Lexus RX generasi kedua: kelebihan dan kekurangan. Kemewahan yang terjangkau: area masalah dan penyakit Gearbox dan suspensi Lexus PX II yang dimiliki sebelumnya

Modifikasi Lexus RX II

Lexus RX II 300

Lexus RX II 330

Lexus RX II 400h

Lexus RX II 350

Odnoklassniki Lexus RX II untuk harganya

Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas ...

Ulasan pemilik Lexus RX II

Lexus RX II, 2006

Saya sangat suka mobil Lexus. Sekarang saya mengendarai Lexus RX II. Dan sebelum itu, dia pertama kali mengoperasikan BMW, lalu Toyota RAV4 lainnya. Dan kemudian suami saya memberi saya hadiah yang luar biasa ini - mobil Lexus yang hebat. Pada awalnya, saya bahkan mulai kesal mengapa begitu mahal untuk menghabiskan uang untuk membeli mobil, itu terlalu mahal. Tapi saya mencobanya sedikit dan menyadari apa artinya menikmati berkendara. Jadi di masa depan, jika Anda berganti dari mobil ini ke mobil lain, pasti sesuatu dari Lexus. Interior nyaman, mudah dikendarai, kadang terasa seperti mobil hidup dan melaju sendiri. Di dalam Lexus RX II sangat sunyi, mulai dari tempat yang sangat mudah, mobil hanya menambah kecepatan dalam hitungan saat. Di musim dingin, kota "makan" hingga 15 liter per 100 km, di musim panas hingga 13 liter. Karena itu, jika Anda ragu apakah akan mengambil mobil ini - bawalah dengan pasti. Pilih merek Lexus, atau bahkan lebih baik, Lexus RX II. Saya sudah mengendarainya selama dua tahun sekarang dan tidak ada masalah. Anda hanya perlu mengisi bahan bakar secara berkala, mengisi oli baru, dan merawat mobil seperti itu dengan cinta.

Keuntungan : interior nyaman, mudah dikendarai, interior tenang.

Anna, Belaya Tserkov

Lexus RX II, 2005

Mobil itu dioperasikan selama lima tahun (dari 2006 hingga 2011) dan pada saat yang sama tidak membawa masalah. Saya hanya perlu mengganti oli mesin setiap 10 ribu km. Nah, saya juga berubah karena bantalan rem sudah aus. Semua bahan habis pakai tidak terlalu mahal, misalnya, pembalut harganya 1,7 ribu rubel. Ini terlepas dari kenyataan bahwa pada bantalan rem "Peugeot 406" saya sebelumnya hampir dua kali lipat. Mobil itu tidak terjebak baik di salju atau di lumpur. Terima kasih telah menjadikan Lexus RX II sebagai kendaraan penggerak semua roda. Bahkan dengan tinggi badan saya 190 cm, saya dapat duduk dengan nyaman dan nyaman di kursi pengemudi. Sangat membantu karena ada banyak pengaturan. Mobil yang luar biasa, mengingat jalan seperti apa yang kita miliki. Ground clearance Lexus RX II yang tinggi dan kehadiran penggerak semua roda sangat berguna di musim dingin kami (Anda sendiri tahu bahwa utilitas umum ingat bahwa musim dingin hanya datang ketika jalan benar-benar dipenuhi salju dan menjadi sangat mustahil untuk menyetir). Juga, orang-orang di sekitar Anda menghormati, tidak ada sinyal di pantat ketika Anda memperlambat untuk membiarkan pejalan kaki lewat. Sekarang perlu mengganti mobil, tetapi tidak ada cara untuk menemukan alternatif yang layak. RX yang diperbarui dengan bodi yang berbeda sama sekali bukan untuk saya, dan terlihat mengerikan di luar dan semua yang ada di kabin entah bagaimana menyedihkan.

Keuntungan : posisi mengemudi, ground clearance, sikap orang lain.

Peter, Kiev

Lexus RX II, 2007

Set saya selesai. Selain DVD, ada pemutar kaset (itu berguna, untuk semua waktu, sekali). Navigasi layak (sentuh), semuanya menarik dan menunjukkan ke arah yang benar. Musik (Mark Levinson) terdengar bagus untuk pengemudi dan penumpang depan. Penumpang belakang Lexus RX II dialokasikan satu speaker di pintu. Ada banyak ruang kosong di dalam mobil, tidak ada yang dibatasi. Sandaran tangan nyaman untuk semua orang yang duduk di dalam mobil. Mesin - 276 hp, cukup di mana-mana. Transmisi otomatis tidak pernah mengisyaratkan kerusakan. Bekerja dengan lancar dan tanpa tersentak. Mesin tidak pernah "mendengus". Traksinya lumayan.

Suspensi udara Lexus RX II cukup nyaman, tidak rolly. Di trek, menempel di jalan, memungkinkan manuver yang tajam. Tidak ada masalah dengan "pneuma". Di pegunungan, di jalan raya, melalui lumpur dan lubang, mobil berperilaku dengan bermartabat. Kursi dapat diterima, jalan terus menerus sejauh 2000 km tidak menyebabkan kelelahan. Kotak sarung tangan dan bagasinya lapang. Visibilitas dari kursi pengemudi bagus. Dekat xenon bersinar dengan baik, jauh sangat baik. Saya tidak ingin mengubah untuk RX berikutnya karena desain yang tidak dapat diterima, orang Jerman khawatir dengan ulasan keandalan, meskipun saya ingin mencoba Touareg baru. Kita tunggu saja Lexus RX "keempat". Mobil ini ideal untuk pengemudi praktis yang tidak memerlukan kualitas mengemudi yang tinggi dari mobil mereka.

Keuntungan : penampilan. Perjalanan yang nyaman. Keandalan.

Andrey, Moskow

Lexus RX generasi ke-4 baru diperkenalkan pada April 2015 di New York Auto Show. Dibandingkan dengan, crossover baru telah didesain ulang secara signifikan baik secara teknis maupun gaya.

