Karier tempur kapal penjelajah ringan Leipzig dan Nuremberg. Kapal penjelajah ringan tipe Leipzig Peralatan komunikasi dan deteksi

Selama dinas tempurnya yang relatif singkat untuk kapal penjelajah (lebih dari 13 tahun), Leipzig dikeluarkan dari armada sebanyak tiga kali dan sudah pada tahun kedelapan dinas dipindahkan ke kategori kapal pelatihan. Faktanya, kapal penjelajah ternyata tidak diperlukan selama Perang Dunia Kedua, dan kemunculan kapal-kapal semacam itu di armada Jerman dapat dijelaskan oleh kelambanan pemikiran para komandan angkatan laut yang melewati Perang Dunia Pertama.

Kapal penjelajah ringan Leipzig, bersama dengan kapal penjelajah Nuremberg, termasuk dalam rangkaian kapal penjelajah tipe E Jerman, yang mewakili tahap selanjutnya dalam pengembangan kapal penjelajah seri K - kapal perang standar pada pertengahan 1920-an. Kapal penjelajah, yang menerima surat penunjukan Kreuzer "E" dan nama kode "Ersatz Amasone" (Jerman - "pengganti Amazon"), ditentukan oleh tujuan politik (Jerman mencoba menghadirkan pembangunan kapal baru sebagai penggantinya untuk kapal penjelajah Amazon, yang tetap berada di armada sejak Perang Dunia I), diletakkan di slipway Galangan Kapal Angkatan Laut di Wilhelmshaven pada 16 April (menurut sumber lain - 14 April 1928. Pada tanggal 18 Oktober 1929 (pada peringatan berikutnya Pertempuran Bangsa-Bangsa dekat Leipzig), kapal penjelajah tersebut diluncurkan dan diberi nama "Leipzig"

Peluncuran kapal penjelajah Leipzig, 18 Oktober 1929
Sumber:
vetrabotnik.narod.ru

Spesifikasi

Selama masa tugasnya yang relatif singkat, kapal penjelajah ini berulang kali dimodernisasi, yang menyebabkan perbedaan data mengenai karakteristik taktis dan teknisnya di berbagai sumber. Data tentang dimensi geometris dan karakteristik operasional kapal penjelajah yang diberikan di berbagai sumber sedikit berbeda:

Pembangkit listrik kapal penjelajah berbeda secara signifikan dari yang dipasang pada kapal penjelajah sebelumnya. Kapal ini dirancang dengan tiga poros dan memiliki dua pembangkit listrik: pembangkit listrik utama dan sistem propulsi yang ekonomis. Pembangkit listrik utama terdiri dari dua turbin dengan total tenaga 60.000 hp. dan enam boiler. Instalasi propulsi ekonomis bersifat eksperimental (untuk pertama kalinya dalam sejarah pembuatan kapal Jerman, mesin diesel digunakan dalam komposisinya), dan terdiri dari empat mesin diesel MAN dengan total tenaga 12.600 hp. dan dipasang pada poros tengah (bila turbin disambungkan, poros tengah dilepas dari mesin diesel). Pembangkit listrik tersebut memberi Leipzig kecepatan maksimum 32 knot atau kecepatan ekonomis 16,5 knot.

Data mengenai daya jelajah kapal dan jumlah awaknya cukup kontradiktif. Kemungkinan besar, data yang diberikan berkaitan dengan periode layanan kapal yang berbeda.

Skema kapal penjelajah "Leipzig"
Sumber: “Direktori personel angkatan laut angkatan laut dunia. 1944" (Rumah Penerbitan Militer Uni Soviet)

Sistem perlindungan lapis baja kapal penjelajah Leipzig sangat berbeda dari sistem perlindungan pendahulunya. Saat merancang kapal penjelajah, para perancang kembali ke apa yang disebut sistem “belt + bevel”. Sabuk lapis baja utama memiliki sudut 18 derajat, dengan penurunan nyata pada ketebalan lapis baja dari tengah sabuk ke buritan dan haluan. Dek lapis baja di tengah kapal berbentuk datar, membulat ke arah samping dan bersentuhan dengan tepi bawah sabuk. Panjang benteng lapis baja adalah sekitar 70% dari total panjang kapal, sementara lapis baja kelas Wh yang ditingkatkan digunakan untuk pertama kalinya di kapal penjelajah Leipzig. Data tentang ketebalan baju besi dalam sumber modern dan buku referensi dari Perang Dunia Kedua juga agak berbeda:

Sumber-sumber masa perang umumnya cenderung melebih-lebihkan ketebalan lapis baja di sabuk utama dan meremehkan ketebalan lapis baja menara dan menara komando. Dapat diasumsikan bahwa tren seperti itu mungkin disebabkan oleh kesalahan informasi yang dilakukan oleh intelijen Jerman.

