Kapal penjelajah kelas Wichita. Kapal penjelajah kelas Wichita Kapal penjelajah ringan kelas Atlanta

Kelanjutan edisi No. 17. Peran kapal penjelajah berat Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II sangat besar. Pentingnya kapal penjelajah berat di Pasifik semakin meningkat setelah pesawat berbasis kapal induk Jepang menetralisir hampir semua kapal perang Armada Pasifik Amerika pada tanggal 7 Desember. Tidak ada satu pun kapal penjelajah berat yang rusak dalam serangan bersejarah itu. Semua kapal penjelajah berat ikut serta dalam pertempuran melawan samurai Jepang dan agresor Nazi.

Kapal penjelajah kelas Wichita

Kapal penjelajah kelas Wichita

Kapal penjelajah kelas Wichita hanya diwakili oleh satu kapal - kapal penjelajah Wichita itu sendiri. Kapal itu dibangun sesuai dengan ketentuan Perjanjian London tentang Pembatasan Persenjataan Angkatan Laut, yang ditandatangani pada tahun 1930. Menurut Perjanjian London, Amerika Serikat diizinkan untuk membangun satu kapal penjelajah berat pada tahun 1935. Nama kapal penjelajah itu diambil dari nama kapal penjelajah terbesar. kota di negara bagian Kansas.

Kapal penjelajah Wichita dibaringkan di Philadelphia Navy Yard pada 28 Oktober 1935, diluncurkan pada 16 November 1937, dan ditugaskan ke Angkatan Laut AS pada 16 Februari 1939.

Proyek Wichita didasarkan pada kapal penjelajah ringan kelas Brooklyn (CL-40). Perbedaan utamanya adalah penguatan artileri kaliber utama (Wichita menerima senjata 203 mm, bukan senjata Bpruklina 152 mm) dan peningkatan pembangkit listrik. Panjang kapal penjelajah "Wichita" di sepanjang garis air adalah 182,9 m, di sepanjang lambung - 185,4 m, lebar di sepanjang rangka tengah kapal - 18,8 m Perpindahan standar 10.590 ton (9607 metrik ton), kotor - 13.015 ton (II 807 metrik ton ), draft terisi penuh - 7,24 m.

Kapal penjelajah ini dilengkapi dengan delapan boiler Babcock dan Ulcox (suhu uap 342,2 derajat C, tekanan 3199,3 kPa). Empat turbin Parsons menghasilkan lebih dari 100.000 tenaga kuda. dan memutar empat baling-baling. Kecepatan penuh adalah 33 knot. Cadangan minyak di tangki - 1995 ton (1810 metrik ton) menyediakan jangkauan jelajah 10.000 mil laut dengan kecepatan 15 knot. Listrik dihasilkan oleh dua generator diesel.

Sabuk pelindung utama kapal penjelajah melindungi ruang mesin, gudang amunisi, dan tempat-tempat terpenting dan rentan lainnya di kapal. Ketebalan sabuk lapis baja utama bervariasi dari 11,4 hingga 16,5 cm, ketebalan dek lapis baja 5,7 cm, barbet menara kaliber utama 17,8 cm, ketebalan lapis baja menara kaliber utama di bagian depan adalah 20,3 cm, sisi 8,5 cm, atap - 5,8 cm, struktur atas berbentuk kerucut memiliki pelindung melingkar setebal 15,24 cm.

Persenjataan utama kapal penjelajah berat Wichita adalah sembilan meriam 8 inci dengan laras panjang 55 kaliber versi Mk 12 Mod I. Meriam tersebut dipasang tiga di tiga menara, dua haluan dan satu buritan. Massa menara dengan senjata adalah 319 metrik ton. Senjata tersebut mengirimkan proyektil seberat 118 kg dengan kecepatan awal 853 m/s hingga jangkauan 29 km. Awalnya, pengintai optik Mk-34 dimaksudkan untuk mengendalikan tembakan kaliber utama, pada tahun 1943 pengintai dilengkapi dengan radar sistem pengendalian kebakaran. Selain itu, pengintai optik dipasang di setiap menara kaliber utama.

Senjata bantu adalah senjata laras tunggal 5 inci dengan panjang laras 25 kaliber, kemudian digantikan oleh senjata lima inci yang lebih efektif dengan panjang laras 38 kaliber. Awalnya, hanya enam dari delapan unit berukuran lima inci yang dipasang untuk menghindari penurunan stabilitas. Empat dari enam senjata dipasang di menara senjata tunggal, dua senjata sisanya dipasang secara terbuka di bagian tengah kapal penjelajah. Senjata ketujuh dan kedelapan dipasang di kapal penjelajah pada akhir tahun 1939.

Senjata antipesawat jarak pendek terdiri dari delapan senapan mesin Browning M2 12,7 mm dengan laras berpendingin air. Senapan mesin dipasang di jembatan. Pada tahun 1941, kapal penjelajah ini juga dipersenjatai dengan meriam otomatis quad 28 mm, tetapi segera digantikan oleh Bofors 40 mm. Pada tahun 1945, persenjataan antipesawat kapal penjelajah terdiri dari empat Bofor empat kali lipat, empat Bofor kembar, dan 18 Oerlikon laras tunggal.

Kapal penjelajah Wichita dilengkapi dengan dua ketapel pesawat. Biaya bubuk hitam digunakan untuk meluncurkan pesawat amfibi dari ketapel. Ketapel dipasang di sisi belakang lambung kapal, dan derek besar dipasang di kotoran, dirancang untuk mengangkat pesawat amfibi dan perahu kapal. Hanggar pesawat dengan pintu geser besar terletak di belakang menara kaliber utama No.3. Hanggar tersebut dapat menampung empat pesawat amfibi biplan Curtis SOC Seagal. Pesawat amfibi tersebut ditugaskan ke skuadron VCS-7. Pada tahun 1943, pesawat amfibi Seagal menggantikan pesawat amfibi Vought OS2U Kingfisher. Pada tahun 1945, kapal penjelajah menerima pesawat amfibi Curtis SC-I Seahawk.

Pada bulan November 1942, kapal penjelajah Wichita berlayar ke pantai Afrika Utara untuk mendukung Operasi Torch - pendaratan sekutu Anglo-Amerika di wilayah kolonial Perancis. Dalam pertempuran di daerah Casablanca dan Maroko, kapal penjelajah tersebut menerima serangan langsung dari peluru 194 mm yang ditembakkan oleh senjata dari baterai pantai Prancis di dekat Eot Hank. Peluru menghantam sisi kiri kapal di area tiang depan, menembus bagian samping dek kedua dan meledak di tempat awak kapal. Akibat ledakan tersebut, 14 pelaut mengalami luka-luka, semuanya hanya mengalami luka ringan. Api yang berkobar dengan cepat dipadamkan oleh pihak darurat. Kapal penjelajah tersebut tetap beroperasi penuh, tetapi setelah empat hari pertempuran, kapal tersebut dikirim ke Amerika Serikat untuk diperbaiki.

Setelah perbaikan selesai, Wichita berlayar ke Samudera Pasifik, di mana dia tiba tepat pada waktunya untuk Pertempuran Pulau Rennell, Kepulauan Solomon. Pertempuran tersebut terjadi pada tanggal 29 Januari 1943. Kemudian kapal penjelajah Chicago (SA-29) tenggelam akibat berbagai serangan torpedo. Wichita terkena satu torpedo, yang tidak meledak. Selama Pertempuran Teluk Leyte pada bulan Oktober 1944, kapal induk Jepang Chiyoda dan kapal perusak Hatsuzuki ditenggelamkan oleh artileri kapal penjelajah Wichita.

Kapal penjelajah "Wichita" mengambil bagian dalam pertempuran untuk Okinawa pada tahun 1945 dan hadir saat Jepang menyerah. Pada tanggal 27 April 1945, di dekat Okinawa, kapal penjelajah tersebut terkena peluru kecil, mungkin kaliber 5 inci, yang ditembakkan dari baterai pantai Jepang. Peluru tersebut menembus sisi kiri di bawah garis air di belakang menara kaliber utama No.3. Ledakan peluru tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal penjelajah tersebut, dan kapal melanjutkan pertempuran.

