The Great Wall Sailor är en femsitsig pickup som är kraftfull och bekväm nog att köpas för en mängd olika ändamål. Den kan transportera varor, räkna med god uthållighet, samt transportera passagerare som inte kommer att klaga på besväret.

Naturligtvis är en av de mest attraktiva aspekterna av bilen dess låga kostnad, i jämförelse med liknande modeller från den japanska och europeiska bilindustrin. Samtidigt kallas maskinen tillräckligt pålitlig så att du kan lita på den utan rädsla för force majeure längs vägen, oavsett vägytans kvalitet.

Tekniska egenskaper för "sjömannen"

Ingenjörer utvecklade denna bil med hänsyn till nackdelarna med tidigare modeller. Det är därför Great Wall Sailor är mycket framgångsrik ur alla synvinklar. Den har en rymlig lastkropp - dess storlek är 1,48 gånger 1,47, och sidohöjden är 0,44 m. Samtidigt är bilens totala längd drygt fem meter med en bredd på 1,69 m. Så kan den kallas bekvämt för drift både i staden och på landsvägen.

Pickupen är bakhjulsdriven och motorn i den är installerad med en kapacitet på 105 hk. med. och en volym på 2,3 liter. Det är viktigt att notera att motorn är tillverkad på licens från Toyota. Med den kan du räkna med rörelse med en hastighet av 120 km/h.

Tillverkaren erbjuder också en servostyrning i "Lux"-konfigurationen. Och denna modifiering ger också en elektrisk enhet, bakre parkeringssensorer, centrallås, ett ljudsystem som läser CD- och MP3-skivor. Komplett med dessa "chips" är dimljus, metalltrösklar, lister, en elektronisk termometer inbyggd i spegeln.

Du kan även beställa ett komplett set "Superlux". Till alla ovanstående "prylar" kommer sedan att läggas en läderinteriör, värme och elektriska ytterspeglar.

Interiör och exteriör funktioner

I interiören har den kinesiska tillverkaren gått bort från färgskalan, som i förhållande till sina bilar kan kallas klassisk. Eftersom inuti passagerarna och föraren är det inte beige som möts, utan en behaglig grå nyans.

Pickupen är ganska rymlig och rymlig. I den kan du räkna med komfort även under en lång resa. Sätena, som ser ut som kontorsstolar, är faktiskt väldigt bekväma.

Great Val Sailor ser modern ut i utseende, och dess design kan kallas teknisk. Framhäv den europeiska andedräkten, som märks i modellen, formen på grillen, strålkastarna och karossens konturer.

Det är viktigt att nämna att skaparna av pickupen har ägnat mycket uppmärksamhet åt säkerhetssystemen. Därför kunde modellen klara många krocktester med värdighet.

Fördelar och nackdelar med Great Wall Sailor

Det första pluset som spelar en betydande roll för den moderna köparen är den överkomliga kostnaden för en kinesisk pickup. Samtidigt motsvarar dess kvalitet den deklarerade prislappen, och tillförlitlighet glädjer för många års drift.

Den andra fördelen är den optimala kombinationen av tekniska parametrar som gör att du kan ladda bilen med nödvändiga varor och transportera dem över långa avstånd på alla vägar. Inklusive, på en pickup kan du åka ut i vildmarken.

Av bristerna ska man nämna en ganska svag elektriker, vilket många bilägare klagar på. Dessutom behöver maskinen ganska ofta mindre reparationer - mycket ofta måste du dra åt några terminaler och ändra mindre detaljer. Vissa förare anser att växellådan är ofärdig. Eftersom det är svårt att växla mellan hastigheter.

Det är värt att notera att brister ofta förklaras av skillnader i byggkvalitet. Eftersom det finns mycket positiva recensioner om "seglaren", som reser tiotusentals kilometer utan att kräva särskild uppmärksamhet, är det inte mindre sällsynt.

Pickupen Great Wall Sailor är redan den andra kinesiska tillverkaren i denna klass. På många sätt upprepar han sin föregångare - Wingle-pickupen, men den här gången tog formgivarna hänsyn till bristerna hos de förstfödda och tillämpade även några tekniska lösningar som är mer i linje med moderna krav.

