Rusijos istorija susijusi su daugeliu XVIII–XX a. Rusijos jūrų ekspedicijų. Tačiau ypatingą vietą tarp jų užima burlaiviai visame pasaulyje. Rusų jūreiviai tokias keliones pradėjo leistis vėliau nei kitos Europos jūrų valstybės. Tuo metu, kai buvo surengtas pirmasis Rusijos apiplaukimas aplink pasaulį, keturios Europos šalys jau buvo atlikusios 15 panašių kelionių, pradedant F.Magelanu (1519–1522) ir baigiant trečiąja J. Cooko kelione. Anglų jūreiviai turi daugiausiai kelionių po pasaulį – aštuonis, iš jų tris vadovauja Kukas. Olandai atliko penkis reisus, ispanai ir prancūzai – po vieną. Rusija tapo penktąja šio sąrašo šalimi, tačiau aplenkimų skaičiumi aplenkė visas Europos šalis kartu paėmus. XIX amžiuje Rusijos burlaiviai padarė daugiau nei 30 pilnų apiplaukimų ir apie 15 pusiau aplinkui, kai iš Baltijos į Ramųjį vandenyną atplaukę laivai liko tarnauti Tolimuosiuose Rytuose ir Rusijos Amerikoje.

Nepavykusios ekspedicijos

Golovinas ir Sandersas (1733 m.)

Petras I pirmasis pagalvojo apie tolimų kelionių Rusijoje galimybę ir būtinybę. Jis ketino surengti ekspediciją į Madagaskarą ir Indiją, bet nespėjo įgyvendinti savo plano. Pasaulio apėjimo idėją su vizitu į Kamčiatką pirmiausia išsakė Rusijos laivyno flagmanai, Admiraliteto valdybos nariai, admirolai N. F. Golovinas ir T. Sandersas, susiję su Antrosios Kamčiatkos ekspedicijos organizavimu. 1732 m. spalį jie pateikė Senatui savo nuomonę, ar tikslinga siųsti ekspediciją „iš Sankt Peterburgo dviem fregatomis per Didžiąją jūrą-Okijaną aplink Kyšulį ir į Pietų jūrą, o tarp Japonijos salų net iki Kamčiatkos. “

Jie siūlė tokias ekspedicijas kartoti kasmet, vienus laivus pakeisti kitais. Tai, jų nuomone, turėjo leisti per trumpesnį laiką ir geriau suorganizuoti V. Beringo ekspedicijos aprūpinimą viskuo, ko reikia, ir greitai užmegzti prekybinius ryšius su Japonija. Be to, ilgos kelionės galėtų tapti gera jūrine praktika Rusijos laivyno karininkams ir jūreiviams. Golovinas pasiūlė pasiųsti Beringą į Kamčiatką sausuma ir paprašė patikėti jam vadovauti dviejų fregatų kelionei. Tačiau Golovino ir Sanderso idėjoms Senatas nepritarė ir galimybė surengti pirmąją Rusijos kelionę 1733 m. buvo praleista.

Krenicynas (1764 m.)

1764 m. buvo nuspręsta į Kamčiatką išsiųsti kapitono-leitenanto P. K. Krenicyno ekspediciją, tačiau dėl artėjančio karo su Turkija ji negalėjo būti įvykdyta. Kelionė, kurią Admiraliteto kolegijos viceprezidentas I. G. Černyševas bandė organizuoti 1781 m., taip pat neįvyko. 1786 m. „Šiaurės rytų... ekspedicijos“ vadovas, vadas leitenantas I. I. Billingsas (trečios Kuko kelionės dalyvis) pateikė Admiraliteto valdybai savo karininkų nuomonę, kad ekspedicijos pabaigoje jos laivų grįžimo maršrutas būtų aplink Dobroy Hopes kyšulį Kronštate. Jo taip pat buvo atsisakyta.

Tačiau tų pačių 1786 m. gruodžio 22 d. Jekaterina II pasirašė Admiraliteto valdybos dekretą dėl eskadrilės siuntimo į Kamčiatką saugoti Rusijos nuosavybės: „... Anglijos komercijos pramonininkų bandymo gaminti prekybą ir gyvulius proga. žvejojant Rytų jūroje, išsaugant mūsų teisę į rusų laivininkų atrastas žemes, įsakome mūsų Admiraliteto valdybai iš Baltijos jūros atsiųsti du laivus, ginkluotus pagal anglų kapitono Cooko ir kitų laivininkų pavyzdį. panašiems atradimams ir du ginkluoti jūrų laivai ar kiti laivai, savo nuožiūra, paskirdami juos aplink Gerosios Vilties kyšulį, o iš ten toliau per Sondos sąsiaurį ir, palikę Japoniją kairėje, eiti į Kamčiatką. “

Admiraliteto valdybai buvo pavesta nedelsiant parengti atitinkamas ekspedicijos instrukcijas, paskirti vadą ir tarnus, geriausia savanorius, duoti įsakymus dėl ginkluotės, atsargų ir laivų išsiuntimo. Toks skubėjimas buvo susijęs su jos valstybės sekretoriaus generolo majoro F.I.Soimonovo pranešimu Catherine apie užsieniečių padarytą Rusijos vandenų neliečiamumo pažeidimą. Pranešimo priežastis buvo tai, kad 1786 m. vasarą Anglijos Rytų Indijos kompanijos laivas, vadovaujamas kapitono Williamo Peterso, įplaukė į Peterio ir Paulo uostą, siekiant užmegzti prekybinius ryšius. Tai buvo ne pirmas kartas, kai užsieniečiai atsidūrė Rusijos valdose Ramiajame vandenyne, o tai sukėlė valdžios nerimą dėl jų likimo.

Jau 1773 metų kovo 26 dieną generalinis prokuroras Vjazemskis laiške Kamčiatkos komendantui pripažino prancūzų eskadrilės atsiradimo prie Kamčiatkos krantų galimybę, susijusią su M.Benevskio byla. Sankt Peterburge buvo gauta žinia, kad Prancūzijoje Benevskiui ruošiama flotilė ir 1500 karių. Kalbama apie kolonijinės Benevskio ekspedicijos į Madagaskarą aprūpinimą, kurioje dalyvavo dvylika Kamčiatkos gyventojų, pabėgusių kartu su Benevskiu. Tačiau Sankt Peterburge jie įtarė, kad kadangi Benevskis gerai žinojo pražūtingą Kamčiatkos gynybos būklę ir kelią ten, ši ekspedicija gali vykti į pusiasalį.

1779 m. Irkutsko gubernatorius pranešė apie neatpažintų užsienio laivų pasirodymą Chukotkos nosies srityje. Tai buvo Kuko laivai, plaukę iš Petropavlovsko ieškoti šiaurės vakarų perėjos aplink Ameriką. Gubernatorius pasiūlė Kamčiatką perkelti į „gynybinę poziciją“, nes kelias į ją buvo žinomas užsieniečiams. Kuko laivų įplaukimas į Petro ir Pauliaus uostą 1779 m. galėjo nesukelti nerimo Rusijos vyriausybei, ypač po to, kai tapo žinoma, kad britai į savo žemėlapius įtraukė Rusijos navigatorių seniai atrastas Amerikos pakrantes ir salas ir suteikė joms pavadinimus. Be to, Sankt Peterburge tapo žinoma, kad prancūzų J. F. La Perouse ekspedicija buvo išsiųsta į aplink pasaulį 1786 m. Tačiau dar nebuvo žinoma apie tais pačiais metais vykusią Tokunų Mogamio ekspediciją į pietines Kurilų salas, kuri, ten surinkusi jasaką, Iv. Černis 1768 m. ir Lebedevo-Lastočniko ekspedicija 1778–1779 m., Rusija laikė sava.

Visa tai privertė Jekateriną II įsakyti Prekybos kolegijos prezidentui grafui A. R. Voroncovui ir Užsienio reikalų kolegijos nariui grafui A. A. Bezborodko pateikti savo pasiūlymus dėl Rusijos valdų apsaugos Ramiajame vandenyne. Būtent jie pasiūlė pasiųsti Rusijos eskadrilę į aplink pasaulį ir paskelbti jūrinėms valstybėms apie Rusijos teises į salas ir žemes, kurias Ramiajame vandenyne atrado rusų jūreiviai.

Mulovskis (1787 m.)

Voroncovo ir Bezborodko pasiūlymai sudarė pagrindą minėtam 1786 m. gruodžio 22 d. Jekaterinos II dekretui, taip pat Admiraliteto valdybos nurodymams 1787 m. balandžio 17 d. pirmosios ekspedicijos aplink pasaulį vadovui.

Aptarus įvairius kandidatus, ekspedicijos vadovu buvo paskirtas 29 metų kapitonas 1 laipsnio Grigorijus Ivanovičius Mulovskis, Admiraliteto valdybos viceprezidento I. G. Černyševo giminaitis. 1774 m. baigęs karinio jūrų laivyno kariūnų korpusą, dvylika metų tarnavo įvairiuose laivuose Viduržemio, Juodojoje ir Baltijos jūrose, Baltijos jūrose vadovavo fregatoms Nikolajus ir Marija, o paskui teismo kateriui, plaukiančiam tarp Peterhofo ir Krasnaja Gorkos. Mokėjo prancūzų, vokiečių, anglų ir italų kalbas. Po kampanijos su Sukhotino eskadrile Livorne, Mulovskis gavo vadovavimą laivui „David of Sasun“ Čičagovo eskadrilėje Viduržemio jūroje, o kampanijos pabaigoje buvo paskirtas „Jono teologo“ vadu Kruzo eskadrilėje. Baltijos.

Ekspedicijos užduočių sąraše buvo numatyti įvairūs tikslai: kariniai (sustiprinti Rusiją ir apsaugoti jos valdas Ramiajame vandenyne, pristatyti tvirtovės ginklus Petro ir Povilo uostui bei kitiems uostams, įkurti rusų tvirtovę pietinėse Kurilų salose ir kt.) , ekonominis (reikalingų krovinių pristatymas į Rusijos valdas, gyvuliai veisimui, įvairių daržovių sėklos, prekybos su Japonija ir kitomis kaimyninėmis šalimis užmezgimas), politinis (Rusijos teisių į Ramiajame vandenyne rusų jūreivių atrastas žemes patvirtinimas, iki ketaus herbų ir medalių su imperatorienės atvaizdu įrengimas ir kt.) , mokslinis (sudaro tikslius žemėlapius, atlieka įvairius mokslinius tyrimus, tyrinėja Sachaliną, Amūro žiotis ir kitus objektus).

Jei šiai ekspedicijai būtų buvę lemta įvykti, tai dabar Pietų Kurilų salų nuosavybės klausimas nebūtų iškilęs prieš septyniasdešimt metų Rusija galėjo pradėti Amūro regiono, Primorės ir Sachalino plėtrą, kitaip Rusijos likimas; Amerika galėjo būti suformuota. Tokio masto kelionių aplink pasaulį nebuvo nei anksčiau, nei vėliau. Magelano ekspedicijoje buvo penki laivai ir 265 žmonės, iš kurių grįžo tik vienas laivas su 18 jūreivių. Trečioji Kuko kelionė apėmė du laivus ir 182 įgulas.

G.I. Mulovskio eskadrilę sudarė penki laivai: „Kholmogor“ („Kolmagor“) su 600 tonų talpa, „Solovki“ - 530 tonų, „Falcon“ ir „Turukhan“ („Turukhtan“) - po 450 tonų ir transportinis laivas. Smirdantis". Kuko laivai buvo žymiai mažesni: Rezoliucija – 446 tonos ir 112 įgulos narių bei Discovery – 350 tonų ir 70 žmonių. Paties Mulovskio vadovaujamo pavyzdinio laivo „Kholmogor“ įgulą sudarė 169 žmonės, „Solovkov“, vadovaujamas 2-ojo laipsnio kapitono Aleksejaus Michailovičiaus Kireevskio – 154 žmonės, „Falcon“ ir „Turukhan“, vadovaujant kapitonui. leitenantai Efimas (Joakimas) Karlovičius fon Siversas ir Dmitrijus Sergejevičius Trubetskojus - po 111 žmonių.

