دستگاه ها و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی. دستگاه ها و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی

نوع: PB 10-518-02

وضعیت: معتبر نیست - قابل اجرا نیست. به دستور سرویس فدرال نظارت بر محیط زیست، فناوری و هسته ای شماره 533 مورخ 12 نوامبر 2013، قطعنامه نظارت فدرال معدن و صنعتی روسیه به شماره 37 مورخ 25 ژوئن 2002 مشمول اعمال نمی شود (دستور وارد می شود. 10 روز پس از روز انتشار رسمی، متن دستور در بولتن قوانین هنجاری مقامات اجرایی فدرال مورخ 24 فوریه 2014 شماره 8 منتشر شد.

متن سند:حاضر

تصویر سند:حاضر

صفحات در هر سند: 105

تایید شده توسط: Gosgortekhnadzor روسیه، 06/25/2002

نظر: ثبت شده در وزارت دادگستری فدراسیون روسیه در 4 دسامبر 2002، شماره ثبت 3994.

حوزه کاربرد:

قوانین طراحی و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی الزاماتی را برای طراحی، ساخت، ساخت، نصب و راه اندازی بالابرهای ساختمانی مورد استفاده در ساخت، تزئین و تعمیر ساختمان ها و سازه ها تعیین می کند.
مقررات در مورد بالابرهای ساختمانی زیر اعمال می شود:
- بالابرهای بار و مسافر با کابل یا قفسه درایو؛
- بالابرهای بار با کابل یا قفسه درایو؛
- بالابرهای نما با کابل درایو (گهواره ها، سکوها).
قوانین در مورد بالابرهای ساختمانی زیر اعمال نمی شود:
- بالابرهای نصب شده بر روی ماشین های بالابر و وسایل نقلیه خودکشش؛
- وسایل داربست (داربست، داربست، سکو، برج های تلسکوپی)؛
- بالابر (برج) خودکششی، تریلر و چرخ پنوماتیک؛
- بالابر آتش نشانی؛
- بالابرهای ویژه نصب شده در معادن صنعت معدن و سازه های شناور.
- بالابرهای بار با مکانیزم های بالابر هیدرولیکی و پیچی.
- آسانسورها

فرمان

Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه مورخ 25 ژوئن 2002 شماره 37

«در مورد تصویب قوانین طراحی و عملیات ایمن

بالابرهای ساختمانی"

نظارت فدرال معدن و صنعت روسیه تصمیم می گیرد:

1. تصویب قوانین طراحی و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی.

2. قوانین ساخت و بهره برداری ایمن از بالابرهای ساختمانی را برای ثبت دولتی در وزارت دادگستری روسیه ارسال کنید.

رئیس گوسگورتکنادزور روسیه

V.M. کولچف

دستگاه و قوانین عملکرد ایمن

بالابرهای ساختمانی

PB 10-518-2002

قوانین ساخت و ساز و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی برای اولین بار تدوین شده است. این قوانین استانداردهای اجباری را ارائه می دهد که باید توسط بالابرهای ساختمانی طراحی شده و ساخته شده و همچنین الزامات نصب و ایمنی آنها در حین کار رعایت شود.

هنگام تدوین این قوانین، الزامات قوانین فدرال "در مورد ایمنی صنعتی تاسیسات تولید خطرناک"، "در مورد صدور مجوز انواع خاصی از فعالیت ها" و سایر اسناد نظارتی و قطعنامه های دولت فدراسیون روسیه در نظر گرفته شد.

قبل از تدوین این قوانین، در ساخت، سازماندهی نظارت بر بالابرهای ساختمانی، قوانین طراحی و عملکرد ایمن آسانسورها، بخش 10 "آسانسورهای ساختمانی"، مصوب کمیته دولتی نظارت بر کار ایمن در صنعت و نظارت بر معادن زیر نظر شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 26 ژانویه 1971 مورد استفاده قرار گرفت که باعث ناراحتی زیادی در کاربرد و تفسیر شد.

این قوانین برای کلیه مجریان و متخصصان مسئول سازمانهای دخیل در طراحی، ساخت، بازسازی، تعمیر، نصب، بهره برداری و تشخیص بالابرهای ساختمانی بدون در نظر گرفتن شکل مالکیت و وابستگی بخش و همچنین کارآفرینان انفرادی الزام آور است.

I. مقررات عمومی

1.1. این قوانین برای طراحی و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی 1 الزاماتی را برای طراحی، ساخت، ساخت، نصب و راه اندازی بالابرهای ساختمانی مورد استفاده در ساخت، تزئین و تعمیر ساختمان ها و سازه ها تعیین می کند.

1.2. این مقررات در مورد بالابرهای ساختمانی زیر اعمال می شود:

بالابرهای بار و مسافر با طناب یا قفسه درایو،

بالابرهای بار با طناب یا قفسه درایو،

آسانسورهای جلو با کابل محرک (گهواره، سکو).

1.3. قوانین در مورد بالابرهای ساختمانی زیر اعمال نمی شود:

بالابرهای نصب شده بر روی ماشین های بالابر و وسایل نقلیه خودکشش؛

داربست به معنی (داربست، داربست، سکو، برج تلسکوپی)

بالابرها (برج ها) خودکششی، دنباله دار و چرخ دار پنوماتیکی،

بالابر آتش نشانی،

بالابرهای ویژه نصب شده در معادن صنعت معدن و سازه های شناور،

بالابر بار با مکانیزم بالابر هیدرولیکی و پیچی

1.4. اصطلاحات و تعاریف اصلی استفاده شده در متن این قوانین در پیوست 1 آورده شده است.

II. طرح

2.1. الزامات کلی

2.1.1. آسانسورها باید مطابق با این قوانین و سایر اسناد نظارتی طراحی و ساخته شوند. ظرفیت حمل، مساحت وسایل حمل بار و سایر پارامترهای بالابر باید طبق شرایط مرجع طراحی تعیین شود.

2.1.2. آسانسورهای خریداری شده در خارج از کشور باید با الزامات این قوانین مطابقت داشته باشند و دارای گواهی انطباق مطابق با لیست تجهیزات فنی مورد استفاده در تأسیسات تولید خطرناک و مشمول صدور گواهینامه باشند (فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 1998/08/11 شماره تولید تسهیلات و مشروط به صدور گواهینامه")1.

1 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 1998، شماره 33، هنر. 4030; روزنامه روسی 1998. شماره 163، 26 آگوست.

همراه با آسانسورهای تحویل داده شده، اسناد عملیاتی به زبان روسی تهیه شده است.

2.1.3. تجهیزات الکتریکی آسانسورها، نصب و راه اندازی آنها، تامین جریان و زمین باید با الزامات قوانین نصب تاسیسات الکتریکی مطابقت داشته باشد.

2.1.4. بالابرهای در نظر گرفته شده برای عملیات در فضای باز باید مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده ساخته شوند و از عملکرد ایمن در مناطقی با دمای محیط - 40 تا + 40 درجه سانتیگراد اطمینان حاصل کنند.

بالابرهای در نظر گرفته شده برای کار در مناطق با دمای کمتر از -40 درجه سانتیگراد باید در نسخه HL مطابق با استانداردهای دولتی ساخته شده باشند.

2.1.5. بالابرهای ایستاده غیر متصل به سازه که در مناطقی با فعالیت لرزه ای بیش از 6 نقطه (مطابق با ضوابط و مقررات ساختمانی تعیین شده) مورد استفاده قرار می گیرند باید در طرح مقاوم در برابر زلزله با ذکر محل نصب مجاز ساخته شوند. منطقه در پاسپورت

2.1.6. هر آسانسور باید با اسناد عملیاتی زیر ارائه شود:

پاسپورت (PS)

دفترچه راهنمای عملیات (OM)، شامل توضیحات فنی و دستورالعمل های عملیاتی،

دستورالعمل نصب و راه اندازی.

2.1.7. گذرنامه باید مطابق ضمایم 2 و 3 تنظیم شود. گذرنامه برای یک آسانسور خاص از لیست اطلاعات موجود در فرم گذرنامه شامل اطلاعات مربوط به این نوع آسانسور است. در صورت لزوم، اطلاعات اضافی را می توان به گذرنامه اضافه کرد که مشخصات یک آسانسور خاص را مشخص می کند.

2.1.8. گذرنامه آسانسور باید حاوی اطلاعاتی در مورد منطقه نصب مجاز برای بار باد باشد که مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده و تعیین سرعت باد در حالت غیرفعال گرفته شده است.

گذرنامه همچنین باید سرعت باد حالت عملیاتی را نشان دهد که بالاتر از آن عملیات آسانسور باید متوقف شود.

2.1.9. تجهیزات الکتریکی آسانسورهایی که برای کار در محیط های انفجاری و قابل اشتعال در نظر گرفته شده اند باید ضد انفجار و نسوز باشند که باید در گذرنامه قید شود.

2.1.10. دفترچه راهنمای عملیات باید مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده و با در نظر گرفتن الزامات مندرج در قوانین تدوین شود.

راهنما همراه با سایر اطلاعات باید شامل موارد زیر باشد:

فرکانس نگهداری و تعمیر،

آسیب های احتمالی سازه های فلزی و راه های رفع آنها

هنجارهای محدود کننده برای رد قطعات حیاتی،

راه های تنظیم ترمز

روش‌های تنظیم و آزمایش گیره‌ها،

لیست قطعات پوشیده،

دستورالعمل برای رساندن آسانسور به موقعیت ایمن در صورت عدم استفاده،

الزامات ایمنی در شرایط اضطراری،

روش انجام معاینه فنی،

عمر سرویس (منبع) آسانسور.

2.1.11. شتاب (کاهش سرعت) در حین حرکت کابین و گهواره در حالت کار نباید از 4 متر بر ثانیه تجاوز کند.

2.1.12. طراحی دکل و بالابر شفت باید نصب (برچیدن) دکل، شفت و تکیه گاه های دیوار را با استفاده از مکانیسم های خاص خود تضمین کند.

2.1.13. استحکام و پایداری بالابر و اجزای آن باید با محاسبه تایید شود.

2.1.14. هنگام تکمیل آسانسور از قطعات و قطعات تولید شده توسط چندین سازمان، اجرای اسناد عملیاتی توسط سازنده تکمیل کننده آسانسور انجام می شود. گذرنامه آسانسور با توجه به اسناد سازمان هایی که قطعات فردی را تولید می کنند تنظیم می شود. این مدارک باید در سازمان تکمیل کننده آسانسور نگهداری شوند.

2.2. سازه های فولادی، راهنما

2.2.1. سازه های فولادی آسانسورها از جمله راهنماها باید با الزامات استانداردها و مقررات دولتی مطابقت داشته باشند.

2.2.2. دکل ها (شفت) بالابرها باید نقاط اتصال را به سازه ساختمان (به استثنای بالابرهایی که در طرحی مستقل ساخته شده اند) با استفاده از مهاربندهای قابل تنظیم سفت و سخت که برای حداکثر بار طراحی شده اند، فراهم کنند.

بستن دکل (شفت) با علائم کشش از یک طناب فولادی مجهز به دستگاه هایی برای کنترل تنش مجاز است.

2.2.3. حرکت وسیله حمل بار بار-مسافر و بالابر بار (کابین، سکو، سطل، مونوریل و غیره) و وزنه تعادل باید در امتداد راهنماهای صلب انجام شود. تجهیز آسانسورهای بار با راهنماهای انعطاف پذیر مجاز است.

2.2.4. ارتفاع راهنماها باید از شرایطی تعیین شود که با حرکات احتمالی وسیله حمل بار (ضدوزن) فراتر از موقعیت های شدید، غلتک های نگهدارنده (کفش ها) از راهنماها خارج نشوند.

2.2.5. راهنماها باید برای بارهای کاری طراحی شوند و همچنین برای بارهایی که هنگام نصب وسیله حمل بار (ضد وزنه) روی گیره ها و بافرها ایجاد می شود، طراحی شوند.

2.2.6. بخش های دکل قفسه و پینیون باید قابل تعویض باشند تا از گام ثابت قفسه و حرکت صاف حمل بار اطمینان حاصل شود.

