Muatan kedalaman bb 1. Muatan kedalaman kapal dan peluncur bom. Bagaimana cara kerja muatan kedalaman?

Pembunuh kapal selam

Seperti telah disebutkan dalam Bab 1, kapal perusak ini muncul sebagai pembawa senjata torpedo, namun segera mulai digunakan sebagai kapal patroli dan patroli, sebagai kapal pengintai, sebagai “utusan angkatan laut”. Dan kapal perusak tersebut mengakhiri Perang Dunia Pertama dengan peringkat musuh terburuk kapal selam.

Kapal perusak berada di garis depan dalam perang melawan kapal selam selama Perang Dunia Pertama dan menunjukkan kualitas ofensif mereka sebagai pemburu kapal selam dan kualitas pertahanan sebagai pembela konvoi. Pada akhir perang, reputasi kapal perusak sebagai kapal anti-kapal selam semakin kokoh.

Pada saat yang sama, pernyataan bahwa kapal selam itu bertemu lawan yang layak di kapal perusak modern, seperti semua kebenaran dangkal, memerlukan klarifikasi. Insinyur angkatan laut bekerja keras untuk meningkatkan kinerja kapal selam. Setidaknya selama 10 tahun, negara-negara besar, yang terkendala oleh pembatasan pembangunan kapal permukaan, terpaksa memusatkan semua upaya mereka pada pengembangan dan pembangunan kapal bawah laut. Hasilnya, kapal selam Jerman, serta kapal selam Sekutu, ditingkatkan secara signifikan selama Perang Dunia Kedua dan bahkan lebih berbeda dari kapal Perang Dunia Pertama daripada Ford modern dari Model T yang terkenal.

Kapal selam Jerman, yang dibangun pada tahun 1939, tangguh, berada di laut dalam, dan cepat. Dia bisa memberikan pukulan KO. Torpedonya jauh lebih berbahaya daripada “ikan timah” pada Perang Dunia Pertama. Jangkauan jelajah telah ditingkatkan secara signifikan. Ini adalah perahu di awal perang. Namun lambat laun kapal itu menjadi lebih cepat, tahan lama, dan berada di laut dalam. Perahu yang dibangun pada tahun 1943 ini sangat sulit rusak bahkan lebih sulit lagi tenggelam. Musim panas ini, salah satu kapal tersebut ditangkap oleh pasukan anti-kapal selam Amerika di dekat Trinidad. 6 pesawat Angkatan Laut, 1 pesawat Angkatan Laut dan 1 pembom Angkatan Darat mengejar kapal tersebut selama 17 jam sebelum menghancurkannya. Kapal selam modern memiliki cadangan daya tahan yang sangat besar.

Di sisi lain, kapal perusak juga memasuki Pertempuran Atlantik dengan dilengkapi sistem deteksi baru yang luar biasa. Di area inilah perusak segera mendapatkan keuntungan yang menentukan atas rekannya dalam permainan kucing dan tikus yang mematikan. Namun tidak cukup hanya mendeteksi musuh saja. Itu perlu dihancurkan.

Diperlukan senjata anti-kapal selam baru. Bahan peledak dengan kekuatan ledakan yang meningkat diperlukan untuk menghancurkan lambung kapal yang bertekanan tinggi. Biaya kedalaman dengan peningkatan tingkat tenggelam diperlukan untuk meningkatkan akurasi pengeboman. Pelepas bom dan pelempar bom diperlukan, menjatuhkan serangkaian bom dalam waktu yang lebih singkat dan meningkatkan kepadatan jangkauan. Diperlukan sistem pengendalian kebakaran yang lebih baik.

Kapal perusak Inggris memasuki Pertempuran Atlantik dengan senjata anti-kapal selam era Perang Dunia I. Kapal perusak Amerika pada masa “netralitas bersenjata” memiliki amunisi yang sama. Namun “laras” lama yang andal dalam kondisi Pertempuran Atlantik tidak cukup efektif. Ilmuwan dan insinyur Amerika diminta segera meningkatkan radius destruktif muatan kedalaman dan memperbaiki desainnya. Direktorat Senjata Angkatan Laut AS tidak perlu menunggu lama dan mengembangkan muatan kedalaman berbentuk tetesan air mata yang ramping.

Kemudian pada tahun 1942 muncul senjata anti-kapal selam baru - peluncur bom landak multi-laras. Salvo landak yang ditembakkan ke depan di sepanjang jalur kapal perusak memiliki keuntungan karena mencakup area yang lebih luas. Belakangan, model peluncur bom yang lebih kecil dibuat, disebut “perangkap tikus”, dan dipasang di kapal kecil. Di akhir perang, ilmuwan Inggris menciptakan pembom Squid baru. Penemuan-penemuan ini lahir karena kebutuhan dan berkembang jauh sebelum mulai menyerang kapal-kapal Jerman.

Tetapi bahkan “tong” yang lama pun tidak dipensiunkan.

Meskipun dia canggung, dia juga memiliki kualitas positif, pertama-tama, ukurannya yang besar. Dan seringkali rangkaian “tong” tersebut berakibat fatal bagi kapal tersebut.

Biaya kedalaman

Muatan kedalaman yang digunakan oleh kapal perusak Amerika selama Perang Dunia II memiliki bentuk dan ukuran yang mirip dengan drum bahan bakar 25 dan 50 galon. Isinya muatan 300 dan 600 pon TNT. Di dek kapal, bom-bom ini cukup aman, tetapi ketika sekringnya diaktifkan oleh tekanan air, bom-bom itu berubah menjadi proyektil yang mematikan. Sekering bom terletak di dalam tabung di sepanjang sumbu silinder dan hanyalah sebuah hidrostat, yang dipicu oleh peningkatan tekanan. Dengan menggunakan regulator eksternal, bom dapat diatur untuk meledak pada kedalaman berbeda.

Pada awal perang, sebuah kapal di daerah berbahaya biasanya mengatur bomnya agar meledak di kedalaman sedang untuk menghemat waktu jika terjadi serangan mendadak. Namun kemudian mereka mengabaikannya demi meningkatkan keamanan. Bahaya terlukanya orang-orang di dalam air akibat ledakan bom yang masuk ke kedalaman seiring dengan tenggelamnya kapal terungkap. Setelah itu, muatan kedalaman mulai dijaga keamanannya sampai saat dilepaskan ke dalam air.

Untuk merusak kapal, bom tidak serta merta harus mengenainya. Karena zat cair hampir tidak dapat dimampatkan, gaya yang relatif kecil yang diterapkan pada volume terbatas dapat menghasilkan tekanan yang tinggi.

Tentu saja, lautan tidak dapat dianggap sebagai “volume terbatas”. Namun kekuatan ledakan bawah air mudah ditransmisikan dan menciptakan tekanan besar pada jarak dekat dari pusatnya. Jika kapal dekat dengan lokasi ledakan, tekanan yang dihasilkan hampir seluruhnya ditransfer ke lambung kapal, dan hampir merata ke seluruh permukaannya. Tentu saja, serangan langsung akan lebih baik, tapi itu tidak perlu. Ledakan bom di dekat kapal dapat menghancurkan lambung kapal, menyebabkan banyak kebocoran, dan menonaktifkan mekanisme yang terletak di dalam kapal.

Tentu saja, kapal selam tidak akan menjadi target stasioner untuk muatan kedalaman. Dia mendengar apa yang dilakukan pemburu di permukaan, dan sebelum bomnya terbang, perahu akan melakukan segala kemungkinan untuk menghindari "hadiah" ini.

Tindakan seperti ini disebut "manuver mengelak". Kapal selam dapat memulainya segera setelah dicurigai telah terdeteksi. Dia bisa menggunakannya di detik-detik terakhir untuk menghindari tendangan voli yang sudah diarahkan. Untuk menghindari muatan kedalaman, kapal selam mengubah arah, kecepatan, kedalaman, membeku tanpa bergerak dan melayang. Dia dapat menemukan "lubang rubah" di bagian bawah dan berbaring tak bergerak, mematikan semua mekanisme, untuk berpura-pura dihancurkan. Dia bisa zig-zag di depan para pemburu. Beroperasi dalam tiga dimensi, kapal selam memiliki kemampuan manuver yang sama dengan pesawat terbang di udara.

Pemburu kapal selam biasanya menjatuhkan bom pada target bergerak secara membabi buta, melacak target hanya dengan menggunakan akustik. Namun kontak akustik tidak dapat diandalkan, dan pada jarak dekat kontak tersebut hilang. Apalagi kapal selam bisa bergerak secara horizontal dan vertikal. Dan sonar tidak dapat menunjukkan kedalaman target secara tepat. Selama Perang Dunia Pertama, tidak pernah mungkin untuk membuat perangkat yang dapat menentukan kedalaman kapal secara akurat, sehingga banyak serangan yang berakhir tidak berhasil karena fakta bahwa sekring bom dipasang terlalu dalam atau terlalu dangkal. Pada awal Perang Dunia II, kapal anti-kapal selam berada dalam posisi yang sama.

Tentu saja, faktor yang paling penting adalah kecepatan serangan yang dapat dilakukan setelah target ditemukan. Hal ini terutama bergantung pada penjatuh bom dan peluncur bom. Namun banyak hal juga bergantung pada kecepatan tenggelamnya bom.

Jelas pula bahwa keberhasilan penyerangan ditentukan oleh ketepatan arah jatuhnya bom. “Barel” lama memiliki tingkat penurunan yang rendah. Jatuh dari buritan kapal perusak, mereka mulai berjungkir balik setelahnya. “Akrobatik bawah air” seperti itu mengurangi kecepatan turunnya bom dan dapat mengarahkannya ke samping.

Untuk menghilangkan kekurangan ini dan kekurangan lainnya, para insinyur menciptakan muatan kedalaman berbentuk tetesan air mata yang ramping.

Bom ini dirancang karena diperlukan senjata dengan kecepatan selam yang meningkat dan lintasan bawah air yang lebih stabil. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan akurasi pengeboman dibandingkan dengan bom yang lebih tua.

Lemparkan sekaleng rebusan ke dalam kolam dan lihatlah air itu jatuh. Anda juga akan memastikan bahwa benda itu akan jatuh ke dasar agak jauh dari titik jatuhnya. Sekarang lemparkan benda berbentuk buah pir dengan berat yang sama ke dalam kolam. Anda akan melihat bahwa benda itu tenggelam lebih cepat, selalu dengan ujung yang berat di bawah, dan akan jatuh tepat pada titik di mana ia dilempar.

Sangat jelas bahwa bentuk muatan kedalaman yang berbentuk tetesan air mata, atau berbentuk buah pir, memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan laras vulgar. Itu sebabnya kapal perusak menerima bom berbentuk drop.

Tidak ada satu perahu pun yang mampu bertahan lama ketika kapal perusak mulai melemparkan “tetesan” tersebut. Dan jika salah satunya meledak di sisi perahu, semuanya langsung berakhir.

Perangkat pelepas bom

Kapal perusak selama Perang Dunia II menggunakan tiga jenis perangkat untuk melepaskan muatan dalam.

Muatan kedalaman lama pertama kali dijatuhkan menggunakan prinsip paling sederhana: “roll a barel.” Sepasang rel dipasang miring di buritan kapal. Angkat laras ke atas rel dan biarkan menggelinding.