Eksterior

Perubahan penampilan ternyata revolusioner. Lexus RX 2016-2017 baru dibuat dengan gaya korporat dari merek tersebut dan berbeda secara signifikan dari pendahulunya. SUV menerima desain sudut agresif dengan kelegaan yang kaya. Tentu saja, gaya seperti itu bukan untuk semua orang - itu akan menyenangkan seseorang, dan membuat seseorang jijik.

Tidak diragukan lagi, desain bagian depan Lexus RX 2017 di bodi baru ditandai dengan kisi-kisi radiator raksasa, yang oleh pabrikan bandingkan bentuknya dengan poros, serta "mata" jahat berbentuk berlian dari optik kepala, kap berusuk dan relief sudut tajam dari slot lampu kabut.

Model Lexus RX 2017-2018 yang baru terlihat dinamis di profil karena "hidung" yang menonjol di depan, overhang depan yang panjang dan pilar C yang menghitam yang menciptakan efek atap "mengambang", disempurnakan dengan spoiler belakang. Lengkungan roda yang hampir berbentuk persegi, "diisi" dengan roda besar memberikan tampilan maskulin pada mobil.

Desain bagian belakang crossover premium ini menyerupai robot yang menyipit, yang matanya adalah lampu belakang. Benar, jika dilihat secara ketat dari belakang, tampilan mobil sedikit memburuk karena ukuran kecil dari pipa knalpot asli yang terletak di ujung trapesium dekoratif.

Siluet Lexus RX IV 2017 juga terlihat orisinal karena panjang mobil yang besar dengan jarak sumbu roda yang relatif kecil.

Salon

Di bagian dalam Lexus RX 2016-2017 baru, semuanya terlihat "pada level" - pas berkualitas tinggi, kulit halus, meskipun, jika diinginkan, Anda masih dapat dengan mudah menemukan plastik "ek" dan plastik murah.

Mungkin yang terakhir tidak memungkinkan RX untuk mengejar SUV premium Jerman. Sebagai gantinya, panel kayu dan aluminium dekoratif berukir laser Lexus dipasok oleh divisi alat musik Yamaha.

Model ini telah menerima setir baru yang terlihat dan terasa premium, dilengkapi dengan banyak tombol. Di bagian tengah panel depan, tampaknya untuk mengkonfirmasi status, ada jam analog yang indah.

Karena peningkatan kemiringan kaca depan dan pergeseran pilar A, ruang di bawah kaca tampak seperti meja. Layar sistem multimedia sekarang memiliki desain tablet dan diagonal besar, terletak di atas panel depan di tengah.

Interior model baru Lexus RX 2017-2018 menjadi lebih lega di hampir semua arah, dan peningkatan jarak sumbu roda berpengaruh positif pada ruang kaki penumpang belakang.

Yang terakhir ini juga secara opsional menawarkan kompleks multimedia hiburan dengan dua layar. Kursi depan nyaman dan memiliki dukungan lateral yang ditingkatkan, yang cukup cocok untuk perjalanan jarak jauh.

Seperti layaknya mobil sekelas ini, ada sistem audio Pioneer yang bagus dengan 9 atau 12 speaker, tergantung konfigurasinya. Dengan biaya tambahan, Anda dapat memasang sistem kelas atas Mark Levinson dengan 15 speaker.

Karakteristik

Mengiklankan Lexus RX 4 generasi baru, perwakilan dari pabrikan Jepang "menyemprotkan" slogan pemasaran tentang "orientasi mengemudi" mobil, ketajaman sport, agresivitas, kekakuan, kekuatan, dan kata-kata lain yang menyenangkan di telinga penggemar mobil.

Pada kenyataannya, mobil ini terlihat sporty, awet muda dan hot hanya dari segi desain. Jika kita berbicara tentang karakteristik berkendara, maka Lexus RX baru lebih merupakan mobil keluarga, atau mobil wanita dengan karakter yang mengesankan. Itu tenang, halus, nyaman dan rapi, tetapi tidak liar, marah dan lapar untuk menyalip.

Crossover 5 kursi ukuran sedang dalam bodi 5 pintu memiliki dimensi sebagai berikut: panjang 4.890 mm, lebar - 1.895 mm, tinggi - 1.690 mm, dan jarak sumbu roda - 2.790 mm. Berat trotoar mobil, tergantung pada mesin dan penggeraknya, adalah 1.885 - 1.965 kg. Volume bagasi adalah 553 liter sebagai standar atau 1.626 liter dengan kursi belakang dilipat ke bawah.

Untuk pengendaraan yang mulus dan lembut, temui suspensi pegas independen tipe McPherson di bagian depan dan multi-link pegas independen di bagian belakang. Mobil ini dilengkapi dengan roda 20 inci 235/55 dengan rem cakram berventilasi di kedua as roda. Ground clearance crossover adalah 200 mm.

Versi model Rusia ditawarkan dengan tiga mesin bensin: Lexus RX 200t baru memiliki empat turbo 2.0 liter dengan kapasitas 238 hp. dan torsi 350 Nm, Lexus RX 300 dibekali mesin 3,5 liter 6 silinder dengan tenaga 301 hp. dan 370 Nm, dan RX 460h ditenagai oleh unit hybrid yang terdiri dari mesin aspirasi 3,5 liter dengan 263 hp. dan 335 Nm dan dua motor listrik, menghasilkan daya gabungan sebesar 313 gaya.

Mesin digabungkan bersama-sama dengan transmisi otomatis 6- dan 8-band dengan mode perpindahan sekuensial manual, serta variator.

Harga di Rusia

Crossover Lexus RX 4 dijual di Rusia dalam empat level trim: Eksekutif, Premium, F Sport, Mewah. Harga Lexus RX 2020 dalam bodi baru bervariasi dari 3.389.000 hingga 5.574.000 rubel.