2.2.8. طراحی کنسول های بالابر نما باید امکان جداسازی آنها را در واحدهای جداگانه فراهم کند و امکان حمل دستی آنها را فراهم کند.

2.2.9. مصالح در طراحی سازه های فلزی و عناصر آنها باید مطابق با استانداردها و مقررات دولتی استفاده شود.

انتخاب مواد برای طراحی سازه های فلزی باید با در نظر گرفتن مقادیر حدی پایین تر دمای محیط برای حالت های کار و غیر کاری آسانسور، میزان بارگذاری عناصر و تهاجمی بودن محیط انجام شود. .

2.2.10. سازه های فلزی، راهنماها و سایر قطعات فلزی بالابر باید از خوردگی محافظت شوند. در سازه‌های فلزی جعبه‌ای و لوله‌ای که در هوای آزاد کار می‌کنند، باید نسبت به تجمع رطوبت در آنها اقداماتی انجام شود.

2.3. وسایل حمل بار

2.3.1. الزامات کابین آسانسورهای بار-مسافری

2.3.1.1. کابین باید از هر طرف حصار داشته باشد. ارتفاع واضح کابین باید حداقل 2 متر باشد.

2.3.1.2. کابین باید دارای یک در و با حصار محکم - و پنجره (پنجره) باشد. ارتفاع درها باید حداقل 1.8 متر، عرض درها باید حداقل 0.6 متر باشد.

2.3.1.3. منافذ نور (پنجره) کابین باید از شیشه نشکن (نشکن) باشد. ارتفاع پنجره از کف کابین - نه کمتر از 1000 میلی متر

2.3.1.4. سقف کابین باید برای بار از جرم دو نفر و ابزار نصب بر اساس بار 1000 نیوتن برای هر نفر و برای ابزار در مساحت 0.3 0.3 متر توزیع شود.

2.3.1.5. در صورت وجود دریچه در سقف کابین، ابعاد دریچه باید حداقل 750 750 میلی متر باشد.

2.3.1.6. دریچه باید با درپوشی بسته شود که به سمت بیرون باز می شود و طبق بند 2.3.1.4 بارها را تحمل می کند. در حالت باز، پوشش دریچه نباید فراتر از ابعاد کابین در پلان باشد.

2.3.1.7. دریچه باید مجهز به قفل باشد و فقط با کلید مخصوص باز می شود.

2.3.1.8. کف کابین نباید لغزنده باشد.

2.3.1.9. هنگام تجهیز کابین به نردبان برای دسترسی به ساختمان یا سکوی انتقال، نردبان در وضعیت غیر کاری (هنگامی که کابین در حال حرکت است) نباید از ابعاد کابین فراتر رود.

2.3.1.10. نصب نردبان جمع شونده در موقعیت کاری (و بالعکس) باید پس از توقف آن تحت کنترل از کابین انجام شود.

قبل از باز شدن درب کابین، نردبان باید بدون حرکت خودسرانه ثابت شود.

2.3.1.11. نردبان باید برای بارهایی که در حین عملیات بارگیری و تخلیه رخ می دهد طراحی شود.

2.3.2. الزامات دستگاه های باربر بالابرهای بار.

2.3.2.1. بالابرهای بار بنا به درخواست مصرف کننده می توانند به وسایل حمل بار قابل تعویض (سکوی بار، مونوریل، بازویی و ...) برای تامین مصالح ساختمانی اعم از مایع، شل، بلند و غیره مجهز شوند.

2.3.2.2. مجاز است سکو را با نردبان طراحی شده برای بارهای ناشی از عملیات بارگیری و تخلیه تجهیز کند.

2.3.2.3. در حالت غیر کاری (هنگام حرکت سکو)، نردبان باید به طور محکم روی سکو ثابت شود.

2.3.2.4. بالابرهای باری که به شخص اجازه ورود به سکوی بار را می دهند باید برای بارهای حاصله طراحی شده و مجهز به وسایلی باشند که هنگام حضور افراد روی سکو، ایمنی را تضمین کنند. امکان خروج افراد از سکو باید در گذرنامه آسانسور ثبت شود.

2.3.2.5. آسانسورهای دارای مونوریل، بازو و سایر وسایل برای پایین آوردن محموله به طبقات از طریق بازشوهای پنجره باید بتوانند محموله را به صورت عمودی حداقل تا 1 متر جابجا کنند.

2.3.3. الزامات برای گهواره های آویزان

2.3.3.1. گهواره باید به صورت قابی با سکویی ساخته شود تا بتواند کارگر (کارگران) را در خود جای دهد. مساحت کف گهواره برای هر نفر باید حداقل 0.7 متر مربع باشد. کف گهواره نباید لغزنده باشد.

2.3.3.2. یک گهواره تک تعلیق باید روی یک طناب بالابر آویزان باشد و یک طناب ایمنی داشته باشد.

2.3.3.3. یک گهواره دو تعلیق باید روی دو طناب بالابر آویزان باشد و دارای دو طناب ایمنی باشد.

2.3.3.4. ظرفیت حمل گهواره های تک تعلیق باید حداقل 120 کیلوگرم باشد، برای تعلیق دوگانه - حداقل 300 کیلوگرم.

2.3.3.5. گهواره ها در اطراف محیط باید حصار کشی شوند. ارتفاع حصار از طرف های غیر کار باید حداقل 1200 میلی متر و از سمت جلوی کار - حداقل 1000 میلی متر باشد. نصب درب در حفاظ گهواره مجاز نمی باشد.

2.3.3.6. نرده های محافظ باید برای بار حداقل 1300 نیوتن برای بستن کارابین های کمربند ایمنی برای کارگران و هالیارد برای ابزار طراحی شوند.

2.3.3.7. گهواره ها باید از کنسول های نصب شده در بالای ساختمان (سازه) آویزان شوند. ضریب پایداری کنسول های آزادانه باید حداقل 2.2 باشد.

2.3.3.8. پایداری گهواره ها در حین کار و در حین جابجایی باید با محاسبه بررسی شود. به منظور جلوگیری از ایجاد گهواره ها، می توان آنها را به دستگاه هایی برای تکیه بر سازه مجهز کرد.

2.3.3.9. گهواره ها باید مجهز به غلتک های در حال حرکت برای حرکت روی زمین باشند.

2.4. طناب (زنجیر)

2.4.1. در بالابرها از طناب های فولادی و زنجیر استفاده می شود که باید الزامات این قوانین، استانداردهای دولتی و اسناد نظارتی را برآورده کند.

2.4.2. طناب های بالابرهای مسافری و باری و نما، با توجه به هدف آنها، باید مطابق با نوع GL (محموله انسانی)، طناب های بالابرهای بار - نوع G (حمل و نقل) باشد.

2.4.3. طناب ها باید دارای گواهینامه باشند.

2.4.4. زنجیرها باید دارای سندی در مورد آزمایش خود مطابق با الزامات اسناد نظارتی باشند.

2.4.5. اتصال طناب مجاز نیست.

2.4.6. تعلیق کابین حداقل بر روی دو طناب فولادی مستقل یا دو زنجیر جداگانه انجام می شود. طناب های بالابر باید از یک طرح و قطر یکسان باشند. تعلیق وزنه تعادل مجاز است روی یک طناب انجام شود.

2.4.7. به عنوان یک بدنه کششی، استفاده از زنجیرهای صفحه ای یا غلتکی (آستین) مجاز است.

2.4.8. هنگام تعلیق یک وسیله حمل بار بر روی دو یا چند طناب، باید یک وسیله تسطیح تهیه شود.

2.4.9. اتصال انتهای طناب به عناصر بالابر باید برای بارهای کاری و آزمایشی طراحی شود.

2.4.10. طناب ها باید به درام ها بسته شوند: با استفاده از گوه، با استفاده از گیره (حداقل سه) یا میله های گیره (حداقل دو).

2.4.11. طناب ها (زنجیره ها) باید با محاسبه بررسی شوند.

محاسبه طبق فرمول انجام می شود

P/S Zp;

که در آن P نیروی شکستن طناب (زنجیره) به عنوان یک کل است که طبق استاندارد دولتی (در حین محاسبه) یا طبق گواهی (در حین ساخت)، N گرفته شده است.

S - نیروی طراحی (استاتیک) در طناب (زنجیره)، نشان داده شده در گذرنامه، N.

Zp - ضریب استفاده از طناب (زنجیره) (عامل ایمنی) که مطابق جدول گرفته شده است. 1، برنامه 4.

2.4.12. ضریب ایمنی زنجیرهای مورد استفاده به عنوان عنصر کششی باید حداقل 9 باشد.

2.4.13. اگر گواهی کیفیت طناب نشان دهنده مقاومت کل قطع شدن سیم های طناب باشد، مقدار P را می توان با ضرب مقاومت کل سیم ها در 0.83 تعیین کرد.

2.4.14. نرخ رد طناب های فولادی باید با الزامات مندرج در پیوست 6 مطابقت داشته باشد.

2.5. طبل و بلوک

2.5.1. حداقل قطر درام‌ها، قرقره‌ها و نوارهای کششی که توسط یک طناب فولادی پیچیده شده‌اند باید با فرمول تعیین شوند.

D h d

که در آن d قطر طناب است.

د - قطر درام، بلوک، نوار کششی، اندازه گیری شده در امتداد خط مرکزی طناب سیم پیچ،

h - ضرایب انتخاب قطر درام، بلوک یا نوار کششی، تعیین شده از جدول. 2، پیوست 4.

2.5.2. بست و محل قرار گرفتن طناب ها (زنجیره ها) روی بالابر باید احتمال افتادن آنها از درام ها، بلوک ها یا چرخ دنده ها و پارگی در اثر تماس با عناصر سازه ای یا طناب های دیگر را حذف کند.

2.5.3. ظرفیت طناب درام باید از شرایط حصول اطمینان از بلند کردن وسیله حمل بار تا ارتفاع کامل آن (تا زمانی که با توقف برخورد کند) انتخاب شود، در حالی که اگر وسیله حمل بار در پایین ترین موقعیت قرار دارد، حداقل یک و نیم دور طناب باید روی درام باقی بماند، بدون احتساب چرخش های زیر دستگاه گیره.

2.5.4. درام هایی که برای سیم پیچی تک لایه طناب طراحی شده اند باید دارای شیارهایی در امتداد مارپیچ باشند.

2.5.5. در بالابرها، سیم پیچ چند لایه طناب ها روی یک درام صاف مجاز است. در این حالت، زاویه طناب روی درام در صورت عدم وجود لایه طناب نباید از 3 درجه تجاوز کند.

2.5.6. زاویه انحراف طناب بر روی شیارهای کششی، تعداد دورها، نیمرخ جریان و حداقل نیروی کششی در شاخه طناب در حال اجرا با محاسبه تعیین می شود.

2.5.7. درام ها باید دارای فلنج هایی در دو طرف درام باشند، به استثنای درام هایی که برای سیم پیچی تک لایه دو شاخه طناب از لبه های درام به وسط پیچیده شده اند.

2.5.8. فلنج های درام باید حداقل به اندازه دو قطر از لایه بالایی طناب زخمی بلند شوند.

2.5.9. بلوک ها باید دارای وسیله ای باشند که از خروج طناب از شیار بلوک جلوگیری کند. فاصله بین دستگاه مشخص شده و فلنج بلوک نباید بیش از 20٪ قطر طناب باشد.

2.5.10. هنگام استفاده از بالابر دو زنجیره ای، نصب بلوک اکولایزر یا بالانس اجباری است.

2.6. مکانیزم ها

2.6.1 مکانیسم ها باید به گونه ای طراحی شوند که درگیری یا عدم درگیری خود به خودی مکانیسم ها غیرممکن باشد.

2-6-2 بالابرهای ماشینی باید به گونه ای طراحی شوند که کاهش بار فقط از یک موتور در حال کار انجام شود.

2-6-3 در اجزای مکانیزم جرثقیل که گشتاور را منتقل می کنند باید از اتصالات دندانه دار، اسپلینت، کلیددار، پیچ و مهره و موارد مشابه استفاده شود، به استثنای بازکردن یا جداسازی دلخواه آنها.