Pada tahun 1918, pelepas bom dirancang, yang juga digunakan oleh kapal perusak Amerika dalam Perang Dunia II. Perangkat ini terdiri dari rak dengan muatan kedalaman dan pemandu miring yang dapat digunakan untuk menggelinding. Mekanisme penguncian hidrolik dapat dikontrol langsung dari lokasi, atau dapat dikontrol dari jarak jauh dari anjungan kapal. Selain itu, kunci dapat dikontrol secara manual, tanpa hidrolika apa pun.

Biasanya, pelepas bom tersebut dipasang berpasangan di buritan kapal, masing-masing dengan kontrol terpisah. Awak pelepas bom termasuk seorang bintara artileri yang mengawasi pemuatan bom dan mengatur kedalaman sekring dengan kunci khusus. Biasanya pengaturan ini diberikan oleh petugas yang membawahi senjata anti kapal selam ketika kapal melakukan penyerangan.

Stasiun penjatuhan bom disebut sebagai “pos tambahan penjatuhan bom”. Biasanya, mereka dijatuhkan dari jarak jauh dari jembatan menggunakan remote control khusus. Biasanya prosedurnya terlihat seperti ini. Perintah yang diberikan: “Reset seri rata-rata.” Artinya: “Lepaskan 6 muatan kedalaman, interval 5 detik, atur ke jarak 150 kaki, bersiaplah… Bersiaplah!” Kemudian datanglah perintah: “Yang pertama berangkat!” Yang kedua berangkat!..” Pria di panel kontrol dengan patuh menjawab: “Ya!”

Ada beberapa opsi seri standar. Kadang-kadang Anda dapat mendengar perintah: “Siapkan rangkaian air dangkal.” Belakangan, setiap kapal mengembangkan teknik standarnya sendiri.

Istilah "peluncur bom" diterapkan pada perangkat yang mengeluarkan muatan dalam dari samping. Istilah ini juga digunakan untuk merujuk pada stasiun pertempuran tempat peluncur bom dimuat dan ditembakkan. Pos-pos seperti itu biasanya disebut "peluncur bom kanan" dan "peluncur bom pelabuhan", atau lebih khusus lagi: "peluncur bom No. 3".

Karena bom dari pelepas bom buritan hanya dijatuhkan di sepanjang arah kapal, maka untuk memperluas jangkauan wilayah diperlukan semacam pelempar. Ini adalah bagaimana “Y-gun” muncul. Itu dibuat pada tahun 1918 dan dapat melemparkan 2 muatan kedalaman ke dalam air. Bentuk peluncur bom ini menyerupai huruf “Y” atau ketapel berukuran besar. Namun, cara kerjanya seperti meriam, bukan ketapel. Muatan kedalaman ditempatkan di nampan di laras peluncur bom dan dibuang ke laut dengan ledakan selongsong peluru khusus.

"Y-gun" memungkinkan penempatan bom di kanan dan kiri garis lintasan pada jarak yang aman dari kapal. Namun, itu menjadi usang setelah kemunculan K-gun.

Dipasang di sebagian besar kapal perusak Amerika pada tahun 1942, pembom K-gun lebih sering digunakan selama pertempuran melawan kapal selam Nazi. Beratnya seperempat dari berat Y-gun dan memiliki satu laras pendek dan tebal dengan kunci pelepas cepat dan mekanisme penembakan yang cukup sederhana. Bom tersebut ditempatkan pada dudukan khusus, yang terletak di ujung laras K-gun. Ketika tembakan terjadi, “laras” itu terbang.

Mekanisme penembakan, yang dipasang pada kunci peluncur bom, memungkinkan untuk melepaskan tembakan baik secara mekanis dengan striker atau secara elektrik. Pada mekanisme striker, pelepasan dilakukan dengan menggunakan kabel khusus. Sekering listrik diaktifkan dengan kunci dari anjungan kapal.

“K-gun” dipasang berpasangan di kedua sisi kapal. Mereka biasanya ditempatkan sebanyak yang bisa ditampung. Peluncur bom tambahan memungkinkan untuk menjangkau area yang lebih luas dan meningkatkan peluang keberhasilan.

Meskipun peluncur bom umumnya dianggap sebagai pelengkap pelepas bom di buritan kapal, penggunaannya memerlukan waktu. Serangkaian muatan kedalaman dapat diangkat ke rak dan diturunkan dalam hitungan detik. Peluncur bom harus diisi ulang setelah setiap tembakan, dan muatan kedalaman harus ditempatkan di dudukannya setelah setiap tembakan. Oleh karena itu, pada paruh pertama tahun 1942, sebuah “rak pengisian daya” muncul. Perangkat ini secara signifikan mempercepat pengisian ulang peluncur bom dan memudahkan pekerjaan para kru.

Gelombang yang kuat menghalangi operasi apa pun dengan “barel” dan “tetesan”. Bom Mark 7 seberat 720 pon dan bom Mark 9 seberat 340 pon sulit diangkat bahkan dalam cuaca tenang, dan beberapa kali lebih sulit di dek berayun. Jika bom lepas dari tangan awak kapal, akibatnya bisa sangat tidak menyenangkan. Bomnya tidak akan meledak. Namun silinder berat tersebut akan menggelinding melintasi dek, menghancurkan segala sesuatu yang dilewatinya dan mengancam akan melukai orang. Jika sebuah bom secara tidak sengaja jatuh ke laut dan sekringnya tidak dipasang pada pengaman, ledakan dapat terjadi tepat di bawah sisinya, yang akan merusak kapal.

Untuk menghindari ledakan yang tidak disengaja, sebagian besar komandan kapal perusak memilih untuk menjaga keamanan bom sampai kapal melancarkan serangan. Kedalaman ledakan diatur dalam hitungan detik oleh awak pelempar bom atau pelepas bom. Namun bagaimanapun juga, masih ada kemungkinan kapal tersebut akan tenggelam selama pertempuran. Jika bom tidak berada pada kunci pengaman, bom akan meledak saat kapal menghilang di bawah air. Selama tahun-tahun perang, hal ini terjadi beberapa kali, dan ledakan semacam itu menewaskan banyak pelaut yang berenang di air dekat lokasi penghancuran kapal perusak tersebut. Bom-bom ini tidak berfungsi atau tidak aman. Contoh klasik: kapal perusak Hamman di Midway dan kapal perusak Strong di Kepulauan Solomon.

Baik “tong” maupun “tetesan” memiliki beberapa ciri yang tidak menyenangkan. Mereka berat dan canggung. Mereka harus disesuaikan sebelum menembak. Mereka tidak dapat “ditujukan ke musuh” dengan akurasi yang cukup. Penting untuk membuat bom yang lebih nyaman digunakan, dan para desainer mengatasi tugas ini.

Insinyur Inggris dan Kapten Pangkat 1 Angkatan Laut Amerika Paul Hammond menemukan jawabannya dalam bentuk “landak”.

Peluncur roket landak

Pada awal tahun 1942, Kapten Pangkat 1 Hammond, yang bertugas di kantor atase angkatan laut di London, mendapat kesempatan untuk mengenal senjata anti-kapal selam jenis baru. Instalasi ini menggunakan metode baru yang fundamental dalam melemparkan muatan kedalaman. Itu terdiri dari nampan baja di mana 4 baris batang seperti jarum dipasang. Oleh karena itu namanya: "landak" - "landak". Itu sebenarnya adalah peluncur rudal, tetapi menembakkan rudal yang tidak biasa.

Instalasi tersebut menembakkan 24 peluru pada jarak yang cukup jauh. Cangkang ini dipasang pada pin peluncur bom, dan memuat instalasinya sangat sederhana. Bom tersebut meledak saat bersentuhan dengan sasaran, seperti peluru artileri konvensional. Begitu dilempar ke dalam air, bomnya tenggelam dengan sangat cepat, menyerupai sekumpulan barakuda baja, barakuda baja dengan gigitan mematikan.

Bom Hedgehog membutuhkan serangan langsung ke kapal selam agar bisa meledak. Ia tidak memiliki daya ledak yang besar, seperti “tong” biasa. Namun, efek destruktifnya terhadap benturan tidak kalah dengan efek peluru artileri. Fakta bahwa bom tersebut meledak hanya jika dipukul secara langsung dalam satu hal merupakan suatu keuntungan dan bukan kerugian. Muatan kedalaman konvensional akan meledak saat turun ke kedalaman yang telah ditentukan, dan para pemburu di atas tidak akan tahu apakah muatan itu tepat sasaran atau meledak satu mil dari targetnya. Namun ledakan bom landak berarti sebuah pukulan, hanya saja di perairan dangkal bom tersebut meledak saat mengenai dasar. Dalam hal ini, ketidakpastian masih ada, namun di lautan terbuka, ledakan tersebut memberi tahu kapal perusak bahwa targetnya telah tercapai. Artinya perahu tersebut rusak parah.

Kapten Pangkat 1 Hammond langsung menjadi penggila senjata baru tersebut. Dari Inggris, sampel landak dikirim ke Amerika Serikat. Peluncur bom yang tidak biasa dengan pin tembak dan bom roketnya dibuat dengan sangat rahasia. Itu dipasang secara diam-diam di kapal pengawal, seolah-olah menempatkan barang selundupan. Setelah tes pertama pada kapal perusak Amerika, senjata baru ini mendapat pujian tinggi. Akhirnya mulai banyak dipasang pada fregat dan pengawal kapal perusak.

Ledakan bom saat terkena serangan langsung bukanlah satu-satunya keuntungan landak. Dia juga memiliki kualitas yang lebih berharga. Karena proyektil landak dilempar ke depan sepanjang jalur kapal, senjata tersebut dapat digunakan sebelum kontak akustik dengan kapal selam hilang. Dengan kata lain, kapal anti-kapal selam mengikuti perahu, menembak dari landak, tidak secara membabi buta, seperti saat menggunakan muatan kedalaman konvensional. Saat mengarahkan pembom, sampai batas tertentu, kesalahan yang disebabkan oleh manuver kapal, pitching, dan faktor lainnya dapat diperhitungkan.

Peluncur bom multi-laras yang berat memberikan terlalu banyak recoil dan oleh karena itu tidak cocok untuk dipasang di kapal kecil. Oleh karena itu, dibuatlah sampel kecil yang menembakkan 6 bom. Senjata ini disebut "perangkap tikus".

Untuk pengujian, perangkap tikus dipasang di beberapa kapal perusak. Setelah mendapat hasil positif, peluncur bom tersebut mulai dipasang di berbagai kapal anti kapal selam, termasuk kapal bertonase kecil. Perangkap Tikus dapat menghasilkan pukulan karena bom Torpex seberat 65 pon mengandung jumlah bahan peledak yang sama dengan bom Hedgehog. Meskipun Inggris berhasil menggunakan perangkap tikus, kapal-kapal Amerika lebih jarang menggunakannya. Sejauh yang diketahui, tidak ada satu pun kapal selam yang jatuh ke dalam “perangkap tikus” Amerika.

Namun “landak” sering digunakan oleh kelompok pencari dan penyerang. Di Samudra Pasifik, kapal ini bahkan lebih populer di kalangan awak kapal perusak, mungkin karena kondisi laut dan cuaca.

