Vokiečių povandeninių laivų karo prisiminimai. Vokiečių povandeninių laivų vaizdai sovietinėje prozoje. Povandeninis Tūzas. Wolfgango Jordano Vause istorija

Viceadmirolas Lelandas Lovettas (1942 m. lapkričio 7 d. angloamerikiečių karius Šiaurės Afrikoje išlaipinusios eskadros vadas) po karo rašė: „Dauguma iš mūsų prisimena, kad per du pasaulinius karus vokiečių povandeniniai laivai pavojingai priartėjo prie taško, už kurio prasidėjo. visiška pagrindinių jūrų komunikacijų kontrolė. Tokios kontrolės nustatymas pakeistų karo eigą...“

Šioje knygoje pasakojama apie vokiečių povandeninių laivų veiksmus Atlante (kur vyko daugiausiai povandeninių laivų karo) ir gretimose jūrose. Jis surašytas remiantis dokumentais (povandeninių laivų žurnalais, personalo dienoraščiais), taip pat povandeninių laivų prisiminimais. Vietomis autorius, stengdamasis išvengti sauso įvykių perpasakojimo, į istorijos audinį įpina fantastikos elementus.

Galbūt autorius kažką pagražina. Ne, ne, ir pokario apologetikos dvasia pūs nuo knygos puslapių (ypač paskutinių dviejų skyrių). Pavyzdžiui, provokacija prieš Lenkiją ir jos puolimas, tapęs Antrojo pasaulinio karo pradžia, puikiai vadinama „Lenkijos krize“. Tačiau kas galėtų save pavadinti agresoriumi?

Jaučiasi, kad autorius sumokėjo savo skolą šaltojo karo atmosferai, per kurią buvo parašyta knyga. Pavyzdžiui, paskutiniame skyriuje vienas iš povandeninių laivų susisprogdina kartu su valtimi: šalis nugalėta, žuvo tėvai – ir, žinoma, rusai. Nors jo tėvai iš tikrųjų turėjo daug kartų daugiau galimybių žūti nuo britų ar amerikiečių bombardavimo.

Apskritai knyga skaitoma su susidomėjimu ir pirmiausia skirta tiems, kurie domisi povandeninio laivyno dalyvavimo Antrojo pasaulinio karo mūšiuose istorija.

O Reichstagas balandį paskelbė, kad nebelaikome savęs saistomi jokių laivyno apribojimų. Anglams tai nėra Dievo rasa. Ir dabar ne dėl nuobodulio kabiname Šiaurės jūroje, nors atrodo, kad šiuo metu turėtume būti Baltijos jūroje, prie Lenkijos krantų, dabar ten netvarka.

- Taip, mes čia sėdime tik tam atvejui, niekada negali žinoti. Nepamirškite, kad šie salos gyventojai visada labai rūpinasi savo oda. – Mechanikas paplojo delnu į tvirtą U-48 korpusą. „Britai nepamiršo, kaip tada mes jų vos neįvarėme į kampą. Tada, atminkite, karo pradžioje turėjome mažai laivų, o dabar jų yra apie penkiasdešimt.

- Jūs samprotaujate grynai mechaniškai, - paprieštaravo valtininkas. – Mąstai skaičiais ir pamiršti, kad automobiliai ir ginklai yra pažeidžiami dalykai. Neskirkime didelės reikšmės tam, kas įvyko tame kare. Priešas taip pat tikriausiai turėjo naujų metodų ir naujų ginklų. Beje, jie sako, kad britai tarsi išrado naują dalyką, kuris aptinka valtį po vandeniu.

- Kur jie iš mūsų! Bet kokiu atveju mūsų laivai geresni. Ir inžinieriai yra įgudę, o mūsų drąsa stipresnė.

- Apie ką tu kalbi? Patobulinome tai, ką turėjome tame kare. Nors jie taip pat. Ko mums tikrai trūksta, žinote ko? Valtys, valtys ir dar daugiau valčių. Tačiau Raederis mėgsta mūšio laivus. Bet jūs negalite pastatyti mūšio laivo uždarame doke ir negalite lengvai pastatyti valties.

-Spręsite iš savo varpinės. Povandeninio laivo požiūriu, jūs galite būti teisūs. Bet mūšio laivai, kad ir ką sakytumėte, yra laivyno pagrindas. Bent jau kol kas.

„Taip, taip, kad laivynas būtų stiprus“, - tęsė valties vadas. „Bet silpnoji pusė turi naudoti tokius ginklus, kokius jai primeta silpnybė“. Povandeniniai laivai yra silpnosios pusės ginklas. O jūroje silpnoji pusė esame mes.

„Jei taip galvoji, tavo keliai greitai ims drebėti“. O už tavęs – ir tavo žmonės.

- Visai ne. Tiesiog žiūriu į dalykus blaiviai ir matau juos tokius, kokie jie yra. Kaip jūs žiūrite į savo automobilius ir matote juos tokius, kokie jie buvo pagaminti – apskaičiuoti, išmatuoti.

Daugiau povandeninių laivų ar daugiau mūšio laivų? Nedaug karinio jūrų laivyno protų nebuvo užimta ši problema. Jūreivis, toliausiai nuo būstinės Tirpitz-Ufer pajuto, kad viršuje vyksta intensyvi kova dėl šio klausimo. Povandeniniai laivai, žmonės, fanatiškai atsidavę savo ginklų tipui, atidavė savo širdis Dönitzui, kuris jiems buvo ne tik vadas. Paprasti povandeniniai laivai karčiai šypsodamiesi pasakė apie Raederį: „Žinau, kodėl mūsų vyriausiasis vadas nenori povandeninių laivų: jie negali turėti orkestro viršutiniame denyje, kuris jį pasveikintų trimitais ir būgnais“.

Jauni ir iniciatyvūs povandeninių laivų karininkai, apie kuriuos Dönitzas kalbėjo kaip apie karinio jūrų laivyno grietinėlę, pernelyg energingai nepasmerkė Raederio politikos, tačiau vis dėlto nuoširdžiai pasisakė už „savo“ Dönitzą ir jo poziciją.

Heinzas Schafferis

Legendinis povandeninis laivas U-977. Vokiečių povandeninio laivo vado atsiminimai

PRATARMĖ

Ši knyga ne tik gerai parašyta, bet ir yra galinga karo istorijos dalis. Jei ne šios dvi aplinkybės, niekada nebūčiau prisilietęs prie šio „gylio užtaiso“.

Mano požiūris turi būti apibrėžtas nuo pat pradžių, nes nenoriu, kad mane laikytų kokių nors Vokietijos karinių laimėjimų gynėju. Po karo pasirodė per daug knygų, filmų, pjesių, įtikinančių, kad suklaidinti vokiečiai iš esmės buvo dori žmonės, kurie kariavo narsiai, kaip ir kiekvienas krikščionis karys. Nenoriu būti vienas iš šios nuomonės šalininkų, juolab kad feldmaršalą Rommelį (vienu metu Hitlerio asmeninės gvardijos vadovu ir Hitlerjugendo vadovu) buvo bandoma pateikti visai ne naciu. , o tiesiog padorus pareigūnas, kuris siekė kuo geriau atlikti savo pareigą.

Ši nesąmonė noriai perkama kaip madingas žodis, pristatomas kaip naujovė ir supakuojamas kaip šventinė dovana. Bet tai vis tiek nesąmonė.

Skaitydami šią knygą taip pat padarysite nepaprastą atradimą: nugalėtoje Vokietijoje tikrai nebuvo nacių, tik milijonai „padorių vokiečių“, kurie siaubingai kentėjo dėl baisių dalykų, kuriuos kiti privertė daryti. Taip pat atsiminsite, kad generolas MacArthuras atrado tą patį Japonijoje: kiekvienas japonas buvo tik kramtomosios gumos demokratai, laukdami, kol atvyks amerikiečiai, kurie tai parodys. Prisiminsite bendrą norą sutikti ir vokiečius, ir japonus – gerus vyrus, kurie buvo šiek tiek nuklydę.

Aš taip pat nenoriu priklausyti šios nuomonės šalininkams.

Niekas negali pasakyti, kodėl Vakarų pasaulis priima būtent šį aklumo tipą. Nes nacistinė Vokietija jokiu būdu nebuvo sąžiningų paprastų tauta. Jie visi žinojo, ko nori, ir buvo pasirengę eiti visą kelią, kad pasiektų savo tikslą. Kol jie nebuvo nugalėti (tuomet staiga pasikeitė visos spalvos), jie buvo absoliučiai pasaulio viešpatavimo idėjos šalininkai, visa širdimi palaikant bjaurią tironiją, kuri, jei nebus panaikinta, užtrauktų uždangą nuo žmogaus laisvės visiems tolesniems. kartoms.

Dabar jie mielai dainuoja (o jiems dainuoja kiti): „Mylėkime vieni kitus, skėskime rankomis virš apkasų. Viskas, kas atsitiko, buvo baisi klaida“. Tačiau ši klaida XX amžiuje jau įvyko du kartus. Ši tauta, o ne bet kuri kita, du kartus panardino visą pasaulį į kančias ir kraujo praliejimą, siekdama savo svajonės apie neribotą valdžią. O tada ir dabar tai pripažįstama klaida tik dėl pralaimėjimo. Mes apie tai pamiršome ir tai pavojinga.

Tarp blogiausių savanorių pasaulio pavergimo šalininkų buvo vyrai, kurie tarnavo povandeniniuose laivuose, ir tai sugrąžina mus prie šios knygos.

Niekas, išskyrus maniaką, sadistą ar jūros romantiką, negali kalbėti gindamas povandeninį karą. Tai žiaurus ir šlykštus žmogaus elgesys, nesvarbu, ar tai praktikuojame mes, ar vokiečiai. Tai yra išdavystė, kad ir kokia vėliava ji būtų pažymėta. Pagal gerai žinomą angloamerikietišką iliuziją, vokiečių povandeniniai laivai yra šlykštūs, mūsiškiai visai kitokie, net nuostabūs. (Šio savęs apgaudinėjimo nepatvirtina tie, kurie patys buvo po torpedos ginklu.) Žinoma, tai yra kita medalio pusė. Negalima paneigti, kad bet kurios šalies povandeniniai laivai yra drąsūs ir sumanūs žmonės. Jie įpratę dirbti savo darbą realaus pavojaus sąlygomis, kur, ko gero, ir pasireiškia tikroji drąsa. Tačiau tai, kas sudaro jų gyvenimo darbą – žudymas slapta, neįspėjus ir be pasigailėjimo – yra tiek blogis, tiek įgūdis. Be to, blogis vyrauja ir, jei gerai pagalvoji, jis neturi atleidimo.