Senjata artileri

Persenjataan artileri kapal permukaan besar Jerman yang dibangun setelah Hitler berkuasa diatur secara progresif dan terdiri dari artileri kaliber utama yang terletak di menara, artileri kaliber menengah universal, dan senjata antipesawat. Data komposisi senjata artileri Leipzig di berbagai sumber hampir sama. Artileri kaliber utama terdiri dari sembilan senjata kaliber 150 mm (panjang laras - 55 kaliber, jarak tembak - 120 kabel, berat proyektil - 45,3 kg, laju tembakan - 10 putaran per menit), dipasang di tiga menara tiga senjata, salah satunya yang terletak di haluan, dan dua di buritan kapal, yang memungkinkan untuk menyediakan serangan simultan dengan semua senjata. Selama operasi, komposisi persenjataan artileri antipesawat Leipzig diubah beberapa kali. Awalnya, kapal penjelajah ini dilengkapi dengan empat senjata antipesawat tunggal kaliber 88 mm. Namun, pengalaman operasi mereka dan perkembangan penerbangan memerlukan penguatan pertahanan udara. Pada tahun 1936, meriam 88 mm dari sistem C32 dipasang di Leipzig - awalnya dua dipasang, dan kemudian instalasi dua meriam lainnya ditambahkan. Pada kapal penjelajah serupa Nuremberg, empat instalasi dua senjata dipasang, yang mengarah pada indikasi yang salah oleh sejumlah sumber tentang delapan senjata 88 mm sebagai bagian dari persenjataan Leipzig. Sebagai hasil modernisasi, artileri antipesawat kapal penjelajah mulai terdiri dari enam senjata universal kaliber 88 mm (panjang laras - 76 kaliber, jarak tembak - 94 kabel, berat proyektil - 9 kg), delapan senjata antipesawat (empat instalasi kembar) kaliber 37 mm (panjang laras - kaliber 83, jarak tembak - 46,5 kabel, berat proyektil - 0,745 kg, laju tembakan - 50 peluru per menit) dan empat senjata antipesawat 20 mm (panjang laras - 65 kaliber, berat proyektil - 0,15 kg, laju tembakan - 150-160 putaran per menit). Senjata universal (terletak dalam segitiga di buritan) dan senjata antipesawat (terletak di sepanjang perimeter) memberikan baku tembak yang hampir menyeluruh, dengan satu-satunya area yang rentan adalah haluan kapal, tetapi serangan udara dari area ini berhasil dilakukan. dianggap tidak mungkin. Pada musim panas 1943, stasiun radar FuMO-22 dipasang di kapal penjelajah.

Kapal penjelajah "Leipzig"
Sumber: wunderwaffe.narod.ru

Senjata ranjau dan torpedo

Awalnya, Leipzig dipersenjatai dengan dua belas tabung torpedo 500 mm (4 peluncur tiga tabung, dua di setiap sisi). Setelah armada Jerman beralih ke tabung torpedo kaliber baru, alih-alih 500 mm, jumlah tabung torpedo 533 mm yang sama dipasang. Namun, pengalaman tempur kapal Jerman selanjutnya menunjukkan bahwa tidak ada kebutuhan mendesak akan senjata semacam itu. Pada bulan Maret 1941, dua tabung torpedo tiga tabung dikeluarkan dari kapal penjelajah dan dipasang di kapal perang Gneisenau, dan pada tahun 1944 dua tabung sisanya juga dibongkar. Kapal penjelajah ringan pada awalnya dianggap oleh laksamana Jerman sebagai kapal universal, oleh karena itu, untuk menggunakan Leipzig sebagai lapisan ranjau, disediakan kemungkinan untuk membawa 120 ranjau.

Penerbangan

Pada tahun 30-an, ada mode untuk pesawat pengintai angkatan laut di angkatan laut negara-negara terkemuka di dunia. Mode ini juga tidak luput dari perhatian Jerman: setelah pencabutan pembatasan Perjanjian Versailles, penerbangan militer secara intensif diciptakan di negara itu, sehingga pada bulan Desember 1935, Leipzig menerima senjata penerbangan, yang terdiri dari ketapel dan derek untuk mengangkat pesawat. , terletak di dekat cerobong asap. Kelompok udara kapal termasuk dua pesawat amfibi. Pada awalnya, biplan He-60S didasarkan pada kapal penjelajah, dan kemudian pesawat amfibi Ar-196 mulai beroperasi dengan kapal penjelajah tersebut.

Kapal Penjelajah Leipzig, 1936. Sebuah pesawat amfibi sudah dipasang di kapal penjelajah
Sumber: Sergey Patyanin “Kriegsmarine. Angkatan Laut Reich Ketiga"

Layanan tempur

Uji coba Leipzig dimulai pada 8 Oktober 1931 dan dilakukan di Laut Utara dan Baltik. Secara umum, mereka berhasil, dan pada tanggal 18 Desember, kapal penjelajah tersebut kembali ke galangan kapal “aslinya” untuk menghilangkan komentar dari panitia seleksi. Pada 12 Februari 1932, pekerjaan selesai, kapal lulus tes dan memulai pelatihan tempur. Pada tanggal 18 Agustus tahun yang sama, kapal penjelajah tersebut ditugaskan ke pasukan pengintai armada. Di masa damai, Leipzig, sebagai simbol kebangkitan angkatan laut Jerman, berpartisipasi dalam perayaan tanggal-tanggal peringatan dan peluncuran kapal baru, serta mengibarkan bendera saat mengunjungi pelabuhan asing.

