Var är kosmonauten Leonov nu? Kosmonaut Leonov: biografi och intressanta fakta från livet. Ute i yttre rymden

Alexey Leonov är en unik personlighet. Dubbel hjälte Sovjetunionen, sovjetisk kosmonaut nummer 11, han förtjänar att göras till en långfilm om honom. Äntligen hände det - i huvudstadens biografcentrum "Oktober" ägde premiären av filmen "The Time of the First" av Dmitry Kiselev och Timur Bekmabetov rum, som handlar om Alexei Leonovs legendariska flygning. Den här bilden kommer också att visas i Shchelkovo nära Moskva vid den inledande Star Art Festival, som leds av pianisten och läraren Yuri Rozum.

OM DETTA ÄMNET

"När regissören erbjöd sig att bli chefskonsult i en film om mig själv gick jag gärna med på det," erkände Alexey Arkhipovich för en korrespondent hemsida innan filmpremiären. – Det var alldeles för många lögner och uppfinningar om den där minnesvärda flygningen för ett halvt sekel sedan. De skrev att vår fallskärm påstås inte öppnas, att vi gick vilse i taigaskogen, att vi vilade vid sekreteraren för Perms regionalkommittés dacha. Så jag ville berätta hur det verkligen var."

"Jag korrigerade hela manuset från början till slut," försäkrar Leonov. "Sedan såg jag filmen i utkastform, utan inramning, så att säga, utan musik. Och återigen tvingade jag regissören att göra om några scener. Nu är jag satt och funderade på om han rättade till ett ögonblick i avsnittet med Sergej Korolev, som jag frågade. Jag ska säga er ärligt: ​​när jag först såg "The Time of the First" var jag själv rädd för vad jag fick utstå, och sa till Zhenya (Evgeny Mironov - utföraren av rollen som Leonov och producenten av filmen. - Ca. Ed.): "Ge mig en pistol!"

"I allmänhet uppstod frågan under lång tid om vi skulle flyga eller inte. Men vi kunde inte medge USA rätten att vara först. Därför bad vi drottningen att inte ställa in flygningen. De sa till honom: "Sergei Pavlovich, vi känner till skeppet från ritningarna, vi utarbetade bara en nödsituation från över tre tusen!" Det var ett experimentfartyg, ingen visste exakt vad som kunde hända, och tack och lov att vi gick igenom alla dessa olyckor på jorden. Men något hände i omloppsbana som inte beskrevs i dokumentationen. Det var läskigt, om jag ska vara ärlig mot dig".

Alexey Leonov kom till premiären av filmen inte bara med sin fru Svetlana Pavlovna, utan också med Tatyana Filippovna Belyaeva, änkan efter kosmonauten Pavel Belyaev. Han var befälhavare för Vostok-2-fartyget, med vilket Leonov flög den 18-19 mars 1965. Belyaev dog 1970. Och sedan dess har Alexei Arkhipovich tagit hand om sin älskade kvinna och hjälpt honom. "Nu har jag två fruar", säger han skämtsamt.

citerad1 > > > Leonov Alexey Arkhipovich

Leonov Alexey Arkhipovich (1934- gg.)

Kort biografi:

Sovjetunionens kosmonaut:№11;

Världens astronaut:№15;

Antal flyg: 2;

Varaktighet: 7 dagar 00 timmar 33 minuter 08 sekunder;

Antal rymdpromenader: 1;

Alexey Leonov- Den 11:e sovjetiska kosmonauten, två gånger Sovjetunionens hjälte: den första mannen i yttre rymden, biografi, foton, levnadsår, personligt liv, viktiga datum.

Han är den 11:e kosmonauten i Sovjetunionen och den 15:e kosmonauten i världen. Gjorde 2 flygningar. I längden var flygningen mer än 7 dagar. Han blev den första astronauten i världen som gick ut i rymden. Denna utgång varade i 23 minuter och 41 sekunder. Han är en pilot-kosmonaut i Sovjetunionen, den första uppsättningen av flygvapnet.

Leonov Alexey Arkhipovich föddes 1934 den 30 maj i Kemerovo-regionen, byn Listvyanka i RSFSR.

Han tog examen från 10 klasser 1953, vid Kaliningradskolan nr 21. Därefter gick han in på Military Aviation School for Primary Pilot Training i Kremenchug, som han framgångsrikt avslutade 1955. 1957 tog han examen från flygskolan i Chuguev.

Han förvärvade specialiseringen "pilot-ingenjör-kosmonaut" vid Zhukovsky Air Force Engineering Academy. Studien pågick från 1961 till 1968. Han har en doktorsexamen i tekniska vetenskaper, på vilken han disputerade 1981.

Plats

1960 blev han student i laget av kosmonauter vid Air Force Central Training Center. Därefter, från 1960 till 1961, genomgick han rymdutbildning, och den 3 april samma år klarade han proven.

1963 utbildades han för positionen som biträdande pilot för chefsbesättningen på rymdfarkosten Voskhod-2. Denna utbildning inkluderade ett rymdpromenadsprogram med Pavel Belyaev som partner. Under utbildningen gjorde han 12 flygningar på TU-104LL, med utvecklingen av rymdpromenader, på Voskhod-modellen, samt 6 flygningar på Il-14 för testning med SMK-3.