AT6 - transmisi otomatis enam kecepatan
AT8 - transmisi otomatis delapan kecepatan
CVT - variator tanpa langkah
AWD - penggerak semua roda (plug-in)
h - pembangkit listrik hibrida

Lexus RX generasi pertama muncul pada tahun 1998. Tapi kemenangan nyata untuk model datang setelah peluncuran generasi kedua. Ada tiga komponen utama: desain segar, atribut mewah, dan keandalan yang diiklankan. Banyak waktu telah berlalu sejak itu. Apa yang terjadi pada akhirnya, mari kita cari tahu pada contoh Lexus RX 2007 dengan mesin 3,5 liter berkapasitas 276 kuda dan penggerak semua roda. Jarak tempuh - 150 ribu kilometer. Harga masalah adalah 750 ribu rubel.

Berbeda dengan 3rd yang lebih baru dan, terlebih lagi, Lexus RX generasi kedua lebih seperti orang Amerika. Hal ini juga berlaku untuk tata letak kabin, dan material finishing. Segera jelas bahwa mobil itu "tua". Tapi, di sisi lain, tidak ada suara jangkrik atau mencicit di kabin, dan build quality-nya sendiri cukup tinggi. Meskipun, seperti yang mereka katakan di forum Internet, rak bagasi belakang dapat merusak harmoni ini, dan sandaran tangan yang bengkak terlihat menyedihkan.

Karakter Lexus RX generasi kedua lembut dan kalem, sehingga tidak boleh ada keluhan soal volume mesin. Ini bukan "mobil pengemudi" untuk Anda. Oleh karena itu reaksi mengantuk pada pedal gas, dan penanganan "lamban"; namun demikian, penekanan utama di sini adalah pada keheningan dan kenyamanan. Nah, penggerak tinggi dan semua roda, lebih tepatnya, untuk kepercayaan diri di jalan musim dingin atau untuk "parkour tepi jalan", karena di off-road nyata itu akan segera macet. Tetapi suspensi Lexus RX generasi kedua memiliki intensitas energi yang sangat baik, untuk jalan kami - "hal yang sangat". Tapi seberapa andal mobil itu, kita belajar dari bibir mekanik mobil dari pusat layanan.

Mari kita mulai dengan mesinnya. Secara umum, unit ini sangat andal. Masalah yang paling umum adalah mengubah timing katup. Seiring waktu, mekanisme penyesuaian VVT-i aus dan mulai "berderak". Ini tidak mempengaruhi kecepatan, tetapi suaranya menciptakan perasaan rendah diri yang tidak menyenangkan. Selain itu, pada RX300 dan RX330 ada masalah seperti . Oleh karena itu, pemilik model ini harus berhati-hati, jika tidak, Anda dapat terlalu panas pada mesin yang andal, secara umum.

Setelah restyling, itu menjadi lebih baik dengan ini, tetapi insiden masih terjadi. Mereka mengatakan bahwa bahkan 2 tahun untuk radiator RX300 dan RX330 sudah merupakan usia yang serius. Dalam hal ini, banyak pemilik menggunakan radiator non-asli - harganya beberapa kali lebih murah dan bertahan lebih lama. Terkadang mereka juga menulis tentang kebocoran oli bersama dengan sambungan pipa. Ini juga perlu diawasi. Kalau tidak, mesin tidak menimbulkan masalah, dan 1 juta tidak mungkin, tetapi dapat melaju 500 ribu kilometer.

Sekarang tentang kotak. Mudah dengan dia. Kebanyakan mengeluh tentang brengsek nya. Obat untuk masalah ini adalah berkedip (terutama pada model Amerika). Dan jika Anda secara teratur mengganti oli dengan filter setiap 40 ribu km., Jangan membawa beban dan jangan selip, maka secara umum, seharusnya tidak ada masalah dengannya.

Berikutnya adalah suspensi. Masalah yang paling umum adalah bahwa roda kemudi "berdetak" saat pengereman. Ini semua tentang cakram rem. Lebih baik menempatkan yang berlubang dengan takik, tahan lebih lama dan tidak mahal. Banyak yang mengeluh tentang keausan bantalan pendukung yang cepat, "pengasaman" kaliper belakang, serta masalah dengan suspensi udara saat mobil terlalu banyak menggelinding. Masalahnya adalah tidak mungkin mengganti silinder secara terpisah, Anda harus mengubah seluruh rakitan, sehingga banyak orang beralih ke pegas.

Dan semua itu karena suspensi udara pada Lexus RX generasi kedua ini tidak sehebat pada sekelasnya dari Jerman. Mobil ini tidak cocok untuk berkendara aktif, juga tidak cocok untuk menaklukkan medan off-road, jadi tidak ada gunanya mengubah ground clearance. Titik lemah sasis dapat dikaitkan dengan aman: busing stabilizer, mereka menyerah setelah 50 ribu kilometer, blok senyap belakang dan, lebih jarang, rak kemudi.

Sekarang listrik. Jika kita berbicara tentang salon, maka tidak ada keluhan serius tentang hal itu. Satu-satunya hal yang tidak disukai pemiliknya adalah radio, yang berhenti bekerja, lalu “padam, lalu menulis berbagai kesalahan. Penyakit ini diobati dengan meletakkan kepala laser lain. Omong-omong, dalam hal kelistrikan, mungkin ada masalah lain bagi mereka yang suka mengatur ulang kesalahan dengan melepas terminal dari baterai. Setelah ini tidak licik, secara umum, prosedur, power windows terkadang berhenti bekerja. Dan yang paling menyebalkan adalah mereka tidak bisa kembali ke kehidupan normal begitu saja, mereka harus memprogram ulang otak mereka. Itu dia!

Dari masalah rumah tangga, banyak yang mengeluhkan saluran air yang buruk, yang sering tersumbat, dan kelembaban yang merusak tubuh. Selain itu, RX generasi kedua tidak melakukannya tanpa "penyakit Jepang" yang biasa - cat yang lemah dengannya. Untuk ini kita dapat menambahkan lampu belakang yang berkabut, kaca depan yang halus (rekan-rekan Cina yang murah lebih kuat) dan wiper yang lemah, mereka perlu sering diganti.