Instalasi yang menembak ke depan di sepanjang jalur kapal tidak menyebabkan kematian muatan kedalaman konvensional. Sepanjang perang, “barel” dan “tetesan” secara teratur terbang ke air dari geladak kapal perusak. Kapal perusak Amerika tidak memiliki landak, peluncur roket dipasang pada kapal perusak pengawal dan fregat yang muncul di tengah perang. Proyektil mereka dapat memberikan pukulan yang fatal, tetapi mereka harus mencapai sasaran. Pada saat yang sama, ledakan muatan kedalaman konvensional, bahkan pada jarak tertentu dari lambung kapal, juga memberikan hasil yang diinginkan. Muatan kedalaman konvensional sering digunakan untuk melengkapi salvo landak. Mereka harus menghabisi perahu yang rusak atau mengambil kembali perahu yang tenggelam terlalu dalam. Muatan dalam yang besar diperlukan untuk ledakan pada kedalaman yang sangat dalam jika situasinya tidak memungkinkan penggunaan landak.

Saat menggunakan muatan dalam dan cangkang landak, masalah yang sama muncul seperti pada bidikan artileri konvensional. Penting untuk menemukan lokasi kapal dan menentukan lokasinya. Setelah keberhasilan kapal selam yang tak terduga dan menghancurkan pada tahun 1914, Inggris melakukan segala upaya untuk menciptakan perangkat yang mampu mendeteksi kapal selam yang tenggelam. Hasilnya adalah hidrofon, penerima akustik sensitif yang dapat mendeteksi kebisingan yang ditimbulkan oleh kapal selam yang bergerak. Dipasang di bagian bawah kapal, hidrofon mengirimkan suara baling-baling kapal kepada operator dan memberikan arah umum ke arahnya. Rupanya, kasus pertama kapal selam terdeteksi oleh hidrofon terjadi pada tanggal 23 April 1916, ketika UC-3, yang terperangkap dalam jaring anti-kapal selam, dilacak dan dihancurkan oleh kapal permukaan.

Pada tahun 1916, Angkatan Laut AS mengembangkan dan mulai memasang "perangkat pendengar" SC yang mirip dengan hidrofon Inggris di kapalnya. Pada akhir Perang Dunia Pertama, perangkat semacam itu banyak digunakan oleh kapal anti-kapal selam Sekutu, dan perbaikan membuatnya menjadi sangat sensitif. Khawatir terdeteksi, kapal selam bisa mematikan mesinnya untuk waktu yang singkat atau tergeletak tak bergerak di dasar laut. Namun hidrofon dapat mendeteksi suara yang paling samar sekalipun, bahkan desiran pelan motor gyrocompass.

Namun hidrofon juga memiliki kelemahan yang signifikan. Pertama-tama, dia merasakan suara baling-baling semua kapal di dekatnya, dan bukan hanya kapal selam. Semakin tinggi kualitas akustiknya, semakin banyak kebisingan yang diterimanya. Operator perangkat SC tidak dapat menghilangkan kebisingan asing. Headphone terus-menerus mendengar suara gemerisik dan berderak, sehingga diperlukan pendengaran yang tajam dan mampu membedakan suara.

Meskipun hidrofon memberikan arah umum ke kapal selam, namun tidak menentukan jarak. Pada akhir Perang Dunia Pertama, pemburu kapal selam terus menghadapi masalah penentuan jarak, yang menentukan keakuratan pendekatan kapal terhadap sasaran. Oleh karena itu, hidrofon tidak menyelesaikan semua masalah. Operator yang berpengalaman dapat menemukan lokasi perahu yang tenggelam dan menunjukkan perkiraan arahnya. Namun, dia belum bisa memastikan jarak ke perahu tersebut.

Di sela-sela perang, kemajuan dalam bidang elektronik memungkinkan untuk mengatasi beberapa kelemahan hidrofon. Angkatan Laut Inggris dan Amerika telah menciptakan alat yang dapat mengukur jarak ke kapal yang tenggelam. Perangkat elektronik frekuensi tinggi ini dioperasikan menggunakan prinsip ekolokasi. Orang Inggris menyebutnya asdic, dan orang Amerika menyebutnya sonar.

Mendeskripsikan bagian elektronik dari sonar akan terlalu rumit, jadi kami tidak akan menjelaskan secara rinci tentang “bagaimana” hal ini terjadi, hanya ringkasan singkat tentang “apa” yang terjadi. Sonar terletak di wadah ramping di bawah bagian bawah kapal. Operator dapat menggunakannya dengan dua cara: cukup mendengarkan suara untuk mendeteksi suara baling-baling kapal atau mekanisme internal, atau menggunakan ekolokasi untuk menemukan lokasi kapal dan mengukur jaraknya ke kapal. Kedua metode tersebut didasarkan pada hukum hidroakustik. Mendengarkan artinya hanya itu: mendengarkan. Operator sonar mendengarkan semua suara di bawah air dan mencoba membedakan suara yang dibuat oleh kapal selam. Menentukan jarak dan arah agak lebih rumit.

Ekolokasi adalah proses menentukan arah dan jarak ke objek bawah air dengan mengirimkan sinyal suara terarah dan menerima gema yang dipantulkan oleh alat pengumpul suara terarah. Dalam hal ini, operator sonar mengirimkan pancaran gelombang suara yang tajam ke dalam air - “ding” bernada tinggi. Seperti gelombang radio, sinyal akustik dapat merambat melalui air sejauh bermil-mil sebelum menemui hambatan. Memiliki sifat khusus, sinyal akustik dipantulkan dari objek yang ditemui. Akibatnya, “ding” ini berubah menjadi bola karet, yang setelah memantul dari sasaran, kembali ke orang yang melemparkannya. Interval waktu hingga sinyal (gema) kembali memberikan jarak ke target, dan lintasan memberikan arah ke target.

Selain itu, sinyal akustik yang dipantulkan dari benda bergerak mengubah frekuensinya (efek Doppler). Hal ini dapat memberi tahu operator sifat pergerakan target. Berdasarkan besarnya perubahan frekuensi, operator sonar yang berpengalaman akan selalu menentukan apa itu: kapal yang bergerak, puing-puing yang tidak bergerak, kapal selam, atau ikan paus.

Dengan munculnya sonar, banyak orang yang optimis memutuskan bahwa kapal selam telah kehilangan jubah tembus pandangnya. Kapal anti-kapal selam apa pun yang dilengkapi sonar dapat duduk di bagian ekor kapal. Setelah itu, yang tersisa hanyalah mengisinya dengan muatan kedalaman.

Sekali lagi, optimisme ternyata berlebihan. Kapal selam Dönitz mencoba menipu sonar menggunakan peluru tiruan "Pillenwerfer" - peluru kimia khusus yang menciptakan awan gelembung udara yang memantulkan sinyal akustik. Namun simulator ini tidak menciptakan efek Doppler, dan operator berpengalaman segera belajar membedakan antara target bawah air yang nyata dan target umpan. Oleh karena itu, gelembung udara tidak membantu. Selain itu, mereka membantu para ahli akustik menentukan jarak daripada menghalangi mereka.

Namun bekerja dengan sonar mengharuskan operator untuk dengan cepat menavigasi hiruk pikuk suara yang ditangkap oleh penerima akustik dan kemampuan untuk mengidentifikasi gema. Hanya orang yang sangat terlatih yang mampu mengatasi hal ini. Dan hanya petugas terlatih yang dapat memanfaatkan informasi yang diterima dengan sebaik-baiknya.

Seperti yang telah disebutkan, tidak mungkin mempertahankan kontak akustik secara terus-menerus. Misalnya, kapal perusak dapat melakukan kontak pada 1015, kehilangan kontak pada 1016, mendapatkan kembali kontak pada 1030, bertahan hingga 1045, dan kehilangan kontak lagi, menyerang ketika jangkauan dikurangi menjadi 100 yard. Selain itu, deru ledakan muatan dalam untuk sementara membuat penerimanya tuli, dan pusaran air yang mereka ciptakan membantu kapal selam melarikan diri. Dalam kondisi seperti itu, kontak bisa hilang sama sekali.

Air laut terdiri dari lapisan-lapisan dengan kepadatan yang bervariasi. Lonjakan kepadatan ini terutama disebabkan oleh perubahan suhu (air di permukaan umumnya lebih hangat dibandingkan di kedalaman) atau perbedaan tingkat salinitas. Kapal selam dapat menghindari deteksi sonar dengan bersembunyi di bawah lapisan air yang lebih padat. Pada batas lapisan, terjadi pembiasan dan pemantulan sinyal akustik, dan berkas bergerak ke samping. Selain itu, kapal tersebut dapat menggunakan sonarnya sendiri untuk mendeteksi kapal di permukaan yang sedang memburunya.

Oleh karena itu, permainan kucing-tikus tidak selalu berakhir menguntungkan si pemburu. Dan kapal selam itu sama sekali tidak ketinggalan jaman setelah munculnya sonar.

Eksperimen dengan sonar dimulai pada kapal perusak Amerika pada tahun 1934. Perangkat ini dipasang di kapal DEM-20 Kapten Pangkat 2 J. K. Jones. Kapal perusak Raburn, Waters, Talbot dan Dent, serta 2 kapal selam, menjadi kapal Amerika pertama yang menerima sonar. Ketika situasi di Eropa mulai berbahaya, Angkatan Laut memutuskan untuk menugaskan empat tabung lama dan melengkapinya dengan sonar untuk digunakan sebagai kapal anti-kapal selam. Pada bulan September 1939, sekitar 60 kapal perusak Angkatan Laut AS telah menerima sonar. Pada periode yang sama, TNI Angkatan Laut membuka sekolah hidroakustik pertama.

Sekolah hidroakustik

Pada tahun 1939, Sekolah Hidroakustik Pantai Barat didirikan di San Diego. Awalnya sangat sederhana. Sekolah tersebut diberi sepasang kapal perusak DEM-20 yang berbasis di San Diego. Mereka harus mendemonstrasikan cara kerja sonar dan mengajarkan cara menggunakannya. Namun lambat laun sekolah di San Diego berkembang, dan pada akhirnya sudah memiliki 1.200 taruna.

Pada saat yang sama, Sekolah Pantai Timur didirikan. Dibuka di Pangkalan Kapal Selam New London pada tanggal 15 November 1939. Kapten Pangkat 1 Richard S. Edwards diangkat menjadi kepala sekolah. Instrukturnya adalah operator radio senior U.E. Brawell. Hidroakustik kelas satu hanya terdiri dari 16 orang yang bekerja di 4 kapal empat pipa Armada Atlantik. Kapal perusak ini adalah Bernadou, Cole, DuPont, dan Ellis.

Pada musim gugur tahun 1940, sekolah tersebut dipindahkan ke Key West, Florida, di mana cuaca dan laut lebih cocok untuk pelatihan hidroakustik. Kapten Pangkat 1 Edwards, yang menjadi komandan pasukan kapal selam Armada Atlantik, kembali bertugas. Sekolah di Key West dibuka pada bulan Desember 1940, dan Kapten Peringkat 2 E.G. menjadi kepalanya. Jones, komandan DEM-54. Divisi ini - kapal perusak "Rooper", "Jacob Jones", "Herbert" dan "Dickerson" - menyediakan proses pelatihan.

Sekolah Key West dan sekolah San Diego bekerja dengan kapasitas penuh ketika Amerika Serikat memasuki perang. Saat ini, 170 kapal perusak Amerika sudah dilengkapi dengan sonar.

