Kesalahan besar para insinyur. Pogrom di Jembatan Konstitusi Paris di Venesia


Sekarang mari kita kembali ke Paris...


Hanya sedikit warga Paris yang tahu bahwa metro mereka hampir hilang sama sekali dari permukaan tanah - dalam artian bisa menjadi transportasi darat. Pada pertengahan tahun 1800-an, setiap kota besar di dunia Barat berusaha memecahkan masalah transportasi penduduknya dan mereka yang datang dari pinggiran kota melalui jalan-jalan kota yang padat. Paris berada di depan kurva karena pada tahun 1852 dibuka jalur kereta api darat yang membentang di sepanjang pinggiran kota - oleh karena itu dinamakan: Petite Ceinture, atau “sabuk kecil”. Pada awalnya, ia hanya mengangkut hewan ke rumah jagal dan kargo, namun secara bertahap ia diadaptasi untuk mengangkut penumpang dan menunjukkan potensi penuhnya selama pengepungan Prusia tahun 1870–1871, ketika tentara Prancis menerobos lokomotif uap untuk melindungi daerah perkotaan. Ini adalah pengalaman pertama peperangan mekanis.


Mari kita ingat bagaimana semua itu terjadi dan seperti apa jalan ini sekarang...





Dapat diklik

Garis ini membentuk lingkaran hanya di dalam batas kota yang dibentengi dan menghubungkan jalur kereta api lainnya. Ini merupakan kesuksesan yang menakjubkan, dan selama hampir 100 tahun jalur ini berfungsi sebagai salah satu sarana transportasi utama di Paris. Namun pada awal abad ke-20, kebutuhan akan jalur ini mulai menurun, dan pada tahun 1934 jalur tersebut praktis ditinggalkan. Selama bertahun-tahun, Sabuk Kecil hampir tidak tersentuh. Tempat ini ditumbuhi lumut dan tanaman ivy, dan bahkan hanya sedikit warga Paris yang mengetahui keberadaannya. Hampir 32 kilometer rel kereta api, beberapa terowongan dan jembatan tersembunyi di tengah padatnya pembangunan perkotaan.


Taman yang terletak di dekat Bastille, Coulée Verte, terbentang di sepanjang jalur kereta api tua. Taman Montsouris di selatan dan Buttes-Chaumont di utara dilintasi jalur yang ditinggalkan, dan festival musik Flèche d'Or di Arondisemen Kedua Puluh berlangsung di bekas stasiun Petite Ceinture.

Kilometer rel kereta api, yang hampir seluruhnya ditutup untuk lalu lintas kereta api pada era kemunduran pan-Eropa yang terjadi pada tahun 1934, tidak berfungsi dalam waktu yang sangat singkat - hanya sejak tahun 1852. Dan suatu ketika “sabuk” itu sejajar dengan lingkar jalan raya dan mengelilingi seluruh kota, secara konsisten menghubungkan semua stasiun kota ke dalam satu jaringan. Pembangunannya diprakarsai oleh Perdana Menteri Adolphe Thiers saat itu - sebagian sebagai benteng, sebagian lagi sebagai alat transportasi bagi warga. Dengan berkuasanya Napoleon III dan berdirinya Republik Kedua, pembangunan jalur kereta api melingkar dimulai dengan pesat, sesuai dengan standar lokal.


Dan bukan dengan mengorbankan dana internal, tetapi dengan mengorbankan kota-kota lain - Napoleon III melakukan segalanya untuk memeras uang dari Rouen, Strasbourg, Orleans dan Lyon, dengan jujur ​​​​memperdebatkan perlunya subsidi dengan fakta bahwa “musuh tidak akan mencapainya. Paris, namun kehadiran kereta api akan memungkinkan, jika terjadi sesuatu, menjaga komunikasi antar wilayah dan memasok makanan ke wilayah pendudukan.” Kenangan perang tahun 1814-1815 masih begitu jelas di kalangan orang Prancis sehingga semua orang dengan pasrah menyetujuinya. Benar, pendanaan, seperti banyak hal di Prancis, berjalan dengan sangat lambat sehingga cincin itu baru terhubung pada tahun 1867, tepat pada saat Pameran Dunia. Dan saat itulah Paris benar-benar menjadi pusat Prancis, tempat kereta api tiba - yang saat itu merupakan satu-satunya alat transportasi berteknologi maju di dunia - dari seluruh negeri.

Kini hanya beberapa kilometer jalur yang resmi dibuka untuk umum - dari Gare d'Auteuil hingga Gare de la Muette, dilindungi oleh kantor walikota dan telah lama berubah menjadi oasis tempat lebih dari 200 spesies tanaman tumbuh dan hidup. dengan memakan rumput dan adik-adiknya, 70 spesies makhluk hidup, termasuk tupai, landak, rubah, rakun, dan makhluk hidup lainnya yang tidak terlalu perkotaan. Sekarang ini lebih seperti kawasan taman, yang ditata untuk dikunjungi, daripada aksi yang bisa terjadi di distrik paling tenang dan terkaya - keenam belas dan ketujuh belas.