Första flyget

1965, från 18 mars till 19 mars, på rymdfarkosten "Voskhod-2" som biträdande pilot, flög han med befälhavare Belyaev. Vid tidpunkten för denna flygning genomförde han en rymdpromenad, och den varade i 23 minuter och 41 sekunder. När astronauten gick ut rörde sig astronauten bort från fartyget, 5,35 meter, och var på det avståndet i 12 minuter och 9 sekunder. Han hade anropssignalen "Almaz-2".

Vid landning på marken inträffade en nödsituation, med fel på styrsystemet i automatiskt läge. Belyaev, tog kontroll i manuellt läge och landade i området som inte ingick i landningsberäkningarna. Astronauterna landade i taigan, mellan två avräkningar, och på ett avstånd av 180 km från Perm. På grund av fruktansvärda väderförhållanden och djup snö evakuerades besättningen bara 48 timmar senare, även om de upptäcktes fyra timmar efter landning.

Andra flygningen

Den andra flygningen gjordes från 15 juli till 21 juli 1975, redan i rollen som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-19, med kosmonauten Valery Kubasov.

I denna flygning dockade rymdfarkosten Apollo (USA) och den sovjetiska Soyuz-19. Flygningen tog 5 dagar 22 timmar 30 minuter 51 sekunder. Anropssignal "Soyuz-1".

Privatliv

Kosmonautens far var Arkhip Alekseevich Leonov (1893-1981), en järnvägselektriker till yrket. Han hade erfarenhet av djurhållning. Han föll under förtryckets maskin.

Mamma var en hemmafru, hennes namn var Evdokia Minaevna Leonova (1895-1967).

Alexei Arkhipovich har en fru och två barn. Hustruns namn är Leonova Svetlana Pavlovna. Född 1940. Hon arbetade på redaktionen på CPC, är nu pensionerad.

Den äldsta dottern till kosmonauten, dog 1996 som ett resultat av en allvarlig sjukdom, hennes namn var Leonova Viktoria Alekseevna.

Den yngsta dottern heter Leonova Oksana Alekseevna, hon föddes 1967, hon arbetar som översättare.

Entusiasm

Han är förtjust i att måla med rymdtema.

3689

Den 12 april 1961 blev namnet på Yuri Alekseevich Gagarin känt för hela världen. Han behövde dock inte njuta av popularitet under lång tid. Efter 7 år kraschade Yuri Gagarin under en normal flygning i en träningsfighter ...

Den officiella versionen av döden av folkets favorit visade sig vara otroligt snål med information. Det rapporterades bara att på grund av luftsituationen som hade förändrats under flygningen (detaljerna specificerades inte), gjorde besättningen en skarp manöver och föll i en tailspin ...

Hur det var

Yuri Gagarin, tillsammans med sin instruktör Vladimir Seregin, utförde en rutinmässig testflygning på en träningsmodifiering av MiG-15-flygplanet. Redan 13 minuter efter avgång rapporterade Gagarin till marken att flyguppdraget hade slutförts och begärde tillstånd att återvända till basen. Efter det avbröts kommunikationen med besättningen ...

Larmet slogs först efter att det stod klart att flygplanet hade tömt hela bränsletillförseln. Olycksplatsen hittades tre timmar efter att sökoperationen inleddes. Och allmänheten fick veta om tragedin överhuvudtaget två dagar senare.

Det faktum att piloterna inte sa ett ord om fel på utrustningen eller andra onormala incidenter ger en speciell gåta till vad som hände. De slog inte ens larm!

Katastrofutredning

För att undersöka orsakerna till katastrofen skapades en särskild statlig kommission, som bestod av tre oberoende undergrupper på en gång. Dessutom arbetade KGB-kommissionen separat för att ta reda på om katastrofen var resultatet av en konspiration, en terroristattack eller uppsåt.

Trots att så många personer var inblandade i utredningen hörde ingen en tydlig förklaring till katastrofen!

Det var bara tydligt att planet plötsligt föll i sväng och besättningen försökte rätta till situationen till det sista. Cirka 200 meter räckte inte för Gagarin och Seregin att stabilisera bilen och fly ...

Vad gömde kommissionen?

Slutsatserna från den statliga kommissionen avklassades först i samband med 50-årsdagen av Gagarins flykt ut i rymden. De kunde inte ge något entydigt svar om orsaken till tragedin, men de belyser ett antal allvarliga kränkningar som följde med flygningen.

Så Gagarins instruktör, Vladimir Seregin, var nästan en halvtimme försenad till den planerade starten, varför flyget inte gick enligt tidtabell. Barospeedografen ombord, som kan kallas en analog till en svart låda, var inte laddad med papper, och flygningen kontrollerades faktiskt inte från marken ... Allt detta talar om den extremt försumliga attityden hos all personal!

Förresten hittades även fallskärmspaket bland kvarlevorna på olycksplatsen, men det fanns inga fallskärmar i dem! Senare visade det sig dock att de efter olyckan stals av män från en grannby.


Version av Alexei Leonov

Kosmonauten Alexei Leonov lade fram en annan version av vad som hände. Dessutom är han så säker på sin rätt att han djärvt kallar denna hypotes den verkliga anledningen Gagarins död!

Enligt hans åsikt hamnade MiG-15 från Gagarin och Seryogin i ett virvelvak från ett jetflygplan som passerade inte långt borta. På tragedins dag lyfte två Su-15:or från flygplatsen i Ramenskoye.

