Kapal penjelajah ringan kelas Linder. Kapal penjelajah ringan tipe Linder Kapal penjelajah tipe Linder

Kapal penjelajah Australia telah dimodifikasi dan diklasifikasikan sebagai proyek terpisah, kelas Improved Linder atau Perth. Dikembangkan berdasarkan kapal penjelajah berat Exeter.

Kapal penjelajah Inggris pertama dari generasi baru. Semua kapal jenis ini diberi nama sesuai nama pahlawan mitologi Yunani kuno.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1928, pekerjaan dimulai pada proyek kapal penjelajah seberat 6.000 ton yang dirancang untuk menggantikan kapal kelas Town yang dinonaktifkan. Analisis penggunaan kapal penjelajah jenis Chatham, Arethusa, Caledon dan Danae menunjukkan bahwa untuk menjamin kecepatan 27 knot di lautan 4-5 titik diperlukan perpindahan minimal 6000 ton. Pada "konferensi kapal penjelajah 6 inci" pada tanggal 30 Januari 1929, lima desain awal dengan artileri 152 mm dan 140 mm ditinjau. Semuanya memiliki bobot perpindahan 6000 ton, panjang permukaan air 157 m, lebar 15,85 m, dan pembangkit listrik berkekuatan 60.000 hp. s., kecepatan maksimum 31,25 knot (30 knot terisi penuh) dan jangkauan jelajah 6.000 mil pada 16 knot. Perbedaan utamanya terletak pada persenjataan dan baju besi. Konferensi tersebut menyimpulkan bahwa lapis baja tersebut harus memberikan perlindungan terhadap proyektil 152 mm pada jarak 50 hingga 80 kbt. dan dari 120 mm - pada jarak lebih dari 35 kbt. Sabuk 76 mm dan dek lapis baja 51 mm memenuhi persyaratan ini. Perpindahan semua proyek dihitung ulang untuk ketebalan ini.

Karena kapal penjelajah baru dimaksudkan untuk operasi tidak hanya sebagai bagian dari armada, tetapi juga komunikasi laut, setelah lunas kapal utama diletakkan, diputuskan untuk memasukkan pesawat kedua dan ketapel setinggi 53 kaki (bukannya 46 kaki), yang memungkinkan penggunaan pesawat onboard terberat. Pesawat pengintai pada waktu itu adalah biplan pelampung Fairy IMF. Selain itu, diputuskan untuk memasang pengintai antipesawat HACS kedua di superstruktur belakang dan melindungi jembatan dengan lapis baja 12,7 mm. Alhasil, perpindahan desain meningkat menjadi 7184 dl. T.

Desain

Kapal penjelajah kelas Linder dirancang berdasarkan kapal penjelajah kelas York, dengan skema lapis baja serupa, tetapi ukurannya lebih kecil dan sistem propulsinya kurang bertenaga. Lambungnya dirakit menurut desain memanjang dan dibagi menjadi 15 kompartemen.

Pembangkit listrik

Pembangkit listrik utama terdiri dari empat unit turbo-gear Parsons dan empat ketel uap tiga kolektor tipe Admiralty. Semua ketel memiliki ledakan paksa, pemanas bahan bakar dan udara, dan di ruang ketel haluan dilengkapi dengan pemanas super uap untuk digunakan dalam mode ekonomis. Boiler dan turbin ditempatkan berpasangan di tiga ruang ketel dan dua ruang mesin. Linders adalah kapal penjelajah Inggris terakhir yang memiliki tata letak pembangkit listrik linier tradisional. Tekanan uap operasi di boiler adalah 21,28 kg/cm² (21 atm), suhu - 315°C.

Listrik dihasilkan oleh dua turbogenerator 300 kW, satu di setiap ruang mesin. Jaringan DC memberi daya pada dua generator diesel 300 kW.

Jarak jelajahnya adalah 5.730 mil pada kecepatan 13 knot, 5.100 mil pada kecepatan 20 knot, dan pada kecepatan 30 knot kapal penjelajah dapat menempuh jarak 1.910 mil. Terdapat data konsumsi bahan bakar turbin utama di Akilez yang pada kecepatan 12 knot membakar 3,6 ton bahan bakar minyak per jam, pada kecepatan 20 knot - 7 t/jam, pada kecepatan 30 knot - 26 t/jam. Data konsumsi bahan bakar untuk turbin jelajah tidak diketahui. Beberapa buku referensi menyebutkan daya jelajah kapal penjelajah seri ini adalah 10.300 mil dengan kecepatan 12 knot.

Pemesanan

Semua baju besi itu homogen, tidak disemen. Skema pelindung "linders" umumnya memiliki desain yang mirip dengan Exeter. Sabuk pelindung menutupi kompartemen pembangkit listrik dan terbuat dari pelat baja homogen "NC" tanpa semen setebal 76,2 mm pada lapisan baja karbon sedang Ducolle "D" berukuran 25,4 mm. Itu tenggelam di bawah permukaan air sebesar ?, dan tingginya mencapai dek utama (di area ruang mesin dan ketel - hingga dek atas). Balok melintang dengan ketebalan yang sama - 25,4 mm, dek lapis baja - 31,8 mm (25,4 mm "NC" pada lapisan 6,4 mm), yang berlanjut di ujung, di area kompartemen girboks buritan memiliki bevel 37 mm. Selain itu, semua sekat antara ruang ketel dan ruang mesin terbuat dari baja lapis baja 6,3 mm. Perangkat kemudi dilindungi oleh pelindung dek 37 mm dan bevel 31 mm, ditutup oleh lintasan 25 mm. Menara memiliki ketebalan 25/25/25 mm - depan/samping/atap. Barbettes dan pipa suplai memiliki ketebalan 25 mm. Ruang bawah tanah menara kaliber utama dilindungi di bagian samping dengan lapis baja 89 mm, di atas dengan dek 51 mm, dan di depan dan belakang dengan lintasan 76 mm. Tidak ada perlindungan anti-torpedo yang konstruktif.