Prieš mus – drąsaus ir protingo žmogaus, kuris buvo šio blogio įsikūnijimas, knyga. Parašęs jam pratarmę, aš nepropaguoju principo „atleisk ir pamiršk“. Autorius ir tokie žmonės kaip jis bandė nužudyti mane ir mano draugus penkerius metus iš eilės. Iki Atlanto mūšio pabaigos aš jų bjaurėjausi ir bijojau. Aš vis dar turiu pasibjaurėjimą jais. Tačiau dabar, kai baigiasi kova ir vokiečių povandeniniai laivai yra nuginkluoti, reikėtų pabandyti suprasti kitą pusę. Turime išsiaiškinti, kaip atrodo karo paveikslas iš kitos periskopo pusės, suprasti, kas privertė šiuos žmones veikti ir, veikdami, žudyti.

Sužinome apie jaunųjų povandeninių laivų mokymą, apie jų inicijavimą į specialų žudikų tipą. Sužinome, kaip jie jautėsi pamatę savo aukas ir, atvirkščiai, kai, kaip dažnai nutikdavo, patys tapdavo aukomis, o giluminiai užtaisai sprogdavo ir ūždavo aplink juos.

Sužinome apie radaro atsiradimą kare jūroje – šį svarbų ginklą, kuris pakeitė kovos eigą ir galiausiai sulygino povandeninius ir antvandeninius laivus.

Sužinome apie milžiniškas tokios svarbios arterijos, esančios už Atlanto, išsaugojimo išlaidas. Būtent čia būriai povandeninių laivų puldavo vilkstinę ir kartais ją suplėšydavo, o kartais ir patys žūdavo puolime. Ir mes tikrai suprantame, apie ką galėjome tik spėlioti ar bijoti tomis praėjusiomis blogomis dienomis.

Knyga baigiasi U-977 pabėgimu į Argentiną pasibaigus karui. Šis perėjimas truko tris su puse mėnesio. Komanda kartais buvo drausminga, o kartais – ant maišto slenksčio. Povandeninis laivas po vandeniu praleido 66 dienas iš eilės – tai ištvermės ir ryžto žygdarbis, nusipelnęs visos pagarbos.

Tačiau tokiais atvejais visada yra „kažkas kitas“. Man šis „kažkas“ yra mažas incidentas su tanklaiviu, aprašytas knygos pradžioje. Audringu oru jis tiesiogine prasme buvo suplyšęs į dvi dalis. Žinoma, jokio įspėjimo nebuvo. Jie tiesiog pamatė jį, susekė, jo ranka buvo ant paleidimo mygtuko, ir tai buvo miela žmogžudystės akimirka. Kai viskas baigėsi, sako autorius, kai bandę pabėgti liko mirti, o sudužusį laivą užgriuvo bangos, „įdėjome plokštelę ir klausėmės senų dainų, kurios priminė namus“.

Knyga verčia užjausti kitų povandeninių laivų, kuriems nepavyko pasiekti Argentinos krantų, įgulas; jie bergždžiai ieškojo „pagarbos nugalėtiesiems“.

Ak, Vokietija!

Bet skaitykite patys. Ši knyga vertinga dėl savo autentiškumo ir aiškumo, rodant tokio tipo karą. Tai dar vertingesnė norint suprasti pagrindines povandeninių laivų atsiradimo priežastis. Perskaitę ne tik pajusite povandeninio laivo gyvenimo purvą ir žiaurumą, bet ir suprasite, kiek toli politikai gali nueiti beprotybės keliu ir ką jie gali padaryti kitiems žmonėms nenumaldomame valdžios troškime.

Po Pirmojo pasaulinio karo jame dalyvavusieji puolė reikštis spaudoje, nes tokiomis aplinkybėmis jautėsi galintys pasakyti visą tiesą apie save ir savo laiką. Tačiau tik nedaugelis vokiečių, išgyvenusių Antrąjį pasaulinį karą, nutraukė tylą. Priežastis, matyt, ta, kad jų žygdarbiai buvo beprasmiai, o jų ateitį mūsų smarkiai pasikeitusiame pasaulyje temdo naujo karo grėsmė.

Esu tik vienas iš tų nežinomų jaunų vokiečių, kurie išgyveno Antrąjį pasaulinį karą ir, jei galėčiau, tylėtų. Tačiau povandeninio laivo U-977 paslaptis jau sulaukė tiek daug komentarų, kad jaučiu poreikį papasakoti tikrąją jo istoriją. Buvau paskutinis šio povandeninio laivo vadas ir, kadangi dabar gyvenu užsienyje, galiu kalbėti laisviau nei tie, kurie grįžo namo. Kai tik pradėjau rašyti šią knygą, supratau savo atsakomybę. Be Guntherio Prieno, žuvusio pirmosiomis karo dienomis, nepažįstu nė vieno povandeninio laivo vado 1939–1945 m. kare, kuris būtų pridėjęs rašiklį prie popieriaus. Tie, kurie galėtų viską papasakoti geriau už mane, yra arba jūros dugne, arba įklimpę į kovą dėl išlikimo pokario pasaulyje. Tačiau bijau, kad tai, ką galiu pasakyti, reiškia labai mažai, palyginti su tuo, ką galėtų pasakyti iškilesni žmonės. Bet vis tiek tai kažką reiškia, nes jau pasirodė viena ar dvi knygos, pasakojančios apie kovas žemėje ir viduje

Man atrodo, kad daugelis veteranų, Didžiojo karo ir namų fronto veteranų, kurie visą gyvenimą buvo auginami kaip patriotai, ne pasipuikuojantys, kurie ten yra kaip nepjaustyti šunys, gal net dėl amžiaus negaliu apsukti galvos, kaip tai gali atsitikti JŲ šalyje, beveik visiškai apiplėštoje, sunaikinti, pažeminti ir apgauti.
Daugelis išvyko, kasdien jų vis mažiau, bet žmogaus gyvenimas yra unikalus, nepakartojamas, todėl neįkainojamas. Maksima gerai žinoma. Nenoriu, kad Didžioji pergalės diena mūsų vaikams ir anūkams taptų tuščiu formalumu. Kur jie dabar gali išgirsti gyvus prisiminimus apie tą karą?
Mamos brolis negrįžo iš karo. Jo tėvas ir brolis, mano brangus dėdė, kovojo. Grįžome sveiki ir sveiki. Jie nekalbėjo apie karą iškilmingose ​​kalbose. Šiaurės Omsko gatvėse, kur augau, vaikystėje, paauglystėje, jaunystėje daug girdėjau ne tik iš tų, kuriems pasisekė likti nesužalotiems, bet ir iš kaimyno, kuris buvo aklas nuo karo, iš bekojis invalidas ant guolio vežimo, o tiesiog iš girto pravažiuojančio artileristo, kuris sugebėjo išgyventi net su skyle kaukolėje, koks sprogimas! Galite įkišti pirštą.
Šeimos archyve yra mano dėdės Pavelo Prokhorovičiaus Pozdniakovo užrašai, greičiausiai jo parašyti šeštajame dešimtmetyje. Apie save ir karą.
Jie yra čia.

Gimiau 1920 m., rugsėjį, valstiečių šeimoje Kormilovkos kaime, Kormilovskio rajone, Omsko srityje, o praėjus keliems mėnesiams po gimimo, mano tėvai persikėlė į Vinogradovkos kaimą, kur praleidau savo vaikystę. 1928 metais išėjau mokytis į 1 klasę. 1931 metų balandžio mėn baigė 3 klasę, o tų pačių metų rudenį išvyko mokytis į 4 klasę į Omską. Jis baigė ketvirtą klasę Marianovsky Fighters mokykloje. 1931 metais Tėvai taip pat atvyksta į Omską nuolat gyventi. 1932 metais „Gegužės 1-osios“ mokykloje įstojau į 5 klasę. 1933 m. pavasarį, nebaigęs 5 klasės, dėl sunkios finansinės padėties su tėvais išvykau į Vinogradovkos kaimą.

Parašyta kukliai taip – ​​sunki finansinė padėtis. Bet štai 33 metai – baisūs ir alkani. Ir apskritai, kodėl Prokhoras Gavriilovičius skubėtų į miestą, gyventų su seserimi name, kuriame mažiau savųjų? Bijojo tremties iš Sibiro į Sibirą. Ir nužudyk ten vaikus. Turėti keturis arklius nėra pokštas. Vaikai Agrafena ir Katerina jau suaugę, o Stepka ir Pavlik – mažiukai. Mums reikia maisto ir drabužių. Parašykite apie močiutės Marijos Danilovnos žinias. Močiutė knygyne pirko geografinius žemėlapius ant kaliuko pagrindo, mirko popierių, siuvo mažiesiems marškinėlius.

Mano tėvas įsidarbino rajono miškų skyriuje. Šaltą, žvarbią 1934-1935 metų žiemą. Kartu su tėvu, iki juosmens sniege, visą dieną pjaučiau medieną. Man tada buvo 14 metų. 1935 metų rudenį įstojo į Alekseevskaya NSSH (jaunesniosios vidurinės mokyklos), esančios penki kilometrai nuo Vinogradovkos, 5 klasę. Iš viso – 10 km per dieną pėsčiomis. 5 klasėje mokiausi gerai ir retai gaudavau vidutinius įvertinimus. 6 klasėje - puikiai, už tai jį apdovanojo mokyklos direktorė (Anna Nazarovna Lazutkova). 7-ame kurse – puikiai, labai pasitikėjau Anna Nazarovna, kuri jai išvykus nurodė vesti botanikos ir zoologijos pamokas su žymėjimu. 1938 metais baigė 7 klases ir gavo atestatą su puikiais pažymiais bei pagyrimo raštą.