Flyguppgiften för Sushki-besättningen var dock mycket annorlunda. De var tvungna att flyga på en höjd av över 10 kilometer, och Gagarins plan - på en höjd av cirka 4 kilometer. Dessutom indikerar uppgifterna i flygbladen att vid tidpunkten för tragedin befann sig båda Su-15 på flygfältet.

Specialistversioner

De flesta experter var överens om att flygplanets avstängning i en tailspin berodde på en skarp manöver utförd av besättningen. Men vad skulle kunna provocera erfarna piloter till en sådan handling?

Faktum är att ett dussintal sonder hittades nära olycksplatsen. Utredningen gav dock ingen information om sökandet efter just den sonden. Men det är lätt att kontrollera den här versionen: platsen där de lanserades, tiden, uppstigningshastigheten och andra data var kända. Men ingen har gjort detta...

Konspirationsteorier

Till sist en liten konspiration. Hypotesen om den "sovjetiska månkonspirationen" fick den största resonansen bland de alternativa versionerna. Enligt uppgift försökte Sovjetunionen desperat att behålla sin överlägsenhet i rymdkapplöpningen och kastade all sin styrka till att landa på månen före amerikanerna.

Enligt denna version kraschade Gagarin några dagar tidigare när han flög på den nya rymdfarkosten "Zond-4" av det sovjetiska månflygningsprogrammet L1. Naturligtvis ville ingen annonsera misslyckandet. Allt material var hemligstämplade, och iscensatte en astronauts död under en träningsflygning.

Mycket populär är också versionen att Gagarin hade en konflikt med landets högsta ledning. Partichefer tolererade inte den förmätiga astronauten och beordrade specialtjänsterna att avlägsna den stötande personen.

Alexey Arkhipovich Leonov. Född den 30 maj 1934 i byn Listvyanka, Tisulsky District, West Sibirian Territory (nu i Kemerovo-regionen) - dog den 11 oktober 2019 i Moskva. Sovjetisk kosmonaut nummer 11, den första personen som gick ut i rymden. Två gånger Sovjetunionens hjälte (1965, 1975). Pristagare av Sovjetunionens statspris (1981).

Alexei Leonov föddes den 30 maj 1934 i byn Listvyanka, Tisulsky District, West Sibirian Territory (nu i Kemerovo-regionen).

Efter nationalitet - ryska.

Familjen hade många barn. Alexey var det åttonde barnet i familjen.

Far - Arkhip Alekseevich Leonov (1892-1981), ursprungligen från Oryol-provinsen, en järnvägselektriker, arbetade i gruvorna i Donbass, studerade som veterinär och boskapsspecialist. I mitten av 1930-talet förtrycktes han på grund av en konflikt med ordföranden för kollektivbruket, varefter familjen sparkades ut ur huset och grannarna fick plundra "folkfiendernas" egendomar. Far tjänade två år - 1936-1938. De fängslade honom utan rättegång eller utredning för en konflikt med kollektivgårdens ordförande. 1939 rehabiliterades han - hans tidigare kollega i divisionen för Red Latvian Riflemen hjälpte till.

Mor - Evdokia Minaevna Leonova (född Sotnikova; 1895-1967), hemmafru.

Farfar - Minai Yakovlevich, var en ångpannemekaniker i Rostov, senare förvisad till Sibirien för att ha deltagit i de revolutionära händelserna 1905.

Syster - Alexandra Arkhipovna Khadanovich (född 1916), hemmafru.

Syster - Lyubov Arkhipovna Leonova (född 1919), ingenjör.

Syster - Raisa Arkhipovna Ganicheva (1921-2008), militär representant.

Syster - Nina Arkhipovna Novikova (född 1922), senior järnvägsförsäljare.

Syster - Nadezhda Arkhipovna Kuzmenko (1924-2007), merchandiser.

Bror - Pyotr Arkhipovich Leonov (född 1928), en verktygsmakare på ett varv.

Syster - Antonina Arkhipovna Leonova (född 1930).

Syster - Vera Arkhipovna Leonova (död).

Bror - Boris Arkhipovich Leonov (född 1937), iktyolog.

Under en tid bodde familjen i Kemerovo, där de bodde i en barack. Han studerade vid Kemerovo skolor nr 35 och nr 37.

1947 flyttade familjen till sin fars nya arbetsplats i staden Kaliningrad, där hans släktingar fortfarande bor.

Redan i tidig ålder var han utmärkt på att teckna. Jag började med krita och kolteckningar. Han samlade reproduktioner av målningar av stora mästare. Yard boys blev de första kännarna av hans arbete och litade på att han skulle tillämpa konturerna av framtida tatueringar. Han mindes: "Den som ville sticka en örn, en vapensköld eller en stridsscen vände sig till mig - dessa teckningar var särskilt framgångsrika för mig." Designade väggtidningar i skolan.

1953 tog han examen gymnasium Nr 21 Kaliningrad. Jag ville gå in på Riga Academy of Arts. Han blev inte accepterad, även om de gillade bilderna. Anledningen till vägran var i bostäder: det fanns inget för en utlänning att hyra ett hörn, och ett vandrarhem tillhandahölls endast seniorstudenter.

1955 tog han examen från den 10:e militära flygskolan för inledande pilotutbildning i Kremenchug, där han gick in i Komsomol-rekryteringen.

1957 tog han examen från Chuguev Military Aviation Pilot School (VAUL) och gick med i SUKP.