Kapal penjelajah berat Wichita beroperasi dengan Angkatan Laut AS dari Februari 1939 hingga Februari 1947, ketika dipindahkan ke cadangan Armada Atlantik. Kapal penjelajah itu akhirnya dinonaktifkan pada tahun 1959, dan pada tahun yang sama kapal tersebut dijual sebagai barang bekas. Selama dinas tempurnya di lautan Atlantik dan Pasifik selama Perang Dunia II, kapal penjelajah berat ini dianugerahi bintang pertempuran sebanyak 13 kali.

Setelah perbaikan selesai, Wichita berlayar ke Samudera Pasifik, di mana dia tiba tepat pada waktunya untuk Pertempuran Pulau Rennell, Kepulauan Solomon. Pertempuran tersebut terjadi pada tanggal 29 Januari 1943. Kemudian kapal penjelajah Chicago (SA-29) tenggelam akibat berbagai serangan torpedo. Wichita terkena satu torpedo, yang tidak meledak. Selama Pertempuran Teluk Leyte pada bulan Oktober 1944, kapal induk Jepang Chiyoda dan kapal perusak Hatsuzuki ditenggelamkan oleh artileri kapal penjelajah Wichita.

Kapal penjelajah "Wichita" mengambil bagian dalam pertempuran untuk Okinawa pada tahun 1945 dan hadir saat Jepang menyerah. Pada tanggal 27 April 1945, di dekat Okinawa, kapal penjelajah tersebut terkena peluru kecil, mungkin kaliber 5 inci, yang ditembakkan dari baterai pantai Jepang. Peluru tersebut menembus sisi kiri di bawah garis air di belakang menara kaliber utama No.3. Ledakan peluru tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal penjelajah tersebut, dan kapal melanjutkan pertempuran.

Pittsburgh tiba di Guam tanpa membungkuk. Kapal kehilangan haluannya karena topan, tetapi sisa lambung kapal menahan serangan elemen tersebut. Dua pelaut di dermaga memeriksa kerusakan pada kapal penjelajah tersebut, bertanya-tanya bagaimana orang cacat itu mencapai pelabuhan dengan kekuatannya sendiri. Untuk pertempuran di Samudra Pasifik, kapal penjelajah Pittsburgh menerima dua bintang pertempuran.

"Pittsburgh" dengan haluan sementara yang melekat pada Guam untuk perjalanan ke Amerika di Bremerton, pc. Washington. Hari Kemenangan atas Jepang menemukan kapal penjelajah Pittsburgh sedang menjalani perbaikan. Setelah perbaikan selesai, kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam cadangan, tetapi dengan pecahnya Perang Korea dan tahun 1950, Pittsburgh kembali dioperasikan.

"St. Paul" adalah kapal penjelajah kelas Baltimore yang paling dihormati - 17 bintang pertempuran: untuk Perang Dunia II - satu, Korea - delapan dan Vietnam - delapan. Setelah commissioning dan pelatihan pelayaran, kapal tiba di Samudera Pasifik, di mana ia bergabung dengan TF-38. "St. Paul" dicat sesuai dengan skema Measure 21, NAVY Blue System. Benda silindris di buritan merupakan penghasil asap.

Pada periode pasca perang, kapal penjelajah St. Paul mengalami modernisasi intensif. Pada Mei 1955, menara No. 1 dengan senjata 5 inci, semua senjata antipesawat 20 dan 40 mm, dan ketapel dikeluarkan dari kapal. Antena sistem informasi tempur NTDS dipasang di haluan. Pada tiang, di antara antena lainnya, terdapat antena untuk sistem radio navigasi jarak jauh TACAN. Berbagai peralatan antena terletak di seluruh kapal. Kapal penjelajah itu dicat sesuai dengan skema Measure 27 - sepenuhnya dalam warna Haze Grey, pekerjaan cat masa damai.

Kapal penjelajah berat Wichita beroperasi dengan Angkatan Laut AS dari Februari 1939 hingga Februari 1947, ketika dipindahkan ke cadangan Armada Atlantik. Kapal penjelajah itu akhirnya dinonaktifkan pada tahun 1959, dan pada tahun yang sama kapal tersebut dijual sebagai barang bekas. Selama dinas tempurnya di lautan Atlantik dan Pasifik selama Perang Dunia II, kapal penjelajah berat ini dianugerahi bintang pertempuran sebanyak 13 kali.

Kapal penjelajah kelas Baltimore

Kapal penjelajah berat kelas Baltimore melanjutkan pengembangan kapal kelas Brooklyn dan kapal sukses bernama Wichita.

Kapal penjelajah utama dalam seri ini, Baltimore, dipesan pada tanggal 1 Oktober 1940, dan lunas kapal penjelajah tersebut diletakkan di pabrik Bleasleyham Steel, Force River, Quincy, PC. Massachusetts, 26 Mei 1941. Delapan kapal penjelajah pertama dari seri ini (CA-68 - CA-75) dibangun di Quincy. Kapal penjelajah Oregon City (CA-122) berbeda dari Baltimore sebelumnya dan sebenarnya menjadi pemimpin dalam tiga kapal seri baru - Oregon City, Albany (CA-123) dan Rochester (CA-124). Kapal-kapal ini juga dibangun oleh Bleasleyham Steel. Kapal Oregon adalah kapal dengan corong tunggal, sedangkan kapal Baltimore membawa dua cerobong asap. Seri ini terpecah lagi pada tahun 1950 dengan pengembangan kapal induk Des Moines (CA-134), diikuti oleh kapal penjelajah Salem (CA-139) dan Newport News (CA-148). Dalam konfigurasinya, kapal-kapal ini berbeda dari Baltimore dan Oregon.

Sebuah salvo dari menara haluan kaliber utama kapal penjelajah St. Paul. Kapal penjelajah menembak di Hangnam, Korea Utara, Desember 1950. Tembakan kapal Amerika memastikan evakuasi militer dan warga sipil dari pelabuhan dalam menghadapi gerombolan Korea-Cina. Paul melepaskan tembakan terakhirnya dalam Perang Korea pada pukul 21:59 tanggal 27 Juli 1953 - satu menit sebelum gencatan senjata mulai berlaku.

Artileri pantai Vietnam menembaki kapal penjelajah Sept Paul, Teluk Tonkin, Agustus 1967. Kapal penjelajah tersebut memberikan dukungan tembakan kepada pasukan Amerika dan Vietnam Selatan pada tahun 1965–1970. Pada tanggal 2 September 1965, haluan kapal terkena peluru yang ditembakkan artileri pantai Vietnam. Tidak ada korban jiwa di antara kru.

Panjang kapal penjelajah tipe "Baltimore" / "Oregon City" di sepanjang lambung kapal adalah 205,3 m, di sepanjang garis air - 202,4 m, lebar di sepanjang rangka tengah kapal - 21,6 m Perpindahan standar - 14.472 t (13.129 metrik ton), penuh - 17.030 ton (15.450 metrik ton). Draf terisi penuh adalah 8,2 m. Di Des Moines, panjang lambung kapal ditingkatkan menjadi 218,4 m, dan lebar rangka tengah kapal ditingkatkan menjadi 23,3 m. Perpindahan standar Des Moines adalah 17.000 ton (15.422 metrik ton), kotor - 21.500 ton (19.505 metrik ton).