Rudenį įstojo į Omsko upės technikos mokyklą į navigacijos skyrių. Į technikumą buvo priimtas be egzaminų, kaip puikus mokinys. Pirmaisiais metais mokytis buvo šiek tiek sunku. Jie man davė daug medžiagos, todėl laisvo laiko beveik neliko. 1-ojo kurso pabaigoje jis buvo išsiųstas į mokymus ir gamybos praktiką Nižnės-Irtyšo laivybos kompanijoje garlaiviu „Uralobkom“. Per tą laiką aplankiau Tobolską, Salechardą ir Obės žiotis. Pasibaigus praktikai, automobilių stovėjimo aikštelėse niekam nebeliko pinigų, jie džiovino žuvį kelionei atgal. Ir kažkaip persėdimo laivais patekome į Omską. Iš pradžių buvo „Zhoresse“ į Tobolską, paskui „Leningradas“ į Tevrizą. Ten norėdami greičiau grįžti namo, įlipome į keleivinį greitąjį laivą Ordžonikidze.
Po dviejų mėnesių atostogų pradėjau mokytis 2 kurse, o mūsų kursas buvo rimtas, kiekvieną savaitę bendras kurso balas 4,7-4,8. Antrųjų kursų pabaigoje jis buvo paskirtas atlikti etatinio vairininko praktiką garlaivyje „Volga“. Bet aš neradau Volgos užjūryje, nes jis išėjo iš remonto anksčiau laiko. Iš laivybos kompanijos vadovybės buvo atsiųsta radiograma, kad mane paimtų į kitą laivą, tačiau šis reikalas buvo atidėtas, o instruktorius Georgijus Pavlovičius Rovkinas patarė man rasti vietą viename iš laivų Omske be laivybos kompanijos žinios. Tą pačią dieną, 1940 m. balandžio 24 d., nuėjau į keleivių prieplauką, kur stovėjo vilkikas Kamanin. Jos kapitonas buvo draugas Ermolajevas, kuris priėmė mane į savo įgulą.
Pavasaris buvo ankstyvas ir oras buvo geras. Atsinešiau iš namų savo daiktus ir vakare išvažiavome į Semipalatinską, kur „Kamanin“ buvo išnuomotas vienai navigacijai Aukštutinės Irtišo laivininkystės kompanijai. Ten netrukus paaiškėjo, kad Kamaninas negali įvykdyti pramonės finansinio plano, nes... slėgio jo katiluose nepavyko pakelti aukščiau 12 atmosferų, tačiau techniškai reikėjo išlaikyti 16 adresu. Ir 12 val slėgis katiluose, reguliarių skrydžių gamyba, esant tokiam greitam Irtyšo srautui, pasirodė neįmanoma. Paimkime atvejį aukščiau Ust-Kamenogorsko, kai vienu šautuvu vaikščiojome 4 valandas. Ėjome prieš srovę ir laivo greitis beveik prilygo upės greičiui. Po to buvome išsiųsti remontuoti į Semipalatinską dalinei rekonstrukcijai. Mūsų kapitonas draugas Ermolajevas tuoj pat apsinuodijo išgėrimu ir taip prisigėrė, kad kartu su laivu buvo išsiųstas atgal į Omską.

Spalio 1 dieną trečius metus ėjau į pamokas. Po kelių dienų gavau šaukimą iš projekto komisijos, kuris paliko be teisės išvykti iki specialaus iškvietimo. Jis paėmė dokumentus iš technikumo, bet toliau lankė pamokas kaip savanoris. Spalio 27 dieną gavau šaukimą 28 d. atvykti į apygardos karių registracijos ir šaukimo įstaigą su nurodytais daiktais šaukimui į aktyviąją karo tarnybą.
Lapkričio 11 d. jis atvyko į Vladivostoko miestą kaip bendrosios karinio jūrų laivyno įgulos dalis. Lapkričio 14 d. 19:00 jis buvo komandiruotas į Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų mokymo būrį (UOPT TF). Būrio vadas buvo antrojo rango kapitonas Skorokhvatovas. Taip prasidėjo mano karinis gyvenimas naujomis sąlygomis, naujoje aplinkoje, kur buvo būtina griežta karinė drausmė. Buvo 1-2 mėnesių treniruotės, reglamentai, o tada prasidėjo klasės pamokos. Mokomasis būrys rengė įvairių specialybių povandeninių laivų specialistus – mechanikus, elektrikus, navigatorius elektrikus, triumo technikus, torpedininkus, ginklininkus. Atsidūriau vairininkų ir signalininkų skyriuje. Ryšių mokykloje Rusų saloje mokėsi radijo operatoriai ir akustikai. Balandžio 15 d. jis buvo išsiųstas treniruotis į 1-ąją povandeninių laivų brigadą povandeniniu laivu S-54. Povandeniniai laivai su savo sudėtingomis technologijomis mums buvo labai įdomūs. Pirmieji gilūs nardymai yra nepamirštami. Po 1941 m. gegužės 1 d. mes išvykome į savarankišką kelionę į Vityaz įlanką 10 dienų. Kai grįžome, praktika baigėsi ir vėl grįžome į būrį. Kai liepos pabaigoje baigėsi pamokos, Vakaruose jau vyko karas.
Testai turėjo prasidėti rugpjūčio 3 d., tačiau ORSU įsakymu geriausi kursantai, nelaukdami egzaminų, buvo išsiųsti į statomus laivus. Rugpjūčio 2 dieną buvau išsiųstas į specialią povandeninių laivų diviziją povandeniniu laivu S-51. 202 gamykloje valtis buvo statoma tik pagrindiniai mechanizmai. Personalas turėjo įdėti daug pastangų tyrinėdamas povandeninio laivo struktūrą, išstudijuodamas organizaciją, rūpindamasis mechanizmais ir kasdieniu darbo stebėjimu. Sumontavę visus mechanizmus ir sutvarkę juos bei apskritai valtį, pradėjome gamyklinius bandymus.

11941 m. gruodžio 6 d. laive buvo iškelti: vėliava, vėliava ir vimpelas. Taigi povandeninis laivas prisijungė prie Ramiojo vandenyno laivyno laivų gretų. Gruodžio 17 dieną jie išvyko žiemoti Vostoko įlankoje, kur atliko užduotis, skirtas sustiprinti laivo kovinį pajėgumą ir perkelti jį į pirmąją liniją. Sąlygos buvo gana sunkios. Turėjau miegoti esant + 2–3 laipsnių ribinei temperatūrai. Viskas, kas buvo skyriuje, buvo padengta šerkšnu. Miegojome apsirengę, vartytis nuo šono ant šono, nebuvo kur išsidžiovinti, o skalbdavomės kone kartą per savaitę.
1942 m. balandžio 29 d., baigę žiemą, atvykome į Vladivostoką. Mes visą laiką ten gyvenome laive, bazėje neturėjome kabinos. Kelis kartus lankėmės artilerijos ir torpedų šaudymuose, naktiniame ir dieniniame diviziniame buriavime. Posyet kaimo reide visos valtys prišvartavo, o visų laivų personalui buvo surengtos maudynės. Gerai prisimenu, kadangi aš vis dar neišmokau plaukti, jis buvo veržlus jūreivis. Taip prabėgo vasara. Atleidimų mieste beveik nebuvo, o jei ir buvo, tai tik kaip kolektyvinė akcija. Visi nuostabūs vasaros vakarai praleisti prie inkaro Rytų Bosforo sąsiauryje, iš kur stebėjome apšviesto miesto šviesas. Kartais jie girdėdavo sode grojančią muziką, jūreiviai būdavo tingūs ir nusiminę.
Rugpjūčio pradžioje laivas pasiekė poziciją Japonijos jūroje. Mes nematėme saulės visas 35 dienas. Laikas prabėgo labai lėtai ir nuobodžiai. Per visą šį laiką per periskopą buvo aptiktas tik vienas japonų transportas. Jau buvo prieblanda ir jis pamažu traukėsi į Mandžiūrijos krantus.
Rugsėjo 28 dieną valtis buvo pradėta kovinei parengti. Visas personalas gavo naujas uniformas ir patalynę.

Spalio 5 d. divizija, sudaryta iš povandeninių laivų „S-54“, „S-55“, „S-56“ ir mūsų flagmano „S-51“, vadovaujama vado leitenanto Ivano Fomičiaus Kučerenkos, išplaukė į inkarą. Rytų Bosforo sąsiauryje. Mūsų valtyje taip pat buvo divizijos vadas, pirmojo laipsnio kapitonas Aleksandras Vladimirovičius Tripolskis. Laivai buvo laikomi visiškai švarūs. Ruošėmės susitikti su Ramiojo vandenyno laivyno vadu viceadmirolu Jumaševu. Po vakarienės 18.30 pradėjau signalizuoti. 18.50 pastebėjau iš Auksinio rago įlankos išplaukiantį štabo katerį su flotilės vado vėliava. Pranešta valties vadui. Kalbėjimo vamzdžiais į skyrius buvo perduota komanda, kad personalas išsirikiuotų ant laivagalio denio. Po kelių minučių komandos buvo išsirikiavusios visose valtyse. Galiausiai valtis priartėjo prie mūsų valties. Įrašas buvo paleistas. Į laivą įlipo vadas, pasisveikino, pasakė, kad divizija persikelia į Kamčiatką į Petropavlovsko miestą, apie tolesnį maršrutą praneš vadovybė, palinkėjo saugios kelionės. Visa valdžia ir vadas nuėjo prie tilto, kur aš budėjau. Buvo atidaryti 1-ojo, 4-ojo ir 7-ojo skyrių liukai, komanda greitai užėmė kovinius postus. Apžiūrėjęs katerį, vadas išvyko į Vladivostoką.
Kitą dieną, spalio 6 d., 7.00 val. pasvėrėme inkarą ir išplaukėme į Japonijos jūrą. Perėjimo metu stipri audra nenuslūgo visą laiką. Šią septynių balų audrą pajuto daugelis jūreivių, ypač jaunų, kurie tokiu oru niekada nebuvo jūroje. Seryozha Korablin, jaunas variklio mechanikas, buvo visiškai žalias, negalėjo net žiūrėti, jis visą laiką nuodijo, tai buvo baisu. Taip, ir, deja, turėjau.
1942 m. spalio 9 d. 16:00 įplaukėme į De-Kastri įlanką. 10 dieną naktį paėmėme į laivą pilotą, kuris turėjo vesti mus per Totorių sąsiaurį. Pro Sachalino krantus, kurie buvo matomi plika akimi, jie pateko į Okhotsko jūrą. Prie mūsų atvažiavo kažkoks transportas. Jie pradėjo jam skambinti semaforu, bet kažkodėl negalėjo jo priimti. Transportas mus jau pravažiavo, teko stabdyti dyzelinį variklį, stabdyti automobilius ir transportą. Labai lėtai jie pradėjo siųsti: „Nedelsdami nuleiskite valtį ir priimkite iš manęs pilotą. Galiausiai laivas atplaukė pasiimti locmano. Transporte pagal tarptautinį kodeksą buvo pakeltas signalas: „LINKIU VADUI LAIMINGOS KELIONĖS. KAPITONAS“. Taip pat iškėlėme signalą, reiškiantį „AČIŪ“. divizijos vadas“.