1960 skrevs han in i den första avdelningen av sovjetiska kosmonauter.

Den 18-19 mars 1965, tillsammans med Pavel Belyaev, flög han ut i rymden som biträdande pilot på rymdfarkosten Voskhod-2. Under denna flygning gjorde Alexei Leonov den första rymdpromenaden i astronautikens historia som varade i 12 minuter och 9 sekunder. Under utgången visade han ett exceptionellt mod, särskilt i en nödsituation, då en svullen rymddräkt hindrade honom från att återvända till rymdfarkosten. Leonov lyckades komma in i porten endast genom att lätta på överdrivet tryck från rymddräkten, medan han klättrade in i fartygets lucka inte med fötterna utan med huvudet framåt, vilket var förbjudet enligt instruktionerna.

Alexei Leonov berättade om sina känslor i yttre rymden: "När jag flöt ut ur luftslussen ut i rymden träffade en bländande ström av ljus mina ögon, precis som en svetsbrand. Jag var tvungen att sänka filtret omedelbart. Himlen var både svart och ljus på samma gång. Oändlighet - inget annat runt omkring. Och någonstans långt, långt under den blå jorden. Man såg att den var rund. Jag tittar upp: vårt enorma skepp roterar långsamt ovanför mig, som om det är större än planeten. Jag sliter av ena handen från ledstången, den andra simmar jag iväg. Jag hålls av ett starkt femmetersfall. Jag hör i mina hörlurar rösterna från de som tittar på mig med hjälp av tv-kameror från jorden: "Titta, du lever ..." Under mig ser jag Kaukasus Svarta havets kust och rapporterar inte mindre glatt: "Vädret är bra i Sochi." "Vi vet utan dig. Utför uppgiften”, svarade de mig kort. Orolig, ville inte bli distraherad. Jorden flöt sakta, roterade under mig, som en stor och vacker ... jordklot. Jag såg Novorossiysk och Tsemesskaya-bukten. Kubans enorma svarta fält, Volgas silverband, taigans mörkgröna och Ob har lika sakta flytit och gått på horisontens krökning. Skeppet och jag roterade långsamt längs den längsgående axeln, och jorden visade sig vara antingen under eller ovanför. När Yenisei vände under oss (12 minuter hade gått sedan början av min utresa), mottogs ett kommando att återvända till fartyget.

Före landning misslyckades det automatiska orienteringssystemet. Belyaev orienterade fartyget manuellt och slog på bromsmotorn. Som ett resultat landade Voskhod i ett obestämt område 180 km norr om staden Perm, 70 km väster om städerna Berezniki, Solikamsk och Usolye i Perm-regionen (59.605N, 55.463E).

I TASS-rapporten kallades detta "landning i ett "reservatsområde"", som i själva verket var en avlägsen perm taiga. Efter landning fladdrade fallskärmens enorma tak, fast på två höga granar, i vinden. Snart cirklade redan en IL-14 ovanför dem. Radiokontakt upprättades omedelbart från flygplanet och astronauterna informerades om att de hade hittats och hjälp skulle skickas inom kort. En civil Mi-1 lyftes från Perms flygfält. Från denna helikopter sänktes två skogsbrukare ner i landningsområdet, som klockan 17.00 den 19 mars, efter att ha tagit sig igenom taigan i cirka 4 kilometer, redan befann sig bredvid hjältarna. I landningsområdet möttes kosmonauterna av arbetare från skogsplatsen och anställda vid Bereznikis polisavdelning.

Morgonen därpå, den 20 mars, anlände 3 helikoptrar till landningsplatsen. De kunde inte sitta ner utan tappade allt de behövde. För att ta ut astronauterna rensades tomten, som skogsbrukarna ursprungligen landade på, för en helikopterlandning. Många träd var tvungna att fällas. Och så, den 21 mars, längs den rullade banan, nådde kosmonauterna med hjälp av sina eskorter tomten där helikoptern väntade på dem. På torget. Lenin i Berezniki, en spontan demonstration av invånare samlades - det gick ett rykte om att P. Belyaev och A. Leonov skulle föras runt i staden innan de skickades till Perm. Men astronauterna skickades till det regionala centret direkt från landningsplatsen. Nedstigningsfordonet evakuerades den 22 mars.

Flygtiden var 1 dag 2 timmar 2 minuter 17 sekunder.

För det framgångsrika genomförandet av flygningen och det mod och det hjältemod som samtidigt visades tilldelades överstelöjtnant Alexei Arkhipovich Leonov titeln Sovjetunionens hjälte den 23 mars 1965 med Leninorden och Guldstjärnemedaljen.

1965-1969 var Leonov en del av en grupp sovjetiska kosmonauter som förberedde sig under de sovjetiska programmen för att flyga runt månen L1 / Zond och landa L3 på den.

Flygningen av den bemannade rymdfarkosten "Zond-7" under månens flygförbi-program var preliminärt planerad till den 8 december 1968. Leonov var en del av den andra besättningen. Men flygningen ställdes in, trots att besättningarna skrev ett uttalande till politbyrån för SUKP:s centralkommitté med en begäran om att omedelbart få flyga till månen för att säkerställa Sovjetunionens prioritet (amerikanerna planerade en liknande bemannad flygning 21-27 december 1968). Faktum är att de tidigare obemannade flygningarna av Zond (L1)-fartygen var helt eller delvis misslyckade på grund av bristerna i själva fartyget - det himmelska navigationssystemet, det kontrollerade nedstigningssystemet, huvud- och reservfallskärmssystemen. Prioriteten förblev hos USA - Apollo 8 gjorde en bemannad flygning runt månen som planerat.