2.6.4. درایو قفسه و پینیون مکانیزم بالابر باید از تماس مستقیم با آوارهای ساختمانی روی دنده محرک آن محافظت شود.

2.6.5 الزامات مربوط به شاسی، درایوها و سایر دستگاه های بالابرهای سوار بر ریل باید با الزامات قوانین ساخت و عملکرد ایمن جرثقیل های بالابر در رابطه با جرثقیل های برجی که توسط قطعنامه شماره 98 Gosgortekhnadzor روسیه تأیید شده است مطابقت داشته باشد. به تاریخ 31.12 ثبت نام توسط وزارت دادگستری فدراسیون روسیه، نامه مورخ 17.08.2000 شماره 6884-ER.

2.7. ترمزها

2.7.1 بالابرها باید مجهز به ترمزهایی با عملکرد خودکار از نوع معمولی بسته باشند. استفاده از ترمز باند مجاز نیست.

2.7.2. وینچ برای بالابرهای نما باید مجهز به دو ترمز (معمولا بسته و مقاوم در برابر بار) باشد که مستقل از یکدیگر عمل می کنند.

2.7.3. گشتاور ترمز ترمز باید توسط فنرهای فشاری (فنجره) یا بار ایجاد شود.

2.7.4. به عنوان قرقره ترمز، مجاز به استفاده از نیمه کوپلینگ برای اتصال موتور الکتریکی به گیربکس واقع در محور گیربکس است.

2.7.5. ترمز بالابر باید توده های متحرک را در حالت کار متوقف کند، و همچنین کابین، پلت فرم، گهواره را در طول آزمایش های استاتیک نگه دارد.

2.7.6. ترمزهای بالابرهای بار-مسافری و نما باید با وسیله ای برای رهاسازی دستی مطابق با مستندات طراحی ارائه شوند. وقتی ضربه روی این دستگاه متوقف شد، عمل ترمز باید به طور خودکار بازیابی شود.

2.7.7. ضریب ذخیره ترمز در درایو مکانیزم بالابر باید برای توقف و نگه داشتن کابین، سکو، پایه در تمام حالت های ممکن کارکرد آنها کافی باشد (بالاکردن-کاهش حداکثر بار، بالا بردن-پایین آوردن کابین خالی، سکو، گهواره، در حین نصب). ) و باید حداقل 1.5 باشد.

2.7.8. وینچ های با درایو دستی برای حرکت عمودی قفس (محموله) پس از قرار دادن آن در دهانه پنجره ساختمان یا برای انجام عملیات نصب باید مجهز به ترمز مقاوم در برابر بار با ضریب ایمنی ترمز حداقل 1.25 باشد.

2.7.9. ترمزهای مکانیزم حرکت بالابر در مسیر راه آهن باید از توقف و نگه داشتن بالابر در شیب مجاز مسیر و عملکرد باد حالت عملیاتی اطمینان حاصل کنند.

2.8. وزنه تعادل و بالاست

2.8.1. وزنه تعادل بالابر باید برای بارهای ناشی از:

در طول حالت کار حرکت؛

هنگام فرود وزنه تعادل روی بافرها؛

هنگام فرود کابین بر روی گیره ها و بافرها.

2-8-2 وزنه تعادل باید مجهز به غلتک هایی باشد که هم در حین کار و هم در حین آزمایش نباید از راهنماها خارج شوند.

2.8.3. جرم وزنه تعادل برای بالابرهای با شیارهای کششی باید برابر با 100 درصد جرم خودرو به اضافه 50 درصد ظرفیت بار باشد.

2.8.4. جرم وزنه تعادل برای بالابرهای قفسه‌ای و پینیون و وینچ‌های درام نباید از مجموع جرم دستگاه حمل بار خالی و کابل بالای سر با طولی برابر با حداکثر ارتفاع بالابر بیشتر شود.

2.8.5. جرم بالاست مورد استفاده برای بارگیری وینچ ها و بازوهای نصب شده آزادانه باید از شرایط اطمینان از پایداری آنها در بار کاری مضاعف گرفته شود.

2.8.6. وزنه تعادل، متشکل از وزنه های جداگانه، باید به گونه ای طراحی شود که جابجایی هر وزنه نسبت به وزنه های دیگر غیرممکن باشد.

2.8.7. عناصر ضد وزن و بالاست باید با جرم واقعی خود علامت گذاری شوند.

2.8.8. فقط وزنه های تعادل و بالاست کالیبره شده مجاز هستند.

2.9. تجهیزات الکتریکی

2.9.1 تجهیزات الکتریکی و منبع تغذیه آسانسور باید با الزامات تعیین شده قوانین مربوط به نصب تاسیسات الکتریکی مطابقت داشته باشد. عملیات تجهیزات الکتریکی باید مطابق با الزامات این قوانین و همچنین قوانین عملیات فنی تاسیسات برق مصرف کننده انجام شود.

2.9.2 تجهیزات الکتریکی و سیم کشی مورد استفاده در بالابر باید از نظر ولتاژ و فرکانس منبع تغذیه، بارهای جاری و همچنین شرایط عملکرد، ذخیره سازی و حمل و نقل آن با پارامترهای بالابر مطابقت داشته باشد.

2.9.3 ولتاژ منبع تغذیه باید از طریق یک دستگاه ورودی دستی به بالابر عرضه شود.

2.9.4 دستگاه ورودی باید دارای دستگاهی برای قفل کردن آن در موقعیت خاموش و همچنین نشانگر موقعیت دسته آن باشد: "روشن". - "خاموش".

2.9.5 ولتاژ تغذیه مدارهای برق نباید از 380 ولت AC، فرکانس 50 هرتز و مدارهای کنترل، روشنایی و سیگنال دهی نباید از 220 ولت تجاوز کند.

2-9-6 استفاده از سیم فاز و نول شبکه برای تأمین مدارهای کنترل، روشنایی و سیگنال دهی مجاز است، در حالی که یک خروجی از سیم پیچ دستگاه های الکتریکی باید به سیم خنثی متصل شود.

2-9-7 ولتاژ مدار منبع تغذیه لامپ های روشنایی قابل حمل نباید از 42 ولت تجاوز کند. استفاده از اتوترانسفورماتور یا پتانسیومتر برای کاهش ولتاژ مجاز نمی باشد.

2.9.8 اسکلت فلزی بالابر و همچنین قطعات فلزی غیر حامل جریان تجهیزات الکتریکی آن (محل موتورهای الکتریکی، کلیدهای ایمنی، قاب کابینت‌های کنترل، بدنه دستگاه‌ها و غیره) باید با اتصال به زمین متصل شوند. سیم خنثی شبکه برق به آنها مطابق با الزامات قوانین تاسیسات الکتریکی است.

2.9.9 در آسانسورهای بار و مسافر، به عنوان یک اقدام حفاظتی اضافی، سیم خنثی باید مطابق با قوانین تاسیسات الکتریکی مجدداً زمین شود.

2.9.10. گنجاندن فیوزها، کنتاکت ها و سایر عناصر قطع کننده در سیم خنثی مجاز نیست.

2-9-11 برای اتصال به زمین (صفر) دستگاه باربر هنگام نصب وسایل برقی بر روی آن، لازم است از یک رشته کابل سقفی مناسب برای آن استفاده شود. استفاده از غلاف های محافظ و هسته های فولادی باربر این کابل ها و همچنین طناب های بالابر فولادی دستگاه باربر به عنوان هادی های اضافی اتصال به زمین توصیه می شود.

2.9.12 ارت پنل کنترل از راه دور در یک کیس فلزی باید با استفاده از دو هسته کابل مناسب برای آن که در نقاط مختلف به کیس وصل شده است انجام شود.

2.9.13. محرک الکتریکی آسانسور باید شرایط زیر را برآورده کند:

الف) حذف ترمز مکانیکی باید همزمان با روشن شدن موتور الکتریکی یا پس از روشن شدن آن اتفاق بیفتد.

ب) خاموش کردن موتور الکتریکی باید همراه با ترمز مکانیکی باشد.

ج) خود راه اندازی موتور الکتریکی پس از بازیابی ولتاژ در شبکه تغذیه باید حذف شود.

د) مدار برق موتور الکتریکی باید توسط دو وسیله الکتریکی مستقل (سوئیچ) قطع شود.

2.9.14. خاموش کردن موتور الکتریکی بالابر و اعمال ترمز مکانیکی باید زمانی اتفاق بیفتد که:

الف) اضافه بار حرارتی موتور الکتریکی؛

ب) اتصال کوتاه در مدار قدرت یا مدار کنترل؛

ج) شکستگی یکی از فازهای شبکه تامین.

د) عملکرد سوئیچ های ایمنی.

2.9.15 کابل تعلیق که به دستگاه حمل بار می رود باید برای بارهای مکانیکی که در حین کار بالابر ایجاد می شود طراحی شود.

2.9.16. کابل سقفی باید دارای وسیله ای باشد که از تاب خوردن کابل جلوگیری کند و همچنین وسیله ای برای نصب آن (به استثنای بالابرهای نما) داشته باشد.

2.9.17. سیم ها و هسته های کابل باید مطابق با نمودارهای الکتریکی آسانسور علامت گذاری شوند.

2-9-18- كنترل هاي الكتريكي روي كابينت ها و كنسول ها بايد همراه با نوشته ها يا نمادهاي هدف كاربردي آنها باشد.

2.9.19 در قسمت داخلی درب کابینت کنترل آسانسور، نمودار مدار الکتریکی باید به گونه ای ساخته شود که ایمنی آن را تضمین کند.

2.9.20 مدارهای روشنایی و سیگنالینگ باید به مدارشکن برق بالابر متصل شوند.

2.9.21 کابین آسانسور باید:

داشتن روشنایی کار؛

مجهز به زنگ صوتی باشد که از نظر صدای با سیگنال ماشین متفاوت است که توسط راننده فعال می شود.

مجهز به ارتباط (تلفن یا رادیو) بین راننده و سازندگان باشد.

یک سوکت برای لامپ روشنایی قابل حمل داشته باشید.

2.9.22. هنگام نصب بخاری در کابین بالابر، آنها باید الزامات ایمنی آتش را رعایت کنند.

2.10. سیستمهای کنترل

2.10.1. آسانسورها می توانند انواع زیر را کنترل کنند:

الف) داخلی، که در آن صفحه کنترل بر روی دستگاه حمل بار نصب شده است.

ب) فضای باز، که در آن وسیله حمل بار از یک کنترل از راه دور واقع در خارج از آسانسور کنترل می شود.

2-10-2 آسانسورهای بار-مسافری و نما باید دارای کنترل داخلی به عنوان یک کنترل کار باشند.

2.10.3. در آسانسورهای مسافربری و باری، تابلوی کنترل باید در کابین نزدیک درب رو به ساختمان قرار گیرد.

2.10.4. طول کابل کنترل از راه دور باید اجازه دهد که کنترل از راه دور در حین آزمایش در خارج از منطقه خطرناک قرار گیرد که مطابق با الزامات آیین نامه ها و مقررات ساختمانی پذیرفته شده است.

2.10.5. کنترل از راه دور که به عنوان کارگر استفاده می شود باید مجهز به یک دستگاه قفل باشد که کنترل آسانسور توسط افراد غیرمجاز را ممنوع کند.

2.10.6. برای بالابرهای رک و پینیون و بالابرهای نما روی یک کنترل از راه دور، برای بررسی توقف های اضطراری در حالت "تست"، یک دکمه آزادسازی درایو (بدون روشن کردن موتور الکتریکی آن) باید ارائه شود.

2.10.7. دستگاه های کنترل (دکمه فشاری، اهرم) باید با بازگشت خود به موقعیت صفر، که در آن موتور الکتریکی خاموش می شود، انجام شود.

2.10.8 یک دکمه "توقف" باید روی صفحه کنترل یا نزدیک آن وجود داشته باشد که مدار کنترل آسانسور را خاموش می کند.