Utseendet på Sailor pickup - dess konturer kombinerar mycket organiskt retro och modernitet. Fronten är ganska modern. Vingarna har, även vid första anblicken, en strömlinjeformad form. Den rundade stötfångaren i samma färg som karossen förstärker känslan av bilens kraft. Frontoptiken – om än inte dyr, men stor och stilren – i kombination med runda dimljus inskrivna i stötfångaren, framhäver pickupens modiga "ansikte".

Aktern på "pickup-seglaren" ser också mycket modern ut - de långsträckta ljusen har en kromkant, och stötfångaren med inbyggda blinkers och en dimljus, som sticker ut något från de övergripande dimensionerna, motsvarar alla idéer om modern design .

Retrostilen syns tydligt när man tittar på Great Wall Sailor från sidan – ett platt tak och dörröppningar med räta vinklar, så att säga, återför oss 20 år till det förflutna. Men formen är formen, och bekvämligheten med dessa dörrar är omöjlig att inte uppskatta efter att ha landat i bilen. Från marken - och omedelbart in i en stol, utan att klamra sig fast vid öppningen och utan att slå huvudet i överliggaren. Underlättar landning och en fotbräda i metall som sträcker hela bredden på fram- och bakdörrarna.

Lastplattformen är inte mindre bekväm, vars låga höjd gör det möjligt att lasta bilen av en person med liten kroppsbyggnad utan användning av några lyftanordningar. En enorm kropp, ganska överensstämmande med idéerna om en "gårds" bil, kan täckas med en avtagbar kung, som tillhandahålls mot en avgift.
Tillgång till karossen på Great Wall Sailor stängs av en baklucka med två bekväma spärrar i kanterna. Lastutrymmet är stort, även i jämförelse med klasskamrater, dimensioner. Botten är täckt med en gummimatta, under vilken ett reservdäck är gömt i botten.

Den övergripande interiören av salongen i Great Wall Sailor är genomtänkt, bekväm, funktionell, men designen av provet från början av nittiotalet förstör intrycket något. Det var fullt möjligt att förvänta sig närvaron av en radiomottagare med en inställningsratt för stationsfrekvensen, men så var inte fallet - ögat snubblar över en mycket modern CD-MP3-radio med en USB-kontakt och en plats för ett minneskort . Salongen är gjord med en neutral grå inredning. Det verkar som att kinesiska designers för första gången har nedlåtit sig till européernas preferenser och övergett det ljusbeige sortimentet som är traditionellt för det himmelska imperiet. Framsätena är ganska bekväma och lämnar tillräckligt med utrymme för att hålla dina ben bekväma på en lång resa. Det enda som Great Wall Sailor saknar är sittdjupet, men den bekvämt konkava ryggen kompenserar för det. Den bakre soffan lämnar även plats för passagerarnas ben och den är bekväm att sitta på, trots det ganska upphöjda golvet. Men det finns ingenstans att gå - under golvet finns konstruktionerna av bilens massiva ram.
Antalet kontroller minimeras till gränsen. Det första som fångar ditt öga är tre stora knappar placerade precis i mitten av torpeden. Så, enligt designernas uppfattning, bör växellådan se ut - knapparna motsvarar lägena för bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift med en minskning av utväxlingsförhållandet. Allt annat är ganska normalt, förutom kanske backspegeln. I närvaro av en kung blir denna del helt värdelös, men designerna gav den ytterligare funktionalitet - den visar lufttemperaturen i kabinen och utanför, det finns öppna dörrlarm och parkeringssensorer. Växelspakshandtaget är placerat mycket bekvämt, men dess spak är lite lång - du måste sträcka dig till femte växeln vid gränsen för armlängd.
Om du är en lycklig ägare av inte bara en pickup, utan också en iPod, väntar en överraskning på dig - en speciell adapterkontakt placerad djupt i handskfacket.