Enligt preliminära utnämningar var Leonov också den främsta av två kandidater (befälhavare för huvudbesättningen (tillsammans med O. G. Makarov) för att (enligt schemat för det sovjetiska programmet från 1967) i september 1968 bli den första personen som skulle besöka ytmånen under det sovjetiska månprogrammet, som också avbröts på grund av förlusten av Sovjetunionen i "månkapplöpningen" efter den framgångsrika landningen av amerikaner på månen på Apollo 11 i juli 1969.

1968 tog han examen från N.E. Zhukovsky, tekniska fakulteten.

Den 22 januari 1969 satt han i en bil beskjuten av officer Viktor Ilyin under ett försök på. Aleksey Leonov själv mindes: "Vi körde genom Borovitsky-portarna till Kreml, vid den tiden hoppade en polisman ut ur folkmassan genom stängslet och började skjuta med två pistoler. Den första kulan flög in i pannan på bilen, glaset flög in i Chekisten, skar hans ansikte. Den andra kulan träffade föraren i nacken. Jag vände på huvudet och en annan kula flög rakt framför mitt ansikte. Om jag inte hade vänt, hade kulan varit i tinningen. Den tredje kulan träffade överrocken, den fjärde under magen, den femte passerade från sidan av ryggen. Den svårt skadade föraren släppte gasen och bilen började backa. Georgy Timofeevich Beregovoy lutade sig över och drog i handbromsen. Av de 16 kulorna som angriparen avfyrade träffade 14 bilen, han skadade motorcyklisten med en och vaktposten med en annan. Det enda offret för det misslyckade försöket var föraren Ilya Zharkov. Angriparen Ilyin greps på plats av KGB, varefter kosmonauterna trots allt hamnade i Kreml. ”Det viskade i hallen i Kreml. Leonid Iljitj Brezhnev blev uppvänd. Han kom fram till mig och sa - oroa dig inte, de sköt inte på dig, utan på mig", sa Alexei Leonov.

1971 var han befälhavare för huvudbesättningen på Soyuz-11 (tillsammans med V. N. Kubasov och P. I. Kolodin). Strax före start gav medicinska nämnden en utmaning till Kubasov, besättningen byttes ut. Dubblar flög - G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov och V. I. Patsaev, som dog under landningen av nedstigningsfordonet. Leonov sa: "Jag var besättningsbefälhavare och efter 11 timmar byttes vi ut. Istället för mig flög Dobrovolsky som befälhavare, Volkov och Patsaev med honom. Så är livet... Jag tror starkt på ödet. Den största segern är segern över dig själv. Det finns en skyddsängel eller någon annan, och sådana fall bekräftar detta om och om igen.

1975 (15-21 juli) gjorde han tillsammans med V. N. Kubasov den andra flygningen ut i rymden som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-19 under ASTP-programmet (Soyuz-Apollo-programmet). Flygtid - 5 dagar 22 timmar 30 minuter 51 sekunder. Då lades fartygen från två olika länder för första gången i världen till.

För det framgångsrika genomförandet av flygningen och det mod och det hjältemod som visades samtidigt, tilldelades generalmajoren för luftfart A. A. Leonov den andra guldstjärnan och Leninorden den 22 juli 1975.

1970-1991 - Biträdande chef för Cosmonaut Training Center.

1981 avslutade han forskarstudier vid Air Force Engineering Academy uppkallad efter N. E. Zhukovsky. Kandidat för tekniska vetenskaper.

Han har 4 uppfinningar och mer än 10 vetenskapliga artiklar.

I mars 1992 gick generalmajor för luftfarten Alexei Leonov i pension.

Alexei Leonov skapade i samarbete med science fiction-konstnären Andrei Sokolov ett antal frimärken från Sovjetunionen på rymdtema. Debuten av tandem inom filatelin ägde rum i mars 1967, när konstnärerna fullbordade en serie av tre frimärken tillägnad kosmonautikens dag. I oktober samma år släpptes en serie med fem Space Fantasy-frimärken dedikerade till utforskningen av universum.

Nästa serie av 6 frimärken av Leonov-Sokolov tandem kom ut i september 1972 med anledning av 15-årsdagen av rymdåldern.

Med anledning av 15-årsdagen av den första mänskliga rymdpromenaden, utfärdades ett postblock av Sovjetunionen med en teckning av Alexei Leonov och en faksimil av hans signatur.

1992-1993 var han chef för rymdprogram på Chetek.

Han fick ett erkännande som konstnär (han skrev många verk tillsammans med konstnären Sokolov), hans verk ställs ut och publiceras i stor utsträckning.

Under det sista året av sitt liv var han sjuk mycket, han behandlades på en medicinsk institution. Alexey Arkhipovich Leonov dog den 11 oktober 2019 på intensivvårdsavdelningen på Burdenko-sjukhuset. Dödsorsaken var akut hjärtsvikt.