Partisipasi kapal penjelajah dalam Perang Saudara Spanyol patut mendapat perhatian khusus. Selama perang, kapal penjelajah Leipzig dan Cologne, saling menggantikan, melakukan tugas patroli di lepas pantai Spanyol, memastikan pengendalian arus lalu lintas, mengawal kapal menuju pelabuhan Franco, dan juga mengumpulkan informasi tentang kapal menuju pelabuhan yang dikuasai oleh Partai Republik. . Pada tanggal 15 dan 18 Juni 1937, kapal penjelajah Leipzig diserang oleh kapal selam tak dikenal. Kebanyakan sejarawan percaya bahwa serangan ini dilakukan oleh kapal selam Republik Spanyol - kemungkinan dipimpin oleh seorang spesialis Soviet. Fakta ini tidak disebutkan dalam sumber-sumber Soviet, yang menegaskan kemungkinan serangan yang tidak disengaja terhadap kapal penjelajah tersebut oleh kapal selam Perancis atau Italia. Akibat serangan ini, kapal penjelajah tersebut tidak mengalami kerusakan apapun. Selama pengoperasian Leipzig, komando Kriegsmarine dihadapkan pada ketidakmungkinan menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan. Menggunakan kapal penjelajah sebagai pengintai skuadron tidak mungkin dilakukan karena tidak adanya skuadron itu sendiri. Serangan terhadap konvoi laut musuh, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Perang Dunia Pertama, tidak mungkin terjadi tanpa kehadiran pangkalan angkatan laut di luar negeri, sehingga penggunaan kapal penjelajah untuk menyerang konvoi laut tidak termasuk. Awak kapal penjelajah menghabiskan sepanjang tahun 1938 melatih keterampilan dalam melakukan misi tempur alternatif, seperti meletakkan ranjau dan menggunakan kapal sebagai pangkalan kapal perusak (percobaan dilakukan untuk memuat ulang bahan bakar di laut lepas).

Kapal Penjelajah Leipzig, 1939
Sumber: Robert Jackson “Kriegsmarine. Angkatan Laut Reich Ketiga"

Pada tanggal 23 Maret 1939, Leipzig, sebagai bagian dari skuadron, mengambil bagian dalam aneksasi kota Memel (sekarang Klaipeda) ke Jerman, selama kampanye Polandia berpartisipasi dalam blokade pantai Polandia, dan pada malam hari tanggal 19-20 September 1939, itu adalah andalan unit peletakan ranjau yang memasang serangan “Martha-4” (bagian dari ladang ranjau pertahanan Westwall (“Tembok Barat”), yang menutupi pendekatan ke Heligoland Bight dan Teluk pantai Jerman).

Pada periode 18 November hingga 13 Desember 1939, kapal penjelajah Leipzig adalah andalan pasukan pengintai, yang pertama kali meliput keberangkatan kapal perang Scharnhorst dan Gneisenau ke Atlantik, dan mulai 22 November mulai mencari kapal musuh dan netral dengan penyelundupan - pertama di Laut Utara, dan kemudian di Selat Baltik.

Pada 13 Desember 1939, pukul 11:25, kapal penjelajah itu ditorpedo oleh kapal selam Inggris Salmon. Ledakan terjadi di dekat rangka ke-89, akibatnya lambung kapal berlubang - panjang 13 meter dan tinggi 5-6 meter, yang menyebabkan banjirnya ruang ketel No.2 dan No.1. Baik gyrocompass maupun range finder juga rusak, dan kemudinya rusak. "Leipzig" berdiri dengan kemiringan 8 derajat ke sisi kiri, posisinya kritis (kapal membawa 1.700 ton air), tetapi bukannya putus asa (karena keberhasilan pembagian lambung menjadi beberapa kompartemen). Pukul 12.25 awak kapal berhasil menyalakan mesin diesel, dan kapal penjelajah yang rusak berangkat ke pangkalan Swinemünde. Pada tanggal 14 Desember, pukul 12:30, Leipzig dan pengawalnya diserang oleh kapal selam Inggris Ursula - sebuah salvo empat torpedo ditembakkan dari kapal. Kapal penjelajah itu sendiri tidak rusak, tetapi satu (dan mungkin dua) torpedo menghantam kapal patroli F-9.

Setelah perbaikan, karena ketidakmungkinan menggunakan Leipzig untuk tujuan yang dimaksudkan, pada tanggal 27 Februari 1940, kapal itu dikeluarkan dari daftar armada, tetapi segera mereka memutuskan untuk mengembalikannya ke Kriegsmarine sebagai kapal penjelajah pelatihan. 4 boiler dipindahkan dari Leipzig (sebagai gantinya, tempat kru dipasang), sehingga kecepatan kapal turun menjadi 24 (menurut sumber lain, menjadi 14) knot. Pada tanggal 1 Desember 1940, Leipzig kembali ke armada dan ditugaskan ke sekolah artileri dan torpedo. Pada bulan April 1941, dia terlibat dalam pelatihan tempur kapal perang Bismarck: dia berpartisipasi dalam latihan dan penembakan artileri.

Penggunaan kapal penjelajah dalam kampanye Norwegia terbatas pada partisipasi jangka pendeknya dalam transfer pasukan eselon dua ke Oslo yang sudah direbut pada periode 11 Juni hingga 7 Juli 1940.