Dan kini ada bagian lain yang lebih seru, yang benar-benar bisa menjadi perjalanan mengasyikkan menuju bagian Paris yang kurang diketahui bahkan oleh penduduk setempat. Dan itu akan dimulai, katakanlah, tepat di sebelah tempat yang sangat populer oleh Philippe Starck bernama Mama Shelter, tempat orang Paris senang pergi untuk minum beberapa koktail di teras. Dan omong-omong, di mana kami sarankan untuk mencarinya juga. Di jalan kecil bernama Florian (rue Florian) terdapat gerbang besar berwarna abu-abu yang tidak pernah ditutup. Dua langkah - dan Anda berada di dunia yang sama sekali berbeda, penuh dengan bunga dan grafiti, berjalan di mana Anda dapat melihat ke jendela studio seniman tanpa sedikit pun hati nurani.

Cara lain untuk memasuki realitas paralel Paris adalah dengan berada di stasiun Gare de Charonne yang lama dan sudah tidak ada lagi, yang kini diubah menjadi tempat pertunjukan rock and roll yang modis, La Flèche d'Or.

Apa yang bisa menunggu jalan ini hari ini?


Arsitek New York menunjukkan kepada dunia sebuah contoh bagaimana infrastruktur kereta api tua dapat diubah menjadi tempat modern bagi penduduk kota untuk bersantai. Kita berbicara tentang taman High Line, yang telah menjadi terkenal dan menghasilkan banyak tiruan di seluruh dunia. Proyek serupa muncul di Perancis. Di sana, jalur kereta lingkar La Petite Ceinture mungkin akan dihidupkan kembali di masa depan.

Seperti yang telah kami sampaikan, jalur kereta api melingkar sepanjang 30 kilometer La Petite Ceinture dibangun pada tahun 1857 untuk menghubungkan beberapa stasiun kereta api di Paris. Namun pada tahun 1930-an ditutup - fungsinya mulai dilakukan oleh metro. Sejak itu, fasilitas infrastruktur ini berangsur-angsur runtuh tanpa perbaikan, hingga arsitek Amilcar Ferreira dan Marcelo Fernandes mengusulkan untuk menjalankan kereta baru di atas rel yang dimodernisasi.


Tentu saja, dari sudut pandang transportasi, hal ini tidak masuk akal. Namun penulis proyek mengusulkan untuk menggunakan kereta api di La Petite Ceinture bukan untuk mengangkut penumpang, tetapi untuk perdagangan jalanan. Setiap kereta tersebut akan menjadi pusat perbelanjaan bergerak, berpindah dari satu stasiun di pusat kota Paris ke stasiun lainnya. Di kios-kios yang dibangun di dalam gerbong, Anda dapat menjual barang-barang antik, suvenir, makanan cepat saji, manisan, dan barang-barang populer lainnya di kalangan wisatawan.

Wisatawan juga bisa menggunakan kereta ini untuk berkeliling Paris. Bagaimanapun, jalur kereta api La Petite Ceinture melintasi pusat kota ini, tidak jauh dari atraksi utama ibu kota Prancis.






























Dari buku Empire - I [dengan ilustrasi] pengarang

4. 2. 5. Kota Balasagun “Cina” dan kota Balakhna kuno di Rusia Bersama dengan “Sungai Imil”, kronik “Cina” menyebut kota Balasagun. Dimana dia? Kami tidak dapat menemukan dalam “Atlas Kecil Dunia” modern (M., 1979) kota Balasagun di suatu tempat di Timur, di Cina atau

oleh Tuckman Barbara

Dari buku Kehidupan Sehari-hari di Paris pada Abad Pertengahan oleh Ru Simone

Paris - kota masyarakat bebas Kota ini menarik penduduk desa-desa sekitarnya (dibuktikan dengan julukan yang diambil dari nama desa-desa tersebut), penduduk provinsi dan pengunjung dari seluruh dunia. Pada abad ke-12 dan awal abad ke-13, pemukiman kota dilakukan berdasarkan perjanjian khusus. Pemilik

Dari buku Awal Mula Gerombolan Rus'. Setelah Kristus, Perang Troya. Pendirian Roma. pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

16. Kota Alba di Sungai Tiber dan kota Yaroslavl di Volga Babi putih dan tiga puluh anak babi putih yang menyusunya Pada awal pengembaraan Aeneas, dia diberi "nubuatan", sebuah penggalan yang telah kami kutip . Diprediksi Aeneas akan menempuh perjalanan PANJANG menuju Italia-Latinia

Dari buku Piebald Horde. Sejarah Tiongkok "kuno". pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

9.6. Kota Balasagun di Tiongkok dan kota Balakhna kuno di Rusia Selain Sungai Imil, kronik Tiongkok juga menyebut kota Balasagun. Dimana dia? Dalam atlas dunia modern, kami tidak dapat menemukan kota Balasagun di mana pun di Timur, di Tiongkok, atau Mongolia. Tentu,

Dari buku Pendirian Roma. Awal dari Gerombolan Rus'. Setelah Kristus. Perang Troya pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

16. Kota Alba di Sungai Tiber dan kota Yaroslavl di Volga Babi putih dan tiga puluh anak babi putih yang menyusunya Pada awal pengembaraan Aeneas, dia diberi "nubuatan", sebuah penggalan yang telah kami kutip . Diprediksi Aeneas akan melakukan perjalanan PANJANG menuju Italia-Latinia (Ruthenium -

Dari buku Inggris dan Prancis: Kami Suka Membenci Satu Sama Lain oleh Clark Stefan