Alexei Leonovs tillväxt: 163 centimeter

Alexei Leonovs personliga liv:

Hustru - Svetlana Pavlovna Leonova (nee - Datsenko; född 1940), vid tiden för sin bekantskap arbetade hon på KrAZ. Vi träffades 1957 på gatan. Som Leonov sa, gick han med vänner efter att ha firat sin födelsedag och "kom på en tjej, Sveta, med stora sorgsna ögon." Nästa dag, i sin flyguniform, sökte han upp henne. Flickan bjöd in honom att gå in i huset. Tre dagar senare var det meningen att han skulle åka till Tyskland för att träna, så hans älskare hade praktiskt taget ingen tid att tänka. De gifte sig snabbt.

Äktenskapet gav två döttrar.

Den äldsta dottern är Victoria Alekseevna Leonova (1961-04-21 - juli 1996), en anställd vid Sovfrachts huvuddirektorat vid USSR:s marineministerium. Hon dog på grund av viral hepatit. Enligt Leonov var dödsorsaken läkarnas misstag.

Den yngsta dottern, Oksana Alekseevna Leonova (född 1967), tog examen från Military Institute of Foreign Languages. Från 1992 till 2000 - President för Alfa Capital Fund. Sedan 2000 - Vice President för Alfa-Bank.

Filmografi av Alexei Leonov:

1965 - Nyårskalender
1965 - Vid den första timmen - gäst i "Blue Light"
1974 - Stor rymdresa - avsnitt
1979 - Sports of the Land of the Sovjets (dokumentär)
1980 - Orions loop - inledningsanmärkning
1986 - Flight and feat continuing (dokumentär)
2005 - Sovjetfolkets hjälte. Pavel Kadochnikov (dokumentär)
2009 - Georgy Zhzhonov. Agent of Hope (dokumentär)
2009 - Boris Chertok. Shot in the Universe (dokumentär)
2010 - Anatolij Kuznetsov. Före och efter Sukhov (dokumentär)
2012 - Eduard Rozovsky. Master of Light (dokumentär)

Manus av Alexei Leonov:

1971 - En berättelse om min vän (dokumentär)
1980 - Orions loop

Bibliografi av Alexei Leonov:

1968 - Perception av rum och tid i rymden
1971 - Psykologiska egenskaper hos astronauters aktivitet
1975 - Psykologiska problem vid interplanetär flygning
1977 - Solvind
1980 - Jag går ut i rymden
1981 - Livet bland stjärnorna
2004 - Jord- och rymdmålning
2017 - Tid för den första

Utmärkelser och titlar av Alexei Leonov:

Två gånger Sovjetunionens hjälte (23 mars 1965, 22 juli 1975);
. Order of Merit for the Fatherland, III grad (22 maj 2014) - för arbetsprestationer, betydande bidrag till socioekonomisk utveckling Ryska Federationen, meriter inom rymdutforskning, den humanitära sfären, stärkande av rättsstatsprincipen, aktiv lagstiftning och social verksamhet, många års samvetsgrant arbete;
. Order "For Merit to the Fatherland" IV-grad (2 mars 2000) - för fantastiska tjänster till staten i utvecklingen av inhemsk bemannad kosmonautik;
. Order of Friendship (12 april 2011) - för ett stort bidrag till utvecklingen av inhemsk bemannad kosmonautik och många år av fruktbar social aktivitet;
. Pris från Ryska federationens regering uppkallad efter Yu. A. Gagarin inom området rymdaktiviteter (2011) - för utveckling av inhemsk bemannad kosmonautik, personligt deltagande i genomförandet av de första bemannade flygningarna, utveckling internationellt samarbete inom området rymdaktiviteter, popularisering av prestationer nationell kosmonautik;
. två ordnar av Lenin;
. Röda stjärnans orden;
. Beställning "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor" III grad;
. medaljer;
. Pilot-kosmonaut i USSR (1966);
. Hero of Socialist Labour NRB (NRB, 1965);
. Orden av Georgy Dimitrov;
. Karl Marx orden (DDR, 1966);
. A. Becker medalj;
. Hero of Labour of Vietnam (DRV, 1966);
. Orden av Ungerns statsbanner (Ungern, 1966);
. Order "For Distinction" I-examen (Syrien, 1966);
. guldmedalj "För militär tapperhet" (Italien, 1967);
. Röda banerorden (MPR);
. Order of Merit, III-grad (Ukraina, 12 april 2011) - för ett betydande personligt bidrag till utvecklingen av raket- och rymdindustrin, prestationer i skapandet och implementeringen av rymdsystem och rymdteknik, hög yrkesskicklighet;
. medalj "For Strengthening Friendship in Arms" 1:a klass;
. Hederstecknet "För förtjänst till Smolensk-regionen" (mars 2011);
. Hederstitel "Honorary Citizen of the Moscow Region" (oktober 2014);
. Titel "Hedersmedborgare i Kaliningradregionen" (juli 2015);
. Titel "Hedersmedborgare i Vladimir-regionen" (mars 2016);
. Medalj av Alexei Leonov nr 001 (1 september 2014);
. Titeln "Hedersmedborgare i Kemerovo" (12 april 1967);
. Ludwig Nobelpris (2007);
. St. Konstantin den Stores orden (Union of Cavaliers of the Golden Order of St. Constantine the Great);
. Order of the "Golden Star" (Foundation of Heroes of the Soviet Union and Heroes of the Russian Federation tillsammans med organisationskommittén för International Forum "Potential of the Nation");
. Order "Pride of Russia" (Charity Foundation "Pride of the Fatherland", 2007);
. Nationellt pris "För fäderneslandets ära" i kategorin "Ära till Ryssland" (International Academy of Social Sciences and International Academy of Patronage, 2008);
. Beställning "Till fäderneslandets ära" II grad (2008);
. Imperial and Royal Order of St. Stanislaus, I grad (2014);
. Sovjetunionens statspris (1981) (tillsammans med A. V. Filipchenko);
. Lenin Komsomol-priset (1979) - för bokalbumet "Man and the Universe" (tillsammans med A. K. Sokolov);
. Honored Master of Sports of the USSR (1965);
. hedersmedborgare i städerna: Belgorod, Berezniki, Vladimir, Vologda, Kaliningrad, Kaluga, Kemerovo, Nalchik, Perm, Cherepovets; Arkalyk (Kazakstan); Kremenchug, Chuguev (Ukraina), Veliko Tarnovo, Vidin, Svishtov (Bulgarien), Usti nad Labem (Tjeckien), San Antonio (Chile);
. premiumkantade vapen - personlig officersdolk "Alexey Leonov";
. Kommendör av St. Anne III-orden från chefen för det ryska kejsarhuset Maria Vladimirovna Romanova (2008);
. Kommendör av St. Anne II-orden från chefen för det ryska kejsarhuset Maria Vladimirovna Romanova (2011);
. hedersmedlem i den ryska konstakademin;
. "Årets person-2013" (Ryskt biografiskt institut och institut ekonomiska strategier) (år 2013).