2.10.9. در بالابر مسافری و باری، استفاده از یک دستگاه کنترلی مجاز است که به طور همزمان روی دو دستگاه جداگانه عمل می کند که باعث ایجاد یک شکست مضاعف در مدار قدرت موتور الکتریکی می شود.

2.10.10 سیستم کنترل آسانسور باید شرایط زیر را برآورده کند:

الف) عملکرد آسانسور در تمام حالت های ارائه شده توسط اسناد عملیاتی ("عملیات"، "نصب"، "تست"، "بازرسی") فقط باید زمانی اتفاق بیفتد که دکمه یا اهرم دستگاه کنترل فشار داده شود.

ب) در مدار کنترل، یک سوئیچ انتخاب حالت باید ارائه شود که کنترل آسانسور را فقط در یکی از این حالت ها فراهم کند.

ج) توقف بدنه باربر در موقعیت های شدید باید به طور خودکار اتفاق بیفتد.

2.10.11. حرکت کابین در حالت "بازرسی" هنگامی که از سقف کنترل می شود باید فقط زمانی امکان پذیر باشد که تماس های تمام سوئیچ های ایمنی آسانسور بسته باشد.

2.10.12. سرعت کابین در حالت "Revision" هنگام کنترل از سقف نباید بیش از 0.4 متر در ثانیه باشد، در حالی که در آسانسورهای دارای موتور AC تک سرعته مجاز است با سرعت حداکثر 0.71 متر حرکت کند. / s.

2.10.13. در حالت "تست"، بالابر باید از طریق کنترل از راه دور کنترل شود.

2.10.14. کنترل آسانسور در تمام حالت های مشخص شده در هنر. 2.10.10a، باید مطابق با اسناد عملیاتی انجام شود.

2.10.15. بالابرهای بار می توانند کنترل گروهی چندین آسانسور را از طریق یک کنترل از راه دور نصب شده در یک اتاق جداگانه داشته باشند. اتاق باید یک نمای کلی از منطقه عملیات آسانسور تا تمام ارتفاع سازه ارائه دهد و باید مجهز به روشنایی، گرمایش و ارتباط دو طرفه با کلیه سکوهای بارگیری در زمانی که بیش از 20 متر از اتاق فاصله دارند، باشد.

2.10.16. با کنترل گروهی، تنها یک بالابر را می توان در یک زمان کنترل کرد.

2.10.17. بالابرهای نمای دو معلق باید دارای کلیدی باشند که کنترل مشترک یا مجزای وینچ ها را فراهم کند.

2.11. دستگاه های امنیتی

2.11.1 سوئیچ های ایمنی

2.11.1.1 آسانسورهای مسافری و کالا باید به کلیدهای ایمنی زیر مجهز باشند:

الف) کلیدهای محدود کننده موقعیت های فوقانی و پایینی کابین را محدود می کند.

ب) کنترل موقعیت بسته درب های محفظه پایین کابین.

ج) کنترل موقعیت بسته درهای ورودی و خروجی کابین.

د) کنترل موقعیت نردبان (در صورت وجود)؛

ه) کنترل عملکرد گیره های ایمنی (در آسانسور با کابل درایو).

ه) کنترل سستی یا شکستن طناب های بالابر.

ز) نظارت بر عملکرد محدود کننده سرعت (در بالابرهای رک و پینیون)؛

ح) کنترل موقعیت کشنده طناب محدود کننده سرعت؛

i) دکمه "توقف".

2.11.1.2 بالابرهای بار، به غیر از کلیدهای مشخص شده در بندها. 2.11.1.1 a, d, e, g, i باید به کلیدهای ایمنی زیر مجهز شوند:

الف) کنترل امتداد دستگاه برای تغذیه بار به دهانه ساختمان (مونوریل، بازو و غیره)، مسدود کردن عملکرد وینچ بالابر.

ب) محدودیت در موقعیت های افقی افقی دستگاه فوق برای ارسال بار به دهانه ساختمان.

ج) کنترل موقعیت باز حصار انتهایی سکوی رو به دهانه ساختمان (در صورت لزوم).

د) محدودیت در نحوه حرکت بالابر روی ریل در امتداد نمای سازه.

2.11.1.3. بالابرهای نما باید مجهز به موارد زیر باشند:

الف) دو سوئیچ محدود که به طور خودکار موتور وینچ را خاموش می کنند هنگامی که گهواره به کنسول نصب شده روی سقف ساختمان در فاصله حداقل 0.5 متری نزدیک می شود.

ب) کلیدی که در هنگام نصب دسته قابل جابجایی برای حرکت دادن گهواره به صورت دستی، ورود موتور وینچ را مسدود می کند.

2.11.1.4. محدود کننده سرعت باید زمانی کار کند که سرعت کابین، سکو از سرعت اسمی حداقل 15٪ و حداکثر 40٪ بیشتر باشد.

2.11.1.5. ترکیب عملکرد سوئیچ ایمنی و سوئیچ کار در یک سوئیچ مجاز نیست.

2-11-1-6 كليدهاي ايمني بايد داراي طرحي باشند كه در آن تغيير در موقعيت سوئيچ كردن آنها فقط در نتيجه عمل مكانيكي مستقيم (يا حذف اين عمل) روي عنصر مربوطه كليد رخ دهد.

2.11.1.7. به عنوان سوئیچ های ایمنی، فقط باید از کلیدهایی با قطع تماس در مدار الکتریکی (دستگاه های تماس) استفاده شود. استفاده از کنتاکت های کنترل شده مغناطیسی (سوئیچ های نی) مجاز نمی باشد.

2.11.1.8. شنت کنتاکت کلیدهای ایمنی با نصب جامپرهای حامل جریان مجاز نمی باشد.

2.11.1.9. طراحی سوئیچ محدود برای موقعیت های شدید کابین، سوئیچ های ایمنی، شلی طناب های بالابر و طناب محدود کننده سرعت (با در نظر گرفتن نصب آنها) باید غیر خود تنظیم شوند.

انجام سوئیچ های مشخص شده و/یا نصب آنها به صورت خودتنظیمی با رعایت شرایط زیر مجاز است:

الف) عنصری که مستقیماً باعث عملکرد سوئیچ شده است باید آن را در این موقعیت ثابت کند.

ب) عملیات عادی بعدی آسانسور فقط پس از رفع علتی که باعث عملکرد سوئیچ شده و پس از صدور فرمان جدید امکان پذیر باشد.

2.11.1.10. سوئیچ محدود باید زمانی فعال شود که وسیله حمل بار عبور کند:

الف) سطح پایینی که توسط اسناد عملیاتی تعیین شده است، به استثنای تماس کابین با بافرها هنگام توقف.

ب) سطح بالایی که توسط اسناد عملیاتی تعیین شده است، اما نه بیشتر از 200 میلی متر (برای بالابرهای بدون وزنه تعادل).

ج) سطح بالایی که توسط اسناد عملیاتی تعیین شده است، به استثنای تماس وزنه تعادل با بافرها هنگام توقف.

2.11.1.11 سوئیچ های ایمنی باید در مدار کنترل گنجانده شود. عملکرد سوئیچ های محدود باید به باز شدن مدار کنترل و / یا مدار قدرت موتور الکتریکی منجر شود.

2-11-1-12 هنگام نصب کلیدهای حد مجاز در مدار کنترل بالابر بار و مسافر با وینچ درام یا درایو قفسه و پینیون، لازم است حداقل دو کلید که در هر یک از جهات حرکت کابین کار می کنند، ارائه شود. سوئیچ های محدود باید روی دستگاه های الکترومغناطیسی جداگانه ای عمل کنند که باعث ایجاد یک شکست مضاعف در مدار قدرت موتور وینچ می شود.

2-11-1-13 نصب دو سوئیچ محدود در مدار کنترل باید برای بالابر بار-مسافر مجهز به وینچ با نوار کششی نیز انجام شود، زمانی که وزن طناب های بالابر به حدی باشد که طناب ها روی آن لیز نخورند. هنگامی که وزنه تعادل (کابین) بر روی بافر فرود می آید، نوار کششی را فشار دهید.

2.11.1.14 هنگامی که سوئیچ های محدود در مدار کنترل بالابر بار نصب می شود، مجاز است برای هر جهت حرکت وسیله حمل بار یک سوئیچ نصب شود که بر روی دستگاه های الکترومغناطیسی آن عمل می کند و باعث ایجاد وقفه در مدار قدرت می شود. موتور الکتریکی وینچ با نصب اجباری دکمه "Stop" روی صفحه کنترل.

2.11.2 اشاره گر

2-11-2-1 آسانسورهای ایستاده و متحرک با ارتفاع دکل بیش از 15 متر باید مجهز به بادسنج باشند که با رسیدن به سرعت باد مشخص شده در گذرنامه آسانسور به طور خودکار سیگنال صوتی را روشن کند.

2-11-2-2 آسانسورهای بار و بار-مسافر باید مجهز به ساعت سنج باشند.

2.11.3 گیره ها، توقف های اضطراری

2.11.3.1 گیره ها (ایستگاه های اضطراری) باید یک کابین در حال حرکت رو به پایین، سکو، یا گهواره ای با بار را در هنگام تجاوز از سرعت، ظاهر شدن سستی، یا پاره شدن طناب ها یا زنجیرها، روی ریل نگه دارند.

2-11-3-2 فعال سازی وسایل ایمنی و توقف اضطراری از وسایل برقی، هیدرولیک یا پنوماتیک مجاز نمی باشد.

2.11.3.3 هنگام محاسبه تجهیزات ایمنی و توقف اضطراری، وزن محموله باید معادل 110% ظرفیت حمل نامی در نظر گرفته شود. برای سرعت تخمینی فرود بر روی چرخ دنده ایمنی (فعال کردن توقف اضطراری)، باید سرعتی را که کابین، سکو تا شروع ترمز پس از روشن شدن محدود کننده سرعت به آن می رسد، با توجه به حد بالایی برای آن تعیین شده است.

هنگامی که گیره‌های ایمنی توسط وسیله‌ای فعال می‌شوند که در اثر شکستگی یا سستی در تمام طناب‌های بالابر (زنجیره) فعال می‌شود، باید سرعت کابین، سکو، گهواره در لحظه شروع ترمز پس از کارکرد دستگاه مشخص شده گرفته شود. به عنوان سرعت فرود تخمینی روی گیره های ایمنی.

2-11-3-4 بالابرها با سرعت نامی بیش از 1 متر بر ثانیه باید مجهز به چرخ دنده های ایمنی ترمز نرم یا چرخ دنده های ایمنی ترکیبی باشند.

2.11.3.5 پس از خارج شدن کابین از چرخ دنده ایمنی، آنها باید به طور خودکار به موقعیت اولیه خود بازگردند و آماده بهره برداری باشند.

2.11.3.6. کاهش سرعت کابین خالی برای وسایل ایمنی ترمز صاف نباید از 25 متر بر ثانیه و برای وسایل ایمنی ترمز سخت از 30 متر بر ثانیه بیشتر شود. اگر مدت زمان کاهش سرعت بیش از 0.04 ثانیه نباشد، مجاز است از این مقادیر تجاوز کند، به استثنای کابین مجهز به چرخ دنده های ایمنی ترکیبی با عنصر ضربه گیر از نوع انباشته انرژی (فنر، الاستیک). واشر و غیره).

2-11-3-7 به منظور نگه داشتن کابین در حال حرکت به سمت پایین با سرعت بیش از حد مجاز، در آسانسورهای دارای قفسه بالابر و درایو پینیون باید از توقف اضطراری استفاده شود.

توقف اضطراری باید از محدود کننده سرعت فعال شود و هنگامی که توقف فعال می شود، کابین را روی قفسه نگه دارید.

2-11-3-8 توقف اضطراری باید دارای وسیله ای برای بازگشت به موقعیت اولیه خود پس از توقف کابین توسط یک توقف اضطراری باشد.

دستگاه تنظیم مجدد توقف اضطراری باید با استفاده از ابزاری در کابین به صورت دستی کار کند.