Admiraliteto valdyba pareigūnams (jų buvo apie keturiasdešimt) pažadėjo neeilinį paaukštinimą į kitą laipsnį ir dvigubą atlyginimą už kelionės laiką. Jekaterina II asmeniškai nustatė kapitono Mulovskio apdovanojimo tvarką: „pravažiuodamas Kanarų salas, tegu paskelbia brigados laipsnį; pasiekęs Gerosios Vilties kyšulį, apdovanoti jį Šv.Vladimiro 3 laipsnio ordinu; pasiekęs Japoniją gaus generolo majoro laipsnį“.

Pavyzdiniame laive buvo įrengta keturiasdešimties lovų ligoninė su apmokytu gydytoju, kituose laivuose – medicinos padėjėjai. Taip pat į flagmaną buvo paskirtas kunigas su dvasininkais, o į kitus laivus – hieromonai.

Mokslinė ekspedicijos dalis buvo patikėta akademikui Petrui Simonui Pallasui, kuris 1786 m. gruodžio 31 d. buvo pakeltas į Rusijos laivyno istoriografo laipsnį su 750 rublių atlyginimu. metais. Sekretorius Stepanovas, studijavęs Maskvos ir Anglijos universitetuose, buvo pakviestas „tyra ramiai vesti išsamų kelionių žurnalą“. Ekspedicijos mokslinėje grupėje taip pat buvo astronomas Williamas Bailey, Cooko kelionės dalyvis, gamtininkas Georgas Forsteris, botanikas Sommeringas ir keturi dailininkai. Anglijoje ketinta įsigyti astronominių ir fizinių instrumentų: Godley sekstantų, Arnoldo chronometrų, kvadrantų, teleskopų, termo- ir barometrų, dėl kurių Pallas susirašinėjo su Grinvičo astronomu Meskelinu.

Flagmano biblioteką sudarė daugiau nei penkiasdešimt pavadinimų, tarp kurių buvo: S. P. Krasheninnikovo „Kamčiatkos žemės aprašymas“, Prevosto Laharpe „Bendroji kelionių istorija“ iš dvidešimt trijų dalių, Engelio ir Dugaldo kūriniai, ištraukos ir kopijos visi žurnalai apie Rusijos keliones po rytinį vandenyną nuo 1724 iki 1779 m., atlasai ir žemėlapiai, įskaitant Soymonovo sudarytą „Bendrąjį žemėlapį, kuriame pateikiami patogūs būdai padidinti Rusijos prekybą ir navigaciją Ramiajame ir Pietų vandenynuose“.

Ekspedicijai ruoštasi labai kruopščiai. Praėjus mėnesiui po dekreto, balandžio 17 d., buvo surinktos laivų įgulos, visi karininkai persikėlė į Kronštatą. Laivai buvo pakelti į atsargas, darbai juose vyko visu įkarštu iki sutemų. Į laivus atgabenta produkcija: kopūstai, po 200 pūdų sūdytų rūgštynių, 20 pūdų džiovintų krienų, 25 pūdai svogūnų ir česnakų. Iš Archangelsko pagal specialų užsakymą buvo atgabenta 600 svarų debesylų, paruošta 30 statinių cukraus melasos, daugiau nei 1000 kibirų sbiteno, 888 kibirai dvigubo alaus ir kt. Nutarta įsigyti mėsos, sviesto, acto, sūrio Anglijoje. Be dvigubos uniformos amunicijos, žemesnės eilės ir tarnautojai turėjo teisę į dvylika marškinių ir dešimt porų kojinių (aštuonios vilnos ir dvi siūlai).

„Siekiant įtvirtinti Rusijos teisę į viską, ką iki šiol padarė rusų šturmanai, arba į naujai padarytus atradimus“, buvo pagaminta 200 ketaus herbų, kuriuos įsakyta pritvirtinti ant didelių stulpų arba „palei skardžius, išgraužiant lizdą“. 1700 aukso, sidabro ir ketaus medalių su užrašais rusų ir lotynų kalbomis, kurie turėjo būti palaidoti „padoriose vietose“.

Ekspedicija buvo gerai ginkluota: 90 pabūklų, 197 jėgerių šautuvai, 61 medžioklinis šautuvas, 24 šautuvai, 61 šautuvas, 61 pistoletas ir 40 karininkų kardų. Ginklą naudoti buvo leista tik ginant rusų teises, bet ne prieš naujai įsigytų žemių vietinius gyventojus: „... pirmiausia reikia pasėti juose gerą supratimą apie rusus... Jums visiškai draudžiama naudoti ne tik smurtą, bet net ir bet kuriai pusei brutalių keršto veiksmų“.

Tačiau užsienio atvykėlių atžvilgiu buvo nurodyta priversti juos „pirmo Rusijos valstybei priklausančių vietų atradimo teise kuo greičiau išvykti ir nuo šiol negalvoti apie gyvenvietes, apie prekybą, apie laivybą; o jei yra kokie nors įtvirtinimai ar gyvenvietės, tai jūs turite teisę griauti, griauti ir naikinti ženklus ir herbus. Tą patį turėtumėte daryti su šių ateivių laivais, tuose vandenyse, uostuose ar salose, kurias sutinkate, galinčios panašiai bandyti, priversdamos juos iš ten išvykti. Pasipriešinimo ar, juo labiau, sustiprinimo atveju panaudosime ginklo jėgą, nes jūsų laivai šiuo metu pakankamai ginkluoti.

1787 m. spalio 4 d. Kronštato reide išsirikiavo visiškai parengti plaukti Mulovskio ekspedicijos laivai. Rusijos ministras-ambasadorius Anglijoje jau buvo įsakęs pilotams, kurie laukė eskadrilės Kopenhagoje, palydėti ją į Portsmutą.

Tačiau skubus išsiuntimas iš Konstantinopolio apie karo su Turkija pradžią perbraukė visus planus ir pastangas. Sekė aukščiausias įsakymas: „Ilgai kelionei ruošiama ekspedicija, vadovaujama kapitono Mulovskio laivyno, dėl susiklosčiusių aplinkybių turi būti atidėta, o tiek karininkai, jūreiviai ir kiti į šią eskadrilę paskirti asmenys, tiek laivai ir įvairios tam paruoštos atsargos turi būti įtrauktos į tos dalies skaičių, kuris pagal mūsų šio mėnesio 20 dienos Admiraliteto valdybos dekretą turi būti išsiųstas į Viduržemio jūrą.

Tačiau prie Viduržemio jūros Mulovskis taip pat nenuvyko: prasidėjo karas su Švedija ir jis buvo paskirtas fregatos Mstislav vadu, kur jo vadovaujamas tarnavo jaunasis tarplaivis Ivanas Kruzenšternas, kuriam po penkiolikos metų buvo lemta vadovauti pirmajai Rusijos apiplaukimui. . Mulovskis pasižymėjo garsiajame Hoglando mūšyje, už kurį 1789 m. balandžio 14 d. buvo pakeltas į brigados laipsnio kapitoną. Kireevskis ir Trubetskojus gavo tą patį laipsnį Rusijos ir Švedijos karo metu. Po trijų mėnesių, 1789 m. liepos 18 d., Mulovskis žuvo mūšyje prie Elando salos. Jo mirtis ir Prancūzijos revoliucijos protrūkis smarkiai pakeitė situaciją. Aplinklaivių atnaujinimas buvo pamirštas visam dešimtmečiui.

Pirmasis Rusijos laivas aplinkui, vadovaujamas Ivano Fedorovičiaus (Adam-Johann-Friedrich) Krusensterno (1803–1806)

Pagaliau įvykusio pirmojo Rusijos apiplaukimo organizavimas siejamas su Ivano Fedorovičiaus (Adam-Johann-Friedrich) Krusensterno vardu. 1788 m., kai „dėl karininkų trūkumo“ buvo nuspręsta anksčiau laiko paleisti karinio jūrų laivyno korpuso vadovus, bent kartą išplaukusius į jūrą, Kruzenšternas ir jo draugas Jurijus Lisjanskis baigė tarnybą Baltijos jūroje. Pasinaudoję tuo, kad Kruzenshternas tarnavo fregatoje Mstislavas, vadovaujamas G. I. Mulovskio, jie kreipėsi į jį su prašymu leisti jiems dalyvauti apiplaukime pasibaigus karui ir gavo sutikimą. Po Mulovskio mirties jie pradėjo pamiršti apie plaukimą, tačiau Kruzenshternas ir Lisyansky ir toliau apie tai svajojo. Būdami Rusijos karinių jūrų pajėgų karininkų grupės nariais, 1793 m. jie buvo išsiųsti į Angliją susipažinti su užsienio laivyno patirtimi ir įgyti praktinių plaukimo per vandenyną įgūdžių. Kruzenšernas apie metus praleido Indijoje, išplaukė į Kantoną ir šešis mėnesius gyveno Makao, kur susipažino su prekybos Ramiajame vandenyne būkle. Jis atkreipė dėmesį į tai, kad užsieniečiai kailius į Kantoną atgabendavo jūra, o rusiški – sausuma.

Kai Rusijoje nebuvo Krusensterno ir Lisyansky, 1797 m. atsirado Amerikos jungtinė kompanija, kuri 1799 m. buvo pervadinta į Rusijos ir Amerikos bendrovę (RAC). Imperatoriškoji šeima taip pat buvo RAC akcininkė. Todėl įmonė gavo monopolinę teisę išnaudoti Rusijos turtus Ramiojo vandenyno pakrantėje, prekiauti su kaimyninėmis šalimis, statyti įtvirtinimus, išlaikyti karines pajėgas, statyti laivyną. Vyriausybė jai patikėjo toliau plėsti ir stiprinti Rusijos valdas Ramiajame vandenyne. Tačiau pagrindinė RAC problema buvo sunkumai pristatant krovinius ir prekes į Kamčiatką ir Rusijos Ameriką. Sausumos kelias per Sibirą truko iki dvejų metų ir buvo susijęs su didelėmis išlaidomis. Kroviniai dažnai atkeliaudavo sugedę, gaminiai būdavo neįtikėtinai brangūs, o laivų įrangą (lynus, inkarus ir kt.) tekdavo padalinti į dalis, o sujunginėti ir sujungti vietoje. Aleutų salose išgauti vertingi kailiai dažnai į Sankt Peterburgą atkeliaudavo sugedę ir buvo parduodami nuostolingai. Prekyba su Kinija, kur buvo didelė kailių paklausa, vyko per Kiachtą, kur kailiniai atkeliavo iš Rusijos Amerikos per Petropavlovską, Ochotską, Jakutską. Kokybe tokiu būdu į Azijos rinkas atgabenti kailiai nusileido amerikiečių ir anglų laivais per nepamatuojamai trumpesnį laiką į Kantoną ir Makao atgabentus kailius.

Grįžęs į Rusiją, Kruzenšternas Pauliui I pateikė du pranešimus, pagrindžiančius būtinybę organizuoti apvažiavimus. Kruzenshternas taip pat pasiūlė naują prekybos laivų karinio jūrų laivyno personalo mokymo tvarką. Prie šešių šimtų Karinio jūrų laivyno kariūnų jis pasiūlė pridėti dar šimtą žmonių iš kitų klasių, daugiausia iš laivų kajučių berniukų, kurie mokytųsi kartu su kilmingais kariūnais, bet būtų paskirti tarnauti komerciniuose laivuose. Projektas nebuvo priimtas.

1801 m. atėjus į valdžią Aleksandrui I, pasikeitė Prekybos kolegijos ir Karinio jūrų laivyno ministerijos (anksčiau – Admiraliteto kolegija) vadovybė. 1802 m. sausio 1 d. Kruzenšternas išsiuntė laišką Admiraliteto kolegijos viceprezidentui N. S. Mordvinovui. Jame jis pasiūlė savo planą apkeliauti pasaulį. Kruzenshternas parodė priemones, skirtas pagerinti Rusijos prekybos padėtį tarptautinėje rinkoje, apsaugoti Rusijos valdas Šiaurės Amerikoje ir aprūpinti juos bei Rusijos Tolimuosius Rytus viskuo, ko reikia. Šiame laiške daug dėmesio skirta būtinybei gerinti Kamčiatkos gyventojų padėtį. Krusensterno laiškas taip pat buvo išsiųstas prekybos ministrui ir vandens komunikacijų bei Rusijos kelių tiesimo komisijos direktoriui grafui Nikolajui Petrovičiui Rumjantsevui. Projektu susidomėjo ir RAC vadovas Nikolajus Petrovičius Rezanovas. Rezanovo peticiją palaikė Mordvinovas ir Rumjancevas.