S.P. Korolev var inte bara en lysande designer av rymdskepp, utan också en underbar psykolog. Förvånansvärt korrekt var valet av den första kosmonauten. Och konstnären, Alexei Arkhipovich Leonov, måste ha varit den första att gå ut i rymden.

1960 A.A. Leonov var inskriven i den första avdelningen av sovjetiska kosmonauter. Den 18-19 mars 1965, tillsammans med Pavel Belyaev, flög han ut i rymden som biträdande pilot på rymdfarkosten Voskhod-2. Under denna flygning gjorde Leonov den första rymdpromenaden i astronautikens historia varaktighet 12 minuter 9 sekunder. Syftet med rymdpromenaden var att studera möjligheten för en person att vistas och arbeta i yttre rymden, samt att testa rymddräkten Berkut. Under utgången visade A. Leonov exceptionellt mod, särskilt i en nödsituation, när en svullen rymddräkt hindrade astronauten från att återvända till rymdfarkosten. Leonov lyckades komma in i låset endast genom att lätta på överdrivet tryck från rymddräkten, medan han klättrade in i fartygets lucka inte med fötterna utan med huvudet framåt, vilket var förbjudet enligt instruktionerna. Men låt oss bättre lyssna på Leonov själv: "När de skapade ett skepp för rymdpromenader var de tvungna att lösa många problem, varav ett var relaterat till luckans storlek. För att locket ska kunna öppnas helt inåt måste lodgementet skäras. Då skulle jag inte passa i den i axlarna. Och jag gick med på att minska diametern på luckan. Det var alltså ett gap på 20 mm från varje axel mellan dräkten och luckans kant.

På jorden genomförde vi tester i en tryckkammare med ett vakuum motsvarande en höjd av 60 km... I verkligheten, när jag gick ut i rymden, blev det lite annorlunda. Trycket i dräkten är cirka 600 mm, och utanför - 10 - 9; sådana förhållanden på jorden kunde inte simuleras. I rymdens vakuum svällde rymddräkten, varken de förstyvande revbenen eller det täta tyget tålde det. Jag utgick förstås från att det skulle hända, men jag trodde inte att det skulle bli så starkt. Jag spände åt alla remmarna, men dräkten var så svullen att mina händer kom ur handskarna när jag tog tag i rälsen, och benen ur mina stövlar. I det här tillståndet kunde jag förstås inte klämma mig in i luftslussluckan. En kritisk situation uppstod och det fanns ingen tid att rådgöra med jorden. Så länge jag rapporterar till dem... så länge de rådgör... Och vem skulle ta ansvar? Bara Pasha Belyaev såg detta, men han kunde inte hjälpa. Och sedan byter jag, bryter mot alla instruktioner och inte informerar jorden, till ett tryck på 0,27 atmosfärer. Detta är det andra arbetssättet för rymddräkten. Om kvävet vid den tiden inte hade sköljts ut ur mitt blod, då hade kvävet kokat - och det är det ... döden. Jag tänkte att jag hade varit under rent syre i en timme och att det inte skulle vara någon kokning. Efter att jag bytte till det andra läget "satte sig" allt på sin plats.

Nervös satte han in en filmkamera i luftslussen och, i strid med instruktionerna, gick han in i luftslussen inte med fötterna utan med huvudet framåt. Jag tog tag i ledstången och tryckte mig framåt. Sedan stängde jag den yttre luckan och började vända mig om, eftersom du fortfarande behöver gå in i skeppet med fötterna. Annars hade jag inte kunnat, eftersom locket, som öppnas inåt, åt 30% av kupéns volym. Därför var jag tvungen att vända mig om (luftslussens innerdiameter är 1 meter, rymddräktens bredd vid axlarna är 68 cm). Här var den största belastningen, min puls nådde 190. Jag lyckades fortfarande rulla över och gå in i fartyget med fötterna, som förväntat, men jag fick en sådan värmeslag att jag bröt mot instruktionerna och inte kollade tätheten öppnade hjälmen , inte stänga luckan bakom sig. Jag torkar mina ögon med en handske, men jag kan inte torka av det, som om någon häller på mitt huvud. Då hade jag bara 60 liter syre för andning och ventilation, och nu har Orlan 360 liter... Jag var den första i historien att gå ut och genast flyttade 5 meter bort. Ingen annan gjorde detta. Men det var nödvändigt att arbeta med detta fall, att sätta det på krokar så att det inte skulle hänga ut. Det var en enorm mängd fysisk aktivitet.