Sekarang mari kita hitung berapa banyak yang perlu Anda investasikan untuk memperbaiki semua kekurangan, dan apa keuntungannya dibandingkan dengan membeli mobil baru. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa untuk Lexus RX 2007 kami, penjual meminta rata-rata 750 ribu rubel. Memperbaiki sasis, menyegarkan interior, dan menghilangkan cacat kosmetik akan menelan biaya 50-100 ribu, yang berarti harga sebenarnya mobil adalah 800-850 ribu rubel. Adapun generasi ke-4 yang baru saja dirilis dijual di dealer. Dalam konfigurasi serupa, mobil itu berharga 3 juta rubel. Selisih harga dengan RX generasi kedua bekas, termasuk uang yang dihabiskan untuk perbaikan, lebih dari 2 juta.

Legenda bahwa Lexus RX tua generasi kedua akan dengan mudah berkendara sejauh setengah juta kilometer, tentu saja adalah mitos. Sebagai mitos, dan fakta bahwa suku cadang untuk itu berharga hanya beberapa sen. Namun jika dibandingkan dengan kompetitor, terutama orang Eropa, ini benar-benar mobil yang andal dan bersahaja. Memang, menurut statistik, lebih dari 80% pemilik RX kedua berbicara tentang mobil mereka hanya secara positif.

Untuk pertama kalinya generasi kedua crossover ukuran sedang Lexus RX (Toyota Harier di Jepang) disajikan kepada penggemar merek tersebut pada Januari 2003 di North American Auto Show di Detroit. Crossover Lexus RX generasi kedua diproduksi dari tahun 2003 hingga 2009 dan diproduksi di pabrik di Jepang dan Kanada, pada tahun 2010 digantikan oleh Lexus RX generasi ketiga.

Penampilan model Lexus RX 2003 sebagian besar mewarisi desain sukses dari generasi sebelumnya - crossover pertama dari perusahaan Jepang Lexus. Sekilas tentang pengendara yang tidak berpengalaman - mudah untuk membingungkan perwakilan dari dua generasi, terutama di bagian depan bodi, tetapi tentu saja ada perbedaan.

Lexus RX generasi kedua telah tumbuh dalam ukuran, dibandingkan dengan pendahulunya, dimensinya bertambah panjang 165 mm (hingga 4740 mm), lebar 29 mm (hingga 1845 mm), tinggi 11 mm ( hingga 1680 mm), dasar dimensi roda 100 mm (2720 mm), ground clearance tetap pada level 190 mm (dengan suspensi udara dipasang, ground clearance dari 170 mm hingga 215 mm). Bagian depan crossover dengan lampu depan segitiga besar, sisi bawah berbatasan dengan bumper. Di antara mereka, pada kap yang mengalir, ada kisi-kisi radiator palsu trapesium yang rapi dengan sudut melengkung yang halus. Bumper depan dengan saluran udara tambahan dari bawah memiliki perlindungan plastik, plastik crossover yang tidak dicat hadir pada kotak dan bumper belakang. Profil Lexus RX generasi kedua - dengan pintu besar, lengkungan roda besar, mudah menampung "rol" 225/60 R17 atau 235/55 R18, dengan pilar atap belakang yang kuat, yang, bersama dengan sayap bengkak dan perlengkapan pencahayaan yang sangat menanjak, membentuk buritan yang monumental. Garis atap yang landai dan pilar-pilar yang tersapu tebal membuat bodinya terlihat sporty dan tak terbendung. Spoiler, yang terletak di atas kaca miring pintu kelima, tampaknya tidak berlebihan. Lampu gantung "kristal" belakang dengan lampu LED terlihat luar biasa, terutama di malam hari.
Aerodinamika Lexus RX adalah yang terbaik di kelasnya, hanya 0,33 Cx. Hasil yang begitu baik dimungkinkan berkat pemasangan bumper aerodinamis, spoiler, dan kontur bodi crossover yang umumnya mulus. Akibatnya, para desainer cukup berhasil dalam citra pelahap cepat jalan raya berkilo-kilometer.

Interior mobil Lexus memukau pemilik mobil rata-rata dengan bahan berkualitas tinggi dan tingkat perakitan dan peralatan yang hampir standar. Tetapi bagi pemilik mobil seperti itu, ini adalah norma.
Lexus RX generasi ke-2 menunjukkan elektrifikasi penuh di dalamnya. Jok kulit yang nyaman - dengan banyak penyetelan elektrik, kolom kemudi membantu masuk ke dasbor saat masuk dan keluar dari mobil. Roda kemudi berukuran optimal untuk pengemudi, sentuhan yang menyenangkan dan cengkeraman yang sempurna. Tiga sumur dalam di dasbor benar-benar gelap, tetapi segera setelah Anda memasukkan kunci ke kunci kontak, mereka menjadi hidup dan melahirkan kinerja yang mempesona. Dasbor depan sangat besar, tetapi cukup untuk masuk secara harmonis ke interior crossover besar. Konsol tengah dibingkai dengan gaya di sisi dengan lapisan seperti logam, memiliki kontrol musik, kontrol iklim, dalam versi paling jenuh, layar sentuh dengan kamera tampak belakang dan navigator GPS. Di bagian bawah konsol saat air pasang, tuas kontrol otomatis yang bergaya. Tidak ada terowongan transmisi di kabin, di depan Anda dapat dengan mudah berpindah tempat dengan pengemudi, tetapi di belakang, penumpang yang duduk di tengah tidak harus merasa kekurangan ruang. Di baris kedua nyaman dan nyaman, kursi belakang bergerak di atas selip, sandaran mengubah sudut kemiringan. Kompartemen bagasi diatur dengan baik dan, berkat penempatan roda cadangan di luar di bawah bagian bawah, dengan mudah menampung 440 hingga 2130 liter kargo. Pintu belakang secara opsional dilengkapi dengan penggerak listrik. Mobil yang dijual di Rusia memiliki peralatan yang kaya: pengatur suhu, aksesori bertenaga penuh, trim kulit, musik khas Lexus (bahkan mungkin Mark Levinson), xenon, sunroof, delapan airbag, dan banyak gadget berguna dan penting lainnya.