1802 m. liepą buvo nuspręsta pasiųsti du laivus į aplink pasaulį. Oficialus ekspedicijos tikslas buvo pristatyti į Japoniją Rusijos ambasadą, kuriai vadovavo N.P. Šios kelionės organizavimo išlaidas bendrai padengė RAC ir vyriausybė. I. F. Kruzenšternas ekspedicijos vadovu buvo paskirtas 1802 metų rugpjūčio 7 dieną. Buvo nustatyti pagrindiniai jos uždaviniai: pirmosios Rusijos ambasados ​​pristatymas į Japoniją; atsargų ir įrangos pristatymas į Petropavlovską ir Novo Archangelską; geografiniai maršruto tyrimai; Sachalino, Amūro žiočių ir žiočių inventorius.

I. F. Kruzenshternas tikėjo, kad sėkminga kelionė padidins Rusijos autoritetą pasaulyje. Tačiau naujasis Jūrų ministerijos vadovas P. V. Čičagovas netikėjo ekspedicijos sėkme ir pasiūlė plaukioti užsienio laivais su samdomais užsienio jūreiviais. Jis užtikrino, kad ekspedicijos laivai būtų įsigyti Anglijoje, o ne pastatyti Rusijos laivų statyklose, kaip siūlė Kruzenshternas ir Lisyansky. Norėdami įsigyti laivų, Lisyansky buvo išsiųstas į Angliją už 17 tūkstančių svarų, jis įsigijo du 450 ir 370 tonų talpos šlaitus ir dar 5 tūkst. 1803 m. birželį laivai atplaukė į Rusiją.

Išvykimas

Ir dabar atėjo istorinis momentas. 1803 m. liepos 26 d. „Nadežda“ ir „Neva“ išvyko iš Kronštato, vadovaujami I. F. Kruzenšerno. Jie turėjo apkeliauti Pietų Ameriką ir pasiekti Havajų salas. Tada jų keliai kuriam laikui išsiskyrė. Kruzenshtern vadovaujamos „Nadeždos“ misija apėmė krovinių pristatymą į Petro ir Pauliaus uostą, o paskui N. P. Rezanovo misiją į Japoniją, taip pat Sachalino tyrinėjimą. „Neva“, vadovaujama Yu F. Lisyansky, turėjo vykti su kroviniu į Rusijos Ameriką. Karo laivo atplaukimas čia turėjo parodyti Rusijos vyriausybės ryžtą apsaugoti daugelio savo jūreivių, pirklių ir pramonininkų kartų įsigijimus. Tada abu laivai turėjo būti pakrauti kailiais ir išplaukti į Kantoną, iš kurio jie, praplaukę Indijos vandenyną ir apvalę Afriką, turėjo grįžti į Kronštatą ir baigti savo kelionę aplinkui. Šis planas buvo visiškai įvykdytas.

Įgulos

Abiejų laivų vadai įdėjo daug pastangų, kad ilga kelionė virstų karininkų ir jūreivių mokykla. Tarp „Nadeždos“ karininkų buvo daug patyrusių jūreivių, vėliau šlovinusių Rusijos laivyną: būsimi admirolai Makaras Ivanovičius Ratmanovas ir Antarktidos atradėjas Tadejusas Faddejevičius Belingshauzenas, būsimasis dviejų apiplaukimų aplink pasaulį (1815–1818–1862 m.) vadovas. ) Otto Evstafjich Kotzebue ir jo brolis Moritzas Kotzebue, Fiodoras Rombergas, Piotras Golovačevas, Ermolajus Levenšternas, Filipas Kamenščikovas, Vasilijus Spolokhovas, artilerijos karininkas Aleksejus Raevskis ir kt. Be jų, Nadeždos įguloje buvo daktaras Karlas Espenbergas, jo padėjėjas Ivanas Sidgamas, astronomas I. K. Horneris, gamtininkai Wilhelmas Tilesius von Tilenau, Georgas Langsdorffas. Chamberlain N. P. Rezanovo palyda buvo majoras Ermolaj Frederici, grafas Fiodoras Tolstojus, rūmų tarybos narys Fiodoras Fosas, dailininkas Stepanas Kurlyandcevas, gydytojas ir botanikas Brinkinas.

Nevoje buvo karininkai Pavelas Arbuzovas, Piotras Povališinas, Fiodoras Kovedjajevas, Vasilijus Berchas (vėliau Rusijos laivyno istorikas), Danilo Kalininas, Fedulas Malcevas, daktaras Moricas Liebendas, jo padėjėjas Aleksejus Mutovkinas, RAC sekretorius Nikolajus Korobicynas ir kt. Iš viso kelionėje dalyvavo 129 žmonės. Šešerius metus Anglijos laivais plaukęs Kruzenshternas pažymi: „Man buvo patarta priimti keletą užsienio jūreivių, bet aš, žinodamas pranašesnes rusų, kuriems net labiau patinka angliški, savybes, nesutikau vadovautis šiuo patarimu. “

Akademikas Krusensternas

Prieš pat išvykimą, 1803 m. balandžio 25 d., Kruzenšternas buvo išrinktas Mokslų akademijos nariu korespondentu. Žymūs Akademijos mokslininkai dalyvavo rengiant įvairių mokslinių tyrimų šakų instrukcijas. Laivai buvo aprūpinti geriausiais tų laikų jūriniais instrumentais ir navigacijos priemonėmis bei naujausiais moksliniais instrumentais.

„Nadežda“ Kamčiatkoje...

Apvalę Horno kyšulį, laivai atsiskyrė. Atlikę tyrimus Ramiajame vandenyne, „Nadežda“ į Petropavlovską atvyko 1804 m. liepos 3 d., o „Neva“ – į Pavlovsko uostą Kodiako saloje – liepos 1 d.

Viešnagė Petropavlovske užsitęsė: jų laukė Nižnekamčatske buvęs Kamčiatkos vadovas generolas majoras P.I. Petropavlovsko komendantas majoras Krupskis suteikė įgulai visą įmanomą pagalbą. „Laivas iš karto buvo išmontuotas, viskas buvo nugabenta į krantą, nuo kurio stovėjome ne toliau kaip penkiasdešimties metrų. Viską, kas priklauso laivo įrangai, per tokią ilgą kelionę reikėjo arba pataisyti, arba pakeisti. Taip pat buvo iškrautos Kronštate pakrautos atsargos ir prekės Kamčiatkai“, – rašo Krusensternas. Galiausiai iš Nižnekamčatsko atvyko generolas Košelevas su savo adjutantu, jaunesniuoju broliu leitenantu Košelevu, kapitonu Fiodorovu ir šešiasdešimt karių. Petropavlovske pasikeitė N. P. Rezanovo ambasados ​​Japonijoje sudėtis. Leitenantas Tolstojus, daktaras Brinkinas ir dailininkas Kurlyandcevas sausuma išvyko į Sankt Peterburgą. Ambasadoje buvo Kamčiatkos garnizono bataliono kapitonas Fiodorovas, leitenantas Košelevas ir aštuoni kariai. Kamčiatkoje liko ambasados ​​vertėjas (vertėjas) japonas Kiselevas ir „laukinis prancūzas“ Josephas Kabritas, kurį rusai rado Nukagivos saloje Ramiajame vandenyne.

...Ir Japonijoje

Po remonto ir atsargų papildymo „Nadežda“ 1804 m. rugpjūčio 27 d. su N. P. Rezanovo ambasada išvyko į Japoniją, kur išbuvo Nagasakio uoste daugiau nei šešis mėnesius. 1805 m. balandžio 5 d. Nadežda išvyko iš Nagasakio. Pakeliui į Kamčiatką ji aprašė pietinę ir rytinę Sachalino pakrantes. 1805 m. gegužės 23 d. „Nadežda“ vėl atvyko į Petropavlovską, kur N. P. Rezanovas su palyda paliko laivą ir RAC laivu „St. Maria“ išvyko į Rusijos Ameriką į Kodiak salą. Kamčiatkos vadovas P. I. Košelevas pranešė Sibiro gubernatoriui Selifontovui apie Rezanovo kelionės į Japoniją rezultatus.

Nuo birželio 23 d. iki rugpjūčio 19 d. Kruzenshternas plaukė Ochotsko jūroje, prie Sachalino krantų, Sachalino įlankoje, kur atliko hidrografinius darbus ir ypač tyrinėjo Amūro upės žiotis - jis užsiėmė sprendiniais. „Amūro problema“. 1805 m. rugsėjo 23 d. „Nadežda“ pagaliau paliko Kamčiatką ir su kailinių kroviniu išvyko į Makao, kur turėjo susitikti su „Neva“ ir, prisikrovusi arbatos, grįžti į Kronštatą. Iš Makao jie išvyko 1806 m. sausio 30 d., tačiau Gerosios Vilties kyšulyje laivai buvo atskirti. Neva į Kronštatą atplaukė liepos 22 d., o „Nadežda“ – 1806 m. rugpjūčio 7 d. Taip baigėsi pirmasis Rusijos jūreivių laivas.

Geografiniai atradimai (ir klaidingi supratimai)

Jis pasižymėjo reikšmingais mokslo rezultatais. Abu laivai vykdė nuolatinius meteorologinius ir okeanologinius stebėjimus. Krusensternas aprašė: pietinius Nukagiwa ir Kyushu salų krantus, Van Diemeno sąsiaurį, Tsushima, Goto ir daugybę kitų salų, besiribojančių su Japonija, Honšiu ir Hokaido salų šiaurės vakarus, taip pat įėjimą. iki Sangaro sąsiaurio. Sachalinas buvo įtrauktas į žemėlapį beveik per visą ilgį. Tačiau Krusensternui nepavyko užbaigti savo tyrimų Amūro estuarijoje ir jis padarė klaidingą išvadą apie Sachalino pusiasalio padėtį, pratęsdamas klaidingą La Perouse ir Broughton išvadą keturiasdešimt ketveriais metais. Tik 1849 m. G. I. Nevelskojus nustatė, kad Sachalinas yra sala.

Išvada

Kruzenšternas paliko puikų savo kelionės aprašymą, kurio pirmoji dalis buvo paskelbta 1809 m., o antroji - 1810 m. Netrukus jis buvo pakartotinai išleistas Anglijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Olandijoje, Danijoje, Švedijoje ir Vokietijoje. Prie kelionės aprašymo buvo pridėtas žemėlapių ir piešinių atlasas, tarp kurių buvo „Didžiojo vandenyno šiaurės vakarų dalies žemėlapis“ ir „Kurilų salų žemėlapis“. Jie labai prisidėjo tiriant Ramiojo vandenyno šiaurės geografiją. Tarp Tilesiaus ir Gornerio piešinių – Petro ir Pauliaus uosto, Nagasakio ir kitų vietų vaizdai.

Kelionės pabaigoje Krusensternas gavo daugybę pagyrimų ir apdovanojimų. Taigi, garbei pirmojo rusų apvažiavimo aplink pasaulį, medalis su jo atvaizdu buvo išmuštas. 1805 m. Kruzenšternas buvo apdovanotas Šv. Onos ir Šv. Vladimiro trečiojo laipsnio ordinu, gavo II laipsnio kapitono laipsnį ir 3000 rublių pensiją per metus. Iki 1811 m. Kruzenšernas rengė ir publikavo savo kelionės aprašymą, ataskaitas ir ekspedicijos skaičiavimus. Oficialiai jis buvo 1807–1809 m. buvo įregistruotas Sankt Peterburgo uoste. 1808 m. tapo Admiraliteto departamento garbės nariu, 1809 m. kovo 1 d. buvo pakeltas į 1 laipsnio kapitoną ir paskirtas Kronštato laivo „Grace“ vadu.

1811 m. Kruzenšternas pradėjo tarnauti karinio jūrų laivyno kadetų korpuse klasės inspektoriumi. Čia jis su pertraukomis dirbo iki 1841 m., tapdamas jos direktoriumi. 1819 02 14 buvo pakeltas į kapitoną-vadą, 1823 m. paskirtas nepakeičiamu Admiraliteto skyriaus nariu, o 1824 08 09 tapo Vyriausiosios mokyklų valdybos nariu. 1826 m. sausio 8 d., turėdamas kontradmirolo laipsnį, Kruzenšternas buvo paskirtas Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso direktoriaus padėjėju, o tų pačių metų spalio 14 d. tapo jo direktoriumi ir šias pareigas ėjo penkiolika metų. Įkūrė biblioteką ir muziejų, kūrė karininkų klases pajėgiausiems vidurio kariams, kurie su pagyrimu baigė korpusą (vėliau šios klasės buvo pertvarkytos į Karinio jūrų laivyno akademiją). 1827 m. tapo nepakeičiamu Karinio jūrų laivyno štabo mokslinio komiteto ir Admiraliteto tarybos nariu, 1829 m. buvo paaukštintas iki viceadmirolo, o 1841 m. tapo tikruoju admirolu.