Berat total lapis baja Linder utama adalah 871 ton (11,7% perpindahan), untuk kapal berikutnya meningkat menjadi 882 ton,

Perwakilan

Seri Linder

• "Linder" ( HMS Leander, HMNZS Leander) - ditetapkan pada tanggal 8 September 1930, diluncurkan pada tanggal 24 September 1931, ditugaskan pada tanggal 24 Maret 1933.
• "Achilles" ( HMS Achilles, HMNZS Achilles, HMIS Delhi, DI Delhi) - ditetapkan pada 11 Juli 1931, diluncurkan pada 1 September 1932, ditugaskan pada 6 Oktober 1933.
• "Neptunus" ( HMS Neptunus) - ditetapkan pada 24 September 1931, diluncurkan pada 31 Januari 1933, ditugaskan pada 12 Februari 1934.
• "Orion" ( HMS Orion) - ditetapkan pada tanggal 26 September 1931, diluncurkan pada tanggal 24 November 1932, ditugaskan pada tanggal 18 Januari 1934.
• Ajax ( HMS Ajax) - ditetapkan pada tanggal 7 Februari 1933, diluncurkan pada tanggal 1 Maret 1934, ditugaskan pada tanggal 12 April 1935.

Seri Linder yang Ditingkatkan

Tiga kapal penjelajah kelas Linder dipindahkan ke Australia, di mana mereka diganti namanya menjadi kota-kota di Australia. Perbedaan utama mereka dari prototipe adalah transisi ke susunan eselon pembangkit listrik. Karena panjang sabuk pelindung yang menutupi pembangkit listrik sedikit bertambah, lebar lambung perlu ditingkatkan untuk menjaga stabilitas. Berkat meluasnya penggunaan pengelasan, perpindahan sebenarnya dari ketiga kapal dengan desain yang ditingkatkan ternyata lebih kecil dari yang dirancang.

• HMS Amphion → HMAS Perth
• HMS Apollo → HMAS Hobart
• HMS Phaeton → HMAS Sydney

Evaluasi proyek

Ada beberapa analog asing dari Linder. Kapal penjelajah Prancis tipe Duguay-Trouin dan Condottieri Italia dari seri awal, meskipun memiliki artileri kaliber utama yang setara, secara signifikan lebih rendah dalam hal lapis baja, artileri pertahanan udara, jangkauan jelajah, dan kelayakan laut, meskipun “di atas kertas” mereka memiliki keunggulan dalam kecepatan. (tidak mudah diwujudkan dalam praktik, seperti yang ditunjukkan oleh "Colleoni" sebagai contoh yang menyedihkan). Kapal penjelajah ringan Jerman, dari kelas K hingga Nuremberg, kurang terlindungi, memiliki artileri antipesawat jarak jauh yang kurang efektif, dan jangkauan jelajah yang lebih pendek. Tentu saja ada beberapa kelemahannya. “Linders” ternyata tidak seuniversal yang diharapkan. Untuk dinas skuadron ternyata besar (untuk menghemat uang, mereka menciptakan tipe Arethusa), apalagi kapal penjelajah tidak memiliki kemampuan manuver yang cukup untuk memimpin kapal perusak dan tidak memenuhi persyaratan wajib siluet minimum. Untuk operasi di lautan, diperlukan jangkauan jelajah yang lebih besar (masalah ini diselesaikan dengan “Linder yang lebih baik”). Pengalaman perang menunjukkan bahwa Linder tidak memiliki cadangan perpindahan yang cukup untuk memperkuat senjata antipesawat dan memasang peralatan baru. "Linders" memiliki susunan pembangkit listrik yang linier, "Linders" yang ditingkatkan memiliki susunan eselon. Namun, pengalaman perang tidak memberikan jawaban tata letak pembangkit listrik mana yang lebih baik: linier atau eselon.

Kami meninggalkan kepemimpinan armada “Nyonya Lautan” di perbatasan tahun 20-an dan 30-an abad ke-20 dalam pemikiran mendalam mengenai masa depan armada jelajah. Jelas tidak mungkin untuk sepenuhnya mengganti kapal penjelajah lama dengan kapal penjelajah Washington berbobot maksimum 10.000 ton yang dipersenjatai dengan senjata delapan inci. Inggris membutuhkan 50, dalam kasus terburuk - 40 kapal penjelajah, sedangkan jumlah kapal "County" dan "ditebang" "Exeter" yang dibangun tidak melebihi satu setengah lusin. Sisa dari "taman" terdiri dari "veteran" dari Perang Dunia Pertama, dipersenjatai dengan senjata enam inci, masih cukup cocok untuk melawan kapal penjelajah tambahan, tetapi tidak lagi mampu melawan "rekan" modern dari lawan potensial di situasi duel. Dan, yang terburuk, setidaknya dari sudut pandang Penguasa Angkatan Laut, mereka tidak cocok untuk aksi bersama dengan armada, karena kapal penjelajah, yang pada tahun-tahun terbaiknya mengembangkan kecepatan 29 knot, dan sekarang hampir tidak mampu melakukannya. melebihi 26 - 27 untuk waktu yang lama, tidak dapat menyebabkan serangan oleh kapal perusak cepat. Ada kebutuhan mendesak untuk menemukan solusi terhadap masalah yang telah menjadi tradisi bagi sebuah kerajaan yang tersebar di separuh dunia: untuk menutupi semua jalur perdagangannya dan menyapu bersih perampok musuh dari sana. Pada saat yang sama, kita tidak boleh melupakan armada tempur, yang memerlukan setidaknya dua lusin kapal penjelajah untuk pengawalan langsung. Dan semua itu dengan dana yang sangat terbatas.