Spesifikasi Lexus RX generasi ke-2- perwakilan khas dari "SUV". Ini adalah crossover dengan sistem penggerak semua roda permanen, diimplementasikan melalui pengoperasian diferensial bebas dan kunci tiruan elektronik (TRC). Suspensi independen depan dan belakang pada MacPherson struts dengan anti-roll bar dan pegas koil (elemen pneumatik opsional), power steering, rem cakram dengan sistem stabilisasi ABC EBD dan VSC.

Untuk Lexus RX 2003-2006, dua mesin bensin enam silinder ditawarkan. Lexus RX330 versi Amerika (230 hp) dan Lexus RX300 Eropa (204 hp), tiga tahun setelah dimulainya produksi, mereka digantikan oleh Lexus RX 350 (276 hp). Semua mesin digabungkan hanya dengan otomatis 5-percepatan. Pada tahun 2005, hibrida kompleks Lexus RX 400h muncul - penjualannya di Eropa bahkan lebih besar daripada saudara-saudara bensinnya.

Karakteristik mengemudi Lexus RX generasi kedua mencolok dalam kelembutan suspensi (terlepas dari konvensional atau pneumatik), ketidakpedulian mutlak terhadap kualitas aspal Rusia yang buruk, penanganan yang terasah, stabilitas pada kecepatan tinggi (hingga kecepatan maksimum 200 km / jam), insulasi suara dan kebisingan kabin yang luar biasa. Pada kecepatan apa pun, Lexus RX memberikan perasaan kecepatan, tetapi pada saat yang sama keandalan dan ketenangan total, tampaknya tidak mungkin untuk menjatuhkannya dari lintasan gerakan. Banyak pemilik menganggap mobil ini sebagai crossover terbaik dari semua analog yang ada di pasaran. Off-road, Japanese Express menjadi tidak berdaya dan, karenanya, tidak berguna, bahkan off-road ringan menjadi batu sandungan untuk itu. Ketika roda tergelincir, elektronik mencekik mesin dan membuat Lexus RX berhenti di tempat yang sulit dijangkau. Elemennya adalah autobahn, saat mengendarai crossover Lexus RX Anda dapat dengan mudah berkendara seribu kilometer tanpa istirahat, ingatlah untuk mengisi bahan bakarnya. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 12,5-15 liter tergantung pada gaya mengemudi.

Ada banyak penawaran di pasar sekunder untuk penjualan Lexus RX generasi kedua. Harga di Rusia untuk crossover Lexus RX bekas pada tahun 2012 berkisar dari 800.000 rubel untuk mobil 2003 hingga 1.400.000 rubel untuk salinan 2009 yang terawat baik.

26.12.2019

Lexus RX 2 (Lexus RX XU30)- crossover premium E-class, diproduksi oleh perusahaan Jepang Toyota. Bagi banyak pengendara, mobil dengan papan nama Lexus hanya menimbulkan emosi positif dan untuk alasan yang baik. Mobil merek ini selalu terkenal dengan desainnya yang cerah, peralatan yang bagus, tingkat keamanan dan keandalan yang tinggi. Namun, bahkan mobil paling canggih dan mahal pun menunjukkan banyak kekurangan dan nuansa seiring bertambahnya usia. Namun seperti apa mereka pada Lexus RX generasi kedua, sekarang mari kita coba mencari tahu.

Sedikit sejarah:

Konsep Lexus RX, yang disebut SLV (Sport Luxury Vehicle), dipresentasikan di Geneva Motor Show pada tahun 1997, dan setahun kemudian, produksi massal model tersebut dimulai. Di pasar domestik Jepang, mobil tersebut dijual dengan nama Toyota Harrier. Saat mengembangkan item baru, platform Toyota Camry diambil sebagai basis. RX memulai debutnya di pasar Eropa setelah pembaruan dilakukan pada tahun 2000. Versi yang dibenahi berbeda dari pendahulunya dalam optik yang berbeda dan adanya navigasi dengan petunjuk suara.

Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan pembuatan Lexus RX 2 (XU30) dimulai pada akhir 90-an, versi serial kebaruan secara resmi diperkenalkan pada tahun 2003. Selama pergantian generasi, ukuran mobil bertambah dan memperoleh solusi desain baru, tetapi pada saat yang sama, penampilannya tetap dapat dikenali. Tetapi interior dan peralatan teknis telah berubah lebih dramatis. Selain performa yang berbeda, interior, bahkan dalam konfigurasi dasar, menawarkan peralatan tingkat tinggi dan bahan finishing premium yang sebelumnya hanya tersedia di trim level atas. Selain itu, kebaruan diberkahi dengan transmisi otomatis lima kecepatan dan aerodinamis yang ditingkatkan, yang memungkinkannya mempertahankan posisi kepemimpinannya di pasar. Pada tahun 2005, sebuah hibrida muncul untuk dijual - RX400h. Model diperbarui pada 2007 dan 2008, di mana penampilannya ditingkatkan dan mesin baru muncul - V6 3,5 liter.

Generasi model berikutnya dipresentasikan pada 2009 di Tokyo Auto Show, meskipun, menurut pabrikan, pembuatannya telah dilakukan sejak 2004. Tidak seperti pendahulunya, RX baru tidak memiliki kembaran berlogo Toyota, karena perusahaan memutuskan untuk meninggalkan produksi Harrier demi Lexus RX. Namun, generasi sebelumnya Toyota Harrier (alias Lexus RX XU30) diproduksi secara paralel dengan produk baru hingga 2013. Pada tahun 2012, versi model yang dibenahi memulai debutnya di Geneva Motor Show, di mana gril radiator, bumper, desain roda berubah, dan optik memperoleh strip LED. Selain itu, pilihan warna interior baru dan daftar peralatan yang diperluas telah tersedia bagi pelanggan untuk dipilih.