Om vi ​​pratar om de tekniska egenskaperna hos Great Wall Sailor, så finns det under huven på en pickup en 2,2-liters bensinmotor med en kapacitet på 105 hästkrafter (vid 4600 rpm) och med ett vridmoment på 190 Nm (i intervall på 3-4 tusen rpm), som lyckas flytta mer än ett och ett halvt ton bil (tjänstevikt 1700 kg) med en hastighet av minst 120 kilometer i timmen. Motorn är designad för A92-bensin och är ganska lämplig för chiptuning med övergången till bränsle med högre oktantal. Fem-växlad mekanik kommer att göra det möjligt för föraren att röra sig i den stil som han är van vid. Utväxlingsförhållandena väljs med överlappande intervall, så att ryck och ryck vid växling inte förväntas.
Det bör också noteras att en provkörning av Great Wall Sailor visade att även vid hastigheter på "över hundra" håller pickupen vägen perfekt, är lätt att kontrollera och lovar inte överraskningar för föraren. Bromsar - främre skiva och bakre trumma - ger god styrbarhet vid inbromsning, vilket är särskilt viktigt för bilar utan ABS.
Framfjädringen är oberoende torsionsstång, så att förare och passagerare på ojämna vägar inte riskerar att flyga med huvudet först i taket. En viss styvhet i fjädringen upphör att märkas med ökande hastighet. Den bakre beroende fjäderupphängningen gör att du kan bära laster med betydande vikt.

Great Wall Sailor's terrängprovkörningar är imponerande, även när de körs på vanliga landsvägsdäck. Om du ändrar den till terräng kommer pickupen att ge odds till många "jeepar" på turer genom våtmarker och djupt snötäcke. 4L transmissionsläget (4-hjulsdrift med låg växel) gör att bilen kan klättra upp till 40% av lutningen även på en våt primer.

Och slutligen, om priset på bilen. Och priset på Great Wall Sailor pickup (2010) är detsamma (liksom utrustningen) ~ 445 tusen rubel.

De har tillverkats i Kina sedan slutet av 2003, de har erbjudits på den ryska marknaden sedan våren 2006.

Motor: bensin 2,2 l (105 hk).

Överföring: 5-växlad manuell.

Helt set: deluxe, deluxe.

Pris: 16 100–17 350 dollar

Testbil: lyxpaket, 16 300 dollar.

En riktig sjöman, vare sig det är en erfaren sjöman eller en gråhårig kapten, känner sitt eget värde och kommer aldrig att ge anledning att tvivla på sina exceptionella förmågor, och maskerar sina brister som yrkets kostnader.

"Sailor" (sailor - engelska) i denna mening har ännu inte förbättrats. Det finns en blandning av stilar och epoker. Fronten ser ganska anständig ut - strömlinjeformade vingar, ganska modern, om än billig optik, en rundad stötfångare i karossfärg ... men dörröppningar med räta vinklar och platt tak återgår till det förflutna. Medan den bakre delen återigen är löst i modern stil. Jag noterar genast som en dygd en liten lasthöjd på plattformen.

Hyttens bredd, storleken på ytterdörrarna, lättheten att komma in och ut kan till och med vara avundsjuka hos vissa klasskamrater. Ack, det finns inga andra skäl till avund ... Skillnaden mellan den europeiska och kinesiska dummyn, runt vilken förarens arbetsplats är uppbyggd, är särskilt märkbar i formen på sätet. Kudden är lite kort (synden med så många asiatiska bilar), baksidan i mittdelen är onödigt konkav. Lång, framskjuten, med enorma rörelser, växelspaken får dig att buga, inklusive den tredje eller femte. Dessutom hittar inte det vänstra benet stöd ... I allmänhet, efter en och en halv timme av resan, vill jag gå ut genom den breda dörren och inte köra längre.

Och vart? Att klättra tillbaka och köra dit är jävligt obekvämt: en smal, knappt 45° öppningsbar dörr gör det svårt att klämma sig på en kudde som bokstavligen ligger på golvet, så att ett anständigt avstånd till framsätet blir värdelöst.