Satu-satunya solusi tampak cukup jelas: kami perlu mengurangi ukurannya. Namun tidak ada gunanya terbawa suasana di sini, karena kapal baru yang terlalu kecil ternyata tidak lebih baik dari kapal lama, terutama dalam hal operasi di laut terbuka. Oleh karena itu, persyaratan utama kapal penjelajah baru, yang pengerjaannya dimulai pada tahun 1928, adalah memastikan kelaikan laut yang baik dan jangkauan yang jauh - untuk bekerja pada komunikasi laut, serta kemampuan manuver yang tinggi - untuk beroperasi bersama dengan kapal perusak sebagai bagian dari kekuatan utama. Kualitas tempur murni, seperti senjata dan kecepatan, tetap berada di latar belakang. Benar, dalam hal pertahanan, jelas tidak pantas bagi Inggris untuk “memukuh” satu demi satu kapal penjelajah “telanjang”: lagipula, jumlah lawan yang lebih kuat berlipat ganda setiap tahun. Jadi mereka memutuskan untuk melengkapi station wagon baru dengan sabuk samping berukuran tiga inci. Karena perpindahannya sejak awal dibatasi hingga enam ribu ton, akibatnya, persenjataan secara otomatis dikembalikan ke senjata enam inci yang sudah terbukti dan familiar untuk kelas ini. Maksimum "Washington" 203 mm tidak bisa lagi muat di kapal sekecil itu.

Desainer Inggris berhasil menciptakan proyek yang lebih dari cukup dalam batas yang ditentukan. "Linder" dan kapal saudaranya masing-masing menerima delapan senjata 152 mm di menara, sabuk lapis baja yang luas di area instalasi mekanis dan perlindungan yang layak untuk magasin dalam bentuk "kotak lapis baja" tradisional. Lambungnya dibuat berdasarkan "Washington kecil" - "Exeter" dan "York" - dan memiliki sisi yang cukup tinggi, yang memungkinkan untuk mempertahankan kecepatan tinggi di laut yang ganas saat beroperasi di lautan. Dan kecepatan tertinggi 32,5 knot terlihat cukup baik pada masanya. Selain itu, sesuai dengan praktik baru, hal ini dicapai tanpa dorongan apa pun pada turbin: Inggris akhirnya benar-benar meninggalkan penggunaan unit tambahan selama pengujian, kecuali jika unit tersebut membuat musuh bingung, tetapi hampir tidak dapat dicapai dalam pelayanan.

Semua ini akan terlihat sangat bagus jika kita berhasil mempertahankan perpindahan yang direncanakan. Namun nyatanya, selama proses desain, “enam ribu” “bertambah berat” tepat seribu ton, yang juga berdampak pada biaya yang mencapai 600 ribu pound sterling. Jadi sekali lagi perjuangan untuk menabung telah hilang. Namun demikian, kapal penjelajah universal yang sederhana (walaupun relatif) menarik bagi para pelaut dan pimpinan Angkatan Laut. Linder bisa menjadi standar baru untuk Angkatan Laut Inggris, dengan 14 unit awalnya diperkirakan akan dipesan. Namun di sini Perjanjian Maritim London tahun 1930 yang telah disebutkan ikut campur, membatasi total tonase di semua kategori kapal militer. Akibatnya, Inggris harus menghemat setiap ton pengungsian. Dalam kategori "B", yang mencakup kapal penjelajah dengan senjata 6 inci, ia memiliki cadangan 91.000 ton, yang hanya menampung 13 "tujuh ribu". Setelah mempelajari panjang tentang “kaftan Trishka”, para penguasa Angkatan Laut memutuskan untuk membatasi diri mereka hanya pada sembilan unit. Benar, seri kedua "linders" seharusnya ditingkatkan. Semua karakteristik taktis dan teknis telah dipertahankan, tetapi tata letak instalasi mekanis telah berubah. Alih-alih yang linier tradisional (di mana tiga kompartemen ketel ditempatkan satu demi satu lebih dekat ke haluan, diikuti oleh dua kompartemen turbin), para perancang menggunakan desain eselon, yang menurutnya kompartemen ketel dan turbin bergantian. Dengan cara ini, kemampuan bertahan hidup yang lebih tinggi dapat dicapai: sekarang kapal tidak kehilangan kecepatan setelah satu pukulan pun, bahkan sebuah torpedo - setidaknya secara teoritis. Untuk mengimplementasikan ide tersebut, perlu menggunakan boiler yang lebih bertenaga, yang jumlahnya kini dibatasi hanya empat (dua di setiap kompartemen). Secara visual, kapal penjelajah kehilangan pipa lebar indah yang menghiasi lima pipa pertama: digantikan oleh dua pipa sempit yang berjarak lebar. Ironisnya, semua kapal seri kedua yang diletakkan berakhir pada “adik laki-laki” - Australia. "Phaeton" diserahkan saat masih berada di slipway (mulai beroperasi sebagai "Sydney"), dan "Apollo" dan "Amphion" menjadi "Perth" dan "Hobart" Australia setelah mereka berlayar dengan Royal Navy selama dua atau tiga tahun. bertahun-tahun.

Setelah semua latihan ini, Inggris hanya memiliki sedikit cadangan perpindahan, dan sudah terjadi kekurangan kronis kapal penjelajah baru. Pasukan utama dibiarkan tanpa perlindungan modern, dan armada kapal perusak tidak memiliki pemimpin yang layak. Sementara itu, para desainer bekerja keras di papan gambar. Pada tahun 1929, Lords of the Admiralty menerima dari mereka lima proyek untuk dipelajari, yang dibedakan berdasarkan keragaman ukuran, tata letak, dan senjata. Perpindahan bervariasi dari 3000 ton hingga 5800 ton, kecepatan - dari tradisional 31,5 knot. ke usia 38-an yang megah. Namun senjatanya terlihat paling bervariasi. Enam dan bahkan delapan senjata enam inci ditawarkan dalam menara dua senjata, serta lima senjata yang sama atau enam senjata 140 mm dalam dudukan perisai model lama. Opsi terbaru, pada kenyataannya, membuat kapal penjelajah baru mengulangi tipe "C" lama dalam versi yang lebih berteknologi modern, yang, tentu saja, tidak sesuai dengan perintah zaman. Tetapi keberatan terbesar disebabkan oleh pertahanan: hanya yang terbesar, berbobot 5.800 ton, yang memiliki pelindung lapis baja, dan itupun hanya di sepanjang instalasi mekanis, dan yang lebih kecil praktis tidak memiliki lapis baja sama sekali. Situasi ini sama sekali tidak cocok untuk para pelaut. Para perancang diminta untuk membuat kapal penjelajah yang terlindungi dengan baik, berdasarkan versi tengah dengan bobot perpindahan 4.200 ton dan dipersenjatai dengan enam senjata 152 mm di tiga menara, dan bahkan dengan susunan kendaraan dan boiler eselon. Pada saat yang sama, perpindahan hanya diperbolehkan menjadi 5 ribu ton.