Pada bulan September 1941, kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam Armada Baltik Jerman, dimaksudkan untuk mencegah terobosan kapal Soviet ke Swedia yang netral. Mengingat kecepatan kapal yang rendah, kemungkinan besar kapal itu dimaksudkan untuk digunakan sebagai baterai terapung untuk menutupi ladang ranjau. Selanjutnya, Leipzig, bersama dengan kapal penjelajah Emden, armada kapal perusak ke-8 dan armada kapal perusak ke-2, terlibat dalam dukungan artileri bagi pasukan Jerman yang bertempur di Kepulauan Moonsund. Partisipasi kapal penjelajah dalam pertempuran di Kepulauan Moonsund dibagi menjadi dua episode: pada tanggal 26 dan 27 September 1941, penembakan terhadap posisi pasukan Soviet di semenanjung Sõrvesyaar (Svorbe) di pulau Saaremaa (Ezel). Pada tanggal 26 September, pukul 6 pagi, kapal Jerman (kapal penjelajah Leipzig, Emden dan 3 kapal perusak) pertama kali menembaki posisi pasukan Soviet dan baterai pantai No.315. Karena jarak pandang yang buruk, pesawat pengintai hanya digunakan untuk patroli anti-kapal selam, sehingga mengurangi akurasi tembakan. Penembakan berlanjut hingga tengah hari, setelah itu kapal-kapal Jerman mundur (kapal penjelajah Leipzig menghabiskan 377 peluru). Tidak ada data tembakan balasan dari baterai No.315. Pertempuran tanggal 27 September yang tercatat dalam sejarah Soviet sebagai pertempuran di Teluk Lyu, ternyata lebih dramatis dan efektif.

Pertempuran ini, yang tidak terlalu penting bagi Kriegsmarine, adalah salah satu bentrokan militer terbesar antara pertahanan pantai Soviet dan kapal perang musuh sepanjang sejarah keberadaannya. Berkat ini, jalannya pertempuran dijelaskan oleh sumber yang sangat otoritatif - khususnya, seperti:

• Y. Chernov “Perang memadamkan mercusuar”;
• A. I. Matveev “Dalam pertempuran untuk Moonsund”;
• S. I. Kabanov “Dalam pendekatan yang jauh.”

Meski informasinya melimpah, sejarah pertempuran di Teluk Luu mengandung sejumlah misteri.

Kekuatan partai

Jerman

Misteri pertama pertempuran tersebut adalah komposisi pasukan Jerman - anehnya, semua sumber Soviet menyebutkan komposisi berbeda dari skuadron Jerman yang berpartisipasi dalam pertempuran tersebut:

• Yu Chernov (“Perang memadamkan mercusuar”): sebuah kapal penjelajah dan 6 kapal perusak;
• A. I. Matveev (“Dalam pertempuran untuk Moonsund”): “sebuah kapal penjelajah tambahan, sebuah kapal perusak kelas Hans Lüdemann, lima kapal perusak kelas Leberecht Maas dan dua kapal torpedo besar”;
• S.I. Kabanov (“Dalam Pendekatan Jauh”): kapal penjelajah tambahan dan 6 kapal perusak.

Kapal penjelajah tambahan yang disebutkan dalam buku A.I. Matveev "In the Battles for Moonsund" jelas merupakan Leipzig, yang pada saat itu sudah resmi menjadi kapal pelatihan. Adapun komposisi kapal pengawal, situasinya terlihat ambigu. Semua sumber Soviet berbicara tentang keberadaan enam kapal perusak (kapal perusak tipe Leberecht Maas dalam nomenklatur Jerman disebut sebagai "kapal perusak tipe 1934", jadi Matveev memiliki kesalahan yang jelas), yang sepenuhnya bertentangan dengan data Jerman. Menurut data Jerman, Armada Baltik Kriegsmarine pada bulan September 1941 meliputi: armada kapal perusak ke-8 (kapal perusak Z-25, Z-26 dan Z-27 tipe 1936A) dan armada kapal perusak ke-2 (kapal perusak T-2, T -5, T-7, T-8 dan T-11 tipe "1935"). Kemungkinan besar, kapal penjelajah Leipzig, satu kapal perusak tipe 1936A dengan bobot perpindahan 3079 ton, lima kapal perusak (T-2, T-5, T-7, T-8 dan T-11 tipe 1935) ambil bagian dalam pertempuran di pihak Jerman. ) dengan bobot 844 ton dan, mungkin, dua kapal torpedo tipe "S-26" dengan bobot 112 ton.

Uni Soviet

Pertahanan pantai Soviet di kawasan Teluk Lyu terdiri dari baterai ke-315 (komandan - Kapten Stebel) dan baterai 25-A (komandan - Letnan Senior Bukotkin). Jika baterai ke-315 adalah struktur permanen, dipersenjatai dengan empat senjata 180 mm yang terletak di menara, maka baterai 25-A adalah struktur sementara yang khas, dipersenjatai dengan satu senjata 130 mm yang terletak di area terbuka (di masa depan) direncanakan untuk memasang dua senjata lagi). Selain artileri, komando Soviet memiliki empat kapal torpedo (No. 67, No. 83, No. 111 dan No. 164 di bawah komando letnan B. P. Ushchev, N. P. Kremensky, A. I. Afanasyev dan V. D. Naletov) di bawah kepemimpinan umum senior letnan V.P.Gumanenko.