Ur teknisk synvinkel är Sailor ett steg efter världsledarna. Ett bra chassi är mycket likt den japanska Isuzu-TF pickupen i början av 90-talet. Här kompletteras den med kuggstångsstyrning, elektriskt styrd växellåda och framhjulsanslutning. Lådans utväxlingsförhållanden är framgångsrikt valda, vilket gör det möjligt att, trots lågeffektsmotorn med ett smalt driftsområde, känna sig trygg både i staden och på landsvägen. På motorvägen blev vi positivt överraskade (jämfört med klasskamrater) av smidigheten i åkturen och uthålligheten hos även en olastad bil. Men bromsarna är inte särskilt bra - pedalen är inte informativ, och bromssträckan är på en mycket genomsnittlig nivå.

Bra beteende på asfalt förvandlas till mediokra terrängkvaliteter. Detta på grund av den relativt korta slaglängden, styva fjädringen och låga markfrigången i basen. Trots det tillåter fyrhjulsdrift och en lägre rad att du kör där moderna stadsjeepar skulle misslyckas.

Efter tre dagars kommunikation var intrycket att sjömannen ännu inte var en sjöman, utan för närvarande en släde. Ett väldesignat chassi kräver kompetenta inställningar. De främsta klagomålen här handlar inte ens om vägbeteende eller begränsade terrängegenskaper - tyvärr är moderna terrängfordon mer och mer inställda på parkettkörning - utan på bromsar, frånvaron (hoppas jag än så länge) av ABS och .. till svängradien. Sailor är inte så stor, för att inte vända på en tolvmeterslapp i ett svep.

Det är frestande att ge råd till snabba kinesiska biltillverkare: du måste kopiera mer noggrant, och om du försöker göra något eget, överväg noga den rake som andra redan har trampat på ...

STOR VÄGG SJÖMAN - FICKUP PÅ ALL HJUL MED PASSAGERARVANOR FÖR KORTA LANDRESER;

Detaljerad har-ka Great Wall Sailor i siffror, bland de viktigaste som man oftast uppmärksammar är - pris i rubel vid tiden för framträdandet i bilhandlare och konsumtion bränsle under olika förhållanden: på stadens motorväg eller blandat, såväl som vikt full och trottoarkant. Ännu viktigare är mått och trunkvolym markfrigång maxhastighet acceleration upp till 100 km i sekunder eller tiden det tar att täcka 402 meter. Överföring automatisk, mekanisk; drivenhet bak fram eller hel, eller kanske till och med omkopplingsbar

Huvudindikatorer Great Wall Sailor 2005 pickup karaktäristisk Great Wall Sailor

Med en motorvolym på 2237 cc. ibland har du råd att snurra motorn maximalt och känna dig som en racerförare.

En körning som kräver speciella körkunskaper och tillvänjning vid körning med ett drev av annan typ. För så lågprisbilar är budget eftersom du bara får en bil att köra och bara, men i vissa fall är detta det enda målet utan skönhet. Du behöver inte mer för att röra dig i staden. Kanske är sloganen för ett sådant fordon inte lämplig "Miserly betalar två gånger."

Det finns andra namn eller stavfel:

Pris:

Great Wall Sailor / Great Wall Sailor

Sailor: parametrar, tester (provkörning, krocktest), recensioner, bilhandlare, foton, videor, nyheter.

Great Wall Sailor

Egenskaper och recension (test / provkörning / krocktest) Great Wall Sailor 2005. Priser, bilder, tester, provkörning, krocktest, beskrivning, recensioner Great Wall Sailor

Great Wall Sailor Egenskaperna hos Great Wall Sailor 2005 ger information om karossen (kroppstyp, antal dörrar, dimensioner, hjulbas, tjänstevikt, bruttovikt, markfrigång), hastighetsindikatorer (maximal hastighet, acceleration till 100 km per timme), bränsle indikatorer (bränsleförbrukning i stad/motorväg/kombination, bränsletankstorlek eller typ av bränsle), vilken typ av växellåda som är manuell eller automatisk och hur många växlar Sailor har, antalet växlar kan saknas, typ av fjädring fram och storlek på bakdäck. fram- och bakbromsar (skiva, ventilerad skiva...). Motor - motortyp, antal cylindrar, deras placering, motorns deplacement v, märkeffekt / vridmoment - allt detta i en sammanfattande tabell. Alla siffror är för individuella konfigurationer: Great Wall Sailor 2005.