Paris, kota yang paling tidak bergaya Victoria. Bertie jatuh cinta pada Prancis saat masih berusia tiga belas tahun. Dia datang ke Paris untuk kunjungan kerajaan ke Napoleon III dan menyadari bahwa istana tidak harus membosankan seperti istana orang tuanya. Ratu Victoria dan Pangeran Albert

Dari buku The Path of the Phoenix [Rahasia Peradaban yang Terlupakan] oleh Alford Alan

Kota Isis yang Terlupakan? Kebetulan astronomi-geografis yang menakjubkan ini hanya valid jika: pertama, jika perkiraan ilmiah Van Flandern akurat, dan kedua, jika orang Mesir kuno benar-benar dapat menghitung jarak 2,8 AU, yaitu

Dari buku 100 Misteri Besar Arkeologi pengarang Volkov Alexander Viktorovich

Dari buku Calif Ivan pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

8.5.6. Kota Khulna, ibu kota Kerajaan Prester John, adalah kota Yaroslavl, juga dikenal sebagai Veliky Novgorod atau Holmgrad. “PERISTIWA ANEH,” kata J. C. Wright, “yang terjadi di Roma pada tahun 1122, memperkuat keyakinan akan keberadaan populasi KRISTEN yang besar di Asia.

Dari buku Calif Ivan pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

8.5.7. Kota Susa, ibu kota Kerajaan Prester John lainnya, adalah kota Suzdal Di atas, kami memeriksa salah satu Surat Prester John. Namun surat ini bukan satu-satunya. Beberapa surat Prester John diketahui. Dalam suratnya yang lain kepada penguasa asing, misalnya kepada

Dari buku Tsar Rusia Joseph Stalin, atau Panjang Umur Georgia! pengarang Greig Olga Ivanovna

SEJARAH 12 “Kebangkitan kembali sebagai kota Rusia. kota Rusia

Dari buku August Guns oleh Tuckman Barbara

Bab 20 Paris - kota garis depan Jalan raya besar kosong, jendela toko ditutup, bus, trem, taksi, dan supir taksi menghilang. Sebaliknya, kawanan domba digiring melalui Place de la Concorde ke Stasiun Timur. Terbebas dari lalu lintas, alun-alun dan

Dari buku Buku 1. Mitos Barat [Roma “Kuno” dan Habsburg “Jerman” adalah cerminan dari sejarah Rusia-Horde pada abad ke-14-17. Warisan Kekaisaran Besar dalam kultus pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

4. Kota kecil Trier di Jerman dan “Kota Besar Trev” dalam kronik kuno Di Jerman, di Sungai Moselle, ada kota Trier yang terkenal. Kota kecil ini memiliki sejarah kuno. Sekarang disebut TRIER, tetapi sebelumnya disebut TREBETA, TREVES, AUGUSTA TREVERORUM, hal. 4. Dalam Skaligeria

Dari buku Nikola Tesla. Biografi domestik pertama pengarang Rzhonsnitsky Boris Nikolaevich

Bab dua Sekolah Tinggi. Mahasiswa dan profesor, insinyur Perusahaan Telegraf. Penyakit. Penemuan luar biasa. Paris, Strasbourg, Paris lagi. "Lingkaran Kuda" Dari Eropa ke Amerika Pemulihan sepertinya akhirnya menyelesaikan masalah pendidikan lanjutan Nikola.

Dari buku Bagaimana Paris Menjadi Paris. Sejarah terciptanya kota paling menarik di dunia oleh Dejean Joan

Kesimpulan. Kota yang Kita Lihat: Paris yang Berubah dalam Peta dan Lukisan Pada pertengahan tahun 1850-an, tepat dua ratus tahun setelah Louis XIV menyusun “rencana besar” untuk membangun kembali Paris, pembangunan kembali ibu kota Prancis dimulai, kali ini atas perintah

Kembali ke Abad Pertengahan, jaringan terowongan dan labirin berkelok-kelok muncul di dekat Paris, yang semakin meningkat seiring waktu. Pada tahun 1855, Gaspard Felix Tournachon mengunjungi kota bawah tanah ini dan mengabadikan semua yang dilihatnya dalam film.

Pemandangan katakombe

Katakombe Paris adalah jaringan terowongan bawah tanah dan gua buatan. Pada akhir abad ke-18, kepadatan kuburan yang sangat besar (beberapa kuburan berisi hingga 1.500 sisa-sisa dari era yang berbeda) memaksa pihak berwenang di ibu kota Prancis untuk memindahkan tulang-tulang yang telah didesinfeksi ke tambang terbengkalai yang terletak di bawah jalan-jalan kota.

Tulang dari pemakaman Tour Saint-Jacques, diangkut ke katakombe pada tahun 1859

Pada tahun 1860, sisa-sisa enam juta orang telah dipindahkan ke katakombe. Pekerja inspeksi khusus memastikan bahwa tulang dan tengkorak ditempatkan dalam tumpukan yang rapi, mengatur galeri bawah tanah dan mendirikan monumen. Seiring waktu, katakombe menjadi tempat populer bagi warga Paris kaya yang haus akan sensasi.