Tentu saja, upaya lain untuk menuangkan satu liter “air api” ke dalam satu botol berukuran setengah liter kembali gagal. Para insinyur telah mencapai prestasi nyata dengan menciptakan kapal kecil yang rapi, bersenjata lengkap dan terlindungi dengan baik - ketebalan sabuk lapis baja adalah 70 mm, dan ketebalan gudang "kotak" adalah 76 mm. Sangat mengherankan bahwa biayanya menurun hampir sebanding dengan jumlah menara: Arethusa menelan biaya sekitar 1.200 ribu pound, hanya seperempat lebih murah dari Linder. Tapi senjata enam inci pada yang kecil cukup "dipadatkan" dengan kaliber antipesawat 102 mm dalam jumlah empat instalasi berpasangan, yang menghasilkan total delapan barel - dua kali lebih banyak dari yang ada di lautan. station wagon”. Harus dikatakan bahwa senjata semacam itu telah ditetapkan sebagai standar, dan beberapa “linders” berhasil dipersenjatai kembali dengan cara yang sama bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia II.

Hasilnya, Inggris cukup berhasil menciptakan kapal penjelajah yang benar-benar “ringan”, yang dibuktikan dengan berlangsungnya permusuhan saat pecahnya perang. Bahkan “Arethus” terkecil pun menunjukkan diri mereka sangat berharga. Semuanya bertempur terutama di Laut Mediterania, di mana kapal selam dan pesawat tetap menjadi masalah utama. Kapal utama seri ini pada tahun 1942 “menangkap” sebuah torpedo pesawat di area menara haluan. Meskipun hampir separuh awaknya, lebih dari 200 orang, terluka, kapal penjelajah tersebut mencapai pelabuhan dan menjalani perbaikan, yang berlangsung selama satu setengah tahun. Yang kurang beruntung adalah Galatea, yang terkena tiga torpedo dari kapal selam Jerman I-557. Kapal penjelajah kecil itu, tentu saja, tidak dapat bertahan dalam ujian seperti itu dan tenggelam dalam tiga menit, membawa serta sebagian besar awaknya - 430 orang. Jumlah yang hampir sama tewas di Penelope, yang juga menjadi korban kapal selam Jerman I-557, yang berhasil menggunakan senjata baru - torpedo akustik pelacak. Harus dikatakan bahwa “bayi-bayi” tersebut berhasil melukai musuh sebelum ini. “Penelope” dan “Aurora” membentuk inti dari Compound K yang terkenal, berbasis di Malta, diblokade oleh Italia dan Jerman. Pada bulan November 1941, mereka menenggelamkan ketujuh kapal konvoi Italia Duisburg, serta kapal perusak Fulmine yang melindungi mereka. Beberapa hari kemudian, angkutan sekutu Italia, Prosida dan Maritza Jerman, ditambahkan ke tumpukan besi, dan pada tanggal 1 Desember mereka diikuti oleh dua kapal tanker, yang dinilai oleh Jerman dan Italia berdasarkan berat emasnya, dan kapal perusak pengawal Alvise da Mosto.

Kapal penjelajah mini terakhir yang masih hidup, Aurora, selain keberhasilannya sebagai bagian dari Force K, meraih beberapa kemenangan lainnya, baik bersama dengan “rekan-rekan seniornya”, menenggelamkan kapal tanker Jerman Belchen pada awal tahun 1941 dan kapal artileri pelatihan Bremse pada awal tahun 1941. Oktober, dan dan pribadi. Selama pendaratan Sekutu di Afrika Utara, kapal penjelajah tersebut menunjukkan bahwa kapal tersebut cukup cocok untuk melawan kapal perusak terbesar. Pada tanggal 8 November 1942, dia melawan tiga kapal perusak pemerintah Vichy, memaksa dua di antaranya mendarat. Dan keesokan harinya senjata enam inci miliknya dilumpuhkan sepenuhnya oleh pemimpin besar Epervier. Hampir setahun kemudian ia mengalami cobaan berat: kapalnya terkena bom udara Jerman kaliber setengah ton. Pada prinsipnya, serangan seperti itu bisa saja “menghabisi” kapal penjelajah yang lebih besar, namun Aurora mampu mencapai pelabuhan penyelamatan. Kapal penjelajah yang diperbaiki dengan hati-hati itu masih memiliki umur panjang. Pada tahun 1948, Inggris menyerahkannya kepada pemerintah Kuomintang Tiongkok. Mantan "Inggris", berganti nama menjadi "Chongqing", menjadi kapal terbesar armada Tiongkok saat itu. Pada bulan Maret 1949, kapal ini jatuh ke tangan Tentara Pembebasan Rakyat yang komunis, namun akhirnya tenggelam di serangan Taku. Setelah terbaring di dasar selama dua tahun, kapal penjelajah yang telah lama menderita itu diangkat dan dioperasikan oleh spesialis Soviet. Ia berganti nama beberapa kali dan mengakhiri “perjalanan hidupnya” di pabrik pemotongan pada tahun 1966.