Taigi, mes išėjome į Ochotsko jūrą, kuri mūsų perėjimo metu buvo rami. Spalio 13-osios rytą prie Kamčiatkos krantų priartėjome prie pirmojo sąsiaurio Kurilų kalnagūbryje. Saulė apšvietė kalnų viršūnes, ryškiai šmėkštelėjo aukšti uolėti pietinės Kamčiatkos krantai. Iš Ramiojo vandenyno link mūsų atvažiavo transportas be vėliavos. Pradėjome rašyti prašymą atpažinti tapatybę, bet transportas, pamatęs povandeninius laivus, ėmė greitai tolti neatsiliepęs į mūsų skambutį.
Pravažiavome Kurilų kalnagūbrį. Ramusis vandenynas mus pasitiko šiurkščiai. Laiveliai pasiklydo bangose ​​ir periodiškai, užkopę į bangų viršūnes, pasirodydavo vienas kitam. Ritinys pasiekė 45 laipsnius. Visi prastai pritvirtinti daiktai skyriuose išlėkė iš savo vietų. Laivas buvo mėtomas kaip medžio gabalas. Prieš tokią didžiulę vandenyno bangą valtis atrodė nereikšminga. Visiškai atsisiųsta. Jie ištvėrė kaip galėjo. Išliko kurse Nord palei rytinę Kamčiatkos pakrantę 6 mylių atstumu nuo pakrantės.
1942 m. spalio 14 d. 12.30 įplaukėme į Avačinskajos įlanką, o 13 valandą prisišvartavome Petropavlovsko reide. 15 dieną pasvėrėme inkarą ir nuvykome į plaukiojančią bazę „Sever“, kur visas personalas patraukė į ilgai lauktą pirtį. Tą pačią dieną privažiavome prieplauką vienoje iš įlankų pasiimti kuro. Petropavlovsko miestas yra kalvų papėdėje, Avacha įlankos pakrantėje. Jo pastatai daugiausia mediniai.
Išvykstant iš Vladivostoko visi asmeniniai pinigai, tai yra sovietinė valiuta, buvo atiduoti į laukų knygas, iš kurių buvo galima gauti pinigų bet kurioje taupyklėje. Taigi beveik niekas neturėjo pinigų ir tik nedaugelis sutaupė nedidelę sumą, o tą dieną vadovybė nusprendė išsiųsti jūreivius atostogų į miestą susipažinti su juo, atvykti į gimtąjį kraštą. Vieni jūreiviai sakė, kad dalį pinigų gaus iš lauko knygos ir nupirks batus, kiti dar ką nors darė, aiškinosi, kas ką sugeba.
16 d., 14:00, beveik visi darbuotojai buvo išsiųsti į miestą, išskyrus laikrodį. Mano laikrodis prasidėjo 16.00, todėl į miestą nevažiavau. Vakare darbuotojai pradėjo grįžti iš kranto. Divizijos vadas pradėjo sveikinti atleistuosius, nes beveik visi grįžo girti. Valtis vis priplaukdavo prie vienos ar kitos valties, išlaipindama linksmintojus. Laikas jau 22.00 val., labai tamsu, daug kas dar ne nuo kranto. Pats divizijos vadas su kai kuriais vadais išvyko į miestą ieškoti dingusiųjų, kurių dauguma buvo rasti šliaužiojantys keturiomis.
Kitą dieną daugelis jūreivių gavo atitinkamą pjūklą. Personalas buvo išrikiuotas į valtis, divizijos vadas slinko iš vieno į kitą ir paskelbė, kad visi girtuokliai nebus išleidžiami į užsienio uostus.

