrkesgrupper, inklusive en medlem av All-Russian Union of Insurers (VSS). Konsekvent inkluderad i Ryska federationens topp 10 försäkringsbolag. Det tillhör kategorin ryska försäkringsbolag med ryggrad.

Internationell aktivitet har historiskt sett varit Ingosstrakhs viktigaste arbetsriktning, sedan företaget grundades 1947 för att representera Sovjetunionens intressen utomlands. INGO International Insurance Group (MSG) grundades 2004. I gruppen ingår försäkringsbolag, såväl som företag som tillhandahåller kringtjänster till försäkring och återförsäkring, vars förvaltning av kontrollerande andelar utförs av Ingosstrakh. Koncernens strategiska mål är att skapa en djupt integrerad försäkringsgemenskap för att utöka samarbetet inom försäkrings- och återförsäkringsverksamheten. Detta gör att vi kan ge kunderna till vart och ett av företagen ett tillförlitligt ekonomiskt skydd av deras intressen.

Grundningsår: 1947

Verkställande direktör: Generaldirektör - Mikhail Yurievich Volkov

OSAGO-reform från 2019 - vad erbjuder centralbanken?

Till innovationerna från OSAGO i det nya dokumentet, som utvecklades av centralbanken, föreslår de:

• Reformera bonus-malus-koefficienten(KBM). Nu ska det beräknas för året. Nu beräknas det på stavens slutdatum. Om föraren hade flera BMF-värden i RCC-databasen, kommer varje förare att väljas en minsta BMF med införandet av nya regler.
• Konsolidering av försäkringshistorik för varje förare. Även efter att ha avbrutit försäkringshistoriken kommer förardata inte att återställas.
• Utöka tariffintervallet för baspriser. De nedre och övre gränserna kommer att ändras med 20 %. Nu kommer det lägsta budet att vara 2746 rubel och det maximala 4942 rubel.
• Det kommer också att introduceras 50 steg av gradering för att beräkna koefficienten för försäkringssatserna beroende på förarens ålder och erfarenhet. Nu finns det bara 4 av dem.

Och så, mer om OSAGO och basräntan ...

Varje liten sak som är relaterad till "bilmedborgaren" är ganska strikt kontrollerad och övervakad av statliga myndigheter. Beräkningsgrunden är basräntan, annars kallad taxa.

De är inte ur sina huvuden: varje taxa har en lagstiftningsnivå, så prissänkning/höjning är omöjlig för enskilda organisationer. Kostnaden för slutförsäkringen beror dock på vissa indikatorer.

Dechiffrera begreppet "basränta"

Det finns en baspris som gäller för alla typer av transporter i Ryska federationen. Detta är en siffra som inte beror på bostadsregion, bilmärke, förarerfarenhet och andra förhållanden.

Det enda det beror på är är typen av fordon.

Bastaxan för OSAGO för en lastbil skiljer sig alltså från bastaxan för personbilar.

Aktuella priser 2017 för privatpersoner

Inte varje förare håller reda på förändringar i villkoren för automedborgarskap för individer. Och inte alla bilägare tar hänsyn till vikten av dessa förändringar, utan att tänka på det faktum att ibland små endagsförsäkringsbolag letar efter sätt att fuska.

Bara två gånger under dess existens har OSAGO-kursen ändrats - 2014 och 2017.

2014 ansågs 1980 rubel vara basen, och ytterligare koefficienter mer än fördubblade den slutliga kostnaden. Det vill säga ersättningarna var mer än huvudbasen. Idag kommer ett avtal med en försäkringsorganisation att kosta mer för de förare som bor i regioner med hög olycksfrekvens. De högsta koefficienterna finns i Moskva, och de lägsta finns i Volgograd.

Den största ökningen av beloppet på vadet var 2017. Basräntan har höjts till från 3432 rubel till 4118 rubel. Skillnaden jämfört med tidigare år är ganska betydande, men det dök upp av en anledning: korridoren för betalningar för försäkringsfall har också växt avsevärt.

De flesta försäkringsorganisationer i beräkningen väljer maxvärdet som grund för OSAGO. Under 2018 ledde detta till att den genomsnittliga kostnaden för försäkringar för privatpersoner ökade med nästan 30 %. Med tanke på att det maximala för betalningar för försäkringsfall överstiger 400 tusen rubel, innovationer är ganska berättigade.