178. Kapal penjelajah ringan "Penelope" (Inggris, 1936)

Dibangun di Galangan Kapal Angkatan Laut Chatham. Perpindahan standar - 5270 t; penuh - 6665 ton; panjang maksimum - 154,33 m; lebar - 15,56 m; draft - 5,1 m Kekuatan unit turbin uap empat poros - 64.000 hp, kecepatan - 32,25 knot. Armor: sabuk - 57 mm, perlindungan ruang bawah tanah 51 - 76 mm, dek - 25,4 mm, menara - 25,4 mm. Persenjataan: tiga senjata 152/50 mm, delapan senjata 102/45 mm, dua senapan mesin antipesawat, dua tabung torpedo tiga tabung 533 mm. Pada tahun 1935 - 1937 Empat unit dibangun: Arethusa, Aurora, Penelope dan Galatea. Dimodernisasi pada awal perang dengan pemasangan delapan senjata antipesawat 40 mm. "Galatea" meninggal pada bulan Desember 1941, "Penelope" - pada bulan Februari 1944, "Aurora" dipindahkan ke Cina pada tahun 1948, "Arethusa" dihapuskan pada tahun 1950.

179. Kapal penjelajah ringan "Linder" (Inggris, 1933)

Dibangun di Galangan Kapal Angkatan Laut Devonport. Perpindahan standar - 7100 ton; penuh - 9200 ton; panjang maksimum - 169,01 m; lebar - 16,81 m; draft - 6,22 m Kekuatan unit turbin uap empat poros - 72.000 hp, kecepatan - 32,5 knot. Armor: sabuk 102 mm, pelindung ruang bawah tanah - 88 - 25 mm, dek 32 mm, menara 25 mm. Persenjataan: delapan senjata 152/50 mm, empat senjata antipesawat 102/45 mm, dua tabung torpedo empat tabung 533 mm. Pada tahun 1933 - 1935 Lima unit dibangun: Linder, Ajax, Achilles, Orion dan Neptunus. Mereka dimodernisasi selama perang - senjata antipesawat tambahan dipasang. Pada Achilles tahun 1944, salah satu turret belakang dilepas dan diganti dengan empat pom-pom 4-barel 40 mm. Pada akhir perang, unit yang masih hidup membawa 12 - 21 senapan mesin 40 mm dan hingga 18 senapan mesin 20 mm. "Neptunus" dihancurkan oleh ranjau pada bulan Desember 1941, "Achilles" dipindahkan ke India pada tahun 1948, sisanya dibongkar pada tahun 1949.

180. Kapal penjelajah ringan "Hobart" (Australia, 1936)

Dibangun di Galangan Kapal Angkatan Laut Devonport. Perpindahan standar - 6900 ton; penuh - 8950 ton; panjang maksimum - 171,1 m; lebar - 17,27 m; draft - 5,97 m Kekuatan unit turbin uap empat poros - 72.000 hp, kecepatan - 32,5 knot. Armor: sabuk 102 mm, pelindung ruang bawah tanah 88 - 25 mm, dek 32 mm, menara 25 mm. Persenjataan: delapan senjata 152/50 mm, empat senjata antipesawat 102/45 mm, dua tabung torpedo empat tabung 533 mm. Pada tahun 1935 - 1936 Tiga unit dibangun: Sydney, Perth dan Hobart. Sebelum perang, instalasi tunggal 102 mm diganti dengan instalasi kembar. Hobart dimodernisasi selama perang dengan pemasangan empat belas senjata antipesawat 40 mm dan sepuluh senjata antipesawat 20 mm. Sydney hilang pada bulan Desember 1941, Perth pada bulan Maret 1942. Hobart dihapuskan pada tahun 1962.

Kawan-kawan senior "aretuz" dan "linders" juga membedakan diri mereka sendiri. Dan baik dalam keberhasilan maupun kerugian. Mungkin yang paling terkenal dalam hal ini adalah “Sydney”. Dia memulai karir militernya pada bulan Juni 1940, ketika dia menenggelamkan kapal perusak Italia Espero sebagai bagian dari skuadron. Dan bulan berikutnya terjadi kemenangan nyata. Sydney, dengan lima kapal perusak, terkenal menyerang dua kapal penjelajah ringan Italia, yang masing-masing memiliki senjata yang sama dengan dirinya. Akibat pengejaran tersebut, "Bartolomeo Colleoni" tenggelam, namun "Australia" itu sendiri tidak terlalu menderita, membatasi dirinya untuk masuk ke dalam cerobong asap. Namun kembalinya ke perairan asal ternyata berakibat fatal. Pada bulan November 1941, dalam perjalanan panjang untuk menjaga jalur perdagangan di lepas pantai barat, ia bertemu dengan kapal penjelajah tambahan Jerman Cormoran. Pelayanan monoton yang berlarut-larut mempengaruhi kewaspadaan: Inggris membiarkan angkutan mencurigakan terlalu dekat. Jerman tiba-tiba mengibarkan bendera pertempuran dan melepaskan tembakan badai dari semua senjata. "Sydney" menerima torpedo dan selusin peluru bahkan sebelum bisa melepaskan tembakan. Dia hanya memiliki dua senjata yang tersisa dalam pelayanannya, tembakan dari mana kapal penjelajah bergerak menjauh dari musuh berbahaya dengan kecepatan paling rendah, yang sekarang melebihi dia dalam hal daya tembak. Akibatnya, Kormoran tetap dihukum. Dia menerima kerusakan yang signifikan dan ditinggalkan oleh kru. Namun Sydney sendiri, yang tampaknya telah lolos dengan selamat dari musuh, menghilang bersama seluruh awaknya, tidak meninggalkan jejak atau pesan apa pun. Baru hari ini, setelah pencarian yang panjang, setelah mencari bermil-mil di dasar laut, para penyelam menemukan sisa-sisa sebuah kapal penjelajah, yang secara harfiah penuh dengan cangkang. (Lebih dari seratus pukulan dihitung di dalamnya!)

Adapun warga Australia lainnya, seperti yang sudah kita ketahui, kapal Perth tewas dalam pertempuran timpang dengan kapal penjelajah berat Jepang saat mencoba keluar dari jebakan di Laut Jawa. Namun Hobart berhasil melewati seluruh perang dengan selamat, meski terkena torpedo dari kapal selam Jepang. Namun ia tetap tak luput dari kematian di tangan Jepang: pada tahun 1962, veteran yang telah bertugas maksimal itu dijual ke Jepang untuk dipotong.