Det enda jag inte gjorde på vägen ut var att jag inte kunde ta en bild av fartyget från sidan. Jag hade en Ajax-miniatyrkamera som kunde fotografera med en knapp. Den gavs till oss med personligt tillstånd från KGB:s ordförande. Denna kamera var fjärrstyrd av en kabel; på grund av dräktens deformation kunde jag inte nå den. Men jag filmade (3 minuter med C-97-kameran), och två tv-kameror tittade konstant på mig från fartyget, men de hade ingen hög upplösning. Utifrån dessa material gjorde de senare en mycket intressant film.

Men det värsta var när jag kom tillbaka till fartyget - partialtrycket av syre (i kabinen) började växa, som nådde 460 mm och fortsatte att växa. Detta är med en hastighet av 160 mm! Men trots allt är 460 mm explosiv gas, eftersom Bondarenko brände ut på detta ... Först satt vi i en yr. Alla förstod, men de kunde göra nästan ingenting: de tog bort fuktigheten helt, tog bort temperaturen (den blev 10 - 12 ° C). Och trycket växer ... Den minsta gnista - och allt skulle förvandlas till ett molekylärt tillstånd, och vi förstod detta. Sju timmar i detta tillstånd, och sedan somnade ... tydligen av stress. Sedan kom vi på att jag hade rört boost-brytaren med rymddräktens slang... Vad hände egentligen? Eftersom fartyget stabiliserades i förhållande till solen under lång tid, uppstod naturligtvis en deformation: trots allt, å ena sidan, kylning till - 140 ° C, å andra sidan, uppvärmning till + 150 ° C ... Luckans stängningssensorer fungerade, men en lucka kvarstod. Regenereringssystemet började bygga upp tryck, och syre började växa, vi hann inte förbruka det ... Det totala trycket nådde 920 mm. Dessa flera ton tryck pressade ner luckan och trycktillväxten avstannade. Sedan började trycket sjunka framför våra ögon.

Men Leonovs och Belyaevs äventyr slutade inte där. Före landning misslyckades det automatiska orienteringssystemet. P. I. Belyaev orienterade fartyget manuellt och slog på bromsmotorn. Som ett resultat landade Voskhod i ett odesignat område 180 km norr om staden Perm. TASS rapporterade att fartyget landade i ett "reservatsområde", som helt enkelt var en avlägsen perm taiga. Kosmonauterna tillbringade två nätter ensamma i den vilda skogen i hård frost. Först på tredje dagen tog sig räddare på skidor fram till dem genom djup snö, som tvingades avverka skogen i Voskhods landningsområde för att röja området så att helikoptern kunde landa. Flygningen varade 1 dag 2 timmar 2 minuter.

För det framgångsrika genomförandet av flygningen och det mod och det hjältemod som samtidigt visades tilldelades överstelöjtnant Alexei Arkhipovich Leonov titeln Sovjetunionens hjälte den 23 mars 1965 med Leninorden och Guldstjärnemedaljen.

Under de följande åren var Leonov en del av en grupp sovjetiska kosmonauter som utbildades under sovjetiska program för utforskning av månen. Men amerikanerna var före Sovjetunionen i detta. Efter examen 1968 från N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy (Department of Engineering), förberedde Leonov sig för andra rymdflygningar, men av olika anledningar genomfördes de inte. Och slutligen, den 15-21 juli 1975, tillsammans med V.N. Kubasov, gjorde han andra flygningen ut i rymden som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-19 under ASTP-programmet (Soyuz-Apollo). Flygtid - 5 dagar 22 timmar 30 minuter. Sedan För första gången i världen genomfördes dockning av fartyg från två olika länder.

För det framgångsrika genomförandet av flygningen och det mod och det hjältemod som visades samtidigt, tilldelades generalmajoren för luftfart A. A. Leonov den andra guldstjärnan och Leninorden den 22 juli 1975.

kort biografi

Alexey Arkhipovich Leonov Född 1934 (19340530) i byn Listvyanka, Tisulsky-distriktet, Västsibiriska territoriet (nu Kemerovo-regionen), var det åttonde barnet i familjen. Han tillbringade sin barndom i Kemerovo och Kaliningrad, dit hans familj flyttade. Han tog examen från gymnasiet i Kaliningrad, sedan Military Aviation School för den första utbildningen av piloter i Kremenchug, där han gick in i Komsomol-rekryteringen. 1957 tog han examen från Chuguev Military Aviation School for Pilots.

1970-1991 han arbetade som biträdande chef för Cosmonaut Training Center. Han tog examen från forskarstudier vid Air Force Engineering Academy uppkallad efter N. E. Zhukovsky. Kandidat för tekniska vetenskaper. Sedan mars 1992 har generalmajor för luftfart A. A. Leonov varit i reserv. Han har 4 uppfinningar och mer än 10 vetenskapliga artiklar.