Pusat pelatihan terpisah didirikan di Quonset (Pulau Rhode), Bermuda, Guantanamo, Trinidad, dan Recife (Brasil). Pelatihan dilakukan pada kapal perusak Amerika dan kapal anti-kapal selam lainnya, dan peran target dimainkan oleh kapal selam Amerika. Pusat serupa dibuka di Pearl Harbor dan pangkalan Armada Pasifik lainnya.

Sekolah perang anti-kapal selam di Miami

Pada awalnya mereka secara mengejek disebut "Angkatan Laut Donald Duck" - kumpulan pemburu besar dan kecil yang beraneka ragam, kapal pesiar bersenjata dan, secara umum, apa pun yang bisa berenang dan mengejar kapal selam musuh. Awalnya mereka menggunakan pemburu RFE setinggi 180 kaki, tetapi pada tahun 1943 pengawal kapal perusak muncul. "Donald Duck" sedang membangun ototnya.

Sementara itu, sekolah perang anti-kapal selam didirikan di Miami, yang secara resmi disebut Pusat Pelatihan Pemburu Kapal Selam. Tugasnya adalah melatih perwira dan pelaut untuk bertugas di kapal Armada Donald Duck. Karena tim pemburu RS dan SC dikelola oleh pasukan cadangan, yang banyak di antaranya belum pernah melihat laut sebelumnya, banyak pekerjaan yang diperlukan.

Sekolah tersebut resmi dibuka di Miami pada tanggal 26 Maret 1942. 8 April Kapten Pangkat 2 E.F. McDaniel, seorang kapal perusak veteran yang baru saja memimpin kapal perusak USS Livermore di Atlantik Utara, menjadi bosnya. Dia adalah seorang guru yang biasa-biasa saja, tapi dia tahu betul semua fitur “tong” dan “tetesan”.

Pada akhir tahun 1943, lebih dari 10.000 perwira dan 37.000 pelaut telah lulus dari sekolah tersebut. Mereka memperlengkapi sekitar 400 pemburu SC kecil, 213 pemburu RS besar, 200 kapal anti-kapal selam kelas lain dan 285 kapal perusak pengawal. Pemburu kecil dan kapal perusak pengawal sudah mengejar kapal selam tersebut. Ketika tahun 1944 dimulai, tidak ada seorang pun yang berani mengeluh tentang “Angkatan Laut Donald Duck”.

SC yang kecil dan bersenjata ringan adalah kapal ringan di arena perang anti-kapal selam dan kecil kemungkinannya untuk melawan kapal selam secara terbuka. Namun, mereka mengambil alih perlindungan pelabuhan, berpatroli di wilayah pesisir, dan mengawal konvoi. Meskipun PC Hunter hanya berukuran sedikit lebih besar, mereka masih berhasil menenggelamkan beberapa kapal selam yang mengarungi lautan, sesuatu yang bisa dibanggakan oleh kapal perusak mana pun. Dan apa yang bisa kami katakan tentang kapal perusak pengawal! Langsung dari Miami mereka menyerbu ke tengah-tengah pertempuran. Kapal perusak pengawal adalah kemudi dari “kendaraan pencarian dan penyerangan” yang menghilangkan ancaman bawah air di Atlantik, Pasifik, dan Mediterania.

Awak perang anti-kapal selam, melihat ke belakang, dapat melihat kembali Sekolah Perang Anti-Kapal Selam Miami dengan rasa bangga terhadap almamaternya. Puluhan dan ratusan pelaut telah melewati pusat pelatihan di Teluk Biscayne, Akademi McDaniel. Nama ini sepenuhnya mencerminkan kebaikan orang yang mengubah taman kanak-kanak Donald Duck menjadi akademi perang anti-kapal selam. Lebih dari sekali, kapal perusak pengawal yang kembali ke Miami membawa lencana di dek mereka yang menunjukkan kemenangan. Salah satu lulusan sekolah di Miami adalah komandan kapal perusak pengawal Inggris. Bahkan kapal ini saja, seperti yang akan kita lihat, akan sepenuhnya membenarkan keberadaan Akademi McDaniel.

Perekam suara

Pada awal perang, Inggris menciptakan perangkat hidroakustik baru - perekam suara. Perekam tidak dirancang untuk mendeteksi target. Ini lebih berfungsi untuk mencatat penemuan tersebut. Perangkat tersebut disimpan dalam kotak logam dengan penutup kaca dan memiliki gulungan kertas grafit serta pena perekam kecil yang bergerak di sepanjang gulungan yang tidak dililitkan, meninggalkan bekas. Jejak ini merupakan rekaman gema yang diterima sonar.

Berdasarkan sudut kemiringan puncak, operator dapat menghitung kecepatan mendekati target. Hal ini memungkinkan Anda untuk menentukan kapan kapal harus melepaskan tembakan ke kapal. Oleh karena itu, arti utama dari perekam adalah sangat memudahkan pengendalian kebakaran.

Angkatan Laut Amerika menerima perangkat yang sangat berharga ini dari Inggris pada musim gugur tahun 1941. Beberapa alat perekam segera dipasang di kapal perusak yang mengawal konvoi dari Argenshia. Operator sonar dan petugas kapal anti-kapal selam segera mengapresiasi perangkat tersebut, dan perekamnya segera diadopsi. Kontrak untuk produksi alat perekam dikeluarkan untuk perusahaan Amerika pada tanggal 1 Februari 1942. Setelah itu, alat perekam dipasang di kapal bersama dengan sonar.

Radar anti-kapal selam

Seperti disebutkan dalam bab sebelumnya, radar Amerika dikembangkan oleh Naval Research Laboratory sebelum tahun 1939. Pada tahun 1940, 6 kapal Amerika menerima radar. Namun pada saat penyerangan ke Pearl Harbor, radar masih menjadi barang langka. Memasangnya di kapal adalah sebuah masalah. Antenanya besar dan peralatannya membutuhkan banyak ruang. Operator kekurangan pasokan dan peralatan elektronik juga terbatas. Ketika perang dimulai, hanya sedikit kapal anti-kapal selam yang memiliki radar. Pada saat itu, memasukkan satu kapal dengan radar dalam pengawalan konvoi dianggap wajar.

Nilai nyata dari radar untuk mendeteksi kapal selam segera menempatkannya di tempat pertama dalam hal tindakan mendesak untuk mengatur pertahanan anti-kapal selam. Setiap kapal perusak, setiap kapal patroli, setiap kapal anti-kapal selam harus dilengkapi dengan “mata yang melihat semua” yang dapat mendeteksi kapal yang muncul ke permukaan melalui hujan, kabut, dan kegelapan. Sekalipun kapal selam berada dalam posisi tertentu, dengan satu ruang kemudi di atas air, sinar radar mendeteksinya, dan karakteristik silau muncul di layar.

Seperti diketahui, untuk pertama kalinya kapal Amerika melakukan kontak radar dengan kapal selam pada 19 November 1941. Penghancur Leary membedakan dirinya dan dengan demikian tercatat dalam sejarah. Saat ini ia sedang menemani konvoi HX-160.

Pada bulan Agustus 1942, sebagian besar kapal perang di Armada Atlantik dilengkapi dengan radar. Perangkat ini juga muncul di kapal Armada Pasifik. Radar gelombang pendek Model SG, model yang ditingkatkan untuk mendeteksi target permukaan, mulai tiba di kapal pada musim gugur tahun 1942. Ini memberikan dorongan yang jelas dan mudah dikenali di layar. Pada tahun 1943, radar gelombang pendek pesawat dibuat. Namun karena pesawat beroperasi bersama dengan kapal perusak, segala sesuatu yang membantu pilot juga membantu kapal perusak. Radar gelombang pendek menjadi kutukan bagi kapal-kapal Jerman. Jerman menggunakan segala cara untuk mencoba menipu radar pencari. Mereka melepaskan balon-balon yang membuntuti potongan-potongan kertas timah yang melambangkan suatu sasaran. Mereka mencoba menciptakan kapal selam "tak terlihat" yang dapat menyerap pancaran radar. Mereka mencoba menghentikan penghasil emisi. Tidak ada yang berhasil. Penerima Jerman tidak dapat mendeteksi pengoperasian radar dengan panjang gelombang 10 cm, bahkan objek yang tidak mencolok seperti snorkel pun terdeteksi oleh radar. Usai perang, komandan armada kapal selam Jerman, Laksamana Doenitz, menyatakan bahwa kapalnya dikalahkan karena dua alasan. Yang pertama adalah kepicikan yang ditunjukkan oleh Hitler, yang gagal menyediakan kapal selam dalam jumlah yang cukup bagi armada Jerman. Yang kedua adalah “pandangan jauh ke depan” dari radar pencari.

Jika radar adalah “mata” kapal anti-kapal selam, maka sonar adalah “telinganya”. Satu untuk mendeteksi target permukaan, yang lainnya untuk mendeteksi target bawah air. Keduanya memberi pemburu jangkauan dan arah ke sasaran untuk perangkat pengendalian tembakan.

Pencari arah frekuensi tinggi

Pada awal perang, Angkatan Laut Kerajaan menciptakan metode untuk menentukan perkiraan posisi kapal selam Jerman dalam jarak jauh. Prinsipnya sangat sederhana. Cegat transmisi kapal selam, lalu tentukan lokasinya dengan membandingkan arah yang diterima oleh dua stasiun pantai.

Setiap amatir radio akrab dengan pengoperasian loop pencari arah, yang dengannya kapal-kapal kecil dan kapal pesiar membawa arah ke stasiun pantai. Inggris membalikkan keadaan ini dengan menempatkan pencari arah di pantai dan mulai menangkap transmisi radio dari kapal selam di laut. Perahu-perahu tersebut biasanya mengirimkan berbagai informasi satu sama lain, sehingga pencari arah frekuensi tinggi dapat mencegat transmisi ini.

Pencari arah frekuensi tinggi (HF/DF, atau "Huff-Duff") tidak menerima pesan yang disadap. Mereka hanya menemukan stasiun operasinya. Pengirim pesan bisa saja berada di tengah Atlantik atau di Karibia. 10 menit setelah radiogram dikirimkan, perahu bisa menyelam dan menuju ke area lain. Namun, saat perahu berpindah dari satu tempat ke tempat lain, muncul ke permukaan untuk mengirimkan pesan radio, sistem pencari arah dapat menentukan jalurnya dan melacaknya hari demi hari.

Sebuah perahu di lautan terbuka, pada umumnya, tidak mengapung tanpa tujuan. Pelacakan yang cermat dengan pencari arah dapat mengungkapkan bahwa dia sedang menuju ke barat keluar dari Selat Denmark, menuju Halifax, atau telah berbelok ke selatan menuju Bermuda. Komunikasi radio yang intens dari kapal-kapal Jerman di wilayah tertentu memungkinkan operator stasiun pencari arah berasumsi bahwa “kawanan serigala” sedang berkumpul di sana, mungkin dengan tujuan untuk mengisi kembali pasokan bahan bakar. Informasi ini ditransmisikan dari stasiun periferal ke stasiun pusat, di mana personel yang terlatih khusus memantau perahu di area tertentu atau menuju ke arah tertentu. Pada gilirannya, informasi ini dikirimkan ke pasukan anti-kapal selam di laut. Kapal-kapal tersebut dikirim untuk mencegat “kawanan serigala” atau perahu individu.

Namun jika pencari arah dapat memberikan sinyal pada jarak jauh, mengapa tidak memperbaiki sistem ini dan memulai pencarian arah pada jarak dekat? Mengapa tidak memasang pencari arah frekuensi tinggi pada kapal di laut untuk mencegat transmisi radio dari kapal dan menemukan lokasi terdekat? Hal ini akan menghindari pemborosan waktu saat mengirimkan informasi dari pantai.