2.11.3.9 گیره ها و ایستگاه های اضطراری باید دارای پلاکی باشند که نام سازنده و علامت تجاری آن، شماره سریال، سال ساخت، نوع (ترمز سخت، ترمز نرم، ترکیبی)، سرعت نامی دستگاه حمل بار و توده تخمینی گرفته شده

2-11-3-10- کابین بالابر دکل مسافربری و باری باید مجهز به کفش ایمنی واقع در زیر غلتک های در حال حرکت در صورت شکستن غلتک ها، محورهای آنها یا غلتک هایی که از راهنماها خارج می شوند.

2.11.4 بافرها

2-11-4-1 در قسمت پايين ناحيه حركت كابين و سكوي بارگذاري، بافرهايي بايد تعبيه شود تا حركت كابين (ضدوزن) را هنگام تغيير موقعيت كاري پايين بالشتك و متوقف كند.

2-11-4-2 بافرها باید برای فرود کابینی با بار یا وزنه تعادلی که با سرعتی بیش از 15% از سرعت اسمی حرکت می کند طراحی شوند در حالی که جرم بار باید 10% از ظرفیت بالابر بالابر بیشتر باشد در حالی که کاهش سرعت نباید بیشتر از 25 متر بر ثانیه باشد. هنگام استفاده از بافر نوع اتلاف کننده انرژی، در صورتی که مدت زمان دومی بیش از 0.04 ثانیه نباشد، کاهش سرعت بیش از این مقدار مجاز است.

میانگین کاهش سرعت کابین با بار مربوط به ظرفیت بار نامی نباید بیش از 10 متر بر ثانیه باشد.

2.11.4.3 فنرهای بافر بالابر مسافربری و باری باید با گذرنامه ای همراه با نام سازنده، سال ساخت و مشخصات فنر ارائه شود.

2.12. نرده ها، وسایل دسترسی

2.12.1. منطقه ای که کابین (وزن تعادل) بالابر بار و مسافر در محل فرود پایینی قرار دارد باید از همه طرف به ارتفاع حداقل 2000 میلی متر حصار کشی شود. حفاظ مشخص شده برای بالابرهای بار و نما مورد نیاز نیست.

2.12.2. فواصل ایمنی زیر باید بین عناصر متحرک و ثابت بالابر رعایت شود:

الف) بین آستانه کابین (پله) و آستانه کف منطقه فرود - حداکثر 50 میلی متر،

ب) بین کابین و دکل - حداقل 20 میلی متر،

ج) بین کابین و وزنه تعادل - حداقل 50 میلی متر،

2-12-3 در مواردی که حفظ فاصله بین آستانه سکوی بارگیری و آستانه کابین پیش بینی شده توسط این قوانین غیرممکن باشد، سکو ممکن است مجهز به خروجی از کابین به سکو از طریق یک باند باشد. که پس از توقف باید از داخل کابین کنترل شود.

2.12.4. بازکردن درب کابین باید پس از رساندن نردبان به محل کار یا به اجبار همراه با حرکت نردبان انجام شود.

2.12.5. بستن کابین باید قبل از رساندن نردبان به حالت اولیه یا به اجبار همراه با حرکت نردبان انجام شود.

2-12-6 در طرفین نردبان باید دارای نرده هایی با ارتفاع حداقل 1000 میلی متر باشد.

2.12.7. سقف کابین که افراد می توانند به آن دسترسی داشته باشند باید مجهز به نرده هایی با ارتفاع حداقل 1000 میلی متر در امتداد محیط باشد. عدم نصب نرده در محوطه مجاور دکل مجاز است. فاصله از لبه سقف تا نرده بیش از 150 میلی متر نیست. نرده باید دارای نرده، روکش پیوسته در پایین به ارتفاع 100 میلی متر و میله ای باشد که در وسط ارتفاع نرده قرار دارد. نرده ها مجاز به جدا شدن هستند.

2.12.8. درهای کابین و مناطق فرود را می توان ساخت:

چرخش (به ترتیب با باز شدن فقط در داخل کابین یا ساختار)،

به صورت افقی کشویی و

به صورت عمودی کشویی (با درب های متعادل).

باز کردن (بستن) درب می تواند به صورت دستی یا خودکار انجام شود.

2.12.9. هنگام استفاده از درهای کشویی (بالابر) عمودی، پانل های درها باید حداقل به دو عنصر باربر مستقل آویزان شوند.

2.12.10. سکوی بار باید از هر طرف حصار کشی شود. فنس کشی سکو از سه طرف مجاز است مشروط بر اینکه وسایلی وجود داشته باشد که از جابجایی احتمالی بار خارج از ابعاد سکو جلوگیری کند. در این مورد، یک وسیله قفل برای دهانه های ورودی و خروجی می تواند به عنوان حصار در یک طرف عمل کند.

نرده های حفاظ به صورت نرده باید با ارتفاع حداقل 1000 میلی متر با روکش پیوسته در پایین تا ارتفاع حداقل 200 میلی متر ساخته شوند. برای سکوهایی که دسترسی افراد ممنوع است، ارتفاع حصار را می توان تا 500 میلی متر کاهش داد.

2.12.11. درب کابین کناری ساختمان باید از داخل کابین باز شود. درب طرف مقابل کابین باید هم از داخل و هم از بیرون باز شود.

2.12.12. درب باید مجهز به یک کلید اینترلاک باشد که از حرکت کابین با درب باز یا بسته نشدن کامل جلوگیری کند.

باید قفلی در درب کابین تعبیه شود تا در زمانی که آسانسور کار نمی کند قفل شود.

2.12.13. درهای کابین آسانسور مسافربری و باربری و گارد پایینی آن باید با کلیدی که در دست راننده است باز شود (قفل شود). در این حالت استفاده از قفل اتوماتیک الزامی نیست.

2.12.14. اگر امکان ورود افراد به محل کار وینچ بالابر وجود داشته باشد، دومی باید حصار کشی شود.

2.12.15. برای نگهداری مکانیزم ها، تجهیزات الکتریکی و ایمنی باید دسترسی راحت و ایمن برای آنها فراهم شود.

2.12.16. قسمت‌های متحرک بالابر که به راحتی در دسترس هستند و می‌توانند باعث تصادف شوند، باید با حفاظ‌های فلزی قابل جابجایی پوشانده شوند که امکان بازرسی و روان‌کاری آسان را فراهم می‌کند.

2.13. نصب آسانسور

2.13.1. بالابرها باید به طور دائم در مجاورت سازه در حال احداث نصب شوند. در صورتی که بالابر مجهز به زیرانداز مناسب باشد، نصب بالابر بار در مسیر ریلی مجاز است.

2.13.2. یک آسانسور دائمی نصب شده باید بر روی یک منطقه تسطیح افقی قرار گیرد که مطابق با اسناد عملیاتی ساخته شده است، که باید شامل الزامات آماده سازی مکان برای نصب آسانسور باشد (درجه تراکم، شیب، زهکشی و غیره).

2.13.3. محل نصب و استقرار آسانسور، نصب عرشه، نرده درب در طبقات باید نوع دستگاه باربر را در نظر گرفته و پروژه تولید کار در محل ساخت و ساز با ذکر منبع تعیین شود. به ساختار

2.13.4. مسیر راه آهن بالابر محموله سیار باید مطابق با پروژه یا الزامات مندرج در اسناد عملیاتی انجام شود.

در صورت عدم وجود دستورالعمل در مورد چیدمان مسیر در این اسناد، مسیر ریلی باید مطابق با الزامات اسناد نظارتی برای خطوط ریلی جرثقیل های برجی انجام شود.

2.13.5. برای افزایش پایداری وینچ های بالابر نما که آزادانه نصب می شوند، باید آنها را بالاست کرد. وزن بالاست باید با دو برابر نیروی کششی طراحی شده وینچ مطابقت داشته باشد. تثبیت کنسول به قسمت های بیرون زده ساختمان نباید در محاسبه پایداری لحاظ شود.

2.13.6. هنگام نصب بالابرهای نما، فاصله از قسمت های بیرون زده آنها (بدون احتساب غلتک های تکیه گاه که می توان گهواره را در حین بالا کشیدن روی آن نگه داشت) تا قسمت های بیرون زده ساختمان باید حداقل 200 میلی متر باشد.

2.13.7. منطقه زیر باربر که قرار است بلند شود منطقه خطر است. مرز منطقه خطر که در آن ممکن است خطری در اثر سقوط اجسام رخ دهد، طبق قوانین و مقررات ساختمانی تعیین می شود.

III. ساخت، بازسازی، تعمیر و نصب

3.1. ساخت

3.1.1. بالابرها و اجزای آنها باید مطابق با طرح ها، این قوانین، استانداردهای دولتی، مشخصات و سایر اسناد نظارتی ساخته شوند.

3.1.2. بالابرها باید توسط سازمان های تولیدی با وسایل فنی و متخصصان واجد شرایط ساخته شوند.

3.1.3. مجوز ساخت، بازسازی، تعمیر و نصب آسانسور مطابق با قوانین استفاده از دستگاه های فنی در تأسیسات تولید خطرناک، مصوب 25 دسامبر 1998 شماره 15401 دولت فدراسیون روسیه صادر می شود.

1 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 1999، شماره 1، هنر. 191; روزنامه روسی 1999. شماره 11، 21 ژانویه

3.1.4. در ساخت یک آسانسور نمونه اولیه در گذرنامه باید مهر "نمونه اولیه".

3.1.5. اسناد نظارتی برای ساخت، همراه با سایر دستورالعمل ها، باید الزامات مربوط به کنترل کیفیت جوش و نشانگرهای رد، روش پذیرش مجموعه ها و محصول نهایی و همچنین اطلاعاتی در مورد فلزات و مواد جوشکاری مورد استفاده برای ساخت را ارائه کنند.

3.1.6. برای بررسی کیفیت ساخت آسانسورها، مطابقت آنها با این قوانین و مشخصات، استانداردهای دولتی و سایر اسناد نظارتی، شرکت باید آزمایشات اولیه (کارخانه)، پذیرش، صلاحیت، دوره ای، پذیرش، نوع و گواهینامه را انجام دهد.

هر نمونه اولیه باید تحت آزمایشات مقدماتی، پذیرش یا صلاحیت قرار گیرد.

3.1.7. تست های مقدماتی (کارخانه) و پذیرش و همچنین آزمون های صلاحیت توسط سازمان سازماندهی و انجام می شود - سازنده نمونه اولیه بالابر طبق برنامه و روش تهیه شده توسط توسعه دهنده پروژه و توافق با Gosgortekhnadzor روسیه (برای ثبت نام) آسانسور). نمایندگان سازمانی که اسناد کاری را تهیه کرده اند و Gosgortekhnadzor روسیه باید در آزمایشات شرکت کنند. برای آسانسورهای ثبت نشده، شرکت نماینده Gosgortekhnadzor الزامی نیست.

3.1.8. تست های دوره ای و نوع بالابرهای تولید انبوه مطابق با برنامه انجام می شود. شرکت نماینده بدنه گوسگورتکنادزور در تست آسانسور مشمول ثبت نام الزامی است. آزمایش های دوره ای هر 3 سال یک بار انجام می شود.

3.1.9. هر بالابر ساخته شده باید طبق برنامه توسعه یافته توسط سازنده تحت آزمایش های پذیرش قرار گیرد. سازمان باید سوابق آسانسورهای تولید شده را نگه دارد.

3.1.10. در هر آسانسور، در مکانی قابل دسترسی برای بررسی، باید یک صفحه حاوی نام سازنده، نماد بالابر، ظرفیت بار، شماره سریال، سال، ماه ساخت، ثابت شود. ابعاد صفحه باید مطابق با الزامات استانداردهای دولتی تعیین شده باشد.

3.1.11. سازنده موظف است ایرادات طراحی و ساخت آسانسورها را که در حین کار شناسایی شده اند، ثبت و نسبت به رفع آنها اقدام کند. در مواردی که نقص های شناسایی شده ممکن است ایمنی استفاده از آسانسورها را تحت تأثیر قرار دهد، سازنده باید به کلیه سازمان های بهره بردار از نیاز و روش های رفع چنین نقصی اطلاع دهد.

همچنین این اطلاعیه باید به مرجع نظارت فنی دولتی صادر کننده مجوز برای ساخت آسانسور ارسال شود.