Aktuella kurser 2017 för juridiska personer

Storleken på det slutliga försäkringspaketet för individer och juridiska personer skiljer sig markant. År 2018 når basindikatorn för en juridisk person inte ens 4 tusen. Nedan kan du se bastaxorna för 2018 för olika typer av transporter.

Video om kränkningen av försäkringsbolaget när du ansöker om OSAGO-försäkring:

Aktuella kurser 2018

Tabell över aktuella priser för OSAGO-basen för 2018

Prisets beroende av regionen

För regionerna i Ryssland fastställs särskilda multiplikationsfaktorer. Dessa är koefficienter, vars storlek beror på antalet olyckor under en viss period i en viss region. Ju högre koefficient, desto högre slutkostnad för OSAGO-försäkring (basräntan multipliceras med koefficienterna).

Aktuella regionala priser för 2018 i tabellen:

Viktigt: Varje stad har sin egen individuella indikator. Indikatorerna uppdateras årligen och basen är antalet incidenter i denna stad.

Ju fler olyckor i staden, desto högre koefficient sätts. Det finns flera sådana koefficienter, var och en av dem påverkar kostnaden för det slutliga OSAGO-paketet. Den slutliga kostnaden påverkas av:

• förarerfarenhet;
• kategori av fordon;
• motoreffekt;
• område;
• självmedborgarskapsperiod;
• förarens ålder etc.

Inverkan av förarens ålder och hans upplevelse på resultatet

Denna koefficient beror direkt på förarens ålder och hans körupplevelse. Minimibeloppet för premien kommer att vara för ägaren av försäkringen, som är äldre än 22 år, med en körerfarenhet på 36 månader eller mer. Förare under 22 år, med noll körerfarenhet (efter körskola) betalar max.

Det är viktigt att förstå att om flera förare har rätt att köra, så tas koefficienten som den maximala, och för en obegränsad krets av människor som kan använda bilen är den lika med 1.

Hur fordonets kraft kommer att påverka basräntan för OSAGO

Denna siffra ökar beroende på bilens kraft. Minsta tröskel är 0,6, maxgränsen är 1,6 poäng.

Beräkning av totalbeloppet steg för steg

I det offentliga området kan du enkelt hitta alla officiella uppgifter för beräkningen. Baserat på individuella koefficienter kan du självständigt beräkna det ungefärliga beloppet för att betala OSAGO. De föreslagna tabellerna innehåller de mest relevanta siffrorna.

En intressant video om beräkningen av OSAGO, se nedan:

Här är ett exempel på en sådan beräkning:

• Antag att föraren S. är 30 år, varav han har kört i 4 år, och har varit registrerad som fordon i republiken Tatarstan, till exempel i Kazan. Vi vet att koefficienten i detta fall är 2.
• Ägarens bil är Lada Kalina, motoreffekten är 90 hk. Koefficienten i detta fall är 1,1
• Föraren begränsade inte körcirkeln, i samband med vilken en koefficient på 1,8 läggs till.
• S:s ålder som förare - ytterligare 1 poäng.
• Den sista försäkringen slutade med 6 klasser, det var inga större olyckor och allvarliga överträdelser. Följaktligen kommer denna policy att ha klass 7, vilket innebär en ökning med 0,8 poäng.
• Om föraren bestämde sig för att säga upp det tidigare kontraktet med organisationen i förtid, skulle hans klass, i händelse av att köpa en ny försäkring, inte öka.

Vi har redan fått reda på att de flesta försäkringsbolag använder basen maximalt, därför vi tar 4 118 rubel som grund. Multiplicera basen med alla koefficienter får vi 13 045 rubel.

Om försäkringsorganisationen gick för att träffa föraren, som inte var en seriös deltagare under hela körupplevelsen, och gav en bas på 3 432 rubel, skulle det totala beloppet vara 10 872 rubel. Skillnaden är påtaglig - 2 173 rubel.

Det finns en annan koefficient som försäkringsorganisationer kan tillämpa för dem som försöker spara på försäkringen genom att ge falsk information om sig själva och sitt fordon eller har försökt fejka en olycka tidigare för att få försäkringspengar - 1,5.