Debut generasi keempat Lexus RX berlangsung di New York Auto Show pada April 2015. Tidak seperti pendahulunya, kebaruan menerima desain eksterior dan interior yang unik, aerodinamis dan penanganan yang lebih baik. Kisaran powertrains juga telah ditingkatkan, di mana konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 telah berkurang. Selain itu, jajaran unit diisi ulang dengan mesin 3,5 liter untuk 300 gaya dan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Kelemahan dan kekurangan Lexus RX 2 dengan jarak tempuh

Cat mobil ini berkualitas baik, berkat itu bahkan pada salinan pertama cat dengan percaya diri melekat pada bodi. Namun, Anda perlu memahami bahwa mobil itu bukan lagi baru dan adanya kerusakan kecil (keripik, goresan) di atasnya adalah hal biasa. Tapi ketidakhadiran mereka harus waspada. Dari area masalah, ada baiknya menyoroti lengkungan roda (cat mungkin membengkak) dan bagian belakang ambang (cat dibersihkan pada titik kontak dengan lapisan plastik). Kualitas dan besi tubuh yang baik, bagaimanapun, tanpa perawatan yang tepat dan mungkin ada masalah dengannya. Paling sering, karat menerobos dari bawah kusen dan bingkai kaca depan. Kap, tepi atap, dan bagian yang diperbaiki setelah kecelakaan juga dapat mengalami korosi. Di bagian bawah mobil, karat muncul paling cepat pada braket yang menonjol, las, pengencang sistem pembuangan, dan suspensi. Pada hibrida, cangkir suspensi depan dan belakang dapat mengalami korosi.

Bagian berlapis krom dengan menyakitkan menahan operasi musim dingin - setelah 3-5 musim dingin mereka kehilangan presentasi (menjadi keruh, terkelupas). Di antara yang bermasalah adalah segel rel dan bak truk, di mana kelembaban menembus ke dalam kabin dari waktu ke waktu. Sealant jahitan pilar belakang juga tidak berbeda dalam keandalan (mengering). Selain itu, munculnya air di dalam kabin dapat disebabkan oleh kontaminasi pada pipa pembuangan palka dan kebocoran pada selang suplai cairan ke washer jendela belakang. Plafon saat ini tidak hanya merusak tampilan kulit, tetapi juga dapat menyebabkan karat pada kabin. Tutup bagasi juga dianggap bermasalah, di mana kunci dan stop gas akhirnya tidak dapat digunakan. Penggerak listrik pintu mungkin juga memerlukan perhatian - jika kunci tidak berfungsi dan digunakan berulang kali, keausannya dipercepat. Kerugian lain adalah sumber daya yang kecil dari penggerak wiper belakang (irisan setelah 100-150 ribu km).

Ada juga keluhan tentang keandalan optik depan - plastik pelindung menjadi keruh, dudukan rusak dan jahitannya berkurang tekanannya (lampu depan mulai berkeringat). Reflektor plastik lensa juga berkualitas biasa-biasa saja - kehilangan lapisan reflektifnya, terbakar, akibatnya, kualitas berkas cahaya berkurang. Sulit untuk memanggil hati yang panjang dan lampu kabut yang dipasang di bemper - dudukannya pecah, retak saat uap air masuk. Dalam versi hybrid, LED lampu posisi dan papan kontrol optik sering gagal (rentan terhadap korosi). Kaca depan cukup lunak dan, terlebih lagi, sangat tahan terhadap perubahan suhu (retak). Membeli kaca asli tidaklah murah, apalagi jika memiliki filter IR. Banyak orang menggunakan analog Cina untuk menghemat uang, tetapi keputusan ini kontroversial, karena saat menggunakannya, sensor hujan dan pemanas mungkin tidak berfungsi. Trapesium wiper depan membutuhkan pelumasan berkala dengan pembongkaran lengkap. Jika Anda melakukan servis cepat menggunakan WD-40, perbaikan yang mahal tidak akan memakan waktu lama (busing akan berkarat).

Unit daya

Di pasar kami, Lexus RX 2 hanya disajikan dengan mesin bensin: RX300 - 3.0 (204 hp), RX330 - 3.3 (233 hp), RX350 - 3.5 (276 hp), RX400h (hibrida) - 3.3 (210 dan 270 hp ). Semua motor cukup andal dan, dengan perawatan yang tepat, dapat dilakukan tanpa perbaikan 300-350 ribu km. Namun, banyak pemilik model ini, yang mengetahui tentang keandalan mesin Toyota, tidak selalu memperhatikannya. Alasan utama kegagalan awal mesin pembakaran internal adalah: penggunaan oli berkualitas rendah, operasi agresif, panas berlebih, dan kegagalan fungsi sistem tenaga. Titik paling rentan dari motor adalah sistem pendingin, di mana radiator, termostat (aliran) dan pompa pendingin disuplai. Untuk mengganti radiator, lebih baik mengambil analog Cina, karena memiliki bahan yang lebih tahan terhadap reagen. Saat menggunakan bensin berkualitas rendah, masa pakai katalis berkurang secara signifikan (berdebu ke dalam silinder saat dihancurkan) dan sensor lambda.

RX300 dan RX330

Pada mobil pra-styling, unit seri MZ - 1MZ-FE dan 3MZ-FE dipasang. Sabuk waktu digunakan dalam penggerak waktu, jika rusak dalam 99% kasus, piston mengenai katup, jadi Anda tidak boleh mengencangkannya dengan penggantiannya (bertahan 90-100 ribu km). Selain itu, perlu untuk memantau kekencangan mesin pembakaran internal, karena jika terjadi kebocoran gasket penutup katup dan segel oli, oli memasuki sabuk dan secara signifikan mengurangi masa pakainya. Dapat mengurangi umur belt dan katup pemindah fasa, sehingga Anda perlu memantau kondisinya.