Mūsų divizijų povandeniniai laivai „S-55“ ir „S-54“ iš Petropavlovsko prie Kamčiatkos išvyko viena diena anksčiau nei mūsų. Be jų, du povandeniniai laivai paliko Kamčiatkos povandeninių laivų brigadą likus šešioms dienoms iki mūsų atvykimo tuo pačiu maršrutu - „L-15“ ir „L-16“. 1942 m. spalio 17 d. S-56 ir S-51 pasvėrė inkarą ir įplaukė į Ramųjį vandenyną. Iki 23.50 val. ėjo palei pakrantę šiaurės kryptimi, o paskui nustatė kursą į Aleutų salas. Vėl buvo Didysis vandenynas, bet Beringo jūroje bangų buvo daug mažiau. Pravažiavome netoli Komandų salų.
Spalio 21 dieną pravažiavome tarptautinę pasimatymų pradžios sieną ir jau antrą dieną esame 21 d. Tuo pačiu metu jie gavo radiją iš Olandijos uosto, kad nežinomas povandeninis laivas torpedavo ir nuskandino L-16.
22 dieną privažiavome Aleutų salas, tai yra, atvykome į susitikimo vietą, kur mus turėjo pasitikti amerikiečių laivai. Buvo stiprus rūkas, matomumas 2 laidai, susitikimas neįvyko. Dėl prasto matomumo nebuvo įmanoma nustatyti ir nežinojome tikslios savo vietos. Nusprendėme čia plaukti prieš aušrą pakaitomis. Aštuntą valandą ryto rūkas išsisklaidė ir atsidūrėme prie pačių krantų. Iš už kalvų pasirodė amerikiečių lėktuvas, kuris 250-300 metrų aukštyje atskriejo tiesiai mūsų link. Norėdami išvengti nesklandumų, pradėjome teikti tapatybę su prožektoriumi. Apskridęs ratą virš valties, lėktuvas nuskriejo priešinga kryptimi.
Jie pradėjo artėti arčiau kranto. Tuo metu iš už kyšulio išplaukė valtis, plaukianti link mūsų. Paskelbta parengtis Nr.1 ​​Sukeitus identifikacinius numerius, kateris sustabdė automobilius ir kateris priplaukė prie mūsų pusės. Karo atašė, kapitonas 3 laipsnio Skryaginas, atvyko į katerį su locmanu, kuris turėjo nuplukdyti mus į įlanką, kurioje buvo Unalaskos salos karinio jūrų laivyno bazė. Šios įlankos pakrantėje buvo Olandijos uosto miestas – tai karinio jūrų laivyno bazė. Čia nebuvo civilių gyventojų, nes Aleutų salos buvo karo zonoje. Japonijos sunaikinimo uostamiesčio Perl Harboro Havajų salose laikotarpiu buvo surengtas didžiulis oro antskrydis Nyderlandų uoste, kuris buvo kruopščiai sunaikintas. Amerikiečiai prarado daug laivų. Bet kol atvykome, beveik viskas buvo atstatyta. Reide stovėjo keli laivai: kreiseriai, naikintojai ir t.t.. Be to, buvo amerikietiškų povandeninių laivų bazė, su kuria stovėjome šalia. Čia taip pat buvo įrengti aerodromai.
Spalio 23 dieną prisišvartavome prie prieplaukos, kurioje išbuvome penkias dienas. Visos keturios valtys buvo prišvartuotos viena į kitą. Mūsų pasitikti atvyko daug amerikiečių jūreivių, lakūnų ir karininkų. Visas mūsų laivų personalas buvo apsirengęs uniforma Nr.3.
Į laivą jie atnešė daug maisto, alaus ir viskio. Amerikiečiai pasirodė labai svetingi ir mandagūs savo elgesiu, ko, turiu pasakyti, nesitikėjome. Aktyviai šnekučiavomės su amerikiečių jūreiviais ir lakūnais, aplankėme jų įgulos patalpas, keitėmės suvenyrais. Jie apsidžiaugė ir laikė didele garbe sau kaip suvenyrą gauti žvaigždę, ženklelį, vaikiną ir pan.
24 d., 10.00 val., visas valčių personalas buvo išrikiuotas ant denių pasitikti amerikiečių admirolą. Netrukus admirolas pasirodė automobilyje. Jį pasitiko mūsų atašė Skriaginas ir divizijos vadas, kapitonas pirmojo laipsnio Tripolskis. Įlipus į pirmą valtį, vadas davė komandą „atkreipti dėmesį“ ir buvo pateiktas pranešimas. Skryaginas išvertė pranešimą admirolui ir, įėjęs prieš rikiuotę, admirolas jį pasveikino ir ėjo kartu. Taip atsitiko kiekviename laive. Po ceremonijų admirolas buvo pakviestas apžiūrėti mūsų flagmano laivo „S-51“ ir garderobe buvo vaišinamas rusiška degtine.
Kiekvieną vakarą po vakarienės prie laivų atplaukdavo autobusai personalui ir nuveždavo juos į kiną. Mažos grupės aplankė šalia mūsų stovėjusius amerikiečių povandeninius laivus. Po kupė vaikščiojome patys, niekas mūsų nestebėjo, ėjome tarsi savo laivu.
Spalio 25 d. iš pozicijos atvyko amerikiečių povandeninis laivas, nuskandinęs japonų transportą. Tą pačią dieną už brolį gavome JAV valiutos 16 dolerių.
28 d., 6.00 val., lydimi dviejų amerikiečių naikintojų, jie paliko Aleutų salas. „S-55“ ir „S-54“ išvyko diena anksčiau už mus. „S-56“ buvo mūsų pabėgyje, naikintojai buvo spinduliu 4 kabelių atstumu. Naikintojai mus lydėjo iki San Francisko. Mūsų laive buvo amerikietis ryšininkas ponas Chase'as ir signalininkas Branzas, linksmas ir bendraujantis vaikinas, kuris praėjimo metu išmoko daug rusiškų žodžių. P. Chase'as su mumis buvo labai mandagus, visada pirmas pradėdavo pokalbį, gerai mokėjo rusiškai.
Jei kuri nors iš valčių sulėtino greitį, vienas iš naikintojų pasiliko prie jo ir paklausė, kas yra. Labai dažnai tekdavo derėtis su naikintojais. Be to, kas keturias valandas jie nurodydavo savo vietą – platumą ir ilgumą 00.00, 00.04 val. ir kt.
Olandijos uoste oras visą laiką buvo drėgnas, gana šaltas ir vėjuotas, o artėjant prie San Francisko buvo kaip vasaros oras, vandenyno bangavimas buvo nedidelis.
1942 m. lapkričio 5 d. atvykome į San Franciską. Vykdami į karinę bazę, praėjome po Auksinių vartų tiltu. Bazė buvo geroje, patogioje vietoje. Pačioje bazėje aplink alėjos ir asfaltuoti takai, švara puiki. Čia buvo keletas parduotuvių, užeiga ir kino teatras.
6 dienos rytą atvažiavo du autobusai, dalis divizijos personalo buvo išleista į miestą. Šį kartą nuėjau ir aš. Su mumis buvo vienas amerikietis vertėjas, kaip koks kelionių vadovas. Gamta buvo išskirtinė. Priėjome kabantį tiltą, kurio trosai buvo daugiau nei metro skersmens. Iš čia galėsite mėgautis panoraminiu vaizdu į dalį miesto ir įlankos. Įlankoje yra nedidelė sala, kurioje yra ypač pavojingų nusikaltėlių kalėjimas. Jie sako, kad nebuvo nė vieno atvejo, kad kas nors iš to būtų pabėgęs. Atvykome į Rusijos konsulatą ir įėjome į priėmimo zoną. Po kurio laiko pas mus atėjo SSRS generalinis konsulas, kurio pavardė, kaip pamenu, buvo Loshanin. Pasisveikino, pabendravo ir patarė dėl maršruto po miestą, lankytinas vietas, kurias turėtume aplankyti. Palinkėjęs septynių pėdų po kiliu, jis atsisveikino. Apkeliavome beveik visą miestą – aplankėme muziejų, akvariumą ir tt Apsipirkome. Nusipirkome kelias dėžutes įvairių vaisių ir dar keletą dalykų. Jūreiviai norėjo eiti į Rusų kalną, kur gyveno beveik tik rusai, bet mūsų viršininkai ir katerio komisaras Mironovas buvo su mumis, neleido. Vakare į laivą nuėjome kitaip, per kitą tiltą, kurio ilgis siekia 8 mylias. Šis tiltas yra dviejų aukštų. Apačioje stovi tramvajai ir sunkvežimiai, o viršuje – automobiliai.
Amerikiečiai šventė mūsų šventę – lapkričio 7-ąją. 8 dieną vyko vakarėlis, kuriame dalyvavo mūsų pareigūnai. Į valtis atgabeno daug įvairių produktų, šviežių vaisių, baltinių. Visi skyriai buvo užpildyti konservuotais vaisiais, sviestu, uogiene, dešra, šonine ir tt Valgyk ką nori ir kiek nori. Buhalterinės apskaitos nebuvo, tvarkėsi patys.
Lapkričio 9 dieną nuėjau į parduotuvę kažko nusipirkti ir atitinkamai nuėjau į aludę. Budėjimo vadas paprašė manęs užeiti į aludę ir išsiųsti visus girtuoklius į laivą. Alaus salėje radau daug mūsų jūreivių, kažkaip galinčių atsistoti ant kojų. Nusprendžiau atlikti tokią manipuliaciją. Jis atsisėdo prie stalo, prie kurio jau buvo mūsų vaikinai – Lebedevas, tarpininkas Gruzdevas ir vienas amerikietis karininkas. Po kurio laiko pasijutau labai apsvaigęs ir daugiau nebegėriau, nes 16 valandą turėjau eiti budėti pas vaikiną. Nusprendėme dingti iš čia. Jie paėmė aštuonis butelius alaus, iš kurių du buvo sudaužyti kelyje. Dabar artėjame prie valčių, ant tilto matome divizijos vadą ir valties komisarą. Gruzdevas ir Lebedevas buvo labai girti ir bijojo eiti į valtį savo viršininkų akivaizdoje. Jie paslėpė alų ant sienos ir grįžo į aludę. Bet man reikia prieiti prie valties – artėja budėjimo laikas. Mano būrio vadas Frizievas budėjo koridoriuje. Nesižvalgydamas, atsistojęs ant kojų, įlipo į valtį ir nusileido pro 7-o skyriaus liuką. Atsiguliau į lovą, o alų padėjau į spintelę, kur jau turėjau atsargoje butelį viskio. Apskritai viskas sekėsi gerai, laikrodį laikiau.
Lapkričio 10 dieną vėl išvykome į miestą. Sustojome prie konsulato, o paskui nuvykome į studentų miestelį, kuris pasirodė nepaprastai gražus ir žalias. Su mumis visą laiką buvo vienas studentas, kuris apie mus pranešė kažkokiam profesoriui Kaunui. Jis paprašė mūsų ateiti pas jį. Vaikinai sutiko. Kai priėjome prie jo namų, jis apsidžiaugęs išėjo mūsų pasitikti ir pradėjo visus sveikinti. Nuėjome į jo biurą. Jis pradėjo klausinėti, kaip mes dabar gyvename, kokia tapo Rusija. Paaiškėjo, kad jis buvo Rusijoje, Ukrainoje, bet labai ilgai. Matė Leniną, gyveno su Maksimu Gorkiu Kaprio saloje. Ant sienos kabėjo nedidelis Gorkio portretas, nutapytas profesoriaus žmonos dar Italijoje. Biuro lentynose ir spintose pastebėjome daugybę Lenino, Gorkio ir kitų rusų rašytojų knygų. Kurį laiką pabuvę pas profesorių, atsisveikinome ir išvažiavome į miestą.
1942 m. lapkričio 12 d. 10.00 išvykome iš San Francisko. Paskutinį kartą į miesto panoramą žiūrėjome nuo laivo denio. Palydą sudarė du naikintojai, kurie mus lydėjo iki Los Andželo (Kalifornija) spindulio. Kasdien darėsi vis karščiau. Iki pusiaujo liko mažiau nei dešimt laipsnių. Signalinis laikrodis buvo vykdomas tik su šortais. Vanduo jūroje buvo labai šiltas. Tapo nepakeliama ilsėtis kupė. O mašinų skyriuje tai buvo grynas pragaras. Iki pusiaujo liko penki laipsniai. Artėjame prie įėjimo į Panamos kanalą. Horizonte pasirodė du povandeniniai laivai, esantys labiau į jūrą nei mes. Pasikeitėme tapatybe. Tai pasirodė „S-55“ ir „S-54“, kurie iš San Francisko išvyko viena diena anksčiau už mus. Buvo lapkričio 25 d. 10.00 privažiavome Panamos kanalo pakeliamus šliuzus. Įvažiavimą suteikė amerikiečių pilotas. Pravažiavę pirmuosius šliuzus, ėjome siauru sąsiauriu, o paskui ežeru, kuriame buvo gėlo vandens. Grožėjomės vaizdingais, atogrąžų augalija apaugusiais krantais. Priėjome prie antrųjų šliuzų. Atstumas nuo spynų iki šliuzų buvo apie 40 mylių. Praėjome pro antrąjį šliuzą ir lapkričio 25 d., 15.00 val., prisišvartavome prie sienos. Netrukus atvažiavo autobusai, mus nuvežė į pirtį, o paskui paskyrė į kabiną Amerikos bazėje. Čia gyveno ir amerikiečių jūreiviai iš valčių. Dieną buvome laive, o po vakarienės, nusiprausę čia pat prieplaukoje esančiame duše, nuėjome į mums skirtą kabiną. Ir tada jie veikė, kas ką galėjo. Šalia mūsų vietos buvo alaus salė, kurioje visada buvo daug mūsų ir amerikiečių jūreivių. Mes niekada nevengėme amerikiečių, čia viešpatavo visiškas tarpusavio supratimas. Jie gėrė kartu, nepaisydami kalbos barjero. Lygiai taip pat ir kabinoje – kartu šokti ir dainuoti... Platuma. Neturėjome viršininkų, eidavome miegoti savo nuožiūra.
Ryte nuėjome į laivą. Nuo 8.00 iki 8.30 vyko mechanizmų sukimas. Ir po to jie nieko nedarė. Kasdien 9 valandą atvažiuodavo mašina ir iš šaldytuvo atveždavo obuolių, apelsinų, vynuogių, ledo. Buvo labai karšta, nieko nenorėjome valgyti, gyvenome tik vaisiais ir ištisas dienas laužėme ledus, kad atvėsintume vandenį.
1942 m. gruodžio 2 d. išvykome iš Panamos. Palyda buvo vienas patrulinis laivas. Priekyje buvo kelias per Karibų jūrą, kuri buvo vadinama laivų kapinėmis. Nepraėjo nė dienos, kad koks nors amerikiečių laivas nebūtų nuskandintas. Čia piratavo vokiečių povandeniniai laivai, kurių bazės tikriausiai buvo Pietų Amerikoje. Jie ėjo per jūrą priešpovandeniniu zigzagu. „S-55“ ir „S-54“ iš Panamos išvyko viena diena anksčiau už mus. Jie vaikščiojo pabudimo rikiuotėje, S-55 buvo pirmaujančioje rikiuotėje. Buvo aptiktas povandeninio laivo sraigtų triukšmas. Iš kairės pusės pasirodė periskopas, o iš dešinės pusės 5 metrų atstumu nuo 54-ojo nosies praėjo torpeda. Saugiai praplaukėme jūrą.
Atvykome į Kubos salos karinę bazę, kur pasipildėme gėlo vandens ir kuro atsargas, o gruodžio 5 dieną įplaukėme į Atlanto vandenyną. Palyda mus lydėjo dar vieną dieną. Jaudulys išaugo ir pūtė šaltas vėjas. Valtys slėpėsi viena nuo kitos bangose, buvo neįmanoma palaikyti vizualinio ryšio. 9 d. naktį S-56 buvo pamestas ir prasidėjo uraganas. Laivas pakilo į kalnagūbrio viršūnę, paskui nugrimzdo į įdubą, iš kurios nesimatė horizontas, o aplinkui kilo vandenyno bangų kalnai. „S-56“ į susitikimo vietą atvyko diena anksčiau nei mes.
Gruodžio 11 d., 12.30 val., horizonte pasirodė naikintojas, kuris, kaip vėliau paaiškėjo, išėjo mūsų pasitikti. Jis buvo palydėtas į Kanados Halifakso uostą. Jaudulys atslūgo, bet buvo rūkas. Tą pačią dieną 6-ame skyriuje kilo gaisras, kuris, laimei, buvo greitai užgesintas.
Gruodžio 12 dieną 11.30 val. prisišvartavęs prie Halifakso sienos. Prieš dešimt dienų buvome Panamoje, grožėjomės atogrąžų augalais ir merdėjome karštyje, o dabar – tikra žiema, šaltis minus 15. L-15, kuris į Ameriką išvyko anksčiau nei mus, buvo rastas Halifakso mieste. Kasdien eidavome į miestą. Po vakarienės jie buvo atleisti iki 24 valandų. Laivų personalas koncertavo britams. Britai visiškai skiriasi nuo amerikiečių – jie nėra bendraujantys, net šokiuose visada laikėsi atokiau nuo mūsų jūreivių.
Gruodžio 24 d. atsitraukėme nuo sienos. 12.00 patekome į slydimą. Reikėjo atlikti kai kuriuos darbus povandeninėje laivo dalyje. Darbus atliko Kanados darbininkai. Tą dieną nebuvo jokių atleidimo iš darbo. Jau buvo tamsu, kai pravažiavome amerikietišką minininką. Iš naikintojo budintis jūreivis rodo mums artintis. Priartėkime. Jis pakvietė mus į kabiną. Paaiškėjo, kad jiems prieššventinis vakaras, rytoj Kalėdos. Atėjo vyresnysis padėjėjas su jūreiviu ir atnešė degtinės. Jie pradėjo mus gydyti. Degtinė buvo stipri, tapo sunku suprasti. Bet vis tiek nešiojasi, gėrė ir tai. Čia ir prasidėjo dainos – kas ką gali. Mūsų vaikinai pradėjo kviesti savininkus į savo valtį, jie pažadėjo atvykti.
Kitą dieną šveičiame kriauklių korpusą. Pastebime procesiją, vadovaujamą naikintojo pirmojo porininko su gėlėmis ir, aišku, degtine kišenėse. Bet tuo metu laive buvo katerio vadas ir įlipti neleido. Na, mes turėjome slėptis kupė, mes vos nesudegėme iš gėdos.