Per kalnus iki jūros su lengva kuprine. 30 maršrutas eina per garsiąją Fištą – tai vienas grandioziškiausių ir reikšmingiausių Rusijos gamtos paminklų, aukščiausi kalnai arčiausiai Maskvos. Turistai lengvai keliauja per visas šalies kraštovaizdžio ir klimato zonas nuo papėdės iki subtropikų, nakvoja prieglaudose.

Žygiai Kryme – 22 maršrutas

Nuo Bachčisarajaus iki Jaltos – tokio turistinių objektų tankumo kaip Bahčisarajaus regione nėra niekur pasaulyje! Jūsų laukia kalnai ir jūra, reti peizažai ir urviniai miestai, ežerai ir kriokliai, gamtos paslaptys ir istorinės paslaptys, atradimai ir nuotykių dvasia... Kalnų turizmas čia visai nesudėtingas, tačiau bet koks takas nustebins.

Adygya, Krymas. Kalnai, kriokliai, alpių pievų žolės, gydantis kalnų oras, absoliuti tyla, sniego laukai vasaros viduryje, kalnų upelių ir upių čiurlenimas, nuostabūs kraštovaizdžiai, dainos aplink laužus, romantikos ir nuotykių dvasia, laisvės vėjas laukiu tavęs! O maršruto pabaigoje švelnios Juodosios jūros bangos.

Įvadas

XIX amžius buvo didžiausių Rusijos tyrinėtojų geografinių atradimų metas. Tęsdami savo pirmtakų – XVII–XVIII amžių tyrinėtojų ir keliautojų – tradicijas, jie praturtino rusų idėjas apie juos supantį pasaulį ir prisidėjo prie naujų teritorijų, tapusių imperijos dalimi, kūrimo. Pirmą kartą Rusija įgyvendino seną svajonę: jos laivai įplaukė į Pasaulio vandenyną.

Mano darbo tikslas – ištirti ir nustatyti indėlį į geografijos raidą – darbai, ekspedicijos, rusų kelionių po pasaulį studijos.

Pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį I.F. Krusensternas ir Yu.F. Lisyansky

1803 m. Aleksandro I nurodymu buvo surengta ekspedicija laivais Nadežda ir Neva tyrinėti šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį. Tai buvo pirmoji Rusijos ekspedicija aplink pasaulį, trukusi 3 metus. Jai vadovavo Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, didžiausias XIX amžiaus navigatorius ir geografas.

Maži laivai buvo įsigyti iš Didžiosios Britanijos. Prieš išplaukdamas, imperatorius Aleksandras I asmeniškai apžiūrėjo Kronštate iš britų pirktus šliužus. Imperatorius leido abiejuose laivuose iškelti karines vėliavas, o vieno išlaikymo išlaidas apmokėjo savo lėšomis, o už kitą apmokėjo Rusijos ir Amerikos kompanija bei vienas pagrindinių ekspedicijos įkvėpėjų grafas N.P. Rumjantsevas.

Pirmoji kelionės pusė (iš Kronštato į Petropavlovską) pasižymėjo ekscentrišku amerikiečio Tolstojaus elgesiu (kuris turėjo išlaipinti Kamčiatkoje) ir I. F. konfliktais. Kruzenšternas su N. P. Rezanovu, kurį imperatorius Aleksandras I pasiuntė kaip pirmąjį Rusijos pasiuntinį į Japoniją užmegzti prekybą tarp šalių.

Ekspedicija išvyko iš Kronštato 1803 m. liepos 26 d. (rugpjūčio 7 d.). Ji užsuko į Kopenhagą ir rugsėjo 28 d. atvyko į Falmutą, kur turėjo dar kartą užtaisyti visą abiejų laivų povandeninę dalį. Tik spalio 5 dieną ekspedicija patraukė toliau į pietus ir pateko į Tenerifės salą; Lapkričio 14 d., 24° 20" vakarų ilgumos, ji kirto pusiaują. Pirmą kartą pietų pusrutulyje suplevėsavo Rusijos vėliava, kuri buvo švenčiama labai iškilmingai.

Pasiekęs 20° pietų platumos, Kruzenšternas bergždžiai ieškojo Ascension salos, kurios padėtis buvo labai paini. Laivo „Neva“ remontas privertė ekspediciją likti prie Brazilijos krantų nuo 1804 m. gruodžio 9 d. iki sausio 23 d. Iš čia abiejų laivų kelionė iš pradžių buvo labai sėkminga: vasario 20 d. jie apvažiavo Horno kyšulį; bet netrukus juos pasitiko stiprūs vėjai su kruša, sniegu ir rūku. Laivai atsiskyrė ir balandžio 24 d. Kruzenshtern vienas pasiekė Markizų salas. Čia jis nustatė Fetugos ir Uagugos salų padėtį, tada įplaukė į Anos Marijos uostą Nukagiwa saloje. Balandžio 28 dieną ten atplaukė ir laivas „Neva“.

Nukagivos saloje Kruzenšternas atrado ir aprašė puikų uostą, kurį pavadino Čičagovos uostu. Gegužės 4 d. ekspedicija paliko Vašingtono salas ir gegužės 13 d., ties 146° vakarų ilgumos, vėl kirto pusiaują į šiaurę; Gegužės 26 dieną atsirado Havajų (Sumuštinių) salos, kuriose laivai atsiskyrė: „Nadežda“ patraukė į Kamčiatką ir toliau į Japoniją, o „Neva“ – tyrinėti Aliaską, kur dalyvavo Archangelsko mūšyje (Sitkos mūšyje). ).

Paimant iš Kamčiatkos srities valdovo P.I. Košelevos garbės sargyba (2 karininkai, būgnininkas, 5 kareiviai) ambasadoriui, „Nadežda“ patraukė į pietus, atvykęs į Japonijos Dedžimos uostą netoli Nagasakio miesto 1804 m. rugsėjo 26 d. Japonai uždraudė įplaukti į uostą, o Kruzenšternas išmetė inkarą įlankoje. Ambasada truko šešis mėnesius, po to visi grįžo į Petropavlovską. Kruzenšternas buvo apdovanotas II laipsnio Šv. Onos ordinu, o Rezanovas, kaip baigęs jam patikėtą diplomatinę misiją, buvo atleistas nuo tolesnio dalyvavimo pirmojoje ekspedicijoje aplink pasaulį.

„Neva“ ir „Nadežda“ skirtingais maršrutais grįžo į Sankt Peterburgą. 1805 metais jų keliai susikirto Makao uoste pietų Kinijoje. „Neva“ įžengusi į Havajus suteikė pagalbą Rusijos ir Amerikos kompanijai, kuriai vadovavo A.A. Baranovas atkovodamas Michailovskio tvirtovę iš vietinių gyventojų. Po aplinkinių salų inventorizavimo ir kitų tyrimų Neva gabeno prekes į Kantoną, tačiau spalio 3 dieną užplaukė ant seklumos vandenyno viduryje. Lisianskis įsakė išmesti rostras ir karronadas į vandenį, bet tada škvalas nuleido laivą ant rifo. Norėdami toliau plaukioti, komanda turėjo išmesti į jūrą net tokius reikalingus daiktus kaip inkarai. Vėliau prekė buvo paimta. Pakeliui į Kiniją buvo aptikta Lisyansky koralų sala. „Neva“ į Kronštatą grįžo prieš „Nadeždą“ (liepos 22 d.).

Palikdama Japonijos krantus, „Nadežda“ išvyko į šiaurę palei europiečiams beveik visiškai nežinomą Japonijos jūrą. Pakeliui Kruzenshtern nustatė kelių salų padėtį. Jis pravažiavo La Perouse sąsiaurį tarp Jesso ir Sachalino, aprašė Anivos įlanką, esančią pietinėje Sachalino pusėje, rytinę pakrantę ir Terpenijos įlanką, kurią paliko gegužės 13 d. Didžiulis ledo kiekis, su kuriuo kitą dieną susidūrė 48° platumos, neleido jam tęsti kelionės į šiaurę, todėl jis nusileido į Kurilų salas. Čia jis gegužės 18 d. atrado 4 akmenines salas, kurias pavadino „Akmens spąstais“; netoli jų jis susidūrė su tokia stipria srove, kad pučiant gaiviam vėjui ir aštuonių mazgų greičiui laivas Nadežda ne tik nepajudėjo į priekį, bet buvo nuneštas ant povandeninio rifo.

Sunkiai, čia išvengęs nemalonumų, gegužės 20 d. Kruzenšternas perėjo sąsiaurį tarp Onnekotano ir Haramukotano salų, o gegužės 24 d. vėl atvyko į Petro ir Pauliaus uostą. Birželio 23 dieną išvyko į Sachaliną. Norėdami užbaigti jos krantų aprašymą, 29 praėjo Kurilų salas, sąsiaurį tarp Raukoke ir Mataua, kurį jis pavadino Nadežda. Liepos 3 d. jis atvyko į Terpenijos kyšulį. Tyrinėdamas Sachalino krantus, jis apėjo šiaurinį salos galą, nusileido tarp jo ir žemyno pakrantės iki 53 ° 30 platumos ir šioje vietoje rugpjūčio 1 d. rado gėlo vandens, iš kurio padarė išvadą, kad Amūro žiotys nebuvo toli, bet dėl ​​sparčiai mažėjančio gylio jis galėjo eiti aš nedrįsau eiti į priekį.

Sloop "Nadežda".

Kitą dieną jis prisišvartavo įlankoje, kurią pavadino Vilties įlanka; Rugpjūčio 4 d. jis grįžo į Kamčiatką, kur laivo remontas ir atsargų papildymas atidėjo iki rugsėjo 23 d. Išplaukdamas iš Avačinskajos įlankos dėl rūko ir sniego laivas vos neužplaukė ant seklumos. Pakeliui į Kiniją jis bergždžiai ieškojo senuose Ispanijos žemėlapiuose pavaizduotų salų, atlaikė kelias audras ir lapkričio 15 dieną atvyko į Makao. Lapkričio 21 d., kai „Nadežda“ buvo visiškai pasiruošęs išplaukti į jūrą, laivas „Neva“ atplaukė su gausiu kailinių dirbinių kroviniu ir sustojo Whampoa mieste, kur išplaukė ir laivas „Nadežda“. 1806 metų sausio pradžioje ekspedicija baigė prekybinį verslą, tačiau be ypatingos priežasties ją sulaikė Kinijos uosto valdžia ir tik sausio 28 dieną Rusijos laivai išplaukė iš Kinijos krantų.

Iš Sundos sąsiaurio išplaukęs laivas „Nadežda“ vėl tik pakilusio vėjo dėka sugebėjo susidoroti su srove, į kurią pateko ir kuri nunešė į rifus. Balandžio 3 dieną Nadežda atsiskyrė nuo Nevos; Po 4 dienų Kruzenšternas apsuko Gerosios Vilties kyšulį ir balandžio 22 d. atvyko į Šv. Elenos salą, iš Makao iškeliavo per 79 dienas. Po 4 dienų Kruzenšternas išvyko ir gegužės 9 d.

Netgi Šv.Elenos saloje buvo gauta žinių apie Rusijos ir Prancūzijos karą, todėl Krusensternas nusprendė apvažiuoti Škotiją; Liepos 5 d. jis praplaukė tarp Fair Isle salų ir Šetlando salyno žemyninės dalies ir, išplaukęs 86 dienas, liepos 21 d. atvyko į Kopenhagą, o 1806 m. rugpjūčio 5 (17) – į Kronštatą, visą kelionę baigęs 3 metai 12 dienų. Per visą kelionę laivu „Nadežda“ nebuvo nei vienos mirties, o sergančiųjų buvo labai mažai, o kituose laivuose daug žmonių žuvo per vidaus keliones.