Semua kapal penjelajah dari tiga seri tersebut memiliki delapan boiler Babcock dan Wilcox serta empat turbin General Electric dengan total tenaga 120.000 hp. turbin mengoperasikan empat baling-baling. Kecepatan penuh 33 knot. Cadangan minyak menyediakan daya jelajah 10.000 mil laut dengan kecepatan 15 knot. Jangkauan jelajah, seperti pada kapal penjelajah lainnya, dapat ditingkatkan dengan melewati dan mengisi bahan bakar saat berlayar. Lapisan baja pada kapal penjelajah kelas Baltimore secara umum mirip dengan lapisan baja pada kapal penjelajah Wichita. Ketebalan armor bervariasi dari 15,24 cm di area ruang mesin hingga 10,2 cm di area permukaan air. Ketebalan dek lapis baja adalah 5 cm, ketebalan barbet turret adalah 6 inci. Ketebalan lapis baja bagian depan turret kaliber utama adalah 20,3 mm, bagian samping 7,62 cm, dan atap 7,62 cm.

Kapal penjelajah St. Paul melewati sisi kiri kapal tanker Navasota (AO-106) dalam perjalanannya ke Teluk Tonkin, 1967. Perhatikan banyaknya variasi antena.

Para pelaut kapal tanker Navasota mencari nafkah di kapal penjelajah St. Paul. Kapal penjelajah harus mengambil minyak dari kapal tanker. Pelaut kapal tanker memakai helm pemadam kebakaran, bekerja di kapal tanker sangat tidak terduga dan berbahaya. Pada superstruktur belakang kapal penjelajah, terlihat pemandangan kendali tembakan Mk 54 dari menara kaliber utama. Di depan dan di atas sistem Mk 54 adalah sistem Mk 37, yang digunakan untuk mengendalikan tembakan artileri 5 inci.

Kapal penjelajah Baltimore/Oregon City dipersenjatai dengan sembilan meriam 203 mm dengan laras panjang 55 kaliber dalam varian Mk 12 atau Mk 15, tiga meriam di tiga menara; dua menara di Iosu, satu di atas yang lain, satu di buritan, terpisah sendiri. Jarak tembak maksimum proyektil penusuk lapis baja seberat 152 kg adalah 27,5 km. Ds Moyns memiliki sembilan senjata otomatis kaliber 203 mm dengan panjang laras 55 kaliber dalam varian Mk 16 Mod 0, tiga dari tiga menara. Meriam 8 inci yang baru dan lebih berat memiliki laju tembakan 12 peluru per menit dan diisi dengan amunisi kesatuan daripada peluru yang memuat secara terpisah. Penembakan dengan kaliber utama dikendalikan menggunakan pengintai optik Mk 34 dan pengintai radar.

Kita telah membicarakan bagaimana kapal penjelajah berat menjadi kelas favorit para pelaut Amerika.Kapal besar berbobot 10.000 ton sangat cocok untuk operasi di lautan luas, yang jarak antar pangkalannya beberapa ribu mil. Oleh karena itu, pada konferensi angkatan laut yang baru, yang diadakan di London pada tahun 1930, para laksamana luar negeri berjuang untuk mereka dengan penuh semangat seperti dalam pertempuran. Dan pada akhirnya mereka berhasil: Amerika Serikat akhirnya berhasil mengalahkan “nyonya lautan”. Meski berada di kelas kapal yang sama, namun yang paling (sepertinya) menarik. Amerika “menghilangkan” hak mereka untuk memiliki 18 kapal penjelajah berat, sementara Inggris diperbolehkan tidak lebih dari 15, dan Jepang hanya 12. Semua ini tampak luar biasa, tetapi pada kenyataannya Perjanjian London memperbaiki situasi yang muncul. pada saat itu. Amerika Serikat telah memiliki 16 unit dalam pelayanan atau persediaan yang termasuk dalam kategori “berat”, dan tidak semuanya berhasil dan kuat. Yang ketujuh belas adalah Vincennes, yang dibangun sesuai dengan proyek New Orleans yang sudah selesai. Akibatnya, dengan perkembangan kelas lebih lanjut, hanya ada sedikit ruang tersisa untuk bermanuver - hanya satu kapal. Kemudian kita harus menunggu sampai “warga Washington” pertama menjalani masa jabatan 20 tahunnya dan mereka dapat diganti dengan yang baru.

Jelas bahwa dalam situasi seperti ini para desainer ingin berinvestasi sebanyak mungkin pada “harapan terakhir”. Selain itu, pada tahun 1934, kapal penjelajah dari semua proyek sudah beroperasi dan beberapa hasil dapat disimpulkan. Setelah terlebih dahulu menggunakan lambung yang lebih ringan, kapal Amerika secara bertahap mencapai batas 10.000 ton dan sekarang melanjutkan perjalanan tanpa banyak penyesalan. Di Astoria, batas tersebut terlampaui sekitar 140 ton - sebenarnya tidak seberapa dibandingkan dengan trik yang dilakukan di negara lain. Oleh karena itu, para insinyur diberi perintah yang tidak terlalu dipublikasikan: proyek baru ini bisa “lebih berat” beberapa ratus ton lagi.

Juga pada tahun 1934, peletakan SA-44, yang diberi nama “Wichita”, dilakukan. Desain kapal penjelajah berat baru hampir sepenuhnya didesain ulang. Peningkatan bobot berikutnya hanyalah satu perbedaan yang tidak signifikan dari pendahulunya. Lambung Wichita diambil dari kapal penjelajah ringan kelas Brooklyn yang dibuat setahun sebelumnya. Ide desain telah berkembang sepenuhnya dan kembali ke desain dek yang mulus. Namun, alih-alih memiliki tikungan yang cukup signifikan di Salt Lake City, lambung kapal kini memiliki sisi yang tinggi di sepanjang keseluruhannya. Hal ini tidak hanya menjamin penembakan gelombang laut tanpa gangguan dari menara belakang, tetapi juga memungkinkan peluncuran pesawat dari ketapel yang sekarang dipasang di bagian paling buritan. Amerika menganggap solusi ini optimal, karena memberikan ruang berharga di bagian tengah kapal, yang sangat diperlukan untuk artileri antipesawat. Pada saat yang sama, hanggar “rumah” yang menempati banyak ruang di dek bagian tengah kapal juga menghilang. Ia bermigrasi langsung ke lambung kapal di buritan di bawah ketapel. Kapal penjelajah tersebut menyingkirkan "gudang", yang tidak hanya merusak penampilan, tetapi juga merupakan target penting, mengancam kebakaran berbahaya jika terkena. Akibatnya, pengaturan umum mulai sesuai dengan skema yang lengkap dan sangat rasional, yang diterapkan secara aktif oleh Amerika di semua kelas kapal besar. Mungkin satu-satunya kelemahannya adalah ketidakmampuannya menembak dari turret belakang langsung ke buritan. Gas moncongnya dengan mudah terbawa ke luar pesawat amfibi rapuh yang terletak tepat di garis tembak. Oleh karena itu, yang tersisa hanyalah menyembunyikannya dengan hati-hati di bawah dek hanggar dan tidak menggunakannya dalam pertempuran, atau melepaskannya saat musuh pertama kali muncul, atau menghindar dalam pertempuran agar musuh tidak berakhir di belakang. sektor.

Pada kapal penjelajah "London" terakhir, masalah lama mengenai laras senjata berukuran delapan inci yang terlalu berdekatan akhirnya dapat diselesaikan sepenuhnya. Mereka “dipisahkan” dalam jarak yang cukup jauh dan ditempatkan di buaian terpisah. Benar, masalah muncul dengan ukuran barbette, yang diameternya telah bertambah besar sehingga tidak sesuai dengan kontur tubuh yang elegan. Kemudian para desainer menjadi pintar dan memberi barbet itu bentuk kerucut terbalik, meruncing dari menara ke ruang bawah tanah.