Kerugian lain adalah kecenderungan mesin untuk meledak. Paling sering, penyakit ini memanifestasikan dirinya dalam mobil yang pemiliknya menghemat bensin dan busi. Masalah ini diperparah oleh tidak dapat diandalkannya sensor ketukan. Ada juga keluhan tentang keandalan katup pengatur fase VVT-i, jika terjadi kerusakan, motor akan berlipat tiga. Di antara kekurangan lainnya, ada baiknya menyoroti kecenderungan katup throttle dan sistem ventilasi menjadi kokas (dimanifestasikan oleh pemalasan yang tidak stabil). Itu bisa membuat sakit kepala dan kabel nozel, yang akhirnya mulai naik - berada di runtuhnya blok, yang mempersulit perbaikan. Mobil dengan jarak tempuh 200.000+ memiliki pembakar oli progresif.

RX350

Lexus RX yang dibenahi dilengkapi dengan mesin 2GR-FE dengan penggerak rantai waktu (tergantung pada gaya mengemudi, rantai melayani 150-250 ribu km) dan sistem kontrol yang ditingkatkan. Hal yang paling merepotkan dalam mesin pembakaran internal ini adalah saluran oli, di mana, setelah 50.000 km, tabung karet pendingin oli bertekanan tinggi ditusuk, dan mesin tetap tanpa pelumasan dalam hitungan menit. Untuk memperbaiki gangguan ini, pabrikan merilis suku cadang yang ditingkatkan (15772-31030) dan meluncurkan kampanye penarikan kembali. Saat memilih Lexus RX 2 di sekunder, perhatikan ini, karena mobil abu-abu mungkin tidak menerima garansi perbaikan cacat.

Penyakit signifikan lainnya dari mesin pembakaran internal adalah masalah silinder pertama dan kelima, yang menerima nama "PPC" dari pemiliknya. Penyakit ini disebabkan oleh desain saluran masuk yang gagal, di mana debu jalan masuk ke silinder dan "membunuh" katup masuk, membentuk lecet dan dapat merusak cincin kompresi. Seperti yang sudah Anda pahami, seringnya jalan-jalan di jalan pedesaan sangat merugikan motor ini.

Rakitan throttle rentan terhadap kokas, dan jika terkontaminasi secara signifikan, daya berkurang dan kecepatan idle melayang. Kopling pompa dan pemindah fase sering gagal, jika terjadi kerusakan yang menyebabkan kebisingan motor meningkat (mereka memerlukan penggantian setiap 60-80 ribu km). Pada mobil yang lebih tua, di musim panas, lebih baik tidak menggunakan oli dengan viskositas rendah, karena penggunaannya penuh dengan memutar liner poros engkol.

RX400h

Hybrid Lexus RX 2 bukanlah pengunjung yang sering ke pasar kami, tetapi ini adalah yang terbaik, karena membeli mobil seperti itu yang lebih tua dari 10 tahun adalah pekerjaan yang meragukan. Pertama, baterai tidak bertahan selamanya, dan menggantinya bukanlah kesenangan yang murah. Kedua, untuk mesin seperti itu, selain bagian mekanis mesin, elektronik kontrol hibrida menyebabkan masalah. Tetapi, jika Anda masih memutuskan untuk membeli hibrida, pastikan untuk melakukan diagnosis lengkap sistem mobil di bengkel khusus.

Penularan

Untuk Lexus RX 2, hanya tersedia transmisi otomatis 5-percepatan Aisin 95-51LS (U151F / E), tetapi dengan unit kontrol yang berbeda. Versi hibrida dilengkapi dengan variator E-CVT elektro-mekanis, yang tidak memiliki hidraulik yang rumit, dan sebagian besar beban diberikan ke elektronik. Alat berat ini dapat diandalkan dan, dengan perawatan yang tepat, tidak akan mengganggu kerusakan yang signifikan hingga 200.000 km. Sebagian besar keluhan tentang gearbox disebabkan oleh adanya sentakan (benjolan) saat perpindahan gigi. Untuk menghilangkan penyakitnya, karyawan bengkel menyarankan untuk mengganti oli dan "mengisi ulang" firmware unit kontrol, tetapi ini adalah solusi sementara, karena masalahnya sering terletak pada motor - MAF tersumbat, throttle tersumbat, atau sensornya rusak.

Di antara kekurangan mesin, ada baiknya menyoroti segel oli yang lemah dari pompa oli dan poros gandar, serta penutup gigi depan. Di bawah beban berat, planetary gear, bantalan di penutup belakang kotak dan o-ring dengan cepat menyerah. Untuk mesin dengan jarak tempuh tinggi, untuk menghindari masalah dengan bagian mekanis mesin, Anda harus secara berkala memeriksa kondisi solenoida yang dimuat (SL1, SL2, SL3) dan mengganti jika perlu. Pada mobil pra-styling, badan katup tidak dapat mengatasi beban suhu tinggi dengan baik dan lebih sensitif terhadap kebersihan oli.

Penggerak empat roda

Sebagian besar Lexus RX 2, yang dihadirkan di pasar sekunder, dilengkapi penggerak semua roda, yang diimplementasikan menggunakan diferensial tengah tradisional dan kopling kental. Jika Anda tidak membodohi diri sendiri bahwa ini adalah kendaraan off-road yang mampu melewati jalan yang dalam dan medan yang tertutup salju, seharusnya tidak ada masalah berarti dengan drive. Setelah 100.000 km berjalan, penyangga perantara mungkin memerlukan perhatian, ketika aus, poros kardan patah, oleh karena itu, lebih baik tidak mengencangkannya dengan penggantiannya. Gejala - getaran muncul di awal. Juga, jangan lupa untuk mengganti pelumas secara berkala (setiap 40.000 km) di gearbox dan transfer case, ini akan membantu mereka bertahan lebih lama. Bersamaan dengan oli, disarankan untuk mengganti breather kotak transfer dan memeriksa kepala sari dari sambungan CV.