Čia ir baigiasi užrašų knygelė su Pavelo Prokhorovičiaus atsiminimais. Pridėsiu ką žinau apie skirstymą.
Po Halifakso divizija išsiskyrė. „S-54“, „S-55“ ir „S-56“ iškeliavo remontuoti į JK. Laivai L-15 ir S-51 persikėlė į Islandiją, į Reikjaviką, kur S-51 vis dar turėjo taisyti amerikiečių motininio laivo žalą.
1943 m. sausio 24 d. kateris pirmasis iš divizijos atplaukė į Poliarną, kur buvo priskirtas Šiaurės laivynui. Iš Vladivostoko laivas praplaukė devynias jūras (Japonijos, Ochotsko, Beringo, Karibų, Sargaso, Šiaurės, Grenlandijos, Norvegijos, Barenco), du vandenynus (Ramiojo ir Atlanto), padarė pirmąjį slaptą praplaukimą sovietų povandeninio laivyno istorijoje, jūroje praleidęs daugiau nei 2200 valandų ir nuvažiavęs 17 tūkst.
Laivas aktyviai veikė priešo jūrų keliais. Baigė septynias karines kampanijas. Jo įgula įsisavino ir praktiškai taikė torpedų šaudymo metodą su laiko intervalu į du taikinius vienu metu. Naudodami šią techniką tris kartus atakose, povandeniniai laivai visada pasiekė sėkmę: iki 1944 m. lapkričio mėn. nuskandino 4 transportus, 3 karo laivus, dar 2 transportus ir minų naikintuvą patyrė didelių nuostolių.
1944 m. liepos 15 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu kateris S-51 buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. Laivo vadui, trečiojo laipsnio kapitonui Ivanui Fomičiui Kučerenko (vėliau kontradmirolui), 1945 metų liepą buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
1976 m. valtis buvo pastatyta ant pjedestalo kaip paminklas Poliarno mieste.

Atvykus į Polarą, karas katerio įgulai tik prasidėjo. Septynios karinės kampanijos yra sunkus ir baisus darbas. Praeinant minų laukams, minerepams šlifuojant ant odos, su deguonies badu, kai neįmanoma išlįsti... Daug kas neužfiksuota, neišsaugota.

Taip beveik vaikščiojo po pasaulį berniukas iš Sibiro, kaimo nuostabiu pavadinimu Vinogradovka, kuriame vynuogių niekada nebuvo rasta, išskyrus galbūt sibirines, tai yra paukščių vyšnią, visai ne turistas. Grįžęs iš karo, baigė koledžą ir beveik visą gyvenimą dirbo Omsko kėlimo mašinų gamykloje pirmojo skyriaus vedėju.
Pavelas Prokhorovičius Pozdnyakovas mirė 1991 m.
Mūsų atmintyje jis liks aukso žmogumi, artimiausiu ir mylimiausiu dėde, jo daugybės sūnėnų ir dukterėčių, jų vaikų (kadangi jis neturėjo savo šeimos) ir visų jį pažinojusių.

Per daug knygų? Galite patikslinti knygas pagal užklausą „Vokiečių karių atsiminimai“ (skliausteliuose nurodytas šio patikslinimo knygų skaičius)

Perjungti rodymo stilių:

Stalingrado agonija. Volga kraujuoja

Čia degė žemė, degė ir griuvo dangus, o Volga tekėjo krauju. Čia buvo sprendžiamas Didžiojo Tėvynės karo ir Rusijos likimas. Čia Raudonoji armija sulaužė iki tol neįveikiamo Vermachto nugarą. Lemiamas Antrojo pasaulinio karo mūšis vokiečių karininko akimis. Hitlerio panzergrenadieriai ugninguose ir...

„Ragnarök“ („Dievų mirtis“) - šiuo pavadinimu Erico Walleno atsiminimai buvo išleisti iškart po karo ir netrukus buvo pakartotinai paskelbti „Endkampf um Berlin“ („Paskutiniai mūšiai Berlyne“) ir slapyvardžiu Vikingas Yerkas. Jo likimo iš tiesų pavydėtų bet kuris berserkeris protėvis, kuris kadaise vadovavo...

Jaunasis žvalgų eskadrilės vadas Hansas fon Luckas vienas pirmųjų dalyvavo Antrojo pasaulinio karo mūšiuose ir jas baigė 1945 m., vadovaudamas 21-osios panerių divizijos likučiams, likus kelioms dienoms iki pasidavimo. Vokietija. Lenkija, Prancūzija, Rytų frontas, Šiaurės Afrika, Vakarų frontas ir vėl Rytų...

Šios knygos autoriaus kovinėje sąskaitoje yra 257 sovietų karių gyvybės. Tai vieno geriausių Vermachto Scharfschutze (snaiperių) atsiminimai. Tai ciniški negailestingo profesionalo atskleidimai apie siaubingą karo žiaurumą Rytų fronte, kuriame nebuvo vietos nei riteriškumui, nei atjautai. 1943 metų liepą...

„Visa mūsų armija suimta plieninėse žnyplėse. Buvo apsupta apie 300 tūkstančių žmonių – daugiau nei 20 pirmos klasės vokiečių divizijų. Mes net neįsivaizdavome tokios baisios katastrofos galimybės! – skaitome pirmuosiuose šios knygos puslapiuose. Būdamas Paulaus 6-osios armijos žvalgybos pareigūnu, autorius pasidalino...

Numušti 352 priešo lėktuvai (paskutinė pergalė iškovota 1945 m. gegužės 8 d.). 825 oro mūšiai. Daugiau nei 1400 kovinių misijų. Aukščiausias Reicho apdovanojimas – Riterio kryžius su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais. Geriausio ne tik Antrojo pasaulinio karo, bet ir visų laikų bei tautų aso šlovė, kurio rekordas yra…

Vieno pagrindinių NSDAP ideologų Alfredo Rosenbergo, kuriam buvo įvykdyta mirties bausmė Niurnberge, dienoraštį po teismo neteisėtai pasisavino Amerikos prokuroras Kempneris ir jis buvo aptiktas tik 2013 m. Šiame dienoraštyje Alfredas Rosenbergas tikėjosi įamžinti savo valstybingumą ir įžvalgumą, bet ne su...

Otto Skorzeny, SS Oberšturmbanfiureris, profesionalus žvalgybos pareigūnas, vykdęs slaptas Hitlerio misijas įvairiose šalyse, yra viena garsiausių ir paslaptingiausių Antrojo pasaulinio karo asmenybių. Savo atsiminimuose jis pasakoja apie savo dalyvavimą mūšiuose Rytų fronte, apie tai, kaip tapo vadu...

Nėra

„Didžiausias Žukovo pralaimėjimas“ – taip Rževo mūšį vertina tiek Vakarų istorikai, tiek Vermachto veteranai. Per 15 mėnesių įnirtingų kovų Raudonoji armija čia prarado iki 2 milijonų žmonių, „nusiprausdama krauju“ ir tiesiogine to žodžio prasme „užpildydama priešą lavonais“, bet taip ir nepasiekdama pergalės – ne veltui mūsų kariai buvo pravardžiuojami. .

Šių skandalingų atsiminimų, kurie iš pradžių vadinosi „Punalentäjien Kiusana“ („Kaip mes įveikėme raudonuosius lakūnus“) autorius buvo pripažintas geriausiu Antrojo pasaulinio karo Suomijos asu ir du kartus buvo apdovanotas aukščiausiu Suomijos apdovanojimu – Mannerheimo kryžiumi. Jis turi 94 pergales iš oro (pusantro karto daugiau nei...

Kapralas, o vėliau seržantas majoras Hansas Rothas dienoraštį pradėjo vesti 1941 m. pavasarį, kai 299-oji divizija, kurioje jis kovojo kaip 6-osios armijos dalis, ruošėsi Sovietų Sąjungos puolimui. Pagal operacijos „Barbarossa“ planą, atkaklių mūšių metu divizija patraukė į pietus nuo Pripyat pelkių. IN…

Vokiečių karo istorikas, Vermachto karininkas ir Bundesvero generolas majoras Eike Middeldorfas analizuoja vokiečių ir sovietų armijų karo veiksmų 1941–1945 m. ypatumus, pagrindinių kariaujančių šalių atšakų organizavimą ir ginkluotę bei dalinių ir dalinių taktiką. . Knyga pilnai aprašyta...

Žymus vokiečių publicistas ir Antrojo pasaulinio karo dalyvis Erichas Kubi analizuoja karinę ir politinę situaciją, susiklosčiusią tarptautinėje arenoje 1945 metų pavasarį, Berlyno mūšio išvakarėse. Aprašomas Trečiojo Reicho sostinės žlugimo procesas ir šių įvykių pasekmės Vokietijai ir visai Europai...

Atsiminimų autorius Hansas Jakobas Göbeleris Antrojo pasaulinio karo metais dirbo antros klasės mechaniku vokiečių povandeniniame laive U-505. Vokiškai nuodugniai ir tiksliai Gobeleris užsirašė apie povandeninio laivo struktūrą, apie savo tarnybą, apie įgulos gyvenimą ribotoje povandeninio laivo erdvėje,...

Horstas Scheibertas, buvęs Vermachto 6-osios panerių divizijos kuopos vadas, analizuoja įvykius, įvykusius 1942–1943 m. žiemą Rytų fronte dėl reikšmingų vokiečių pajėgų, kurios buvo apsuptos 2010 m. Raudonoji armija, taip pat Vokietijos sąjungininkų formacijų dalyvavimas jose ...

Erwino Bartmanno atsiminimai – atviras vokiečių kareivio pasakojimas apie jo dalyvavimą Antrajame pasauliniame kare kaip pulko, vėliau Leibstandarte divizijos, dalis. Turėdamas neabejotiną literatūrinę dovaną, autorius vaizdžiai ir vaizdžiai aprašo, kaip išgyveno sunkią atranką, po kurios entuziastingai stojo į gretas...