Imperatorius Aleksandras I apdovanojo Krusenšterną ir jo pavaldinius. Visi karininkai gavo šiuos laipsnius, ordino vadai Šv. Vladimiras 3 laipsnis ir po 3000 rublių, leitenantai po 1000 ir viduriniai laipsniai po 800 rublių iki gyvos galvos. Žemesnio rango asmenys, pageidaujant, buvo atleisti ir jiems paskirta 50–75 rublių pensija. Aukščiausiu ordinu visiems šios pirmosios kelionės aplink pasaulį dalyviams buvo iškaltas specialus medalis.

Šios ekspedicijos aprašymas buvo išspausdintas imperatoriaus biuro lėšomis pavadinimu „Kelionė aplink pasaulį 1803, 1804, 1805 ir 1806 m. laivais „Nadežda“ ir „Neva“, vadovaujant vadui leitenantui Kruzenšternui, ” 3 tomų, su 104 žemėlapių atlasu ir graviruotais paveikslais, Sankt Peterburgas, 1809 m.

Šis kūrinys išverstas į anglų, prancūzų, vokiečių, olandų, švedų, italų ir danų kalbas. Pakartotinai išleista 2007 m.

Kruzenšterno kelionė sudarė erą Rusijos laivyno istorijoje, praturtinusi geografiją ir gamtos mokslus daugybe informacijos apie mažai žinomas šalis. Ši kelionė yra svarbus etapas Rusijos istorijoje, plėtojant jos laivyną, ji įnešė svarų indėlį į pasaulio vandenyno ir daugelio gamtos bei humanitarinių mokslų šakų tyrimą.

Nuo to laiko prasidėjo nenutrūkstama rusų kelionių po pasaulį serija; Kamčiatkos valdymas daugeliu atžvilgių pasikeitė į gerąją pusę. Iš Kruzenshterno karininkų daugelis vėliau garbingai tarnavo Rusijos laivyne, o kariūnas Otto Kotzebue vėliau pats buvo laivo, plaukiojusio aplink pasaulį, vadu.

Kelionės metu pirmą kartą buvo užfiksuota daugiau nei tūkstantis kilometrų Sachalino salos pakrantės. Kelionės dalyviai paliko daug įdomių pastebėjimų ne tik apie Tolimuosius Rytus, bet ir apie kitas vietoves, per kurias plaukė. Nevos vadas Jurijus Fedorovičius Lisjanskis atrado vieną iš Havajų salyno salų, pavadintą jo vardu. Daug duomenų ekspedicijos dalyviai surinko apie Aleutų salas ir Aliaską, Ramiojo ir Arkties vandenynų salas.

Stebėjimų rezultatai buvo pateikti Mokslų akademijos pranešime. Jie pasirodė tokie reikšmingi, kad I.F. Krusenšternui suteiktas akademiko vardas. Jo medžiaga buvo pagrindas to, kas buvo paskelbta 20-ųjų pradžioje. „Pietų jūrų atlasas“. 1845 m. admirolas Krusensternas tapo vienu iš Rusijos geografų draugijos steigėjų. Jis išugdė visą rusų jūreivių ir tyrinėtojų galaktiką.

Ekspedicijos maršrutas.

Kronštatas (Rusija) – Kopenhaga (Danija) – Falmutas (Didžioji Britanija) – Santa Krusas de Tenerifė (Kanarų salos, Ispanija) – Florianopolis (Brazilija, Portugalija) – Velykų sala – Nukuhiva (Markizo salos, Prancūzija) – Honolulu (Havajų salos) ) – Petropavlovskas-Kamčiatskis (Rusija) – Nagasakis (Japonija) – Hakodatė (Hokaido sala, Japonija) – Južno Sachalinskas (Sachalino sala, Rusija) – Sitka (Aliaska, Rusija) – Kodiakas (Aliaska, Rusija) – Guangdžou (Kinija) – Makao (Portugalija) – Šv. Elenos sala (JK) – Korvo ir Floreso salos (Azorų salos, Portugalija) – Portsmutas (Didžioji Britanija) – Kronštatas (Rusija).

Iki XIX amžiaus pradžios. Rusijos valdos šiaurės vakaruose Amerikoje užėmė didžiulius Aliaskos plotus. Rusų gyvenvietės vakarinėje žemyno pakrantėje pasiekė vietą, kur dabar yra San Franciskas.

Kelionė sausuma iš Rusijos centro į Tolimųjų Rytų pakraščius ir ypač į Rusijos Ameriką buvo ilga ir sunki. Tada visi reikalingi kroviniai buvo siunčiami upėmis ir arklio traukiamu vežimu per plačias Sibiro platybes į Ochotską, o vėliau jūra laivais. Prekių gabenimas buvo labai brangus. Užtenka pasakyti, kad į Aliaską atvežtas svaras ruginių miltų, europinėje Rusijos dalyje kainavusių 40-50 kapeikų, buvo įvertintas 8 rubliais.

Šių teritorijų valdymą apsunkino ir bendravimo sunkumai. Atsitiko, kad vyriausybės įsakymas Kamčiatką ar Aliaską pasiekė jau praradęs savo jėgą ir buvo atšauktas centre kaip pasenęs.

Reikėjo skubiai nustatyti reguliarius Rusijos laivų skrydžius iš Baltijos uostų į Rusijos uostus Ramiajame vandenyne. Taigi 1802 m. Karinio jūrų laivyno ministerija priėmė Rusijos laivyno kapitono-leitenanto Ivano Fedorovičiaus Kruzenšterno pasiūlymą surengti pirmąją Rusijos ekspediciją aplink pasaulį.

Visas Kruzenshterno gyvenimas buvo susijęs su jūra ir jūrų tarnyba. Mokėsi karinių jūrų pajėgų kariūnų korpuse. Per Rusijos ir Švedijos karą jaunuolis buvo paskirtas "į laivą "Mstislav" kaip vidurinį laivininką. Netrukus Krusensternas buvo paaukštintas į laivininką, o po to – leitenantu už drąsą užimti priešo laivą. 1793 m. gabus karininkas buvo išsiųstas į Angliją tarp „puikių jaunų karininkų“.

Per savo ilgas keliones anglų laivais Ivanas Fedorovičius aplankė Šiaurės Amerikos, Indijos ir Kinijos pakrantes.

Paskirtas ekspedicijos aplink pasaulį vadovu, Kruzenšternas savo padėjėju pasiėmė seną draugą, su kuriuo mokėsi karinio jūrų laivyno korpuse, Jurijų Fedorovičių Lisjanskį.

Jis taip pat buvo patyręs ir išsilavinęs karinio jūrų laivyno karininkas. Ankstyvoje vaikystėje jis pradėjo mokytis karinio jūrų laivyno kadetų korpuse. Lisyansky dalyvavo visose pagrindinėse mūšiuose su Švedijos laivynu ir buvo paaukštintas į leitenantą. Kaip ir Krusensternas, Lisyansky buvo išsiųstas į Angliją tarnauti kariniame jūrų laivyne. Anglų laivais jis plaukiojo prie Afrikos, Azijos ir Amerikos krantų. Lisyansky grįžo į savo tėvynę po ketverių metų.

Ekspedicijai aplink pasaulį buvo nupirkti du nedideli laivai, kurių tūris – 450 ir 370 tonų. Didesnis iš jų, kuriam vadovavo pats Kruzenšternas, vadinosi „Nadežda“, o mažesnis, kuriam vadovavo Lisjanskis. vadinosi „Neva“.

Jūrų ministerija patarė Kruzenshtern tokiai ilgai ir atsakingai kelionei įgulą įdarbinti iš patyrusių užsienio jūreivių. Tačiau Ivanas Fedorovičius, labai vertindamas rusų jūreivius, atmetė šį pasiūlymą.

Jauniausi kelionės dalyviai buvo midshipman F. F. Bellingshausen, vėliau išgarsėjęs Antarktidos atradimu, ir O. E. Kotzebue, būsimasis aplinkui navigatorius.

Rusijos ambasadorius N. P. Rezanovas buvo išsiųstas į Japoniją Nadežda užmegzti diplomatinius ryšius su šia šalimi.

Ekspedicija turėjo svarbių mokslinių užduočių: tyrinėti Tolimųjų Rytų Rusijos pakrantę, patikrinti ir patikslinti jūrų žemėlapius, pakeliui atlikti okeanografinius stebėjimus (jūros gylio, vandens temperatūros matavimas ir kt.).

1803 m. rugpjūtį Nadežda ir Neva išvyko iš Kronštato. Ekspediciją lydėjo visi miesto gyventojai, reide stovėjusios Rusijos ir užsienio laivų įgulos. Toks iškilmingas atsisveikinimas nebuvo atsitiktinis: Rusijos jūreiviai pirmą kartą leidosi į kelionę aplink pasaulį.

Po dešimties dienų laivai pasiekė Kopenhagą. Čia į ekspediciją buvo priimti užsienio mokslininkai: astronomas, du gamtininkai ir medicinos daktaras.

Pakeliui į Angliją Nadežda ir Neva susidūrė su stipria audra, kurios metu buvo prarasti keli užsienio laivai. Tačiau rusų jūreiviai šį ugnies krikštą ištvėrė garbingai.

Rusijos laivai, aplankę Angliją, įplaukė į didžiulį Atlanto vandenyną.

Perėjimas į Pietų pusrutulį buvo švenčiamas iškeliant vėliavą ir paleidžiant patrankos sveikinimą. Visa įgula vilkėjo visą uniformą. Jūreiviai surengė spektaklį: į jo valdą atvykusius jūreivius pasveikino mitinis jūrų karalius Neptūnas. Jūreivis Pavelas Kurganovas, rišantis barzdą iš kuodelių, su karūna ant galvos ir trišakiu rankose, pavaizdavo jūros karalių. Jis įsakė, kad tie, kurie pirmą kartą kirto pusiaują, būtų pakrikštyti jūros krikštu. Linksmu juoku ir pokštais jūreiviai maudė visus kelionės dalyvius, išskyrus kapitonus – Kruzenshterną ir Lisyansky, kurie anksčiau plaukė Pietų pusrutulyje.

Ši jūrinė šventė Rusijos laivyne tapo tradicine nuo kelionės Nadežda ir Neva.

Artėjant prie Brazilijos krantų, Rusijos jūreiviai atnaujino žemėlapį.

1803 m. gruodžio pabaigoje „Nadežda“ ir „Neva“ įplaukė į Šv. Kotrynos salos uostą. Šią mažą salą nuo žemyninės Pietų Amerikos dalies skiria siauras sąsiauris.

Rusijos jūreiviai pamatė daug neįprastų dalykų. Sala buvo padengta prabangia atogrąžų augmenija. Čia sausis yra karščiausias mėnuo.

Miške jūreiviai pagavo precedento neturinčias spalvingas papūgas, beždžiones, o kartą net į laivą „Neva“ atsivežė aligatorių. Gamtininkai atogrąžų miškuose surinko turtingas zoologines ir botanines kolekcijas.

Laivai uoste išbuvo šešias savaites: Nevoje buvo pakeisti du pažeisti stiebai.

Tada ekspedicija patraukė į Pietų Amerikos viršūnę, apsuko Horno kyšulį ir pateko į Ramiojo vandenyno vandenis.

Oras buvo debesuotas. Pūtė stiprus vėjas. Nestipriai lijo. Virš jūros dažnai būdavo tirštas rūkas. Netrukus laivai pametė vienas kitą.

„Neva“, kaip buvo sutarta anksčiau, išvyko į Velykų salą, o „Nadežda“, pakeitusi maršrutą, išvyko į Markizų salų grupę.

Gegužės viduryje Nadežda priartėjo prie Nukuhivos salos. Tai buvo derlingas žemės kampelis, padengtas kokoso palmėmis; Duonvaisiai augo miškuose.

Po trijų dienų Neva atplaukė į salą. Lisyansky pasakojo Kruzenshternui, kad tris dienas viešėdamas Velykų saloje išsiaiškino šios salos koordinates ir sudarė jos žemėlapį.

Ekspedicija Nukuhivos saloje išbuvo dešimt dienų. Draugiškiausi santykiai užsimezgė su vietos gyventojais. Salos gyventojai padėjo rusų jūreiviams apsirūpinti gėlo vandens ir įvairių produktų atsargomis. Krusensternas ir Lisyansky padarė pirmąjį geografinį salos aprašymą.