Keandalan suspensi, kemudi dan rem Lexus RX 2

Mobil ini dilengkapi dengan suspensi independen: MacPherson struts dipasang di depan, multi-link di belakang. Dalam konfigurasi sederhana, suspensi pegas dipasang, tetapi untuk versi teratas, suspensi udara tersedia dengan kemampuan untuk menyesuaikan jarak bebas dari 155 hingga 210 mm. Sasisnya cukup nyaman dan tidak sering mengalami kerusakan. Titik lemah suspensi Lexus RX hanya dapat dikaitkan dengan penyangga dan busing stabilisator (sumber dayanya adalah 40-80 ribu km). Peredam kejut dan bantalan dorong dengan beban sedang hidup 100-150 ribu km. Tentang kurangnya bantalan roda yang sama dan blok diam tuas depan. Sambungan bola di bawah beban sedang dapat bertahan hingga 200.000 km. Jarang, bagian dari suspensi belakang juga terganggu oleh kerusakan - karet gelang pada batang bertahan sekitar 120.000 km, dan blok diam yang mengambang dapat bertahan hingga 150.000 km. Selain itu, masalah dapat ditambahkan oleh kecenderungan pengencang pada korosi dan baut asam dari tuas pemutus.

Tetapi suspensi udara dapat menyebabkan biaya perbaikan yang signifikan. Pneumosilinder, sebagai suatu peraturan, menyerah setelah 100.000 km (meracuni udara). Jika mereka tidak segera diubah (biaya satu rak adalah 500-700 USD), kompresor akan bekerja tanpa henti, yang berdampak negatif pada sumber dayanya (biaya aslinya adalah 1000-1500 $). Dengan tetap menjaga keutuhan silinder dan perawatan berkala (mengganti pelumas, filter udara dan pengering sistem), kompresor akan bertahan 200-250 ribu km. Sensor kabel dan posisi bodi tidak berbeda dalam keandalan referensi.

Di kemudi, mekanisme rack and pinion dengan power steering digunakan (untuk hibrida EUR). Rel di sini cukup lemah dan membutuhkan perhatian pada lari 100-150 ribu kilometer (mengetuk, mengalir). Untungnya, unit ini dapat dipelihara, tetapi Anda tidak boleh mengandalkan solusi murah untuk masalah ini. Tetapi power steering, sebagai suatu peraturan, tidak mengganggu kerusakan. Tidak ada keluhan tentang bahan habis pakai kemudi - ujungnya melayani sekitar 150.000 km, dan mendorong hingga 250.000 km. Di antara kekurangan sistem rem, cakram rem yang lemah dapat dibedakan, yang, dengan pengereman aktif, cepat panas dan kehilangan geometrinya. Mengganti disk standar dengan yang berventilasi membantu menghilangkan kerugiannya. Memerlukan perhatian dan kaliper, di mana segel dan pemandu gagal.

Salon

Di bagian dalam Lexus RX 2, hanya bahan finishing berkualitas tinggi yang digunakan, yang tidak tahan penuaan untuk waktu yang lama. Hanya roda kemudi dan tuas perpindahan gigi yang dapat memberikan jarak tempuh sebenarnya dari sebuah mobil, tetapi, sebagai aturan, mereka disegarkan sebelum dijual. Tidak ada masalah dengan restorasi jok kursi. Di antara kekurangan di sini, ada baiknya menyoroti keberadaan jangkrik, yang mengisi interior selama bertahun-tahun. Solusi untuk masalah ini dangkal - pemasangan insulasi getaran dan kebisingan tambahan. Perlu dicatat bahwa pelaksanaan robot memerlukan perawatan khusus, karena klip pengencang bagian sangat halus dan pecah tanpa banyak kesulitan. Untuk menghilangkan derit yang berasal dari bawah dasbor, cukup memasang segel tambahan antara kaca depan dan panel. Juga, penggerak servo dari peredam kontrol iklim (ada 4 di antaranya) dapat berfungsi sebagai sumber suara asing. Perawatan - memperbarui pelumasan sikat dan roda gigi penggerak, jika tidak membantu, Anda harus mengganti drive.

Meskipun penggunaan sejumlah besar elektronik, itu tidak menyebabkan banyak masalah. Dari area masalah utama, ada baiknya menyoroti sumber daya kecil kompresor AC, yang penggantiannya akan menelan biaya $ 600-800. Pada mobil yang lebih tua, biaya tambahan memerlukan penggerak listrik dari kolom kemudi (gearbox aus). Setelah mengganti baterai, power window mungkin tidak berfungsi dengan baik. Untuk menghilangkan masalah, Anda harus mengunjungi layanan untuk menyesuaikan unit kontrol. Dalam sistem multimedia, pengubah CD paling sering gagal, kegagalan yang dapat menyebabkan kegagalan pemutar. Dalam versi hibrida, kegagalan dalam elektronik lebih sering terjadi, dan penghapusannya akan membutuhkan layanan khusus dan investasi yang cukup besar. Paling sering, penggerak listrik power steering, AC, pompa vakum, baterai traksi (kontak teroksidasi) dan inverter memerlukan perhatian.

Hasil:

Kita harus mengakui bahwa Lexus RX 2, meskipun usianya mengesankan, jarang rusak, tetapi jika terjadi kesalahan, Anda harus berpisah dengan jumlah yang rapi. Saat memilih mobil di sekunder, periksa peralatan yang sesuai, periksa keberadaan semua pelat, cari jejak gangguan pada lasan dan keberadaan paku keling non-pabrik, karena pencuri mobil sangat menyukai model ini.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang harus Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.