Saluran pembuangan limbah dekat Jembatan Menal

Bagi masyarakat abad ke-19, selokan diasosiasikan dengan kerusuhan dan kerusuhan. Di sanalah di akhir Les Misérables, mantan narapidana Jean Valjean menyelamatkan siswa Marius Pontmercy, yang terluka di barikade. Nadar secara khusus mencatat bahwa foto ini diambil di bawah Jembatan Penukaran Uang, di mana terdapat saluran pembuangan tempat para tahanan yang melarikan diri berulang kali bersembunyi pada abad ke-18. Namun, sang fotografer menekankan, setelah rekonstruksi, sistem teknologi modern muncul menggantikan pipa-pipa tua yang berbau busuk.

Sampah katakombe

Di katakombe Nadar, yang paling mencolok adalah kerapuhan visual keberadaan manusia, vanitas vanitatum: “Tengkorak yang diinjak kakimu ini, sisa-sisa tanpa nama, dilupakan, hilang, ditinggalkan - bisa jadi milik kakekmu, yang mencintai dan dicintai.”

Peralatan pembuangan limbah di bawah Boulevard Saint-Denis

Di Paris abad pertengahan, sampah dibuang begitu saja ke jalan. Ilmu pengetahuan abad ke-19, yang menyatakan kotoran (dan racunnya) sebagai sumber penyakit, memaksa pihak berwenang untuk menangani sistem saluran pembuangan dengan serius. Di bawah Walikota Haussmann dan asistennya, insinyur hidrologi Belgran, jaringan saluran pembuangan diperluas lima kali lipat, dan kanal serta waduk bawah tanah mengalirkan 235 ribu meter kubik air ke Paris setiap hari.

Labirin katakombe

Nadar bekerja di bawah tanah selama tiga bulan. Dia membawa peralatan besar - kamera, tripod, elemen Bunsen (sumber arus kimia) dan lampu busur karbon. Jarak pandang minim, dingin, bau menjijikkan, udara lembap dan pengap - fotografer memotret dalam kondisi sulit. Beberapa asistennya diracuni oleh emisi belerang dan nitrogen dari baterai kimia - mereka dibawa ke atas dengan tangan.

Manekin menarik gerobak dengan tulang

Nadar juga ingin menunjukkan kepada para pekerja yang bekerja di katakombe dan selokan. Namun demikian, ia memotret dengan kecepatan rana 18 menit, sehingga ia harus menggunakan bantuan manekin, yang membuat foto tersebut terlihat teatrikal.

Peralatan teknis saluran pembuangan dan pekerja manekin

Fotografer mengeksplorasi “anatomi” arsitektur sistem saluran pembuangan Paris, menekankan kompleksitas teknologi dan mekanisasinya. Dalam pengertian ini, analogi terdekat dari seri bawah tanah Nadar dapat disebut karya Philip Henry Delamotte, yang didedikasikan untuk perakitan dan pembongkaran “Crystal Palace” (1854), dan foto-foto perkeretaapian Prancis yang diambil oleh Edouard Baldu atas permintaan Baron Rothschild (1855) - contoh pertama fotografi teknik.

Katakombe dengan jejak emulsi

Jejak acak emulsi dalam foto (ciri khas proses fotografi collodion) menciptakan bentuk aneh yang meningkatkan kesan tidak nyata dan dunia katakombe yang lain.

Potret diri Nadar

Di katakombe Nadar, dia lebih tertarik bukan pada kematian dan estetika akhirat yang aneh, tetapi pada politik dan sejarah. Banyak gelandangan, penjahat dan revolusioner bersembunyi di sana. Nadar memutuskan untuk membuat potret dirinya dengan latar belakang tulang-tulang dari pemakaman Madeleine, tempat para korban Revolusi Perancis dimakamkan - termasuk Louis XVI dan Marie Antoinette yang dipenggal kepalanya.

Sebuah plakat yang menunjukkan bahwa sisa-sisa ini telah dipindahkan dari Cemetery of the Innocents

Nadar terus-menerus bereksperimen dengan sudut pengambilan gambar, fokus, kedalaman bingkai, dan yang terpenting dengan pencahayaan. Cahaya listrik yang terang memberi tengkorak dan tulang-tulang katakombe suatu keindahan yang khas dan bahkan sandiwara, yang membuat kagum orang-orang sezaman.

Menyeberangi selokan

Dalam pandangan Nadar, sistem pembuangan limbah adalah analog dari tubuh manusia - dalam kedua “mekanisme” cairan bersirkulasi, stagnasi yang menyebabkan penyakit. Kontras visual antara tembok besar dan aliran air limbah yang lancar menyoroti efisiensi pengoperasian sistem saluran pembuangan.