I andra flikar kan du också vara intresserad av test, provkörning/recension, krocktest, Great Wall-video, ägarrecensioner om Great Wall Sailor (men det bör noteras att recensionerna inte är specialister och är subjektiva, även om vissa recensioner återspeglar problemområden), meddelanden och nyheter Great Wall .
I avsnittet AUTO -> ÅTERFÖRSÄLJARE, information om återförsäljare, telefonnummer och beskrivningar av salonger, adresser till Great Wall-återförsäljare i Ryssland, Ukraina, Kazakstan, CIS, webbadresser. Som ett resultat av en bekväm sökning efter varumärke kommer det att finnas en lista över städer. Du kanske letade efter något och kom till Sailor-beskrivningssidan och märkte inte omedelbart vad du behöver: titta i flikarna (parametrar, recension (provkörning), krocktest, foto, video, recensioner, bilhandlare där du kan köpa Great Wall, Great Wall-nyheter , Great Wall-annonser) Efter att ha läst recensionen (provkörning/test) kan du också läsa recensioner från Great Wall-bilägare.

pickup 2005

Turgeneff 17.01.2011 : ”Vid köpet av den här bilen eftersträvades två mål: att förse min far, som bor mest på landet, med en traktorbil (både till kulturhuset för fest och till ladan för skit) och att få hög från off-road attacker. UAZ passade inte, för efter att ha pratat med ägarna till UAZ bestämde jag mig för att ibland vill jag ligga ner med skiftnycklar under bilen i mitt hjärta, men inte i verkligheten. Så närmare ämnet. Utformningen av bilen gick inte över gränsen för 1990. Donatorer: Toyota på motorn, serietillverkad för 25 år sedan, nu satt på lastare, väldigt enkelt, det är omöjligt att överhettas; Isuzu på chassit, interiören, enligt mig också. På språng är det trevligt om du inte är en racerförare och inte passerar gränsen på 110 km/h. Mer är möjligt, men motorljudet stör och det blir synd. Men offroad är kungen, bara den långa basen stör (5,15 m lång). Plug-in drive + sänkning i razdatka. En 8-tons manipulator, som hade satt sig i leran, drog ut på en kabel. Bensinförbrukning vid körning högst 100 km/h 9 liter. Sätt gasutrustning-allmänt bra. Stammar illaluktande plastinredning och taskig prestanda. Även för samma pengar UAZ är i allmänhet järn inuti. Sammanfattning: om du vill ha en fullfjädrad SUV, men inga pengar, är Salor ett bra alternativ. Begagnad Toyota Land Cruiser för 500 sput. ruttet anses inte om du inte är en masochistisk miljonär. Vad är styrkan i, bror? - på kinesiska. Om tio år, kom ihåg mina ord. De som vill invända kan kolla med experter hur alla i mitten av 90-talet gjorde narr av den koreanska bilindustrin, och nu i Europa har Hyundai överträffat Toyota i försäljning. På vilket sätt.
Det fanns inga fel. Kopplingspedalen har gått sönder. Lös fästmutter, för lat för att klättra för att dra åt. Jag hittade metall i papperskorgen. profil och sågade ut ett nytt fäste med en kvarn, bytte det på en timme. Generatorkretsen brann ut vid 30 t.km. Löddes från Mitsubishi för 600 rubel. (ny gen 8000 rubel). På en tur sommaren 2010, av dumhet i skogen, bröt jag igenom en kylare och insåg detta efter fem kilometer. Resultatet - överhettning av motorn med en stark krökning av huvudet. Ny kylare - 5 000 rubel, reparationssats - 800 rubel, slipning av huvudet - 1 300 rubel, utbytesarbete 1 dag och 10 000 rubel. Inga problem med reservdelar (i Moskva). Underhållbarheten enligt låssmeden är underbar. Allt är enkelt. Med hänsyn till den tuffa driften körde bilen upp till 70 000 km. Jag glömde helt: när generatorn var täckt kom en bogserbåt, men kunde inte köra upp framför, drog i rumpan och vände rattstången i leran, pga. motorn är dämpad och därmed utan servostyrning. Reparationen utfördes med en slägga. Ville byta men ändrade sig, pga. inget att oroa sig för."