Senjata antipesawat telah mengalami perubahan besar. Sudah selama konstruksi, komando armada berhasil "mendorong" pemasangan senjata universal 127 mm baru dengan panjang laras 38 kaliber - senjata terkenal, yang digunakan sejak pertengahan 30-an di semua kapal AS, dari kapal induk hingga pengawalan. kapal perusak dan kapal tambahan, dan yang memainkan peran penting dalam Perang Pasifik. Angkatan Laut ingin memiliki instalasi kembar sekaligus, tetapi pengerjaan Wichita telah mengalami kemajuan pesat sehingga mereka harus membatasi diri pada instalasi tunggal, dan beberapa di antaranya tidak memiliki perisai. Jadi, untuk menyeimbangkan beratnya, 200 ton besi cor harus dimasukkan ke dalam palka sebagai pemberat. Kargo yang sama sekali tidak berguna ini meningkatkan muatan berlebih menjadi 600 ton dibandingkan dengan batas Washington, namun muatan muatan lainnya jauh lebih masuk akal. Pertama-tama, beban itu digunakan untuk lebih memperkuat armor. Ketebalan sabuk meningkat menjadi 152 mm pada kulit 16 mm, barbette - menjadi 178 mm, dan pelat depan menara hingga 8 inci - 203 mm. Atap menara, yang dilapisi dengan pelat 70 mm, juga sangat kokoh - ketebalannya setara dengan kapal penempur pada Perang Dunia Pertama. Alhasil, Wichita masuk dalam jajaran terhormat kapal penjelajah paling terlindungi pada masanya. Solusi terhadap masalah kelangsungan hidup suatu instalasi mekanis juga tampak menarik. Tiga ruang ketel terletak di depan, diikuti oleh dua ruang turbin, di antaranya terdapat ruang ketel keempat. Skema “setengah eselon” ini telah menjadi kompromi yang masuk akal antara pergantian penuh mesin dan boiler dan skema sekuensial tradisional.

Secara keseluruhan, kapal tersebut ternyata sangat sukses dan menjadi dasar untuk semua proyek kapal penjelajah berat AS berikutnya. Namun, ada beberapa komplikasi. Peningkatan jangkauan jelajah yang direncanakan tidak mungkin dilakukan, meskipun pencapaian 8.800 mil dengan kecepatan 15 knot dapat dianggap sebagai hasil yang baik. Namun tidak ada tindakan masuk akal yang dapat dilakukan mengenai rendahnya stabilitas tersebut. Akibatnya, kapal tersebut, yang kelebihan muatan dengan senjata dan peralatan yang ditempatkan pada lambung tinggi, memiliki cadangan peningkatan yang jauh lebih sedikit dibandingkan pendahulunya. Oleh karena itu, tidak mungkin mengganti senjata tunggal 127 milimeter dengan senjata kembar, dan senapan serbu jarak dekat tradisional - Bofors dan Oerlikons - dipasang di Wichita dengan tindakan pencegahan khusus.

Kapal penjelajah berat terakhir yang dikontrak baru saja memasuki layanan ketika Perang Dunia II dimulai. Meskipun Amerika Serikat belum berpartisipasi di dalamnya, para laksamana tidak dapat melewatkan kesempatan emas untuk mendapatkan “mainan” baru, dengan memanfaatkan fakta bahwa perjanjian maritim yang membatasi telah kehilangan maknanya. Diikuti keputusan untuk kembali membangun tipe favorit - kapal penjelajah berat. Wajar jika Wichita yang sukses dipilih sebagai sampel; ini menghemat banyak waktu selama pengembangan dan pembangunan kapal baru. Awalnya, pengulangan seharusnya hampir selesai, satu-satunya perubahan adalah menambah lebar badan sedikit lebih dari setengah meter. Namun, pencabutan pembatasan membuka peluang yang terlalu menggiurkan, dan para desainer mulai membentuk kembali “kaftan”, yang bukan lagi “Trishkin”: orang Amerika memiliki cukup bahan dan uang.

Langkah pertama adalah memperkuat senjata antipesawat. Kapal penjelajah tersebut menerima dua belas senjata antipesawat 127 mm dalam dua dudukan - yang merupakan norma kapal perang. Jumlah yang mengesankan ini didukung oleh lokasi yang sangat baik: dua menara terletak di sepanjang bidang tengah dan dapat menembak di atas kelompok artileri kaliber utama haluan dan buritan. Untuk pertama kalinya, proyek ini sejak awal menyediakan penempatan senapan mesin multi-laras - empat instalasi empat laras 28-mm, yang dijuluki di AS "piano Chicago" (seperti pada masa kejayaan "bisnis" gangster , ibu kotanya Chicago, senjata favorit para gangster disebut - senapan mesin ringan Thompson, yang mampu mengisi pesaing atau petugas polisi yang tidak pantas dengan timah dalam beberapa detik). Namun, pengembangannya tidak terlalu berhasil, ditambah lagi sulitnya pembuatannya, dan Amerika beralih ke Bofor Swedia 40 mm yang lebih bertenaga dan berteknologi maju. Sulit untuk membantah inovasi yang tepat waktu tersebut, tetapi inovasi tersebut menyebabkan peningkatan perpindahan yang sangat alami, mencapai 13.600 ton “standar” tanpa bahan bakar dan muatan lainnya. Baltimore ternyata 20 meter lebih panjang dari Wichitas dan hampir dua meter lebih lebar, meskipun faktanya kaliber utama tidak berubah sama sekali, dan armornya tidak meningkat secara signifikan. (Sorotan utama dari perlindungan ini adalah dek yang sangat tebal 65 mm.) Dimensi dan perpindahan bisa menjadi lebih besar jika bukan karena penggunaan pabrik boiler baru dengan parameter uap yang sangat tinggi Turbin dengan kapasitas 120 ribu hp. Hanya empat ketel uap tugas berat yang menyalurkan uap tersebut. Meskipun pembangkit listrik tersebut ternyata cukup efisien dan memungkinkan untuk melebihi daya desain sebesar 10% tanpa masalah, desain 34 knot tidak dapat dicapai karena “pembengkakan” beban yang terus menerus. Jumlah senapan mesin 40 mm bertambah dengan pesat, pemasangannya menempati semua tempat yang tersedia (dan tidak terlalu nyaman), membebani kapal. Namun, kecepatan yang dicapai sebesar 33 knot terlihat cukup baik dan terhormat, sama seperti kapal penjelajah itu sendiri yang ternyata sangat mengesankan. Susunan boiler eselon (masing-masing dari empat unit memiliki “apartemen terpisah”) dan turbin memastikan kemampuan bertahan yang baik.

184. Kapal penjelajah berat "Baltimore" (AS, 1943)

Dibangun oleh Bethlehem Steel Corporation di galangan kapal Quincy. Perpindahan standar - 14.470 ton, kotor - 17.030 ton, panjang maksimum - 205,26 m, lebar - 21,59 m, draft - 7,32 m Kekuatan unit turbin uap empat poros adalah 120.000 hp, kecepatan 33 knot. Reservasi: samping 165 - 114 mm, dek 57 mm, menara 203-51 mm, barbette 178 mm. Persenjataan: sembilan senjata 203/55 mm, dua belas senjata antipesawat 127/38 mm, empat puluh delapan senapan mesin 40 mm, 4 pesawat amfibi. Totalnya 1943 - 1946 14 unit yang dibangun: Baltimore, Boston, Canberra, Quincy, Pittsburgh, St. Paul, Columbus, Helena, Bremerton, Fall River, Macon ", "Toledo", "Los Angeles" dan "Chicago". Kenyataannya, tidak lebih dari dua pesawat amfibi yang diterima. Saat mulai bertugas, mereka membawa tambahan dua puluh hingga dua puluh delapan senapan mesin 20 mm. Yang pertama (masing-masing pada tahun 1969 dan 1971) yang dikeluarkan dari daftar adalah "Macon", "Fall River" dan "Baltimore", sisanya dihapuskan hingga akhir tahun 70-an abad ke-20, dengan pengecualian " Chicago" dan "Albany".