Galeri terakhir katakombe

Cahaya di ujung terowongan

Louis XI, bagaimanapun juga, tidak menyalahgunakan apa yang disebut hukum feodal, bahkan hak tuan. Dia tidak berusaha untuk melestarikan wilayah kekuasaan bagi para ksatria yang siap tempur, tetapi atas nama kebaikan bersama dan kepentingan negara untuk berterima kasih kepada para penasihat, pejabat dari setiap tingkatan, dan pelayan yang setia, dan dengan demikian mereka menemukan diri mereka terhubung dengan keluarga yang tidak akan mereka miliki jika tidak. menerima mereka. Campur tangan dalam kehidupan pribadi, yang terkadang berubah drastis karena ancaman dan paksaan, bahkan lebih mengejutkan karena hampir selalu bertentangan dengan kepentingan kerabat yang punya rencana lain. Raja tidak menunjukkan ketelitian, menggunakan segala cara, dengan hati-hati dan terus-menerus memantau kemajuan masalah tersebut, tidak pernah meninggalkan rencananya. Harus kita akui bahwa dia tidak hanya berusaha menguntungkan salah satu pelayannya, tetapi juga melemahkan dan mempermalukan keluarga yang tidak menginspirasi kepercayaan padanya. Kemudian dia memaksakan pada klan seperti itu seorang pria terhormat, yang mendapatkan kebahagiaan aneh ini hanya karena pekerjaan yang dilakukan untuk tuannya - terkadang itu adalah pekerjaan yang tidak sedap dipandang, sama buruknya dengan asal usulnya.

Georges de Brillac, seorang bangsawan dari Partai Orleans, terpaksa menikahkan putrinya dengan seorang Luke, seorang pengurus rumah tangga, seorang pria yang bereputasi buruk. Di sisi lain, raja menjodohkan Mademoiselle de la Berandière, seorang yatim piatu dan pewaris kaya dari Anjou, dengan salah satu pemburunya, Rene de la Roche. Dia memerintahkan anak yatim piatu lainnya, berusia dua belas tahun, untuk diambil paksa dari kakeknya untuk menikahkannya dengan pengurus rumah tangga, dan Madame de Pusagny, janda seorang tuan feodal dari Saintonge, terpaksa menikah dengan seorang Skotlandia dari keluarga kerajaan. penjaga.

Pejabat borjuis yang tunduk pada raja akan diperlakukan dengan buruk segera setelah seseorang mengincar kekayaannya: seorang kaya yang “terpilih” dari Soissons dipaksa, untuk mempertahankan posisinya dan, mungkin, kebebasannya, untuk menyetujui pernikahan tersebut. putri satu-satunya dengan seorang rakyat jelata, pelayan dari istana kerajaan.

Biarkan perempuan tersebut sudah menikah, biarkan keluarga menolak, mengajukan permohonan kepada teman-temannya, bahkan ke Parlemen atau Gereja - tidak masalah. Louis mengambil istri sahnya dari Monsieur de Fay, saudara laki-laki Uskup Limoges, dan memberikannya kepada Pontbriand, kapten detasemen seratus tombak. Untuk menikahi salah satu agennya yang terkenal kejam - Jos-Len de Bois Bailly - seorang gouffurier, dan sebenarnya adalah pelayan dari segala bidang - dia memerintahkan penangkapan segera setelah pernikahan Anna Gas, yang menikah dengan Monsieur de Magrin, seorang Limusin yang mulia. Dia dan ibunya dibawa ke Niort ke seneschal Poitou, dan kemudian ke Tours ke raja; pelecehan dan ancaman mengerikan dihujani kepala mereka, jadi mereka menyerah. Tidak diketahui bagaimana pernikahan pertama dinyatakan tidak sah.

Bagi para pemimpin militer besar dan pejabat tinggi, raja memilih lebih banyak lagi keluarga bangsawan. Dia tidak memperhitungkan apa pun dan tidak memperhatikan penolakan yang jelas-jelas diulangi dalam segala hal. Dia memaksa Uskup Agung Narbonne untuk campur tangan untuk memaksa Pangeran d'Albret, yang tidak merendahkan dirinya dan sangat marah, untuk memberikan putrinya kepada Beaufil de Juge Amber de Batarnay, yang menjadi lord du Bouchage semata-mata karena alasan kerajaan. Grace, ingin menikahi Georgette, putri Fulk de Marchenu, Lord de Chateauneuf, tetapi mendapat perlawanan dari ayahnya, yang dengan tegas memberontak melawan kekejaman ini. Fulk dijebloskan ke penjara, dan dia tinggal di sana selama setahun di bawah ancaman kehilangan semua harta miliknya; ia juga khawatir akan nasib kerabatnya, dianiaya dengan berbagai cara, mengalami tekanan yang tak tertahankan, dan akhirnya berdamai; kontrak pernikahan ditandatangani di hadapan raja pada tanggal 24 Maret 1463, dan pernikahan itu dirayakan tanpa penundaan pada tanggal 25 April. Saudara laki-laki Amber, Antoine, pengawal kerajaan, menikahi May de Ulfort, putri juru sita Caen, dan menerima sejumlah uang tunai dalam bentuk enam ribu hipotek (tidak segera dibayar) atas jaminan kepemilikan Evrecy di jaminan yang sama.

Saudara-saudara Villeneuve, yang berada di istana kerajaan, menyatakan bahwa mereka termasuk golongan bangsawan, tetapi baru-baru ini, diberikan oleh piagam kerajaan tanggal 14 Juli 1469. Pada awal Agustus, Louis memerintahkan Pengadilan Auditor Paris untuk menyetujui piagam tersebut. Dia bukan tipe orang yang membuang-buang waktu.