3.2. بازسازی، تعمیر و نصب

3.2.1. بازسازی آسانسور باید طبق پروژه ای که توسط سازنده یا یک سازمان تخصصی تهیه شده است انجام شود.

3.2.2. سازمانی که تعمیرات و بازسازی را با استفاده از جوش انجام می دهد باید دارای مشخصات فنی حاوی مواد جوشکاری مورد استفاده، روش های کنترل جوش، استانداردهای رد اتصالات جوشی، مراحل پذیرش مجموعه ها و صدور اسناد تعمیر و عملیات باشد.

3.2.3. سازمانی که تعمیر اجزای حیاتی یا بازسازی آسانسور را انجام داده است ماهیت کار انجام شده را در قانون منعکس می کند و اطلاعات مربوط به مواد مورد استفاده را با ذکر گواهی وارد می کند. این قانون باید به گذرنامه آسانسور پیوست شود. مدارک تایید کننده کیفیت مواد مصرفی و جوشکاری باید نزد مالک آسانسور نگهداری شود.

در گذرنامه آسانسور، سازمانی که تعمیر (بازسازی) آسانسور را انجام داده است باید کار انجام شده را ثبت کند.

3.3. مواد

3.3.1. مواد برای ساخت، بازسازی و تعمیر آسانسورها و عناصر آنها باید مطابق با الزامات پروژه مطابق با هنر استفاده شود. 2.2.9.

3.3.2. کیفیت مواد مورد استفاده در ساخت، بازسازی، تعمیر آسانسورها باید توسط گواهی سازمان - سازنده مواد و کنترل ورودی تأیید شود. در صورت عدم وجود گواهی، مواد ممکن است پس از آزمایش مطابق با استانداردهای دولتی و سایر اسناد نظارتی توسط یک آزمایشگاه معتبر مورد استفاده قرار گیرند.

3.3.3. مواد مصرفی جوشکاری و فناوری جوش مورد استفاده باید از خواص مکانیکی فلز، درز و اتصالات جوشی (مقاومت کششی، ازدیاد طول نسبی، زاویه خمش، مقاومت ضربه) کمتر از حد پایینی خواص ذکر شده فلز پایه سازه اطمینان حاصل کنند. ، برای این گرید فولادی توسط استاندارد دولتی یا شرایط فنی ایجاد شده است.

3.4. جوشکاری

3.4.1. جوشکاری سازه های فلزی محاسبه شده و کنترل کیفیت اتصالات جوش داده شده باید مطابق با الزامات این قوانین، استانداردهای دولتی و اسناد نظارتی انجام شود.

3.4.2. جوشکاری و چسباندن عناصر سازه‌های فلزی طراحی، جوشکاری سکوها، نرده‌ها و پله‌ها باید توسط جوشکارانی که گواهینامه آن‌ها به روش مقرر شده انجام شود.

3.4.3. کار جوشکاری باید طبق اسناد تکنولوژیکی توسعه یافته توسط سازنده یا یک سازمان تخصصی مطابق با استانداردها و مقررات دولتی انجام شود.

3.4.4. جوشکاری باید در شرایطی انجام شود که تأثیر شرایط آب و هوایی نامطلوب بر کیفیت اتصالات جوش داده شده را حذف کند. جوشکاری در هوای آزاد و در دمای منفی طبق فناوری خاصی مجاز است مشروط بر اینکه نقاط جوشکاری از بارش و باد محافظت شود.

3.4.5. چسب های ایجاد شده در طول فرآیند مونتاژ سازه اگر در حین جوشکاری کاملاً ذوب شوند، ممکن است حذف نشوند.

قبل از جوشکاری باید سرباره ها را تمیز کرد.

3.4.6. اتصالات جوشی طراحی شده باید دارای مهر یا علامت دیگری باشد که به شما امکان می دهد نام جوشکاری را که جوش را انجام داده است تعیین کنید. روش علامت گذاری مورد استفاده برای اتصالات جوش داده شده نباید کیفیت محصولات را مختل کند. علامت گذاری باید با روش هایی انجام شود که ایمنی آن را در حین کار آسانسور تضمین کند. محل و روش علامت گذاری باید در نقشه ها مشخص شود.

3.5 کنترل کیفیت اتصالات جوش داده شده

3.5.1. کنترل کیفیت اتصالات جوش داده شده، که در طول ساخت، بازسازی، تعمیر آسانسورها انجام می شود باید با بازرسی و اندازه گیری های خارجی، آزمایش های مکانیکی، روش های آزمایش غیر مخرب ارائه شده توسط اسناد نظارتی انجام شود.

نتایج بازرسی اتصالات جوشی باید در اسناد مربوطه (مجله ها، نقشه ها و ...) منعکس شود.

3.5.2 کلیه اتصالات جوش داده شده تحت بازرسی و اندازه گیری های خارجی به منظور شناسایی عیوب خارجی احتمالی زیر در آنها هستند:

الف) ترک از هر نوع و جهت.

ب) عدم موازی یا عمود نبودن محورهای عناصر متصل.

ج) جابجایی لبه های عناصر متصل؛

د) انحراف در اندازه و شکل درزها از نقشه ها (در ارتفاع، ساق و عرض درز، در یکنواختی آرماتور و غیره).

ه) افتادگی، زیر بریدگی، سوختگی، دهانه‌های جوش‌نشده، عدم همجوشی، تخلخل و سایر نقص‌های تکنولوژیکی.

بازرسی و اندازه گیری اتصالات جوشی لب به لب عناصر طراحی باید در تمام طول اتصال انجام شود. اگر سطح داخلی اتصال جوش داده شده برای بازرسی قابل دسترسی نباشد، بازرسی و اندازه گیری فقط از بیرون انجام می شود.

3.5.3. بازرسی اتصالات جوش داده شده توسط بازرسی ترانسیلومیناسیون و اولتراسونیک باید مطابق با الزامات استانداردهای دولتی و سایر اسناد نظارتی انجام شود. بازرسی اتصالات جوشی عناصر سازه های فلزی طراحی تنها پس از رفع عیوب شناسایی شده توسط بازرسی خارجی انجام می شود. در عین حال، ابتدا و انتهای جوش های اتصالات لب به لب وترها و دیواره های سازه های فلزی جعبه ای شکل تحت کنترل اجباری است.

با هر روش کنترلی، طول کل بخش های کنترل شده اتصالات جوش داده شده توسط اسناد نظارتی تعیین می شود و باید حداقل:

50٪ از طول اتصال - در هر اتصال کمربند کشیده از یک ساختار فلزی جعبه شکل یا مشبک.

25٪ از طول مفصل - برای سایر مفاصل باسن.

25 درصد طول جوش - برای سایر انواع اتصالات جوشی مشخص شده در نقشه های کاری.

3.5.4. ارزیابی کیفیت اتصالات جوشی بر اساس نتایج بازرسی خارجی و آزمایشات غیر مخرب باید مطابق با مشخصات فنی ساخت، بازسازی، تعمیر آسانسورها انجام شود که باید حاوی استانداردهایی برای ارزیابی کیفیت جوشکاری باشد. اتصالات، به استثنای انتشار محصولات دارای نقص که استحکام و قابلیت اطمینان عملیاتی آنها را کاهش می دهد.

3.5.5. اگر در حین هر نوع کنترل، نقص داخلی یا خارجی در آنها مشاهده شود که فراتر از محدودیت های تعیین شده توسط این قوانین و اسناد نظارتی برای ساخت، بازسازی، تعمیر آسانسور باشد، کیفیت اتصالات جوش داده شده نامطلوب تلقی می شود.

IV. بهره برداری

4.1. ثبت

4.1.1. ثبت تأسیساتی که در آن آسانسورها کار می کنند مطابق با قوانین ثبت تأسیسات در ثبت دولتی تأسیسات تولید خطرناک، مصوب 24 نوامبر 1998 شماره 13711 دولت فدراسیون روسیه انجام می شود.

1 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 1998، شماره 48، هنر. 5938; روزنامه روسی 1998. شماره 228، 1 دسامبر.

4.1.2. قبل از راه اندازی، ثبت نام در سازمان های نظارت فنی دولتی مشروط به موارد زیر است:

بالابر بار و مسافر;

بالابر نما.

4.1.3. بالابرهای بار مشمول ثبت نام در ارگان های ایالت گورتکنادزور نیستند.

4.1.4. ثبت آسانسور در بدنه ایالت گورتکنادزور با درخواست کتبی مالک با حضور گذرنامه آسانسور انجام می شود.

در این برنامه باید مشخص شود که مالک دارای متخصصانی است که آزمون دانش این قوانین را گذرانده اند و پرسنل آموزش دیده برای سرویس آسانسور دارد و همچنین باید تأیید شود که شرایط فنی آسانسور اجازه عملکرد ایمن آن را می دهد.

اگر مالک متخصصان لازم را نداشته باشد، پس از ثبت نام، قراردادی با یک سازمان تخصصی برای نگهداری آسانسور ارائه می شود.

4.1.5 هنگام ثبت آسانسورهای مسافربری و باری، باید یک عمل تایید کننده اتمام کار نصب مطابق با دستورالعمل نصب به گذرنامه پیوست شود.

برای آسانسوری که عمر خدمات استاندارد خود را انجام داده است، باید نتیجه گیری یک سازمان تخصصی در مورد امکان عملیات بیشتر آن ارائه شود.

هنگام ثبت آسانسورهای تولید شده در خارج از کشور، نظر کارشناسی (گواهی انطباق) در مورد انطباق آسانسور با الزامات این قوانین و اسناد نظارتی ارائه می شود.

4.1.6. ثبت آسانسوری که فاقد گذرنامه در بدنه های Gosgortekhnadzor است، می تواند بر اساس گذرنامه جدیدی که توسط یک سازمان تخصصی تهیه شده است انجام شود.

4.1.7. آسانسورها پس از موارد زیر مشمول ثبت نام مجدد می شوند:

الف) بازسازی؛

ب) انتقال آسانسور به مالک دیگر.

4.1.8. هنگام ثبت نام مجدد آسانسور تحت بازسازی، مدارک زیر باید به همراه پاسپورت ضمیمه شود:

الف) گواهی ماهیت بازسازی، امضا شده توسط یک سازمان تخصصی که پروژه بازسازی را توسعه داده است.

ب) مشخصات بالابر، نقشه های نمای کلی با ابعاد کلی اصلی، نمودارهای مدار الکتریکی، نمودارهای سینماتیکی، نمودارهای طناب کشی (در صورت تغییر).

ج) کپی گواهی ها (عصاره گواهی ها) برای فلز مورد استفاده در بازسازی آسانسور.

د) اطلاعات در مورد نتایج کنترل کیفیت جوش سازه های فلزی.

ه) اقدام در مورد معاینه فنی کامل.

4.1.9. پاسخ درخواست ثبت (ثبت مجدد) باید حداکثر ظرف پنج روز از تاریخ دریافت مدارک توسط دستگاه های نظارت فنی دولتی به مالک داده شود.

در صورت امتناع از ثبت آسانسور، دلایل امتناع باید به صورت کتبی با توجه به مواد مربوطه این قوانین و اسناد نظارتی ذکر شود.

4.1.10. آسانسور در صورت حذف یا انتقال آن به مالک دیگر مشمول لغو ثبت در دستگاه های نظارت فنی دولتی می شود.

لغو ثبت آسانسور توسط ارگان های دولتی گورتخنادزور با درخواست کتبی مالک با درج در گذرنامه در مورد دلایل لغو ثبت انجام می شود.

4.1.11. آسانسورهای باری که مشمول ثبت در مراجع نظارت فنی دولتی نمی‌شوند، با ثبت در دفتر ثبت، توسط مالک شماره‌های فردی به آنها اختصاص می‌یابد.

4.2. اجازه شروع کار

4.2.1. مجوز راه اندازی آسانسور مشروط به ثبت در مراجع نظارت فنی دولتی در موارد زیر باید اخذ شود:

الف) قبل از راه اندازی آسانسور ثبت شده جدید؛

ب) پس از نصب بالابر مسافربری و باری در محل جدید.