Vermachto karys Vilhelmas Liubekas karinę tarnybą pradėjo 1939 m. būdamas eiliniu, o 1945 m. baigė kuopos vado pareigas leitenanto laipsniu. Kariavo Lenkijoje, Prancūzijoje, Belgijoje, Rusijoje, kur dalyvavo mūšiuose prie Volchovo upės, m. koridorius Demjansko katilas, netoli Novgorodo ir Ladogos ežero. Ir 1944 m.

Asmeniniuose užrašuose garsus generolas neliečia nei ideologijos, nei grandiozinių planų, kuriuos sukūrė Vokietijos politikai. Kiekviename mūšyje Mansteinas rasdavo sėkmingą kovinės misijos sprendimą, suvokdamas savo karinių pajėgų potencialą ir kiek įmanoma sumažindamas priešo galimybes. Kare apie...

NAUJA žymaus karo istoriko KNYGA. Super bestselerio „Aš kovojau ant T-34“, kurio buvo parduotos rekordinės kopijos, tęsinys. NAUJI Didžiojo Tėvynės karo tanklaivių prisiminimai. Ką vermachto veteranai pirmiausia prisiminė kalbėdami apie Rytų fronto baisumus? Sovietų tankų armadas. Kas atnešė...

Atsiminimų autorius, dviejų pasaulinių karų veteranas, tarnybą kaip paprastas karys pradėjo 1913 m. Miuncheno telegrafo batalione ir baigė Reimse generolo laipsniu, kaip sausumos pajėgų ryšių viršininkas, kai 2013 m. 1945 m. gegužės mėn. buvo suimtas ir išsiųstas į belaisvių stovyklą. Kartu su aprašymu...

Antrojo pasaulinio karo metais Kurtas Hohofas, tarnavęs Vokietijos ginkluotosiose pajėgose, iš paprasto kario tapo karininku. Dalyvavo Hitlerio armijos veiksmuose Lenkijos, Prancūzijos ir Sovietų Sąjungos teritorijose. Į ryšininko Kurto Hohofo pareigas buvo vesti kovinių operacijų žurnalą...

Nėra

„Šį savo knygos leidimą rusų kalba noriu skirti rusų kariams, gyviems ir mirusiems, paaukojusiems savo gyvybes už savo šalį, kuri tarp visų tautų ir visais laikais buvo laikoma aukščiausia kilnumo apraiška! Rudolfas von Ribbentropas Šios knygos autorius buvo ne tik užsienio reikalų ministro sūnus...

Žinia, kad karas baigėsi, Reinholdą Brauną rado per įnirtingas kovas Čekoslovakijoje. Ir nuo to momento prasidėjo jo ilga ir pavojinga kelionė atgal į tėvynę Vokietijoje. Brownas rašo apie tai, kaip išgyveno nelaisvę, apie pažeminimą, alkį, šaltį, sunkų darbą ir žiaurius sumušimus...

Nėra

Vokietijos sausumos pajėgų generalinio štabo viršininko dienoraštis yra unikalus informacijos apie Vermachto analitikų centro veiklą šaltinis. Knyga apima laikotarpį nuo 1941 metų birželio iki 1942 metų rugsėjo, kai F. Halderis buvo atleistas. ...

Vermachto karys Wilhelmas Prülleris savo dienoraštyje kruopščiai surašė savo įspūdžius apie įvykius, vykstančius fronte, nuo tada, kai kirto Lenkijos sieną, iki karo pabaigos. Jis aprašo, kaip kovojo Lenkijoje, Prancūzijoje, Balkanų pusiasalyje, Rusijoje, o paskui vaikščiojo per Europą...

Vokiečių pėstininkas aprašo kelią, kurį nuėjo karo keliais nuo to momento, kai 1941 m. Vermachto kariai perėjo Vakarų Bugą iš Lenkijos į Rusijos teritoriją. Autorius išsamiai pasakoja apie sunkius mūšius prie Kijevo, Charkovo, Dnepropetrovsko, apie tai, kaip traukdamiesi dalis vokiečių kariuomenės sudegino mos...

Nėra

Ericho fon Mansteino memuarai yra vienas svarbiausių Vokietijoje išleistų veikalų apie Antrojo pasaulinio karo istoriją, o jų autorius – bene garsiausias Hitlerio karinis vadas. Feldmaršalo atsiminimai parašyti ryškia, perkeltine kalba, juose yra ne tik faktų sąrašas, bet ir...

Ši knyga yra kolektyvinio SS tankininkų-grenadierių pulko „Der fiureris“, suformuoto Austrijoje 1938 m. pavasarį ir baigusio kelionę Vokietijoje 1945 m. gegužės 12 d., kai pulkas buvo paskelbtas karo veiksmų pabaiga ir Vokietijos ginkluotųjų pajėgų pasidavimas per visą laikotarpį ...

Amerikos armijos pulkininkas ir karo istorikas, profesorius Alfredas Turney tyrinėja sudėtingas 1941–1942 m. kampanijos problemas. SSRS teritorijoje, pagrindiniu informacijos šaltiniu naudodamas feldmaršalo fon Bocko karinį dienoraštį. Armijos grupės centro vadovybė, vadovaujama...

Knygoje pasakojama apie vieną iš Baltarusijos miškų krašte apleistą vermachto kovai su partizanais sukurtą medžiotojų jėgerių (komandų) būrį. Ilgoje ir negailestingoje kovoje kiekvienas grupės narys turėjo savo kovinę užduotį, dėl kurios prasidėjo antipartizaninis karas...

Tanko vadas Otto Carius kovėsi Rytų fronte kaip Šiaurės armijos grupės dalis vienoje pirmųjų Tigro įgulų. Autorius panardina skaitytoją į kruviną mūšį su dūmais ir parako garais. Kalbama apie „tigro“ technines savybes ir jo kovines savybes. Knygoje yra tokių...

Vokiečių generolas Wolfgangas Pickertas nagrinėja priešlėktuvinės artilerijos, dislokuotos kaip 17-osios armijos dalis, vaidmenį per kautynes ​​Kubos placdarme nuo 1943 m. vasario mėn. iki 1944 m. gegužės mėn. Raudonosios armijos pralaimėjimo Sevastopolyje. Autorius pasakoja išsamiai. apie priešlėktuvinių priemonių įvedimą...

Vokiečių kariuomenės leitenantas, pėstininkų kuopos vadas Edelbertas Hollas išsamiai pasakoja apie savo padalinio kovinius veiksmus prie Stalingrado, o vėliau ir mieste. Čia jo kuopos kariai, būdami pėstininkų, o vėliau tankų divizijos dalimi, kovojo dėl kiekvienos gatvės ir kiekvieno namo, pažymėdami, kad šiose vietose...

NAUJOJE žymaus karo istoriko knygoje pateikiami interviu su vokiečių tankų įgulomis – nuo ​​eilinių iki garsiojo tankų tūzo Otto Carius. Jie turėjo galimybę kautis visų tipų tankuose – nuo ​​lengvųjų Pz.II ir Pz-38(t) bei vidutinių Pz.III ir Pz. IV iki sunkiųjų „Panterų“, „Tigrų“ ir „Karališkųjų tigrų“, taip pat savaeigių ginklų...

Nėra

Pateikiame unikalų esė apie Antrojo pasaulinio karo istoriją, kurią parengė tiesioginiai įvykių dalyviai – Vokietijos vermachto vyresnieji karininkai ir generolai. Šiame leidinyje išsamiai aprašomos Lenkijos, Norvegijos ir kitos svarbiausios Vokietijos kariuomenės kampanijos, karas su Sovietų Sąjunga, prieš…

Feldmaršalas Manšteinas išgarsėjo ne tik karinėmis pergalėmis, bet ir daugybe karo nusikaltimų. Jis buvo vienintelis Vermachto lyderis, kuris buvo „pagerbtas“ per asmeninį teismą Niurnberge, dėl kurio buvo nuteistas 15 metų kalėjimo (iš kurių jis atliko tik...

Vermachto generolas Dietrichas von Choltitzas savo prisiminimuose apie Antrąjį pasaulinį karą aprašo mūšius ir operacijas, kuriose jis asmeniškai dalyvavo: Roterdamo užėmimą 1940 m., Sevastopolio apgultį ir puolimą 1942 m., mūšius Normandijoje 2010 m. 1944 m., kur vadovavo kariuomenės korpusui. Daug dėmesio...

1942 m. rugpjūtį naikintuvo pilotas Heinrichas Einsiedelis avariniu būdu nusileido ant mūšyje virš Stalingrado numušto „Messerschmitt“ ir buvo nedelsiant sugautas sovietų pilotų. Nuo tos akimirkos jam prasidėjo kitoks gyvenimas, kuriame jis turėjo apsispręsti, kieno pusėje kovoti. Ir prieš A...

Nėra

TRYS BESTSELERIAI VIENAME TOME! Sukrečiantys trijų vokiečių Scharfsch?tzen (snaiperių), kurie kartu nusinešė daugiau nei 600 mūsų karių gyvybių, prisiminimai. Profesionalių žudikų, šimtus kartų mačiusių mirtį per snaiperinių šautuvų optiką, prisipažinimai. Ciniški apreiškimai apie karo baisumus Rytų fronte...

Iliustruota tigrų kronika Rytų fronte. Daugiau nei 350 išskirtinių priekinės linijos nuotraukų. Naujas, išplėstas ir pataisytas geriausiai parduodamos vokiečių Panzer aso knygos leidimas, kurio kovos rekordas turėjo 57 sunaikintus tankus. Alfredas Rubbelis išgyveno karą „nuo varpo iki varpo“ – nuo ​​1941 m. birželio 22 d.

Ši knyga paremta vokiečių tankų įgulų, kovojusių garsiojoje Guderiano 2-ojoje panerių grupėje, prisiminimais. Šiame leidinyje pateikiami liudijimai tų, kurie, vadovaujami „Schnelle Heinz“ („Greitasis Heinzas“) vykdė Blitzkriegą, dalyvavo pagrindiniuose „Kesselschlacht“ (apsupimo mūšiuose...

Savo atsiminimuose Heinzas Guderianas, kuris buvo tankų pajėgų kūrimo priešakyje ir priklausė nacistinės Vokietijos aukščiausios karinės vadovybės elitui, pasakoja apie didelių operacijų planavimą ir pasirengimą vyriausiosios vadovybės būstinėje. Vokietijos sausumos pajėgos. Knyga pati įdomiausia ir…

4-osios vokiečių divizijos 35-asis panerių pulkas yra garsiausias Vermachto tankų dalinys ir yra gavęs daugybę apdovanojimų. Jos kariai ir karininkai dalyvavo kruvinose Trečiojo Reicho mūšiuose, užimdami Europos šalis. Jie kariavo Lenkijoje, Prancūzijoje, o paskui Sovietų Sąjungos teritorijoje...