Melihat pekerjaan pencari arah di kapal Kanada, Kapten Pangkat 1 P.R. Heineman, yang baru saja mulai memimpin kelompok pengawal, segera merekomendasikan pemasangan pencari arah di kapal Amerika.

Pada awal musim gugur, pencari arah frekuensi tinggi dipasang di kapal patroli Penjaga Pantai Spencer dan Campbell. Tak lama kemudian, pencari arah dipasang di kapal perusak Endicott. Nantinya, sebagai aturan, 2 atau 3 kapal perusak dari setiap skuadron menerima pencari arah frekuensi tinggi.

Pencari arah telah menjadi cara lain untuk mendeteksi kapal oleh pasukan anti-kapal selam. Pencari arah mengizinkan konvoi mengubah arah terlebih dahulu untuk menghindari area konsentrasi kapal selam. Data dari stasiun pencari arah pesisir membantu kelompok pencari dan penyerang memburu kapal musuh.

Ketika sistem pencarian arah mulai membuahkan hasil, kapal-kapal Jerman mulai mengamati keheningan radio. Namun, untuk mengatur aksi “kawanan serigala” mereka terpaksa cukup sering mengudara. Perahu-perahu itu juga harus mengirimkan informasi ke pantai: laporan ke markas besar, konfirmasi pesanan yang diterima, pesan tentang koordinat mereka. Kapal selam itu tidak bisa tinggal diam sepanjang waktu, jika tidak, Doenitz akan memutuskan bahwa kapal itu hilang.

Seringkali hal ini terjadi ketika kapal perusak Amerika bertindak berdasarkan informasi yang diterima dari pencari arah.

Departemen perang anti-kapal selam

Pada awal Februari 1942, sekelompok perwira kapal perusak dan orang lain yang terkait dengan perang anti-kapal selam berkumpul di galangan kapal Boston. Sebagai hasil dari pertemuan ini, departemen peperangan anti-kapal selam dibentuk di markas besar Armada Atlantik, yang mempelajari metode dan cara memerangi kapal selam Jerman dan melatih instruktur untuk sekolah hidroakustik Armada Atlantik.

Departemen peperangan anti-kapal selam yang dibentuk di Boston mulai beroperasi pada tanggal 2 Maret 1942 di bawah kepemimpinan Kapten Pangkat 1 W.D. Tukang roti. Bekerja dengan departemen Baker adalah Kelompok Penelitian Perang Anti-Kapal Selam (ASWORG). Ini terdiri dari ilmuwan dan guru sipil terbaik yang seharusnya mengumpulkan dan menganalisis semua informasi yang berkaitan dengan perang anti-kapal selam, membuat peralatan baru, mengembangkan metode baru untuk melacak, menyerang dan menghancurkan kapal selam.

Sampai saat ini, perang anti-kapal selam dilakukan dengan sentuhan. Kapal anti kapal selam di laut tidak mengetahui teknik standar. Tidak ada doktrin operasi anti-kapal selam yang dirumuskan. Pengalaman memerangi kapal selam yang diperoleh selama Pertempuran Atlantik belum dipelajari secara rinci atau digeneralisasikan.

Departemen Kapten Pangkat 1 Baker dan ASWORG mencoba memperbaiki situasi ini. Pengumpulan dan analisis statistik dimulai. Misalnya, tabel hit dan miss telah disusun. Efek dari muatan kedalaman dipelajari. Berapa banyak bom Mark 6 yang diperlukan untuk menghancurkan sebuah kapal? Rangkaian bom manakah yang paling efektif? Penggunaan radar dan sonar telah direvisi. Taktik perusak diperiksa “di bawah mikroskop.” Tindakan apa yang paling efektif? Seberapa besar kemungkinan kapal perusak menghancurkan kapal selam dalam kondisi tertentu?

Dalam peperangan anti-kapal selam selalu ada faktor yang tidak diketahui yang diakibatkan oleh hilangnya kontak antara 200 dan 600 yard. Kedalaman perendaman perahu juga tidak dapat ditentukan dengan akurat. Para petugas dan ilmuwan Baker bekerja siang dan malam untuk meminimalkan dampak dari hal-hal yang tidak diketahui ini, atau setidaknya untuk menggantikan dugaan-dugaan dengan perkiraan yang cukup akurat.

Oleh karena itu, para ilmuwan yang bekerja sama dengan departemen perang anti-kapal selam tidak hanya menganalisis fakta. Mereka meningkatkan metode memerangi kapal selam. Analis dan ahli matematika ASWORG telah mengembangkan metode untuk memulihkan kontak dengan kapal selam. Mereka mengusulkan opsi paling efektif untuk rangkaian muatan kedalaman: di mana, berapa banyak, dan sampai kedalaman berapa. Mereka menyusun opsi-opsi yang masuk akal secara matematis untuk perintah penjagaan dan konvoi: berapa banyak kapal perusak yang harus ditempatkan di barisan depan dan pada jarak berapa dari kapal angkut, berapa banyak kapal perusak yang harus berada di sisi sayap, berapa banyak yang harus menutupi bagian belakang.

Ilmuwan ASWORG telah menciptakan alat baru untuk mendeteksi dan menghancurkan kapal. Namun yang terpenting, mereka memperbaiki cara penggunaan senjata yang ada.

Taktik Penghancur (Serangan)

Kapal perusak Amerika yang dilengkapi dengan senjata anti-kapal selam memasuki pertempuran di laut. Seperti telah disebutkan, kapal perusak dan kapal perusak pengawal melakukan tugas ganda sebagai kapal anti-kapal selam selama Perang Dunia Kedua.

Secara defensif, kapal perusak dan kapal anti-kapal selam lainnya digunakan sebagai patroli untuk menjaga pintu masuk pelabuhan, perairan pantai, dan area lain yang terdapat ancaman bawah air. Mereka melindungi kapal perang besar dan kapal lain dari serangan kapal selam. Kegiatan ini secara kolektif disebut “pengawalan” dan “penjagaan”.

Dalam serangan tersebut, kapal perusak dan kapal lain digunakan untuk mencari, menyerang, dan menghancurkan musuh di bawah air. Kapal perusak, kapal perusak pengawal, dan kapal induk pengawal yang beroperasi sebagai bagian dari kelompok pencari dan penyerang termasuk dalam kategori ini.

Definisi umum seperti itu tidak jelas, tetapi memberikan gambaran kasar tentang penggunaan kapal perusak dalam perang anti-kapal selam, dan istilah "defensif" dan "ofensif" hanya berlaku untuk definisi umum operasi besar. Kapal perusak yang berlayar sebagai pengawal sering kali menerima perintah untuk menyerang dan menghancurkan musuh yang terdeteksi, yaitu bertindak “ofensif”. Pengawal kapal perusak atau kapal perusak dari kelompok pencari dan penyerang dapat diperintahkan untuk menjaga kapal induk sementara rekan-rekannya memburu kapal selam. Namun kapal perusak dan kapal perusak pengawal, apa pun tugas yang mereka lakukan, selalu siap menyerang musuh bawah air.

Sangat jelas bahwa taktik anti-kapal selam kapal perusak sangat ditentukan oleh tugas taktis kapal itu sendiri. Setelah menjalin kontak dengan kapal selam, kapal perusak dari kelompok pencari dan penyerang dapat bertindak sangat berbeda dari kapal perusak yang mengawal kapal penjelajah yang rusak ke pangkalan.

Komando pasukan perusak armada telah mengembangkan sejumlah ketentuan untuk situasi yang paling umum. Skema standar dikembangkan dan manuver tertentu direkomendasikan, yang kurang lebih terstandarisasi, seperti buku pegangan pembuka dalam catur. Berikut beberapa contohnya.

Kapal anti kapal selam (kita sebut saja kapal perusak) merupakan bagian dari pengamanan konvoi dan terletak di depan angkutan. Tiba-tiba dia melakukan kontak sonar atau melihat pemecah periskop tepat di depannya. Jelas bahwa musuh ini merupakan ancaman serius bagi kapal konvoi yang berada beberapa ribu yard di belakang kapal perusak. Tindakan segera harus diambil untuk mencegah kapal menembakkan salvo torpedo yang akurat. Oleh karena itu, kapal perusak mengirimkan peringatan melalui VHF dan melanjutkan serangan untuk mencegah kapal mencapai posisi salvo dan memaksanya untuk menyelam.

Kapal selam yang tenggelam tidak akan dapat menggunakan periskop untuk mengamati konvoi dan membuat perhitungan penembakan torpedo. Dia tidak akan bisa mengulangi manuver konvoi yang diperingatkan, yang akan tiba-tiba mengubah arah dan meninggalkan garis tembak. Jika kapal selam menembakkan torpedo sebelum menyelam, pergantian konvoi yang mendesak seperti itu akan menyelamatkan kapal angkut dari serangan, karena perhitungan dibuat dengan mempertimbangkan arah dan kecepatan konvoi sebelumnya.

Selama ini kapal perusak menempati posisi antara kapal dan konvoi hingga bergerak cukup jauh. Untuk memaksa musuh tetap berada di bawah air, kapal perusak terkadang dapat menjatuhkan muatan dalam. Saat kapal berada di kedalaman, kapal tidak melihat konvoi dan mungkin kehilangan jejak sama sekali. Selain itu, kecepatan perahu di bawah air juga rendah. Jika sebuah kapal didorong di bawah air dan disimpan di sana cukup lama, kapal tersebut tidak akan mampu mengejar kapal permukaan.

Ketika konvoi keluar dari bahaya, kapal perusak sendiri atau dengan bantuan kapal lain, jika memungkinkan untuk memisahkan mereka dari penjaga, dapat mencoba melakukan tindakan ofensif: menyerang dan menghancurkan kapal. Jika situasinya mengharuskan sebaliknya, dia kembali ke konvoi dengan kecepatan penuh dan mengambil tempatnya dalam perintah keamanan.

Kapal selam yang ditemukan di belakang konvoi tidak begitu berbahaya, jika hanya karena kapal angkut menjauh dari salvo torpedo, dan tidak menuju ke arahnya. Upaya mengejar konvoi dari buritan mungkin memakan waktu lama. Oleh karena itu, jika Anda membiarkan perahu berada di bawah air cukup lama, ia akan kehilangan peluang untuk menyerang konvoi. Dalam kedua kasus tersebut, serangan kapal perusak terhadap kapal selam memiliki satu tujuan: mengusir musuh, mencegahnya menggunakan periskop, dan melakukan serangan torpedo.

Munculnya radar memungkinkan untuk mendeteksi kapal dari jarak yang jauh. Sonar memungkinkan pelacakan perahu di bawah air. Seiring berlangsungnya perang, jumlah pasukan anti-kapal selam Sekutu meningkat dan perlindungan konvoi dan kapal perang meningkat. Hanya beberapa perahu yang berhasil menembus ring keamanan dan melakukan serangan torpedo mendadak. Kapal anti-kapal selam bertindak sesuai dengan rencana yang telah dikembangkan sebelumnya, mencoba menghancurkan musuh. Banyak kapal selam Jerman dan Jepang hancur dalam serangan yang mengakhiri pengejaran yang panjang dan terus-menerus.