ج) پس از بازسازی؛

د) پس از تعمیر با جایگزینی عناصر یا گره های محاسبه شده سازه های فلزی بالابر با استفاده از جوشکاری.

4.2.2. مجوز راه اندازی آسانسور پس از ثبت آن توسط ارگان سرزمینی نظارت فنی دولتی بر اساس نتایج یک معاینه فنی کامل صادر می شود. در عین حال، وضعیت آسانسور و همچنین سیستم سازماندهی نظارت بر آسانسور و نگهداری آن بررسی می شود. مالک موظف است حداقل 5 روز قبل از راه اندازی آسانسور به سازمان منطقه ای ایالت گورتکنادزور اطلاع دهد.

4.2.3. مجوز بهره برداری از بالابرها توسط کارگر مهندسی و فنی جهت نظارت بر عملکرد ایمن آسانسورها بر اساس مستندات سازنده و نتایج معاینه فنی صادر می شود.

4.3. گواهینامه فنی

4.3.1. آسانسورها قبل از راه اندازی باید تحت معاینه فنی کامل قرار گیرند. هدف معاینه فنی کامل این است که:

الف) آسانسور و نصب آن با این قوانین، اطلاعات گذرنامه و اسناد ارائه شده برای ثبت مطابقت دارد.

ب) آسانسور در شرایط خوبی قرار دارد و از عملکرد ایمن آن اطمینان حاصل می کند.

معاینه فنی باید مطابق با دفترچه راهنمای عملیات آسانسور که مطابق با این قوانین تنظیم شده است انجام شود.

4.3.2. آسانسورهای در حال کار باید حداقل هر 12 ماه یک بار تحت معاینه فنی کاملی قرار گیرند که توسط سازمان های تخصصی یا مراکز مهندسی انجام می شود.

4.3.3. بازرسی فنی کامل آسانسور نیز باید پس از موارد زیر انجام شود:

الف) نصب آسانسور بار-مسافر در مکان جدید؛

ب) بازسازی آسانسور.

4.3.4. معاینه فنی جزئی باید پس از تعویض و چرخاندن مجدد طناب ها، تعویض یا تعمیر مکانیسم بالابر، تعویض دنده ایمنی و محدود کننده سرعت، تغییر مدار الکتریکی، سیستم کنترل انجام شود.

فرمان Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 25 ژوئن 2002 N 37
"در مورد تصویب ضوابط طراحی و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی"

نظارت فدرال معدن و صنعت روسیه تصمیم می گیرد:
1. تصویب قوانین طراحی و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی.
2. قوانین ساخت و بهره برداری ایمن از بالابرهای ساختمانی را برای ثبت دولتی در وزارت دادگستری روسیه ارسال کنید.

رئیس Gosgortekhnadzor روسیه V.M.Kulechev

قوانین
دستگاه و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی
(مصوب با قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 25 ژوئن 2002 N 37)

به این قوانین کد PB 10-518-02 اختصاص داده شده است

همچنین به قوانین طراحی و عملکرد ایمن آسانسورها (برج ها) که با فرمان Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 11 ژوئن 2003 N 87 تأیید شده است مراجعه کنید.

I. مقررات عمومی
II. طرح
III. ساخت، بازسازی، تعمیر و نصب
IV. بهره برداری
V. طرزالعمل رسیدگی به حوادث و سوانح
VI. مقررات نهایی

ضمیمه 1. اصطلاحات و تعاریف
ضمیمه 2. پاسپورت بار-مسافر، بالابر بار
پیوست 3. پاسپورت بالابر نما
پیوست 4. جداول 1 و 2
جدول 1 عوامل ایمنی طناب
جدول 2. ضرایب برای انتخاب قطر درام و بلوک
(قرقره)
پیوست 5. گزارش دیده بان (تحویل و پذیرش شیفت ها)
پیوست 6. هنجارهای رد طناب های فولادی

I. مقررات عمومی

1.1. این قوانین برای طراحی و عملکرد ایمن بالابرهای ساختمانی*(1) الزاماتی را برای طراحی، ساخت، ساخت، نصب و راه اندازی بالابرهای ساختمانی مورد استفاده در ساخت، تزئین و تعمیر ساختمان ها و سازه ها تعیین می کند.
1.2. این مقررات برای بالابرهای ساختمانی زیر اعمال می شود*(2):
- بالابرهای بار و مسافر با کابل یا قفسه درایو،
- بالابرهای بار با طناب یا قفسه درایو،
- بالابرهای نما با کابل درایو (گهواره ها، سکوها).
1.3. قوانین در مورد بالابرهای ساختمانی زیر اعمال نمی شود:
- بالابرهای نصب شده بر روی ماشین های بالابر و وسایل نقلیه خودکشش،
- وسایل داربست (داربست، داربست، سکو، برج تلسکوپی)،
- بالابرها (برج ها) خودکششی، دنباله دار و چرخ دار پنوماتیکی،
- بالابر آتش نشانی
- بالابرهای ویژه نصب شده در معادن صنعت معدن و سازه های شناور.
- بالابر بار با مکانیزم بالابر هیدرولیکی و پیچی، آسانسور.
1.4. اصطلاحات و تعاریف اصلی استفاده شده در متن این قوانین در پیوست 1 آورده شده است.

II. طرح

2.1. الزامات کلی
2.3. وسایل حمل بار
2.4. طناب (زنجیر)
2.5. طبل و بلوک
2.6. مکانیزم ها
2.7. ترمزها
2.8. وزنه تعادل و بالاست
2.9. تجهیزات الکتریکی
2.10. سیستمهای کنترل
2.11. دستگاه های امنیتی
2.12. نرده ها، وسایل دسترسی
2.13. نصب آسانسور

2.1. الزامات کلی

2.1.1. آسانسورها باید مطابق با این قوانین و سایر اسناد نظارتی طراحی و ساخته شوند. ظرفیت حمل، مساحت وسایل حمل بار و سایر پارامترهای بالابر باید طبق شرایط مرجع طراحی تعیین شود.
2.1.2. آسانسورهای خریداری شده در خارج از کشور باید با الزامات این قوانین مطابقت داشته باشند و دارای گواهی انطباق فرم تعیین شده مطابق با فهرست دستگاه های فنی مورد استفاده در تاسیسات تولید خطرناک و مشمول صدور گواهینامه باشند (فرمان دولت فدراسیون روسیه 11.08. 1998، N 928 "در فهرست دستگاه های فنی، مورد استفاده در تاسیسات تولید خطرناک و مشروط به صدور گواهینامه")*(3).
همراه با آسانسورهای تحویل داده شده، اسناد عملیاتی به زبان روسی تهیه شده است.
2.1.3. تجهیزات الکتریکی آسانسورها، نصب و راه اندازی آنها، تامین جریان و زمین باید با الزامات قوانین نصب تاسیسات الکتریکی مطابقت داشته باشد.
2.1.4. بالابرهایی که برای کار در فضای باز طراحی شده اند باید مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده ساخته شوند و از عملکرد ایمن در مناطقی با دمای محیط از منفی 40 درجه سانتیگراد تا + 40 درجه سانتیگراد اطمینان حاصل کنند.
بالابرهایی که برای کار در مناطقی با دمای کمتر از منفی 40 درجه سانتیگراد طراحی شده اند باید در نسخه HL مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده ساخته شوند.
2.1.5. بالابرهای مستقلی که به سازه متصل نیستند و در مناطقی با فعالیت لرزه ای بیش از 6 نقطه (مطابق با ضوابط و مقررات ساختمانی تعیین شده) مورد استفاده قرار می گیرند، باید در طرح مقاوم در برابر زلزله با ذکر محل نصب مجاز ساخته شوند. منطقه در پاسپورت
2.1.6. هر آسانسور باید با اسناد عملیاتی زیر ارائه شود:
- پاسپورت (PS)
- دفترچه راهنمای عملیات (OM)، شامل توضیحات فنی و دستورالعمل های عملیاتی،
- دستورالعمل نصب و راه اندازی.
2.1.7. گذرنامه باید مطابق ضمایم 2 و 3 تنظیم شود. گذرنامه برای یک آسانسور خاص از لیست اطلاعات موجود در فرم گذرنامه شامل اطلاعات مربوط به این نوع آسانسور است. در صورت لزوم، اطلاعات اضافی را می توان به گذرنامه اضافه کرد که مشخصات یک آسانسور خاص را مشخص می کند.
2.1.8. گذرنامه آسانسور باید حاوی اطلاعاتی در مورد منطقه نصب مجاز برای بار باد باشد که مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده و تعیین سرعت باد در حالت غیرفعال گرفته شده است.
گذرنامه همچنین باید سرعت باد حالت عملیاتی را نشان دهد که بالاتر از آن عملیات آسانسور باید متوقف شود.
2.1.9. تجهیزات الکتریکی آسانسورهایی که برای کار در محیط های انفجاری و قابل اشتعال در نظر گرفته شده اند باید ضد انفجار و نسوز باشند که باید در گذرنامه قید شود.
2.1.10. دفترچه راهنمای عملیات باید مطابق با استانداردهای دولتی تعیین شده و با در نظر گرفتن الزامات مندرج در قوانین تدوین شود.
راهنما همراه با سایر اطلاعات باید شامل موارد زیر باشد:
- فرکانس نگهداری و تعمیر،
- آسیب احتمالی سازه های فلزی و راه های رفع آنها
- هنجارهای محدود کننده برای رد قطعات حیاتی،
- راه های تنظیم ترمز
- روش های تنظیم و آزمایش گیره های ایمنی،
- لیستی از قطعات پوشیده،
- دستورالعمل برای آوردن آسانسور به موقعیت ایمن در صورت عدم استفاده،
- الزامات ایمنی در شرایط اضطراری،
- روش انجام معاینه فنی،
- عمر مفید (منبع) آسانسور.
2.1.11. شتاب (کاهش سرعت) در حین حرکت کابین و گهواره در حالت کار نباید از 4 متر بر ثانیه تجاوز کند.
2.1.12. طراحی دکل و بالابر شفت باید نصب (برچیدن) دکل، شفت و تکیه گاه های دیوار را با استفاده از مکانیسم های خاص خود تضمین کند.
2.1.13. استحکام و پایداری بالابر و اجزای آن باید با محاسبه تایید شود.
2.1.14. هنگام تکمیل آسانسور از قطعات و قطعات تولید شده توسط چندین سازمان، اجرای اسناد عملیاتی توسط سازنده تکمیل کننده آسانسور انجام می شود. گذرنامه آسانسور با توجه به اسناد سازمان هایی که قطعات فردی را تولید می کنند تنظیم می شود. این مدارک باید در سازمان تکمیل کننده آسانسور نگهداری شوند.

2.2. سازه های فولادی، راهنما

2.2.1. سازه های فولادی آسانسورها از جمله راهنماها باید با الزامات استانداردها و مقررات دولتی مطابقت داشته باشند.
2.2.2. دکل ها (شفت) بالابرها باید نقاط اتصال را به سازه ساختمان (به استثنای بالابرهایی که در طرحی مستقل ساخته شده اند) با استفاده از مهاربندهای قابل تنظیم سفت و سخت که برای حداکثر بار طراحی شده اند، فراهم کنند.
بستن دکل (شفت) با علائم کشش از یک طناب فولادی مجهز به دستگاه هایی برای کنترل تنش مجاز است.
2.2.3. حرکت وسیله حمل بار بار-مسافر و بالابر بار (کابین، سکو، سطل، مونوریل و غیره) و وزنه تعادل باید در امتداد راهنماهای صلب انجام شود. تجهیز آسانسورهای بار با راهنماهای انعطاف پذیر مجاز است.
2.2.4. ارتفاع راهنماها باید از شرایطی تعیین شود که با حرکات احتمالی وسیله حمل بار (ضدوزن) فراتر از موقعیت های شدید، غلتک های نگهدارنده (کفش ها) از راهنماها خارج نشوند.
2.2.5. راهنماها باید برای بارهای کاری طراحی شوند و همچنین برای بارهایی که هنگام نصب وسیله حمل بار (ضد وزنه) روی گیره ها و بافرها ایجاد می شود، طراحی شوند.
2.2.6. بخش های دکل قفسه و پینیون باید قابل تعویض باشند تا از گام ثابت قفسه و حرکت صاف حمل بار اطمینان حاصل شود.
2.2.7. راهنماها و مفاصل آنها باید از جابجایی متقابل محافظت شوند.
2.2.8. طراحی کنسول های بالابر نما باید امکان جداسازی آنها را در واحدهای جداگانه فراهم کند و امکان حمل دستی آنها را فراهم کند.
2.2.9. مصالح در طراحی سازه های فلزی و عناصر آنها باید مطابق با استانداردها و مقررات دولتی استفاده شود.
انتخاب مواد برای طراحی سازه های فلزی باید با در نظر گرفتن مقادیر حدی پایین تر دمای محیط برای حالت های کار و غیر کاری آسانسور، میزان بارگذاری عناصر و تهاجمی بودن محیط انجام شود. .
2.2.10. سازه های فلزی، راهنماها و سایر قطعات فلزی بالابر باید از خوردگی محافظت شوند. در سازه‌های فلزی جعبه‌ای و لوله‌ای که در هوای آزاد کار می‌کنند، باید نسبت به تجمع رطوبت در آنها اقداماتی انجام شود.