185. Kapal penjelajah berat "Wichita" (AS, 1939)

Dibangun di Philadelphia Navy Yard. Perpindahan standar - 10.590 ton, kotor - 13.015 ton, panjang maksimum - 185,42 m, lebar - 18,82 m, draft - 7,24 m Kekuatan unit turbin uap empat poros adalah 100.000 hp, kecepatan 33 knot. Reservasi: samping 165 - 114 mm, dek 57 mm, menara 203-37 mm, barbette 178 mm. Persenjataan: sembilan senjata 203/55 mm, delapan senjata antipesawat 127/38 mm, delapan senapan mesin 12,7 mm, 4 pesawat amfibi. Selama perang, dua puluh empat senjata antipesawat Bofors 40 mm dan delapan belas senjata Oerlikon 20 mm dipasang. Dihapus pada tahun 1959.

186. Kapal penjelajah berat "Oregon City" (AS, 1946)

Dibangun oleh Bethlehem Steel Corporation di galangan kapal Quincy. Perpindahan, dimensi, mekanisme, baju besi dan persenjataan - seperti Baltimore Pada tahun 1946, 3 unit dibangun: Oregon City, Albany dan Rochester. Unit keempat dan terakhir dari seri ini, Northampton, selesai dibangun pada tahun 1951 sebagai kapal kendali. Oregon City dihapus dari daftar pada tahun 1970, Rochester pada tahun 1974, dan Northampton pada tahun 1977. 30.6.1958 "Albany" ditetapkan untuk diubah menjadi kapal penjelajah berpeluru kendali. Pada tanggal 1 November 1958 mendapat nomor ekor baru SO-10. Ditugaskan pada 3 November 1962. Pada tanggal 1 Maret 1967, modernisasi lain dimulai, yang berlangsung selama 20 bulan. Pada tanggal 9 November 1968 ditugaskan kembali. Pada tahun 1973 ia dipindahkan ke cadangan. Pada Mei 1974, ia ditugaskan ke armada aktif dan menjadi andalan Armada ke-2. Dari tahun 1976 hingga 1980, kapal andalan Armada ke-6 AS. 29.8.1980 dikeluarkan dari daftar armada dan segera dibongkar untuk logam.

Tidak hanya kapalnya saja yang bertambah, tetapi pesanannya juga bertambah. Awalnya seharusnya dipesan 4 unit pada Juli 1940, namun hanya 2 bulan kemudian jumlahnya berlipat ganda. Dan 2 tahun kemudian, pada bulan Agustus 1942, diikuti pesanan sebanyak 16 buah sekaligus! Mengingat kematian banyak kapal penjelajah berat musuh selama perang, “armada” “kelas berat” Amerika mengancam akan memenuhi seluruh lautan. Gambaran yang agak menakutkan ini sedikit melunak dengan berakhirnya permusuhan: dua kapal penjelajah yang diletakkan pada hari-hari terakhir tahun 1944, Norfolk dan Scranton, diputuskan untuk tidak diselesaikan.

Namun, pada saat itu pembangunan kapal penjelajah berat yang canggih sudah dimulai. "Oregon City" secara lahiriah berbeda dari pendahulunya dengan satu pipa lebar, bukan dua pipa "Baltimore". Di dalam, perubahan diminimalkan. Meskipun perpindahannya sekali lagi meningkat, penambahan ton kali ini bertujuan untuk meningkatkan stabilitas dan kelayakan laut. Lambung yang lebih luas dan fokus awal pada peningkatan senjata antipesawat memberikan kontribusi besar terhadap perbaikan dan modernisasi lebih lanjut. Sementara perwakilan dari tipe sebelum perang tenggelam semakin dalam ke dalam air pada akhir perang, bertambah beratnya beberapa ratus (kadang-kadang bahkan ribuan) ton, seri terakhir dibatasi oleh kelebihan beban - setidaknya setengah dari berat seluruh kapal. yang lain.

Oregon yang pertama ditetapkan pada bulan Maret 1944, dan pada saat diluncurkan, menjadi jelas bahwa tidak ada satupun dari mereka yang punya waktu untuk berperang. Dan begitulah yang terjadi: kapal penjelajah utama mulai beroperasi hanya pada bulan Februari 1946, diikuti oleh dua kapal lagi, dan kapal keempat, Northampton, diselesaikan dengan tidak terburu-buru. Bendera di atasnya dikibarkan pada bulan Maret 1953, dalam kondisi realitas baru perang berikutnya - Perang Dingin. Dua unit terakhir dibongkar di bagian stok, sehingga membangun semacam keadilan dalam kaitannya dengan "nenek moyang" - Baltimore, yang rangkaiannya juga dipotong menjadi dua kapal.

Sangat mengherankan bahwa bagian terbesar pesanan untuk "kelas berat Amerika" diberikan ke galangan kapal milik raksasa metalurgi - Bethlehem Steel Company (Bethlehem Steel Corporation). Hanya 4 unit yang dipesan dari perusahaan pembuat kapal khusus terkenal dari New York, dan gudang senjata negara bagian di Philadelphia membatasi diri untuk membuat hanya beberapa kapal.

Namun, terlepas dari kelicikan para perancang dan kekuatan industri pembuatan kapal, kualitas luar biasa dari kapal penjelajah berat buatan militer Amerika ternyata tidak banyak diminati. Dalam persaingan dengan waktu, tentu saja waktulah yang menang. Hanya 7 unit yang ambil bagian dalam permusuhan tersebut, dan praktis mereka gagal menembaki musuh dengan kaliber utamanya. "Baltimore", "Boston" dan "Canberra" menjadi bagian dari formasi kapal induk, dan mereka harus menangkis serangan putus asa dari pesawat Jepang, baik kamikaze maupun pengebom tukik tradisional dan pengebom torpedo. Salah satu yang terakhir, pada bulan Oktober 1944 di dekat Taiwan, berhasil memasang torpedo di tengah lambung kapal Canberra. Terlepas dari semua trik para perancang, kapal penjelajah itu menyerap 4,5 ribu ton air dan kehilangan kecepatan. Hanya dominasi penuh di laut yang memungkinkan Amerika menariknya melintasi separuh lautan. Rekannya "Quincy" berakhir di teater operasi Eropa, menjadi satu-satunya perwakilan kapal penjelajah Amerika paling modern. Pelurunya menghancurkan posisi Jerman selama pendaratan di Normandia dan operasi di Prancis Selatan. Karier "Pittsburgh" ternyata agak memalukan, karena hanya berlayar 4 bulan sebelumnya, pada bulan Juni 1945, kapal tersebut dan formasinya terjebak dalam topan yang kuat. Struktur kokoh yang dibanggakan tidak dapat menahan cuaca: kapal muncul dari badai tanpa ujung haluan, yang robek di menara depan. Harus dikatakan bahwa kerugian yang tampak mengesankan seperti itu tidak menghalangi kapal penjelajah untuk mencapai pangkalan dengan kekuatannya sendiri, dan memulihkan status quo membutuhkan waktu tiga kali lebih sedikit daripada memperbaiki Canberra.

Semua "prajurit" segera setelah perang, pada tahun 1946 - 1947, menjadi cadangan. Sayang sekali, tapi setidaknya mereka berhasil menembak dan mengabdi selama tiga tahun. Jauh lebih ofensif bagi rekan-rekan mereka yang baru saja memasuki dinas untuk berdiri bersandar di tembok dalam keadaan tidak berdaya. Benar, “perang yang terlupakan” di Korea segera berkobar, ketika Amerika mengerahkan sebagian besar unit yang “selamat” untuk beraksi. Karena tidak adanya musuh di laut, mereka terutama harus menembak sasaran di pantai. Sisa dari pelayanan "Baltimores" dan "Oregons" terjadi selama Perang Dingin yang tidak berdarah, dan setelah 20 tahun yang diperlukan, dari pertengahan tahun 70-an abad yang lalu, satu demi satu mereka dengan anggun mengikuti ke tempat penjagalan.