Mengetahui sepenuhnya bagaimana permainan mematikan ini akan berakhir, kapal selam melakukan manuver yang paling sulit, mencoba melepaskan diri dari pengejarnya. Namun mengakhiri kapal selam yang terdorong ke kedalaman ketika mencoba melarikan diri dari kejaran adalah tugas yang sangat, sangat sulit.

Taktik Penghancur (Pengejaran)

Persediaan oksigen di kapal selam diketahui terbatas dan awak kapal selam harus bernapas. Secara kiasan, kapal selam itu sendiri harus “bernafas”. Saat berada di permukaan, ia dijalankan dengan mesin diesel, dan saat terendam, ia dijalankan dengan motor listrik. Baterainya kehabisan daya dan kapal harus muncul ke permukaan untuk mengisi ulang baterainya menggunakan generator diesel. Jika oksigen habis atau baterai habis, perahu tidak akan berdaya. Selain itu, pengejaran yang berkepanjangan dapat menyebabkan gangguan saraf pada kru. Oleh karena itu, perahu harus naik ke permukaan secara berkala. Namun kenaikan ini mungkin menjadi yang terakhir jika musuh menunggu di permukaan dengan senjata siap menembak.

Seringkali kapal perusak dan pengawal kapal perusak menggunakan taktik pengejaran sehingga awak kapal yang tenggelam mulai tercekik dan kehabisan tenaga. Jika dilakukan secara ekstrem, awak kapal selam akan terpaksa muncul ke permukaan dan bertempur di permukaan, tetapi hal ini biasanya berakhir dengan bencana bagi kapal selam.

Taktik pengejaran dapat digunakan oleh satu kapal atau sekelompok besar pemburu yang bertindak bersama. Tentu saja, semakin banyak kapal anti-kapal selam, semakin besar peluang keberhasilannya. Namun, pada Perang Dunia II ada kasus ketika satu kapal saja berhasil mengejar kapal selam hingga terpaksa muncul ke permukaan, dan menghancurkannya.

Penggunaan taktik semacam itu biasanya dimulai dengan deteksi radar terhadap kapal di sisi konvoi. Kontak! Beberapa kapal perusak pengawal mogok dan bergegas ke sana. Perahu itu tenggelam dan membeku. Kapal perusak melakukan kontak menggunakan sonar dan perburuan dimulai.

Permainan mungkin dimulai dengan adu ketahanan antara kapal selam dan kapal di atasnya. Para awak kapal selam mengetahui tentang penganiayaan yang telah dimulai dan oleh karena itu menggunakan semua trik untuk melarikan diri. Dengan menggunakan sonar, para pemburu tanpa henti mengikuti perahu. Mereka hanya harus menonton dan menunggu sampai dia dipaksa muncul ke permukaan. Waktu ada di pihak mereka dalam permainan kucing dan tikus ini. Waktu dan fakta bahwa manusia dan mesin membutuhkan udara.

Tentu saja, menjaga kontak adalah kunci keberhasilan taktik tersebut. Pemburu harus bergelantungan di bagian ekor perahu. Selain itu, mereka tidak boleh membiarkan perahunya mengapung tanpa disadari. Dalam hal ini, dia mempunyai kesempatan untuk melarikan diri menggunakan kecepatan tinggi. Oleh karena itu, semua kapal pemburu harus memantau cakrawala dengan cermat. Radar beroperasi terus menerus.

Jika kapal selam tetap berada di bawah air pada siang hari, peningkatan kewaspadaan harus dilakukan setelah senja. Secara alami, perahu akan berusaha menghindari pengejarnya, menggunakan kegelapan sebagai perlindungan. Pada akhir Perang Dunia II, muncul snorkel dan perangkat regenerasi udara baru yang melemahkan pengaruh faktor waktu. Namun selama perang berlangsung, kapal tersebut tidak dapat bertahan di bawah air lebih dari 50 jam. Oleh karena itu, taktik pengejaran harus diperhitungkan berdasarkan hal ini.

Contoh tipikal: kapal selam yang terperangkap muncul ke permukaan untuk menyerang kapal anti-kapal selam. Begitu perahu muncul di permukaan, pengejarnya melihat tanda di layar radar dan mendekat. Lelah karena menghabiskan berjam-jam di udara beracun, dengan saraf gugup, para awak kapal selam bergegas keluar menuju senjata dek. Dalam hal ini, semua keunggulan ada di pihak kapal anti-kapal selam, terutama jika itu adalah kapal perusak yang dipersenjatai dengan baik, kapal perusak pengawal atau kapal patroli, yang melebihi kapal dalam hal kecepatan dan kekuatan artileri.

Sangat jarang kapal selam berhasil melawan pengejarnya. Ada kasus, setelah lama terendam air, perahu muncul ke permukaan dan rusak parah, masih berhasil melepaskan diri, meski dikejar 4 kapal. Tapi itu adalah kapal Amerika “Semon” (Kapten Pangkat 2 G.K. Nauman), dan dikejar oleh kapal Jepang.

Pengawalan konvoi

Konvoi laut pada umumnya terdiri dari 40–70 kapal, yang diikuti dengan formasi 9–14 kolom bangun. Jarak antar kolom sekitar 1000 yard, dan jarak antar kolom sekitar 600 yard. Oleh karena itu, konvoi 11 kolom berbentuk persegi panjang dengan jarak 5 mil di depan dan kedalaman hingga 1,5 mil, tergantung pada jumlah kapal dalam kolom tersebut. Setiap angkutan menerima nomor tergantung pada tempatnya di barisan.

Tanggung jawab untuk menjaga disiplin dalam konvoi berada di tangan komodor, yang biasanya berada di kapal utama kolom tengah. Wakil Komodor memimpin kolom lainnya. Pengawalan biasanya dipimpin oleh komandan skuadron kapal perusak atau perwira dengan pangkat yang sesuai. Dia mengangkat panji di salah satu kapal perusak utama untuk melakukan kontak visual langsung dengan komodor.

Kapal pengawal membentuk tirai di sekeliling konvoi. Tempat-tempat kapal dalam urutan dihitung dengan cermat untuk memberikan perlindungan terbaik bagi angkutan.

Untuk menyerang konvoi, kapal selam harus menembus lingkaran keamanan tanpa disadari dan berada pada jarak yang cukup dekat untuk menjamin serangan torpedo. Jika perahu berada di luar tirai, mereka harus menembak secara acak. Jika kapal penjaga ditarik ke atas kapal angkut untuk menebalkan tirai, peluang kapal tersebut meningkat karena dapat mendekat. Sebaliknya, jika lokasi kapal pengawal terlalu jauh dari kapal pengangkut, maka kapal berpeluang tergelincir di antara mereka. Untuk meminimalkan peluang kapal, perintah keamanan dihitung dengan menggunakan metode ilmiah. Kemungkinan sebuah kapal tergelincir di antara kapal harus sebanding dengan kemungkinan terkena tembakan torpedo dari jarak jauh.

Kapal keamanan terus melakukan pencarian sonar. Radar memantau permukaan laut untuk mendeteksi kapal atau perampok musuh. Itu juga digunakan dalam kondisi visibilitas yang buruk untuk mempertahankan posisi di barisan.

Menavigasi konvoi kapal dalam jumlah besar di tengah kabut, lautan deras, atau di malam hari dengan semua lampu mati membutuhkan keahlian pelayaran yang baik dari semua awak kapal. Setiap kapal dagang memiliki karakteristik dan keunikannya masing-masing. Yang berkecepatan tinggi bisa saja maju, dan yang bergerak lambat bisa tertinggal. Kerusakan mesin dapat memaksa kapal meninggalkan tempatnya di kapal. Tabrakan dapat terjadi secara tidak terduga, terutama jika konvoi segera mengubah arah atau menggunakan zigzag anti-kapal selam.

Konvoi besar yang bergerak lambat menerima sebutan "S" dari "lambat" - "kecepatan rendah". Mereka biasanya mengikuti kursus yang konstan. Penggunaan zigzag seringkali bermanfaat, tetapi dalam konvoi yang bergerak lambat hal ini merusak formasi, dan beberapa kapal tertinggal. Selain itu, kegunaan taktisnya dipertanyakan. “Berapa banyak kapal yang berhasil diselamatkan karena berhasil berbelok, sama banyaknya dengan banyaknya kapal yang hancur karena tidak berhasil.” Oleh karena itu, konvoi yang bergerak lambat menggunakan zigzag atau berbelok “secara tiba-tiba” hanya jika terjadi serangan atau ancaman langsung. Namun, untuk menghindari “kawanan serigala” yang mengintai dalam penyergapan, konvoi yang bergerak lambat dapat berbelok 20–40 derajat dari jalur umum dan mengikuti jalan tersebut selama beberapa jam.

Sebelum melaut, setiap konvoi diberikan rute yang kemudian dapat diubah berdasarkan perintah melalui radio. Komandan pengawal juga dapat menggunakan wewenangnya untuk mengubah arah konvoi jika dia yakin bahwa situasinya memerlukannya.

Komandan pengawal mempunyai tanggung jawab utama atas jalannya konvoi. Kelompoknya seharusnya memberikan pertahanan untuk transportasi. Dia secara pribadi bertanggung jawab atas tindakan kapal pengawal. Komandan pengawal berhak mengubah formasi dan arah konvoi dalam batas tertentu. Jujur saja, ada beban berat di pundaknya.

Konvoi pasukan berada dalam kategori yang berbeda dari konvoi yang bergerak lambat yang baru saja dijelaskan. Biasanya, mereka terdiri dari kapal angkut dan kapal bantu Angkatan Laut. Konvoi berkecepatan tinggi diberi nama "F" dari "cepat" - "kecepatan tinggi". Mereka mengikuti dengan kecepatan lebih tinggi dan dijaga ketat.

Konvoi militer dilindungi oleh kapal perang dan kapal penjelajah dari serangan perampok permukaan. Pengawalan biasanya dipimpin oleh seorang laksamana belakang, komandan divisi kapal penjelajah atau bahkan kapal perang. Jumlah kapal perusak pengawal meningkat secara signifikan.

Perwira kapal perusak senior diangkat menjadi komandan keamanan. Dia melapor kepada komandan pengawal dan bertanggung jawab atas tindakan kapal perusak.

Terkadang kapal induk pengawal dipasang pada konvoi. Namun yang lebih sering, “kapal induk kecil” dan kapal perusak pengawal disatukan dalam kelompok pencarian dan penyerangan untuk memburu “kawanan serigala”. Namun, gugus tugas ini sering kali berfungsi sebagai pelindung konvoi saat melewati wilayah operasinya.

Pada awal perang, tidak ada kapal induk pengawal, dan pesawat induk tidak dapat melindungi konvoi di laut terbuka. Ketika mereka tiba, perlindungan udara yang konstan dari konvoi mengubah arah Pertempuran Atlantik. Namun pada sebagian besar perang, kapal perusak menanggung beban terbesar dalam menjaga konvoi. Ratusan kapal dan ribuan ton kargo melintasi lautan dengan selamat, berkat taktik kapal perusak anti-kapal selam yang efektif, yang secara tidak bijaksana disebut "kaleng".