Kapal Penjelajah "Pangeran Wilhelm"
Kapal laut Jerman, digunakan sebagai kapal penjelajah tambahan selama Perang Dunia Pertama. Menenggelamkan 11 kapal musuh dengan total tonase 33.423 GRT. Dinamakan untuk menghormati Pangeran Wilhelm Eitel Friedrich Christian Karl dari Prusia. Diinternir di Amerika Serikat pada tahun 1915, diubah menjadi transportasi pasukan pada bulan April 1917 dan berganti nama menjadi USS DeKalb. Setelah perang ia kembali ke dinas damai dengan nama Mount Clay. Dihapus pada tahun 1934.

Kapal penjelajah "Manz"

Kapal penjelajah ringan Dresden
perpindahan 3800 t, tenaga turbin uap 15000 l. Dengan. kecepatan 27 knot. Panjang antara tegak lurus 111 m, lebar 13,5, kedalaman rata-rata 4,85 m Reservasi: dek 51 mm Persenjataan: 10 - 105 mm, senjata 4 - 57 mm, 2 tabung torpedo. Hanya dua yang dibangun: Dresden dan Emden.

Kapal penjelajah "Kologne"
sebuah kapal penjelajah ringan Jerman yang bertugas sebelum dan selama Perang Dunia II, salah satu dari tiga kapal penjelajah kelas K yang diberi nama berdasarkan kota-kota yang dimulai dengan huruf “K.” Nama kapal ini diambil dari nama kota Cologne. Kapal lainnya adalah Königsberg dan Karlsruhe. Kapal penjelajah kelas K dirancang pada tahun 1920-an, dalam batas perpindahan 6.000 ton berdasarkan perjanjian Versailles. Untuk tujuan ini, selama konstruksi, sambungan las (85%) banyak digunakan sebagai pengganti paku keling. Hal ini menimbulkan masalah kelelahan sendi dalam jangka panjang, karena kekuatan sambungan yang dilas tidak sekuat yang diharapkan.

Kapal penjelajah ringan Karlsruhe
Perpindahan 4.800 ton Tenaga turbin uap 26.000 liter. s., kecepatan 27 knot. Panjang antara tegak lurus 139 m, lebar 13,7, reses rata-rata 5,4 m Reservasi: sabuk 63 mm, dek 19 mm. Persenjataan: senjata 12 - 105 mm, 2 tabung torpedo. Total dua dibangun: "Karlsruhe" dan "Rostock".

Kapal penjelajah ringan "Rostok"

Kapal penjelajah ringan Leipzig

Kapal penjelajah tempur Strasbourg

Kapal penjelajah ringan Frankfurt

Kapal penjelajah perang "Moltke"
Dibangun oleh Blohm & Voss, Hamburg 7.4.10/7.4.10/30.9.1911 ditenggelamkan pada 21/6/1919 di Scapa Flow
22979/25400 t, 186.5x29.5x8.77 m turbin uap - 2, 24 ketel uap, 85720 hp. = 28,4 knot, 3100 ton batubara. Armor: sabuk hingga 270 mm, menara hingga 230 mm, barbet hingga 265 mm, dek haluan hingga 350 mm, buritan hingga 200 mm, casemates 150 mm, dek 50 mm. Kru 1053 orang. Persenjataan: 10 - 280 mm/50, 12 - 150 mm/45, 12 - 88 mm/45, 4 - 88 mm/45 senjata antipesawat, 4 tabung torpedo 500 mm di bawah air.

Kapal penjelajah perang "Goeben"
Dibangun oleh Blohm & Voss, Hamburg 28.8.09/28.3.11/2.7.1912 kecuali. 1964
22979/25400 t, 186.5x29.5x8.77 m turbin uap - 2, 24 ketel uap, 85720 hp. = 28,4 knot, 3100 ton batubara. Armor: sabuk hingga 270 mm, menara hingga 230 mm, barbet hingga 265 mm, dek haluan hingga 350 mm, buritan hingga 200 mm, casemates 150 mm, dek 50 mm. kru 1053 orang Persenjataan: 10 - 280 mm/50, 12 - 150 mm/45, 12 - 88 mm/45, 4 - 88 mm/45 senjata antipesawat, 4 tabung torpedo 500 mm di bawah air. Segera setelah memasuki layanan, Goeben menjadi bagian dari skuadron Mediterania, yang dibentuk bersama dengan kapal penjelajah ringan Breslau. Dengan pecahnya permusuhan, dia terpaksa memasuki Dardanella. Dengan persetujuan pemerintah Turki, kapal ini menjadi andalan armada Turki, dengan tetap mempertahankan awak Jerman. Pada tanggal 2 November 1918 ia diinternir oleh Turki. Pada tahun 1926-1930 - renovasi di Saint-Nazaire, setelah itu disebut "Yavuz Selim". Sejak 1936 - “Yavuz”. Sejak 1948, menetap di Izmir. Dijual sebagai barang bekas pada tahun 1973.