Gaji kaum bangsawan bukanlah sebuah inovasi. Sebelumnya, Charles VII telah melakukan hal ini, khususnya untuk kepentingan Jacques Coeur, namun perluasan praktik semacam itu, yang mengguncang fondasi sosial, masih menimbulkan keluhan. Tapi ini bermanfaat bagi raja: dengan cara ini dia membayar jasa, menghormati orang-orang yang setia, meningkatkan status sosial mereka, menarik klien setia dan membayar mereka tanpa mengeluarkan uangnya untuk itu, karena bangsawan tidak diberikan secara cuma-cuma. Jika keluarga Villeneuve tidak membayar apa pun ke kas, itu hanya karena, raja mengingatkan, “kami pergi dan memberi mereka dana yang harus dibayar untuk pembayaran bangsawan ini.” Demikian pula, dokter Thomas Kissarne tidak membayar apa pun; para penjaga Pengadilan Akun diperintahkan untuk meratifikasi piagam kebangsawanan yang diberikan “kepadanya dan kepada keturunan langsungnya, dan kepada mereka yang lahir darinya dalam perkawinan yang sah,” karena jumlah yang harus dibayarkan telah disumbangkan kepadanya. Sebagian besar bangsawan baru membayar jumlah yang diminta, tetapi menuntut pembebasan pajak.

Secara sosial, kaum bangsawan yang diberikan akhirnya menciptakan bangsawan baru, yang setidaknya pada awalnya tetap setia kepada raja, jika perlu, menentang bangsawan lama dan tidak diakui oleh semua orang. Sampai saat ini, kaum bangsawan, tentu saja, bukanlah sebuah “kelas” atau bahkan “kelas” yang didefinisikan dengan jelas. Kedudukan “bangsawan” tidak sesuai dengan konsep hukum apapun, dan rekrutmen kelompok sosial ini tidak diatur dengan aturan yang jelas. "Bangsawan" di kerajaan Prancis adalah masalah prestasi pribadi, keberanian, dan gaya hidup - segala sesuatu yang dihargai oleh orang yang dicintai dan diakui oleh orang lain. Akses terhadap “bangsawan” tidak tertutup. Semacam konsensus dari tetangga bangsawan mengarah padanya, yang yakin bahwa orang ini bertugas dengan senjata di tangannya, merekrut pasukan, memimpin pasukan, memiliki perkebunan, pendapatan yang layak, rumah besar, bukan kastil, dan kuda, dan itu melalui pernikahan dia mengadakan aliansi dengan keluarga bangsawan. Namun, surat-surat gaji kaum bangsawan dan pilihan raja yang tidak memerlukan persetujuan dan dianggap sewenang-wenang, memaksakan konsep kaum bangsawan yang sama sekali berbeda. Orang-orang raja menjadi bangsawan berdasarkan perintah, dan pendapat orang-orang yang sederajat atau tetangga mereka tidak diperhitungkan.

Selain itu, Raja Louis, seperti ayahnya, tidak berusaha membedakan orang-orang yang telah membuktikan diri pada posisi tinggi dan telah mendapatkan penghargaan serta dihormati karena jasa mereka. Dia “memuliakan” berbagai orang hanya karena mereka dipanggil untuk menjalankan suatu posisi - yang murni administratif, tanpa risiko atau pengorbanan apa pun. Sudah pada bulan November 1461, dia secara otokratis memutuskan bahwa semua otoritas kota Niort - walikota, dua belas echevin dan dua belas anggota dewan - “akan dianggap, mulai sekarang dan selamanya, mulia di pengadilan, di masa perang dan di mana pun. ” Pada bulan Juli 1470, penduduk Orleans menerima hak untuk memperoleh tanah milik kaum bangsawan, sambil mempertahankan semua hak feodal atas mereka. Raja juga mengangkat hakim di Tours, Beauvais dan Angers.

Apa yang sebelumnya merupakan tanda perbedaan nyata menjadi kehendak penguasa. Kesuksesan yang tiba-tiba dan gemilang itu dibayangi cap kesewenang-wenangan.

Bab tiga.