Lisyansky sudarė trumpą salos gyventojų kalbos žodyną. Tam jam padėjo anglas Robertsas ir prancūzas Carby, sudužę jūreiviai; Daug metų gyvenę saloje, jie puikiai žinojo vietinių gyventojų papročius, gyvenimą ir kalbą.

Gamtininkai surinko turtingas kolekcijas, kuriose buvo daug naujų Europos mokslininkams nežinomų augalų. Ekspedicijos nariai darė vietovės eskizus, vienas jų įrašė salos gyventojų dainas.

Gegužės pabaigoje laivai antrą kartą kirto pusiaują – šį kartą iš pietų į šiaurę.

„Nadežda“ iš Havajų salų nukeliavo į Kamčiatkos krantus, o „Neva“ – į Aliaską.

Liepos viduryje Nadežda nusileido prie Petropavlovsko-Kamčiatskio. Šiame uoste laivas išbuvo šešias savaites. Per tą laiką buvo iškrautos prekės, papildytos atsargos ir sutvarkytas laivas.

Vykdydamas Rusijos vyriausybės užduotį apsilankyti Japonijoje, laivas patraukė į pietus. Kelionė vyko sunkiomis sąlygomis: tvyrojo rūkas ir smarkus lietus. Netoli Japonijos „Nadežda“ pateko į baisų taifūną.

„Jūs turite turėti poezijos dovaną, kad galėtumėte ryškiai apibūdinti jos siautėjimą“, - vėliau rašė Kruzenshtern.

Ir didelio pavojaus valandą, kai, pasak ekspedicijos vadovo, „laivas liko be burių, gailestingas nuožmioms bangoms, kurios, kaip atrodė, kiekvieną minutę grasino jį praryti“, visa įgula drąsiai padėjo išvesti laivą iš zonos, kurioje siautėjo uraganas.

Spalio mėnesį Nadežda atvyko į Japonijos Nagasakio uostą. Vietos valdžia su rusų jūreiviais nepasisveikino draugiškai. Pirmiausia jie pakvietė jūreivius atiduoti savo pabūklus ir apskritai visus šaunamuosius ginklus ir paraką. Tik įvykdžius šią sąlygą laivui buvo leista įplaukti į uostą. Man teko čia išbūti daugiau nei šešis mėnesius. Japonai uždraudė jūreiviams ne tik išlipti į krantą, bet net keliauti po įlanką. Rusų laivas buvo apsuptas patrulinių katerių.

Šiuo laikotarpiu Japonija gyveno izoliuota, izoliuota nuo viso pasaulio ir nenorėjo turėti jokių santykių su kitomis valstybėmis. Ji prekiavo tik su Kinija ir grupe olandų pirklių. Rusijos pasiuntiniui nepavyko susitarti su Japonijos vyriausybe dėl diplomatinių santykių užmezgimo.

Japonijos imperatoriaus Rusijos pasiuntiniui Rezanovui buvo įteiktas laiškas, kuriame teigiama, kad Rusijos laivams draudžiama net prieiti prie Japonijos krantų.

Grįžęs iš Nagasakio į Kamčiatką, Kruzenshtern plaukė laivu per Japonijos jūrą, tuomet europiečiams mažai žinomą. Pakeliui jis tyrinėjo ir aprašė Tsushima salą, taip pat sąsiaurį tarp šios salos ir Japonijos. Be to, navigatoriai ištyrinėjo visą Hokaido salos pakrantę, kuri to meto žemėlapiuose buvo rodoma punktyrine linija.

Astronominių taškų nustatymas ir Rusijos jūreivių kartografiniai darbai vakarinėje Japonijos pakrantėje leido sukurti šių nežinomų vietų žemėlapį.

Kurilų salų grupėje Kruzenšternas aptiko keturias uolas, šalia kurių laivas vos neapmirė. Jis pavadino juos „Roko spąstais“.

Iš Kurilų salų „Nadežda“ išvyko į Petropavlovską-Kamčiatskį. Papildęs vandens ir maisto atsargas, Kruzenshternas taip pat leidosi į mokslinę kelionę į Sachalino krantus. Jis apibūdino rytinę Sachalino pakrantę ir pirmą kartą tiksliai surašė ją žemėlapyje.

Bandydamas prasilenkti tarp Sachalino ir žemyno, Kruzenšternas pakeliui susidūrė su didele sekluma. Čia jis padarė klaidingą išvadą, kad Sachalinas yra pusiasalis ir yra sujungtas su žemynu sąsmauka.

Tik po 44 metų šią klaidą ištaisė kitas Rusijos keliautojas G.I.

Vėlyvą rudenį Nadežda atvyko į Makao – Portugalijos koloniją netoli Kantono (Guangdžou). Gruodžio pradžioje ten atvyko „Neva“, kuri savarankiškoje kelionėje praleido beveik pusantrų metų – apie septyniolika mėnesių.

Per šį laiką Lisyansky tyrinėjo Havanos salų gamtą, susipažino su salos gyventojų gyvenimo būdu, aplankė Aliaskos pakrantę ir Kodiako įlanką. Su dideliu džiaugsmu ir triumfu rusų žmonės Aliaskoje pasitiko pirmąjį laivą iš savo tėvynės, nuplaukusį tokį ilgą jūrų kelią iš Kronštato.

Kaip tik šiomis dienomis Sitkha saloje (Baranovos saloje) indėnai, kurstomi amerikiečių ir britų, užpuolė rusų gyvenvietę. Lisyansky kartu su visa įgula turėjo ginti savo tautiečius.

Daugiau nei metus Neva buvo prie Aliaskos krantų ir atliko apsaugos pareigas. Lisyansky, negaišdamas laiko, tyrinėjo Sitkha, Kodiak salas ir Amerikos pakrantę. Jis padarė šių tiltų žemėlapį.

1805 m. rugsėjį Neva, prikrauta vertingų kailių, išplaukė iš Rusijos Amerikos krantų ir patraukė į Kiniją.

Į vakarus nuo Havajų salų jūreiviai ėmė pastebėti plūduriuojančius dumblius, čia pasirodė žuvys ir paukščiai – netoliese esančios žemės ženklai, kurių šiose platumose žemėlapyje nebuvo.

Lisyansky atsargiai vairavo laivą, tačiau Neva netikėtai užplaukė ant seklumos netoli nežinomos salos. Paaiškėjo, kad jis negyvenamas. Ant jo buvo daug ruonių ir paukščių, kurie visai nebijo žmonių. Nevos įgulos reikalavimu sala buvo pavadinta laivo vado Lisyansky vardu, o sekluma, ant kurios laivas užplaukė ant seklumos, pavadinta Nevskaja. Laivas buvo saugiai išplaukęs ir atvyko į Kiniją.

1806 metų vasarį Nadežda ir Neva, apsikrovusios įvairiomis kiniškomis prekėmis – arbata, šilko audiniais, porcelianu ir kt., grįždami išvyko iš Kantono (Guangdžou).

Laivai kartu keliavo į Pietų Afrikos pakrantę. Prie Gerosios Vilties kyšulio per rūką jie vienas kito neteko matyti.

Kruzenšternas apsuko Gerosios Vilties kyšulį ir atvyko į Šv. Elenos salą. Čia jis sužinojo, kad Rusija, sąjunga su Anglija ir Austrija, kariavo su Prancūzija. Bijodamas susitikimo su prancūzų kariniais laivais, Kruzenshternas laivą išvežė iš Europos krantų.

1806 m. rugpjūtį Nadežda išmetė inkarą Kronštato uoste. Trejus metus ir dvylika dienų trukusi rusų kelionė aplink pasaulį baigėsi sėkmingai. Lisianskis pirmasis pasveikino jūreivius laive „Nadežda“: prieš dvi savaites jis atgabeno Nevą į Kronštatą.

Pirmasis Rusijos jūreivių apvažiavimas buvo naujas puslapis geografijos mokslo istorijoje. Kruzenshtern ir Lisyansky patikslino pasaulio žemėlapį, pridėjo prie jo naujų salų ir pašalino ten pažymėtas neegzistuojančias žemes iš senųjų žemėlapių. Ekspedicijos surinktos kolekcijos turėjo didelę mokslinę vertę.

Kelionės metu buvo stebima vandens temperatūra ir tankis skirtinguose gyliuose (iki 400 m), jūros srovės ir kt. Kelionės metu buvo įvaldytas jūros kelias nuo Kronštato iki Rusijos Amerikos krantų.

Pirmojo Rusijos aplinkkelio garbei buvo nukaltas medalis su užrašu: „Už kelionę aplink pasaulį. 1803–1806“.

Kruzenšternas apie ekspediciją parašė knygą „Kelionė aplink pasaulį 1803, 1804, 1805 ir 1806 metais laivais „Nadežda“ ir „Neva“, su atlasu ant 104 lapų. Be to, I. F. Kruzenšternas sudarė pietinių jūrų žemėlapių atlasą, kuris tuo metu buvo tiksliausias ir išsamiausias; juo naudojosi viso pasaulio jūreiviai ir geografai.

Lisyansky taip pat aprašė savo kelionę - knygoje „Kelionė aplink pasaulį 1803, 1804, 1805 ir 1806 metais laivu „Neva“. Abi knygos buvo išverstos į užsienio kalbas ir išleistos užsienyje. Jie vis dar skaitomi su susidomėjimu.

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Rusijos keliautojai. Rusija tapo didele jūrine galia, ir tai iškėlė naujų užduočių šalies geografams. IN 1803-1806 m buvo nugabentas iš Kronštato į Aliaską laivu "Viltis" Ir "Neva". Jai vadovavo admirolas Ivanas Fedorovičius Krusensternas (1770–1846). Jis įsakė laivui "Viltis". Laivu "Neva" vadovavo kapitonas Jurijus Fedorovičius Lisjanskis (1773 - 1837). Ekspedicijos metu buvo tiriamos Ramiojo vandenyno salos, Kinija, Japonija, Sachalinas ir Kamčiatka. Buvo sudaryti detalūs tyrinėtų vietų žemėlapiai. Lisyansky, savarankiškai keliavęs iš Havajų salų į Aliaską, surinko turtingą medžiagą apie Okeanijos ir Šiaurės Amerikos tautas.

Žemėlapis. Pirmoji Rusijos ekspedicija aplink pasaulį

Pasaulio tyrinėtojų dėmesį jau seniai patraukė paslaptingas regionas aplink Pietų ašigalį. Buvo manoma, kad yra didžiulis Pietų žemynas (pavadinimai "Antarktida" tada nebuvo naudojamas). Anglų šturmanas J. Cookas XVIII amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. kirto Antarkties ratą, susidūrė su neįveikiamu ledu ir paskelbė, kad plaukti toliau į pietus neįmanoma. Jie juo patikėjo, ir 45 metus niekas nevyko į pietų poliarinę ekspediciją.

1819 m. Rusija surengė ekspediciją dviem šlaitais į pietų poliarines jūras, vadovaujama Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). Jis įsakė šliaužti "Rytai". vadas "ramus" buvo Michailas Petrovičius Lazarevas (1788 - 1851). Bellingshausenas dalyvavo Krusensterno kelionėje. Vėliau Lazarevas išgarsėjo kaip kovos admirolas, išugdęs visą Rusijos karinio jūrų laivyno vadų galaktiką (Kornilovą, Nakhimovą, Istominą).

"Rytai" Ir "ramus" nebuvo pritaikyti poliarinėms sąlygoms ir labai skyrėsi tinkamumu plaukioti. "ramus" buvo stipresnis ir "Rytai"- greičiau. Tik puikaus kapitonų meistriškumo dėka šlaitai niekada neprarasdavo vienas kito esant audringam orui ir prastam matomumui. Kelis kartus laivai atsidūrė ant sunaikinimo slenksčio.

Bet vis tiek Rusijos ekspedicija pavyko patekti į Pietus daug toliau nei Kukas. 1820 metų sausio 16 d "Rytai" Ir "ramus" beveik priartėjo prie Antarktidos pakrantės (šiuolaikinio Bellingshauzeno ledo šelfo srityje). Prieš juos, kiek užmato akys, driekėsi silpnai kalvota ledinė dykuma. Galbūt jie spėjo, kad tai pietinis žemynas, o ne kietas ledas. Tačiau vienintelis būdas gauti įrodymų buvo nusileisti ant kranto ir keliauti toli į dykumą. Jūreiviai tokios galimybės neturėjo. Todėl Bellingshausenas, labai sąžiningas ir tikslus žmogus, ataskaitoje pranešė, kad buvo matytas "ledo žemynas". Vėliau geografai rašė, kad Bellingshausenas „mačiau žemyną, bet nepripažino jos kaip tokios“. Ir vis dėlto ši data laikoma Antarktidos atradimo diena. Po to buvo aptikta Petro I sala ir Aleksandro I pakrantė. 1821 m. ekspedicija grįžo į savo tėvynę, baigusi visą kelionę aplink atvirą žemyną.