Yang tak kalah aktifnya adalah “linders” seri pertama. Ajax dan Achilles, bersama dengan Exeter, mengambil bagian dalam pertempuran dengan "kapal perang saku" Jerman Laksamana Graf Spee di lepas pantai Uruguay dan mencetak sekitar 20 serangan terhadap musuh tangguh mereka setelah Exeter absen. Muncul di Laut Mediterania, Ajax menenggelamkan beberapa kapal perusak Italia dan merusak lainnya dalam satu pertempuran pada bulan Oktober 1940. Dia mengambil bagian dalam hampir semua pertempuran besar di teater ini, kadang-kadang memainkan peran yang sama sekali tidak biasa untuk kapal penjelajah ringan, mendapat serangan dari kapal perang musuh dan kapal penjelajah berat.

Rekannya "Achilles" berakhir di Samudra Pasifik, di mana dia "dengan setia" menjadi sasaran pesawat Jepang. Karir militernya berakhir seperti British Aurora: pada tahun 1948 yang sama, kapal penjelajah itu dipindahkan ke India yang merdeka. Berganti nama menjadi "Delhi", ia menjabat untuk waktu yang lama sebagai andalan armada India dan, pada tahun 1961, menembakkan peluru tajam ke pasukan Portugis, namun tidak berhasil mempertahankan koloni kantong kecil mereka di Goa dan Diu. Layanan seorang veteran dua angkatan laut baru berakhir pada tahun 1979.

"Neptunus" juga merupakan bagian dari Kompon K dan menjadi korban ranjau Italia, meledakkan empat ranjau sekaligus. Meski tenggelam perlahan, ia sendirian, dan hampir seluruh awaknya tewas bersama kapal penjelajah tersebut.

Orion juga mengalami kerugian personel yang besar, rusak parah oleh pembom Jerman selama evakuasi pasukan dari pulau Kreta. Dua serangan langsung menewaskan dan melukai 560 orang, termasuk tentara yang memadati markas kapal penjelajah tersebut. Namun demikian, kapal tersebut selamat, sama seperti Linder yang selamat setelah terkena torpedo Jepang berukuran 610 mm yang berisi lebih dari 400 kg bahan peledak.

Keberhasilan Inggris dalam menciptakan jenis kapal penjelajah yang kurang lebih “ekonomis” tidak luput dari perhatian calon konsumen di negara lain. Pada tahun 1934, pemerintah Argentina mengadopsi program khusus dengan memesan kapal pelatihan jenis Arethusa. Orang Amerika Latin yang gigih memutuskan untuk mengikuti jalan yang sudah kita ketahui, percaya bahwa kapal itu bisa jadi adalah “karet”. Mereka menuntut penguatan persenjataan, mengganti menara dua senjata dengan menara tiga senjata, dan pada saat yang sama menjamin penerimaan sedikitnya 60 taruna. Perusahaan Vickers-Armstrong yang terkenal, tentu saja, memenuhi keinginan tersebut, tetapi dengan mengorbankan peningkatan perpindahan menjadi 6.500 ton. Kecepatannya juga sedikit menurun, turun menjadi 30 knot. Namun tetap saja, pada akhirnya, Argentina menerima kapal yang sangat layak, dipersenjatai dan dilindungi dengan baik, dan dengan harga yang lebih rendah dari “bayi” Inggris - hanya sekitar 1.175 ribu pound sterling. Benar, jumlah dengan tanda minus ini mencakup beberapa “trik kecil ekspor”, seperti berkurangnya jumlah sekat kedap air, struktur yang lebih ringan, dan meluasnya penggunaan pengelasan (Inggris lebih suka merakit lambung kapal penjelajah mereka menggunakan paku keling yang lebih mahal. tempat paling kritis). Namun demikian, “La Argentina” berfungsi dengan baik untuk waktu yang sangat lama, melakukan banyak perjalanan jarak jauh dan pensiun hanya pada tahun 1945.

Ngomong-ngomong, ini bukan pengalaman pertama Argentina dengan versi ekonomis dari kapal penjelajah paling modern. Kisah penguasaan pencapaian terbaru dalam pembuatan kapal dimulai pada tahun 1926, ketika pemerintah sebuah negara yang jauh memulai pembaruan besar-besaran pada armada jelajahnya, yang hanya diwakili oleh “barang antik” yang berusia tidak kurang dari seperempat abad. Orang Argentina hanya menginginkan kapal penjelajah berat sungguhan, tapi... yang murah. Mereka mengumumkan kompetisi internasional yang dimenangkan oleh perusahaan Italia OTO. Proyek itu adalah “Trento”, dikurangi dalam segala hal. Hanya tersisa tiga menara, dan senjata di dalamnya memiliki kaliber asli 190 mm. Jelas bahwa baik pelanggan maupun pabrikan tidak mau membayar untuk pengembangan senjata baru, sehingga orang Italia menggunakan versi Inggris lama, yang digunakan pada kapal penjelajah lapis baja jenis San Marco dan Pisa. Namun demikian, serangan dadakan seperti itu ternyata cukup berhasil: proyektil seberat hampir 91 kg, yang ditembakkan dengan kecepatan awal yang layak (karena muatannya lebih kuat), dapat menembus lapis baja kapal mana pun kelas ini di dunia! Jadi orang Italia menerima kapal yang sangat layak dengan perpindahan kecil, berkecepatan tinggi, dipersenjatai dan dilindungi dengan cukup baik, terlebih lagi, harganya hanya 1.225 ribu pound sterling - sama dengan "Arethuses" Inggris, yang, omong-omong, memiliki jumlah yang sama. senjata, tetapi dengan peluru yang massanya setengah. “Pilihan ekonomis” ini, yang merupakan peralihan antara kapal penjelajah ringan dan berat, menyebabkan kebodohan tertentu dalam dunia pembuatan kapal. Dia dengan tajam melanggar tradisi yang telah berkembang pada saat itu di negara-negara maritim utama untuk membangun kapal penjelajah berat “maksimum” berbobot 10.000 ton. Untuk berjaga-jaga, "Argentine Brown" dan "25 May" dituduh melakukan kekurangan yang biasa, seperti desain yang terlalu ringan, mekanisme yang tidak dapat diandalkan, kelebihan beban secara umum, yang tidak menghalangi pasangan Argentina untuk berlayar dengan aman selama 30 tahun. Pelayanan mereka berjalan cukup tenang. Satu-satunya keadaan darurat terjadi selama manuver pada bulan Oktober 1941, ketika Brown menabrak kapal perusaknya sendiri di tengah kabut, dan batang kapal perang Rivadavia menabrak buritannya. “Desain ringan” Italia itu lulus ujian, meski kapalnya harus diperbaiki selama tiga bulan. Tanpa insiden serius lainnya, kapal penjelajah tersebut bertugas hingga tahun 1960, ketika mereka akhirnya ditarik dari armada. Sebelum berakhir, mereka memiliki kesempatan untuk kembali ke tanah air mereka yang jauh, menyeberangi Samudra Atlantik untuk terakhir kalinya: mereka dijual sebagai barang bekas ke sebuah perusahaan Italia.

Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.

Kapal penjelajah Inggris "Washington" (kelas County) memiliki senjata yang kuat, kecepatan tinggi dan jangkauan jelajah yang signifikan, tetapi memiliki perlindungan yang lemah dan, yang terpenting, harganya terlalu mahal. Sementara itu, Angkatan Laut percaya bahwa untuk menjamin kepentingan kekaisaran mereka membutuhkan setidaknya 100 kapal penjelajah. Selanjutnya, selera harus dikurangi menjadi 75 unit: 45 di antaranya seharusnya menjaga jalur perdagangan di lautan, 15 - untuk bertugas sebagai bagian dari Armada Metropolitan dan 15 - di perairan Timur Jauh. Langkah pertama yang bertujuan menghilangkan kontradiksi antara jumlah unit tempur yang dibutuhkan dan biayanya adalah peluncuran seri York. Lambat laun, para laksamana Inggris semakin kuat niatnya untuk mengembalikan jenis kapal penjelajah kecil dengan artileri kaliber tidak lebih dari 6 inci, karena kapal tersebut dapat dibangun dalam jumlah besar dengan jumlah penanaman modal yang sama. Pada tahun 1928, pengerjaan proyek kapal penjelajah seberat 6.000 ton dimulai

Pada awal tahun 1928, Komite Perencanaan Angkatan Laut, di bawah kepemimpinan Penguasa Laut Pertama, Laksamana Charles Madden, mulai mengembangkan apa yang disebut “kebijakan pelayaran”. Pada pertemuan "konferensi kapal penjelajah 6 inci" pada tanggal 30 Januari 1929, lima desain awal dengan artileri 152 mm dan 140 mm dipertimbangkan. Semuanya memiliki bobot perpindahan 6000 ton, panjang garis air 157 m, lebar 15,85 m, daya pembangkit listrik 60.000 hp, dan kecepatan maksimum 31,25 knot. (30 knot terisi penuh) dan daya jelajah 6.000 mil pada kecepatan 16 knot. Perbedaan utama berkaitan dengan senjata dan baju besi. Pengembangan lebih lanjut dari proyek-proyek ini dikurangi untuk membawa parameter-parameter ini ke satu penyebut.

Opsi penempatan artileri memiliki pro dan kontra. Keuntungan dari instalasi terbuka termasuk laju tembakan yang lebih tinggi pada periode awal pertempuran, keandalan, area target yang lebih kecil yang diwakili oleh perisai, selain itu, biaya dua instalasi tunggal lebih rendah dari satu menara kembar; kerugiannya adalah ketidakmampuan untuk mempertahankan laju tembakan yang tinggi dalam jangka panjang karena kelelahan para pemuat, penembakan yang kurang efektif di malam hari, karena para pelayan dibutakan oleh kilatan senjata mereka sendiri, perlindungan yang buruk dari pecahan peluru dan cuaca buruk, dan terakhir, instalasi terbuka membutuhkan 10 orang per senjata, dan menara kembar hanya dilayani oleh 15 pasukan artileri. Tercatat bahwa kaliber 140 mm lebih disukai untuk dudukan pemuatan tangan terbuka, sedangkan untuk menara bertenaga listrik, keunggulannya diberikan pada senjata 152 mm dengan proyektil yang lebih berat. Pengujian pemasangan menara 152 mm memberikan hasil yang baik, yang menentukan pilihan akhir Proyek 3, yang memberikan daya tembak terbesar.

Kemungkinan Pertahanan Udara Pertahanan Udara ketentuan khusus dibuat untuk kapal baru. Pada proyek awal, senjata antipesawat setara dengan kapal penjelajah berat dan terdiri dari empat senjata universal 102 mm dan dua senapan mesin quad 12,7 mm yang menjanjikan. Untuk mengendalikan tembakan anti-pesawat, disediakan direktur khusus - yang disebut "Sistem Kontrol Sudut Tinggi - HACS". Karena kapal penjelajah baru itu dimaksudkan untuk bertugas sebagai bagian dari armada dan seharusnya diperkuat Pertahanan Udara Pertahanan Udara formasi kapal perang, First Sea Lord memerintahkan pemasangan dua senapan mesin antipesawat tambahan dan memberikan sudut elevasi senjata kaliber utama minimal 50° untuk memastikan kemungkinan melakukan tembakan bertubi-tubi di pesawat.

Spesialis dari departemen desain Angkatan Laut, yang dipimpin oleh William Barry, pertama-tama mulai meningkatkan pembangkit listrik. Dalam desain aslinya, ia menempati tiga kompartemen dan mencakup empat boiler dan empat unit turbo-gear, dan tenaga TPA yang beroperasi pada poros eksternal adalah 20.000 hp, dan tenaga internal adalah setengahnya. Mengambil desain kapal penjelajah berat York sebagai dasar, para perancang sepenuhnya mengkonfigurasi ulang pembangkit listrik.