Kapal penjelajah lapis baja Kaiserin

Kapal penjelajah lapis baja "Blücher"
Dibangun oleh Kaiserl. Werft, Hafen 1907/11.4.08/1. 10.1909 meninggal 24.1.1915.
15842/17500 t, 161.8x24.5x8.84 m mesin uap - 3, 18 ketel uap, 38320 hp. = 25,4 knot, 2510 ton batubara. Armor: sabuk hingga 180 mm, menara hingga 180 mm, casemates 140 mm, dek haluan hingga 250 mm, buritan hingga 140 mm, dek hingga 70 mm. kru 853 orang Persenjataan: 12 - 210 mm/45, 8 - 150 mm/45, 16 - 88 mm/45, 4 - 450 mm tabung torpedo. Kapal penjelajah itu adalah versi ringan dari kapal penempur Nassau Jerman, tetapi dipersenjatai dengan senjata 210 mm. Karena kelemahan senjatanya, ia tidak dapat dianggap sebagai kapal penjelajah tempur. Sejak 1911 kapal ini digunakan sebagai kapal artileri pelatihan. Sejak tahun 1914 menjadi bagian dari Armada Laut Tinggi. Berpartisipasi dalam operasi penyerangan pasukan jelajah Jerman di pantai Inggris Raya. Dalam salah satu operasi ini pada tanggal 24 Januari 1915, dia ditenggelamkan oleh tembakan artileri dari kapal penjelajah tempur Inggris.

Kapal penjelajah tempur Seydlitz
Battlecruiser ini dibangun sesuai dengan program 1910-1911. di galangan kapal Blom und Voss (Hamburg), yang juga memproduksi instalasi mesinnya. Pada tanggal 4 Februari 1911, di galangan kapal Blom und Voss, dengan peletakan lunas kapal penjelajah tempur "T" yang baru dibangun, biografi kapal, yang paling terkenal di antara semua kapal besar armada Kaiser, dimulai. Perpindahannya adalah: normal 24.988 ton, penuh 28.550 ton, 2.000 ton lebih banyak dari Moltke. Conway membawa masing-masing 24.594 ton dan 28.510 ton Panjang kapal: total 200,6 m, antara garis tegak lurus 200 m (14 m lebih panjang dari Moltke). Lebarnya 28,5 m (1 m lebih sempit dari Moltke). Lebar maksimum, dengan mempertimbangkan jaring anti-torpedo yang dipasang di sepanjang sisinya, adalah 28,8 m.
Sebagai kapal biasa dari Grup Pengintaian ke-1, Seydlitz mengambil bagian dalam latihan berikutnya sebagai bagian dari grup tersebut, hingga pada tanggal 23 Juni 1914, komandannya, Laksamana Muda Hipper, memindahkan benderanya dari Moltke ke sana. Sejak itu, hampir sepanjang periode Perang Dunia Pertama, dengan pengecualian waktu istirahat singkat, Seydlitz menjadi kapal andalan hingga tanggal 26 Oktober 1917, ketika kapal penjelajah tempur Hindenburg mulai beroperasi (walaupun andalan dalam Pertempuran Jutlandia adalah Lützow). Pada bulan Juli 1914, Seydlitz mengambil bagian dalam kampanye Armada Laut Tinggi ke Norwegia, yang harus dihentikan karena bahaya perang. Sebagian dibongkar di Lyness pada tahun 1927, kemudian ditarik ke Rosyth pada Mei 1928 dan di sana akhirnya dibongkar untuk logam sebelum tahun 1930.

Kapal Perang "Blitz"

Sergei Borisovich Trubitsyn

Kapal penjelajah ringan kelas Nuremberg. 1928-1945

Proyek Leipzig dan Nuremberg yang Belum Terpenuhi

Kapal perang dunia

Petersburg: Penerbit R. R. Munirov, 2006. - 64 hal.: sakit.

Pusat Sejarah dan Kebudayaan ANO "ISTFLOT" Samara 2006

ISBN 5-98830-010-3

Penerbit mengucapkan terima kasih kepada V.V. Arbuzov, Yu.V. Apalkov dan E.Yu. Kobchikov atas foto dan materi yang diberikan

di halaman 1 “Nuremberg”;

di halaman 2, 3 dan 4. "Leipzig"

Teks: halaman pertama “Nuremberg”

Itu. editor Yu.V. Rodionov

menyala. editor S.V. Smirnova

Korektor V.S. Volkova

Kapal penjelajah ringan Leipzig

Desain dan modernisasi

Pada awal tahun 1930-an, armada Weimar Jerman memiliki 4 kapal penjelajah ringan, di mana Emden, yang ditetapkan pada bulan Desember 1921, sudah usang, dan tiga tipe K - Cologne, Karlsruhe dan Königsberg "merupakan standar dalam pembuatan kapal dunia pada saat itu. waktu [* S.B. Kapal penjelajah ringan Trubitsyn Jerman. Bagian I.BKM. Sankt Peterburg 2003]. Sejumlah produk baru muncul di sana: tiga menara meriam, gabungan pembangkit listrik utama yang terdiri dari turbin uap dan mesin diesel, dan teknologi baru digunakan selama konstruksi: pengelasan dan struktur superstruktur aluminium ringan.

Pada tahun 1928, desainer Jerman Bleschmidt menerima tugas merancang kapal penjelajah ringan lain untuk Reichsmarine. Para perancang mengambil kapal penjelajah tipe K sebagai dasar, tetapi melakukan penataan ulang internal: cerobong ketel digabungkan menjadi satu pipa, dan menara belakang ditempatkan dengan cara yang lebih tradisional - di bidang tengah. Ini adalah bagaimana proyek kapal penjelajah baru muncul, yang menerima simbol tipe "E".

Elemen teknis dan taktis dari proyek kapal penjelajah baru adalah sebagai berikut:

Perpindahan standar 6619 ton (menurut sumber lain 6614 ton), perpindahan total 8382 ton (menurut sumber lain 8427 ton).