2.3. وسایل حمل بار

2.3.1. الزامات کابین آسانسورهای بار-مسافری

2.3.1.1. کابین باید از هر طرف حصار داشته باشد. ارتفاع واضح کابین باید حداقل 2 متر باشد.
2.3.1.2. کابین باید دارای یک در و با حصار محکم - و پنجره (پنجره) باشد. ارتفاع درها باید حداقل 1.8 متر، عرض درها باید حداقل 0.6 متر باشد.
2.3.1.3. منافذ نور (پنجره) کابین باید از شیشه نشکن (نشکن) باشد. ارتفاع پنجره از کف کابین کمتر از 1000 میلی متر نیست.
2.3.1.4. سقف کابین باید برای بار از جرم دو نفر و ابزار نصب بر اساس بار 1000 نیوتن به ازای هر نفر و هر ابزار در مساحت 0.3 x 0.3 متر طراحی شود.
2.3.1.5. در صورت وجود دریچه در سقف کابین، ابعاد دریچه باید حداقل 750*750 میلی متر باشد.
2.3.1.6. دریچه باید با درپوشی بسته شود که به سمت بیرون باز می شود و طبق بند 2.3.1.4 بارها را تحمل می کند. در حالت باز، پوشش دریچه نباید فراتر از ابعاد کابین در پلان باشد.
2.3.1.7. دریچه باید مجهز به قفل باشد و فقط با کلید مخصوص باز می شود.
2.3.1.8. کف کابین نباید لغزنده باشد.
2.3.1.9. هنگام تجهیز کابین به نردبان برای دسترسی به ساختمان یا سکوی انتقال، نردبان در وضعیت غیر کاری (هنگامی که کابین در حال حرکت است) نباید از ابعاد کابین فراتر رود.
2.3.1.10. نصب نردبان جمع شونده در موقعیت کاری (و بالعکس) باید پس از توقف آن تحت کنترل از کابین انجام شود.
قبل از باز شدن درب کابین، نردبان باید بدون حرکت خودسرانه ثابت شود.
2.3.1.11. نردبان باید برای بارهایی که در حین عملیات بارگیری و تخلیه رخ می دهد طراحی شود.

2.3.2. الزامات دستگاه های باربر بالابرهای بار

2.3.2.1. بالابرهای بار بنا به درخواست مصرف کننده می توانند به وسایل حمل بار قابل تعویض (سکوی بار، مونوریل، بازویی و ...) برای تامین مصالح ساختمانی اعم از مایع، شل، بلند و غیره مجهز شوند.
2.3.2.2. مجاز است سکو را با نردبان طراحی شده برای بارهای ناشی از عملیات بارگیری و تخلیه تجهیز کند.
2.3.2.3. در حالت غیر کاری (هنگام حرکت سکو)، نردبان باید به طور محکم روی سکو ثابت شود.
2.3.2.4. بالابرهای باری که به شخص اجازه ورود به سکوی بار را می دهند باید برای بارهای حاصله طراحی شده و مجهز به وسایلی باشند که هنگام حضور افراد روی سکو، ایمنی را تضمین کنند. امکان خروج افراد از سکو باید در گذرنامه آسانسور ثبت شود.
2.3.2.5. آسانسورهای دارای مونوریل، بازو و سایر وسایل برای پایین آوردن محموله به طبقات از طریق بازشوهای پنجره باید بتوانند محموله را به صورت عمودی حداقل تا 1 متر جابجا کنند.

2.3.3. الزامات برای گهواره های آویزان

2.3.3.1. گهواره باید به صورت قابی با سکویی ساخته شود تا بتواند کارگر (کارگران) را در خود جای دهد. مساحت کف گهواره برای هر نفر باید حداقل 0.7 متر مربع باشد. کف گهواره نباید لغزنده باشد.
2.3.3.2. یک گهواره تک تعلیق باید روی یک طناب بالابر آویزان باشد و یک طناب ایمنی داشته باشد.
2.3.3.3. یک گهواره دو تعلیق باید روی دو طناب بالابر آویزان باشد و دارای دو طناب ایمنی باشد.
2.3.3.4. ظرفیت حمل گهواره های تک تعلیق باید حداقل 120 کیلوگرم باشد، برای تعلیق دوگانه - حداقل 300 کیلوگرم.
2.3.3.5. گهواره ها در اطراف محیط باید حصار کشی شوند. ارتفاع حصار از طرف های غیر کار باید حداقل 1200 میلی متر و از سمت جلوی کار - حداقل 1000 میلی متر باشد. نصب درب در حفاظ گهواره مجاز نمی باشد.
2.3.3.6. نرده های محافظ باید برای بار حداقل 1300 نیوتن برای بستن کارابین های کمربند ایمنی برای کارگران و هالیارد برای ابزار طراحی شوند.
2.3.3.7. گهواره ها باید از کنسول های نصب شده در بالای ساختمان (سازه) آویزان شوند. ضریب پایداری کنسول های آزادانه باید حداقل 2.2 باشد.
2.3.3.8. پایداری گهواره ها در حین کار و در حین جابجایی باید با محاسبه بررسی شود. به منظور جلوگیری از ایجاد گهواره ها، می توان آنها را به دستگاه هایی برای تکیه بر سازه مجهز کرد.
2.3.3.9. گهواره ها باید مجهز به غلتک های در حال حرکت برای حرکت روی زمین باشند.

2.4. طناب (زنجیر)

2.4.1. در بالابرها از طناب های فولادی و زنجیر استفاده می شود که باید الزامات این قوانین، استانداردهای دولتی و اسناد نظارتی را برآورده کند.
2.4.2. طناب های بالابرهای بار-مسافری و نما، با توجه به هدف آنها، باید مطابق با نوع GL (محموله-انسانی)، طناب های بالابرهای بار - نوع G (حمل و نقل) باشد.
2.4.3. طناب ها باید دارای گواهینامه باشند.
2.4.4. زنجیرها باید دارای سندی در مورد آزمایش خود مطابق با الزامات اسناد نظارتی باشند.
2.4.5. اتصال طناب مجاز نیست.
2.4.6. تعلیق کابین حداقل بر روی دو طناب فولادی مستقل یا دو زنجیر جداگانه انجام می شود. طناب های بالابر باید از یک طرح و قطر یکسان باشند. تعلیق وزنه تعادل مجاز است روی یک طناب انجام شود.
2.4.7. به عنوان یک بدنه کششی، استفاده از زنجیرهای صفحه ای یا غلتکی (آستین) مجاز است.
2.4.8. هنگام تعلیق یک وسیله حمل بار بر روی دو یا چند طناب، باید یک وسیله تسطیح تهیه شود.
2.4.9. اتصال انتهای طناب به عناصر بالابر باید برای بارهای کاری و آزمایشی طراحی شود.
2.4.10. طناب ها باید به درام ها بسته شوند: با استفاده از گوه، با استفاده از گیره (حداقل سه) یا میله های گیره (حداقل دو).
2.4.11. طناب ها (زنجیره ها) باید با محاسبه بررسی شوند.

محاسبه طبق فرمول انجام می شود: P / S >= Z:
آر

جایی که P نیروی شکستن طناب (زنجیره) به عنوان یک کل است که بر اساس آن گرفته می شود
طبق استاندارد دولتی (هنگام محاسبه) یا بر اساس داده ها
گواهی (در حین ساخت)، N،
S - نیروی طراحی (استاتیک) در طناب (زنجیره)، نشان داده شده در
پاسپورت، N،
Z - ضریب استفاده از طناب (زنجیره) (ضریب ذخیره).
p استحکام)، مطابق جدول 1، پیوست 4 گرفته شده است.

2.4.12. ضریب ایمنی زنجیرهای مورد استفاده به عنوان عنصر کششی باید حداقل 9 باشد.
2.4.13. اگر گواهی طناب کل مقاومت قطع شدن سیم ها را در طناب ذکر کند، مقدار P را می توان با ضرب کردن کل مقاومت شکستگی سیم ها در 0.83 تعیین کرد.
2.4.14. نرخ رد طناب های فولادی باید با الزامات مندرج در پیوست 6 مطابقت داشته باشد.

2.5. طبل و بلوک

2.5.1. حداقل قطر درام ها، قرقره ها و نوارهای کششی که توسط یک طناب فولادی پیچیده شده اند باید با فرمول تعیین شوند:

D >= h x d،
جایی که d قطر طناب است،

د - قطر درام، بلوک، نوار کششی، اندازه گیری شده توسط
خط مرکزی طناب پیچ خورده،
h - ضرایب برای انتخاب قطر درام، بلوک یا راهنمای طناب
قرقره، مطابق جدول 2، پیوست 4 تعیین می شود.

2.5.2. بست و محل قرار گرفتن طناب ها (زنجیره ها) روی بالابر باید احتمال افتادن آنها از درام ها، بلوک ها یا چرخ دنده ها و پارگی در اثر تماس با عناصر سازه ای یا طناب های دیگر را حذف کند.
2.5.3. ظرفیت طناب درام باید از شرایط حصول اطمینان از بلند کردن وسیله حمل بار تا ارتفاع کامل آن (تا زمانی که با توقف برخورد کند) انتخاب شود، در حالی که اگر وسیله حمل بار در پایین ترین موقعیت قرار دارد، حداقل یک و نیم دور طناب باید روی درام باقی بماند، بدون احتساب چرخش های زیر دستگاه گیره.
2.5.4. درام هایی که برای سیم پیچی تک لایه طناب طراحی شده اند باید دارای شیارهایی در امتداد مارپیچ باشند.
2.5.5. در بالابرها، سیم پیچ چند لایه طناب ها روی یک درام صاف مجاز است. در این حالت، زاویه طناب روی درام در صورت عدم وجود لایه طناب نباید از 3 درجه تجاوز کند.
2.5.6. زاویه انحراف طناب بر روی شیارهای کششی، تعداد دورها، نیمرخ جریان و حداقل نیروی کششی در شاخه طناب در حال اجرا با محاسبه تعیین می شود.
2.5.7. درام ها باید دارای فلنج هایی در دو طرف درام باشند، به استثنای درام هایی که برای سیم پیچی تک لایه دو شاخه طناب از لبه های درام به وسط پیچیده شده اند.
2.5.8. فلنج های درام باید حداقل به اندازه دو قطر از لایه بالایی طناب زخمی بلند شوند.
2.5.9. بلوک ها باید دارای وسیله ای باشند که از خروج طناب از شیار بلوک جلوگیری کند. فاصله بین دستگاه مشخص شده و فلنج بلوک نباید بیش از 20٪ قطر طناب باشد.
2.5.10. هنگام استفاده از بالابر دو زنجیره ای، نصب بلوک اکولایزر یا بالانس اجباری است.

... نسخه کامل سند به همراه جداول، تصاویر و پیوست ها در فایل پیوست...