Slutsats

De slutliga beräkningarna är vanligtvis transparenta i bra försäkringsorganisationer, och alla tabeller är fritt tillgängliga för alla förare. Föraren själv kan också påverka slutpriset för OSAGO, utan att bryta mot reglerna, och undvika deltagande i en olycka. Vad är OSAGO och du kan lära dig av videon

Varje förare bör vara medveten om att användningen av minimikoefficienter som inte överensstämmer med regionen sannolikt är ett sätt att tjäna pengar för skrupelfria endagsförsäkringsbolag.

Enligt den nuvarande lagstiftningen är varje bilägare i Ryssland skyldig att utfärda en OSAGO-policy - obligatorisk trafikförsäkring. Det är förbjudet att köra fordon utan försäkring. För brott mot lagen ges administrativt straff i form av böter.

Idag kan du beräkna kostnaden för bilförsäkring för en viss bil på bara några minuter. Betalningsbeloppet beror på storleken på basräntan och oddsen. I enlighet med instruktionen från Ryska federationens centralbank nr 5000-U av den 4 december 2018 har en tariffkorridor upprättats - de högsta och lägsta värdena för OSAGO-baskursen, inom vilken försäkringsbolag bestämma kostnaden för försäkringar.

OSAGO kostnadsfaktorer

För att vara korrekt måste följande parametrar beaktas:

Fordons motorkraft. Ju större indikator, desto högre är den beräknade effektfaktorn (KP). Så, om för fordon med motorer upp till 50 hk. med. det blir 0,6, då för en bil med en kapacitet på mer än 150 liter. med. KM ökar till 1,6.

Territorium för primär användning (CT). Förare i storstäder är mer benägna att råka ut för olyckor än invånare på landsbygden. Därför är koefficienten högre för megastäder än för regioner. Till exempel inkluderar OSAGO-försäkringspriserna 2019 för bilägare från Moskva en territoriell koefficient på 2,0 och för förare nära Moskva - redan 1,7.

Ålder och erfarenhet av föraren (PIC). Ju lägre ålder och erfarenhet bilägaren har, desto högre kostnad för försäkringen. Om det utfärdas för flera förare, kommer FAC-koefficienten att bestämmas av den yngsta och mest oerfarna av dem. Och med en öppen policy (detta är den så kallade obegränsade listan) blir koefficienten 1,87.

Antal förare som får köra fordonet (KO). Med en obegränsad lista multipliceras den grundläggande OSAGO-försäkringsräntan med koefficienten KO \u003d 1,87. När det återspeglas i policyn för en begränsad lista över personer - med 1,0, förutsatt att dessa förare är i tillräcklig ålder och erfarenhet.

Olyckor i det förflutna (bonus malus eller BCM). Olycksfri körning ger dig rabatt. Med försiktig körning reduceras kostnaden för försäkringen med 5 % under året, med 10 % under två på varandra följande år, och så vidare. Den maximala MTPL-försäkringen kan sänkas med 50 % inom 10 år.

Möjlighet att använda fordon med släp (KPR). Denna koefficient är i första hand relevant för juridiska personer, ägare av lastbilar, motorcyklar och skotrar. Den gäller inte för personer som äger personbilar.

Fordonets användningstid (KS). Den återspeglar tidsperioden under kalenderåret under vilken bilen kommer att användas. Minsta användningsperiod i kontrakt med privatpersoner är 3 månader.

Värdet av basräntan för försäkringstaxorna

• (pdf, 376 kB)
• (pdf, 746 KB)

Koefficienter för försäkringspriser

1. Koefficient för området för den dominerande användningen av fordonet (CT)

En fullständig lista över städer och städer återspeglas i instruktionen från Ryska federationens centralbank nr 5000-U daterad 04.12.2018

2. CBM-koefficient

3. Koefficient för försäkringstaxor beroende på tillgången på uppgifter om antalet personer som är tillåtna att framföra ett fordon (nedan kallad koefficienten KO)

KO-koefficienten för en juridisk person är satt till 1,8.

4. Koefficient för försäkringssatser beroende på ålder och körerfarenhet för en person som har fått köra ett fordon (nedan kallad FAC-koefficienten).

Notera

Med obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för ägare av fordon som är registrerade i främmande länder och tillfälligt används på Ryska federationens territorium, är KVS-koefficienten inställd enligt följande:

• 1.7 - i förhållande till ett fordon som ägs av en individ;
• 1 - i förhållande till ett fordon som ägs av en juridisk person.