Proyek yang dimodifikasi telah disetujui oleh Dewan Angkatan Laut pada tanggal 9 Januari 1930. Namun, pada saat itu, pengalaman pengoperasian pembangkit listrik kapal penjelajah kelas Kabupaten telah dipelajari, yang menunjukkan hasil yang baik, yang memungkinkan untuk meningkatkan tekanan uap operasi dari 18 hingga 21 atm. Hasilnya, tenaga pembangkit listrik meningkat menjadi 72.000 hp, dan kecepatan meningkat lebih dari satu knot menjadi 32,5 knot. Upaya telah dilakukan untuk memperkenalkan hal baru pada waktu itu ke dalam proyek - tip besar. Menjalankan model di kolam percobaan di Haslar menunjukkan bahwa kecepatannya berkisar antara 25 hingga 32 knot. Bohlam mengurangi hambatan sebesar 1,75% dan memberikan peningkatan kecepatan sebesar 1/8 knot. Namun pada versi final ditinggalkan.

Karena kapal penjelajah baru seharusnya beroperasi tidak hanya sebagai bagian dari armada, tetapi juga pada komunikasi laut, setelah peletakan kapal utama, kepala departemen penerbangan Angkatan Laut bersikeras untuk memasukkan pesawat kedua dan pesawat setinggi 53 kaki. ketapel (bukan 46 kaki) dalam persenjataan, yang memungkinkan penggunaan pesawat pengintai udara terberat saat itu - biplan apung Peri IMF. Pada saat yang sama, Pengendali Angkatan Laut, Laksamana A. Chatfield, meminta agar kapal penjelajah tersebut diperlengkapi untuk digunakan sebagai kapal andalan. Selain itu, diputuskan untuk memasang pengintai antipesawat HACS kedua di superstruktur belakang dan melindungi jembatan dengan lapis baja 12,7 mm. Akibatnya, perpindahan desain meningkat menjadi 7.184 ton Perubahan terakhir disetujui oleh Dewan Angkatan Laut pada tanggal 4 Juni 1931, ketika pekerjaan sudah berjalan lancar di galangan kapal.

Kapal penjelajah ringan kelas Linder adalah jenis kapal penjelajah ringan Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada masa Perang Dunia Kedua. Sebanyak delapan unit dibangun: lima untuk Inggris dan tiga untuk Australia.

Kemudian, dua di antaranya dipindahkan ke Selandia Baru, yang satu kemudian masuk Angkatan Laut India. Kapal penjelajah Australia telah dimodifikasi dan ditetapkan sebagai proyek terpisah, kelas Improved Linder atau Perth. Dikembangkan berdasarkan kapal penjelajah berat Exeter.
Kapal penjelajah Inggris pertama dari generasi baru.

Karakter utama:

Standar Perpindahan: 6985 - 7270 ton, penuh: 8904 - 9189 ton.
Panjang 159,1/169 m.
Lebar 16,8 - 17 m.
Draf 5,8 - 6 m.
Sabuk Reservasi - 76 mm;
melintasi - 32 mm;
dek - 32 mm;
ruang bawah tanah - hingga 89 mm;
menara - 25 mm; barbet - 25 mm.
Mesin 4 TZA Parsons.
Tenaga 72.000 liter. Dengan.
Kecepatan 32,5 knot.
Jangkauan jelajah 5.730 mil laut dengan kecepatan 13 knot.
Kru 570 orang.

Senjata:

Artileri 4 × 2 - 152 mm/50 Mk XXIII, 4 × 2 (“Achilles” - 4 × 1) - 102 mm/45.
Artileri antipesawat 3×4 senapan mesin Vickers-12,7 12,7 mm.
Persenjataan ranjau dan torpedo 2×4 533 mm TA.
Grup penerbangan 1 ketapel, 1 pesawat amfibi.

Senapan mesin antipesawat Vickers Mk.4 kaliber 12,7 mm. III adalah inovasi lain yang pertama kali diperkenalkan pada kapal penjelajah ini. Diasumsikan bahwa senjata antipesawat 4 inci akan menangkis serangan pembom torpedo dan pembom horizontal, dan senapan mesin akan melawan pembom tukik dan pesawat serang.

Perwakilan

Seri Linder

"Linder" (HMS Leander, HMNZS Leander) - ditetapkan pada 8 September 1930, diluncurkan pada 24 September 1931, ditugaskan pada 24 Maret 1933.

"Achilles" (HMS Achilles, HMNZS Achilles, HMIS Delhi, INS Delhi) - ditetapkan pada 11 Juli 1931, diluncurkan pada 1 September 1932, ditugaskan pada 6 Oktober 1933.

"Neptunus" (HMS Neptunus) - ditetapkan pada 24 September 1931, diluncurkan pada 31 Januari 1933, ditugaskan pada 12 Februari 1934.

"Orion" (HMS Orion) - ditetapkan pada 26 September 1931, diluncurkan pada 24 November 1932, ditugaskan pada 18 Januari 1934.

Ajax (HMS Ajax) - ditetapkan pada 7 Februari 1933, diluncurkan pada 1 Maret 1934, ditugaskan pada 12 April 1935.

Seri Linder yang Ditingkatkan

Tiga kapal penjelajah kelas Linder dipindahkan ke Australia, di mana mereka diganti namanya menjadi kota-kota di Australia. Perbedaan utama mereka dari prototipe adalah transisi ke susunan eselon pembangkit listrik.
Karena panjang sabuk pelindung yang menutupi pembangkit listrik sedikit bertambah, lebar lambung perlu ditingkatkan untuk menjaga stabilitas. Berkat meluasnya penggunaan pengelasan, perpindahan sebenarnya dari ketiga kapal dengan desain yang ditingkatkan ternyata lebih kecil dari yang dirancang.

HMS Amphion → HMAS Perth

HMS Apollo → HMAS Hobart

HMS Phaeton → HMAS Sydney