Dimensi: panjang lambung 177,1 m (maksimum), 165,8 m (garis air desain), lebar 16,2 m, draft 5,69 m (maksimum), 4,88 m (rata-rata).

Lambungnya memiliki sistem rangka memanjang, dibagi menjadi 16 kompartemen kedap air, dan dasar ganda sepanjang 75% panjangnya. Dari pendahulunya, kapal penjelajah baru ini mewarisi kemudahan konstruksi dan kekuatan yang tidak memadai. Salah satu penyebabnya adalah struktur atas tidak menjadi bagian dari kekuatan lambung secara keseluruhan, yang kemudian menyebabkan kecelakaan. Pengelasan banyak digunakan untuk menghemat berat.

Baja nikel dari pabrik Krupp digunakan untuk melindungi Leipzig. Sabuk di sepanjang garis air berukuran 50 mm, di bagian belakang di area kompartemen anakan 25 mm, di haluan ada pelat 20 mm (menurut sumber lain, 18 mm). Dek lapis baja, setebal 20 mm, memiliki kemiringan membulat 25 mm ke tepi bawah sabuk.

Perlindungan ranjau terdiri dari sekat memanjang 15 mm. Menara komando dilindungi oleh pelat 100 mm (vertikal) dari 50 hingga 30 mm (horizontal). Poros miring 50 mm dengan tangga stapel di dalamnya mengarah dari menara komando ke tiang pusat. Tiang depan Mars dilapisi dengan pelat 20 mm (vertikal), 15 mm (horizontal). Pengintai busur memiliki pelindung vertikal dan horizontal 20 mm, pos kendali tembakan yang stabil untuk senjata 88 mm - perlindungan 14 mm.

Menara kaliber utama memiliki pelindung depan 80 mm dan pelindung samping 20 mm. bagian belakang terbuat dari pelat 32 mm. Menara barbet memiliki pelindung 60 mm di atas permukaan air, dan 32 mm di bawahnya. Dek atas di beberapa tempat paling vital mencapai ketebalan 20 hingga 32 mm. Pelindung perisai meriam 88 mm terdiri dari pelat depan 12 mm dan pelat samping 10 mm.

Pembangkit listrik utama terdiri dari 6 boiler angkatan laut bertekanan rendah (16 atmosfer), yang terletak di tiga ruang boiler. Boiler tersebut menghasilkan uap untuk 2 turbin sistem Parsons yang diproduksi oleh pabrik Kiel "Jerman", masing-masing bekerja melalui unit roda gigi turbo pada porosnya sendiri. Selain itu, kapal tersebut memiliki 4 mesin diesel MAN yang beroperasi pada satu poros (tengah). Secara total, kapal penjelajah itu memiliki tiga baling-baling. Tenaga turbin 60.000 hp, tenaga diesel 12.400 hp.

Kecepatan saat turbin berjalan mencapai 32 knot, saat mesin diesel saja berjalan 18 knot (kecepatan jelajah), daya jelajah 3.780 mil pada kecepatan 15 knot, 2.980 mil pada kecepatan 21 knot, dan 2.220 mil pada kecepatan 32 knot. simpul. Pasokan bahan bakar sebanyak 1.200 ton (minyak) dan bahan bakar minyak (solar) sebanyak 310 ton. “Mempertimbangkan fakta bahwa instalasi turbin dan diesel memiliki perbedaan daya yang signifikan, baling-baling pitch yang dapat dikontrol (CPP) dipasang di poros tengah kapal penjelajah, yang memungkinkan untuk memutar bilah ke posisi yang paling efektif untuk masing-masing. mode tertentu dari instalasi diesel, dengan mempertimbangkan kecepatan kapal. Jika terjadi kegagalan pada unit diesel, serta ketika hanya berjalan di bawah unit boiler-turbin, direncanakan untuk mengerahkan baling-baling kendali ke posisi “berbulu” di sepanjang sumbu poros baling-baling. Hal ini memungkinkan untuk mengurangi hambatan baling-baling yang menganggur hingga minimum.

Listrik untuk banyak konsumen dihasilkan oleh 3 generator turbo dan 1 generator diesel dengan kapasitas masing-masing 180 kilowatt - total 720 kilowatt. Tegangan listrik adalah 220 volt.

Selama pengujian, Leipzig mengembangkan tenaga sebesar 65.585 hp, 309 rpm, dan mencapai kecepatan 31,9 knot.

Kaliber utama artileri Leipzig terdiri dari 9 senjata 150 mm dari sistem SKC-25. Mereka ditempatkan dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah tipe K, di tiga menara tiga senjata - satu di haluan, dua di buritan. Berbeda dengan seri sebelumnya, menara belakang terletak di bidang tengah. Masing-masing menara memiliki berat 137 ton (di mana lapis bajanya 24,8 ton). Sudut elevasi senjata mencapai 40°, sudut depresi 10". Jarak tembak maksimum adalah 25.000 m, senjata ini memiliki cangkang dengan daya ledak tinggi dan penusuk lapis baja dengan berat 45,5 kg. Amunisinya termasuk 1.080 peluru atau 120 peluru per barel. Selama perang, muatan amunisi ditingkatkan menjadi 1.500 peluru.

Sistem pengendalian tembakan untuk artileri kaliber utama didasarkan pada tiga pengukur jarak dengan basis 6 meter: satu di bagian atas tiang depan, yang kedua di bangunan atas haluan, dan yang ketiga di bangunan atas buritan.