Kostinas V. „Vostokas ir Mirnys prie Antarktidos krantų“, 1820 m

1811 m. rusų jūreiviai, vadovaujami kapitono Vasilijaus Michailovičiaus Golovkino (1776 - 1831), tyrinėjo Kurilų salas ir buvo paimti į japonų nelaisvę. Golovnino užrašai apie trejus metus trukusią viešnagę Japonijoje supažindino Rusijos visuomenę su šios paslaptingos šalies gyvenimu. Golovnino mokinys Fiodoras Petrovičius Litkė (1797 - 1882) tyrinėjo Arkties vandenyną, Kamčiatkos krantus ir Pietų Ameriką. Jis įkūrė Rusijos geografų draugiją, kuri suvaidino svarbų vaidmenį plėtojant geografijos mokslą.

Pagrindiniai geografiniai atradimai Rusijos Tolimuosiuose Rytuose siejami su Genadijaus Ivanovičiaus Nevelskio (1814-1876) vardu. Atmetęs jam atsivėrusią karjerą teisme, jis gavo paskyrimą karinio transporto vadu "Baikalas". Jis jame yra 1848–1849 m. išvyko iš Kronštato aplink Horno kyšulį į Kamčiatką, o paskui vadovavo Amūro ekspedicijai. Jis atrado Amūro žiotis – sąsiaurį tarp Sachalino ir žemyno, įrodydamas, kad Sachalinas yra sala, o ne pusiasalis.

Nevelskio Amūro ekspedicija

Rusijos keliautojų ekspedicijos, be grynai mokslinių rezultatų, turėjo didelę reikšmę tautų tarpusavio pažinimo klausimu. Tolimose šalyse vietiniai gyventojai apie Rusiją dažnai pirmą kartą sužinojo iš Rusijos keliautojų. Savo ruožtu Rusijos žmonės rinko informaciją apie kitas šalis ir tautas.

Rusijos Amerika

Rusijos Amerika . Aliaską 1741 m. atrado V. Beringo ir A. Chirikovo ekspedicija. Pirmosios rusų gyvenvietės Aleutų salose ir Aliaskoje atsirado XVIII a. 1799 m. Aliaskoje žvejyba užsiimantys Sibiro pirkliai susijungė į Rusijos ir Amerikos kompaniją, kuriai buvo suteikta monopolinė teisė naudoti šio regiono gamtos išteklius. Bendrovės valdyba iš pradžių buvo įsikūrusi Irkutske, o vėliau persikėlė į Sankt Peterburgą. Pagrindinis įmonės pajamų šaltinis buvo kailių prekyba. Daugelį metų (iki 1818 m.) pagrindinis Rusijos Amerikos valdovas buvo A. A. Baranovas, kilęs iš Kargopolio miesto, Oloneco provincijos, pirklių.

Rusijos gyventojų Aliaskoje ir Aleutų salose buvo nedaug (skirtingais metais nuo 500 iki 830 žmonių). Iš viso Rusijos Amerikoje gyveno apie 10 tūkstančių žmonių, daugiausia aleutai, Aliaskos salų ir pakrantės gyventojai. Jie noriai suartėjo su rusais, buvo pakrikštyti į ortodoksų tikėjimą, perėmė įvairius amatus ir drabužius. Vyrai dėvėjo švarkus ir striukes, o moterys – kalicines sukneles. Merginos susirišo plaukus kaspinais ir svajojo ištekėti už rusės.

Aliaskos viduje gyvenę indėnai buvo kitoks reikalas. Jie buvo priešiškai nusiteikę rusams, manydami, kad būtent jie į savo šalį atnešė anksčiau nežinomas ligas – raupus ir tymus. 1802 m. indėnai iš Tlingitų genties ( "koloshi", kaip juos vadino rusai) užpuolė rusų-aleutų gyvenvietę saloje. Sitai, jie viską sudegino ir nužudė daug gyventojų. Tik 1804 metais sala buvo atgauta. Baranovas ant jo įkūrė Novo-Arhangelsko tvirtovę, kuri tapo Rusijos Amerikos sostine. Novo Archangelske buvo pastatyta bažnyčia, laivų dokas, dirbtuvės. Bibliotekoje yra daugiau nei 1200 knygų.

Po Baranovo atsistatydinimo vyriausiojo valdovo pareigas pradėjo užimti laivyno karininkai, turintys mažai patirties komerciniuose reikaluose. Kailio turtai pamažu nyko. Bendrovės finansiniai reikalai sukrėtė, ji pradėjo gauti valstybines pašalpas. Tačiau geografiniai tyrimai išsiplėtė. Ypač giliuose plotuose, kurie žemėlapiuose buvo pažymėti kaip balta dėmė.

Ypatingą reikšmę turėjo L. A. Zagoskino ekspedicija 1842 - 1844 m. Lavrentijus Zagoskinas, kilęs iš Penzos, buvo garsaus rašytojo M. Zagoskino sūnėnas. Savo sunkios ir ilgos ekspedicijos įspūdžius jis išdėstė knygoje „Rusijos valdų Amerikoje pėsčiųjų inventorius“. Zagoskinas aprašė pagrindinių Aliaskos upių (Jukono ir Kuskokwim) baseinus, rinko informaciją apie šių vietovių klimatą, natūralų pasaulį, vietinių gyventojų, su kuriais pavyko užmegzti draugiškus santykius, gyvenimą. Parašyta ryškiai ir talentingai, „Pėsčiųjų inventorius“ derino mokslinę vertę ir meninius nuopelnus.

I. E. Veniaminovas Rusijos Amerikoje praleido apie ketvirtį amžiaus. Atvykęs į Novo Archangelską kaip jaunas misionierius, jis iškart pradėjo mokytis aleutų kalbos, o vėliau parašė jos gramatikos vadovėlį. Apie. Unalaskoje, kur jis ilgą laiką gyveno, jo darbais ir rūpesčiu buvo pastatyta bažnyčia, atidaryta mokykla ir ligoninė. Jis reguliariai vykdė meteorologinius ir kitus lauko stebėjimus. Kai Veniaminovas tapo vienuoliu, jis buvo pavadintas Nekaltuoju. Netrukus jis tapo Kamčiatkos, Kurilų ir Aleuto vyskupu.

XIX amžiaus 50-aisiais. Rusijos valdžia ėmė skirti ypatingą dėmesį Amūro ir Usūrijos srities tyrimams. Susidomėjimas Rusijos Amerika pastebimai sumažėjo. Ji stebuklingai išvengė britų nelaisvės. Tiesą sakant, tolima kolonija buvo ir liko neapsaugota. Valstybės iždui, nuniokotam dėl karo, nemažos metinės išmokos Rusijos ir Amerikos bendrovei tapo našta. Turėjome rinktis tarp Tolimųjų Rytų (Amūro ir Primorės) ir Rusijos Amerikos plėtros. Šis klausimas buvo svarstomas ilgai, o galiausiai su JAV vyriausybe buvo sudaryta sutartis dėl Aliaskos pardavimo už 7,2 mln. 1867 m. spalio 6 d. Novo Archangelske buvo nuleista Rusijos vėliava ir iškelta Amerikos vėliava. Rusija taikiai paliko Aliaską, palikdama savo pastangų studijuoti ir plėtoti rezultatus ateities savo gyventojų kartoms.

Dokumentas: Iš F. F. Bellingshauseno dienoraščio

sausio 10 d. (1821 m.). ...Vidurdienį vėjas pasisuko į rytus ir tapo gaivesnis. Negalėdami nuvažiuoti į pietus nuo kieto ledo, su kuriuo susidūrėme, turėjome tęsti kelionę, laukiant palankaus vėjo. Tuo tarpu jūros kregždės leido daryti išvadą, kad šalia šios vietos yra krantas.

3 valandą po pietų pamatėme juodą dėmę. Kai pažiūrėjau pro vamzdį, iš pirmo žvilgsnio žinojau, kad matau krantą. Saulės spinduliai, išlindę iš debesų, apšvietė šią vietą ir, visų džiaugsmui, visi buvo įsitikinę, kad mato krantą, padengtą sniegu: juodavo tik skardžiai ir uolos, ant kurių sniegas negalėjo išsilaikyti.

Neįmanoma žodžiais apsakyti džiaugsmo, kuris pasirodė visų veiduose, kai jie sušuko: „Paplūdimys! Krantas!" Šis malonumas nenustebino po ilgos, vienodos kelionės nenutrūkstamais pragaištingais pavojais, tarp ledo, sniego, lietaus, purvo ir rūko... Mūsų rastas krantas suteikė vilties, kad būtinai turi būti ir kitų krantų, nes egzistuoja tik vienas. tokiame didžiuliame vandens plote Mums atrodė neįmanoma.

sausio 11 d. Nuo vidurnakčio dangų dengė stori debesys, oras buvo pripildytas tamsos, o vėjas buvo gaivus. Toliau tuo pačiu kursu ėjome į šiaurę, norėdami apsisukti ir atsigulti arčiau kranto. Tęsiant rytą, prasisklaidžius virš pakrantės tvyrančiam debesuotumui ir ją apšvietus saulės spinduliams, išvydome aukštą salą, besitęsiančią nuo N0 61° į P, padengtą sniegu. 5 valandą po pietų, priartėję 14 mylių atstumu nuo kranto, susidūrėme su kietu ledu, kuris neleido mums priartėti, geriau apžvelgti pakrantę ir pasiimti ką nors verto smalsumo ir išsaugojimo Admiraliteto departamento muziejus. Pasiekęs ledą su šletu „Vostok“, dreifavau ant kito tako laukti „Mirny“, kuris buvo už mūsų. Artėjant Mirnui, iškėlėme vėliavas: leitenantas Lazarevas telegrafu pasveikino mane įsigyjus salą; Ant abiejų šlaitų jie uždėjo žmones ant vantų ir tris kartus sušuko „Ura“. Tuo metu buvo įsakyta duoti jūreiviams taurę punšo. Paskambinau leitenantui Lazarevui, jis man pasakė, kad aiškiai mato visus pakrantės galus ir aiškiai nustatė jų padėtį. Sala buvo gana aiškiai matoma, ypač apatinės dalys, sudarytos iš stačių uolų.

Šią salą pavadinau aukštu Rusijos karinio laivyno kaltininko vardu – sala.

19 amžiaus pirmosios pusės istorijoje žinoma nemažai puikių geografinių studijų. Tarp jų viena ryškiausių vietų priklauso rusų kelionėms po pasaulį.

XIX amžiaus pradžioje Rusija užėmė pirmaujančią vietą organizuojant ir vykdant apiplaukimą ir vandenynų tyrinėjimus.

Pirmoji Rusijos laivų kelionė aplink pasaulį, vadovaujant kapitonui-leitenantams I. F. Krusensternui ir Yu. F., truko trejus metus, kaip ir dauguma to meto laivų. Su šia kelione 1803 m. prasideda visa nuostabių Rusijos ekspedicijų aplink pasaulį era.

Yu.F. Lisyansky gavo įsakymus vykti į Angliją, kad nupirktų du laivus, skirtus laivybai aplink. Lisjanskis šiuos laivus „Nadežda“ ir „Neva“ įsigijo Londone už 22 000 svarų sterlingų, o tai buvo beveik tiek pat aukso rubliais pagal to meto kursą.

„Nadeždos“ ir „Nevos“ įsigijimo kaina iš tikrųjų buvo lygi 17 000 svarų sterlingų, tačiau už pataisymus teko pakloti papildomus 5 000 svarų sterlingų. Laivui „Nadežda“ nuo nuleidimo jau sukako treji metai, o „Nevai“ – tik penkiolika mėnesių. „Neva“ darbinis tūris buvo 350 tonų, o „Nadežda“ – 450 tonų.

Anglijoje Lisyansky įsigijo daugybę sekstantų, lel-kompasų, barometrų, higrometrą, kelis termometrus, vieną dirbtinį magnetą, Arnoldo ir Pettiwgtono chronometrus ir kt. Chronometrus išbandė akademikas Schubertas. Visi kiti instrumentai buvo Troughtono darbai.