Muatan kedalaman adalah proyektil dengan muatan ledakan atau atom yang kuat, dibungkus dalam selubung logam berbentuk silinder, bola silinder, berbentuk tetesan air mata atau bentuk lainnya. Ledakan muatan dalam menghancurkan lambung kapal selam dan menyebabkan kehancuran atau kerusakan. Ledakan tersebut disebabkan oleh sekring, yang dapat dipicu: ketika bom mengenai lambung kapal selam; pada kedalaman tertentu; ketika sebuah bom lewat pada jarak dari kapal selam tidak melebihi radius aksi sekering jarak. Posisi stabil muatan kedalaman berbentuk bola dan tetesan air ketika bergerak sepanjang lintasan diberikan oleh unit ekor - penstabil. Mereka dibagi menjadi penerbangan dan kapal; yang terakhir digunakan dengan meluncurkan jet depth charge dari peluncur, menembakkan dari peluncur bom laras tunggal atau multi-laras, dan menjatuhkannya dari pelepas bom buritan.

Sampel muatan kedalaman pertama dibuat pada tahun 1914 dan, setelah pengujian, mulai digunakan oleh Angkatan Laut Inggris. Muatan kedalaman digunakan secara luas dalam Perang Dunia I dan tetap menjadi jenis senjata anti-kapal selam yang paling penting dalam Perang Dunia II dari tahun 1939-1945. Biaya kedalaman nuklir ditarik dari layanan pada tahun 90an. Saat ini, bom kedalaman secara intensif digantikan oleh senjata yang lebih akurat (misalnya, Rudal Torpedo).

Bom anti-kapal selam PLAB-250-120 saat ini digunakan oleh penerbangan Angkatan Laut Rusia. Berat bomnya adalah 123 kg, dimana berat ledakannya sekitar 60 kg. Panjang bom - 1500 mm, diameter - 240 mm.

YouTube ensiklopedis

1 / 1

Bom Kedalaman Koktail | Kapal Selam | Bartender Rumah

Subtitle

Prinsip operasi

Berdasarkan praktisnya air tidak dapat dimampatkan. Ledakan bom menghancurkan atau merusak lambung kapal selam di kedalaman. Dalam hal ini, energi ledakan, yang secara instan meningkat hingga maksimum di tengah, ditransfer ke target oleh massa air di sekitarnya, melalui massa air tersebut secara destruktif mempengaruhi objek militer yang diserang. Karena kepadatan medium yang tinggi, gelombang ledakan di sepanjang jalurnya tidak kehilangan kekuatan awalnya secara signifikan, namun seiring bertambahnya jarak ke target, energi tersebut didistribusikan ke area yang lebih luas, dan karenanya, radius kerusakan menjadi terbatas.

Sekring terpicu ketika membentur lambung kapal, pada kedalaman tertentu, atau ketika melintas di samping lambung kapal.

Biasanya, bom kedalaman diluncurkan dari buritan kapal atau ditembakkan dari peluncur bom. Muatan kedalaman juga dapat dijatuhkan dari pesawat (pesawat terbang, helikopter) dan dikirim ke lokasi di mana kapal selam terdeteksi menggunakan rudal.

Muatan kedalaman dicirikan oleh akurasinya yang rendah - terkadang diperlukan sekitar seratus bom untuk menghancurkan kapal selam.

Para bartender berpengalaman mengklaim bahwa koktail Depth Bomb meledak tiga kali: pertama di gelas selama persiapan, kemudian di mulut saat dicicipi, dan akhirnya, setelah beberapa penundaan, di tengkorak. Kami akan melihat resep klasik dan dua variasi minuman paling populer.

Referensi sejarah. Tidak diketahui siapa yang pertama kali berpikir untuk memasukkan segelas alkohol kental ke dalam segelas bir. Di Amerika Utara, koktail ini (selain "Depth Bomb", ada nama "Bomb shot" dan "Boilermarker") telah disebutkan dalam publikasi cetak sejak tahun 30-an abad ke-20. Menurut salah satu versi, nama tersebut muncul karena efek memabukkan yang cepat yang menyebabkan ledakan di kedalaman kesadaran.

Dalam satu atau lain variasi, koktail telah muncul di layar lebih dari satu kali, misalnya, dalam film “Dumb and Dumber”, “Hooked”, “Thor”, dan dalam serial TV “Breaking Bad” dan “Person of Interest” .”

Pengisian Kedalaman Klasik

Versi bar dengan minuman keras diletakkan berlapis-lapis di atas gelas. Kelihatannya indah, tetapi pada tegukan pertama ternyata itu adalah bir manis, yang sangat tidak biasa.

Komposisi dan proporsi:

• bir ringan – 300 ml;
• tequila emas – 50 ml;
• Curacao Biru – 10 ml;
• kointreau – 10ml;
• minuman keras stroberi – 10 ml.

1. Tuang bir ke dalam gelas.

2. Turunkan gelas tequila ke dalam bir dengan hati-hati.

3. Dengan menggunakan sendok batangan, letakkan lapisan minuman Blue Curacao, Cointreau, dan stroberi di sepanjang dinding gelas.

4. Minum dalam sekali teguk.

"muatan kedalaman" Rusia

Tentu saja yang paling eksplosif dan berbahaya. Variasi "Ruff" dianggap sebagai versi koktail yang disesuaikan dengan tradisi alkohol dalam negeri. Mudah disiapkan di rumah. Mereka yang suka mencampurkan vodka dengan bir akan menyukainya, tetapi melakukannya dengan indah. Setelah beberapa porsi, bahkan pengguna tingkat lanjut pun mengalami “ledakan otak”.

Bahan-bahan:

• vodka – 50 ml;
• bir – 150-200 ml;
• garam – 1 sejumput.

1. Tuang vodka ke dalam gelas dan masukkan ke dalam microwave selama 10 detik.

2. Tuangkan bir dingin ke dalam gelas.

3. Keluarkan gelas dari microwave dan nyalakan vodka. Tunggu 5-10 detik.

4. Garam birnya, lalu masukkan ke dalam segelas vodka panas (bisa dilakukan secara tajam agar muncul cipratan). Minumlah dalam sekali teguk.

Jika Anda menggunakan bir Corona dan mengganti vodka dengan tequila (apa pun jenisnya), Anda akan mendapatkan “Bom Meksiko” atau “Ruff Meksiko”.

Irlandia "muatan kedalaman"

Ini hanya berisi roh Irlandia, itulah namanya. Perbedaan utamanya adalah minuman ini dibuat berdasarkan bir Guinness hitam dan berkesan karena sisa rasa coklatnya yang ringan.

Kemunculan kapal selam merupakan titik balik dalam sejarah perkembangan angkatan laut. Kapal selam pertama membawa teror yang nyata bagi para pelaut, karena bagaimana seseorang bisa melawan musuh yang tersembunyi di kedalaman laut, yang serangannya tidak dapat ditanggapi? Segera, perang melawan kapal selam musuh menjadi salah satu misi tempur terpenting bagi angkatan laut mana pun. Para laksamana harus berpikir keras untuk mengubah taktik tempur dan menemukan alat baru untuk melawan ancaman baru.

Dan sudah pada tahun 1914, alat seperti itu telah dibuat: muatan kedalaman pertama diuji di Inggris Raya - jenis senjata anti-kapal selam paling penting yang digunakan oleh sebagian besar armada dunia saat ini. Sistem pertahanan anti-kapal selam pertama, termasuk bom kedalaman, tidak sempurna, sehingga selama Perang Dunia Pertama dan Kedua, kapal selam Jerman mampu menimbulkan teror nyata pada komunikasi musuh. Namun pada akhir Perang Dunia II, Sekutu mampu menemukan cara yang efektif untuk memerangi armada kapal selam Jerman.

Periode pasca perang ditandai dengan revolusi nyata dalam perkembangan armada kapal selam. Kapal selam tersebut menerima sistem propulsi nuklir dan rudal balistik antarbenua sebagai senjata utamanya. Isu pemberantasan ancaman bawah laut telah menjadi isu strategis. Sekarang pertahanan anti-kapal selam telah menjadi bagian dari tugas yang jauh lebih penting - melindungi wilayah sendiri dari serangan nuklir musuh. Oleh karena itu, tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk menyelesaikannya. Selama Perang Dingin, muatan kedalaman nuklir dan torpedo dengan hulu ledak nuklir muncul di gudang armada. Amunisi terakhir jenis ini ditarik dari layanan pada tahun 90-an abad lalu.

Di Uni Soviet, untuk waktu yang lama, hampir tidak ada perhatian yang diberikan pada senjata jenis ini. Baru pada awal tahun 30-an dua muatan kedalaman diadopsi oleh armada Rusia: BB-1 dan BM-1. Ini adalah tong logam biasa yang diisi TNT. Mereka memiliki sekring dengan mekanisme jam, yang memungkinkan untuk mencapai target di kedalaman hingga 100 meter. Selama pengeboman, BB-1 dan BM-1 dilempar begitu saja ke laut dengan menggunakan pelepas bom di buritan atau di atas kapal. Kecepatan tenggelamnya amunisi ini yang tidak mencukupi membuat kapal selam musuh sulit dikalahkan.

Selama perang, para pelaut Soviet terutama menggunakan muatan dalam yang dipasok ke negara itu berdasarkan Pinjam-Sewa. Amunisi Amerika dan Inggris jauh lebih unggul daripada bom Soviet dalam karakteristik dasarnya. Dan peningkatan signifikan kedalaman penyelaman kapal selam (200-220 meter), yang menjadi taktik umum menjelang akhir perang, membuat amunisi Soviet praktis tidak berguna. Meskipun demikian, perlu dicatat bahwa contoh paling canggih dari senjata ini tidak dipasok ke Uni Soviet.

Saat ini, bom kedalaman secara bertahap menjadi sesuatu dari masa lalu, mereka digantikan oleh jenis senjata anti-kapal selam yang lebih akurat (torpedo berpemandu, torpedo rudal), tetapi pada saat yang sama mereka masih digunakan oleh angkatan laut terbesar di dunia. . Namun, sebelum kita berbicara tentang jenis senjata modern ini, kita harus memberikan gambaran tentang desain muatan kedalaman, dan juga menjelaskan beberapa kata tentang fitur penggunaannya.

Biaya kedalaman: gambaran umum dan fitur utama

Muatan kedalaman adalah jenis amunisi yang dirancang untuk menghancurkan kapal selam dalam posisi tempur (bawah air). Ini terdiri dari badan, bahan peledak dan sekering. Alih-alih bahan peledak konvensional, muatan nuklir dapat digunakan. Sekering muatan kedalaman juga bisa berbeda: kontak, non-kontak, atau dirancang untuk diaktifkan pada kedalaman tertentu. Muatan kedalaman sering kali memiliki banyak sekering.

Sekring kontak terpicu setelah mengenai lambung kapal selam, sekering non-kontak terpicu ketika amunisi lewat pada jarak tertentu dari kapal selam. Sekring jarak dapat bereaksi terhadap medan magnet kapal selam atau kebisingan yang dihasilkannya. Sekring, yang dirancang untuk beroperasi pada kedalaman tertentu, memiliki hidrostat, yang dipicu oleh peningkatan tekanan dan mengaktifkan detonator. Jenis sekering ini memungkinkan Anda mengatur terlebih dahulu kedalaman ledakan yang akan terjadi.

Dalam bentuknya yang paling sederhana, muatan kedalaman adalah silinder berisi bahan peledak. Awalnya dibuat dalam bentuk tong. Namun, bentuk amunisi ini kurang sempurna; hal ini menyebabkan kecepatan menukik bom menjadi rendah, dan biasanya menyebabkan amunisi “jatuh” di belakang kapal anti-kapal selam. Lemparkan kaleng ke dalam kolam dan lihat jenis jungkir balik yang akan dilakukannya selama menyelam. “Akrobatik” semacam itu tidak hanya memperlambat tenggelamnya amunisi, tetapi juga secara signifikan menjauhkannya dari titik pelepasan. Yang pada gilirannya mengurangi keakuratan pengeboman.