Pada saat itu, nenek moyang mereka, Wichita, sudah tidak ada lagi selama satu setengah dekade. Kapal penjelajah itu menemaninya sepanjang perang, dari tahun 1941 hingga 1945, dan mengunjungi setiap sudut Eropa, dari perairan Arktik Norwegia, tempat ia mengawal konvoi pasokan Pinjam-Sewa, hingga pantai Maroko, mengambil bagian dalam pendaratan Sekutu di Casablanca. Kemudian dikirim ke Samudera Pasifik, "Wichita" dan di sana "memeriksa" seluruh pelosok teater maritim besar itu. Di utara, pelurunya menghantam pulau Kiska, tempat garnisun Jepang berhasil dievakuasi dengan aman bahkan sebelum kapal perang dan kapal penjelajah Amerika mengambil alih. Di selatan, senjata delapan incinya mendukung pendaratan yang hampir tidak berdarah di Hindia Belanda pada tanggal 13 Oktober 1944, “nenek moyang” memberikan bantuan yang signifikan kepada “keturunan” dengan membawa Canberra yang rusak berat di belakangnya. Dan pada akhir Oktober, dalam pertempuran di Teluk Leyte, artileri digunakan untuk melawan kapal musuh, meskipun sasarannya benar-benar “bebek lumpuh”. Bersama rekan-rekannya, Wichita menghabisi kapal induk ringan Chiyoda yang rusak parah dan kapal perusak Hatsuyuki, yang mencoba menutupinya. Namun, latihan sebelumnya untuk menarik Canberra yang berat selama tiga hari berdampak buruk pada turbin, dan kapal penjelajah yang telah berjuang dengan baik itu pergi ke AS untuk diperbaiki. Namun, ia berhasil kembali merebut Okinawa dan operasi lain pada periode terakhir perang, menerima 13 "bintang" - penghargaan tempur - dan beristirahat dengan baik bersama yang lainnya pada tahun 1947. Nasib sang veteran akhirnya diputuskan pada akhir tahun 50-an, ketika kapal itu seharusnya diubah menjadi kapal roket. Namun setelah memeriksa lambung kapal, yang telah banyak berlayar, para ahli memutuskan bahwa permainan tersebut tidak sepadan, karena ada banyak kapal penjelajah baru yang “dalam waktu menganggur”, dan pada bulan Agustus 1959, Wichita melanjutkan ke pabrik untuk dibongkar untuk keperluan pelayaran. logam.

Kapal penjelajah berat Amerika yang dibangun dalam jumlah besar mengulangi nasib kapal perusak “dek halus” yang lebih banyak lagi, yang mulai beroperasi setelah Perang Dunia Pertama, kemudian hidup dengan damai dan tanpa banyak manfaat. Tetapi jika “flash decker” yang masih hidup masih harus mengambil bagian dalam perang dunia berikutnya, maka “Baltimores” melakukannya tanpa itu - demi kebahagiaan semua orang. Karena musuh utama mereka bisa jadi adalah kapal penjelajah kita: Uni Soviet dengan cepat menempati posisi kedua di dunia di antara kekuatan angkatan laut dan pertama di antara musuh potensial negara adidaya di luar negeri. Dan ancaman ini (sebagian besar ditemukan di Amerika Serikat sendiri) mendorong berlanjutnya perlombaan senjata, yang mengarah pada penciptaan jenis kapal artileri kelas jelajah yang lebih canggih. Namun lebih lanjut tentang ini di edisi berikutnya.

Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.

– mereka tidak sepantasnya dilupakan dan terkubur di bawah debu waktu. Siapa yang kini tertarik dengan pogrom di Pulau Savo, duel artileri di Laut Jawa, dan di Tanjung Esperance? Bagaimanapun, semua orang sudah yakin bahwa pertempuran laut di Samudra Pasifik hanya sebatas penyerbuan Pearl Harbor dan pertempuran di Midway Atoll.

Dalam perang sesungguhnya di Pasifik, kapal penjelajah adalah salah satu kekuatan operasi utama Angkatan Laut AS dan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang - kelas ini menyumbang sebagian besar kapal dan kapal yang tenggelam dari kedua pihak yang bertikai. Kapal penjelajah menyediakan pertahanan udara jarak dekat untuk skuadron dan formasi kapal induk, melindungi konvoi dan melakukan misi patroli di jalur laut. Jika perlu, mereka digunakan sebagai “truk derek” lapis baja, yang menarik kapal-kapal yang rusak keluar dari zona pertempuran. Namun nilai utama dari kapal penjelajah tersebut terungkap pada paruh kedua perang: senjata berukuran enam dan delapan inci tidak berhenti berbicara selama satu menit, “menghancurkan” perimeter pertahanan Jepang di Kepulauan Pasifik.

Di siang hari dan dalam kegelapan, dalam segala kondisi cuaca, melalui dinding hujan tropis yang tidak dapat ditembus dan selubung kabut seperti susu, kapal penjelajah terus menghujani timah di kepala musuh yang malang, yang terkunci di atol kecil di tengah Samudera Besar. Persiapan artileri selama beberapa hari dan dukungan tembakan untuk pasukan pendarat - dalam peran inilah kapal penjelajah berat dan ringan Angkatan Laut AS bersinar paling terang - baik di Samudra Pasifik maupun di perairan Eropa di Dunia Lama. Berbeda dengan kapal perang yang mengerikan, jumlah kapal penjelajah Amerika yang berpartisipasi dalam pertempuran tersebut hampir mencapai delapan lusin (Yankees memusatkan 27 unit Cleveland saja), dan kurangnya artileri kaliber besar di dalamnya dikompensasi oleh tingginya laju tembakan. senjata delapan inci dan lebih kecil.

Kapal penjelajah memiliki kekuatan penghancur yang sangat besar - peluru 203 mm dari meriam 8"/55 memiliki massa 150 kilogram dan meninggalkan laras dengan kecepatan melebihi dua kecepatan suara. Laju tembakan meriam angkatan laut 8"/55 mencapai 4 putaran/menit. Secara total, kapal penjelajah berat Baltimore membawa sembilan sistem artileri serupa yang terletak di tiga menara kaliber utama.

Selain kemampuan ofensif yang mengesankan, kapal penjelajah ini memiliki lapis baja yang bagus, kemampuan bertahan yang sangat baik, dan kecepatan sangat tinggi hingga 33 knot (>60 km/jam).
Kecepatan dan keamanan tinggi sangat diapresiasi oleh para pelaut. Bukan suatu kebetulan bahwa para laksamana begitu sering mengibarkan benderanya di atas kapal penjelajah - ruang kerja yang luas dan seperangkat peralatan elektronik yang menakjubkan memungkinkan untuk melengkapi pos komando andalan yang lengkap di atas kapal.

USS Indianapolis (CA-35)

Di akhir perang, kapal penjelajah Indianapolis-lah yang dipercayakan dengan misi terhormat dan bertanggung jawab untuk mengirimkan muatan nuklir ke pangkalan udara pulau Tinian.

Kapal penjelajah yang ikut serta dalam Perang Dunia II dibagi menjadi dua kategori besar: kapal yang dibuat sebelum dan sesudah perang (artinya akhir tahun 30an dan setelahnya). Adapun kapal penjelajah sebelum perang, beragamnya desain memiliki satu kesamaan penting: sebagian besar kapal penjelajah sebelum perang adalah korban Perjanjian Angkatan Laut Washington dan London. Seiring berjalannya waktu, semua negara yang menandatangani perjanjian tersebut, dengan satu atau lain cara, melakukan penipuan dengan perpindahan kapal penjelajah yang sedang dibangun, melebihi batas yang ditentukan sebesar 10 ribu ton sebesar 20% atau lebih. Sayangnya, kami masih belum mendapatkan sesuatu yang berharga - kami tidak dapat mencegah Perang Dunia, tetapi kami menyia-nyiakan satu juta ton baja untuk kapal yang rusak.