SERING KONSULTASIKAN DAN SELALU PUTUSKAN SEMUANYA SENDIRI

1. Paris, kota yang terlupakan

Berpengalaman dan berhati-hati, raja Perancis tahu bagaimana mengambil pelajaran dari masa lalu yang belum pernah dilihatnya, namun, karena masih baru, tetap diingat dalam gambaran kerusuhan dan kekerasan. Ayah dan penasihatnya mengajarinya untuk waspada terhadap Paris. Berbeda dengan kota-kota lain di kerajaan itu, kota ini masih tampak sangat berbahaya dan, bagaimanapun juga, tidak dapat diandalkan. Pada saat itu, lebih dari seratus ribu penduduk tinggal di dalamnya, dibandingkan dua puluh hingga tiga puluh ribu penduduk di Rouen. Kota ini diguncang oleh badai sosial, kota ini rentan, mampu memberontak dan mengikuti pengkhotbah dalam bentuk apa pun, pangeran berdarah dengan dompet yang penuh sesak dan lidah yang terjulur, membagikan janji dan tong anggur ke kanan dan ke kiri, atau pembicara yang terinspirasi menyerukan keadilan tanpa risiko apa pun bagi diri mereka sendiri dengan berbicara tentang murka Tuhan dan Penghakiman Terakhir. Charles V, sebagai Dauphin, dan kemudian Charles VI mendapati diri mereka terkurung di Paris, terus-menerus terkena bahaya, dan banyak pejabat mereka kehilangan nyawa di sana. Kesadaran akan ancaman ini juga disebabkan oleh pembantaian yang mengerikan pada malam bulan Mei tahun 1418, ketika sepuluh hingga dua puluh ribu orang - pria, wanita dan anak-anak - yang diakui (seringkali disalahartikan) sebagai pendukung Armagnac, dibunuh di penjara dan di penjara. jalanan. Charles VII saat itu adalah Dauphin, dia secara ajaib berhasil melarikan diri dari kota, yang berada dalam cengkeraman kerumunan yang tidak dapat dikekang oleh tribun mana pun. Setelah menjadi raja, ia berhasil menaklukkan kota ini hanya setelah empat belas tahun pertempuran, tetapi tidak pernah benar-benar menetap di dalamnya. Dia hanya mengunjungi ibu kota untuk waktu yang singkat, sehingga menandai dimulainya periode panjang ketidakhadiran raja di sini, hingga ahli waris Francis I. Selalu dicurigai, kota ini kehilangan istananya, pedagang asing, dan pemodal besar. Bisnis menjadi rusak, uang menjadi langka; seniman pertama-tama berkreasi di Bourges, kemudian di kota-kota dan kastil-kastil di pusat negara. Apa yang biasa kita sebut era “kastil Loire” pada mulanya adalah era kastil di sungai Cher atau Indre dan bukan merupakan hasil dari kemauan, melainkan keputusan politik yang diperhitungkan. Ini bukan tentang kembali ke alam, bukan tentang menjadi penggembala di ladang, tapi tentang bagaimana menjauhi ancaman dan tekanan dari kerumunan jalanan.

Semua orang melakukan kesalahan. Seringkali hal ini tidak terlalu menakutkan, setidaknya jika kita tidak berbicara tentang perhitungan teknik. Kesalahan seorang insinyur tidak bisa dimaafkan. Seringkali, kesalahan seperti itu dapat merugikan banyak uang, sumber daya, dan bahkan nyawa manusia. Hari ini kita akan berbicara tentang tujuh kesalahan terbesar dan paling mengerikan yang dilakukan para insinyur, yang untungnya tidak menyebabkan korban jiwa.

1. Jembatan Konstitusi di Venesia

Tentu saja terlihat indah

Venesia adalah kota kanal, jembatan, dan gondola yang indah. Meski mengetahui seperti apa Venesia hanya dengan kata-kata, tak sulit membayangkan ada banyak jembatan di sana! Namun, ada satu yang “istimewa”, yang telah dikenang sebagai contoh kegagalan rekayasa yang paling liar. Kita berbicara tentang Jembatan Konstitusi, yang pernah dianggap sebagai salah satu yang terindah dan modern.

Sepertiga dari jembatan itu berupa tangga

Jembatan ini dibangun pada tahun 2008. Bahan utamanya adalah beton, baja dan kaca. Omong-omong, sebagian besar penutup jembatan terbuat dari bahan terakhir. Jembatan itu seharusnya menghubungkan stasiun kereta api dan stasiun bus.

Sayangnya, sepertiga bagian jembatan itu hanya berupa tangga. Berjalan melewatinya dengan koper beroda adalah “petualangan” yang sesungguhnya. Parahnya lagi, langkah tersebut ternyata sangat merepotkan bahkan berbahaya. Saat hujan, turun salju, atau berkabut, jembatan menjadi sangat licin. Kemiringan umum struktur tidak menambah keamanannya.

2. Tempat Bridgewater Leeds

Pencakar langit yang bernasib buruk

Saat ini sulit untuk mengejutkan seseorang dengan gedung pencakar langit yang tinggi. Tapi, Anda bisa memberikan kejutan dengan gedung pencakar langit yang bisa mempengaruhi cuaca! Secara umum, fakta bahwa gedung-gedung, dan khususnya gedung pencakar langit, dapat meningkatkan angin telah diketahui sejak lama. Namun, fakta ini tidak diperhitungkan oleh pencipta pusat Bridgewater Place, yang dibangun di Leeds, Inggris pada tahun 2006.

Segera setelah pembukaannya, gedung pencakar langit yang bernasib malang itu dijuluki "pembuat angin", dan juga diberi julukan ofensif "Dalek", untuk menghormati ras mutan dari serial "Doctor Who". Pada tahun 2008, gedung pencakar langit ini dianugerahi penghargaan sebagai bangunan paling jelek di Eropa.

Perjalanan dibatasi

Sayangnya, penampilan bukanlah separuh cerita. Bridgewater Place dijuluki “The Windmaker” karena suatu alasan. Faktanya adalah setelah pembangunannya, angin di sekitar gedung menjadi begitu kuat sehingga benar-benar membuat orang terlempar. Bahkan beberapa orang terluka karenanya. Dan setelah angin menjungkirbalikkan beberapa mobil di tempat parkir Bridgewater Place, lalu lintas di dekat gedung pencakar langit menjadi sangat terbatas.

3. Kereta api

Mereka hanya tidak cocok dengan stasiun

Ini tidak terlalu lucu, tetapi insiden dengan insinyur yang mengerjakan desain kereta api lebih sering terjadi dibandingkan dengan orang lain. Ada banyak preseden. Salah satu yang terbaru terjadi di Perancis, pada tahun 2014. Pihak berwenang di sana memesan 2 ribu gerbong baru. Pada akhirnya, gerbongnya dibuat, tetapi ternyata terlalu besar! Mereka tidak bisa muat di antara platform sebagian besar stasiun di negara ini.