Kareivis iki paskutinės dienos. Trečiojo Reicho feldmaršalo atsiminimai. 1933-1947 m

Volfgangas Frankas

Jūrų vilkai

Vokiečių povandeniniai laivai Antrajame pasauliniame kare

VERTĖJO PRATARMĖ

Ši knyga parašyta apie 1955 m. Ją parašė vokiečių autorius – matyt, Amerikos leidyklos užsakymu (šis vertimas buvo iš anglų kalbos, bet atsižvelgiant į tai, kad originalas pagamintas vokiečių kalba; galbūt knyga nebuvo išleista vokiškai). Nuo 1958 iki 1972 m., kai prisiminimai apie Antrąjį pasaulinį karą vis dar buvo švieži milijonų ir milijonų žmonių galvose, knyga Naujajame pasaulyje išėjo septynis (!) leidimus – penkis JAV ir du Kanadoje. Perskaitykite dabar, praėjus daugiau nei šešiems dešimtmečiams po Antrojo pasaulinio karo, ko amerikiečiai nevengė paskelbti po dešimties metų, nors aprašytame kare jie nukentėjo tik mažiau nei britai.

Knyga iš tiesų parašyta po to karo jūroje ir apima Vokietijos povandeninių laivų operacijų laikotarpį nuo 1939 iki 1945 m., taip pat trumpą povandeninių ginklų kūrimo istoriją, įskaitant vokiečių povandeninių laivų veiksmus Pirmajame pasauliniame kare. Knyga baigiama puslapiais apie Niurnbergo teismus – pagrindinis knygos veikėjas Karlas Doenitzas Pirmajame pasauliniame kare pradėjo kaip povandeninis laivas, o galiausiai tapo Hitlerio įpėdiniu nominaliu valstybės vadovu (trims savaitėms) ir m. Niurnbergo dokas.

Knygoje mažai politikos, kuri kartais veikia kaip povandeninių laivų operacijų fonas. Atkreipkite dėmesį, kad vokiečių povandeninių laivų veiksmai Antrajame pasauliniame kare prasidėjo 1939 metų rugsėjo 3 dieną prieš Didžiąją Britaniją (nukentėjo ir neutralių šalių laivai, gabenantys krovinius į Didžiąją Britaniją) – beveik dvidešimt mėnesių prieš Vokietijai pradėjus karą prieš Sovietų Sąjungą.

Tačiau bendrame medžiagos pristatyme, o ypač paskutiniuose dviejuose knygos skyriuose, girdimi didžiosios politikos ir pokario apologetikos motyvai. Sprendžiant iš autoriaus tono, galima pamanyti, kad vargšę Vokietiją kažkas įtempė į bereikalingą karą, o knygos pabaigoje jo atsiprašymas gali pasirodyti juokingas, jei nebūtų ciniškas – štai tada autorius kalba apie Doenico ryžtą tęsti. karą... siekiant išgelbėti vokiečių tautą nuo... tolimesnių negandų, o taip pat neleisti vokiečių karo belaisviams atsidurti rusų lageriuose... į žiemos šalčius. Jaučiasi, kad autorius gerai nujautė, į kurią pusę pučia Šaltojo karo vėjai, ir, laikydamas nosį nuo vėjo, bandė įsmeigti amerikiečių skaitytojui tam skaitytojui tinkamą argumentą. Pavyzdžiui, apie žmogžudystes, smurtą ir padegimus, kuriuos įvykdė besivystantys raudonieji. Atrodo, kad Dönitzas, neradęs nė vieno pasmerkimo žodžio prieš savo buvusį fiurerį, nieko nebuvo girdėjęs apie vokiečių žiaurumus okupuotose teritorijose (todėl nenuostabu, kad 1949 m. Vakarų Vokietijoje atliktos visuomenės apklausos parodė, kad didžioji dauguma respondentų Hitleris buvo laikomas pavyzdiniu valstybės veikėju). Tačiau autoriaus aprašyme apie Vokietijos Liubeko miesto bombardavimo pasekmes, žiūrint Doenico akimis, galima perskaityti sąjungininkų veiksmų pasmerkimą. Ir tai buvo 1942 metų rudenį. Tačiau ir Doenitzas, ir autorius puikiai žinojo, kad vokiečių orlaiviai pradėjo puldinėti Anglijos miestus 1940 metų vasarą, o tų pačių metų lapkritį sulygino Koventrį su žeme.

Knyga nevalingai atrodo kaip biografinis pasakojimas apie Karlą Doenitzą. Autorius formuoja jį į sąžiningo tarno, kuris iki karo pabaigos niekada nebuvo girdėjęs apie nacių koncentracijos stovyklas ir masines žudynes, įvaizdį – tai pateisinimas iš Niurnbergo teismo.

Pagrindinė knygos dalis akivaizdžiai buvo pagrįsta dokumentais (povandeninių laivų žurnalais, kitais dokumentais, spaudos pranešimais), taip pat žodine informacija. Tik šen bei ten autorius, matyt, pradėdamas nuo dokumentų ir pasakojimų, įvykių pateikimui suteikia fantastikos pobūdį.

Knygoje yra kompetentinga amerikietiško leidimo pratarmė, kurią padarė garsus amerikiečių admirolas, ir ne mažiau kompetentingos amerikietiško leidimo redaktoriaus išnašos (jose yra skaičiai), kur jis paneigia, pataiso autorių ar papildo tai, ką jis pasakė. . Akivaizdu, kad šios išnašos buvo padarytos patikrinus britų – daugiausia – ir Amerikos archyvus. Žinoma, nuskendusių laivų geografinių koordinačių patikslinimas atspindi to meto poreikius ir pirmiausia domina specialistus, tačiau palikome šias išnašas, kurios knygai suteikia papildomo dokumentiškumo.

Knygoje aprašomos vokiečių povandeninių laivų kovinės operacijos daugiausia Atlanto vandenyne – kur iš tikrųjų daugiausia vyko povandeninis karas, o povandeninis karas prieš Sovietų Sąjungą tiesiogiai atsispindi tik viename skyriuje. Tačiau nuo 1942 m. karinės operacijos Rytų fronte netyčia buvo pagrindinis vokiečių povandeninių laivų operacijų Atlante fonas ne kartą buvo cituojamas nacių povandeninių laivų flotilės vado Karlo Doenico argumentas: kiekvienas laivas nuskendo; Amerikos pakrantė yra vienu krovinių laivu mažiau Rusijai. O ko verta ši frazė: „Berlynas laikėsi pozicijos, kad povandeniniai laivai gali materialiai paremti Vokietijos sausumos kampaniją tik atakuodami sąjungininkų poliarines kolonas, vykstančias į Archangelską ir Murmanską...“

Išnašos su žvaigždute – tai vertėjo pastabos, kuriose nepatyrusiam skaitytojui pateikiami paaiškinimai apie kai kuriuos istorinius įvykius, veikėjus, povandeninių laivų konstrukcijos ir veikimo ypatumus bei terminiją, taip pat palyginti mažai žinomus geografinius pavadinimus.

PIRMOJO AMERIKIEČIO LEIDIMO PRATARMĖ

Daugelis iš mūsų prisimena, kad per du pasaulinius karus vokiečių povandeniniai laivai pavojingai priartėjo prie taško, po kurio jie pradėjo visiškai kontroliuoti pagrindines jūrų komunikacijas. Tokios kontrolės nustatymas pakeistų karo eigą, o galima jo baigtis galėtų būti sąjungininkų pralaimėjimas.

Pirmojo pasaulinio karo metais vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 11 mln. tonų karo ir krovininių laivų. Panašu, kad šią istorinę patirtį JAV ir Didžioji Britanija pamiršo. Tarpukariu ir čia, ir Didžiojoje Britanijoje buvo paplitusi nuomonė, kad vilkstinių sistema, turinti patobulintų kovos su povandeniniais laivais pajėgumus, visiškai apiplėšė povandeninius laivus. Prieš Antrąjį pasaulinį karą Hitleris ir kai kurie jo karinio štabo nariai taip pat labai neįvertino strateginę povandeninių laivų, kuriuose dirba aukštos kvalifikacijos ir ryžtingi karininkai bei įgulos, vertę. Kai kurie ekspertai mano, kad jei Hitleris 1939 m. turėtų dar penkiasdešimt laivų, jis galėjo laimėti karą.

„Jūros vilkuose“ Wolfgangas Frankas su susižavėjimu pasakoja apie nepaprastus vokiečių povandeninių laivų žygdarbius. Jis atvirai kalba apie jų sėkmes ir nesėkmes. Dideli politiniai prieštaravimai tarp aukščiausios Vokietijos vadovybės, ypač pabrėžiant admirolo Karlo Dönitzo kovą siekiant padidinti povandeninių laivų skaičių ir parengti daugiau povandeninių laivų, primena didžiojo admirolo von Tirpitzo bėdas Pirmojo pasaulinio karo metais. Tačiau įgula buvo toli nuo šio šurmulio, jos užduotis buvo išeiti į jūrą ir sutrikdyti priešo laivybą. „Skandinti laivus“ buvo trumpas jų pavojingos misijos šūkis, kaip ir mūsų drąsiems povandeniniams laivams Ramiajame vandenyne.

Nereikia pamiršti, kad nors krovininiai laivai ir tanklaiviai negali laimėti karų, jų trūkumas gali lemti pralaimėjimą. „Karą jūroje turime laikyti visų Jungtinių Tautų pastangų pagrindu“, – sakė Čerčilis. Jei pralaimėsime, niekas kitas mums nepadės“. Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas taip pat rašė: „U-laivių atakos mums buvo didžiausia blogybė“.

„Blogis“ vokiečių „jūros vilkams“ reiškė sėkmę, kai jie siautėjo per vandenyno platybes, kurias jie vadino „auksiniais vakarais“. Viena didžiausių jų laimėjimų buvo ataka prieš vilkstinę PQ-17 (1942 m. liepos mėn.), kuri plaukė į ledo neturinčius Murmansko vandenis su britų ir amerikiečių pagalbos kroviniu apgultai Rusijai: iš 33 vilkstinės laivų 22 buvo nuskandinti, tarp jų 5 amerikietiški. Jei potvynis nebūtų pasuktas atgal, gali būti, kad vilkstinės sistema būtų sustabdyta, kol būtų pavykę užtikrinti galingesnes palydos pajėgas.