Seperti semua warga Washington, kapal penjelajah Amerika yang dibangun pada tahun 1920-an - paruh pertama tahun 1930-an memiliki rasio karakteristik tempur yang tidak tepat: keamanan yang rendah (ketebalan menara baterai utama kapal penjelajah Pensacola hampir tidak melebihi 60 mm) sebagai imbalan atas daya tembak dan a renang jarak jauh Selain itu, proyek Amerika "Pensacola" dan "Notrehampton" ternyata kurang dimanfaatkan - para perancang begitu terbawa dengan "memeras" kapal sehingga mereka tidak dapat menggunakan seluruh cadangan perpindahan secara efektif. Bukan suatu kebetulan bahwa di angkatan laut mahakarya pembuatan kapal ini mendapat nama yang fasih “kaleng”.

Kapal penjelajah berat "Wichita"

Kapal penjelajah Amerika "Washington" generasi kedua - "New Orleans" (7 unit dibangun) dan "Wichita" (satu-satunya kapal dari jenisnya) ternyata merupakan unit tempur yang jauh lebih seimbang, namun juga bukannya tanpa kekurangan. Kali ini, para perancang mampu mempertahankan kecepatan, baju besi, dan persenjataan yang layak dengan imbalan parameter tidak berwujud seperti "kemampuan bertahan hidup" (pengaturan linier pembangkit listrik, tata letak yang lebih padat - kapal memiliki peluang besar untuk mati karena terkena serangan a torpedo tunggal).

Pecahnya perang dunia dalam semalam membatalkan semua perjanjian dunia. Setelah melepaskan belenggu segala macam pembatasan, pembuat kapal dengan cepat mempresentasikan proyek untuk kapal perang yang seimbang. Alih-alih "kaleng" sebelumnya, unit tempur yang tangguh muncul di stok - mahakarya pembuatan kapal yang sesungguhnya. Persenjataan, baju besi, kecepatan, kelayakan laut, daya jelajah, kemampuan bertahan hidup - para insinyur tidak mengizinkan kompromi dalam salah satu faktor ini.

Kualitas tempur kapal-kapal ini ternyata sangat bagus sehingga banyak di antaranya terus digunakan oleh Angkatan Laut AS dan negara-negara lain bahkan tiga hingga empat dekade setelah perang berakhir!

Sejujurnya, dalam format pertempuran laut terbuka antar kapal, masing-masing kapal penjelajah yang disajikan di bawah ini akan terbukti lebih kuat daripada keturunan modernnya. Upaya untuk mengadu Cleveland atau Baltimore yang berkarat dengan kapal penjelajah rudal Ticonderoga akan menjadi bencana bagi kapal modern - mendekati beberapa puluh kilometer, Baltimore akan merobek Ticonderoga seperti botol air panas. Kemungkinan Ticonderoga menggunakan rudal dengan jarak tembak 100 kilometer atau lebih dalam hal ini tidak menyelesaikan apa pun - kapal lapis baja tua tidak terlalu rentan terhadap senjata "primitif" seperti hulu ledak rudal Harpoon atau Exocet.

Saya mengundang pembaca untuk mengenal contoh paling menakjubkan dari pembuatan kapal Amerika selama tahun-tahun perang. Selain itu, ada sesuatu untuk dilihat di sana...

Kapal penjelajah ringan kelas Brooklyn

Jumlah unit dalam seri – 9
Tahun pembangunan: 1935-1939.
Total perpindahan 12.207 ton (nilai desain)
Kru 868 orang
Pembangkit listrik utama: 8 boiler, 4 turbin Parsons, 100.000 hp.
Perjalanan maksimum 32,5 knot
Jangkauan jelajah 10.000 mil dengan kecepatan 15 knot.
Sabuk lapis baja utama – 140 mm, ketebalan lapis baja maksimum – 170 mm (dinding menara baterai utama)

Senjata:
- senjata baterai utama 15 x 152 mm;
- senjata universal 8 x 127 mm;
- 20-30 senjata antipesawat Bofors, kaliber 40 mm*;
- 20 senjata antipesawat Oerlikon kaliber 20 mm*;
- 2 ketapel, 4 pesawat amfibi.
* pertahanan udara khas Brooklyn di tahun 40-an

Perang Dunia yang sudah dekat memaksa kami untuk mempertimbangkan kembali pendekatan terhadap desain kapal. Pada awal tahun 1933, Yankees menerima informasi yang mengkhawatirkan tentang peletakan kapal penjelajah kelas Mogami di Jepang, dipersenjatai dengan 15 senjata enam inci di lima menara. Kenyataannya, Jepang melakukan pemalsuan besar-besaran: perpindahan standar Mogami adalah 50% lebih besar dari yang dinyatakan - ini adalah kapal penjelajah berat, yang, di masa depan, direncanakan akan dipersenjatai dengan sepuluh meriam 203 mm (yang terjadi pada awalnya. perang).

Namun pada awal tahun 1930-an, Yankees tidak mengetahui rencana berbahaya para samurai dan, untuk mengimbangi “kemungkinan musuh”, mereka bergegas merancang kapal penjelajah ringan dengan lima menara baterai utama!
Terlepas dari pembatasan Perjanjian Washington saat ini dan kondisi desain yang tidak standar, kapal penjelajah kelas Brooklyn ternyata sangat sukses. Potensi ofensif yang mengesankan, ditambah dengan baju besi yang sangat baik dan kelayakan laut yang baik.

Kesembilan kapal penjelajah yang dibangun mengambil bagian aktif dalam Perang Dunia Kedua, dan (orang mungkin terkejut!) tidak satupun dari mereka tewas dalam pertempuran. Brooklyn mendapat serangan bom dan torpedo, tembakan artileri, dan serangan kamikaze - sayangnya, setiap kali kapal tetap bertahan dan kembali beroperasi setelah perbaikan. Di lepas pantai Italia, kapal penjelajah "Savannah" dihantam oleh bom super berpemandu Jerman "Fritz-X", namun kali ini, meskipun terjadi kehancuran besar dan kematian 197 pelaut, kapal tersebut mampu tertatih-tatih ke pangkalan. di Malta.

Kapal penjelajah Phoenix di lepas pantai Filipina, 1944

Kapal penjelajah Argentina General Belgrano (ex-Phoenix) dengan haluan terkoyak akibat ledakan, 2 Mei 1982

Kapal penjelajah Savannah yang rusak di lepas pantai Italia, 1943. Atap menara baterai utama ketiga dihantam oleh bom yang dikendalikan radio seberat 1.400 kg "Fritz-X"

Namun petualangan paling menakjubkan menimpa kapal penjelajah Phoenix - pelawak ini dengan cekatan lolos dari serangan Jepang di Pearl Harbor tanpa mendapat goresan. Tapi dia tidak bisa lepas dari nasibnya - 40 tahun kemudian dia ditenggelamkan oleh kapal selam Inggris selama Perang Falklands.

Kapal penjelajah ringan kelas Atlanta

Jumlah unit dalam seri – 8

Total perpindahan 7.400 ton
Kru 673 orang
Pembangkit listrik utama: 4 boiler, 4 turbin uap, 75.000 hp.
Perjalanan maksimum 33 knot
Jangkauan jelajah 8.500 mil dengan kecepatan 15 knot
Sabuk pelindung utama 89 mm.

Senjata:
- senjata universal 16 x 127 mm;
- 16 senjata antipesawat otomatis kaliber 27 mm (yang disebut "Chicago piano");
di kapal terbaru seri ini diganti dengan 8 senapan serbu Bofors;
- hingga 16 senjata antipesawat Oerlikon kaliber 20 mm;
- 8 tabung torpedo kaliber 533 mm;
- pada akhir perang, sonar dan serangkaian muatan kedalaman muncul di kapal.

Beberapa kapal penjelajah terindah dari Perang Dunia II. Kapal pertahanan udara khusus yang mampu menjatuhkan 10.560 kg baja panas ke arah musuh dalam satu menit - salvo dari kapal penjelajah kecil itu sungguh menakjubkan.
Sayangnya, dalam praktiknya ternyata Angkatan Laut AS tidak kekurangan senjata antipesawat universal 127 mm (ratusan kapal perusak dipersenjatai dengan senjata serupa), tetapi artileri kaliber menengah terkadang kekurangan. Selain kelemahan senjatanya, Atlanta juga mengalami tingkat keamanan yang rendah karena ukurannya yang kecil dan baju besi yang terlalu “tipis”.