4. Kapal Selam

Bahkan kapal selam pun melakukan kesalahan

Teknologi adalah hal yang rumit. Kesalahan dalam desainnya tidak bisa diterima! Namun demikian, hal itu terjadi. Contoh ilustratif dalam hal ini adalah proyek pemerintah Spanyol untuk membuat kapal selam kelas S-80+ yang baru. Semuanya berjalan sesuai rencana, namun ketika mereka mulai merakit kapal selam pertama, ternyata beratnya 68 ton dari yang seharusnya. Pemeriksaan tersebut membantu untuk mengetahui bahwa salah satu insinyur membuat kesalahan sintaksis kecil selama desain. Sebuah kesalahan yang hampir mengubur proyek tersebut.

Kesalahannya adalah satu koma

Perhitungan baru menunjukkan bahwa kapal selam yang dihasilkan akan mampu mengapung di atas air. Namun, penyelaman pertama akan menjadi yang terakhir, karena perahu tidak dapat lagi muncul ke permukaan. Mereka menyelesaikan situasi dengan anggun - mereka hanya memanjangkan perahu yang dihasilkan beberapa meter.

5. Cadangan Rumah Jatuh

Rumah bengkok di Sao Paulo

Kota Santos, yang terletak di Brasil dan dekat Sao Paulo, antara lain terkenal karena “cadangan rumah-rumah yang runtuh”. Soalnya hampir semua bangunan tempat tinggal bertingkat di pusat kota, maupun di pesisir pantai, dibangun miring. Secara harfiah - bengkok. Di beberapa tempat gulungannya mencapai tiga meter! Hal ini terjadi karena serangkaian kesalahan teknis selama booming konstruksi. Rumah-rumah tersebut dibangun tanpa memperhitungkan kekhasan tanah berpasir-lempung setempat. Perlu dijelaskan bahwa rumah di atas tanah seperti itu hanya dapat dibangun di atas tiang yang sangat dalam, dan hal itu tidak dilakukan.

Dan meskipun semua ini tampak menakutkan, perlu diingat bahwa harga real estate di sana sangat murah!

6. Jembatan Menari

Jembatan Milenium yang bernasib buruk

Pasti sudah banyak yang mendengar tentang “jembatan menari” di Volgograd, Rusia. Namun, jembatan di sana jauh dari kata unik dalam kesedihannya. Ada pecundang serupa di London. Kita berbicara tentang jembatan penyeberangan Milenium, yang menghubungkan dua tepian Sungai Thames. Segera setelah dibuka, jembatan ditutup untuk perbaikan. Ternyata dia terlalu gemetar saat ada banyak orang.

Di Volgograd:

Dan di sini di London:

Meskipun jembatan telah diperkuat dan distabilkan (menggunakan peredam getaran), pihak berwenang masih menutupnya bagi pejalan kaki ketika cuaca terlalu berangin.

7. Kota yang Terlupakan

Kota yang terlupakan di Paris

Sebagai penutup, saya ingin berbicara tentang seluruh kawasan perumahan di Paris, yang dibuat sesuai dengan desain arsitek Emile Ayoyo, yang menjuluki gagasannya sebagai kota masa depan. Hasilnya adalah “kota masa depan yang terlupakan.” Kit ini dibuat pada tahun 1977. Satu-satunya “dosa” bangunan ini adalah bentuknya yang sangat tidak biasa, itulah sebabnya hampir tidak ada orang yang mau membeli apartemen di dalamnya. Kebanyakan pensiunan tinggal di kompleks ini.

Pilihan Editor
Bumi dalam bahaya! Dia terus-menerus diserang... oleh orang-orang yang menjijikkan. Dia nyaris tidak mampu menahan pukulan mengerikan yang...

Pendahuluan 1 Deskripsi 2 Kebakaran 3 Galeri Referensi Pendahuluan Tempat Pemakaman Raja Buganda di Kasubi (juga dikenal sebagai Tempat Pemakaman...

Salah satu peradaban paling kuno di dunia - Kekaisaran Romawi Suci - memberi umat manusia budaya terhebat, yang tidak hanya mencakup...

Jembatan Alexander Nevsky adalah jembatan angkat terpanjang yang melintasi Neva di St. Petersburg. Panjang Jembatan Alexander Nevsky tanpa tepian...
Semuanya mengalir, semuanya berubah, tetapi bukan kecintaan para pecinta kuliner yang tak terbatas terhadap anggur putih dan merah kering yang enak. Di banyak negara (khususnya...
Di tengah kota Luxor berdiri sebuah kuil yang oleh orang Mesir kuno disebut "Ipet-resyt" ("Kamar Dalam"). Di akhir musim panas, ketika Neil keluar...
Di kota ini terdapat Gereja Ortodoks Profitis Ilias, atau Gereja Ayios Elias. Dia...
(juga disebut Osiris) ditemukan pada tahun 1999. Osiris ternyata menjadi planet ekstrasurya pertama yang dipelajari menggunakan kedua metode tersebut...
“Mimpi yang disebabkan oleh terbangnya seekor lebah…” dari sudut pandang psikoanalisis “Mereka sepertinya menganggap saya sebagai santo pelindung mereka,” Freud terkekeh...