5. Personbils motoreffektfaktor

6. KPI-koefficient för ett fordon med släp

7. Koefficient för fordonets användningstid

Fullständig information om koefficienterna ges i instruktionen från Ryska federationens centralbank nr 5000-U daterad 12/04/2018.

Du kan snabbt beräkna kostnaden för att köpa en ny policy och ansöka om den online på AlfaStrakhovanies webbplats. Om du har några frågor, vänligen kontakta specialisterna per telefon.

Läsning 4 min. Visningar 32,1k.

Alla aspekter av "automedborgarskapet" OSAGO kontrolleras strikt av statliga myndigheter. Beräkningen baseras på ett värde som kallas basräntan eller OSAGO-taxan. Dessa tariffer och taxor fastställs av staten på lagstiftande nivå, så inget företag kommer att kunna minska eller öka kostnaderna för försäkringen. Alla rabatter vid köp av en OSAGO-policy är juridiskt omöjliga. Sådan kontroll är nödvändig för att upprätthålla överkomliga försäkringar och för att garantera betalningar i händelse av en olycka.

Vad betyder begreppet "basränta"?

Den grundläggande OSAGO-taxan är ett fast belopp som anges i lag för varje typ av fordon inblandad i vägtrafik. Bilägare använder samma baspris oavsett bostadsområde och oavsett bilmärke och körupplevelse. Denna basavgift är densamma för alla bilägare.

Men det finns fortfarande ett visst inflytande på den grundläggande OSAGO-kursen. Det beror på typen av fordon. Så OSAGO-taxan för en personbil kommer att skilja sig mycket från den för lastbilar. För att bestämma räntan, titta på förhållandet mellan försäkringsbetalningar och premier. Basräntan bör vara sådan att företag vid försäljning av försäkringar får ett belopp som överstiger försäkringsbetalningarna.

Basräntan ändras

Tidigare var basräntan ett fast belopp för vilket företag som helst. Hösten 2014 krävdes en taxehöjning, då bilförsäkringen blev olönsam på grund av den långsiktigt oförändrade basräntan. Sedan höjdes kursen igen i april 2015 med så mycket som 40 %, vilket återförde lönsamhet till bilförsäkringar, men inte för kunderna, utan från försäkringsbolagen.

Basräntan, som sattes tillbaka 2003, ändrades inte på nästan 11 år, fram till 2014.

Nu är basräntan inte längre ett konstant, fast värde, utan en sorts priskorridor som gör det möjligt för försäkringsgivare att ändra priset på OSAGO-försäkringar för att locka kunder med rabatterade erbjudanden. Därför kan det idag hända att olika försäkringsbolag kan beräkna olika belopp för bilförsäkringar.

Vanligtvis kommer företag som har varit på försäkringsmarknaden länge inte att sänka priset nämnvärt, men endagsföretag kan använda den lägsta grundpriset för OSAGO för att locka fler bilägare. Men med ett sådant här företag kan du göra ett stort misstag. Därför bör valet vara så exakt som möjligt.

Hur man hittar basräntan

Du kan bestämma grundtaxan för en bilmedborgare enligt följande tabell:

Baspriset är grunden för OSAGO-kostnaden, men det slutliga beloppet kommer att bero på många faktorer:

1. Den försäkrade bilens motorkraft;
2. Fordonskategori;
3. Regionen där bilen var registrerad och dess drift förväntas;
4. Bilägarens ålder och hans körupplevelse;
5. Den löptid för vilken försäkringen är upprättad;
6. Kommer en släpvagn att användas med fordonet;
7. Andra faktorer.

Med en hög körupplevelse och frånvaron av en olycka på försäkringen kan du anständigt spara pengar. Det minskar också avsevärt kostnaden för en OSAGO-försäkring genom att vägra ytterligare alternativ som försäkringsbolag envist ålägger sina kunder. En ganska vanlig situation är när kunder bokstavligen tvingas teckna en DSAGO-försäkring eller ytterligare trafikförsäkring.

Tyvärr är OSAGO en obligatorisk åtgärd, om bilägaren försummar detta krav, då är han föremål för administrativa straff. Därför måste du fortfarande försäkra motorfordon och vilket företag som är bättre att kontakta är en fråga uteslutande för bilägaren.