Justru karena ketidaksempurnaan hidrodinamik maka penggunaan muatan kedalaman silinder telah lama ditinggalkan. Amunisi modern jenis ini berbentuk buah pir atau tetesan air mata, biasanya dilengkapi dengan penstabil ekor, yang selanjutnya meningkatkan akurasi penggunaannya.

Bagaimana cara kerja muatan kedalaman?

Prinsip pengoperasian muatan kedalaman didasarkan pada kenyataan bahwa air, seperti cairan lainnya, secara praktis tidak dapat dimampatkan. Kekuatan ledakan di tanah berkurang cukup cepat karena gelombang kejut diserap oleh udara dan berangsur-angsur menghilang. Situasinya berbeda di perairan; gelombang ledakan menciptakan tekanan tinggi, yang sangat efektif bahkan pada jarak yang cukup jauh dari pusat gempa. Jadi serangan langsung tidak diperlukan untuk menghancurkan lambung kapal selam (walaupun tentu saja lebih disukai). Ledakan muatan dalam di dekat kapal selam dapat menghancurkan lambungnya atau merusak mekanisme internal kapal selam secara signifikan. Kekuatan ledakan secara bertahap berkurang seiring dengan bertambahnya radius rambat gelombang kejut. Muatan kedalaman nuklir memiliki daya bunuh terbesar, radius kerusakannya bisa mencapai beberapa ribu meter.

Secara alami, kapal selam tidak berpura-pura menjadi target yang tidak bergerak, tetapi mencoba dengan segala cara yang mungkin untuk menghindari tembakan muatan dalam yang ditujukan padanya. Hidroakustik modern memungkinkan kapal selam “mendengar” apa yang terjadi di permukaan dan menentukan momen pemboman. Setelah itu dia memulai manuver mengelak, yang tujuannya adalah untuk menghindari pertemuan dengan "hadiah" yang mematikan. Perlu dicatat bahwa kapal selam, yang beroperasi dalam tiga dimensi, cukup berhasil menghindari serangan muatan dalam. Untuk melakukan ini, perahu dapat mengubah kedalaman, arah, kecepatan, melayang atau membeku tanpa bergerak. Berbaring rendah atau zigzag untuk mempersulit kapal anti kapal selam melakukan tugasnya. Manuver kapal selam selama pemboman sebagian besar mirip dengan aksi pesawat selama serangan rudal.

Sebuah kapal anti-kapal selam menjatuhkan muatan kedalaman secara membabi buta, hanya mengandalkan data akustik. Namun kontak akustik tidak terlalu dapat diandalkan; sering kali terputus. Oleh karena itu, bom kedalaman adalah senjata yang sangat tidak akurat, biasanya diperlukan ratusan bom untuk memastikan kehancuran kapal selam.

Salah satu karakteristik utama dari muatan kedalaman adalah kecepatan tenggelamnya; semakin tinggi muatannya, semakin besar efektivitas amunisinya.

Biaya kedalaman dapat digunakan dengan berbagai cara. Awalnya mereka dijatuhkan begitu saja dari buritan kapal anti kapal selam, namun cara ini tidak terlalu efektif. Seringkali, setelah menabrak air, amunisi diambil di belakang kapal dan secara signifikan mengubah arah penyelamannya. Belakangan, pelempar bom dengan berbagai desain mulai digunakan untuk menggunakan muatan dalam. Biasanya berupa mortir, yang darinya bom ditembakkan pada sudut ketinggian tertentu. Peluncur bom secara signifikan meningkatkan efisiensi penggunaan muatan kedalaman, karena memungkinkan untuk dengan cepat menutupi area permukaan air yang luas dalam satu tegukan.

Setelah Perang Dunia II, peluncur roket diadopsi, menggunakan muatan kedalaman berpeluncur roket (RDC) sebagai amunisi.

Muatan kedalaman jet memiliki stabilizer dan mesin jet propelan padat. Amunisi semacam itu tidak hanya memungkinkan pemboman yang lebih akurat dan cepat, tetapi juga memiliki kecepatan tenggelam yang lebih besar, karena percepatan masuknya bom ke dalam air.

Saat ini, muatan kedalaman digunakan tidak hanya dari kapal, tetapi juga dari pesawat terbang dan helikopter. Saat ini Angkatan Laut Rusia dipersenjatai dengan bom anti-kapal selam PLAB-250-120. Berat amunisi ini lebih dari 120 kg, dimana 60 kg di antaranya bersifat eksplosif. Selain itu, muatan kedalaman modern dapat dikirim ke titik penggunaan menggunakan roket.

Di antara peluncur roket modern Rusia, kita dapat mencatat RBU-6000 “Smerch-2” dan RBU-1000 “Smerch-3”, serta kompleks “Udav-1M”, yang tidak hanya mampu melawan kapal selam musuh, tetapi juga mampu melawan kapal selam musuh. juga menghancurkan torpedo musuh dan penyabot bawah air.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Biaya kedalaman

Sejak awal Perang Dunia Pertama, para penemu telah mencari cara untuk menyerang musuh yang tidak terlihat di bawah air. Alat seperti itu ditemukan dan langsung menjadi senjata tangguh melawan kapal selam.

Sepanjang perang, ia menghancurkan 36 kapal selam, atau hampir 1/5 dari jumlah kapal selam yang ditenggelamkan.

Senjata ini adalah muatan yang dalam. Dan selama Perang Dunia Kedua, bom ini ternyata menjadi senjata ampuh bagi kapal permukaan dan udara yang memburu kapal selam. Ini adalah proyektil silinder. Berat muatan bomnya bervariasi dan mencapai hingga 270 kilogram.

Sebuah bom disebut bom kedalaman karena tidak meledak jika bersentuhan dengan air atau terkena benturan apa pun, tetapi pada kedalaman tertentu yang telah ditentukan. Pin penembakan bom terhubung ke hidrostat yang sama yang digunakan di berbagai perangkat ranjau dan torpedo. Hidrostat diatur sedemikian rupa sehingga melepaskan pin penembakan pada kedalaman tertentu di bawah air. Namun tidak mungkin mengetahui sebelumnya di kedalaman berapa kapal selam itu bersembunyi. Inilah sebabnya mengapa muatan kedalaman pada kapal diatur terlebih dahulu untuk beroperasi pada kedalaman yang berbeda. Sejumlah bom tersebut dengan kedalaman ledakan berbeda merupakan satu rangkaian. Bom dijatuhkan dalam rangkaian seperti itu; Oleh karena itu dampaknya dapat mencapai kapal selam yang tenggelam pada kedalaman yang berbeda.

Namun setelah menyelam, kapal selam bisa meninggalkan tempat periskopnya terlihat. Benar, dia belum berhasil melangkah jauh, namun dampak dari bom kedalaman yang dijatuhkan hanya di satu tempat mungkin tidak membahayakan dirinya. Oleh karena itu, kapal menjatuhkan bomnya di suatu area tertentu sedemikian rupa sehingga sedikit gerakan kapal selam tidak akan membantunya terhindar dari serangan.

Muatan kedalaman sama sekali tidak perlu mengenai kapal selam atau meledak di sana, di dekatnya. Kekuatan dampaknya begitu besar sehingga muatan tersebut menghancurkan kapal selam pada jarak hingga 10 meter, dan pada jarak hingga 20 meter ledakan tersebut menyebabkan kerusakan serius, yang seringkali membuatnya keluar dari gerombolannya. mekanisme yang paling penting - kapal selam harus mengapung.

Bagaimana cara mereka “menembakkan” muatan kedalaman?

Di bagian buritan kapal dipasang semacam guide dumping tray, bom ditempatkan di tray tersebut dan bila dijatuhkan akan jatuh ke “belakang” kapal. Ada juga peluncur bom - "senjata" untuk menembakkan muatan dalam. Mereka dipasang di sepanjang sisi buritan kapal.

Sekarang bayangkan sebuah kapal permukaan, yang dipersenjatai dengan jetter buritan dan pelempar bom di dalamnya, melihat kapal selam yang sedang tenggelam. Dia bergegas ke lokasi penyelaman, sekarang dia telah mencapainya; kemudian bom mulai dijatuhkan di sepanjang jalur kapal dan di kedua sisinya. Kapal itu melaju kencang, meninggalkan area luas yang dipenuhi bom. Gelombang ledakan menyebar ke seluruh ketebalan air dan membentuk kekosongan yang mematikan, sehingga sangat sulit bagi kapal selam untuk melarikan diri tanpa terluka.

Keberhasilan muatan kedalaman telah mengarah pada fakta bahwa senjata ini mulai memainkan peran yang semakin signifikan dalam proyek kapal “pemburu” baru.

Informasi muncul di pers asing tentang kapal pemburu berdesain terbaru, dipersenjatai dengan peluncur bom jarak jauh di menara. Ini adalah sejenis senjata dengan pengukur jarak dan alat penglihatan; penembakan mereka dikendalikan dari stasiun pengendalian kebakaran pusat.

Peluncur bom semacam itu akan mampu menghantam kapal selam dari jauh yang terlihat dan berhasil tenggelam dengan muatan dalam.

Selain itu, dengan bantuan mereka, dimungkinkan untuk membuat tirai peledak di jalur torpedo yang ditembakkan oleh kapal mana pun, dan memaksa kapal tersebut meledak sebelum waktunya atau berbalik.

Bagaimana muatan kedalaman tersebar di suatu area.

Muatan kedalaman dilepaskan dari peluncur bom.

Para penemu terus mencari senjata yang lebih canggih untuk menghancurkan kapal selam yang tenggelam. Misalnya, informasi tentang Proyek Pengisian Kedalaman Torpedo muncul di media. Ini adalah torpedo biasa, tetapi kompartemen pengisian dayanya juga dapat berfungsi sebagai muatan kedalaman. Setelah memperhatikan kapal selam di permukaan atau periskopnya, kapal pemburu menembakkan torpedo tersebut. Perangkat jarak di dalamnya dipasang pada jarak tertentu - ke lokasi kapal selam. Jika ia tetap berada di permukaan atau di bawah periskop, torpedo akan menghantam lambung kapal, meledak, dan menenggelamkannya. Jika kapal selam berhasil menyelam, maka di ujung jarak tempuh torpedo, tepat di atas musuh yang menyelam, mekanisme yang memisahkan kompartemen pengisian daya akan otomatis beroperasi. Itu akan berubah menjadi muatan kedalaman biasa dan meledak pada kedalaman tertentu.

Salah satu proyek pemburu kapal selam terbaru, dipersenjatai dengan peluncur bom jarak jauh yang ditargetkan di instalasi menara: 1 – Pelepas bom buritan. 2 – Bom jarak jauh yang ditargetkan di menara 3 – Pengendalian tembakan. 4 – Lampu sorot yang kuat. Senjata kaliber 5- 76 mm 6- Jangkar. 7 -Pencari jarak di menara. peluncur 8 bom. 9 – Mekanisme rotasi dan pemeliharaan menara. 10 – Mekanisme pelepas bom buritan. 11 – Menara peluncur bom, 12 – Senjata kapal.