Eugenio nr 19.11.2008 : "Väldigt nöjd med bilen. Verkligen en bil för hem och familj. För nästan två års drift har aldrig misslyckats. Permeabiliteten är utmärkt. Stugan är som en bastu på vintern, sval på sommaren. Det finns inga pretentioner. Om bara den bakre soffan skulle göras mjukare och allt skulle vara bara UTMÄRKT! Bilen stod i två år under huset på gatan och inte en enda rost, då den precis hade lossnat från löpande band. Bensinförbrukning vid 90 km/h - 9 liter. per 100 km, ca 9,5 liter gas. Så våra bäcken vilar bara. För priset - priset på vårt nya bäcken, för kvalitet och komfort - 100 poäng före vårt bäcken. I kabinen biter inte tystnad, musik, värme, ljus och flugor. Kort sagt, bilen är SUPER! För sin klass när det gäller pris och tillförlitlighet, tror jag det bästa alternativet. Visst finns det skillnader från min andra bil – Chevrolet Suburban vad gäller komfort, men vad gäller ekonomi och underhållsförmåga är Sailor i första hand.
Med ingen."

Sergey Dergalev 25.03.2008 : "Utmärkt valuta för pengarna, för lite pengar fick jag en fullfjädrad skurk. Bilen är bekväm för att resa och transportera varor. Salongen är mycket rymlig även för passagerare i baksätet. Ytterligare fördelar med denna bil inkluderar full power tillbehör, luftkonditionering och närvaron av ett avtagbart bagageskydd. Fjädringen är mjuk, men med måtta, mycket nöjd med chassits tillförlitlighet, kommer den att förbli intakt även efter stora gropar.
Inga problem under drift. Underhåll kräver inga stora ekonomiska kostnader.

Great Wall Sailor pickuper är den mest sålda crossover- och SUV-modellen i världen.

Great Wall Sailor är idealisk för ryska förhållanden. Kina är ett land som står oss nära villkorsmässigt. Den säljer flest bilar i världen. Och det är Great Wall Sailor som har varit i Celestial Empire på första plats i försäljning i 15 år.

Detta är en SUV med fyrhjulsdrift och ramstruktur. Trots det överkomliga priset för en bil i sin klass, uppfyller hög lastkapacitet och längdåkningsförmåga de högsta kraven. Chassit är extremt tåligt, vilket är viktigt för rysk terräng. Den femväxlade manuella växellådan är pålitlig. 2,3-liters GW491Q-motorn fungerar bra på AI-92, men vid behov kan den även förbruka AI-80.

Driftförhållandena för dessa stadsjeepar är vanligtvis mycket hårda. Ibland behöver du reservdelar till Great Wall Sailor. Tillverkaren rekommenderar att endast originaldelar från Great Wall Sailor används på sina produkter. Men för vissa icke-vitala komponenter kan icke-originalreservdelar (analoger) komma väl till pass.

Great Wall Sailor tillverkas i olika modifieringar och det är inte alltid lätt för ägaren att hitta de delar som behövs specifikt till sin SUV. Våra experter är väl insatta i vilka delar som är lämpliga för en viss bil och hjälper dig gärna att göra rätt val. Vi kommer att berätta om du i ditt fall behöver originalreservdelar till Sailor eller om du kan spara pengar genom att köpa andra högkvalitativa analoger. Vår erfarenhet säger oss att sådana konsultationer hjälper dem som nyligen har köpt Sailor att spara avsevärt på reparationen av sin bil.

Bildelskatalog för GW Sailor

Du kan köpa reservdelar både i våra butiker och online. Observera: vi säljer extra utrustning, samt tillbehör för Great Wall Sailor.

Förutom försäljning av reservdelar erbjuder vi servicecentertjänster:

• felsökning;
• Underhåll;
• reparera.

Med vår hjälp kommer din bil alltid att vara i utmärkt skick till ett rimligt pris.