Akibatnya, dari delapan kapal, dua tewas dalam pertempuran: kapal terdepan Atlanta terbunuh oleh torpedo dan tembakan artileri musuh dalam baku tembak di dekat Guadalkanal (November 1942). Satu lagi, Juneau, musnah di hari yang sama: kapal yang rusak dihabisi oleh kapal selam Jepang.

Kapal penjelajah ringan kelas Cleveland

Jumlah unit dalam seri ini adalah 27. 3 unit lainnya diselesaikan sesuai dengan proyek Fargo yang ditingkatkan, 9 - sebagai unit ringan
kapal induk Kemerdekaan. Selusin lambung kapal yang belum selesai dibongkar pada tahun 1945 - banyak dari kapal penjelajah telah diluncurkan pada saat itu dan sedang diselesaikan (jumlah kapal proyek yang direncanakan adalah 52 unit)

Tahun pembangunan: 1940-1945.
Total perpindahan 14.130 ton (proyek)
Kru 1255 orang
Pembangkit listrik utama: 4 boiler, 4 turbin uap, 100.000 hp.
Perjalanan maksimum 32,5 knot
Jangkauan jelajah 11.000 mil dengan kecepatan 15 knot
Sabuk pelindung utama 127 mm. Ketebalan lapis baja maksimum – 152 mm (bagian depan menara baterai utama)

Senjata:
- Senjata kaliber utama 12 x 152 mm;

- hingga 28 senjata antipesawat Bofors;
- hingga 20 senjata antipesawat Oerlikon;

Kapal penjelajah pertama Angkatan Laut AS yang benar-benar lengkap. Kuat, seimbang. Dengan keamanan yang sangat baik dan kemampuan ofensif. Abaikan awalan “ringan”. Cleveland seringan lokomotif besi cor. Di negara-negara Dunia Lama, kapal-kapal semacam itu, tanpa berlebihan, diklasifikasikan sebagai “kapal penjelajah berat”. Di balik angka kering “kaliber senjata/ketebalan lapis baja” ada hal menarik yang tersembunyi: lokasi artileri antipesawat yang bagus, interior yang relatif lapang, triple bottom di area ruang mesin...

Namun Cleveland memiliki "kelemahan" tersendiri - kelebihan beban dan, sebagai akibatnya, masalah stabilitas. Situasinya begitu serius sehingga pada kapal terakhir dari seri tersebut mereka mulai melepas menara komando, ketapel, dan pengukur jarak dari menara No. 1 dan No. 4. Jelas, masalah stabilitas rendahlah yang menjadi alasan singkatnya umur Cleveland - hampir semuanya meninggalkan jajaran Angkatan Laut AS sebelum dimulainya Perang Korea. Hanya tiga kapal penjelajah - Galveston, Oklahoma City dan Little Rock (dalam ilustrasi judul artikel) yang mengalami modernisasi ekstensif dan terus berfungsi sebagai kapal penjelajah yang membawa senjata peluru kendali (sistem pertahanan udara Talos). Kami berhasil mengambil bagian dalam Perang Vietnam.

Proyek Cleveland tercatat dalam sejarah sebagai rangkaian kapal penjelajah yang paling banyak jumlahnya. Namun, meskipun kualitas tempurnya tinggi dan banyaknya kapal yang dibangun, kapal Cleveland datang terlambat untuk melihat “asap pertempuran laut” yang sebenarnya; Di antara piala kapal penjelajah ini, hanya kapal perusak Jepang yang terdaftar (perlu dicatat bahwa Yankees tidak pernah menderita kekurangan peralatan - pada fase pertama perang, kapal penjelajah sebelum perang, di mana Amerika memiliki sebanyak 40 kapal) , aktif bertarung)

Sebagian besar waktu, Cleveland terlibat dalam penembakan sasaran pesisir - Kepulauan Mariana, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... Sulit untuk melebih-lebihkan kontribusi kapal penjelajah ini terhadap kekalahan perimeter pertahanan Jepang.

Peluncuran rudal antipesawat dari kapal penjelajah "Little Rock"

Selama permusuhan, tidak ada kapal yang tenggelam, namun kerugian serius tidak dapat dihindari: kapal penjelajah Houston rusak parah - setelah menerima dua torpedo di dalamnya, kapal tersebut membawa 6.000 ton air dan hampir tidak mencapai pangkalan depan di Ulithi Atoll. Namun Birmingham mengalami masa-masa sulit - kapal penjelajah tersebut membantu memadamkan api di kapal induk Princeton yang rusak ketika amunisi kapal induk tersebut meledak. Birmingham hampir terbalik akibat gelombang ledakan, 229 orang di kapal penjelajah tewas, dan lebih dari 400 pelaut terluka.

Kapal penjelajah berat kelas Baltimore

Jumlah unit dalam seri – 14
Tahun pembangunan: 1940-1945.
Total perpindahan 17.000 ton
Kru 1700 orang
Pembangkit listrik - empat poros: 4 boiler, 4 turbin uap, 120.000 hp.
Perjalanan maksimum 33 knot
Jangkauan jelajah 10.000 mil dengan kecepatan 15 knot
Sabuk pelindung utama - 150 mm. Ketebalan lapis baja maksimum – 203 mm (menara baterai utama)

Senjata:
- Senjata kaliber utama 9 x 203 mm;
- senjata universal 12 x 127 mm;
- hingga 48 senjata antipesawat Bofors;
- hingga 24 senjata antipesawat Oerlikon;
- 2 ketapel, 4 pesawat amfibi.

"Baltimore" bukanlah saus tomat dengan potongan sayuran matang, ini jauh lebih kaya. Pendewaan pembuatan kapal Amerika di kelas kapal penjelajah. Semua larangan dan pembatasan telah dicabut. Desainnya menggabungkan pencapaian terbaru kompleks industri militer Amerika selama tahun-tahun perang. Radar, senjata mengerikan, baju besi berat. Pahlawan super dengan kelebihan maksimal dan kekurangan minimal.

Seperti kapal penjelajah ringan kelas Cleveland, Baltimore tiba hanya pada tahap awal di Pasifik - empat kapal penjelajah pertama mulai beroperasi pada tahun 1943, satu lagi pada tahun 1944, dan sembilan sisanya pada tahun 1945. Akibatnya, sebagian besar kerusakan di Baltimore disebabkan oleh badai, topan, dan kesalahan navigasi awak kapal. Namun demikian, mereka memberikan kontribusi tertentu terhadap kemenangan tersebut - kapal penjelajah berat secara harfiah “melubangi” atol Marcus dan Wake, mendukung pasukan pendarat di pulau-pulau dan atol yang tak terhitung jumlahnya di Samudra Pasifik dengan api, berpartisipasi dalam serangan ke pantai Tiongkok dan melancarkan serangan. di Jepang.

Kapal penjelajah rudal dan artileri "Boston". Peluncuran rudal antipesawat Terrier, 1956
Perang telah usai, tetapi Baltimore tidak berpikir untuk pensiun - artileri angkatan laut yang berat segera berguna di Korea dan Vietnam. Sejumlah kapal penjelajah jenis ini menjadi pembawa rudal anti-pesawat pertama di dunia - pada tahun 1955, Boston dan Canberra menerima sistem pertahanan udara Terrier. Tiga kapal lagi menjalani modernisasi global menurut proyek Albany, dengan pembongkaran total struktur atas dan artileri dan selanjutnya diubah menjadi kapal penjelajah rudal.

Hanya 4 hari setelah Indianapolis mengirimkan bom atom ke pulau itu. Tinian, kapal penjelajah itu ditenggelamkan oleh kapal selam Jepang I-58. Dari 1.200 awak kapal, hanya 316 yang selamat.Bencana di lautan tersebut menjadi yang terbesar dari segi jumlah korban jiwa sepanjang sejarah Angkatan Laut AS.