Awalnya direncanakan untuk memasang 4 senjata C25 88 mm pada kapal penjelajah, yang sama dengan yang dipersenjatai dengan kapal penjelajah tipe K. Karena tidak tersedianya, kapal penjelajah ini dipersenjatai dengan 2 dan kemudian 4 senjata laras tunggal 88 mm dari Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1936, senjata 88 mm dari sistem C32 dipasang di Leipzig. Awalnya dipasang dua instalasi laras ganda, kemudian ditambahkan instalasi laras ganda lainnya. Ciri-ciri utama pemasangan dan senjata adalah sebagai berikut: sudut elevasi 80", sudut turun 10", sudut putaran senjata 360°, berat proyektil 9 kg, berat muatan 15 kg, jarak tembak 19200 m (pada sasaran laut), 12400 m (pada target udara ). Muatan amunisinya adalah: 800 peluru untuk senjata 88 mm yang lama, dan dari 1600 hingga 2400 peluru untuk senjata 88 mm yang baru.

Artileri antipesawat kaliber kecil mencakup 8 senjata 37-mm dari sistem SZO (4 instalasi laras ganda memiliki sudut elevasi 85", pengurangan 10", jarak tembak 8500 m terhadap sasaran laut, 5800-6800 melawan target udara) dengan laju tembakan maksimum 160 peluru per menit per barel, praktis 80 tembakan. Muatan amunisi peluru 37 mm terdiri dari 9.600 butir peluru.

8 meriam laras tunggal 20 mm memiliki sudut elevasi 85°, sudut turun 11°, jarak tembak 4900 m terhadap sasaran laut, 3700 m terhadap sasaran udara, laju tembakan maksimum 280 peluru per menit per barel, sebenarnya 120 putaran per menit.

Awalnya, Leipzig dipersenjatai dengan tabung torpedo 12.500 mm (4 tabung tiga, dua di setiap sisi). Setelah armada Jerman beralih ke tabung torpedo kaliber baru, alih-alih 500 mm, jumlah tabung torpedo 533 mm yang sama dipasang. Muatan amunisi terdiri dari 24 torpedo: 12 di dalam tabung, 12 di dekatnya. Ada sistem kontrol penembakan torpedo terpusat, jika perlu, kapal penjelajah dapat memasang 120 ranjau.

Armada Inggris: untuk pertama kalinya dalam lebih dari 100 tahun, skuadron Inggris dikalahkan sepenuhnya dalam pertempuran laut. Secara umum, musim gugur tanggal 14 ternyata merupakan kegagalan yang mengejutkan bagi “nyonya lautan”. Pada tanggal 20 September, di pelabuhan Zanzibar, kapal penjelajah Jerman Königsberg menembak dan menenggelamkan kapal penjelajah ringan Inggris Pegasus. Pada tanggal 22 September, kapal selam Jerman dengan mudah dan alami mengirim tiga kapal penjelajah lapis baja Inggris ke dasar. Pada tanggal 27 Oktober, kapal perang terbaru Odaisies menabrak ranjau dan tenggelam, dan empat hari kemudian "Skuadron Laut Selatan" Jerman di bawah komando Laksamana Maximilian von Spee dalam pertempuran di dekat pelabuhan Coronel di Chili menghadapi armada Inggris Laksamana Christopher Cradock, menenggelamkan kapal penjelajah lapis baja Monmouth dan “Good Hope” (diterjemahkan sebagai “Good Hope”).
Pada saat yang sama, tidak ada awak kapal penjelajah yang lolos; mereka tewas dengan kekuatan penuh, termasuk Laksamana Cradock sendiri, dan Jerman tidak kehilangan satu pun pelaut. Aura tak terkalahkan dan kemahakuasaan Royal Nevi memudar dan untuk pertama kalinya sejak Bonaparte, Inggris memiliki saingan tangguh di laut.

Benar, margin keamanan angkatan laut Inggris, yang saat itu merupakan angkatan laut terbesar di dunia, masih sangat besar. Setelah menahan serangkaian pukulan, sebulan kemudian mereka membalas dendam pada Coronel dengan menghancurkan armada Spee dalam Pertempuran Kepulauan Falkland, tapi itu cerita lain.
Screensaver menunjukkan Harapan Baik yang menyala-nyala beberapa menit sebelum kematiannya.

Kapal penjelajah lapis baja Good Hope adalah andalan Laksamana Cradock.

Sekelompok petugas Harapan Baik. Semuanya meninggal tepat 101 tahun yang lalu, dan bersama mereka - 867 pelaut kapal penjelajah.

Kapal penjelajah lapis baja Monmouth, yang selamat dari Good Hope selama satu setengah jam. 735 orang tewas karenanya.

Kapal penjelajah ringan Glasgow. Dalam pertempuran di Coronel, ia menerima enam serangan peluru, namun berhasil melarikan diri berkat kecepatannya yang tinggi dan awal malam.

Skema Pertempuran Pelabuhan Coronel.

Kolase Jerman dengan foto-foto Laksamana von Spee yang gagah berani dan kapalnya "Südsee-Geschwader" - kapal penjelajah "Scharnhorst", "Gneisenau", "Nuremberg", "Leipzig" dan "Dresden". .