Astronominiai ir fiziniai instrumentai buvo skirti stebėti ilgumą ir platumą bei orientuoti laivą. Lisyansky pasirūpino įsigyti visą vaistinę vaistų ir antiskorbutinių medžiagų, nes tais laikais skorbutas buvo viena pavojingiausių ligų ilgų kelionių metu. Ekspedicijai įranga buvo įsigyta ir iš Anglijos, įskaitant patogią, patvarią, įvairioms klimato sąlygoms tinkančią aprangą komandai. Buvo atsarginis apatinių ir suknelių komplektas. Kiekvienam jūreiviui buvo užsakyti čiužiniai, pagalvės, paklodės ir antklodės. Laivo aprūpinimas buvo geriausias. Sankt Peterburge ruošti krekeriai negenda ištisus dvejus metus, kaip ir solonia, kurią namine druska pasūdė pirklys Oblomkovas. „Nadeždos“ įgulą sudarė 58 žmonės, „Neva“ įgulą – 47. Jie buvo atrinkti iš savanorių jūreivių, kurių buvo tiek daug, kad visiems, norintiems dalyvauti kelionėje aplink pasaulį, užtektų sukomplektuoti kelias ekspedicijas. Pažymėtina, kad nė vienas komandos narys nedalyvavo ilgose kelionėse, nes tais laikais Rusijos laivai nenusileido į pietus nuo šiaurinio tropiko. Ekspedicijos pareigūnams ir įgulai teko nelengva užduotis. Jiems teko kirsti du vandenynus, apvažiuoti pavojingą Horno kyšulį, garsėjantį audromis, ir pakilti iki 60° šiaurės platumos. Š., aplankykite keletą mažai ištirtų pakrančių, kur jūreiviai gali tikėtis neatrastų ir neaprašytų spąstų ir kitų pavojų. Tačiau ekspedicijos vadovybė buvo taip įsitikinusi savo „pareigūnų ir tarnautojų“ jėgomis, kad atmetė pasiūlymą priimti į laivą keletą užsienio jūreivių, susipažinusių su ilgų kelionių sąlygomis. Tarp užsieniečių ekspedicijoje buvo gamtininkai Tilesius von Tilenau, Langsdorffas ir astronomas Horneris. Horneris buvo šveicarų kilmės. Dirbo tuomet garsioje Seebergo observatorijoje, kurios direktorius jį rekomendavo grafui Rumjantsevui. Ekspediciją lydėjo ir Dailės akademijos tapytojas.

Menininkas ir mokslininkai buvo kartu su Rusijos pasiuntiniu Japonijoje N. P. Rezanovu ir jo palyda dideliame laive „Nadežda“. „Nadeždai“ vadovavo Krusensternas. Lisjanskiui buvo patikėta vadovauti Nevai. Nors Krusensternas buvo nurodytas kaip Nadeždos vadas ir karinio jūrų laivyno ministerijos ekspedicijos vadovas, Aleksandro I nurodymuose Rusijos ambasadoriui Japonijoje N. P. Rezanovui jis buvo vadinamas pagrindiniu ekspedicijos vadu. Ši dvejopa padėtis lėmė konfliktinių santykių tarp Rezanovo ir Krusensterno atsiradimą. Todėl Kruzenšternas ne kartą teikė ataskaitas Rusijos ir Amerikos bendrovės direktoratui, kur rašė, kad buvo pakviestas aukščiausiu įsakymu vadovauti ekspedicijai ir kad „ji buvo patikėta Rezanovui“ be jo žinios, į kurią jis niekada nenorėjo. sutinku, kad jo pareigos „neapima tik burių stebėjimo“ ir pan. Netrukus Rezanovo ir Kruzenšterno santykiai tapo tokie įtempti, kad tarp Nadeždos įgulos kilo riaušės.

Rusijos pasiuntinys Japonijoje po daugybės rūpesčių ir įžeidimų buvo priverstas pasitraukti į savo kajutę, iš kurios neišėjo iki pat atvykimo į Petropavlovską prie Kamčiatkos. Čia Rezanovas kreipėsi į generolą majorą Košelevą, vietos administracinės valdžios atstovą. Krusensternui buvo paskirtas tyrimas, kuris įgavo jam nepalankų pobūdį. Atsižvelgdamas į situaciją, Kruzenshternas viešai atsiprašė Rezanovo ir paprašė Košelevo neleisti tęsti tyrimo. Tik Rezanovo, nusprendusio nutraukti bylą, gerumo dėka Kruzenshternas išvengė didelių rūpesčių, kurie galėjo turėti lemtingų padarinių jo karjerai.

Aukščiau pateiktas epizodas rodo, kad drausmė laive „Nadezhda“, kuriam vadovavo Kruzenšternas, buvo neprilygstama tam, kad toks aukšto rango asmuo, turintis ypatingų galių, kaip Rusijos pasiuntinys Japonijoje, galėtų patirti daugybę įgulos įžeidimų ir įžeidinėjimų. pats „Nadeždos“ kapitonas. Tikriausiai neatsitiktinai „Nadežda“ savo kelionės metu kelis kartus atsidūrė labai rizikingoje padėtyje, o „Neva“ tik kartą nusileido ant koralinio rifo ir, be to, tokioje vietoje, kur pagal kortas to nebuvo galima tikėtis. Visa tai leidžia daryti prielaidą, kad visuotinai priimta idėja apie pagrindinį Kruzenshtern vaidmenį pirmojoje Rusijos kelionėje aplink pasaulį neatitinka tikrovės.

Nors pirmąją kelionės dalį laivai turėjo plaukti į Angliją, o paskui per Atlanto vandenyną, aplenkdami Horno kyšulį, vėliau jie turėjo išsiskirti Sandvičo (Havajų) salose. „Nadežda“, pagal ekspedicijos planą, turėjo vykti į Kamčiatką, kur turėjo palikti savo krovinį. Tada Kruzenshternas turėjo vykti į Japoniją ir ten pristatyti Rusijos ambasadorių N. P. Rezanovą ir jo palydą. Po to „Nadežda“ vėl turėjo grįžti į Kamčiatką, paimti kailių krovinį ir nuvežti į Kantoną parduoti. Nevos maršrutas, pradedant nuo Havajų salų, buvo visiškai kitoks. Lisjanskis turėjo vykti „į šiaurės vakarus, į Kodiako salą, kur tuo metu buvo pagrindinė Rusijos ir Amerikos įmonės buveinė. Čia turėjo žiemoti Neva, o paskui turėjo paimti krovinį kailius ir nugabenti į Kantoną, kur buvo paskirtas abiejų laivų – „Neva“ ir „Nadežda“ susitikimas. Iš Kantono abu laivai turėjo plaukti į Rusiją pro Gerosios Vilties kyšulį seniai laivus skyrusių audrų sukeltų atsitraukimų, taip pat ilgų sustojimų būtiniems remontams ir maisto papildymui.

Laivuose buvę gamtininkai surinko vertingas botanines, zoologines ir etnografines kolekcijas, stebėjo jūros sroves, vandens temperatūrą ir tankį iki 400 m gylyje, potvynius ir barometro svyravimus, sisteminius astronominius stebėjimus ilgoms ir platumoms nustatyti, koordinates. iš viso kelios ekspedicijos aplankytos vietos, įskaitant visus uostus ir salas, kuriose buvo inkaravimo vietos.

Jei specialiosios ekspedicijos užduotys Rusijos kolonijose buvo sėkmingai įvykdytos, tai to negalima pasakyti apie tą ekspedicijos planų dalį, kuri buvo susijusi su ambasados ​​Japonijoje organizavimu. N. P. Rezanovo ambasadai nepavyko. Nors atvykęs į Japoniją jis buvo apsuptas dėmesio ir visokių garbės bei pagarbos ženklų, prekybinių ryšių su šia šalimi užmegzti jam nepavyko.

1806 m. rugpjūčio 5 d. Neva saugiai atplaukė į Kronštato reidą. Skambėjo patrankų sveikinimai iš Nevos ir atsakomosios salvės iš Kronštato tvirtovės. Taigi Neva jūroje praleido trejus metus ir du mėnesius. Rugpjūčio 19 d. atvyko Nadežda, kuri keturiolika dienų plaukė aplink Nevą.

Pirmasis Rusijos laivynas sudarė epochą Rusijos laivyno istorijoje ir atnešė į pasaulio geografinį mokslą daug naujos informacijos apie mažai ištirtas šalis. Visa eilė salų, kurias aplankė Lisjanskis ir Kruzenšternas, tik neseniai atrado jūreiviai, o jų gamta, gyventojai, papročiai, įsitikinimai ir ekonomika liko beveik visiškai nežinomi. Tai buvo Sandvičo (Havajų) salos, kurias 1778 m. atrado Kukas, likus mažiau nei trisdešimčiai metų, kol jas aplankė Rusijos jūreiviai. Rusų keliautojai galėjo stebėti havajų gyvenimą natūralioje būsenoje, kurios dar nepakeitė kontaktai su europiečiais. Markizų ir Vašingtono salos, taip pat Velykų sala buvo mažai ištirtos. Nenuostabu, kad Kruzenšterno ir Lisjanskio parengti Rusijos kelionės aplink pasaulį aprašymai sukėlė didelį skaitytojų susidomėjimą ir buvo išversti į daugybę Vakarų Europos kalbų. Nevos ir Nadeždos kelionės metu surinktos medžiagos buvo labai vertingos Okeanijos ir Ramiojo vandenyno šiaurės pirmykščių tautų tyrinėjimams. Pirmieji mūsų keliautojai rusai šias tautas stebėjo genčių santykių stadijoje. Jie pirmieji išsamiai aprašė savitą, senovės Havajų kultūrą su nekintamais „tabu“ ir žmonių aukos dėsniais. Turtingos etnografinės kolekcijos, surinktos laivuose „Neva“ ir „Nadežda“, kartu su Ramiojo vandenyno salų gyventojų papročių, tikėjimų ir net kalbos aprašymais buvo vertingi Ramiojo vandenyno salose gyvenančių tautų tyrimo šaltiniai.

Taigi pirmoji rusų kelionė aplink pasaulį suvaidino didelį vaidmenį etnografijos raidoje. Tai labai palengvino puikus pastebėjimas ir mūsų pirmųjų keliautojų po pasaulį aprašymų tikslumas.

Pažymėtina, kad daugybė jūros srovių, temperatūros ir vandens tankio stebėjimų, kurie buvo atlikti laivuose Nadezhda ir Neva, paskatino naujo mokslo - okeanografijos - vystymąsi. Iki pirmosios rusų kelionės aplink pasaulį tokių sistemingų stebėjimų šturmanai paprastai neatlikdavo. Rusijos jūreiviai šiuo atžvilgiu pasirodė esąs puikūs novatoriai.

Pirmoji Rusijos kelionė aplinkui atveria daugybę nuostabių kelionių aplink pasaulį, padarytų po Rusijos vėliava.

Šių kelionių metu buvo sukurtas puikus buriuotojų būrys, įgijęs tolimųjų reisų navigacijos patirties ir aukštą burlaivių laivynui sunkaus laivybos meno kvalifikaciją.

Įdomu pastebėti, kad vienas iš pirmojo rusų apiplaukimo aplink pasaulį dalyvių Kotzebue, plaukęs kaip kariūnas laive „Nadežda“, vėliau pats atliko ne mažiau įdomią apiplaukimą laive „Rurik“, įrengtame grafo Rumjancevo lėšomis.

Ekspedicija laivais „Neva“ ir „Nadežda“ nutiesė naują kelią į Rusijos Šiaurės Amerikos kolonijas. Nuo to laiko jų aprūpinimas reikalingu maistu ir prekėmis buvo vykdomas jūra. Šios nuolatinės tolimos kelionės atgaivino kolonijinę prekybą ir daugeliu atžvilgių prisidėjo prie Šiaurės Amerikos kolonijų ir Kamčiatkos vystymosi.

Sustiprėjo Rusijos jūriniai ryšiai su Ramiuoju vandenynu, o užsienio prekyba smarkiai išaugo. Atlikus daugybę vertingų stebėjimų tolimųjų atstumų maršrutuose, pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį padėjo tvirtą mokslinį pagrindą sudėtingam tolimojo laivybos menui.